ТАСС-ДОСИЕ /Валери Корнеев/. На 28 октомври, руските вооружени сили го слават Денот на армиска авијацијаВоздухопловни сили (ВВС, од 1 август 2015 година, дел од Воздухопловните сили, ВКС). Историјата на армиската авијација како посебна гранка на војниците датира од 28 октомври 1948 година.
Развој на технологија и проширување на задачите
Првично, задачите на хеликоптерската авијација, која се сметаше за помошна, вклучуваа транспорт на товар, прилагодување на пожарот, извидување и одржување на комуникациите на бојното поле. Поради фактот што технологијата се подобруваше, до 1970-тите. Хеликоптерите станаа независно средство за воздушна огнена поддршка за војниците. Покрај тоа, тие се користат и за воздушен транспорт, операции за пребарување и спасување итн. Советската, а подоцна и руската армиска авијација успешно се докажа во борбените операции во Авганистан во 1980-тите. и во жариштата Северен Кавказво 1990-тите
Промени на подреденост
Во 1990 година, армиската авијација стана независна гранка на војската во рамките на копнените сили на вооружените сили на СССР. Подоцна, во јануари 2003 година, тој беше вратен на руските воздухопловни сили, станувајќи еден од видовите на авијација - на исто ниво со авијацијата на фронтот, транспортната и долг дострел. Може да се користи во согласност со плановите на командантите на воените области.
Техничка опрема
Армиската авијација е вооружена со:
- повеќенаменски хеликоптери Ми-8 (вклучувајќи ги и неговите модерни модификации - транспортот и нападот Ми-8АМТШ „Терминатор“ и повеќенаменскиот Ми-8МТВ5),
- повеќенаменски напаѓачки хеликоптери Ми-24 и Ми-35М,
- тежок повеќенаменски транспорт Ми-26,
- тапани Ми-28Н“ Ноќен ловец“, Ка-50 „Црна ајкула“ и Ка-52 „Алигатор“.
Образовни установи
Обуката на пилоти на армиската авијација се одвива во огранокот Сизран на Воениот научен центар на воздушните сили „Академија на воздухопловните сили именувана по професорот Н.Е. Жуковски и Ју.А. Гагарин“ (Сизран, регионот Самара; до 2009 година - Виша воена авијациска школа Сизран на пилоти ) на повеќенаменски хеликоптери „Ансат-У“ и Ка-226.
Обуката се спроведува и во 334. Центар за борбена обука и преквалификација на летачкиот персонал на Армијата во Торжок (Регион Твер), каде што аеробатски тим„Беркутс“ летаат со хеликоптери Ми-28Н.
Употреба во време на мир
Програмата за обука на летање на Армијата авијација вклучува извидување на пожари; воените хеликоптери се користат за директно сузбивање на шумските пожари и учество во спасувачките операции.
Така, во пролетта 2016 година, армиската авијација гаснеше пожари Шумски пожариво Трансбајкалија, летото - ја следеше ситуацијата со пожарите во 26 региони на Руската Федерација и учествуваше во елиминирање на последиците од избувнувањето антраксво Јамал, во септември - достави топлински пушки и хуманитарна помош до населбиПриморје, кој настрада од поплави.
Повторна опрема
Моментално времето течеповторно опремување на армиските воздухопловни единици со нови и модернизирани хеликоптери. Во текот на 2015 година, војниците добија 158 нови или поправени возила во претпријатијата на воено-индустрискиот комплекс.
Денеска означува уште една 62-годишнина од армиската авијација, која претставува една од гранките на руските воздухопловни сили. Ден на создавањето на Армиската авијација се смета 28 октомври 1948 година, кога во Серпухов кај Москва беше формирана првата авијациска ескадрила опремена со хеликоптери. Таа ги постави темелите на армиската авијација како посебна гранка на војската.
Хеликоптерската авијација најпрво беше наречена помошна авијација - вклучени нејзините задачи транспорт на карго, прилагодување на пожар, извидување, комуникации. Потоа, во текот на техничката еволуција, хеликоптери станаа застрашувачко оружје. И во раните 70-ти години на дваесеттиот век, со усвојувањето на авиони, чија главна улога беше да ги поддржува копнените сили на бојното поле, помошната авијација стана армиска авијација.
Во текот на повеќе од половина век историја на армиската авијација, екипажот на нејзините крилести авиони ги посетија сите „жешки точки“ на Русија и многу подалеку од нејзините граници. Денес тие покажуваат високи примери на храброст и херојство, извршувајќи борбени мисии во Северен Кавказ. За време на Велики Патриотска војнаИмаше такво нешто - масовно херојство. И денес во армиските воздухопловни единици во жариштата се манифестира речиси секој ден.
Во мирна средина, армиската авијација обезбедува активности за борбена обука за копнените сили. Ниту една од вежбите со различни големини не се изведува без воздухопловна поддршка, без учество на борбени и транспортни хеликоптери.
Зад последните деценииАрмиската авијација неколку пати се префрлала од воздухопловните сили во Копнени трупии назад. Во 1990 година, Армиската авијација стана независна гранка на војската., а до јануари 2003 година беше префрлен во јурисдикција на воздухопловните сили.
Лојалноста кон заклетвата, храброста и професионалноста на оние кои денес се во служба се гаранција мирен животземји. Воена вештина, воено братство, херојство на професионалци воената авијацијапредизвикуваат искрена почит. На крајот на краиштата, главната предност на армиската авијација, која ја наследивме од поранешните времиња и е внимателно зачувана сега, се моралните и борбените квалитети на руските пилоти. Тие се луѓе од чест и должност.
ОСНОВА НА АРМИСКАТА АВИЈАЦИЈА НА РУСКИТЕ ВЕС
Основата на воената хеликоптерска авијација е Армиската авијација на воздухопловните сили (неколку илјади хеликоптери во различни апликации), која ги вклучува нивните борбени варијанти (вклучувајќи хеликоптери Ми-8 вооружени со ненаведено оружје).
Во моментов, задачите за воздухопловна поддршка за формации на комбинирано вооружување се вршат главно со хеликоптери , Ка-50 и. Овие хеликоптери се пронајдени широка применаи даде голем придонес во поразот на бандите во Чеченска Републикаи други региони на Северен Кавказ за време на антитерористичките операции. Тие исто така играат важна улога во ограничени контингенти. мировните силинадвор од Русија.
Во интерес на зголемување на борбените способности (првенствено опстанок, мобилност и употребливост) Истражувањето и развојот се врши со користење на 24-часовни и опции за сите временски услови борбен хеликоптер Ми-28Н. Воената хеликоптерска авијација моментално се користи во сите гранки и гранки на руските вооружени сили и во исто време одлучува широк опсегзадачи, вклучително и транспорт на воен персонал и материјално-технички средства. За овие цели се користат средни транспортни и слетувачки хеликоптери од семејството Ми-8 ( Ми-8МТ, Ми-8МТВ-1, МИ-8МТВ-2, Ми-8МТВ-3), како и тешки хеликоптери Ми-26, кои немаат аналози во глобалната хеликоптерска индустрија.
Врз основа на нив, создаден и развиен нови хеликоптерски системи за различни намени (џемери, воздушни контролни пунктови, танкери, разузнавачки хеликоптери во интерес на решавање на проблемите на инженерските и хемиските трупи, хеликоптери за пребарување и спасувањеи други).
Голема вредност во Во последно времедадена на создавањето хеликоптери од лесна класа со носивост од околу 1000 кг(лесен повеќенаменски хеликоптер). Овие хеликоптери ќе бидат основа за создавање комплекси врз основа на нив посебна наменаво интерес на видовите и родовите Вооружени сили(обука, хардверско извидување, медицински и други). Новиот развој на настаните во овој поглед се хеликоптери за обука "" и Ка-60У.
Општо земено, хеликоптерската авијација денес и во иднина ќе се користи не само во интерес на Министерството за одбрана, туку и на другите агенции за спроведување на законот на Русија (Министерство за внатрешни работи, Министерство за вонредни ситуации). Во исто време, хеликоптерските формации на овие оддели тесно комуницираат со единиците и дивизиите на руското Министерство за одбрана, со што се обезбедува успешно решавање на задачите за време на борбени операции и во итни ситуации.
Имајќи ја предвид можноста за двојна употреба на хеликоптери за решавање на проблемите на цивилните одделенија и извозните набавки, нивната улога постојано се зголемува. Оваа околност позитивно влијае на потенцијалот за подобрување на флотата на воени хеликоптери.
Ноќниот ловец Ми-28Н ќе стане основа на армиската авијација
Како што изјави началникот на Одделот за армиска авијација на руските воздухопловни сили, генерал-мајор Виктор Иванов, доопремувањето на воздухопловната авијација со хеликоптери Ми-28Нпланирано да биде завршено до 2015 година. " Во согласност со државна програмаопрема за оружје најновите автомобилиМи-28Н „Ноќен ловец“ треба да биде завршен во 2015 година. Планирано е Ми-28Н да стане главно борбено возило за целата армиска авијација“, нагласи Иванов.
Екипажот на борбеното возило е 2 лица. Хеликоптерот е вооружен со топови од 30 милиметри, противтенковски наведувани ракети Штурм или Атака-В, како и митралези и фрлачи на гранати. Максимална брзинапри хоризонтален лет - околу 324 км на час, борбеното оптоварување на хеликоптерот е 1600 кг.
Ми-28Н „Ноќен ловец“ има посебен системзаштита за пилотите и може да го „види“ непријателот на растојание до 35 километри дури и во темница. Тест пилотите го нарекуваат „борбен хеликоптер“, а луѓето веќе го нарекоа „летечки тенк“. " Ова целиот комплекс, што му овозможува на пилотот да се бори ноќе, тоа се термални апарати. Во овој хеликоптер тие се имплементирани во две верзии - за пилотот и операторот, има очила за ноќно гледање„- рече Дмитриј Сергеев, заменик-главен дизајнер на фабриката за хеликоптери во Москва, во интервју за РИА Новости.
Како што забележуваат креаторите, хеликоптерот Ми-28Н е опремен со импресивно снабдување со оружје. Вградениот мобилен топовски држач со десет кругови буквално може да распарчи непријателски оклопен транспортер; комплекс наведувани проектили„Игла“ е дизајнирана да уништува непријателски хеликоптери и беспилотни авиони.
Сепак Главната сила на „Ноќниот демнат“ е противтенковски ракети„Напад-Б“, против кој не може да издржи ниту еден непријателски тенк. Ми-28Н е опремен со специјален систем за преживување. Роторното летало е дизајнирано на таков начин што ќе го заштити екипажот што е можно повеќе - целосно оклопната кабина може да издржи дури и директен удар од куршуми од калибар 12,7 мм.
Екипажот е позициониран на посебен начин - пилотското седиште е повисоко од стрелецот, со што возилото е порамно и затоа помалку ранливо во битка. Хеликоптерите Mi-28N Night Hunter веќе стапуваат во употреба Руската армија. Пред сè, тие ќе бидат опремени со воени области на Кавказ и на Далечниот Исток.
(Написот користи материјали и фотографии од rian.ru, arms-expo.ru, warfare.ru и narod.ru)
Во Русија има многу видови трупи. Една од воздушните ниши е окупирана од армиската авијација. Наменет е за воздушна поддршка на формации на комбинирано вооружување, извршување на извидувачки мисии, слетување тактички трупи и обезбедување пожарна помош, спроведување електронско војување, поставување минско-експлозивни бариери и сл. Се состои од воени лица од различни специјалитети, но покрај љубовта кон небото, ги обединува умешноста, храброста, херојството, нивните морални и борбени квалитети. Овој празник е посветен на авијацијата на копнените сили во Руската Федерација.
Кога се слави?
Кој слави
Датумот на 28 октомври традиционално го слават сите вклучени во армиската авијација: пилоти, инженери, команданти, дизајнери и многу други.
историјата на празникот
На 28 октомври 1948 година, СССР создаде специјална единица- хеликоптерска ескадрила, базата за која беше воена единицаво градот Серпухов (Московски регион). Овој ден стана датум за почеток на создавањето на армиската авијација.
Хеликоптерите беа столбот на ескадрилата, но тие не извршуваа борбени задачи. Нивната главна задача беше да снабдуваат други гранки на војската, да организираат комуникации меѓу нив и извидување. Но, наскоро овие машини почнаа да се користат како воено оружје, и тие играа важна улогаво операциите во Авганистан, Таџикистан и други места.
Во 1990 година, армиската авијација беше повлечена од руските воздухопловни сили (воздушни сили) и стана независна гранка на војската. Во 2003 година беше префрлен назад.
Некои експерти сметаат дека префрлањето на армиската авијација на воздухопловните сили е грешка, бидејќи тоа води до големи човечки и финансиски трошоци.
На крајот на 2014 година, Русија го зазеде првото место по бројот на произведени борбени хеликоптери. Така, ако во 2007 година произведе 20 единици, тогаш во 2013 година произведе повеќе од 120 од секоја модификација.
Армиската авијација учествуваше во обезбедувањето смиреност и безбедност за време на референдумот за самоопределување на Крим.
Во септември 2014 година, за време на вежбите, 16 хеликоптери беа опремени со дополнителни резервоари за гориво, што им даде можност да летаат 1.300 километри (повеќе од 6 часа над морето), од островот Итуруп до аеродромот Јелизово во Камчатка, без полнење гориво.
Специјални борбени хеликоптерипочна да собира во Улан-Уде за борбена употребанив во географските широчини на Арктикот. 8 возила веќе се примени од 2 руски воени бази.
Датумот 28 октомври 1948 година стана Почетна точкасоздавање на домашна армиска авијација. На овој ден беше формирана првата армиска авијација ескадрила, чија локација беше Серпухов во близина на Москва. Ова беше првата хеликоптерска единица на Воздухопловните сили во земјата, која го доби официјалното име на 26-та UTAAE (посебен тренинг авијациски ескадрил).
Изборот на персонал за единицата што се формира беше доста строг. Искусни пилоти од јуришните и борбените полкови беа избрани за 26-та авијациска ескадрила. борбени авиони, од кои многумина успеаја да се докажат за време на Големата патриотска војна. Меѓутоа, меѓу пилотите кои биле регрутирани за служба имало и многу млади луѓе. Но, тоа беа навистина силни млади луѓе кои веќе ги покажаа своите способности за време на нивната служба во авионите Ил-2 и Ил-10. Еден од претставниците на младиот офицерски кор беше Јегор Милутичев, постар поручник кој претходно служел како инструктор во воздухопловна школа.
Честитки во стих за Денот на армиската авијација 2018 година
Секоја година на 28 октомври, Русија го слави Денот на создавањето на армиската авијација. Во 2018 година, празникот паѓа во недела. Армиската авијација е исправена пред сериозна задача: решавање на оперативно-тактички и тактички задачи за време на борбените операции. Денес, авијацијата на руската армија се смета за една од најдобрите во светот.
Среќен ден на армиската авијација.
Нека авионите секогаш летаат гордо,
И вашата опрема секогаш е допрена од нови предмети,
Што веднаш ќе ви го олесни животот.
На крајот на краиштата, вие сте полни со храброст, храброст и храброст,
И технологијата секогаш оди рака под рака со вас,
Денес е роденден на руската авијација,
Сите летови нека бидат во мир.
***
Силна авијација на нашата родна земја,
Денес го славиме нашиот роденден,
И до Русија од сите страни на земјата,
Драги пријатели испратете честитки.
Нека е небото ведро и мирно,
И летот е мирен и добар,
Вие сте нашата гордост и сила,
И неволјата секогаш поминува.
***
Во авијацијата на руската армија,
Обуката на пилотите е од врвна класа,
И дури сложени задачитие можат да го направат тоа
Воена борба, транспорт и врски.
Воените машини се вистинска моќ,
И најдоброто оружјеима и во земјава,
И денес со задоволство забележуваме,
Херојство, храброст и чест.
Многу работа е направена со децении,
И има уште многу да дојде,
Среќен празник, драги момци,
Господ секогаш да ве чува.
Честитки во проза за Денот на авијацијата на руската армија
Искрено ви го честитам Денот на создавањето на армиската авијација. Овој празник е создаден во чест на најдобрите пилоти, инженери, техничари и борбени офицери. Продолжуваш да покажуваш високо нивопрофесионализам. Би сакале да ви се заблагодариме за тешка работа. Ви посакуваме успех во вашата услуга, добро здравјеи мирно небо над твојата глава.
***
Честитки за Денот на армиската авијација. Искрено сакам да ви посакам добро здравје и успех во вашата тешка професија. Благодарение на вас гледаме чисто и мирно небонад твојата глава. Колку е убаво да се знае дека безбедноста на руската авијација е во толку силни и храбри раце. Среќа, среќа и се најдобро.
***
Би сакал да ви го честитам Денот на армиската авијација. Руската авијација е вистинска гордост на земјата, на која и завидуваат десетици други земји. Боре, ти го честитам овој празник, ти посакувам добро здравје и исполнување на сите желби. Ви благодариме за вашата одлична услуга. Среќа, благосостојба на семејствотои успех.
***
Дојде овој прекрасен празник - Денот на создавањето на армиската авијација. Би сакале искрено да им посакаме се најдобро на вистинските професионалци во својата област. Ви посакувам мир во целиот свет, спокојство, удобност и одлична услуга. Нека љубовта и оптимизмот никогаш не го напуштат твоето срце. Среќен ден на армиската авијација.
Традициите на прославата практично не се разликуваат од другите воени празници. Најдобрите вработенина овој ден тие наградуваат, доделуваат сертификати, дипломи, испишуваат бонуси и им се заблагодаруваат за одличната услуга.
На 28 октомври тие го слават своето професионален одморлуѓе кои точно знаат каква е романтиката на небото и примамливиот простор.
На 28 октомври 1948 година во Серпухов кај Москва беше формирана првата армиска воздухопловна единица - авијациска ескадрила која доби хеликоптери Г-3.
Нејзините првични задачи беа да транспортира различен товар по воздушен пат, да врши извидување и да обезбедува комуникации. Со други зборови, задачите беа ограничени на помошни. Патем, тоа беше помошна армиска авијација што првично беше наречена.
Името армија го доби веќе во раните 70-ти години, по усвојувањето на хеликоптерот Ми-24, чија главна задача беше да ги поддржува акциите на копнените сили од воздух.
Во текот на годините на своето постоење, Армиската авијација учествуваше во различни операции за пребарување и спасување, како и во операции за спречување на природни и катастрофи предизвикани од човекот. Особено, професионалното искуство на пилотите беше искористено при ликвидација на несреќа кај Нуклеарна централа Чернобилво 1986 година. Летаа искусни авганистански пилоти неверојатни подвизи, буквално запирајќи хеликоптери над устата на уништената 4-та енергетска единица и овозможувајќи фрлање вреќи со песок и оловни инготи надолу. Целосноста на овие мерки, како што подоцна се испостави, беше многу сомнителна, но тоа никако не ја негира посветеноста на хеликоптерските екипажи на небото над Чернобил и Припјат.
Екипите на армиската авијација беа вклучени во решавањето на воените конфликти во Русија и други земји поранешен СССР, ги бранеше интересите на нашата татковина во „жешките точки“ надвор од границите на нашата земја. Ова го вклучува гореспоменатиот Авганистан, каде успехот на цели операции против милитантните групи поддржани активно од Западот и монархиите на Персискиот Залив често зависеше од активностите на екипажот и техничкиот персонал на армиската авијација.
Денес, армиската авијација учествува во воена операцијапротив меѓународните терористи во Сириската Арапска Република. Денеска не можеме а да не се потсетиме на смртта на екипажот на хеликоптерот Ми-25. Командантот на екипажот, полковник Р. Хабибулин и поручникот Е. сириската армијаво областа Палмира.
Пилоти на руската авијација учествуваат во бројни хуманитарни операцииво Африка, Блискиот Исток, во земјите Централна Азија. Оваа работа, незабележана од многу оддели и медиуми, всушност понекогаш носи не помалку ризици од учеството во директна борбена операција. Впрочем, руски хеликоптери и руски екипажи, кои се дел од флотата на летови на многумина меѓународните организации, повеќе од еднаш биле на удар на разни банди групи. Згора на тоа, тие беа подложни на тоа во оние моменти кога најмалку се очекуваше.
Современата армиска авијација игра сè поважна улога во стратегијата и тактиката на спасувачките и борбените операции. Токму поради оваа причина, зголемувањето и ажурирањето на хеликоптерската флота е еден од приоритетите за развој на вооружените сили на Руската Федерација.
Воената авијација на руските вооружени сили денеска вклучува нападни, повеќенаменски и воени транспортни хеликоптери.
До 2020 година, повеќе од 1 илјада нови ротори треба да влезат во служба во армиската авијација. Станува збор првенствено за борбените хеликоптери Ка-52 Алигатор. Хеликоптерот е дизајниран да уништува тенкови, оклопна и неоклопна воена опрема, жива сила, хеликоптери и други авионинепријател, е способен да дејствува во било која временските условии во секое време од денот Борбеното возило е опремено со најмодерно и најмоќно оружје, кое може да се конфигурира за различни борбени мисии. Покрај тоа, Ка-52 Алигатор е опремен со електронски одбранбен систем и уреди за намалување на видливоста кои го намалуваат, растураат и искривуваат топлинскиот потпис на моторите, како и активни контрамерки.
Во 2019 година, холдинг-компанијата „Руски хеликоптери“ има намера да склучи договор со руското Министерство за одбрана за набавка на руски палубни хеликоптери Ка-52К Катран. Руското Министерство за одбрана оваа информацијавеќе потврдено.
Во моментов, специјалистите на холдингот развиваат беспилотна верзија на лесниот повеќенаменски хеликоптер Ка-226Т. Овој развој ќе ни овозможи да достигнеме ново нивопроизводство на хеликоптери во Русија.
Во текот на изминатите децении, армиската авијација беше реформирана и реорганизирана неколку пати, движејќи се од Воздушни силидо копнените сили и назад. Во 1990 година, армиската авијација стана независна гранка на војската, а во 2003 година повторно беше префрлена во јурисдикција на руските воздушни сили, кои пак станаа дел од руските воздушни сили.
Но, трансформациите се трансформации, а главната предност на армиската авијација отсекогаш биле и остануваат моралните и волевите квалитети на пилотите, нивната професионалност и подготвеност да ја вршат својата работа без прекумерна патос.
„Воен преглед“ им го честита празникот на персоналот и ветераните на армиската авијација!
Се вчитува...
