Првиот лет на суперсоничен бомбардер со долг дострел Ту-22М3М е планиран во воздухопловната фабрика во Казан за август оваа година, пренесува РИА Новости. Ова е нова модификација на бомбардерот Ту-22М3, кој беше пуштен во употреба уште во 1989 година.
Авионот ја демонстрираше својата борбена способност во Сирија, напаѓајќи ги базите на терористите. „Повратни пожари“, како што беше наречена оваа застрашувачка машина на Запад, беа користени и за време на авганистанската војна.
Како што забележува сенаторот Виктор Бондарев, поранешен врховен командант на руските воздушни сили, авионот има огромен потенцијал за модернизација. Всушност, ова е целата линија на бомбардери Ту-22, чие создавање започна во Бирото за дизајн Туполев во 60-тите години. Првиот прототип го направи својот лансиран лет во 1969 година. Првото сериско возило, Ту-22М2, беше пуштено во употреба во 1976 година.
Во 1981 година, Ту-22М3 почна да пристигнува во борбени единици, што стана длабока модернизација на претходната модификација. Но, тој беше пуштен во употреба дури во 1989 година, што се должи на дотерувањето на голем број системи и воведувањето на ракети од новата генерација. Бомбардерот е опремен со нови мотори NK-25, помоќни и поекономични, со електронски контролен систем. Опремата на одборот е во голема мера заменета - од системот за напојување до комплексот за радар и контрола на оружјето. Одбранбениот систем на авионот е значително зајакнат.
Резултатот беше авион со променливо крило за бришење со следните карактеристики: Должина - 42,5 m Распон на крилата - од 23,3 m до 34,3 m Висина - 11 m Празна тежина - 68 тони, максимално полетување - 126 тони Потисок на моторот - 2x14500 kgf, потисок на горење - 2x25000 kgf. Максималната брзина на земја е 1050 km/h, на надморска височина – 2300 km/h. Досег на летот - 6800 км. Плафон - 13300 m Максимално оптоварување проектили и бомба - 24 тони.
Главниот резултат на модернизацијата беше вооружувањето на бомбардерот со ракети Kh-15 (до шест проектили во трупот плус четири на надворешна прашка) и Kh-22 (две закачени под крилата).
За повикување: Х-15 е суперсонична аеробалистичка ракета. Со должина од 4,87 m се вклопи во трупот. Боевата глава имаше маса од 150 кг. Имаше нуклеарна опција со принос од 300 kt. Ракетата, откако се искачи на висина од 40 км, при нуркање на целта на последниот дел од рутата, забрза до брзина од 5 М. Досегот на Х-15 беше 300 км.
И X-22 е суперсонична крстосувачка ракета, чиј дострел достигнува 600 km, а максималната брзина е 3,5 M-4,6 M. Висината на летот е 25 km. Ракетата има и две боеви глави - нуклеарна (до 1 Mt) и високоексплозивна кумулативна со маса од 960 kg. Во врска со ова, таа беше конвенционално наречена „убиец на носач на авиони“.
Но, минатата година во употреба беше пуштена уште понапредна крстосувачка ракета, Кх-32, што е длабока модернизација на Кх-22. Досегот е зголемен на 1000 km. Но, главната работа е што имунитетот на бучава и способноста да се надминат активните зони на непријателските системи за електронско војување значително се зголемија. Во исто време, димензиите и тежината, како и боевата глава, останаа исти.
И ова е добро. Лошата вест е што поради прекинот на производството на ракетите Х-15, тие почнаа постепено да се повлекуваат од употреба од 2000 година поради стареењето на смесата со цврсто гориво. Во исто време, не беше подготвена замена за старата ракета. Во врска со ова, заливот за бомби на Ту-22М3 сега е натоварен само со бомби - и слободно паѓање и прилагодливи.
Кои се главните недостатоци на новата опција за оружје? Прво, наведените бомби не припаѓаат на прецизно оружје. Второ, за целосно „растоварување“ на муницијата, авионот мора да изврши бомбардирање во многу густа противвоздушна одбрана на непријателот.
Претходно, овој проблем беше оптимално решен - прво, ракетите Х-15 (меѓу кои имаше и антирадарска модификација) го погодија радарот на системите за противвоздушна одбрана/ракетна одбрана, со што го отворија патот за нивната главна ударна сила - Х. -22 пар. Сега борбените мисии на бомбардерот се поврзани со зголемена опасност, освен ако, се разбира, не се случи судир со сериозен непријател кој поседува современи системи за воздушна одбрана.
Има уште една непријатна точка, поради која одличниот ракетен носач е значително инфериорен во способностите на своите браќа во авијацијата со долг дострел на руските воздухопловни сили - Ту-95МС и Ту-160. Врз основа на договорот SALT-2, опремата за полнење гориво во летот беше отстранета од „дваесет и вториот“. Во врска со ова, борбениот радиус на ракетниот носач не надминува 2.400 км. Па дури и тогаш само ако летате лесно, со половина од товарот на ракета и бомба.
Во исто време, Ту-22М3 нема ракети кои би можеле значително да го зголемат опсегот на удар на авионот. Овие ги имаат Ту-95МС и Ту-160, ова е субсонична крстосувачка ракета Кх-101, која има дострел од 5500 км.
Значи, работата за модернизација на бомбардерот на ниво на Ту-22М3М се одвива паралелно со многу повеќе тајна работа за создавање крстосувачка ракета која ќе ја врати борбената ефикасност на оваа машина.
Од почетокот на 2000-тите, Бирото за дизајн Радуга развива ветувачка крстосувачка ракета, која беше декласифицирана во многу ограничена мера само минатата година. Па дури и тогаш само во поглед на дизајнот и карактеристиките. Ова е „производ 715“, кој е наменет првенствено за Ту-22М3М, но може да се користи и на Ту-95МС, Ту-160М и Ту-160М2. Американските воено-технички публикации тврдат дека ова е речиси копија на нивната субсонична и најдолг дострел ракета воздух-земја AGM-158 JASSM. Сепак, јас навистина не би го сакал ова. Бидејќи овие, според карактеристиките на Трамп, „паметните проектили“, како што неодамна се покажа, се паметни до степен на самоволност. Некои од нив, при последното неуспешно гранатирање на сириски цели од страна на западните сојузници, кои станаа познати ширум светот, всушност полетаа да ги победат Курдите, против волјата на нивните сопственици. И опсегот на AGM-158 JASSM е скромен според современите стандарди - 980 км.
Подобрениот руски аналог на оваа прекуокеанска ракета е Kh-101. Инаку, изработен е и во Дизајн Бирото Радуга. Дизајнерите успеаја значително да ги намалат димензиите - должината се намали од 7,5 m на 5 m или уште помалку. Дијаметарот е намален за 30%, „губење тежина“ на 50 см.. Ова беше доволно за да се смести „производот 715“ во заливот за бомби на новиот Ту-22М3М. Покрај тоа, во износ од шест проектили одеднаш. Тоа е, сега, конечно, од гледна точка на борбена тактика, повторно имаме сè исто како што беше за време на операцијата на ракетите Kh-15 што беа повлечени од употреба.
Во внатрешноста на трупот на модернизираниот бомбардер, проектилите ќе бидат поставени во фрлач од типот на револвер, сличен на барабанот со патрон на револвер. Како што се лансираат проектилите, барабанот се ротира чекор по чекор и проектилите секвенцијално се испраќаат до целта. Оваа поставеност не ги нарушува аеродинамичките квалитети на авионот и затоа овозможува економична потрошувачка на гориво, како и максимално искористување на можностите за суперсоничен лет. Што, како што споменавме погоре, е особено важно за Ту-22М3М со „едно полнење“.
Се разбира, дизајнерите на „Производ 715“ не можеа, дури ни теоретски, да постигнат суперсонична брзина, а истовремено да го зголемат опсегот на летот и да ги намалат димензиите. Всушност, X-101 не е ракета со голема брзина. На делот за марширање лета со брзина од околу 0,65 Mach, на целта забрзува до 0,85 Mach. Неговата главна предност (покрај опсегот) лежи на друго место. Ракетата има цел опсег на моќни оружја што му овозможуваат да ја пробие противничката ракетна одбрана. Има и стелт - ИПР е околу 0,01 кв.м. И комбинираниот профил на летот - од притаен до височина од 10 км. И ефикасен систем за електронско војување. Во овој случај, кружното веројатно отстапување од целта на целосно растојание од 5500 km е 5 метри. Таквата висока точност се постигнува преку комбиниран систем за водење. Во последниот дел работи оптичко-електронска глава за враќање, која го води проектилот по мапата зачувана во меморијата.
Експертите сугерираат дека во однос на опсегот и другите карактеристики, „производот 715“ ќе биде инфериорен во однос на X-101, но само малку. Проценките се движат од 3000 km до 4000 km. Но, се разбира, ударната моќ ќе биде поинаква. Х-101 има маса на боева глава од 400 килограми. Толку многу нема да се вклопи во новата ракета.
Како резултат на усвојувањето на производот 715, муницијата со висока прецизност на бомбардерот не само што ќе се зголеми, туку и ќе биде избалансирана. Така, Ту-22М3М ќе има можност, без да се приближи до зоната за воздушна одбрана, да ги претретира радарите и системите за противвоздушна одбрана со „бебиња“. А потоа, приближувајќи се, напаѓајте стратешки цели со моќни суперсонични ракети X-32.
ВОЕНА МИСЛА бр.2/1991 година
ВО СТРАНСКИТЕ ВОЈСИ
(Врз основа на материјали од странски печат)
Генерал мајорI. F. LOSEV ,
кандидат за воени науки
ПотполковникA. Y. МАНАЧИНСКИ ,
кандидат за воени науки
Написот, заснован на материјали од странскиот печат, искуството од локалните војни и практиката на борбена обука, ги открива главните насоки за подобрување на воздушната одбрана на копнените сили на НАТО, земајќи ги предвид новите достигнувања во развојот на вооружените средства. војување.
ЗАСНОВАНО на искуството од локалните војни и воени конфликти од последните децении, воените експерти на НАТО се фокусираат на сè поголемата улога на воздушната одбрана на војниците во модерната борба (операции) и во тој поглед го истакнуваат трендот на привлекување на сè повеќе сили и значи да се потисне. Затоа, во последниве години, воено-политичкото раководство на блокот ги разјаснува своите задачи и ги ревидира своите ставови за неговата организација, изградба и развој на средства.
Главните задачи на воздушната одбрана на копнените сили се: спречување на непријателски извидувачки авиони во областите на борбени формации на пријателски трупи и на непосредни приоди кон нив; заштита од воздушни напади на најважните објекти, позиции за артилериско гаѓање, позиции за лансирање на ракетни единици, контролни точки (ЦП), втори ешалони, резерви и задни единици; спречување на другата страна да стекне воздушна супериорност. Забележано е дека нова задача, чие решение веќе во 90-тите може во голема мера да го одреди текот и исходот на непријателствата, ќе биде борбата против тактичките ракети (ТР), беспилотните летала (UAVs), крстаречките ракети (CR) и прецизно оружје (СТО), што се користи од авиопревозниците.
Значајно место во публикациите е посветено на анализата на методите за пробивање и потиснување на противвоздушната одбрана и, врз основа на тоа, идентификување на нејзините слаби точки. Особено, неговата недоволна ефикасност е забележана на големи надморски височини и во стратосферата. Ова се објаснува со фактот дека, прво, со зголемување на надморската височина, густината на оган од системите за воздушна одбрана се намалува; второ, поради постојано зголемување на брзината на летот на авионите, времето што го поминуваат во погодените области на противвоздушни ракетни системи (SAM) се намалува; трето, копнените сили немаат доволен број системи способни ефикасно да погодат воздушни цели на овие височини. Сето тоа се манифестира во присуство на коридор за летање на подрачјето на големи височини, кој е најбезбеден за пробивање на системот за ПВО и негово сузбивање. Затоа се заклучува дека при развивање воени средства ПВОТреба да се посвети поголемо внимание на развојот на противвоздушни системи способни да го принудат воздушниот непријател да се спушти на екстремно ниски височини (помалку од 100 m), каде што е многу тешко да се пробие системот за воздушна одбрана. Еве кои се најтешките услови за воздухопловни операции: опсегот на летот е намален, пилотирањето и навигацијата стануваат покомплицирани, а можностите за користење на оружје во авионот се ограничени. Така, веројатноста за откривање цели од страна на авион кој лета над рамен терен на надморска височина од околу 60 m со брзина од 300 m/s е 0,05. И ова е неприфатливо за воздушна борба, бидејќи само една од секои 20 цели ќе биде откриена и евентуално гаѓана. Во овој случај, според експертите на НАТО, дури и да не биде соборен ниту еден авион од системите за противвоздушна одбрана, нивните борбени операции може да се сметаат за ефективни, бидејќи тие го принудуваат воздушниот непријател да се спушти на висина на која практично не може да погоди. копнени цели. Во принцип, заклучокот е дека препорачливо е да се „цврсто затвораат“ големите висини и да се остават малите „делумно отворени“. Сигурното покривање на второто е сложена и скапа работа.
Имајќи го предвид горенаведеното, како и фактот дека во театар на воени операции практично е невозможно да се создаде континуирана и високоефикасна воздушна одбрана на сите надморски височини, акцентот е на сигурно покривање на најважните групи војници и објекти преку повеќеслојни зони на уништување. За имплементација на овој принцип, земјите на НАТО предвидуваат употреба на системи за противвоздушна одбрана со долг, среден и краток дострел, системи за воздушна одбрана што се преносливи од човек (MANPADS) и противвоздушни артилериски системи (ЗАК). Врз основа на високата мобилност на војниците и маневрирањето на борбените операции, целата огнена моќ и нејзините средства за поддршка подлежат на прилично строги барања во однос на мобилноста, имунитетот на бучава, оперативната сигурност и способноста да се спроведуваат долги автономни борбени операции во какви било временски услови. Групите за противвоздушна одбрана создадени врз основа на вакви комплекси, според военото раководство на НАТО, ќе бидат способни да гаѓаат воздушни цели на далечни приоди до покриени објекти во широк опсег на височини и брзини на летот. Во овој случај важна улога им е доделена на преносливите системи за противвоздушна одбрана, кои имаат голема подвижност, брза реакција и се средство за директно покривање од воздушни напади од екстремно ниски и ниски височини. Единиците вооружени со нив може да се користат за покривање на единици и подединици за комбинирано вооружување, гаѓање (лансирање) позиции на артилерија, ракетни единици и подединици, командни пунктови и задни објекти, како независно така и во комбинација со други системи за противвоздушна одбрана. Наоѓајќи се во борбените формации на баталјони (дивизии) пред се од првиот ешалон, тие им обезбедуваат покритие на бојното поле.
Се разјаснуваат и главните одредби за борбена употреба на противвоздушни единици и подединици на армискиот кор. Бидејќи системите за противвоздушна одбрана не се доволни за истовремена и сигурна заштита на сите објекти, приоритетот во обезбедувањето покривање се поставува врз основа на нивната оперативна и тактичка важност, која може да се менува во секоја конкретна ситуација. Нивното најтипично рангирање е како што следува: војници во областите на концентрација и на марш, командни пунктови, задни објекти, аеродроми, артилериски единици и подединици, мостови, клисури или премини на правци на движење, резерви во движење, напредни точки за снабдување со муниција и гориво и лубриканти. Во случаи кога објектите на корпусот не се опфатени со системите за противвоздушна одбрана на високиот командант или тој работи во важна оперативна насока, дополнителни единици вооружени со системи за воздушна одбрана со долг и среден дострел може да му бидат доделени под оперативна подреденост.
Според пишувањата на странскиот печат, неодамна, за време на вежбите на копнените сили на НАТО, посебно внимание е посветено на подобрување на методите за борбена употреба на системите за противвоздушна одбрана. При унапредување на формациите и единиците до линијата на очекуваниот состанок со непријателот, се препорачува, на пример, противвоздушните единици да се распределат меѓу колоните на таков начин што ќе се обезбеди концентрација на нивните напори при покривање на главните сили на маршот, во областите за застанување и на веројатните линии за распоредување во борбена формација. Во марширачките формации на единици, системите за противвоздушна одбрана се распоредени така што создаваат зони за уништување со димензии што ја надминуваат длабочината на столбовите. Се верува дека ако непријателските авиони извршат групни напади на подвижни единици (до 4-6 авиони), тогаш до 25-30 проценти се доделуваат за извидување. противвоздушно оружје, подготвено веднаш да отвори оган. При мирување, ракетните системи за противвоздушна одбрана и ракетните системи за противвоздушна одбрана заземаат позиции за лансирање и гаѓање во близина на покриените единици, каде што најверојатно ќе се појават авиони. Интеракцијата на системите за противвоздушна одбрана меѓу себе се врши со доделување на секој од нив одговорни сектори за извидување и оган, а со покриените трупи - со доделување места во колони на таков начин што ќе создадат услови за навремено откривање и пукање. пред се на нисколетечки цели од која било насока. При изведување на претстојната битка, позициите за пукање и стартување се наоѓаат така што отворените крила на единиците и подединиците се сигурно заштитени од воздушни напади. Големо значење се придава на маневрот на огнот и единиците со цел навремено да се концентрираат силите за противвоздушна одбрана на главниот правец. Командата на НАТО смета дека во контекст на минливоста на борбите и постојано менување на состојбите во организацијата и спроведувањето на противвоздушната одбрана, важно е јасно, специфично доделување задачи од страна на висок командант на помлад командант. Во никој случај не треба да се попречува иницијативата на вториот, особено во однос на организирање интеракција со соседните единици за противвоздушна одбрана и покриени трупи, избор на борбени позиции за средства и регулирање на степенот на нивната борбена готовност за отворање оган. Во случај на одбивање на масивни напади со воздушно нападно оружје (АЕА), предност се дава на централизирана контрола на оган. Во овој случај, потрошувачката на муниција по уништена цел е намалена за 20-30 проценти.
Анализирајќи го искуството од локалните војни, воените експерти забележуваат дека воздушната одбрана на трупите мора да добие нов квалитет: да стане анти-хеликоптер. Странскиот печат нагласува дека „решавањето на овој проблем е многу тешко. Тоа се должи на значителната тешкотија и краткиот опсег на откривање на хеликоптерите, ограниченото време (25-50 секунди, а во иднина - 12-25 секунди) на нивниот престој во зоните на уништување на противвоздушното оружје, неспособноста на борбената авијација да се бори со нив.Во странство тие дојдоа до заклучок дека задачата за сигурна заштита на војниците на бојното поле и на маршот од хеликоптерски напади може да се реши преку широко распространета употреба на противвоздушни самоодни пушки со висока мобилност, борбена готовност, брзина на огнот (600-2500 куршуми/мин) и време на реакција (7-12 с). способен да се бори со авиони со ротациони крила.
Започна континуираното усовршување и опремување на војниците со MANPADS, а почнаа да се развиваат и специјални против-хеликоптерски гранати за тенкови и борбени возила на пешадија. За да се реализираат предностите на системите за противвоздушна одбрана и противвоздушните ракетни системи во една инсталација, се создаваат хибридни системи опремени со противвоздушни пушки и противвоздушни ракети. Странските воени експерти веруваат дека само интегрираната употреба на мобилни системи за противвоздушна одбрана и системи за противвоздушна одбрана, нападни авиони и хеликоптери вооружени со ракети воздух-воздух и јасна координација на дејствата на сите сили и средства можат ефикасно да се борат против борбените хеликоптери и други авиони на мали и исклучително мали височини
Се верува дека по 2000 година, главно средство за напад ќе бидат авиони со маневрирање што ќе лансираат наведувани ракети надвор од зоната на ПВО и авиони кои ќе работат на екстремно ниски и ниски височини. Затоа, за да се зголемат способностите на противвоздушното оружје за борба против перспективни воздушни цели, постојното оружје постојано се модернизира и се создаваат нови модели (Табела 1). Специјалисти од САД развиенаконцепт на интегриран поделен систем ПВО FAADS (сл. 1), кој вклучува: повеќенаменски CAI-базирани напредни системи - подобрени модели на оклопни возила (тенкови, борбени возила на пешадија) способни да гаѓаат хеликоптери и други цели кои летаат низ ниско ниво на опсег до 3 km, во иднина - до 7 км; тешко вооружување на првиот ешалон ЛОСФ-Х, кое работи во рамките на видното поле и дизајнирано да уништува нисколетечки цели на опсег од најмалку 6 км (за таа цел се планира да се користат системи за воздушна одбрана на Роланд-2, Паладин А2 (А3) и АДАТС со опсег на стрелање 6-8 км, како и системи за противвоздушна одбрана „Шахин“, „Либерти“ Соопсег на стрелање до 12 km); Противвоздушно оружје NLOS, способно да уништува цели надвор од видното поле и да заштитува објекти од хеликоптери, како и борбени тенкови и борбени возила на пешадија (предност му се дава на ракетниот систем FOG-M, кој користи оптички влакна за визуелно водење на цел на растојание до 10 km оптички кабел); противвоздушна воздушна одбрана оружје од вториот ешалон ЛОС-Р, чија главна цел е покривање контролни точки, поделби задни објекти и други објекти кои имаат недоволна подвижност (се планира да се користи систем за противвоздушна одбрана од типот Авенџер со дострел од 5 km). Таквиот систем, кој има ефективни командни и контролни и извидувачки средства, според програмерите, ќе може да обезбеди покритие за војниците од непријателските воздушни напади од екстремно ниски и ниски височини низ целата зона на дивизија. Цената на програмата се проценува на 11 милијарди долари. Планирано е да биде завршен во 1991 година.
За борба против оперативно-тактички и тактички проектили во Соединетите држави, подобрен е противвоздушниот ракетен систем Патриот: подобрен е софтверот, противвоздушната наведувана ракета и неговиот систем за таргетирање. Ова овозможува ракетна одбрана на објект на површина од 30X30 km. Користени за прв пат од мултинационални сили во борбени операции во Персискиот Залив, комплексот покажа висока ефикасност во победувањето на ракетите Скад.
До крајот на 90-тите треба да очекуваме стапување во употреба на противвоздушни единици и подединици на ласерско оружје, што ќе влијае на оптичко-електронските системи за водење на воденото оружје и на визуелните органи на екипажот на авиони и хеликоптери на дострели до до 20 км и да ги онеспособи, како и да ги уништи.проекти на авиони, хеликоптери, летала на дострел до 10 км. Странските експерти веруваат дека тој ќе биде широко користен против крстаречки ракети и наведувани бомби.
табела 2
ОРГАНИЗАЦИСКА СТРУКТУРА НА ЕДИНИЦИТЕ И ЕДИНИЦИТЕ ЗА копнена воздушна одбрана
ВОЈНИ НА НАТО
Со доаѓањето на новите системи за оружје и нивното пуштање во употреба, треба да очекуваме промени во организациската структура на единиците и единиците за ПВО. Во моментов, на пример, тие вклучуваат поделби (батерии) со мешан состав, составени од системи за противвоздушна одбрана со краток дострел и системи за противвоздушна одбрана, како и водови на MANPADS (Табела 2). Според странските експерти, сет од такви мерки ќе го зајакнат системот за воздушна одбрана на копнените сили.
Военото раководство на НАТО придава особено значење на зголемувањето на опстанокот на противвоздушните единици и единици. Веќе во фазите на дизајнирање и развој на оружје, поставени се технички решенија кои делумно ќе го решат овој проблем. Овие, на пример, вклучуваат зајакнување на оклопната заштита на главните елементи на системите за противвоздушна одбрана и системите за противвоздушна одбрана, создавање радио-електронска опрема против бучава (ОИЕ), поставување комплекси на мобилна и високо-кантри база , итн. Прописите и прирачниците за борбена употреба на системите за противвоздушна одбрана предвидуваат различни начини за зачувување на опстанокот. Сепак, приоритет е даден на тактичкиот аспект.
Најважниот настан е рационалниот избор на стартни и стрелички позиции. Се препорачува да се избегне стандардна конструкција на борбени формации на единици. Опремата за извидување, контрола и комуникација се поставува, секогаш кога е можно, на максимално дозволеното растојание од противпожарните единици. Редоследот на инженерската опрема е воспоставен на тој начин што најнапред се опфатени најважните елементи на системот за противвоздушна одбрана и системот за противвоздушна одбрана. Теренот е широко користен за овие цели.
Ефективен начин за зголемување на опстанокот е периодично да се менуваат борбените позиции. Утврдено е дека треба да се спроведе на растојание од 1-2 км што е можно поскоро по прелетувањето на извидувачкиот авион, по пукањето, а исто така и во случаи кога единицата била во позиција релативно долго време. На пример, за поделбите Chaparral - Vulcan не треба да надминува 4-6 часа, а за дивизиите Hawk - 8-12.
За да се доведе во заблуда непријателот и да се намалат загубите на силите и средствата за воздушна одбрана, се планира опремување на лажни позиции. За таа цел широко се користат индустриски произведени симулациски модели на воена опрема. Иако создавањето и одржувањето на мрежа од вакви позиции бара значителни трошоци, сепак, според експертите на НАТО, тие се оправдани. Како што сведочи искуството од локални војни и воени конфликти, ако има 2-3 лажни позиции и веројатноста непријателот да ги помеша со вистинските е 0,6-0,8, очекуваната штета од неговото влијание врз стартните (стрелачки) позиции може да биде намалена за 2-2,5 пати.
Еден од најважните начини за решавање на проблемот со опстанокот се смета за систематско, активно и навремено спроведување на радио и електронски камуфлажни мерки со цел да се сокрие системот за противвоздушна одбрана од непријателот. Обезбедувањето на тајноста на работењето на ОИЕ се постигнува со менување на различни карактеристики на емитуваните канали, регулирање на нивното време на работа и постојано следење. Употребата на камуфлажни мрежи со соодветно одбран материјал и аеросолни формации, менувањето на контурите на воената опрема преку специјално бојадисување и вешто користење на природната покривка на теренот значително ја намалуваат способноста на непријателот да ги открие силите и средствата за ПВО на позициите.
Со оглед на широката употреба на противрадарски ракети од страна на непријателските авиони, директно покривање на противвоздушни ракетни системи со среден и долг дострел игра важна улога. За да го направите ова, се препорачува да се користи бродскиот Vulcan-Phalanx ZAK, поставен на шасија на камион. Се верува дека навременото уништување на најопасните цели (летала за електронско војување, извидување и реле на РУК, воздушни контролни пунктови итн.), одлучувачка улога во која треба да се даде на системите за противвоздушна одбрана со долг и среден дострел и борбени авиони, ќе го зачуваат опстанокот на противвоздушните единици и единици и со тоа ќе ги спречат или значително ги ослабуваат непријателските напади врз покриените трупи. Подеднакво важна област за обезбедување на опстанок на силите и средствата за воздушна одбрана е намалувањето на времето за обновување на оружјето. За таа цел се планира отстранување на дефекти и оштетувања на лице место.
Анализата на ставовите на командата на НАТО за улогата и местото на воздушната одбрана на копнените сили во системот на вооружено војување покажува дека на тоа се посветува најголемо внимание, а се планираат и постојано се преземаат мерки за нејзино подобрување. Се верува дека имплементацијата на такви мерки како опремување на противвоздушните единици и единици со современи системи за противвоздушна одбрана, транзиција на противвоздушни формации во нова организациска структура, како и подобрување на техниките и методите на водење борбени операции значително ќе зголемување на способноста за покривање на групи војници, командни пунктови и задни објекти од непријателски воздушни напади.
Воена технологија. - 1986, - V. 10. - бр. 8. - стр. 70-71.
НАТО"S петнаесет нации.- 1982.-Jfe.-5*-стр. 108-113.
Весник на вооружените сили. - 1986. - 10.- стр. 34-35.
Europaische Wehrkunde. - 1986. - бр.10.
За да коментирате, мора да се регистрирате на страницата.
Материјалите обезбедени од: С.В. Гуров (Русија, Тула)
Перспективниот мобилен противвоздушен ракетен систем MEADS (Среден продолжен систем за воздушна одбрана) е дизајниран за одбрана на воени групи и важни објекти од оперативно-тактички балистички ракети со дострел до 1000 km, крстосувачки ракети, непријателски авиони и беспилотни летала.
Развојот на системот го спроведува заедничкото вложување во Орландо (САД) MEADS International, кое ги вклучува италијанската поделба на MBDA, германската LFK и американската компанија Lockheed Martin. Со развојот, производството и поддршката на системот за противвоздушна одбрана раководи организацијата на НАТО NAMEADSMO (NATO Medium Extended Air Defense System Design and Development, Production and Logistics Management Organization). САД финансираат 58% од трошоците на програмата. Германија и Италија обезбедуваат 25% и 17%, соодветно. Според првичните планови, САД имаа намера да купат 48 системи за воздушна одбрана MEADS, Германија - 24 и Италија - 9.
Концептуалниот развој на новиот систем за противвоздушна одбрана започна во октомври 1996 година. На почетокот на 1999 година, беше потпишан договор вреден 300 милиони долари за развој на прототип на систем за воздушна одбрана MEADS.
Според изјавата на првиот заменик-инспектор на германските воздухопловни сили, генерал-полковник Норберт Финстер, MEADS ќе стане еден од главните елементи на ракетниот одбранбен систем на земјата и НАТО.
Комплексот MEADS е главниот кандидат за германскиот Taktisches Luftverteidigungssystem (TLVS), систем за воздушна и ракетна одбрана од новата генерација со флексибилна мрежна архитектура. Можно е комплексот MEADS да стане основа на националниот систем за противвоздушна одбрана/ракетна одбрана во Италија. Во декември 2014 година, полскиот инспекторат за вооружување информираше дека проектот MEADS International ќе учествува на натпреварот за системот за противвоздушна одбрана со краток дострел Narew, дизајниран да се брани од авиони, хеликоптери, беспилотни летала и крстосувачки ракети.
Соединение
Системот MEADS има модуларна архитектура, што овозможува да се зголеми флексибилноста на неговата употреба, да се произведува во различни конфигурации, да се обезбеди висока огнена моќ додека се намалува персоналот за одржување и да се намалат трошоците за материјална поддршка.
Состав на комплексот:
- фрлач (фото1, фото2, фото3, фото4 Томас Шулц, Полска);
- ракета-пресретнувач;
- борбена контролна точка (CCP);
- мултифункционална радарска станица;
- Радар за откривање.
Сите компоненти на комплексот се поставени на шасијата за теренски возила. За италијанската верзија на комплексот се користи шасијата на италијанскиот трактор ARIS со оклопна кабина, за германската верзија - трактор MAN. Авионите C-130 Hercules и Airbus A400M може да се користат за транспорт на системи за воздушна одбрана MEADS.
Мобилниот фрлач (PU) на системот за противвоздушна одбрана MEADS е опремен со пакет од осум контејнери за транспорт и лансирање (TPC) наменети за транспортирање, складирање и лансирање ракети со наведувани пресретнувачи. СТП обезбедува т.н сериско полнење (види слика 1, фотографија 2) и се карактеризира со кратко време за префрлање во позиција на отпуштање и повторно полнење.
Се очекува ракетата-пресретнувач Lockheed Martin PAC-3MSE да биде употребена како средство за уништување како дел од системот за воздушна одбрана MEADS. PAC-3MSE се разликува од неговиот прототип - противракетната ракета - во зоната на уништување зголемена за еден и пол пати и можноста да се користи како дел од други системи за противвоздушна одбрана, вклучително и бродски. PAC-3MSE е опремен со нов главен мотор со двојно стартување со дијаметар од 292 mm од Aerojet и двонасочен систем за комуникација помеѓу ракетата и PBU. За да се зголеми ефикасноста на погодување на маневрирачки аеродинамички цели, покрај употребата на кинетичка боева глава, можно е ракетата да се опреми и со високоексплозивна фрагментирана боева глава. Првиот тест на PAC-3MSE се одржа на 21 мај 2008 година.
Беше објавено дека се спроведуваат истражувачки и развојни работи за употреба на наведувани проектили и ракети воздух-воздух, надградени за лансирање од земја, како дел од комплексот MEADS.
PBU е дизајниран да контролира систем за противвоздушна одбрана со отворена архитектура насочена кон мрежата и обезбедува заедничко работење на која било комбинација на опрема за откривање и фрлачи комбинирани во единствен систем за воздушна и ракетна одбрана. Во согласност со концептот „поврзете се и борете се“, системите за откривање, контрола и борбена поддршка на системот комуницираат едни со други како јазли на една мрежа. Благодарение на можностите на контролниот центар, командантот на системот може брзо да ги поврзе или исклучи таквите јазли во зависност од борбената ситуација без да го исклучи целиот систем, обезбедувајќи брз маневар и концентрација на борбените способности во загрозените области.
Употребата на стандардизирани интерфејси и отворена мрежна архитектура му обезбедува на PBU способност да контролира опрема за откривање и фрлачи од различни системи за противвоздушна одбрана, вкл. не се вклучени во системот за воздушна одбрана MEADS. Доколку е потребно, системот за воздушна одбрана MEADS може да комуницира со комплекси, итн. PBU е компатибилен со модерни и напредни системи за контрола, особено со системот за воздушна команда и контрола на НАТО.
Комплетот за комуникациска опрема MICS (MEADS Internal Communications Subsystem) е дизајниран да го организира заедничкото работење на системите за воздушна одбрана MEADS. MICS обезбедува сигурна тактичка комуникација помеѓу радарот, фрлачите и контролната единица на комплексот преку мрежа со голема брзина изградена врз основа на куп протокол IP.
Мултифункционалниот тридимензионален пулсен доплер X-бенд радар обезбедува откривање, класификација, идентификација на националноста и следење на воздушните цели, како и наведување на проектили. Радарот е опремен со антена со активна фазна низа (види). Брзината на ротација на антената е 0, 15 и 30 вртежи во минута. Станицата обезбедува пренос на команди за корекција на ракетата пресретнувач преку каналот за размена на податоци Link 16, што овозможува повторно таргетирање на проектилот по должината на неговата траекторија, како и избирање на најоптималниот фрлач од системот за одбивање напад.
Според програмерите, мултифункционалниот радар на комплексот е многу сигурен и ефикасен. За време на тестовите, радарот обезбедувал пребарување, класификација и следење на цели со ознака на целта, сузбивање на активни и пасивни пречки. Системот за противвоздушна одбрана MEADS може истовремено да пука до 10 воздушни цели во сложена средина за заглавување.
Мултифункционалниот радар вклучува систем за одредување националност „пријател или непријател“ развиен од италијанската компанија SELEX Sistemi Integrati. Антената на системот „пријател или непријател“ (види) се наоѓа во горниот дел од главната низа на антени. Системот за противвоздушна одбрана MEADS стана првиот американски комплекс кој дозволува користење на криптографски средства на други држави во неговиот состав.
Мобилниот радар за детекција е развиен за MEADS од Lockheed-Martin и е импулсно-доплер станица со активна фазна низа која работи и во неподвижна положба и со брзина на ротација од 7,5 вртежи во минута. За пребарување на аеродинамички цели, радарот спроведува преглед од 360 степени на воздушниот простор. Дизајнерските карактеристики на радарот, исто така, вклучуваат процесор за сигнали со високи перформанси, програмабилен генератор на звучен сигнал и дигитален адаптивен уред за формирање на зрак.
Системот за воздушна одбрана MEADS има автономен систем за напојување, кој вклучува дизел генератор и единица за дистрибуција и конвертор за поврзување со индустриска мрежа (фреквенција 50 Hz/60 Hz). Системот беше развиен од Лехмоторен (Алтенштад, Германија).
Главната тактичка единица на системот за противвоздушна одбрана MEADS е противвоздушната ракетна дивизија, во која се планира да вклучи три противпожарни батерии и една штабна батерија. Батеријата MEADS вклучува радар за откривање, мултифункционален радар, PBU и до шест фрлачи. Минималната системска конфигурација вклучува една копија од секој радар, фрлач и контролна единица.
Карактеристики на изведба
Тестирање и работа
01.09.2004 NAMEADSMO потпиша договор во вредност од 2 милијарди долари и 1,4 милијарди евра (1,8 милијарди долари) со заедничкото вложување MEADS International за спроведување на фазата на истражување и развој на програмата за ракетниот систем за противвоздушна одбрана MEADS.
01.09.2006 Како главно оружје за поразување на комплексот MEADS е избрана ракетата пресретнувач PAC-3MSE.
05.08.2009 Идејниот проект на сите главни компоненти на комплексот е завршен.
01.06.2010 Кога се расправаше за нацрт-буџетот за одбрана на САД за FY 2011 година. Комитетот за вооружени служби на Сенатот (SASC) изрази загриженост за цената на програмата MEADS, која е 1 милијарда долари над буџетот и 18 месеци доцнење. Комисијата препорача американското Министерство за одбрана да престане со финансирањето на развојот на MEADS доколку програмата не ја помине фазата на заштита на деталниот дизајн. Во одговорот на американскиот секретар за одбрана Роберт Гејтс до комисијата, беше објавено дека е договорен распоредот на програмата и се проценети трошоците за развој, производство и распоредување на MEADS.
01.07.2010 „Рејтеон“ предложи пакет за модернизација на системите за воздушна одбрана „Патриот“ во служба со Бундесверот, обезбедувајќи зголемување на нивните перформанси на нивото на системот за воздушна одбрана MEADS до 2014 година. Според Raytheon, фазен процес на модернизација ќе заштеди меѓу 1 и 2 милијарди евра без намалување на борбената готовност на германските вооружени сили. Германското Министерство за одбрана одлучи да го продолжи развојот на системот за воздушна одбрана MEADS.
16.09.2010 Програмата за развој на ракетниот систем за воздушна одбрана MEADS успешно ја помина фазата на заштита на работниот дизајн. Утврдено е дека проектот ги исполнува сите барања. Резултатите од одбраната беа испратени до земјите учеснички во програмата. Проценетата цена на програмата беше 19 милијарди долари.
22.09.2010 Како дел од програмата MEADS, претставен е работен план за намалување на трошоците за животниот циклус на комплексот.
27.09.2010 Успешно е демонстрирана можноста за заедничка операција на MEADS PBU со комплексот команда и контрола на воздушната одбрана на НАТО. Интеграцијата на средствата за ракетна одбрана со слоеви на НАТО беше спроведена на специјална клупа за тестирање.
20.12.2010 Во воздухопловната база Фусаро (Италија), за прв пат беше демонстриран PDU поставен на шасијата на италијанскиот трактор АРИС. Уште пет MODU планирани за употреба во фазата на тестирање и сертификација на комплексот се во фаза на производство.
14.01.2011 LFK (Lenkflugkorpersyteme, MBDA Deutschland) ја објави испораката на првиот ракетен фрлач за воздушна одбрана MEADS на заедничкото вложување MEADS International.
31.01.2011 Како дел од работата за создавање на комплексот MEADS, успешно беа завршени тестовите на првата мултифункционална радарска станица.
11.02.2011 Министерството за одбрана на САД ја објави својата намера да го прекине финансирањето на проектот MEADS по FY13. Причината беше предлогот на конзорциумот да се зголеми времето на развој на комплексот за 30 месеци над првично наведените 110. Продолжувањето на временскиот период ќе бара зголемување на износот на американското финансирање за проектот за 974 милиони американски долари. Пентагон проценува дека вкупното финансирање ќе се зголеми на 1,16 милијарди долари, а почетокот на производството ќе биде одложен до 2018 година. Сепак, американското Министерство за одбрана одлучи да ја продолжи фазата на развој и тестирање во рамките на буџетот утврден во 2004 година без да влезе во фазата на производство.
15.02.2011 Во писмото испратено од германското Министерство за одбрана до Комисијата за буџет на Бундестагот, се истакнува дека поради евентуалниот прекин на заедничкиот развој на комплексот, во догледно време не се планира набавка на системот за воздушна одбрана MEADS. Резултатите од програмата може да се користат во рамките на националните програми за создавање системи за противвоздушна одбрана/ракетна одбрана.
18.02.2011 Германија нема да продолжи да ја спроведува програмата MEADS за воздушна одбрана/ракетен одбранбен систем по завршувањето на фазата на развој. Според претставник на германското Министерство за одбрана, нема да може да ја финансира следната фаза од проектот доколку САД се повлечат од него. Се забележува дека официјална одлука за затворање на програмата MEADS се уште не е донесена.
01.04.2011 Меѓународниот директор за комерцијален развој на MEADS, Марти Којн, извести за неговите состаноци со претставници на голем број земји во Европа и Блискиот Исток, кои ја изразија својата намера да учествуваат во проектот. Меѓу потенцијалните учесници во проектот се Полска и Турција, кои се заинтересирани да купат модерни системи за противвоздушна одбрана/ракетна одбрана и да добијат пристап до производствени технологии за такви системи. Со ова ќе се комплетира програмата за развој на системот MEADS, која беше во опасност да биде затворена откако американската војска одби да учествува во фазата на производство.
15.06.2011 Локхид Мартин го испорача првиот сет на комуникациска опрема MICS (MEADS Internal Communications Subsystem), дизајнирана да организира заедничка операција на системите за воздушна одбрана MEADS.
16.08.2011 Завршено е тестирањето на софтверот за борбена команда, контрола, контрола, комуникациски и извидувачки систем на комплексот во Хантсвил (Алабама, САД).
13.09.2011 Користејќи го интегрираниот комплекс за обука, извршено е симулирано лансирање на ракета-пресретнувач на ракети за воздушна одбрана MEADS.
12.10.2011 MEADS International започна сеопфатно тестирање на првиот MEADS MODU во својот тест објект во Орландо (Флорида, САД).
17.10.2011 Корпорацијата Локхид Мартин испорача комплети за комуникациска опрема MICS наменети за употреба како дел од комплексот MEADS.
24.10.2011 Првиот фрлач MEADS SAM пристигна на ракетниот дострел White Sands за опсежно тестирање и подготовка за тестирање на летот закажан за ноември.
30.10.2011 Министерството за одбрана на САД го потпиша амандманот бр. 26 на основниот меморандум, кој предвидува преструктуирање на програмата MEADS. Овој амандман ќе бара две тестирања за да се одредат перформансите на системот пред да се заврши договорот за дизајн и развој на MEADS во 2014 година. Според соопштението на претставниците на американското Министерство за одбрана, одобреното завршување на развојот на MEADS ќе му овозможи на американскиот одбранбен оддел да ги користи технологиите создадени во рамките на проектот во имплементација на програми за развој на напредни системи за оружје.
03.11.2011 Директорите за национална одбрана на Германија, Италија и Соединетите Држави одобрија измена на договорот за финансирање на два теста за следење на целта за системот MEADS.
10.11.2011 Во воздухопловната база Пратика ди Маре е извршена успешна виртуелна симулација на уништување на аеродинамички и балистички цели со помош на системот за воздушна одбрана MEADS. За време на тестовите, борбената контролна точка на комплексот покажа способност за организирање на произволна комбинација на фрлачи, борбена контрола, команда, контрола, комуникации и извидување во единствен систем за воздушна и ракетна одбрана насочена кон мрежата.
17.11.2011 Првото летачко тестирање на системот MEADS составен од ракета-пресретнувач PAC-3 MSE, лесен фрлач и борбена контролна точка беше успешно завршена на ракетниот дострел White Sands. За време на тестот, проектил беше лансиран за пресретнување на цел што напаѓа во задниот полупростор. По завршувањето на задачата, проектилот пресретнувач се самоуништи.
17.11.2011 Објавени се информации за почеток на преговорите за влез на Катар во програмата за развој на системот за воздушна одбрана MEADS. Катар изрази интерес за користење на комплексот за обезбедување на Светското првенство во фудбал во 2022 година.
08.02.2012 Берлин и Рим вршат притисок врз Вашингтон да продолжи со американското финансирање за развојната програма MEADS. На 17 јануари 2012 година, учесниците во меѓународниот конзорциум MEADS добија нов предлог од Соединетите Американски Држави, кој всушност предвидува прекин на финансирањето на програмата веќе во 2012 година.
22.02.2012 Корпорацијата Локхид Мартин го објави почетокот на сеопфатното тестирање на третиот MODU на системот MEADS во Хантсвил (Алабама, САД). Тестирањето на MODU е планирано за цела 2012 година. Два MODU веќе се вклучени во тестирањето на системот MEADS во воздухопловните бази Пратика ди Маре (Италија) и Орландо (Флорида, САД).
19.04.2012 Почеток на сеопфатно тестирање на првиот примерок на мултифункционалниот радар на системот за воздушна одбрана MEADS на територијата на воздухопловната база Пратика ди Маре. Претходно беше објавено дека првата фаза од тестирањето на станицата е завршена во објектот на SELEX Sistemi Integrati SpA во Рим.
12.06.2012 Завршени се приемните тестови на автономната единица за напојување и комуникации на системот за воздушна одбрана MEADS, наменети за претстојните сеопфатни тестови на мултифункционалната радарска станица на комплексот во воздухопловната база Пратика ди Маре. Втората копија од единицата се тестира во техничкиот центар за самоодни и оклопни возила на германските вооружени сили во Трир (Германија).
09.07.2012 Првиот мобилен тест комплет на системот за воздушна одбрана MEADS беше доставен на полигонот за ракетни тестирања White Sands. Комплетот на опрема за тестирање обезбедува виртуелно тестирање на комплексот MEADS во реално време за пресретнување цели без лансирање на ракета-пресретнувач за различни сценарија за воздушен напад.
14.08.2012 На територијата на воздухопловната база Пратика ди Маре беа извршени првите сеопфатни тестови на мултифункционален радар заедно со борбен контролен центар и ракетни фрлачи на воздушна одбрана MEADS. Се известува дека радарот покажал клучна функционалност, вкл. можноста за сеопфатна видливост на воздушниот простор, постигнување цел и следење во различни борбени сценарија.
29.08.2012 Пресретнувачка ракета PAC-3 на ракетен дострел Вајт Сендс успешно уништи цел што симулира тактичка балистичка ракета. Тестот вклучи две цели кои симулираат тактички балистички ракети и беспилотен авион MQM-107. Салво лансирањето на две ракети-пресретнувачи PAC-3 обезбеди завршување на задачата за пресретнување на втората цел, тактичка балистичка ракета. Според објавените податоци, сите цели на тестот биле завршени.
22.10.2012 На територијата на воздухопловната база Пратика ди Маре, успешно беше завршена следната фаза на тестирање на системот за утврдување на националноста на комплексот MEADS. Сите сценарија за функционирање на системот беа тестирани во врска со американскиот систем за идентификација „пријател или непријател“ Mark XII/XIIA Mode 5 од радарскиот комплекс ATCBRBS (Air Traffic Control Radar Beacon System). Вкупниот обем на тестови за сертификација беше 160 експерименти. По интегрирањето на системот со мултифункционалниот радар за воздушна одбрана MEADS, извршени се дополнителни тестови.
29.11.2012 Системот за противвоздушна одбрана MEADS обезбеди откривање, следење и пресретнување на цел MQM-107 со мотор за воздух за дишење на територијата на ракетниот опсег White Sands (Ново Мексико, САД). За време на тестовите, комплексот вклучуваше: борбена контролна точка, лесен фрлач за ракети-пресретнувачи PAC-3 MSE и мултифункционален радар.
06.12.2012 Американскиот Сенат, и покрај барањето на американскиот претседател и Министерството за одбрана, одлучи да не издвојува средства за програмата за ракетниот систем за противвоздушна одбрана MEADS во следната фискална година. Буџетот за одбрана, одобрен од Сенатот, не ги вклучува 400,8 милиони долари потребни за завршување на програмата.
01.04.2013 Американскиот Конгрес одлучи да продолжи со финансирањето на програмата за развој на системот за воздушна одбрана MEADS. Како што објави Ројтерс, Конгресот одобри нацрт-закон со кој се гарантира распределба на средства за покривање на тековните финансиски потреби до 30 септември 2013 година. Овој предлог-закон предвидува издвојување на 380 милиони долари за завршување на фазата на развој и тестирање на комплексот, со што ќе се избегне откажување на договорите и негативни последици на меѓународно ниво.
19.04.2013 Надградениот радар за откривање беше тестиран во услови на заедничко работење како дел од единствен комплекс системи за воздушна одбрана MEADS. За време на тестовите, радарот обезбедувал откривање и следење на мал авион и пренос на информации до контролната единица MEADS. По неговото обработување, PBU издаде податоци за означување на целта до мултифункционалниот радар на комплексот MEADS, кој изврши дополнително пребарување, препознавање и понатамошно следење на целта. Тестовите беа извршени во режим на сеопфатно гледање во областа на аеродромот Хенкок (Сиракуза, Њујорк, САД), растојанието помеѓу радарите беше повеќе од 10 милји.
19.06.2013 Во соопштението за печатот на Локхид Мартин се известува за успешното тестирање на системот за воздушна одбрана MEADS како дел од унифициран систем за противвоздушна одбрана со други противвоздушни системи во служба со земјите на НАТО.
10.09.2013 Првиот ракетен фрлач за противвоздушна одбрана MEADS на германска шасија на камион беше доставен во САД на тестирање. Тестирањето на два фрлачи е планирано за 2013 година.
21.10.2013 За време на тестирањето на ракетниот полигон White Sands, радарот на мултифункционалниот систем за противвоздушна одбрана MEADS за прв пат успешно стекна и следеше цел што симулира тактичка балистичка ракета.
06.11.2013 За време на тестирањето на системот за воздушна одбрана MEADS, за да се проценат способностите на комплексот да обезбеди сеопфатна одбрана, беа пресретнати две цели, истовремено напаѓајќи од спротивни насоки. Тестовите се извршени на територијата на ракетниот полигон White Sands (Ново Мексико, САД). Една од целите имитирала балистичка ракета од класата, целта QF-4 имитирала крстаречка ракета.
21.05.2014 Системот MEADS за одредување на националноста на комплексот „пријател или непријател“ доби оперативен сертификат од Агенцијата за контрола на воздушниот простор на Министерството за одбрана на САД.
24.07.2014 Во воздухопловната база Пратика ди Маре се завршени демонстративните тестови на системот за воздушна одбрана MEADS. За време на двонеделните тестови, можностите на комплексот да работи во различни архитектури, вкл. под контрола на повисоки контролни системи беа демонстрирани за германската и италијанската делегација.
23.09.2014 На територијата на воздухопловната база Пратика ди Маре (Италија) и на територијата на германскиот центар за воздушна одбрана на концернот МБДА во Фрајнхаузен се завршени шестнеделните оперативни тестови на мултифункционален радар од системот за воздушна одбрана MEADS.
07.01.2015 Системот за противвоздушна одбрана MEADS се разгледува како кандидат за исполнување на барањата за системи за воздушна и ракетна одбрана од новата генерација во Германија и Полска.
Последните случувања во ситуацијата во Европа (балканските настани) се многу динамични и на политичко и на воено поле. Како резултат на имплементацијата на принципите на новото размислување, стана можно да се намалат вооружените сили на НАТО во Европа, а истовремено да се зголеми квалитетот на системот на НАТО, како и да се започне со реорганизација на самиот систем.
Значајно место во овие планови за реорганизација имаат прашањата за борбена и логистичка поддршка за борбени операции, како и создавање сигурна противвоздушна одбрана (воздушна одбрана), без која, според странските експерти, не може да се смета на успех во борбите во современи услови. Една од манифестациите на напорите на НАТО во оваа насока беше унифицираниот систем за воздушна одбрана создаден во Европа, кој вклучуваше активни сили и средства доделени од земјите на НАТО, како и автоматизираниот систем „Nage“.
1. Организација на унифициран систем за воздушна одбрана на НАТО
Командата на НАТОЦелта на заедничкиот систем за противвоздушна одбрана дефинитивно е следната:
спречување на упад на можни непријателски авиони во воздушниот простор на земјите на НАТО во мирнодопски услови;
да ги спречи што е можно повеќе да удираат за време на воените операции за да се обезбеди функционирање на главните политички и воено-економски центри, ударните сили на вооружените сили, стратешките сили, авијациските средства, како и другите објекти од стратешко значење.
За извршување на овие задачи се смета дека е неопходно:
да обезбеди однапред предупредување на командата за можен напад преку континуирано следење на воздушниот простор и добивање разузнавачки податоци за состојбата на непријателското оружје за напад;
заштита од воздушни напади на нуклеарните сили, најважните воено-стратешки и административно-економски објекти, како и областите на концентрација на војници;
одржување на висока борбена готовност на максималниот можен број на сили за противвоздушна одбрана и средства за веднаш да се одбие напад од воздух;
организација на блиска интеракција на силите и средствата за воздушна одбрана;
во случај на војна - уништување на непријателски воздушен напад оружје.
Создавањето на унифициран систем за воздушна одбрана се заснова на следниве принципи:
покривајќи не поединечни предмети, туку цели области, ленти
распределба на доволно сили и средства за покривање на најважните области и предмети;
висока централизација на контролата на силите и средствата за воздушна одбрана.
Целокупното управување со системот за воздушна одбрана на НАТО го врши Врховниот сојузнички командант Европа преку неговиот заменик за воздухопловните сили (исто така врховен командант на воздухопловните сили на НАТО), т.е. врховен командантВоздухопловните сили се командант на воздушната одбрана.
Целата област на одговорност на заедничкиот систем за воздушна одбрана на НАТО е поделена на 2 зони за воздушна одбрана:
северна зона;
јужна зона.
Северна зона за воздушна одбрана ги зазема териториите на Норвешка, Белгија, Германија, Чешка, Унгарија и крајбрежните води на земјите и е поделен на три региони за воздушна одбрана („Север“, „Центар“, „Североисток“).
Секоја област има 1-2 сектори за воздушна одбрана.
Јужна зона за воздушна одбрана ја окупира територијата на Турција, Грција, Италија, Шпанија, Португалија, Средоземното Море и Црното Море и е поделена на 4 региони за воздушна одбрана
„Југоисток“;
„Јужен центар“;
„Југозапад;
Областите за воздушна одбрана имаат 2-3 сектори за воздушна одбрана. Дополнително, создадени се 2 независни сектори за воздушна одбрана во границите на јужната зона:
кипарски;
малтешки;
За целите на воздушната одбрана се користи следново:
ловци-пресретнувачи;
Системи за воздушна одбрана со долг, среден и краток дострел;
противвоздушна артилерија (ЗА).
А) Во служба Борбите за воздушна одбрана на НАТОСледниве борбени групи се состојат од:
група - F-104, F-104E (способна за напад на една цел на средни и големи надморски височини до 10.000 m од задната хемисфера);
група - Ф-15, Ф-16 (способна да уништи една цел од сите агли и на сите надморски височини),
група - Ф-14, Ф-18, „Торнадо“, „Мираж-2000“ (способни да нападнат неколку цели од различни агли и на сите надморски височини).
На ловците за противвоздушна одбрана им е доверена задачата да пресретнуваат воздушни цели на најголема можна надморска височина од нивната база над непријателска територија и надвор од САМ зоната.
Сите ловци се вооружени со топови и проектили и се за сите временски услови, опремени со комбиниран систем за контрола на оружјето дизајниран за откривање и напад на воздушни цели.
Овој систем обично вклучува:
Радар за пресретнување и таргетирање;
уред за броење;
инфрацрвен поглед;
оптички нишан.
Сите радари работат во опсегот λ=3–3,5 cm во импулсен (F–104) или пулсен-доплер режим. Сите авиони на НАТО имаат приемник што укажува на радијација од радар кој работи во опсегот λ = 3–11,5 cm. Борците се сместени на аеродроми оддалечени 120–150 km од линијата на фронтот.
Б)Борбена тактика
При извршување на борбени мисии, борците користат три методи на борба:
пресретнување од позиција „Дежурство на аеродром“;
пресретнување од позиција „Воздушна должност“;
слободен напад.
„Дежурен на аеродром“– главниот тип на борбени мисии. Се користи во присуство на развиен радар и обезбедува заштеда на енергија и достапност на целосно снабдување со гориво.
Недостатоци: префрлање на линијата за пресретнување на нечија територија при пресретнување цели на мала надморска височина
Во зависност од заканувачката ситуација и видот на тревога, дежурните сили на ловците за противвоздушна одбрана можат да бидат во следните степени на борбена готовност:
Подготвен број 1 – поаѓање 2 минути по нарачката;
Подготвен број 2 – поаѓање 5 минути по нарачката;
Подготвен број 3 – поаѓање 15 минути по нарачката;
Подготвен број 4 – поаѓање 30 минути по нарачката;
Подготвен број 5 – поаѓање 60 минути по нарачката.
Можната линија за средба меѓу воена и техничка соработка со борец од оваа позиција е 40–50 километри од линијата на фронтот.
„Воздушна должност“ – се користи за покривање на главната група војници во најважните објекти. Во овој случај, зоната на армиската група е поделена на дежурни зони, кои се доделуваат на воздушните единици.
Дежурството се врши на средни, ниски и големи надморски височини:
–Во PMU – во групи авиони до лет;
-Во SMU - ноќе - со единечни авиони, промена. произведени за 45-60 минути. Длабочина – 100–150 км од линијата на фронтот.
Недостатоци: - способност за брзо откривање на непријателските дежурни области;
принудени почесто да се придржуваат до одбранбените тактики;
можноста непријателот да создаде супериорност во силите.
„Слободен лов“ – за уништување воздушни цели во дадена област која нема континуирано ракетно покривање на ПВО и континуирано радарско поле.Длабочина - 200–300 km од линијата на фронтот.
Борците за воздушна одбрана и противвоздушна одбрана, опремени со радари за откривање и насочување, вооружени со ракети воздух-воздух, користат 2 методи на напад:
Напад од предната ХЕМИСФЕРА (на 45–70 0 до насоката на целта). Се користи кога времето и местото на пресретнување се однапред пресметани. Ова е можно кога целта се следи надолжно. Тој е најбрз, но бара висока прецизност на покажувањето и по локација и време.
Напад од задната ХЕМИСФЕРА (во рамките на секторот агол на насока 110–250 0). Може да се користи против сите цели и со сите видови оружје. Обезбедува голема веројатност за погодување на целта.
Имајќи добро оружје и преминувајќи од еден метод на напад на друг, еден борец може да изврши 6–9 напади , што ви овозможува да соборите 5–6 авиони БТА.
Значителен недостаток Борбите за противвоздушна одбрана, а особено борбените радари, се нивна работа заснована на употребата на Доплер ефектот. Се појавуваат таканаречените „слепи“ агли на насочување (агли на приближување до целта), во кои радарот на ловецот не е во можност да ја избере (избере) целта во однос на позадината на мешаните рефлексии на земјата или пасивните пречки. Овие зони не зависат од брзината на летот на напаѓачот ловец, туку се одредуваат од брзината на летот на целта, аглите на насоката, пристапот и минималната радијална компонента на релативната брзина на пристап ∆Vbl., специфицирана со карактеристиките на изведбата на радарот.
Радарот е способен да ги избере само оние сигнали од целта кои имаат одреден доплер ƒ min. Овој ƒ min е за радар ± 2 kHz.
Во согласност со законите на радарот ƒ = 2 В2 ƒ 0
каде што ƒ 0 – носач, C–V светло. Ваквите сигнали доаѓаат од цели со V 2 =30–60 m/s За да се постигне ова V 2 авионот мора да лета под агол на насока q=arcos V 2 /V c =70–80 0, а самиот сектор има слепа насока агли => 790-110 0, и 250-290 0, соодветно.
Главните системи за воздушна одбрана во заедничкиот систем за воздушна одбрана на земјите на НАТО се:
Системи за воздушна одбрана со долг дострел (D≥60km) – „Најк-Херкулес“, „Патриот“;
Систем за воздушна одбрана со среден дострел (D = од 10–15 km до 50–60 km) – подобрен „Hawk“ („U-Hawk“);
Системи за противвоздушна одбрана со краток дострел (Д = 10–15 км) – „Шапарал“, „Рапер“, „Роланд“, „Индиго“, „Кротал“, „Јавелин“, „Одмаздник“, „Адатс“, „Магла- M“, „ Stinger“, „Blowpipe“.
Системите за воздушна одбрана на НАТО принцип на употребасе поделени на:
Централизирана употреба, применета според планот на постариот шеф во зона , област и секторот за воздушна одбрана;
Воените системи за воздушна одбрана се дел од копнените сили и се користат според планот на нивниот командант.
До средства кои се користат според плановите високи менаџери вклучуваат системи за противвоздушна одбрана со долг и среден дострел. Овде тие работат во режим на автоматско водење.
Главната тактичка единица на противвоздушно оружје е дивизија или еквивалентни единици.
Системите за воздушна одбрана со долг и среден дострел, со доволен број од нив, се користат за создавање на континуирана покривна зона.
Кога нивниот број е мал, се покриваат само поединечни, најважни предмети.
Системи за противвоздушна одбрана со краток дострел и системи за противвоздушна одбрана се користи за покривање на копнените сили, патишта, итн.
Секое противвоздушно оружје има одредени борбени способности за гаѓање и погодување цел.
Борбени способности – квантитативни и квалитативни показатели кои ги карактеризираат способностите на единиците на системите за противвоздушна одбрана да извршуваат борбени мисии во одредено време и во специфични услови.
Борбените способности на батеријата на ракетниот систем за воздушна одбрана се оценуваат според следните карактеристики:
Димензии на зоните на гранатирање и уништување во вертикални и хоризонтални рамнини;
Број на симултано испукани цели;
Време на одговор на системот;
Способноста на батеријата да спроведува долгорочен оган;
Бројот на лансирања при пукање кон дадена цел.
Наведените карактеристики може да се предодредат само за цел што не е маневрирање.
Зона на отпуштање - дел од просторот кон секоја точка од која може да се насочи проектил.
Погодена област - дел од зоната на гаѓање во која проектилот се среќава со целта и со дадена веројатност ја поразува.
Позицијата на погодената област во зоната на гаѓање може да се промени во зависност од насоката на летот на целта.
Кога системот за воздушна одбрана работи во режим автоматско водење погодената област зазема позиција во која симетралата на аголот што ја ограничува погодената област во хоризонталната рамнина секогаш останува паралелна со насоката на летот кон целта.
Бидејќи целта може да се приближи од која било насока, погодената област може да заземе која било позиција, додека симетралата на аголот што ја ограничува погодената област се ротира по вртењето на авионот.
Оттука, вртење во хоризонталната рамнина под агол поголем од половина од аголот што ја ограничува погодената област е еквивалентно на леталото што ја напушта погодената област.
Погодената област на кој било систем за воздушна одбрана има одредени граници:
по N – долниот и горниот дел;
на Д од отсуство. устата – далеку и блиску, како и ограничувања на параметарот на девизниот курс (P), кој ги одредува страничните граници на зоната.
Долна граница на погодената област – Се одредува Nmin на гаѓање со што се обезбедува наведената веројатност за погодување на целта. Тоа е ограничено од влијанието на рефлексијата на зрачењето од земјата врз работата на РТС и аглите на затворање на позициите.
Агол на затворање на позицијата ( α ) – се формира кога теренот и локалните објекти ја надминуваат положбата на батериите.
Горни и податочни граници погодените области се одредени од енергетскиот ресурс на реката.
Во близина на границата погодената област се одредува според времето на неконтролиран лет по лансирањето.
Странични граници погодените области се одредуваат со параметарот на курсот (P).
Параметар на девизниот курс П – најкраткото растојание (KM) од местото каде што се наоѓа батеријата и проекцијата на патеката на авионот.
Бројот на симултано испукани цели зависи од бројот на радари кои ја зрачат (осветлуваат) целта во батериите на ракетниот систем за ПВО.
Времето на реакција на системот е времето што минува од моментот кога е откриена воздушна цел до лансирањето на проектилот.
Бројот на можни лансирања на цел зависи од откривањето на целта со долг дострел од страна на радарот, параметарот на курсот P, H на целта и Vtarget, T на реакцијата на системот и времето помеѓу лансирањето на проектилите.
Првиот лет на суперсоничен бомбардер со долг дострел Ту-22М3М е планиран во воздухопловната фабрика во Казан за август оваа година, пренесува РИА Новости. Ова е нова модификација на бомбардерот Ту-22М3, кој беше пуштен во употреба уште во 1989 година.
Авионот ја демонстрираше својата борбена способност во Сирија, напаѓајќи ги базите на терористите. „Повратни пожари“, како што беше наречена оваа застрашувачка машина на Запад, беа користени и за време на авганистанската војна.
Како што забележува сенаторот Виктор Бондарев, поранешен врховен командант на руските воздушни сили, авионот има огромен потенцијал за модернизација. Всушност, ова е целата линија на бомбардери Ту-22, чие создавање започна во Бирото за дизајн Туполев во 60-тите години. Првиот прототип го направи својот лансиран лет во 1969 година. Првото сериско возило, Ту-22М2, беше пуштено во употреба во 1976 година.
Во 1981 година, Ту-22М3 почна да пристигнува во борбени единици, што стана длабока модернизација на претходната модификација. Но, тој беше пуштен во употреба дури во 1989 година, што се должи на дотерувањето на голем број системи и воведувањето на ракети од новата генерација. Бомбардерот е опремен со нови мотори NK-25, помоќни и поекономични, со електронски контролен систем. Опремата на одборот е во голема мера заменета - од системот за напојување до комплексот за радар и контрола на оружјето. Одбранбениот систем на авионот е значително зајакнат.
Резултатот беше авион со променливо крило за бришење со следните карактеристики: Должина - 42,5 m Распон на крилата - од 23,3 m до 34,3 m Висина - 11 m Празна тежина - 68 тони, максимално полетување - 126 тони Потисок на моторот - 2x14500 kgf, потисок на горење - 2x25000 kgf. Максималната брзина на земја е 1050 km/h, на надморска височина – 2300 km/h. Досег на летот - 6800 км. Плафон - 13300 m Максимално оптоварување проектили и бомба - 24 тони.
Главниот резултат на модернизацијата беше вооружувањето на бомбардерот со ракети Kh-15 (до шест проектили во трупот плус четири на надворешна прашка) и Kh-22 (две закачени под крилата).
За повикување: Х-15 е суперсонична аеробалистичка ракета. Со должина од 4,87 m се вклопи во трупот. Боевата глава имаше маса од 150 кг. Имаше нуклеарна опција со принос од 300 kt. Ракетата, откако се искачи на висина од 40 км, при нуркање на целта на последниот дел од рутата, забрза до брзина од 5 М. Досегот на Х-15 беше 300 км.
И X-22 е суперсонична крстосувачка ракета, чиј дострел достигнува 600 km, а максималната брзина е 3,5 M-4,6 M. Висината на летот е 25 km. Ракетата има и две боеви глави - нуклеарна (до 1 Mt) и високоексплозивна кумулативна со маса од 960 kg. Во врска со ова, таа беше конвенционално наречена „убиец на носач на авиони“.
Но, минатата година во употреба беше пуштена уште понапредна крстосувачка ракета, Кх-32, што е длабока модернизација на Кх-22. Досегот е зголемен на 1000 km. Но, главната работа е што имунитетот на бучава и способноста да се надминат активните зони на непријателските системи за електронско војување значително се зголемија. Во исто време, димензиите и тежината, како и боевата глава, останаа исти.
И ова е добро. Лошата вест е што поради прекинот на производството на ракетите Х-15, тие почнаа постепено да се повлекуваат од употреба од 2000 година поради стареењето на смесата со цврсто гориво. Во исто време, не беше подготвена замена за старата ракета. Во врска со ова, заливот за бомби на Ту-22М3 сега е натоварен само со бомби - и слободно паѓање и прилагодливи.
Кои се главните недостатоци на новата опција за оружје? Прво, наведените бомби не припаѓаат на прецизно оружје. Второ, за целосно „растоварување“ на муницијата, авионот мора да изврши бомбардирање во многу густа противвоздушна одбрана на непријателот.
Претходно, овој проблем беше оптимално решен - прво, ракетите Х-15 (меѓу кои имаше и антирадарска модификација) го погодија радарот на системите за противвоздушна одбрана/ракетна одбрана, со што го отворија патот за нивната главна ударна сила - Х. -22 пар. Сега борбените мисии на бомбардерот се поврзани со зголемена опасност, освен ако, се разбира, не се случи судир со сериозен непријател кој поседува современи системи за воздушна одбрана.
Има уште една непријатна точка, поради која одличниот ракетен носач е значително инфериорен во способностите на своите браќа во авијацијата со долг дострел на руските воздухопловни сили - Ту-95МС и Ту-160. Врз основа на договорот SALT-2, опремата за полнење гориво во летот беше отстранета од „дваесет и вториот“. Во врска со ова, борбениот радиус на ракетниот носач не надминува 2.400 км. Па дури и тогаш само ако летате лесно, со половина од товарот на ракета и бомба.
Во исто време, Ту-22М3 нема ракети кои би можеле значително да го зголемат опсегот на удар на авионот. Овие ги имаат Ту-95МС и Ту-160, ова е субсонична крстосувачка ракета Кх-101, која има дострел од 5500 км.
Значи, работата за модернизација на бомбардерот на ниво на Ту-22М3М се одвива паралелно со многу повеќе тајна работа за создавање крстосувачка ракета која ќе ја врати борбената ефикасност на оваа машина.
Од почетокот на 2000-тите, Бирото за дизајн Радуга развива ветувачка крстосувачка ракета, која беше декласифицирана во многу ограничена мера само минатата година. Па дури и тогаш само во поглед на дизајнот и карактеристиките. Ова е „производ 715“, кој е наменет првенствено за Ту-22М3М, но може да се користи и на Ту-95МС, Ту-160М и Ту-160М2. Американските воено-технички публикации тврдат дека ова е речиси копија на нивната субсонична и најдолг дострел ракета воздух-земја AGM-158 JASSM. Сепак, јас навистина не би го сакал ова. Бидејќи овие, според карактеристиките на Трамп, „паметните проектили“, како што неодамна се покажа, се паметни до степен на самоволност. Некои од нив, при последното неуспешно гранатирање на сириски цели од страна на западните сојузници, кои станаа познати ширум светот, всушност полетаа да ги победат Курдите, против волјата на нивните сопственици. И опсегот на AGM-158 JASSM е скромен според современите стандарди - 980 км.
Подобрениот руски аналог на оваа прекуокеанска ракета е Kh-101. Инаку, изработен е и во Дизајн Бирото Радуга. Дизајнерите успеаја значително да ги намалат димензиите - должината се намали од 7,5 m на 5 m или уште помалку. Дијаметарот е намален за 30%, „губење тежина“ на 50 см.. Ова беше доволно за да се смести „производот 715“ во заливот за бомби на новиот Ту-22М3М. Покрај тоа, во износ од шест проектили одеднаш. Тоа е, сега, конечно, од гледна точка на борбена тактика, повторно имаме сè исто како што беше за време на операцијата на ракетите Kh-15 што беа повлечени од употреба.
Во внатрешноста на трупот на модернизираниот бомбардер, проектилите ќе бидат поставени во фрлач од типот на револвер, сличен на барабанот со патрон на револвер. Како што се лансираат проектилите, барабанот се ротира чекор по чекор и проектилите секвенцијално се испраќаат до целта. Оваа поставеност не ги нарушува аеродинамичките квалитети на авионот и затоа овозможува економична потрошувачка на гориво, како и максимално искористување на можностите за суперсоничен лет. Што, како што споменавме погоре, е особено важно за Ту-22М3М со „едно полнење“.
Се разбира, дизајнерите на „Производ 715“ не можеа, дури ни теоретски, да постигнат суперсонична брзина, а истовремено да го зголемат опсегот на летот и да ги намалат димензиите. Всушност, X-101 не е ракета со голема брзина. На делот за марширање лета со брзина од околу 0,65 Mach, на целта забрзува до 0,85 Mach. Неговата главна предност (покрај опсегот) лежи на друго место. Ракетата има цел опсег на моќни оружја што му овозможуваат да ја пробие противничката ракетна одбрана. Има и стелт - ИПР е околу 0,01 кв.м. И комбинираниот профил на летот - од притаен до височина од 10 км. И ефикасен систем за електронско војување. Во овој случај, кружното веројатно отстапување од целта на целосно растојание од 5500 km е 5 метри. Таквата висока точност се постигнува преку комбиниран систем за водење. Во последниот дел работи оптичко-електронска глава за враќање, која го води проектилот по мапата зачувана во меморијата.
Експертите сугерираат дека во однос на опсегот и другите карактеристики, „производот 715“ ќе биде инфериорен во однос на X-101, но само малку. Проценките се движат од 3000 km до 4000 km. Но, се разбира, ударната моќ ќе биде поинаква. Х-101 има маса на боева глава од 400 килограми. Толку многу нема да се вклопи во новата ракета.
Како резултат на усвојувањето на производот 715, муницијата со висока прецизност на бомбардерот не само што ќе се зголеми, туку и ќе биде избалансирана. Така, Ту-22М3М ќе има можност, без да се приближи до зоната за воздушна одбрана, да ги претретира радарите и системите за противвоздушна одбрана со „бебиња“. А потоа, приближувајќи се, напаѓајте стратешки цели со моќни суперсонични ракети X-32.
Се вчитува...
