Историја на Катјуша

Историјата на создавањето на Катјуша датира од времето пред Петрин. Во Русија, првите ракети се појавија во 15 век. До крајот на 16 век, Русија беше добро запознаена со дизајнот, методите на производство и борбена употреба на проектили. Ова е убедливо потврдено од „Повелбата за воени, топови и други работи поврзани со воената наука“, напишана во 1607-1621 година од Онисим Михаилов. Од 1680 година, во Русија веќе постоеше специјална ракетна единица. Во 19 век, ракетите дизајнирани да го уништат непријателскиот персонал и материјал беа создадени од генерал-мајор Александар Дмитриевич Засјадко . Засјадко започнал да работи на создавање ракети во 1815 година на своја иницијатива користејќи сопствени средства. До 1817 година, тој успеа да создаде високоексплозивна и запалива борбена ракета врз основа на ракета за осветлување.
Кон крајот на август 1828 година, гардиски корпус пристигнал од Санкт Петербург под опколената турска тврдина Варна. Заедно со корпусот пристигна првата руска ракетна компанија под команда на потполковник В.М.Внуков. Компанијата е формирана на иницијатива на генерал-мајор Засјадко. Ракетната компанија го доби првиот огнено крштевањево близина на Варна на 31 август 1828 година за време на напад на турски редовен простор лоциран покрај морето јужно од Варна. Топовите и бомбите од теренските и поморските пиштоли, како и ракетните експлозии, ги принудија бранителите на редутот да се засолнат во дупките направени во ровот. Затоа, кога ловците (доброволците) на полкот Симбирск се упатија кон редовен простор, Турците немаа време да ги заземат своите места и да пружат ефективен отпор на напаѓачите.

На 5 март 1850 година, полковникот бил назначен за командант на Ракетниот естаблишмент Константин Иванович Константинов - вонбрачен син на големиот војвода Константин Павлович од врската со актерката Клара Ана Лоренс. За време на неговиот мандат на оваа функција, од страна на руската армија беа усвоени ракети од 2, 2,5 и 4 инчи на системот Константинов. Тежината на борбените проектили зависела од типот на боевата глава и се карактеризирала со следните податоци: ракета од 2 инчи тежела од 2,9 до 5 кг; 2,5 инчи - од 6 до 14 кг и 4 инчи - од 18,4 до 32 кг.

За тоа време беа многу значајни опсезите на ракетите од системот Константинов, создадени од него во 1850-1853 година. Така, ракета од 4 инчи опремена со гранати од 10 фунти (4,095 кг) имала максимален дострел од 4150 m, и 4-инчна запалива ракета - 4260 m, додека четврт фунти планински еднорог мод. 1838 година имаше максимален дострел од само 1810 метри. Сонот на Константинов беше да создаде воздушен ракетен фрлач од кој ќе истрела проектили балон на топол воздух. Спроведените експерименти го докажаа долгиот дострел на проектили испукани од врзан балон. Сепак, не беше можно да се постигне прифатлива точност.
По смртта на К.И.Константинов во 1871 година, ракетирањето во руската армија падна во опаѓање. Борбените проектили биле користени спорадично и во мали количини во Руско-турска војна 1877-1878 година. Ракетите поуспешно се користеле за време на освојувањето на Централна Азија во 70-80-тите години на 19 век. Тие одиграа одлучувачка улога во. Последен пат ракетите Константинов беа употребени во Туркестан во 90-тите години на 19 век. И во 1898 г борбени проектилибеа официјално повлечени од служба со руската армија.
Нов поттик за развој на ракетно оружје беше даден за време на Првата светска војна: во 1916 година, професорот Иван Платонович Грав создаде желатински барут, подобрувајќи го барутот без чад на францускиот пронаоѓач Пол Вил. Во 1921 година, програмерите Н.И. Тихомиров и В.А. Артемиев од гасната динамичка лабораторија започнаа да развиваат ракети врз основа на овој барут.

На почетокот, гаснодинамичката лабораторија, каде што се создаваше ракетно оружје, имаше повеќе тешкотии и неуспеси отколку успеси. Сепак, ентузијастите - инженерите Н.И. Тихомиров, В.А. Артемиев, а потоа и Г.Е. Лангемак и Б.С. Петропавловски упорно го подобруваа своето „мозочно дете“, цврсто верувајќи во успехот на бизнисот. Потребен беше обемен теоретски развој и безброј експерименти, што на крајот доведе до создавање на ракета со фрагментација од 82 мм со мотор во прав, а потоа и помоќна, со калибар од 132 мм, на крајот на 1927 година. Тестното пукање спроведено во близина на Ленинград во март 1928 година беше охрабрувачко - дострелот беше веќе 5-6 км, иако дисперзијата беше сè уште голема. Долги години не беше можно значително да се намали: оригиналниот концепт претпоставуваше проектил со опашки што не го надминува неговиот калибар. На крајот на краиштата, цевка служеше како водич за тоа - едноставна, лесна, погодна за инсталација.
Во 1933 година, инженерот И.Т. Клеименов предложи да се направи поразвиена опашка, повеќе од двапати поголем од калибарот на проектилот во обем. Се зголеми точноста на огнот, а се зголеми и опсегот на летот, но беше неопходно да се дизајнираат нови отворени - особено железнички - водичи за проектили. И повторно, години експерименти, пребарувања...
До 1938 година, главните тешкотии во создавањето мобилна ракетна артилерија беа надминати. Вработените во московскиот РНИИ Ју. запалител.

Во исто време, за гаѓање на копнени цели, дизајнерите предложија неколку опции за мобилни повеќекратни ракетни фрлачи (по област). Во нивното создавање учествуваа инженерите В.Н.Галковски, И.И.Гваи, А.П.Павленко, А.С.Попов под водство на А.Г. Костиков.
Инсталацијата се состоеше од осум отворени водилни шини меѓусебно поврзани во една единица со цевчести заварени кранови. 16 ракетни проектили од 132 мм, тешки по 42,5 кг, беа фиксирани со помош на иглички во форма на Т на врвот и на дното на водилките во парови. Дизајнот обезбеди можност за промена на аголот на височина и ротација на азимутот. Насочувањето кон целта се вршеше преку нишанот со ротирање на рачките на механизмите за подигање и ротирање. Инсталацијата беше поставена на камионска шасија, а во првата верзија низ возилото се наоѓаа релативно кратки водичи, кои го добија општото име MU-1 (механизирана инсталација). Оваа одлука била неуспешна - при пукањето возилото се нишало, што значително ја намалило точноста на битката.

Инсталација на MU-1, доцна верзија. Локацијата на водичите е сè уште попречно, но ZiS-6 веќе се користи како шасија. Оваа инсталација може истовремено да прими 22 проектили и може директно да испука. Ако навреме претпоставеа да додадат шепи што се извлекуваат, тогаш оваа верзија на инсталацијата ќе го надмине MU-2 во борбени квалитети, што подоцна беше усвоено за сервисирање под ознаката BM-12-16.

Школките М-13, содржани 4,9 кг експлозив, обезбедија радиус на континуирано оштетување од фрагменти од 8-10 метри (кога осигурувачот беше поставен на „О“ - фрагментација) и вистински радиус на оштетување од 25-30 метри. Во почва со средна цврстина, кога осигурувачот беше поставен на „3“ (забавување), се создаде инка со дијаметар од 2-2,5 метри и длабочина од 0,8-1 метар.
Во септември 1939 година, на камионот со три оски ЗИС-6 беше создаден ракетниот систем МУ-2, кој беше посоодветен за оваа намена. Автомобилот беше камион за сите терени со двојни гуми на задните оски. Неговата должина со меѓуоскино растојание од 4980 mm беше 6600 mm, а ширината беше 2235 mm. Автомобилот беше опремен со истиот шестцилиндричен карбураторски мотор со водено ладење што беше инсталиран на ZiS-5. Неговиот дијаметар на цилиндарот беше 101,6 mm, а ударот на клипот беше 114,3 mm. Така, неговиот работен волумен беше еднаков на 5560 кубни сантиметри, така што волуменот наведен во повеќето извори е 5555 кубни метри. cm е резултат на нечија грешка, која подоцна беше реплицирана од многу сериозни публикации. При 2300 вртежи во минута, моторот, кој имаше 4,6 пати сооднос на компресија, разви 73 коњски сили, што беше добро за тие времиња, но поради големиот товар максималната брзина беше ограничена на 55 километри на час.

Во оваа верзија, по должината на автомобилот беа инсталирани издолжени водичи, чиј заден дел дополнително беше закачен на дигалки пред да пука. Тежина на возилото со екипаж (5-7 лица) и целосна муницијабеше 8,33 тони, опсегот на гаѓање достигна 8470 m. За само едно салво кое траеше 8-10 секунди, борбеното возило испука 16 гранати со 78,4 кг високо ефективни експлозиви кон непријателските позиции. ЗИС-6 со три оски му обезбеди на МУ-2 доста задоволителна подвижност на теренот, овозможувајќи му брзо да изврши маневар за марш и да ја смени позицијата. А за префрлање на возилото од патувачката позиција на борбена позиција беа доволни 2-3 минути. Сепак, инсталацијата доби уште еден недостаток - неможноста за директен оган и, како резултат на тоа, голем мртов простор. Сепак, нашите артилери подоцна научија да го надминат, па дури и почнаа да го користат.
На 25 декември 1939 година, Дирекцијата за артилерија на Црвената армија одобри ракета и фрлач М-13 од 132 мм, т.н. БМ-13. NII-Z доби наредба за производство на пет вакви инсталации и серија проектили за извршување воени тестови. Покрај тоа, артилерискиот оддел морнарицанаредил и еден фрлач БМ-13 да го тестира во крајбрежниот одбранбен систем. Во текот на летото и есента 1940 година, NII-3 произведе шест фрлачи БМ-13. Есента истата година, фрлачите БМ-13 и серија гранати М-13 беа подготвени за тестирање.

1 – прекинувач, 2 – оклопни штитови за кабина, 3 – пакет за водење, 4 – резервоар за гас, 5 – основа за ротирачка рамка, 6 – куќиште со завртки за подигнување, 7 – рамка за подигнување, 8 – потпора за патување, 9 – затка, 10 – ротирачка рамка , 11 – проектил М-13, 12 – стоп светло, 13 – дигалки, 14 – батерија за фрлање, 15 – пружина на уредот за влечење, 16 – носач за нишање, 17 – рачка на механизмот за кревање, 18 – рачка на механизмот за вртење, 19 – резервно тркало, 20 – дистрибутивна кутија.

На 17 јуни 1941 година, на полигонот во близина на Москва, за време на проверка на примероци од ново оружје на Црвената армија, беа направени салво лансирања од борбени возила БМ-13. Народниот комесар за одбрана маршалот на Советскиот Сојуз Тимошенко, народниот комесар за вооружување Устинов и началникот на Генералштабот на армијата генерал Жуков, кои беа присутни на тестовите, дадоа високо ценетново оружје. Двајца беа подготвени за шоуто прототиповиборбено возило БМ-13. Еден од нив бил натоварен со ракети со висока експлозивна фрагментација, а вториот со ракети за илуминација. Беа направени салво лансирања на фрагментирани ракети. Беа погодени сите цели во областа каде што паднаа гранати, изгоре се што можеше да изгори на овој дел од артилериската рута. Учесниците во пукањето го пофалија новото ракетно оружје. Веднаш на стрелачката позиција беше изразено мислење за потребата брзо да се усвои првата домашна инсталација MLRS.
На 21 јуни 1941 година, буквално неколку часа пред почетокот на војната, откако ги испита примероците на ракетно оружје, Јосиф Висарионович Сталин одлучи да започне масовно производство на ракети М-13 и фрлач БМ-13 и да започне со формирање на проектили. воени единици. Поради заканата од претстојна војна, оваа одлука е донесена и покрај фактот што фрлачот БМ-13 сè уште не поминал воени тестови и не бил развиен до фаза што дозволува масовно индустриско производство.

Командантот на првата експериментална батерија Катјуша е капетан Флеров. На 2 октомври удри батеријата на Флеров. Батериите покриваа повеќе од 150 километри зад непријателските линии. Флеров направи се за да ја спаси батеријата и да се пробие до својата. Ноќта на 7 октомври 1941 година, конвој возила од батеријата на Флеров беше нападнат од заседа во близина на селото Богатири, област Знаменски, регионот Смоленск. Наоѓајќи се во безизлезна ситуација, персоналот на батеријата ја презеде борбата. Под силен оган ги разнесоа автомобилите. Многумина од нив починаа. Бидејќи бил тешко ранет, командантот се разнел заедно со главниот фрлач.

На 2 јули 1941 година, првата експериментална батерија на ракетна артилерија во Црвената армија под команда на капетанот Флеров тргна од Москва кон Западниот фронт. На 4 јули, батеријата стана дел од 20-та армија, чии трупи ја окупираа одбраната долж реките Днепар во близина на градот Орша.

Во повеќето книги за војната - и научни и фантастични - среда, 16 јули 1941 година, е именувана како ден на првата употреба на Катјуша. На тој ден, батерија под команда на капетанот Флеров ја нападна железничката станица Орша која штотуку беше окупирана од непријателот и ги уништи возовите што се насобраа таму.
Меѓутоа, во реалноста Флеров батерија за прв пат беше распореден на фронтот два дена порано: на 14 јули 1941 година, три салва беа испукани во градот Рудња, регионот Смоленск. Овој град со население од само 9 илјади луѓе се наоѓа на висорамнината Витебск на реката Малаја Березина, 68 километри од Смоленск на самата граница на Русија и Белорусија. На тој ден, Германците ја зазедоа Рудња, а плоштадот на градскиот пазар беше преполн со голем број навоена опрема. Во тој момент, на високиот, стрмен западен брег на Малаја Березина, се појави батерија на капетанот Иван Андреевич Флеров. Од неочекуван правец за непријателот на запад, го погоди плоштадот на пазарот. Веднаш штом згасна звукот на последното салво, еден од артилериските војници по име Каширин на сиот глас ја испеа популарната песна „Катјуша“, напишана во 1938 година од Матви Блантер според зборовите на Михаил Исаковски. Два дена подоцна, на 16 јули, во 15:15 часот, батеријата на Флеров удри во станицата Орша, а час и половина подоцна, германската мисија низ Оршица. На тој ден, наредникот за комуникации Андреј Сапронов беше доделен на батеријата на Флеров, обезбедувајќи комуникација помеѓу батеријата и командата. Штом наредникот слушнал за тоа како Катјуша излегла на висока, стрмна брега, веднаш се сетил како ракетните фрлачи штотуку влегле во истиот висок и стрмен брег и, известувајќи се во седиштето на 217-от посебен баталјон за комуникации 144. пушка дивизија 20-та армија за исполнувањето на борбената мисија на Флеров, сигналистот Сапронов рече: „Катјуша пееше совршено“.

На 2 август 1941 година, началникот на артилерија на Западниот фронт, генерал-мајор И.П. Крамар, извести: „Според изјавите на командниот штаб на пушките единици и набљудувањата на артилериците, изненадувањето од таков масивен оган предизвикува тежок загуби на непријателот и има толку силен морален ефект што непријателските единици панично бегаат. Таму беше забележано и дека непријателот бега не само од областите испукани со ново оружје, туку и од соседните, лоцирани на растојание од 1-1,5 км од зоната на гранатирање.
А еве како непријателите зборуваа за Катјуша: „По волејот на органот на Сталин, од нашата компанија од 120 луѓе“, рече Герман Харт за време на испрашувањето, „12 останаа живи. Од 12 тешки митралезиСамо еден остана недопрен, па дури и тој без кочија, а од петте тешки минофрлачи, ниту еден“.
Неверојатното деби на млазното оружје за непријателот ја поттикна нашата индустрија да го забрза сериското производство на нов минофрлач. Сепак, за Катјушаите, на почетокот немаше доволно самоодни шасии - носачи на ракетни фрлачи. Тие се обидоа да го вратат производството на ЗИС-6 во автомобилската фабрика во Улјановск, каде што беше евакуиран московскиот ЗИС во октомври 1941 година, но недостатокот на специјализирана опрема за производство на оски од црви не дозволи тоа да се направи. Во октомври 1941 година беше пуштен во употреба тенк со инсталација поставена на местото на куполата. БМ-8-24 . Таа била вооружена со ракети РС-82 .
Во септември 1941 година - февруари 1942 година, NII-3 разви нова модификација на проектилот М-8 од 82 mm, кој имаше ист дострел (околу 5000 m), но речиси двојно повеќе експлозивен (581 g) во споредба со проектилот на авионот (375 g).
До крајот на војната, беше усвоен проектилот М-8 од 82 мм со балистички индекс ТС-34 и опсег на стрелање од 5,5 км.
Во првите модификации на ракетата М-8 се користеше ракетен полнеж од балистички барут нитроглицерин, степен N. Полнењето се состоеше од седум цилиндрични блокови со надворешен дијаметар од 24 mm и дијаметар на канал од 6 mm. Должината на полнењето беше 230 mm, а тежината беше 1040 g.
За да се зголеми опсегот на летот на проектилот, комората на ракетниот мотор беше зголемена на 290 mm, а по тестирањето на голем број опции за дизајнирање полнеж, специјалистите на OTB од фабриката бр. 98 тестираа полнење направено од барут NM-2, кое се состоеше од пет блокови надворешен дијаметар од 26,6 mm и дијаметар на канал од 6 mm и должина 287 mm. Тежината на полнежот беше 1180 g. Со користењето на ова полнење, опсегот на проектилот се зголеми на 5,5 km. Радиусот на континуирано уништување со фрагменти од проектилот М-8 (ТС-34) беше 3-4 метри, а радиусот на вистинското уништување од фрагменти беше 12-15 метри.

Помладата сестра на Катјуша - инсталација на БМ-8-24 на шасија на резервоарот

Инсталација на БМ-13-16 на шасијата на тракторот STZ-5. Прототипови на фрлачи за проектили М-13 на шасијата STZ-5 поминаа тестови на терен во октомври 1941 година и беа пуштени во употреба. Нивното сериско производство започна во фабриката по име. Коминтерна во Воронеж. Сепак, на 7 јули 1942 година, Германците го зазедоа делот на десниот брег на Воронеж, а монтажата на инсталациите престана.

Тракторите за следење STZ-5 и теренските возила Ford-Marmont, International Jiemsi и Austin добиени под Lend-Lease беа исто така опремени со млазни фрлачи. Но најголем број„Катјуша“ беше поставена на возила со три оски со погон на сите тркала. Во 1943 година беа пуштени во производство проектили М-13 со заварено тело, со балистички индекс ТС-39. На школките имало фитил GVMZ. Како гориво се користеше барут NM-4.
Главната причина за малата прецизност на ракетите од типот М-13 (ТС-13) беше ексцентричноста на потисокот млазен мотор, односно поместување на векторот на потисок од оската на ракетата поради нерамномерно согорување на барут во дама. Овој феномен лесно се елиминира кога ракетата се ротира. Во овој случај, импулсот на потисок секогаш ќе се совпадне со оската на ракетата. Ротацијата дадена на ракетата со перки со цел да се подобри точноста се нарекува ротација. Вист ракетите не треба да се мешаат со турбомлазни ракети. Брзината на вртење на ракетите со пердуви беше неколку десетици, во како последно средствостотици вртежи во минута, што не е доволно за да се стабилизира проектилот со ротација (покрај тоа, ротацијата се јавува за време на активниот дел од летот, додека моторот работи, а потоа запира). Аголната брзина на турбо-млазните проектили кои немаат перки е неколку илјади вртежи во минута, што создава жироскопски ефект и, соодветно, поголема точност на ударот од онаа на проектилите со перки, и неротирачки и со ротација. Кај двата типа проектили, ротацијата се јавува поради одливот на гасови во прав од главниот мотор преку мали млазници (со дијаметар од неколку милиметри) насочени под агол на оската на проектилот.

Нарековме ракети со ротација поради енергијата на гасовите во прав ОК - подобрена точност, на пример М-13УК и М-31УК.
Проектилот М-13УК се разликуваше по дизајн од проектилот М-13 по тоа што имаше 12 тангенцијални дупки на предното централно згуснување, низ кои течеше дел од гасовите во прав. Дупките беа дупчени така што гасовите во прав што течеа од нив создаваа вртежен момент. Проектилите М-13УК-1 се разликуваа од проектилите М-13УК по дизајнот на нивните стабилизатори. Особено, стабилизаторите М-13УК-1 беа направени од челичен лим.
Од 1944 година, врз основа на Studebakers, нови, повеќе моќни инсталацииБМ-31-12 со 12 мини М-30 и М-31 со калибар 301 мм, со тежина од по 91,5 кг (дострел на гаѓање - до 4325 м). За да се подобри точноста на огнот, беа создадени и развиени проектилите М-13УК и М-31УК со подобрена точност што ротираа при лет.
Проектилите беа лансирани од цевчести водилки од типот на саќе. Времето за префрлање на борбена позиција беше 10 минути. При експлозија на проектил од 301 мм кој содржел 28,5 кг експлозив се формирал кратер со длабочина од 2,5 метри и дијаметар од 7-8 м. Во воените години биле произведени вкупно 1.184 возила БМ-31-12.

BM-31-12 на шасија Studebaker US-6

Уделот на ракетната артилерија на фронтовите на Големата патриотска војна постојано се зголемуваше. Ако во ноември 1941 година беа формирани 45 дивизии Катјуша, тогаш на 1 јануари 1942 година веќе имаше 87 од нив, во октомври 1942 година - 350, а на почетокот на 1945 година - 519. До крајот на војната, имаше 7 дивизии во Црвената армија, 40 посебни бригади, 105 полкови и 40 посебни дивизии на гардиски минофрлачи. Ниту еден голем артилериски бараж не се случи без Катјуша.

Во повоениот период, Катјушите требаше да бидат заменети со а БМ-14-16, монтиран на шасијата ГАЗ-63, но инсталацијата усвоена за услуга во 1952 година можеше да ја замени Катјуша само делумно, и затоа, до самото воведување во трупите, инсталациите на Катјуша продолжија да се произведуваат на шасијата на автомобилот ZiS-151, па дури и ЗИЛ-131.

БМ-13-16 на шасија ЗИЛ-131

Исто така види:

Првиот мобилен телефон во светот беше советски Зошто Чеченците и Ингушите беа депортирани во 1944 година? Оценка на земјите во светот според бројот на вооружени сили Кој и како ја продаде Алјаска Зошто ја изгубивме Студената војна Мистеријата на реформата од 1961 година Како да се запре дегенерацијата на еден народ

“ Катјуша“

Ракетен минофрлач на гардата „Катјуша“.

По усвојувањето на ракетите воздух-воздух од 82 mm RS-82 (1937) и ракетите воздух-земја од 132 mm RS-132 (1938) во авијација, Главната артилериска дирекција го постави развивачот на проектили - The Jet. Истражувачкиот институт има задача да создаде ракетен систем за повеќекратно лансирање базиран на проектили РС-132. Ажурираните тактичко-технички спецификации му беа издадени на институтот во јуни 1938 година.

Во Москва во Централниот советОсоавиахим во август 1931 година беше создадена група за проучување млазен погон(GIRD), во октомври истата година, истата група беше формирана во Ленинград. Тие дадоа значителен придонес во развојот ракетна технологија.

На крајот на 1933 година, врз основа на GDL и GIRD беше создаден Институтот за истражување на авиони (RNII). Иницијатор за спојување на двата тима беше началникот на вооружувањето на Црвената армија, М.Н. Тухачевски. Според неговото мислење, RNII требаше да ги реши проблемите на ракетната технологија во однос на воените работи, првенствено во авијацијата и артилеријата. За директор на институтот е назначен И.Т. Клеменов, а неговиот заменик - Г.Е. Лангемак. С.П. КоролевКако дизајнер на авионибеше назначен за шеф на 5-тиот оддел за авијација на институтот, на кој му беше доверено развој на ракетни авиони и крстосувачки ракети.

1 - прстен за држење осигурувачи, 2 - осигурувач GVMZ, 3 - блок за детонатор, 4 - експлозивно полнење, 5 - дел за глава, 6 - запалител, 7 - дното на комората, 8 - водилка, 9 - полнење на ракета во прав, 10 - ракетна единица, 11 — решетка, 12 — критичен дел на млазницата, 13 — млазница, 14 — стабилизатор, 15 — игла за далечински осигурувач, 16 — далечински осигурувач AGDT, 17 — запалувач.

Во согласност со оваа задача, до летото 1939 година, институтот разви нов 132-мм високоексплозивен проектил за фрагментација, кој подоцна го доби официјалното име М-13. Во споредба со авионот РС-132, овој проектил имал поголем дострел на летот и бил значително помоќен. борбена единица. Зголемувањето на опсегот на летот беше постигнато со зголемување на количината на ракетно гориво, за што беше потребно издолжување на деловите на ракетата и боевата глава за 48 см. Проектилот М-13 имаше малку подобри аеродинамички карактеристики од РС-132, што го овозможи за да се добие поголема точност.

За проектилот беше развиен и самоодни фрлач со повеќе полнење. Неговата прва верзија беше создадена врз основа на камионот ЗИС-5 и беше означена MU-1 (механизирана единица, прв примерок). Теренските тестови на инсталацијата извршени помеѓу декември 1938 и февруари 1939 година покажаа дека таа не ги исполнува целосно барањата. Земајќи ги предвид резултатите од тестот, Институтот за истражување на авиони разви нов фрлач МУ-2, кој беше прифатен од Главниот артилериски директорат за теренско тестирање во септември 1939 година. Врз основа на резултатите од теренските тестови завршени во ноември 1939 година, на институтот му беа нарачани пет фрлачи за воено тестирање. Друга инсталација беше нарачана од Одделот за оружје на морнарицата за употреба во крајбрежниот одбранбен систем.

Инсталација на Mu-2

На 21 јуни 1941 година, инсталацијата им беше покажана на лидерите на Сојузната комунистичка партија (6) и на советската влада, а истиот ден, буквално неколку часа пред почетокот на Големата патриотска војна, беше донесена одлука направени за итно лансирање на масовно производство на ракети М-13 и фрлач, кој го доби официјалното име БМ-13 (борбено возило 13).

БМ-13 на шасијата ЗИС-6

Сега никој не може со сигурност да каже под кои околности повеќекратниот ракетен фрлач доби женско име, па дури и во минијатурна форма - „Катјуша“. Едно е познато: не сите видови оружје добија прекари на фронтот. И овие имиња честопати не беа воопшто ласкави. На пример, нападниот авион Ил-2 со рани модификации, кој спаси животи на повеќе од еден пешак и беше најдобредојдениот „гостин“ во која било битка, го доби прекарот „грбавец“ меѓу војниците поради неговата пилотска кабина испакната над трупот. . И малиот ловец И-16, кој на крилата ја носеше целата тежина на првиот воздушни битки, се викаше „магаре“. Сепак, имаше застрашувачки прекари - тешката самоодна артилерија Су-152, која беше способна да ја собори куполата на тигар со еден истрел, со почит беше наречена „Св. колиба, - „чекан“. Во секој случај, имињата кои најчесто се давале биле строги и строги. И еве таква неочекувана нежност, ако не и љубов...

Меѓутоа, ако ги прочитате спомените на ветераните, особено на оние кои на свој начин, воена професијазависно од дејствијата на минофрлачите - пешадија, танкери, сигналисти, станува јасно зошто војниците се заљубиле во овие борбени возила. Во однос на својата борбена моќ, „Катјуша“ немаше рамен.

Одзади наеднаш се слушна шум на мелење, татнеж, а огнени стрели летаа низ нас кон височините... На височините сè беше покриено со оган, чад и прашина. Среде овој хаос, пламнаа огнени свеќи од поединечни експлозии. Страшен татнеж стигна до нас. Кога сето тоа се смири и се слушна командата „Напред“, ја фативме висината, речиси и да не наидевме на отпор, така чисто „игравме Катјуши“... На височината, кога станавме таму, видовме дека се има бил изоран. Од рововите во кои се наоѓале Германците речиси и да не останале никакви траги. Имаше многу трупови на непријателски војници. Ранетите фашисти беа преврзани од нашите медицински сестри и заедно со мал број преживеани ги испратија на задната страна. На лицата на Германците имаше страв. Тие сè уште не разбрале што им се случило и не се опоравиле од салвото на Катјуша.

Од мемоарите на воениот ветеран Владимир Јаковлевич Илјашенко (објавени на веб-страницата Iremember.ru)

Производството на единици БМ-13 беше организирано во фабриката Воронеж по име. Коминтерна и во московската фабрика „Компресор“. Едно од главните претпријатија за производство на ракети беше московската фабрика по име. Владимир Илич.

За време на војната, производството на фрлачи беше итно започнато во неколку претпријатија со различни производствени способности, а во врска со тоа беа направени повеќе или помалку значајни промени во дизајнот на инсталацијата. Така, војниците користеа до десет сорти на фрлач БМ-13, што ја отежна обуката на персоналот и имаше негативно влијание врз работата на воената опрема. Поради овие причини, унифициран (нормализиран) фрлач BM-13N беше развиен и пуштен во употреба во април 1943 година, за време на чие создавање дизајнерите критички ги анализираа сите делови и компоненти со цел да ја зголемат производноста на нивното производство и да ги намалат трошоците, како како резултат на што сите компоненти добија независни индекси и станаа универзални.

БМ-13Н

Состав: БМ-13 „Катјуша“ го вклучува следново воени средства:
. Борбено возило (БМ) МУ-2 (МУ-1); . Проектили. Ракета М-13:

Проектилот М-13 се состои од боева глава и млазен мотор со прав. Дизајнот на боевата глава наликува на артилериска граната со висока експлозивна фрагментација и е опремена со експлозивно полнење, кое се активира со помош на контактен осигурувач и дополнителен детонатор. Млазен мотор има комора за согорување во која се става погонско полнење на погонскиот погон во форма на цилиндрични блокови со аксијален канал. Да се ​​запали полнење во правсе користат запалувачи. Гасовите настанати при согорувањето на бомбите во прав течат низ млазницата, пред која има дијафрагма која спречува исфрлање на бомбите низ млазницата. Стабилизацијата на проектилот во лет е обезбедена со стабилизатор на опашката со четири пердуви заварени од печатени челични половини. (Овој метод на стабилизација обезбедува помала прецизност во споредба со стабилизацијата со ротација околу надолжната оска, но овозможува поголем опсег на летот на проектилот. Покрај тоа, употребата на стабилизатор со пердуви во голема мера ја поедноставува технологијата за производство на ракети).

1 — прстен за држење на осигурувачот, 2 — осигурувач GVMZ, 3 — блок за детонатор, 4 — експлозивно полнење, 5 — боева глава, 6 — запалител, 7 — дното на комората, 8 — водилка, 9 — полнење ракета со погонско гориво, 10 — ракетен дел, 11 - решетка, 12 - критичен дел на млазницата, 13 - млазница, 14 - стабилизатор, 15 - далечински игла за осигурувачи, 16 - далечински осигурувач AGDT, 17 - запалувач.

Досегот на летот на проектилот М-13 достигна 8470 m, но имаше многу значајна дисперзија. Според табелите за стрелање од 1942 година, со дострел од 3000 m, страничното отстапување било 51 m, а на опсегот - 257 m.

Во 1943 година, беше развиена модернизирана верзија на ракетата, означена како М-13-УК (подобрена точност). За да се зголеми точноста на гаѓањето на проектилот М-13-УК, направени се 12 тангенцијално лоцирани дупки во предното центрирачко задебелување на ракетниот дел, преку кои за време на операцијата ракетен мотордел од гасовите во прав излегува, поради што проектилот се ротира. Иако опсегот на летот на проектилот се намали малку (на 7,9 км), подобрувањето на точноста доведе до намалување на областа на дисперзија и зголемување на густината на пожарот за 3 пати во споредба со проектилите М-13. Усвојувањето на проектилот М-13-УК во употреба во април 1944 година придонесе за нагло зголемување на огнените способности на ракетната артилерија.

MLRS „Катјуша“ фрлач:

За проектилот е развиен самооден фрлач со повеќе полнење. Неговата прва верзија, MU-1, базирана на камионот ZIS-5, имаше 24 водилки поставени на посебна рамка во попречна положба во однос на надолжната оска на возилото. Неговиот дизајн овозможи да се лансираат ракети само нормално на надолжната оска на возилото, а млазовите врели гасови ги оштетија елементите на инсталацијата и телото на ЗИС-5. Безбедноста исто така не беше обезбедена при контрола на пожарот од кабината на возачот. Лансерот силно се заниша, што ја влоши прецизноста на ракетите. Вчитувањето на фрлачот од предната страна на шините беше незгодно и одземаше многу време. Возилото ЗИС-5 имаше ограничена способност за крос-кантри.

Понапредниот фрлач МУ-2 базиран на теренскиот камион ЗИС-6 имаше 16 водилки лоцирани долж оската на возилото. Секој два водилка беа поврзани, формирајќи една структура наречена „искра“. Во дизајнот на инсталацијата беше воведена нова единица - подрамка. Подрамката овозможи да се собере целиот артилериски дел од фрлачот (како единствена единица) на неа, а не на шасијата, како што беше претходно случај. Откако беше склопена, артилериската единица беше релативно лесно монтирана на шасијата на која било марка на автомобил со минимална модификација на втората. Создадениот дизајн овозможи да се намали интензитетот на трудот, времето на производство и цената на фрлачите. Тежината на артилериската единица е намалена за 250 кг, трошокот за повеќе од 20 проценти. Борбените и оперативните квалитети на инсталацијата се значително зголемени. Поради воведувањето на оклоп за резервоарот за гас, гасоводот, страничните и задните ѕидови на кабината на возачот, се зголеми опстанокот на фрлачите во борба. Секторот за гаѓање беше зголемен, стабилноста на фрлачот во положбата на патување беше зголемена, а подобрените механизми за кревање и вртење овозможија да се зголеми брзината на насочување на инсталацијата кон целта. Пред лансирањето, борбеното возило МУ-2 беше прикачено слично како и МУ-1. Силите што го лулаат фрлачот, благодарение на локацијата на водилките долж шасијата на возилото, биле применети по неговата оска на два дигалки лоцирани во близина на центарот на гравитација, па нишањето станало минимално. Вчитувањето во инсталацијата се вршеше од браздата, односно од задниот крај на водилките. Ова беше поудобно и овозможи значително да се забрза операцијата. Инсталацијата MU-2 имаше ротирачки и подигачки механизам со наједноставен дизајн, држач за монтирање на нишан со конвенционална артилериска панорама и голем метален резервоар за гориво поставен на задниот дел од кабината. Прозорците на пилотската кабина беа покриени со оклопни преклопни штитови. Наспроти седиштето на командантот на борбеното возило, на предната плоча беше поставена мала правоаголна кутија со грамофон, што потсетува на телефонски бројчаник и рачка за вртење на бројчаникот. Овој уред беше наречен „контролен панел за пожар“ (FCP). Од него отиде ременот за жици до посебна батерија и до секој водич.

Со едно вртење на рачката на фрлачот, електричното коло се затвори, се активираше шипката поставена во предниот дел од ракетната комора на проектилот, се запали реактивното полнење и беше испукан истрел. Стапката на пожар беше одредена од брзината на ротација на рачката PUO. Сите 16 гранати можеа да бидат испукани за 7-10 секунди. Времето потребно за префрлање на фрлачот МУ-2 од патување во борбена позиција беше 2-3 минути, вертикалниот агол на гаѓање се движеше од 4° до 45°, а хоризонталниот агол на гаѓање беше 20°.

Дизајнот на фрлачот му овозможи да се движи во наполнета состојба со прилично голема брзина (до 40 км/ч) и брзо да се распореди на позиција за гаѓање, што го олесни испораката на ненадејни напади врз непријателот.

По војната, Катјушаите почнаа да се поставуваат на постаменти - борбените возила се претворија во споменици. Сигурно многумина виделе вакви споменици низ земјава. Сите тие се повеќе или помалку слични едни на други и речиси не одговараат на оние возила што се бореле во Големата патриотска војна. Факт е дека овие споменици скоро секогаш имаат ракетен фрлач базиран на возилото ZiS-6. Навистина, на самиот почеток на војната, на ZiS беа инсталирани ракетни фрлачи, но штом американските камиони Studebaker почнаа да пристигнуваат во СССР под Lend-Lease, тие беа претворени во најчеста база за Катјуша. ZiS, како и Lend-Lease Chevrolets, беа премногу слаби за да носат тешка инсталација со водилки за ракети надвор од патот. Не е само моторот со релативно мала моќност - рамките на овие камиони не можеа да ја издржат тежината на единицата. Всушност, Studebakers, исто така, се обидуваа да не се преоптоваруваат со проектили - ако требаше да патуваат до позиција од далеку, тогаш проектилите беа наполнети непосредно пред салвото.

"Studebaker US 6x6", испорачан на СССР под Lend-Lease. Овој автомобил имаше зголемена способност за крос-кантри, обезбедена од моќен мотор, три погонски оски (аранжман на тркалата 6x6), мултипликатор на опсег, крик за самостојно влечење и висока локација на сите делови и механизми чувствителни на вода. Развојот на сериското борбено возило БМ-13 конечно беше завршен со создавањето на овој фрлач. Во оваа форма таа се бореше до крајот на војната.

врз основа на тракторот STZ-NATI-5

на бродот

Покрај ZiSovs, Chevrolets и најчестите Studebakers меѓу Katyushas, ​​Црвената армија користеше трактори и тенкови Т-70 како шасија за ракетни фрлачи, но тие брзо беа напуштени - моторот на резервоарот и неговиот пренос се покажаа премногу слаби за да може инсталацијата непрекинато да крстосува по линијата на фронтот. Отпрвин, ракетарите воопшто не шасија - лансирачките рамки М-30 се транспортираа во грбот на камионите, истоварувајќи ги директно до нивните позиции.

Инсталација М-30

Тестирање и работа

Првата батерија од теренска ракетна артилерија, испратена на фронтот ноќта меѓу 1 и 2 јули 1941 година, под команда на капетанот И.А. Флеров, беше вооружена со седум инсталации произведени од Институтот за истражување на авиони. Со своето прво салво во 15:15 часот на 14 јули 1941 година, батеријата го избриша железничкиот јазол Орша заедно со германските возови со војници и воена опрема лоцирани на неа.

Исклучителната ефикасност на батеријата на капетанот I. A. Flerov и уште седумте такви батерии формирани откако таа придонесе за брзо зголемување на стапката на производство на млазно оружје. Веќе во есента 1941 година, на фронтовите работеа 45 дивизии со три батерии со четири фрлачи по батерија. За нивното вооружување, во 1941 година се произведени 593 инсталации БМ-13. Како што пристигна воената опрема од индустријата, започна формирањето на ракетни артилериски полкови, составени од три дивизии вооружени со БМ-13 и противвоздушна дивизија. Полкот имаше 1.414 персонал, 36 фрлачи БМ-13 и 12 противвоздушни пушки од 37 мм. Салвото на полкот изнесуваше 576 гранати од 132 мм. Во исто време, уништена е непријателска жива сила и воена опрема на површина од над 100 хектари. Официјално, полковите беа наречени гардиски минофрлачки полкови на резервната артилерија на Врховната команда.

Секој проектил имаше приближно еднаква моќност на хаубица, но самата инсталација можеше речиси истовремено да истрела, во зависност од моделот и големината на муницијата, од осум до 32 проектили. „Катјушас“ дејствувале во дивизии, полкови или бригади. Покрај тоа, во секоја дивизија, опремена, на пример, со инсталации БМ-13, имаше пет такви возила, од кои секое имаше 16 водичи за лансирање проектили М-13 од 132 мм, од кои секоја тежеше 42 килограми со опсег на летот од 8470 метри. . Според тоа, само една дивизија можела да истрела 80 гранати на непријателот. Ако дивизијата беше опремена со фрлачи БМ-8 со 32 гранати од 82 мм, тогаш едно салво веќе би изнесувало 160 проектили. Кои се 160 ракети кои паѓаат на мало село или утврдена висина за неколку секунди - замислете сами. Но, во многу операции за време на војната, артилериската подготовка ја спроведуваа полкови, па дури и бригади Катјуша, а тоа е повеќе од сто возила или повеќе од три илјади гранати во едно салво. Веројатно никој не може да замисли какви се три илјади гранати кои ораат ровови и утврдувања за половина минута...

За време на офанзивата советска командасе обиде да концентрира што е можно повеќе артилерија во првите редови на главниот напад. Супермасовната артилериска подготовка, која му претходеше на пробивот на непријателскиот фронт, беше адут на Црвената армија. Ниту една војска во таа војна не можеше да обезбеди таков оган. Во 1945 година, за време на офанзивата, советската команда концентрираше до 230-260 топовски артилериски пиштоли на еден километар од фронтот. Покрај нив, на секој километар имало во просек по 15-20 ракетни артилериски борбени возила, не сметајќи ги неподвижните фрлачи - рамки М-30. Традиционално, Катјуша заврши артилериски напад: ракетните фрлачи испукаа салво кога пешадијата веќе напаѓаше. Често, по неколку одбојки со ракети Катјуша, пешадијата навлегувала во празна населба или во непријателски позиции без да наиде на отпор.

Се разбира, таквата рација не може да ги уништи сите непријателски војници - ракетите Катјуша може да работат во фрагментиран или силно експлозивен режим, во зависност од тоа како е конфигуриран осигурувачот. Кога била поставена на акција за фрагментација, ракетата експлодирала веднаш откако стигнала до земјата; во случај на инсталација со „силна експлозивна“ инсталација, осигурувачот пукал со мало задоцнување, дозволувајќи му на проектилот да оди подлабоко во земјата или друга пречка. Меѓутоа, и во двата случаи, ако непријателските војници биле во добро утврдени ровови, тогаш загубите од гранатирањето биле мали. Затоа, Катјушите често се користеле на почетокот на артилерискиот напад за да се спречат непријателските војници да имаат време да се кријат во рововите. Благодарение на изненадувањето и моќта на еден салво, употребата на ракетни минофрлачи донесе успех.

Веќе на падината на височината, на кратко растојание од пристигнувањето до баталјонот, неочекувано наидовме на салво од нашата родна Катјуша - ракетен минофрлач со повеќе цевки. Беше страшно: мини со голем калибар експлодираа околу нас во рок од една минута, една по друга. Им требаше малку време да здивнат и да се вразумат. Сега извештаите во весниците за случаите во кои германските војници кои беа под оган од ракетите Катјуша полудеа изгледаа сосема веродостојни. Од мемоарите на воените ветерани (објавени на веб-страницата Iremember.ru) „Ако привлечете артилериски полк, командантот на полкот дефинитивно ќе рече: „Ги немам овие податоци, морам да пукам во пушките.“ Ако почне пукаат, но тие пукаат со еден пиштол, земајќи ја целта во вилушка - ова е сигнал до непријателот: што да се прави? Покријте се. Обично се даваат 15-20 секунди за покривање. За тоа време, артилериската цевка ќе испука еден или две гранати. И со мојата дивизија, за 15-20 секунди ќе испукам 120 проектили, од кои сите ќе тргнат одеднаш“, вели командантот на полкот за ракетни минофрлачи, Александар Филипович Пануев.

Единствените луѓе во Црвената армија на кои не им било удобно со Катјуша биле артилериците. Факт е дека мобилните инсталации на ракетни минофрлачи обично се префрлаа на позиции непосредно пред салвото и исто толку брзо се обидуваа да заминат. Во исто време, Германците, од очигледни причини, се обидоа прво да ги уништат Катјушаите. Затоа, веднаш по салво од ракетни минофрлачи, нивните позиции, по правило, почнаа интензивно да се обработуваат Германска артилеријаи авијација. И со оглед на тоа што позициите на топовска артилерија и ракетни минофрлачи често се наоѓаа недалеку една од друга, рацијата ги опфати артилериците кои останаа таму каде што пукаа ракетните луѓе.

„Избираме позиции за гаѓање, ни велат: „Има стрелачка позиција на ова и она место, ќе чекате војници или ќе поставите светилници.“ Ја заземаме позицијата за гаѓање ноќе. Во тоа време се приближува баталјонот Катјуша. Да имав време веднаш ќе ја тргнам оттаму нивната позиција.Катјушаите пукаа со салво кон возилата и си заминаа.А Германците кренаа девет Јункери да ја бомбардираат дивизијата и дивизијата побегна.Тие отидоа на батеријата.Имаше метеж! Беше отворено место, се криеја под топовските вагони. Бомбардираа секого по случаен избор, оние што не сфатија и си заминаа“, вели поранешниот артилеричар Иван Трофимович Салницки.

Според поранешните советски ракети кои се бореле на Катјуша, најчесто дивизиите дејствувале на неколку десетици километри од фронтот, појавувајќи се таму каде што била потребна нивна поддршка. Прво, полицајците влегоа на позициите и ги направија соодветните пресметки. Овие пресметки, инаку, беа доста сложени.

- тие го земаа предвид не само растојанието до целта, брзината и насоката на ветрот, туку дури и температурата на воздухот, што влијаеше на траекторијата на проектилите. Откако беа направени сите пресметки, машините се преселија

позиција, испукал неколку салва (најчесто не повеќе од пет) и итно отишол во задниот дел. Доцнењето во овој случај навистина било како смрт - Германците веднаш со артилериски оган го покриле местото од кое биле испукани ракетните минофрлачи.

За време на офанзивата, тактиката на користење на Катјуша, кои конечно беа усовршени до 1943 година и беа користени насекаде до крајот на војната, беа различни. На самиот почеток на офанзивата, кога беше неопходно да се пробие длабоко слоевитната одбрана на непријателот, артилеријата (барел и ракета) го формираше таканаречениот „бараж на оган“. На почетокот на гранатирањето, сите хаубици (често дури и тешки самоодни пушки) и ракетни минофрлачи ја „обработија“ првата линија на одбрана. Потоа огнот бил префрлен во утврдувањата на втората линија, а пешадијата ги зазела рововите и копчињата на првата. По ова, пожарот бил префрлен во внатрешноста на третата линија, додека пешадијата ја запоседнала втората линија. Покрај тоа, колку подалеку одеше пешадијата, толку помалку топовска артилерија можеше да ја поддржи - влечените пиштоли не можеа да ја придружуваат во текот на целата офанзива. Оваа задача беше доделена на самоодни пиштоли и Катјуша. Токму тие заедно со тенковите ја следеа пешадијата, поддржувајќи ги со оган. Според оние што учествувале во таквите офанзиви, по „баражот“ на ракетите Катјуша, пешадијата одела по изгорена лента на земја широка неколку километри, на која немало траги од внимателно подготвена одбрана.

Карактеристики на изведба

М-13 проектил Калибар, mm 132 Тежина на проектил, kg 42,3 Тежина на боева глава, kg 21,3
Маса на експлозив, кг 4,9
Максимален опсег на стрелање, km 8,47 време на производство на Salvo, сек. 7-10

Борбено возило МУ-2Основна ZiS-6 (6x4) Тежина на возилото, t 4,3 Максимална брзина, km/h 40
Број на водичи 16
Вертикален агол на палење, степени од +4 до +45 Хоризонтален агол на палење, степени 20
Пресметка, перс. 10-12 Година на посвојување 1941 година

Тешко е да се замисли како би било да ве погодат ракетите Катјуша. Според оние кои преживеале такви напади (и Германците и Советски војници), тоа беше едно од најстрашните искуства во целата војна. Сите различно го опишуваат звукот што ракетите го направиле за време на летот - мелење, завивање, рикање. Како и да е, во комбинација со последователни експлозии, при кои неколку секунди, на површина од неколку хектари, земјата измешана со парчиња згради, опрема и луѓе леташе во воздухот, тоа даде силен психолошки ефект. Кога војниците ги окупираа непријателските позиции, не беа пречекани со оган, не затоа што сите беа убиени - само ракетниот оган ги излудуваше преживеаните.

Психолошката компонента на секое оружје не треба да се потценува. Германскиот бомбардер Ју-87 бил опремен со сирена која завивала за време на нуркање, потиснувајќи ја и психата на оние кои во тој момент биле на теренот. И за време на нападите на германските тенкови Тигар, екипажите противтенковски пиштолипонекогаш ги напуштаа своите позиции во страв од челичните чудовишта. „Катјушас“ го имаше истиот психолошки ефект. За ова страшно завивање, патем, тие го добија прекарот „Органите на Сталин“ од Германците.

Добро е познато дека на 18 септември 1941 година, по наредба на Народниот комесар за одбрана на СССР бр. воени подвизи, за организација, дисциплина и приближен ред“ - беа доделени почесните титули „Гарди“. Тие беа преименувани во 1, 2, 3 и 4 гарда соодветно. Последователно, многу единици и формации на Црвената армија кои се истакнаа и беа закоравени за време на војната беа претворени во гардиски единици.

Но, московските истражувачи Александар Осокин и Александар Корњаков открија документи од кои произлегува дека прашањето за создавање гардиски единици било дискутирано во круговите на раководството на СССР уште во август. И првиот гардиски полк требаше да биде тежок минофрлачки полк, вооружен со ракетни артилериски борбени возила.

Кога се појави чуварот?

Додека се запознавме со документи за оружје на почетокот на Големата патриотска војна, откривме писмо од Народниот комесар за генерален машински инженеринг на СССР П.И. Паршин бр.7529сс од 4 август 1941 година упатено до претседателот на Државниот комитет за одбрана И.В. Сталин со барање да се дозволи производство на 72 возила М-13 (подоцна во нашата земја наречени „Катјушас“) над планот со муниција да се формира еден тежок гардиски минофрлачки полк.
Решивме дека има печатна грешка, бидејќи се знае дека гардискиот чин првпат бил доделен по наредба на Народниот комесар за одбрана бр. 308 од 18 септември 1941 година на четири пушки дивизии.

Главните точки на резолуцијата на ГКО, непознати за историчарите, гласат:

„1. Се согласувам со предлогот на Народниот комесар за генерален инженеринг на СССР, другарот Паршин за формирање на еден чуварски минофрлачки полк вооружен со инсталации М-13.
2. На новоформираниот гардиски полк да му се додели името на Народниот комесаријат за генерален инженеринг.
3. Ве молиме имајте предвид дека NCOM произведува опрема за полкот со системи и муниција што ја надминува утврдената задача за М-13 за август“.
Од текстот на резолуцијата произлегува дека не само што е дадена согласност за производство на инсталации М-13 од горенаведениот план, туку е одлучено и врз нивна основа да се формира гардиски полк.

Студијата на други документи ја потврди нашата претпоставка: на 4 август 1941 година за прв пат беше употребен концептот „чувари“ (и без никаква одлука за ова прашање од Политбирото на Централниот комитет, Президиумот Врховен советили Советот на народни комесари) во однос на еден специфичен полк со нов тип на оружје - ракетни фрлачи М-13, шифрирани со зборот „минофрлач“ (напишан лично од Сталин).

Неверојатно е што зборот „гарда“ за прв пат во годините на советската власт (освен одредите на Црвената гарда од 1917 година) беше воведен во оптек од народниот комесар Паршин, човек кој не бил премногу близок со Сталин и никогаш не дури и ја посети неговата канцеларија во Кремљ за време на војната.

Најверојатно, неговото писмо, отпечатено на 2 август, истиот ден му било предадено на Сталин од воениот инженер од 1-ви ранг В.В. Аборенков е заменик-шеф на ГАУ за ракетни фрлачи, кој беше во канцеларијата на лидерот заедно со началникот на ГАУ, генерал-полковник на артилерија Н.Д. Јаковлев 1 час 15 минути. Полкот создаден со одлуката донесена тој ден стана првиот подвижен полк во Црвената армија. ракетни фрлачиМ-13 (со РС-132) - пред ова беа формирани само батерии од овие инсталации (од 3 до 9 возила).

Вреди да се одбележи дека истиот ден, во меморандум на началникот на артилерија на Црвената армија, артилерискиот генерал полковник Н.Н. Воронов за работата на 5 ракетни артилериски инсталации, Сталин напиша: „На Берија, Маленков, Вознесенски. Промовирајте ја оваа работа со сите сили. Зголемете го производството на школки четири, пет или шест пати“.

Што даде поттик за одлуката за создавање гардиски полкМ-13? Да ја изразиме нашата хипотеза. Во јуни-јули 1941 година, со одлука на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците, повторно беше изграден системот на стратешко раководство на вооружените сили. На 30 јуни 1941 година, под претседателство на Сталин беше создаден Државниот комитет за одбрана (ГКО), на кој беше пренесена целата моќ во земјата за време на војната. На 10 јули, Државниот комитет за одбрана го трансформираше штабот на главната команда во штаб на врховната команда. Во штабот беа вклучени И.В. Сталин (претседател), В.М. Молотов, маршалите С.К. Тимошенко, С.М. Будиони, К.Е. Ворошилов, Б.М. Шапошников, армискиот генерал Г.К. Жуков.

19 јули Сталин станува народен комесарОдбрана, а на 8 август 1941 година, со одлука на Политбирото бр. П. 34/319 - „Врховен врховен командант на сите трупи на работничко-селанската Црвена армија и морнарица“. Истиот ден, 8 август, беше одобрен персоналот на „еден чуварски минофрлачки полк“.

Ја земаме слободата да сугерираме дека првично се зборуваше, можеби, за формирање на единица наменета да обезбеди заштита на штабот на Врховната команда. Навистина, персоналот на теренскиот штаб на Врховниот врховен командант на империјалната армија за време на Првата светска војна, кој најверојатно го земале Сталин и Шапошников како прототип, имал тешко оружје, особено, авијациската дивизија на одбраната на штабот.

Но, во 1941 година, работите не дојдоа до создавање на таков теренски штаб - Германците пребрзо се приближуваа кон Москва, а раководството активна армијаСталин претпочиташе да го спроведе од Москва. Затоа, полкот од гардиски минофрлачи М-13 никогаш не добил задача да го чува Врховниот штаб на команда.

На 19 јули 1941 година, Сталин, поставувајќи му задача на Тимошенко да создаде ударни групиЗа офанзивни операцииво битката кај Смоленск и учеството на ракетната артилерија во нив, рече: „Мислам дека е време да се префрлиме од ситни борби на акција во големи групи- полици...“

На 8 август 1941 година беа одобрени полковите на инсталациите М-8 и М-13. Тие требаше да се состојат од три или четири дивизии, три батерии во секоја дивизија и четири инсталации во секоја батерија (од 11 септември сите полкови беа префрлени во три-дивизиски состав). Веднаш започна формирањето на првите осум полкови. Тие беа опремени со борбени возила произведени со употреба на предвоена резерва на компоненти и делови создадени од Народниот комесаријат за генерално инженерство (од 26 ноември 1941 година, трансформиран во Народен комесаријат за минофрлачки оружја).

Во полна сила - со полкови на Катјуша - Црвената армија првпат го погоди непријателот на крајот на август - почетокот на септември 1941 година.

Што се однесува до гардискиот полк М-13, замислен за употреба во одбраната на штабот на Врховната команда, неговото формирање беше завршено дури во септември. Лансери за него беа произведени повеќе од утврдената задача. Познат е како 9-ти гардиски полк, кој дејствувал во близина на Мценск.
Бил распуштен на 12 декември 1941 година. Има информации дека сите негови инсталации морале да бидат кренати во воздух кога имало закана за опкружување од страна на Германците. Второто формирање на полкот беше завршено на 4 септември 1943 година, по што 9-от гардиски полк успешно се бореше до крајот на војната.

Подвигот на капетанот Флеров

Првиот салво на ракетниот фрлач во патриотската војна беше истрелан на 14 јули 1941 година во 15.15 часот од батерија од седум (според други извори, четири) фрлачи М-13 на акумулација на возови со воена опрема на железничкиот раскрсница на градот Орша. Командантот на оваа батерија (наречен различно во различни извори и извештаи: експериментален, искусен, прв, па дури и сите овие имиња во исто време) е означен од артилерискиот капетан И.А. Флеров, кој почина во 1941 година (според документите на ЦАМО, исчезнат во акција). За храброст и херојство, постхумно е одликуван дури во 1963 година со Орден за патриотска војна, 1 степен, а во 1995 година постхумно му е доделена титулата Херој на Русија.

Според директивата на Московскиот воен округ од 28 јуни 1941 година, бр. 10864, ​​беа формирани првите шест батерии. Во најсигурниот, според наше мислење, извор - воените мемоари на генерал-полковник А.И. Нестеренко („Катјуша пука.“ - Москва: Воениздат, 1975 година) напиша: „На 28 јуни 1941 година започна формирањето на првата батерија на теренска ракетна артилерија. Создаден е за четири дена во 1. Московско артилериско училиште „Црвено знаме“ именувано по Л.Б. Красина. Ова беше сега светски познатата батерија на капетанот И.А. Флеров, кој го испука првиот салво на концентрацијата на фашистичките трупи во станицата Орша... Сталин лично одобри распределба на минофрлачки единици на стража по фронтовите, планови за производство на борбени возила и муниција...“

Познати се имињата на командантите на сите шест први батерии и локациите на нивните први салва.

Батерија бр. 1: 7 единици М-13. Командантот на батеријата капетан И.А. Флеров. Првиот салво беше испукан на 14 јули 1941 година на товарната железничка станица во градот Орша.
Батерија бр. 2: 9 единици М-13. Командантот на акумулаторот поручник А.М. Кун. Првиот салво на 25 јули 1941 година на преминот кај селото Капиревшчина (северно од Јарцево).
Батерија бр. 3: 3 единици М-13. Командант на акумулатори, поручник Н.И. Денисенко. Првиот салво беше испукан на 25 јули 1941 година, 4 километри северно од Јарцево.
Батерија бр. 4: 6 единици М-13. Командант на батерија, постар поручник П. Дегтјарев. Првиот салво на 3 август 1941 година во близина на Ленинград.
Батерија бр. 5: 4 единици М-13. Командант на батерија, постар поручник А. Денисов. Местото и датумот на првото салво не се познати.
Батерија бр. 6: 4 единици М-13. Командант на акумулатор, постар поручник Н.Ф. Дијаченко. Првиот салво беше испукан на 3 август 1941 година во бендот 12sp 53sd 43A.

Пет од првите шест батерии беа испратени до трупите од западниот правец, каде што главниот удар на германските трупи беше доставен до Смоленск. Познато е и дека покрај М-13, во западниот правец биле доставени и други видови ракетни фрлачи.

Во книгата на А.И. Во „На почетокот на војната“ на Еременко се вели: „...Од Штабот е добиена телефонска порака со следнава содржина: „Наменет е широко да се користи „ерес“ во борбата против фашистите и, во врска со ова, да ги испробаат во битка. Доделена ви е една дивизија М-8. Тестирајте го и пријавете го вашиот заклучок...

Доживеавме нешто ново во близина на Рудња... На 15 јули 1941 година, во попладневните часови, необичниот татнеж на ракетни мини го потресе воздухот. Мините стрелаа нагоре како комети со црвена опашка. Честите и силни експлозии ги удираа ушите и очите со силен татнеж и блескав сјај... Ефектот од истовремена експлозија од 320 минути за 10 секунди ги надмина сите очекувања... Ова беше еден од првите борбени тестови на „ерес“ .

Во извештајот на маршалите Тимошенко и Шапошников за 24 јули 1941 година, Сталин бил информиран за поразот на германската 5-та пешадиска дивизија на 15 јули 1941 година кај Рудња, во кој три одбојки на дивизијата М-8 одиграле посебна улога.

Сосема е очигледно дека ненадеен салво од една батерија М-13 (16 RS-132 лансира за 5-8 секунди) со максимален опсег 8,5 км беше способен да предизвика сериозна штета на непријателот. Но, батеријата не беше наменета да погоди ниту една цел. Ова оружје е ефикасно кога работи низ области со дисперзирана непријателска човечка сила и опрема со истовремена табла од неколку батерии. Одделна батерија може да испука бараж, да го зашеме непријателот, да предизвика паника во неговите редови и да го запре неговото напредување некое време.

Според наше мислење, целта на испраќањето на првите повеќекратни ракетни фрлачи на фронтот со батерија беше, најверојатно, желбата да се покријат штабовите на фронтот и армиите во насока што и се заканува на Москва.

Ова не е само претпоставка. Студијата за маршрутите на првите батерии Катјуша покажува дека, пред сè, тие завршиле во областите каде што се наоѓало седиштето на Западниот фронт и штабовите на неговите армии: 20-ти, 16-ти, 19-ти и 22-ри. Не случајно во своите мемоари маршалите Еременко, Рокосовски, Казаков, генерал Пласков ја опишуваат прецизно борбената работа батерија по батерија на првите ракетни фрлачи, што тие ги забележале од нивните командни места.

Тие укажуваат на зголемена тајност во употребата на ново оружје. ВО И. Казаков рече: „Пристапот до овие „допирливи“ им беше дозволен само на армиските команданти и членовите на воените совети. Дури ни началникот на артилерија на армијата не смеел да ги види“.

Сепак, првото салво на ракетни фрлачи М-13, испукано на 14 јули 1941 година во 15:15 часот во железничкиот стоковен центар на градот Орша, беше извршено додека извршуваше сосема поинаква борбена мисија - уништување на неколку возови. со тајно оружје, кое во никој случај не требало да падне во рацете на Германците.

Студијата за маршрутата на првата посебна експериментална батерија М-13 („батеријата на Флеров“) покажува дека на почетокот очигледно била наменета да го чува штабот на 20-та армија.

Потоа добила нова задача. Ноќта на 6 јули во областа Орша, батеријата со стражарите се пресели на запад преку територијата која веќе беше практично напуштена советски трупи. Се движеше по железничката линија Орша-Борисов-Минск, натоварена со возови кои се движеа кон исток. На 9 јули, батеријата и нејзините чувари веќе беа во областа на градот Борисов (135 км од Орша).

На тој ден беше издаден декрет на ГКО бр. 67сс „За пренасочување на транспортот со оружје и муниција на располагање на новоформираните дивизии на НКВД и резервните армии“. Посебно бараше итно да се најде некој многу важен товар меѓу возовите што заминуваат на исток, кој во никој случај не треба да им падне на Германците.

Ноќта на 13-14 јули, батеријата на Флеров доби наредба итно да се пресели во Орша и да изврши ракетен напад врз станицата. На 14 јули во 15:15 часот, батеријата на Флеров испука салво во ешалоните со воена опрема, кој се наоѓа на железничката клучка Орша.
Што имало во овие возови не е сигурно познато. Но, има информации дека по салвото, извесно време никој не се приближил до погодената област, а Германците наводно дури седум дена ја напуштиле станицата, што дава причина да се претпостави дека како резултат на ракетниот напад, некои токсични материи.

На 22 јули, во вечерен радио пренос, советскиот најавувач Левитан го објави поразот на германскиот 52-ри хемиски минофрлачки полк на 15 јули. А на 27 јули Правда објави информации за германски тајни документи наводно заробени за време на поразот на овој полк, од кои следело дека Германците подготвувале хемиски напад врз Турција.

Рација на командантот на баталјонот Кадученко

Во книгата на А.В. Глушко „Пионери на ракетната наука“ покажува фотографија на вработени во NII-3 на чело со заменик-директорот А.Г. Костиков по добивањето на наградите во Кремљ во август 1941 година. Се посочува дека со нив на фотографијата стои генерал-полковник на тенковските сили В.А. Мишулин, кој беше награден тој ден Златна ѕвездаХерој.

Решивме да дознаеме зошто му е доделена највисоката награда во земјата и каква врска може да има неговата награда со создавањето ракетни лансери М-13 во NII-3. Се испостави дека командантот на 57-та тенковска дивизија, полковник В.А. На Мишулин му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз на 24 јули 1941 година „за примерно извршување на борбените мисии на командата... и покажаната храброст и херојство“. Најневеројатно е што во исто време му беше доделен и чин генерал - и не генерал-мајор, туку веднаш генерал-полковник.

Тој стана третиот генерал-полковник на тенковските сили во Црвената армија. Генералот Еременко во своите мемоари го објаснува ова како грешка на операторот со шифри, кој ја однел титулата на потписникот на шифрата во штабот на Еременко со идеја на Мишулин да му ја додели титулата херој и генерал.

Сосема е можно тоа да било така: Сталин не го откажал погрешно потпишаниот декрет за наградата. Но, зошто тој исто така го назначи Мишулин за заменик-шеф на Главната оклопна управа? Зарем нема премногу поттик за еден офицер одеднаш? Познато е дека по некое време генералот Мишулин, како претставник на штабот, бил испратен на Јужниот фронт. Вообичаено во ова својство дејствувале маршали и членови на Централниот комитет.

Дали храброста и херојството што го покажа Мишулин имаа врска со првиот салво на Катјуша на 14 јули 1941 година, за кој Костиков и работниците од НИИ-3 беа наградени на 28 јули?

Студијата на материјали за Мишулин и неговата 57-та тенковска дивизија покажа дека оваа дивизија била префрлена на Западниот фронт од Југозападниот. Се истовари во станицата Орша на 28 јуни и стана дел од 19-та армија. Контролата на дивизијата со еден гардиски полк со моторизирана пушка била концентрирана во областа на станицата Гусино, на 50 километри од Орша, каде во тој момент се наоѓал штабот на 20-та армија.

На почетокот на јули, тенковски баталјон составен од 15 тенкови, вклучително и 7 тенкови Т-34 и оклопни возила пристигна од Тенк школата Ориол за да ја надополни дивизијата на Мишулин.

По смртта во битка на 13 јули на командантот мајор С.И. Баталјонот на Раздобудко беше предводен од неговиот заменик, капетанот И.А. Кадученко. А капетанот Кадученко стана прв Советски возач на тенк, кој ја доби титулата херој за време на патриотската војна на 22 јули 1941 година. Тој го доби овој висок чин дури два дена порано од неговиот командант на дивизијата Мишулин за „водење на 2 тенковски компании кои поразија непријателска тенковска колона“. Покрај тоа, веднаш по наградата стана мајор.

Се чини дека наградите за командантот на дивизијата Мишулин и командантот на баталјонот Кадученко би можеле да се одржат доколку завршат некоја многу важна задача за Сталин. И, најверојатно, ова требаше да го обезбеди првиот салво на ракетите Катјуша против возови со оружје што не требаше да падне во рацете на Германците.

Мишулин вешто ја организираше придружбата на тајната батерија Катјуша зад непријателските линии, вклучително и групата доделена на неа со тенкови Т-34 и оклопни возила под команда на Кадученко, а потоа и нејзиниот пробив од опкружувањето.

На 26 јули 1941 година, весникот Правда објави напис „Генерал-полковник Мишулин“, во кој се зборува за подвигот на Мишулин. За тоа како тој, ранет и шокиран од граната, се проби со оклопно возило низ непријателските задни линии до неговата дивизија, која во тоа време водеше жестоки битки во областа Красноје и железничката станица Гусино. Од ова произлегува дека командантот Мишулин, поради некоја причина, ја напуштил својата дивизија за кратко време (најверојатно, заедно со тенковската група на Кадученко) и се вратил ранет во дивизијата само на 17 јули 1941 година.

Веројатно тие ги извршиле упатствата на Сталин да организираат поддршка за „првиот салво на батеријата на Флеров“ на 14 јули 1941 година на станицата Орша заедно со возови со воена опрема.

На денот на салвото на батеријата на Флеров, 14 јули, беше издаден указ на ГКО бр. 140сс за назначување на Л.М. Гајдуков - обичен вработен во Централниот комитет, кој го надгледуваше производството на повеќекратни ракетни лансери, овластени од Државниот комитет за одбрана за производство на ракетни гранати РС-132.

На 28 јули, Президиумот на Врховниот совет на СССР издаде два декрети за наградување на креаторите на Катјуша. Првиот - „за извонредни услуги во пронаоѓањето и дизајнот на еден од видовите оружја што ја зголемува моќта на Црвената армија“ А.Г. На Костиков му беше доделена титулата Херој на социјалистичкиот труд.

Второ, на 12 инженери, дизајнери и техничари им беа доделени ордени и медали. Орденот на Ленин беше доделен на В. Аборенков, поранешен воен претставник кој стана заменик-началник на Главната артилериска управа за ракетна технологија, и дизајнерите И. Гваи и В. Галковски. Орденот на Црвеното знаме на трудот го примија Н. Давидов, А. Павленко и Л. Шварц. Орденот на Црвена звезда го добија дизајнерите на НИИ-3 Д. Шитов, А. Попов и работниците од погонот бр. 70 М. Малов и Г. Глазко. И двете од овие декрети беа објавени во Правда на 29 јули, а на 30 јули 1941 година, во статија објавена во Правда, новото оружје беше наречено страшно без спецификација.

Да, тоа беше евтино и лесно за производство и лесно за употреба огнено оружје. Можеше брзо да се произведува во многу фабрики и брзо да се инсталира на сè што се движи - на автомобили, тенкови, трактори, дури и на санки (вака се користеше во коњаничкиот корпус на Доватор). И „ерес“ беа инсталирани на авиони, чамци и железнички платформи.

Лансерите почнаа да се нарекуваат „чуварски минофрлачи“, а нивните борбени екипи станаа првите чувари.

На фотографијата: Гвардејски ракетен фрлачМ-31-12 во Берлин во мај 1945 година.
Ова е модификација на „Катјуша“ (по аналогија се викаше „Андрјуша“).
Истрелан со ненаведувани ракети од калибар 310 мм
(за разлика од 132 мм школки Катјуша),
лансиран од 12 водичи (2 нивоа од по 6 ќелии).
Инсталацијата се наоѓа на шасијата на американски камион Studebaker,
кој бил испорачан на СССР под Lend-Lease.

Првото нешто што ќе ви падне на ум кога ќе го слушнете зборот „Катјуша“ е смртоносно артилериско возило што го користеше Советскиот Сојуз за време на. Овие возила беа широко користени за време на војната и беа познати по силата на млазниот удар.

Техничката намена на Катјуша е ракетно артилериско борбено возило (БМРА), таквите инсталации чинат помалку од полноправно артилериско парче, но во исто време тие буквално можеа да го срушат пеколот врз главата на непријателот за неколку секунди. Советските инженери постигнаа рамнотежа помеѓу огнената моќ, мобилноста, точноста и економичноста при создавањето на овој систем, што го направи светски познат.

Создавање на борбено возило

Работата на создавањето на Катјуша започна во почетокот на 1938 година, кога Институтот за истражување на авиони (RNII) во Ленинград доби дозвола да развие сопствена BMRA. Првично, големите тестирања на оружје започнаа на крајот на 1938 година, но голема сумаСоветската армија не беше импресионирана од недостатоците во автомобилот, меѓутоа, откако системот беше рафиниран, во 1940 година, Катјуша сè уште беше ослободена во мала серија.

Веројатно се прашувате каде артилериското возило го добило своето посебно име - историјата на Катјуша е сосема уникатна. Егзистенција на ова оружјебеше тајна до самиот крај на војната, при што борбеното возило, за да ја сокрие својата вистинска природа, беше означено со буквите „КАТ“, што значеше „Костикова автоматски термит“, поради што војниците го нарекоа Катјуша, во чест на патриотската песна на Михаил Исаковски.

Катјуша, исто така, испушташе силен звук завива кога пукаше, а распоредот на проектилите на пиштолот личеше на црковен орган, поради што германските војници го нарекоа автомобилот „Орган на Сталин“ поради звукот и стравот што го создаваше во редовите на непријателот. Самото оружје беше толку тајно што само оперативците на НКВД и најдоверливите луѓе беа обучени да управуваат со него и имаа дозвола за тоа, но кога Катјуша влезе во масовно производство, ограничувањата беа укинати и машината дојде во посед на советски трупи.

Способности на BMRA „Катјуша“

Катјуша користеше подобрена авионска ракета, РС-132, прилагодена за копнена инсталација - М-13.

• Во гранатата имало пет килограми експлозив.
• Возилото на кое беше поместена артилериската монтажа - БМ-13 - е создадено специјално за ракетна артилерија.
• Досегот на летот на ракетата достигна 8,5 километри.
• Распрснувањето на проектилот по истрел со акција на фрагментација достигна десет метри.
• Инсталацијата содржела 16 ракети.

Новата, подобрена и зголемена верзија на проектилот М-13, триста милиметарски М-30/31, беше развиена во 1942 година. Овој проектил бил лансиран и од специјализирано возило наречено БМ-31.

• Сијалицата боева глава содржела повеќе експлозивен материјал и била лансирана, за разлика од М-13, не од шинска инсталација, туку од рамка.
• Рамката на БМ-31 немаше мобилност во споредба со БМ-13, бидејќи оригиналните верзии на таков фрлач не беа дизајнирани за мобилни платформи.
• Експлозивната содржина на М-31 се зголеми на 29 килограми, но по цена да се намали досегот на 4,3 километри.
• Секоја рамка содржела 12 боеви глави.

Беше употребен и помал проектил, М-8, калибар од 82 милиметри, прикачен на држачот на БМ-8.

• Дострелот на М-8 достигна речиси шест километри, а самиот проектил содржеше половина килограм експлозив.
• За лансирање на оваа боева глава била употребена шинска инсталација на која поради помалите димензии на проектилите можеле да се постават уште многу проектили.
• Машината што можеше да собере триесет и шест проектили се викаше БМ-8-36, возилото што можеше да собере четириесет и осум се викаше БМ-8-48 итн.

Првично, М-13 беше опремен само со експлозивни боеви глави и се користеше против концентрации на непријателски трупи, но Катјуша, која ја докажа својата функционалност за време на војната, почна да се опремува со оклопни проектили за да се спротивстави на тенковските трупи. Дим, одблесокот и други проектили, исто така, беа развиени како дополнување на боеви глави со експлозив и оклоп. Сепак, М-31 сè уште беше опремен исклучиво со експлозивни гранати. Со салво од повеќе од сто проектили, тие му нанесоа не само максимално физичко уништување, туку и психолошка штета на непријателот.

Но, сите такви проектили имаа еден недостаток - тие не беа точни и беа ефикасни само во големи количинии во нападите на големи цели распространети на територија.

Првично, фрлачите на Катјуша беа монтирани на камион ЗИС-5, но како што напредуваше војната, фрлачите беа монтирани на различни возила, вклучувајќи возови и чамци, како и на илјадници американски камиони добиени за време на Ленд-лиз.

Првите битки на БМРА „Катјуша“

Катјуша го имаше своето деби во борба во 1941 година, за време на ненадејната инвазија на германските трупи на територијата советски Сојуз. Ова не беше најдобро време за распоредување на возилото, бидејќи единствениот акумулатор имаше само четири дена обука, а фабриките за масовно производство едвај беа основани.

Сепак, првата батерија, составена од седум фрлачи БМ-13 и шестотини проектили М-13, беше испратена во битка. Во тоа време, Катјуша беше таен развој, па затоа беа преземени огромен број мерки за сокривање на инсталацијата пред учество во битка.

На 7 јули 1941 година, првата батерија тргна во битка, напаѓајќи ги напаѓачките германски трупи во близина на реката Березина. Германски војницииспаничени додека на нивните глави им заврна дожд од експлозивни гранати, фрагменти од гранати кои летаа неколку метри ги ранети и ги шокираа војниците, а лелечкиот звук од истрелот ги деморализираше не само регрутите, туку и искусните војници.

Првата батерија продолжи да учествува во битката, одвреме-навреме оправдувајќи ги очекувањата на неа, но во октомври непријателските војници можеа да ја опкружат батеријата - сепак, не успеаја да ја фатат, бидејќи војниците што се повлекуваа Советска армијауништени гранати и фрлачи за да се спречи тајното оружје да падне во рацете на непријателот.

Салво од проектили М-13 истрелани од батерија од четири БМ-13 за 7-10 секунди лансираа 4,35 тони експлозив на површина од повеќе од 400 квадратни метри, што беше приближно еднакво на деструктивна моќседумдесет и две артилериски батерии со еден калибар.

Одличната демонстрација на борбените способности на првата батерија БМ-13 доведе до масовно производство на оружјето, а веќе во 1942 година импресивен број фрлачи и проектили беа достапни на советската армија. Тие беа широко користени во одбраната на териториите на СССР и последователниот напад на Берлин. Повеќе од петстотини батерии Катјуша служеа во војната со голем успех, а до крајот на војната беа произведени повеќе од десет илјади фрлачи и повеќе од дванаесет милиони проектили со користење на околу двесте различни фабрики.

Брзото производство на пиштоли имаше корист од фактот дека создавањето на Катјуша бараше само лесна опрема, а времето и ресурсите потрошени за производство беа многу помалку од потребните за создавање хаубици.

Наследници BMRA"Катјуша“

Успехот на Катјуша во борба, неговиот едноставен дизајн и исплатливото производство обезбедија дека оружјето сè уште се произведува и се користи до ден-денес. „Катјуша“ стана вообичаено име за руските BMRA од различен калибар, заедно со префиксот „BM“.

Најпознатата варијанта, повоениот БМ-21 Град, кој влезе во арсеналот на армијата во 1962 година, и денес е во употреба. Како и БМ-13, БМ-21 се заснова на едноставност, борбена моќ и ефикасност, што ја обезбеди неговата популарност и меѓу државната војска и меѓу милитаризираната опозиција, револуционери и други нелегални групи. БМ-21 има четириесет проектили, кои ги лансира на растојание до 35 километри, во зависност од видот на проектилот.

Исто така, постои уште една опција што се појави пред БМ-21, имено во 1952 година - БМ-14, со калибар од 140 мм. Интересно е тоа што ова оружје е широко користено од екстремистите бидејќи има евтина, компактна и мобилна верзија. Последната потврдена употреба на БМ-14 беше во 2013 година, во Граѓанска војнаво Сирија, каде што уште еднаш ја покажа способноста да обезбеди огромни огнена моќво масовни напади.

Ова го наследија BM-27 и BM-30 BMRA, кои користат калибри 220 и 300 mm, соодветно. Таквите Катјуши можат да бидат опремени со ракети со долг дострел, системски водени, што им овозможува да го нападнат непријателот со многу поголема точност на поголеми растојанија отколку за време на Втората светска војна. Досегот на БМ-27 достигнува 20 километри, а дострелот на БМ-30 е до 90 километри. Овие инсталации можат да лансираат огромен број проектили за многу кратко време, правејќи го стариот BM-13 да изгледа како невина играчка. Добро координирано салво од 300 калибар од неколку батерии лесно може да израмни цела непријателска дивизија.

Последниот наследник на Катјуша, Торнадо МЛРС, е универзален ракетен фрлач кој комбинира ракети БМ-21, БМ-27 и БМ-30 на шасија со осум тркала. Користи автоматско поставување муниција, насоки, сателитска навигацијаи системи за позиционирање кои му овозможуваат да пука со многу поголема прецизност од неговите претходници. MLRS Tornado - иднината на Русинот ракетна артилерија, осигурувајќи дека Катјуша секогаш ќе остане на побарувачката во иднина.

Авион систем Салво пожарБМ-13 „Катјуша“ -Советско ракетно артилериско борбено возило од периодот на Големата патриотска војна, најраспространето и најпознато советски автомобиловаа класа.
Има модификација БМ-13Н

Модификација на гардиски ракетни минофрлачи од типот „Катјуша“. Индекс "N" - нормализиран. Се произведува од 1943 година. Се одликуваше со фактот дека американските камиони Studebaker US6, доставени до СССР под Lend-Lease, се користеа како шасија.

Карактеристики на борбеното возило БМ-13

Шасија ЗиС-6
Број на водичи 16
Тежина во складирана положба без школки, kg 7200
Време за префрлање од патување до борбена позиција, мин 2-3
[Време на полнење, мин 5-8
Целосно време за спасување, с 8-10

Историја на создавањето

Уште во 1921 година, вработените во Лабораторијата за гасна динамика Н.И. Тихомиров и В.А. Артемиев започнаа да развиваат ракети за авиони.

Во 1937-1938 година, ракетите развиени од RNII (GDL заедно со GIRD во октомври 1933 година го формираа новоорганизираниот RNII) под водство на G. E. Langemak беа усвоени од RKKVF. Ракети РС-82 (ракета со калибар 82 мм) беа инсталирани на ловци И-15, И-16, И-153, за време на војната - на нападни авиони Ил-2, со развојот на РС-132 - на бомбардери СБ и Авион за напад на Ил 2.
Во летото 1939 година, RS-82 на I-16 и I-153 беа успешно користени во битки со јапонските трупи на реката Калхин Гол.
Во 1939-1941 година, вработените во RNII I. I. Gvai, V. N. Galkovsky, A. P. Pavlenko, A. S. Popov и други создадоа фрлач со повеќе полнење, поставен на камион.
Во март 1941 година, беа успешно извршени теренски тестови на инсталации БМ-13 (борбено возило со гранати од калибар 132 мм).

Познатата „Катјуша“ остави свој незаборавен белег во историјата на Големата патриотска војна оттогаш, на 14 јули 1941 година, ова тајно оружје под команда на капетанот И.А. Флеров буквално ја избриша од лицето на земјата станицата во градот Орша заедно со германските возови на неа.со војници и опрема. Првите примероци на ракети лансирани од мобилен носач (возила базирани на камионот ЗИС-5) беа тестирани на советските полигони за тестирање од крајот на 1938 година.
На 21 јуни 1941 година, тие им беа демонстрирани на водачите на советската влада и буквално неколку часа пред почетокот на Големата патриотска војна, беше донесена одлука итно да започне масовно производство на ракети и фрлач, официјално именуван „БМ. -13.”

Тоа беше навистина оружје со невидена моќ - опсегот на летот на проектилот достигна осум и пол километри, а температурата во епицентарот на експлозијата беше една и пол илјади степени. Германците постојано се обидуваа да фатат примерок од руската чудотворна технологија, но посадите на Катјуша строго се придржуваа до правилото - не можеа да паднат во рацете на непријателот. Во итни случаи возилата биле опремени со механизам за самоуништување. Од тие легендарни инсталацииОва е во суштина целата историја на руската ракетна технологија. И ракетите за Катјуша беа развиени од Владимир Андреевич Артемиев.

Судбината на програмерите

На 2 ноември 1937 година, како резултат на „војната на осудите“ во рамките на институтот, беа уапсени директорот на RNII-3 И.Т.Клејменов и главниот инженер Г.Е.Лангемак. На 10 и 11 јануари 1938 година, соодветно, тие беа застрелани на полигонот НКВД Комунарка.
Рехабилитирана во 1955 година.
Со указ на претседателот на СССР М. С. Горбачов од 21 јуни 1991 година, И. Т. Клеименов, Г. Е. Лангемак, В. Н. Лужин, Б.

Уред

Оружјето е релативно едноставно, се состои од водилки за шини и уред за нивно водење. За нишанење беа обезбедени механизми за ротирање и подигање и артилериски нишан. Имаше два дигалки на задниот дел од возилото, што обезбедуваше поголема стабилност при пукањето. Една машина може да собере од 14 до 48 водичи.
Заради тајност, на секој автомобил биле поставени по 30 килограми експлозив.
Екипажот (пресметка) се состоеше од 5 - 7 лица,
Командант на пиштол - 1.
Топџија - 1.
Возач - 1.
Натоварувач - 2 - 4.
Екипажот се заколна дека ќе го уништи автомобилот, дури и по цена на нивниот живот, но нема да го даде автомобилот на непријателот.

БМ-13 „Катјуша“ го вклучува следното борбено оружје:
Борбено возило (BM) MU-2 (MU-1) ;
Проектили .

Ракети Катјуша

Ненаведувана ракета земја-земја - едноставна ракета, опремен со мотор, боева глава со осигурувач и аеродинамички стабилизатор (опашка). Целта се постигнува со поставување на почетниот агол на лансирање, обично со помош на водилка или цевка, а понекогаш и со поставување на времето на работа на моторот.

Да го погледнеме најчестиот проектил М-13


Карактеристики на ракетата М-13

Калибар, мм 132
Распон на сечилото на стабилизатор, mm 300
Должина, мм 1465
Тежина, кг:
конечно опремен проектил 42,36
опремена боева глава 21,3
пукање полнење 4,9
натоварен млазен мотор 20,8
Брзина на проектил, m/s:
муцка (при напуштање на водичот) 70
максимум 355
Должина на делот за активната траекторија, m 125
Максимален опсег на стрелање, m 8470

потеклото на името

Познато е зошто инсталациите на БМ-13 едно време почнаа да се нарекуваат „чуварски минофрлачи“. Инсталациите на БМ-13 всушност не беа минофрлачи, но командата се обиде да го чува нивниот дизајн во тајност што е можно подолго:

Кога, на полигонот, војниците и командантите побараа претставник на ГАУ да го именува „вистинското“ име на борбената инсталација, тој советуваше: „Наречете ја инсталацијата како обична артилериска единица. Ова е важно за одржување на тајноста“.

.

Не постои единствена верзија зошто БМ-13 почна да се нарекува „Катјуша“. Постојат неколку претпоставки:

Врз основа на насловот на песната на Блантер „Катјуша“, која стана популарна пред војната, врз основа на зборовите на Исаковски. Верзијата е убедлива, бидејќи батеријата за прв пат пукала на 14 јули 1941 година (на 23-тиот ден од војната). G.S. Cariophylli, батеријата на Флеров испука салво на железничката клучка Орша. Ова беше првото борбена употреба„Катјуша“. Застрелан од високо стрмна планина- меѓу борците веднаш настана асоцијацијата со високиот стрмен брег во песната. Конечно, жив е поранешниот наредник на штабот на 217-от посебен баталјон за комуникации на 144-та пешадиска дивизија на 20-та армија, Андреј Сапронов, сега воен историчар, кој и го дал ова име. Војникот на Црвената армија Каширин, откако пристигна со него на батеријата по гранатирањето на Рудња, изненадено извика: „Каква песна! „Катјуша“, одговори Андреј Сапронов (од мемоарите на А. Сапронов во весникот „Россија“ бр. 23 од 21-27 јуни 2001 година и во Парламентарниот весник бр. 80 од 5 мај 2005 година). Преку центарот за комуникации на централата, веста за чудотворното оружје наречено „Катјуша“ за 24 часа стана сопственост на целата 20-та армија, а преку нејзината команда - целата земја. На 13 јули 2011 година, ветеранот и „кум“ на Катјуша наполни 90 години.

Исто така, постои верзија дека името е поврзано со индексот „К“ на телото на малтерот - инсталациите биле произведени од фабриката Калинин (според друг извор, од фабриката Коминтерна). И војниците од првата линија сакаа да им даваат прекари на оружјето. На пример, хаубицата М-30 го доби прекарот „Мајка“, пиштолот хаубица МЛ-20 го доби прекарот „Емелка“. Да, и БМ-13 на почетокот понекогаш се нарекуваше „Раиса Сергеевна“, со што се дешифрираше кратенката РС (проектил).

Третата верзија сугерира дека тоа е она што девојките од фабриката во Москва Компресор кои работеа на склопувањето ги нарекоа овие автомобили.

Германците за Катјуша
Во германските трупи, овие машини беа наречени „органи на Сталин“ поради надворешната сличност на ракетниот фрлач со системот на цевки на овој музички инструмент и моќниот, зачудувачки татнеж што се создаваше при лансирањето на проектилите.

За време на битките за Познан и Берлин, инсталациите за едно лансирање М-30 и М-31 го добија прекарот „Руски Фауспатрон“ од Германците, иако овие гранати не беа користени како противтенковско оружје. Со лансирање „кама“ (од далечина од 100-200 метри) на овие гранати, чуварите ги пробиле сите ѕидови.

Странски „аналози“

Германија

„Небелверфер“ - германски влечен ракетен минофрлач од Втората светска војна. За карактеристичниот звук што го создаваат школките, тој го добил прекарот „магаре“ од советските војници.
Максимален опсег, m: 6 km