Леонардо да Винчи со право го зазема едно од првите места меѓу пронаоѓачите на сите векови и народи. Тој можеше да го предвиди и предодреди текот на многу пронајдоци и размислувања на начин што беше во спротивност со тогаш општоприфатените норми и пристапи. Во оваа статија ќе научите што измислил Леонардо да Винчи. Ќе се обидеме да ја дадеме целата листа на пронајдоци на Леонардо и да ги откриеме колку што е можно повеќе принципите и суштината на работата на неговите механизми.
Прочитајте исто така:
- Пронајдоци на Леонардо да Винчи - дел 1
Леонардо да Винчи се стекна со слава за време на неговиот живот, но светската слава и слава дојдоа до него неколку векови подоцна, кога неговите белешки и снимки беа пронајдени во 19 век. Неговите трудови содржеле скици и скици на неверојатни пронајдоци и механизми. Тој подели многу од неговите дела на посебни „шифри“, а вкупниот обем на неговите дела е околу 13 илјади страници. Главната пречка за спроведувањето на неговите идеи беше ниското технолошко и научно ниво на средниот век. Во 20 век, многу од неговите пронајдоци биле повторени, ако не во вистинска големина, тогаш во форма на модели и намалени копии, иако често имало смели и ентузијасти кои биле подготвени да повторат сè точно како што е опишано од големиот пронаоѓач Леонардо да. Винчи.
АВИОНИ
Леонардо да Винчи беше речиси опседнат со соништата за летечки машини и можноста за лет, бидејќи ниту една машина не е способна да го предизвика истото почитувано восхитување и изненадување како машина способна да се издигнува во воздухот како птица.
Во неговите белешки може да се најде следнава мисла: „Гледајте како плива риба и ќе ја дознаете тајната на летот“. Леонардо успеа да направи интелектуален пробив. Тој сфатил дека водата се однесува како воздух, па стекнал применето знаење за тоа како да се создаде лифт и покажа извонредно разбирање на темата што ги восхитува експертите до ден-денес.
Еден од интересните концепти пронајдени во работата на генијот е прототип на хеликоптер или вертикален авион со пропелер.
Околу скицата има и опис на пропелерот на Да Винчи (хеликон). Облогата на завртката мораше да биде железо со дебелина на конец. Висината треба да биде приближно 5 метри, а радиусот на завртката треба да биде околу 2 метри. Уредот мораше да биде управуван од мускулната сила на четири лица.
Во видеото подолу, четворица ентузијастички инженери, историчар и специјалист за лесни авиони се обидоа да ја развијат идејата за хеликоптерот на Леонардо и да се обидат да го натераат да лета, иако им беше дозволено да користат голем број современи технологии и материјали. Како резултат на тоа, се покажа дека овој дизајн има голем број сериозни недостатоци, од кои главната беше недостатокот на потисок неопходен за летот, па ентузијастите тргнаа на значителни модификации, но дали успеале или не, дознајте од видеото. .
Авионот на Леонардо да Винчи
Пронаоѓачот не седеше долго со идејата за хеликоптер и реши да продолжи понатаму, обидувајќи се да создаде прототип на авионот. Овде птиците беа извор на знаење.
Подолу на сликата се цртежи на крилјата, како и скици на висечки едрилица, која, по изградбата во наше време, се покажа како доста функционална.
Иако неговиот изум не може целосно да се нарече авион, тој најдобро одговара да се нарече замаец или орнитоптер, односно летало подигнато во воздух поради реакцијата на воздухот со неговите рамнини (крила), на кои движењето на мавтање е се пренесува преку мускулен напор, како кај птиците
Леонардо внимателно почна да прави пресметки и почна со патки. Тој ја измери должината на крилото на патката, по што се покажа дека должината на крилото е еднаква на квадратниот корен од неговата тежина. Врз основа на овие премиси, Леонардо одлучил дека за да го подигне својот замаец со лице на бродот во воздух (кој достигнал околу 136 килограми), ќе биде неопходно да се создадат крилја како птица долги 12 метри.
Интересен факт за летање.Во играта Assasin's Creed 2, главниот лик ја користи машината за летање на Да Винчи за да лета од едниот до другиот крај на градот Венеција.
А ако сте љубител на филмовите на Брус Вилис, можеби се сеќавате дека во филмот „Хадсон Хок“ се спомнуваат едрилица и падобран на Да Винчи. А главниот лик дури леташе на едрилица на Да Винчи.
Падобранот на Леонардо да Винчи
Се разбира, Леонардо не го измислил својот падобран за да избега во случај на авионска несреќа, тоа беше и авион што ќе овозможи непречено спуштање од голема височина. Подолу е скица на падобран, неговите пресметки и дизајн.
Падобранот на пронаоѓачот има облик на пирамида покриена со густа ткаенина. Основата на пирамидата била долга околу 7 метри 20 см.
Интересно е тоа што токму во Русија пронаоѓачот Котелников ќе го усоврши падобранот на Да Винчи, правејќи го првиот падобран со ранец во историјата што може да се закачи на грбот на пилотот и да се користи за време на исфрлањето.
Во 2000 година, падобранецот од Англија, Андријан Николас, одлучи да го тестира пронајдокот на Леонардо во формата во која тој го измислил, заменувајќи го само материјалот во него, сфаќајќи дека ленот нема да издржи таков товар. Првиот обид бил неуспешен, па морал да користи резервен падобран. Точно, во 2008 година Швајцарецот Оливие Теп успеа да постигне успех. Тој ја напуштил цврстата структура на падобранот и скокнал од височина од 650 метри. Натуралистот тврди дека самото спуштање се покажало безбедно, но невозможно е да се контролира таков падобран.
ПРОНАЈДИ ОД ОБЛАСТА НА АРХИТЕКТУРАТА И ГРАДЕЖНИШТВОТО
Леонардо, исто така, постигна импресивно знаење во областа на архитектурата и градежништвото. Тој ја проучувал силата и отпорноста на материјалите, открил голем број основни принципи и можел да разбере како најдобро да се движат разни предмети.
Леонардо ја проучувал силата потребна за подигнување на тела со различна маса. За да се подигне тежок предмет на наклонета рамнина, беше разгледана идејата за користење на систем на завртки, макари и капштани.
Кран за кревање долги предмети
Основата на гредата или столбот лежи на посебна платформа со пар тркала, која се влече нагоре со хоризонтално јаже одоздола. Силата што мора да се примени за да се повлече хоризонталното јаже нагоре секогаш останува константна, а колоната се движи во права линија.
Леонардо измислил систем на тркала и чекани за кревање товар. Работата на системот е слична на работата на ударите со чекан за време на монетата, само што сето тоа се случува на специјално менувачко тркало. Три чекани со специјален клин вметнат меѓу игличките удираат во тркалото, вртејќи го и барабанот каде што е прикачен товарот.
Мобилен кран и подигање со завртки
На скицата од десната страна е прикажан висок кран. Како што може да претпоставите, тој бил наменет за изградба на високи згради и градби (кули, куполи, камбанарии и така натаму). Кранот бил поставен на специјална количка, која се движела по водилка која се протегала над кранот.
Подигнувањето на завртките е прикажано на скицата лево и беше наменето за поставување столбови и подигање други тешки предмети. Дизајнот се состои од огромна завртка, која се движи со сила на четири лица. Јасно е дека во овој случај висината и општиот дизајн на таков лифт ги ограничуваат можностите за негова употреба.
Скица на кран за количка и кревач за завртки
Кран на прстенестата платформа
Овој кран по својата функционалност е многу сличен на модерните кранови и бил користен од градежниците на крајот на 14 век. Овој лифт ви овозможува да движите тешки предмети околу вас. За неговото работење беше неопходно да се користат двајца работници. Првиот бил на долната платформа и користел барабан за кревање тешки предмети, а вториот работник бил на горната платформа и користел волан за да го ротира лифтот околу својата оска. Кранот имал и тркала кои овозможувале негово поместување. Таквите кранови биле користени во времето на Леонардо за поставување на столбови и столбови, изградба на високи ѕидови, црковни куполи, покриви на куќи и друго. Бидејќи автомобилите биле дрвени, тие обично се палеле по употреба.
Багери на Леонардо да Винчи
Денес ретко кој може да биде изненаден од багер, но ретко кој размислува за тоа како бил измислен. Постои гледна точка дека прототиповите на багери биле користени уште во Антички Египет за време на изградбата на канали и копањето на речните корита, но вистинскиот концептуален модел на багерот, се разбира, бил измислен од големиот Леонардо да Винчи.
Багерите од ренесансата, се разбира, не беа особено автоматски и бараа физичка работа на работниците, но тие во голема мера го олеснија тоа, бидејќи сега на работниците им беше полесно да ја преместат ископаната почва. Скиците на багерите ни даваат идеја колку огромни биле машините во тоа време. Багерот го користел принципот на движење на едношина, односно се движел по една шина, притоа покривајќи ја целата ширина на каналот, а стрелите на неговите кранови можеле да ротираат за 180°.
Кула на тврдина и двојни спирални скалила
На сликата можете да видите скица на дел од тврдината. Лево од кулата на тврдината има скица на спирално скалило, кое е важна компонента на кулата. Дизајнот на скалите е сличен на добро познатата завртка Архимед. Ако внимателно ги погледнете скалите, ќе забележите дека тоа е двојно и неговите делови не се вкрстуваат, односно вие и вашиот пријател можете да одите нагоре или надолу со различни спирали на скалите и да не знаете еден за друг. На овој начин можете да се спуштите од едната страна и да се качите на другата страна. без да се мешаат едни со други. Ова е исклучително корисна сопственост за време на метежот и вревата на војната. Секој дел, соодветно, има свој влез и излез. На скицата не се додадени чекори, но на вистинските скалила ги има.
Скалилата, измислени од Леонардо, биле изградени по неговата смрт во 1519 година во Франција во внатрешноста на Шато де Шамбор, која служела како кралска резиденција. Во Шамбор има 77 скали, некои спирални, но само двојните спирални скалила, направени според скиците на Да Винчи, станаа интересна атракција.
Лавиринтска зграда со многу скали, влезови и излези
Леонардо размислувал и за пософистицирани архитектонски концепти користејќи скали. Во овој случај, тоа е вистински лавиринт! Оваа градба има 4 влеза и 4 скалила, кои спирално се вртат еден над друг, обвиткувајќи се околу централната колона во форма на квадрат. и материјали, на крајот создавајќи холистички, самодоволни згради.
Лизгачки (замав) мост
Скица на лулашки мост од Леонардо да Винчи
Друг мост, кој, за жал, остана само проект, е мост способен да поминува бродови што пловат по реката. Неговата главна разлика од модерните мостови кои работат на принципот на отворање е способноста да се ротира како врата. Овој ефект се постигнува преку систем на капштани, шарки, макари и противтегови, каде што едниот крај на мостот е фиксиран на посебен ротирачки механизам, а другиот крај е малку подигнат за ротација.
Самоносен („мобилен“) мост
Овој мост е одговорот на прашањето: „Како можете брзо да изградите целосен премин користејќи импровизирани средства? Покрај тоа, одговорот е исклучително убав и оригинален.
Скица на самоносен мост од Леонардо да Винчи
Овој мост формира лак, односно е заоблен, а самиот склоп не бара ниту клинци, ниту јажиња. Распределбата на оптоварувањето во структурата на мостот се јавува поради меѓусебното проширување и притисокот на елементите еден врз друг. Можете да соберете таков мост на кое било место каде што растат дрвјата и тие растат речиси насекаде.
Целта на мостот била воена и била неопходна за мобилно и тајно движење на војниците. Леонардо замислил дека таков мост може да изгради мала група војници користејќи дрвја што растат во близина. Самиот Леонардо го нарече својот мост „Сигурност“.
Висечки мост
Овој тип на мост беше уште еден пример за мобилен монтажен мост што војниците можеа да го состават користејќи јажиња и макари. Таквиот мост беше брзо склопен и демонтиран по себе за време на напредокот и повлекувањето на трупите.
Како и во многу дизајни на Леонардо да Винчи, овде се користат принципите на напнатост, статика и отпорност на материјалите. Структурата на овој мост е слична на онаа на висечките мостови, каде што главните носечки елементи се исто така направени од макари и јажиња и не бараат дополнителни потпори.
Овој мост, создаден пред 500 години, може да послужи како добар воен уред за време на Втората светска војна. Подоцна, инженерите од следните векови дошле до заклучок дека овој тип на дизајн на мост е оптимален, а принципите што се користат во висечкиот мост се користат и во многу модерни мостови.
Мост за турскиот султан
Во 1502-1503 година, султанот Бајазит II почнал да бара проекти за изградба на мост преку заливот Златен Рог. Леонардо му предложил на Султанот интересен проект за мост, кој вклучувал изградба на мост долг 240 метри и широк 24 метри, кој во тоа време изгледал како нешто грандиозно. Исто така, интересно е да се забележи дека уште еден проект беше предложен од Микеланџело. Точно, ниту еден од проектите не успеа да се спроведе во пракса.
Поминаа 500 години и Норвешка се заинтересира за концептот на мостот. Во 2001 година, во близина на Осло во малото гратче Ас, била изградена помала копија на мостот Да Винчи. Архитектите и градители се обидоа да не отстапуваат од цртежите на мајсторот, но на некои места користеа современи материјали и технологии.
Град на иднината од Леонардо да Винчи
Во 1484-1485 година, во Милано избувна чума, од која починаа околу 50 илјади луѓе. Леонардо да Винчи сугерирал дека причината за чумата се нехигиенските услови, нечистотијата и пренаселеноста, па затоа му предложил на војводата Лудовико Сфорца да изгради нов град, без сите овие проблеми. Проектот на Леонардо сега би не потсетил на различните обиди на писателите на научна фантастика да прикажат утописки град во кој нема проблеми, каде технологијата е решение за се.
Скици на улиците на идеалниот град на иднината на Леонардо да Винчи
Според планот на големиот гениј, градот се состоел од 10 области, во кои требало да живеат 30.000 луѓе, при што секој кварт и куќа во него биле обезбедени со индивидуално водоснабдување, а ширината на улиците морала да биде најмалку еднаква. до просечна висина на коњ (многу подоцна, Државниот совет на Лондон објави дека овие податоци пропорциите се идеални и сите улици во Лондон треба да се доведат во согласност со нив). Покрај тоа, градот беше повеќеслоен. Нивите беа поврзани преку скали и премини. Највисокото ниво го заземаа влијателни и богати претставници на општеството, а долниот дел од градот беше резервиран за трговци и обезбедување на разни видови услуги.
Градот може да стане најголемото достигнување на архитектонската мисла на своето време и може да реализира многу технички достигнувања на големиот пронаоѓач. Не треба навистина да мислите дека градот е сите механизми; пред сè, Леонардо ја нагласи практичноста, практичноста и хигиената. Плоштадите и улиците беа дизајнирани да бидат исклучително пространи, што не одговараше на средновековните идеи од тоа време.
Важна точка беше системот на водни канали што го поврзуваа целиот град. Преку комплексен хидрауличен систем, водата доаѓала до секоја градска зграда. Да Винчи верувал дека тоа ќе помогне да се елиминира нехигиенскиот начин на живот и да се намали појавата на чума и други болести на минимум.
Лудовико Сфорца го сметаше овој проект за авантуристички и одби да го спроведе. Кон крајот на својот живот, Леонардо се обиде да му го претстави овој проект на кралот на Франција, Франциско I, но проектот, за жал, никого не интересираше и остана нереализиран.
ВОДНИ МЕХАНИЗМИ И УРЕДИ
Леонардо создаде многу скици посветени на уреди за вода, уреди за манипулација со вода, разни водоводни цевки и фонтани, како и машини за наводнување. Леонардо толку многу ја сакал водата што правел се што доаѓало во допир со вода на кој било начин.
Подобрена завртка Архимед
Античките Грци, претставени од Архимед, одамна измислиле уред кој овозможил да се подигне вода со помош на механика, а не со физичка работа. Овој механизам бил измислен околу 287-222 п.н.е. Леонардо да Винчи го подобри механизмот на Архимед. Тој внимателно ги разгледа различните односи помеѓу аголот на оската и потребниот број на спирали за да ги избере оптималните параметри. Благодарение на подобрувањата, механизмот на пропелерот почна да испорачува поголем волумен на вода со помали загуби.
На скицата завртката е прикажана лево. Тоа е цврсто завиткана цевка. Водата се крева низ цевката и тече од посебна бања кон врвот. Со вртење на рачката, водата ќе тече во непрекинат тек.
Завртката Архимед сè уште се користи за наводнување обработливо земјиште, а принципите на завртката ја формираат основата на многу индустриски пумпни станици и пумпи.
Водено тркало
Леонардо се обиде да најде најоптимален начин за користење на моќта и енергијата на водата користејќи различни системи на тркала. Тој студирал хидродинамика и на крајот го измислил водното тркало, што е прикажано на скицата подолу. Во тркалото се правеа специјални чинии кои ја вадеа водата од долниот сад и ја истураа во горниот.
Ова тркало се користело за чистење на каналите и за длабење на дното. Сместено на сплав и со четири сечила, водното тркало се движеше со рака и собираше тиња. Тињата била поставена на сплав, кој бил прицврстен меѓу два чамци. Тркалото исто така се движеше по вертикална оска, што овозможи да се прилагоди длабочината на тркалото на тркалото.
Водно тркало со кофи
Леонардо предложи интересен начин за испорака на вода во град. За ова се користеше систем на кофи и синџири на кои беа прицврстени корпите. Интересното е што механизмот не бараше човек да работи, бидејќи целата работа ја вршеше реката преку водено тркало.
Порта за отвор
Пронаоѓачот го подобрил системот на шуплината. Количината на вода сега може да се контролира за да се изедначи притисокот на двете страни од портите на шуплината, што го олеснува ракувањето со нив. За да го направите ова, Леонардо направи мала капија со завртка во големата порта.
Леонардо, исто така, измислил канал со систем за заклучување кој им дозволувал на бродовите да продолжат со пловидба дури и по падини. Системот на портата овозможи да се контролира нивото на водата за бродовите да можат да минуваат низ водата без тешкотии.
Апарати за дишење под вода
Леонардо толку многу ја сакал водата што смислил инструкции за нуркање под вода, развил и опишал костум за нуркање.
Нуркачите, според логиката на Леонардо, требало да учествуваат во закотвувањето на бродот. Нуркачите во таков костум можеа да дишат користејќи го воздухот што се наоѓа во подводното ѕвоно. Оделата имаа и стаклени маски кои им овозможуваа да гледаат под вода. Оделото имало и подобрена цевка за дишење, која ја користеле нуркачите во постарите времиња. Цревото е изработено од трска, а фугите се запечатени со водоотпорен материјал. Самото црево има пружинска влошка, што му овозможува на цревото да ја зголеми својата сила (на крајот на краиштата, има многу притисок на водата на дното), а исто така го прави пофлексибилен.
Во 2002 година, професионалниот нуркач Жак Козенс спроведе експеримент и направи нуркачки костум според цртежите на Леонардо, правејќи го од свинска кожа и со бамбусови цевки, како и воздушна купола. Искуството покажа дека дизајнот не бил идеален и експериментот бил само делумно успешен.
Изум на флипери
Мрежестата ракавица што ја измисли Леонардо сега ќе се вика флиперс. Тоа му овозможило на човекот да остане на површина и го зголемила растојанието кое човек може да плива во морето.
Пет долги дрвени стапчиња ја продолжија структурата на човечкиот скелет по должината на фалангите на прстите и беа поврзани едни со други со мембрани, како оние на водните птици. Современите перки се засноваат на истиот принцип.
Изум на скијање на вода
Пронаоѓачот се обидел да го реши проблемот со војниците кои поминуваат долги плитки води и дошол до заклучок дека е можно да се користи кожа претходно наполнета со воздух (кожни кеси), прицврстувајќи ја оваа кожа на нозете на луѓето.
Ако волуменот на торбата е доволен, ќе може да ја издржи тежината на една личност. Леонардо имал намера да користи и дрвена греда, која имала зголемена пловност. Војниците мора да земат две специјални поворки во свои раце. да ја контролирате вашата рамнотежа и да продолжите напред.
Идејата на Леонардо се покажа како неуспешна, но сличен принцип ја формираше основата на скијањето на вода.
Спасувачка
Ако го преведете натписот што се наоѓа на дното на сликата, можете да прочитате „Како да спасите животи во случај на бура или бродолом“. Овој едноставен пронајдок не е ништо повеќе од спасителка која му овозможува на човекот да остане над нивото на водата и да не се удави. Се претпоставуваше дека кругот ќе биде направен од лесна дабова кора, која може да се најде насекаде во Медитеранот.
брод на тркала
Во средниот век, морињата и реките останале погодни и оптимални транспортни патишта. Милано или Фиренца беа витално зависни од поморскиот сообраќај и достапноста на брз и безбеден воден транспорт.
Леонардо скицирал брод со тркало за лопатка. Четирите сечила се слични по форма на перките на водните птици. Човекот ги сврте педалите со двете нозе, а со тоа го ротира тркалото. Принципот на повратно движење предизвикало тркалото да се врти спротивно од стрелките на часовникот, па чамецот почнал да се движи напред.
Модел на брод Леонардо
Во видеото подолу можете подетално да ја видите структурата на брод со тркала:
Леонардо да Винчи италијански уметник, научник, техничар, пронаоѓач, математичар и анатом. Неговите научни истражувања во полето на авионите се интересни и во нашата ера на астронаутика. Ракописите на Леонардо ги опфаќаат сите области на знаење, сведочејќи за универзалноста на неговиот гениј.
Леонардо да Винчи е роден во селото Анкиано во близина на градот Винчи помеѓу Фиренца и Пиза во 1452 година. Тој бил вонбрачен син на нотарот Пјеро да Винчи. Малку се знае за неговата мајка Кетрин; таа умрела рано. Дваесет и петгодишниот татко се оженил со Албиера Амадори во годината кога се родил неговиот син. Леонардо го поминал детството со баба му Лусија и вујко Франческо.
Од 1466 до 1472 година Леонардо студирал со познатиот фирентински сликар и скулптор Андреа Верокио. Во текот на овие години, беше развиен креативниот метод на идниот мајстор, заснован на внимателно проучување на природата, храбро експериментирање и сериозно знаење од областа на точните науки.
Во 1517 година, Леонардо да Винчи отишол во Франција на покана на кралот Францис I. Таму живеел во кралскиот замок Клу, во близина на градот Алебуаз. Во тоа време тој посветува посебно внимание на механиката и цртањето. Леонардо да Винчи почина на 2 мај 1519 година
„Мона Лиза“ е портрет на млада жена, насликан од италијанскиот уметник Леонардо да Винчи околу 1503 година. Сликата е едно од најпознатите сликарски дела во светот. Се однесува на ерата на ренесансата. Изложена во Лувр (Париз, Франција). Целосно име на сликата и детали.Ritratto di Monna Lisa del Giocondo Портрет на г-ѓа Лиза Џокондо. Накратко за главната работа
За седителот Личноста прикажана на портретот е тешко да се идентификува. До денес, на оваа тема се искажани многу контроверзни, а понекогаш и апсурдни мислења: Сопругата на фирентинскиот трговец Дел Џокондо Е Катерина Сфорца И Забела д Есте Едноставна и идеална жена Млад човек во женски чин Автопортрет на Леонардо мистеријата што го опкружува странецот до ден-денес привлекува милиони посетители на Лувр секоја година.
Двосмислената природа на „Мона Лиза“, која тој помина многу години создавајќи, стана прекрасна, но во исто време, недостапна и бесчувствителна слика. Таа изгледа сладострасна и ладна во исто време. И покрај тоа што погледот на Џоконда е насочен кон нас, меѓу нас и неа е создадена визуелна бариера, рачката од столот делува како преграда.
Детектив и историја на „Мона Лиза“ Од почетокот на 16 век, сликата, стекната од Френсис I по смртта на Леонардо, останала во кралската колекција. Од 1793 година бил сместен во Централниот музеј на уметностите во Лувр. На 21 август 1911 година, сликата била украдена од вработен во Лувр. Целта на ова киднапирање не е јасна. Сликата е пронајдена само две години подоцна во Италија. Згора на тоа, виновникот бил самиот крадец, кој се јавил на оглас во весникот и понудил да ја продаде „Џоконда“. Се претпоставува дека имал намера да направи копии и да ги предаде како оригинал. Конечно, на 1 јануари 1914 година, сликата се вратила во Франција.
Леонардо, очигледно, не остави ниту еден автопортрет што би можел недвосмислено да му се припише. Научниците се сомневаа дека познатиот автопортрет на сангвининот на Леонардо (традиционално датира од пред години), кој го прикажува во старост, е таков. Се верува дека можеби ова е само студија на главата на апостолот за „Интересни факти за последна вечера“
Тој пишуваше наназад, па најлесниот начин да ги прочитате неговите белешки беше да ги држите пред огледало. Нејасно е зошто го направил тоа, но сите 6.000 страници од неговите белешки што преживеале денес содржат цртежи и овој текст во огледало. Интересни факти
Има причина да се верува дека Леонардо бил хомосексуалец. Додека уметникот студирал во студиото на Верокио, бил обвинет дека малтретирал момче кое му позирало во неговата работа. Судот го ослободи од обвиненијата. Леонардо ја сакал водата: развил упатства за подводно нуркање, измислил и опишал уред за подводно нуркање и апарат за дишење за нуркање. Сите пронајдоци на Леонардо ја формираа основата на модерната подводна опрема Интересни факти
Човек од Витрувија. Цртежот ги прикажува талентите на Леонардо во уметноста и науката и е илустрација на односите во телото на возрасен, на пример: ширината на дланката е 4 прста, висината на стапалото на човекот е 1/6 од нејзината ширина, должината на испружените раце е еднаква на висината на една личност
Тој беше повеќе пронаоѓач отколку уметник. Иако ретко правел примероци од она што го измислил, некои од работите што ги измислил во 's сè уште се користат денес, како што се хеликоптери и падобрани. Да Винчи бил опседнат со идејата за војна и скицирал оклопно возило кое може да носи 8 луѓе и да пука низ дупки во оклопот (еден вид прототип на оклопен транспортер). За прв пат, она што денес го нарекуваме тенкови се користеа само во Првата светска војна, односно откако поминаа половина илјада години од нивниот опис на Леонардо. Интересни факти
Леонардо беше двостепен - беше подеднакво добар и со десната и со левата рака. Тој страдаше од дислексија 
Опис на презентацијата по поединечни слајдови:
1 слајд
Опис на слајдот:
2 слајд
Опис на слајдот:
3 слајд
Опис на слајдот:
Цел на проектот: Да се раскаже за најголемиот научник на неговото време, Леонардо да Винчи, кој ги збогатил речиси сите области на знаење со проникливи набљудувања и претпоставки. Презентирајте пронајдоци кои го карактеризираат како извонреден инженер на своето време. Цели на проектот: Да се запознае со најголемиот научник Леонардо да Винчи; Дознајте за пронајдоците на Леонардо да Винчи; Собира материјал на темата; Анализирајте ги собраните информации; Креирај едукативна презентација „Леонардо да Винчи - пронаоѓач“ за ученици; Подгответе го материјалот; Учествувајте во лекција користејќи презентација.
4 слајд
Опис на слајдот:
Медицина На крајот на средниот век во Италија се појави ѕвезда која го осветли целиот последователен развој на европската цивилизација. Сликар, инженер, механичар, столар, музичар, математичар, патолог, пронаоѓач - ова не е комплетна листа на аспекти на универзален гениј. Археолог, метеоролог, астроном, архитект... Сето ова е Леонардо да Винчи. Тој беше наречен волшебник, слуга на ѓаволот, италијански Фауст и божествен дух. Тој беше пред своето време неколку века. Опкружен со легенди за време на неговиот живот, големиот Леонардо е симбол на неограничените аспирации на човечкиот ум. Леонардо да Винчи
5 слајд
Опис на слајдот:
Леонардо да Винчи е роден на 15 април 1452 година во живописниот тоскански град Винчи. Градот Винчи во близина на Фиренца Куќата во која Леонардо живеел како дете. Гробот на Леонардо да Винчи во капелата на Свети Хуберт Леонардо немал презиме во современа смисла; „Да Винчи“ едноставно значи „(првично) од градот Винчи“. Неговото полно име е италијански. Леонардо ди сер Пјеро да Винчи, односно „Леонардо, син на г-дин Пјеро од Винчи“.
6 слајд
Опис на слајдот:
Леонардо имаше многу пријатели и студенти. Имал своја работилница во Фиренца. Во 1481 година, да Винчи ја завршил првата голема нарачка во својот живот - олтарната слика „Поклонување на мудреците“ за манастир лоциран во близина на Фиренца. Во 1482 година, Леонардо, како, според Вазари, многу талентиран музичар, создал сребрена лира во форма на глава на коњ. Работилница на Верокио „Поклонување на магиите“
7 слајд
Опис на слајдот:
Милано, Ла Скала Споменик на Леонардо да Винчи На Ла Скала во 1872 година бил подигнат споменик на Леонардо да Винчи Дело на скулпторот Пјетро Магни. Споменикот е пиедестал на кој стои Леонардо да Винчи. Под Леонардо да Винчи се четворица негови ученици.
8 слајд
Опис на слајдот:
Да Винчи беше позната личност на своето време, но вистинската слава дојде многу векови по неговата смрт. Само на крајот на 19 век за прв пат беа објавени теоретските белешки на научникот. Тие содржеле описи на чудни и мистериозни уреди за нивното време. Леонардо да Винчи зад себе оставил околу 13.000 страници со различни ракописи - белешки, дневници, цртежи, трактати, канони, „шифри“. За време на ренесансата, Да Винчи тешко можеше да смета на брзото спроведување на сите негови пронајдоци. Главната пречка за нивното спроведување беше недоволното техничко ниво. Но, во 20 век, речиси сите уреди опишани во неговите дела станаа реалност. Ова сугерира дека „италијанскиот Фауст“ не бил само талентиран пронаоѓач, туку и личност која можела да го предвиди технолошкиот напредок. Се разбира, ова беше олеснето со длабокото знаење на Леонардо.
Слајд 9
Опис на слајдот:
Научникот го систематизираше својот развој, создавајќи таканаречени „шифри“ - книги што содржат записи за одредени аспекти на науката и технологијата. Леонардо да Винчи беше левак и напиша „огледало“ - односно од десно кон лево, иако понекогаш, на пример, за кореспонденција со официјални лица, го користеше вообичаениот стил на пишување. Гласините кружеа околу таквата необичност на мајсторот. Еден од истражувачите на неговата работа изјавил дека Леонардо намерно пишувал „обратно“ за неговите белешки да не бидат достапни за неуките. и песни. Автограм на Леонардо
10 слајд
Опис на слајдот:
Последна вечера. 1495-1497 година. Сликање на ѕидот. Санта Марија дела Грацие, Милано. „Ла Џоконда“ („Мона Лиза“ 1503 Лувр, Париз) Нашите современици го познаваат Леонардо првенствено како уметник. Сепак, самиот Да Винчи, во различни периоди од својот живот, се сметал себеси првенствено за инженер или научник. Тој не посвети многу време на ликовната уметност и работеше прилично бавно. Затоа, уметничкото наследство на Леонардо не е големо во количина, а голем број негови дела се изгубени или сериозно оштетени. Сепак, неговиот придонес во светската уметничка култура е исклучително важен дури и наспроти позадината на групата генијалци што ги произвела италијанската ренесанса. Портрет на музичар
11 слајд
Опис на слајдот:
„Сакам да создавам чуда“ Леонардо да Винчи е една од најпознатите повеќеслојни личности во историјата на италијанската ренесанса. Тој можеше да се прослави себеси како голем уметник и предвидувач, но она што е највпечатливо се неговите неверојатни изуми. Леонардо беше заинтересиран за развој на воено-техничка опрема. Една од навистина брилијантните идеи беше развојот на железна кочија во форма на превртени чинии вооружени со топови. Тој беше првиот што предложи да се инсталираат батерии од огнено оружје на оклопни бродови, измисли хеликоптер, велосипед, едрилица, падобран, тенк, митралез, отровни гасови, димна завеса за војниците и лупа (100 години пред Галилео!). Да Винчи измислил текстилни машини, моќни дигалки, системи за одводнување на мочуриштата низ цевки и заоблени мостови. Пронајдоци Инвенции
12 слајд
Опис на слајдот:
Мост во норвешкиот град Ас, изграден според цртежите на Леонардо да Винчи. „Знам да изградам многу лесни и силни мостови, погодни за транспорт при напад и повлекување, заштитени од оган и гранати“, напиша Леонардо да Винчи. Револвинг мостот на Леонардо да Винчи е пренослив, лесен мост кој е дизајниран да и овозможи на војската да ја премине реката и потоа брзо да ја влече. Мостот се состои од еден распон и е прикачен на брегот со вертикална шарка, што му овозможува да се ротира.
Слајд 13
Опис на слајдот:
Поморска борбена опрема беше предложено двојно дерење на трупот на бродот за да се обезбеди поголема непотопливост и неповредливост на бродовите за време на поморските битки. ПОДВОДЕН РУДНИК За уништување на непријателски бродови, подводната мина се навртува на дното на бродот од страна на екипажот на подморницата или нуркачот. За прв пат ваква мина беше употребена за време на војната во Соединетите држави (1860-ти), а нуркачите-диверзанти се појавија само за време на Втората светска војна. ПОДМОРНИЦА „Знам многу средства погодни за офанзивни и одбранбени маневри на море и за заштита на бродови...“
Слајд 14
Опис на слајдот:
ВОДНИ МЕХАНИЗМИ И УРЕДИ Флиперс Научникот разви дизајн за мрежести ракавици, кои со текот на времето се претворија во добро познатите флипери. Тоа беа ракавици направени од ткаенина во форма на испружена птичја шепа. Таквите мрежести ракавици значително ја зголемија брзината на пливање. Најнеопходен предмет при спасување на давеник е спасителот. Овој изум на Леонардо стигна до нашето време практично непроменет. Леонардо да Винчи беше вклучен во се што некако допираше вода.
15 слајд
Опис на слајдот:
Водно тркало DRAG Леонардо има многу дизајни за уреди за подигање вода. Нивната цел може да биде различна. . Тие вклучуваат фонтани, водоводни цевки и уреди за наводнување. Со помош на такво водено тркало со чинии, се вадеше вода од долниот сад и се истураше во горниот. За да ги исчисти каналите и да го продлабочи дното, Леонардо измислил багер, кој бил инсталиран на сплав фиксиран помеѓу два чамци. Единицата за собирање беше опремена со четири сечила. Сечилата беа управувани со рачка. Тињата собрана од дното мораше да се стави на сплав обезбеден помеѓу два чамци. Со поместување на оската на вртење на барабанот вертикално, беше можно да се прилагоди длабочината на извршената работа. Кога тркалото се сврте, кабелот врзан за брегот беше намотан на барабанот, а багерот се помести
16 слајд
Опис на слајдот:
Леонардо ја сакал водата: развил упатства за нуркање, измислил и опишал апарат за дишење за нуркање. Мекиот костум за нуркање го измислил Леонардо за подводна работа, поточно за закотвување на брод. Според планот на Леонардо, нуркачите требало да одат под вода за овие цели. Нуркачите на Да Винчи можеа да дишат користејќи подводно ѕвоно исполнето со воздух и носеа маски со стаклени дупки низ кои можеа да гледаат под вода.
Слајд 17
Опис на слајдот:
Во текот на својот живот, Леонардо да Винчи беше буквално опседнат со идејата за лет. Ниту еден технички изум не предизвикува толку стравопочит и восхит како летечкиот автомобил. Затоа посебно внимание отсекогаш било насочено кон летечките машини на Да Винчи. Пронаоѓачот секогаш сонувал за идејата за аеронаутика. Една од првите (и најпознати) скици на оваа тема е дијаграм на уред кој во наше време се смета за прототип на хеликоптер. АВИОН ВЕРТИКАЛЕН АВИОН
18 слајд
Опис на слајдот:
Леонардо набрзо изгуби интерес за авиони со пропелер и го сврте вниманието кон механизмот за летање. Птиците станаа извор на инспирација за научникот. Леонардо се обиде да создаде крило за авион според сликата и сличноста на птичји крилја. За почеток, беа направени пресметки кои покажаа дека должината на крилото на патката (во јарди) е бројно еднаква на квадратниот корен од неговата тежина. Врз основа на ова, Леонардо утврдил дека за да се подигне летечка машина со човек (136 кг) во воздух, потребни се крила слични на птичјите и со должина од 12 метри. Крило кое, според пресметките на Леонардо, со брз притисок на рачката, можеше со бран да ја подигне својата тешка трибина од земја.
Слајд 19
Опис на слајдот:
Првиот цртеж во светот на воздушен брод со контролирана опашка и рационализиран труп. 1486-1490 година. Додека работел на авионот, Леонардо направил многу интересен цртеж од гледна точка на модерната авијација. На него е прикажан летечки брод - точно брод, со седишта за патници, како и систем на лостови кои ги контролираат крилата и опашката. Едрилицата на големиот Леонардо да Винчи... Еден од изумите на големиот Леонардо оживеа во Велика Британија...
20 слајд
Опис на слајдот:
Едрилицата, зачната од Леонардо да Винчи пред повеќе од 500 години, е способна да лета. земјата.
21 слајдови
Опис на слајдот:
Обидите за репродукција на крилото создадено од природата не доведоа до успех - и Леонардо се сврте кон лет со лизгање, т.е. почна да развива друга летечка машина, која беше нешто слична на модерен падобран. Тој разви дизајн за едрилица која беше прикачена на грбот на една личност за да може да балансира при лет. Главниот, најширок дел од крилата бил неподвижен, но нивните краеви можеле да се свиткаат со помош на кабли и да го сменат правецот на летот. Цртежот на уредот, кој самиот Леонардо го опиша на следниов начин, се покажа како пророчки: „Ако имате доволно ленено ткаенина зашиена во пирамида со основа од 12 јарди (околу 7 m 20 cm), тогаш можете да скокнете од било кој висина без никаква штета на вашето тело.“ Мајсторот ја направил оваа снимка помеѓу 1483 и 1486 година. Само неколку стотици години подоцна овој цртеж беше трансформиран и таков уред беше наречен „падобран“ (од грчкиот пара - „против“ и францускиот „чата“ - пад). Интересно е што идејата за создавање падобран од Леонардо да Винчи донел до логичен заклучок само од рускиот пронаоѓач Котелников, кој во 1911 година го создал првиот спасувачки падобран за ранец прикачен на грбот на пилотот.
22 слајд
Опис на слајдот:
ТЕХНОЛОГИЈА НА БОРБЕНА ОПСДА И ОДБРАНА Леонардо да Винчи развил многу едноставни, но во исто време и ефективни воени уреди за одбрана и опсада на тврдините. НАПАДНИ СКАЛИ УРЕД ЗА ОДБОРНУВАЊЕ СКАЛИ СЕЧЕЊЕ ВРТАЖНИ НОЖИ ЗА ПОРАЗ НА НАПАЃАЧИТЕ МАШИНА ЗА ФРЛАЊЕ БОМБИ КАТАПУЛТ Кула за упад во замок
Слајд 23
Опис на слајдот:
Коњска кола за офанзивно војување со коси. Леонардо ја направи оваа илустрација на воена машина за неговиот трактат за војна. Тоа се воени коли опремени со коси за сечење на тетивите на нозете на непријателските коњи и војници, бидејќи косите беа на врвот и на дното, тие буквално ги косеа сите. Тоа е еден вид кочија со ротирачки коси за уништување на непријателот во битка.
24 слајд
Опис на слајдот:
ОГНЕЖНО ОРУЖЈЕ Топ РАПИД ОГАНСКИ САМСТОТ ГИГАНТСКИ РАМСТОЛ Леонардо да Винчи развива катапулти и самострели за тврдини кои работат поради еластичноста на дрвените или челичните пружини. Во исто време, тој создава пиштоли што се наполнети не од муцката, туку од браздата, повеќецевната салво артилерија, експлозивни бомби исполнети со шут, издолжени проектили опремени со стабилизатор и забрзувач на прав. Леонардо посвети големо внимание на дизајнот на автоматското огнено оружје. ТОПКОВИ ИЗЛУПАНИ МИТРАНЕСКИ ПИШЛ
25 слајд
Опис на слајдот:
БОРЕНИ ВОЗИЛА СО ПОВЕЌЕ ПОЛНЕЖНИ Една од највозбудливите идеи на научникот беше... тенк. Оваа структура имаше заоблена форма и изгледаше како желка, наежена со алатки од сите страни. Пронаоѓачот се надевал дека ќе го реши проблемот со движењето со помош на коњи. Сепак, оваа идеја беше брзо напуштена: во затворен простор животните можеа да станат неконтролирани. Наместо тоа, „моторот“ на таков тенк би требало да бидат осум лица кои би ги вртеле лостовите поврзани со тркалата и на тој начин ќе го придвижат борбеното возило напред. Друг член на екипажот мораше да биде на врвот на уредот и да го означува правецот на движење. Интересно, дизајнот на оклопното возило му овозможи да се движи само напред.
26 слајд
Опис на слајдот:
Лежишта Идејата, како што многумина веруваат, првпат се родила за време на Римската империја, но историчарите веруваат дека во тетратките на Да Винчи се појавиле првите скици на лежиште.
Слајд 27
Опис на слајдот:
Автомобил При дигитализирање на „автомобилот“, откриена е сопирачка измислена од Леонардо - автомобилските експерти веруваат дека пронајдокот на сопирачката за напредок на автомобилот се покажа како речиси поважен од создавањето на мотор со внатрешно согорување. Меѓу сите „земни“ откритија на Леонардо, треба да се именува... автомобилот. Мајсторот посвети главно внимание на моторот и шасијата, така што дизајнот на „телото“ не стигна до нас. Самоодната кочија имаше три тркала и беше управувана од механизам за намотување на пружината. Двете задни тркала беа независни едно од друго, а нивната ротација се вршеше со сложен систем на брзини. Покрај предното тркало, имаше уште едно - мало, ротирачко, кое беше поставено на дрвена лост. Се претпоставува дека оваа идеја му се родила на Леонардо уште во 1478 година. Но, само во 1752 година, самоукиот руски механичар и селанец Леонти Шамшуренков можеше да состави „само-управувачка количка“ управувана од моќта на две лица.
28 слајд
Опис на слајдот:
Првиот велосипед во историјата Првите технички цртежи на велосипед му припаѓаат на Леонардо да Винчи. Мајнингенската хроника од 1447 година раскажува за уред во движење управуван од возач.
Слајд 29
Опис на слајдот:
Валање На сликата е прикажана машина за производство на лим со валање метал меѓу главните валјаци.
30 слајд
Опис на слајдот:
Механизми на часовници Медицина Леонардо создаде варијанти на часовници и го подобри нивниот дизајн: на пример, часовниците со тежина се претходници на часовниците навиени со пружина. Сепак, тие бараа премногу вертикален простор за да ги повлечат теговите. Научникот смислил систем со макара кој го регулира спуштањето на тегови и го намалува потребниот вертикален простор. Леонардо го реши и проблемот со компензирање на загубата на енергија што се јавува при одмотување на пружината: прво, користејќи оловна завртка - вретено што полека ја намотува пружината; тогаш создаде необични механизми, посилни и постабилни од вретеното.
31 слајдови
Опис на слајдот:
Очила за рефлектор Проучувањето на двогледниот вид го навело Леонардо да Винчи да создаде околу 1500 година. стереоскоп, тој измислил голем број уреди за осветлување, вклучително и стакло за светилки, и сонувал да создаде телескоп од леќи за очила. Леонардо да Винчи направи многу откритија во оптиката.
32 слајд
Опис на слајдот:
Леонардо пристапи кон проучувањето на анатомијата како вистински натуралист - вака го оценуваме денес. Сепак, работата на овој брилијантен човек, кој можеше да добие многу од ловориките што ги доби Весалиј, остана недовршена и наликуваше на џиновски скелет. Како и да е, Леонардо, кој го отвори патот на модерната наука, заслужува и почесно место меѓу анатомите - истражувачи на човечкото тело.
Опис на слајдот:
Првиот цртеж на хуманоиден робот бил направен од Леонардо да Винчи во 1495 година и бил заснован на анатомски студии снимени во Витрувијан човек. „Човекот Витрувиец е цртеж направен од Леонардо Да Винчи околу 1490-1492 година, како илустрација за книга посветена на делата на Витрувиј. Ја прикажува фигурата на гол маж во две надредени позиции: со раширени раце на страните, опишувајќи круг и квадрат. Цртежот и текстот понекогаш се нарекуваат канонски пропорции. Кога го разгледувате цртежот, ќе забележите дека комбинацијата на раце и нозе всушност сочинува четири различни пози. Поза со раширени раце на страните, а нозете не раширени се вклопува во квадрат („Плоштад на античките“). Од друга страна, поза со раширени раце и нозе на страните се вклопува во круг. И, иако при промена на позите, се чини дека центарот на фигурата се движи, всушност, папокот на фигурата, кој е нејзиниот вистински центар, останува неподвижен. Ако врземе човечка фигура - најсовршената креација на универзумот - со појас и потоа го измериме растојанието од појасот до стапалата, тогаш оваа вредност ќе се однесува на растојанието од истиот појас до врвот на главата, само бидејќи целата висина на една личност е поврзана со должината од половината до стапалата...“ Навистина, во природата и човечкото тело има многу пропорционални односи блиски до она што Леонардо да Винчи го нарече „златен пресек“. Во секое уметничко дело, неколку нееднакви делови, но блиску до златниот пресек, оставаат впечаток за развојот на формите, нивната динамика, пропорционално надополнување едни на други.
35 слајд
Опис на слајдот:
Се верува дека во 1495 година Леонардо да Винчи прв ја формулирал идејата за „механички човек“, со други зборови, робот. Според планот на мајсторот, оваа направа требаше да биде манекен облечен во витешки оклоп и способен да репродуцира неколку човечки движења. Белешките на Леонардо да Винчи, пронајдени во 1950-тите, содржеле детални цртежи на механички витез способен да седи, да ги пружи рацете, да ја движи главата и да го отвора визирот. Роботот на Да Винчи не преживеал, а никој не знае точно на што бил способен. .
Опис на слајдот:
Леонардо да Винчи е италијански уметник (сликар, скулптор, архитект) и научник (анатомист, натуралист), пронаоѓач, писател, еден од најголемите претставници на уметноста на високата ренесанса, жив пример за „универзален човек“. Тој буквално ги промени перцепциите на луѓето во сите аспекти на животот. Тој навистина заслужува да биде наречен ГЕНИЈАЛ. Најголемата фигура на неговата ера! Леонардо да Винчи
Слајд 38
Опис на слајдот:
Значи, кој точно беше Леонардо да Винчи? Ова е веројатно најголемата мистерија. Иако Леонардо да Винчи генерално се смета за еден од генијалците на ренесансата, тоа не е ни оддалеку вистина. Тој е единствен! Ниту пред, ниту после него во историјата немало слична личност која била гениј во сите области! Некои истражувачи се склони да го сметаат за патник низ времето кој пристигнал во ренесансата од далечната иднина. Други го сметаат Леонардо за гласник на развиена вонземска цивилизација, а трети го сметаат за жител на паралелен свет кој е поразвиен од нашиот. Во секој случај, Леонардо да Винчи премногу добро ги знаел световните работи и иднината што го чека човештвото за да биде обичен човек. „Born to Fly“ ни остави цртежи и извонредно пресметани дизајни кои се актуелни и денес! Поминаа стотици години пред луѓето да ги оживеат идеите на Леонардо да Винчи.
Слајд 39
Опис на слајдот:
„Слава во рацете на трудот“ Леонардо да Винчи е гениј чии пронајдоци неподелено припаѓаат и на минатото, сегашноста и иднината на човештвото. Живееше пред своето време, и ако беше оживеан дури и мал дел од она што го измислил, тогаш историјата на Европа, а можеби и светот, ќе беше поинаква: веќе во 15 век ќе возевме автомобили и ги преминал морињата со подморници. Леонардо да Винчи ги збогатил речиси сите области на знаење со проникливи набљудувања и претпоставки. Но, колку би бил изненаден еден гениј ако дознае дека многу од неговите пронајдоци се користат дури и со векови по неговото раѓање.
40 слајд
Опис на слајдот:
http://vinci.ru/ http://abitura.com/not_only/hystorical_physics/Vinchi.htm http://www.terredelrinascimento.it/immagini/gallery/vinci/aerea.jpg http://gizmod.ru/ 2007/05/24/izobretenija_velikogo_leonardo_da_vinchi/ http://www.zitata.com/da_vinci.shtml http://nauka03.ru/istoriya-anatomii/leonardo-da-vinchi.html Список на користена литература
41 слајдови
Опис на слајдот:
Леонардо да Винчи беше убеден дека „човек кој го надминува воздушниот отпор со помош на големи вештачки крила може да се издигне во воздухот“. Убеден дека е во право, тој почна да развива апарат управуван само од моќта на мускулите на една личност и дозволувајќи му да се вивнува во воздухот како птица.
Има многу цртежи на овие „орнитотери“ измислени од Леонардо. Некои од нив прикажуваат лице кое лежи, кое е на пат да полета со помош на механизми прикачени на крилата; други се придвижуваат напред со понапреден систем на завртки и макари. Има и цртежи на човек поставен вертикално во летечки брод, на чии педали ги притискал со рацете и нозете.
За да ги дизајнира крилата на орнитотери, Леонардо ја проучувал анатомијата на птичјото крило, земајќи ја предвид функцијата и дистрибуцијата на нејзините пердуви. За време на набљудувањето на летот на птицата, научникот забележал дека таа различно мавта со крилјата кога лебди во воздухот, лета напред или слетува. Тој исто така се интересираше за мрежести крилја на лилјаци. Врз основа на овие набљудувања, Леонардо дизајнирал огромни крилја дизајнирани не само да го подигнат човекот во воздух, туку и да го држат во лет, благодарение на шините и шарките. Тој имал намера да ги имитира воздушните акробации на птиците, нивната способност да заштедат енергија при летот и прецизно да слетуваат. До крајот на 15 век, Леонардо бил убеден дека може да го спроведе проектот за механички лет. Сепак, тој беше загрижен за фактот дека способностите на човечките мускули се ограничени. Затоа, тој требаше да го користи механизмот за лак наместо мускулна енергија, што ќе обезбеди движење напред. Сепак, лакот не ги реши проблемите на автономија во лет што се појавуваат кога пролетта брзо се одмотува.
Од 1503 до 1506 година Леонардо бил зафатен со истражување во Тоскана. Атмосферските услови, присуството или отсуството на ветер и соодветните метеоролошки и аеродинамички феномени го принудија да ја напушти својата стара идеја за „инструмент“ заснован на мафтање со крилјата и да препознае „лет без движење на крилјата. ”
Набљудувајќи како големите птици дозволуваат воздушните струи да ги соберат и да ги носат во воздухот, Леонардо размислувал да опреми лице со големи сложени крилја што ќе му овозможат да влезе во соодветна воздушна струја со помош на едноставни движења на телото и без да потроши многу напор. . Човек ќе лебди слободно додека не падне на земја како „сув лист“.
Систематските истражувања преземени од Леонардо на почетокот на 16 век го доведоа до потребата да ги проучува „квалитетот и густината на воздухот“. За таа цел тој дизајнираше хидроскопски инструменти. Леонардо нагласи дека законите на аеродинамиката се слични на законите на хидростатиката, односно науката за водата е огледална слика на науката за ветерот, „што (науката за ветерот) ќе го покажеме преку движењето на водата и оваа важна наука ќе биде чекор напред во разбирањето на летот на птиците во воздухот.“
Хеликоптерот на Леонардо да Винчи
Овој цртеж е слика на „предокот“ на модерниот хеликоптер. Радиусот на пропелерот бил 4,8 м. Имал метален раб и ленена обвивка. Завртката ја возеле луѓе кои се движеле околу оската и ги туркале рачките. Имаше уште еден начин да се стартува пропелерот - неопходно беше брзо да се одвитка кабелот под оската. „Мислам дека ако овој механизам за завртки е добро направен, односно направен од скробен лен (за да се избегне кинење) и брзо се преде, тогаш ќе најде поддршка во воздухот и ќе лета високо во воздухот“.
Хидроскоп
Хидроскопот е инструмент измислен од Алберти. Тоа беше едноставен сет на ваги со хидроскопска супстанца (памучна волна, сунѓер итн.) и восок што не апсорбира вода. Според Леонардо, уредот се користел за „да се открие квалитетот и густината на воздухот и кога ќе врне“.
МЕТАР за навалување
Овој уред е нишало сместено во стаклен сад (во облик на ѕвонче), кој служи за „насочување на авионот (леталото) право или наклонето, како што сакате, односно кога сакате да летате право, ставете ја топката. во средината на кругот.” .
СТУДИЈА ЗА БАЛАНСИРАЊЕ
Движењата на едрилицата во лет беа контролирани со подвижни крила и балансирање на пилотот: „човекот мора да биде ослободен од половината надолу за да може да се балансира, иако е во чамец, и така што неговиот центар на гравитација се совпаѓа со центарот на гравитација на целата структура и е избалансиран со него“.
СТУДИЈА ЗА ЕКВИЛИБРИУМ
Научникот спроведе студија за рамнотежата на едрилицата со цел да го одреди центарот на гравитација на птицата. Нема цртежи на овој едрилица, но се знае дека тој мора да бил изграден од лесни материјали: бамбус и ткаенина со прицврстувања и машки линии направени од сирова свила или специјална кожа. Висока структура направена од трска во облик на цилиндар или паралелепипед очигледно била извлечена со ленти од многу широките (широки околу 10 m) крила на овој едрилица. Во овој дизајн, пилотот се наоѓаше многу пониско од крилата, што создаде рамнотежа на уредот.
ЛАЖЕЊЕ „ОРНИТОТЕРО“
Овој цртеж е еден од најпознатите цртежи на Леонардо: „А го ротира крилото, Б го врти со лост, Ц го спушта, Д го крева“. Еден човек лежи испружен на платформата: „Срцето се наоѓа на ова место“. Нозете се навојуваат во узенгии на таков начин што едната нога го крева крилото, а другата го спушта. Станува збор за авион во кој ничкум врти педали кои ги креваат и спуштаат крилата, свиткувајќи ги и вртејќи ги со помош на јажиња и лостови, т.е. се чини дека овој уред „весла“ низ воздухот.
ЛЕЖЕЊЕ „ОРНИТОТЕРО“ СО ЧЕТИРИ КРИЛА
Во друга варијанта на Ornitottero, четирите крила беа управувани од рацете и нозете на пилотот. Рацете ги подигнаа крилата со помош на тапан, а нозете за возврат спуштија еден пар крила. Така, ритамот на мавтачките крила се забрза. Уредот на грбот на пилотот бил контролиран со намотување на јажињата на тапаните и нивно одмотување.
ОРХИТОПТЕР
Сликата не покажува едрилица контролирана од пилот, туку интересен „хибрид“. Пилотот виси вертикално во центарот на возилото, врвовите на крилата имаат спојници кои го контролираат возилото, а цврста структура го поддржува.
ОРХИТОПТЕР СО ПРОЛЕТИНСКИ ПОГОВОР
Убеден дека е невозможно да се контролира таков уред користејќи ја само моќта на човечките мускули, Леонардо дал алтернативни решенија. На пример, тој дизајнирал уред со уред за стартување на пружини што ја пренесува својата енергија на крилата на „орнитотерото“ (во овој случај, вертикално) во моментот кога пружината се исправа. Во деталната работа лево, Леонардо прикажа уред сличен на оние што ги користел во неговиот „автомобил“ и во некои механизми на часовникот. Овој систем теоретски бил толку пред своето време што го добил дури и името „Авионот на Леонардо“. Во пракса, се покажа дека е несовршено поради потребата за брзо одмотување на пружината и тешкотиите при неговото премотување за време на летот.
Ако некое лице има тенда направена од густа ткаенина, од која секоја страна е долга 12 раце, а висината е 12, тогаш може да скока од која било значајна висина без да се скрши“.
ЛЕТ НА ПТИЦА
Благодарение на систематските студии за летот на птиците, Леонардо одлучи да го замени летот со мавтање крилја со летање. Околу 1505 година била завршена неговата книга „Codice sul Volo degli Uccelli“ (моментално се наоѓа во Торино, во поранешната Кралска библиотека). Овие цртежи се од оваа книга.
УРЕД ЗА МЕРЕЊЕ НА БРЗИНАТА НА ВЕТЕР
Имаше друг тип на анемометар. Беше направен од цевки во облик на конус и се користеше за да се утврди дали ветерот што го врти тркалото е пропорционален на отворот за довод на воздух во конусот, со оглед на идентичен интензитет на ветерот.
СИСТЕМ НА РАСТ И ПРИКЛУЧУВАЊА
Леонардо верувал дека крилата може да се креваат и спуштаат со систем на јажиња и макари, управувани од нозете на пилотот во узенгии и неговите раце да управуваат со рачките. Додека се кревале и паѓале, крилата исто така се свиткале и се исправиле со помош на автоматски систем на момци, лостови и врски.
СЛЕДУВАЊЕ НА ЗЕМЈЕ „СУВИОТ ЛИСТ“
Едно лице ќе се сврти надесно ако ја свитка десната рака и ја испружи левата; со менување на овие движења, тој ќе се сврти од десно кон лево“.
Слајд 1
Челјабинска област, област Кусински, село Медведевка, средно училиште Медведевскаја „Технички проекти на Леонардо да Винчи“. Работата ја заврши ученикот од 11-то одделение Алексеј Безруков Наставник: Тамара Николаевна Панферова.Слајд 2
Како научник и инженер, Леонардо да Винчи ги збогатил речиси сите области на знаење од своето време со проникливи набљудувања и претпоставки. Леонардо посвети посебно внимание на механиката, нарекувајќи ја „рај на математичките науки“ и во него го виде клучот за тајните на универзумот; се обидел да ги одреди коефициентите на триење на лизгање, ја проучувал отпорноста на материјалите и бил страстен за хидрауликата.
Слајд 3
ПАДОБРАН Ако некое лице има тенда направена од густа ткаенина, од која секоја страна е долга 12 раце, а висината е 12, тогаш може да скокне од која било значајна висина без да се скрши. Авиони *
Слајд 4
ХЕЛИКОПТЕР Овој цртеж е слика на „предокот“ на модерниот хеликоптер. Радиусот на пропелерот бил 4,8 м. Имал метален раб и ленена обвивка. Завртката ја возеле луѓе кои се движеле околу оската и ги туркале рачките. „Мислам дека ако овој механизам за завртки е добро направен, односно направен од скробен лен и брзо предење, тогаш ќе најде поддршка во воздухот и ќе лета високо во воздухот“. *
Слајд 5
ОРХИТОПТЕР ВОЗЕН ОД ПРОЛЕТ Убеден дека е невозможно да се контролира таков апарат користејќи ја само моќта на човечките мускули, Леонардо излезе со алтернативни решенија. На пример, тој дизајнирал апарат со уред за стартување на пружини кој ја пренесува својата енергија на крилата во моментот кога пружината се исправа. Овој систем теоретски бил толку пред своето време што го добил дури и името „Авионот на Леонардо“. Во пракса, се покажа дека е несовршено поради потребата за брзо одмотување на пружината и тешкотиите при неговото премотување за време на летот. *
Слајд 6
УРЕД ЗА МЕРЕЊЕ НА БРЗИНАТА НА ВЕТЕР Имаше друг тип на анемометар. Беше направен од цевки во облик на конус и се користеше за да се утврди дали ветерот што го врти тркалото е пропорционален на отворот за довод на воздух во конусот, со оглед на идентичен интензитет на ветерот. *
Слајд 7
Борбени возила и механизми АВТОМАТСКИ Оваа слика покажува друго автоматско оружје со неколку носачи за оружје и лифт, измислено од Леонардо. *
Слајд 8
Оклопно КОМБЕ Идејата за покриен рамен автомобил кој го напаѓа непријателот е на чело на напредните трупи се појавила во средниот век и со ентузијазам била прифатена во 14 век. Леонардо да Винчи дизајнираше тешко комбе во форма на желка, вооружено од сите страни со топови и облечено во оклоп. Тие се надеваа дека ќе го решат проблемот со поместување на оваа платформа со помош на едрени бродови, но наместо тоа Леонардо предложи да се сместат 8 луѓе во вагонот, возејќи го со помош на менувач поврзан со тркалата. *
Слајд 9
КАТАПУЛТ СО ВИТК Катапултот е еден од најстарите традиционални видови оружје. Катапултот со винч имал флексибилна рака, како и кофа, каде што бил поставен камен покрај скала за фрлање. Завртката на винчот се отвори, ослободувајќи ја флексибилната рака. Тој, пак, удрил во кофата, која го фрлила каменот на значително растојание. Група такви катапулти кои го погодуваат непријателот во исто време може да обезбедат одлична заштита. *
Слајд 10
МОДЕЛ НА МИТРАНЕР Овој дизајн научниците го нарекоа „мускет во облик на цевка за орган“. На количката беа поставени три решетки со буриња (по 11 буриња) со капацитет од 33 полнења. Инсталацијата се вртеше. Кога пукаше едната решетка, втората беше повторно натоварена, а третата се олади, моќта на пожарот се зголеми и се создаде континуитет на огнот. Пиштолот беше опремен со механизам за завртки што го прилагодуваше подигањето *
Слајд 11
ЏИНОВСКИ РАМСТЛОГ Димензиите на самострелот прикажан на оваа слика се многу поголеми од димензиите на обичен рачен самострел. Од описот на Леонардо, јасно е дека отворот на раката на самострелот е 42 пати поголем од должината на рачката, при отворање, должината на самострелот е 24 m. Требаше да се инсталира на „количка“. Стрелката за овој самострел е направена од рамни делови со цел да се зголеми неговата сила и флексибилност. Рангот за лак беше затегнат со помош на специјален прицврстувач, прикажан во долниот десен агол на сликата. Механизмот за активирање е прикажан лево. *
Слајд 12
ТОПОВ ОГАН СО ПАРЕНА - „АРХИТРОНИТО“ Леонардо се обиде да создаде алтернатива на барут. Најинтересен беше топот што го препиша од Архимед, пукајќи со употреба на пареа. Станува збор за бакарен топ, чиј оџак беше многу жежок со дувалка. Потоа се истури вода во вжештениот оџак, кој „веднаш се претвори во толку огромно количество пареа и чад што изгледаше како чудо да се случило; за очите тоа е бес и гнев, за ушите е жесток татнеж."
Слајд 13
РАПИД ОГНАТ РАМСТЛОК Самострелот е традиционално воено оружје кое Леонардо да Винчи се обиде да го модернизира со зголемување на „силата“ и брзината на огнот. Стрелецот, седејќи во средината на огромно тркало, требаше само внимателно да нишани и да ја ослободи стрелката. Четирите самострели беа повторно натоварени автоматски како резултат на ротацијата на тркалото на кое беа прикачени. Тркалото го управувале рачно група луѓе покриени заради безбедност со дрвен штит. *
Слајд 14
ИЗВОРИ Оваа слика прикажува сет од различни видови пружини што Леонардо сакал да ги направи. Различни уреди *
Слајд 15
МЕХАНИЗАМ НА ЧАСОВНИЦИ Во Северна Италија постоеле традиционални работилници за производство на часовници. Во времето на Леонардо имаше доста градски часовници. Леонардо создаде неколку уреди за часовници. Еден од нив е прикажан на сликата. Ова е конусен уред за израмнување поврзан со главната пружина (внатре во кутијата) со уред за подигнување на конусен запчаник со спирала*
Слајд 16
АВТОМОБИЛ Овој познат цртеж покажува прототип на модерен автомобил. Самоодната количка се придвижува со комплексен механизам со самострел кој ја пренесува енергијата на активаторите поврзани со воланот. Задните тркала можат да се движат независно. Четвртото тркало е поврзано со волан, со кој можете да ја управувате количката. Ова возило првично било наменето за забава на кралскиот двор и припаѓало на палетата на самоодни возила кои биле создадени од други инженери од средниот век и ренесансата. *
Слајд 17
ВЕЧЕНО ДВИЖЕЊЕ Леонардо го покажа овој доказ со помош на цртежи и коментари. Инструментот прикажан овде е направен од стапови од чии краеви се висат тегови: „без разлика каква тежина се нанесува на тркалото, сигурно е дека центарот на таквата тежина ќе застане во центарот на сопствениот столб; и не постои таков инструмент што би можел да го измисли генијот на човекот, кој, ротирајќи околу својата оска, би можел да избегне таков ефект“. *
Слајд 18
МАШИНА ЗА КРЕВАЊЕ ДОЛГИ ПРЕДМЕТИ Движењето на кој било товар се случува по права линија. *
Слајд 19
ФАН Една од апликациите на хидродинамиката предложена од Леонардо е создавање на уред способен да го компресира воздухот и да го движи низ цевките. Таков уред има широк спектар на апликации: од вентилација на простории до осветлување на печки. Цилиндричен барабан, однадвор покриен со сечила што го придвижуваат, а внатре поделен на четири дела со отворени клапи за ослободување на компримиран воздух кон надвор. Во него циркулира одредена количина вода, тече од еден до друг дел, го компресира воздухот и го турка надвор низ цевка сместена во средината Хидраулични механизми *
Се вчитува...
