Оклопните транспортери (АПЦ) одиграа важна улога во воените операции од Првата светска војна до денес. Army-Technology.com ги наведе некои од најдобрите оклопни транспортери кои се користат денес врз основа на заштита, огнена моќ и мобилност. Оклопните транспортери како Patria AMV, Boxer и Piranha V имаат засилена заштита, што овозможува побезбедно слетување на пешадијата во борбената област.
Патриа АМВ
Patria AMV (Оклопно модуларно возило, оклопно модуларно возило) е модерно оклопно возило 8x8 произведено во Финска. Возилото беше претставено на пазарот во 2004 година, а денес околу 1.400 Возилобеа наредени од вооружените сили на Финска, Хрватска, Полска, Словенија, Јужна Африка, Шведска и ОАЕ.
Патриа доби нарачки за 1.400 оклопни модуларни возила од седум земји
Патриа АМВ носи тројца членови на екипажот и до 10 пешадија. Трупот го штити екипажот од импровизирани експлозивни направи (IEDs) и обликувани експлозивни полнења (EFP). Предната проекција на трупот нуди балистичка заштита од проектили од 30 mm (APFSDS-T). Возилото може да издржи и експлозии на необложени мини до 10 kg.
Верзијата Patria AMV на оклопниот транспортер (APC) е опремена со модул PML 127 OWS со тежок митралез од 12,7 mm. Автомобилот има максимална брзинанад 100 km/h и домет од 800 km.
Боксер АПЦ
Верзијата Boxer на APC е еден од најдобрите оклопни транспортери во светот произведени од ARTEC, заедничко вложување помеѓу Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и Rheinmetall. Пред сè, оклопниот транспортер Боксер се доставува до германската армија. Може да превезува 11 луѓе, меѓу кои тројца членови на екипажот и осум пешадија.
Телото на возилото е интегрирано со распоредени и аголни оклопни плочи за заштита од мини, импровизирани експлозивни направи и балистички закани. Го штити екипажот од противтенковски и противпешадиски мини, од фрагменти од бомби и артилериски гранати, а нуди и сеопфатна балистичка заштита од оружје до 14,5 mm под агол на удар до 30 степени.
Boxer APC е еден од најдобрите оклопни транспортери во светот.
Станицата за далечинско управување FLW 200 има 12.7 тежок митралезили 40 мм автоматски фрлач на гранати. Возилото е исто така интегрирано за употреба со технологијата IDZ (пешадијан на иднината) што ја развива германската армија. Оклопниот транспортер Boxer има максимална брзина од 103 km/h и домет до 1050 km.
Пирана В
Ова е најновиот модел од семејството Piranha - повеќенаменски оклопно возило на тркала произведено од MOWAG (сега познато како General Dynamics European Land Systems-Mowag). Оклопниот транспортер Piranha V смести 13 луѓе во добро заштитено оклопно тело кое штити од ефектите на мини, импровизирани експлозивни направи и EFP закани. Возилото може да биде опремено со систем за активна заштита и дополнителен оклоп, нудејќи различни нивоа на заштита со повеќе од 95% покриеност со сите агли.
Piranha V е петта генерација на повеќенаменски оклопни возила на тркала во семејството Piranha од General Dynamics European Land Systems-Mowag.
Оклопниот транспортер може да биде вооружен со различни модуларни системи, почнувајќи од далечински управувани лесни модули со мало оружје, тешки системи со топовски оружја, како што е куполата LANCE од 30 мм. Оклопниот транспортер комбинира дизел мотор MTU и ефикасни системи за возење (FEDS), кои му даваат максимална брзина од 100 km/h и опсег од 550 km.
Пандур II 8х8
Оклопниот транспортер Pandur II 8x8 е подобрена верзија на Pandur 6x6. Станува збор за оклопен транспортер на тркала, произведен од General Dynamics European Land Systems-Steyr. Возилото моментално е во служба со чешката армија и португалските вооружени сили.
Оклопниот транспортер Pandur II 8x8 е во служба со чешката армија и португалските вооружени сили
Оклопниот транспортер Пандур II нуди простор за 14 војници, вклучително и екипажот, и може да биде модуларно оклопен за заштита од балистички закани, мини, импровизирани експлозивни направи и рачни фрлачи на гранати (РПГ).
Куполата SP30 на Pandur II е вооружена со топ Mauser 30mm MK 30-2, додека возилата што ги користи чешката армија се опремени со мешунка опремена со 30mm Mk44 Bushmaster II. Дополнителните оружја вклучуваат митралез од 7,62 мм и фрлачи на димни гранати од 76 мм. Автомобилот има максимална брзина од 105 km/h и автономија од 700 km.
АРМА 8×8 АПЦ
Модуларното оклопно возило на тркала ARMA 8×8 беше претставено во Турција од Otokar Otomotiv Savunma Sanayi на Меѓународниот саем за одбранбена индустрија (IDF) 2013 година. Базата ARMA служи како модуларна платформа за различни конфигурации за извршување на различни мисии.
Внатрешниот распоред на оклопниот транспортер АРМА е дизајниран да ги смести возачот, командантот и десет воени лица. Оклопното тело обезбедува висок степен на заштита од кинетичка енергија(KE) јадра, мини, RPG, EFP и импровизирани експлозивни направи.
ARMA 8x8 на Otokar е нова генерација на оклопни транспортери на тркала кои нудат мобилност, модуларност и заштита
Верзијата ARMA на оклопниот транспортер е опремена со модул за далечински управувач со митралези 7,62 mm/12,7 mm или купола со отворена купола со топ од 20 mm или далечински бедем „Мизрак-30“ (топ 30 mm + митралез 7,62 mm , L-UMTAS противтенковски наведувани проектили со долг дострел (ласерски наведувани проектили). Шестцилиндричниот дизел мотор обезбедува максимална брзина од 105 km/h и е способен да го придвижи возилото до опсег од 700 km.
БТР-82А
БТР-82А, подобрена верзија на семејството возила БТР-80, е оклопен транспортер 8х8 произведен од Руската воено индустриска компанија за употреба од армиите на Русија и Казахстан.
БТР-82А е опремен со топ од 30 мм 2А72 и митралез ПКМТ од 7,62 мм.
Производството на БТР-82А започна во септември 2013 година. Се очекува првите возила да и бидат испорачани на руската армија во 2015 година. Возилото може да носи тројца членови на екипажот и седум војници и нуди понапредна заштита во споредба со БТР-80. Дополнителните отвори за оклоп за БТР-82А помагаат да се заштити екипажот од мини и импровизирани експлозивни направи.
Оклопниот транспортер има армиран под со неколку слоеви на оклоп. Тој е опремен со топ од 30 мм 2А72 со двојно напојување и митралез ПКМТ од 7,62 мм. Турбодизел мотор КАМАЗ 740 со моќност од 300 КС. ви овозможува да достигнете максимална брзина на автопат од 100 km/h и обезбедува опсег од 600 km.
AV8 8×8 APC
Оклопниот транспортер AV8 е произведен од Deftech во соработка со FNSS и беше прикажан во 2012 година. Возилото е развиено за малезиските вооружени сили врз основа на FNSS Pars 8x8 APC. Оклопни транспортери, кои се во служба на турската армија.
Возилото има можност да прими 13 војници и е опремено со композит од алуминиум и челичен оклоп. Исто така, има дополнителен оклоп што е закачен на фронталната проекција, како и на двете страни на трупот.
AV8 APC може да достигне максимална брзина од 100 km/h
Возилото AV8 е опремено со купола Denel LTC30 за две лица со топ GI-30 од 30 mm и коаксијален (коаксијален) митралез FN Herstal MAG 58M од 7,62 mm. Се придвижува со турбо дизел мотор Deutz и може да достигне максимална брзина од 100 km/h и има домет од 700 km.
Терекс 8×8 АПЦ
Оклопниот транспортер Terrex 8×8 е произведен од ST Kinetics и е во служба со вооружените сили на Сингапур. Возилото нуди поголема мобилност и зголемена можност за преживување за 13 воени лица. Има вграден централен систем за надувување на гумите кој ви овозможува автоматски да го менувате притисокот во гумите за различни области додека возите.
Оклопниот носач Terrex 8×8 може да превезе 13 воени лица
Оклопниот транспортер е опремен со активни и пасивни слоеви на оклоп и може да се заштити и од импровизирани експлозивни направи и мини. Содржи систем за далечинско управување со двојно оружје, кој вклучува автоматски фрлач на гранати од 40 мм и митралез од 7,62 мм, или два тешки митралези од 0,5" (12,7 мм).
Автомобилот е придвижуван од шестцилиндричен, четиритактен Caterpillar C-9 турбодизел мотор кој генерира 450 КС. Неговата моќ му овозможува на автомобилот да ја добие потребната сила за да достигне максимална брзина од 105 km/h и да патува до 600 km.
БТР-4 8×8
БТР-4 - оклопен транспортер 8х8 произведен од Бирото за дизајн за машинско инженерство Харков именувано по. Морозова (Украина). Возилата се во служба со армиите на Ирак и Украина и се дизајнирани да транспортираат единици со моторизирана пушка и да обезбедат огнена поддршка во борбените операции.
БТР-4 беше претставен во 2006 година, производството започна во 2008 година. Може да носи тројца членови на екипажот и седум падобранци и може да издржи автоматски топови од мал калибар. Може да работи во какви било климатски услови дење и ноќе.
Производството на БТР-4 започна во 2008 година.
Оклопниот транспортер е опремен со автоматски топ од 30 мм и митралез од 7,62 мм, а има и фрлач на гранати од 30 мм и противтенковски ракетен систем. Работи на 3TD дизел мотор со моќност од 500 коњски сили, што му овозможува да достигне максимална брзина од 110 km/h со автономија од 690 km.
Stryker ICV
Главниот оклопен транспортер (ICV), произведен од General Dynamics Land Systems за американската армија. ICV влезе во употреба во 2002 година и е достапен во осум варијанти. Може да носи двајца членови на екипажот и девет војници.
Stryker ICV стапи во служба со американската армија во 2002 година.
Куќиштето од стврднат челик обезбедува суштинска заштита. Возилото има и слот ќелии и може да биде опремено со различни комплети за подобрување на опстанокот на трупот. Опремен е со далечински модул со митралез калибар 50 или фрлач на гранати МК 19 + фрлачи на димни гранати за заштита од директен оган. Придвижуван од дизел мотор Caterpillar JP-8 со 350 КС, возилото може да достигне максимална брзина од 96,5 km/h и има максимален домет од 530 km.
Дебатата за тоа какви треба да бидат модерните пешадиски борбени возила и оклопни транспортери, кои врие и меѓу љубителите на оклопното оружје и опрема и меѓу специјалистите, трае со децении. Поддржувачите на една или друга гледна точка имаат една желба - да го дефинираат концептот на борбено возило за пешадија, со што ќе се обезбеди максимална безбедност на пешадијата во битка, особено во битка, што е карактеристично за поново време, кога заканата од глобалната војна со употреба на нуклеарно оружје е малку намалена отколку што беше порано пред околу 30-40 години.
Образложението дека би било добро да се има пешадиско возило способно да издржи оган од рачни противтенковски фрлачи на гранати, мини и други експлозивни направи е апсолутно фер. Треба да се заштити и од артилериска и авијациска касетна муниција, која работи на принцип на ударно јадро и би било добро овие возила да издржат удари од тенковски и противтенковски гранати.
Во исто време, тие мора да бидат маневрирачки, воздушен транспортни, удобни, евтини итн. Би било добро, веројатно уште подобро, пешадијата да се бори само во вежби и реконструкции и да пука само со празни патрони. Но, за жал, ова сè уште не е можно.
Така, дебатата продолжува за тоа каков автомобил ни треба. Или се дава предност на лесните возила со голема брзина на пешадија или, напротив, учесниците во дебатата се обидуваат да ја убедат јавноста, а преку неа и конструкторите и раководството на вооружените сили, дека оклопниот транспортер треба да имајте проектилен оклоп, дури и да е неактивен, тогаш новата крајност е висока минска заштита, дајте сè Пешадијата ќе ја ставиме на возила од типот МРАП итн.
Секако, пешадијата мора да биде заштитена, а и да се грижи за неа, како и сите други. Една од можните опции за обезбедување на безбедноста на пешадијата во борба, вклучително и во тешки услови (битка во градот, во шумата, во планините, итн.), е опремување на единици со моторизирана пушка (моторизирана пешадија) со тешки пешадиски борби. возила и оклопни транспортери. Израелците први ја спроведоа оваа идеја во пракса..
Тежок израелски оклопен транспортер „Ачзарит“
Развојната програма за тешко оклопниот оклопен транспортер Ачзарит започна во 1982 година. Возилото е создадено врз основа на шасијата на советските тенкови Т-54 или Т-55, кои беа заробени во голем број од Израелците за време на арапско-израелските војни и беа широко користени како дел од оклопните сили на израелската армија. . Употребата на заробена тенковска база за изградба на нов оклопен транспортер беше и економски корисна.
За време на различни воени конфликти во кои требаше да учествуваат израелските одбранбени сили, требаше да се водат битки во урбанизирана област со висока заситеност на бојното поле со противтенковски оружја, мало оружје од калибар 12,7 и 14,5 мм, што доведе до загуба на конвенционални оклопни транспортери со непробојни оклопи. Според израелските конструктори, оклопниот транспортер Ахзарит бил наменет за заедничка употреба со тенкови, како и за специјални операции, требало да биде и јуришно возило и возило за транспорт на пешадија.
Шасијата на резервоарот Т-54/55 беше малку модернизирана - менувачот и моторот беа заменети со нова единица за напојување создадена од NIMDA и се состои од 8-цилиндричен двотактен дизел мотор со водено ладење 8V-71TTA General Motors, развивајќи моќност од 650 КС. стр., заедно со хидромеханичкиот менувач Allison XTG-411-4. Ролетните на ладилникот на моторот беа донесени до крмата.
Во лакот на трупот има возач (лево), стрелец (во центарот) и командант на возило од десната страна. Во средишниот дел на оклопниот транспортер има воен оддел со капацитет од 7 лица. Тројца борци седат покрај страните, уште едно место се наоѓа на преградата на моторот. Во покривот на одделот за војници има 6 (4 десно и 2 лево) уреди за набљудување призма. Одделот за моторот и менувачот се наоѓаат на крајот на оклопниот транспортер.
Задна тунел-дупка на израелскиот тежок оклопен транспортер „Ачзарит“
Излезот за слетување е опремен на задниот дел од трупот на десната страна, благодарение на компактноста на новата електрана. Се состои од тесна преклопна рампа и капак со ѕидови од типот на конус што се издига нагоре над телото на машината. Излезот се отвора со помош на хидрауличен погон.
Задната локација на MTO овозможи да се подобри оклопната заштита на фронталниот дел на возилото. Поради употребата на моќен распореден оклоп, борбената тежина на оклопниот транспортер Ахзарит се зголеми на 44 тони (за споредба, тежината на резервоарот Т-55 со бедем е 36 тони). Со прицврстување дополнителна заштита на страните, ширината на машината се зголеми за 370 mm.
Вооружувањето на возилото е дизајнирано да го порази само непријателскиот персонал и неоклопните цели. Основата на вооружениот комплекс на возилото е борбениот модул со далечинско управување OWS со митралез FN M240 од 7,62 mm. Снимањето од него е можно и од далечина со затворен отвор на стрелецот и во рачен режим со отворен отвор.
Кога управува со митралез од далечина, стрелецот користи комбиниран оптички нишан со ноќен канал за нишанење. Дополнително, уште три митралези М240 од 7,62 мм се монтирани на одбранбените со иглички. Исто како и на оклопниот транспортер Ачзарит, поставен е минофрлач од калибар 60 мм.
Според израелската воена команда, тешкиот оклопен транспортер „Ачзарит“ треба да се користи заедно со тенкови кои се борат против непријателските оклопни возила, а тешкиот оклопен транспортер го решава проблемот со транспортот на пешадија низ зоните што ги застрелал непријателот без загуби и уништување на тенковски опасен и друг непријателски персонал. Вкупно, околу 500 заробени тенкови Т-54 и Т-55 беа претворени во оклопни транспортери Ачзарит во Израел.
На израелските дизајнери им се допадна идејата за користење на застарени тенкови за создавање тешки оклопни транспортери. Следниот кандидат за дегенерација во тежок оклопен транспортер беше британскиот тенк Centurion, исто така во служба со израелски оклопни возила, но во 1980-тите, кој почна да се заменува со возила од сопствено производство, Merkava.
Израелски тежок оклопен транспортер „Нагмачон“ базиран на тенкот „Центурион“
Во 1982 година, Израел почна да развива тешки оклопни транспортери „Нагмашот“ и „Пума“ врз основа на тенкот „Центурион“. Веќе во 1983 година, првите возила Нагмашот стапија во служба на војниците и учествуваа во непријателствата во Јужен Либан. Вкупно беа произведени повеќе од 100 од овие машини. За разлика од оклопниот транспортер Ачзарит, возилото не беше реконфигурирано при конверзија врз основа на тенковите Центурион. Во дизајните на тешки оклопни транспортери на шасијата на британски тенк, за време на слетувањето, војниците го оставија трупот преку горните отвори на покривот на моторниот простор, а потоа скокнаа на земја.
Користејќи го искуството од ракување со оклопни транспортери на тенковската шасија Centurion, во Израел беа развиени уште две нови возила - Nakpadon и Nagmachon. Оклопниот транспортер „Накпадон“ стапи во употреба кон крајот на 1980-тите, а „Нагмачон“ во раните 1990-ти. За производство на некои оклопни транспортери Nagmachon, користена е шасијата на оклопниот транспортер Nakpadon.
Ажурираниот оклопен транспортер имаше помоќен сет на динамична заштита и дополнителна тркала во форма на кула со оклопно стакло околу периметарот. Исто така, имаше помоќни странични екрани, со динамична заштита инсталирана во предните четири делови. Задните делови на екранот обично беа фиксирани во подигната положба за да се обезбеди заштита на десантните пешадија. Зајакната е и минската заштита на возилото.
Оклопниот транспортер „Нагмачон“ по модернизацијата
Сите израелски тешки оклопни транспортери се опремени со фрлачи за пукање димни гранати и систем за блокирање на експлозивни направи со радио осигурувачи. Вооружувањето на тешките оклопни транспортери се состои од четири митралези од 7,62 мм или еден митралези од 12,7 мм и три митралези од 7,62 мм, вклучително и оние во борбени модули на далечинско управување.
Создавањето тежок оклопен транспортер врз основа на тенкот Меркава го разгледуваа израелските конструктори уште од самиот почеток, веднаш штом се појави овој тенк. Ова е сосема природно, бидејќи распоредот на резервоарот со електрана поставена напред го фаворизираше таквото решение. Но, од друга страна, од економски причини, изградбата на тенковска шасија Меркава специјално за оклопен транспортер беше ирационално за воениот буџет на Израел.
Кога, на преминот во 20-от и 21-от век, израелските одбранбени сили почнаа да се повлекуваат од борбен персоналнивните застарени тенкови Меркава Мк 1, тие се вратија на идејата повторно да ги претворат во тешки оклопни транспортери. Првиот прототип на тешко пешадиско борбено возило базирано на тенкот Меркава Мк 1, наречен Намер, беше демонстриран во 2005 година.
Во борбеното возило се сместени 11 лица: командант, возач, стрелец и осум десантни трупи. Дополнително, можно е да се натовари носилка за еден ранет, покрај силата за слетување поставена во неа.
Израелски тежок оклопен транспортер „Намер“ базиран на тенкот „Меркава“.
Оклопот на предниот дел на возилото беше зајакнат во споредба со тенкот Меркава Мк 1, и на крајот фронталната проекција на трупот на оклопниот транспортер Namer стана слична на трупот на тенкот, дизајнот и оклопната заштита на задната врата со рампа беа подобрени. Отстранет е отворот на возачот од предниот горен блиндиран дел. Останати се само две отвори на покривот на возилото, едната од нив е командниот отвор. Се наоѓа над командното седиште на левата страна на покривот на возилото и овозможува пристап до куполата за митралез од 7,62 мм.
Пред отворот, сместен на десната страна на покривот на возилото, држач за митралез Катланит од 12,7 мм со далечински управувач и комбиниран систем за видување. Наместо тешкиот митралез Браунинг М2ХБ од 12,7 мм, инсталацијата може да биде опремена со митралез М240 од 7,62 мм или автоматски фрлач на гранати Мк19 од 40 мм. Во задната врата на возилото има дупка за пукање од стандардно оружје за слетување.
Возилото е опремено со систем за одржување на животот на екипажот, кој исто така вклучува и тоалет, овозможувајќи им на екипажот и војниците да спроведат борбена работаво рок од 24 часа.
Во Русија, исто така, беше преземена работа за развој на тешко оклопни оклопни транспортери. Во 1990-тите, руските дизајнери, проучувајќи го искуството на нивните израелски колеги, исто така одлучија да им дадат втор живот на тенковите Т-55 кои не се во функција, притоа имплементирајќи го концептот за максимална заштита на пешадијата во битка. Руски дизајнери оклопни возиларазви тежок оклопен транспортер БТР-Т базиран на тенкот Т-55, кој има отпорност на модерно оружје на ниво на модерен тенк.
Руски тежок оклопен транспортер БТР-Т, изграден врз основа на тенкот Т-55
Целосно затвореното тело на BTR-T се разликува од каросеријата на основното возило, првенствено по присуството на вградена и дополнителна заштита од мини. Под агол од ±30°, нивото на заштита на оклопот почна да одговара на еквивалент на хомоген валани оклоп со дебелина од 600 mm. Страните на трупот и елементите на суспензијата на шасијата се покриени со челични оклопни екрани. Горниот делСтраните на трупот се со внатрешни (главни) и надворешни (дополнителни) оклопни плочи, а меѓу нив, на браниците се поставени разновидна помошна опрема, алати и додатоци.
Германија - во 1969 година AMX-10R, САД - во 1981 година-м М2 Бредли» и Велика Британија - во 1984 г година „Воин“».
„Странски воен преглед“ бр.10.2004 година. (стр. 33-38)
Полковник А. ЕФРЕМОВ, кандидат за технички науки
Главната цел на воено-техничката политика на НАТО на полето на развој на конвенционално оружје, според странските воени експерти, е да се изгради постоечка моќ и да се постигне супериорност над веројатен непријател. Еден од најважните услови за негово спроведување се смета за забрзување на темпото на техничко доопремување на вооружените сили со вооружени системи кои се квалитативно супериорни во однос на постоечките средства за вооружена борба.
Копнените сили (копнените сили), како еден од видовите вооружени сили, се главниот елемент на силите општа намена. При спроведување на борбени операции, тие комуницираат со други видови во сите војни и вооружени конфликти, во различни театри на операции. Основата на ударната моќ на копнените сили ја сочинуваат оклопни и механизирани формации и единици, од кои еден од водечките видови оружје се пешадиски борбени возила (ИВВ).
Треба да се напомене дека веќе во раните 60-ти, луѓето во странство дојдоа до заклучок дека задачата на пешадијата во битка не беше само да ги фати населените области, предмети и да ја задржи територијата, туку и да ги заштити тенковите и другото оружје од непријателот. Како што се зголемуваше бројот на противтенковски оружја (ATW) на бојното поле, се појави потребата да се обезбеди заштита на тенковите директно во борбените формации. Во текот на тогашното истражување и работата, формулираа странски експерти главна идеаупотреба на идни борбени возила на пешадија - способност за ефикасно потиснување и вклучување со топови и митралески оган на непријателскиот персонал што се заканува на оклопни борбени возила (AFV), како и лесно оклопни ПТС, кои требаше да обезбедат поволни услови за успешни операции на тенкови .
Резултатот од генерализирањето на теоретските истражувања, искуството на вежбите и борбените операции од страна на воените специјалисти на НАТО беше развојот, усвојувањето и почетокот на масовното производство на борбени возила на пешадијата. Така, копнените сили на голем број земји ги добија следните пешадиски борбени возила: Германија - во 1969 година „Мардер“, Франција - во 1970 година, AMX-10R, САД - во 1981 година-м М2 Бредли» и Велика Британија - во 1984 г година „Воин“».
Појавата на нов тип оклопни возила доведе до промени во организациската структура на копнените сили на САД, Германија, Велика Британија и Франција (создадени се моторизирани пешадиски единици и формации на пешадиски борбени возила), како и потреба од разјаснување прашањето за тактиката за нивна употреба.
Последователно воено раководство на водечките странски земјипродолжи интензивна борбена обука на персоналот на моторизирани пешадиски единици и формации на пешадиски борбени возила, пред сè, привлекувајќи го вниманието на силите за слетување лоцирани во опремата на можноста за пукање и директно од него и демонтирани како дел од јуришни групи.
Промените што се случија во воените регулативи на овие држави се должеа токму на високата маневрирање на моторизираните пешадиски единици на пешадиски борбени возила, прилично сигурна оклопна заштита на екипажот и војниците од оган од мало оружје, фрагменти од мини и гранати. Овие формации, според странските експерти, се способни да ги решаваат најсложените задачи во сите видови борбени операции и на власт мировни операции, во какви било временски и климатски услови, во различни периоди од денот, и заедно со други единици (на пример, резервоар) и изолирано од главните сили.
Странските воени експерти веруваат дека трупот на БМП сигурно ги штити екипажот и војниците од оган од мало оружје, а кога е опремен со дополнителен оклоп и динамична заштита, од оштетување од гранати од 20 и 30 мм. Огнената моќ и прецизноста на гаѓањето на автоматскиот топ на борбеното возило се доволни за уништување на непријателските оклопни борбени возила. Моторизирана пешадија, вооружена автоматско оружје, може да спроведе ефективен оган кон гумите на возилата на тркала, како и кон уредите за набљудување и насочување инсталирани на непријателските возила.
Според експертите од САД и НАТО, модерна сценаразвој на оружје и воена опрема (WME), пешадиско борбено возило е оптимално средство за водење на комбинирана борба со оружје од моторизирана пешадиска (механизирана) единица на различни копнени театри на операции.
Според странскиот печат, главните пешадиски борбени возила вклучуваат М2 Бредли со различни модификации (вклучувајќи А1 и А2 (САД), Мардер-1, надграден на ниво А1, А2 и А3 (Германија), FV510 Warrior (Велика Британија) , AMX-10R/RS (Франција), VCC-80 „Dardo“ (Италија).
Основни карактеристики на изведбаБМП во служба со странски земји се прикажани во табелата.
БМП М2 „Бредли“е во служба со армиите на САД и Саудиска Арабија. Неговото сериско производство започна во декември 1979 година, а возилата стапија во служба кај војниците од 1981 година. Првиот американски баталјон беше опремен со оваа опрема во 1983 година.
Распоредот на M2 BMP предвидува предна (десна) локација на моторот и одделот за пренос (MTO) и задна поставеност на одделот за војници. Возилото е опремено со купола за две лица со автоматски топ од 25 мм и коаксијален митралез од 7,62 мм, како и TOU ATGM.
Посебна карактеристика на оклопната заштита на M2 BMP е употребата на комбинација од челични и алуминиумски оклопни плочи поврзани со заварување. Неговиот дизајн обезбедува изразена диференцијација на оклопот долж висината и должината на возилото поради неговата дебелина и аглите на наклон.
Завареното тело е направено од легура на алуминиумски оклоп. На фронталните повеќеслојни листови им се дадени агли до 60°, а страните и задниот дел се дополнително заштитени со слични распоредени оклопи. Зајакнат е и предниот дел на долниот дел од каросеријата. Општо земено, оклопната структура ја обезбедува безбедноста на персоналот и опремата кога ќе бидат погодени од куршуми кои пробиваат оклоп од 14,5 mm и фрагменти од артилериски гранати од 155 mm.
Контролниот простор се наоѓа во предниот дел на телото на возилото (лево), капакот на отворот на возачот е опремен со четири уреди за набљудување перископ.
Заварената купола, изработена од челик и алуминиумски оклоп и сместена во средишниот дел на трупот на возилото десно од надолжната оска, ги сместува стрелецот (лево) и командантот (десно).
Главното вооружување на М2 БМП е автоматскиот топ М242 од 25 милиметри, произведен од Боинг. Има двонасочен механизам за напојување со муниција. Можно е да се испукаат единечни истрели или рафали (стапка на огнено оружје 100 - 200 куршуми/мин.). Потрошените касети автоматски се отстрануваат од куполата. Секундарно оружје: коаксијален митралез од 7,62 mm и TOU ATGM. Погонот за контрола на куполата и системот за стабилизација ви овозможуваат да пукате на самото место и додека се движите.
Во одделот за војници се сместени шест пешадици, од кои секој има способност да го набљудува теренот преку уреди за набљудување на призмата и да пука преку прегради опремени со топчести зглобови за прикачување мало оружје. Машината е опремена со единица за вентилација со филтер (FVU).
Во 1986 година, беше усвоена програма за модернизација на пешадиското борбено возило М2 Бредли до ниво А1, обезбедувајќи: зголемување на огнената моќ со опремување на возилата со нова генерација на TOU-2 ATGM со зголемена пенетрација на оклопот, како и безбедност со инсталирање динамична заштита и опремување на новиот FVU.
Во 1988 година започна работата на надградба на пешадиското борбено возило М2А1 на ниво А2. Оваа програма претпоставуваше:
Понатамошно зголемување на заштитата на возилото од ефектите на 30-милиметарските оклопни оклопи на автоматски пиштоли со инсталирање на дополнителни оклопни плочи направени врз основа на кевлар во внатрешноста на трупот (особено, беа ревидирани точките за прицврстување за динамичка заштита);
Зголемување на индикаторите за мобилност со опремување на пешадиското борбено возило со нов дизел мотор VTA-903T од американската компанија Simmans со моќност од 600 КС. Со;
Инсталација на навигациски систем и опрема за идентификација „пријател или непријател“.
Во моментов е развиена и се спроведува програма за модернизација на пешадиското борбено возило М2А2 Бредли до ниво А3 (сл. 1). Во согласност со него, планирано е возилото да се опреми со подобрена електронска и инструментална опрема, да се зајакне безбедноста и да се зголеми мобилноста.
Главните промени во електронската опрема се поврзани со преминот кон дигитални сигнали и влијаат на речиси сите компоненти и системи на машината. Планирано е да се инсталираат централен процесор и мемориски уреди, дигитални дисплеи за командантот, возачот и постарата група за слетување, како и единствен автобус за размена на дигитални податоци на кој се поврзани различни модули, вклучително и единици за електронски уреди за бедем и трупот за прикажување информации. на членовите на екипажот. Дополнително, пешадиското борбено возило М2АЗ Бредли е опремено со опрема која обезбедува размена на борбени и разузнавачки информации во временска скала блиску до реално време. автоматизиран системконтролен систем (ACS) на тактичко ниво.
Командирското седиште е опремено со нишан со целосно стабилизирано видно поле. Обезбедува автономија на акции за откривање и ангажирање цели. Подобрениот нишан на ловецот е комбиниран уред стабилизиран во две рамнини, кој вклучува ласерски далечина, како и ТВ и термички камери (со допир на уредот за набљудување на командантот).
Опремувањето на борбеното возило на пешадијата со подобрен систем за контрола на пожарот ќе ја зголеми способноста за откривање, препознавање, идентификување цели и нивно ангажирање.
Дополнителниот оклоп и инсталирањето динамична заштита придонесуваат за зголемување на безбедноста на пешадиското борбено возило М2АЗ Бредли. Покрај тоа, возилото е опремено со подобрен систем за идентификација „пријател или непријател“.
БМП „Мардер“ (Германија)беше првото странско борбено возило на пешадијата кое стапи во служба во Армијата во 1969 година и се сметаше за класичен пример на оружје од овој тип.
Основната шасија е развиена во 1969 година со цел да се создаде семејство на борбени возила: уништувач на тенкови Jagpanzer, тактички ракетни фрлачи, самоодни минофрлачи од 81 и 120 mm, самоодни противвоздушни пиштоли (SPA), лесен тенк и оклопен транспортер. Врз основа на тоа, беше одлучено да се создаде пешадиско борбено возило.
Првите производствени примероци беа објавени на крајот на 1970 година, а возилата почнаа да пристигнуваат во употреба во мај 1971 година.
Распоредот на пешадиското борбено возило Мардер предвидува предна (десна) локација на МТО и задна локација на одделот за војници. Возачкото седиште се наоѓа во предниот дел од телото лево во насока на движење на автомобилот. Во одделот за војници се сместени шест воени лица (по тројца од секоја страна свртени со грб еден кон друг). Во куполата со две лица, инсталирана во средишниот дел на трупот, се сместени командантот на возилото (познат и како командант на пешадијата за слетување) и стрелецот. Уредите за набљудување на екипажот и падобранците се поставени на таков начин што овозможуваат 360° поглед на теренот.
Оклопното тело на возилото е заварено. Дизајнерите посветија посебно внимание на силата, цврстината и затегнатоста на машината. Во задниот дел на трупот има отвор-рампа за демонтирање на војници.
Оклопот на пешадиското борбено возило Мардер обезбедува заштита од оштетување од автоматска топовска муниција од 20 - 25 mm и фрагменти од артилериски гранати од 155 mm.
Поради опременоста на ова возило со моќна оклопна заштита, дизајнерите не можеа да го направат да лебди.
Главното вооружување на БМП е автоматски топ од 20 мм Rh 202, произведен од Рајнметал, чиј оклопен проектил е способен да пробие оклоп со дебелина до 47 мм на растојание до 500 м. Пиштолот е опремен со електро-хидрауличен систем за водење (стапка на пожар 800 - 1000 rds/min). Со него е поврзан митралез од 7,62 мм. Вториот (од истиот калибар) се наоѓа над задниот дел на возилото и обезбедува гаѓање наназад и по страните, како и на цели ниско летачки.
„Мардер“ е опремен со шестцилиндричен дизел мотор MV833EA500 во облик на V со турбо полнење со моќност од 600 КС. Со.
При дизајнирањето на борбеното возило на пешадијата, посебно внимание беше посветено на обезбедување на можност за долг престој на екипажот и војниците во возилото и нивна заштита од оружје за масовно уништување. За таа цел, трупот е сигурно запечатен, а два FVU се инсталирани во задниот дел. Сето ова им овозможува на екипажот и војниците да останат во возилото до 24 часа, вклучително и до 8 часа во контаминирани области.
Од 1982 година, во Северна Германија се работи за модернизирање на пешадиското борбено возило Мардер до нивоата А1, А1 А, А2, А3 и 1А5 (сл. 2).
Модернизирањето на борбено возило до нивоата А1 и А1А е сеопфатна програма за зголемување на нејзината огнена моќ. Главните мерки вклучуваа обезбедување двојна моќност на автоматскиот топ од 20 мм, опремување на муницијата на возилото со нова муниција за фрагментација за топот и четири милански ATGM, промена на решетката за муниција и замена на застарените нишани со нови.
Програмата за модернизација на пешадиското борбено возило Мардер до ниво А2, лансирана во 1983 година, вклучуваше опремување на возилата со термички нишани за ловецот. Следниот - до ниво А3, кој започна во 1988 година, беше насочен кон зголемување на безбедноста на машината и ги вклучуваше следните мерки:
Инсталација на дополнителен монтиран оклоп на страничните површини на трупот и куполата, како и распореден оклоп за покривот на трупот;
Инсталација на дополнителни оклопни модули на страните на трупот, зајакнување на заштитата на задните врати.
Во моментов, специјалисти од компанијата KUKA развија двосед E4 бедем со автоматски топ од 30 mm и коаксијален митралез од 7,62 mm за пешадиското борбено возило Мардер.
BMP FV 510 „Warrior“ (Велика Британија), претходно означен MCV-80, беше создаден за британската армија. По целосните тестови извршени во 1984 година, возилото беше пуштено во употреба и почна да стапува во служба со војниците во декември 1986 година (сл. 3). Првиот баталјон на британските вооружени сили беше целосно опремен со овие пешадиски борбени возила до средината на 1988 година.
Распоредот на возилото претпоставува предна (десна) локација на MTO и задната локација на одделот за војници. Возачот е напред (лево). Десантната сила се состои од седум лица. Одделот за војници нема прегради. Во задниот дел од трупот има механички отворен отвор за симнување на пешадијата од возилото. Командантот и стрелецот се наоѓаат во куполата.
Каросеријата на возилото е заварена, изработена од алуминиумски оклопни плочи (бедемот е изработен од челичен оклоп).
Главното вооружување е автоматски топ L21A1 Rarden од 30 mm, а секундарното вооружување е митралез L94A1 од 7,62 mm. Пиштолот е насочен во хоризонталната рамнина со помош на електричен погон и рачно во вертикалната рамнина. Неговата пенетрација на оклопот е околу 40 mm ( оклопен проектил) на домет до 1.500 m.
Моторот е шестцилиндричен дизел Perkins Condor CV8 во форма на V со моќност од 550 КС. Со. Воинот БМП не е амфибиски.
Машината е опремена со FVU. Екипажот има целосен сет на уреди за ноќно гледање (NVD).
Имајќи ги предвид дизајнерските недостатоци на борбеното возило на пешадија Воин и зголемените барања за него, за време на сериското производство, програмерите спроведоа мерки за модернизација на возилото со цел да ги подобрат неговите борбени квалитети:
Зголемување на калибарот на главното вооружување на 40 мм (автоматскиот топ 40 мм СТА заеднички развиен од англо-французите се сметаше како опција);
Зголемување на ефикасноста во борбата против нисколетечките непријателски цели со инсталирање на електричен погон за вертикално насочување на пиштолот;
Обезбедување можност за слетување на оган со поставување на седишта за слетување во средината на трупот и опремување на прегради за мало оружје во каросеријата на возилото.
Семејството на возила е создадено врз основа на Warrior BMP: команда и персонал ( KShM), поправка и евакуација ( СЕМ) и поправка ( РМ), како и пост за набљудување напред (PNP)артилерија и минофрлач. Монтирани на истата основа АТГМ „Милан“" Создадена е соодветна варијанта за изведување борбени дејствија во планинските пустински подрачја. БМП „Воин“" Екипажот на возилото е три лица, десантната сила е седум. Во однос на техничките карактеристики, тој малку се разликува од основниот модел, но за време на тестовите на Блискиот Исток покажа добра способност за крос-кантри на песочна почва, сигурност и издржливост при работа на високи температури. животната средина. Главното оружје е автоматски топ М242 од 25 мм, стабилизиран во два авиони. Помошно оружје се митралез М240 од 7,62 мм и TOU ATGM. Warrior BMP (пустинска верзија) е опремен со подобрен систем за навигација. Машината е опремена со високо ефикасен клима уред. По аналогија, создаден е „Воинот“ (арктичка верзија), кој нема TOU ATGM и кој, наместо уред за ладење на воздухот, е опремен со моќен грејач.
BMP AMX-10R/RS (Франција) е во служба со Армијата на Франција, Грција, Индонезија, Катар, ОАЕ и Саудиска Арабија. Првите прототипови беа произведени во 1968 година, а по целосно тестирање во 1972 година, беше одлучено да започне нивното масовно производство. Возилата почнаа да стапуваат во служба кај војниците во 1973 година.
Распоредот на борбеното возило на пешадијата ја презема локацијата на МТО во предниот дел на трупот (десно), а одделот за војници во крмата. Возачот е напред (лево). Командантот и стрелецот се наоѓаат во куполата. Осум лица слетуваат.
Каросеријата на возилото е заварена, изработена од алуминиумски оклопни плочи. Во неговиот заден дел има механички контролирана рампа за демонтирање на војници. Кулата е направена од челичен оклоп. Неговиот покрив е опремен со еден отвор со две врати кои се преклопуваат на страните.
Главното вооружување на БМП е автоматски топ М693 од 20 мм со двострано напојување, а секундарното вооружување е коаксијален митралез од 7,62 мм. Опремен е со дизел мотор од 260 КС. Со.
Автомобилот целосно лебди. Движењето на плови се врши со помош на два водени топови лоцирани во задниот дел на трупот.
Врз основа на AMX-10R BMP е создадено семејство возила: брза помош, KShM, REM, PNP артилерија, транспортно-товарно возило (TZM) за транспорт на муниција од 155 mm, борбено возило за поддршка на пожар за извиднички единици, како и како кај автоматскиот топ 81 од 25 мм
„Жиат“.Основата BMP се користи за монтирање на минофрлачите Hot ATGM, 81 и 120 mm, артилериски системи. Според тактичко-техничките спецификации на Индонезија, развиено и произведено е пешадиско борбено возило врз основа на AMX-10R за поморскиот кор на оваа земја.
BMP VCC-80 "Dardo" (Италија). Првите прототипови беа создадени во 1988 година. Во 1992 година, „Дардо“ беше пуштен во употреба и почна да стапува во служба со војниците во 1997 година (сл. 4).
Возилото користи конвенционален распоред со контролен и логистички оддел сместен во лакот на трупот, борбениот оддел во средниот дел и одделот за војници во крмата. Слетување шест пешадија.
Стандардно вооружување на BMP е швајцарскиот автоматски топ KVA-VO2 Oerlikon од 25 mm и германскиот коаксијален митралез MG42/59 од 7,62 mm, инсталиран во електрично ротирачка купола со две седишта (се наоѓа во средишниот дел на возилото). . Пиштолот има механизам со двојна моќност. За да се спроведе ефективно пукање од стандардно оружје, VCC-80 BMP е опремен со систем за контрола на оган сличен на оној инсталиран на главниот борбен тенк Ariete.
Оклопната заштита е отпорна на куршуми и против фрагментација.
За пукање од страна на силите за слетување, трупот има пет прегради: две на страните и еден во крмата. Демонтирањето на силата за слетување се врши преку преклопна рампа опремена со хидрауличен погон. Има и врата. Отвори се вградени во покривот на трупот.
Електраната е шестцилиндричен дизел мотор со V-облик со моќност од 520 КС. Со.
Возилото е опремено со противпожарна опрема, противпожарна опрема и клима уред.
Оваа статија ги разгледа прашањата поврзани со развојот и усвојувањето на само некои од главните модели на борбени возила на пешадија на водечките западни земји, а исто така ги даде и нивните тактички и технички карактеристики. Се разбира, современите копнени сили имаат помоќно оружје, но странските воени експерти, земајќи го предвид искуството од многу војни и воени конфликти, не брзаат да ги отпишат борбените возила на пешадијата, бидејќи сметаат дека ова оружје е многу сигурно и ефикасно. , не го исцрпи целосно својот потенцијал. Имајќи го предвид ова, денес многу држави активно работат на модернизирање на постоечката опрема и создавање на нова.
Некои се користат исклучиво за одбрана, други за напаѓање акции и потиснување на непријателски оган. Едно е сигурно: во светот постојат борбени возила кои изненадуваат со својот оклоп, брзина и способности, вклучувајќи ги и деструктивните. Ајде да зборуваме за најинтересните и најпознатите модели, разгледајте ги клучни карактеристики, можности во борбен конфликт и многу повеќе. Посебно внимание ќе посветиме на опремата за транспорт на персонал, бидејќи е многу интересна.
Некои општи информации
Како што е наведено погоре, најмногу ќе зборуваме за опрема за транспорт на пешадија, на пример, оклопни транспортери и пешадиски борбени возила. Всушност, тие практично не се разликуваат едни од други. Клучната разлика помеѓу борбеното возило на пешадија е во тоа што таквата опрема е способна да ја поддржи сојузничката пешадија на бојното поле, додека оклопниот транспортер е способен само да ја пренесе до својата дестинација. Но, во денешно време сите овие машини се користат за иста цел. Резервоарот Мардер, на пример, е доста познат автомобилБундесверот. Опремата тежи околу 33 тони. Пуштен е во употреба во далечната 1970 година и до ден денес е едно од десетте најдобри борбени возила на пешадијата. Служи за транспорт на пешадија (7 лица). Екипажот на БМП се состои од три лица. Ова е секако достојно германско возило, иако не виде борба.
Најдобрите борбени возила во светот: M1114
Ова оклопно возило доаѓа од Америка. Гледајќи го на фотографијата, веднаш може да погодите дека се работи за истиот легендарен Хамви. Околу 1990 година беше донесена одлука за замена на шасијата М998, која не беше доволно ефикасна во воен конфликт. Во исто време, програмерите добија задача да ја подобрат брзината, оклопот против фрагментација и отпорен на мини и да ја задржат тежината на 5 тони. Сето ова е постигнато. Меѓу другото, додадена е и импресивна огнена моќ. Конкретно, вооружувањето што може да се одвои се состои од противтенковски ракетни системи, митралези од 12,7 мм на далечина, како и лесни митралези поставени на покрив.
Денес, Humvee е симбол на американската армија, бидејќи ова оклопно мобилно возило на тркала се користи во сите конфликти веќе 30 години. Според некои извештаи, произведени се околу 200.000 различни модификации на Humvee. Се разбира, ова оклопно возило многу често било гранатирано, се расипувало, се запалило, застојувало и експлодирало, но стапката на преживување на екипажот била доста висока.
Universal Carrier и Sonderkraftfahrzeug 251
Првиот тенк доаѓа од Британија. Тоа е всушност оклопен транспортер-трактор. Универзалниот носач е прилично неприкосновен, меѓутоа, со екипаж од 5 луѓе, возилото се движеше со брзина од 50 km/h и имаше прилично добра способност за маневрирање. За време на Втората светска војна се користеше на речиси сите фронтови. Тежината на возилото е 4 тони со оклоп од 10 мм. Од 1934 до 1960 година биле произведени околу 110.000 од овие машини, по што биле прекинати.
Доста познат е оклопниот транспортер на половина колосек наречен SdKfz 251. Тоа е многу брзо, пространо и прилично заштитено возило. Најверојатно, затоа Германците се заљубиле во неа. Екипажот се состоеше од само две лица, но задниот дел можеше да прими 10 десантни војници. Персоналот беше заштитен со оклопна плоча со дебелина од 15 mm. За време на Втората светска војна, SdKfz 251 помина низ неколку модификации. Беа инсталирани различни уреди за надзор и комуникација, како и оружје како што е ракетен систем за повеќекратно лансирање.
свет: Ачзарит и БМП-1
Ачзарит е израелска тешка опрема која се користи исклучиво за одбранбени цели. Во моментов, тоа е најзаштитеното оклопно возило од ваков вид. „Во челото“ има оклопна плоча со дебелина од 200 mm, која е подобрена со динамична заштита и јаглеродни влакна. Сето ова додаде 17 тони тежина на оклопниот транспортер, но значително ги зголеми шансите за преживување на персоналот. Ачзарит е идеален за борба во урбани средини. Ова се должи на дебели оклопни плочи. Возилото не се плаши од истрели од фрлачи на гранати дури и на празен дострел, да не кажам ништо за оштетување од фрагментација.
Оклопното борбено возило на пешадија има оклопни плочи со дебелина од 15-20 mm, што ви овозможува да го заштитите персоналот од мало оружје, шрапнели и проектили со мал калибар. Брзината на автопатот е околу 75 км/ч, а на пливање - 7 км/ч. Иако оваа машина е меѓу ТОП најдобрите, има многу недостатоци. Конкретно, поради контакт со резервоари за гориво, борбеното возило на пешадијата се претворило во огнена замка; освен тоа, може да се пробие оклоп од Поради оваа едноставна причина, војниците претпочитаат да јаваат на оклоп наместо зад него.
„Леопард“ 2А7 и „Абрамс“
Ова се единствените тенкови кои поминале 10 од 12 тестови во симулирани битки со тенкови. „Леопард“ е полноправен воин кој може да нападне и да се брани во градот и отворен простор. Опремен е со топ од 122 мм и има бедем оклоп од 1300 мм во челото, што го прави целосно неранлив. Тежината на Leopard е 67 тони, но и покрај тоа покажува добра динамика и забрзува до 75 km/h. Овој модел може да се најде дури и во списанието на издавачката куќа ДеАгостини. Воени возиласветот, собрани во публикациите на ова популарно списание, несомнено заслужуваат внимание. "
Абрамс“ и „Леопард“ се повторуваат. Единствената клучна разлика е што Abrams има фронтален оклоп од 1.000 mm, што е исто така доста.
Т-90 е еден од најдобрите
Внимание заслужува и тенкот Т-90 од руско производство. Опремен е со топови со мазна дупка од 120 мм, кој може да истрела оклопни, подкалибарски, кумулативни, високоексплозивни и противтенковски проектили. На покривот е поставен митралез со калибар 12,7 мм, способен да испука до 900 куршуми во минута, кој може да гаѓа кон воздушни цели. Има и митралез од 7,62 мм со дострел до 2 км. Генерално, ова е одличен резервоар, за кој е резервирана посебна колекција. Борбените возила на светот претставени во оваа статија се реални. Но, некои од нив веќе долго време се во музеи, додека други се активно вклучени во конфликти ширум светот.
Накратко за М2 Бредли
Ова американско борбено возило на пешадија заработи многу награди и широко распространето признание за својата заштита. Навистина, доста внимание се посветува на опстанокот на екипажот (динамична заштита, повеќеслоен оклоп дебел 50 mm и многу повеќе). Има и одлични оружја што му овозможуваат на персоналот да спроведува насочен оган кон непријателот. Можеме да кажеме дека ова се најпопуларните модели денес. Воени возила од овој тип и денес се произведуваат. Веќе се произведени околу 7.000 примероци.
Заклучок
Така, ги разгледавме најоценетите и најпознатите борбени возила. Меѓу нив, како што можете да видите, има тенкови кои едноставно не можат да се игнорираат. Без сомнение постои голем број натехника која заслужува внимание, но ќе биде потребно многу време да се опише сè. Во секој случај, Франција, Велика Британија, Индија, Русија и така натаму имаат пристојни модели. Но, ги разгледавме најчесто користените или оние што биле претходно користени. Целата опрема е мобилна и обезбедува добра заштита за екипажот и војниците. Покрај тоа, инженерите постојано се обидуваат да го подобрат оружјето, што им овозможува да ги поддржуваат сојузниците за време на воен конфликт.
Продолжувајќи со рејтингот „Топ 10“ од каналот Дискавери, би сакал да го свртам вашето внимание на уште еден смешен избор. Овој пат, експертите го привлекоа вниманието на „Оклопни лични носачи“ - општа ознака за сите видови оклопни возила наменети за транспорт на персонал. Прегледот ги опфати и лесните оклопни транспортери со тежина од 5 тони и тешките борбени возила на пешадијата. И покрај навидум апсурдноста, ова е сосема логично - целата оваа опрема, следена или на тркала, без оглед на нејзината големина, ја извршува истата задача - транспортира луѓе и товар во воени конфликти, заштитувајќи ги со својот оклоп. На пример, нема строги разлики, на пример, помеѓу оклопен транспортер и борбено возило на пешадија. Единственото нешто што ги разликуваше теоретски беше дека пешадиското борбено возило е способно да ја поддржи пешадијата во битка, кога оклопниот транспортер само ги доставува на бојното поле. Со исчезнување на јасно дефинирана линија на фронтот, а токму тоа се забележува во сите локални конфликти последниот квартал XX век, оклопен транспортер и пешадиско борбено возило сега ги извршуваат истите функции. Современите оклопни возила, без разлика на нивната тежина, често носат исто оружје и служат како платформа за создавање на специјализирана воена опрема - од командно место и возила за брза помош, до самоодни хаубиции повеќекратни ракетни системи за лансирање.
За разлика од контроверзниот и контрадикторен рејтинг „10 најдобри тенкови според Воениот канал“, рејтингот „10 најдобри оклопни возила“, според мене, е многу адекватен и генерално точен: содржи навистина достојни возила. Не би било на место да се додаде дека не треба сериозно да ги сфаќате ваквите оценки - на крајот на краиштата, ова е инфозабавна програма. Затоа, драги читатели, препорачувам да внимавате не толку на местата во рангирањето, туку на самите автомобили. На пример, јас самиот, не како експерт во областа на оклопните возила, не се сомневав во постоењето на многу од нив. А сепак, овој преглед има сериозен заклучок - прегледот ги покажува најперспективните насоки за развој на оклопни возила, правилните одлуки и грешките на дизајнерите. На крајот на краиштата, ако слетувачката претпочита да се движи НА оклопот, а не ПОД оклопот, тогаш нешто навистина не е во ред со оклопните возила.
Критериумите за споредба, како и секогаш, ќе бидат техничката извонредност, иновативните решенија при креирањето на овој примерок, производноста и масовното производство и, секако, главниот судија е искуството. борбена употреба.
Па, тоа е веројатно сè што сакав сам да додадам, ова е крајот на прелудиумот, ајде да преминеме на рејтингот. Има многу пристојни автомобили во светот, но точно 10 се вклопуваат во првите десет.
10 место – Мардер
Боречко возило за пешадија на Бундесверот, борбена тежина - 33 тони. Година на посвојување - 1970. Екипаж - 3 лица + 7 десантни трупи.
Создаден е како одговор на советскиот БМП-1. Вооружениот комплекс вклучува автоматски топ од 20 милиметри Rheinmetall-202 и Milan ATGM. Брзина (до 75 km/h на автопат), одлична безбедност, германски квалитет - што друго му треба на доброто борбено возило на пешадија? Целокупната слика е малку расипана од недостатокот на борбено искуство на Мардер - со исклучок на повремено учество во операции во Авганистан, ова оклопно возило речиси никогаш не патувало подалеку од автопатите во Германија.
Севкупно, Германците собраа 2.700 од нивните чудотворни борбени возила на пешадија, вклучително и самоодни систем за воздушна одбрана базиран на нив. Добар автомобил во сите погледи. Десеттото место.
9-то место – М1114
Американско оклопно возило. Како што може да претпоставите од сликите, ова е легендарниот Humvee со комплет оклоп. До средината на 90-тите, врз основа на искуството од борбена употреба на шасијата М998, стана јасно дека на армијата и треба лесен оклопен транспортер врз основа на него, кој има оклоп против фрагментација и, што е најважно, издржлива заштита од мини. M1114 ги имаше сите овие квалитети, комбинирајќи ја мобилноста, безбедноста и огнена моќсо вкупна тежина помала од 5 тони. Опсегот на оружја што може да се одвојат на M1114 вклучува сè, од лесни митралези поставени на покрив, до држачи за митралези од 12,7 милиметри со далечинско управување, MANPADS и противтенковски ракетни системи.
Оттука треба да направиме кратка екскурзија во историјата на Humvee (наречен M998 HMMWV шасија). Усвоен од САД во 1981 година како „многу мобилно повеќенаменско возило на тркала“, Хамви стана еден од симболите на американската армија, појавувајќи се во сите конфликти во последните 30 години. Според Џенерал Моторс, до денес се произведени 200.000 од сите варијанти на Хамви. Една од најважните својства на овој полу-камион, полу-џип беше разновидноста на дизајнот. Еве само некои од автомобилите базирани на него:
М998 - отворено товарно возило,
M998 Avenger - варијанта со противвоздушен ракетен систем„Стингер“
М966 - блиндиран џип со противтенковски комплексВЛЕКУВАЊЕ
M1097 - пикап со две седишта,
М997 - џип за брза помош со кабина со четири седишта,
M1026 - верзија со целосно затворена каросерија со четири седишта и крик,
M1035 - санитарна верзија со кабина со четири врати,
M1114 - лесен оклопен транспортер, една од најпопуларните верзии на Humvee
Дизајнерите на General Motors успеаја да најдат оптимална рамнотежа помеѓу носивоста, дозволувајќи му да ги извршува сите функции на универзално армиско возило, да монтира разновидно оружје и оклопна заштита и, во исто време, да не го преоптоварува возилото, одржувајќи го димензии на голем џип. Humvee стана стандард во својата класа. Сега армиските теренци во сите земји во светот ги позајмуваат нејзините технички решенија, распоред и изглед.
Армиската опрема априори не може да биде успешна на цивилниот пазар во услови на слободна конкуренција. Оваа аксиома секогаш служи како доказ за оправданоста на преголемите воени трошоци: „Ако не сакаш да ја нахраниш својата војска, ќе храниш туѓа“ итн. во истиот дух. Во случајот со Хамер, го гледаме спротивното - стилско армиско возило, кое ги задржува главните компоненти (вклучувајќи 6-литарски мотор, менувач, суспензија), стана успешен комерцијален проект - во 1992 година, неговата цивилна верзија, Hummer H1, отиде. во производство со минимални козметички промени, понатаму развивајќи се во иконскиот луксузен SUV „Hummer H2“ со луксузен ентериер и автоматски менувач.
Оклопната армиска верзија на Humvee M1114 многу се бореше низ светот, често беше на удар, гореше, експлодираше, заглавуваше во калта, но сепак ги спаси животите на војниците што седеа внатре. Тоа е она што се бара од вистинската армиска опрема.
8-мо место – Универзален превозник
Британскиот повеќенаменски оклопен транспортер-трактор е главниот асистент на британскиот војник. Автомобил со неприкосновен изглед со екипаж од 5 луѓе непрестајно се движеше со брзина до 50 км/ч низ боиштата во Втората светска војна. Универзалниот носач се бореше на сите фронтови: од Европа и Источниот фронт до Сахара и џунглите во Индонезија. Подоцна успеал да учествува во војната на Корејскиот полуостров и славно ја завршил својата кариера во 1960-тите.
Со тежина од само 4 тони, Универзалниот носач имаше пристојна способност за маневрирање и беше заштитен со оклоп од 10 мм. Вооружувањето на линеарни оклопни транспортери вклучуваше противтенковска пушка од 14 мм и/или митралез Брен од 7,7 мм. Покрај основната верзија, трупите го добија пламеното возило „Оса“ создадено на неговата платформа и самоодни пиштоли со пиштол од 40 мм.
Севкупно, во текот на годините на сериско производство од 1934 до 1960 година. 113.000 од овие мали, но корисни машини беа произведени во фабрики во Велика Британија, САД, Австралија и Канада.
7 место - Сондеркрафтфахрцеуг 251
Застрашувачко борбено возило кое со своите тркала и патеки ги скрши земјите од Европа и песокот Северна Африкаи ледените пространства на Русија.
Оклопниот транспортер на половина колона SdKfz 251 целосно се усогласи со стратегијата за Блицкриг - брзо, пространо и добро заштитено возило со висока способност за маневрирање. Екипаж – 2 лица + 10 десантни војници, брзина на автопат 50 км/ч, погон со трага на тркала, сеопфатен оклоп со дебелина до 15 мм. Како и секоја германска опрема, оклопниот транспортер беше опремен огромна сумаразлични опции и опрема за извршување на која било задача. Германскиот инженерски гениј влезе во полна сила, само ценете ја скалата: SdKfz 251 беше опремен со различни уреди за надзор и комуникација, кранови и макари, радио станици од сите видови и фреквенции, јуришни мостови, комплети отстранливи оклопи и различни оружје, меѓу кои имаше дури и такви егзотични како млазни ракетни системи за повеќекратно лансирање Wurframen 40 калибар 280 mm.
На платформата SdKfz 251 беа создадени голем број специјализирани возила: покрај основниот модел, амбулантни возила и командни и персонални возила, возила за надзор и комуникација, мобилни телефонски централи, артилериски места за набљудување, самоодни противвоздушни пушки со автоматски Произведени се пиштоли 20 мм MG 151/20 и возила за фрлање пламен. , подвижни пукања со 37 мм и 75 мм противтенковски пиштоли, инженерска и сапер опрема...
Меѓу овие дизајни имаше навистина уникатни примери на оклопни возила, како што е Schallaufnahmepanzerwagen - пронаоѓач на насока на бучава за одредување на позицијата на непријателските артилериски позиции надвор од видното поле, или Infrarotscheinwerfer - самоодни инфрацрвени рефлектори за осветлување на ноќните нишани на тенковите Пантер. .
Во мое име можам да го додадам следново: љубители на откровенијата и следбеници на делото на Владимир Резун, прецизно броејќи го бројот Германски оклопни возила, некако секогаш забораваат да ги вклучат во своите списоци 15.000 оклопни транспортери SdKfz 251 произведени од германската индустрија, иако овие оклопни возила беа супериорни по своите можности во однос на многу тенкови од тој период.
Патем, оклопниот транспортер SdKfz 251 беше толку добар што се произведуваше во Чехословачка до 1962 година.
6-то место - М1126 „Страјкер“
Најмладиот регрут во американската армија. Семејството на борбени возила на тркала Страјкер е создадено специјално за конфликти со низок интензитет и „колонијални војни“, кога употребата на тешки оклопни возила, тенкови Абрамс или пешадиски борбени возила Бредли е излишна, а борбените групи на лесни бригади не се доволно ефикасни. Борбана територијата на Ирак и Авганистан ја потврдија исправноста на оваа одлука.
Основната верзија на M1126 стана првото оклопно возило на тркала од својата класа во американската армија. Благодарение на неговата исклучителна мазност, оклопниот транспортер го доби прекарот „Сенка“ меѓу војниците. Посебен акцент при создавањето на M1126 беше ставен на зголемување на заштитните својства на возилото. Челичниот оклоп е дополнет со оклопни модули монтирани MEXAS со тежина од 1700 kg. Овој тип на оклоп содржи керамички слој лепливо врзан за слој од кевлар влакна со висока цврстина. Целта на керамичкиот слој од алуминиум оксид е да го разбие проектилот и да ја дистрибуира кинетичката енергија на поголема основна површина. Во однос на издржливоста, MEXAS, со иста тежина како челичниот оклоп, е двојно посилен. Големо внимание беше посветено на заштитата од мини - двојното дно на возилото, апсорпцијата на удари, дополнителното оклопување на најранливите места - сето тоа, според американските дизајнери, треба да ја намали веројатноста за оштетување на екипажот на оклопното возило.
Оклопниот транспортер е опремен со високотехнолошки комплекс за оружје, вклучувајќи инсталација на далечинско управување со митралез калибар 0,50 и автоматски фрлач на гранати Марк-19 од 40 mm со оптоварување на муниција од 448 гранати. Модулот за откривање и таргетирање вклучува ноќен нишан и ласерски далечина.
Оклопниот транспортер од 18 тони достигнува брзина до 100 km/h на автопатот, а распоредот на тркалата 8x8 и системот за намалување на притисокот во гумите обезбедуваат доволно маневрирање. Сериозен недостаток за автомобилите од овој тип е тоа што Stryker не може да плива.
Семејството Стајкер, покрај оклопниот транспортер, вклучува
Борбено извидувачко и патролно возило М1127, возило за огнена поддршка М1128 со топ 105 мм, 120 мм самоодни малтер M1129, KShM M1130, артилериско коректорско место М1131, инженерско возило М1132, оклопен медицински камион за евакуација М1133, самоодни противтенковски ракетен систем М1134 со АТГМ „ТОУ-2“ и возило за зрачење, хемиско и биолошко извидување М1135.
„Штрајкерите“ се одржуваат од 2003 година воена службана територијата на Ирак.
5-то место - Аезери (Ахзарит)
Тежок оклопен транспортер на израелските одбранбени сили. Тоа е најзаштитеното оклопно возило од својата класа во светот.
Оклопот од 200 мм на советскиот тенк (верувале или не, Ачзарит е заробен сириски Т-54 и Т-55 со отстранети одбранбените куќи) беше зајакнат со преклопени перфорирани челични лимови со јаглеродни влакна, а сет на динамична заштита беше инсталиран на врвот. Вкупна тежинадополнителниот оклоп изнесуваше 17 тони, што, во комбинација со ниската силуета на возилото, овозможи да се обезбедат исклучителни високо нивозаштита на оклопни транспортери.
На пат кон границата
Советскиот мотор беше заменет со покомпактен 8-цилиндричен дизел мотор на General Motors, што овозможи да се опреми коридор долж десната страна на резервоарот што води од одделот за војници до задната оклопна врата. Кога рампата на крмата е преклопена, дел од покривот се крева хидраулично, што им го олеснува спуштањето на трупите. Покрај тоа, делумно отворената задна врата се користи како преграда.
Achzarit е опремен со далечински управуван митралез држач OWS (Overhead Weapon Station) од Рафаел. Како дополнително оружје се користат три митралези од 7,62 мм: еден на стожерната монтажа на командниот отвор и два на задните отвори.
Како резултат на тоа, чудовиштето тешко 44 тони е одлично оружје за борба во урбани средини, каде што може да има RPG фрлач во отворот на секој прозорец. Ачзарит не се плаши од беспрекорен оган од сите оружја во служба на милитантите на Хезболах и Хамас, со сигурност покривајќи ги своите 10 членови на екипажот со својот оклоп.
За да бидеме фер, вреди да се напомене дека најзаштитениот оклопен транспортер во светот сè уште е Намер (тежи повеќе од 50 тони) на шасијата на резервоарот Меркава, но произведени се само симболичен број Намери - 60 парчиња. за разлика од Ачзарит, во кој беа претворени 500 тенкови Т-54/55.
4 место – БМП-1
Оклопно пешадиско возило (точно така веруваат американските експерти) значително ја зголеми офанзивната моќ на единиците со моторизирана пушка. Генијалниот концепт на БМП-1 беше да ја зголеми мобилноста и заштитата на пешадијата која работи заедно со тенкови. Автомобилот беше демонстриран на светската заедница за време на парадата на Црвениот плоштад во 1967 година.
Телото на БМП-1 беше заварено од оклопни плочи со дебелина од 15...20 мм, според пресметките тоа беше доволно за да се обезбеди сеопфатна заштита од куршуми испукани од рачна пушка, а под агол на насока обезбеди заштита дури и од гранати од мал калибар.
Борбеното возило тешко 13 тони постигнуваше брзина до 65 км/ч на автопатот и до 7 км/ч на пливање (за да се зголеми пловноста, дури и ролерите на патеката беа издлабени). Внатре имало 3 членови на екипажот и 8 падобранци. Системот за оружје се состоеше од 73 mm 2A28 Grom фрлач на гранати со мазна дупка, митралез ПКТ и противтенковски ракетен комплекс 9M14M „Бебе“. Беа опремени посебни прегради за падобранците што седеа внатре. Сето ова, теоретски, го претвори BMP-1 во универзален автомобилнова генерација.
За жал, сè се покажа покомплицирано. Американците строго ги критикуваа одлуките на советските дизајнери, особено дизајнот на задните врати на одделот за војници (навистина, многу сомнителен): „Можеби ова е дебел оклоп што сигурно ја штити екипажот на возилото? Не! Ова се резервоари за гориво! Доколку возилото било погодено, овој аранжман го претворал борбеното возило на пешадија во огнена замка.
Врз основа на резултатите од битките на Блискиот Исток и Авганистан, брзо стана јасно дека дизајнерите залудно заштедиле на оклоп - БМП беше самоуверено погодена Митралез DShK. Ниската заштита од мини, мало оружје и фрлачи на гранати доведе до фактот дека војниците претпочитаат да се движат додека седат на оклоп, не се осмелуваат да слезат во борбениот оддел на возилото. Недостатоците на оружјето, исто така, се почувствуваа - во планинските области „Громот“ се покажа како бескорисен поради малиот агол на височина.
Истите тие тенкови во задните отвори
Советските дизајнери направија обид да ги поправат грешките во автомобилот од следната генерација. Новиот БМП-2 добил автоматски топ од 30 мм со агол на височина од 85 степени. Следниот модел, БМП-3, и покрај гласните повици од војската да ја зголеми својата заштита, беше апотеоза на апсурдноста: иако поседува оружје слично на тенк, сепак има „картонски“ оклоп.
А сепак вреди да се оддаде почит Советски дизајнери. Борбеното возило на пешадијата стана фундаментално нова класа на оклопни возила. И покрај својата иновација, БМП-1 преживеа повеќе од десетина воени конфликти ширум светот. Покрај тоа, тој беше евтин и широко распространет: беа произведени вкупно 20.000 возила од овој тип.
Трето место – MCV-80 „Воин“
Британско борбено возило за пешадија. Има повеќе во нејзиното име отколку само „Воин“. Борбена тежина - 25 тони. Брзината на автопатот е 75 km/h. Оклопното тело на MCV-80 е заварено од валани листови од легура алуминиум-магнезиум-цинк и штити од куршуми од 14,5 мм и од фрагменти од гранати со висока експлозивна фрагментација од 155 мм, а дното - од 9 кг противтенковски мини . Страните и шасијата се покриени со гумени антикумулативни екрани. Оклопниот труп на Воинот има внатрешна обвивка што го штити екипажот од фрагменти од оклоп и исто така служи како звучна изолација. Просторот помеѓу грбот на десантните седишта и страните на трупот се користи за складирање на резервни делови и опрема на пешадијата, што создава дополнителна заштитавоздухопловниот одред. Однадвор, оклопот е зајакнат со динамична заштита. Вооружување: автоматски топ L21A1 „Rarden“ од 30 mm, коаксијален митралез, фрлач на гранати LAW-80 од 94 mm. Екипажот на автомобилот е 3 лица. Забава за слетување - 7 лица.
Британската команда имаше големи надежи за нивното ветувачко борбено возило на пешадија. И „Воинот“ не ги изневери своите креатори - од 300 возила што учествуваа во „Пустинска бура“, ниту едно не беше изгубено во битка. Значаен инцидент се случи во Ал-Амар (Ирак) на 1 мај 2004 година: патролно возило воин беше погодено со 14 гранати РПГ. Тешко оштетеното возило успеа да возврати и излезе од оган под своја моќ, спасувајќи ги животите на војниците во него (целиот екипаж изгоре и беше повреден). На командантот на БМП Џонсон, Гидеон Бихари му беше доделен Викторија крст.
Во 2011 година, владата на ОК одвои 1,6 милијарди фунти за модернизација на MCV-80 во рамките на програмата WCSP. Конкретно, се известува дека БМП ќе добие нов систем за оружје со автоматски пиштол од 40 мм.
Ова е MCV-80 „Warrior“ - машина на која војниците и веруваат.
Второ место – М2 „Бредли“
Американско борбено возило за пешадија. Борбена тежина - 30 тони. Брзина - 65 km/h на автопат, 7 km/h на површина. Екипаж - 3 лица. Забава за слетување - 6 лица.
Повеќеслојниот оклоп изработен од челик и алуминиум со дебелина од 50 mm обезбедува сеопфатна заштита од артилериски гранати од мал калибар. Монтираниот систем за динамичка заштита служи како сигурна бариера за реактивни проектили. РПГ граната. Телото има постава од кевлар со внатре, спречувајќи формирање на фрагменти. На најновите модификацииНа страните дополнително се монтираат челични екрани од 30 mm.
Вооружување: автоматски топ M242 Bushmaster од 25 mm со компјутеризиран систем за контрола на огнот, TOW ATGM и 6 митралези M231 FPW. Опремата на оклопното возило вклучува работи како што се тактичкиот систем за навигација TACNAV, ELRF ласерски пронаоѓач на опсег, инфрацрвен систем за пасивна заштита од ATGM и MRE (Оброк, подготвен за јадење) затоплување на храна.
Во времето на нејзиното појавување, во 1981 година, американската војска се сомневаше во борбените квалитети на новото борбено возило на пешадија. Но, во 1991 година, за време на пустинската бура, сите сомнежи беа отфрлени: Бредлис, користејќи гранати со јадра со осиромашен ураниум, уништи повеќе ирачки тенкови од главните борбени тенкови М1 Абрамс. И само 1 пешадиско борбено возило е изгубено од непријателски оган.
Заслуженото борбено возило стана едно од најпопуларните борбени возила на пешадија во светот - произведени се вкупно 7.000 М2 Бредли. Нејзината база произведува и борбено извидувачко возило М3, самоодниот систем за воздушна одбрана М6 и фрлачот М270 МЛРС за MLRS и тактички проектили.
1 место – М113
М113 на литванските вооружени сили на парада во Каунас
Пловечко возило со трага тешко 11 тони. Целосната заштита е обезбедена со алуминиумски оклоп од 40 mm. Одличен капацитет - 2 членови на екипажот и 11 падобранци. Стандардно оружје е тешкиот митралез М2. Брзо (брзина на автопат до 64 km/h), проодно и лесно за одржување, возилото стана најпознатиот оклопен транспортер во светот. 85.000 M113 од сите модификации беа во употреба во 50 земји. М113 го видел секој конфликт од Виетнамската војна до инвазијата на Ирак во 2003 година и, од денес, сè уште е во производство и е примарен оклопен транспортер на Армијата на САД.
Покрај оклопниот транспортер, М113 постоел во форма на командно-штабно возило, самооден минофрлач од 107 мм и противвоздушен самоодни пиштоли(беа вооружени со сè, од „Вулкан“ со шест цевки до системот за воздушна одбрана „Шаперал“, возило за поправка и закрепнување, амбулантно возило, уништувач на тенкови со TOW ATGM, возило за радијација и хемиско извидување и фрлач MLRS.
Се вчитува...
