Воена опрема на СССР од Втората светска војна. Производство на воена опрема во СССР за време на Втората светска војна

Вооружената борба се одвиваше во различни театри на воени операции користејќи бројни артилериски системи, авиони, тенкови, самоодни артилериски парчиња, мало оружје, оптички инструменти и муниција за различни намени, автомобили и друго воена опрема. Секој ден од војната, воениот пат на војникот беше проследен со најраспространето, најраспространето оружје - малото оружје. Главното оружје на германскиот војник во пресрет на Втората светска војна беше карабинот 98 k од калибар 7,92 мм, кој беше скратена модификација на пушката на браќата В. и П. Маузер, а беа испорачани и голем број карабини. оптички нишании се користеше за вооружување на снајперисти. Пушката Маузер модел 1898, калибар 7,92 мм, исто така продолжи да биде во употреба.

И пушката и карабината биле опремени со бајонети од типот на сечилото. Пукањето од карабина и пушка било вршено со чаури опремени со куршуми за различни намени. Повторувачката пушка F. Mannlicher M-35 била користена како мало оружје во Унгарија. На крајот на 1930-тите. Италијанската армија беше опремена со кратка пушка М-38 со комора од 7,35 мм. Во предвоена Италија постоеше и карабина од системот Carcano M91/24 со преклопен бајонет. Главните видови пушки во романските вооружени сили беа Mannlicher модел 1892 и чехословачки Mauser модел 1924, калибар 7,92 mm. Јапонската војска била вооружена со пешадиски пушки N. Arisaki: снајперски пушки „Тип 98“, „Тип 97“ со калибар 7,7 мм и карабина „Тип 44“ калибар 6,5 мм. Пешадијата на американската армија беше вооружена со повторувачка пушка A. Springfield M1903 со рачно полнење и беше користена првенствено како снајперско оружје. Во 1929 година се појави модификацијата M1903A1 Garand.

Во Велика Британија, пушката J. Lee-Enfield со калибар 7,7 мм, широко користена за време на Првата светска војна и подобрена во меѓувоените години, послужи како модел за создавање на нови модели усвоени од армијата. Француската армија употреби пушки од А. Бертие и оригиналниот уред MAS-36 од калибар 7,5 mm, кој ги исполнуваше сите најнови барања. Брзо развиениот Вермахт бараше голем број пиштоли. За таа цел, по 1934 година, во Германија е обновено производството на G. Luger parabellum калибар 9 mm (P-08). До почетокот на Втората светска војна, единиците на Вермахт веќе имаа повеќе од 500 илјади од овие пиштоли. За време на војната, производството на парабелум престана, а тие беа заменети со технолошки понапредни и помалку чувствителни на контаминација пиштоли F. Walter со калибар 9 mm (P-38). За време на војната, некои единици на СС и специјални единициВермахтот користел ограничен број системски пиштоли на браќата Маузер од моделот од 1896 година, калибар 7,63 мм.

Италијанската армија беше вооружена со пиштоли „Берета“ М-1923 и М-1934 од калибар 9 мм. Во Италија се произведуваа и пиштоли дизајнирани од Д. Сосо. Од 1929 година, унгарската армија беше вооружена со пиштолот R. Frommer 29M, а во 1937 година офицерите го добија пиштолот 37M, кој беше малку подобрена верзија на моделот 29M. Пиштолите се произведени во два калибри - 9 мм и 7,65 мм. Во Финска беше во употреба пиштолот L-35 на системот A.I. Lahti, сличен по изглед на парабелум. Во меѓувоените години, личното оружје на јапонската армија стана револвери тип 26, како и пиштоли Хамада тип 1 и Намбу тип 14. Во средината на 1930-тите. Прифатен е и пиштолот „Намбу“ тип 94. Во 1921 година, по модернизацијата, САД го усвоија 45-мм Colt M1911A1 како главен модел. Колт пиштолите беа широко распространети во многу земји во светот и беа во употреба во повеќе од дваесет.

Во Велика Британија, моќен пиштол од компанијата Вели-Скот послужи како основа за создавање на пиштол на модификации во 1906, 1912, 1913 и 1915 година, усвоен од армијата и морнарицата и користен за време на две светски војни. Дизајнерите на сите пиштоли од оваа компанија беа В. Вајтинг и Д. Картер. До почетокот на Втората светска војна, Colt Model 1911 стана широко распространет, но прилагоден да пука со касети Вели. Пред Втората светска војна, Франција го усвои MAS-35 7,65 mm „MAB model D“ претворен од швајцарскиот пиштол S. Petter. Полската армија беше вооружена со револверот Ng-30, точна копијаРуски револвер и ВИС-35 - армиски пиштол на П. Вилњевчиќ и Ј. Скржиписки од моделот 1935. Понекогаш се нарекувал „радом“ по местото на производство - фабриката Брони во Радом. Армискиот модел на пиштолот се испостави дека е сличен по дизајн на моделот Colt 1911. Долгите дебати за препорачливоста да се користат автомати во вооружениот систем на Вермахт завршија со одлуката на Дирекцијата за вооружување да развие

Тие се користат за екипирање на екипажи на оклопни возила, падобранци, како и команданти на одреди, водови и пешадиски компании. Во 1938 година, автоматот MP-38 од 9 мм создаден од Ерфурт-Машиненфабрик беше усвоен од 203, што беше значаен чекор во развојот на овој тип на оружје, а две години подоцна беше модернизиран (МП-40). Во Вермахт, противтенковските пушки од 7,92 мм од моделот 1938/39 година беа наменети за борба против тенкови од непосредна близина, пробивајќи оклоп до 25 мм на растојание до 300 м204.

Во пресрет на Втората светска војна, италијанската армија беше вооружена со митралез Берета модел МАБ-38/42. Покрај во Италија, таа беше широко распространета и во други земји. Романската пешадија била вооружена со автомат Орита, дизајниран од Л.Јаска. Автоматскиот пиштол Суоми М-31 на системот А.И. Лахти го носеле пешадиите на финската армија во 1931 година, а јапонските пешадијци биле вооружени со митралез тип 100. Во Армијата на САД во служба и екипаж оклопни возиласе состоеше од митралези J. Thompson од калибар 45 mm. Во САД во 1920-1930-тите. имаа мала дистрибуција. Комплексноста на производството и високата цена на различните модели на автомат се покажа како неприфатливо во воени услови. Во текот на првиот период од Втората светска војна, Дирекцијата за убојни средства и техничко снабдување го разви автоматот М3 во калибар 45 мм. Британската армија беше вооружена со автомат Ланчестер Мк I, дизајниран од Г. Ланчестер и Стен Мк И, дизајниран од Р. Шеферд и Г. Турпин, кои се одликуваа со нивната едноставност на дизајнот и високата технологија. Тие беа пуштени во употреба во 1941 година за да ги заменат скапите автомати J. Thompson претходно купени од САД. Пешадијата на француската армија беше вооружена со компактен автомат МАС-38 од калибар 9 мм. Вермахтот нашироко го користеше митралезот МГ-34, кој се користеше и како рачен и како штафелај митралез.

Италијанската пешадија била вооружена со тешки митралези Fiat-Revelli M1914 и лесни митралези Бреда 30. Митралезот тип 11 и тип 99 беа во служба на јапонската армија. Британската армија беше вооружена со митралези Брен и Викерс. Главните митралези на вооружените сили на САД беа главно застарени Браунингс - М1917 и М1919. Полесни лесни митралезиМоделите на К. Џонсон од 1941 година не беа широко користени. Моќно оружјеПешадиска поддршка беше митралезот М2 од 12,7 мм на системот Ј. Браунинг. Француската армија беше вооружена со митралези Chauchat 1915 и MAC M1924/29. Создавањето на првите германски тенкови беше успешно спроведено од раните 1930-ти. Г. Гудеријан детално ја разви теоријата за мал тенковски блицкриг - тактика на акција тенковски трупи, во кој главен акцент е ставен на маневрирањето, брзината, изненадувањето и создавањето огромна супериорност во насока на главниот напад 205. За целите на дезинформации, првиот резервоар го добил името „земјоделски трактор“. Во 1934 година, го доби официјалното име PzKrfw I Ausf (T-I A) серија А, потоа започна да се произведува серијата Б - T-I B.

Тенковите Т-И од сите серии имаа само митралезно вооружување и оклоп отпорен на куршуми. Севкупно, до средината на 1937 година, беа произведени 1493 тенкови (T-IA - 477, T-IV - 1016). Покрај тоа, на база на Т-И беа произведени командни тенкови, како и јуришни пиштоли и други специјални возила. Иако тенковите Т-И првично биле наменети за обука на тенковски екипажи, тие биле користени како борбени единиципри спроведување на операции во Шпанија, Полска, Франција. На 1 септември 1939 година, Вермахтот имаше 1.445 тенкови Т-И, кои сочинуваа 46% од целата германска тенковска флота. Паралелно со Т-И, започна и производството на тенкови Т-II, вооружени со топ од 20 милиметри и исто така со оклоп отпорен на куршуми. Овие тенкови беа произведени во различни модификации (од А до Л) од 1935 до 1941 година; вкупно 2.628 тенкови Т-II излегоа од лентата за склопување. До почетокот на војната со Советскиот Сојуз, на исток имаше 793 тенкови Т-II, односно 20% од вкупниот број. Во 1934 година, германската служба за вооружување издаде наредба на четири компании за производство на нов тенк Т-III, кој исто така беше произведен во неколку серии (од А до О). Отпрвин, тенковите беа опремени со топ од 37 мм, потоа на серијата Г - топ од 50 мм со должина на цевката од 42 калибри, а на серијата Ј, должината на цевката беше зголемена на 60 калибри. Производството на Т-III се одвиваше од 1936 до 1943 година, со вкупно произведени 6.000 тенкови. При нивното развивање, „Германците ги користеа достигнувањата на англиското градење тенкови, меѓутоа, правејќи значителни промени во дизајнот“.

Во февруари 1935 година, на германските компании им беше дадена нарачка за производство на нов, помоќен тенк Т-IV, а во 1938 година беа произведени првите тенкови Т-IV од серијата А. Потоа следеа сериите Б, Ц, Д итн. секоја Новата серија ја зголеми оклопната заштита, особено на сериите E и F, огнената моќ растеше и борбената тежина на резервоарот неизбежно се зголеми. Тенковите од сите серии беа опремени со топ од 75 мм, првично со кратка цевка со почетна брзина на проектилот за пробивање на оклоп од 385 m/s. Т-IV се покажа како единствениот тенк на Вермахт што се произведуваше во текот на Втората светска војна (од 1937 до 1945 година) и во суштина стана симбол на германските тенковски сили.

Поранешниот германски генерал Ф. Мелентин напиша дека за време на кампањата на Запад “ Т-IV резервоарсе здоби со репутација меѓу Британците како застрашувачки непријател главно поради тоа што беше вооружен со топ од 75 мм.“ 207 Генерално, пред војната, германската тенковска индустрија произведуваше четири типа тенкови: T-I, T-II, T-III и T-IV, од кои секоја имаше неколку модификации. Од 1 септември 1939 година, Вермахтот имал 3.195 тенкови, од кои 1.445 биле T-I, 1.223 T-II, 98 T-III, 211 T-IV, 3 пламенофрлачи, 215.208 командни тенкови.

Главното производство на тенкови беше концентрирано во компаниите „Круп“, „Дајмлер“ и „Рајнметал“, а одлеаноците за оклопи - во фабриките „Бохумер-Верајн“, „Круп“ и „Шкода“. Од есента 1940 година, германското раководство на воената економија почна да го користи индустрискиот потенцијал на окупираните земји. Пред сè, воената индустрија на Чехословачка беше подредена на потребите на Вермахтот: фабриките Шкода и БММ произведуваа тенкови Rz Kpfw 35 (t) и Pz Kpfw 38 (t), пиштоли М-16 од 240 mm, 170 mm и 210 мм пиштоли за Вермахт, минофрлачи од 210 мм. Воздухопловната индустрија на Чехословачка произведувала до 1.500 авиони годишно. Вермахтот исто така воспостави производство на оптички инструменти, комуникациска опрема, хемиска, инженерска и друга опрема. За сметка на Чехословачка, германската воено-индустриска база се зголеми за околу 20-25% во производството на артилерија, мало оружје и муниција и за 15-20% во производството на авиони, тенкови и трактори 209. За време на Втората светска војна, италијанските оклопни возила, според нивните тактичко-технички карактеристики, значително заостанаа зад воената опрема на Германија и земјите од антихитлеровата коалиција. Се базираше на клинови CV-33, лесни тенкови L6/40 и средни тенкови М13/40. Романските оклопни возила имаа тенкови R-2 - копии на чехословачкиот LT vz 35, како и застарениот Renault FT-17. За време на војната, романската армија ги доби германските T-III и T-IV. Основата на оклопните сили на Унгарија беа лесните тенкови 38 М Толди и средните тенкови Туран 40 М.

Пред почетокот на војната со Советскиот Сојуз во 1939 година, Финска имаше само неколку Vickers Mk E и застарен Renault FT-17. Но, за време на борбите, тенковската флота на финската армија беше надополнета со заробени советски Т-26, Т-28 и оклопни возила. Во текот на борбите, на нив беа додадени уште неколку БТ и Т-34. Најпопуларните тенкови во јапонската армија беа лесните тенкови Ха-Го тип 95 и средните тенкови Чи-Ха тип 97. Тенкот Ха-Го беше развој на класата клин, тој беше вооружен со топ од 37 мм и два митралези од 6,5 мм. Произведени се вкупно 1.161 таков тенк. Средниот тенк Чи-Ха стана столбот на јапонските тенковски сили и беа произведени 1.220 од овие возила. Тенковите беа опремени со топови од 47 мм и два митралези од 7,7 мм, почетната брзина на проектил достигна 825 м/сек и обезбеди пенетрација на оклоп дебел 75 мм на растојание до 560 м. Тенковите беа опремени со два мозочен удар дизел мотор. Во 1941 година, Јапонија го усвои средниот тенк Чи-Ну, опремен со топ од 75 мм со зголемена балистика. Сепак, произведени се само 60 единици од овие тенкови. Во однос на неговата борбена моќ, нивото на оклоп,

Квалитетот на шасијата на јапонските тенкови беше значително инфериорен во однос на советските, европските и американските модели. До 1939 година, тенковските сили на јапонските вооружени сили имаа повеќе од 2 илјади борбени возила, од кои околу половина беа застарени 210 марки. Главниот континентален ривал на Германија, Франција, ги окупираше 1930-тите. второ место во светот по број на тенкови. Така, во 1939 година француската армија имала околу три илјади лесни, 300 средни и 172 тешки тенкови, а покрај тоа, повеќе од 1.600 застарени тенкови Рено. Меѓу француските теоретичари немаше консензус за употребата на тенковските сили, иако беше општо прифатено дека тенковите не се само средство за зајакнување на пешадијата, туку може да дејствуваат независно. Тешкиот тенк Б-1, кој беше во служба со француската армија, беше модернизирана верзија на моделот од доцните 1920-ти. Имаше моќно, но незгодно за употреба оружје: два топа со калибар 47 mm и 75 mm, сигурна оклопна заштита до 60 mm. Гломазен, неактивен, со кратка резерва на моќност, тежок за контролирање и ракување, тенкот се покажа како малку корисен за употреба во борба. Лесниот тенк Renault 35, усвоен во 1935 година, имаше добра оклопна заштита за оваа класа возила, но во исто време имаше топ од 37 мм со мала брзина на муцката, мала специфична моќност и брзина, покрај тоа, беше незгодно за работа. поради тесниот борбен оддел, во кој командантот на тенкот ги комбинираше должностите на стрелец. Главниот среден тенк на француската армија беше тенкот Сомуа-35, масовно произведен од 1935 година, кој имаше добра оклопна заштита (40–56 mm), максимална брзина од 40 km/h и домет до 260 km. опремен со топ од 47 мм. До мај 1940 година беа произведени 500 од овие тенкови. Лесни француски тенкови грубо се совпаѓаа Германски Т-II, средните тенкови С35 и Х35 не беа инфериорни во однос на германскиот Т-III, а тешките Б-1 беа супериорни во однос на сите тенкови на Вермахт во однос на моќта и заштитата на оружјето, но беа инфериорни во однос на нив по маневрирање и брзина, што „имаше многу негативно влијание за време на нивната борбена употреба“.

Британската доктрина се сведуваше на фактот дека тенковските сили треба да се состојат од тенковски единици прикачени на пешадијата, како и тенковски формации, како „тенковска коњаница“ 212. Во согласност со ова, индустријата произведе два вида борбени возила: тенк за директна пешадиска поддршка - пешадиски тенк и тенк за крстарење. Во 1938 година, беше усвоен и пуштен во производство пешадискиот тенк Мк II Матилда, кој имаше моќен оклоп (75–78 мм) и дизел мотор, но исклучително слабо оружје - топ од 40 мм и митралез од 7,7 мм на Викерс . Mk II беше заменет во 1940 година со лесен тенк Mk III Valentine, кој се здоби со висока репутација меѓу војниците. Од крстосувачките, Mk IV Covenanter, Mk V Covenanter и Mk VI Crusader биле користени во почетниот период на војната. При креирањето на тенкот, како и при развојот на советскиот тенк БТ, користени се идеите на Американецот В. Кристи. Сепак, британските инженери не успеаја да создадат дизајн што ги задоволуваше барањата во тоа време, тие беа принудени да инсталираат застарени бензински мотори Либерти на нив.

Тенкот остана слабо вооружен, тежок за одржување и контролирање и несигурен во работењето. Тенковите со крстосувачи покажаа незадоволителни борбени квалитети и многу брзо беа извадени од производство. Главниот маршал на оклопните сили П. А. Ротмистров се сеќава: „Сето ова покажува колку беше тешко во тоа време да се создаде добри тенкови» 213. Последователно, во Велика Британија започна производството на тешкиот тенк Мк IV Черчил. Покрај тоа, британските трупи користеа американски тенкови М4 Шерман, испорачани под Ленд-лиз. До почетокот на војната, британската армија немаше повеќе од 1 илјада, главно лесни тенкови. Со оглед на вашата географска положба, САД, до почетокот на Втората светска војна, се фокусираа на морнарицата и авијацијата.

Во однос на тенковите, доминантна идеја беше дека тие можат да се користат само за директна пешадиска поддршка. Организирањето на оклопните единици како независен огранок на војската не беше предвидено. Само во 1940 година тенковските сили се оформија како независна гранка на војската. До почетокот на Втората светска војна во американската армијаимаше само 292 лесни двојни тенкови од моделите М2А2 и М2А3, вооружени со митралези. За кратко време, до март 1941 година, Американците го создадоа и го ставија во масовно производство првиот тенк со лесни топови под брендот М3 Стјуарт, опремен со пиштол од 37 мм. Користејќи го својот моќен индустриски потенцијал, тие почнаа да развиваат и произведуваат средни тенкови, именувани по воените лидери „М3 Грант Ли“ и „М4 Шерман“, вооружени со топ од 75 мм. Така, М4 Шерман беше произведен за време на војната во големи количини и во различни модификации со бензински енергетски единици во форма на ѕвезда и V. Во исто време, Американците, исто така, се обидоа да користат дизел мотори, за таа цел резервоарите М4 Шерман беа опремени со електрани составени од два дизел мотори 214. Општо земено, до почетокот на Втората светска војна, армиите на САД и Велика Британија немаа тенковска флота погодна за спроведување на борбени операции со маневрирање. Оклопните возила на полската армија се состоеја само од тенкови ТКС и лесни тенкови 7ТП. Пред Втората светска војна, артилеријата на повеќето држави беше поделена според борбената намена - на топови, хаубици, противтенковски, противвоздушна артилерија и минофрлачи, а според организациониот принцип - на баталјон, полк, дивизија, корпус и резерва. артилерија на главната команда. Баталјонската артилерија вклучувала лесни минофрлачи и топови од 37–50 мм. Полковската артилерија се состоеше од минофрлачи од 107–120 мм и пиштоли од 75–76 мм (покрај тоа, во германските пешадиски полкови имаше и чети на пешадиски пиштоли - шест пиштоли од 75 мм и два пиштоли од 150 мм). Дивизиската артилерија беше претставена во сите армии со лесни топови од 75-76 мм (во Англија - хаубица 87,6 мм), лесни (105-122 мм) и тешки (150-155 мм) хаубици. Артилеријата на корпусот била вооружена со тешки топови и хаубици од 105–155 мм. Артилеријата на РГК имаше за цел квалитативно и квантитативно да ги зајакне формациите што работат во главните насоки; се состоеше од единици и формации вооружени со пиштоли за различни намени од калибар од 76 до 305 мм.

Во некои земји имаше ограничен број пиштоли со калибар над 305 mm: во САД - 355, 406 mm; во Германија - 355, 380, 406, 420, 600, 806 мм. Многу армии беа вооружени со минофрлачи, а во Германија, дополнително, ракетни артилериски борбени возила. Во областа на противвоздушната артилерија, германските дизајнери успеаја да постигнат значителен успех. Тие создадоа противвоздушни пушки со калибар од 20 до 150 мм, кои обезбедуваа сигурна покритие за копнените сили од непријателските воздушни напади, а исто така овозможија да се издржат напади од многу илјади тешки бомбардерисојузници на градовите и индустриските капацитети во Германија. Особеноста на германските противвоздушни пиштоли со голем калибар беше тоа што тие беа развиени како дел од комплекси, во кои беа вклучени и радари за откривање воздушни цели и насочување противвоздушни пушки. Противвоздушните пушки со мал калибар беа создадени и во верзии со едноцевни и во двоцевни верзии, а пиштолот од 20 мм беше создаден во форма на четирикратна инсталација.

Во исто време, беа создадени самоодни пушки за да обезбедат воздушна одбрана за механизираните трупи на маршот. противвоздушни инсталациина шасијата на тенкови, оклопни транспортери или артилериски трактори со половина колосек. Развојот на јуришни пиштоли се вршеше доста конзистентно во Германија, иако помалку внимание беше посветено на оваа област отколку на тенковите. Поттик за развој на јуришни пиштоли беше полската кампања. До почетокот на војната, Вермахтот го имаше јуришниот пиштол Артштурм, создаден од концернот Дајмлер-Бенц, со цевка од 24 калибар, која се базираше на тенкот Т-III. Сериското производство на јуришни пиштоли од 75 мм во Германија започна само во втората половина на 1940 година, и тие беа користени главно за директна пешадиска поддршка 215. Подоцна, како дел од модификациите Artshturm, беше развиен уништувач на тенкови со барел од 48 калибар. Севкупно, земајќи ги предвид возилата доставени до сојузниците на Германија (Романија, Финска, Бугарија итн.), Произведени се околу 10,5 илјади пиштоли со различни модификации. Друг напад противтенковски пиштол беше направен врз основа на застарени тенкови Pz KpfwI со инсталирање на чехословачки противтенковски пиштоли од 47 мм на нив. Севкупно, пред војната, во Германија беа произведени околу 200 вакви пиштоли, кои влегоа во служба со противтенковски борбени дивизии.

Во Германија, ракетната артилерија се појави како резултат на потрагата по ефективни средства за заглавување на чад. Првите инсталации опремени со ракети од 150 мм беа наречени „Фрлач за магла“ (Небелверфер - уред што испушта чад). Овој минофрлач од 150 мм се состоеше од шест цевки поставени на модифицирана кочија од топ Пак 37 од 37 мм, со хемиска, запалива, силно експлозивна и силно експлозивна муниција 216. До почетокот на војната, Германците имаа и мини од 210, 280 и 380 мм, фрлачи за кои беа едноставни цевчести буриња или дрвени рамки, кои се користеа како стационарни инсталации за создавање огноотпорна шахта или од инженерски нападни групи за уништување куќи. и други добро заштитени предмети. По окупацијата на многу европски земји, германската армија (судејќи според заробените материјали) била вооружена со околу 170 видови и калибри од различни пиштоли 217 . Италијанската артилерија користела топови од моделот 11 Canon 75/27, планински хаубици од типот Obik 75/18 и Canon 149/35A.

Противвоздушната артилерија беше опремена со 20-мм противвоздушни пушки „20/60 Бреда модел 35“ и „Канон 20/77“. Како противтенковско оружје се користеа 47-мм „Канон 47/32“. Меѓу противтенковските пушки во романската армија, широко се користеа пиштолот Пак 40 и пиштолот Бофорс од 37 мм. За време на периодот меѓу светските војни, унгарските вооружени сили имаа планински пиштол од 75 мм од моделот 1915 година, хаубица од 149 мм од моделот 1914 од Шкода. Финските копнени сили беа вооружени со противтенковски пушки од 37 мм и 47 мм, полкови пушки од 75 мм, хаубици од 105 мм и 122 мм и минофрлачи од 81 мм. Артилеријата на јапонските вооружени сили беше претставена со 75 мм теренски пушкиТип 38, 75 мм пиштоли од типот 90, хаубици од тип 92 од 70 мм, хаубици од типот 91 од 105 мм, противтенковски пиштоли од типот 94 од 37 мм, противтенковски пушки од тип 1 од 47 мм и противвоздушни пушки 75 мм Тип 88 “. Во Велика Британија, во првите месеци од војната, противтенковската артилерија користеше QF 2 pounder („дво-фунтер“), кој имаше мал калибар и не беше способен да ги погоди повеќето германски тенкови. Vickers QF 2 pounder Mark VIII (подобрена двукрака) се користеше како противвоздушен пиштол, кој подоцна беше заменет со Oerlikon од 20 mm и Bofors од 40 mm. Организацијата на артилерија во американската армија не се разликуваше од британската. Противтенковските пиштоли го вклучуваа пиштолот М3 од 37 мм, британскиот пиштол QF 6 фунта („шест-пундер“) и пиштолот М5 од 76 мм. Пешадијата беше поддржана од хаубици М116 од 75 мм, хаубици М101 од 105 мм и хаубици М114 калибар 155 мм. Најчесто користена противвоздушна артилерија беа пиштоли М1 од 37 мм, шведски пиштоли Бофорс произведени по лиценца, како и пиштоли М2 од 90 мм. Артилеријата на француската армија употреби противтенковски пиштоли Hotchkiss од 25 mm, противтенковски пушки од 47 mm од моделот 1937 година, теренски пушки од 75 mm од моделот 1897 година, хаубици „Бурже“ од 105 mm од моделот 1935 година и анти-Шнајдер 75 mm. авионски пиштоли. Заедно со артилеријата во армиите на државите кои учествуваа во Втората светска војна, прогресивно се развиваа и борбените оружја на инженерските трупи. Вермахтот влезе во војната со еден примерок од противтенковската мина Т Ми 35 (во две модификации), еден примерок од противпешадиската мина Sprengmine-35 (во две верзии - дејство на туркање и повлекување). До пролетта 1941 година, Вермахтот усвои друг лесен противтенковскирудникот l Pz Mi, наменет првенствено за падобрански единици. Во Германија, за прв пат во светот, усвоија програма за развој на минско оружје, во која беа вклучени: еден тип речна мина со осигурувач, противпожарна мина, осигурувач за радио мина, еден тип противтенковски и противпешадиска мина секој, и посебен мински слој. Во исто време, нивните проекти во областа на развојот на рудникот се засноваа на фундаментални принципи: безбедност при инсталација, доверливост, ефикасност, едноставност и што е најважно, неотстранување и издржливост.

Во предвоените години, германските дизајнери беа првите во светот кои користеа оригинално техничко решение за развој воздухопловниот системдалечинско рударство. До 1939 година, беа развиени универзални минијатурни фрагментирани бомби „SD-2 Butterfly“ за нуркачките бомбардери „Јункерс-87“. Тие беа опремени со три вида осигурувачи: а) обезбедување на бомбата да експлодира во воздух или кога ќе ја допре земјата; б) бавно дејство (5–30 минути); в) се активира кога се смени положбата на бомбата што лежеше на земја. Овие бомби тежеа 2 кг и беа ставени во касети за капка - Mk-500 (6 парчиња), AV-23 (23 парчиња), AV-24t (24 парчиња), AV-250 (96 парчиња), AV- 250 -2 (144 ЕЕЗ.). Во септември 1939 година, за време на полската кампања, Германците за прв пат употребија касетни бомби. Германските дизајнери на муниција развија осигурувачи со одложено дејство со задоцнување до 2-3 дена за конвенционалните високоексплозивни бомби (100, 250, 500 kg).

Тие успеаја да ги претворат воздушните бомби во далечински распоредени објектни мини, што ја исклучи можноста за извршување на спасувачки и реставраторски работи на местото на бомбардирањето, особено во градовите. Детекторите за мини, кои во тоа време беа во служба на Вермахтот, беа поделени во две главни групи: хетеродини и оние кои работат според електричен мост. Првиот вклучуваше „Нептун“, „Ахен-40“, „Берлин-40“, „Темпелхоф-41“, вториот - „Франкфурт-42“, „Виена-41“, „Херат“. Пред војната, во Германија за кратко време започна работата за развој на нови и модернизирање на постоечките средства за механизација на патишта и земјени работи. Различни видови опрема за копање патишта добија дополнително подобрување: универзални багери „By-City“, „Climix“, багер на тркала ATG, багери за ровови „Austin“, „Barber-Green“, пилани „Gutter“, „Hoffman“. Опремата за копање патишта, купена пред почетокот на војната во други земји и конфискувана на окупираните територии, беше широко користена.

Меѓутоа, поради недоволното количество механизација за време на војната, главниот пат и земјените работи се вршеа преку масовно користење на физичка работа на воените заробеници и локалното население. Искуството од Втората светска војна покажа дека употребата на возила за снабдување на војниците со секаков вид материјал има сериозно влијание врз текот и исходот на операциите. По успешното спроведување на првите походи, високата команда на германските копнени сили била вознемирена од состојбата со опремувањето на трупите со возила. Се покажа дека е невозможно да се реши ова прашање задоволително. Тешкотиите се појавија не само со недостигот на возила, туку и со нискиот степен на нивната соодветност за употреба од страна на трупите. Во најголем дел, возилата мобилизирани за Вермахтот беа од различни типови, што го отежнуваше производството на резервни делови и нивното снабдување на војниците. Поради ова, многу често артилеријата и пешадијата мораа да прибегнуваат кон влечење на коњи. Како привремен излез од сегашната ситуација, заробените возила почнаа да се користат во голем број, што сепак ја отежна поправката на возилата 218 . Соединетите Американски Држави имаа огромни способности да користат возила од сите видови и намени во војската. Американската автомобилска флота на почетокот на Големата патриотска војна се состоеше од 32 милиони возила, од кои околу 4,5 милиони камиони.

Во меѓувоените години, економиите на многу земји беа соочени со задача да создадат современи средства за комуникација. Во 1936 година, германската команда усвои програма за развој на воени радио комуникации, со која се определува нејзината организација, опсегот на радио опрема за различни видови трупи, нивните фреквентни опсези, моќта на зрачење, прашањата за електромагнетна компатибилност итн. До почетокот на војната, ранец радио станици со различни модификации од Торн-Фу-а до Торн-Фу-т, кои работат во опсегот на бранова должина HF и VHF, беа најраспространети во пешадиските единици на Вермахт. Најраспространетите HF радио станици во пешадиските единици за време на војната беа Torn-Fu-b1 и Torn-Fu-f. Овие радио станици обезбедија опсег на комуникација до 20 km во телеграфски режим и 10 km во телефонски режим. Опремата била сместена во две пакувања од 20 килограми и ја носеле двајца војници. Во тенковските сили се користеа радија од серијата Фу. Најчести беа тенковските станици од типот Фу-5, кои работат во опсег од 27,2-33,3 MHz. На некои германски тенкови беа инсталирани само радија од типот Фу-2, а на командните тенкови дополнително беа инсталирани радија Фу-7 (42–48 MHz) за комуникација со авиони. Според тоа, радио станиците Фуг-17 беа поставени на авионите на командантите на воздухопловните единици и единиците за комуникација со тенкови. Во Луфтвафе, најшироко користените радио станици беа типот Фуг (Фуг-10, Фуг-3а, итн.) и за комуникација помеѓу авионите и авионите со копнените средства и тенковските сили. Б. Милер-Хилебранд признава дека на Вермахтот му недостасувале различни видови техничка опрема, вклучително и комуникациска опрема.

Од средината на 1930-тите. Во Германија, радарот почна широко да се развива. Истражувањата во оваа област беа спроведени од одделни групи научници на различни универзитети и институти во земјата. До 1938–1939 г Истражувањето за „радио визија“ беше спроведено главно за употребата на опсегот на метар и дециметарски бран. Германија ја започна Втората светска војна со значителен број метарски и дециметарски радарски станици. Тие беа широко користени за поморски бродови, откривање на авиони и водење со пиштоли. UHF радарите беа меѓу најдобрите во светот 221. За откривање авиони, германската воздушна одбрана користела станици како Фреја, Мамут и Васерман. Така, радарот Wasserman овозможи да се детектираат авиони кои летаат на надморска височина од 2000–3000 m надморска височина од 150 km, а оние што летаат на поголема височина - на растојание до 300 km. Во 1939 година, за насоки за оружје, германската воена индустрија почна масовно да ги произведува радарските станици Мал Вурцбург, кои работат во дециметарски опсег. Во почетните фази на која било операција, тие беа реална закана, особено во услови на темнина и слаба видливост. Во текот на 1940–1943 година Овие станици беа модернизирани неколку пати, опремени со додатоци за заштита од радио пречки, нивната точност беше зголемена и нивниот дизајн беше поедноставен.

Во 1940 година, германските дизајнери дизајнираа радарски уред „пријател или непријател“ Fug-25 за да ги идентификуваат нивните бродови и авиони. Покрај радарите за авиони и противвоздушни пушки, дизајнерите произведоа голем број локатори за нивните површински и подводни бродови, тенкови, крајбрежна одбрана, ракети ФАА и други работи. До 1943 година, бродовите главно беа опремени со станици кои работеа на бранова должина од 80 cm со просечна моќност од 60 W. Овие станици беа инсталирани и на големи бродови и на уништувачи и подморници. За откривање на непријателски авиони, германските уништувачи беа опремени со станици кои работеа на бранова должина од 50 см, со опсег на откривање авиони до 70 км и точност на дострел од 3-4 км. На подморници беа инсталирани станици ФуМо-61 со опсег на откривање од 7 км за бродови до 3 илјади тони. Овие станици работеа на бранова должина од 42–50 cm со импулсна моќност од 25 kW. Тие открија авиони на 10-40 км. Германските подморници исто така беа опремени со приемници за откривање на работата на непријателските радарски станици. Торпедо-чамците биле опремени со локатори на авиони од типот на Лихтенштајн.

Стратегиската и човечката интелигенција на Велика Британија и САД собра многу информации за состојбата на германскиот радар. Затоа, сојузниците подготвија и неочекувано ги „урнаа“ радарите со дострел од сантиметар што ги развија на Германија. Првите радари пуштени во употреба станаа станици за откривање на непријателски авиони. Радарите со синџир дома (AMES Тип 1) подоцна се користеа заедно со изградените радари Chain Home Low (AMES Type 2) за откривање на авиони кои летаат низок. Линијата Chain Home ги принуди германските авиони да вршат рации на ниско ниво, со што се ризикува изложеност на противвоздушни батерии на бродовите и на брегот.

Од почетокот на 1930-тите. Американските научници, нарачани од воената команда, започнаа и со работа на полето на радарите. На почетокот направија три прототипи. Првиот од нив, SCR-268 T1, работеше на фреквенција од 133 MHz. Дизајнот на овој примерок ја формираше основата за радарите SCR-268 и SCR-270. Во текот на 1933–1936 година Во Соединетите Американски Држави веќе се направени првите експерименти за откривање на авиони со користење на континуирано зрачење од сантиметарски бранови и Доплер ефект. До почетокот на 1940-тите. создаде радар со сантиметарски бран за откривање авиони на големи растојанија. До декември истата година, Сигналниот корпус на Армијата на САД произведе 18 станици самостојно. Во февруари 1941 година, индустријата ги произведе првите 14 радарски станици. Во процесот на развивање и подобрување на радарот, американските дизајнери создадоа три различни антени: за предавателот, приемникот за висина и азимутскиот приемник, беа развиени и нови суперхетеродински приемници и нов предавател од 5-10 kW. Во периодот меѓу двете светски војни, и индивидуални дизајнери и дизајнерски тимови од многу земји беа вклучени во создавањето на авиони. Германските воздухопловни сили го предводеа светот во авијацијата на почетокот на Втората светска војна.

ВО борбени авиони Во Luftwaffe, најчестото борбено возило беше Messerschmitt 109 222. Борците главно биле вооружени со два митралези поставени на облогите и два топа од 20 милиметри сместени на крилата. Германските пиштоли ги развиле овие пиштоли врз основа на искуството од Шпанската граѓанска војна. Таму беше тестиран и Месершмит-109, како и други, претходни типови на борци кои беа повлечени од употреба до почетокот на Втората светска војна. На источниот фронт, Месершмит-109Ф (Фридрих) се појави со моторот Дајмлер-Бенц DB601N, а од август 1941 година почнаа да пристигнуваат со мотори со поголема моќност DB601E (Me Bf 109F-2 и Bf 109F-8), кои надминаа многу борци на антихитлеровата коалиција во брзина и вертикално маневрирање. Нуркачкиот бомбардер Јункерс-87 најчесто се користел во авијацијата бомбардери во првиот период од Втората светска војна; Хејнкел-111, Јункерс-88, Хеншел-118 и Дорние-17 биле доста вообичаени. Речиси сите авиони беа модерни машини со одлични карактеристики. Така, Јункерс-88 можеше да нурне под агол од 80 степени, што обезбеди висока точност на бомбардирањето. Германците имаа добро обучени пилоти и навигатори; тие бомбардираа главно со прецизност, а не во области, користејќи бомби од 1000 и 1800 килограми, кои секој авион можеше да носи не повеќе од една. Бомбардери-бомбардери, бомбардери за нуркање и ловци можеа да навлезат длабоко во непријателската територија од аеродромите на првата линија на 375, 200 и 180 km, соодветно, без дополнителни резервоари за гориво 223 . До јуни 1941 година, германското воздухопловство се состоеше од околу 10 илјади авиони, од кои 5,7 илјади беа борбени авиони, вклучувајќи: за војната против СССР - 3,9 илјади, за заштита на германскиот воздушен простор - 282, на Запад против Англија - 861, на север - 200, во Северна Африка и Средоземното Море - 423.224. Во почетниот период на војната, Италијанците ги користеа бипланите Fiat CR32 и Fiat CR42 Falcon како ловци, кои потоа беа заменети со Macchi C200 Molniya и Macchi C202 Lightning Strike. Бомбардерската авијација беше претставена со авиони како SM79 Hawk, SM81 Bat, Fiat BR20 Stork и Kingfisher Z1007. На почетокот на Втората светска војна, финската авијација ја претставуваа холандските ловци Fokker DXXI, како и англиските Бристол Булдог и Глостер Гладијатор. Тогаш воениот оддел купи американски авиони Б-239 Бафало. Бомбардерската авијација користела британски авиони Бристол Бленхајм. Унгарската авијација се состоеше главно од застарени авиони, како што се италијанскиот Fiat CR32, Fiat CR42 Falcon и германскиот Junkers 86. Романската авијација користеше авиони IAR 80, IAR 81, IAR 37, IAR 38 и IAR 39, како и германски Heinkel-111, Heinkel-112, Henschel-129, Messerschmitt-109, Junkers-87“ и „Junkers-88“.

Главниот армиски борец на јапонските воздухопловни сили во тоа време беше Ki43 Hayabusa, кој го доби името „Оскар“ од сојузниците. Вооружувањето на борецот се состоеше од два митралези од 7,7 мм 225. Воздухопловните сили имаа и неколку видови борци, меѓу кои, според сојузничката класификација, беа „Клод“, „Нула“, „Џек“. Директна поддршка за јапонската пешадија беше обезбедена од бомбардери Кејт и нуркачки бомбардери Вал и Нал. До пролетта 1943 година, „јапонските авиони летаа без да наидат на речиси никаков отпор. Квалитетот на јапонската воена опрема едноставно го воодушеви непријателот“ 226. Битката за Британија бараше сите напори да бидат насочени кон замена на загубите во воздухопловните сили, првенствено борбените авиони. Во овој период, столбот на борбената флота на Обединетото Кралство беше Спитфајр и Ураган.

Секој авион бил вооружен со осум митралези поставени во крилата. Беа користени американски митралези Браунинг. Бомбардерите користеле главно Бристол Бленхајм и Викерс Велингтон. Наскоро тие беа заменети со помоќни авиони како што се Avro Lancaster и Handley Page Halifax. Во американската војска на почетокот на Втората светска војна, во борбените авиони доминираше Curtiss P-40, кој потоа постепено беше заменет со P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning. Летечката тврдина Б-17 и Б-24 Либератор беа користени како стратешки бомбардери, а по катастрофата во Перл Харбор, Супер тврдината Б-29 беше развиена за стратешко бомбардирање на Јапонија. Ловците Moran-Saulnier MS406 и Devuatin D520 беа широко користени во француската борбена авијација, а Pote 6311 најчесто се користеше како авиони за напад. Полската авијација во првиот период од Втората светска војна користела ловци PZL P11, бомбардери PZL23 Karas и PZL37, како и извидувачки авиони Lublin R XIII. морнарица (во голем број држави - поморските сили) беше наменет за решавање на стратешки и оперативни проблеми во океанските и поморските театри на воени операции. Германската морнарица (Кригсмарин) беше помала од онаа на нејзините противници; таа беше бројно инфериорна во однос на британската флота (во однос на вкупното поместување - 7 пати) 228. Веќе неколку децении се води спор меѓу експертите за тоа чии бродови се покажаа подобри - англиски или германски, а во овој спор, предност во оклопот и квалитетот на поморската артилерија често и се дава на Германија 229. До 1 септември 1939 година, германската морнарица беше вооружена со: два борбени бродови (Бизмарк и Тирпиц), три „џебни“ борбени бродови (класа Дојчланд), еден тежок крстосувач (вториот, Адмирал Хипер, беше пуштен во употреба на 20 септември) ), седум лесни крстосувачи, два борбени брода за обука (стари борбени бродови), 21 уништувач (22-от беше пуштен во употреба во септември), 25 уништувачи (13 од Првата светска војна и 12 изградени во 1920-тите), 57 подморници, 10 бродови за придружба, 49 мински ловци (17 нови, 32 стари), 40 мински и 17 чамци торпедо.

Беа завршени два воени брода, носач на авиони и три тешки крстосувачи, кои никогаш не беа пуштени во употреба. Главниот акцент не беше ставен на изградбата на подморници, туку на изградбата на воени бродови и крстосувачи 230. Така, во првата половина на 1940 година се граделе во просек по две подморници месечно, во втората половина - шест, во првата половина на 1941 година - 13 наместо планираните 25 или 29.231. Сепак, најголемиот дел од германската флота наскоро се состоеше од подморници. Крајбрежната артилерија вклучувала 25 батерии со тешки пиштоли и 99 батерии од пушки со среден калибар. Воздушната одбрана на поморските бази и крајбрежните инсталации на флотата беше обезбедена со 173 батерии тешка противвоздушна артилерија, 65 батерии лесна противвоздушна артилерија и 53 батерии за рефлектори. Големо значењеВо Кригсмарин, мојата работа беше доделена. Флотата беше вооружена со магнетни и други најнови модели морски рудници 232. Италијанската морнарица беше вооружена со борбените бродови Андреа Дорија, Џулио Чезаре, Литорио и Виторио Венето, како и 22 крстосувачи, 120 разурнувачи и уништувачи, 105 подморници 233. Овие бродови учествуваа во непријателства доста ретко, пред се поради недостаток на гориво.

Романската морнарица во предвечерието на војната имаше седум торпедо-чамци и разурнувачи, една подморница, 19 чамци, патролни чамци, мински чамци и чамци торпедо, како и два помошни крстосувачи. Покрај тоа, Романците имаа хидроавиони од италијанската компанија Савоја-Марчети. Финската морнарица беше вооружена со крајбрежните одбранбени воени бродови Väinämöinen и Ilmarinen. Империјалната јапонска морнарица била вооружена со носачите на авиони Зури, Хирју, Шукаку, Шокаку, Кага, Акаги, Шохо и Зуихо, како и со борбени бродови како Фусо и Изе и „Нагато“. Набргу по избувнувањето на војната против Соединетите Држави, беа пуштени во употреба најголемите воени бродови од класата Јамато во светот. На крајот на 1939 година, флотата се состоеше од 10 воени бродови, шест носачи на авиони со 396 авиони, 35 крстосувачи, 121 уништувач и 56 подморници.

Командата на Империјалната јапонска морнарица посвети големо внимание на авионите базирани на носачи. Борецот A6M Zero, базиран на носач, вооружен со два топови од 20 мм и два митралези од 7,7 мм, се сметаше за еден од најдобрите во светот на почетокот на војната. Ајша Д3А се користеше како бомбардер базиран на носач, а Накајама Б5Н 236 како бомбардер со торпедо. Во пресрет на Втората светска војна, Кралската морнарица на Велика Британија беше најголемата во Европа. Се состоеше од 15 борбени бродови (Кралица Елизабета, Одмазда, тип Нелсон), три борбени крстосувачи (тип Ринаун и ЕВК Худ), седум носачи на авиони (тип Illustrious, Implacable, како и „EVK Odesity“, „EVK Eagle“, „EVK Хермес“, „ЕВК еднорог“ и „ЕВК Арк Ројал“), 64 крстосувачи, голем број разурнувачи и подморници 237. На ова може да се додадат шест австралиски крстосувачи и десетина уништувачи од Австралија и Канада. Авионот базиран на носач на флотата се состоеше од ловци Sea Gladiator, Fairy Fulmar, Sea Hurricane и Fairy Firefly, како и самовила Swordfish, Fairy Albacore и Fairy Barracuda и бомбардери и торпедо. Морнарицата на САД, кои беа едни од најголемите во светот во тоа време, се состоеја од носачи на авиони, воени бродови, крстосувачи, уништувачи, подморници и други пловни објекти. На 7 декември 1941 година, најголемата Пацифичка флота на американската морнарица вклучуваше: осум воени бродови (Невада, Оклахома, Пенсилванија, Аризона, Тенеси, Калифорнија, Мериленд и Источна Вирџинија) ), носачи на авиони Саратога, Интерпрајс и Лексингтон, како и голем број крстосувачи, уништувачи и подморници. Атлантската флота на американската морнарица вклучуваше четири носачи на авиони (Ренџер, Јорктаун, Хорнет и Оса), осум воени бродови (Арканзас, Тексас, Њу Мексико, Северна Каролина, Вашингтон), „Њу Јорк“, „Мисисипи“ и „Ајдахо“) и исто така крстосувачи, уништувачи и подморници. Авионот базиран на носач на американската морнарица се состоеше од борбени авиони Grumman F4F Wildcat, Grumman F6F Hellcat и Grumman F4U Corsair. Дополнително, ги вклучуваше нуркачките бомбардери Douglas SBD Dauntless и SB2C Helldiver, како и торпедо-бомбардерите Douglas TBD Devastator и Grumman TBF Avenger.

Главната ударна и одбранбена сила на морето станаа носачи на авиони, со бомбардери и ловци способни да уништуваат површински бродови и пловни објекти, да бараат и уништуваат подморници и да бранат формација на бродови од воздушни напади. Посебно внимание беше посветено на изградбата на носачи на авиони. Пред војната, француската морнарица влезе во служба со воени бродови од класата Данкерк, како и водачи од класата Ле Фантаск. Во пресрет на Втората светска војна, флотата вклучуваше седум воени бродови, еден носач на авиони, 19 крстосувачи, 32 уништувачи, 38 уништувачи, 26 миночистачи и 77 подморници 238 . По поразот на Франција, нејзината флота успеа да се евакуира во Северна Африка. Со право се вели дека војската што е подобро вооружена и добро обучена победува во војна. Но, со растот на техничката опрема, се зголеми жестокоста на борбените операции, а загубите во опрема и луѓе се зголемија. Во постигнувањето на победата, заедно со високата техничка опременост, улогата на човекот, неговата умешност, морал,

упорност и храброст. Овие квалитети беа способни да ја зголемат моќта на оружјето, надоместувајќи ги неговите квантитативни, а понекогаш и квалитативни недостатоци, станувајќи важен факторуспешно водење на битки и операции. „На западните земји, се разбира, им беше јасно дека имаат работа со голема и, од материјална гледна точка, повеќе или помалку опремена масовна армија“, забележуваат германските воени историчари 239 . Во исто време, борбената ефикасност на Црвената армија не беше оценета многу високо „поради очигледни недостатоци во управувањето и борбената обука, а исто така и поради тоа што оружјето и опремата се сметаа за недоволни, ако не во квантитативна, тогаш во квалитативна смисла“ 240 . Германската воена команда не се сомневаше дека Црвената армија нема да може долго да го издржи Вермахтот, кој имаше воено искуство и беше навикнат на победи. До јуни 1941 година, вооружените сили на СССР поседуваа главно модерен систем за мало вооружување, кој во однос на тактичките и техничките карактеристики не беше инфериорен во однос на најдобрите странски модели. Советска пушка на С.И.Мосин модел 1891/30. и германската пушка на браќата В. и П. Маузер во 1898 година имаа речиси слични карактеристики: висока точност, борбена моќ и доверливост. И благодарение на присуството на пушки за самополнење, кои непријателот ги немаше во 1941 година, дивизијата за пушки на Црвената армија имаше предност во малото оружје пред пешадиската дивизија Вермахт.

Германските пиштолџии го ценеа високото техничко совршенство на пушката СВТ-40 и ја зедоа како основа при креирањето на сопствената пушка за самополнење. Советски автомати PPD-40 и PPSh-41 беа значително супериорни во однос на германската јуришна пушка MP-38/40 во однос на нивните главни тактички и технички карактеристики, леснотијата на производство, доверливоста и леснотијата на користење. Но, советските митралези беа инфериорни во однос на германските: главниот недостаток на тешкиот митралез на системот H. S. Maxim беше тоа што тежеше премногу во позицијата на отпуштање - повеќе од 60 кг. И единствениот германски митралез МГ-34 беше супериорен во своите борбени квалитети и на митралезот Максим и на митралезот ДП. Генерално, советското мало оружје имаше два очигледни недостатоци. Пред сè, големиот број примероци: два примероци на лично оружје, три примероци на индивидуално оружје на пушки единици, две снајперски пушки, два тешки митралези. Ова беше последица на фактот што новите модели на мало оружје немаа долгорочна употреба меѓу војниците и беше неопходно да се удвојат со стари, докажани со борбена практика. Друг недостаток на системот за мало вооружување беше недостатокот на масовно произведено пешадиско противтенковско оружје. Советскиот пешадијан со пушка и митралез го сноси најголемиот товар на војната.

Се бореше во невидено тешки услови, покажувајќи храброст, истрајност, генијалност, жртвувајќи се во име на победата. Споредбата на тенковите произведени во предвоените години според нивниот број и ефикасност, вклучително и сеопфатна проценка на својствата на огнената моќ, безбедноста и мобилноста, како и таквите оперативни карактеристики како доверливост, контрола, погодност за живеење, степен на развој, покажува дека Германската технологија немаше некоја значајна супериорност. Веќе во раните фази на создавањето и развојот на изградбата на тенкови, домашните тенкови Т-27 и Т-28 вооружени со митралези не беа инфериорни во нивните карактеристики во однос на првиот германски тенк Т-И. На 13 јануари 1941 година, на дебрифинг за командната и штабната игра во Кремљ, началникот на главната оклопна дирекција, генерал-полковник Ј.Н. Федоренко, оценувајќи ја тенковската флота, рече дека сè уште имаме малку модерни тенкови и голем број тенкови во служба со Црвената армија веќе застарена 241. Не е јасно кои тенкови ги имал на ум генералот. Затоа, последователно, голем број домашни историчари, веројатно заради идеолошки ставови, ги сметаа тенковите од серијата БТ и Т-26 што се сретнаа со војната за застарени 242, иако во многу аспекти беа супериорни во однос на германските Т-II и тенковите Т-35 од чехословачка кои влегоа во служба со Вермахт (т) и Т-38 (т). Доколку се користат вешто, тие би можеле да ги издржат најдобрите германски тенкови од тоа време, кои влегле во употреба во 1938 година.

T-III, па дури и T-IV 243. Средниот тенк Т-28 се сметаше за доста конкурентен, а тешкиот тенк Т-35 едноставно немаше аналози во армиите на светот. Стана легенда Советска тенк зградаТенкот Т-34 беше супериорен не само на германските предвоени тенкови, туку и на советскиот тежок тенк КВ-1 во однос на рамнотежата и нивото на неговите главни карактеристики (огнена моќ, безбедност и мобилност). Пиштолот Т-34 очигледно имаше супериорност над оружјата на германските тенкови 244. Беше обезбедено високо ниво на заштита поради моќта на оклопот и применетото дизајнерско решение за поставување на големи агли на наклон на оклопот во однос на вертикалата, што овозможи да се зголеми еквивалентниот пресметан оклоп на 90 mm. Заштитните својства на тенкот станаа такви што беше исклучително тешко да се победи со стандардна непријателска противтенковска артилерија. Во однос на мобилноста, Т-34 беше супериорен во однос на германските тенкови поради релативно нискиот специфичен притисок на земјата, што овозможи поуспешно надминување на условите надвор од патот, калливите патишта и длабоката снежна покривка. Техничко достигнување беше развојот и инсталирањето на дизел моторот V-2 на резервоарите. Главниот недостаток на овој дизел мотор беше неговиот мал животен век на моторот, кој првично беше само 100 часа, но до почетокот на Големата патриотска војна беше зголемен на 150 часа. Како што се сеќава началникот на оклопните сили П. А. Ротмистров, „за да го цениме значењето на создавањето на дизел моторот V-2 за нашите тенковски сили, доволно е да се запамети дека германските и американските тенкови имаа бензински мотори“.

Навистина, германските производители на тенкови од самиот почеток ги напуштија обидите да инсталираат дизел мотор на нивниот резервоар, додека Американците опремија некои модификации на резервоарот Шерман 247 со дизел мотори, но нивниот дизел мотор беше помалку моќен. Широката употреба на мотори за дизел резервоари во светската конструкција на резервоари започна по војната. Сепак, маневрирањето на резервоарот беше намалено поради недостатоци во дизајнот на таквите компоненти и механизми како суспензија, пренос и менувач. Значаен дизајн дефект на резервоарот Т-34 остана малиот волумен на куполата, кој првично беше дизајниран да прими пиштол од 45 мм.

По инсталирањето на пиштолот од 76 мм, куполата едвај можеше да собере две лица - командантот на тенкот и натоварувачот, при што вториот служеше како стрелец, што всушност не му дозволуваше да решава задачи за контрола на битката. Лошите услови за живот во куполата ја намалија брзината на огнено оружје на тенкот, што исто така беше влошено со поставувањето на решетката за муниција на подот на борбениот оддел. Значаен недостаток беше лошото управување, кое бара од екипажот, а пред се од возачот, не само вештини, туку и одлични физичка силаза менување брзини, контролирање на главните и страничните спојки и вршење на други операции. Недостигот на радио станици на огромното мнозинство тенкови доведе до губење на стабилни комуникации во самите тенковски сили, како и за време на нивната интеракција со пешадијата, артилеријата и авијацијата. Проценувајќи ги борбените возила, маршалот на оклопните сили П.П. Полубојаров по војната напиша дека генерално „до почетокот на Големата патриотска војна, советските тенковски сили, како во нивното техничко оружје, организација и методи на употреба, така и во нивниот број, беа супериорни во однос на тенковските сили на која било странска сила“.

Споредбата на квалитативните показатели за артилерија на спротивставените страни, преземена во најновото истражување, покажува дека не може да се зборува за некаква значителна супериорност на германската артилерија. Во предвоените години, Црвената армија и Вермахтот беа вооружени со речиси ист противтенковски пиштол - противтенковски пиштол Рајнметал од 37 мм: во Црвената армија - противтенковски пиштол од 37 мм од 1930 година. модел, а во Вермахт - 37-мм Пак 37 CCCP создаде средна модификација врз основа на тоа - противтенковски пиштол од 45 мм од моделот од 1932 година, а потоа и конечната верзија - противтенковски пиштол од 45 мм од моделот од 1937. Во некои дела се прават обиди да се изедначат можностите на советските и германските противтенковски пиштоли 249, но овие пиштоли сè уште беа значително различни едни од други. Така, пенетрацијата на оклопот на советските и германските пиштоли на опсег од 500 m под агол од 90 степени беше 43 и 30 mm, соодветно. Германците го нарекоа противтенковскиот пиштол од 37 мм „армиски чекан“ 250 поради неговата неефикасност. Примен во 1940 година од Вермахтот 50 мм противтенковски пиштолПенетрацијата на оклопот на Пак 38 беше приближно еднаква на советскиот 45-милиметарски топ од моделот од 1942 година, но не можеше да ги погоди советските средни и тешки тенкови. Полковите на Црвената армија и Вермахтот влегоа во војната вооружени со полковен пиштол од 76 мм од моделот 1927 година и лесен пешадиски пиштол од 75 мм. Советскиот топ беше супериорен во однос на германскиот во однос на почетната брзина на проектилот и опсегот на гаѓање, што овозможи да се користи за време на артилериската подготовка како дивизиско оружје во првите години од војната. Покрај тоа, овој пиштол обезбеди пенетрација на оклоп од 31 мм и овозможи да се користи како противтенковско оружје. Предноста на германскиот пиштол беше неговата полутежина, што обезбедуваше негова поголема мобилност на бојното поле и способност да покажува во агол од -10° до +73°. Ова овозможи да се користи како минофрлач и да се погодат цели скриени зад задните падини на височините.

Карактеристика на полковната артилерија на Вермахт беше тешката хаубица од 150 мм, чии моќни високоексплозивни гранати лесно ги уништуваа непријателските теренски утврдувања. Благодарение на овие пиштоли, пешадиските полкови на Вермахт можеа брзо да ги решат проблемите што се појавија за време на битката без поддршка на дивизиски артилериски полк. Пред почетокот на војната, имаше одредени разлики во организацијата на дивизиската артилерија на Црвената армија и Вермахтот. Во пушката дивизија на Црвената армија во составот на белите дробовиАртилерискиот полк се состоеше од четири батерии пиштоли (16 пиштоли), а хаубицискиот полк се состоеше од 44 хаубици. Во Германија дивизија артилериски полковибеа вооружени само со хаубици, додека три дивизии беа вооружени со хаубици од 105 мм (36 пиштоли), а една дивизија беше вооружена со тешки хаубици од 150 мм (12 пиштоли).

Основата на оружјето на артилериските полкови на Вермахт беа хаубици од 105 мм; во советските дивизиски артилериски полкови, хаубици од 122 мм се сметаа за главно оружје. Советската хаубица, во споредба со германската, се одликуваше со поголема маса на високоексплозивен фрагментиран проектил (1,6 пати), поголема мртва тежина (1,3 пати) и подобра соодветност за транспорт во теренски услови. Одлуката на германската команда да ги вооружува дивизиските артилериски полкови само со хаубици доведе до многу непријатни последици за Вермахтот: противтенковските компании и дивизии се покажаа како немоќни против советските средни и тешки тенкови, а дивизиската артилерија не можеше да им обезбеди неопходна поддршка. Дивизиската артилерија на пушката дивизија на Црвената армија имаше квантитативна и квалитативна супериорност над дивизиската артилерија на пешадиската дивизија Вермахт. Советските пиштоли беа поманеврирани, а тоа, како што нагласи народниот комесар за вооружување на СССР Д. Ф. Устинов, беше голема предност на советската артилерија.

Црвената армија и Вермахтот вклучуваа пушки формации специјално опремени и обучени за борба во планините и на многу груб терен. Основата на нивното оружје беа специјално дизајнирани топови, кои можеа да се поделат на неколку делови за транспорт. Советската планинска артилерија била вооружена со планински топ од 76 мм од моделот 1938 година, како и со преживеани топови од 76 мм од моделот од 1909 година; Германски - планински пиштол 75 мм. Главните тактички и технички карактеристики на советските и германските пиштоли се покажаа приближно исти, но советскиот пиштол во складираната позиција тежеше приближно двојно повеќе од германскиот. Артилеријата на Вермахт била вооружена со планинска хаубица од 105 мм, но Црвената армија немала такви хаубици, а нивното отсуство делумно било компензирано со планински минофрлачи од 107 мм од моделот 1938. За време на војната, формациите РГК на Црвената армија и Вермахтот беа вооружени со прилично значителен број големи пиштоли и специјална моќ. Советскиот топ од 152 мм од моделот 1935 година, хаубицата од 203 мм од моделот 1931 година и минофрлачот од 280 мм од моделот 1939 година беа создадени на унифициран превоз од хаубици од 203 мм, што едно време овозможи да се да се намали времето на развој на овие системи и да се намали нивното производство на трошоци. Истиот метод го користеле германските дизајнери, кои развиле минофрлачи од 210 мм на кочија.

пиштол со калибар 170 мм. Серијата од самоодни минофрлачи од 600 mm и 540 mm „Херат 040“ и „Херат 041“ треба да се смета за многу значајно достигнување на германските дизајнери. Треба да се напомене дека германските дивизии со голема и специјална моќ учествуваа во непријателствата од првиот до последниот ден на војната, додека соодветните полкови на советската артилерија беа повлечени во длабокиот заден дел на почетокот на војната за да се избегнат фаќање од непријателот. Забележлива беше супериорноста на германската противвоздушна артилерија. Противвоздушните пушки од 105 мм и 128 мм можеа да погодат воздушни цели на надморска височина до 13-15 км. Во Црвената армија, противвоздушните пушки од 76 мм и 85 мм имаа опсег на оган од само 10-11 км во висина 252. Покрај тоа, советската противвоздушна артилерија не беше обединета. Германските аналитичари веруваат дека „ефективноста на противвоздушната артилерија била ослабена поради разновидноста на оружјето и другата опрема поврзана со снабдувањето и обуката на персоналот“. Овие проценки се блиску до вистината, иако подоцна се покажа дека противвоздушниот артилериски оган на Црвената армија можел да биде ефикасен. Ракетите што се користат за истрелување од советски и германски лансери беа суштински различни една од друга.

Школките од Катјуша беа стабилизирани во лет со опашката, а школките на германскиот фрлач на магла беа турбомлазни, односно беа стабилизирани во лет со ротирање околу надолжната оска. Единицата за опашка значително го поедностави дизајнот на проектилите и овозможи нивно производство со релативно едноставен метод. технолошка опрема. За производство на турбомлазни школки, потребни беа машини за сечење метал за обработка со висока прецизност и висококвалификувана работна сила. За време на војната, ова стана еден од главните фактори кои го попречија развојот на германската ракетна артилерија. Друга разлика помеѓу советските и германските ракетни фрлачи беше различен пристапдо изборот на основната шасија. Во Црвената армија, ракетните артилериски фрлачи се сметаа за средство за спроведување на маневрирачки борбени операции. Во Црвената армија како шасија се користеа евтини камиони, а во Вермахт се користеше лесна кочија на тркала од противтенковски пиштол или шасија на оклопен транспортер на половина колосек. Вториот веднаш ја исклучи можноста за масовно производство на самоодни фрлачи, бидејќи оклопните транспортери имаа очајна потреба од нивните главни потрошувачи - германските оклопни сили. Д.Ф.

Флотата на инженерски возила на Црвената армија беше полна со многу видови основна опрема (трактори, автомобили, разни приколки) и разни работни делови за неа. Но, инженерските возила имаа ниски транспортни карактеристики, што ја отежна нивната употреба во теренски услови, особено во зима. Некои нови инженерски оружја користеле материјали и структурни елементи, чие масовно производство стана исклучително тешко во воени услови. Детекторите за мини, развиени за време на меѓувоените години во Советскиот Сојуз и Германија, открија противтенковски и противпешадиски мини чии тела беа направени од метал. Во однос на методите (индукција - ниска фреквенција, висока фреквенција), методите (преносни) и дизајнерските решенија (елемент за пребарување, прачка, систем за прикажување, напојувања), детекторите за мини од двете страни се покажаа идентични. Пред војната, Советскиот Сојуз создаде голем број мини кои ја намалија потребната потрошувачка на минско поле. Создавањето на истите рудници во Германија дојде дури во 1943 година. Средствата за надминување на пречките во Црвената армија беа супериорни во однос на оние во Вермахт во сите главни показатели. Германија, откако го нападна Советскиот Сојуз, беше доста добро опремена со радио опрема, вклучително и радио комуникации, користејќи го и сопствениот индустриски потенцијал и оној на окупираните европски земји.

Советската борбена флота главно се состоеше од I-16. Се верувало, забележуваат германските воени историчари, дека неговото вооружување, кое најчесто се состоело од четири лачни митралези, не може да се спореди со германскиот 255. Новите ловци LaGG-3 и Yak-1 во основа не беа инфериорни во однос на Messerschmitt-109, но нивниот број во флотата беше незначителен и изнесуваше само 9% 256. Дизајнерот на авиони А. МиГ-3 се приближи до борбените карактеристики на Месершмит 109, но немаше топовско вооружување. На Советски борциПроцесот на инсталирање радио станици штотуку започна. Повеќето ловци на Луфтвафе до почетокот на Втората светска војна беа опремени со резервоари за гориво отпорни на куршуми, но немаа оклопна заштита за пилотската кабина. Меѓу другото, ловецот Месершмит-109 се покажа како тежок за контролирање, имаше слаба опрема за слетување за време на полетувањето и слетувањето, а овој недостаток ја влоши ситуацијата со фактот дека Луфтвафе наскоро мораше да користи недоволно подготвени аеродроми. Сепак, голем недостаток на германските ловци „беше примитивноста на вградената радио опрема“ 258. „Германците сметаа на двомоторниот ловец Месершмит-110 како сигурно средство на Луфтвафе, но тој ги разочара со неговите летно-тактички карактеристики“. Дури и за време на борбените мисии беше неопходно да се обезбеди нејзино покривање со ловци Месершмит-109. Авионот за напад Ил-2, кој немаше аналози во светот, се покажа како несоодветен за нуркање од повеќе од 30 степени.

Беше тешко да се пилотира во овие режими - пречеше недоволното оптоварување на силата. Авионот бил опремен со нишан бомбардер PBP-1b, кој обично бил инсталиран на бомбардери, но практично бил бескорисен во режимите на летање на ниско ниво. Најчесто за нишанење на шофершајбната на настрешницата на пилотската кабина се користеле нишани знаци. Најефективното оружје на напаѓачките авиони беше употребата на противтенковски кумулативни бомби. Луфтвафе користеше само нуркачки бомбардери Јункерс 87 како авиони на бојното поле. Германските напаѓачки авиони имаа прилично висока ефикасност на бомби и топовски удари (помоќен бомби салво и поголема прецизност при нуркање). До почетокот на војната, Пе-2 стана главниот советски бомбардер од фронтот. До крајот на 1943 година, тој обично бомбардираше од ниво на летот и ретко од нуркање. Ова беше објаснето со фактот дека персоналот на летот беше слабо обучен за бомбардирање со нуркање. Авионот имаше прилично слаб товар на бомба - 600 кг, главната причина беше тоа што Пе-2 се претвораше од ловец. Советскиот бомбардер користел главно бомби со мал калибар од 100–250 kg и максимален калибар од 500 kg. Германските бомбардери од предната линија Јункерс-88 и Хајнкел-111 можеа да земат на бродот до 2-3 илјади кг. Ту-2, и покрај неговата помала тежина од Јункерс-88 и Хајнкел-111 (11.400-11.700 кг наспроти 12.500-15.000 кг), имаше слично оптоварување со бомба. Во однос на опсегот на летот, Ту-2 исто така беше на ниво на германските бомбардери. Ту-2 може да однесе 1000 кг бомби во заливот за бомби, додека Јункерс-88 и Хајнкел-111 може да се носат само на надворешна прашка. За време на Втората светска војна, целата воена бродоградба на завојуваните страни главно се засноваше на темелите поставени во предвоените години. Советската морнарица беше во целосна борбена готовност. Поранешниот народен комесар на морнарицата, Н.Г. Татковината заедно со сите нејзини вооружени сили.“ 260. Германија, исто така, имаше прилично силна флота што може ефективно да се користи и во Атлантикот и во затворени поморски театри. За време на борбените операции, борбените бродови и крстосувачите на морнарицата на СССР немаа борбени судири со непријателски површински бродови, па затоа е тешко да се даде општа оценка за тактичките и техничките елементи на советските воени бродови и крстосувачи. Опстанок на бродот

од овие класи се покажаа доста задоволителни. Општата и локалната сила на водачите и уништувачите се покажаа недоволни, па веќе за време на војната нивниот корпус беше зајакнат. Овие воени бродови, особено на север, не ја покажаа на најдобар начин својата морска способност. И патролните бродови имале недоволна морска способност. Стабилноста на големите и малите ловци беше на граница. Миноносителите и торпедо-чамците генерално ги задоволуваа условите на борбената ситуација. Поморската артилерија на советската морнарица не беше инфериорна во однос на германската, а во некои модели беше супериорна. „Бевме силни во артилерија“, се сеќава Н.Г. Кузњецов. - Вреди да се потсетиме на нашиот 130-милиметарски топ за уништувачи со борбен дострел од 25 km или 180-милиметарската купола со три пиштоли создадена во 1937 година за крстосувачите од класата Киров, кои пукаат на растојание од над 45 km. Ниту една флота немаше толку совршени пушки во тоа време.“ 262 Ситуацијата беше полоша со воздушната одбрана на советските бродови. За време на војната, противвоздушните пушки на овие бродови не можеа ефикасно да пукаат врз непријателските бомбардери за нуркање.

Ова квалитативно заостанување делумно се објаснува со фактот дека до 1941 година само што започнуваше производството на противвоздушни автоматски пушки со мал калибар (јуришни пушки 37-мм 70-К). Немаше доволно радарски капацитети за бродови и поморски бази. Германската флота се разликуваше од другите морнарици во светот со широката употреба на противвоздушна артилерија со мал калибар и поморски авиони за катапулт. Германските подморници, во споредба со советските, имаа подобри маневрирачки и оперативни квалитети со малку помало поместување и вооружување. Во однос на брзината на нуркање, советските подморници беа малку инфериорни во однос на повеќето подморници од главните странски земји со слично поместување. За време на меѓувоените години, советските бродоградители не успеаја да го решат проблемот со затегнатоста на системот за гориво на подморницата. На површината, движењето на подморниците под дизел мотори се покажа доста бучно, особено при големи брзини. Дополнителен фактор за демаскирање во истата област беше искрењето на издувните гасови на дизелот. Вермахтот немаше јасна квалитативна супериорност во оружјето и воената опрема, но обуката на неговиот персонал се покажа како повисока отколку во Црвената армија.

Во принцип, вооружените сили на СССР пред Големата патриотска војна имаа модерен систем на оружје и воена опрема, што во однос на тактичките и техничките карактеристики не беше инфериорен во однос на најдобрите слични модели на Германија и нејзините сојузници. Главните причини за поразите на Црвената армија на почетокот на војната во голема мера се должат на други фактори. Во пресрет на Втората светска војна, Германија, Италија и Јапонија, спроведувајќи ја доктрината за тотална молскавична војна, ги мобилизираа сите ресурси за да постигнат победа во најкус можен рок. Германската воена машина се покажа како најподготвена за борбени операции. Вермахтот, кој имаше висока професионална обука, го доби најновото оружје и воена опрема за тоа време. Лидерите на Англија, Франција, Полска и САД не ги искористија расположливите можности за опремување на вооружените сили со најнова воена опрема и оружје, како што направија во државите. фашистички блок. Во периодот меѓу светските војни, советската држава направи огромен скок напред.

Како резултат на индустријализацијата на националната економија, металургијата и машинското инженерство се развија со брзо темпо, производството на гориво и производството на електрична енергија растеа. 1930-тите станаа значајни за домашниот одбранбено-индустриски комплекс: беа создадени авијација, тенкови, автотракторски индустрии и изработка на инструменти. Во тоа време беше поставена индустриската база и беше обезбедена научно-техничката основа и започна повторното вооружување на армијата и морнарицата. Во текот на годините на предвоените петгодишни планови, советските дизајнери создадоа нови модели на мало оружје, тенкови, артилерија, минофрлачи и авиони. Сè повеќе напредни уништувачи, крстосувачи, како и патролни бродови, ловци на подморници, оклопни чамци и миночистачи влегуваа во служба на морнарицата со зголемено темпо; посебно внимание беше посветено на развојот на подморската флота.

Големата патриотска војна од 1941-1945 година. Во 12 тома T. 7. Економија и оружје
војна. - М.: Кучково поле, 2013. - 864 стр., 20 л. болен, болен.

Во брутална пресметка со нацистичка Германија и нејзините сателити, со неповолна рамнотежа на економските потенцијали, Советскиот Сојуз успеа успешно да ја реши главната задача - да постигне супериорност во производството на средства за вооружена борба.

За време на војната, економијата на СССР го надмина екстремно моќниот непријател во стапката и обемот на производство на воена опрема; таа им обезбеди на вооружените сили авиони, влечки и пиштоли кои не беа инфериорни или супериорни во однос на оружјето на Вермахтот.

Постигнувањето воено-техничка супериорност над непријателот беше од исклучителна важност. Беше многу тешко да се направи ова, бидејќи непријателот имаше моќен индустриски потенцијал, развиена воено-индустриска база, значителни човечки и суровини ресурси, а односот на главните видови индустриски производи со почетокот на војната се промени уште повеќе не во корист на СССР. Покрај тоа, заканата од агресија од милитаристичка Јапонија пренасочи многу сили и ресурси во текот на војната во Европа и принуди распределба и акумулација на оружје за да се обезбеди безбедност на источните граници.

Одлучувачка пресвртница во развојот на военото производство и рамнотежата на воено-економските сили се случи од јули 1942 до октомври 1943 година. Главниот акцент во тоа време беше на максималното искористување на производствениот капацитет и сеопфатното зголемување на производството на воени производи . На крајот на 1942 година, односот на главните видови воена опрема помеѓу активните армии на Советскиот Сојуз и нацистичка Германија се промени во корист на Советската армија. До јули 1943 година предност Советската армијасе зголеми уште повеќе, а по битката кај Курск продолжи да се зголемува. Воздухопловната индустрија ги обезбеди потребите на воздухопловните сили за авиони. Структурата на производството на тенкови се менува, создава новиот видвоена опрема - самоодни артилериски инсталации. Супериорноста на советските трупи во артилериско и минофрлачко оружје станува неспорна.

Обидите на непријателот да ја смени неповолната рамнотежа на силите во производството на воена опрема беа неуспешни. Во повеќето примероци, супериорноста остана со Советскиот Сојуз. Скалата на производство на воена опрема во СССР сè повеќе ја надминуваше големината на загубите, како резултат на тоа, се зголеми заситеноста на вооружените сили со воена опрема и друг материјал. Сите сектори на одбранбената индустрија и сродните индустрии дадоа значаен придонес во материјалната поддршка на победата над непријателот (Табела 6).

Како што може да се види од презентираните податоци, од почетокот на војната е постигнат значителен раст кај сите главни видови воена опрема. Индустријата обезбеди масовно производство на воена опрема. Мало намалување на производството на пиштоли во 1944 година се должи на промената во структурата на производството и преминот кон производство на артилериски пушки од поголем калибар. Уште порано беше намалено производството на минофрлачи, главно мали калибри.

За време на војната, имаше континуирано квалитативно подобрување на артилериските системи и минофрлачите. Голема заслуга за ова им припадна на извонредните советски научници и дизајнери В.Г. Грабин, И.И.Иванов, М.Ја.Крупчатников, Ф.Ф.Петров, Б.И.Шавирин и други. Напредокот во производството на мало оружје беше постигнат со водечката улога на научниците и дизајнерите Н. Е. Березин, С. В. Владимиров, П. М. Горјунов, В. А. Дегтјарев, С. Г. Симонов, Ф. В. Токарев, Г.С. Огромниот број на нови видови артилериски системи и околу половина од сите видови мало оружје што беа во служба со Советската армија во 1945 година беа создадени и ставени во масовно производство за време на војната. Калибрите на тенковската и противтенковската артилерија се зголемени речиси 2 пати, а продорот на оклопот на гранати е зголемен за околу 5 пати.

Табела 6. Производство на најважните видови воена опрема во СССР (221)

Воена опрема	1941 година, јули-декември
Пушки и карабини, илјада парчиња.
Автомати, илјада парчиња.
Митралези од сите видови, илјада парчиња.
Пиштоли од секаков тип и калибар, илјада парчиња.
Минофрлачи, илјада парчиња
Тенкови и самоодни пушки, илјада единици.
Борбени авиони, илјада единици
Воени бродови од главните класи, единици.

Во однос на просечното годишно производство на теренски артилериски пушки, Советскиот Сојуз го надмина просечното годишно производство на Германија за повеќе од 2 пати, минофрлачи за 5 пати, противтенковски пушки за 2,6 пати, но беше нешто инфериорен во однос на него во производството на противвоздушни пушки.

Благодарение на напорите на советските конструктори на тенкови, нумеричката предност на непријателот во оклопните возила беше релативно брзо надмината. Потоа, во текот на целата војна, продолжи заситеноста на советските вооружени сили со тенкови и самоодни артилериски монтирања. Додека советската индустрија во 1942 - 1944 г. произведуваше над 2 илјади тенкови месечно, германската индустрија го достигна својот максимум само во мај 1944 година - 1.450 тенкови. Во просек, советската тенковска индустрија произведуваше повеќе оклопни возила секој месец отколку индустријата на нацистичка Германија. Оваа техника комбинира моќно оружје, силен оклоп и висока маневрирање. Домашните тенкови и самоодните пушки беа супериорни во нивните борбени карактеристики во однос на соодветните видови возила од странско производство. Огромна заслуга за нивното создавање имаат Н. А. Астров, Н. Л. Духов, Ж. Ја. Котин, М. И. Кошкин, В. В. Крилов, Н. А. Кучеренко, А. А. Морозов, Л.

И покрај фактот што присилната евакуација на претпријатијата ја комплицираше работата на воздухопловната индустрија, таа веќе го обнови и го прошири својот капацитет во првата половина на 1942 година, а од втората половина на истата година почна постојано да го зголемува производството на авиони и мотори на авиони. . Главните типови советски авиони, максимално прилагодени за масовно производство, беа произведени во илјадници и десетици илјади. Најпопуларниот авион на советските воздухопловни сили беше нападниот авион Ил-2. имал моќен оклоп и оружје.

Ако на почетокот на војната, советските ловци и бомбардери, со исклучок на новите типови, беа донекаде инфериорни во однос на германските во однос на перформансите на летот, тогаш во 1943 година повеќето видови советски авиони беа супериорни над нив. За време на војната, 25 нови модели на авиони (вклучувајќи модификации) и 23 типа авионски мотори влегоа во масовно производство.

Голем придонес во создавањето и подобрувањето на нови авиони дадоа талентирани авијациски дизајнери под водство на А. А. Архангелски, М. И. Гуревич, С. В. Иљушин, С. А. Лавочкин. А. И. Микојан, В. М. Миасишчев, В. М. Петљаков, Н. Н. Поликарпов, П. О. Сухој, Л. Н. Туполев, А. С. Јаковлев и други, како и дизајнерите на авионски мотори В. И. Климов, А. А. Микулин, С. К.

Советската бродоградежна индустрија ги задоволуваше потребите на флотата и делумно на армијата (на пример, фабриката Красноје Сормово произведуваше тенкови). Торпедо чамци, подморници, помошни пловила и опрема за поддршка ги напуштија резервите. За време на војната беа изградени над 1 илјада воени бродови и чамци од различни класи. Беше усовршено оружјето, совладани се нови технички средства, нови торпеда, разни видови мини, радари и хидроакустични уреди. Значајна заслуга за создавање на подморници и површински бродови им припаѓа на Б. М. Малинин, В. А. Никитин, М. А. Рудницки и други.

Муниционата индустрија одигра огромна улога во материјалната поддршка на вооружените сили. На почетокот на војната, многу претпријатија во оваа индустрија беа надвор од акција и беше многу тешко да се евакуираат претпријатијата што произведуваа барут и експлозиви. Во производството на муниција мораше да се вклучат претпријатија на туѓи комесаријат и одделенија. Беа проширени и изградени нови фабрики хемиската индустрија, снабдување со потребните суровини: азотна киселина, толуен, амонијак и други видови производи. Производството на нови видови муниција беше совладано за исклучително кратко време. За време на војната, се зголеми можноста за обезбедување на фронтот со разни видови артилериска муниција, воздушни бомби, мини и нагазни мини. Ако за време на битката кај Москва, советските трупи беа принудени строго да ја ограничат муницијата, тогаш во офанзивните операции од 1944 - 1945 година. нивната дневна потрошувачка е неколкукратно зголемена.

Успешниот развој на военото производство обезбеди супериорност на советските вооружени сили над Вермахт во главните видови воена опрема, што овозможи да се зголеми нивната борбена моќ, мобилност и огнена моќ.

Во офанзивните операции 1943 - 1945 година. Опремата на советските формации со автоматско оружје, тенкови и артилерија значително се зголеми во споредба со 1941 - 1942 година.

Воено-економската конфронтација со нацистичка Германија и нејзините сојузници продолжи во текот на целата војна. Во оваа тврдоглава битка, социјализмот преживеа и победи, демонстрирајќи го совршенството на економската организација и способноста да се концентрираат сите ресурси, моќ и сила за решавање на приоритетните проблеми. Историјата уште еднаш ги потврди предностите на социјалистичкиот економски систем, врз основа на фактот дека претпријатијата и транспортот, системот за снабдување и суровини, Природни извориа резервите на материјалните ресурси се во рацете на државата, во сопственост на народот.

Планираната социјалистичка економија, комбинирана со уметноста на управување, отвора можности кои ниту една капиталистичка држава ги нема ниту може да ги има.

Прво, социјалистичката економија се покажа како помобилна и поманеврирана, односно способна да се преструктуира побрзо и побрзо да одговори на променливите барања, и покрај воените услови.

Второ, социјалистичката економија покажа способност за сосема целосно и ефективно користење на материјалните ресурси и способности во интерес на задоволување на потребите на фронтот. Додека беше инфериорен во однос на фашистичка Германија во производството на најважните видови индустриски производи, Советскиот Сојуз можеше да го користи секој тон метал и гориво, секое парче машинска опрема, со максимална ефикасност, затоа, за секои илјада тони стопен челик. , советската индустрија произведе пет пати повеќе тенкови и артилериски парчиња, на илјада произведени машини за сечење метал - осум пати повеќе авиони од германската индустрија.

Ефикасноста на социјалистичкото производство се манифестираше и во намалувањето на трошоците по единица воено производство. На почетокот на војната, растот на военото производство беше постигнат главно преку прераспределба на ресурсите, поинтензивно искористување на капацитетите, зголемување на бројот на работници и должина на работната недела. Од средината на 1942 година, растот на военото производство и зголемувањето на производството на тешката индустрија беше спроведен поради зголемување на продуктивноста на трудот и намалување на материјалните трошоци. На пример, трошоците за работна сила во работни часови за производство на авиони Ил-4 и Пе-2, тенкови Т-34 и КБ и пиштоли од 76 мм се намалија во 1943 година за еден и пол до два пати во споредба со 1941 година.

Трето, супериорноста на советската економија во нејзината конфронтација со економијата на нацистичка Германија беше обезбедена со високата концентрација на индустријата, особено одбраната. Така, имајќи помал број фабрики за тенкови, Советскиот Сојуз произведе значително повеќе тенкови од непријателот. Советското производство на тенкови беше големо и високо концентрирано.

Четврто, планираната социјалистичка економија ги концентрираше своите сили и афинитети на решавање на главните проблеми. Во најголема мера и во зголемени количини ги задоволи потребите на земјата и на вооружените сили. Како резултат на тоа, се зголеми техничката опременост на војниците и нивното снабдување со муниција и други материјални ресурси. Тежината на артилериско и минофрлачко салво на пушка дивизија, која беше 548 кг во јули 1941 година, се зголеми до декември 1944 година на 1589 кг (222). За време на воените години, советските вооружени сили добија повеќе од 10 милиони тони муниција, над 16 милиони тони гориво, 40 милиони тони храна и сточна храна, како и голема количина друг материјал (223). Проширувањето на борбените способности создаде предуслови за подобрување на организациската структура на трупите.

Така беше извојувана победата во војната домашно оружје, развиена од советски луѓе и создадена во советски претпријатија. Опремувањето на советската армија со воена опрема и снабдувањето со муниција се зголемуваше од битка во битка.

Залихите за заеми, исто така, одиграа значајна улога во опремувањето на советските вооружени сили. Сепак, оваа сојузничка помош беше многу ограничена, неспоредливо мала во споредба со она што го произведе советскиот народ.

СССР не само што ги обезбеди вооружените сили со потребните материјални ресурси, туку и им обезбеди на народите кои се бореле против нацистичките напаѓачи разновидна економска помош - оружје и воени материјали, лекови и храна, суровини и опрема. Советскиот Сојуз им помогна на земјите од Централна и Југоисточна Европа во обновувањето на нивните национални економии, создавањето и зајакнувањето на националните армии. Ова беше манифестација на меѓународната солидарност и силата на социјализмот.

Изложбата на оружје, воена опрема и утврдувања на Централниот музеј на Големата патриотска војна претставува прилично комплетна колекција на советски оклопни возила од воениот период, британски и американски оклопни возила доставени до Советскиот Сојуз во 1941 - 1945 година под Ленд-лиз , како и оклопни возила на нашите главни противници во годините на војна - Германија и Јапонија.

За време на Втората светска војна, оклопните сили, како што покажува искуството од нивната борбена употреба, одиграле одлучувачка улога во битките, извршувајќи широк опсег на задачи во сите видови борби, како самостојно, така и заедно со другите гранки на војската. Тие пораснаа и квантитативно и квалитативно, со право станаа главната ударна сила на армиите на различни држави. Во текот на шесте години од Втората светска војна, околу 350.000 оклопни борбени возила учествуваа во битките на двете страни: тенкови, самоодни артилериски единици (СПГ), оклопни возила (АВ) и оклопни транспортери (АПЦ).

Советската воена мисла во предвоените години им додели важна улога на тенковите. Тие беа наменети да се користат во сите видови борбени операции. Како дел од пушки формации, тие требаше да ја пробијат тактичката одбранбена зона како средство за директна пешадиска поддршка (ИНС), работејќи во тесна соработка со другите гранки на војската. Најголем дел од тенковите беа во служба со тенковски и механизирани формации, кои имаа задача да развиваат успех во оперативна длабочина по пробивањето на одбраната.

Во текот на првите петгодишни планови, во Советскиот Сојуз беше создадена потребната производствена база за масовно производство на тенкови. Веќе во 1931 година, фабриките и обезбедија на Црвената армија 740 возила. За споредба: во 1930 година, трупите добија само 170 тенкови, а во 1932 година - 3.121 возило, вклучувајќи 1.032 лесни тенкови Т-26, 396 лесни брзи тенкови БТ-2 и 1.693 танкети Т-27. Ниту една друга земја не изградила толкав број тенкови во тоа време. И ова темпо практично се одржуваше до почетокот на Големата патриотска војна.

Во 1931 - 1941 година, во СССР беа создадени 42 примероци од различни видови тенкови, од кои 20 примероци беа прифатени за сервис и ставени во масовно производство: танкети Т-27; лесни пешадиски тенкови за придружба Т-26; лесни брзи тенкови со тркала на механизирани формации БТ-5/БТ-7; лесни извидувачки амфибиски тенкови Т-37/Т-38/Т-40; Средни тенкови Т-28 за директна пешадиска поддршка; Тешките тенкови обезбедуваат дополнително висококвалитетно засилување при пробивање на утврдените зони Т-35. Во исто време, беа направени обиди во Советскиот Сојуз да се создадат самоодни артилериски единици. Сепак, не беше можно целосно да се развијат и да се стават во масовно производство на самоодни пиштоли.

Вкупно, 29.262 тенкови од сите видови беа произведени во Советскиот Сојуз во текот на овие десет години. Во 30-тите години на минатиот век кај нас, при развивање на лесни тенкови, предност им се даваше на возилата на тркала, кои потоа ја формираа основата на тенковската флота на Црвената армија.

Борбите за време на Шпанската граѓанска војна од 1936 - 1939 година покажаа дека тенковите со оклоп отпорен на куршуми се веќе застарени. Советските тенковски екипи и техничките специјалисти кои ја посетија Шпанија дојдоа до заклучок дека е неопходно да се зголеми дебелината на фронталниот оклоп на трупот и куполата на 60 мм. Тогаш тенкот нема да се плаши од противтенковските пушки со кои почнаа да се опремуваат копнените сили различни земји. За такво релативно тешко возило, како што покажаа тестовите, чисто следен погонски систем беше оптимален. Овој заклучок на советските дизајнери ја формираше основата за создавање на новиот среден тенк Т-34, кој со право ја освои славата на најдобриот тенк во светот за време на Големата патриотска војна.

На крајот од 1930-тите - 1940-тите, домашните производители на тенкови развија јасна идеја за изгледите за развој на оклопни возила. Во Советскиот Сојуз беа преземени различни мерки за зајакнување на вооружените сили. Како резултат на тоа, Црвената армија доби нови средни (Т-34) и тешки (КВ-1 и КВ-2) тенкови, кои имаа балистички оклоп, моќно оружје и висока мобилност. Во однос на борбените квалитети, тие беа супериорни во однос на странските модели и целосно ги исполнуваа современите барања.

Развојот на тенкови, мотори и оружје во СССР беше спроведен од дизајнерски тимови под водство на Н.Н. Козирева (Т-27), Н.Н. Барикова (Т-26 и Т-28), А.О. Фирсова (Б.Т.), Н.А. Астрова (Т-37), О.М. Иванова (Т-35), М.И. Кошкин и А.А. Морозова (Т-34), Ж.Ја. Котин (КВ и ИС-2), М.Ф. Балжи (ИС-3), И.Ја. Трашутин и К.Челпан (дизел мотор V-2), В.Г. Грабин (тенковски пушки, В.А. Дегтјарев (тенковски митралези), Е.И. Марона и В.А. Агнцев (тенковски нишани).

До 1941 година, во СССР беше организирано масовно производство на тенкови, исполнувајќи ги сите барања од тоа време. До почетокот на Големата патриотска војна, а потоа и за време на војната, тенкови беа произведени од околу дваесетина фабрики во земјата: Ленинград Фабрика Киров, Московската фабрика именувана по. С. Орџоникиџе, Фабрика за локомотиви Харков, Тракторска фабрика Сталинград, фабрика Горки „Красное Сормово“, фабрика во Чељабинск Киров („Танкоград“), фабрика за резервоари Урал во Нижни Тагил итн.

Масовните испораки на оклопни возила овозможија да се започне со организирање на механизирани корпус во Црвената армија во средината на 1930-тите, што беше 5-6 години пред појавата на слични формации во вооружените сили на Германија и другите земји. Веќе во 1934 година, Црвената армија создаде нов видтрупи - моторизирани оклопни трупи (од декември 1942 година - оклопни и механизирани трупи), кои до денес се главната ударна сила на копнените сили. Во исто време, беа распоредени 5-ти, 7-ми, 11-ти и 57-ми специјален механизиран корпус, трансформиран во тенковски корпус во август 1938 година. Сепак, оклопните сили беа во процес на реорганизација. Во 1939 година, овие единици беа распуштени поради неточна проценка борбено искуствоупотреба на тенкови во Шпанија. Во мај 1940 година, оклопните сили на Црвената армија се состоеле од: една тенковска бригада Т-35; три бригади Т-28; 16 тенковски бригади БТ; 22 тенковски бригади Т-26; три моторизирани оклопни бригади; два посебни тенковски полкови; еден едукативен тенковски полки еден баталјон за обука на моторизирани оклопни единици. Нивниот вкупен број бил 111.228 луѓе. Копнените сили вклучија и шест моторизирани дивизии. Секој од нив имаше по еден тенковски полк. Вкупно, моторизираната дивизија имаше 258 лесни тенкови.

Студијата на борбеното искуство во употребата на оклопни и механизирани трупи за време на избувнувањето на Втората светска војна им овозможи на советските воени специјалисти да развијат научно заснована теорија за борбена употреба на тенкови и механизирани формации и единици, како во борбите со комбинирано оружје, така и во независна акции. Оваа теорија доби понатамошно развивањеза време на Големата патриотска војна.

Борбите што се случиле во близина на реката. Единиците Калхин Гол и формациите на Црвената армија јасно докажаа дека многу може да се постигне со активно користење на мобилни тенковски формации. Моќните тенковски формации беа широко користени од Германија во текот на првиот период од Втората светска војна. Сето ова докажа дека е итно неопходно да се врати на создавање на големи оклопни формации. Затоа, во 1940 година, во Црвената армија започна реставрацијата на 9 механизирани корпуси, 18 тенкови и 8 механизирани дивизии, а во февруари - март 1941 година започна формирањето на уште 21 механизиран корпус. За целосно екипирање на новиот механизиран корпус беа потребни 16.600 тенкови само од нови типови, а вкупно - околу 32.000 тенкови.

На 13 јуни 1941 година, заменик началникот на Генералштабот, генерал-потполковник Н.Ф. Ватутин во „Уверение за распоредување на вооружените сили на СССР во случај на војна на Запад“ забележа: „Вкупно, во СССР има 303 дивизии: пушки дивизии - 198, тенковски поделби- 61, моторизирана дивизија - 31...“ Така, наместо досегашните 42 тенковски бригади и шест моторизирани дивизии, Црвената армија една недела пред почетокот на војната имала 92 тенковски и моторизирани дивизии. Сепак, како резултат на таквата брза реорганизација на трупите, помалку од половина од формираниот корпус целосно го доби потребното оружје и воена опрема. Во тенковските единици имаше сериозен недостиг на команданти на тенкови и технички специјалисти, бидејќи командантите кои потекнуваа од пушки и коњанички формации немаа практично искуство во борбената употреба на тенковските сили и работењето со оклопни возила.

Од 1 јуни 1941 година, тенковската флота на советските копнени сили се состоеше од 23.106 тенкови, вклучително и 18.690 борбено готови. Во петте западни погранични окрузи - Ленинградски, Балтички Специјал, Западен Специјал, Киев Специјал и Одеса - од 22 јуни 1941 година, имало 12.989 тенкови, од кои 10.746 биле подготвени за борба, а 2.243 биле потребни поправки. Од вкупниот број возила, околу 87% биле лесни тенкови Т-26 и БТ. Релативно нови модели имаше лесни Т-40 со митралезно вооружување, средно Т-34 (1105 единици), тешки КВ-1 и КВ-2 (549 единици).

Во битките од првиот период на Големата патриотска војна со шок-групите на Вермахтот, делови од Црвената армија изгубија голема количина од својата воена опрема. Само во 1941 година, за време на одбранбената операција на Балтикот (22 јуни - 9 јули), биле изгубени 2.523 тенкови; во Белорускаја (22 јуни - 9 јули) - 4799 автомобили; во Западна Украина (22 јуни - 6 јули) - 4381 тенк. Замената на загубите стана една од главните задачи на советските конструктори на тенкови.

За време на војната, релативниот број на лесни тенкови во активната армија континуирано се намалуваше, иако во 1941-1942 година нивното производство се зголеми во квантитативна смисла. Ова беше објаснето со потребата да се снабдат војниците со најголем можен број борбени возила за кратко време, а беше релативно едноставно да се организира производството на лесни тенкови.

Во исто време беше извршена нивна модернизација и пред сè зајакнување на оклопот.

Во есента 1941 година беше создаден лесен резервоар Т-60, а во 1942 година Т-70. Нивното воведување во сериско производство беше олеснето со ниската цена на производството, благодарение на употребата на автомобилски единици, како и едноставноста на дизајнот. Но, војната покажа дека лесните тенкови не биле доволно ефикасни на бојното поле поради слабоста на нивното оружје и оклоп. Затоа, од крајот на 1942 година нивното производство значително се намали, а кон крајот на есента 1943 година беше прекинато.

Ослободениот производствен капацитет беше искористен за производство на лесни самоодни пиштоли СУ-76, создадени врз основа на Т-70. Средните тенкови Т-34 учествуваа во непријателствата од првите денови. Тие имаа несомнена супериорност над германските тенкови Pz. Крфв. III и Pz. Крфв. IV. Германските специјалисти мораа итно да ги модернизираат своите машини.

Во пролетта 1942 година, тенкот Pz се појави на Источниот фронт. Крфв. IV модификација F2 со нов топ од 75 мм и засилен оклоп. Во еден дуел го надмина Т-34, но беше инфериорен во однос на него по маневрирање и маневрирање. Како одговор, советските дизајнери го зајакнаа пиштолот на Т-34 и дебелината на предниот оклоп на куполата. До летото 1943 година, Германците ги опремиле тенковските единици со нови тенкови и самоодни артилериски единици (Pz. Krfw. V „Пантер“; Pz. Krfw.VI „Тигар“; самоодни пушки „Фердинанд“ итн.) со помоќна оклопна заштита, оган од 75 од нив - и пиштоли со долга цевка од 88 мм ги погодија нашите оклопни возила од далечина од 1000 метри или повеќе.

Новите советски тенкови Т-34-85 и ИС-2, вооружени со пиштоли од 85 mm и 122 mm (соодветно), беа во можност да ја вратат предноста до почетокот на 1944 година. Советски оклопни возилана оклопна заштита и огнена моќ. Сето ова земено заедно му овозможи на Советскиот Сојуз да добие безусловна предност пред Германија, како во квалитетот на оклопните возила, така и во бројот на произведени модели.

Покрај тоа, почнувајќи од 1943 година, Црвената армија почна да прима голем број самоодни артилериски единици. Потребата за нив стана очигледна во првите месеци од непријателствата, а веќе во летото 1941 година во Московската автомобилска фабрика по име. И.В. Сталин набрзина монтирал противтенковски пиштол ЗИС-2 од 57 мм од моделот 1941 година на полуоклопни артилериски трактори Т-20 Комсомолец. Овие самоодни единиција доби ознаката ЗИС-30.

На 23 октомври 1942 година, Државниот комитет за одбрана одлучи да започне со работа на создавање два вида самоодни пиштоли: лесни - за директна огнена поддршка на пешадијата и средните, оклопни како средниот тенк Т-34 - за поддршка и придружба на тенкови во битка. Градителите на тенкови за лесен самооден пиштол опремен со топ ЗИС-3 од 76 мм ја користеа основата на резервоарот Т-70. Оваа машина беше добро развиена и релативно лесна за производство. Исто така, беше земено предвид дека снабдувањето со лесни тенкови на фронтот постепено се намалуваше. Потоа се појавија: средното самоодни пиштоли СУ-122 - хаубица од 122 мм базирана на резервоарот Т-34 и тешкиот СУ-152 - пиштол хаубица од 152 мм базиран на резервоарот КВ-1С. Во 1943 година, Врховната висока команда одлучи да ги пренесе самоодните артилериски единици од ГАУ во јурисдикција на командантот на оклопни и механизирани сили. Ова придонесе за нагло зголемување на квалитетот на самоодните пушки и зголемување на нивното производство. Истата 1943 година започна формирањето на самоодни артилериски полкови за тенковски, механизиран и коњанички корпус. За време на офанзивата, лесни самоодни пушки ја придружуваа пешадијата, средните и тешките самоодни пушки се бореа против непријателските тенкови, јуришните пушки и противтенковската артилерија и ги уништија одбранбените структури.

Улогата на самоодните пушки се зголеми во услови на широка употреба од страна на непријателот на тенковите Пантер и Тигар. За борба против нив, советските трупи добија возила СУ-85 и СУ-100.

Пиштолот од 100 мм поставен на самоодните пушки СУ-100 беше супериорен во однос на пиштолите од 88 милиметри на германските тенкови и самоодни пушки во однос на моќта на оклопните и високоексплозивни фрагментирани гранати, и не беше инфериорен во однос на нив во стапката на пожар. За време на војната, самоодни артилериски инсталациисе покажа како високо ефикасно застрашувачко оружје и, на предлог на танкерите, дизајнерите развија самоодни пушки засновани на тешките тенкови ИС-2 и оптоварувањето со муниција на тешките самоодни пушки ISU-122 и ISU- 152 добија оклопни гранати, што овозможи, во последната фаза од војната, да се погодат скоро сите видови германски тенкови и самоодни пушки. Лесни самоодни пиштоли беа развиени во дизајнерското биро под водство на С.А. Гинзбург (SU-76); Л.Л. Терентиев и М.Н. Шчукин (SU-76 M); медиум - во проектантското биро под раководство на Н.В. Курина, Л.И. Горлицки, А.Н. Балашова, В.Н. Сидоренко (СУ-122, СУ-85, СУ-100); тешки - во дизајнерското биро под раководство на Ж.Ја. Котина, С.Н. Махонина, Л.С. Тројанова, С.П. Гуренко, Ф.Ф. Петрова (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Во јануари 1943 година, во Црвената армија започна формирањето на тенковски армии со хомоген состав - се појавија 1-та и 2-та тенковска армија, а до летото истата година Црвената армија веќе имаше пет тенковски армии, кои се состоеја од два тенкови и еден механизиран корпус. Сега оклопните и механизираните трупи вклучуваат: тенковски војски, тенковски и механизиран корпус, тенковски и механизирани бригади и полкови.

За време на војната, советските оклопни возила не беа инфериорни во однос на оние на Вермахтот и честопати ги надминуваа и квалитативно и квантитативно. Веќе во 1942 година, СССР произведе 24.504 тенкови и самоодни пушки, т.е. четири пати повеќе од она што го произведе германската индустрија во истата година (5953 тенкови и самоодни пушки). Со оглед на неуспесите од првиот период од војната, ова беше вистински подвиг на советските конструктори на тенкови.

Генерален полковник на инженерската и техничката служба Ж.Ја. Котин истакна дека непроценлива карактеристика на советското училиште за изградба на тенкови одигра огромна улога во ова - максималната можна едноставност на дизајнот, желбата за комплексот само ако истиот ефект не може да се постигне со едноставни средства.

Бројот на советски тенкови кои учествуваа во операциите постојано се зголемуваше: 780 тенкови учествуваа во битката кај Москва (1941–1942), Битката кај Сталинград(1942 – 1943) - 979 година, во белоруската стратешка офанзивна операција (1944) - 5200 година, во Операција во Берлин(1945) - 6250 тенкови и самоодни пушки. Според началникот на Генералштабот на Црвената армија, армискиот генерал А.И. Антонов, „...втората половина од војната помина во знакот на доминација на нашите тенкови и самоодна артилеријана боиштата. Ова ни овозможи да извршиме оперативни маневри со огромен обем, да опколиме големи непријателски групи и да ги гониме додека не бидат целосно уништени“.

Севкупно, во 1941 - 1945 година, советската тенковска индустрија даде на предната страна 103.170 тенкови и самоодни пушки (вторите - 22.500, од ​​кои средни - повеќе од 2.000 и тешки - повеќе од 4.200), од кои лесните тенкови отпаѓаат на 18,8%, средно - 70,4% (Т-34 со топ од 76 мм 36.331, и со топ од 85 мм - уште 17.898 тенкови) и тешки - 10,8%.

За време на битките, околу 430.000 борбени возила беа вратени во употреба откако беа поправени на терен или во фабрика, односно секој индустриски резервоар беше поправен и реставриран во просек повеќе од четири пати.

Заедно со масовното производство на оклопни возила за време на Големата патриотска војна, Црвената армија доби тенкови и самоодни пушки од Велика Британија, Канада и Соединетите држави под Ленд-лиз. Транспортот на оклопни возила се вршеше главно по три правци: северна - преку Атлантикот и Баренцовото Море, јужна - преку Индискиот Океан, Персискиот Залив и Иран, источна - преку Тихиот Океан. Првиот транспорт со тенкови пристигна во СССР од Велика Британија во септември 1941 година. И до почетокот на 1942 година, Црвената армија доби 750 британски и 180 американски тенкови. Многу од нив беа користени во битката кај Москва во зимата 1941 - 1942 година. Севкупно, за време на Големата патриотска војна за Советскиот Сојуз, според западни извори, во Велика Британија биле испратени 3805 тенкови, вклучително и 2394 Валентин, 1084 Матилда, 301 Черчил, 20 Тетрарх, 6 Кромвел. На нив треба да се додадат 25 тенкови за мостот на вљубените. Канада му обезбеди на СССР 1.388 Валентин тенкови. Во САД, 7172 тенкови беа натоварени на бродови под Lend-Lease, вклучувајќи 1676 лесни MZA1, 7 лесни M5 и M24, 1386 средни MZAZ, 4102 средни M4A2, еден M26, како и 707 противтенковски самоодни пиштоли ( М10 и М18), 1100 противвоздушни самоодни пушки (М15, М16 и М 17) и 6666 оклопни транспортери. Сепак, не сите од овие возила учествуваа во борбите. Така, под нападите на германската флота и авијација, заедно со бродовите на арктичките конвои, на морското дно беа испратени 860 американски и 615 британски тенкови. Со прилично висок степен на сигурност, можеме да кажеме дека во текот на четирите години од војната, на СССР му беа доставени 18.566 единици оклопни возила, од кои: 10.395 тенкови, 6.242 оклопни транспортери, 1.802 самоодни пушки и 127 оклопни возила, кои се користеле во единици, формации и единици за обука на Црвената армија.

За време на Големата патриотска војна, советските тенковски екипажи покажаа примери за ефективна употреба на оклопно оружје, иако непријателот беше силен и имаше многу моќна воена опрема. Татковината соодветно го забележа подвигот Советски тенковски екипажи: во нивните редови имаше 1.150 херои на Советскиот Сојуз (вклучувајќи 16 двапати Херои), а повеќе од 250.000 беа наградени со ордени и медали. На 1 јули 1946 година, со Уредба на Президиумот на Врховниот Совет на СССР, беше воспоставен професионалниот празник „Ден на тенкменот“ за да се одбележат големите заслуги на оклопните и механизираните сили во поразот на непријателот за време на Големата патриотска војна, како и што се однесува до заслугите на конструкторите на тенкови во опремувањето на вооружените сили на земјата со оклопни возила. Длабоко е симболично што легендарниот тенк Т-34 честопати беше инсталиран на постаментите на спомениците во чест на ослободувањето на советските градови од нацистичкото заробеништво, а многу советски тенкови од тоа време го зазедоа своето почесно место во многу домашни музеи.

Во својата модерна форма, оклопните сили ја претставуваат главната ударна сила на копнените сили, како моќно средство за вооружена борба, дизајнирано да ги реши најважните задачи во разни видовивоени операции. Важноста на тенковските сили како една од главните гранки на копнените сили ќе остане во блиска догледна иднина. Во исто време, резервоарот ќе ја задржи својата улога на водечка универзална ОружјеКопнените сили. Во повоените години, бројни модерни модели на тенкови, самоодна артилерија, оклопни транспортери, пешадиски борбени возила и воздушни борбени возила, кои ги отелотворуваа најновите достигнувања на домашната наука и технологија, влегоа во служба на оклопните сили.

Германската армија, нашиот главен непријател за време на Големата патриотска војна, имаше многу моќни оклопни сили (Panzerwaffe). Со Версајскиот договор во 1919 година, на Германија и беше забрането да има тенковски трупи и да произведува оклопни возила. Сепак, кршејќи ги неговите услови, веќе на крајот на 1920-тите, Германците почнаа тајно да вршат работа на полето на изградба на тенкови, а со доаѓањето на Хитлер на власт во јануари 1933 година, сите ограничувања од Версајскиот договор беа отфрлени. а создавањето на масовна армија започна со забрзано темпо во Германија. Посебно место во него беше резервирано за тенкови.

Иницијатор за изградба на оклопни сили и теоретичар на нивната употреба во војна беше генералот Г. Гудеријан. Според неговите ставови, тенковите требаше масовно да се користат како дел од големите механизирани ударни формации во соработка со другите гранки на војската, пред се со авијацијата. Откако ќе ја пробијат непријателската одбрана и без да ја чекаат пешадијата, тенковите мора да влезат во оперативниот простор, да го уништат задниот дел, да ги нарушат комуникациите и да ја парализираат работата на непријателскиот штаб. Тој ги наведе предностите на тенковите по следниот редослед: мобилност, оружје, оклоп и комуникации.

Германскиот Панцервафе стана основа на „Блицкриг“ за време на Втората светска војна, што ја сочинуваше главната ударна сила на копнените сили на Третиот Рајх. Вермахтот ја напушти поделбата на тенкови по цел - на пешадија и крстарење. Тенковите, собрани во големи формации, требаше да извршуваат какви било функции доколку е потребно: и тенкови за пешадиска придружба и тенкови за развој на успех. Иако целосното напуштање на релативно мали тенковски единици наменети за блиска интеракција со пешадиски формации и единици, исто така, не може да се смета за успешно. Вермахтот се префрли (слично на Црвената армија) на поделба на тенковите на лесни, средни и тешки. Но, ако во СССР таков критериум беше само масата на резервоарот, тогаш во Германија тенковите долго време беа поделени на класи, и по тежина и по вооружување. На пример, првично резервоарот Pz. Крфв. IV се сметаше за тешко борбено возило врз основа на неговото вооружување - топ од 75 мм - и се сметаше за такво до летото 1943 година.

Сите тенкови кои влегуваа во служба со Вермахтот ја добија кратенката на буквата Pz. Крфв. (кратенка за Panzegkampfwagen - оклопно борбено возило) и сериски број. Модификациите беа означени со букви од латинската азбука и кратенката Ausf. – (скрат. Аusfuhrung - модел, варијанта). Командните тенкови беа означени како Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Истовремено со овој тип на ознака, се користеше систем од крај до крај за сите возила на Вермахт. Според системот од крај до крај, повеќето оклопни возила на Вермахт (со некои исклучоци) ја добија ознаката Sd. Кфз. (скрат. Sonderkraftfahrzeug - возило за специјална намена) и сериски број.

Самоодните артилериски единици, кои се сметаа за средство за зајакнување на пешадијата и тенковите на бојното поле, беа назначени поинаку, бидејќи трупите на Вермахт и СС имаа голем број свои класи и типови. Упадните пиштоли имаа свој систем за означување, самоодните хаубици, самоодните хаубици и противтенковските пиштоли имаа свои. Во исто време, официјалната ознака на речиси секој самооден пиштол, по правило, вклучуваше и информации за шасијата на резервоарот врз основа на која е создадена. Како и тенковите, повеќето самоодни артилериски единици исто така имаа индекси од крај до крај со сериски броеви во системот Sd. Кфз. Класификацијата на самоодните артилериски единици на Вермахтот се разликуваше според неколку главни класи: јуришни пушки (Штурмгешутц; СтуГ); јуришни хаубици (Sturmhaubitze; StuH); самоодни вагони и шасија (Selbstfahrlafetten; Sf.); јуришни пешадиски пиштоли (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); тенкови за напад(Sturmpanzer; StuPz.); тенкови уништувачи/самоодни противтенковски пушки (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); хаубици самоодни пушки (Panzerhaubitze; Pz.N); противвоздушни самоодни пушки (Flakpanzer, Fl.Pz). Конфузијата со класификацијата и ознаките се влоши со фактот што машините од еден од типовите, по модернизацијата и промените во нивниот дизајн, се здобија со сосема различни својства, т.н. Јуришен пиштол StuG од 75 мм. III, кој по монтирањето на пиштол со долга цевка од 75 мм, всушност се претвори во уништувач на тенкови, но продолжи да биде наведен како јуришен пиштол. Самоодните противтенковски пиштоли Мардер, исто така, претрпеа промени во ознаката; наместо оригиналниот „Пак Слф“ (самоодни противтенковски пиштол), тие почнаа да се нарекуваат „Панцерјагер“ (уништувач на тенкови).

Првиот сериски германски тенк беше светлиот Pz. Крфв. Јас, влегов во војска во 1934 година. Следната година се појави вториот лесен резервоар Pz. Крфв. II. Овие возила беа тестирани во борбени услови за време на Шпанската граѓанска војна од 1936 - 1939 година.

Создавањето на средни тенкови во Германија беше одложено поради нерасчистување тактички и технички барањаза нив, иако некои компании почнаа да развиваат прототип со 75-милиметарски топ уште во 1934 година. Гудеријан сметал дека е неопходно да има два типа средни тенкови: главниот (Pz. Krfw. III) со пиштол од 37 mm и потпорен резервоар со кратка цевка од 75 mm (Pz. Krfw. IV). Производство на тенкови Pz. Крфв. III и Pz. Крфв. IV започна дури во 1938 година.

По заземањето на Чешката Република, во март 1939 година, Вермахтот добил повеќе од 400 модерни чешки тенкови LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Покрај тоа, германските тенковски сили беа значително зајакнати со тенковите LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) произведени во окупирана Моравија, но под германски наредби, кои имаа повисоки борбени карактеристики од тенковите Pz. Крфв. Јас и Пз. Крфв. II.

На 1 септември 1939 година, тенковската флота на Вермахт во борбени, единици за обука и бази се состоеше од 3.195 возила. ВО активна армијаги имало околу 2800.

Германските загуби во оклопни возила за време на полската кампања беа мали (198 уништени и 361 оштетени) и брзо беа заменети со индустријата. Следејќи ги резултатите од септемвриските битки (1939), Гудеријан побарал да се зајакне оклопот и огнена моќтенкови и зголемување на производството на Pz. Крфв. Ш и Рз. Крфв. IV. До почетокот на кампањата во Франција (10 мај 1940 година), 5 германски тенковски корпус имаа 2.580 тенкови. Британските и француските тенкови беа супериорни во однос на непријателските модели во однос на оклопот и вооружувањето, но германските тенковски сили имаа повисока обука и борбено искуство, а исто така беа и подобро контролирани. Тие се користеа масовно, додека сојузниците водеа битки со тенкови во мали групи, понекогаш без блиска интеракција меѓу себе или со пешадијата. Победата им припадна на германските ударни сили.

За да го нападне Советскиот Сојуз, германската команда, составена од 17 тенковски дивизии, концентрираше 3.582 тенкови и самоодни пушки. Тие вклучуваат 1698 лесни тенкови: 180 Рz. Крфв. јас; 746 Rz. Крфв. II; 149 Rz. 35 (t); 623 Rz. 38(t) и 1404 средни тенкови: 965 Рz. Крфв. III; 439 Rz. Крфв. IV, како и 250 јуришни пиштоли. Војниците имаа уште 230 командни тенкови кои немаа топовско вооружување. Битките на советско-германскиот фронт открија голем број технички недостатоци на германските тенкови. Нивната способност за крос-кантри и мобилност на теренот се покажа како ниска. Во однос на вооружувањето и оклопот, тие беа значително инфериорни во однос на советските Т-34 и КВ. На командата на Вермахт ѝ стана јасно дека на трупите им требаат посилни возила. Додека беше во тек развојот на нови средни и тешки тенкови, започна повторното вооружување на Pz. Крфв. IV (поставен е топ со долга цевка од 75 мм со истовремено засилување на неговиот оклоп). Ова привремено го стави на исто ниво со советските тенкови во однос на вооружувањето и оклопот. Но, според други податоци, Т-34 ја задржа својата супериорност.

Дури и во екот на Втората светска војна, Германците не почнаа веднаш да го забрзуваат производството на воена опрема, туку само кога пред нив се наѕираше сеништето на поразот. Во исто време, во текот на борбите, материјалниот дел на германските тенковски сили континуирано се подобруваше квалитативно и квантитативно растеше. Од 1943 година, Германците почнаа масовно да го користат средниот тенк Pz на бојното поле. Крфв. V „Пантер“ и тежок Пз. Крфв. VI „Тигар“. Овие нови тенкови на Вермахт имаа подобро развиено оружје, но нивниот недостаток беше, пред сè, нивната голема маса. Дебелиот оклоп не ги спаси возилата на Вермахт од гранати од советски пиштоли поставени на тенкови Т-34-85 и ИС-2 и самоодни пушки СУ-100 и ИСУ-122. За да се добие супериорност над советскиот тенк ИС-2, во 1944 година беше создаден нов тежок тенк Pz.Krfw. VI Б „Кралски тигар“. Тоа беше најтешкиот производствен тенк во Втората светска војна. За време на војната, германската индустрија почна да произведува самоодни артилериски системи за различни намени во зголемени количини. Како што Вермахтот премина кон одбранбени операции, процентот на самоодна артилерија во споредба со тенковите се зголеми. Во 1943 година, производството на самоодни пушки го надмина производството на тенкови, а во последните месецивојната беше три пати поголема од него. Во различни времиња, приближно 65 до 80% од оклопните возила на Вермахтот беа лоцирани на советско-германскиот фронт.

Ако германските оклопни возила, создадени во периодот 1934 - 1940 година, главно се одликуваа со висока доверливост, едноставност и леснотија на одржување и работа и леснотија на работа, тогаш опремата создадена за време на војната повеќе не можеше да се пофали со такви показатели. Брзање и брзање при развојот и лансирањето на производството на тенковите Pz.Krfw.V „Panther“, Pz.Krfw.VI Ausf.E „Tiger“ и Pz.Krfw.VI Ausf. Б („Кралскиот тигар“) имаше негативно влијание врз нивната сигурност и карактеристики на изведбата, особено тенковите Пантер и Кралскиот тигар. Покрај тоа, Вермахтот користел и заробени оклопни возила, но во прилично ограничени количини. Заробените тенкови, по правило, беа застарени и не претставуваа голема вредност за предниот дел (освен чехословачкиот модел LT-38). Вермахтот ги користел во секундарни воени театри, за окупациски сили и контрапартизани, како и за обука на тенковски екипажи.

Заробената опрема се користела и за претворање во самоодни артилериски единици, оклопни транспортери за испорака на муниција итн. За германскиот Вермахт работеа и сите фабрики на европските држави окупирани од Германците. Две големи фабрики во Чешка, Шкода (Пилсен) и СКД (Прага), преименувани во ВММ, произведуваа тенкови и самоодни пиштоли по сопствен дизајн до крајот на војната. Севкупно, чешките фабрики произведоа повеќе од 6.000 тенкови и самоодни пушки. Фабриките за тенкови во Франција беа вклучени главно во пренамена на заробени француски тенкови, нивна поправка или производство на некои резервни делови за нив, но таму не беше склопен ниту еден нов тенк или самоодни пиштоли. Во Австрија, припоена кон Третиот Рајх за време на Аншлусот во 1938 година, фабриката за склопување на тенкови Нибелунгверке (Steyr-Daimler-Puch) беше создадена во Свети Валентин за време на Втората светска војна. Вклучени се нејзините производи вкупна количинапроизведени од фабрики во Германија. По предавањето на Италија во 1943 година, нејзината територија беше делумно окупирана од германските трупи. Некои фабрики за тенкови во северна Италија, на пример, компанијата Fiat-Ansaldo (Торино), продолжија да произведуваат тенкови и самоодни пушки за германските формации кои дејствуваат во Италија. Во 1943 - 1945 година тие произведоа повеќе од 400 возила. Севкупно, од септември 1939 до март 1945 година, германската индустрија произвела околу 46.000 тенкови и самоодни пушки, при што вторите сочинуваат повеќе од 22.100 единици. Покрај овие возила, за време на Втората светска војна, Германија произведуваше и оклопни транспортери со трага, тркала и половина колосек, оклопни возила и трактор-транспортери.

Првите англиски Mk V тенкови пристигнаа во Јапонија во 1918 година, по што следеа тенковите Mk A и француските тенкови Renault FT 17 во 1921 година. Во 1925 година од овие возила беа формирани две тенкови компании. Јапонците започнаа сопствена тенковска зграда дури во 1927 година, кога беа создадени неколку прототипови на тенкови со повеќе бедем со тежина од околу 20 тони. Во текот на истите тие години купувавме Британски тенкови 6-тонски тенкови Викерс и Карден-Лојд МкВИ, француски тенкови Рено NC1 (последниве беа во употреба под ознаката Отсу до 1940 година). На нивна основа, јапонските фирми почнаа да развиваат клинови и лесни тенкови.

Во 1931-1936 година, средниот тенк Тип 89 беше произведен во мали серии. Оваа ознака на воена опрема беше усвоена во вооружените сили врз основа на јапонската хронологија, според која јапонската 2589 година одговараше на 1929 година од Грегоријанскиот календар. Во 1933 година, јапонското раководство и воената команда одлучија да ја механизираат јапонската армија и издадоа соодветни наредби на индустријата. На почетокот, јапонските дизајнери претпочитаа клинови. Првиот од нив беше типот 92 (1932), проследен со тенкот тип 94 (1934) и малиот резервоар Тип 97 Те-ке (1937). Вкупно, повеќе од 1000 клинови биле изградени пред 1937 година. Сепак, понатамошното производство на оваа класа возила престана поради нивните ниски борбени квалитети, иако во Јапонија клин дизајн го достигна својот најголем развој.

Од средината на 1930-тите, јапонската тенковска индустрија целосно се префрли на развој на лесни и средни возила. Во 1935 година беше создаден најпопуларниот лесен резервоар Ха-Го, а во 1937 година беше создаден резервоарот Чи-Ха со средна големина. Вториот, до крајот на Втората светска војна, беше главниот модел на јапонските оклопни сили. Во 1937 година, стапката на производство на тенкови се зголеми поради испораките на армијата Квантунг во Манџурија. Во исто време, машините „Ха-го“ и „Чи-ха“ се модернизираат. Во средината на 1930-тите, командата на јапонската армија најпрво покажа интерес за производство на амфибиски тенкови, кои беа неопходни за извршување операции за слетување на амфибија во идна војна. Во тоа време, се развиваат примероци од амфибиски тенкови.

Јапонската изградба на тенкови во 1920-тите и 1930-тите се карактеризираше со внимателно проучување на странското искуство; страст за клинови; концентрирање на напорите за создавање лесни и средни тенкови за вооружување на армијата Квантунг во Кина, како и, почнувајќи од 1933 година, користење на дизел мотори во тенкови. Јапонските тенкови беа борбени тестирани за време на борбените операции во 1930-тите и раните 1940-ти. Далечен Истокпротив кинеските и монголските трупи, како и единиците на Црвената армија. Стекнатото искуство борбена употребатенковите ги принудија јапонските дизајнери, пред сè, да бараат начини да ја зголемат својата огнена моќ и да ја подобрат заштитата на оклопот. Севкупно, во 1931 - 1939 година, јапонската индустрија произведе тенкови во 2020 година. Изработени се 16 примероци, од кои 7 сериски.

Со избувнувањето на војната во Европа, производството на тенкови во Јапонија забрзано: во 1940 година се произведени 1023 возила, во 1941 година - 1024. Со оглед на островската положба на земјата, јапонското воено раководство не се обиде да ги изгради своите тенкови и војници. Еден прирачник за обука на војниците објавен во 1935 година забележал: „Главната цел на тенковите е борба во тесна соработка со пешадијата“. Од тактичка гледна точка, тенковите се сметаа само како средство за поддршка на пешадијата и беа сведени на мали единици. Нивните главни задачи се сметале за: борба против противпожарни точки и теренска артилеријаи правење премини за пешадија во бариери. Тенковите можеа да бидат испратени на „блиски рации“ надвор од линијата на фронтот на одбраната на непријателот до длабочина од не повеќе од 600 m. Во исто време, откако го нарушија неговиот одбранбен систем, тие мораа да се вратат во својата пешадија и да го поддржат нивниот напад. Најмногу маневрирачки тип на борбени операции беа „длабоки рации“ заедно со коњаница, моторизирана пешадија на возила, саперси и теренска артилерија. Во одбраната, тенковите се користеле за изведување чести контранапади (најчесто ноќе) или за гаѓање од заседа. Борбата со непријателските тенкови беше дозволена само кога е апсолутно неопходно. Во ноември 1941 година, според оперативниот план на штабот, главните сили на флотата и авијацијата беа вклучени во заземањето на Филипините Острови, Малаја, Бурма и други територии, а 11 пешадиски дивизии и само 9 тенковски полкови беа доделени од копнените сили.

До декември 1941 година, тенковската флота на јапонската армија се состоеше од околу 2.000 возила: главно лесни тенкови и клинови Ха-Го и неколку стотици средни Чи-Ха тенкови. Од 1940 година, главните тенкови „Ха-го“ и „Чи-ха“ се модернизирани. Како резултат на тоа, лесниот резервоар Ке-ну и средниот резервоар Чи-хе беа изградени во забележителни количини за време на војната. Во 1942 година, дизајнерите го создадоа амфибискиот резервоар Ка-ми, кој експертите го сметаат за најдобар пример во историјата на јапонското градење тенкови. Но, неговото објавување беше исклучително ограничено. Во истата година, за борба против сојузничките тенкови и поддршка на нивните трупи, јапонската армија испрати самоодни артилериски единици во ограничени количини.

Јапонските тенкови имаа слабо оружје и оклоп, задоволителна подвижност, а исто така не беа доволно сигурни и немаа добри средства за набљудување и комуникација. Во однос на вооружувањето, заштитата и другите карактеристики, овие возила заостануваа зад оние на другите завојувани земји. Затоа, до крајот на војната, јапонските инструкции веќе ги сметаа тенковите како едно од најефикасните противтенковски оружја, а тенковите честопати беа ископани во земјата во одбрана. Главната карактеристика на јапонското градење тенкови беше широката употреба на дизел мотори. За време на војната, изградбата на јапонски тенкови доживеа постојан недостиг на суровини (челик) и квалификувана работна сила. Производството на тенкови во Јапонија го достигна максималното ниво во 1942 година, а потоа почна да опаѓа. Севкупно, јапонската индустрија произведе 2.377 тенкови и 147 самоодни пушки помеѓу 1942 и 1945 година.

Централниот музеј на Големата патриотска војна упорно работи на идентификување и собирање материјални докази за херојското и трагично минато. Со секоја наредна година по војната, станува се потешко да се заврши работата за комплетирање на нашите колекции со нови модели на оклопни возила. Во моментов музејот располага со тенкови и други оклопни возила од домашно производство од предвоениот, воениот и повоениот период на производство. Ова овозможува да се откријат главните фази на изградбата на домашниот тенк, да се прикаже интензивната работа на работниците, инженерите, дизајнерите, технолозите, организаторите на производството и сите работници од домашен терен во постигнувањето на Победата во неверојатно тешки услови.

Колекцијата на оклопни возила на СССР, Велика Британија, САД, Германија и Јапонија е создадена од персоналот на музејот од 1990 година. Голема помош во оваа работа дадоа Главната оклопна дирекција на Министерството за одбрана на Руската Федерација, раководството на граничните трупи на ФСБ на Русија, воено-патриотските јавни здруженија, групите за пребарување и ветеранските организации на екипажот на тенкови. Музејот ги рекреира исчезнатите примероци на оклопни возила со конструирање макети од нив од преживеаните фрагменти пронајдени од тимовите за пребарување. На овој начин се рекреираа моделот на тешкиот тенк КВ-1 и моделите на јапонските тенкови. Голем број експонати беа обновени од специјалисти од 38-от Институт за истражување за тестирање на оклопни возила на Министерството за одбрана на Руската Федерација пред да бидат поставени на изложбата на оружје.