Зымыран ұшырылғаннан кейін Falcon Heavyекі апта бұрын кәдімгі Falcon 9 зымыран тасығышын ұшыруға қайта оралу көңіл көншітпеген сияқты көрінуі мүмкін, бірақ SpaceX-тің келесі ұшыруы осы күнге жоспарланған. таң ертесәрсенбіде жақынырақ қарауға лайық. Қысқа ұшыру терезесі сәрсенбі күні ET 9:17-де ашылады (және жабылады) және Калифорниядағы Ванденберг әуе күштері базасындағы ұшыру алаңындағы ауа райы болжамы 90 пайыз қолайлы.
Сәрсенбі күнгі басты миссия – PAZ спутнигін Жердің төмен орбитасына шығару. Бұл жер бетінің суреттерін жасай алатын синтетикалық апертуралы радиолокациялық спутник жоғары ажыратымдылық, Жерді бұлт басып жатқанына қарамастан. Тапсырыс беруші - Hisdesat, испандық коммерциялық спутниктік компания.
Falcon 9 зымыраны екінші пайдалы жүкті де көтереді: екі тәжірибелік геостационарлық емес орбиталық Microsat-2a және -2b спутнигі. Бұл SpaceX бұрын айтқан екі спутник, сайып келгенде, ғаламдық спутниктік Интернетті қамтамасыз ету үшін өршіл жоспардың бөлігі ретінде кең жолақты тестілеудің бірінші кезеңінде пайдаланылады. SpaceX 2024 жылы 4000-нан астам жерсеріктері бар толық қуаттылыққа жетуді көздеп отыратын келесі жерсеріктерді кезең-кезеңімен ұшыратын болады.
Сәрсенбі күнгі ұшырудың ең қызықты аспектілерінің бірі ұшырылғаннан кейін, мұрын конусы зымыранның жоғарғы жағынан бөлінген кезде пайда болады. SpaceX бұл туралы көпшілікке айтпаса да, жәрмеңке жаңартылған нұсқасыбұрынғылармен салыстырғанда және компания Тынық мұхитына қонғаннан кейін оларды қайтаруға күш салады.
Осы күш-жігердің бір бөлігі ретінде SpaceX Mr. Стивен» жарма жартылары қайтып оралуы керек аймаққа, олардың кем дегенде біреуін бақыланатын түсу кезінде ұстауға тырысады немесе олай болмаған жағдайда, олар шашырап кеткеннен кейін оларды мұхиттан көтеруге тырысады. SpaceX де кеменің баратын жерін жариялаған жоқ, бірақ соңғы апталарда әлеуметтік желілердефотосуреттер пайда болды. Болжам бойынша, компания бөліседі Қосымша Ақпаратқалпына келтіру сәтті болса.
Сондықтан таңғы ұшыру кезінде көп нәрсе болады. Бұл бұрын ұшқан кезең болғандықтан (алғаш рет 2017 жылдың 24 тамызында ұшырылды), SpaceX оны үшінші ұшу үшін қалпына келтіруге әрекет жасамайды. Веб-трансляция сәрсенбіде іске қосу терезесі ашылғанға дейін шамамен 15 минут бұрын тікелей эфирге шығады деп жоспарланған.
Өткен жыл SpaceX үшін қиын болды. Жалпы, компанияның сәтті сәттері көп, бірақ зымыранның жарылуы, әрине, үлкен мәселе. SpaceX беделі үшін де, бүкіл зымыран және ғарыш саласы үшін де. Соған қарамастан, компания қиындықтардан қорықпайды және баяу (немесе тіпті баяу емес) алға жылжуда.
Бақытымызға орай, компания көптеген мақсаттарына қол жеткізе алды, соның ішінде зымыран тасығыштың бірінші кезеңін қайтару. Қадамдар қатты жердегі платформаға да, қалқымалы платформаға да бірнеше рет қойылды. SpaceX-ке мұның барлығы ұшыру құнын төмендету үшін қажет – Илон Масктың айтуынша, егер зымыран элементтері қайта пайдаланылса, пайдалы жүкті ұшыру құны 30%-ға немесе одан да көп қысқартылуы мүмкін. Биыл Маск былтырғыдан да көп жұмыс істеуді жоспарлап отыр. Компанияның қандай жоспарлары бар? Қарап көрейік. 
Жаңа Falcon 9 ұшырылды
Әрине, ғарышқа зымырандарды ұшырмай, SpaceX жұмысының мәнін жоғалтады. Сондықтан шешуді қажет ететін негізгі мәселе Жақын арада- Falcon 9 ұшыруын қайта бастау Маск сөреде тұруға үйренбеген, осы айда тағы бір ұшыру жоспарланған. Компанияның зымыраны Жер орбитасына коммерциялық Иридиум-1 спутниктерін жеткізуі керек. Iridium бірден он құрылғыны ғарышқа жіберуді жоспарлап отыр, бұл ең танымал байланыс операторларының бірінің желісінің жұмысын айтарлықтай жақсартады.Келісімшартқа сәйкес, SpaceX орбитаға барлық спутниктерді сәтті шығарған жағдайда жарты миллиардқа жуық АҚШ долларын алуы керек. Дәлірек айтсақ, 492 миллион доллар.Алғашында спутникті ұшыру үш ай сайын жүзеге асырылатын болады, содан кейін бәрі жоспарға сай болса, екі рет ұшырылады. Коммерциялық жүктерді жойған Falcon 9 жарылысына қарамастан, SpaceX-те әзірге тапсырыстармен ешқандай проблема жоқ.
Компания, айтпақшы, жарылысқа әкелген мәселені анықтай алды. Оның себебі сұйық оттегі багына гелий беру жүйесіндегі жарықшақ болып шықты. Нәтижесінде сұйық оттегі қатты фазаға өтті. Нәтижесінде, мұның бәрі домино эффектісіне, жарылысқа себеп болған бірқатар жүйелердің істен шығуына әкелді. Қараша айында Маск былай деді: «Менің ойымша, біз не болғанын түсіндік. Ең қызығы, ракета ғылымында мұндай ештеңе болған емес». «Мәселе күрделі, оған сұйық гелий, көміртекті композиттер және қатты оттегі кіреді. Оттегінің салқындағаны сонша, ол қатты фазаға айналды», - деді Маск.
Апатқа байланысты Iridium спутниктік шоқжұлдызының орналасуын 2018 жылға ауыстыруға тура келді. Бірақ жалпы алғанда, әзірге жақсы. Әрине, біраз қиындықтар болды. Сондықтан Inmarsat өзінің спутнигін Falcon 9-дан емес, Ariane 5 зымыранын пайдалануды ұйғарды.Егер сәтсіз ұшырылымдар жалғаса берсе, бұл SpaceX миллиондаған доллар шығынға ұшырауы мүмкін.
Қайтарылған кезеңді ғарышқа қайта жіберу
Ғарыштан оралған бірнеше Falcon 9 сатысы SpaceX ангарында сақталады. Олардың кейбіреулері, Масктың айтуынша, қайта іске қосу үшін жарамды, басқалары жоқ, олар тек жүйенің дизайнын жақсарту мақсатында зерттеуге жарамды. Дегенмен, компания осы жылдың басында бұрын қолданылған зымыранның бірінші кезеңін қайта ұшыруды жоспарлап отыр. Және бұл сынақ емес. Қалпына келтірілген кезеңді пайдалана отырып, SpaceX спутникті басқа байланыс операторына, SES-ке жібереді. Дәл осы компаниямен SpaceX 2013 жылы жұмыс істей бастады, ал қазір SES серіктеске жұмыстың келесі кезеңіне өтуіне қолдау көрсетуде.Компания мұны таза альтруизмнен жасамағаны анық. Факті мынада, Falcon 9-ның Жерге оралу кезеңімен ұшырылуы SES-ке 60 миллион доллардың орнына 40 миллион долларға түседі. 20 миллион үнемдеу өте маңызды. Рас, бұл үшінші тарап мамандарының алдын ала бағалауы. Бұл мәселе бойынша SpaceX-тен әзірге ресми мәлімдеме болған жоқ.
Илон Маск басынан бастап Жерге қайтарылған кезеңдерді қайта пайдалану арқылы ұшыруды арзандатуға назар аударды. Оның үстіне, ол қалпына келтірілген кезеңдерді ондаған, тіпті жүздеген рет қолдануға болады деп мәлімдейді. Дегенмен, екінші опция қайтарылған элементті аяқтағаннан кейін қол жетімді болады. Дегенмен, егер компания өз сатысын қатарынан кем дегенде екі рет пайдалана алса, бұл қазірдің өзінде жетістік және өте маңызды болады.
Сонымен қатар, Масктың Марсты игеру жоспарлары толығымен зымыран тасығыштардың кезеңдерін қайта пайдалану жоспарын жүзеге асырудың сәттілігіне байланысты. Әйтпесе, отарлау жобасының құны (онсыз да өте қымбат) айтарлықтай өседі.
Falcon Heavy өте ауыр зымыран
Иә, оның іске қосылуы да биылға жоспарланған. Жүк көтергіштігі жаңа зымыран-тасымалдаушы шамамен 54,4 тоннаны құрайды. Бұл Delta IV Heavy жүк көтергіштігінен екі есе көп. Falcon Heavy төмен эталондық орбитаға шамамен 54 тонна, геотрансферлік орбитаға 21,2 тоннаға дейін және Марсқа 13,2 тоннаға дейін жеткізе алады деп жоспарлануда. Қазір тасымалдаушыны құрастыру аяқталуға жақын.Бұл зымыранның ұшырылуы қазірдің өзінде видеода көрсетілді.
Бұл жай ғана үлгі екені анық, бірақ бұл процесс туралы түсінік алуға мүмкіндік береді. Іске қосу үшін компания LC-39 кешенінің бүкіл жүйесін мұқият дайындауы керек. «Аполлон-11» ұшағын Айға жіберген «Сатурн V» зымыраны да осында ұшырылды.
Бұл зымыран тасығышты ұшыру құнын компания сарапшылары шамамен 90 миллион АҚШ долларына бағалап отыр. Қазіргі уақытта Boeing жасап жатқан SLS зымыран тасығышы орбитаға 70 тоннаға жуық жүк көтере алады, бірақ оны ұшыру әлдеқайда қымбатқа түседі. Бұл зымыранды ұшырудың операциялық шығындары шамамен 2 миллиард долларды құрауы мүмкін. Егер SpaceX жақсы жұмыс істесе, NASA шығындарын бақылайтын комиссия жалғастыру мақсаты туралы сұрауы мүмкін. SLS әзірлеузымыран ұшырудың осындай жоғары құнымен. SLS сынақтық іске қосылуы 2018 жылдың соңынан ерте емес болады.
Ғарышкерлерді ХҒС бортына жеткізу
NASA биыл Ресейдің көмегінсіз ХҒС бортына адамдарды жібере алады деп үміттенді. Ол үшін SpaceX және Boeing жасап жатқан Dragon V2 және CST-100 (Starliner) ғарыш аппараттарын пайдалану жоспарланған болатын. Келісімшарттар айтарлықтай үлкен – Boeing үшін бұл 4,2 миллиард долларды және SpaceX үшін – 2,6 миллиард долларды құрайды.Өкінішке орай, бәрі NASA күткендей болмады. Boeing және SpaceX екеуі де техникалық қиындықтарға тап болды. Мәселелер аз-аздап еңсерілуде, бірақ мұның бәрі бір айдың ісі емес.
Енді астронавтар командалары бар кемелерді ұшыру 2018 жылдың мамыр және тамыз айларына ауыстырылды (тиісінше Dragon V2 және Starliner үшін). Бірақ бұл қазірдің өзінде тұрақты «ұшулар». Бірақ сынақ сынақтары осы жылы жүзеге асырылуы керек, әйтпесе барлық дерлік мерзімдер өткізіп алынады. SpaceX үшін NASA-мен келісім-шарт жұмыс үшін қаражат алуды және оның өмір сүруін білдіреді, сондықтан Илон Маск бәрі жоспарға сай болуы үшін бәрін жасауға тырысады.
Марс ше?
Иә, Маск қазір SpaceX-ті дамыту үшін жасап жатқан нәрсенің бәрі Марсқа «жол салуға» арналған. SpaceX Марс жоспарларын жүзеге асыру үшін қаражат алуы керек және нақты бизнес-модельсіз бұл мүмкін емес. Марс бағдарламасын өз бетіңізше, сырттан салымсыз жүзеге асыру мүмкін емес.Дегенмен, коммерциялық ұшырылымдармен және NASA-мен жұмыс жасаумен бір мезгілде компания зымыран үшін қозғалтқыштың жаңа түрін жасауда. Бұл туралы Raptor туралы - келесі буын зымырандары үшін қуатты қозғалтқыштар. Дәл қазір Raptor туралы көп ақпарат табу мүмкін емес. Бұл нақты қозғалтқыштар Falcon 9 және Falcon Heavy-ге қуат беретін Merlin қозғалтқышынан үш есе қуатты екені рас. Бұған дейін Илон Маск бұл қозғалтқыштың күші 230 тоннаға дейін жететінін хабарлады.
Бұл қозғалтқыштың жұмысы екі кезеңнен тұрады. Біріншісі - жанармай қоспасының (отын және тотықтырғыш) алдын ала жану камераларында жануы. Екіншісі - бірінші кезеңде пайда болған ыстық газдар есебінен қозғалтқыштың негізгі жану камерасына отын айдау. жоғары қысым. Отын ретінде сұйық оттегі мен метанды пайдалану жоспарлануда.
Алдын ала жану камералары бар RS-25 қозғалтқышы сынақтан өтуде. Бұл қозғалтқыш Шаттлға орнатылған. Raptor сол принцип бойынша жұмыс істейді.
Келесі жылы SpaceX Falcon Heavy зымыран тасығышының көмегімен Марсқа ұшқышсыз жүйе жіберуді жоспарлап отыр. Бұл компания мамандары Марсқа жүкті жеткізу мүмкіндігі туралы қорытынды жасай алуы үшін қажет. SpaceX өз жоспарларына қол жеткізсе, ол бірінші болады жеке компания, оның ғарыш кемесі басқа планетаның бетіне қонады.
Бәлкім, Қызыл Айдаһарды NASA да Марс топырағының үлгілерін Жерге жеткізу арқылы Марс үлгісін қайтару миссиясын жүзеге асыру құралдарының бірі ретінде пайдаланатын шығар. Алдын ала болжам бойынша, Red Dragon мүмкін болады жұмсақ қонушамамен 2 тонна пайдалы жүкпен Марс бетіне. Бұл 2012 жылдың тамызында 899 кг Curiosity роверін қызыл планетаның бетіне түсірген NASA-ның Sky Crane орнатқан қазіргі рекордынан екі есе көп. Пайдалы жүктің үлкен көлемі мен массасы жиналған үлгілерді Жер орбитасына тасымалдауға мүмкіндік береді (Марс үлгісін қайтарудың бастапқы сценарийі Марс орбитасына үлгілерді тасымалдауды қамтиды), бұл миссияның ықтимал тәуекелдері мен құнын азайтады.
Не қате болуы мүмкін?
SpaceX жоспарларына төнетін басты қауіп - Falcon 9 ұшыруына байланысты проблемалар, бұл бірқатар келісім-шарттардың күшін жоюға және болашақта серіктестердің сақтық танытуына әкеп соғады. Демек, бұл қаржылық кіріс деңгейінің төмендеуіне әкеледі. Онсыз SpaceX Марсты зерттеу жоспарын жүзеге асыра алмайды - жоғарыда айтылғандай, бұл үшін қомақты қаражат қажет.Масктың негізгі міндеттерінің бірі - ITS (Интерпланетарлық көлік жүйесі) деп аталатын планетааралық көлік жүйесін құру. Бұл жүйенің негізгі құрамдас бөліктері мыналар болып табылады: Жерден ұшыруға арналған кері зымыран тасығыш, Марсқа жүктер мен адамдарды тасымалдауға және оларды Жерге қайтаруға арналған планетааралық ғарыш кемесі, сонымен қатар жанармай құюға арналған танкер кемесі. ғарыш кемесіЖер орбитасында
👁 1 192
Жақында Илон Маск Twitter-де SpaceX ұшыруы Boeing/Lockheed қызметтерінен әлдеқайда арзанырақ, сондықтан айырмашылықпен ұшақ құрастыруға болатынын айтты.
2014 жылы Үкіметтің есеп беру кеңсесі тек ULA іске қосқан АҚШ Әуе күштерінің құпия спутниктік бағдарламаларының құнын есептейтін есепті шығарды. Баға белгілеуде ашықтық болмағандықтан, баға белгілерін SpaceX ұсынысымен сәйкестендіру қиын болды.
Үкімет ұшыру кезінде не пайдаланылғанына қарамастан, ULA белгіленген соманы төлейді - ол немесе . Сонымен қатар, EELV Launch Capability (ELC) келісімшарты бар, оған сәйкес ULA ғарышқа ұшулар болмаса да, қолжетімділікті қамтамасыз ету үшін жыл сайын 860 миллион доллар алады. Сондай-ақ ULA зымыран өндіру жабдықтарына байланысты басқа шығындар үшін жалпы сомасы 5 миллиард доллар алды.
ULA монополиясы SpaceX пайдалы жүктерді ұшыру үшін бәсекелесе бастағанда аяқталды ұлттық қауіпсіздік. Бірінші ұшыру NROL-76 құпия спутнигі түрінде Ұлттық барлау басқармасының тапсырысы бойынша ағымдағы жылдың мамыр айында өтті. Тікелей ULA-мен салыстырғанда, үкімет SpaceX-ті ұшыру шығындары айтарлықтай төмен деп есептейді.
Мысалы, 14 ай бұрын АҚШ Әуе күштері SpaceX-ке ұшыруға 83 миллион долларлық келісім-шарт берді, ал 2017 жылдың наурыз айында тағы бір келісімшарт GPS 3-ті ұшыруға 96,5 миллион долларлық басқа жерсерікті ұтып алды. Бұл толық құныұшыру, оны үкімет төлейді және бұл Әуе күштерінің 2020 жылға арналған бюджетіне енгізілген әрбір ұшыруға арналған 422 миллион доллармен салыстыруға келмейді.
Көк шығу тегі
Компанияның негізін қалаушы Джефф Безостың мақсаты коммерциялық жерсеріктерді ұшырудан пайда табу емес, миллиондаған адамдарға ғарышта өмір сүруге және жұмыс істеуге мүмкіндік беру; сонымен қатар оның мемлекеттік немесе әскери спутниктерді ұшыру амбициясы жоқ және тек өзінің BE-4 қозғалтқыштарын жеткізуді жоспарлап отыр. жаңа зымыран тасығыш (RN) ULA үшін. Сұйық оттегі мен сұйытылған табиғи газ қоспасынан жұмыс істейтін BE-4 зымыран қозғалтқышы 2011 жылы әзірлене бастады және әзірлеуге қазірдің өзінде 1 миллиард доллардан астам қаражат жұмсалды.БЕ-4 ұшағы ULA тапсырысы бойынша 550 тф дейін өсті.
Дәл осындай қозғалтқышты жаңа Blue Origin зымыранының бірінші кезеңінде пайдалану жоспарлануда және бірінші ұшырылым 2020 жылдан ерте емес болады. New Glenn (NG) ұшыру бағасы әлі белгісіз, бірақ біз күтуге болады. құны Falcon 9-мен салыстыруға болады, ал пайдалы жүк 13 тонна (GPO) болады.
Тік ұшып көтерілу және қону жүйесінің суборбитальды ұшыру тәжірибесін ескере отырып, дәл сол кезең елеулі өзгерістерсіз 5 рет ұшырылған кезде, бұл тәжірибе NG бірінші ұшырылғаннан кейін бірнеше жыл ішінде бірінші кезеңдердің қонуын тәжірибеден өткізуге мүмкіндік береді. .
Мемлекеттік және коммерциялық жүктемелер үшін іске қосу бағасы өте әртүрлі. Масктың тыңдаулардағы қысымы, Ресейдің RD-180 көмегімен Atlas 5-тің ұшуына тыйым салу және мүлдем тиімсіз Delta IV-ті көму туралы ұсынысы өз жемісін берді. Олар қозғалтқыштан бас тартуға шешім қабылдады және ауыстыруды жасау үшін қомақты қаражат бөлді. ULA өзінің жаңа Vulcan зымыраны үшін AR-1 және BE-4 арасында таңдау жасап, BE-4 пайдасына сүйенді.
AR-1 әзірлеуден бірнеше жыл артта қалып қана қоймайды, сонымен қатар оны қайта пайдалануға арналмаған және әзірлеуші компания толығымен жеке BE-4-тен айырмашылығы, негізінен мемлекеттік қаражатқа сүйенеді.
ULA SMART (Sensible, Modular, Autonomous Return Technology) авионикасының бірінші сатыдағы қозғалтқыштарын қалпына келтіру тұжырымдамасын ұсынды. Қозғалтқыштар бірінші және екінші сатылар бөлінгеннен кейін күшейткіштен бөлінеді. Үрлемелі қорғаныс орнатылған, ол қозғалтқыш блогының дыбыстан жоғары жылдамдықтан төмен құлауын бәсеңдетуге көмектеседі, содан кейін парашютпен түсірілген блок ауада тікұшақпен құтқарылады.
Ұшыру жиілігін арттырмай, компания қайта пайдаланудың орындылығын көрмей отыр. Жалпы үнемдеу 30 пайызға дейін жетеді, бірақ технологияны дамыту үшін қомақты қаражат қажет. ULA осы бағытта қозғалады, бірақ алғашқы сынақ рейсі 2024 жылға дейін болмайды.
Ұшыру бағасына қатысты шуға жауап ретінде ULA Atlas 5 зымыран құрастырушы веб-сайтын құрды, rocketbuilder.com. Жеңіл зымыранның құны $109 млн, ал GPO-ға 8856 кг ұшыруға қабілетті бес күшейткіші бар ең ауыры $157 млн тұрады. жоғары бағаұшыруларды 2010 жылдан бері 52 ұшырылымның тек 4-і коммерциялық болғандығымен көрсетуге болады. ULA бас директоры Тори Бруно бірнеше жылдың ішінде ең төменгі бағаны 191 миллион доллардан 109 миллион долларға дейін төмендетуге болатынын атап өтті.
Еуропалық ғарыш агенттігі (ESA)
Еуропалық ғарыш агенттігі қазір зымырандар мен ұшыру үшін пайдаланады, олардың құрамдас бөліктері ЕО елдерінің толық тізімінде шығарылады және өте жомарт субсидияланады. Бұл ретте Ariane 5-ті коммерциялық ұшыру 180-240 миллион долларды құрайды, бірақ ол бір мезетте 2 ауыр жер серігін (барлығы 10 тонна) ұшырады, соның арқасында нарықта үлкен сұранысқа ие.
Қазіргі Ariane 5-тің мұрагері болып табылатын дизайн 2012 жылы бірінші ұшырылыммен 2020 жылы ұсынылды. Түпнұсқа дизайнда GPO-ға 6500 кг жеткізу үшін бірінші кезеңде 3 қатты зымыран күшейткіш және екінші кезеңде біреу болды. . Әзірлеуге ESA демеушілік жасады (жоба 4 миллиард еуроға бағаланды - қазір 2,4 миллиард еуроға дейін қысқарды) және Airbas Safran Launchers (ASL) негізгі мердігер ретінде таңдалды. Коммерциялық ұшырулар үшін тікелей бәсекелесетін SpaceX кеңеюіне байланысты дизайн кейінірек үнемді болу үшін қайта қаралды. Соңғы дизайн екі нұсқаны қамтиды: Ariane-62 және Ariane-64 екі және төрт қатты зымыран күшейткіштері бар. GPO бағасы мен пайдалы жүктемесі сәйкесінше 75 миллион еуро үшін 5 000 кг және 90 миллион еуро үшін 10 500 кг. Іске қосу шығындарының қысқаруы өндірісті қайта ұйымдастыру, қазіргі 8000 персоналды 30%-ға қысқарту, 3D басып шығаруды кеңінен қолдану және тік құрастырудан бас тарту есебінен де болуы керек. Зымыран Ле-Мирабода көлденеңінен жиналады, содан кейін қатты зымыран күшейткіштерімен біріктіру және пайдалы жүкті орнату үшін Француз Гвианасына тасымалданады. 2023 жылға қарай компания жылына 11-12 ұшыру деңгейіне жетуді жоспарлап отыр.
ESA жаңа траншты құруға 80 миллион еуро көлемінде бірінші транш бөлді зымыран қозғалтқышықайта пайдалануға болатын «Прометей», метан + сұйық оттегі жұбымен жұмыс істейді. Бір қозғалтқыштың құны 1 миллион еуроны құрайды - Ariane 5 үшін қазіргі Vulcain 2 сутегі бірінші кезең қозғалтқышының құнының оннан бір бөлігі ғана. Ату сынақтары 2020 жылы басталады, бірінші ұшу 2030 жылы.
Роскосмос
Бәсекеге қабілетті болып қалу үшін баға нарық жағдайына байланысты өзгерді. Осылайша, 2014 жылы құны 115 миллион доллар болса, қазір ол 62,5 миллион доллар тұратын Falcon 9-ға қарағанда 70 миллион долларға дейін төмендеді.
Протон 2025 жылға дейін ұшатынына қарамастан, 2020 жылға қарай Proton Medium және Proton Light арзан модификацияларын жасау туралы шешім қабылданды. Бірінші және үшінші сатылардың резервуарларын ұзарту және екіншісінен толығымен құтылу туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде GPO-дағы пайдалы жүктеме Falcon 9-ның қайта пайдалануға болатын нұсқасымен салыстыруға болатын болады.
атындағы Орталықтың басшылығы. Хруничева зымыранның құны «Протон-М» зымыран тасығышымен салыстырғанда 25%-ға төмендейді, бұл ұшыру құнын 50-55 миллион долларға жақындатады деп есептейді.
«Протон» модификацияларын салыстыру
Украинамен және «Южмаш» концернімен қарым-қатынастар үзілгеннен кейін Роскосмос өзінің салмақ санатындағы ұшыру бағасы ең төмен болған ауыстыратын зымыран тасығышын іздеуді бастады. «Сұңқар» деп аталатын жаңасы қалқымалы платформада да, Зениттің ұшыру алаңдарын да пайдаланады. Роскосмостың жоспары бойынша, «Сұңқардың» ұшу сынақтары 2024 жылы басталуы керек, ал коммерциялық пайдалану 2025 жылы басталады деп жоспарлануда.
Сұхбаттарының бірінде Илон Маск Falcon 9-дан кейінгі сүйікті зымыран («сұңқар» деп аударылады) Зенит екенін айтты. Сұңқар қазақ тілінен «сұңқар» деп аударылады. Кездейсоқ па?
Қайта пайдалануға болатын жүйелер туралы не деуге болады? Ресейлік зымыран тасығыш 2007 жылы таныстырылды. Жобаның ерекшелігі - стандартты қозғалтқыштарды бірнеше рет атқылаумен бірінші кезеңді қайтару және қондыру. атындағы GRC. Макеев негізгі орындаушы ретінде қайта пайдалануға болатын бірінші сатысы бар ультра жеңіл зымыран тасығыштың демонстрациясын шығаруы керек еді. Жұмысты 2016 жылы ЦНИИМАШТ техникалық ерекшеліктеріне сәйкес жүргізу жоспарланған болатын.
2011 ж. 12 желтоқсанда ГРК ат. Макеев «Россиянка» зымыран тасығышын Роскосмостың бірінші кезеңдегі көп рет қолданылатын зымыран-ғарыш жүйесін (MRKS) әзірлеуге арналған конкурсында таныстырды. Алайда конкурс нәтижесінде МРКС әзірлеуге тапсырысты Мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы алды. Хруничев Байкал-Ангара жобасымен.
Демонстрант жасалмаған. Қайта пайдалануға болатын бірінші сатылары бар зымыран-тасығыштарда конструкторлық-барлау зерттеулерін жүргізу жоспарлануда. Нәтижесінде техникалық ұсыныстар мен даму тұжырымдамасының жобасы әзірленеді орыс жүйесізымыран тасығыштарды 2035 жылға дейін.
Ресейлік зымыран тасығыштың ұшу диаграммасы
Көп рет қолданылатын зымырандардың келешегін зерттеу бойынша MRKS бағдарламасы аясында Воронеж химиялық автоматика конструкторлық бюросы 85 тонна тарту күші бар RD0162D2A оттегі-метан қозғалтқышын жасауда. 2016 жылы оны дамытуға 800 миллион рубль бөлінетіні белгілі болды. Келісімшарт 200 тоннаға дейінгі қозғаушы қозғалтқыштарды жасау перспективасымен 3 жылға жасалған. Сол жылдың желтоқсан айында болды сәтті сынақтарон қозғалтқыш іске қосылған демонстрациялық қозғалтқыш.
Жапон ғарыш агенттігі (JAXA) 2014 жылы Mitsubishi Heavy Industries (MHI) компаниясымен 2020 жылы бірінші ұшырылымымен H-3 зымыран тасығыштарының жаңа буынын жасау туралы келісім-шартқа отырды, ол 2 оттегі-сутегі сатысынан және төрт қатты денеден тұрады. отынды күшейткіштер. Бірінші кезең конфигурациясына байланысты әрқайсысының күші 1470 кН және меншікті импульсі 426 секунд болатын 2 немесе 3 LE-9 қозғалтқышымен жабдықталады. GPO үшін максималды пайдалы жүктеме 6,5 тонна болады, ал ең жеңіл конфигурация 2015 жылы болжамды құны 5 миллиард иен (44 миллион доллар) болатын күн синхронды орбитаға 4 тонна жеткізуге арналған.
Сондай-ақ, қазіргі зымыран тасығышпен салыстырғанда ұшыру құнын екі есеге арзандату және сонымен бірге ұшыру санын жылына 8-ге дейін екі есеге арттыру жұмыстары үш жылдан бері жүргізілуде. Жаңа ұшыру слоттары коммерциялық спутниктік ұшыруларды пайдалануға бағытталған. Бірінші коммерциялық ұшыру 2015 жылдың қарашасында, H2-A зымыран тасығышы канадалық Telstar 12 Vantage телекоммуникациялық спутнигін орбитаға шығарған кезде болды. 2018 және 2020 жылдарға тағы 2 ұшыру жоспарланған.
Бір қызығы, JAXA 1998 жылдан 2003 жылға дейін Жапонияның солтүстігіндегі Ноширо зымыран сынау орталығында Ғарыш және астронавтика ғылымы институтының (ISAS) қайта пайдалануға болатын көлікті сынау (RVT) жобасының бір бөлігі ретінде қайта пайдалануға болатын тік ұшу және қону жүйелері бойынша зерттеулер жүргізді. . Жердегі және ұшуды сынау үшін 4 сынақ прототипі жасалды. Прототиптер көптеген жақсартуларға ие болды: аэродинамикалық қабық, азот негізіндегі қатынасты басқару жүйесі, сутегі мен оттегін сақтауға арналған композиттік цистерналар, GPS навигациялық жүйесі және ұшу кезінде қозғалтқышты қайта қосу мүмкіндігі. Ұшу кезінде 42 метр биіктікке жетті және қону дәлдігі 5 см болды.Барлық әзірлемелерді 100 кг пайдалы жүкті 100 км биіктікке дейін көтере алатын келесі ұрпаққа қолдану ұсынылды. Технологияның уәдесіне қарамастан, жоба жабылды. JAXA-ның SpaceX тәсілін көшіретіні немесе оның ескі әзірлемелерін көтеретіні туралы ақпарат жоқ, дегенмен қазір бұл бұрынғыдан да өзекті бола бастады.
Нәтижелер
SpaceX қарсыластарының реакциясы біршама кешіктірілді, мұны ғарыш саласының консерватизмімен түсіндіруге болады. 2020-2021 жылдарға қарай көптеген жаңа зымырандар ұшатын болады: мұнда Proton Light, Vulcan (ULA), New Glenn (Blue Origin) және Ariane 6 (Arianespace). Бұл үнемді тасымалдаушылар болады, бірақ SpaceX де бос отырмайды. Компания биылғы жылы 18 ұшырылым жасады, ал 2019 жылы ұшыру санын 25-30-ға жеткізуді жоспарлап отыр. Басшылық жолды жоғары қояды және жиі оған жете бермейді, бірақ олардың сенімділігін Falcon 9 Block 5-тің бірінші сатыны ең аз техникалық қызмет көрсетумен және маңызды бөлшектерді ауыстырмай-ақ 10 рет іске қосуға болатындай етіп жасалғанымен түсіндіруге болады. , 2018 жылдың басында ұшады.
Сондай-ақ 2018 жылы олар құны 5-6 миллион долларға бағаланған мұрын қаптамасын үнемдеуге уәде берді.Қолданылған бірінші кезеңнің бірінші қайта іске қосылуы жаңасын салу құнының жартысына тең болды, бірақ оны бағындыру үшін нарықта зымыран тасығыштың құны емес, жүкті іске қосу үшін оның қолжетімділігі бірінші орынға шығады. Тіпті бірінші кезеңді бір рет қайта іске қосқан кезде де қолжетімді ақпарат құралдарының паркі 2 есе артады. Қазір SpaceX-тің ұшыру манифестінде 50-ден астам тапсырыс бар; оның бәсекелестері алдағы 2-3 жылда барлығын жоспарлаған - қазір болып жатқанның салдары бірнеше жылдан кейін ғана болады. Бірақ Falcon 9 апаттары болмаған жағдайда SpaceX басып алады деп айта аламыз көпшілігікоммерциялық іске қосу нарығы.
Әр түрлі зымыран тасығыштардың ұшыру массасы мен бағасы бойынша.
Өзінің өршіл жобаларымен танымал Илон Масктың SpaceX 2015 жылға жоспарланған көптеген қызықты сынақтары бар. нақты күндербұл жоспарлардың жүзеге асуы белгісіз. Бақытымызға орай, ашық деректерді пайдалана отырып, күтілетін оқиғалардың шамамен кестесін жасауға болады.
Ең жақын оқиға болады 28 ақпанда Falcon 9 зымыран-тасығышы ауыр Eutelsat 115 жер серігін жоғары геотрансферлі орбитаға шығарады деп күтілуде. Зымыранның бірінші сатысын баржаға қондыру әрекеті болмайды, өйткені онда жанармай жеткіліксіз. Бұл ұшыруды кейінге қалдыру ауа райы жағдайларынемесе шамалы техникалық ақауларға байланысты болуы мүмкін, бірақ SpaceX оны тым көп кешіктірмеуге тырысады. 4 наурызда ұшыру алаңында болашақ басқарылатын Dragon ғарыш кемесі апаттық-құтқару жүйесінің сынақтары жоспарланған. Олар 2013 жылдың көктеміне, 2014 жылдың жаз-күзіне және 2015 жылдың қаңтарына ауыстырылды. SpaceX мамандары зымыран ұшыру процедурасымен бірнеше жыл жұмыс істеді, бірақ Dragon сынақтары бірегей. Осыған байланысты датаны кейінге қалдыру әбден мүмкін деп санауға болады.
Келесі, өте қарапайым оқиға - 21-30 наурыз аралығында өтетін TurkmenSat-1 геостационарлық байланыс спутнигінің ұшырылуы. Thales Alenia Space француз-итальяндық корпорациясы әзірлеген ғарыш кемесі Түркіменстанның алғашқы жер серігі болмақ. Басқа жоғары орбиталық ұшырулардағы сияқты, зымыранның бірінші сатысын қайтару әрекеті болмайды.
8 сәуірде ХҒС-қа (CRS 6 миссиясы) алтыншы Dragon жүк кемесі ұшырылады деп жоспарланған. Сыбыстарға сәйкес, бұл ұшыру күні белгіленген, яғни оны кейінге қалдыру тек күтпеген жағдайлар болған жағдайда ғана мүмкін болады. Төмен орбитаға ұшыру Falcon 9-ның баржаға қонуы бар шоуды тағы да тамашалайтынымызды білдіреді. Бұл жолы ауа-райы бізді алаңдатпайды деп үміттенуге болады, өйткені CRS 7 миссиясы кезінде келесі әрекет 13 маусымға дейін болмайды.Ал 25 маусымда Falcon 9 ORBCOMM OG2 спутниктерін төмен орбитаға шығарады деп күтілуде. , бұл баржаға қонуға тәжірибе жасаудың тағы бір мүмкіндігін білдіреді.
| күні | Оқиға | Іске қосу тақтасы |
|---|---|---|
| 28 ақпан | GPO-да Eutelsat 115 West B іске қосу | Канаверал №40 |
| 4 наурыз | Жасанды аборт сынағы | Канаверал №40 |
| 21-30 наурыз | GPO-да «TurkmenSat 1» ұшыру | Канаверал №40 |
| 8 сәуір | Dragon, CRS 6, кезеңді қалпына келтіру әрекеті | Канаверал №40 |
| 10 мамыр | SES 9 жерсерігін геотрансферлік орбитаға шығару | Канаверал №40 |
| 13 маусым | Dragon, CRS 7, кезеңді қалпына келтіру әрекеті | Канаверал №40 |
| 25 маусым | Orbcomm OG2 шағын спутниктерін төмен орбитаға ұшыру, кезеңді қайтару әрекеті | Канаверал |
| шілде | оқуға арналған аппаратура мұхит түбіДжейсон 3 | Вандерберг |
| жылдың екінші жартысы | Ұшу кезінде түсік түсіру сынағы | Вандерберг |
| жылдың соңы | Falcon Heav бірінші ұшырылымы | Канаверал №39А |
Жылдың екінші жартысында In-Flight Abort Test – Канаверал мүйісінде емес, Калифорниялық Ванденберг әскери базасында өтетін Dragon кемесінің ұшу кезіндегі апаттық-құтқару жүйесінің сынағы күтілуде. Сыбыстарға сәйкес, SpaceX бұл сынақта Falcon-9R зымыранының қону сынақ аппараты үшін құрастырылған зымыранның бірінші кезеңін (Шегіртке 2, «Шегіртке-2» деп те аталады) пайдалануды жоспарлап отыр. Сынақтан кейін сахна бастапқы жұмысын бастау үшін ақырын Жерге оралады. Шілде айында Ванденбергтен де мұхит түбіндегі рельефті Джейсон-3 спутнигі Жердің төмен орбитасына ұшырылады деп жоспарланған. In Flight Abort сынағы кезінде сахна қай сайтқа оралатыны және SpaceX Jason-3 ұшырылғаннан кейін Falcon 9 кезеңін қайтаруды жоспарлап отыр ма, жоқ па белгісіз.
SpaceX жылды Falcon Heavy зымыранының бірінші ұшыруымен аяқтайды. Сәтті болса, ол ең көп болады қуатты зымыранбарлығы бүгін қол жетімді. Қазіргі уақытта Канаверал мүйісіндегі №39А ұшыру алаңы модернизациялануда, содан кейін оны барлық SpaceX зымырандарының ұшырылымдары үшін пайдалануға болады. Айта кету керек, SpaceX Falcon 9 бірінші сатысын баржаға қондырмайынша, ауыр зымыран ұшырмауға тырысады. Үш Falcon Heavy модулін жоғалту Калифорнияда орналасқан компания үшін тым көп шығын болар еді.
|
Ғарыштық лента |
Жүктелуде...
