Ресей әуе күштері: даму тарихы және қазіргі құрамы. Ресей Федерациясының Әскери-әуе күштері: олардың құрылымы және жалпы сипаттамасы

Бүкіл әлемде Ресей армиясы біздің планетамыздағы ең қуатты армиялардың бірі екені белгілі. Және ол құқық бойынша солай саналады. Әуе күштері Ресей Қарулы Күштерінің құрамына кіреді және біздің армиямыздың негізгі бөлімшелерінің бірі болып табылады. Сондықтан Әскери-әуе күштері туралы толығырақ айту керек.

Кішкене тарих

Қазіргі мағынада тарих 1998 жылдан басталады. Дәл сол кезде біз білетін Әскери-әуе күштері құрылды. Және олар әскерлер мен Әскери-әуе күштері деп аталатындардың қосылуы нәтижесінде құрылды. Рас, қазірдің өзінде олар ондай жоқ. Өткен 2015 жылдан бастап Аэроғарыш күштері (VKS) бар. Ғарыштық және әуе күштерінің бөлімшелерін біріктіру арқылы әлеует пен ресурстарды шоғырландыру, сондай-ақ басқаруды бір қолға шоғырландыру мүмкін болды - соның арқасында күштердің тиімділігі артты. Қалай болғанда да, VKS қалыптастыру қажеттілігі дәл осылай ақталды.

Бұл әскерлер көптеген тапсырмаларды орындайды. Олар әуе және ғарыш сферасындағы агрессияға тойтарыс береді, жерді, адамдарды, елді және маңызды объектілерді бір жерден келетін шабуылдардан қорғайды, басқа ресейлік әскери бөлімдердің жауынгерлік қимылдарын әуеден қамтамасыз етеді.

Құрылым

Ресей Федерациясы(көпшілігі оларды VKS-ге қарағанда ескі жолмен атауға әдеттенген), олар бірнеше бөлімдерді қамтиды. Бұл бірінші кезекте авиация, сондай-ақ радиотехника және зениттік қорғаныс. Бұл әуе күштерінің бөлімшелері. Құрылымға да кіреді арнайы әскерлер. Оларға барлау және коммуникация кіреді автоматтандырылған жүйелербасқару және радиотехникалық қамтамасыз ету. Бұл Әскерсіз әуе күштеріРесей болуы мүмкін емес.

Арнайы әскерлерге сондай-ақ метеорологиялық, топогеодезиялық, инженерлік, ҰБК қорғанысы, аэронавигациялық, сонымен қатар инженерлік кіреді. Бірақ бұл әлі жоқ толық тізім. Ол сондай-ақ қолдау, іздеу-құтқару және метеорологиялық қызметтермен толықтырылады. Бірақ, жоғарыда айтылғандардан басқа, негізгі міндеті әскери басқару органдарын қорғау болып табылатын бөлімшелер бар.

Басқа құрылым ерекшеліктері

Айта кету керек, Ресей Федерациясының Әскери-әуе күштерін ерекшелендіретін құрылымда бөлімшелер де бар. Біріншісі – ұзақ мерзімді авиация (ИӘ). Екіншісі – әскери көлік (ВТА). Үшіншісі - оперативтік тактикалық (OTA) және, ең соңында, төртіншісі - армия (АА). Бірақ бұл бәрі емес. Бөлімшелерге арнайы, көліктік, барлаушы, жойғыш ұшақтар, сондай-ақ шабуылдаушы және бомбалаушы ұшақтар кіруі мүмкін. Әрқайсысының әуе күштері орындауға міндеттейтін өз міндеттері бар.

Композиция әлі де бүкіл құрылымды құрайтын белгілі бір негізге ие. Әрине, бұл Аэроғарыштық қорғаныс күштеріне жататын әуе базалары мен бригадалары.

21 ғасырдағы жағдай

Бұл тақырыпты аз да болса түсінетін әрбір адам 90-шы жылдары Ресей Федерациясының әскери-әуе күштері белсенді түрде нашарлағанын жақсы біледі. Мұның бәрі әскер саны мен олардың дайындық деңгейінің өте аз болуына байланысты. Сонымен қатар, технология әсіресе жаңа емес және аэродромдар жеткіліксіз болды. Сонымен қатар, құрылым қаржыландырылмады, сондықтан ұшулар іс жүзінде болмады. Бірақ 2000 жылдары жағдай жақсара бастады. Дәлірек айтсақ, барлығы 2009 жылы ілгерілей бастады. Дәл сол кезде Ресей Әскери-әуе күштерінің бүкіл флотын жөндеу және жаңарту бойынша жемісті және күрделі жұмыстар басталды.

Бұған әскерлердің бас қолбасшысы А.Н.Зелиннің мәлімдемесі түрткі болған шығар. 2008 жылы ол мемлекетіміздің аэроғарыштық қорғанысы апатты жағдайда екенін айтты. Сондықтан жабдықты сатып алу және тұтастай алғанда бүкіл жүйені жетілдіру басталды.

Символизм

Әуе күштерінің туы өте жарқын және көзге түседі. Бұл көк түсті панель, оның ортасында екі күміс пропеллер бейнеленген. Олар бір-бірімен қиылысып жатқан сияқты. Олармен бірге зениттік қару да бейнеленген. Ал фон күмістей қанаттардан тұрады. Жалпы, бұл өте түпнұсқа және символдық. Алтын сәулелер матаның ортасынан шыққан сияқты (олардың саны 14). Айтпақшы, олардың орналасуы қатаң түрде реттеледі - бұл хаотикалық таңдау емес. Егер сіз өзіңіздің қиялыңыз бен қиялыңызды қоссаңыз, бұл эмблема күннің ортасында, оны бөгеп тұрғандай болып көріне бастайды - сондықтан сәулелер.

Ал тарихқа үңілсеңіз, мұның солай екенін түсінуге болады. Өйткені Кеңес дәуірінде ту алтын күн сәулесі бар көгілдір мата болған, оның ортасында ортасында орақ пен балға бар қызыл жұлдыз бейнеленген. Ал дәл төменде қара винт сақинасына бекітілген күміс қанаттар бар.

Айта кетейік, федерация АҚШ әскери-әуе күштерімен бірлесіп 2008 жылы лаңкестікке қарсы бірлескен оқу-жаттығулар өткізуді жоспарлаған болатын. Бұл Қиыр Шығыста болуы керек еді. Сценарий былай жоспарланған: лаңкестер әуежайда ұшақты басып алады, ал әскерлер оның салдарын болдырмайды. Ресей тарапы әрекетке төрт жауынгерді, іздестіру-құтқару қызметтерін және ерте хабар беретін ұшақты тартуға мәжбүр болды. АҚШ Әскери-әуе күштері азаматтық лайнер мен жойғыш ұшақтың қатысуын талап етті. Оған қоса атышулы ұшақ. Алайда жоспарланған іс-шараға аз уақыт қалғанда, тура бір апта бұрын жаттығуды атап өту туралы шешім қабылданғаны туралы хабарланды. Көпшілік бұған НАТО мен Ресей арасындағы шиеленісті қарым-қатынастар себеп болды деп есептейді.

Ресей Федерациясы - өз тарихы бар қуатты авиациялық держава, оның әуе күштері кез келген қақтығыстарды шешуге қабілетті, қорқытубіздің ел. Мұны оқиғалар айқын көрсетті өткен айларСирияда ресейлік ұшқыштар сәтті жүргізіп жатыр ұрысбүкіл заманауи әлемге лаңкестік қауіп төндіретін ДАИШ армиясына қарсы.

Оқиға

Ресейлік авиация 1910 жылы өз жұмысын бастады, бірақ ресми бастау нүктесі болды 1912 жылы 12 тамызкезде генерал-майор М.И. Шишкевич сол кезде ұйымдастырылған Бас штабтың аэронавигациялық бөлімшесінің барлық бөлімшелерін өз бақылауына алды.

Әскери авиация өте қысқа мерзім ішінде өмір сүрген Ресей империясысол кездегі ең жақсы әуе күштерінің біріне айналды, дегенмен әуе кемелері шығарылды Ресей мемлекетіоның бастапқы кезеңінде болды және ресейлік ұшқыштар шетелде жасалған ұшақтарда соғысуға мәжбүр болды.

«Илья Муромец»

Ресей мемлекеті басқа елдерден ұшақ сатып алғанына қарамастан, орыс жеріешқашан қысқа болған емес дарынды адамдар. 1904 жылы профессор Жуковский аэродинамика зерттеу институтын құрды, ал 1913 жылы жас Сикорский өзінің әйгілі бомбалаушы ұшағын жобалап, құрастырды. «Илья Муромец»және төрт қозғалтқышы бар биплан «Орыс рыцарь», конструктор Григорович гидропланның әртүрлі конструкцияларын жасады.

Авиаторлар Уточкин мен Арцеулов сол кездегі ұшқыштар арасында өте танымал болды, ал әскери ұшқыш Петр Нестеров өзінің аңызға айналған «өлі ілмегін» орындау арқылы жұртты таң қалдырды және 1914 жылы жау ұшағын әуеде соғу арқылы танымал болды. Сол жылы ресейлік ұшқыштар Седов экспедициясының жоғалған солтүстік пионерлерін іздеу үшін ұшулар кезінде алғаш рет Арктиканы бағындырды.

Ресей Әуе күштері Армия және Әскери-теңіз авиациясы, әр түрдің бірнеше түрі болды авиациялық топтарОның құрамына әрқайсысы 6-10 ұшақтан тұратын әуе отрядтары кірді. Бастапқыда ұшқыштар тек артиллериялық атыспен және барлаумен ғана айналысты, бірақ кейін бомбалар мен пулеметтерді қолданып, жау жеке құрамын жойды. Жауынгерлердің пайда болуымен шайқастар жау ұшақтарын жоюға кірісті.

1917

1917 жылдың күзіне қарай Ресей авиациясы 700-ге жуық ұшақтан тұрды, бірақ кейін Қазан төңкерісі басталып, ол таратылды, соғыста көптеген орыс ұшқыштары қаза тапты, революциялық төңкерістен аман қалғандардың көпшілігі эмиграцияға кетті. Жас Кеңес республикасы 1918 жылы Жұмысшы-Шаруа Қызыл Әуе Флоты деп аталатын өзінің әуе күштерін құрды. Бірақ ағайындық соғыс аяқталып, олар әскери авиацияны ұмытты, тек 30-жылдардың аяғында индустрияландыру бағытымен оның қайта жандануы басталды.

Кеңес үкіметі авиация өнеркәсібінің жаңа кәсіпорындарын салуды және конструкторлық бюроларды құруды қарқынды қолға алды. Сол жылдары тамаша кеңестік ұшақ конструкторлары – Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Илюшин, Петляков, Микоян және Гуревич.

Ұшқыштарды дайындау және оқыту үшін ұшқыштарды дайындаудың бастапқы мектептері ретінде ұшу клубтары құрылды. Мұндай оқу орындарында ұшқыштық дағдыларды алғаннан кейін курсанттар ұшу мектептеріне жіберілді, содан кейін жауынгерлік бөлімдерге тағайындалды. 18 ұшу мектебінде 20 мыңнан астам курсант, 6 мекемеде техникалық қызметкерлер дайындалды.

КСРО басшылары бірінші социалистік мемлекетке әуе күштеріне өте мұқтаж екенін түсінді және оны жою үшін барлық шараларды қабылдады. жылдам өсуұшақтар флоты. 40-жылдардың басында Яковлев пен Лавочкин конструкторлық бюроларында салынған тамаша жауынгерлер пайда болды - бұлар Як-1Және LaG-3, Илюшин конструкторлық бюросы алғашқы шабуылдаушы ұшағын пайдалануға берді, Туполевтің жетекшілігімен конструкторлар ұзақ қашықтыққа ұшатын бомбардировщик жасады. ТБ-3,және Микоян мен Гуревичтің конструкторлық бюросы истребительдің ұшу сынақтарын аяқтады.

1941

Соғыс қарсаңында авиация өнеркәсібі 1941 жылдың жазының басында тәулігіне 50 ұшақ шығарды және үш айдан кейін ұшақтар өндірісін екі есе өсірді.

Бірақ үшін Кеңестік авиацияСоғыстың басталуы қайғылы болды, шекаралық аймақтағы аэродромдарда орналасқан ұшақтардың көпшілігі ұшуға үлгермей, дәл тұрақтарда жойылды. Алғашқы шайқастарда тәжірибесі аз ұшқыштарымыз ескірген тактиканы қолданып, нәтижесінде үлкен шығынға ұшырады.

Бұл жағдайды тек 1943 жылдың ортасында, ұшу экипажы қажетті тәжірибеге ие болған кезде және авиация қазіргі заманғы жабдықтарды, мысалы, истребительдерді ала бастағанда ғана мүмкін болды. Як-3, Ла-5Және Ла-7, Ил-2 зеңбірекшісі, бомбалаушы, алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушы ұшақтары бар модернизацияланған шабуылдаушы ұшақтар.

Соғыс кезінде барлығы 44 мыңнан астам ұшқыш дайындалып, оқуын аяқтады, бірақ шығын өте көп болды – барлық майдандардағы шайқастарда 27 600 ұшқыш қаза тапты. Соғыстың соңына қарай ұшқыштарымыз әуеде толық басымдыққа ие болды.

Соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін қырғи-қабақ соғыс деп аталатын қарама-қайшылық кезеңі басталды. Авиацияда реактивті ұшақтардың дәуірі басталып, әскери техниканың жаңа түрі – тікұшақтар пайда болды. Осы жылдары авиация қарқынды дамыды, 10 мыңнан астам ұшақ жасалды, төртінші буын жойғыш ұшақтарының жобаларын жасау аяқталды және Су-29, бесінші буын машиналарын жасау басталды.

1997 жыл

Бірақ кейінгі күйреу Кеңес одағыбарлық бастамаларды көміп тастады, одан пайда болған республикалар барлық авиацияны өзара бөлісті. 1997 жылы Ресей Федерациясының Президенті өз жарлығымен әуе қорғанысы мен әуе күштерін біріктіретін Ресей Әскери-әуе күштерін құру туралы жариялады.

Ресей авиациясы екіге қатысуға мәжбүр болды Шешен соғыстарыжәне грузин әскери қақтығысы, 2015 жылдың соңында әуе күштерінің шектеулі контингенті Сирия Республикасына қайта орналастырылды, онда ол жаһандық терроризмге қарсы әскери операцияларды сәтті жүргізеді.

Тоқсаныншы жылдар ресейлік авиацияның деградация кезеңі болды, бұл процесс 2000 жылдардың басында ғана тоқтатылды, Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы генерал-майор А.Н. Зелин 2008 жылы ресейлік авиациядағы жағдайды өте қиын деп сипаттады. Әскери қызметкерлерді даярлау айтарлықтай қысқарды, көптеген аэродромдар қараусыз қалдырылды және жойылды, ұшақтарға нашар техникалық қызмет көрсетілді, қаржы тапшылығына байланысты оқу-жаттығу ұшулары іс жүзінде тоқтатылды.

2009 жыл

2009 жылдан бастап персоналды дайындау деңгейі көтеріле бастады, авиациялық техника жаңартылды және күрделі жөндеу, жаңа автомобильдер сатып алу және әуе кемелері паркін жаңарту басталды. Бесінші буын ұшақтарын жасау аяқталуға жақын. Ұшу экипажы тұрақты ұшуларды бастады және біліктілігін арттыруда, ұшқыштар мен техниктердің материалдық әл-ауқаты артты.

Ресей Әскери-әуе күштері жауынгерлік дағдылар мен ерліктерді жетілдіретін жаттығуларды жүйелі түрде өткізеді.

Әуе күштерінің құрылымдық ұйымдастырылуы

2015 жылғы 1 тамызда Әскери-әуе күштері ұйымдық түрде әскери ғарыш күштеріне қосылды, оның бас қолбасшысы болып генерал-полковник Бондарев тағайындалды. Қазіргі уақытта Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы және Аэроғарыш күштері бас қолбасшысының орынбасары генерал-лейтенант Юдин.

Ресей әуе күштері авиацияның негізгі түрлерінен тұрады - алыс қашықтыққа, әскери көлік және армиялық авиация. Әскери-әуе күштерінің құрамына радиотехникалық, зениттік және зымырандық күштер де кіреді. Барлау мен байланыстарды, қарудан қорғауды қамтамасыз етудің ең маңызды функциялары жаппай қырып-жою, құтқару жұмыстарын жүргізу және электрондық соғысӘскери-әуе күштерінің құрамына кіретін арнайы әскерлер де жүзеге асырады. Сонымен қатар, Әскери-әуе күштерін инженерлік-логистикалық қызметтерсіз, медициналық және метеорологиялық бөлімшелерсіз елестету мүмкін емес.

Ресей әуе күштері келесі тапсырмаларды орындауға арналған:

• Ауадағы және ғарыштағы агрессордың кез келген шабуылын тойтарыңыз.
• ұшыру алаңдарын, қалаларды және барлық маңызды объектілерді ауамен қамтамасыз ету;
• Барлау жұмыстарын жүргізу.
• Қарсылас әскерлерін кәдімгі және қолданып жою ядролық қару.
• Құрлықтағы күштерге әуе қолдауын жабу.

2008 жылы Ресей авиациясында реформа жүргізілді, ол құрылымдық түрде әуе күштерін командаларға, бригадаларға және әуе базаларына бөлді. Қолбасшылық әуе күштері мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс әскерлерін жойған аумақтық принципке негізделген.

Бүгінгі таңда командалар төрт қалада орналасқан: Санкт-Петербург, Хабаровск, Новосибирск және Ростов-на-Дону. Мәскеуде орналасқан алыс қашықтыққа және әскери-көліктік авиацияға арналған жеке командалық бар. 2010 жылға қарай 70-ке жуық бұрынғы авиациялық полк, ал қазір әуе базалары, барлығы 148 мың адам Әскери-әуе күштерінде болды және Ресей Әскери-әуе күштері саны бойынша АҚШ авиациясынан кейін екінші орында тұр.

Ресей авиациясының әскери техникасы

Ұзақ қашықтыққа ұшатын және стратегиялық ұшақтар

Біреуі көрнекті өкілдеріҰзақ қашықтыққа ұшатын авиация - бұл Ту-160, ол сүйкімді атаумен аталады « Ақ аққу" Бұл машина Кеңес Одағы кезінде шығарылды, дыбыстан жоғары жылдамдықты дамытады және айнымалы сыпырғыш қанаты бар. Әзірлеушілердің айтуынша, ол өте төмен биіктікте жаудың әуе қорғанысын жеңуге және ядролық соққы беруге қабілетті. Ресейдің Әскери-әуе күштерінде осындай 16 ғана ұшақ бар және сұрақ: біздің өнеркәсібіміз мұндай машиналарды шығаруды ұйымдастыра ала ма?

Туполев конструкторлық бюросының ұшағы алғаш рет Сталиннің көзі тірісінде әуеге көтеріліп, содан бері қызмет етіп келеді. Төрт турбовинтті қозғалтқыш еліміздің бүкіл шекарасы бойымен алыс қашықтыққа ұшуға мүмкіндік береді. лақап аты " Аю«Бұл қозғалтқыштардың бас дыбысының арқасында ол қанатты зымырандар мен ядролық бомбаларды тасымалдауға қабілетті. Бұл техникалардың 30-ы Ресей Әскери-әуе күштерінде қызмет етуде.

Үнемді қозғалтқыштары бар ұзақ қашықтықтағы стратегиялық зымыран тасығыш дыбыстан жылдам ұшуға қабілетті, айнымалы сыпырғыш қанатпен жабдықталған, бұл ұшақтардың өндірісі өткен ғасырдың 60-жылдарында басталды. 50 көлік пен жүз ұшақ қызмет көрсетуде Ту-22Мсақталған.

Жауынгерлік ұшақ

Алдыңғы қатардағы истребитель кеңестік дәуірде шығарылған, төртінші буынның бірінші ұшағына жатады, кейінірек бұл ұшақтың 360 бірлікке жуық модификациялары қызмет етеді.

Негізінде Су-27Жердегі және әуедегі нысаналарды үлкен қашықтықта анықтауға және басқа экипаждарға нысана белгілерін беруге қабілетті электронды электронды жабдыққа ие көлік шығарылды. Қорда барлығы 80 осындай ұшақ бар.

Одан да тереңірек модернизация Су-27истребитель болды, бұл ұшақ 4++ буынына жатады, оның маневрлік қабілеті жоғары және соңғы электроникамен жабдықталған.

Бұл ұшақтар 2014 жылы жауынгерлік бөлімшелерге енді, әуе күштерінде 48 ұшақ бар.

Ресейлік ұшақтардың төртінші буыны басталды МиГ-27, бұл көліктің жиырмадан астам модификацияланған үлгілері шығарылды, барлығы 225 жауынгерлік бірлік қызмет етеді.

Тағы бір ескермеуге болмайтын бомбалаушы истребитель ең жаңа көлік, ол Әскери-әуе күштерімен 75 бірлік көлемінде қызмет етеді.

Шабуыл жасаушы ұшақтар мен тосқауылдар

- бұл көптен бері ұшпаған АҚШ Әскери-әуе күштерінің F-111 ұшағының дәл көшірмесі; оның кеңестік аналогы әлі де қызмет етуде, бірақ 2020 жылға қарай барлық машиналар қолданыстан шығарылады; қазір шамамен бір рет бар. жүздеген ұқсас машиналар қызмет етеді.

Аты аңызға айналған Стормтропер Су-25 «Рок» 70-ші жылдары жоғары өмір сүру қабілетіне ие болғаны соншалық, олар оны жаңғыртуды жоспарлап отыр, өйткені олар әлі лайықты ауыстыруды көрмеген. Бүгінгі таңда 200 жауынгерлік әзірлік техникасы мен 100 әуе кемесі бар.

Ұстағыш бірнеше секунд ішінде жоғары жылдамдықты дамытады және ұзақ қашықтыққа арналған. Бұл ұшақты жаңғырту жиырмасыншы жылға дейін аяқталады, барлығы 140 бірлік осындай ұшақ бар.

Әскери көліктік авиация

Көлік ұшақтарының негізгі паркі Антонов конструкторлық бюросының ұшақтары және Илюшин конструкторлық бюросының бірнеше модификациялары. Олардың ішінде жеңіл тасымалдаушылар мен Ан-72, орташа жүкті көліктер Ан-140Және Ан-148, қатты ауыр жүк көліктері Ан-22, Ан-124Және . Үш жүзге жуық көлік қызметкері жүк пен әскери техниканы жеткізу бойынша тапсырмаларды орындайды.

Оқу ұшағы

Одақ ыдырағаннан кейін құрастырылған жалғыз оқу-жаттығу ұшағы өндіріске енді және бірден болашақ ұшқыш қайта даярланатын ұшақты имитациялау бағдарламасы бар тамаша оқу машинасы ретінде беделге ие болды. Оған қоса Чехияның оқу-жаттығу ұшағы бар Ми-8Және Ми-24. Қызметтегі сегіздік - 570 бірлік, және Ми-24– 620 бірлік. Бұлардың сенімділігі Кеңес машиналарыәлбетте.

Ұшқышсыз ұшақ

КСРО қарудың бұл түріне аз мән берді, бірақ техникалық прогресс әлі де тұрмайды қазіргі заманұшқышсыз ұшақтар лайықты пайдалануды тапты. Мыналар ұшақтарбарлау және жау позицияларын түсіру, осы дрондарды басқаратын адамдардың өміріне қауіп төндірмей, командалық пункттерді жою. Әуе күштерінде ұшқышсыз ұшақтардың бірнеше түрі бар - бұл «Ара-1Т»Және «Д» рейсі, ескірген израильдік дрон әлі де қызмет етуде «Застава».

Ресей әуе күштерінің болашағы

Ресейде бірнеше ұшақ жобалары әзірленуде, ал кейбіреулері аяқталуға жақын. Бесінші буынның жаңа ұшақтары көпшіліктің үлкен қызығушылығын тудыратыны сөзсіз, әсіресе ол көрсетіліп қойған. PAK FA T-50ұшу сынақтарының соңғы кезеңінен өтуде және жақын арада жауынгерлік бөлімдерге түседі.

Илюшин конструкторлық бюросы қызықты жобаны ұсынды, оның конструкторлары жасаған ұшақтар мен ұшақтар Антонов ұшағын ауыстырып, Украинадан қосалқы бөлшектерді жеткізуге тәуелділіктен арылтады. Ең жаңа истребитель пайдалануға берілуде, жаңа айналмалы қанатты ұшақтардың сынақ ұшулары аяқталуда және Ми-38. Біз жаңа стратегиялық ұшақтың жобасын әзірлеуге кірістік PAK-DA, олар 2020 жылы ауаға көтеріледі деп уәде береді.

Әуе күштері (AF) - көрініс Қарулы Күштер, жоғары мемлекеттік және әскери басқару органдарын, стратегиялық ядролық күштерді, әскер топтарын, маңызды әкімшілік-өнеркәсіп орталықтары мен еліміздің аймақтарын барлау және әуе соққыларынан қорғауға, әуеде басымдыққа ие болу, жауды әуеден атыс және ядролық жою, арттыруға арналған. ұтқырлық және құрамалардың әрекетін қамтамасыз ету әртүрлі түрлеріҚарулы күштер, жан-жақты барлау жүргізіп, арнайы тапсырмаларды орындайды.

Ресей Әскери-әуе күштері бірлестіктерден, құрамалардан және әскери бөлімдержәне авиацияның түрлерін қамтиды: алыс қашықтыққа, әскери көлік; алдыңғы қатарда (оның құрамына бомбалаушы, шабуылдаушы, истребитель, барлау ұшақтары кіреді), армия, сондай-ақ зениттік күштердің түрлері: зениттік-зымырандық күштер, радиотехникалық әскерлер.

Ұзақ қашықтықтағы авиация- авиациялық топтардың, теңізде ұшырылатын қанатты зымырандарды тасымалдаушы кемелердің, энергетикалық объектілердің және жоғары тұрған әскери және әскери нысандардың маңызды нысандарына тиімді соққы беруге қабілетті Әскери-әуе күштерінің негізгі соққы күші. үкімет бақылайды, темір жол, автомобиль және теңіз коммуникацияларының түйіндері.

Әскери көліктік авиация- континенттік және мұхиттық соғыс театрларындағы іс-қимылдар мүддесі үшін әскерлер мен әскери техниканы түсірудің негізгі құралы, ол берілген аудандарға материалдық-техникалық базаны, әскери техниканы, азық-түлікті, бөлімдер мен бөлімшелерді жеткізудің ең ұтқыр құралы болып табылады.

Алдыңғы қатардағы бомбалаушы және шабуыл ұшағы Құрлық әскерлеріне әскери операциялардың барлық түрлерінде әуеден қолдау көрсетуге арналған.

Майдандағы барлау ұшағыұстауға арналған әуе барлауыәскердің барлық түрлері мен салаларының мүдделері үшін.

Майдандағы жауынгерлік авиациятоптарды, экономикалық аудандарды, әкімшілік-саяси орталықтарды, әскери және басқа объектілерді қамту мәселелерін шешу кезінде жаудың әуе шабуылының қаруын жоюға арналған.

Әскери авиацияҚұрлық әскерлерін атыспен қамтамасыз етуге арналған. Оған жауынгерлік және материалдық-техникалық қамтамасыз ету міндеттері де жүктелген. Ұрыс кезінде армияның авиациясы жау әскерлеріне соққы береді, оның әуе десанттық-шабуылдаушы күштерін, рейдтік, алға және шеткері жасақтарды жояды, десанттық күштерді десанттық және әуеден қамтамасыз етеді, жаудың тікұшақтарымен күреседі, оның ядролық зымырандарын, танктерін және басқа да броньды машиналарын жояды. .

Зениттік-зымырандық күштерәскерлер мен нысандарды жаудың әуе шабуылынан қорғауға арналған.

Радиотехникалық әскерлержаудың әуе шабуылының қаруын әуеде анықтауға, оларды анықтауға, алып жүруге, олар туралы қолбасшылыққа, әскерлер мен азаматтық қорғаныс органдарына хабарлауға, өз әуе кемелерінің ұшуын бақылауға арналған.

Әскери-әуе күштерінің қару-жарағы мен әскери техникасы

Айнымалы қанат геометриясы бар стратегиялық дыбыстан жылдам бомбалаушы Ту-160- шалғайдағы әскери-географиялық аудандарда және континенттік әскери қимылдар театрларының артындағы ең маңызды нысандарды ядролық және кәдімгі қарумен жоюға арналған.

Стратегиялық зымыран тасығыш Ту-95МС- шалғайдағы әскери-географиялық аудандардағы және континенттік әскери қимылдар театрларының терең тылындағы маңызды нысандарға соққы беру үшін соққы беру тапсырмаларын шешуге арналған.

Ауыр әскери көлік ұшағы Ан-22 («Антей»)- ауыр және ірі габаритті әскери техника мен әскерлерді алыс қашықтыққа тасымалдауға, сондай-ақ парашюттік және десанттық әдістерге арналған.

Ауыр ұзақ қашықтыққа ұшатын Ан-124 («Руслан») әскери-көлік ұшағы- елдің терең тылынан әскери қимылдар театрларына (соғыс театрларына) стандартты әскери техникамен және қару-жарақпен әскерлерді жеткізуге, әскерлерді қимылдар театрлары арасында және ішкі тыл аймақтарына тасымалдауға, десанттық шабуылдарды ауыр әскери күштермен күшейтуге арналған. жабдықтар, мұхит театрларында флот күштеріне жүктерді жеткізу, ауыр және ірі габаритті халық шаруашылығы жүктерін тасымалдау.

Айнымалы қанат геометриясы бар алдыңғы қатардағы бомбалаушы Су-24М- Кез келген ауа райы жағдайында, күндіз-түні, жау аумағының тактикалық және жедел операциялық тереңдігінде жердегі және жер үсті нысаналарын жоюға арналған.

Су-25 шабуылдаушы ұшағы- күндіз-түні көрнекі көріну жағдайында шағын өлшемді қозғалатын және қозғалмайтын жердегі объектілерді, сондай-ақ тактикалық және жедел пайдалану тереңдігінде алдыңғы қатардағы төмен жылдамдықтағы әуе нысаналарын жоюға арналған.

қорытындылар

1. Әскери-әуе күштері алыс қашықтыққа ұшатын және әскери-көліктік авиациядан, алдыңғы қатардағы бомбалаушы және шабуылдаушы авиациядан, алдыңғы қатардағы барлау авиациясынан, алдыңғы қатардағы жойғыш авиациядан, әскер авиациясы, зениттік-зымырандық және радиотехникалық әскерлер.
2. Әскери-әуе күштері жау топтарына, олардың тылына және көлігіне әуеден соққы беруге арналған.
3. Әскери-әуе күштері әуеден барлау жүргізеді және әуе көлігін ұйымдастырады.
4. Әскери-әуе күштерінің әскери-көліктік авиациясы десанттық және десанттық әскерлерді, әскерлерді тасымалдауға және әскери техникаұзақ қашықтықтар.

Сұрақтар

1. Әуе күштеріне авиацияның қандай түрлері кіреді?
2. Әуе күштерінің құрамына зениттік әскерлердің қандай түрлері кіреді?
3. Ұзақ ұшатын авиациямен қызмет көрсететін негізгі ұшақтар қандай?
4. Қандай сортта? алдыңғы қатардағы авиацияҰлының аты аңызға айналған батырлары қызмет етті Отан соғысыАлександр Покрышкин мен Иван Кожедуб?

Тапсырмалар

1. Әуе қорғанысы күштерінің және олардың қару-жарағы мен әскери техникасының мақсаты туралы қысқаша есеп дайындаңыз.
2. туралы хабарлама дайындаңыз ерлік істеріжәне Бірінші дүниежүзілік соғыстың атақты ресейлік ұшқышы Петр Нестеровтың жазбалары.
3. Қолдану тарихи әдебиет, «Авиацияның бас маршалы А.А.Новиков – 1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысы кезіндегі Әскери-әуе күштерінің қолбасшысы» тақырыбына эссе жазу.
4. Арнайы материалдар мен интернетті пайдалана отырып, қазіргі әскери ұшқыштардың бірі туралы репортаж дайындаңыз.

Ресей Федерациясының заманауи Әскери-әуе күштері дәстүрлі түрде Қарулы Күштердің ең мобильді және маневрлі бөлімі болып табылады. Әскери-әуе күштерімен қызмет ететін техника мен басқа да құралдар, ең алдымен, аэроғарыш саласындағы агрессияға тойтарыс беруге және елдің әкімшілік, өнеркәсіптік және экономикалық орталықтарын, әскер топтары мен маңызды объектілерді жаудың шабуылынан қорғауға арналған; Құрлық әскерлері мен Әскери-теңіз күштерінің әрекеттерін қолдау; аспандағы, құрлықтағы және теңіздегі жау топтарына, сондай-ақ оның әкімшілік, саяси және әскери-экономикалық орталықтарына соққы беру.

Ұйымдық құрылымындағы қолданыстағы Әскери-әуе күштері елде Ресей Қарулы Күштерінің жаңа келбетін қалыптастыра бастаған 2008 жылдан басталады. Содан кейін жаңадан құрылған жедел-стратегиялық қолбасшылықтарға бағынатын Әуе күштері мен Әуе қорғанысы қолбасшылықтары құрылды: Батыс, Оңтүстік, Орталық және Шығыс. Әскери-әуе күштері Бас қолбасшылығына жауынгерлік дайындықты жоспарлау және ұйымдастыру, перспективалы дамуӘскери-әуе күштері, сондай-ақ басқарушы кадрларды дайындау. 2009–2010 жылдары Әуе күштерінің екі деңгейлі командалық жүйесіне көшу жүзеге асырылды, нәтижесінде құрамалар саны 8-ден 6-ға дейін қысқартылды, ал әуе шабуылына қарсы қорғаныс құрамалары 11 аэроғарыштық қорғаныс бригадалары болып қайта құрылды. Әуе полктері әуе базаларына біріктірілді жалпы санышамамен 70, оның ішінде 25 тактикалық (алдыңғы қатардағы) әуе базасы, оның 14-і таза жауынгерлік.

2014 жылы Әскери-әуе күштері құрылымын реформалау жалғасты: әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері мен құралдары әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелеріне шоғырландырылды, авиацияда әуе бөлімдері мен полктерін құру басталды. Солтүстік Біріккен стратегиялық қолбасшылықтың құрамында Әуе күштері мен Әуе қорғанысы армиясы құрылуда.

2015 жылы ең түбегейлі қайта құру күтілуде: жаңа типті – Әскери-әуе күштерінің (авиация және әуе қорғанысы) және Аэроғарыштық қорғаныс күштерінің (ғарыш күштері, әуе қорғанысы және зымыранға қарсы қорғаныс).

Қайта құрумен бір мезгілде авиациялық флот белсенді түрде жаңартылуда. Алдыңғы буынның ұшақтары мен тікұшақтары жаңа модификацияларымен, сондай-ақ кеңірек перспективалы ұшақтармен ауыстырыла бастады. жауынгерлік қабілеттерЖәне ұшу өнімділігі. Әуе кемелерінің перспективалық жүйелерін әзірлеу бойынша ағымдағы жұмыстар жалғастырылды және жаңа әзірлеу жұмыстары басталды. Ұшқышсыз ұшақтардың белсенді дамуы басталды.

Ресей Әскери-әуе күштерінің заманауи әуе флоты көлемі жағынан АҚШ Әскери-әуе күштерінен кейінгі екінші орында. Рас, оның нақты сандық құрамы ресми түрде жарияланған жоқ, бірақ ашық дереккөздердің негізінде жеткілікті барабар есептеулер жасауға болады. Әуе кемелері паркін жаңартуға келетін болсақ, Ресей қорғаныс министрлігінің баспасөз қызметі және ақпарат департаментінің В.С.В.Климовқа арналған өкілінің айтуынша, Ресей Әскери-әуе күштері тек 2015 жылдың өзінде мемлекеттік қорғаныс тапсырысына сәйкес 150-ден астам ұшақ алады. жаңа ұшақтар мен тікұшақтар. Оларға жатады ең жаңа ұшақ Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A, сонымен қатар Ka‑52, Mi‑28 N, Mi тікұшақтары ‑ 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 және Ansat-U. Сондай-ақ Ресей Әскери-әуе күштерінің бұрынғы бас қолбасшысы генерал-полковник А.Зелиннің сөзінен белгілі болғандай, 2010 жылдың қарашасында Әскери-әуе күштері жеке құрамының жалпы саны шамамен 170 мың адамды (оның ішінде 40 мың офицерді қоса алғанда) құраған. ).

Әскери бөлім ретінде Ресей Әскери-әуе күштерінің барлық авиациясы бөлінеді:

• Ұзақ қашықтыққа (стратегиялық) авиация,
• Жедел-тактикалық (алдыңғы қатардағы) авиация,
• Әскери көлік авиациясы,
• Әскери авиация.

Сонымен қатар, Әскери-әуе күштерінің құрамына зениттік-зымырандық күштер, радиотехникалық әскерлер, арнайы күштер, сондай-ақ бөлімшелер мен материалдық-техникалық қамтамасыз ету мекемелері сияқты әскер түрлері кіреді (олардың барлығы осы материалда қарастырылмайды).

Өз кезегінде авиация түрі бойынша мыналарға бөлінеді:

• бомбалаушы ұшақ,
• шабуылдау ұшақтары,
• жойғыш ұшақ,
• барлау ұшағы,
• көліктік авиация,
• арнайы авиация.

Келесі кезекте Ресей Федерациясының Әскери-әуе күштеріндегі ұшақтардың барлық түрлері, сондай-ақ перспективалы ұшақтар қарастырылады. Мақаланың бірінші бөлігінде ұзақ қашықтыққа (стратегиялық) және жедел-тактикалық (майдандағы) авиация, екінші бөлімде әскери көлік, барлау, арнайы және армиялық авиация қарастырылады.

Ұзақ қашықтыққа (стратегиялық) авиация

Ұзақ қашықтыққа ұшатын авиация Ресей Қарулы Күштерінің Жоғарғы Бас Қолбасшысының құралы болып табылады және әскери қимылдар театрларында (стратегиялық бағыттар) стратегиялық, жедел-стратегиялық және жедел міндеттерді шешуге арналған. Ұзын қашықтыққа ұшатын авиация да стратегиялық ядролық күштер үштігінің құрамдас бөлігі болып табылады.

Бейбіт уақытта орындалатын негізгі міндеттер – тежеу ​​(соның ішінде ядролық) ықтимал қарсыластар; соғыс басталған жағдайда – оның маңызды әскери объектілеріне соққы беру және мемлекеттік және әскери бақылауды бұзу арқылы жаудың әскери-экономикалық әлеуетін барынша азайту.

Негізгі перспективалы бағыттарҰзақ қашықтыққа ұшу авиациясын дамыту – бұл оның ішінде қойылған міндеттерді орындау үшін пайдалану мүмкіндіктерін қолдау және арттыру стратегиялық күштертежеу ​​және күштер жалпы мақсатұшақтарды олардың қызмет ету мерзімін ұзарта отырып жаңғырту, жаңа ұшақтарды (Ту-160 М) сатып алу, сондай-ақ перспективалы PAK-DA ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған авиация кешенін құру арқылы.

Ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақтардың негізгі қаруы ядролық және кәдімгі басқарылатын зымырандар болып табылады:

• Kh‑55 SM ұзақ қашықтықтағы стратегиялық қанатты зымырандар;
• аэроболистикалық гипердыбыстық зымырандар X‑15 C;
• оперативті-тактикалық қанатты зымырандар X‑22.

Сондай-ақ әртүрлі калибрлі бос түсетін бомбалар, соның ішінде ядролық бомбалар, бір реттік кассеталық бомбалар және теңіз миналары.

Болашақта алыс қашықтыққа ұшатын авиациялық ұшақтардың қарулануына радиусы мен дәлдігі айтарлықтай жоғарылаған жаңа буын X-555 және X-101 жоғары дәлдіктегі қанатты зымырандар енгізу жоспарлануда.

Ресей Әскери-әуе күштерінің алыс қашықтыққа ұшатын қазіргі заманғы авиациялық флотының негізін зымыран тасығыш бомбалаушы ұшақтар құрайды:

• стратегиялық зымыран тасығыштары Ту-160-16 бірлік. 2020 жылға қарай 50-ге жуық модернизацияланған Ту-160 М2 ұшағын жеткізуге болады.
• стратегиялық зымыран тасығыштары Ту-95 МС - 38 бірлік, ал сақтауда тағы 60-қа жуық. 2013 жылдан бастап бұл ұшақтар қызмет ету мерзімін ұзарту мақсатында Ту-95 МСМ деңгейіне дейін жаңартылды.
• Ту-22 М3 ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыран-тасығыш-бомбалаушы – шамамен 40 бірлік, тағы 109 дана резервте. 2012 жылдан бері 30 ұшақ Ту-22 М3 М деңгейіне дейін жаңартылды.

Ұзақ қашықтыққа ұшатын авиацияға сондай-ақ Ил-78 жанармай құю ұшағы мен Ту-22МР барлау ұшағы кіреді.

Ту-160

КСРО-да жаңа көп режимді стратегиялық континентаралық бомбалаушы ұшағын жасау жұмыстары 1967 жылы басталды. Әртүрлі орналасу нұсқаларын сынап көрген дизайнерлер, сайып келгенде, фюзеляждың астындағы қозғалтқыш ұяларында жұппен орнатылған төрт қозғалтқышы бар айнымалы сыпырғыш қанаты бар интегралды төмен қанатты ұшақтың дизайнына келді.

1984 жылы Ту-160 Қазан авиациялық зауытында сериялық өндіріске енгізілді. КСРО ыдыраған кезде 35 ұшақ шығарылды (оның 8 прототипі); 1994 жылға қарай ҚАПО Энгельс маңында орналасқан Ресей Әуе күштеріне тағы алты Ту-160 бомбалаушы ұшағын берді. Саратов облысы. 2009 жылы 3 жаңа ұшақ жасалып, пайдалануға берілді, 2015 жылға қарай олардың саны 16 бірлікті құрайды.

2002 жылы Қорғаныс министрлігі ҚАПО-мен осы типтегі бомбалаушы ұшақтарды кезең-кезеңімен жөндеу және жаңарту мақсатында Ту-160 ұшағын жаңғырту туралы келісімге отырды. Соңғы мәліметтерге сәйкес, 2020 жылға қарай Ресей Әскери-әуе күштеріне Ту-160 М модификациясының 10 ұшағы жеткізіледі.Жаңғыртылған ұшақ ғарыштық байланыс жүйесін, жетілдірілген көруді бағдарлау жүйелері мен электрониканы алады және пайдалану мүмкіндігіне ие болады. перспективалы және модернизацияланған (X-55 SM) қанатты зымырандар мен кәдімгі бомбалық қарулар. Алыс ұшатын авиациялық флотты толықтыру қажеттілігін ескере отырып, 2015 жылғы сәуірде Ресей қорғаныс министрі Сергей Шойгу Ту-160 М ұшағының өндірісін қалпына келтіру мәселесін қарауды тапсырды. Сол жылдың мамырында Жоғарғы Бас қолбасшы В.В.Путин жетілдірілген Ту-160 М2 ұшағының өндірісін қалпына келтіруді ресми түрде бұйырды.

Ту-160 негізгі сипаттамалары
	4 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	4 × NK-32 турбожелдеткіш қозғалтқыштары
Максималды итеру	4 × 18 000 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	4 × 25 000 кгс
	2230 км/сағ (M=1,87)
Круиздік жылдамдық	917 км/сағ (M=0,77)
Жанармай құюсыз максималды диапазон
Жауынгерлік жүктемесі бар қашықтық
Жауынгерлік радиусы
Ұшу ұзақтығы
Қызмет көрсету төбесі	шамамен 22000 м
Көтерілу жылдамдығы
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
X‑55 SM/X‑101 стратегиялық қанатты зымырандар
Kh‑15 S тактикалық аэробаллистикалық зымырандар
Еркін түсу әуе бомбаларыкалибрлі 4000 кг дейін, кассеталық бомбалар, миналар.

Tu‑95MS

Ұшақты құруды 1950 жылдары Андрей Туполев басқарған конструкторлық бюро бастады. 1951 жылдың аяғында әзірленген жоба мақұлданды, содан кейін сол уақытта салынған үлгі бекітіліп, бекітілді. Алғашқы екі ұшақтың құрылысы Мәскеудегі №156 авиациялық зауытта басталды және 1952 жылдың күзінде. прототипіалғашқы рейсін жасады.

1956 жылы ресми түрде Ту‑95 деп белгіленген ұшақтар алыс қашықтықтағы авиация бөлімшелеріне келе бастады. Кейіннен кемеге қарсы зымырандарды тасымалдаушыларды қоса алғанда, әртүрлі модификациялар әзірленді.

1970 жылдардың соңында Ту-95 МС деп аталатын бомбалаушы ұшақтың мүлдем жаңа модификациясы жасалды. Жаңа ұшақ 1981 жылы Куйбышев авиациялық зауытында жаппай өндіріске енгізілді, ол 1992 жылға дейін жалғасты (100-ге жуық ұшақ шығарылды).

Қазір Ресей Әскери-әуе күштерінің құрамында 37-ші Әскери-әуе күштері құрылды Әуе күштеріавиация стратегиялық мақсат, екі дивизиядан тұрады, оның құрамына Ту-95 МС-16 (Амур және Саратов облыстары) бойынша екі полк кіреді - барлығы 38 көлік. Тағы 60-қа жуық бірлік қоймада.

Жабдықтардың ескіруіне байланысты 2013 жылы қызмет ету мерзімі 2025 жылға дейін созылатын Ту-95 МСМ деңгейіне дейін қызмет көрсететін ұшақтарды жаңғырту басталды. Олар жаңа электроникамен, көздеу және навигация жүйесімен, спутниктік навигация жүйесімен жабдықталады және жаңа Х-101 стратегиялық қанатты зымырандарын тасымалдай алады.

Ту-95МС негізгі сипаттамалары
	7 адам
Қанаттары:
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	4 × NK‑12 МП театр
Қуат	4 × 15 000 л. бірге.
Биіктікте максималды жылдамдық
Круиздік жылдамдық	шамамен 700 км/сағ
Максималды ауқым
Практикалық ауқым
Жауынгерлік радиусы
Қызмет көрсету төбесі	шамамен 11000 м
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кірістірілген X‑55 SM/X‑101–6 немесе 16 стратегиялық қанатты зымырандар 9000 кг калибрлі еркін түсетін әуе бомбалары, кассеталық бомбалар, миналар.

Ту-22М3

Қанатының өзгермелі геометриясы бар Ту-22 М3 ұзақ қашықтыққа ұшатын дыбыстан жылдам зымыран тасығыш-бомбалаушы қарапайым және қолайсыз ауа райы жағдайында күндіз-түні әскери операциялардың құрлық және теңіз театрларының жедел аймақтарында ұрыс қимылдарын жүргізуге арналған. Ол теңіз нысандарына қарсы Х-22 қанатты зымырандарын, жердегі нысандарға Х-15 дыбыстан жоғары аэробаллистикалық зымырандармен соққы беруге, сондай-ақ нысаналы бомбалауды орындауға қабілетті. Батыста ол «кері өрт» деп аталды.

Қазан авиациясында барлығы өндірістік бірлестік 1993 жылға дейін 268 Ту-22 М3 бомбалаушы ұшақтары жасалды.

Қазіргі уақытта 40-қа жуық Ту-22 М3 қондырғысы қызмет етуде, тағы 109-ы резервте. 2020 жылға қарай ҚАПО-да 30-ға жуық көлікті Ту-22 М3 М деңгейіне дейін жаңарту жоспарлануда (модификация 2014 жылы қолданысқа енгізілген). Олар жаңа электроникамен жабдықталып, ең соңғы жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілерді енгізу арқылы қару-жарақ түрлерін кеңейтіп, қызмет ету мерзімін 40 жылға дейін ұзартады.

Ту-22М3 негізгі сипаттамалары
	4 адам
Қанаттары: Минималды жылжыту бұрышында Максималды жылжыту бұрышында
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × NK-25 турбожелдеткіш қозғалтқыштар
Максималды итеру	2 × 14500 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 25 000 кгс
Биіктікте максималды жылдамдық
Круиздік жылдамдық
Ұшу диапазоны
12 т жүктемесі бар ұрыс радиусы	1500…2400 км
Қызмет көрсету төбесі
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кірістірілген ГШ-23 зеңбірегі бар 23 мм қорғаныс қондырғысы
X-22 кемеге қарсы қанатты зымырандар
X‑15 S тактикалық аэробаллистикалық зымырандар.

Перспективалы әзірлемелер

ПАК ИӘ

2008 жылы Ресейде PAK DA перспективалы ұзақ мерзімді авиация кешенін құру үшін ҒЗТКЖ-ны қаржыландыру ашылды. Бағдарлама Ресей Әскери-әуе күштерімен қызмет ететін ұшақты ауыстыру үшін бесінші буынның алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушы ұшағын әзірлеуді қарастырады. Ресей әуе күштері не тұжырымдағаны туралы тактикалық және техникалық талаптар PAK DA бағдарламасы бойынша және конструкторлық бюролардың 2007 жылы жарияланған әзірлеу конкурсына қатысуына дайындық басталды. «Туполев» ААҚ бас директоры И.Шевчуктың айтуынша, «ПАК ДА» бағдарламасы бойынша келісімшартты Туполев конструкторлық бюросы жеңіп алған. 2011 жылы авионикалық интеграциялық кешеннің алдын ала жобасы әзірленгені туралы хабарланды. перспективалы кешен, және Ресей Әскери-әуе күштерінің ұзақ қашықтықтағы авиациялық қолбасшылығы перспективалық бомбалаушы ұшағын жасау үшін тактикалық және техникалық сипаттамалар берді. 2027 жылға қарай пайдалануға берілетін 100 көлік жасау жоспары жарияланды.

Қолданылуы мүмкін қарулар жетілдірілген гипер дыбысты зымырандар, Х-101 типті ұзақ қашықтыққа ұшатын қанатты зымырандар, қысқа қашықтықтағы дәлдіктегі зымырандар және реттелетін әуе бомбалары, сондай-ақ еркін түсетін бомбалар болады. Кейбір зымыран үлгілерін Тактикалық ракеталар корпорациясы әзірлегені айтылды. Мүмкін, ұшақ жедел-стратегиялық барлау және соққы беру кешенінің әуе тасымалдаушысы ретінде де пайдаланылуы мүмкін. Өзін-өзі қорғау үшін электронды соғыс жүйесінен басқа бомбалаушы ұшақ әуе-әуе зымырандарымен қарулануы мүмкін.

Жедел-тактикалық (алдыңғы қатардағы) авиация

Жедел-тактикалық (алдыңғы қатардағы) авиация әскери іс-қимылдар алаңдарында (стратегиялық бағыттар) әскерлер (күштер) топтарының операцияларында (жауынгерлік іс-қимылдарында) жедел, жедел-тактикалық және тактикалық міндеттерді шешуге арналған.

Майдандық авиацияның құрамдас бөлігі болып табылатын бомбалаушы авиация бірінші кезекте жедел және жедел-тактикалық тереңдікте Әскери-әуе күштерінің негізгі соққы қаруы болып табылады.

Шабуылдаушы ұшақтар, ең алдымен, әскерлерді әуеден қолдауға, адам күші мен объектілерді, ең алдымен, алдыңғы шепте, қарсыластың тактикалық және жедел тереңдігінде жоюға арналған. Сонымен қатар, ол жаудың әуедегі ұшақтарымен де күресе алады.

Жедел-тактикалық авиацияның бомбалаушы ұшақтары мен шабуылдаушы ұшақтарын дамытудың негізгі перспективалық бағыттары жаңаларын жеткізу арқылы қимылдар театрында ұрыс қимылдары кезінде жедел, жедел-тактикалық және тактикалық міндеттерді шешу шеңберінде мүмкіндіктерді сақтау және арттыру болып табылады ( Су‑34) және қолданыстағы (Su‑25 SM) ұшақтарын жаңғырту.

Алдыңғы қатардағы авиацияның бомбалаушы ұшақтары мен шабуылдаушы ұшақтары «әуе-жер» және «әуе-әуе» зымырандарымен, әртүрлі типтегі басқарылмайтын зымырандармен, әуе бомбаларымен, оның ішінде реттелетін бомбалармен, кассеталық бомбалармен, ұшақ мылтықтары.

Ұшақ авиациясы көп рөлді және алдыңғы қатардағы жауынгерлермен, сондай-ақ жойғыш-ұстағыштармен ұсынылған. Оның мақсаты – жаудың ұшақтарын, тікұшақтарын, қанатты зымырандар мен ұшқышсыз ұшатын аппараттарын әуеде, сондай-ақ жердегі және теңіздегі нысаналарды жою.

Жауынгерлік ұшақтардың міндеті әуе қорғанысы, ең маңызды бағыттарды және жеке объектілерді жаудың әуе шабуылынан оның ұшағын жою арқылы қорғау болып табылады максималды диапазондартосқауылдарды қолдану. Әуе қорғанысы авиациясына сонымен қатар жауынгерлік тікұшақтар, арнайы және көліктік ұшақтар мен тікұшақтар кіреді.

Ұшқыш авиацияны дамытудың негізгі перспективалық бағыттары қолданыстағы әуе кемелерін жаңғырту, жаңа ұшақтарды (Су-30, Су-35) сатып алу, сондай-ақ авиациялық авиацияны құру арқылы жүктелген міндеттерді орындау мүмкіндіктерін сақтау және арттыру болып табылады. 2010 жылдан бері сыналған келешегі бар PAK-FA авиациялық кешені және, мүмкін, перспективалы ұзақ қашықтыққа ұшатын қондырғы.

Ұшқыш ұшақтардың негізгі қаруы – әртүрлі диапазондағы «әуе-әуе» және «әуе-жер» бағытында басқарылатын зымырандар, сонымен қатар еркін түсетін және реттелетін бомбалар, басқарылмайтын зымырандар, кассеталық бомбалар, авиациялық зеңбіректер. Жетілдірілген зымырандық қаруды әзірлеу жұмыстары жүргізілуде.

Шабуылдық және алдыңғы қатардағы бомбалаушы авиацияның заманауи авиациялық флотына келесі ұшақ түрлері кіреді:

• Су-25–200 шабуылдаушы ұшағы, соның ішінде Su-25UB, тағы 100-ге жуық сақтауда. Бұл ұшақтар КСРО-да пайдалануға берілгеніне қарамастан, модернизацияны ескере отырып, олардың жауынгерлік әлеуеті айтарлықтай жоғары болып қала береді. 2020 жылға қарай 80-ге жуық шабуылдаушы ұшақтарды Су-25 СМ деңгейіне дейін жаңарту жоспарлануда.
• алдыңғы қатардағы бомбалаушы Су-24 М - 21 бірлік. Кеңес Одағында жасалған бұл ұшақтар қазірдің өзінде ескірген және олар белсенді түрде жойылуда. 2020 жылы Су-24 М-нің барлығын пайдалануға беру жоспарлануда.
• Су-34-69 бірлік бомбалаушы истребитель. Ескірген Су-24 М бомбалаушы ұшақтарын бірліктермен алмастыратын соңғы көп мақсатты ұшақ.Тапсырыс берілген Су-34-тің жалпы саны 124 бірлікті құрайды, олар жақын арада қолданысқа енгізіледі.

Су-25

Су-25 - жақыннан қолдау көрсетуге арналған брондалған дыбыссыз шабуылдау ұшағы. құрлық күштеріұрыс даласының үстінде. Ол кез келген ауа райы жағдайында күндіз-түні жердегі нүктелік және аумақтық нысаналарды жоюға қабілетті. Бұл нағыз ұрыс қимылдарында сыналған әлемдегі өз класындағы ең жақсы ұшақ деп айта аламыз. Әскерлердің арасында Су-25 бейресми лақап атқа ие болды, ал батыста - «Frogfoot» белгісі.

Сериялық өндіріс Тбилиси мен Улан-Удэдегі авиациялық зауыттарда жүзеге асырылды (барлық кезең ішінде экспортты қоса алғанда, барлық модификациядағы 1320 ұшақ шығарылды).

Көліктер әртүрлі модификацияда шығарылды, соның ішінде жауынгерлік дайындық Su‑25UB және Әскери-теңіз күштеріне арналған палубаға негізделген Su‑25UTD. Қазіргі уақытта Ресей Әскери-әуе күштерінің құрамында 6 жауынгерлік және бірнеше оқу-жаттығу әуе полкілері бар әртүрлі модификациядағы 200-ге жуық Су-25 ұшағы бар. Тағы 100-ге жуық ескі көлік қоймада.

2009 жылы Ресей Қорғаныс министрлігі Әскери-әуе күштері үшін Су-25 шабуылдаушы ұшақтарын сатып алуды қайта бастағанын хабарлады. Бұл ретте 80 көлікті Су-25 СМ деңгейіне дейін жаңғырту бағдарламасы қабылданды. Олар соңғы электроникамен жабдықталған, соның ішінде көру жүйесі, көп функциялы көрсеткіштер, жаңа электрондық соғыс техникасы, тоқтатылған радары «Найза». Су-25 СМ ұшағына ұқсас жабдыққа ие болатын жаңа Су-25UBM ұшағы жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағы ретінде қабылданды.

Су-25-тің негізгі сипаттамалары
	1 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × R‑95Sh турбореактивті қозғалтқыштар
Максималды итеру	2 × 4100 кгс
Максималды жылдамдық
Круиздік жылдамдық
Жауынгерлік жүктемесі бар практикалық диапазон
Паром диапазоны
Қызмет көрсету төбесі
Көтерілу жылдамдығы
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кірістірілген 30 мм қос ұңғылы зеңбірек GSh-30–2 (250 патрон) Сыртқы итарқада Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Х-25 МЛ, Х-25 МЛП, С-25 Л, Х-29 Л. Авиабомбалар, кассеталар - ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ФАБ-100, КМГУ-2 контейнерлері Ату және мылтық контейнерлері - SPPU-22–1 (23 мм GSh-23 зеңбірегі)

Су‑24М

Су-24 М айнымалы қанаты бар алдыңғы қатардағы бомбалаушы ұшағы қарапайым және қолайсыз ауа-райында, соның ішінде төмен биіктікте күндіз-түні жаудың жедел және оперативті-тактикалық тереңдігінде зымырандық және бомбалық соққылар жасауға арналған. басқарылатын және басқарылатын зымырандармен жердегі және жер үсті нысандарын мақсатты түрде жою.басқарылатын оқ-дәрілер. Батыста ол «Қамқоршы» белгісін алды.

Сериялық өндіріс Новосибирск қаласындағы Чкалов атындағы НПО-да (ҚНААПО қатысуымен) 1993 жылға дейін жүргізілді, 1200-ге жуық әртүрлі модификациядағы көліктер жасалды, оның ішінде экспортқа.

Ғасырлар тоғысында авиациялық технологияның ескіруіне байланысты Ресей алдыңғы қатардағы бомбалаушы ұшақтарды Су-24 М2 деңгейіне дейін жаңғырту бағдарламасын бастады. 2007 жылы алғашқы екі Су-24 М2 Липецк орталығына берілді жауынгерлік пайдалану. Қалған көліктерді Ресей әуе күштеріне жеткізу 2009 жылы аяқталды.

Қазіргі уақытта Ресей Әскери-әуе күштерінде бірнеше модификациядағы 21 Су-24М ұшағы қалды, бірақ ең жаңа Су-34-тер жауынгерлік бөлімшелерге кіргендіктен, Су-24-тер қызметтен алынып тасталды (2015 жылға қарай 103 ұшақ жойылды). 2020 жылға қарай олар Әскери-әуе күштерінен толығымен шығарылуы керек.

Су-24М негізгі сипаттамалары
	2 адам
Қанат кеңістігі Максималды жылжыту бұрышында Минималды жылжыту бұрышында
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × AL-21 F-3 турбожелдеткіш қозғалтқыштары
Максималды итеру	2 × 7800 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 11200 кгс
Биіктікте максималды жылдамдық	1700 км/сағ (M=1,35)
200 м биіктікте максималды жылдамдық
Паром диапазоны
Жауынгерлік радиусы
Қызмет көрсету төбесі	шамамен 11500 м
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кірістірілген 23 мм 6 ұңғылы мылтық GSh‑6–23 (500 патрон) Сыртқы итарқада: Басқарылатын «әуе-әуе» зымырандар - R-60 Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Басқарылмайтын зымырандар - 57 мм S-5, 80 мм S-8, 122 мм S-13, 240 мм S-24, 266 мм S-25 Авиабомбалар, кассеталар - ФАБ-1500, КАБ-1500 Л/ТК, КАБ-500 Л/КР, ЗБ-500, ФАБ-500, РБК-500, ФАБ-250, РБК-250, ОФАБ-100, КМГУ-2 контейнерлер Ату және мылтық контейнерлері - SPPU-6 (23 мм GSh-6–23 зеңбірегі)

Су‑34

Су-34 көпмақсатты бомбалаушы бомбалаушы ұшағы Ресей Әскери-әуе күштеріндегі осы кластағы соңғы ұшақ болып табылады және «4+» буын ұшақтарына жатады. Сонымен бірге ол ретінде орналасады майдан бомбалаушы, өйткені ол армиядағы ескірген Су-24 М ұшағын ауыстыруы керек.Кез келген ауа райы жағдайында тәуліктің кез келген уақытында жердегі (жер үсті) нысанаға қарсы жоғары дәлдіктегі ракеталық және бомбалық соққыларды, оның ішінде ядролық қаруды қолдану үшін арналған. . Батыста ол «Фулбэк» деп белгіленген.

2015 жылдың ортасына қарай жауынгерлік бөлімдерге тапсырыс берілген 124 Су-34 ұшағының 69-ы (оның ішінде 8 прототипі) жеткізілді.

Болашақта Ресей Әскери-әуе күштеріне шамамен 150-200 жаңа ұшақ жеткізу және 2020 жылға дейін ескірген Су-24-ті толығымен ауыстыру жоспарлануда. Осылайша, қазір Су-34 жоғары дәлдіктегі «әуе-жер» қаруларының барлық спектрін қолдануға қабілетті біздің Әскери-әуе күштерінің негізгі соққы ұшағы болып табылады.

Су-34-тің негізгі сипаттамалары
	2 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × AL-31 F-M1 турбожелдеткіш қозғалтқыштар
Максималды итеру	2 × 8250 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 13500 кгс
Биіктікте максималды жылдамдық	1900 км/сағ (M=1,8)
Максималды жер жылдамдығы
Паром диапазоны
Жауынгерлік радиусы
Қызмет көрсету төбесі
Қарулар:
Кіріктірілген - 30 мм зеңбірек GSh-30–1 Сыртқы итарқада – қазіргі заманғы «әуе-әуе» және «әуе-жер» бағытында басқарылатын зымырандар, басқарылмайтын зымырандар, әуе бомбалары, кассеталық бомбалар.

Қазіргі заманғы истребитель авиациясының флоты мынадай ұшақ түрлерінен тұрады:

• МиГ-29 әртүрлі модификациядағы алдыңғы қатардағы жауынгерлер - 184 бірлік. МиГ-29 С, МиГ-29 М және МиГ-29УБ модификацияларынан басқа, МиГ-29 СМТ және МиГ-29УБТ соңғы нұсқалары (2013 жылғы жағдай бойынша 28 және 6 бірлік) пайдалануға берілді. Бұл ретте ескірген ұшақтарды жаңғырту жоспарда жоқ. МиГ-29 негізінде перспективалы көпмақсатты МиГ-35 жойғыш ұшағы құрылды, бірақ оны өндіруге арналған келісімшартқа қол қою МиГ-29 SMT пайдасына кейінге қалдырылды.
• әртүрлі модификациядағы алдыңғы қатардағы Су-27 жойғыштары - 360 бірлік, оның ішінде 52 Су-27УБ. 2010 жылдан бастап Су-27 СМ және Су-27 СМ3 жаңа модификацияларымен қайта жабдықтау жүргізілуде, оның 82 бірлігі жеткізілді.
• алдыңғы қатардағы жауынгерлер Су-35 S - 34 бірлік. Келісімшартқа сәйкес, 2015 жылға дейін осы үлгідегі 48 ұшақ сериясын жеткізуді аяқтау жоспарлануда.
• әртүрлі модификациядағы көп мақсатты Су-30 жойғыштары – 51 бірлік, оның ішінде 16 Су-30 М2 және 32 Су-30 СМ. Сонымен қатар, қазіргі уақытта уақыт өтіп жатырСу-30 СМ екінші сериясын жеткізу, 30 бірлік 2016 жылға дейін жеткізілуі керек.
• Бірнеше модификациядағы МиГ-31 жойғыш-ұстағыштары - 252 бірлік. 2014 жылдан бастап МиГ-31 БС ұшағы МиГ-31 БСМ деңгейіне дейін жетілдіріліп, 2020 жылға қарай тағы 60 МиГ-31 В ұшағын МиГ-31 БМ деңгейіне дейін жаңарту жоспарланып отырғаны белгілі.

МиГ-29

Төртінші буындағы жеңіл майдандық МиГ-29 жойғыш ұшағы КСРО-да әзірленді және 1983 жылдан бастап жаппай шығарылады. Шын мәнінде, ол әлемдегі ең жақсы жауынгерлердің бірі болды және өте сәтті дизайнға ие болды, бірнеше рет жаңартылды және соңғы модификациялар түрінде 21 ғасырға орыс тілінде көп рөлді жауынгер ретінде кірді. Әуе күштері. Бастапқыда тактикалық тереңдікте әуе үстемдігін алуға арналған. Батыста ол «Тұғыр» деген атпен белгілі.

КСРО ыдыраған кезде Мәскеу мен Нижний Новгородтағы зауыттарда әртүрлі нұсқадағы 1400-ге жуық көлік шығарылды. Қазір МиГ-29 әртүрлі нұсқаларда жергілікті соғыстар мен қарулы қақтығыстарға қатысқан алыс және жақын шетелдердің жиырмадан астам елдерінің армияларында қызмет етеді.

Қазіргі уақытта Ресей Әскери-әуе күштері келесі модификациядағы 184 МиГ-29 жойғыштарын басқарады:

• МиГ-29 S - МиГ-29-мен салыстырғанда жауынгерлік жүктеме жоғары болды және жаңа қару-жарақпен жабдықталған;
• МиГ-29 М - «4+» буынының көп рөлді жойғышы, қашықтығы мен жауынгерлік жүктемесі жоғары болды және жаңа қару-жарақтармен жабдықталған;
• МиГ-29УБ - радарсыз екі орынды жауынгерлік оқу нұсқасы;
• МиГ-29 SMT - жоғары дәлдіктегі «әуе-жер» қаруын қолдану мүмкіндігімен, ұшу қашықтығы ұлғайтылған, соңғы электроникамен (алғашқы ұшу 1997 жылы, 2004 жылы қабылданған, 2013 жылға дейін 28 бірлік жеткізілген), қару-жарақтардың соңғы жаңартылған нұсқасы. алты қанат астындағы және бір вентральды сыртқы суспензия қондырғыларында орналасқан, кіріктірілген 30 мм зеңбірегі бар;
• МиГ-29УБТ - МиГ-29 СМТ жауынгерлік оқу нұсқасы (6 бірлік жеткізілді).

Көбінесе барлық ескі МиГ-29 ұшақтары физикалық тұрғыдан ескірген және оларды жөндеу немесе модернизациялау емес, оның орнына жаңа жабдықты - МиГ-29 SMT сатып алу туралы шешім қабылданды (2014 жылы 16 ұшақты жеткізуге келісімшарт жасалған). және МиГ-29УБТ, сондай-ақ перспективалы МиГ-35 жойғыштары.

МиГ-29 СМТ негізгі сипаттамалары
	1 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × RD‑33 турбожелдеткіш қозғалтқыштар
Максималды итеру	2 × 5040 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 8300 кгс
Максималды жер жылдамдығы
Круиздік жылдамдық
Практикалық ауқым
PTB бар практикалық диапазон	2800…3500 км
Қызмет көрсету төбесі
Қарулар:
Сыртқы итарқада: Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Контейнерлер КМГУ-2

МиГ-35

4++ буынының жаңа ресейлік көпмақсатты жойғыш МиГ-35 - бұл МиГ конструкторлық бюросында жасалған МиГ-29 М сериялы ұшақтарының терең модернизациясы. Дизайн бойынша ол ертерек шығарылған ұшақтармен барынша біріктірілген, бірақ сонымен бірге оның жауынгерлік жүктемесі мен ұшу қашықтығы жоғарылады, радиолокациялық қолтаңба төмендеді, белсенді фазалық жиым антеннасы бар радармен, соңғы электроникамен жабдықталған, борттық кешенЭлектронды соғыс, ашық авиациялық сәулет, ауада жанармай құю мүмкіндігі бар. Екі орындық модификация МиГ-35 Д деп белгіленді.

МиГ-35 әуедегі басымдыққа ие болуға және жаудың әуе шабуылының қаруын ұстап алуға және соққылар жасауға арналған. дәлдіктегі қаруларкез келген ауа райы жағдайында күндіз-түні әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймағына кірмей, жердегі (жер үсті) нысанаға қарсы, сондай-ақ десанттық құралдарды пайдалана отырып, әуе барлауын жүргізу.

Ресей Әскери-әуе күштерін МиГ-35 ұшағымен жабдықтау мәселесі Қорғаныс министрлігімен келісімшартқа қол қойылғанға дейін ашық күйінде қалады.

МиГ-35-тің негізгі сипаттамалары
	1-2 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Максималды итеру	2 × 5400 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 9000 кгс
Жоғары биіктікте максималды жылдамдық	2400 км/сағ (M=2,25)
Максималды жер жылдамдығы
Круиздік жылдамдық
Практикалық ауқым
PTB бар практикалық диапазон
Жауынгерлік радиусы
Ұшу ұзақтығы
Қызмет көрсету төбесі
Көтерілу жылдамдығы
Қарулар:
Кіріктірілген - 30 мм GSh-30–1 зеңбірегі (150 патрон) Сыртқы итарқада: Басқарылатын «әуе-әуе» зымырандар - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Басқарылмайтын зымырандар - 80 мм S-8, 122 мм S-13, 240 мм S-24 Авиабомбалар, кассеталар - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Су-27

Су-27 майдандық жойғыш - 1980 жылдардың басында Сухой конструкторлық бюросында КСРО-да жасалған төртінші буын ұшағы. Ол әуедегі басымдыққа ие болды және бір уақытта өз класындағы ең жақсы жауынгерлердің бірі болды. Соңғы модификацияларСу-27 Ресей Әскери-әуе күштерінде қызмет етуді жалғастыруда, сонымен қатар Су-27-ні терең модернизациялау нәтижесінде «4+» буынының жаңа түрлері жасалды. Төртінші буынның жеңіл майдандық жойғышымен қатар МиГ-29 әлемдегі өз класындағы ең жақсы ұшақтардың бірі болды. Батыс классификациясы бойынша ол «Фланкер» деп аталады.

Қазіргі уақытта Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік бөлімшелерінің құрамында ескі шығарылған 226 Су-27 және 52 Су-27УБ жойғыштары бар. 2010 жылдан бастап Су-27 СМ жаңғыртылған нұсқасына қайта жабдықтау басталды (алғашқы ұшу 2002 жылы). Қазіргі уақытта әскерлерге осындай 70 көлік жеткізілді. Сонымен қатар, Су-27 SM3 модификациясының жойғыштары жеткізіледі (12 бірлік шығарылды), олар AL-31 F-M1 қозғалтқыштарында (жану 13500 кгс) алдыңғы нұсқадан ерекшеленетін, күшейтілген ұшақ корпусының дизайнымен және қарудың қосымша ілу нүктелерімен ерекшеленеді. .

Су-27 СМ негізгі сипаттамалары
	1 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × AL‑31F турбожелдеткіш қозғалтқыштар
Максималды итеру	2 × 7600 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 12500 кгс
Жоғары биіктікте максималды жылдамдық	2500 км/сағ (M=2,35)
Максималды жер жылдамдығы
Практикалық ауқым
Қызмет көрсету төбесі
Көтерілу жылдамдығы	330 м/сек астам
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кіріктірілген - 30 мм GSh-30–1 зеңбірегі (150 патрон) Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Авиабомбалар, кассеталар - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Су‑30

«4+» буынының ауыр екі орынды көпмақсатты Су-30 ұшағы Сухой конструкторлық бюросында Су-27UB жауынгерлік жаттықтырушы ұшағы негізінде терең жаңғырту арқылы жасалған. Негізгі мақсат – әуедегі басымдыққа қол жеткізу, авиацияның басқа түрлерінің жауынгерлік қимылдарын қамтамасыз ету, құрлықтағы әскерлер мен объектілерді қамту, әуедегі десанттық күштерді жою, сондай-ақ әуе барлауын жүргізу және жерді жою мәселелерін шешуде жауынгерлердің топтық жауынгерлік іс-қимылдарын бақылау. (жер үсті) мақсаттар. Су-30 ұзақ қашықтыққа және ұшу ұзақтығына ие тиімді басқаружауынгерлер тобы. Әуе кемесінің батыстық белгісі - "Flanker-C".

Қазіргі уақытта Ресей Әуе күштерінде 3 Су-30, 16 Су-30 М2 (барлығы KNAAPO шығарған) және 32 Су-30 SM (Иркут зауыты шығарған) бар. Соңғы екі модификация келісім-шарттарға сәйкес 2012 жылдан бастап жеткізілді, ол кезде 30 Су-30 СМ бірліктерінің екі партиясы (2016 жылға дейін) және 16 Су-30 М2 бірліктері тапсырыс берілген.

Су-30 СМ негізгі сипаттамалары
	2 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × AL-31FP турбожелдеткіш қозғалтқыштары
Максималды итеру	2 × 7700 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 12500 кгс
Жоғары биіктікте максималды жылдамдық	2125 км/сағ (M=2)
Максималды жер жылдамдығы
Жердегі жанармай құюсыз ұшу қашықтығы
Биіктікте жанармай құюсыз ұшу қашықтығы
Жауынгерлік радиусы
Жанармай құюсыз ұшу ұзақтығы
Қызмет көрсету төбесі
Көтерілу жылдамдығы
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кіріктірілген - 30 мм GSh-30–1 зеңбірегі (150 патрон) Сыртқы итарқада: басқарылатын «әуе-әуе» зымырандары - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Басқарылмайтын зымырандар - 80 мм S-8, 122 мм S-13 Авиабомбалар, кассеталар - ФАБ-500, КАБ-500 Л/КР, ФАБ-250, РБК-250, КМГУ

Су‑35

Су-35 көпмақсатты өте маневрлі жойғыш ұшағы «4++» буынына жатады және күш векторын басқаратын қозғалтқыштармен жабдықталған. Сухой конструкторлық бюросы әзірлеген бұл ұшақ сипаттамалары бойынша бесінші буын жауынгерлеріне өте жақын. Су-35 әуедегі басымдыққа ие болу және жаудың әуе шабуылының қаруын ұстауға, ауа-райының кез келген жағдайында күндіз-түні әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймағына кірмей-ақ жердегі (жер үсті) нысандарға жоғары дәлдіктегі қарумен соққы беруге арналған.

шарттарды, сондай-ақ десанттық құралдарды пайдалана отырып, әуе барлауын жүргізу. Батыста ол «Flanker-E+» деп белгіленген.

2009 жылы Ресей Әскери-әуе күштерін 48 жаңадан жеткізуге келісім-шарт жасалды сериялық жауынгерлер Su‑35C 2012–2015 жылдар аралығында, оның 34 бірлігі қазірдің өзінде қызмет етуде. 2015–2020 жылдары осы ұшақтарды жеткізуге тағы бір келісімшарт жасасу күтілуде.

Су-35-тің негізгі сипаттамалары
	1 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	OVT AL‑41F1S бар 2 × турбожелдеткіштер
Максималды итеру	2 × 8800 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 14500 кгс
Жоғары биіктікте максималды жылдамдық	2500 км/сағ (М=2,25)
Максималды жер жылдамдығы
Жер ауқымы
Биіктікте ұшу қашықтығы	3600…4500 км
Қызмет көрсету төбесі
Көтерілу жылдамдығы
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кіріктірілген - 30 мм GSh-30–1 зеңбірегі (150 патрон) Сыртқы итарқада: Басқарылатын «әуе-әуе» зымырандар - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, жетілдірілген ұзақ қашықтықтағы зымырандар Басқарылмайтын зымырандар - 80 мм S-8, 122 мм S-13, 266 мм S-25 Әуе бомбалары, кассеталар - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, КМГУ

МиГ-31

Екі орындық дыбыстан жоғары барлық ауа-райында ұзақ қашықтыққа ұшатын МиГ-31 жойғыш-ұстағышы КСРО-да 1970 жылдары Микоян конструкторлық бюросында жасалған. Ол кезде бұл төртінші буынның бірінші ұшағы болатын. Барлық биіктіктегі әуе нысандарын ұстауға және жоюға арналған - өте төменнен өте биікке дейін, күндіз және түнде, кез келген ауа райы жағдайында, қиын кептеліс орталарында. Шын мәнінде, МиГ-31-дің негізгі міндеті биіктік пен жылдамдықтың барлық диапазонында қанатты зымырандарды, сондай-ақ төмен ұшатын спутниктерді ұстап алу болды. Ең жылдам жауынгерлік ұшақ. Қазіргі заманғы МиГ-31 БМ борттық радары бар бірегей сипаттамаларыбасқа шетелдік ұшақтарға әлі қол жетімді емес. Батыс классификациясы бойынша ол «Түлкі» деп белгіленген.

Қазіргі уақытта Ресей Әскери-әуе күштерінде қызмет ететін МиГ-31 жойғыш-ұстағыштары (252 бірлік) бірнеше модификацияға ие:

• МиГ-31 В - ұшатын жанармай құю жүйесі бар сериялық модификация (1990 жылы қолданысқа енгізілген)
• МиГ-31 БС негізгі МиГ-31 нұсқасы болып табылады, МиГ-31 В деңгейіне дейін жаңартылған, бірақ ұшу кезінде жанармай құю бумы жоқ.
• МиГ-31 БМ - бұл Заслон-М радиолокаторымен (1998 жылы әзірленген) модернизацияланған нұсқасы, оның қашықтығы 320 км-ге дейін ұлғайған, соңғы электронды жүйелермен, соның ішінде спутниктік навигациямен жабдықталған және әуе-жер үсті бағытын пайдалана алады. басқарылатын зымырандар. 2020 жылға қарай 60 МиГ-31 В ұшағын МиГ-31 БМ деңгейіне дейін жаңарту жоспарлануда. Ұшақты мемлекеттік сынақтан өткізудің екінші кезеңі 2012 жылы аяқталды.
• МиГ-31 БСМ - бұл Заслон-М радары және онымен байланысты электроникасы бар МиГ-31 БС жаңартылған нұсқасы. Жауынгерлік ұшақтарды жаңғырту 2014 жылдан бері жүргізілуде.

Осылайша, Ресей Әскери-әуе күштерінің құрамында 60 МиГ-31 БМ және 30-40 МиГ-31 БСМ ұшағы қызмет етеді, шамамен 150 ескі ұшақ пайдаланудан шығарылады. Болашақта МиГ-41 кодтық атауы бар жаңа ұстағыш пайда болуы мүмкін.

МиГ-31 БМ негізгі сипаттамалары
	2 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	2 × TRDDF D‑30 F6
Максималды итеру	2 × 9500 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 15500 кгс
Жоғары биіктікте максималды жылдамдық	3000 км/сағ (M=2,82)
Максималды жер жылдамдығы
Круиздік жылдамдығы дыбыстан төмен
Круиз жылдамдығы дыбыстан жоғары
Практикалық ауқым	1450…3000 км
Бір жанармай құюмен жоғары биіктікте ұшу қашықтығы
Жауынгерлік радиусы
Қызмет көрсету төбесі
Көтерілу жылдамдығы
Ұшу/ұшу ұзақтығы
Қарулар:
Кірістірілген: 23 мм 6 ұңғылы мылтық GSh‑23–6 (260 патрон) Сыртқы итарқада: Басқарылатын «әуе-әуе» зымырандар - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Басқарылатын «әуе-жер» зымырандар - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Әуе бомбалары, кассеталар - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Перспективалы әзірлемелер

PAK-FA

Перспективалы алдыңғы қатардағы авиациялық кешен - PAK FA - Т-50 белгісімен Сухой конструкторлық бюросы әзірлеген бесінші буын көпмақсатты жойғыш ұшағын қамтиды. Сипаттамалардың жиынтығы барлығынан асып түсуі керек шетелдік аналогтаржәне жақын болашақта пайдалануға берілгеннен кейін ол Ресей Әскери-әуе күштерінің негізгі жойғыш ұшағына айналады.

PAK FA әуе үстемдігін алуға және барлық биіктік диапазонында жаудың әуе шабуылының қаруын ұстауға, сондай-ақ кез келген ауа райы жағдайында күндіз-түні әуе шабуылына қарсы қорғаныс аймағына кірмей-ақ жердегі (жер үсті) нысаналарға қарсы жоғары дәлдіктегі қаруды іске қосуға арналған және борттық жабдықты пайдалана отырып, әуеден барлау үшін пайдаланылады. Ұшақ бесінші буын жауынгерлеріне қойылатын барлық талаптарға толық жауап береді: жасырындық, дыбыстан жоғары крейсерлік жылдамдық, шамадан тыс жүктеме кезінде жоғары маневрлік, жетілдірілген электроника, көп функционалдылық.

Жоспарға сәйкес, Ресей Әскери-әуе күштері үшін Т-50 ұшағын сериялық шығару 2016 жылы басталуы керек, ал 2020 жылға қарай Ресейде онымен жабдықталған алғашқы авиациялық бөлімшелер пайда болады. Сондай-ақ экспортқа шығаруға болатыны белгілі. Атап айтқанда, Үндістанмен бірге FGFA (Бесінші буын жойғыш ұшақ) деп белгіленген экспорттық модификация жасалуда.

PAK-FA негізгі сипаттамалары (бағалау).
	1 адам
Қанат кеңістігі
Қанат аймағы
Бос масса
Қалыпты ұшу салмағы
Максималды ұшып көтерілу салмағы
Қозғалтқыштар	UVT AL‑41F1 бар 2 × турбожелдеткіш
Максималды итеру	2 × 8800 кгс
Оттықтан кейінгі соққы	2 × 15000 кгс
Жоғары биіктікте максималды жылдамдық
Круиздік жылдамдық
Дыбыстық жылдамдықтағы практикалық диапазон	2700…4300 км
PTB бар практикалық диапазон
Дыбыстан жоғары жылдамдықтағы практикалық диапазон	1200…2000 км
Ұшу ұзақтығы
Қызмет көрсету төбесі
Көтерілу жылдамдығы
Қарулар:
Кірістірілген - 30 мм мылтық 9 A1–4071 K (260 патрон) Ішкі итарқада - заманауи және перспективалы «әуе-әуе» және «әуе-жер» бағытында басқарылатын зымырандардың, әуе бомбаларының, кассеталық бомбалардың барлық түрлері.

PAK-DP (MiG‑41)

Кейбір дереккөздер қазіргі уақытта МиГ конструкторлық бюросы Сокол авиазауытының конструкторлық бюросымен бірге ( Нижний Новгород) ұзақ қашықтыққа ұшатын, жоғары жылдамдықты жойғыш-ұстағышты әзірлеуде, кодтық атауы «озық қашықтыққа ұшатын авиациялық кешен» - PAK DP, сонымен қатар МиГ-41 ретінде белгілі. 2013 жылы Ресей Қарулы Күштері Бас штабы бастығының бұйрығымен МиГ-31 истребительінің базасында әзірлеу басталғаны айтылды. Мүмкін, бұл бұрын жұмыс істеген, бірақ жүзеге асырылмаған МиГ-31-ді терең жаңғыртуға қатысты болуы мүмкін. Сондай-ақ перспективалы ұстағышты 2020 жылға дейін қару-жарақ бағдарламасы аясында жасап, 2028 жылға дейін пайдалануға беру жоспарлануда.

2014 жылы БАҚ-та Ресей Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы В.Бондарев қазір тек ғылыми-зерттеу жұмыстары жүргізіліп жатқанын, ал 2017 жылы перспективалық ұзақ мерзімді әскери-әуе күштерін құру бойынша әзірлеу жұмыстарын бастау жоспарланып отырғаны туралы ақпарат пайда болды. қашықтығы ұстап тұратын ұшақтар кешені.

(жалғасы келесі санда)

Әуе кемелерінің сандық құрамының жиынтық кестесі
Ресей Федерациясының Әуе күштері (2014–2015)*

Ұшақ түрі	Саны қызметте	Жоспарланған салу	Жоспарланған жаңғырту
Ұзақ қашықтыққа ұшатын авиацияның бөлігі ретінде бомбалаушы ұшақтар
Ту-160 стратегиялық зымыран тасығыштары
Ту-95МС стратегиялық зымыран тасығыштары
Ұзын қашықтыққа ұшатын зымыран тасымалдаушы-бомбардировкалаушы Ту-22М3
Алдыңғы қатардағы авиацияның бөлігі ретінде бомбалаушы және шабуылдаушы ұшақтар
Су-25 шабуылдаушы ұшағы
Су-24М алдыңғы қатардағы бомбалаушы ұшақтар
Су-34 жойғыш бомбалаушы ұшақтары		124 (барлығы)
Майдандағы авиацияның бөлігі ретінде жауынгерлік ұшақтар
Майдандағы МиГ-29, МиГ-29СМТ жауынгерлері
Майдандағы жауынгерлер Су-27, Су-27СМ
Майдандағы жауынгерлер Су-35С
Су-30, Су-30СМ көп мақсатты жойғыштар
МиГ-31, МиГ-31БСМ ұстағыштар
Алдыңғы қатардағы авиацияға арналған перспективалы авиациялық кешен - PAK FA
Әскери көліктік авиация
Ан-22 көлік ұшағы
Ан-124 және Ан-124-100 көлік ұшақтары
Ил-76М, Ил-76МДМ, Ил-76МД-90А көлік ұшақтары
Ан-12 көлік ұшағы
Ан-72 көлік ұшағы
Ан-26, Ан-24 көлік ұшағы
Көлік және жолаушылар ұшағы Ил-18, Ту-134, Ил-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140
Перспективалы әскери-көлік ұшағы Ил-112В
Перспективалы әскери-көлік ұшағы Ил-214
Әскери авиациялық тікұшақтар
Ми-8М, Ми-8АМТС, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ көп мақсатты тікұшақтар
Ми-24В, Ми-24П, Ми-35 көліктік және жауынгерлік тікұшақтар
Ми-28Н шабуылдау тікұшақтары
Ка-50 шабуылдау тікұшақтары
Ка-52 шабуылдау тікұшақтары		146 (барлығы)
Ми-26, Ми-26М көлік тікұшақтары
Перспективалы көп мақсатты Ми-38 тікұшағы
Барлау және арнайы авиация
AWACS A-50, A-50U ұшақтары
RER ұшақтары және Ил-20М электронды соғысы
Ан-30 барлау ұшағы
Ту-214Р барлау ұшағы
Ту-214ОН барлау ұшағы
Ауа командалық посттарИЛ-80
Ил-78, Ил-78М жанармай құю ұшағы
Перспективалы AWACS ұшағы А-100
Перспективті ұшақ RER және электронды соғыс А-90
Ил-96-400ТЗ танкер ұшағы
Ұшқышсыз ұшу аппараттары (Құрлық әскерлеріне берілді)
«Ара-1Т»
«Застава»
Мақаланың рейтингі: (Әлі рейтингтер жоқ) Жүктелуде... Достармен бөлісіңіз: Ұқсас тақырыптағы мақалалар Ресейдің әлеуметтік-экономикалық өміріндегі кәсіпкерліктің маңыздылығы Экономикалық өмірдегі кәсіпкерліктің маңызы қандай Қатаң есеп беру бланкілерін есептен шығару себептері Шот-фактураларды жаңа әдіспен тексеру... және аптадағы басқа да қызықты жаңалықтар (18 Қабылдау комиссиясының объектінің аяқталған құрылысын қабылдау актісі 14-ҚС қосымшасы Жабық Сайттан табыңыз Мысалы: гипсокартон түрлері