Дизайн BTR-80 бір немесе тіпті екі доңғалақ толығымен істен шыққан жағдайда да қозғала беруін қамтамасыз етеді.

БТР-80 бұрынғы БТР-60 және БТР-70 сияқты дизайн схемасы бойынша жасалған: алдыңғы бөлігінде басқару бөлімі, оның артында әскер бөлімі және корпустың артқы бөлігінде орналасқан. қозғалтқышты беру бөлімі.

БТР-нің герметикалық, толығымен жабық корпусы вертикальға қарай еңістің үлкен бұрыштарында орналасқан прокат бронь тақталарынан дәнекерленген. Ол экипажды және десантшыларды 7,62 мм калибрлі атыс қаруының оқтарынан қорғайды және фронтальды құрыш- 12,7 мм калибрлі оқтардан.

Басқару бөлімінде көлік құралының жүргізушісі мен командиріне арналған орындар бар. Олардың қарамағында перископты бақылау құрылғылары бар. Алдыңғы тақтайшаның оң жағы пулеметтен атуға арналған шарикті тіреуішпен жабдықталған. Басқару бөліміне кіру корпустың төбесіндегі екі люк арқылы жүзеге асырылады. Жүргізуші мен командир орындықтарының артында десанттық жаяу әскерлердің біріне арналған жалғыз орындық және мұнара пулеметінің қондырғысы үшін атқыштар бар. БТР-80 негізгі қаруы 14,5 мм KPVT пулеметінен және коаксиалды 7,62 мм ПКТ пулеметінен тұрады. Пулеметтер көлденеңінен 360° және тігінен -4°-тан +60°-қа дейінгі бағыттаушы бұрыштары бар конустық мұнарада орнатылған.

БТР-80 ТАКТИКАЛЫҚ-ТЕХНИКАЛЫҚ СИПАТТАМАСЫ

ЖАРЫСТЫҚ САЛМАҚ, яғни.
Экипаж, адамдар:
Жалпы өлшемдер, мм:	ұзындығы – 7650, ені – 2900, биіктігі – 2350, доңғалақ базасы – 4400, жол – 2410, клиренсі – 475.
ҚАРУ-	КПВТ пулеметі 14,5 мм калибрлі, ПКТ пулеметі 7,62 мм калибрлі, 81 мм түтін гранаталарына арналған 6 ұшыру қондырғысы.
оқ-дәрі;	14,5 мм калибрлі 500 раунд, 7,62 мм калибрлі 2000 раунд.
МАҚСАТ АЛУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ:	көру 1ПЗ-2.
Брондау, мм:	корпустың алдыңғы жағы - 10, жағы - 7... 9, артқы жағы - 7, мұнарасы - 7.
двигатель:	КамАЗ-7403, сегіз цилиндрлі, дизельді, төрт тактілі, V-тәрізді, турбокомпрессорлы, сұйық салқындатылған, қуаты - 260 а.к. 2600 айн/мин, жұмыс көлемі – 10 850 см3.
БЕРІЛУ:	құрғақ қос дискілі ілінісу, 2, 3,4 және 5-ші берілістердегі синхронизаторлары бар бес жылдамдықты беріліс қорабы, кардандық беріліс қорабы, екі ағында (1-3 және 2-4-ші осьтерде) дифференциалды моментті бөлетін екі сатылы тасымалдау корпусы және дифференциал құлыптаулы, бірақ трансфер қорапшасында су ағынының қозғалтқышы мен жүкшығырға орнатылған қуат алу қорабы, 4 негізгі беріліс, 4 дифференциал, 8 доңғалақ редукторы бар.
ШАССИ:	дөңгелек формуласы 8x8, шиналар өлшемі 13,00-18», шиналардағы ауа қысымы 0,5-тен 3 кг/см2-ге дейін реттеледі тәуелсіз бұралу жолақ суспензиясы, гидравликалық амортизаторлар, телескопиялық, қос әрекетті, әрқайсысы екіден 1 және 4-ші осьтер доңғалақтары үшін және бір әрқайсысы 2-ші және 3-ші осьтердің доңғалақтары үшін, 1-ші және 2-ші осьтердің дөңгелектері басқарылатын.
ЖЫЛДАМДЫҚ МАКС, км/сағ;	құрлық бойынша – 80, суда – 9.
Қуат резерві:	құрлықта – 600 км, суда – 12 сағат.
ЖЕҢІЛГЕН КЕДЕРГІЛЕР:	биіктік бұрышы, градус - отыз; арықтың ені, м - 2; қабырға биіктігі, м - 0,5.
БАЙЛАНЫС ҚҰРАЛДАРЫ:	P-163-50y радиостанциясы және домофон құрылғы R-174.

Түнде атыс кезінде нысаналарды жарықтандыру үшін пулемет қондырғысының консольіне инфрақызыл сәулелендіргіш орнатылған. Мұнараның артқы қабырғасында 902В «Туча» жүйесінің түтін гранатометтері орнатылған, ал төбесінде мұнара атқышына артқы қарау секторында орналасқан жол мен жерді бақылауға арналған TNPT-1 құрылғысы орнатылған. Десант күшінің негізгі бөлігі – толық жабдықталған алты жаяу әскер корпустың бойлық осі бойымен әскер бөлімінде орнатылған екі орындықтың бүйірлеріне қаратып орналасқан. Десантшылардың ату үшін корпустың бүйірлерінде курс бойымен бұрылыспен жасалған жеті амбразура бар және оның екеуі пулеметтен атуға арналған. Амбразуралар шарикті мойынтіректермен жабдықталған, бұл ластанған жерлерде әскер бөлімшесінің қысымын түсірмей атуға мүмкіндік береді. Әскер бөлімшесінің екі брондалған шатыр люктерінде де жоғары қарай атуға арналған бір амбразура бар. Корпустың төбесіндегі екі люктен басқа, бронетранспортер екі жағында әскерлерді түсіру және түсіру үшін қос есіктер қолданылады. Есіктің бір жапырағы бүктеледі, ал екіншісі төмен түсіп, қадам жасайды, қажет болған жағдайда әскерлерді қондыру және түсіру көлік қозғалысы кезінде жүзеге асырылуы мүмкін.

1 БТР-80 электр станциясы бір дизельді 8 цилиндрлі V-тәрізді төрт тактілі сұйық салқындатылған КамАЗ-7403 қозғалтқышынан тұрады, турбокомпрессоры 260 а.к. 2600 айн/мин, жұмыс көлемі – 10 850 см2. Екі қозғалтқыштың орнына бір қозғалтқышты орналастыру трансмиссиялық блоктардың конструкциясына да өзгерістер әкелді. Құрғақ қос дискілі ілінісу, 2,3,4 және 5-ші берілістердегі синхронизаторлары бар бес жылдамдықты беріліс қорабы және кардандық беріліс қорабы кіреді. Екі тасымалдау корпусының орнына екі ағынға (1-3-ші және 2-4-ші осьтерде) дифференциалды моментті бөлумен және мәжбүрлі дифференциалды құлыптаумен бір осьаралық екі сатылы тасымалдау корпусы орнатылады. Құлыптау құрылғылары алдыңғы осьтер қосылғанда ғана ауысымды төмендетудің қосулы болуын және орталық дифференциалдың құлыпталуын қамтамасыз етеді. Беріліс қорабының элементтерін шамадан тыс жүктеу кезінде бұзылуды болдырмау үшін (құлыпталған дифференциалмен) тасымалдау корпусында фрикционды ілінісу - шектеуші момент муфтасы бар. Тасымалдау қорабы су ағынының қозғалтқышы мен жүкшығырға арналған қуат алу қорабымен жабдықталған.

2 Жетекші осьтердің негізгі берілістері жұдырықшалы шектелген сырғанау дифференциалдары бар. Доңғалақты редукторлар бір сатылы, бұрандалы тізбегі бар. Бөлінген жиектері бар доңғалақтар және КИ-80 немесе КИ-126 өлшемі /3,00-/8 дюймдегі түтіксіз пневматикалық шиналар. Шиналардағы ауа қысымы 0,5-тен 3 кг/см2-ге дейін реттеледі, тәуелсіз бұралу ілмегі, гидравликалық амортизаторлар, телескоптық , қос әрекет етуші, 1-ші және 4-ші осьтердің доңғалақтары үшін әрқайсысы екіден және 2-ші және 3-ші осьтердің доңғалақтары үшін бір-бірден, 1-ші және 2-ші осьтердің дөңгелектері басқарылады.Шиналардың қысымын реттеудің орталықтандырылған жүйесі жүргізушіге жүргізу жағдайына байланысты мүмкіндік береді. , тиісті шина қысымын орнатыңыз, бұл төмен меншікті қысымды және осылайша шынжыр табанды көліктермен салыстыруға болатын жоғары жолсыз жүру мүмкіндігін қамтамасыз етеді.Сонымен қатар, BTR-80 тіпті бір немесе тіпті екі дөңгелегі толығымен істен шыққан жағдайда да қозғалысын жалғастыра алады. соқтығысқан кезде зақымдалмайды жаяу әскерге қарсы мина, және танкке қарсы минамен жарылған кезде ол ұтқырлықты сақтайды, өйткені жарылыс энергиясы әдетте сегіз доңғалақтың бірін зақымдайды.

3 Су арқылы қозғалу диаметрі 425 мм төрт қалақшалы жұмыс дөңгелегі бар бір сатылы су ағынды қозғалтқыш қондырғысының жұмысымен қамтамасыз етіледі. Құрлықта қозғалу кезінде су атқышының шығу терезесі брондалған қақпақпен жабылады. Су арқылы қозғалған кезде демпферді жабу суды кері арналарға бағыттайды. Максималды жылдамдықкем дегенде 9 км/сағ жылдамдықпен жүзу. Қозғалтқыштың орташа жұмыс жағдайында (1800-2200) жүзу резерві - 12 сағат.

4 Алғашқы шығарылған көліктерде P-I23M және TPU R-124 радиостанциялары орнатылды, кейінірек P-163-50U және R-114 ауыстырылды.

Мәліметтер «Ресей танктері» және «Техникалық және қару-жарақ» журналдарынан алынған.

Негізгі компоненттер мен жүйелердің мақсаты

Кез келген жауынгерлік машинаның қозғалғыштығын қамтамасыз ететін негізгі бөліктері - бұл электр станциясы, трансмиссия және шасси.

Power pointқозғалтқыштан және оның қызмет көрсету жүйелерінен тұрады: отынмен қамтамасыз ету, ауа беру, майлау, салқындату және қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету.

Қозғалтқышмеханикалық энергия көзі болып табылады. Қазіргі заманғы жауынгерлік машиналарда іштен жанатын қозғалтқыштардың үш түрі қолданылады: карбюраторлы, дизельді және газ турбиналы.

Дизельдер қазіргі заманғы жауынгерлік машиналарда кеңінен қолданылады, өйткені олар карбюраторлы қозғалтқыштармен салыстырғанда үнемді.

Газ турбиналы қозғалтқыштардың негізгі артықшылығы - дизайнның қарапайымдылығы және төмен температурада оңай іске қосу.

Жанармаймен қамтамасыз ету жүйесіқозғалтқыш цилиндрлерін сақтауға, тазалауға және отынмен қамтамасыз етуге арналған.

Ауамен қамтамасыз ету жүйесіатмосферадан ауаны алуға, оны шаңнан тазартуға және қозғалтқыш цилиндрлеріне жеткізуге қызмет етеді.

Майлау жүйесіқозғалтқыш бөлшектері мен тораптарының үйкеліс беттерін сақтауға, тазалауға және май беруге арналған.

Салқындату жүйесіқозғалтқыш бөліктерінен артық жылуды кетіруге және осы бөліктердің температурасын қажетті шектерде ұстауға арналған. Қолданылатын салқындатқыш сұйықтық: жазда – үш компонентті қоспасы бар су (қоспа салқындату жүйесінің бөліктерін коррозиядан және қақ пайда болудан сақтайды), қыста – антифриз маркасы «40» немесе «65».

Қозғалтқышты іске қосуға көмекші жүйеТөмен қоршаған орта температурасында қозғалтқышты, майлау жүйесін, салқындату жүйесін жылытуға арналған.

Берілуқозғалтқыштың иінді білігінен жетекші дөңгелектерге энергияны беретін агрегаттар мен механизмдердің жиынтығы болып табылады.

Трансмиссия келесі құрамдас бөліктерден тұрады: негізгі ілінісу (ілінісу), беріліс қорабы, бұрылу механизмі (шынжыр табанды көліктер үшін) және соңғы жетектер (доңғалақты жетектер).

Негізгі муфта(ілінісу) қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасында орналасады және берілістерді ауыстырған кезде қозғалтқышты беріліс қорабынан ажыратуға, автомобильді тоқтатуға және біркелкі қозғалуға, жүктердің кенет өзгеруі кезінде трансмиссиялық блоктар мен қозғалтқышты шамадан тыс жүктемелерден қорғауға арналған. жетекші дөңгелектер.

Беріліс қорабықозғалтқыштың жұмыс режимдерін өзгерту арқылы қол жеткізуге болатын шектерде көлік құралының тарту күштері мен жылдамдықтарын өзгерту үшін қозғалтқыш пен жетекші дөңгелектер арасындағы беріліс қатынасын өзгертуге арналған.

Шынжыр табанды көліктердің бұрылу механизміжолдардың қозғалыс жылдамдығын өзгерту арқылы бұрылыс жасауға арналған. Доңғалақты көлік құралдарын бұру түзу сызықты қозғалыспен салыстырғанда алдыңғы дөңгелектердің орнын өзгерту арқылы жүзеге асырылады.

Соңғы жетектер (доңғалақты жетектер)беріліс қорабы мен рульдік механизмнің өлшемін азайту үшін жетекші дөңгелектерге берілетін айналдыру моментін үнемі арттыруға арналған.

Шасси жердегі және олардың өзара әрекеттесуіне байланысты машинаны қолдауды қамтамасыз ететін бөлшектер мен тораптар жиынтығы сыртқы орта, оның қозғалысы.

Жауынгерлік машинаның шассиі аспа мен қозғалтқыштан тұрады.

Суспензиямашина корпусын жол дөңгелектерімен (дөңгелектерімен) байланыстыратын бөлшектер мен бөлшектердің жиынтығы болып табылады. Суспензия біркелкі емес жолдарда немесе рельефте жүру кезінде денеге берілетін соққылар мен соққыларды жұмсартуға арналған.

Қозғалтқыштарту күштерін жасауға және машинаның қозғалысын қамтамасыз етуге арналған.

Қазіргі уақытта жауынгерлік машиналар: шынжыр табанды, доңғалақты қозғалтқышты, ал амфибиялық машиналар су жүрісін пайдаланады.

Автокөлік жолдары (BMP) немесе гидрореактивті қозғалыс - су зеңбіректері (APC) су қозғалысы ретінде пайдаланылады.

1.2. Жалпы құрылғыБМП-2

1.2.1. Жалпы сипаттамасы

БМП-2 жаяу әскерлерінің жауынгерлік машинасы(1.1-сурет) қаруы, сауытты қорғанысы және жоғары маневрлік қабілеті бар шынжыр табанды жауынгерлік машина болып табылады және қалыпты жағдайда немесе ядролық ракеталық қаруды қолдану жағдайында ұрыс даласында әрекет ететін жаяу әскерлердің ұтқырлығын, қарулануын және қауіпсіздігін арттыруға арналған. .

1.1-сурет. Жаяу әскердің жауынгерлік көлігі (сол және алдыңғы көрініс)

Автокөлік екі ұштықта тұрақтандырылған қос белдікті қоректендіруі бар 30 мм 2А42 автоматты зеңбірекпен, коаксиалды 7,62 мм ПКТ пулеметімен және көліктің ішінен және сыртынан броньды нысандармен күресуге арналған ұшыру қондырғысымен қаруланған.

БМП-2-де орнатылған қару-жарақ оған танктер мен жауынгерлік тікұшақтарды қоса алғанда, әртүрлі нысанаға қарсы күресуге мүмкіндік береді.

Автокөлік экипажды және көлік құралының ішіндегі жабдықты ядролық қарудың жарылысы кезінде соққы толқындары мен енетін сәулелердің әсерінен қорғауға, химиялық және химиялық әсерлерден қорғауға арналған құрылғылармен жабдықталған. бактериологиялық қару, сондай-ақ көлік құралын ластанған аумақтар арқылы жылжытқанда экипажды радиоактивті шаңнан қорғау үшін. Бұл құрылғылар жаппай қырып-жоятын қарудан қорғаныс жүйесін құрайды.

Камуфляж мақсатында түтін экрандарын орнату үшін көлік термиялық түтін жабдығымен және түтін гранаталарын ұшыру жүйесімен жабдықталған.

Тазарту жұмыстарын жүргізу үшін көлікке мина сыпырғыш жабдықты орнатуға болады.

Көлік қозғалысқа арналған шынжыр табанды қозғалыс жүйесін пайдалана отырып, судағы кедергілерді еңсере алады, сонымен қатар әуеде қонуға бейімделген.

Автокөліктің экипажы он адамнан тұрады: үш адамнан тұратын экипаж (командир, жүргізуші, оператор-атқыш) және жеті десантшы. Әскер бөлімшесінде және басқару бөлімінде орналасқан көлік құралының амбразуралары арқылы жеке қарудан нысанаға оқ атуды жүргізе алады.

БМП-2-нің жауынгерлік және техникалық сипаттамалары

1.1-кесте

Кестенің жалғасы. 1.1

Аты	Опциялар
Оқ-дәрі
Зеңбірек атубарлығы, дана PKT үшін патрондар, дана борттық ДК үшін картридждер, дана RPG-7 үшін гранаталар, дана Қол гранаталары F-1, дана сигналдық тапаншаға арналған патрондар, дана ATGM 9M113M
Қозғалыс және өткізгіштік
Жүру жылдамдығы, км/сағ: - қара жолда орташа - тас жолда максимум - жүзу Негізгі жанармай цистерналарында круиздік диапазон, км Жанармай бактарының сыйымдылығы, l Еңсерілетін кедергілер: - ең жоғары көтерілу бұрышы, градус - арықтың ені, м - қабырға биіктігі, м - өткел тереңдігі, м	40-50 2,5 0,7 Қалқымалы
Power point
	UTD-20S1 6 цилиндрлі, сұйық салқындатылған дизель
Қуатты беру
Берілістердің түрі (алға + кері)	Планетарлық айналу механизмдері бар механикалық 5+1
Шасси
Қозғалтқыш түрі Суспензия түрі	Алдыңғы жетек дөңгелектері бар шынжыр табанды тәуелсіз бұралу жолағы
Арнайы жабдық
	PAZ PPO TDA
Байланыс құралдары

Кестенің жалғасы. 1.1

Құрылғылардың орналасуы:

A-1 Командирдің оң жағындағы мұнара ұясында

A-2 Атқыш операторының сол жағындағы мұнара ұясында

A-3 Жүргізушінің сол жақ төбесінде

А-3 ФВУ бөлімшесінің қабырғасында алдыңғы десантшының сол жағында

А-3 Әскер бөліміндегі сол жақтың ұясында

A-4 Әскер бөлімшесінің оң жақ бортында

1.2.2 Жалпы орналасу

Ішіндегі механизмдер мен жабдықтардың орналасуына байланысты көлік құралы шартты түрде төрт бөлікке бөлінеді (1.2-сурет): басқару бөлімі, қуат бөлімі, жауынгерлік бөлім және әскер бөлімі.

Басқару бөлімі корпустың алдыңғы сол жақ бөлігінде орналасқан. Ол сол жақта көліктің сол жағымен, ал оң жақта қуат бөлігінің бөлігімен шектелген. Онда: жүргізуші (МБ) және десантшы (D) орындықтары, көлік құралын басқару құралдары, бақылау-өлшеу аспаптары, бақылау жабдықтары, сығылған ауа баллоны және т.б.

Қуат бөлімі корпустың алдыңғы оң жақ бөлігінде орналасқан және бүкіл машинадан жылу және дыбыс оқшаулағыш қалқамен бөлінген.

Қуат бөлімінде электр станциясы мен трансмиссиялық блоктар орналасқан.

Жауынгерлік бөлім көлік құралының корпусының ортаңғы бөлігінде басқару бөлімі мен қуат бөлімінің тікелей артында орналасқан. Ол мұнара мен корпустың әскер бөлімшесінің бөлігіне дейінгі бөлігін қамтиды.

Күшті жауынгерлік десант

бөлім бөлімі бөлімі

Басқару бөлімі

Күріш. 1.2 БМП-2 жалпы схемасы.

Ұрыс бөлімінде мыналар бар: атыс басқару жүйесі (АТҚ), оқ-дәрілер, көлік командирінің орны (мылтықтың оң жағында) және пулеметші-оператордың (мылтықтың сол жағында).

Әскер бөлімі көліктің артқы жағында орналасқан. Ол көліктің бүйірлік парақтарымен, артқы есіктермен және отырғызу орындықтарының қоршауларымен шектеледі.

Әскер бөлімінде: екі үш орындық отырғызу орны, үш жанармай цистернасы, екі батарея бар.

1.2.3 Корпус және мұнара

Корпус пен мұнара көліктің экипажын, агрегаттарын, механизмдері мен жүйелерін орналастыруға және қорғауға қызмет етеді.

Жақтау(1.3-сурет) – дәнекерленген, илектелген бронь тақталарынан жасалған. Толқынды шағылыстыратын қалқан дененің алдыңғы бөлігінде орналасқан . Корпустың тұмсығы төменгі және жоғарғы көлбеу бронь тақталарынан тұрады. Жоғарғы көлбеу парақта беріліс қорабына кіруге арналған үлкен люк бар, ол қырлы парақпен жабылған. . Бүйірлік корпус тақталары үш бөліктен тұрады: жоғарғы, ортаңғы және төменгі сауыт тақталары. Корпустың артқы бөлігінде отын цистерналары бар әскерлерді қондыру және түсіру үшін есіктер (отын цистерналары бар) бар. Су айдау қондырғысының гидродинамикалық торлары артқы жағында орналасқан.

Күріш. 1.3. Машина корпусы:

1 – су дефлекторы; 2 – қырлы парақ; 3 – жақша; 4 – тығын; 5 – төменгі көлбеу парақ; 6 – беріліс қорабының майын құюға арналған саңылау тығыны; 7 – жүргізуші люктерінің қақпағы; 8 – қозғалтқышқа кіруге арналған люк қақпағы; 9 - алынбалы шатыр; 10 – мұрындық сорғы арқылы суды шығаруға арналған бақылау клапанының қақпағы; 11 – май багын толтыруға арналған тығын; 12 – салқындатқышты толтыруға арналған саңылау тығыны; 13 – перделердің үстіндегі тор; 14 – эжектор қақпақтарының үстіндегі тор; 15 – қуат бөлімінің бөлігі; 16 – қуат бөлігіндегі суды шығаруға арналған бақылау клапанының қақпағы; 17 – қыздырғыштан газдарды шығаруға арналған люктің тұтқасы; 18 – төменгі; 19 – сақиналы ауа құбыры; 20 - мұнара парағы; 21 – бүйірлік маркер шамы; 22, 50 – сору желдеткіштеріне арналған клапан қақпақтары; 23, 60 – TNPO-170A біліктері; 24 – ауа соратын құбырға арналған білік; 25, 33 – отын цистерналарындағы саңылауларды толтыруға арналған тығындар; 26 – әскер бөлімшесінің люк қақпағы; 27 – бұралу жолағы; 28 – қанатты сөре; 29 – артқы маркер шамы; 30 – артқы сорғы арқылы суды шығаруға арналған бақылау клапанының қақпағы; 31 – резервуардың есігі; 32 - тоқтату сигналы; 34 – TNPO-170A құрылғысының қорғаныш қаптамасы; 35 – пулеметтен атуға арналған брондалған амбразура қақпағы; 36 – сектор; 37 – сүйреу ілгегі; 38 – тығын; 39 – тасымалдау кезінде машинаны бекітуге арналған ілмек; 40 – соққыны тоқтату; 41 – бағыттаушы доңғалақтың иініне арналған тесік; 42 – бағыттаушы қалақ; 43 – тазалаушы нұсқаулық; 44 – арт жағықанат; 45 – серіппелі тоқтату кронштейні; 46 – аспа кронштейн; 47 – тірек роликті бекітуге арналған фланец; 48, 56 – пулеметтер мен пулеметтерден оқ атуға арналған брондалған амбразуралар; 49 – резеңке тоқтатқыш кронштейн; 51 – тұтқа; 52 – қанаттың ортаңғы бөліктері; 53 – FPT кіруге арналған люк қақпағы; 54 – десантшылардың люктерінің қақпағы; 55 – VZU циклондық қақпағы; 57 – шектегіш; 58 – гидравликалық амортизаторды бекіту кронштейні; 59 – трек бампері; 61 – қанаттың алдыңғы бөлігі; 62 – алдыңғы маркер шамы; 63 – жүзу; 64 – фараны қорғаушы; 65 – орнату; 66 – қысқыш; 67, 69 – көз, 68 – бонка; 70 - платик.

Бойлық штамптар машинаның төменгі бөлігінде тиісті қаттылықты қамтамасыз ету үшін жасалады. Сонымен қатар, қозғалтқышқа қызмет көрсету үшін төменгі жағында қақпақпен жабылған арнайы люк бар. . Сондай-ақ, тығындармен жабылған операциялық материалдарды төгуге арналған бірқатар тесіктер бар.

Алдыңғы жағындағы корпус төбесінде қозғалтқышқа кіру үшін алынбалы парақ бар. Салқындату жүйесінің перделерінің үстіне қорғаныс торлары орналастырылған . Төбеде экипажды және әскерлерді отырғызу және түсіру үшін люктер бар.

Машина мұнарасы(1.4-сурет) – конус тәріздес, болат сауыт тақталарынан дәнекерленген. Ол корпустың мұнара пластинасында шарикті подшипникке орнатылады. Мұнараның алдыңғы жағында зеңбірек пен коаксиалды пулемет орнатуға арналған амбразура бар. Мұнара орналасқан іске қосу құралы ATGM, атқыш пен көлік командиріне арналған люктер бар.

Күріш. 1.4. Мұнара:

1 – 1ПЗ-3 көздеуішінің қақпағын бекітуге арналған кронштейн; 2 – 1ПЗ-3 көздеуін орнатуға арналған тақтайша; 3 – коллиматорды орнатуға арналған капот; 4 – шарикті қосылыстың үстіңгі бауын бекітуге арналған болттар; 5 – командирдің люкін орнатуға арналған сақина; 6 – тірек парағы; 7 – доп тірегінің төменгі иық бауы; 8 – ұшырғыштың шарикті қосқышын бекітуге арналған фланец; 9 – антенна қақпағын бекітуге арналған тірек; 10 – қалтқыларды орнатуға арналған тірек; 11 – R-123M радиостанциясының антенналық кірісін орнатуға арналған қаптама; 12 – оператордың люк қақпағы; 13 – мұнара қақпағы; 14 – жабу қақпағын бекітуге арналған белдіктерді орнатуға арналған кронштейндер; 15 – мұнараның артқы секторы; 16 – TNPO-170A бақылау құрылғыларының біліктері; 17 – 902B жүйесін орнатуға арналған кронштейндер; 18 – мұнараның орта секторы; 19 - тор; 20 – БПК-1-42 көздеуін орнатуға арналған тесік; 21 – сол жақ алдыңғы сектор; 22 – көз; 23 – коллиматорды орнатуға арналған кронштейн; 24 - алдыңғы жапырақ; 25 – амбразура; 26 – қорғаныс қабығы; 27 – ОУ-5 сəулелендіру құралын орнатуға арналған кронштейндер; 28 - жақтау; 29 – оң жақ алдыңғы сектор; 30 – науаны орнатуға арналған кронштейн.

1.2.4 Жүйелер мен бөлшектердің техникалық сипаттамалары

Power pointБМП-2 қозғалтқыштан және оның қызмет көрсету жүйелерінен тұрады: отын мен ауаны беру, майлау, салқындату, қыздыру және іске қосу.

Қозғалтқыш – төрт тактілі дизельді, 6 цилиндрлі V-тәрізді, сұйық салқындатылған. Қозғалтқыштың қуаты – 220 кВт (300 а.к.).

Жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі бес отын цистернасын қамтиды. Жалпы толтыру сыйымдылығы – 462 л. Жанармай цистерналары әскер бөлімінде орналасқан. Әрбір жанармай багының толтырғыш мойыны бар.

Қолданылатын отын: жазда – дизельдік маркасы DL, қыста – дизельдік маркалы DZ және DA.

Ауа беру жүйесі шаңды автоматты түрде кетіретін ауа тазартқышты қамтиды. Ол қуат бөлімінде орналасқан эжекторлық қораптың түбіне бекітілген.

Майлау жүйесі циркуляциялық, біріктірілген, қысыммен және шашыраумен, «құрғақ» шұңқырмен. Майлау жүйесіне сыйымдылығы 48 литр май құятын резервуар кіреді. Бүкіл майлау жүйесінің сыйымдылығы 58 литр.

Қолданылатын май МТ-16р.

Салқындату және жылыту жүйелері. Салқындату жүйесі сұйық, жабық типті, мәжбүрлі айналыммен және радиаторларды ағынды салқындатумен (желдеткішсіз).

Жүйенің толтыру сыйымдылығы: суды толтыру кезінде – 52 л; антифризді толтыру кезінде - 48 литр.

Жүйе кеңейту цистернасындағы толтырғыш мойын арқылы қайта толтырылады.

Жылыту жүйесі қозғалтқышты төмен температурада жылытуға арналған. Жүйенің негізгі блогы өрт түтігі қазандығы бар саптамалық жылытқыш болып табылады. Ол машинаның қуат бөлігіне орнатылған.

Іске қосу жүйесі. Қозғалтқышты іске қосудың негізгі түрі - сығылған ауамен іске қосу. Осы мақсатта машинада бір сығылған ауа цилиндрі орнатылған. Цилиндрдегі ауаның максималды қысымы 15 МПа (150 кгс/см2) құрайды. Цилиндр басқару бөлімінде орналасқан.

Көмекші жүйестарт - электрлік стартер іске қосу.

Машиналық беріліс(1.2-сурет) негізгі муфтадан (MF), беріліс қорабынан (редуктор), екі бұру механизмінен (СМП) және екі соңғы жетектен (БР) тұрады. .

Негізгі ілініс – қос дискілі, «құрғақ» ілінісу, үйкеліс материалында болат үйкелісі бар, рычагты босату механизмі бар. Ол беріліс қорабы бар жалпы корпуста орналасқан. Басқару жетегі – гидравликалық немесе пневматикалық.

Беріліс қорабы механикалық, сатылы, тісті доңғалақтардың тұрақты торлары бар. Ол бес алға және бір кері беріліс береді. Басқару жетегі гидравликалық (2-ші, 3-ші, 4-ші және 5-ші беріліс) және механикалық (1-ші беріліс және кері беріліс).

Айналу механизмі екі сатылы, планетарлық. Ол беріліс қорабына екі жағынан бекітілген цилиндрлік корпустарда орналасқан екі планетарлық берілістерден тұрады.

Машинаның бұрылу механизмі оның айналуын және жетекші доңғалақтардағы тарту күштерінің қысқа мерзімді өсуін қамтамасыз етеді. Басқару жетек гидравликалық болып табылады.

Соңғы жетектер бір қатарлы, беріліс қатынасы 1=5,5 болатын планетарлық. Соңғы жетек корпустары машина корпусына бекітілген.

Шасси.Шынжыр табанды қозғағыш екі жолдан, екі жетек доңғалағынан, жолды керу механизмдері бар екі бағыттаушы доңғалақтардан, он екі жол роликтен және алты тірек роликтен тұрады.

Жолдар резеңке-металл топсасы бар шағын байланыстырылған.

Суспензия – тәуелсіз, бұралу жолағы, гидравликалық амортизаторлары бар. Суспензияның серпімді элементі бұралу біліктері болып табылады. Олар ұзын болат шыбықтарцилиндрлік пішін. Бір ұшында бұралу білігі теңгерімге, ал екінші жағынан машина корпусына қосылады. Гидравликалық амортизаторлар машинаның қозғалуы кезінде пайда болатын тербелістерді басу үшін қолданылады. Машина бірінші, екінші және артқы жол дөңгелектерінде алты амортизатормен жабдықталған.

1.3. ТУРАЛЫ жалпы құрылғы БТР-80

1.3.1. Жалпы сипаттамасы

БТР-80 бронетранспортері (1.5-сурет) қаруы, сауытты қорғанысы және жоғары ұтқырлығы бар доңғалақты амфибиялық жауынгерлік машина. Ол пайдалануға арналған мотоатқыштар бөлімшелеріҚұрлық әскерлері.

БТР онмен жабдықталған орындықтаржасақ (автомобиль) командирінен, жүргізушіден, атқыштан және жеті мотоатқыштан тұратын отрядты орналастыру.

БТР мұнарасында 14,5 мм және 7,62 мм пулеметтерден тұратын пулемет қондырғысы орналасқан. Корпустың пулеметтен атуға арналған люктері бар.

Автокөлік экипажды, әскерлерді және ішкі құрал-жабдықтарды ядролық қаруды жарылыс кезінде соққы толқындары мен енетін радиация әсерінен қорғауға, химиялық және биологиялық қарулар, сондай-ақ радиоактивті ластанған аумақтар арқылы көлік құралын жүргізу кезінде радиоактивті шаңнан қорғау үшін.

БТР – төрт осьті, сегіз доңғалақты, барлық жетек доңғалақтары бар, цистерналардың артында қозғалып, траншеяларды, траншеяларды және су кедергілерін бірден еңсеруге қабілетті көлік.

Көлік камуфляж мақсатында түтін экрандарын орнатуға арналған түтін гранаталарын ұшыру жүйесімен жабдықталған.

Өртті сөндіру үшін автокөлік өрт сөндіру құралдарымен жабдықталған.

БТР әуе тасымалына бейімделген.

1.5-сурет. BTR-80 (оң және алдыңғы көрініс)

БТР-80 жауынгерлік және техникалық сипаттамалары

1.2-кесте

1.2-кестенің жалғасы

Аты	Опциялар
Қару-жарақ
КПВТ пулеметі, калибрлі, мм ПКТ пулеметі, калибрлі, мм	14,5 7,62
Оқ-дәрі
KPVT үшін патрондар, дана PKT үшін патрондар, дана F-1 қол гранаталары, дана
Қозғалыс және өткізгіштік
Жүру жылдамдығы, км/сағ: - тас жолда максимум - жүзу Магистральдағы круиздік диапазон, км Жанармай бактарының сыйымдылығы, l Еңсерілетін кедергілер: - ең жоғары көтерілу бұрышы, градус - арық ені, м - қабырға биіктігі, м - өту тереңдігі, м	2,0 0,5 Қалқымалы
Power point
Қозғалтқыштың маркасы Қозғалтқыш түрі Қозғалтқыш қуаты, а.к	КамАЗ-7403 8 цилиндрлі, сұйық салқындатылған дизель
Берілу
беріліс саны (алға + кері)	Механикалық беріліс қорабы 5+1
Шасси
Қозғалтқыш түрі Суспензия түрі	барлық жетекші дөңгелектері бар дөңгелекті Тәуелсіз бұралу жолағы
Арнайы жабдық
ЖҚҚ қорғау жүйесі Өртке қарсы жабдық Камуфляждық құралдар	PAZ PPO TDA
Байланыс құралдары
Радиостанция: - түрі - диапазон, км Домофон: - түрі - абоненттер саны	R-123M (R-173) VHF R-124 Ларингофондары бар телефон

1.3.2. Жалпы орналасу

Жабдықтарды ішіне орналастыру негізінде көлік шартты түрде үш бөлікке бөлінеді (1.6-сурет): басқару бөлімі, жауынгерлік бөлім және қуат бөлімі.

Басқару бөлімі корпустың алдыңғы бөлігінде орналасқан. Онда командир мен жүргізуші орындықтары, көлік құралдарын басқару құралдары, бақылау-өлшеу аспаптары, жүкшығыр, бақылау және байланыс құралдары орналасқан.

Жауынгерлік бөлім корпустың ортаңғы бөлігінде орналасқан және командир мен жүргізуші орындықтарының артқы жағында қуат бөлігінің бөлігіне дейін көлемді алады. Онда пулеметші орындығы бар мұнара пулемет қондырғысы, екі бір орындық, екі үш орындық, оқ-дәрі және көлікке арналған қосалқы бөлшектер бар.

Қуат бөлімі корпустың артқы бөлігінде орналасқан және герметикалық қалқа арқылы ұрыс бөлімінен оқшауланған. Оның құрамында: қозғалтқыш, трансмиссиялық блоктар, желдеткіші бар блоктағы радиаторлар, жанармай бактары және басқа компоненттер. Кейбір трансмиссиялық блоктар көліктің еден парақтарының астында орналасқан.

Жауынгерлік күштер бөлімі

басқару бөлімі бөлімі

Күріш. 1.6. БТР-80-нің жалпы схемасы.

Көлік құралының сыртында мыналар орналастырылған: жарықтандыру және дабыл құрылғылары, түтін гранаталарын ұшыруға арналған іске қосу құрылғылары және қосалқы бөлшектер қорабы.

1.3.3. Корпус және мұнара

Автокөліктің корпусы мен мұнарасы экипаж мен әскерлерді, қару-жарақтарды, бөлімшелер мен механизмдерді орналастыруға және оларды атыс қаруынан зақымданудан қорғауға қызмет етеді.

ЖақтауБұл болат бронь тақталарынан дәнекерленген қатты құрылым (1.7 1.8-сурет). Садақтан, бүйірден, арқадан, шатырдан және түбінен тұрады.

Күріш. 1.7. Машинаның корпусы (алдыңғы және сол жақ көрінісі)

2 , 10 Және 12 4 – тексеру люктерінің қақпақтары; 5 – ТКН-3 бақылау құрылғысының розеткасы; 6 – TNPO-115 бақылау құрылғысына арналған розетка; 7 – мұнара орнату люкі; 8 Және 9 – тұтқалар; 10 – пулеметтен атуға арналған амбразура; 13 – бүйірлік люк есігінің жоғарғы жапырағы; 14 – FVU сүзгі люкінің қақпағы; 15 – байлау ілгегі; 16 Және 18 – аяқ тіреуіштері; 17 – бүйірлік люк есігінің төменгі қанаты; 19 – фараны қорғаушы; 20 – сүйреу ілгегі; 21 – жүкшығыр кабелін босату люкінің қақпағы; 22 – алдыңғы буферлер

Садақта мыналар бар: жүкшығыр люкі , толқын дефлекторының қалқаны , тексеру люктері .

Корпустың бүйірлерінде: амбразуралар , бүйірлік қону есіктері, FVU-ге кіру люктері .

Корпустың артқы бөлігінде: су ағынының қозғалғыш клапаны, жанармай багының толтырғыш қақпақтары бар .

Корпустың төбесінде: командир люктері, жүргізуші люктері, мұнараның ойығы, жауынгерлік бөлімнің жоғарғы люктері, үстіндегі люктер бар. электр станциясы.

Машинаның төменгі жағында су ағынының қозғалтқышы үшін кіріс және қозғалтқыш жүйелері мен трансмиссиялық блоктардан жұмыс материалдарын төгуге арналған тесіктер бар.

Күріш. 1.8. Машинаның корпусы (артқы оң жақ көрініс)

1 – қорғаныс желдеткіш қалқандары; 2 – жүзіп сүйреуге арналған кронштейн; 4 – пулеметтен атуға арналған амбразура; 5, 6 – тұтқалар; 7, 9, 11 – пулеметтен атуға арналған амбразуралар; 8, 14 – аяқ тіреуіштері; 10 – бүйірлік люк есігінің жоғарғы қанаты, 12 – бүйірлік люк есігінің төменгі қанаты; 13 – батареяларға арналған қақпақ; 15 – кері шығыс арнасы қалқымалы; 18 – тарту құрылғысының түйреуіш; 19 – алынбалы арқалық парақ; 20 – су ағынының қозғалғыш клапаны; 21 – электр су сорғышының шығыс құбырының қалқаны; 23 – жанармай багын толтыру қақпағы; 24 – артқы жарық ұясы; 43 – пайдаланылған газды шығару құрылғысындағы тесік; 44 – қозғалтқыштың ауа соратын қақпағы; 45 – жауынгерлік бөлімнің жоғарғы люкінің қақпағы; 46 – пулеметтен атуға арналған люк қақпағы

Мұнарабронетранспортер (1.9-сурет) - конус тәрізді, болат бронь тақталарынан дәнекерленген. Ол көлік корпусының мұнара төбесіндегі тақтайшадағы ойықтың үстінде шарикті подшипникке орнатылады. Мұнараның алдында коаксиалды пулеметтерді орнатуға арналған амбразура бар.

Күріш. 1.9. БТР мұнарасы

1.3.4. Жүйелер мен компоненттердің техникалық сипаттамалары

Power pointқозғалтқыштан және оған қызмет көрсету жүйелерінен тұратын агрегаттар мен тораптар кешені: отынмен қамтамасыз ету, ауа беру, майлау, салқындату және қозғалтқышты іске қосуды жеңілдету.

Қозғалтқыш – дизельді, төрт тактілі, 8 цилиндрлі, V-тәрізді, турбокомпрессорлы, сұйық салқындатылған. Қозғалтқыштың қуаты 191 кВт (260 а.к.). Автокөлік бірдей қозғалтқышпен жабдықталуы мүмкін, бірақ қуаты 154,5 кВт (210 а.к.) турбо зарядтаусыз.

Жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі. БТР-80 қуат жүйесі пайдаланады дизель отыны. Жұмыс жағдайына байланысты отынның төрт сорты қолданылады: жазғы және қысқы үш сорт: қыста ауа температурасы –20°С дейін, қыста –30°С және арктикалық –50°С дейін. Энергетикалық жүйе жалпы сыйымдылығы 300 литр болатын артқы машиналарда орналасқан екі жанармай цистернасын қамтиды.

Ауамен қамтамасыз ету жүйесі. Жүйенің негізгі блогы - оны шаңнан автоматты түрде тазартатын ауа сүзгісі.

Майлау жүйесі қысыммен және шашыраумен біріктірілген, «дымқыл» шұңқырмен (яғни, қозғалтқыш картерінің төменгі бөлігі - майға арналған контейнер). Жүйеге май қозғалтқыш картерінің толтырғыш мойны арқылы құйылады және май өлшегішпен тексеріледі. Жүйенің толтыру сыйымдылығы 28 л. Қолданылатын май: жазда – М-10Г 2 К, қыста – М-8Г 2 К.

Салқындату жүйесі – сұйық, желдеткіш, жабық, салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар.

Толтыру сыйымдылығы: су құйғанда 50 л, антифриз құйғанда 49 л.

Жүйе радиатор толтырғыштың мойны арқылы толтырылады.

Қозғалтқышты іске қосуға көмектесу жүйесі екі бөліктен тұрады: электр шамы құрылғысы және қыздырғыш. Электр алау құрылғысы қозғалтқышты іске қосу кезінде оның қабылдау құбырларындағы ауаны жылытуға арналған.

Жылытқыш салқындатқышты төмен температурада қыздыру үшін қолданылады. Қыздырғыш машина қозғалтқышына орнатылған.

БТР-80 беріліс қорабы– механикалық, сатылы. Ол келесі тораптар мен тораптардан (1.10-сурет) тұрады: негізгі ілінісу 1, беріліс қорабы 2, беріліс қорабы 3, кардан берілістері 4, осьтер 5, доңғалақ редукторлары 6, су ағынының сорғысының жетек агрегаттары 8, лебедка жетек агрегаттары 7.

Негізгі ілінісу «құрғақ», қос дискі, үйкеліс материалында болат үйкелісі бар, гидравликалық басқару жетегі бар.

Беріліс қорабы – механикалық, бес жылдамдықты, механикалық басқару жетегі бар.

Күріш. 1.10. БТР-80 беріліс схемасы.

1 – жүкшығырдың беріліс қорабы; 2 – жүкшығыр жетегінің алдыңғы жетек білігі; 3 – доңғалақ редукторының жетек білігі; 4 – дөңгелекті редуктор; 5 – жүкшығыр жетегінің артқы жетек білігі; 6 – үшінші осьтің жетек білігі; 7 – аралық кардан білігі; 8 – су ағынды жетектің алдыңғы винтінің білігі; 9 – су ағынының қозғалтқышы үшін кардандық беріліс қорабының аралық тірегі; 10 - беріліс қорабы; 11 – су ағыны жетектің артқы бұрандалы білігі; 12 – муфта; 13 – су ағыны қозғалтқышының беріліс қорабы; 14 – пропеллер білігі; 15 - қозғалтқыш; 16 - бұрандалы бұранда; 17 – төртінші көпір; 18 – төртінші ось жетегінің артқы винтінің білігі; 19 – төртінші оське кардандық беріліс қорабының аралық тірегі; 20 – үшінші көпір; 21 – төртінші ось жетегінің алдыңғы жетек білігі; 22 - тасымалдау ісі; 23 – екінші осьтің жетек білігі; 24 – екінші көпір; 25 – бірінші ось жетегінің артқы винтінің білігі; 26 – бірінші оське кардандық беріліс қорабының аралық тірегі; 27 – бірінші ось жетегінің алдыңғы жетек білігі; 28 - бірінші көпір

Тасымалдаушы қорап қуатты беріліс қорабынан жетекші осьтерге, реактивті қозғалтқышқа және жүкшығырға беруге арналған. Ол отырғызу орындарының астында орналасқан.

Тасымалдау корпусы механикалық, екі сатылы, су ағынының қозғалтқышы мен лебедкасына қуат алуы бар, тұрақ тежегіш жүйесінің тежегіш қондырғылары бар. Басқару жетегі механикалық, төрт тұтқалы.

Кардандық берілістер машинаның әртүрлі орындарында орналасқан жеке блоктарды қосу үшін қолданылады. Кардан жетектерінің ине мойынтіректері мен телескопиялық шпионды қосылыстары бар.

Осьтер доңғалақ беріліс қорабына қуат беру үшін арналған. Машинада арнайы жұдырықша дифференциалы бар төрт жетекші ось бар.

Доңғалақ беріліс қораптары екі доңғалақты берілістерден тұратын бір сатылы беріліс қорабы болып табылады. Олар тірек доңғалақтардың түйіндерінде орналасқан.

Шасси доңғалақ қозғалтқышы мен аспадан тұрады. Доңғалақты қозғау құрылғысы сегіз жетекші дөңгелектен тұрады. Дөңгелектер алмалы-салмалы, бөлінген жиегі бар. Шиналар түтіксіз, қысымы реттелетін.

Шиналардағы ауа қысымы жол жағдайына және көлік құралының жылдамдығына байланысты 300-ден 50 кПа-ға дейін (3,0-ден 0,5 кгс/см2-ге дейін) реттеледі.

Суспензия – гидравликалық телескопиялық амортизаторлары бар тәуелсіз, бұралу жолағы.

БТР-80 су қозғағыш қондырғысы көліктің артқы жағында орналасқан осьтік сорғы бар жалғыз су ағыны болып табылады.

Доңғалақ винті мен су ағыны рульдік механизм арқылы басқарылады.

Рульдік басқару машинаның берілген бағытта қозғалысын қамтамасыз етуге арналған.

Көлік құралы құрлықта қозғалған кезде екі алдыңғы осьтің доңғалақтарын айналдыру арқылы, ал суда жүзу кезінде - су рульдерін, клапандар мен дөңгелектерді бір мезгілде айналдыру арқылы бұрылады.

Руль механизмі механикалық, гидравликалық күшейткіші бар.

Бақылау сұрақтары

1. БМП-2 және БТР-80 жаяу әскерлерінің жауынгерлік машиналарының мақсаты.

2. БМП-2-нің жауынгерлік және техникалық сипаттамасы.

3. БТР-80-нің жауынгерлік және техникалық сипаттамасы.

4. БМП-2 схемасы.

5. БТР-80 макети.

6. БМП-2-де экипажды және әскерлерді орналастыру.

7. БТР-80-де экипажды және әскерлерді орналастыру.

8. БМП-2 корпусының және мұнарасының жалпы құрылымы.

9. БТР-80 корпусының және мұнарасының жалпы құрылымы.

10. БМП-2 және БТР-80 жүргізуші люктерін пайдалану ережелері.

11. БМП-2, БТР-80 корпустарының есіктері мен люктерін пайдалану ережелері.

12. БМП-2 қуат бөлігіндегі шатырды пайдалану ережелері.

13. БМП-2, БТР-80 бақылау бөлімшесінде бақылау құрылғыларының, тораптары мен тораптарының, ішкі жабдықтарының орналасуы.

14. БМП-2 ұрыс бөліміндегі қарудың, оқ-дәрілердің, бақылау және көздеу құрылғыларының, қару тұрақтандырғышының тораптары мен құрамдас бөліктерінің, ішкі жабдықтардың орналасуы және бекітілуі.

15. БТР-80 жауынгерлік бөлімшесінде қару-жарақтың, оқ-дәрілердің, бақылау және көздеу құрылғыларының, ішкі жабдықтардың орналасуы және бекітілуі.

16. БМП-2 қуат бөліміндегі электр станциясы мен электр беру жүйелерін орналастыру және бекіту.

17. БТР-80 электр станциясының және трансмиссиялық жүйелерінің орналасуы және бекітілуі.

1950 жылдардың ортасында үздіксіз осьтері бар классикалық үш осьті шасси және бронетранспортер үшін негіз ретінде артқы арбаның серіппелі тепе-теңдік суспензиясы өз мүмкіндіктерін таусылғаны белгілі болды. Реттелетін қысымы бар үлкен секциялы шиналарды меңгергеннен кейін, өздігінен құлыпталатын көлденең осьтік дифференциалдардағы жұмысты қоспағанда, барлық басқа әрекеттер аз нәтиже берді. Соғыстан кейінгі екінші буынның бронетранспортерлеріне қойылатын жаңа, өте жоғары талаптарды түбегейлі басқа, әлдеқайда күрделі, бірақ тиімдірек схемаларда, шешімдерде және нақты бөлімшелерде ғана жүзеге асыруға болады. Оларға мыналар кіреді: ұзартылған «танк» жолы; төрт дөңгелегі басқарылатын алты немесе сегіз доңғалақтардың негіз бойымен біркелкі немесе тығыз орналасуы; кемінде 18 - 20 а.к./т нақты машина қуатын алу үшін энергоблоктардың жалпы қуатын күрт арттыру; үлкен қуат диапазоны бар көп сатылы берілістер; өздігінен құлыпталатын көлденең осьтік дифференциалдар; жер клиренсін 450 - 500 мм дейін арттыратын доңғалақ беріліс қораптары; ұзын жүріспен барлық дөңгелектердің тәуелсіз суспензиясы; гидравликалық күшейткіш руль; жабық тежегіштер; автомобильді суда ұстап тұруға болатын тегіс түбі бар жабық корпустар; су қозғау; зениттік атыс жүргізу мүмкіндігі бар жеңіл және ауыр пулеметтердің мұнара қондырғысы; қалыңдатылған (15 - 20 мм-ге дейін) алдыңғы және бүйірлік парақтардың үлкен еңісі бар брондалған корпустар; экипажды және десанттық күштерді ядролық қарудан қорғау; әуе тасымалы мүмкіндігі.

«MODEL CONSTRUCTION» журналының қосымшасы

1980 жылдардың басында табысты зауыттан кейін және мемлекеттік сынақтарИ.С.Мухин мен Е.М.Мурашкиннің жетекшілігімен ГАЗ конструкторлық бюросында әзірленген БТР-80 бронетранспортерін Кеңес Армиясы қабылдады. Өндіруші компания AMZ - Арзамас машина жасау зауыты болып анықталды. Алғашқы шығарылым БТР-80 1984 жылы 24 ақпанда зауыт алаңынан шықты.

БТР-80 (ГАЗ-5903) өзінің алдындағы БТР-70 БТР-нің жаңартылған нұсқасы болып табылады. Көлік құралының құрылымы, корпусының дизайны, қару-жарағы және шассиі айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Көліктің өлшемдері іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Айтпақшы, оларды бағалау кезінде дұрыс салыстыру қажет. Сонымен, кейбір анықтамалықтарда БТР-70 биіктігі 2235 мм, ал БТР-80 2460 мм деп көрсетілген. Бірінші жағдайда, бұл мұнараның төбесіндегі толық салмақтағы көліктің биіктігі, екіншісі - TNPT-1 құралына сәйкес бос көліктің биіктігі. Көрсетілген бақылау құрылғысы бойынша толық салмақтағы бронетранспортерлердің биіктігі сәйкесінше 2320 және 2350 мм. БТР-80-нің көрнекті сыртқы айырмашылықтарына корпустың бүйірлеріндегі әскерлерді түсіруге және түсіруге арналған қос жапырақты есіктер және алдыңғы және бүйірлік панельдердегі жеке қаруды атуға арналған шарикті қосылыстары бар жеті люк жатады. Әскер бөлімшесінің үстіндегі люктер де басқаша орналасқан, олардың қақпақтарында биік нысаналарға пулеметтерден атуға арналған люктер бар.

Барлық өндірістік БТР-80 бронетранспортерлері жердегі және төмен ұшатын әуе нысаналарымен күресуге арналған автономды BPU-1 мұнаралы пулемет қондырғысымен жабдықталған. БПУ-1 14,5 мм KPVT пулеметімен және коаксиалды 7,62 мм PKT пулеметімен жабдықталған. Ең керемет көру қашықтығыКПВТ пулеметінен жердегі нысаналарды ату кезінде - 2000 м, ПКТ-дан - 1500 м, КПВТ-дан әуе нысаналарында - 1000 м.КПВТ оқ-дәрі 10 қораптағы белдіктегі 500 патроннан тұрады, ал ПКТ - 2000 жылдан бастап. 8 қорапта белдіктерге салынған картридждер. Пулеметтерді тігінен көздеу -4° пен +60°, көлденеңінен - ​​360° диапазонында мүмкін. Бағыттау механизмдері қолмен жұмыс істейді. Атыс үшін жердегі және әуе нысаналарының жойылуын қамтамасыз ететін 1PZ-2 көздеуіш қолданылады. Көздің сол жағында мұнара пулеметінің қабырғасында TNP-205 бақылау құрылғысы, ал төбесінде мұнара зеңбірекшісіне орналасқан жол мен жерді бақылауға арналған TNPT-1 құрылғысы бар. артқы көрініс секторы. Мұнараның артқы қабырғасында 81 мм түтін гранаталарын ұшыруға арналған 902 В «Туча» жүйесінің 6 ZD6 ұшыру қондырғысы бар. БПУ-1 салмағы 540 кг.

BTR-80 дизайнындағы ең маңызды және түбегейлі өзгерістер көзге көрінбейтін болып қалды. BTR-70-тен айырмашылығы, бұл көліктегі электр станциясы бір дизельді 8 цилиндрлі V пішінді төрт тактілі сұйық салқындатылған КамАЗ-7403 қозғалтқышынан тұрады, турбокомпрессоры 260 а.к. 2600 айн/мин, жұмыс көлемі 10 850 см3.

1 - толқынды шағылыстыратын қалқан; 2,11 және 12 - пулеметтен атуға арналған амбразуралар; 3 - командир мен жүргізушіге арналған тексеру люктері; 4 - тексеру люктерінің қақпақтары; 5 - ТКН-3 бақылау құрылғысының розеткасы; 6 - ТНПО-115 бақылау құрылғысының розеткалары; 7 - мұнараны орнату люкі; 8 және 9 - тұтқалар; 10 - пулеметтен атуға арналған амбразура; 13 - бүйірлік люктің жоғарғы есік жапырағы; 14 - FVU сүзгі люкінің қақпағы; 15 және 20 - сүйреу ілмектері; 16 және 18 - аяқ тіректері; 17 - бүйірлік люктің төменгі есік жапырағы; 19 - фараның қорғанысы; 21 - жүкшығыр кабелін босату люкінің қақпағы; 22 - алдыңғы буферлер

1 - артқы жарық ұясы; 2 - желдеткіштің қорғаныс қалқандары; 3 - мұнараны орнату люкі; 4 - пулеметтен атуға арналған амбразура: 5 және 6 - тұтқалар; 7,9 және 11 - пулеметтен атуға арналған амбразуралар; 8 және 14 - аяқ тіректері; 10 - бүйірлік люктің жоғарғы есік жапырағы; 12 - бүйірлік люктің төменгі есік жапырағы; 13 - батареяларға арналған тауашалар қақпағы; 15 - кері шығыс арнасы жүзу; 16 - сүйреу құрылғысының түйреуіш; 17 - су ағынының қозғалғыш клапаны: 18 - су сорғышының шығыс құбырының визоры; 19 - жанармай багының толтырғыш қақпағы; 20 - артқы буфер

Екі қозғалтқыштың орнына бір қозғалтқышты орналастыру трансмиссиялық блоктардың конструкциясына да өзгерістер әкелді. Оның құрамына құрғақ қос дискілі ілінісу, 2, 3, 4 және 5-ші берілістердегі синхронизаторлары бар бес жылдамдықты беріліс қорабы және кардандық беріліс қорабы кіреді. Екі тасымалдау корпусының орнына екі ағынға дифференциалды моментті бөлумен (1-ші - 3-ші және 2-ші - 4-ші осьтерде) және мәжбүрлі дифференциалды құлыптаумен бір екі сатылы бір аралық орнатылған. Құлыптау құрылғылары алдыңғы осьтер қосылғанда ғана ауысымды төмендетудің қосулы болуын және орталық дифференциалдың құлыпталуын қамтамасыз етеді. Беріліс қорабының элементтерін шамадан тыс жүктеу кезінде бұзылуды болдырмау үшін (құлыпталған дифференциалмен) тасымалдау корпусында фрикционды ілінісу - шектеуші момент муфтасы бар. Тасымалдаушы қорапта су ағынды қозғалтқыш қондырғысы мен жүкшығырға арналған қуат алу қорабы орнатылған.Жеткі осьтерінің негізгі берілістері жұдырықшалы шектелген сырғанау дифференциалдарымен жабдықталған. Доңғалақты редукторлар бір сатылы, бұрандалы тізбегі бар. КИ-80 немесе КИ-126 размерлері 13.00-18 және оқ өткізбейтін түтіксіз пневматикалық шиналары бар дөңгелектер. Шиналардағы ауа қысымы 0,5-тен 3 кг/см2-ге дейін реттеледі.

1 - консоль қысқышы; 2 - консоль; 3 - кіру терезесінің қақпағы; 4 - көру; 5 - KPVT қайта тиеу механизмінің босату серіппесі; 6 - ТНПТ-1 бақылау құрылғысы; 7 - ролик; 8 - кабель; 9 - 902B жүйесіне арналған іске қосу құрылғысы; 10 - саяхат үлгісіндегі бесікті тоқтату кронштейні; 11 - көктем; 12 - бесіктің тығыны; 13 - гильзалық байланыс жинағыш; 14 - тұтқаның буфері; 15 - KPVT қайта тиеу механизмінің тұтқасы; 16 - сілтеме жинағыш; 17 - маска тығыздағыш тығыны; 18 - теңдестіру механизмі; 19 - айналу механизмі; 20 - жалын сөндіргіш; 21 - бесіктің тығыны

КО- отряд командирі; М.В. – механик-жүргізуші: С.Н – атқыш-атқыш БПУ-1; SP - ДК пулеметтері бар пулеметшілер; СА - АКМС автоматтары бар автоматшылар (АКС-74); SG - гранатомет; ПГ – зеңбірекші-көмекші гранатомет; АА – АКМС автоматынан атуға арналған амбразуралар (ЛКС-74); AP - ДК пулеметінен атуға арналған амбразуралар

Тәуелсіз бұралмалы суспензия, гидравликалық амортизаторлар, телескопиялық, қос әрекетті, 1-ші және 4-ші осьтердің доңғалақтары үшін әрқайсысы екіден және 2-ші және 3-ші осьтердің доңғалақтары үшін бір-бірден, 1-ші және 2-ші осьтердің дөңгелектері - басқарылады.

Электр станциясы салмағы 13,6 тонна жауынгерлік машинаға тас жолда 80 км/сағ кем емес жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Магистральдағы круиздік қашықтығы 600 км.

Су арқылы қозғалу диаметрі 425 мм төрт қалақшалы жұмыс дөңгелегі бар бір сатылы су ағыны қозғалтқышының жұмысымен қамтамасыз етіледі. Құрлықта қозғалу кезінде су атқышының шығу терезесі брондалған қақпақпен жабылады. Су арқылы қозғалған кезде демпферді жабу суды кері арналарға бағыттайды. Ең жоғары жылдамдық - кемінде 9 км/сағ. Қозғалтқыштың орташа жұмыс жағдайында (1800 - 2200 айн/мин) жүзу диапазоны - 12 сағат.

1993 жылдың сәуірінде КамАЗ қозғалтқыш зауытында болған өрттен кейін бронетранспортерде қуаты 240 ат күші бар ЯМЗ-238М2 дизельді қозғалтқышын орнату көлік құралының қозғалғыштығына дерлік әсер етпеді.

Ерте шығарылған көліктер R-123M және TPU R-124 радиостанцияларымен жабдықталған, кейінірек олар R-163-50U және R-174 ауыстырылды.

1994 жылы БТР-80А бронетранспортері (ГАЗ-59029) пайдалануға берілді. Бұл машинаны жасау жұмыстарын А.Масягиннің басшылығымен «ГАЗ» АҚ жүргізді. Жаңа модификацияның BTR-80 арасындағы негізгі айырмашылығы жердегі және төмен ұшатын әуе нысаналарымен күресуге арналған мұнара зеңбірегі мен пулемет қондырғысы болып табылады. Қондырғыда 30 мм 2А72 автоматты зеңбірек пен коаксиалды PKT пулеметі бар. Тік бағыттау бұрыштары -5°-тан +70°-қа дейін. Оқ-дәрі - 300 снаряд және 2000 патрон. Барлық қару-жарақ тұруға жарамды бөлімнен тыс орналасқан күймеге орналастырылады, бұл атыс кезінде газдың ластануын азайтады. БТР-80А 1ПЗ-9 күндізгі көздеуімен және түнгі уақытта 900 м-ге дейінгі қашықтықтағы нысаналарды атуға мүмкіндік беретін TPN-3-42 «Кристалл» танкінің түнгі көздеуімен жабдықталған.Автомобильдің жауынгерлік салмағы. 14,5 тоннаға дейін өсті.

BTR-80A-мен бір мезгілде BTR-80S әзірленді - бұл ішкі әскерлерге арналған нұсқа. 30 мм зеңбіректің орнына КПВТ ауыр пулеметімен жабдықталған. Алайда, бұл жауынгерлік машинаның фотосуреттері жоқ болғандықтан, оның жаппай шығарылғанын айту қиын.

1990 жылдан бастап әскерлер өздігінен жүретін машиналарды алды артиллерия бөлігі(SAO) 2S23 «Нона-SVK».

Оны жасау үшін негіз ретінде BTR-80 шассиі пайдаланылды. 120 мм 2А60 винтовкасы алюминий қорытпасынан жасалған конустық дәнекерленген мұнараға орнатылған. Көлденең бағыттау бұрышы 70° (әр жаққа 35°). Тік бағыттау -4° пен +80° аралығында болуы мүмкін. Атыстың максималды жылдамдығы - 10 ату/мин. Өздігінен жүретін зеңбіректен атуды тек жабық ату орындарынан да, жарылу қаупі жоғары снарядтары бар 120 мм патрондармен және жарылу қаупі жоғары фрагменті, жарықтандыру, түтінмен 120 мм патрондармен тікелей атуды ғана орындауға болады. және тұтандырғыш шахталар. Максималды атыс қашықтығы жоғары жарылғыш фрагментті снаряд ZVOF54 - 8700 м, жарылу қаупі жоғары мина - 7100 м Мұнара командирлік күмбезбен жабдықталған, оның төбесінде өзін-өзі қорғауға арналған ПКТ пулеметі орнатылған. Пулемет мұнарадан атуды басқару арқылы мақсатты атуға мүмкіндік беретін TKN-ZA құрылғысына штангамен қосылған. Көлік 902B «Tucha» түтін экраны жүйесімен жабдықталған.

БТР-80-нің басқа модификацияларына келетін болсақ, ең алдымен командирге арналған БТР-80К командалық бронетранспортерлерін атап өткен жөн. мотоатқыштар батальоны. Офицерлердің жұмыс істеуі үшін үш жұмыс орны жабдықталған. Автокөлік екі R-163-50U радиостанциясымен, 11 метрлік телескоптық мачтамен, индикаторлық планшеті бар TNA-4-6 навигациялық жабдықпен және екі R-159 қашықтағы VHF радиостанцияларымен жабдықталған.

БММ-80 (ГАЗ-59039) «Симфония» броньды медициналық көлігін атап өтуге болады. Ол экипаждан басқа 7 жаралыны медициналық бөлімшеге, 2 адамды зембілмен шатырға тасымалдай алады. Медициналық-санитариялық құрал-жабдықтардың құрамына байланысты БММ жаралыларды ұрыс даласынан эвакуациялау үшін (БММ-1), батальондық фельдшерлік көмек көрсету пункті (БММ-2) және медициналық жабдықталған жылжымалы таңу бөлмесі ретінде пайдаланылуы мүмкін. командасы және АП-2 (БММ-3) автоматты таңу станциясы.

Сонымен қатар, БТР80КШ командалық-штабтық машинасы (ГАЗ-59032), БРЕМ-К броньды жөндеу-қалпына келтіру машинасы (ГАЗ-59033), РКХМ-4 (РКхМ-4-01) радиациялық және химиялық барлау машинасы жасалды. БТР-80 шассиі К1Ш1 бірыңғай шассиі, Р-165В оперативтік-тактикалық басқару деңгейіндегі қысқа толқынды радиостанция, ПУ-12М6 және ПУ-12М7 зымырандық қорғаныс жүйесінің батареясының жылжымалы басқару пункттері, жылжымалы командалық-бақылау пункті. «Кушетка-Б» ПКНП, спутниктік байланыс станциясы және дыбыстық хабар тарату станциясы.

БТР-80 бронетранспортерлері Кеңес Армиясының мотоатқыштар бөлімшелерімен бірге қызмет ете бастады, Теңіз корпусы 1980 жылдардың ортасында Әскери-теңіз күштері, шекаралық және ішкі әскерлер. Олар алғаш рет 1987 жылы 7 қарашада Мәскеуде өткен әскери парадта көрсетілді.

БТР-80-лерді Ауғанстандағы кеңес әскерлері қолданды және аумақ пен ТМД-дағы барлық дерлік «ыстық» нүктелерде қолданылды. Түрлі модификациядағы БТР-80 бронетранспортерлерін Ресей армиясы Шешенстан мен Тәжікстанда пайдаланады. Олар Босния мен Косоводағы БҰҰ күштерінің ресейлік контингенттерімен бірге қызмет етті.

БТР-80 барлық дерлік ТМД елдерінде, сондай-ақ Эстонияда (20 бірлік), Венгрияда (245), Түркияда (100), Индонезияда (12 BTR-80A), Бангладеште (78) және Сьерра-Леонеде қызмет етеді. Тексерілмеген деректер бойынша, 60 көлік Алжирге, 10 көлік КХДР-ға жеткізілген.

БТР-80-ді жаңғырту шаралары шетелде де қолға алынуда. Атап айтқанда, Украинада БТР-94 бронетранспортері түпнұсқада 23 мм екі зеңбірекпен (басқа дереккөздер бойынша 14,5 мм KPVT пулеметтерімен) қаруланған (немесе БТР-80-ден түрлендірілген) шығарылады. мұнара. Украина қарулы күштері бұл көліктердің 90-ын алды, тағы 50-і 2003 жылы Иорданияға сатылды. Рас, жақында Иордания осы бронетранспортерлердің барлығын Иракқа ауыстырды, бұл олардың сапасыздығына байланысты болуы мүмкін, бұл туралы баспасөзде хабарланды.

Көбірек сәтті дизайнБұл Guardian бронетранспортері болып шықты - BTR-80 нұсқасы, қуаты 326 ат күші бар Deutz BF6M1015 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. және Allison MD3066 автоматты беріліс қорабы.

Көлік 30 мм 2А72 автоматты зеңбірегі бар Шкваль жауынгерлік модулімен, ПКТ пулеметімен, автоматты граната атқыш AGS-17 «Жалын» және екі АТГМ. Біріккен теңіз корпусындағы қызмет үшін Біріккен Араб ӘмірліктеріОсындай 90 техника алынды.

BTR-80 - бұл отандық бронетранспортерлер тобының соңғы шығарылымы. БТР-60 жасалғаннан кейінгі жылдарда оның дизайнында аздаған өзгерістер болғанын өкінішпен мойындауымыз керек. 40 жылдан астам уақыт өткен соң, БТР-60ПБ-дан ерекшеленбейтін көлік Ресей армиясының қатарында қызмет етеді. Негізгі өзгерістер тек қозғалтқыш-беріліс қорабына әсер етті, қалғанының бәрі, әрине, жаңартылды, бірақ, жалпы алғанда, өзгеріссіз қалды. Автокөлік, әрине, сенімді, маневрлі, тамаша маневрлі, сонымен қатар жүзеді.

Бірақ, автордың ойынша, ең алдымен, қайта қарауды қажет ететін нәрсе - макет - өзгеріссіз қалды. «Белсенді қону күші» деп аталатын, әрине, көптеген артықшылықтарға ие, бірақ бұл қондырғы тапсырмалардың сәл басқаша диапазоны бар жаяу әскердің жауынгерлік көлігі үшін қолайлы.

1990 жылы Венада қол қойылған Еуропадағы қарулы күштерді шектеу туралы шартқа сәйкес «БТР» термині «жауынгерлік жаяу әскерлер отрядын тасымалдауға арналған және жабдықталған бронетранспортер» дегенді білдіреді, әдетте ол интегралды немесе 20 мм-ден аз калибрлі стандартты орнатылған қарумен қаруланған». Міне, аттан түспей соғысу үшін емес, тасымалдау үшін. Соңғысы қазірдің өзінде « жауынгерлік машинажаяу әскер», ол «әдетте десанттық күштерге бронь жамылғысының астындағы көліктен ату мүмкіндігін береді». Бірақ дәл осы мүмкіндікті қамтамасыз етуге деген ұмтылыс қарастырылып жатқан кеңестік бронетранспортерлер дизайнында анық көрінеді, БТР-80-де пулеметтерден атуға арналған шарикті қондырғылары бар, сонымен қатар осындай түрде орналасқан. от алдыңғы жарты шарда шоғырланған. CFE шартына қол қойылған кезде, БТР-80 калибрі 20 мм-ден аз қаруына байланысты жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары санатына жатпайды, бірақ BTR-80A қазірдің өзінде бар.

Бұл Ресей армиясындағы ең танымал бронетранспортер. Бұл доңғалақты көлік бұрынғы әскери қақтығыстар тәжірибесін ескере отырып жасалған. БТР-80 шағын су кедергілерін кесіп өтеді, жылдамдықты тез көтереді және қару-жарақпен, қозғалтқыш пен экипаж үшін сауыт-сайманмен жақсы маневрге ие. Сондай-ақ өртке қарсы құрал-жабдықтар мен радиациялық қорғаныс – мүмкіндіктерге құрмет заманауи қарулар. Машинаның негізгі міндеті жылдам жеткізуұрыс алаңына қонып, қорғану. Қорғанысты ұйымдастырған жағдайда бронетранспортер жерге қазылып, пулеметі бар мұнара қорапқа айналады.

Ол қандай әскерлерде қолданылады?

БТР қолдану аясы өте кең. Егер БТР-80 туралы айтатын болсақ, техникалық сипаттамалары бұл көлікті әртүрлі әскерлерде пайдалануға мүмкіндік береді. Оны негізінен мотоатқыштар пайдаланады. Кез келген тактика оқулығында сіз шайқас схемаларын таба аласыз әртүрлі жағдайлар мотоатқыштар взводыжәне үш бронетранспортер.

Жоғары жылдамдық пен маневрлік BTR-80-ді әуе десанттары үшін тамаша көлік етеді. Су кедергілерінен өту және тасымалдау мүмкіндігі десанттық кемелероны Теңіз корпусының операцияларында пайдалануға мүмкіндік береді. Сегіз доңғалақты көліктер пандустардан оңай суға түседі, бірнеше минут ішінде артиллерияның астында жағаға жетіп, құрлықтағы шабуылды бастайды, ал сауыт астында «қара береттер» қанаттарында күтіп тұр.

Сондай-ақ ұшақтан техниканы түсіруге болады, қонғаннан кейін бронетранспортер бірден ұрысқа кіріседі. Заманауи парашюттік жүйелер танктер мен бронетранспортерлерді өз экипажымен бір уақытта, адамдарға ең аз қауіппен түсіруге мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, ол ТМД елдерінде, Эстонияда, Түркияда және т.б.

Әскери даңқты жерлер

1976 жылдан бастап Кеңес Одағының негізгі бронетранспортері БТР-70 болды - жақсы көлік, бірақ ол өзінің алдындағы БТР-60ПБ кемшіліктерін мұра етті. Оның жоғары отын шығыны, жеткіліксіз ойластырылған қону және қону жүйесі және сенімсіз электр станциясы болды. 80-жылдардың басында Горький автомобиль зауытының конструкторлық бюросы жобалады жаңа бронетранспортер- БТР-80, оның сипаттамалары оны барынша пайдалануға мүмкіндік береді әртүрлі жағдайлар. Жаңа технология 1980 жылдардың аяғынан бастап КСРО мен ТМД елдерінің: Молдова, Тәжікстан, Шешенстан, Таулы Қарабақ және т.

БТР-80 Солтүстік Кавказдағы соғыстарда негізгі көлік ретінде пайдаланылды. Әскерлер тікелей көліктің төбесінде тасымалданды. Жолда әскери қақтығыс бола қалса, сарбаздар секіріп түсіп, бронды жақтардың артына жасырынған.

Шетелдіктер үшін ресейлік солдат Калашников автоматымен ғана емес, сонымен қатар БТР-80-мен де байланысты. Техникалық сипаттамажабдықты антитеррорлық операцияларда тиімді пайдалануға мүмкіндік береді. Бұл ресейлік армиядағы ең танымал доңғалақты көлік, БТР-80 негізіндегі модификацияларды шабуылдау бөлімшелері, байланыс бөлімшелері, артиллерия, сондай-ақ жылжымалы жедел жәрдем пункті ретінде пайдаланады.

Сыртқы түрі

Көптеген жауынгерлік көліктердің сыртқы түрі шамамен BTR-80 сияқты. Ақпаратты жақсырақ түсіну үшін төмендегі фотосурет ұсынылған. Корпус брондалған болаттан жасалған, қатты және сенімді дәнекерленген. Негізгі элементтер - садақ, артқы жағы, бүйірлері, шатыры және түбі. Көлік құралында люктердің толық жиынтығы бар: садақтағы жүкшығыр үшін тексеру люктері, пневматикалық қару үшін, жүргізуші мен командир люктері, жауынгерлік бөлім және электр станциясының үстіндегі люк бар. Алдында толқынды шағылыстыратын қалқан да бар.

Мұнара кесілген конус түрінде жасалған және коаксиалды пулеметтерді орнатуға арналған амбразуралары бар. Бронды болаттан дәнекерленген.

БТР-80. Пайдаланушы нұсқаулығы

БТР кәдімгі көлік сияқты басқарылады, руль дөңгелегі, педальдар және беріліс тетігі бар. Жаңа үлгілерде тіпті бар автоматты беріліс қорабыберілу Жүргізуші үшін көріну аз, бірақ бұл да жарыс көлігі емес. Ең бастысы, алдында тұрғанның бәрін көру, ал массасы мен қуаты бар БТР-80 жағында не бар екенін де байқамайды. Оның шынжыр табанды көліктермен бірдей маневрлік қабілеті жоқ, бірақ тегіс жерде шайқастарда таптырмас. Қону күштерінің жылдам қозғалысы қажетті нүктелерде сандық және атыс басымдылығын тудырады. Қаланың көшелері мен жекелеген аудандарын жауып тастау, өзеннен өту, пулемет оқтарымен жаудың жаяу әскерін қадағалау – БТР-80 дәл осындай тапсырмаларды орындау үшін жасалған.

Қозғалтқыштағы техникалық өзгерістер

80-жылдары Горький автомобиль зауытының дизайнерлеріне БТР-70 кемшіліктерін жойып, бронетранспортер құру міндеті қойылды. БТР-80 дизайны оның алдындағыдан өте ерекшеленеді. Ең алдымен, олар екі карбюраторлы қозғалтқыштың орнына КамАЗ көлігінен бір дизельді қозғалтқышты - 4 тактілі 8 цилиндрлі сұйық салқындатқыш дизельді қозғалтқышты орнатты. Бұл қозғалтқыштың жарылу ықтималдығы аз, ал оның көлемі бұрынғыдан 30 пайызға үлкен. Қуатты арттыру үшін турбокомпрессор орнатылған. Нәтижесінде BTR-80 260 ат күші бар және 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Бұл ішінде идеалды жағдайлар. Тас жолда – 80 км/сағ, қара жолдарда – 20-дан 40 км/сағ. Су кедергілерінен 9 км/сағ жылдамдықпен өте алады.

Бір қозғалтқышты пайдалану басқа өзгерістерге әкелді. Трансмиссияда механикалық күш гидравликалық жетекі бар құрғақ фрикционды қос дискілі муфта арқылы 5 жылдамдықты беріліс қорабына беріледі. Біріншіден басқа барлық берілістер синхронизаторлармен жабдықталған.

Дифференциалды құлыптау арқылы елден өту мүмкіндігін арттыру

БТР-80 дифференциалы БТР-70-пен салыстырғанда жақсартылған. Беріліс қорабынан айналу моменті екі сатылы тасымалдау қорабына беріледі. Дифференциалды бөлу екі ағынмен жүзеге асырылады: бірінші-үшінші және екінші-төртінші БТР-80 көпірлеріне. Орталық дифференциалды құлып мәжбүрлі және қиын жол жағдайында іске қосылады. Бұл ретте дифференциал алдыңғы осьтер қосылған кезде ғана құлыпталады. Қызмет мерзімін ұзарту және шамадан тыс жүктелу салдарынан бұзылуларды болдырмау үшін тасымалдау қорабы айналу моментін шектейтін муфтамен жабдықталған.

BTR-80 өмір сүру қабілеті

БТР-да қысымы реттелетін оқ өтпейтін шиналар бар. Өйткені, адамның қанша уақыт майдан даласында өмір сүретіні ұтқырлыққа байланысты. бұл техника. БТР-80 конструкциясы бір немесе екі дөңгелектің істен шығуы оны тоқтатпайтындай. Техникалық сипаттамалары тіпті жарылыстың энергиясы тек бір доңғалақты зақымдайтындай, ал бұл модельдің жаяу әскерге қарсы бронетранспортері мүлдем қауіпті емес.

Экипажды қорғауға деген ұмтылыс түсінікті, бірақ құрыш неғұрлым қалың болса, көлік соғұрлым ауыр және ол баяу қозғалады. БТР-80 сипаттамасы ондағы БТР-70 ерекшеліктерін, айырмашылықтарын тануға мүмкіндік береді. сыртқы түріелеусіз, әсіресе білмейтіндер үшін әскери техника. BTR-80 корпусы ұзағырақ және сәл жақсартылған құрышы бар. Бұл жағдайда да салмақ 18 пайызға - 13600 келіге дейін өсті. Шасси мен қозғалтқыштағы өзгерістердің арқасында ұтқырлық өзгеріссіз қалады. Дизельдік қозғалтқыштың арқасында круиздік диапазон тас жолда 600 км-ге дейін өсті.

Артты атыс күшібригаданың қаражаты есебінен жабдық. Корпустың бүйірлеріндегі ату порттары алдыңғы жарты шарға қарай бұрылып, командирге атуға мүмкіндік беретін амбразура да пайда болды.

Су үстіндегі қозғалыс

Амфибиялық көлікті көтерілген мұрнымен оңай ажыратуға болады - БТР-80 сияқты. Жоғарыдағы фотода кемеден түсіру процесі көрсетілген. Артында екінші көлік қалқып жүр, ал біріншісі жағаға жетіп үлгерді. БТР-80-нің су кедергісін кесіп өту кезіндегі жұмысы қарапайым. Дизайн артқы бөлігінде орналасқан осьтік сорғы бар бір су ағынын қамтиды. Судағы қозғалыс руль дөңгелегі арқылы басқарылады. Құрлықта қозғалатын екі алдыңғы осьтен басқа, су рульдері мен амортизатор суды бұруға көмектеседі. БТР - бұл ауыр көлік, онсыз бұл мүмкін емес еді.

Бастапқыда БТР-80 су зеңбірексіз жасалды, бірақ команда теңіз флотыкемелерден қонуға қабілетті және Теңіз корпусының қажеттіліктеріне бейімделген көлік қажет болды. Теңіз бөлімшелері - шабуылдаушы әскерлерден бастап командалық байланысқа дейін - барлығы БТР-80-де отырады.

БТР-80 жабдығы

БТР-70 техникалық сипаттамаларын қазіргі заманғы соғыс жағдайларына бейімдеу үшін кеңейту қажет болды. БТР-80 тік бағыттау бұрышы 60 градус болатын BPU-1 мұнаралы пулемет қондырғысымен жабдықталған. 1PZ-2-мен бірге ол зениттік оқ атуға мүмкіндік береді. Фильмдердегі ниндзя сияқты, BTR-80 түтін экранын жасап, жасыра алады: бұл үшін шатырға алты гранатометтен тұратын 902В жүйесі орнатылған.

Алғашында бронетранспортер, оның алдындағы сияқты, PKT-мен жұпталған KPVT-мен қаруланған.

Бұл технологияны жасау кезінде Ауғанстан пайдаланудың негізгі сынақ алаңы болды, бірақ дизайнерлер суық климатта шайқасқа қамқорлық жасады. -5-тен -25 oС-қа дейінгі температурада электрлік алау құрылғысы принципі бойынша жасалған алдын ала қыздырғыш қарастырылған. Қозғалтқыш қызған кезде дизельдің жануынан жалындық алау пайда болады, ол да температураны арттырады.

Алғашында бронетранспортерде болған R-123 радиостанциясы жаңарақ және тиімдірек R-163-50U-ге ауыстырылды.

Автоматты зеңбірегі бар БТР-80

1994 жылы БТР-80А бронетранспортер модификациясы пайдалануға берілді. Алғаш рет десант аппараты 30 мм 2А72 автоматымен, 300 оқ-дәрімен жабдықталған. Ұқсас мылтық десанттық әскерлерде, сондай-ақ Ка-50, Ка-52 және Ми-28 тікұшақтарында қолданылады. Танк сауыттары 120 мм-де ол осындай БТР-80 зеңбірегінен сегіз снарядтың жарылуын тесіп өтуге қабілетті.

Жаңа мұнараның техникалық сипаттамалары оған үлкен биіктік бұрышы бар нысанаға 70 градусқа дейін соққы беруге мүмкіндік береді. Ату қашықтығы - 4 км-ге дейін. 2000 патрондары бар 7,62 калибрлі бірдей PKT мылтықпен жұптастырылған. Барлық қару-жарақ үй-жайға ұнтақ газдары түспеуі үшін тұруға жарамды бөліктен тыс орналастырылған. Түнде түсіру үшін TPN-3-42 «Кристалл» түнгі көру қондырғысы орнатылған, диапазон бағытталған атуоны пайдаланумен - 900 м дейін.

БТР-80 басқа модификациялары

БТР сипаттамалары оны одан әрі жетілдіруге мүмкіндік береді. Ішкі әскерлердің қажеттіліктері үшін автоматты зеңбіректің орнына 14,5 мм KPVT зеңбірегі бар BTR-80S әзірленді. OSNAZ қондырғыларының фотосуреттері әрқашан осы жабдықты бейнелейді.

БТР-80М Горький автомобиль зауытындағы өрттен кейін жасалған. Өндіріс пен жабдық бір жылдан аз уақыт ішінде қалпына келтіріледі деп ешкім күткен жоқ, сондықтан олар әлсіз ЯМЗ-238 қозғалтқышын пайдаланды, бірақ KI-128 шиналары зақымдануға төзімді.

Алаң үшін командалық посттарКомандалық және штабтық көліктердің бірнеше нұсқалары әзірленді, мысалы, қосымша байланыс құрылғысымен жабдықталған БТР-80К. Артиллерияны басқару және байланыс орнату үшін қарудың орнына үлкен антенналары бар машиналар да жасалды. Тіпті бар өздігінен жүретін гаубица 120 мм мылтықпен.

Кумулятивтік танкке қарсы снарядтар- бронетранспортерлер үшін нағыз қасірет. Нәтижесінде бронетранспортерлер оқтан да қорғайтын торлы торлармен жабдықтала бастады. үлкен калибрлі. БТР-80-де динамикалық қорғанысты орнату тәжірибесі бар, ал шасси Т-72 экрандарымен жабыла бастады.

БТР-80 негізіндегі модификациялар басқа елдерде де жасалуда.

Ресей армиясының негізгі доңғалақты бронетранспортері қазіргі уақытта БТР-80 - одан әрі дамытуБТР-70. Бұл көлік (ГАЗ-5903), ГАЗ конструкторлық бюросының бас конструкторы А.Масягиннің жетекшілігімен әзірленген және 1986 жылы БТР-80 белгісімен пайдалануға берілген. Ол өз дизайнында ауған тәжірибесін бейнеледі жауынгерлік пайдаланубронетранспортерлер.
Арзамас машина жасау зауытында сериялы түрде шығарылады.
БТР-80 бронетранспортері – қаруы, сауыт қорғанысы және жоғары ұтқырлығы бар доңғалақты амфибиялық жауынгерлік машина. Ол құрлықтағы әскерлердің мотоатқыштар бөлімшелерінде қолдануға арналған.
Көлік құралының 8x8 дөңгелекті орналасуы және артқы жағындағы жалғыз жоғары қуатты дизельді қозғалтқышы бар. БТР-80 корпусы қалыңдығы 10 мм прокат броньды болаттан жасалған жабық, тығыздалған, дәнекерленген корпус. Корпустың алдыңғы бөлігінде жүргізуші мен командирге арналған орындықтары бар басқару бөлімі бар.
Корпус - болат бронь тақталарынан дәнекерленген қатты құрылым. Садақтан, бүйірден, арқадан, шатырдан және түбінен тұрады. Садақта лебедка люк, толқын қалқан, тексеру люктері бар. Корпустың бүйірлерінде амбразуралар, бүйірлік отырғызу есіктері және FVU-ға кіру люктері бар. Корпустың артқы бөлігінде су ағынының қозғалғыш клапаны және жанармай багының толтырғыш қақпақтары бар. Корпустың қақпағында командир люктері, жүргізуші люктері, мұнараның ойығы, ұрыс бөліміне арналған жоғарғы люктер, электр станциясының үстіндегі люктер бар. Машинаның төменгі жағында су ағынының қозғалтқышы үшін кіріс және қозғалтқыш жүйелері мен трансмиссиялық блоктардан жұмыс материалдарын төгуге арналған тесіктер бар. БТР мұнарасы болат бронь тақталарынан дәнекерленген конус тәрізді. Ол көлік корпусының мұнара төбесіндегі тақтайшадағы ойықтың үстінде шарикті подшипникке орнатылады. Мұнараның алдында коаксиалды пулеметтерді орнатуға арналған амбразура бар. Қозғалтқыш – дизельді, төрт тактілі, 8 цилиндрлі, V-тәрізді, турбокомпрессорлы, сұйық салқындатылған. Қозғалтқыштың қуаты - 260 а.к. Автокөлік бірдей қозғалтқышпен жабдықталуы мүмкін, бірақ 210 ат күші бар турбо зарядтаусыз. БТР-80 электрмен жабдықтау жүйесі дизельдік отынды пайдаланады. Майлау жүйесі қысыммен және шашыраумен біріктірілген, «дымқыл» шұңқырмен (яғни, қозғалтқыш картерінің төменгі бөлігі - майға арналған контейнер).
БТР-80 беріліс қорабы механикалық, сатылы. Ол келесі тораптар мен тораптардан тұрады: негізгі ілінісу, беріліс қорабы, трансфер корпусы, кардандық беріліс, осьтер, доңғалақ беріліс қораптары, су ағынының сорғысының жетек агрегаттары, лебедка жетектері. Негізгі ілінісу – «құрғақ», қос дискілі, болаттың үйкеліс материалына үйкелісі бар, гидравликалық басқару жетегі бар. Беріліс қорабы - механикалық, бес жылдамдықты, механикалық басқару жетегі бар. Шасси доңғалақ қозғалтқышы мен аспадан тұрады. Доңғалақты қозғау құрылғысы сегіз жетекші дөңгелектен тұрады. Дөңгелектер алмалы-салмалы, бөлінген жиегі бар. Шиналар түтіксіз, қысымы реттелетін. Суспензия - тәуелсіз, бұралу жолағы, гидравликалық телескопиялық амортизаторлары бар. БТР-80 су қозғағыш қондырғысы көліктің артқы жағында орналасқан осьтік сорғы бар жалғыз су ағыны болып табылады. Доңғалақ винті мен су ағыны рульдік механизм арқылы басқарылады. Көлік құралы құрлықта қозғалған кезде екі алдыңғы осьтің дөңгелектерін айналдыру арқылы, ал суда жүргенде - су рульдерін, клапандар мен дөңгелектерді бір мезгілде бұру арқылы бұрылады. Руль механизмі механикалық, гидравликалық күшейткіші бар.
БТР-80 доңғалақтары оқ өткізбейтін КИ-80 немесе КИ-126, өлшемі 13.00-18 бір қадамды шиналармен жабдықталған, бұл оларға бірнеше рет атылған жағдайда қысымсыз бірнеше жүз километр жол жүруге мүмкіндік береді. Алдыңғы екі осьтің дөңгелектері басқарылады. Машинада бар орталық жүйешиналардағы ауа қысымын реттеу, оны 0,5-тен 2,8 кгс/см2 диапазонында, оның ішінде жолда өзгерту. Барлық дөңгелектердің суспензиясы тәуелсіз, бұралу жолағы. БТР-80 10 км/сағ жылдамдықпен су ағынымен қозғалатын жүйені пайдаланып суда жүзеді. БТР доңғалақтарды айналдыру арқылы су зеңбірегі бұзылған кезде жүзуде ұтқырлықты сақтайды. Бұл жағдайда қозғалыс жылдамдығы 4 км/сағ дейін жетеді.
БТР-80 БТР-нің стандартты қару-жарағы 14,5 мм KPVT пулеметі және коаксиалды 7,62 мм ПКТ пулеметі бар айналмалы айналмалы брондалған мұнара болып табылады. Тік бағыттау бұрышы -4° пен +60° аралығында болады. Қару бұрандалы механизм арқылы қолмен бағытталған. Көру құрылғысы - перископтың монокулярлы оптикалық нысана 1PZ-2, сәйкесінше 49° және 14° көру өрісімен 1,2x немесе 4x үлкейтуі бар. Бұл көрініс КПВТ пулеметінен жердегі нысанаға 2000 метрге дейін және әуе нысанасына 1000 метрге дейін, ал ПКТ пулеметінен жердегі нысанаға 1500 метрге дейін атуды қамтамасыз етеді. Алты 3D6 түтін гранатометтері мұнараның артқы жағында орнатылған, сонымен қатар 902 В «Туча» камуфляжды түтін экран жүйесімен жабдықталған.
BTR-80 өнімділік сипаттамалары:

• Дене ұзындығы 7,65 м, ені 2,9 м, биіктігі 2,35 м
• Салмағы 13,6 т
• Экипаж 2+8 адам
• Жерді тазарту (жерден тазарту) 475 мм
• Дөңгелектің формуласы 8х8
• Шиналар 13.00-18
• Резервтер: алдыңғы 10 мм, бүйір 7-9 мм, артқы жағы 7 мм, түбі 7 мм, шатыры 7 мм, мұнарасы 7 мм
• Электр станциясы: 8 цилиндрлі V-тәрізді дизельді қозғалтқыш КамАЗ-7403, 260 а.к. (191 кВт) 2600 айн/мин
• Максималды жылдамдық тас жолда 80 км/сағ, суда 10 км/сағ
• Круиздік қашықтығы тас жолда 600 км, суда 12 сағат
• Жанармай багының сыйымдылығы 300 л негізгі, 120 л - қосымша
• Қару-жарақ: 14,5 мм KPVT пулеметі, 7,62 мм PKT пулеметі
• Оқ-дәрі: 500 патрон 14,5 мм, 2000 оқ 7,62 мм
• Еңсерілетін кедергі: биіктігі 0,5 м қабырға, ені 2,0 м арық, өрмелеу бұрышы 30°, домалау 25°

Өзгертулер

• BTR-80 - 14,5 мм KPVT пулеметімен және 7,62 мм ПКТпен қаруланған негізгі модификация
• БТР-80К - қару-жарақ сақталған және қосымша байланыс және штаб-пәтер жабдығы бар БТР-80 командалық нұсқасы.
• BTR-80A - жаңа мониторға орнатылған мұнараға орнатылған 30 мм 2А72 автоматты зеңбірек пен 7,62 мм PKT пулеметінен қаруланған модификация. Көптеген сарапшылар оны доңғалақты жаяу әскердің жауынгерлік көлігі ретінде жіктейді.
• BTR-80S - ішкі әскерлерге арналған BTR-80A нұсқасы, мониторға орнатылған мұнарада 14,5 мм KPVT пулеметімен және 7,62 мм PKT жабдықталған.
• BTR-80M - YaMZ-238 қозғалтқышы (240 а.к.) және оққа төзімділігі жоғары KI-128 шиналары бар BTR-80A нұсқасы. Ол бұрынғылардан дене ұзындығының ұлғаюымен ерекшеленеді.
• BTR-82, BTR-82A - 300 а.к. қозғалтқышы бар модификация. с., орнатылған 14,5 мм KPVT пулеметімен (БТР-82) немесе 7,62 мм PKTM пулеметімен, электр жетегімен және сандық екі ұшақты қару тұрақтандырғышымен жұптастырылған жылдам атыс 30 мм 2А72 зеңбірекпен (БТР-82А) , Тұрақтандырылған көру өрісі және қашықтан снарядты жару үшін басқару арнасы бар ТКН-4ГА біріктірілген күндізгі зеңбірекші көздеуіш. Тірі қалу, маневрлік, сенімділік және қызмет ету мерзімі ұлғайған. Сондай-ақ, фрагментацияға қарсы қорғаныс және кондиционер орнатылған.