Операция «Орлиный коготь» провал американских спец служб. Как обломался «Орлиный коготь» или Почему провалилась операция «Дельты» в Иране

Случаен ли провал "Дельты" в Иране?

"У-ух!.. Шар голубого огня взметнулся в ночное небо… Пламя достигало высоты 90-120 м", - так описывал "этот умопомрачительный ад" командир контртеррористического подразделения армии США "Дельта" полковник Чарли Беквит по прозвищу Атакующий Чарли. Подпитываемый тысячами литров детонирующего авиационного керосина пожар за какие-то секунды унёс жизни пятерых лётчиков ВВС и троих лётчиков авиации морской пехоты США.

Фото SoF

Непосредственная причина пожара была грубо очевидной: лётчик, пилотировавший 15-тонный вертолёт RH-53D "Си Стэллион", самый крупный в авиации морской пехоты США, пытаясь перелететь подальше от стоявшего на земле военно-транспортного самолёта С-130 "Геркулес" ВВС США, потерял ориентировку во взметённом несущими лопастями вертолёта облаке песчаной пыли. Ослеплённый, он обрушил свой гигантский "Си Стэллион" на фюзеляж "Геркулеса"; при этом топливные баки вертолёта разрушились, и мгновенно вспыхнувший керосин потоком хлынул на находившийся под вертолётом самолёт.

Чтобы выбраться из кабины, а быть может, чтобы оценить обстановку выше и позади себя, штурман самолёта, очевидно, открыл верхний аварийный люк и тем самым неумышленно позволил потоку горючего затечь внутрь фюзеляжа. В то же мгновение все семь несущих лопастей каждая длиной почти 12 м главного ротора вертолёта со всей силой врубились в фюзеляж самолёта, вызвав огромный очаг вторичного возгорания разлившегося горючего.

Ущерб от неудачной попытки Америки спасти 53 своих граждан, в ноябре 1979 года взятых в заложники в собственном посольстве иранскими воинствующими фанатиками, невозможно подсчитать. Очевидный первоначальный урон выразился в потере жизней упомянутых лётчиков, а также в утрате стоивших многие миллионы долларов летательных аппаратов, сгоревших или брошенных, когда спасательный отряд спешно выбирался из Ирана. При этом не удалось спасти ни одного заложника, как не было и встреч ни с одним солдатом противника. Но общий ущерб оказался гораздо больше.

На переполненных буйным весельем улицах Тегерана этот провал американских спецслужб способствовал ещё большей консолидации власти аятоллы Рухоллы Хомейни, одного из наиболее непримиримых врагов Соединённых Штатов. На удручённых улицах Вашингтона государственный секретарь США Сайрус Вэнс подал в отставку в знак протеста против этой операции, а администрация президента Джимми Картера начала своё последнее скольжение к окончательному политическому небытию. В смущённых коридорах Пентагона Комитет начальников штабов США начал проводить мероприятия по снижению ущерба, с тем, чтобы уберечь отдельных высокопоставленных лиц от необходимости публично оправдываться за эту катастрофу.

Но что явилось действительной причиной самоуничтожения этого американского спасательного отряда в Иране? Было ли это на самом деле всего лишь сочетание неведения и плохой погоды, как впоследствии станет утверждать официальный отчёт Пентагона? И ещё вопрос, который и поныне остаётся в основном безответным: что случилось бы, если бы бойцам "Дельты" удалось проникнуть в американское посольство в Тегеране? Если официальным ответам на первые два вопроса верится с трудом, что ответ на третий вопрос кажется откровенно пугающим.

Когда иранские революционные гвардейцы с решительного благословения аятоллы Хомейни 4 ноября 1979 года захватили американское посольство, они пришли, чтобы остаться. Аятолла потребовал, чтобы США возвратили в страну свергнутого шаха Ирана для суда над ним (болевший раком шах в то время находился в Соединённых Штатах Америки на лечении), пригрозив, что в противном случае американские "шпионы" из числа взятых в посольстве заложников будут переданы суду народа. В дальнейшем президент Картер запретил все закупки иранской нефти и заморозил иранские авуары в Америке на сумму 5 млрд. долларов США.

Хомейни в ответ публично высмеял Картера и усилил накал своих ненавистнических призывов покончить с "великим Сатаной". Ситуация переросла в тупиковую. Американская пресса вовсю вопила, чтобы президент Картер "что-то предпринял". Под сильным давлением средств массовой информации Картер кое-что сделал: он поднял телефонную трубку и позвонил Гарольду Брауну, министру обороны США.

Этот звонок, в свою очередь, положил начало серии событий, которые привели к тому, что председатель Комитета начальников штабов США генерал ВВС Дэвид Джоунс для спасения заложников приказал создать временную общевойсковую тактическую группу из представителей армии, ВМС, ВВС и Корпуса морской пехоты США. В 1979 году временная общевойсковая тактическая группа была единственно возможным решением возникшей проблемы, так как после окончания войны во Вьетнаме Комитет начальников штабов США допустил, чтобы когда-то могущественные силы специальных операций США увяли. Этап планирования и подготовки операции по спасению заложников получил условное наименование "Горшок риса", а сама операция на территории Ирана - "Орлиный коготь".

В течение первого месяца после образования группы был в общих чертах разработан план операции. В соответствии с этим планом отдельные элементы группы приступили к отработке своих индивидуальных задач в различных уголках Америки. Но уже на начальном этапе в структуру временной общевойсковой тактической группы заложили коренные причины будущего провала операции "Орлиный коготь", оставив судьбе решать, когда и где это случится.

Критические неприятности начались, когда по решению генерала Джоунса командовать этой весьма рискованной операцией были назначены два генерала без всякого опыта в деле руководства специальными операциями.

Джоунс назначил армейского генерал-майора Джеймса Вота командующим группой. Его номинальный заместитель по авиационным вопросам генерал- майор ВВС Филипп Гаст так никогда и не был формально включён в структуру группы. Фактически где-то в середине "Горшка риса" этот бывший лётчик истребитель получил назначение в штаб Тактического авиационного командования ВВС США с присвоением ему звания генерал-лейтенанта. Новоиспечённый трёхзвёздный генерал теперь превосходил по званию двухзвёздного командующего временной группой, но продолжал быть заместителем последнего, хотя круг его обязанностей так никогда и не был чётко очерчен.

Неразбериха в высшем звене управления не могла не сказаться на всей командной цепочке. Заместители генерала Вота по наземным силам и по самолётам - армейский полковник Беквит и полковник ВВС Джеймс Кайл соответственно - имели опыт руководства специальными операциями, но не обладали авторитетом флаг-офицеров, который позволял бы им решительно отстаивать собственное мнение в случаях, когда на этапе подготовки операции генералы Вот и Гаст сами высказывали неверные суждения или соглашались с сомнительными рекомендациями. Эффект закрученной спирали распространялся и дальше вниз по командной цепочке, пронизывая всю структуру временной общевойсковой тактической группы.

Самым важным вертолётным компонентом командовал кэптен (соответствует общевоинскому званию полковник) ВМС Джерри Хэтчер, специалист по тралению морских мин с вертолётов. Вскоре его заменил полковник морской пехоты Чальз Питман, пользующийся заслуженным уважением как специалист по применению вертолётов для доставки морских десантников с кораблей на берег. Генерал Вот согласился с назначением полковника морской пехоты (как это было и в случае с Гастом), несмотря на то, что Питман не получил формального статуса в структуре временной общевойсковой тактической группы. Ни Хэтчер с Питманом, ни члены экипажей вертолётов авиации ВМС/Корпуса морской пехоты США не были добровольцами и, фактически до своего перевода во временную общевойсковую тактическую группу, не ведали о том, с каким риском связана эта миссия.

Вскоре после того, как участники приступили к выполнению операции "Горшок риса", стало очевидно, что доставка по воздуху бойцов "Дельты" в Иран и обратно будет являться одним из трудных, если не труднейшим, элементом всей операции. И хотя эта задача действительно оказалась участникам не по силам, справедливо и то, что с самого начала подготовки всякий мог видеть красноречивые признаки будущего провала.

После катастрофы Пентагон подготовил отчёт об операции "Горшок риса"/"Орлиный коготь", который стал известен как "Доклад комиссии Холлоуэя". Адмирал в отставке ВМС США Дж. Холлоуэй был председателем комиссии, в которую входили пять других высших офицеров армии, ВВС и Корпуса морской пехоты США. В своём докладе он назвал неожиданный отказ вертолёта и сложные метеоусловия, связанные с плохой видимостью, прямыми причинами срыва операции. Это было равносильно заявлению "пушки убивают людей", когда нет и упоминания о той роли, которую играет человек в превращении инертного куска металла в инструмент убийства. И не было простым совпадением, что выводы комиссии Холлоуэя исключили возможность привлечения за провал операции конкретного должностного лица.

Согласно плану (см. карту) спасательный отряд 24 апреля должен был скрытно проникнуть на территорию Ирана на шести военно-транспортных самолётах С-130 "Геркулес". Три из них должны были взять на борт бойцов "Дельты", а три остальных - резиновые ёмкости с авиационным керосином для дозаправки вертолётов на заправочном пункте с условным наименованием "Пустыня-1", который находился примерно в 200 милях (370 км) юго-восточнее Тегерана. В ту же ночь восемь вертолётов RH-53D "Си Стэллион" должны были подняться с борта авианосца "Нимиц" и, летя параллельным курсом четырьмя парами, через полчаса после самолётов приземлиться в точке "Пустыня-1".

После высадки бойцов "Дельты" и дозаправки вертолётов самолёты "Геркулес" должны были возвратиться на аэродром вылета, о. Масира у побережья Омана, а вертолёты - доставить бойцов "Дельты" в заранее намеченное укрытие в районе ожидания вблизи Тегерана, до которого было два часа лёту, а затем перелететь в другую точку, в 90 км от укрытия бойцов "Дельты", и в течение всего следующего дня оставаться там под маскировочными сетями.

Вечером 25 апреля заблаговременно заброшенным в Иран оперативным работникам ЦРУ США предстояло на шести грузовых автомобилях "мерседес" провезти 118 бойцов "Дельты" (и двоих бывших иранских генералов) по улицам Тегерана и доставить к посольству США. Ближе к полуночи группа должна была начать штурмовать здание посольства: по наружным стенам подобраться к окнам, проникнуть внутрь, нейтрализовать (военные давно уже научились не использовать слово "убивать" на публике) охрану и освободить заложников. Затем планировалось по радио вызвать вертолёты для эвакуации участников операции и бывших заложников либо прямо с территории посольства, либо с расположенного по соседству футбольного поля. Два самолёта огневой поддержки АС-1 ЗОН (прилетевших в Тегеран с авиабазы Вади-Кена в Египте), барражируя над посольством, поддержали бы их огнём в случае, если иранцы попытались помешать отлёту вертолётов.

В предрассветной мгле раннего утра 26 апреля вертолёты со спасателями и спасёнными должны были пролететь 65 км в южном направлении и приземлиться на аэродроме Манзарийе, который к тому времени находился бы в руках роты "рейнджеров" армии США. Оттуда заложников предполагалось доставить домой на двух реактивных самолётах С-141, а "рейнджеры" должны были возвращаться на самолётах С-130.

Нельзя сказать, что этот план был простым. Но, как отмечает в своей книге "Подразделение "Дельта"" полковник Беквит, план был куда более здравым, нежели многие другие предложения, авторами которых являлись несостоявшиеся "коммандос" из Пентагона. Доработанный в последующие месяцы, этот план давал различным элементам временной общевойсковой тактической группы ясную цель для подготовки к операции. Но ещё до появления окончательного варианта плана операции командованию временной общевойсковой тактической группы пришлось столкнуться с проблемой, которая, если её вовремя не скорректировать, могла бы кончиться только одним - внезапным и решительно неприятным прекращением выполнения боевой операции.

Проблема была связана с вертолётчиками, а точнее с тем, что при подборе экипажей не был соблюдён принцип добровольности. Командование временной общевойсковой тактической группы остановило свой выбор на вертолётах RH-53D "Си Стэллион" авиации ВМС, потому что этот вертолёт имеет более высокую грузоподъёмность (на 2700 кг больше, чем у вертолёта ВВС НН-53). Также было учтено, что выпуск вертолётов в воздух с авианосца в открытом море не привлечёт ненужного внимания к готовившейся специальной операции.

Но экипажи морских вертолётов RH-53D подготовлены к выполнению одной конкретной боевой задачи: поиск и траление морских мин только в дневное время суток с помощью опускаемого на буксировочном тросе минного обнаружителя - трала внушительных размеров. Экипажи вертолётов-тральщиков в море по-своему рискуют, однако этот риск не имеет практически ничего общего с требованиями, которые предъявила к ним операция "Орлиный коготь". В своей книге "Испытание на прочность" полковник Кайл вспоминает о своих неудачных попытках мотивировать отказ командиров морских вертолётов, которые, казалось, были больше озабочены тем, что нарушают наставления по производству полётов авиации ВМС, нежели проявляли желание овладеть трудным искусством ночных полётов, необходимым для выполнения поставленной боевой задачи. К середине декабря 1979 года вопрос встал ребром, ибо стало очевидно, что экипажи вертолётов ВМС в большинстве своём непригодны для выполнения задач в запланированной операции и должны быть заменены. Вертолёты RH-53D, однако, были оставлены в составе временной общевойсковой тактической группы.

Когда искали замену экипажам вертолётов, командующий группой доложил о своих трудностях председателю Комитета начальников штабов США, который, по слухам, был настроен лично решать все вопросы, входящие в компетенцию генерала Вота. К этому делу подключился также заместитель председателя Комитета начальников штабов США по оперативным вопросам генерал-лейтенант Корпуса морской пехоты Филипп Шатлер. Вскоре на замену вертолётчикам авиации ВМС во временную общевойсковую тактическую группу прибыли экипажи вертолётов НН-53 авиации Корпуса морской пехоты, которые были обучены и подготовлены к (преимущественно) дневным полётам по высадке морских десантников с кораблей на берег.

Подобранные Шатлером вертолётные экипажи из состава авиации Корпуса морской пехоты были, таким образом, поставлены перед необходимостью готовиться к 1000-километровому перелёту в расположение противника в сомкнутом строю, в тёмное время суток, на предельно малой высоте, чтобы отыскать в пустыне нужную точку, где будет заправочный пункт.

Полковник Кайл обжаловал решение генерала Шатлера, предлагая вместо лётчиков морской пехоты набрать добровольцев из числа членов экипажей вертолётов НН-53, которые служили в эскадрильях специального назначения ВВС. Однако ни Вот, ни Гаст не захотели поддержать предложение Кайла, и всё осталось без изменений.

Упрямо придерживаясь своего выбора в пользу лётчиков морской пехоты, председатель Комитета начальников штабов США и его заместитель не захотели рассматривать кандидатуры почти 200 лётчиков, летавших на вертолётах НН-53, из которых 96 человек продолжали служить в эскадрильях специального назначения ВВС, а ещё 86 человек, по данным доклада Холлуэя, "имели сравнительно недавний опыт выполнения специальных заданий" (то есть именно тот опыт, который требовался для участия в операции "Орлиный коготь"). Очевидно в силу "политических" соображений во временную общевойсковую тактическую группу был назначен единственный второй пилот вертолёта НН-53, который и принял участие в перелёте на заправочный пункт "Дезерт-1".

Тренировки продолжались и в начале 1980 года. Постепенно различные элементы временной общевойсковой тактической группы совершенствовали своё мастерство; росла их уверенность в себе, но опять-таки за исключением экипажей вертолётов, которые, по свидетельствам очевидцев, не разделяли охватившего остальных участников энтузиазма. Отмечалось незначительное повышение уровня подготовленности лётчиков вертолётного отряда к ночным полётам, однако опубликованные впоследствии воспоминания об этом периоде подготовки нередко содержали неясные, но тревожные намёки на слабую подготовленность вертолётчиков. Когда темп тренировок возрос, и стало очевидно, что волнующий час начала реальной операции не за горами, всякий был готов толковать свои сомнения в пользу лётчиков вертолётного отряда. Как позднее спрашивал сам Беквит: "Если не они, то кто же? Если не сейчас, то когда?"

Что могло бы случиться: прерванный маршрут к трагедии

Сомнения Беквита и его очевидное желание дать лётчикам морской авиации шанс доказать, что они это могут, приоткрывают кое-что ещё, не дававшее покоя опытным в своём деле старшим офицерам временной общевойсковой тактической группы накануне операции; это "кое-что" дорого обошлось им в итоге. К марту 1980 года руководители операции "Орлиный коготь" всё больше убеждались в том, что их подготовка является напрасной тратой времени: Джимми Картер никогда не даст добро на проведение запланированной операции. Перевод Гаста в штаб Тактического авиационного командования ВВС США в период осуществления операции "Горшок риса" лишь укреплял их предчувствия. Такой настрой среди высшего руководства способствовал тому, что очевидные проблемы (например, плохие результаты подготовки лётчиков вертолётного отряда) оставались нерешёнными. Рассуждали примерно так: едва ли операция состоится, ну а если это всё же случится, то лётчики как-нибудь выкрутятся.

К марту единственным в мире человеком, способным расформировать временную общевойсковую тактическую группу, был хозяин Белого дома, но к тому времени он был настроен сделать лишь одно - "распахнуть ворота конюшни и отскочить в сторону". Фактически за целых три недели до предполагаемого начала операции "Орлиный коготь" он уже выпустил на свободу одну "специальную лошадь" - отправил в "Пустыню-1" американского агента.

Для успеха всего плана была очевидной потребность убедиться в том, что тяжело нагруженные самолёты С-130 "Геркулес" сумеют приземлиться в пункте "Пустыня-1", не продавив своим 75-тонным весом верхнего слоя песчаного грунта и не зарывшись в песок. Единственной гарантией того, что такой беды не случится, могла быть отправка кого-нибудь для взятия проб грунта на месте. Дополнительным заданием была установка в пункте "Пустыня-1" специальных посадочных световых маяков, которые будут оставаться выключенными и, следовательно, незаметными до тех пор, пока головной самолёт спасательного отряда не даст сигнал на их включение.

ЦРУ США согласилось осуществить заброску в Иран нужного человека, а в самих ВВС нашёлся доброволец - некий майор Джон Т. Карни-младший. В описываемый период времени этот майор командовал группой передовых авианаводчиков ВВС. Что ещё более важно, он уже был известен Беквиту и пользовался его доверием.

У читателя может возникнуть предположение, что наши секретные службы имеют самолёты по всему миру, и поэтому Карни доставили на Ближний Восток на борту какого-нибудь обычного военного или коммерческого самолёта, а затем пересадили на ожидавший самолёт ЦРУ США и тайно перебросили в Иран. Если читатель так думает, то он заблуждается, по крайней мере, в том, что касается приключений Карни.

Этот бывший тренер по американскому футболу в военно-воздушной академии ростом 190 см совершил всё путешествие из Америки в пункт "Пустыня-1" в горизонтальном положении, лёжа, как мороженый лосось, на огромной резиновой ёмкости для горючего в задней части фюзеляжа двухмоторного винтового самолёта "Твин Оттер". Если ему и хватало места, чтобы вытянуть ноги, а трубка для облегчения мочевого пузыря была расположена удобно, то обслуживание в полёте было ненавязчивым, а питание ограничивалось бутербродами, которые иногда передавал ему один из пилотов. Слухи о том, что в ЦРУ не понимают шуток, возможно, преувеличены, ибо этот разведывательный полёт в Иран был запланирован на 1 апреля.

Пилоты ЦРУ, возможно, не вполне соответствовали стандартам обслуживания пассажиров на международных авиалиниях, но своё дело знали туго и доставили майора в пункт "Пустыня-1", дав ему возможность взять столь важные образцы грунта и установить тайные маяки, после чего незамеченными возвратились в одну из близлежащих стран. Майор со спрятанными под пиджаком металлическими контейнерами, в которых находились пробы грунта, в сопровождении вышеназванных секретных сотрудников проходил через посты контроля в различных аэропортах, пока не оказался в Англии. Карни не было известно, что Пентагон присвоил высшую срочность операции по возвращению его (а точнее, проб грунта, которые он вёз) домой.

В Лондоне двое его сопровождающих доказали, что понимают, что такое "срочно". Разбрасывая в аэропорту налево-направо 100-долларовые банкноты, агенты купили три билета на сверхзвуковой "Конкорд" авиакомпании "Бритиш Аирвейс", выполнявший рейс в Америку с посадкой в международном аэропорту города Даллас. Взъерошенный, грязный и помятый после многих дней ненормальной жизни, майор Карни был препровождён своими телохранителями в обитый плюшем зал ожидания для пассажиров, вылетавших на "Конкорде", где попутчики из высшего общества встретили его появление с теплотой, обычно приберегаемой для тех, кто является носителем чумы.

Поскольку на высоте 10 тыс. метров деваться было некуда, безукоризненные стюарды "Конкорда" сделали всё, что было в их силах, чтобы его путешествие было приятным. Чтобы никого не обижать, майор позволил им сделать всё самым наилучшим образом, и, в конце концов, драгоценные металлические контейнеры оказались там, где и должны были оказаться. Вскоре после этого пункт "Пустыня-1" был утверждён как заправочный пункт. Конец миссии?

Карни не мог знать, что через 3 недели он снова отправится в "Пустыню-1".

Временной общевойсковой тактической группе позволялось двигаться только шаг за шагом. 20 апреля соединение сделало первый шаг на Вади-Кена, удалённый аэродром в Египте, построенный русскими в 50-е годы и выбранный основной оперативной базой группы. Следующий был сделан только 24 апреля, когда группа передислоцировалась в район сосредоточения на о. Масира.

Через три часа после прибытия на Масиру была получена окончательная команда "Вперёд". Часом позже в наступающих сумерках передовой С-130 вылетел в направлении площадки "Пустыня 1". На борту находились полковники Атакующий Чарли Беквит, Джеймс Х.Кайл, командир подразделения самолётов С-130 ВВС США, и майор Карни. Часом позже с палубы авианосца "Нимиц" поднялись восемь вертолётов "Си Стэллион". "Горшок риса", как старая змеиная кожа, остался позади, а его место в наступившей темноте занял "Орлиный коготь".

Уже менее чем через два часа в ход операции впервые вмешалась судьба, предъявляя счёт за ошибки, допущенные в ходе планирования. Примерно через 450 км своего тысячекилометрового броска на север пилоты низко летящих вертолётов морской пехоты столкнулись с неуказанным в сводках погоды феноменом, известным в Иране под названием "хабуб": поднявшимися в воздух мелкими частицами пыли.

Хабуб уменьшил видимость до нуля, и пилотам ничего не оставалось делать, как продолжать полёт только по показаниям приборов. Даже для опытных пилотов частей специального назначения выполнение полётов звеном на низкой высоте при плохой видимости является непростой задачей.

Связь между вертолётами облегчила бы задачу пилотов, но, к сожалению, это было невозможно - экипажи сняли с радиостанций блоки, обеспечивающие скрытность работы связи. Генерал Вот был об этом проинформирован, но ни он, ни представители морской пехоты не сообщили об этом Кайлу. Однако даже если вертолёты и имели бы средства обеспечения скрытности связи, попытка передового С-130 предупредить их о приближении второго пыльного облака всё равно потерпела бы неудачу: экипаж транспортника не умел пользоваться средствами дальней спутниковой связи, потому что группа получила их только непосредственно перед началом миссии. Но и это тоже не имело значения, так как проведённая позднее проверка показала, что средства спутниковой связи, установленные на С-130 и на вертолётах, оказались несовместимы! Для пилотов вертолётов полёт превратился в подобие жуткого ночного кошмара.

Хотя той ночью природа и проявила сполна свой стервозный характер, её капризы должны стоять в конце списка причин аварийного прекращения выполнения задачи экипажами вертолётов. Набери пилоты морской пехоты чуть большую высоту, им удалось бы уменьшить опасность, связанную с полётом в облаке пыли, но остаться необнаруженными, как и произошло с самолётами С-130, которые уже пролетели над ними и теперь в районе "Пустыня I" дожидались их прибытия. Но в своём последнем инструктаже офицер разведки вертолётной части морской пехоты на авианосце "Нимиц" дал пилотам указание держаться ниже 60 м во избежание обнаружения иранскими радарами, и это при том, что их курс был практически идентичен курсу, которым на высоте до 1000 м летели самолёты С-130 ВВС США. Очевидно, ни у кого из пилотов не возникло вопросов по поводу сомнительности инструкции, хотя некоторые из них и наблюдали над собой пролёт 130-х. Помня последний инструктаж и опасаясь раскрытия миссии, они держались на малой высоте в густом пылевом облаке.

Возможно, именно эти критические упущения отразились в следующих строках доклада Холлоуэя: "Отличные в верхних звеньях, в средних командование и управление оказались слабыми и ненадёжными". Подобное утверждение можно сравнить с поздравлением тренерам по поводу прекрасного плана игры без упоминания того незначительного факта, что до игроков он доведён не был.

Ещё одну критическую ошибку можно было бы предотвратить проведением контрольной комиссии до начала операции. При определении полётного времени был допущен часовой просчёт, вследствие которого транспорты С-130 с "Дельтой" на борту прибыли в район "Пустыня 1" на час раньше, чем следовало.

Именно в течение этого часа на дороге появился автобус с 45 гражданскими иранцами, въехавший прямо в центр зоны приземления. Все иранцы были захвачены в плен. А ещё через несколько минут с противоположной стороны показалась гружённая горючим автоцистерна, с грохотом катившая по своим делам, пока её не остановил противотанковой ракетой один из "рейнджеров". После этого очки для ночного видения американцам нужны уже не были. Можно только гадать, как разворачивались бы события, приземлись головной С-130 вовремя, а не на час раньше.

Абсолютный минимум

Шесть из восьми вертолётов, поднявшихся с палубы "Нимица", составляли абсолютный минимум, необходимый для доставки группы "Дельта" из района "Пустыня 1" до позиции дальше к северу, и пять - далее до посольства. Первый вертолёт выбыл из операции, приземлившись в пустыне с поломкой лопасти ротора, что в условиях мирного времени явилось бы причиной прекращения полёта всем звеном. Но шла крупномасштабная стратегическая спецоперация, и экипаж выбывшей из строя машины был подобран последним вертолётом звена, который затем продолжил полёт. Их осталось семь.

Следующим из строя выбыл вертолёт, на борту которого находился полковник Питмен - старший офицер морской пехоты в вертолётном звене. В 250 км от района "Пустыня 1" у пилота этого вертолёта - последнего пилота ВМС из исходного состава - возникли проблемы с приборами. Так же, как и пилоты других продолжавших полёт машин, он не знал, закончится ли пыльная буря до их прибытия в район "Пустыня 1". Но в отличие от других экипажей они с Питменом решили повернуть и лететь назад - 750 км через бушующую пыльную бурю - с неисправными приборами на "Нимиц".

И их осталось шесть.

По сей день многие участники операции не могут спокойно говорить о решении Питмена. Однако командование морской пехоты, очевидно, не разделяло их чувств, потому что до своей отставки Питмен дослужился до звания адмирала.

Одному из шести вертолётов, прибывших в район "Пустыня I", продолжение полёта было сразу же запрещено из-за проблем с гидравликой. Пилот был готов совершить следующий перелёт до скрытной позиции, но старший из офицеров морской пехоты (ввиду отсутствия Питмена) запретил это по соображениям безопасности.

Так их осталось пять.

В этот критический момент, когда позади оставалось пять с лишним месяцев изнурительных тренировок, Беквит попал в жесточайшие эмоциональные тиски. Со своего командного пункта в Египте генерал-майор Вот требовал от командира "Дельты" продолжать операцию силами оставшихся пяти вертолётов. Но Беквит отказался и дал команду об аварийном прекращении операции. В своих мемуарах о службе в составе "Дельты" он позднее напишет, что так и не смог простить Вота за оказанное давление.

Не прошло и нескольких минут после принятого Беквитом трудного решения, как один из оставшихся пяти вертолётов столкнулся с С-130. Четыре оставшихся вертолёта RH-53D (на борту трёх из них находились секретные документы, относящиеся к выполняемой миссии) получили повреждения от разлетевшихся во все стороны обломков и были оставлены экипажами, которые быстро поднялись на борт ревущих моторами С-130.

Трагедия, предотвратившая катастрофу

Хотя просчёты в руководстве, планировании и выполнении, с самого начала обрёкшие на неудачу операцию "Горшок риса", были скрыты в официальных публикациях Пентагона, как, например, доклад Холлоуэя, фиаско оказалось настолько значительным, что повлекло за собой беспрецедентное вмешательство Конгресса США в деятельность военного ведомства. Последовавший закон Николса-Голдуотера и целый ряд инициатив законодателей преодолели упорное сопротивление военных и привели к созданию современных Войск специального назначения США. Но в ходе этой активной законодательной деятельности мало кто попытался дать публичный прогноз событий, которые могли бы произойти, проникни "Дельта" под командованием Беквита на территорию посольства США в Тегеране.

Я полагаю, что, если бы это случилось, последовавшее кровопролитие нанесло бы непоправимый ущерб международному авторитету Америки на многие десятилетия. Правда жестока, но, возможно, трагедия в районе "Пустыня I" предотвратила катастрофу.

Любой, кому пришлось сколько-нибудь долго прожить в Тегеране (да и в любом другом большом городе), подтвердит, что вне зависимости от места или времени суток где-то всегда найдётся свидетель: дворник, подросток, нанятый сторожем на стройку, или солдаты правительственных войск, охраняющие дома богачей.

Руководители же группы получили информацию, что в условиях режима Хомейни страх заставляет людей сидеть по ночам дома, и улицы совершенно пусты. Исходя из этого, группа "Дельта" полагала, что под покровом темноты шесть грузовиков с её солдатами смогут добраться до посольства США и по приставным лестницам проникнуть через стену на территорию наиболее тщательно охраняемого в Тегеране земельного участка, оставшись при этом незамеченными.

Неужели они действительно смогли бы это сделать? Даже если допустить такое, то и в этом случае они бы решили только самую лёгкую часть поставленной задачи.

Предположим, группе "Дельта" удалось бы скрытно проникнуть на территорию посольства, но каковы были бы шансы 118 солдат "нейтрализовать" всех революционных гвардейцев на площади посольства в несколько гектаров таким образом, чтобы ни один из них не успел бы выстрелить из своего АК-47?

В конце-концов, вся эта скрытность вообще вряд ли имела значение, потому что план вывода заложников с территории посольства на примыкающее футбольное поле предусматривал использование фугасного заряда для того, чтобы проделать в стене посольства дыру, "через которую, сея смятение среди местного населения... мог бы проехать транспорт..." (так пишет Беквит в своей книге).

Не следует забывать и ещё один аспект жизни в Тегеране: той молниеносной быстроты, с которой практически пустынные улицы заполняются плотной толпой возбуждённых горожан. Этот факт очевиден для любого западного человека, когда-либо жившего в Тегеране, а причиной может стать всё, что угодно: от уличного скандала до религиозного праздника.

Охваченный религиозным рвением, иранец, в нормальном состоянии человек вежливый, превращается в обезумевшего фанатика, практически не испытывающего страха смерти. Как иначе объяснить готовность иранских подростков, доведённых муллами до исступления, выступать в ирано-иракской войне в роли живых миноискателей, нащупывающих мины босыми ногами? Человеку западной культуры это представляется чуждым, но, тем не менее, является одной из основных составляющих иранской культуры.

Я полагаю, что если бы тегеранский этап операции состоялся, то сценарий "Орлиного когтя" развивался бы следующим образом: "Дельта" захватывает посольство, освобождает большинство (но не всех) заложников, нейтрализует охрану... и оказывается в ловушке на территории посольства или на футбольном поле, окружённая вопящей толпой из сотен - если не тысяч - людей, кипящей людской волной, мощь которой растёт от часа к часу. Такая возможность представлялась командованию операции "Орлиный коготь" достаточно реальной, и на этот случай был разработан особый план действий.

В соответствии с ним над театром действий на рабочей высоте 180-200 м должны были кружить самолёты огневой поддержки, держа под прицелом своего вооружения - пушек калибра 20 и 40 мм - окружающие посольство улицы. В случае необходимости это страшное оружие должно было быть использовано, чтобы оттеснить беснующуюся толпу иранцев.

Маловероятно, но возможно, что, для того чтобы "оттеснить" толпу, хватило бы пары выстрелов из 40-мм пушки (которые так эффективно использовались против грузовиков на тропе Хо Ши Мина)... но эти выстрелы послужили бы началом кровавой давки, несомненно начавшейся бы, по мнению командира группы "Дельта", как только толпа охваченных паникой мужчин, женщин и детей бросилась бы прочь по тесным и тёмным улицам, огороженным со всех сторон, как это принято в Тегеране, высокими стенами. Возможно, выстрелов потребовалось бы больше, а может быть, нужна была бы и пулемётная очередь. Так или иначе, несомненно одно - количество жертв измерялось бы тысячами.

"Барсук"

Если применительно к операции "Орлиный коготь" приходится доказывать, что она закончилась бы жестоким кровопролитием, то следующая попытка освобождения заложников изначально планировалась как безжалостный и мощный американский удар. Командование этой операцией под кодовым названием "Барсук" снова поручили Воту, возможно, в попытке дать ему возможность спасти лицо. Его заместителем взамен уходящего генерал-майора Гаста был назначен генерал-майор Ричард Секорд, офицер, хорошо знающий Иран, причём на уровне высших эшелонов власти, и имеющий большой опыт проведения специальных операций.

По мере того, как неизбежные слушания в Вашингтоне стали отнимать у Вота всё больше времени, Секорд de facto стал командиром. Этим назначением он был обязан не только своему послужному списку. Даже друзья генерала неизменно говорили о нём как о человеке "блестящем, надменном и совершенно беспощадном, когда дело касается выполнения задачи". В операции "Барсук" от Секорда требовались все три качества, но последнее - особенно.

В своей книге Секорд вспоминает чувство отчаяния, охватившее его, когда, прибыв в расположение авиакрыла для специальных операций в Херлберт-Филд во Флориде, он обнаружил, что боевой и моральный дух соединения поражены тяжёлым недугом. За год до описываемых событий штаб ВВС США вывел это единственное авиаформирование для специальных операций из списка частей, подлежащих финансированию как несущее активную службу; теперь оно состояло из резервных подразделений и, по существу, представляло собой жалкие остатки того, что некогда было гордостью этого рода войск.

В глаза Секорду бросилось равнодушие многих старших офицеров, включая офицера технической службы, являвшегося командиром авиакрыла.

Демонстрация такого отношения подействовала на него, как красная тряпка на быка, и бык, не теряя даром времени, уволил или заменил всех, кто не разделял его энтузиазма, включая и командира. Но не только ВВС попробовали на себе его кнут.

Конечно, у командира "Дельты" Беквита были свои враги в сухопутных войсках, но, во-первых, у него была хорошая репутация, а во-вторых, он пользовался поддержкой начальника штаба сухопутных войск США генерала Эдварда К. Майера. В его пользу также было и утверждение, пусть и спорное, что не "Дельта" провалила операцию в Иране; ей просто не дали возможности проявить себя. Столкнувшись с Секордом, Атакующий Чарли обнаружил, что этот генерал ВВС знает о сухопутных войсках и специальных операциях ЦРУ намного больше всех других "голубых мундиров". Секорд тщательно изучил операцию "Орлиный коготь", и у него, как ни удивительно, возникли сомнения по поводу доблести Беквита в Иране. Посещение им "Дельты" в Форт-Брэгге также оставило не самое благоприятное впечатление из-за очевидной небрежности во всём. Но непрочное доверие Секорда к Беквиту рухнуло ещё за неделю до посещения Форт-Брэгга, когда на штабном совещании группы Беквит открыто усомнился в боевых полномочиях Секорда и его праве командовать операцией "Барсук". Шаг был неверный. Вскоре Секорд проинформировал командование операции, что пришло время расстаться с Беквитом. Трудно сказать, насколько последующие события явились результатом этого доклада, но, как бы то ни было, через месяц у группы "Дельта" появился новый командир.

К выступлению готовы, но...

По мнению Вота и Секорда, к августу 1980 года группа "Барсук" была готова к выступлению сразу же по получении от ЦРУ полной информации о местонахождении заложников. Однако ни командование операции, ни Белый дом не были удовлетворены поступающими сведениями ввиду их неполноты, а последствия освобождения только лишь части американцев были для всех слишком очевидны. Не желая неясностей, Секорд недвусмысленно объяснил Комитету начальников штабов, что "Барсук" является молотком, а не иголкой; жертвы среди иранского населения будут огромными.

Возможно, иранцам и американцам повезло больше, чем тогда казалось. Операция "Барсук" предполагала ни больше ни меньше, как захват Тегеранского международного аэропорта силами не менее двух батальонов рейнджеров, спасение заложников группой "Дельта" из предполагаемых мест удерживания в Тегеране и эвакуацию задействованных войск и заложников транспортными самолётами под прикрытием штурмовиков, которые с начала и до окончания операции должны были кружить над городом в готовности выполнить задачу по нейтрализации. Ещё выше над ними должны были дежурить истребители F-14 ВМС США для перехвата любого иранского лётчика, который оказался бы достаточно сумасшедшим, чтобы попытаться помешать проведению операции.

Как пишет Филип Д.Чиннери в своей книге "В любое время, в любом месте", удар молотком в самое сердце одного из крупнейших городов мира должны были нанести более ста самолётов и 4000 военнослужащих. Для сравнения: в операции "Орлиный коготь" участвовало в общей сложности 54 самолёта и вертолёта, группа "Дельта" в количестве 118 человек и рота рейнджеров, размещённая на аэродроме, предназначенном для эвакуации.

Дальнейших попыток спасения заложников не предпринималось. Их освобождение (после 444 дней в плену) и последующий за этим роспуск временной общевойсковой тактической группы произошли только в январе следующего года, сразу же после произнесения президентом Рональдом Рейганом инаугурационной речи.

Операция «Орлиный коготь»
300px Остатки самолёта-заправщика США EC-130E Hercules (в центре) и вертолёта Sikorsky RH-53D Sea Stallion (справа), брошенный вертолёт Sikorsky RH-53D (вверху)
Дата
Место	Посольство США в Тегеране
Причина	Захват американских заложников в Иране
Итог	Провал операции
Изменения
Противники
Командующие
Силы сторон
Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).
Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value).

Операция «Орлиный коготь» (англ. Eagle Claw ) была проведена 24 апреля 1980 года вооружёнными силами США на территории Ирана с целью спасения 53 заложников из посольства США в Тегеране . Операция закончилась полным провалом.

Предыстория

Против операции выступил госсекретарь США Вэнс , его позиция не нашла отклика у президента, и Вэнс ушел в отставку по собственному прошению, которое было принято 28 апреля .

Ход операции

[[К:Википедия:Статьи без источников (страна: Ошибка Lua: callParserFunction: function "#property" was not found. )]][[К:Википедия:Статьи без источников (страна: Ошибка Lua: callParserFunction: function "#property" was not found. )]]

Провалы в операции последовали с самого начала, в основном из-за непрофессионализма военных, спецназовцев, пыльных бурь и поломок техники. Для удачного выполнения операции было необходимо минимум четыре транспортных вертолёта. Из восьми вылетевших на задание один из-за возможной поломки лопасти рухнул в воду сразу после взлета с авианосца, ещё один заблудился в буре и повернул назад. Только шесть вертолётов достигли первой временной базы (заброшенный британский аэродром) в пустыне. Выбранное для посадки место оказалось расположенным, вопреки уверениям разведки, рядом с оживлённым шоссе , в результате операция была сразу же демаскирована. Спецназовцы блокировали междугородный автобус с пассажирами и взорвали проезжавший мимо иранский бензовоз , пассажир которого погиб, а водитель скрылся на попутной машине.

На одном из добравшихся до базы вертолётов обнаружились проблемы с гидравликой. При проведении дозаправки один из вертолётов врезался в самолёт-заправщик, в последующем пожаре погибло восемь членов экипажа и обе машины, после чего было решено отменить операцию и покинуть территорию Ирана. В результате в пустыне были брошены все вертолёты (после чего они перешли к иранской армии), тела погибших пилотов и других членов экипажей, вся секретная документация по проведению операции и книги радиокодов. Все выжившие участники операции были эвакуированы на оставшихся самолётах . Операция завершилась полным провалом.

Жертвы

США

Военнослужащие ВВС США , экипаж самолёта EC-130

• Майор Гарольд Льюис-мл.
• Майор Лин Макинтош
• Майор Ричард Бакке
• Капитан Чарльз Макмиллиан
• Технический сержант Джоэль Майо

Военнослужащие КМП США , экипаж вертолёта RH-53

• Штаб-сержант Дьюи Джонсон
• Сержант Джон Харви
• Капрал Джордж Холмс

Иран

С иранской стороны американцами убит один мирный житель - пассажир бензовоза. Его личность не установлена.

См. также

Напишите отзыв о статье "Операция «Орлиный коготь»"

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Операция «Орлиный коготь»

И вот, с того же дня, я начала замечать, что всё чаще и чаще в моей памяти открываются какие-то незнакомые моменты и факты, которых я никаким образом не могла знать и с каждым днём их появляется всё больше и больше. Я немножко уставала от всего этого «наплыва» незнакомой информации, которой, по всей вероятности, для моей детской психики в то время было просто многовато. Но так как оно откуда-то приходило, то, по всей вероятности, для чего-то это было нужно. И я совершенно спокойно всё это принимала, точно так же, как всегда принимала всё незнакомое, что приносила мне моя странная и непредсказуемая судьба.
Правда, иногда вся эта информация проявлялась в весьма забавной форме – я вдруг начинала видеть очень яркие образы незнакомых мне мест и людей, как бы сама в этом принимая участие. «Нормальная» реальность исчезала и я оставалась в каком-то «закрытом» от всех остальных мире, который могла видеть лишь я одна. И вот так я могла оставаться долгое время стоя «столбом» где-нибудь посередине улицы, ничего не видя и ни на что не реагируя, пока какие-нибудь перепуганные, сердобольные «дядя или тётя» не начинали меня трясти, пытаясь как-то привести в чувство, и узнать всё ли со мной в порядке…
Несмотря на свой ранний возраст, я тогда уже (по своему горькому опыту) прекрасно понимала, что всё то, что постоянно происходит со мной, для всех «нормальных» людей, по их обычным и привычным нормам, казалось абсолютно ненормальным (хотя по поводу «нормальности» я готова была спорить с кем угодно уже тогда). Поэтому, как только кто-то в одной из этих «необычных» ситуаций пытался мне помочь, я обычно старалась как можно быстрее убедить, что у меня «совершенно всё хорошо» и что абсолютно не надо за меня волноваться. Правда, убедить мне удавалось далеко не всегда и в таких случаях это кончалось очередным звонком моей бедной, «железобетонно-терпеливой» маме, которая после звонка естественно приезжала меня забирать…
Вот такой была моя сложная и порой смешная, детская реальность, в которой я в то время жила. И так как другого выбора у меня не было, то приходилось находить своё «светлое и прекрасное» даже в том, в чём другие, думаю, не нашли бы этого никогда. Помню как-то после очередного моего необычного «происшествия», я грустно спросила бабушку:
– Почему моя жизнь такая непохожая на всех остальных?
Бабушка покачала головой, обняла меня и тихо ответила:
– Жизнь, моя милая, на десятую долю состоит из того, что с нами происходит и на девять десятых из того, как мы на неё реагируем. Реагируй весело, малыш! Иначе временами может быть очень не просто существовать… А что не похожая, так все мы вначале так или иначе непохожи. Просто ты будешь расти и жизнь начнёт всё больше и больше «подкраивать» тебя под общие мерки, и будет зависеть только лишь от тебя, хочешь ли ты быть такой же, как все.
И я не хотела… Я любила свой необычный красочный мир и не променяла бы его ни на что и никогда. Но, к сожалению, каждое прекрасное стоит в нашей жизни очень дорого и надо это по-настоящему очень сильно любить, чтобы не было больно за это платить. А, как нам всем очень хорошо известно, платить приходится, к сожалению, за всё и всегда... Просто, когда делаешь это сознательно, остаётся удовлетворение от свободного выбора, когда твой выбор и свободная воля зависит только от тебя. А вот за это, по моему личному понятию, по-настоящему стоит платить любую цену, даже если это иногда и очень дорого для самого себя. Но вернёмся к моему голоданию.
Прошли уже две недели, а я всё ещё, к большому огорчению моей мамы, ничего не хотела есть и, как ни странно, физически чувствовала себя сильно и совершенно прекрасно. А так как выглядела я тогда, в общем-то, весьма хорошо, постепенно мне удалось убедить маму, что ничего плохого со мной не происходит и ничего страшного мне, видимо, пока не грозит. Это было абсолютной правдой, так как я по-настоящему чувствовала себя великолепно, если не считать того «сверхчувствительного» психического состояния, которое делало все мои восприятия может быть чуточку слишком «оголёнными» – краски, звуки и чувства были такими яркими, что от этого иногда становилось тяжело дышать. Думаю, эта «сверхчувствительность» и явилась причиной моего следующего и очередного «невероятного» приключения…

В то время на дворе была уже поздняя осень и группа наших соседских ребят после школы собралась в лес за последними осенними грибами. Ну и естественно, как обычно, собралась с ними пойти и я. Погода стояла на редкость мягкая и приятная. Всё ещё тёплые солнечные лучи яркими зайчиками скакали по золотой листве, временами просачиваясь до земли и согревая её последним прощальным теплом. Нарядный лес встречал нас в своём празднично-ярком осеннем наряде и, словно старый друг, приглашал в свои ласковые объятия.
Мои любимые, позолоченные осенью, стройные берёзы при малейшем ветерке щедро роняли на землю свои золотые «листья-монетки» и, казалось, не замечали, что уже очень скоро они останутся один-на-один со своей наготой и будут стыдливо ждать, когда же весна снова оденет их в ежегодный нежный наряд. И только величавые, вечнозелёные ели гордо отряхивали старую хвою, готовясь стать единственным украшением леса в течение долгой и, как всегда, весьма бесцветной зимы. Под ногами тихо шуршали жёлтые листья, пряча последние сыроежки и грузди. Трава под листьями была тёплой, мягкой и влажной и как бы приглашала по ней ступать…
Я, как обычно, сбросила свои ботинки и пошла босиком. Я обожала всегда и везде ходить босиком, если только появлялась такая возможность!!! Правда, за эти прогулки очень часто приходилось расплачиваться ангиной, которая иногда бывала весьма продолжительной, но, как говорится, «игра стоила свеч». Без обуви ноги становились почти что «зрячими» и появлялось особенно острое чувство свободы от чего-то ненужного, что казалось, мешало дышать... Это было настоящее, ни с чем не сравнимое маленькое удовольствие и за него стоило иногда заплатить.

25 апреля 1980 года, мир узнал о крахе военной операции по спасению американских дипломатов, взятых в заложники исламскими террористами в Тегеране.

Операция называлась “Коготь Орла”, и ее провал символизировал, по крайней мере, в глазах исламского мира, начало заката всемирной американской империи.

53 американских дипломата, включая временного поверенного в делах США в Иране, главу местной резидентуры ЦРУ и нескольких американских разведчиков, работавших под дипломатическим прикрытием, были взяты в заложники “революционными исламскими студентами” 4 ноября 1979 года.

Студенты требовали немедленного возвращения в Иран шаха Резы Пахлави и “извинений американских империалистов” за причиненные иранскому народу страдания.

Администрация президента Картера, проявлявшая редкую бесхребетность, пыталась вести безуспешные переговоры об освобождении заложников. Захват заложников, однако, вызвал беспрецедентую волну патриотизма в Америке, и, одновременно, самые негативные чувства по отношению к новому режиму в Тегеране. Внешние активы Ирана были заморожены специальным актом Конгресса, а жившие в США иранцы боялись публично говорить о стране своего рождения.

Общественное мнение и давление военных вынудило Картера согласиться с предложением секретных служб о силовом освобождении заложников.

Планирование и тайминг операции были чрезвычайно сложны. Американцы решили развернуть временный пункт по заправке горючим в иранской пустыне Язд близ города Табас. 4 американских транспортных самолета “Геркулес” должны были доставить на базу горючее, необходимое для дозаправки 8 (первоначально 9) вертолетов CH-53 Sea Stallion. Вертолеты позднее должны были перебросить американский спецназ на следующую временную взлетно-посадочную полосу близ Тегерана.

Sea Stallion были выбраны потому, что обладали наибольшей дальностью полета. Они могли достигнуть заправочного пункта в пустыне самостоятельно, вылетев с авианосца в Персидском заливе. Пилоты вертолетов, однако, не обладали опытом полетов в условиях гор и пустыни.

Высаженный вертолетами спецназ должен был быть погружен в уже купленные агентами ЦРУ в Иране грузовики-фургоны и ночью доставлен к посольству и к здания МИДа. После освобождения заложников всех должны были доставить к стадиону Амджадия.
Оттуда заложники и солдаты должны были быть эвакуированы на авиабазу Манзария в окрестностях Тегерана. Манзария должна была быть предварительно захвачена другой группой американского спецназа. Вся операция в Тегеране и вокруг него должна была прикрываться американскими штурмовиками с воздуха и сопровождаться диверсией и отключением электричества в Тегеране. С авиабазы Манзария все солдаты и заложники должны были быть эвакуированы на военно-транспортных самолетах “Геркулес”, опять-таки под прикрытием американских истребителей.

90 дней спутники-шпионы США наблюдали за отдаленным районом пустыни Дашт-э-Кавир. Именно здесь было решено организовать базу освобождения американских дипломатов в Тегеране. За все это время по дороге, ведущий из Кума в Мешад проехали только два автомобиля.
Именно здесь должны были приземлиться шесть военно-транспортных самолетов С-130 с горючим, спецназом и оборудованием, необходимым для успешного завершения операции. Сюда с авианосца Nimitz в Персидском заливе должны были прилететь 8 вертолетов Sea Stallion, на которых американский десант будет переброшен в Тегеран.

План операции в представлении американских аналитиков.

Прежде чем приступить к этой операции, даже описание которой выглядит достаточно сложным делом, ЦРУ послали в Иран майора ВВС Джона Карни. Майор летел на легком шпионском самолете. Он должен был удостовериться, что почва в районе предполагаемой импровизированной взлетно-посадочной полосы достаточно тверда, и что С-130 не увязнут в песке.

Высадившись, Карни обозначил четырьмя инфракрасными датчиками квадрат, в котором должны были приземлиться самолеты. Датчики не были видны невооруженным глазом, но при подлете к заданному участку летчики могли включить их с помощью пульта дистанционного управления и увидеть их в приборах ночного видения. Карни тщательно проверил поле между датчиками, убедился, что почва достаточно тверда, и что посреди поля нет куч мусора и опасных ям. По его мнению, площадка была “практически идеально ровной”. Пока Карни работал, мимо него проехали два иранских автомобиля. Никто его не заметил.

Карни успешно завершил миссию, вернулся вместе на самолете ЦРУ в Оман, и затем сразу вылетел в Лондон. Образцы привезенной им почвы были изучены и одобрены. Необычная активность иранских автомобилей в ту ночь, когда Карни готовил взлетное поле была объяснена как “аномалия”, и забыта. Местоположение базы Desert One было окончательно одобрено.

Одновременно, группа американских оперативников во главе с майором Диком Мидоуз проникла в Тегеран. Мидоуз играл роль ирландского бизнесмена, а его команда изображала “группу предпринимателей из ФРГ”. Они проверили скрытые посадочные площадки в горах близ Тегерана, на которые должны были прибыть штурмовые группы Дельта Форс из пустыни непосредственно перед началом штурма здания американского посольства и иранского МИДа, где отдельно от других удерживался временный поверенный в делах США и сопровождавшие его лица. Они несколько дней и ночей наблюдали за порядком охраны здания посольства и остались довольны результатами. “Германские бизнесмены” ухитрились посетить здание МИДа, и, согласно их рекомендации, штурмовая группа для МИДа была значительно увеличена.

Дельта Форс на базе морской пехоты в Калифорнии, между тем, занимались бесконечной отработкой сложной миссии. Спецназовцам казалось, что они могут выполнить все необходимые стадии уже во сне. По плану, десантники, силой освободив заложников, должны были доставить их на стадион Амджадия, находившийся через дорогу от посольства.

Американцев поджимало время. Иранские ночи с наступлением весны становились все короче, отбирая у военных столь необходимые им ночные часы. В дипломатическом и моральном плане американское унижение достигло предела. В те времена была популярна следующая шутка о встрече Джимми Картера с духом легендарного президента-империалиста Теодора Рузвельта: “Рузвельт спрашивает Картера: Джимми, рассказывай, как дела? Картер: Ну вот, русские вторглись в Афганистан. Рузвельт: Сколько ядерных бомб ты на них сбросил? Картер: мы бойкотируем Олимпиаду. Рузвельт: Что еще? Картер: Иранцы захватили 53 американских дипломата заложниками в Тегеране. Рузвельт: Что? Сколько бомбардировщиков бомбят Иран? Сколько дивизий ты послал? Картер: Ни одной. Мы пытаемся использовать средства дипломатического сдерживания. Рузвельт: Ага, следующая шутка, которую мне расскажут - Америка подарила Панамский канал!”

Джимми Картер и его советники не могли адекватно воспринять Иран, потому что Ираном теперь правили неадекватные люди. Иран раздирали внутренние конфликты - между исламистами и левой герильей, между государством и вооруженными этническими милициями. На горизонте маячил Саддам с его территориальными претензиями, а соседний Афганистан только что оккупировали советские войска. В этих условиях, с точки зрения Картера, Бжезинского и любого рационального политика Ирану, независимо от идеологической и религиозной ориентации, необходимы были источники оружия и финансов - и альтернативы Америке не существовало. Несколько десятков американских заложников просто не стоили лобового столкновения с США, при отсутствии другого, сравнимого по мощи союзника.

Президент Бани-Садр пообещал Картеру, что заложников переведут в МИД, что породило кратковременную эйфорию в Белом Доме. Бани-Садр потребовал также, что судьбу заложников должен окончательно решить меджелис - еще не выбранный и не созванный, и до того момента, когда это случится, Америка “должна воздерживаться от враждебных заявлений”. Картер тихо согласился и с этим унизительным требованием.

Заложников, однако, в здание МИДа не перевели, что показывало силу аятолл и слабость марионеточного правительства Ирана. Картер, по его собственному признанию, “чувствовал себя идиотом”. Обман Бани-Садра стал последней каплей, переполнившей чашу терпения президента-мученика.

По решению администрации, дипломатические отношения с Ираном были наконец разорваны и иранские дипломаты высланы из Америки - включая тех, кто просил о политическом убежище.

Аятолла Хомейни.

Имам Хомейни прокомментировал разрыв дипотношений так: “Единственный достойный поступок, совершенный президентом Картером в пользу угнетенных народов”.

Кратковременные и успешные экскурсии Джона Карни и Джима Мидоуз в Иран имели огромный резонанс в Вашингтоне. Секретные явки, районы сбора, грузовики для перевозки Дельта Форс и заложников были готовы.

Единственной альтернативой посылке спецназа в Тегеран, в военном отношении, была морская блокада Ирана и минирование его портов. И военные и дипломаты, однако, соглашались в том, что это не вернет Америке ее заложников - и если вернет, то только в гробах.

Картер и Бжезинский некоторое время поигрались с идеей ответного захвата иранских заложников на территории США, но быстро от нее отказались. Американцы боялись, что непредсказуемые аятоллы начнут расстреливать заложников. Никто не знал, как поступать с иранскими заложниками в этом случае. Бжезинский мрачно прокомментировал: “Они всегда могут вывалиться из вертолета в Красное море по дороге домой”.

Командовать военной экспедицией по освобождению заложников был назначен создатель Дельта Форс полковник Бэквиз. Всю свою жизнь и всю свою карьеру он посвятил созданию этой элитной боевой группы. Годы тренировок и подготовки должны были увенчаться сложной и блестящей операцией, аналога которой не существовало в анналах военной истории. Бэквиз был вызван в Белый дом, где рассказал все подробности плана Картера. В конце разговора он сказал: “Господин президент, от имени моих людей, я надеюсь, что вы позволите нам сделать это”.

Восемь вертолетов ждали под палубой авианосца. С-130 должны были вылететь из Вади Кена - заброшенной советской взлетно-посадочной полосы в Египте, приземлиться на острове Масирах, близ побережья Омана.

Ужас пустыни - песчаная буря.

Миссия была назначена на ночь 24 апреля 1980 года.

Военно-транспортные “Геркулесы”, использовавшиеся для иранской экспедиции, были переоборудованы. Из первого С-130, летевшего к Desert One было убрано все, включая скамейки для десантников. В самолет были загружены джип, пять мотоциклов, система навигации, алюминиевые пластины, на которых должен был стоять самолет во время ожидания в пустыне, чтобы не провалиться в песок, полковник Бэквиз и 74 спецназовца Дельта Форс.

У границы “Геркулес” шел на высоте менее 100 метров, дабы уклониться от установленных самими американцами радаров береговой охраны. После этого самолет поднялся на высоту тысяча метров, что продолжало оставаться опасным - полет проходил над горами Заграс и радар в кабине пилотов постоянно предупреждающе звенел.

Бэквиз, после того, как было принято окончательное решение перебрасывать в Иран солдат на “Геркулесах”, а не на вертолетах, увеличил количество людей, принимающих участие в миссии за счет рейнджеров из Форт Беннинг. Задачей рейнджеров была охрана периметра Desert One, в том числе от возможного воздушного нападения иранцев, в случае обнаружения базы. Рейнджерами командовал капитан Ваде Ишимото, офицер разведки Дельта Форс. Рейнджеры, по плану, должны были последними покинуть Иран. На борту первого самолета также находились 13 человек из армейского спецназа. Они должны были взять штурмом здание МИДа и освободить американского временного поверенного Брюса Лэйнгена и сопровождавших его Виктора Томсета и Майкла Хаулэнда. В Иран снова летел майор ВВС Джон Карни. Он командовал небольшим переносным диспетчерским пунктом ВВС, который должен был координировать сложные маневры самолетов и вертолетов миссии спасения в иранском воздушном пространстве. В состав экспедиции входило 132 человека.

За первым С-130 Бэквиза следовали еще пять “Геркулесов”. В одном летел остаток спецназа, не поместившийся в первый самолет, четыре остальных везли в гигантских резиновых резервуарах авиационное топливо, необходимое для обратного путешествия.
В Вади Кена, Египет, ЦРУ устроило брифинг для членов экспедиции. Были сообщены новые важные подробности - большее количество заложников, чем предполагалось ранее, находились в здании канцелярии посольства.

Большинство спецназовцев Бэквиза отрастили длинные волосы, усы и бороды. Они были одеты в джинсы, тяжелые ботинки и полувоенные черные куртки с множеством карманов. Внешне они мало чем отличались от студентов, захвативших американских дипломатов в заложники. Одним из сценариев освобождения заложников было их похищение” конкурирующей вооруженной студенческой фракцией. По Женевской конвенции солдаты (в отличие от шпионов) должны быть одеты военную форму. Дабы соблюсти это условие, у каждого на рукаве был американский флаг, прикрытый, однако, полоской ткани на липучке.
Вместе с Дельтой на “Геркулесах” летели несколько иранских добровольцев (все - американские граждане), а также два беглых иранских генерала. Один бывший агент САВАК, прошедший многомесячную подготовку “чтобы пристрелить нескольких фанатиков Хомейни” в последний момент перепугался и не полетел. Задачей людей, говоривших на фарси, было вести грузовики с “Дельтой” в Тегеран и по дороге заговаривать зубы охране блок-постов. Иранские генералы, в случае возникновения неожиданных затруднений, должны были сыграть роль высших офицеров разведки режима, и напустив на себя присущую важность, рассказать оппонентам, что те являются свидетелями тайной тренировки иранских элитных подразделений.

Иранцы не засекли радарами первый “Геркулес”. Они, однако, заметили полет 4 “Геркулесов” с горючим, но решили, что речь идет об иранских самолетах. Нация ждала американского вторжения, но явно не на турбовинтовых тихоходах.

Приближаясь к Desert One пилоты первого самолета заметили странные облака молочного цвета. Сначала их вообще приняли за легкую дымку. Летчики позвали в кабину Джона Карни, который уже считался специалистом по Ирану. Они спросили его: “Что это за штука там?” Карни подумав, ответил: “Хабуб”. Летчики засмеялись над неизвестным и странным словом. Они не знали, что хабуб похоронит их миссию.

Карни слышал про хабуб раньше, от пилотов ЦРУ, с которыми летал на разведку. Изменяющееся атмосферное давление в пустыне приводит к тому, что мельчайшие частицы песка поднимаются в воздух и висят в нем, иногда на высоте несколько тысяч метров, образуя вертикальное облако. Хабуб вряд ли мог навредить большим самолетам, но мог оказаться проблемой для вертолетов. Карни, подумав об этом, немедленно доложил на командный пункт в Вади Кена.

Карни сильно удивился тому, насколько мягко произошла посадка. Главной причиной был мельчайший песок, но и он же мог стать причиной дальнейших осложнений, когда несколько десятков работающих пропеллеров могли создать (и создали) настоящую песчаную бурю.

Дислокация транспортных средств ВВС США послед высадки. 25 апреля 1980

Как только “Геркулес” приземлился, капитан Ишимото и его люди немедленно выкатили джип и мотоциклы. Они увидели, что по пустынной дороге удирает цистерна и пикап. На цистерне, по всей видимости, везли ворованный бензин. “Дельта” не могла позволить увидавшим ее иранцам уйти.

На этом неприятности не закончились, а только начались. Пропеллеры “Геркулеса” еще вращались, когда один из шокированных коммандос увидел, что прямо на них едет иранский автобус. Это был большой Мерседес, набитый изумленными иранцами, которые еще раз подтвердили главный закон ведения военных действий - абсолютную определенность того, что непредсказуемое и неожидаемое случится, в самый неподходящий момент. И момент был критическим. Один из членов группы Ишимото поняв, что цистерну не догнать, выпустил по ней противотанковую ракету. Поскольку он был профессионалом, ракета взорвалась, и цистерна взорвалась тоже. Один из находившихся в кабине иранцев успел выскочить и залезть в сопровождающий пикап, на котором и скрылся от преследователей.

Секретная американская база в сердце иранской пустыни была внезапно освещена как футбольный матч в пятницу вечером в родном Техасе. Солдаты поснимали приборы ночного видения - в них больше не было никакой надобности.

Автобус Мерседес между тем, остановился - с простреленным радиатором и простреленными шинами. Дельта Форс, не без труда, вывела из автобусов и обыскала 40 ошеломленных иранцев. Это были простые люди, автобус ехал из Язда в Табас. Оружия у них не было. Только один из них говорил по-английски, он сразу понял, что речь идет об американцах.

Вопрос о том, что делать с иранцами обсуждался немедленно и на самом высшем уровне - в Белом Доме. Бжезински рассказал обо все Картеру, и тот постановил, что единственное возможное решение - забрать пассажиров автобуса с собой на одном из “Геркулесов” и репатриировать их в Иран только после окончания операции.

Тем временем один из иранских генералов, решив, что дела пошли плохо, выкинул свой посеребренный револьвер в песок. Значительные время и усилия ушли на поиск пропавшего оружия - Бэквиз боялся, что револьвер мог найти один из пассажиров и тайно пронести его на борт “Геркулеса”. Поиски ничего не дали.

Та самая цистерна с ворованным бензином.

Второй С-130 с остатками Дельт Форс под командованием капитана Барраса зашел на посадку точно по расписанию. Один из ветеранов, Фитч, приветствовал шокированного бензиновым фейерверком офицера словами “Добро пожаловать в третью мировую войну!”.

По материалам Mark Bowden Guests of Ayatollah. Перевод postskriptum.org

Предпосылки

4 ноября 1979 года толпа студентов, называвших себя "сторонниками линии имама Хомейни", захватила здание американского посольства. В результате 53 гражданина США (персонал посольства и охранявшие посольство бойцы Корпуса Морской Пехоты), - оказались в заложниках.

В итоге после всех предпринятых дипломатических действий госдеп. США подвергся жесточайшему давлению со стороны общественного мнения. Не оставалось другого выхода, как отдать приказ о начале подготовки операции по силовому разрешению конфликта. Вдобавок сильно сужались временные рамки проведения данной операции, все под тем же давлением общественного мнения.

Начальное планирование

Первой части операции присвоили незатейливое название "Горшок риса". А сама операция получила название "Eagle Claw" - "Орлиный коготь". Командующим первой части операции "Горшок риса" назначили армейского генерал-майора Джеймса Вота, его заместителем - генерал-майора военно-воздушных сил Филиппа Гаста.

Основная сложность при планировании заключалась в том, что Тегеран находился в глубине иранской территории, на значительном расстоянии от дружественных США стран, что по понятным причинам усложняло доставку оперативников и необходимых ресурсов до места проведения операции. Так же в силу того, что заложников удерживали не в аэропорту а в посольстве в черте города затруднялась их эвакуацию, так как авиационный транспорт в городе так просто не посадишь. Разведка местности и оперативной обстановки осложнялась не только многолюдностью Тегерана (а с учетом культурной особенности понимаем, что о любом чужаке в одной из частей города тут же знали все остальные части города), но и значительным обилием исламских военных и милиции в районе посольства США.

Изначально план предусматривал проникновение на территорию Ирана с территории Турции на колесном транспорте, но от него пришлось отказаться из-за политических сложностей и риска всевозможных случайностей (в основном это связано с обильным любопытством постов, которые при досмотре могли обнаружить оборудование оперативников). Решено было использовать вертолеты.

Основываясь на предварительных данных, учитывая усиливающееся давление, в декабре 1979 года был сформирован отряд спецназа и началась практическая подготовка оперативников. Практическая подготовка продолжалась до марта 1980 года. После официального разрыва дипломатических отношений между США и Ираном, что произошло 8 апреля 1980 года, 16 апреля 1980 года Объединенный Комитет начальников штабов дал "добро" на проведение операции.

С 19 апреля началась переброска оперативников и оборудования на территорию Юго-Западной Азии, к 23 апреля 1980 года переброска была завершена.

Итоговый план, проведение операции, трудности

Согласно итоговому плану спасательный отряд 24 апреля 1980 года должен был скрытно проникнуть на территорию Ирана на шести военно-транспортных самолётах С-130 «Геркулес». Три из них должны были взять на борт бойцов «Дельты», а три остальных - резиновые ёмкости с авиационным керосином для дозаправки вертолётов на заправочном пункте с условным наименованием «Пустыня-1», который находился примерно в 200 милях (370 км) юго-восточнее Тегерана.

С-130 «Геркулес»

В ту же ночь восемь вертолётов RH-53D «Си Стэллион» должны были подняться с борта авианосца «Нимиц» и, летя параллельным курсом четырьмя парами, через полчаса после самолётов приземлиться в точке «Пустыня-1».

После высадки бойцов «Дельты» и дозаправки вертолётов самолёты «Геркулес» должны были возвратиться на аэродром вылета,о. Масира у побережья Омана, а вертолёты - доставить бойцов «Дельты» в заранее намеченное укрытие в районе ожидания вблизи Тегерана, до которого было два часа лёту, а затем перелететь в другую точку, в 90 км от укрытия бойцов «Дельты», и в течение всего следующего дня оставаться там под маскировочными сетями.

RH-53D «Си Стэллион»

Вечером 25 апреля заблаговременно заброшенным в Иран оперативным работникам ЦРУ США предстояло на шести грузовых автомобилях «мерседес» провезти 118 оперативников отряда «Дельты» (и двоих бывших иранских генералов) по улицам Тегерана и доставить к посольству США. Ближе к полуночи группа должна была начать штурмовать здание посольства: по наружным стенам подобраться к окнам, проникнуть внутрь, нейтрализовать охрану и освободить заложников. Затем планировалось по радио вызвать вертолёты для эвакуации участников операции и бывших заложников либо прямо с территории посольства, либо с расположенного по соседству футбольного поля. Два самолёта огневой поддержки АС-1 ЗОН (прилетевших в Тегеран с авиабазы Вади-Кена в Египте), барражируя над посольством, поддержали бы их огнём в случае, если иранцы попытались помешать отлёту вертолётов.

АС-1 ЗОН

В предрассветной мгле раннего утра 26 апреля вертолёты со спасателями и спасеными должны были пролететь 65 км в южном направлении и приземлиться на аэродроме Манзарийе, который к тому времени находился бы в руках роты «Рейнджеров» армии США. Оттуда заложников предполагалось доставить домой на двух реактивных самолётах С-141, а «рейнджеры» должны были возвращаться на самолётах С-130.

С-141

Доработанный в последующие месяцы, этот план давал различным элементам временной общевойсковой тактической группы ясную цель для подготовки к операции. Но ещё до появления окончательного варианта плана операции командованию временной общевойсковой тактической группы пришлось столкнуться с проблемой, которая, если её вовремя не скорректировать, могла бы кончиться только одним - внезапным и решительно неприятным прекращением выполнения боевой операции. Проблема была связана не столько с техникой, сколько с вертолётчиками, а точнее с тем, что при подборе экипажей не был соблюдён принцип добровольности. Командование временной общевойсковой тактической группы остановило свой выбор на вертолётах RH-53D «Си Стэллион» авиации ВМС, потому что этот вертолет имеет более высокую грузоподъёмность (на 2700 кг больше, чем у вертолёта ВВС НН-53). Также было учтено, что выпуск вертолётов в воздух с авианосца в открытом море не привлечёт ненужного внимания к готовившейся специальной операции со стороны Иранских военных. Но экипажи морских вертолётов RH-53D подготовлены к выполнению одной конкретной боевой задачи: поиск и траление морских мин только в дневное время суток с помощью опускаемого на буксировочном тросе минного обнаружителя - трала внушительных размеров. Экипажи вертолётов-тральщиков в море по-своему рискуют, однако этот риск не имеет практически ничего общего с требованиями, которые предъявила к ним операция «Орлиный коготь». К середине декабря 1979 года вопрос встал ребром, ибо стало очевидно, что экипажи вертолётов ВМС в большинстве своём непригодны для выполнения задач в запланированной операции и должны быть заменены. Вертолёты RH-53D, однако, были оставлены в составе временной общевойсковой тактической группы. Вскоре на замену вертолётчикам авиации ВМС во временную общевойсковую тактическую группу прибыли экипажи вертолётов НН-53 авиации Корпуса Морской Пехоты, которые были обучены и подготовлены к (преимущественно) дневным полётам по высадке морских десантников с кораблей на берег. Но подобранные вертолётные экипажи были поставлены перед необходимостью готовиться к 1000-километровому перелёту в расположение противника в сомкнутом строю, в тёмное время суток, на предельно малой высоте, чтобы отыскать в пустыне нужную точку, где будет заправочный пункт.

После наступления сумерек в час «Ч» передовой С-130 вылетел в направлении площадки «Пустыня 1». На борту находились полковники Атакующий Чарли Беквит, Джеймс Х.Кайл, командир подразделения самолётов С-130 ВВС США, и майор Карни. Часом позже с палубы авианосца «Нимиц» поднялись восемь вертолётов «Си Стэллион». Так завершилась первая часть операции под названием «Горшок риса», операция «Орлиный коготь» вступила в активную фазу.

Уже менее чем через два часа в ход операции впервые вмешались неучтенные обстоятельства. Примерно через 450 км своего тысячекилометрового броска на север пилоты низко летящих вертолётов морской пехоты столкнулись с неуказанным в сводках погоды феноменом, известным в Иране под названием «Хабуб»: поднявшимися в воздух мелкими частицами пыли. Таким образом просчет в планировании и учете особенностей местности дал о себе знать. Хабуб уменьшил видимость до нуля, и пилотам ничего не оставалось делать, как продолжать полёт только по показаниям приборов. Даже для опытных пилотов частей специального назначения выполнение полётов звеном на низкой высоте при плохой видимости является непростой задачей.

Связь между вертолётами облегчила бы задачу пилотов, но, к сожалению, это было невозможно - экипажи сняли с радиостанций блоки, обеспечивающие скрытность работы связи. Однако даже если вертолёты и имели бы средства обеспечения скрытности связи, попытка передового С-130 предупредить их о приближении второго пыльного облака всё равно потерпела бы неудачу: экипаж транспортника не умел пользоваться средствами дальней спутниковой связи, потому что группа получила их только непосредственно перед началом миссии. Но и это тоже не имело значения, так как проведённая позднее проверка показала, что средства спутниковой связи, установленные на С-130 и на вертолётах, оказались несовместимы! Набери пилоты морской пехоты чуть большую высоту, им удалось бы уменьшить опасность, связанную с полётом в облаке пыли, и остаться необнаруженными, как и произошло с самолётами С-130, которые уже пролетели над ними и теперь в районе «Пустыня I» дожидались их прибытия. Но в своём последнем инструктаже офицер разведки вертолётной части морской пехоты на авианосце «Нимиц» дал пилотам указание держаться ниже 60 м во избежание обнаружения иранскими радарами, и это при том, что их курс был практически идентичен курсу, которым на высоте до 1000 м летели самолёты С-130 ВВС США. Очевидно, ни у кого из пилотов не возникло вопросов по поводу сомнительности инструкции, хотя некоторые из них и наблюдали над собой пролёт 130-х. Помня последний инструктаж и опасаясь раскрытия миссии, они держались на малой высоте в густом пылевом облаке.

Ещё одну критическую ошибку можно было бы предотвратить проведением контрольной комиссии до начала операции. При определении полётного времени был допущен часовой просчёт, вследствие которого транспорты С-130 с «Дельтой» на борту прибыли в район «Пустыня 1» на час раньше, чем следовало. Именно в течение этого часа на дороге появился автобус с 45 гражданскими иранцами, въехавший прямо в центр зоны приземления. Все иранцы были захвачены в плен. А ещё через несколько минут с противоположной стороны показалась гружённая горючим автоцистерна, с грохотом катившая по своим делам, пока её не остановил противотанковой ракетой один из «рейнджеров». После этого очки для ночного видения американцам нужны уже не были.

Cо времени окончания операции «Орлиный коготь» прошло 33 года, но, увы, до сих пор многое неясно в этой запутанной истории.
Драма в Тегеране началась 4 ноября 1979 г. Толпа из 400 человек, заявившая, что они члены Организации мусульманских студентов — последователей курса имама Хомейни, напала на дипломатическое представительство США. Сотрудники посольства обратились за помощью к иранской полиции, которая, кстати, в этот день не выставила у посольства свой обычный караульный отряд. Однако просьбы эти остались без ответа. Через пару часов нападавшим удалось смять 13 американских морских пехотинцев, бросавших в толпу гранаты со слезоточивым газом. Посольство было захвачено, а организаторы нападения публично заявили, что эта акция была предпринята в знак протеста против того, что Соединенные Штаты предоставили убежище бывшему иранскому шаху, а также с целью сорвать заговоры американского империализма и международного сионизма против «исламской революции» в Иране. Студенты требовали выдачи шаха для предания его революционному суду.
До глубокой ночи в районе американского посольства проходили многочисленные митинги и демонстрации, на которых сжигались государственные флаги США и Израиля.
Иранское телевидение и радио весь день транслировали штурм посольства и последовавшие за ним митинги. В эфир передавались заявления различных религиозных, политических и общественных организаций Ирана в поддержку предпринятой акции, нескончаемый поток телеграмм и посланий от различных групп населения и отдельных граждан.
Из пропагандистских целей захватчики освободили 14 человек: неграждан США, негров и женщин. В плену студентов осталось 52 человека.
С самого начала всем было ясно, что это хорошо продуманная многоходовая акция радикального иранского духовенства.
В середине 1950-х годов иранское правительство и секретная служба САВАК полностью попали под контроль американцев.
В конце 1970-х годов в Иране сложилась парадоксальная ситуация — налицо имелся быстрый экономический рост, армия и флот страны занимали первое место на Ближнем Востоке, САВАК обеспечивал видимость стабильности и всенародной любви к шаху, а, тем не менее, режим шел к гибели.
7 сентября 1978 г. на улицах Тегерана начались массовые беспорядки.
Примечательно, что борьбу с шахом возглавило шиитское духовенство. В октябре — ноябре 1978 г. забастовочное движение охватило как государственные, так и частные предприятия. Забастовки были хорошо организованы: они начинались одновременно на всех или почти всех предприятиях одной отрасли или промышленной группы. Так, рабочие Бехшахрской промышленной группы (сорок производственных объектов) начали бастовать одновременно. Забастовку нефтяников провинции Хузестан поддержали рабочие всех нефтяных и газовых предприятий страны. А поскольку экономика и финансы Ирана к этому времени держались в основном на «нефтяной трубе», то забастовка вела страну к хаосу.
16 января 1979 г. шах Мохаммед Резе Пехлеви и шахиня Ферах отправились в тегеранский аэропорт Мехрабад. «Я еду в отпуск, — сказал шах провожавшим, — потому что чувствую себя очень усталым».

Уже через две недели, 1 февраля, 80 тысяч жителей страны пришли на небывалое по массовости богослужение. Верующие ожидали посланца Аллаха.
А в воздухе уже появился лайнер «Боинг-747» авиакомпании «Эр-Франс», летевший из Парижа в Тегеран. На его борту находился великий аятолла со своей свитой из 50 помощников и приближенных, в сопровождении 150 журналистов.
В мехрабадском аэропорту аятоллу встречало людское море, скандировавшее «Аллах велик! Шах ушел, имам пришел!» С этого момента Хомейни превратился в главную политическую фигуру страны.
5 февраля 1979 г. Хомейни объявил о незаконности правительства Ш. Бахтияра и назначил Мехди Базаргана главой временного революционного правительства. Это был тактически верный ход аятоллы. 73-летний Мехди Базарган получил инженерное образование в Париже. В свое время он был сподвижником Мосаддыка и одним из видных деятелей Национального фронта. Шахская охранка четыре раза бросала его в тюрьму. Базарган пользовался поддержкой как либералов, так и левых.
Одновременно сторонники Хомейни и активисты левых радикалов — «народных муджахидов» и федаинов — приступили к созданию вооруженных отрядов.
Надо ли говорить, что правительство Баргазана Хомейни считал переходным на пути к передаче власти радикальному духовенству.
Одним из важных моментов в разногласии правительства при Революционном совете стал вопрос о взаимоотношениях с США. Президент Дж. Картер и Госдепартамент США были крайне недовольны падением шахского режима, но поначалу действовали крайне осторожно. Так, им удалось договориться с новыми иранскими властями об эвакуации остававшихся в Иране 7 тысяч граждан США, а главное, беспрепятственном вывозе американского электронно-разведывательного оборудования, установленного при шахском режиме вдоль советской границы.
Однако американцы отказались поставить запрашиваемые иранским правительством новые партии вооружения, в том числе эсминцы (а фактически — крейсера-ракетоносцы), заказанные еще при шахе, без приглашения военных советников и экспертов из США.
21 октября администрация США известила иранское правительство, что шаху предоставляется временная виза для госпитализации в Соединенных Штатах, а на следующий день концерн Рокфеллера организовал перелет шаха в Нью-Йорк, где его поместили в клинику. Это дало повод сторонникам Хомейни для решительных действий. Они решили одним выстрелом убить двух зайцев — оказать давление на США и убрать правительство Базаргана.

После захвата посольства Госдепартамент США выразил «озабоченность», на что правительство Базаргана ответило, что «предпримет все усилия для удовлетворительного решения проблемы» и освобождения сотрудников диппредставительства.
Однако Базарган и его правительство были бессильны что-либо сделать для освобождения заложников, и 6 ноября тегеранское радио передало прошение премьер-министра на имя Хомейни об отставке. Аятолла немедленно удовлетворил просьбу Базаргана, и по радио передали указ Хомейни о принятии отставки и передаче всех государственных дел Исламскому революционному совету, которому поручалась подготовка референдума по «исламской конституции», выборам президента и меджлиса, а также проведение в госаппарате «революционной, решительной чистки». Осуществление этих мероприятий и составило основное содержание «второй революции», победа которой, по словам Хомейни, должна была облагодетельствовать «обитателей хижин, а не дворцов».
Таким образом, организовав захват посольства, сторонники Хомейни, используя антиамериканские настроения всего населения Ирана, создали новые государственные структуры.
В декабре 1979 г. состоялся всенародный референдум, одобривший «исламскую конституцию». В январе 1980 г. прошли выборы президента, а в марте — мае того же года был избран парламент. В августе — сентябре было создано новое, постоянное правительство.
В ответ на захват посольства президент Картер заморозил иранские счета в американских банках, объявил об эмбарго на иранскую нефть (несмотря на энергетический кризис), объявил о разрыве дипломатических отношений с Ираном, введении полного экономического эмбарго против Ирана. Всем иранским дипломатам было предписано покинуть США в течение 24 часов.
Поскольку на уступки обе стороны идти были явно не намерены, Картер попытался разрешить политический кризис другими средствами. В Иран был направлен американский самолет-разведчик, который незамеченным проник в воздушное пространство Ирана и даже пролетел над Тегераном.
В итоге президент США Джимми Картер дал согласие на проведение силовой операции по освобождению заложников в Тегеране. По данным СМИ, первоначально операция именовалась «Горшок риса», а позже — «Орлиный коготь».
Согласно плану, группа захвата 24 апреля должна была скрытно проникнуть на территорию Ирана на шести военно-транспортных самолетах С-130 «Геркулес». Три из них должны были взять на борт бойцов «Дельты», а три других — резиновые емкости с авиационным керосином для дозаправки вертолетов на заправочном пункте с условным наименованием «Пустыня-1», который находился примерно в 200 милях (370 км) юго-восточнее Тегерана. В ту же ночь восемь вертолетов RH-53 D «Си Стэллион» должны были подняться с борта авианосца «Нимиц» и, летя параллельным курсом четырьмя парами, через полчаса после самолетов приземлиться в точке «Пустыня-1».
После высадки бойцов «Дельты» и дозаправки вертолетов «Геркулесы» должны были возвратиться на аэродром вылета на остров Масира у побережья Омана, а вертолеты — доставить бойцов «Дельты» в заранее намеченное укрытие в районе ожидания вблизи Тегерана, до которого было два часа лету, а затем перелететь в другую точку, в 90 км от укрытия бойцов «Дельты», и в течение всего следующего дня оставаться там под маскировочными сетями.

Вечером 25 апреля заблаговременно заброшенным в Иран агентам ЦРУ США предстояло на шести грузовых автомобилях «Мерседес» провезти 118 бойцов «Дельты» в сопровождении двух бывших иранских генералов по улицам Тегерана и доставить к посольству США. Ближе к полуночи группа должна была начать штурмовать здание посольства: по наружным стенам подобраться к окнам, проникнуть внутрь, «нейтрализовать» охрану и освободить заложников. Затем планировалось по радио вызвать вертолеты для эвакуации участников операции и бывших заложников либо прямо с территории посольства, либо с расположенного по соседству футбольного поля. Два самолета огневой поддержки АС-1 ЗОН, барражируя над посольством, поддержали бы их огнем в случае, если иранцы попытались помешать отлету вертолетов.
В предрассветной мгле раннего утра 26 апреля вертолеты со спасателями и спасенными должны были пролететь 65 км в южном направлении и приземлиться на аэродроме Манзарийе, который к тому времени находился бы в руках роты рейнджеров армии США. Оттуда заложников предполагалось доставить домой на двух реактивных транспортных самолетах С-141, а рейнджеры должны были возвращаться на самолетах С-130.
Прежде чем перейти к ходу операции, я хотел бы остановиться на трех ее деталях. Ну, во-первых, что обусловило выбор места посадки «Пустыня-1»? Дело в том, что в 1941-1945 гг. там находился британский военный аэродром, позже заброшенный. Место это янки выбирали тщательно, и позднейшие рассуждения их военных о том, что они-де не знали, что рядом проходит шоссе, мягко говоря, несерьезны.
За несколько дней до начала операции на аэродром «Пустыня-1» сел двухмоторный турбовинтовой пассажирский самолет «Твин Оттер». Дальность полета его составляла 1705 км, вместимость 19-20 пассажиров. Агенты ЦРУ во главе с майором Джоном Картни исследовали аэродром на предмет возможности посадки транспортных самолетов С-130 «Геркулес», а также установили световые маяки. Маяки должны были включаться по радиосигналам с приближающихся американских самолетов. Замечу, подробности полета «Твин Оттер» держатся в секрете до сих пор.
Не самым удачным было решение использовать в качестве «вертолетов-спасателей» морские вертолеты. Командование временной общевойсковой тактической группы остановило свой выбор на вертолетах RH-53 D «Си Стэллион» из-за их большой грузоподъемности — на 2700 кг больше, чем у вертолета ВВС НН-53. Также учитывалось, что выпуск вертолетов-тральщиков с авианосца в открытом море не привлечет внимания к готовившейся специальной операции.
Однако экипажи морских вертолетов RH-53 D были подготовлены к выполнению одной боевой задачи: поиск и траление морских мин только в дневное время суток с помощью опускаемого на буксировочном тросе большого трала.
Наиболее любопытный момент — огневая поддержка десанта. АС-130 Н («Ганшип») обладали сравнительно большой огневой мощью: одна 105-мм гаубица М102, одна 40-мм автоматическая пушка «Бофорс» и две 20-мм шестиствольные пушки М61 «Вулкан». Замечу, что последние выпускали около 5 тысяч (!) выстрелов в минуту.
Экипаж «Ганшипа» («Канонерки») — 13 человек. Все орудия стреляли на один борт. Как видим, два АС-130 Н могли вести эффективный огонь по толпе иранцев, но тихоходный «Ганшип» — легкая добыча для самого старого истребителя.
Как уже говорилось, судя по некоторым деталям, просочившимся в СМИ, «Орлиный коготь» должен быть стать частью куда более крупной операции с участием американских ВВС и ВМФ. В СМИ появились фото палубных штурмовиков «Корсар-2» авианосца «Нимитц» с характерными полосами «быстрого опознавания», которые были нанесены непосредственно перед началом операции «Орлиный коготь». Нетрудно догадаться, что «Корсары» должны были прикрывать десант с воздуха. Само собой, что и палубные истребители должны были прикрывать вертолеты и «Геркулесы». Не будем забывать, что большая часть личного состава ВВС Ирана еще в феврале 1979 г. поддерживала исламистов.
В ходе операции «Орлиный коготь» рядом с авианосцем «Нимитц» у входа в Персидский залив оказался и ударный авианосец «Корал Си». Видимо, планировался совместный удар штурмовиков обоих авианосцев по Тегерану или базам иранских ВВС.
Перед началом операции «Орлиный коготь» эскадрилья С-130 была переброшена в Египет под предлогом участия в совместных учениях. Далее они перелетели на остров Масира (Оман). После дозаправки эскадрилья «Геркулесов» в темноте пересекла Оманский залив.
Первое место посадки было выбрано неудачно. После посадки головного С-130 по песчаной дороге прошел автобус. Его водитель и около 40 пассажиров были задержаны до отлета американцев. Вслед за автобусом подъехала груженная горючим автоцистерна, которую американские спецназовцы уничтожили из гранатометов. Вверх взметнулся столп пламени, видный издалека. Кроме того, два вертолета уже были потеряны, а один вернулся на авианосец. Командовавший операцией полковник Бекквит решил прекратить операцию.
И тут произошла катастрофа. Один из вертолетов после заправки не рассчитал маневр и врезался в «Геркулес»-топливозаправщик. Раздался мощнейший взрыв, и обе машины превратились в факелы. Горело все топливо для операции. Рвались боеприпасы. Началась паника. Расположившейся невдалеке группе коммандос показалось, что это атака иранцев. Они открыли беспорядочный огонь. Вертолетчики, нарушив устав, побросали свои машины и побежали в безопасное место. В кабинах остались секретные карты, шифры, таблицы, новейшее оборудование, тысячи долларов и реалов. Полковники Бекквит и Кайл ничего не могли сделать. Оставалось только одно - быстрее убраться отсюда. Такой приказ последовал. Полковник Бекквит приказал бросить все, загрузиться на «Геркулесы» и ретироваться. Начальники тоже нарушили устав, не ликвидировав оставшиеся вертолеты. Позже эти «Си Стэллион» несколько лет прослужили в иранской армии.

Когда янки поднялись в воздух, на земле остались стоять пять вертолетов RH-53 D. Операция «Орлиный коготь» обошлась в 150 млн. долларов и восемь погибших летчиков.
Позже, когда вторжение на иранскую территорию стало достоянием гласности, султан Омана заявил протест и расторг договор с США, разрешавший их ВВС и ВМС использовать Масиру для своих нужд.
6 мая 1980 г. президент Картер приказал объявить в стране траур по восьми «погибшим парням».
На мой взгляд, операция «Орлиный коготь» была обречена на неудачу при самом благоприятном стечении обстоятельств. Даже если бы отряду «Дельта» удалось прорваться к посольству, то хорошо вооруженные студенты и находившиеся неподалеку армейские подразделения оказали бы ожесточенное сопротивление.
Как писал американский журналист Майкл Хаас: «Охваченный религиозным рвением, иранец, в нормальном состоянии человек вежливый, превращается в обезумевшего фанатика, практически не испытывающего страха смерти. Как иначе объяснить готовность иранских подростков, доведенных муллами до исступления, выступать в ирано-иракской войне в роли живых миноискателей, нащупывающих мины босыми ногами? Человеку западной культуры это представляется чуждым, но, тем не менее, является одной из основных составляющих иранской культуры».
Бомбардировка Тегерана американской авианосной авиацией неизбежно привела бы к большим потерям среди мирного населения. Тем не менее уйти бы не удалось ни десантникам, ни заложникам, зато Тегерану пришлось бы пойти на союз с Москвой.
После неудачи операции «Орлиный коготь» госсекретарь США Сайрус Вэнс подал в отставку. Администрация же Картера немедленно начала подготовку новой силовой операции по освобождению заложников, получившей название «Барсук».
К августу 1980 года группа «Барсук» была готова к выступлению сразу же по получении от ЦРУ полной информации о местонахождении заложников. Однако ни командование операции, ни Белый дом не были удовлетворены поступающими сведениями ввиду их неполноты, а последствия освобождения только лишь части американцев были для всех слишком очевидны. Не желая неясностей, руководитель операции генерал-майор Секорд недвусмысленно объяснил Комитету начальников штабов, что «Барсук» является молотком, а не иголкой; жертвы среди иранского населения будут огромными.
Операция «Барсук» предполагала ни больше ни меньше, как захват Тегеранского международного аэропорта силами не менее двух батальонов рейнджеров, спасение заложников группой «Дельта» из предполагаемых мест удержания в Тегеране и эвакуацию задействованных войск и заложников транспортными самолетами под прикрытием палубных штурмовиков, которые с начала и до окончания операции должны были кружить над городом. Еще выше над ними должны были дежурить палубные истребители F-14 для перехвата любого иранского самолета.
Как писал историк Филип?Д. Чиннери в своей книге «В любое время, в любом месте», удар молотком в самое сердце одного из крупнейших городов мира должны были нанести более ста самолетов и 4000 военнослужащих. Для сравнения: в операции «Орлиный коготь» участвовало в общей сложности 54 самолета и вертолета, группа «Дельта» в количестве 118 человек и рота рейнджеров, размещенная на аэродроме, предназначенном для эвакуации.
Дальнейших попыток спасения заложников не было.
Госдепартаменту пришлось переходить с кнута на пряник — начались переговоры с иранскими властями. К концу января 1981 г. иранская делегация под руководством Бахзада Набави в Алжире достигла соглашения с США относительно освобождения 52 американских заложников. Вашингтон разморозил иранские активы на сумму 12 млрд. долларов. Огромная часть этих денег (4 млрд. долларов) пошла на выплаты по искам 330 американских компаний и частных лиц. Иран согласился на возвращение своих долгов различным иностранным банкам (3,7 млрд. долларов). Так что иранское правительство получило «чистыми» только 2,3 млрд. долларов. 52 американских заложника, пережив 444 дня плена, 20 января 1981 г. были освобождены и на «Боинге-727» вылетели из Мехабада на американскую военную базу в ФРГ Висбаден.
Разрешение кризиса с американскими заложниками еще раз доказывает нам, что политические риторики правительств Ирана и США и их практические действия зачастую лежат в противоположных областях. С начала «исламской революции» в Иране и по сей день все политические и духовные лица с большим усердием проклинают Израиль и даже призывают снести его с лица земли. А под шумок в начале 1980-х годов Израиль и «революционный» Иран заключили соглашение о поставках запчастей к американскому вооружению и нового военного оборудования в обмен на предоставление выездных виз иранским евреям, выезжающим в Израиль.

Дальше — больше. В 1985-1986 гг. США заключают секретное соглашение с «гнездом терроризма» Ираном о продаже больших партий суперсовременного вооружения — новейших вариантов зенитных ракет «Хоук», противотанковых ракет «ТОУ» и т. п. Полученные же от этих сделок средства американцы пустили на военную помощь «контрас», воевавшим в Никарагуа против законно избранного правительства сандинистов. Самое же любопытное, что перевалочной базой для самолетов, везущих оружие в Иран, был… Израиль. Понятно, что израильские дипломаты и разведчики сыграли самую активную роль в афере «Иран — контрас».
Американские чиновники и военные не любили вспоминать об операции «Орлиный коготь». Но вот в 2012 году американцы сумели взять реванш. Операцию, позорно проигранную ВВС, ВМФ и группой «Дельта», блестяще выиграл… Голливуд в фильме «Операция «Арго». Дело в том, что в день штурма американского посольства иранскими студентами шесть американских дипломатов укрылись в посольстве Канады. Чтобы помочь им покинуть Иран, в страну прибывает агент ЦРУ. Под видом съемочной группы фантастического фильма «Арго» беглецы успешно минуют проверочные кордоны в аэропорту Тегерана и покидают страну.
Иран решил подать в суд на Голливуд за фильм «Операция «Арго» после того, как картину на закрытом показе в Тегеране просмотрели чиновники по культуре и кинокритики. Они пришли к выводу, что фильм является «продуктом ЦРУ», содержит антииранскую пропаганду и искажает исторические факты. Масумех Эбтекар, член горсовета Тегерана и участница захвата американского посольства в 1979 году, утверждает, что режиссер фильма Бен Аффлек показал ярость иранцев, жажду крови и проигнорировал тот факт, что большинство участников захвата были мирными студентами.
И вот в начале 2013 г. Тегеран решил нанести ответный удар и начал съемки художественного фильма под названием «Генеральный штаб» со своей версией событий 1979-1980 годов.
В заключение я хотел заметить, что ни в одном из десятков зарубежных и отечественных материалов, касающихся этой операции, я не обнаружил ни одного следа «руки Москвы». Тем не менее наши моряки были хорошо осведомлены практически о всех передвижениях американских кораблей и особенно авианосцев в Индийском океане. Тогда мы были великой державой. С 1971 по 1992 год существовала 8-я оперативная эскадра, операционной зоной который был Индийский океан и особенно Персидский залив.
В 1979-1980 годах в Индийском океане постоянно находились наши атомные ракетные подводные лодки проекта 675 с ракетами П-6 и проектов 670 и 671 с ракетами «Аметист». Они старались непрерывно держать в зоне действия ракет американские ударные авианосцы.
С аэродромов в Адене и Эфиопии вели разведку наши противолодочные самолеты Ил-38 и самолеты наведения крылатых ракет Ту-95 РЦ. Замечу, что в 1980 году за месяц только Ил-38 в среднем проводили около 20 самолетовылетов над Индийским океаном и Персидским заливом. Кстати, после свержения шаха иранские власти разрешили пролет со среднеазиатских аэродромов в Индийский океан наших Ил-38 и Ту-95 РЦ.
Наконец, не нужно забывать о наших разведывательных спутниках и космических аппаратах УС-А и УС-П морской разведки и наведения крылатых ракет. Наши моряки и летчики отслеживали каждый поход ударных авианосцев к границам России на дальность действия палубной авиации. Ну и, естественно, были в курсе всех американских затей.

Александр ШИРОКОРАД
Фото из архива автора