Основной боевой танк абрамс. Основной боевой танк М1 "Абрамс" (США)

За 30 лет с начала серийного производства этот основной боевой танк претерпел многочисленные реновации и на сегодня является самой грозной боевой бронированной машиной не только в армиях США, Египта, Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака, Австралии.
о всяком случае в 2004 году агентство Forecast International назвало модификацию этого ОБТ M1A2 SEP лучшим танком в мире.


Победил «Крайслер»

Масштабные работы по проектированию нового основного боевого танка начались в США после прекращения в 1970-м совместного конструирования с ФРГ перспективного ОБТ МВТ70. В феврале 1972 года в Соединенных Штатах образована оперативная группа, в состав которой вошли военные и представители фирм-разработчиков. В их задачу входило формулирование концепции будущей машины ХМ1. Они подготовили «Требования к материальной части», опубликованные в августе 1972-го. Новый танк создавался на конкурсных началах. Для участия в данном состязании Пентагон выбрал две компании – Chrysler и General Motors. 18 июля 1974 года с ними был заключен контракт на разработку и изготовление опытных образцов нового танка. Согласно условиям договора опытные образцы следовало представить на испытания к началу 1976 года.

После трех лет напряженного труда в январе 1976-го на Абердинском полигоне начались сравнительные испытания опытных образцов. General Motors изготовил танк, оснащенный 12-цилиндровым дизельным двигателем с переменной степенью сжатия AVCR-1360-2 фирмы Teledyne Continental. Машина имела комбинированную подвеску: гидропневматическую на 1, 2 и 6-м опорных катках и торсионную на 3, 4 и 5-м. Упрощенная СУО была заимствована у опытного танка ХМ803. Да и в целом машина General Motors являлась глубокой модернизацией последнего.

Что же касается образца фирмы Chrysler, то тут ситуация оказалась принципиально иной. Сохранив классическую компоновку, конструкторы этой фирмы предложили значительно более прогрессивный образец, причем во всем – в отношении силовой установки, ходовой части, системы управления огнем и т. д.

Только 12 ноября 1976 года Chrysler объявили победителем конкурса на новый танк для армии США. Серийное производство машины, получившей официальное название М1 General Abrams, началось 28 февраля 1980 года, когда с конвейера государственного завода Lima Tank Plant сошел первый ОБТ. Назвали его в честь генерала Крейтона Абрамса, командовавшего в период Второй мировой войны танковым батальоном, а впоследствии руководившего операциями американских вооруженных сил во Вьетнаме и лично занимавшегося вопросами проекта ХМ1 во время пребывания на посту начальника Главного штаба сухопутных войск США.

С чего все начиналось

М1 «Абрамс» имел классическую компоновку с передним расположением отделения управления и кормовым – моторно-трансмиссионного. Это был первый с 30-х годов американский танк, у которого ведущие колеса располагались сзади.

“ Сохранив классическую компоновку танка, конструкторы фирмы Chrysler предложили значительно более прогрессивный образец машины, чем конкуренты из компании General Motors ”

Корпус и башня – нетипичной для американского послевоенного танкостроения сварной конструкции с использованием в их лобовых частях многослойной брони. По образу и подобию английского танка «Чифтен» механик-водитель при закрытом люке занимал положение полулежа. Это позволило смонтировать верхний лобовой лист корпуса под большим углом наклона (82о) к вертикали и таким образом существенно снизить его уязвимость. Управление машиной осуществлялось с помощью Т-образного штурвала мотоциклетного типа. Для удобства работы в полулежачем положении сиденье механика-водителя было выполнено из трех элементов – подушки, поясничной опоры и спинки, расположенных таким образом, чтобы облегать изогнутую спину танкиста.

Вооружался М1 нарезной пушкой М68А1(английская пушка L7A1, выпускавшаяся в США по лицензии) калибра 105 миллиметров, снабженной эжектором и стабилизированной в двух плоскостях. Ускорению процесса замены ствола способствовало его быстроразъемное соединение с казенником, выполненное в виде секторной многозаходной резьбы. Справа от орудия в башне находились сиденья командира и наводчика, слева – место заряжающего. Боекомплект пушки насчитывал 55 выстрелов. 44 из них размещались в нише башни в двух отсеках по 22 выстрела в каждом. Отсеки изолировались от боевого отделения с помощью броневых шторок толщиной 20 миллиметров. Сверху над отсеками были установлены три вышибные пластины для сброса давления при взрыве боекомплекта. Остальные выстрелы хранились в бронированных контейнерах, смонтированных в корпусе под башней (8) и на полике башни под пушкой (3).

Наряду с орудием танк оснащался тремя пулеметами: 7,62-мм спаренным М240, 12,7-мм М2НВ на открытой штыревой стойке командирской башенки и еще одним 7,62-мм М240 на стойке, закрепленной у люка заряжающего. Боекомплект пулеметов состоял из 11 400 патронов калибра 7,62 миллиметра и 1000 патронов калибра 12,7 миллиметра. По бортам башни – два шестиствольных дымовых гранатомета М239.

Танк обладал достаточно совершенной системой управления огнем. На нем был установлен перископический, комбинированный прицел-дальномер GPS с окулярной отводкой для командира. Прицел-дальномер имел дневную ветвь с кратностью увеличения от 3 до 10 и с полем зрения соответственно 18 и 6,5о, ночную тепловизионную ветвь, приемопередатчик лазерного дальномера и гироскопический стабилизатор линии прицеливания в вертикальной плоскости. В состав СУО входил цифровой баллистический вычислитель М21, который непрерывно управлял положением прицельной марки и одновременно осуществлял контроль работы всех подсистем комплекса управления вооружением.

Кроме основного прицела наводчика танк был оснащен командирским вспомогательным монокулярным прицелом М919. Он устанавливался в крыше командирской башенки и предназначался для наведения в цель 12,7-мм пулемета при стрельбе как по воздушным, так и по наземным целям. Вспомогательный монокулярный телескопический прицел наводчика М920 с 10-кратным увеличением использовался для наведения основного вооружения при выходе из строя прицела GPS.

В едином блоке с трансмиссией и обслуживающими системами на танке был установлен газотурбинный двигатель Avco-Lycoming AGT-1500 мощностью 1500 лошадиных сил (1100 кВт) при 3000 об/мин, с двухкаскадным компрессором, свободной силовой турбиной и стационарным теплообменником.

Гидромеханическая двухпоточная трансмиссия Allison Х-1100-3В включала в себя однореакторную комплексную гидропередачу с блокировочным фрикционом, четырехступенчатую планетарную коробку передач, дифференциальный двухпоточный механизм поворота с гидрообъемным приводом управления и две бортовые передачи.

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из семи обрезиненных опорных катков на борт, двух обрезиненных поддерживающих катков, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное) и направляющего колеса. Подвеска – индивидуальная торсионная. Гидравлические амортизаторы были установлены на 1, 2 и 7-м узлах подвески. Гусеница Т142 обрезиненная с РМШ и съемными асфальтоходными подушками, в каждой гусенице 78 траков шириной 635 миллиметров, шаг трака – 193 миллиметра.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть позволяли боевой машине массой 57 тонн развивать максимальную скорость 72,4 км/ч. Запас хода по шоссе составлял 394–440 километров. Экипаж танка – четыре человека.

Любопытно отметить, что темпы сборки новых танков значительно отставали от запланированных показателей. Так, к 5 ноября 1981 года в армию США поступили 203 машины из 352 заказанных. Одной из причин этого являлась неподготовленность фирм-поставщиков к крупносерийному изготовлению двигателей и электроники, главным образом из-за нехватки квалифицированных специалистов, необходимых при расширении производства. Для устранения отставания к выпуску «Абрамса» пришлось привлечь гиганта американской индустрии – компанию General Dynamics. Ее дочернее предприятие Land Systems Division в марте 1982 года приобрело танковое производство и все права на дальнейшую модернизацию машины. В итоге темп сборки «Абрамсов» к ноябрю 1982 года возрос до 60 единиц, а в январе 1985-го достиг своего пика – 90 ОБТ в месяц. Всего же до января 1985 года было изготовлено 2374 танка М1.

Курс на усовершенствование

Модернизация «Абрамса» началась вскоре после начала его серийного производства в рамках так называемой программы Block I. Толчком к ее проведению послужила Ливанская война 1982 года и сведения, поступившие от израильтян, о новых советских подкалиберных снарядах. Результатом первого этапа программы стал танк IP M1 (IP – Improved Product – усовершенствованный продукт), появившийся в 1984 году и получивший усиленное бронирование лобовой части корпуса и башни, усовершенствованную подвеску, доработанную трансмиссию, новую гусеницу Т156 и дополнительную корзину для имущества в кормовой части башни. Боевая масса танка составила 55,55 тонны. Всего с октября 1984 по май 1986 года было изготовлено 894 «Абрамса» P M1.

В августе 1984-го на вооружение был принят танк М1А1. Главное его отличие – 120-мм гладкоствольная пушка М256, изготавливаемая по немецкой лицензии. Боекомплекты в машине уменьшились до 40 выстрелов к орудию и до 2800 патронов к спаренному пулемету. На крыше башни смонтировали две вышибные панели одинакового размера вместо трех, в дополнение к существующей индивидуальной защите от ОМП установили систему коллективной защиты с ФВУ. В связи с возросшей массой танка были внесены изменения в ходовую часть. С 1988 года в состав лобовой брони корпуса и башни части танков ввели обедненный уран (М1А1 НА – Heavy Armor). Боевая масса – 57,155 (М1А1) и 62,2 тонны (М1А1 НА). Всего до конца 1993-го американцы выпустили 4802 ОБТ М1А1 и М1А1 НА.


Первая пара серийных М1А1 покинула сборочный цех завода в Детройте в декабре 1985 года. Танки в первую очередь отправлялись в войска, расположенные в Западной Германии. Первым соединением, получившим новые «Абрамсы», стала 1-я бронетанковая дивизия 5-го армейского корпуса. В 1986-м начались поставки 221 танка М1А1 Корпусу морской пехоты США. «Абрамсы» для КМП несколько отличались от армейских собратьев, поскольку предназначались для участия в десантных операциях.

В 1988 году между Египтом и США был подписан контракт на поставку 555 танков М1А1 «Абрамс». 25 из них изготовили в Соединенных Штатах, а остальные 530 до 1998 года собирали по лицензии на построенном под этот заказ заводе в Каире. В период с 2000 по 2004 год египтяне заключили с американцами ряд соглашений на поставку еще 325 сборочных комплектов. В общей сложности к концу 2008 года количество собранных в АРЕ танков должно было достигнуть 880. В дополнение к этому предполагалось закупить еще 125 комплектов (2009–2011 годы). Таким образом, в Египте для национальных вооруженных сил выпустят 1005 «Абрамсов» М1А1. Американская техника предназначена для постепенной замены устаревших танков советского производства Т-54/-55 и Т-62.

Боевое крещение

Его «Абрамсы» получили во время «Войны в Заливе» – операции многонациональных сил против Ирака, захватившего в 1990 году Кувейт. Первые танки (модификации М1 и IP М1) прибыли в Саудовскую Аравию из Европы в составе 24-й механизированной дивизии в августе 1990-го. К ноябрю их количество достигло 703 единиц (580 – М1, 123 – М1А1).


Однако машины ранних модификаций обладали ограниченными возможностями по обеспечению защиты экипажа от ОМП (ожидалось использование иракцами химического ). Кроме того, вызывали беспокойство низкие поражающие свойства 105-мм пушек при возможной встрече с танками советского производства Т-72М и Т-72М1, которые имелись в элитных соединениях армии Ирака. Поэтому командованием было принято решение использовать «Абрамсы» М1 и IP М1 во втором эшелоне. В первом же надлежало применять машины М1А1 и М1А1 НА с коллективной системой защиты от ОМП, эффективной 120-мм пушкой и более сильным бронированием. Части 7-го армейского корпуса и подразделения экспедиционных сил морской пехоты США, задействованные в операции «Буря в пустыне», в срочном порядке получили такие танки. К февралю 1991 года американские войска в Саудовской Аравии имели 1223 «Абрамса» М1А1 НА и 733 – М1А1.

В 1993 году четыре танка «Абрамс» (М1А1) в рамках миротворческой операции ООН «Возрождение надежды» доставили в Сомали. В бою они участвовали один раз – 7 января 1994 года огнем и броней поддерживали атаку на укрепленный пункт сепаратистов Мишеля Айдида.

«Абрамсы» М1А1 и М1А1 НА были задействованы в составе миротворческих сил на территории бывшей Югославии.

22 сентября 2006 года первые танки М1А1 поступили на вооружение 1-го танкового полка армии Австралии. До марта 2007 года в эту страну американцы поставили 59 «Абрамсов». Работы по заказу Канберры начались в июне 2005 года, когда выбранные австралийскими военными танки прибыли на территорию базы хранения сухопутных войск США в Аннистоне (штат Алабама). Здесь их полностью разобрали и собрали заново, приведя в «нулевое» состояние: «пробег – 0 километров, эксплуатация – 0 часов». После этого машины отправили заказчику.

В ногу со временем

Последнюю масштабную модернизацию «Абрамса» американцы провели в рамках программы Block II. Результатом ее реализации, нацеленной главным образом на усовершенствование радиоэлектронной начинки танка, стала модификация М1А2, появившаяся в 1994 году. Танк получил новый стабилизированный командирский тепловизионный прибор кругового наблюдения CITV, баллистический вычислитель с увеличенным объемом памяти, лазерный дальномер на углекислом газе, интегральную бортовую информационную систему IVIS и тепловизионный прибор наблюдения механика-водителя. В корпусных конструкциях более широко используются элементы бронезащиты из обедненного урана, установлены противокумулятивные экраны на крыше башни. Боевая масса танка достигла 63,1 тонны.

Для армии США первоначально изготовили только 62 машины: 32 передали в испытательную группу, а остальные распределили по учебным и испытательным центрам. Однако столь малая партия поставила под угрозу существование заводов в Детройте и Лайме. Заказ срочно увеличили на 44 единицы и разработали долгосрочную программу модернизации танков М1А1. При этом стоимость вновь изготовленного «Абрамса» равнялась примерно 4,5 миллиона долларов, а модернизированного – 2,5 миллиона.

Переориентация танковой программы до 2007 года с выпуска на модернизацию «Абрамсов» и заключенные в 1992 году с Саудовской Аравией и Кувейтом соглашения о поставке в эти страны 315 и 218 танков М1А2 соответственно позволили оставить действующим завод в Лайме, завод в Детройте пришлось законсервировать.

Впрочем, и одному предприятию вполне по силам справиться с осуществлением очередной программы модернизации, получившей название SEP и начатой в 1999 году. Речь идет о создании своего рода «цифровой» версии танка М1А2. Обновление предусматривало оснащение ОБТ усовершенствованным бронированием третьего поколения без уранового наполнителя, новой полностью цифровой системой управления огнем, тепловизионной системой второго поколения (2nd Gen FLIR) наводчика и командира с существенно улучшенными возможностями обнаружения цели днем и ночью, вспомогательной силовой установкой для функционирования электронных систем при неработающем основном двигателе и тепловой системой управления кондиционирования воздуха для экипажа и электронного оборудования. Также применены самые современные информационные технологии, включая цветные карты, сетевые коммуникации, увеличенные объемы машинной памяти и производительные процессоры для повышения эффективности поражения целей. Считается, что система 2nd Gen FLIR имеет улучшенную на 70 процентов четкость изображения, сокращенное на 45 процентов время для производства выстрела и повышенную точность. Усовершенствован и командирский тепловизионный прибор кругового наблюдения CITV.

Поставки первых M1A2 SEP начаты в августе 1999 года. Программа предусматривала обновление 1150 ранее выпущенных М1А2. До «цифрового» стандарта также модернизированы саудовские М1А2 (контракт на модернизацию первых 60 машин заключен в 2006 году, начало реализации – ноябрь 2007 года).

В июне 2004-го агентством Forecast International танк корпорации General Dynamics Land Systems M1A2 SEP признан лучшим в мире. Второе место в рейтинге было присуждено израильскому Merkava Mk.4, третье – японскому Type 90, четвертое – немецкому Leopard 2A6 и пятое – британскому Challenger 2.

Долгосрочные перспективы

Однако американские специалисты не остановились на достигнутом: 6 октября 2008 года из ворот Аннистонского арсенала вышел первый модернизированный танк M1A2 SEP V2 (Systems Enhancement Package Version 2).

Это самая последняя и наиболее продвинутая «цифровая» модификация американского основного боевого танка М1 «Абрамс». Под «цифровой» стандарт SEP V2 обновляются ранее выпущенные М1А1. Новая машина отличается от предыдущих версий усовершенствованными цветными дисплеями для отображения тактической обстановки, прицелами с электрооптическим и инфракрасным каналами, доработанной силовой установкой и новыми средствами связи, совместимыми с сетями пехотных частей и соединений. Помимо этого модернизация включает внедрение ряда технологий, разработанных по программе «Боевые системы будущего» (Future Combat Systems).

Долгосрочный контракт на модернизацию танков М1А1 до стандарта M1A2 SEP V2 компания General Dynamics получила в феврале 2008 года. Сообщается, что после завершения программы весь танковый парк армии США будет приведен к «цифровому» стандарту. Завершение работ по модернизации ожидается в июне 2013 года.

Электроника электроникой, но в результате изучения опыта боевых действий в Ираке на свет появилась программа TUSK (Tank Urban Save Kit) – «Танковый городской спасательный комплект». Он включает, в частности, навесную ДЗ передней части бортов, дополнительную защиту кормы и крыши танка, броневой щит пулемета заряжающего, устройства, предназначенные для обнаружения и уничтожения снайперов и гранатометчиков, еще один крупнокалиберный пулемет, укрепленный над стволом пушки, тепловизионные приборы наблюдения механика-водителя, командира и заряжающего, противоминную защиту, громкоговорительную установку и т. д. В общей сложности предполагалось оснастить таким образом 505 танков из частей, находящихся в Ираке.

В заключение можно констатировать: модернизационный запас танка «Абрамс», серийное производство которого началось в 1980-м, еще не исчерпан. Военным руководством США он рассматривается в качестве основного боевого танка американской армии вплоть до 2040 года.

1. Фотографии

2. Видео

3. История создания и производства

Начало разработки танка, которому было впоследствии дано обозначение M-1 стартовало после того, как в 1971 году закрылась программа XM-803. Чтобы снизить уровень технологического риска, было решено создать новый танк по классической схеме, с использованием в виде основного вооружения пушки высокой баллистики и с экипажем в количестве четырех человек. После того, как были окончены испытания, был учрежден конкурс на постройку 462 танков. По итогам его возможными компаниями-изготовителями стали Крайслер и Дженерал Моторс. В итоге Крайслер стал победителем с вариантом танка, оснащенным газотурбинным двигателем. В начале 1981 года танк, обозначенный определением «105-мм пушечный гусеничный танк М1» вошел в состав армии США. Производство этой модели завершилось в 1995 году. Сейчас идут работы по модернизации танков «Абрамс». Усовершенствованные модели танков предназначены не только для Вооруженных сил США, но и для отправки на экспорт.

4. Модификации

  • XM1-FSED - предназначен для тестовых испытаний. Выпущено 11 единиц.
  • M1 — базовая модель, обладающая боекомплектом в 55 выстрелов и нарезной пушкой калибра 105 мм.
  • M1IP – усиление лобового бронирования башни, электроспуск ЗПУ, модернизация трансмиссии и подвески.
  • M1A1 – боекомплект в 40 выстрелов, гладкоствольная пушка калибра 120 мм, усиление бронирования лба корпуса, коллективная система защиты от ОМП с кондиционером.
  • M1A1HA — урановая броня первого поколения, усиление бронирования башни.
  • M1A1HC – урановая броня второго поколения, боекомплект в 42 артвыстрела, улучшение цифрового управления двигателя и некоторые другие изменения.
  • М1А1НА – урановая броня второго поколения, усиление бронирования лба башни.
  • М1А1D — улучшение цифровых компонентов, дигитальные распределительные щитки боевого отделения и шасси.
  • M1A1AIM – капитальные модернизация и ремонт.
  • M1A1AIM Block I – капитальные модернизация и ремонт. Тепловизионный прицел ЗПУ, тепловизионная камера второго поколения для основного прицела наводчика, интегрированная система для самодиагностики бортовых систем, терминал FBCB2-BFT.
  • M1A1AIM Block II /M1A1SA – урановая броня третьего поколения.
  • M1A1FEP – аналог M1A1AIM Block II для КМП США.
  • M1A1KVT – модификация M1A1, оснащенная комплексом для симуляции танков, произведенных в СССР.
  • M1A1M – для экспорта в Республику Ирак.
  • M1A1SA – для экспорта в Королевство Марокко.
  • M1A1 Block III – необитаемое боевое отделение с автоматической системой вооружения, новая компоновка внутренних объемов корпуса, новое радиоэлектронное оборудование и силовой агрегат. Экспериментальная версия.
  • M1 SRV – весовой имитатор башни лафетной компоновки. Экспериментальный прототип на шасси танка М1 для исследования новой компоновки агрегатов внутри танкового корпуса.
  • M1 TTB – бронекапсула, рассчитанная на трех членов экипажа в передней части танка, необитаемая башня, боекомплект из 44 унитарных снарядов, размещённый в двухрядный карусельный магазин с вертикальным расположением ячеек с автоматической системой заряжания, гладкоствольная пушка M256 калибра 120 мм. Экспериментальный прототип на шасси танка М1, прошедших доработку после испытаний машины M1 SRV.
  • M1 CATTB — 140-мм гладкоствольная танковая пушка с многодатчиковой системой обнаружения цели и автоматом заряжания, система гидропневматической подвески в балансире, усовершенствованный объединённый силовой блок на базе дизельного двигателя. Экспериментальный проект.
  • M1A2 — новый прицел наводчика с безопасным для глаз дальномером и со стабилизацией в двух плоскостях, тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя, независимый тепловизионный панорамный прицел командира, боевая информационно-управляющая система IVIS, командирская башенка с 8 перископами. Усиленное бронирование башни с помощью наполнения урановой броней 2-го поколения лобовых деталей и увеличения их габарита. Боекомплект орудия рассчитан на 42 выстрела.
  • M1A2 SEP – вмонтированные в прицелы командира и наводчика тепловизионные камеры 2-го поколения, система управления войсками FBCB2. Лобовые детали башни наполнены урановой броней 3-го поколения, что увеличило стойкость против кумулятивных средств поражения. Кондиционирование, цветные дисплеи.
  • M1A2 SEP V2 – прицелы с инфракрасными и электрооптическими прицелами, усовершенствованные цветные дисплеи для отображения тактической обстановки, силовая установка, подверженная доработке и средства связи, совместимые с информационно-боевыми сетями пехотных соединений и частей. Внедрены технологии, разработанные по программе «Боевые системы будущего».
  • M1A2S — модернизация M1A1 и M1A2 для Королевства Саудовская Аравия. Газотурбинный двигатель LV-100-5, усиление бронирования фронтальной проекции башни и корпуса, динамическая защита ходовой части. Замена систем управления огнем и связи, 120 мм пушки М-256.
  • TUSK — тепловизионный прицел для турельной установки пулемёта М240 заряжающего, щитки для защиты командира и заряжающего при наблюдении из открытых люков, комплекс динамической защиты для повышения защиты боковых проекций от кумулятивных средств поражения, разнесённое бронирование днища, гарнитура для связи с пехотой, дополнительный пулемет М2 на установке (размещенный на маске орудия), дистанционно-управляемая установка, тепловизионный прицел командирской ЗПУ.
  • M1A3 – усовершенствование подвески опорных катков, легкая пушка 120-мм калибра, облегченная броня, повышение долговечности катков, дальнобойное высокоточное вооружение, коробка скоростей и усовершенствованный двигатель. Разрабатывается.

5. Машины на базе танка Абрамс

  • M1 Grizzly CMV – инженерная бронемашина: экипаж из двух человек, 4,5-м бульдозерный отвал, 6,3-т стрелочный экскаватор длиной до десяти метров, пулемет 12,7-мм калибра.
  • M1 Panther II - дистанционно-управляемая и управляемая бронемашина разминирования.
  • M104 Wolverine — танковый мостоукладчик.
  • M1ABV — штурмовая бронемашина разминирования для КМП США.
  • M1 Armored Recovery Vehicle — прототип БРЭМ.

6. Тактико-технические характеристики

6.1 Размеры

  • Боевая масса, т: М1 – 55; М1А1 – 57,15; М1А2 – 62, 5
  • Длина, м: 7,92
  • Длина с пушкой, м: М1 – 9,77; М1А1, М1А2 – 9,83
  • Ширина, м: 3,66
  • Высота. м: 2,43
  • Эквивалентная толщина лба корпуса, мм: М1 – 550; М1А1, М1А2 — 650
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони корпуса (БОПС), мм: М1 – 450; М1А1, М1А2 — 550
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони корпуса (КС), мм: М1 – 550; М1А1, М1А2 – 650
  • Борта корпуса, мм: 20 (35 до МТО)
  • Корма корпуса, мм: 20
  • Эквивалентная толщина лба башни, мм: М1 – 700; М1А1 – 800; М1А2 – 900.
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони башни (БОПС), мм: М1 – 380; М1А1 – 500; М1А2 – 700.
  • Эквивалент по стойкости лобовой брони башни (КС), мм: М1 – 500; М1А1 – 700; М1А2 — 900
  • Крыша, мм: 70
  • Клиренс, мм: 483…-432.

6.2 Бронирование

  • Тип брони: противоснарядная, катаная комбинированная и стальная
  • Активная защита: AN/VLQ-6 MCD (экспериментально, на единичных экземплярах М1А1)
  • Динамическая защита: ARAT (опционально).

6.3 Вооружение

  • Пушка: М1 – 105-мм М68А1; М1А1, М1А2 – 120 мм М256
  • Тип пушки: М1 – нарезная; М1А1, М1А2 — гладкоствольная
  • Длина ствола, калибров: 50.92 у M68; 44.2 у М256
  • Прицелы: основной прицел наводчика: комбинированый (всесуточный) перископический монокулярный со встроенным лазерным дальномером. Зенитный: перископический монокулярный Kollmorgen Model 938. Резервный: телескопический шарнирный Kollmorgen Model 939
  • Пулемёты: 1 × 12,7-мм M2 HB и 2 × 7,62-мм M240
  • Боекомплект, выстрелов / 12,7-мм / 7,62-мм патронов: М1 – 55/900/11400; М1А1, М1А2 – 40 (17 из них относятся к первой очереди)/900/11400.

6.4 Подвижность

  • Двигатель: ГТД Avco Lycoming AGT-1500 1500 л.с.
  • Мощность двигателя, л.с: 1500
  • Удельная мощность, л.с./т: М1 — 27,6 (22,6); М1А1 — 27,1 (22,3); М1А2 — 23,80
  • Максимальная скорость по шоссе, км/ч: М1, М1А1 — ~65; М1А2 — ~67
  • Запас хода по шоссе, км: М1, М1А1 – 440; М1А2 — 465
  • Тип подвески: индивидуальная торсионная
  • Удельное давление на грунт, кг/см²: М1 — 0,93; М1А1 — 0,95; М1А2 — 1,07
  • Преодолеваемый ров, м: 2,7
  • Преодолеваемая стенка, м: 1,2
  • Преодолеваемый брод, м: 1,2 (2,0 с ОПВТ).
  • Надежный и мощный двигатель в сочетании с трансмиссией и современной подвеской дает танку большую или равную подвижность по сравнению с более легкими танками других государств, в случае если грунт выдерживает массу танка.
  • Наличие снарядов М829А3 с высокой пробиваемостью (М1А2SEP), считается рекордсменом по бронепробиваемости.
  • Существует мнение, что выхлоп ГТД значительно демаскирует танк для теплового видения из-за более высокой температуры, чем у других аналогов, но оно опровергнуто. Можно сказать, что у ряда ОБТ (Меркава, Леклерк) выхлоп двигателя расположен под башней, следовательно, стороной к противнику, но из-за этого их не причисляют по этим параметрам к высокозаметным.

    • 9.2 Недостатки

    • Борта корпуса обладают значительно меньшей толщиной, даже по сравнению с большинством танков времен второй мировой войны. Усилением их служит лишь фальшборт из мягкой стали с наполнителем. В силу этого, они легкоуязвимы для огня противника и старыми моделями гранатометов. Эту проблему получилось разрешить только на TUSK с помощью ДЗ.
    • В отличие от большинства современных танков не имеется управляемое вооружение.
    • В силу отсутствия автомата заряжания скорострельность машины недостаточно велика, потому что заряжающий быстро устает и эффективность его работы снижается. К тому же, в случаях выхода из строя автомата заряжения на других танках обязанности заряжающего приходится брать на себя одному из членов экипажа при менее комфортных условиях. Это делает отсутствие/наличие заряжающего относительным недостатком/преимуществом.
    • У машины отсутствует возможность вести рядовой артиллерийский огонь. В лучшем случае она может вести огонь картечью по не бронированным целям на минимальные дальности, либо кумулятивными снарядами, такими же эффективными, как противотанковые управляемые работы. А, например, английский танк Челленджер-2 обладает боекомплектом, оснащенным пластинчатыми (бронебойно-фугасными) снарядами. Например, в английском Челленджере 2 есть бронебойно-фугасные снаряды (они же — пластинчатые). В израильском Меркаве 4 есть управляемый ОФ. Танки же, произведенные на основе советских разработок всегда укомплектованы ОФЗ и с успехом используют их в войнах уже свыше 50 лет.

    Об этом танке на сегодняшний день написано немало. Статьи самые разные: от взахлеб хвалебных до унизительно критичных. Это понятно, любая статья волей неволей будет иметь некую долю субъективизма, зависящей от точки зрения автора. Ведь не секрет, что одни и те же факты можно преподнести по-разному.

    Мы предлагаем вам познакомиться еще раз с историей создания одного из знаменитых основных танков современности – Abrams (), познакомится с историей его создания и с модификациями боевой машины, которые состоят на вооружении армий некоторых государств.

    Если рассматривать точку зрения американских исследователей и летописцев истории создания основного танка (ОТ) «Abrams», то некоторые из них представляют историю этой машины, как дальнейшее развитие среднего танка М48 «Patton II». Именно так трактуется история создания нового американского ОТ в труде американского исследователя Р.Ханникатта (R.R Hunnicutt) «История американского основного танка» (A History of the American main battle tank).

    Научно-исследовательские работы по разработке проекта нового американского танка были начаты в 1951 г. По сути, результатом рождения знаменитого «Абрамса» стало последовательное осуществление трех основных программ по разработке танка будущего.

    Первой из них это была программа по отработке танка Т95, которая опиралась на более ранние работы по созданию опытного танка Т42. Целью этой НИОКР было создание опытного образца машины с относительно небольшой массой, вооруженного пушкой среднего калибра. Параллельно отработки Т95 первоначально отрабатывалась еще одна программа – Т96, предусматривающая разработку танка с тяжелым пушечным вооружением.

    Позже, оба проекта были объединены на базе шасси танка Т95. В рамках этой НИОКР в общей сложности отрабатывались 13 проектов машин, начиная с Т95 и заканчивая Т95Е12, а также еще и Т96. Однако полностью была завершена отработка проекта Т95ЕЗ, все остальные версии были построены частично или существовали только в виде макетов. При отработке программы Т95 было проработано немало новшеств и концепций, таких применение жестко закрепленной гладкоствольной пушки и новые системы управления огнем.

    Многие из разрабатываемых в те времена концепций требуют дальнейших проработок и в настоящее время. Эти встретившиеся трудности в сочетании с изменившимися взглядами военных на концепцию танка будущего привели к закрытию программы Т95. Вместо нее в срочном порядке была инициирована программа усовершенствования среднего танка М48 Patton. Такая спешка была вызвана появлением в СССР на вооружении средних танков Т-45А и Т-54Б, вооруженных стабилизированной 100-мм пушкой и превосходящих по всем характеристикам американские средние танки М48 «Patton». В результате работ по усовершенствованию М48 в США в 1960 г. на вооружение принимается танк М60 со 105-мм нарезной пушкой.

    Второй опытный образец танка Т95 с 90-мм пушкой в Форте-Нокс

    Испытания 120-мм пушки «Delta», установленной на первом опытном образце танка Т95Е8 с регистрационным номером 967052

    Шасси танка Т95Е1, на которые установлен макет башни, танка, который станет новым прототипом – МВТ70

    Второй опытный образец танка МВТ70 с регистрационным номером 09А002 67

    Опытный образец танка ХМ803 со 152-мм орудием-пусковой установкой

    Опытный образец танка ХМ1 компании «Chrysler» с регистрационным номером JEOOO на конкурсных испытаниях

    Опытный образец танка ХМ1 компании «General Motors»

    Первый опытный образец танка ХМ1 компании «Chrysler» на заводе в Детройте в феврале 1978 г. Второй слева – доктор Филипп Летт

    Первый серийный танк М1 «Abrams», построенный на заводе в Детройте. 31 марта 1982 г.

    После закрытия программы Т95 отработка некоторых новых систем и компонентов все равно продолжалась. Все понимали, что рано или поздно в США будет запущена новая программа по разработке перспективного основного танка новые основные понятия боевого танка. В это же в США и некоторых странах НАТО акценты в разработке основного оружия танка несколько изменились.

    Внимание военных больше привлекали не танковые пушки, стреляющие высокоскоростными бронебойными снарядами кинетического действия, а орудия-пусковые установки, способные стрелять управляемыми ракетами с кумулятивной боевой частью. В качестве технических новинок, которые могли бы быть использованы для создания новых танков появились лазерный дальномер и другие новые компоненты для системы управления огнем.

    1 августа 1963 года между Соединенными Штатами Америки и Федеративной Республикой Германии было подписано соглашение по совместной разработке нового основного танка для производства и использования в обеих странах. Проект получил наименование МВТ70 – «Основной танк 70-х» (Main Battle Tank 70).

    В МВТ70 конструкторы реализовали немало технических новинок, таких как гидропневматическая подвеска, автоматизированная система управления огнем, автоматическое заряжание пушки, комбинированное бронирование. Надо отметить, что подобное бронирование и автоматическое заряжание в СССР к этому времени уже было реализовано на серийно выпускающихся танках Т-64 и Т-64А. Так что американские конструкторы, даже не подозревая еще об этом, играли роль «догоняющих» в мировом танкостроении.

    Внедрение передовых технических новинок в МВТ70 потянуло за собой и удорожание стоимости боевой машины. Конгресс США пересмотрел ряд программ разработки перспективной техники в сторону сокращения конечной стоимости образцов. Сюда е попала и программа МВТ70. Перспективный танк посчитали слишком дорогим и сложным. Кроме того, появилось немало разногласий у американских и немецких конструкторов относительно необходимости и конструкции ряда систем и узлов перспективного танка. Это привело к прекращению совместных работ по машине и каждая из стран дальше пошла своим путем.

    В Соединенных Штатах с целью снижения затрат и повышения надежности конструкция перспективного танка была упрощена, однако в качестве основного оружия в новом проекте, получившем обозначение основной танк ХМ803, была сохранена 152-мм орудие-пусковая установка. Однако на западе к началу 70-х годов прошлого века вновь стали меняться приоритеты в отношении основного оружия танка. Снова предпочтения стали отдаваться пушкам, способным ввести огонь высокоскоростными бронебойными снарядами кинетического действия. К тому же разрабатываемый новый танк ХМ803 получился не намного дешевле своего предшественника МВТ70.

    В декабре 1971 года Конгрессом США работа по проекту ХМ803 была прекращена. При этом была признана необходимость разработки для армии нового танка. Под это было выделено и необходимое финансирование. Нельзя забывать, что на вооружении СССР тогда уже поступали средние танки Т-64А, вооруженные 125-мм гладкоствольной танковой пушкой, способной стрелять бронебойно-подкалиберными снарядами с начальной скоростью 1800 м/с. На подходе были новые машины: Т-72 «Урал» и Т-80.

    «Добро» и финансы от Конгресса США на разработку нового американского танка стали третьей попыткой рождения нового американского танка, которая и стала успешной.

    В сухопутных войсках США была организована рабочая группа для разработки ТТЗ по новому танку. Разработка ТТЗ на танк 80-х годов, получивший обозначение ХМ1, началась в январе 1972 г. В подготовленном Минобороны ТТЗ предлагалось использовать наработки по МВТ70 и ХМ803. Однако оставалось много неясностей и был даже момент, когда рассматривался вариант отказа от программы ХМ1 в пользу дальнейшего совершенствования М60.

    Окончательно требования к новому танку и сроки отработки программы были сформулированы в январе 1973 г. Больше всего при разработке ТТЗ учитывалась финансовая сторона вопроса, которая ограничила стоимость одной серийной машины немногим более 500 тыс. USD при заказе 3300 танков. Впервые в США разработку нового танка решили вести на конкурсной основе компаниями «General Motors» и «Chrysler Corporation».

    Программа отработки ХМ1 включала три этапа: 1974-76 гг. – оценка концепции и выбор прототипа по результатам сравнительных испытаний опытных образцов компаний «General Motors» и «Chrysler»; 1977-80 гг. – доработка опытного образца, подготовка серийного производства, изготовление установочной партии, принятие на вооружение; 1981-90 гг. – серийное производство и модернизация. Передачу ТТЗ и подписание контрактов с компаниям «General Motors» и «Chrysler Corporation» на осуществление разработки и создания опытных образцов танка Пентагон осуществил в июне 1973 г.

    Правда, в октябре некоторые положения ТТЗ пришлось корректировать после тщательного анализа опыта арабо-израильской войны «судного дня». Этот опыт требовал увеличения дальности эффективного огня по бронированным целям, увеличения боекомплекта основного оружия, усиления защищенности машины, уменьшения времени на подготовку машины к боевому применению, повышения надежности систем и агрегатов и их ремонтопригодности.

    Одним из наиболее спорных вопросов в отработке нового американского основного танка стал вопрос выбора основного оружия. На тот период времени танки СССР уже имели 125-мм гладкоствольные пушки, создаваемый в ФРГ новый танк «Leopard 2» планировалось оснастить созданной в Германии 120-мм пушкой. Почему же М1 «Abrams» в США пошел в войска со 105-мм пушкой М68 (лицензионная версия британской пушки L7, разработанной во второй половине 50-х гг.)?

    Ответ на этот вопрос автору дал лично главный конструктор «Абрамса» д-р Филипп Леи, во время одной из встреч в Нижнем Тагиле. Он-то, как раз предлагал установить на новый танк 120-мм гладкоствольную пушку «Rheinmetall» L44, разработанную в ФРГ для нового «Леопарда». А настояли на 105-мм пушке М68 американские военные, аргументировав свой выбор очень просто: «на складах большое количество боеприпасов к пушке М68, их надо куда-то девать. Потом вернемся к разговору о пушке калибра 120 мм».

    Танк XM1 в экспозиции военного музея в г. Абердин

    Для участия в сравнительных испытаниях опытные образцы танков ХМ1 компании-конкуренты представили в феврале 1976 г. Оба танка имели классическую компоновку: отделение управления в носовой части корпуса машины, боевое отделение – в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное – в кормовой. Башня с пушкой кругового вращения.

    В качестве силовой установки компания «General Motors» использовала V-образный дизель «Teledyne Continental» AVCR-1360-2 воздушного охлаждения с турбонаддувом, развивающего мощность 1500 л.с. Этот двигатель представляет собой усовершенствованный вариант дизеля, использовавшегося на опытных образцах МВТ70 и ХМ803.

    На машине, представленной компанией «Chrysler» был установлен трехвальный газотурбинный двигатель «AVCO Lycoming» AGT-1500? Также мощностью в 1500 л.с.

    Ходовая часть у танков конкурентов также имела отличия. На танке компании «General Motors» ходовая часть состояла из шести опорных катков на борт, три из которых на гидропневматической подвеске, а три – на торсионной. На машине от «Chrysler» ходовая часть имела по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской.

    По массе оба прототипа вписывались в ТТЗ и не превышали 53 тонн. Испытания опытных образцов компаний-конкурентов проводились на Абердинском полигоне (шт. Мэриленд), а затем в в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Победитель конкурса был определен 12 ноября 1976 г. Им стал прототип компании «Chrysler», который был выбран руководством сухопутных войск США для дальнейшей разработки в качестве будущего основного танка армии США.

    Танк М1 «Abrams» в ходе операции «Буря в пустыне» в феврале 1991 г. Для усиления защиты танкисты навешивали на броню мешки с песком

    При этом были в определенной степени возобновлены попытки кооперации с немецкими конструкторами по созданию единого основного танка. 11 декабря 1976 г. был подписан меморандум о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Документ предусматривал проведение сравнительных испытаний и ХМ1 на территории США и принятие на вооружение машины, которая победит в данных испытаниях. Победителя должна была определить совместная комиссия, состоявшая из специалистов США и ФРГ. При этом немцы скептически относились к газотурбингному двигателю американской машины, а американским военным на «Леопарде» не нравился комплекс вооружения со 120-мм гладкоствольной пушкой.

    В конечном итоге камнем преткновения в выборе единой боевой машины стали экономические проблемы. Как это часто случается американские и немецкие компании-производители не сошлись в размерах получаемой прибыли при реализации проекта. В итоге вооруженные силы США и бундесвер получили разные машины. Попытки унифицировать танки по отдельным системам и агрегатам, таким как основное оружие, силовая установка, ходовая часть, к успеху не привели.

    Военная комиссия Конгресса США настояла на том, что работы по максимальной унификации узлов и систем приведут к затягиванию сроков реализации программы, ее удорожанию и снижению характеристик танка ХМ1. В 1978 г. после того, как американцы отказались от проведения испытаний танка ХМ1 с немецким дизелем, меморандум о взаимопонимании канул в Лету.

    Для продолжения испытаний компания «Chrysler» построила этапа 11 опытных образцов танка ХМ1, которые приняли во втором этапе участие в технических и войсковых испытаний, проходивших с марта 1978 г. по сентябрь 1979 г. и с мая 1978 г. по февраль 1979 г. соответственно.

    Еще до завершения второго этапа в конце 1978 г. компания Chrysler получила «добро» от Пентагона на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений.

    Американский танк «Abrams» М1А2

    В ходе испытаний, как и следовало ожидать, когда испытывается принципиально новая машина, был выявлен целый ряд недостатков в конструкции машины и работе ее систем и агрегатов. Серьезные нарекания вызывала ненадежная работа газотурбинной силовой установки (ГТСУ). ГТСУ настолько ненадежно работала, что наработка на отказ ГТД в среднем составляла не более 210 км. В связи с этим даже предлагалось заменить ГТД немецким дизелем от «Leopard 2» или британским дизелем «Rolls Royce» CV12. Инженерам в спешном порядке пришлось провести целый комплекс работ по усовершенствованию опытных машин, которые дали положительный эффект.

    На испытаниях, которые проводились во второй половине 1979 г., модернизированные прототипы достигли средней наработки на отказ ГТД уже около 480 км. Ряд представителей государственной комиссии по испытаниям ХМ1 настаивали на отсрочке принятия на вооружение танка и начала его серийного производства, предлагая инженерам компании «Chrysler» начать полномасштабную разработку дизельного варианта танка ХМ1.

    Тем не менее, большинство экспертов высказались в пользу использования на танке ГТСУ, как более прогрессивного технического решения. Последний третий этап испытаний танка ХМ1 был завершен в 1980 г. и танк был принят на вооружение под обозначением М1 «Abrams» в честь генерала Крейтона Абрамса (Creighton Abrams), бывшего начальника штаба сухопутных войск США, командовавшего американскими войсками во Вьетнаме на заключительном этапе той войны.

    Пентагон разместил заказ на постройку компанией «Chrysler» первой партии из 352 серийных танков, (машины). Первые серийные танки М1 «Abrams» были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, (штат Огайо), однако массовое полномасштабное производство этих машин началось только в сентябре 1981 г. В 1982 г. серийное производство «Абрамсов» стартовало еще на одном государственном танковом заводе – Детройтском арсенале в г.Уоррен (штат Мичиган). Суммарный для двух заводов темп производства составлял 70 танков в месяц.

    Всего было построено 2374 танка «Abrams» модификации М1, производство которого было полностью прекращено в январе 1985 г. К этому моменту на вооружении Сухопутных войск СССР, в том числе в группах войск, дислоцировавшихся в ГДР, Чехословакии, Польше и Венгрии, а также в Западных военных округах, были уже тысячи единиц танков типа Т-64Б, Т-80Б и Т-72А, которые по своим характеристикам значительно превосходили новейший американский танк. А на советских исследовательских полигонах близились к завершению испытания еще более новых образцов бронетанкового вооружения.

    Описание конструкции танка M1 «Abrams»

    Основной танк M1 «Abrams» выполнен по классической компоновке. Корпус танка представляет собой сварную конструкцию с большим углом наклона верхней лобовой бронедетали (ВЛБ). В носовой части корпуса находится отделение управления, расположенное по продольной оси машины.

    На рабочем месте механика-водителя установлено регулируемое по высоте сиденье с мягкой обивкой, подголовником и поясничной опорой. С целью снижения силуэта танка, в боевом положении механик-водитель занимает положение полулежа с приподнятыми относительно сиденья ногами.

    Примерно так механик-водитель «Абрамса» управляет машиной при вождении по-боевому

    Для управления движением танка в отделении управления установлены Т-образная рулевая колонка мотоциклетного типа и педаль тормоза. Все необходимые органы управления – переключатель передач заднего и переднего хода, регулятор подачи топлива – размещены на рулевой колонке. Посадка и высадка механика-водителя на свое рабочее место осуществляется только через люк, оборудованный в ВЛБ, закрывающийся сдвигаемой вправо броневой крышкой. Аварийный люк в днище корпуса отсутствует. В крышке люка механика-водителя установлены три перископических прибора наблюдения.

    Боевое отделение танка включает среднюю часть корпуса и башню кругового вращения. В боевом отделении размещаются комплекс вооружения танка, средства связи, рабочие места командира, наводчика и заряжающего, а также другое оборудование.

    Сравнение габаритных размеров бортовых проекций американского М1А1 и советского Т-72А

    При создании танка М1 «Abrams» уделялось значительному повышению его защищенности по сравнению с танками предыдущих поколений. Эта проблема решалась за счет уменьшения силуэта танка и снижения его заметности, увеличения броневой защиты, использования бронирования нового типа. Корпус и башня танка цельносварные. На носовой части корпуса имеются узлы для навешивания каткового или ножевого минных тралов, а также бульдозерного оборудования.

    Башня состоит из наружного и внутреннего слоев из броневой стали, соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты наполнителя из стальных и керамических материалов. Ходовая часть прикрыта бортовыми экранами состоящими из отдельных секций по семь штук на борт. Секции имеют разнесенное бронирование, между которым находится наполнитель. Экраны крепятся к корпусу на кронштейнах с помощью шарниров, между собой секции соединяются шарнирно-петлевым соединением. Наиболее массивные передние секции крепятся к корпусу жестко, на болтах. Толщина каждой секции около 70 мм, а общая масса экранов составляет 1,5 т.

    С целью повышения противоминной стойкости усилено бронирование передней части днища корпуса до 30-32 мм, в то время как толщина нижнего листа корпуса в кормовой части составляет всего 12,5 мм. Дифференцирование толщины бронелистов применяется по всему танку, которая варьируется от 25 мм в районе МТО до 125 мм в лобовой части башни. Однако следует отметить незначительную толщину брони бортовых листов корпуса, которая не превышает 35 мм. В целом на бронезащиту приходится примерно 56% всей массы танка.

    Вид на боеукладку танка «Abrams» M1A1 со стороны места заряжающего. Нужно иметь хорошую практику, чтобы заряжающему безошибочно извлечь необходимый тип выстрела

    Комплекс вооружения ОТ М1 «Abrams» включает в себя основное, дополнительное и вспомогательное оружие; автоматизированную систему управления огнем (СУО), боекомплект, стабилизатор оружия, дублированные ручные приводы наведения, приборы наблюдения.

    Основное оружия танка – стабилизированная в двух плоскостях 105-мм нарезная пушка М68А1 . В качестве дополнительного оружия используются спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет М240 (лицензионный вариант бельгийского пулемета FN MAG), смонтированный на командирской башенке зенитный 12,7-мм пулемет «Browning» M2НВ и еще один 7,62-мм пулемет М240, установленный на крыше башни перед люком заряжающего.

    Углы наведения пушки в вертикальной плоскости составляют от -10° до +20°, зенитного пулемета – от -10° до +65°. Дистанционного управления башенные пулеметы не имеют, стрельба из них ведется командиром танка и заряжающим при открытых люках.

    В качестве вспомогательного оружия имеются 12 штук 66-мм гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами (по 6 штук на левом и правом бортах башни) с дальностью стрельбы 30 м; 5,56-мм винтовка М16А1 и ручные гранаты М67.

    Боекомплект танка включает 55 унитарных 105-мм выстрела для танковой пушки, в том числе выстрелы М735 с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами (БПОС) с отделяющимся поддоном с сердечником из вольфрамового сплава, М774 и М883 с БПОС с сердечниками из обедненного урана, М494 со снарядом с готовыми стреловидными поражающими элементами, М456 с кумулятивно-осколочным снарядом и М416 с дымовым снарядом. Также могут использоваться учебные выстрелы М737В со снарядом в инертном снаряжении.

    Основная часть боекомплекта – 44 унитарных выстрела размещаются в изолированном отсеке в кормовой нише башни. Отсек изолирован от обитаемого отделения танка открывающимися броневыми крышками и оборудован сверху вышибными панелями, направляющие взрывную волну при детонации находящихся в отсеке для боекомплекта выстрелов наружу.

    Остальные 11 выстрелов размещаются в бронированных контейнерах в корпусе танка и на полике башни перед заряжающим.

    Боекомплект к пулеметам состоит из 11400 патронов к 7,62-мм пулеметам (1400 патронов к пулемету заряжающего и 10000 патронов – к спаренному пулемету) и 900 патронов калибра 12,7-мм к зенитному пулемету. Боекомплект к автоматической винтовке составляет 210 патронов, кроме того, имеется 24 дымовых гранаты и 8 ручных гранат.

    Огневая мощь танка М1А1 «Abrams» значительно возросла по сравнению с M1

    Комплекс вооружения танка М1 «Abrams» имеет автоматизированную СУО, разработанную компанией «Hughes Aircraft». При разработке танка ХМ1 конструкторы «Chrysler» отказалась от СУО с комбинированным прицелом наводчика и панорамным прицелом командира с независимой стабилизацией линий визирования, использовавшейся в опытном танке ХМ803 . Ее посчитали слишком дорогой и сложной.

    В составе СУО танка М1 «Abrams» используется перископический монокулярный комбинированный прицел наводчика GPS (Gunner’s periscope sight) с независимой стабилизацией линии визирования в вертикальной плоскости (такая стабилизация линии визирования в СССР использовалась уже на танках Т-62 и Т-55 последних выпусков). В составе прицела GPS скомплексированы оптический канал с 3- и 10-кратным увеличением, тепловизионный канал ночного видения и лазерный дальномер.

    Прицел установлен на крыше башни под бронеколпаком и в нерабочем положении закрывается стальной заслонкой, открываемой из башни. Тепловизионый канал обеспечивает дальность видения в темное время суток до 2000 м, лазерный дальномер позволяет измерять дальность до цели, как с места, так и в движении на дистанциях от 200 до 8000 м. Прицел имеет окулярный отвод для командира, обеспечивающий командиру возможность ведения прицельного огня из основного оружия.

    В СУО танка М1 используется цифровой баллистический вычислитель который автоматически вводит поправки в углы прицеливания и боковых поправок с учетом измеренной дальности до цели, боковой составляющей скорости ветра, скорости цели, крена оси цапф пушки, типа снаряда, износа канала ствола, атмосферного давления, температуры заряда и поправки на ошибки выверки прицела. Данные о типе снаряда, износе канала ствола, атмосферном давлении, температуре заряда и ошибках выверки прицела вводятся в вычислитель вручную, остальные – автоматически.

    Пушка со спаренным с ней пулеметом стабилизированы в двух плоскостях. Приводы наведения пушки и поворота башни электрогидравлические. Они обеспечивают максимальную скорость поворота башни 40 град./с и наведения пушки – 25 град/с.

    В качестве дублирующего прицела наводчика на М1 «Abrams» используется монокулярный нестабилизированный оптический прицел М920 с 8-кратным увеличением. Для ведения прицельной стрельбы из зенитного пулемета у командира танка имеется оптический прицел М919 с 3-кратным увеличением. Прицел установлен на крышке люка вращающейся командирской башенки и связан с зенитным крупнокалиберным пулеметом параллелограмным механизмом.

    Для ведения наблюдения за местностью с места командира в командирской башенке установлено шесть призменных приборов наблюдения, у заряжающего для этой цели имеется призменный прибор наблюдения, закрепленный на вращающейся опоре.

    Места командира и наводчика расположены в башне справа от пушки друг за другом: впереди по ходу движения машины наводчик, за ним – командир. Рабочее место заряжающего расположено в башне слева от пушки.

    Силовой блок танка «Abrams» с газотурбинным двигателем GTA-1500

    Моторно-трансмиссионное отделение танка М1 «Abrams» расположено в кормовой части корпуса, занимая более трети его длины и объем 6,8 м 3 . Поскольку высоты корпуса машины для размещения всех агрегатов ГТСУ не хватило, верхняя часть корпуса в районе МТО значительно приподнята. МТО отделено от боевого отделения герметичной противопожарной перегородкой. В нем продольно установлен газотурбинный двигатель «AVCO Lycoming» AGT-1500, выполненный в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией «Allison» Х-1100-3.

    ГТД AGT-1500 представляет собой трехвальный двигатель с двухкаскадным компрессором, индивидуальной камерой сгорания, двухступенчатой свободной силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Воздух в турбину поступает через двухступенчатый воздухоочиститель. Для регулирования мощности двигателя в AGT-1500 ГТД используется гидромеханический регулятор подачи топлива с электронной системой управления.

    Пуск двигатель осуществляется электростартером, который через привод коробки агрегатов раскручивает ротор турбокомпрессора второго каскада. Максимальная температура газов в турбине составляет 1193°С, частота вращения выходного вала – 3000 об/мин. Масса сухого двигателя – 1137 кг. Двигатель может развивать максимальный крутящий момент 5310 Нм при частоте вращения выходного вала 1000 об/ мин.

    ГТД в комплексе с трансмиссией обеспечивают танку М1 разгон с места до скорости 30 км/ч за 6 с.

    Автоматическая трансмиссия «Allison» X-1100-3 двухпоточная гидромеханическая . Она обеспечивает четыре передачи для движения вперед и две передачи заднего хода. В состав трансмиссии входят гидротрансформатор, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, рабочие и остановочные тормоза и бесступенчатый механизм поворота с двойным дифференциалом и гидрообъемной передачей, планетарные бортовые редукторы. Масса трансмиссии составляет 1960 кг.

    Ходовая часть танка состоит из семи двускатных обрезиненных опорных катков на борт, четырех поддерживающих катков на борт, двух унифицированных с опорными катками направляющих колес, двух ведущих колес и двух гусениц состоящих из 78 траков (на каждую гусеницу) типа Т156 с резинометаллическими параллельными шарнирами. Ширина трака – 635 мм. Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава, ступицы – стальные; диаметр опорных катков – 635 мм. Подвеска индивидуальная торсионная, на первом, втором и седьмом узлах подвески установлены лопастные гидроамортизаторы. Полный ход катков – 581 мм.

    Американский танк «Abrams» М1А2 SEP в Афганистане

    Для преодоления водных преград имеется оборудование для подводного вождения, обеспечивающее преодоление бродов глубиной до 2,36 м. Оборудование включает в себя две воздухопитающие трубы и выпускную трубу.

    Топливо размещается в шести баках суммарной емкостью 1907 л. Этот запас топлива обеспечивает танку запас хода по шоссе 440 км. Два передних и два кормовых бака изготовлены из полиэтилена, в передней части надгусеничных полок, между основным бортом и наружным экраном, расположены два металлических бака.

    Танк М1 «Abrams» оборудован системой защиты от оружия массового поражения с ручным включением, обеспечивающей подачу очищенного воздуха к индивидуальным дыхательным маскам членов экипажа. Очистка воздуха осуществляется фильтровентиляционной установкой.

    В состав специального оборудования входят приборы радиационной и химической разведки. Также танк оборудован автоматической быстродействующей противопожарной системой, состоящей из двух подсистем, установленных в МТО и в боевом отделении. В состав системы входят оптические и термические датчики обнаружения возгорания, блок управления и баллоны с огнегасящим составом «Halon-1301». Время реакции системы на возгорание не превышает 150 мс.

    При создании танка М1 «Abrams» конструкторы уделили немало внимания повышению эксплуатационных свойств танка по сравнению с предшествующими американскими образцами бронетанкового вооружения. Для этого был облегчен доступ к основным узлам и агрегатам, предусмотрено быстрое отключение топливной, электрической и гидравлической систем.

    Развитие и новые модификации

    «Abrams» M1IP

    Модификация M1IP (Improved Production – улучшенный) представляет собой переходный вариант от базовой модели к модификации М1А1, на которой планировалось установка 120-мм гладкоствольной пушки М256 – лицензионной версии немецкой пушки «Rheinmetall» L44.

    На танке M1IP осуществлены все основные усовершенствования, предложенные для внедрения на М1А1 кроме самой пушки, которая осталась прежней – 105-мм М68. Масса улучшенного танка возросла на 900 кг по сравнению с массой серийного М1. В период с октября 1984 г. по май 1986 г. было построено 894 таких танка.

    «Abrams» M1A1

    В период 1982–1984 гг. активно велись работы усовершенствованию танка М1. Главным отличием М1А1 от «Абрамсов» М1 стало установка на него 120-мм гладкоствольной пушки. Немецкую пушку «Rheinmetall» L44 в США немного переработали, изменив конструкцию люльки и казенника. Боекомплект к пушке из-за большего размера боеприпасов был сокращен до 40 выстрелов, 34 из которых размещаются в боеукладке в кормовой нише башни, а 6 выстрелов – в корпусе в боевом отделении. Выстрелы унитарные с частично сгорающей гильзой и стальным поддоном.

    В состав боекомплекта 120-мм пушки вошли выстрелы М827 с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся поддоном с сердечником из вольфрамового сплава и выстрелы М829 с БПС с сердечником из обедненного урана. Возможно также использование штатных немецких боеприпасов, использовавшихся в боекомплекте танка «Leopard 2».

    В связи с изменением баллистики основного оружия были внесены необходимые изменения в баллистический вычислитель СУО; введен счетчик расхода боеприпасов, работающий от датчика, учитывающего откаты пушки. По расчетным оценкам дальность действительного огня при стрельбе с ходу для бронебойных боеприпасов 120-мм пушки составляет 1,9–2 км и 1,7–1,8 км для кумулятивных боеприпасов; при ведении огня с места дальность увеличивается соответственно до 2,6–2,8 и 2–2,2 км.

    Кроме повышения огневой мощи в танке М1А1 «Abrams» была повышена и защищенность. Приведенная толщина брони на новом танке составила 600 – 680 мм гомогенной катаной брони (ГКБ) в лобовой проекции башни при обстреле бронебойно-подкалиберными снарядами, и 1080-1320 мм ГКБ – при обстреле кумулятивными снарядами. Для лобовой проекции корпуса эти цифры составляют 580 – 630 и 800 – 900 мм соответственно.

    Танк М1А1 оснащен новой системой коллективной защиты с фильтровентиляционной установкой (ФВУ) с автоматическим включением. ФВУ создает избыточное давление в танке и обеспечивает подвод очищенного воздуха к индивидуальным маскам членов экипажа. Система коллективной защиты срабатывает только при работающем ГТД и закрытых всех люках танка. Система наддува внутреннего объема танка включается не только при радиологическом или химическом заражении, но и при стрельбе из пушки и спаренного с ней пулемета для удаления из боевого отделения пороховых газов.

    Установка дополнительной бронезащиты, более тяжелой пушки и новой ФВУ привела к увеличению массы танка на 2,6 т. Это потребовало усиление трансмиссии и ходовой части, а также установки более мощных приводов наведения пушки и поворота башни.

    Внешне М1А1 от М1 отличается 120-мм пушкой с термоизоляционным кожухом, устройством выверки прицела и эжектором, а также наличием на тыльной стороне башни корзины и двух (вместо трех) вышибных панелей в крыше башни над боекомплектом; под гранатометами на наружных стенках башни монтируются контейнеры с запасными гранатами (по шесть гранат к каждому гранатомету).

    В 1982–1984 гг. было изготовлено и испытано 14 опытных М1А1. Серийный выпуск танков М1А1 «Abrams» был начат в августе 1985 г. Пентагоном было заказано 4199 машин. Какое-то время танки М1А1 выпускались параллельно с M1IP, который внешне отличается от M1A1 только другой пушкой и тремя, а не двумя вышибными панелями на крыше башни. Производство М1А1 «Abrams» было прекращено в 1993 г., всего было изготовлено 3546 машин.

    М1А1 стал первым «Абрамсом» поставленным на вооружение за рубеж. В ноябре 1988 г. между США и Египтом было подписано соглашение о совместном производстве на территории Египта в течении десяти лет 555 танков М1А1 для египетских вооруженных сил. Впоследствии количество заказанных Египтом машин было сокращено до 524 единиц. Производство танков началось в 1992 г. на заводе в г. Абу-Заабаль недалеко от столицы. Часть узлов и агрегатов поставлялись из США (до 60%). Первые 25 танков для АРЕ были изготовлены в США. Окончание производства планировалось на середину 1999 г.

    «Abrams» М1А2

    Активная фаза работ по созданию варианта танка М1А2 началась в начале 90-х гг. прошлого века. Бурное развитие электроники и компьютерных технологий давали возможность конструкторам реализовать те проекты, которые не удалось осуществить при создании прототипа ХМ803. Во многом толчком к появлению варианта «Абрамса» М1А2 стал немецкая концепция СУО, реализованная на «Leopard 2».

    Новая СУО – это главное отличие нового «Абрамса» от своих предшественников. В составе этой СУО, построенной на основе шины данных MIL STD1553В имеются комбинированный прицел наводчика с независимой стабилизированной в двух плоскостях линией визирования, панорамный тепловизионный наблюдательный прибор командира, также имеющий стабилизированную в двух плоскостях линию визирования.

    Лазерный дальномер заменен на более совершенный, работающий на углекислом газе и имеет туже самую рабочую длину волны, что и тепловизионные приборы. Благодаря внедрению в бортовую аппаратуру шины данных MIL STD1553B многие элементы СУО интегрированы в единую информационную систему, которая служит для обеспечения организации взаимодействия и управления в бою, опознавания целей. Нововведения, внедренные на М1А2, увеличили его боевую эффективность по сравнению с М1А1 в наступлении в 1,5 раза, а в обороне – в 2 раза.

    Серьезному совершенствованию подверглась и остальная бортовая аппаратура. Внедрена навигационная система GPS на основе приемников спутниковой навигационной системы, установлены средства связи нового поколения.

    Первый М1А2 был переоборудован из М1А1 в сентябре 1990 г., затем было переоборудовано еще 9 машин, которые прошли комплекс испытательных тестов. В ноябре 1992 г. началось серийное производство М1А2. По май 1993 г. было построено 67 машин. Всего для армии США планировалось построить 3000 танков М1А2 «Abrams», однако в связи с изменением политической ситуации в мире, а именно прекращением существования СССР, эти планы перекроили. В вариант М1А2 переоборудуются танки М1А1, уходящие в капитальный ремонт. Пока планируется модернизировать до уровня М1А2 998 танков М1А1.

    Программа модернизации танка Abrams M1A2 SEP (Systems Enhancement Package – пакет программ по усовершенствованию системы) первоначально начал реализовываться в 1999 году как «цифровая» версия М1А2 в рамках реализации программы СЕЕР (Continuous Electronics Enhancement Program – продолжение программы усовершенствования электроники).

    Американские танки «Abrams» M1A2 SEP на улицах иракских городов

    В ходе проведения работ по усовершенствованию машины предусматривалось оснастить танк новой полностью цифровой системой управления огнем, включающей в себя тепловизионные приборы 2-го поколения наводчика и командира 2nd Gen FLIR (2nd Generation Forward Looking Infra-Red sighting system), имеющие существенно улучшенные возможности по обнаружению целей днем и ночью. Также применены самые современные информационные технологии, включая установку цветных мониторов, использование сетевых коммуникаций, увеличенных объемов машиной памяти и производительности процессоров для повышения эффективности обработки информации и поражения целей.

    Кроме того, усовершенствование предусматривало оснащение танка усовершенствованной броневой защитой третьего поколения без использования наполнителя из обедненного урана, вспомогательной силовой установки для обеспечения функционирования электронных систем без пуска ГТСУ, а также тепловой системы управления для кондиционирования воздуха для экипажа и обеспечения работы электронного оборудования.

    Поставки в войска первых Abrams M1A2, доведенных до уровня SEP, были начаты в августе 1999 года. Всего программой предусматривается обновление 1150 ранее выпущенных танков М1А2 Abrams. Помимо этого до «цифрового» стандарта модернизируются танки М1А2, поставленные в Саудовскую Аравию. Контракт на проведение модернизации первых 60 машин был заключен в 2006 году, а в ноябре 2007 г. компания приступила к его реализации.

    В ноябре 2007 года компания «General Dynamics» получила контракт на модернизацию 240 танков с уровня М1А2 SEP V1 до уровня М1А2 SEP V2 (V2 -вторая версия SEP). Уровень SEP V2 предполагает установку усовершенствованных цветных дисплеев для отображения тактической обстановки, установку прицелов наводчика и командира с электронно-оптическим и инфракрасным каналами, доработку ГТСУ и установку новых средств связи, совместимых с информационно-боевыми сетями пехотных частей и соединений.

    Модернизация также включает внедрение других технологий, разработанных в рамках отработки программы «Боевые системы будущего» или FCS (Future Combat Systems). Долгосрочный контракт на модернизацию 435 танков М1А1 до уровня М1А2 SEP V2 компания «General Dynamics» получила в феврале 2008 года. До «цифрового» стандарта SEP V2 планируется довести все ранее выпущенные танки М1А1 «Abrams».

    «Abrams» M1A2 TUSK

    Эта модификация предусматривает установку на боевую машину специального комплекта оборудования для действий в городских условиях TUSK (Tank Urban Survival Kit – танковый комплект для выживания в городских условиях).

    Американский танк «Abrams» М1А2, оборудованный комплектом TUSK

    Комплект TUSK включает в себя:
    — комплекс динамической защиты ARAT, якобы обеспечивающий повышение защиты боковых проекций от кумулятивных средств поражения;
    — тепловизионный прицел для турельной установки пулемета М240 заряжающего;
    — бронещитки для защиты командира и заряжающего при наблюдении и работе в открытых люках;
    — разнесенное бронирование днища;
    — гарнитуру для связи с поддерживающей пехотой;
    — дополнительный 12,7-мм пулемет «Browning» M2НВ на установке CSAMM, смонтированной на маске пушки;
    — дистанционно управляемую установку CROWS с 12,7-мм пулеметом «Browning» M2НВ производства норвежской компании «Kongsberg» (на танках Abrams M1A2) или тепловизионный прицел командирской ЗПУ на танках версии М1А1.

    Комплект TUSK может быть смонтирован на танк в полевых условиях, что обеспечивает проведение доработки боевых машин без необходимости отправки на ремонтные предприятия. 29 августа 2006 года, компания «General Dynamics Land Systems» получила заказ от командования сухопутных войск США на оборудование комплектами TUSK 505 танков «Abrams», принимающих участие в операции в Ираке. Общая стоимость контракта составила 45 млн. долларов.

    Практически все модификации танков Abrams принимали участие в боях. Однако рассказ о боевом прошлом и настоящем американского основного танка «Abrams», анализ его сильных и слабых сторон – это уже тема отдельной статьи.

    – это основной боевой танк Соединенных Штатов. Танк стоит на вооружении многих государств – США, Египта, Ирака, Саудовской Аравии, Кувейта, Австралии. Серийное производство танка было начато в 80-х годах прошлого века. Свое название танк Абрамс М1 получил в честь генерала Абрамса Крейтона.

    Теперь немного истории создания танка М1. Танк Абрамс появился в результате третьей программы, которая должна была заменить существующие танки Паттон. С трех программ первых две оказались неудачными, ибо танки Т95 и МВТ-703 не имели превосходств ни по характеристикам, ни по стоимости производства. Разработка танка нового образца была начата в 1971 году. Позже он получил кодовое название ХМ-1. Уже в мае 73-го года компании Дженерал Моторс и Крайслер подали заявки на участие в конкурсе. 28 июня того же года с ними был заключен договор на создание опытных образцов танков. На разработку нового танка повлияло много факторов. Это и поездка представителей компаний в Великую Британию для ознакомления с новшеством – композитной броней «Чобхэм», так и арабо-израильская война 73-го года, благодаря которой компании отказались от использования 25-30 мм спаренной пушки «Бушмастер». Вместо нее решено было использовать 7,62 мм пулемет. Это позволило увеличить боекомплект основного орудия за счет освободившегося объема. Компании провели совместные испытания своих детищ с 31 января по 7 мая 1976 года. Обе машины отвечали заявленным требованиям. В итоге последующих соревнований о снижении стоимости, и наличию газотурбинного двигателя победила компания Крайслер. Общая стоимость заказа в 462 танка составляла 196 млн. долларов. Дженерал Моторс же предложила сумму в 232 млн. долларов США. Второй этап испытаний танка М1 закончился в феврале 79-го года. Еще в 78-м году Пентагон дал добро на постройку первых 110 танков. 28 февраля 1980 года два первых танка ХМ1 были переданы армии США для обучений личного состава и окончательных испытаний. Тогда же ХМ1 получил название танк Абрамс в честь начальника штаба армии Адамса Крейтона. После окончательных испытаний танк был принят на вооружение армии США 17 февраля 1981 года.

    Производство танка М1 Абрамс для ВС США было прекращено в 1993 году. На сегодня известно 11 модификаций танка М1 Абрамс.

    Конструкция, вооружение танка М1 Абрамс

    Классическая компоновочная схема танка Абрамс предусматривает отделение управления в передней части танка, боевое отделение в центральной и моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части. Экипаж танка – 4 человека: командир, заряжающий, наводчик, водитель-механик.

    Корпус и башня танка сварные, передние части которых имеют многослойное пассивное бронирование, напоминающее английский чобхэм. Отличительной особенностью танка Абрам является то, что верхний лобовой лист корпуса имеет большой угол наклона относительно вертикальной плоскости и довольно большой зазор между корпусом танка и его башней.

    105-мм нарезной пушкой М68А1 оснащались модификации танка М1 и М1IP. Эта пушка стабилизирована в двух плоскостях. Боевой комплект танка М1 Абрамс состоит из 55 снарядов унитарного типа с металлической гильзой 5 разных видов. Уже с 1985 года на танках М1 Абрамс устанавливалась 120-мм гладкоствольная пушка М256. В качестве вспомогательного оружия на танке М1 Абрамс использовался 7,62 мм пулемет М240, спаренный с пушкой. Помимо него устанавливался такой же пулемет, как и предыдущий, но он размещался перед люком заряжающего. Третьим пулеметом является 12,7-мм пулемет М2. Он размещался на башне командира.

    оснащался довольно современной системой управления огнем фирмы Хьюз Эйркрафт.

    В танке Абрамс М1 установлен газотурбинный двигатель AVCO Lycoming AGT-1500. Он выполнен в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Allison Х1100-3В. Весь блок можно заменить в случае поломки менее чем за один час. Гидромеханическая коробка передач имеет 4 передачи переднего хода и 2 заднего.

    Семь опорных катка с внешней амортизацией, два поддерживающих ролика на каждую сторону, гусеницы с резиномеханическим шарниром и торсионная подвеска в совокупности являются ходовой частью танка.

    Сейчас танк М1 Абрамс состоит на вооружении 6 стран, включая США, Египет, Австралию, Кувейт, Ирак и Саудовскую Аравию.

    Танк Абрамс применялся в 4-х боевых операциях, где и получил боевое крещение.

    В целом танк Абрамс М1 – грозное для решения задач самого разнообразного характера.

    Тактико-технические характеристики танка Абрамс M1
    Размеры
    Боевая масса, т 54,4
    Масса пустого танка, т 51,2
    Длина, м 7,92
    Длина с пушкой, м 9,77
    Ширина, м 3,66
    Высота, м 2,89
    Бронирование
    Эквивалентная толщина лба корпуса, мм 600
    Эквивалент по стойкости лобовой брони корпуса(БПС), мм 370
    Борта корпуса, мм 57 (25 до МТО)
    Корма корпуса 20
    Эквивалентная толщина лба башни, мм 700
    Эквивалент по стойкости лобовой брони башни(БПС), мм 450
    Крыша, мм 70
    Вооружение
    Пушка 105-мм M68A1
    Пулемёты 1 × 12,7-мм M2 HB2 × 7,62-мм M240
    Боекомплект, выстрелов / 12,7-мм / 7,62-мм патронов 55 / 900 / 11 400
    Подвижность
    Двигатель ГТД Avco Lycoming AGT-1500 1500 h.p. (1232) kw
    Удельная мощность, л.с./т 27,6 (22,6)
    Максимальная скорость по шоссе, км/ч 72
    Запас хода по шоссе, км 440
    Удельное давление на грунт, кг/см² 0,93
    Преодолеваемый ров, м 2,74
    Преодолеваемая стенка, м 1,24
    Преодолеваемый брод, м 1,22 (2,29 с ОПВТ)

    M1 Abrams - основной боевой танк США. Серийно выпускается с 1980 года. Стоит на вооружении армии и морской пехоты США, Египта, Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака и Австралии. Является ветераном множества военных конфликтов: от операции "Буря в Пустыне" и миротворческой операции ООН в Сомали, до иракской кампании 2003 года и Афганистана. Анализ боевого применения танка в этих конфликтах вызвал шквал критики его боевой эффективности (особенно бронирования), породил множество мифов и открыл львиную часть засекреченных фактов. Так ли уж плох этот танк, и справедлива ли его критика? Давайте разберёмся.


    "Абрамс" имеет мощное пассивное комбинированное лобовое бронирование обеспечивающее комплексную защиту как от кинетических так и от кумулятивных угроз. Толщина лобовой проекции башни первого M1(1980г) составляет 663мм (62мм наружная стальная плита + 500мм комбинированного бронирования + 101мм тыльная стальная плита),защита корпуса представлена в виде 563мм габарита (аналогичных по толщине тыльных и наружных плит и 400мм композитного габарита). На последующих модификациях, начиная с IPM1(1984г) и заканчивая M1A2SEPv2(2008г), толщина лобовой брони башни составляет (62 - 700 - 101) 863мм, и корпуса (62-500-101) 663мм.

    Эффективность наполнителей бронирования различна для каждой модификации машины: m1a1 (с 1985г) имеет наполнитель из корундовой керамики AD92. M1A1HA (с 1988г) корундовую керамику AD92 и уранокерамику UO87, (1990г) M1A1HA+\D\M1A2 коррундовую керамику AD95, и уранокерамику 2го поколения uo100. (с 2000г) M1A2SEP\SEPv2\M1A1SA\FEP имеют AD95 и уранокерамику 3-го поколения UO100 c графитовым напылением и титан в качестве облицовки пакетов сменного бронирования вместо алюминия. Также, помимо основных наполнителей бронирования, в незначительной мере применяется кевлар, стеклотекстолит, титан, резина и пр. материалы.

    Показатели стойкости наполнителей против различных угроз:
    AD90 - 0.84 - 0.95 от ОБПС и 1.37 от КС
    AD99 - 1.13 - 1.08 от ОБПС и 1.42 от КС
    UO87 - 1.93 - 1.75 от ОБПС и 2.9 от КС
    UO100 - 2.67 - 2.4 от ОБПС и 4 от КС

    Стойкость лобового бронирования у различных модификаций:

    M1 (1980Г)
    БАШНЯ: 420мм от БОПС / 800мм от КС
    КОРПУС: 380мм от БОПС / 700мм от КС

    IPM1/M1A1 (1984г)
    БАШНЯ: 450мм от БОПС / 900мм от КС
    КОРПУС: 470мм от БОПС / 800мм от КС

    M1A1HA (1988г)
    БАШНЯ: 680мм от БОПС / 1100-1320мм от КС
    КОРПУС: 630мм от БОПС / 900мм от КС

    M1A1HA+/D/AIM/M1A2 (1990г)
    БАШНЯ: 880-900мм от БОПС / 1310-1620?мм от КС
    КОРПУС: 650мм? от БОПС / 970мм от КС

    M1A2SEP/SEPv2/M1A1AIMv2/FEP (2000г)
    БАШНЯ: 940-960мм от БОПС / 1310-1620?мм от КС
    КОРПУС: н/д / н/д

    Эти цифры характерны для участков лобовой проекции, оснащённых комбинированным бронированием, помимо них также значимую часть составляют участки с простым монолитным бронированием и ослабленные, уязвимые для огня противника зоны. Разберём и их: очень часто именно эти зоны становятся объектом критики и считаются уязвимыми для огня современных ПТС, разберём каждую зону по отдельности:

    1) ВЛД и нижняя часть НЛД корпуса:
    Имеют толщину 50мм в районе механика водителя и 80мм (50мм + 30мм защита топливных баков) с двух сторон от места механика водителя. Имеют наклон в 83 градуса от вертикали. На первый взгляд очень слабая защита, но в переводе на эквивалентную толщину составляют 360мм и 570 соответственно. Но тем не менее даже переведённые данные являются чрезвычайно низкими для уровня защиты современной боевой машины.

    Теперь обратимся к свойствам противотанковых боеприпасов. Начнём с бронебойных: даже современные ОБПС имеют свойство к рикошету и отклонению от траектории при преодолении наклонных преград.

    Снаряды с удлиннением стрелы ОБПС 10:1 на скорости 1.7км/с рикошетят при углах 78гр, 15:1 - 82-83гр, 30:1 - 84-85гр. (+- 1-2гр в зависимости от материала ОБПС). Таким образом, только самые современные ОБПС смогут избежать рикошета, но столкнутся со следующим препятствием с отклонением от траектории. Даже небольшое отклонение в 3-4 град. от направления приведёт к тому, что стреле ОБПС придётся преодолеть вдвое большее расстояние в толще брони. Таким образом, даже 50мм преграда может быть чрезвычайно трудно уязвимой. Кумулятивные снаряды и боевые части ПТУР также сталкиваются с большими сложностями при столкновении с препятствием под экстремально большим углом: поражающие факторы кумулятивной струи сильно зависят от угла встречи боеприпасов с целью (при углах встречи, отличающихся больше чем на 30 градусов от нормали возможно отражение струи от преграды, рассеивание и отклонение). При контакте с бронёй под столь экстремальным углом в 83 градуса, около половины материала кумулятивной струи рассеится в воздух от преграды, оставшаяся часть войдёт в броню, отклонившись на несколько градусов от направления, в результате чего пробиваемость может упасть в 3 - 4 раза. При таком угле также очевидно, что первым делом контактировать с бронёй будет не головная часть и контактный взрыватель, а борт ПТУР или КС, это вызовет деформацию кумулятивной воронки, её детонацию в незапланированной точке и, как следствие, - невозможность формирования кумулятивной струи. (Только для БЧ с контактным подрывом и её расположением в передней части).

    2) Верхний лобовой лист башни, прикрывающий крышу до люков командира и заряжающего:
    имеет толщину в 70мм, расположен под углом 84-85гр (свойства аналогичны (1)).

    3) маска орудия:




    Также считается уязвимой зоной "Абрамса". Российские аналитики оценивают её стойкость от 250мм до 300 против ОБПС и КС. Наименьшая толщина до орудия около 550мм, наибольшая - около 70мм. Состоит из 2-х деталей, представленных на фото. Наружная имеет сменные пакеты с корундовой и урановой керамикой, тыльная - гипотетически представлена исключительно монолитной стальной бронёй, не отрицается, что в ней также имеются пакеты со сменным бронированием. За маской пушки бронирование представлено в виде около 300мм сплошного стального габарита механизма крепления, поворота и стабилизации орудия в вертикальной плоскости. Гипотетическая стойкость этой области лобовой проекции оценивается в 850-900мм от ОБПС и 1100-1200мм от КС (при условии, что тыльная деталь маски орудия состоит из монолитной катанной стали средней твёрдости).

    ОСЛАБЛЕННЫЕ ЗОНЫ!:
    Занимают 8.9% лобовой проекции.
    1) Вырез в маске орудия под голову механика водителя (толщина около 300мм).
    2) Вырез между корпусом и башней: представлен нижней лобовой деталью башни, идущей до погона (толщина плавно снижается от 850мм до 300мм.

    БРОНИРОВАНИЕ БОРТОВОЙ ПРОЕКЦИИ

    КОРПУС:
    В районе механика водителя до БО 70мм бортовой противокумулятивный экран + 25мм основного бронирования с наваренным 30мм листом, идущим до чуть далее середины БО + 30мм бронирования топливных баков.
    В районе борта аналогично до 1/3 его части (противокумулятивные экраны падают в толщине до 6.5мм - 30мм дополнительного листа) в районе МТО 25мм основного бронирования и 6.5мм противокумулятивный экран.
    Как показывает практика, до ослабленной зоны рядом с МТО включительно, бронирование эффективно противостоит огню 30мм пушек и старых модификаций рпг7, в ослабленной задней части бронирование уязвимо для огня 14.5мм пулемётов и самых первых РПГ.

    Ru/uploads/posts/2013-01/1359032111_iykkq2_p6cc.jpg




    Имеет толщину от 450мм до 500мм в различных зонах. Физическая толщина по правому борту 450мм, по левому 450 в районе боеукладки, к лобовой броне увеличивается до (500?мм).

    СОСТАВ: 30мм наружная плита из катанной броневой стали средней твёрдости, 20мм возд зазор, 3x19мм пластины уранокерамического наполнителя между 2мя резиновыми прокладками в титановых матрицах, между пластинами также зазор 19мм. дальше идёт воздух 180мм и 120мм тыльная стальная плита.Стойкость последних модификаций "Абрамса" - 240-250мм от ОБПС. Под углом 60градусов может выдержать попадание с 2000м российского ОБПС 3бм32 и с 1000м попадание 3бм42. От кумулятивных с учётом последствий воздействия 3-х урановых пластин на струю а также разнесённой конструкции с воздушными зазорами + поправка на угол наклона, стойкость около 400мм. (берёт только рпг7ВЛ(500мм) и тандемный(650мм) а также рпг29"вампир"(650мм), рпг22(440мм) и рпг32(650мм).. для остальной номенклатуры боеприпасов рпг7, рпг18, рпг22 такая преграда не по зубам. У борта башни в районе бк наполнитель другой. Вместо внешней 30мм стальной пластины стоит алюминиевая пластина толщиной несколько миллиметров, а в воздушном зазоре между пакетом и тыльной плитой расположен ещё один пакет из пластин под большим углом. Общая стойкость около 300мм от ОБПС и 500мм от КС. с учётом ящиков ЗИП добавляем ещё миллиметров 5 от бронебойных и миллиметров 50-100 от кс. В этом месте защита ещё более мощная. Также для защиты бортовых проекций возможна установка комплексов динамической защиты ARAT (для корпуса) и ARAT2 (для корпуса и башни), что повышает противокумулятивную защиту бортовых проекций "Абрамса".

    БРОНИРОВАНИЕ КРЫШИ И ДНИЩА

    Бронирование крыши корпуса до БО - 50мм и 80мм, защита крыши башни до люков - 70мм и 35мм до боеукладки, толщина вышибных панелей и брони, прикрывающей МТО, ещё более мала. Такая защита является сомнительной против кассетных беприпасов с кумулятивными субэлементами. Бронирование днища - 80мм 50 и 20, в зависимости от области, возможна установка V-образного 12.7мм листа для дополнительной противоминной защиты.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ
    1) Лобовые топливные баки, встроенные в систему защиты, имеют толщину стенок в 30мм, повышают стойкость лобовой и бортовой проекции. Помимо этого, само топливо обладает свойством гашения характеристик кумулятивной струи до 40-45% по сравнению со стальной преградой, и бронебойных на 10-15%. Топливные баки внутри имеют конструкцию в виде пчелиных сот. При лобовом пробитии возгорание невозможно в связи недостаточным доступом кислорода. Лишь пробитие в бортовую проекцию может привести к возгоранию.
    2) Защитные стенки, отделяющие боеприпасы, топливо и МТО от экипажа, повышают его шансы на выживание.
    3) Большой заброневой объём свыше 19м, минимализирует эффективность заброневого воздействия боеприпасов, преодолевших броню. Конструкция бронирования минимализует поражающее действие осколочного поля кумулятивных и кинетических боеприпасов после пробития.
    4) Индивидуальные средства защиты экипажа: обязательно ношение бронежилетов с керамическими пластинами и кевларовых шлемов.
    5) Система пожаротушения.



    Оценка статьи:
    1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
    Загрузка...
    Поделиться с друзьями:
    Статьи на похожую тему
    Закрыть
    Найти на сайте
    Например: виды гипсокартона