Vitaly Kaloev vorbește mai modest și mai dur despre realizările personale: „Cred că mi-am trăit viața în zadar: nu mi-am putut salva familia. Ceea ce a depins de mine este a doua întrebare.”
După ce a aflat despre accidentul aviatic, Kaloev și-a cumpărat un bilet de avion spre Uberlingen. Durerea în ochii ciudatului rus era atât de mare, încât serviciile germane i-au permis să ia parte la munca de căutare.
Primul lucru pe care l-a găsit au fost mărgelele rupte ale fiicei sale. Astăzi, lângă orașul german Uberlingen, se află un monument în formă de șir de perle rupte. Aceasta este în memoria Dianei Kaloeva și a altor pasageri ai TU-154M.
„La zece dimineața eram la locul tragediei”, mărturisește Kaloev. - Am văzut toate aceste cadavre - Am înghețat de tetanos și nu m-am putut mișca. Un sat de lângă Uberlingen, școala își avea sediul acolo. Și în apropiere, la o intersecție, după cum sa dovedit mai târziu, fiul meu a căzut. Încă nu mă pot ierta că conduc în apropiere și nu simt nimic, nu l-am recunoscut.”
„Instinctele mele s-au ascuțit până în punctul în care am început să înțeleg despre ce vorbeau nemții între ei, fără să știu limba. Am vrut să particip la munca de căutare - au încercat să mă trimită, dar nu a funcționat. Ne-au dat o zonă mai îndepărtată unde nu existau cadavre. Am găsit niște lucruri, epavă de avion. Am înțeles atunci, și înțeleg acum, că au dreptate. Chiar nu au putut să adune numărul necesar de polițiști la timp - cine era acolo, i-au luat jumătate: unii au leșinat, alții au făcut altceva.”
„Mi-am pus mâinile pe pământ - am încercat să înțeleg unde a rămas sufletul: în acest loc, în pământ - sau am zburat spre unde. Mi-am mișcat mâinile - ceva asprime. Începu să scoată mărgelele de sticlă care erau pe gâtul ei. Am început să-l adun și apoi l-am arătat oamenilor. Mai târziu, un arhitect a făcut acolo un monument comun - cu un șir rupt de mărgele.”
Răzbunare
Vitaly Kaloev a încercat în zadar să obțină dreptate. El a cerut în mod repetat explicații de la angajații companiei elvețiene SkyGuide, dar aceștia i-au oferit doar compensații financiare. Cu ajutorul detectivilor privați, a aflat adresa celui care se afla la panoul de control în acea seară. Am ajuns la Zurich, am găsit casa potrivită și am bătut la ușă.
„Am bătut. „Nilsen a ieșit”, le-a spus Kaloev reporterilor Komsomolskaya Pravda în martie 2005. „Mai întâi i-am făcut semn să mă invite în casă.” Dar a trântit ușa. Am sunat din nou și i-am spus: Ich bin Russland. Îmi amintesc aceste cuvinte de la școală. Nu a spus nimic. Am scos fotografii care arătau trupurile copiilor mei. Am vrut să se uite la ele. Dar mi-a împins mâna și mi-a făcut semn tăios să ies... Ca un câine: ieși. Ei bine, n-am spus nimic, am fost jignit. Până și ochii mi s-au umplut de lacrimi. A doua oară i-am întins mâna cu fotografiile și i-am spus în spaniolă: „Uite!” Mi-a plesnit mâna și fotografiile au zburat. Și a început de acolo.”
„A avut mai multe șanse să supraviețuiască decât copiii mei”, și-a amintit mai târziu Kaloev. Poate că totul ar fi fost diferit dacă Nielsen l-ar fi ascultat și i-ar fi cerut iertare... Poliției nu a fost greu să-l găsească pe ucigaș. După ce i-a provocat elvețianului 12 înjunghiuri, Kaloev s-a întors la hotel. Ar fi putut să fugă, dar nu a făcut-o.
Ulterior, vinovăția lui Skyguide în accidentul aviatic a fost recunoscută de instanță, iar mai mulți dintre colegii lui Nielsen au primit pedepse cu suspendare. Kaloev a fost condamnat la opt ani de închisoare, dar a fost eliberat la începutul lunii noiembrie 2008.
Despre familia lui Peter Nielsen, unde au mai rămas trei copii, Vitaly a spus următoarele: „Copiii lui cresc sănătoși, veseli, soția lui este fericită cu copiii ei, părinții lui sunt fericiți cu nepoții lor. De cine ar trebui să mă bucur?”
Filmul „Unforgiven” despre soarta unui arhitect osetic condamnat pentru linșaj a devenit liderul box office-ului rusesc. De ce?
Este puțin probabil doar din cauza conținutului imaginii în sine. Fiecare om, reflectând asupra acestei povești, își pune întrebarea: „Ce aș face eu în locul lui?” Kaloev însuși a pronunțat sentința pe bărbatul pe care îl considera responsabil pentru moartea celor mai apropiați - și-a făcut alegerea și a făcut-o. Cât de dreaptă a fost răzbunarea lui?
„AiF” a decis să vorbească despre ceea ce a învățat de la el însuși Vitalii Kaloev.
În iulie 2002, Bashkir Airlines Tu-154, pe care zbura familia Kaloev, s-a ciocnit în aer cu un avion cargo Boeing 757. Dezastrul, în care au murit peste 70 de persoane (inclusiv 52 de copii), s-a produs lângă Lacul Constance din Germania. Motivul au fost acțiunile incorecte ale unui dispecer în vârstă de 34 de ani al companiei aeriene elvețiene Skyguide (tradus din engleză ca „ghidul cerului”) Peter Nielsen, care reglementa traficul aerian în zonă – dădea comenzi piloților. Din cauza neatenției sau oboselii, și-a dat seama prea târziu că cursurile avioanelor se pot intersecta, iar apoi cu greșelile sale, confundând dreapta și stânga, a făcut situația ireversibilă. Cu toate acestea, conducerea Skyguide de la bun început a început să-și nege vinovăția, sugerând că totul s-a întâmplat pentru că piloții ruși nu cunoșteau engleza. Nici Nielsen nu a recunoscut vinovăția.
Întâlnirea dintre Kaloev și Nielsen a devenit fatală pentru ambii - osetul l-a înjunghiat pe dispecer până la moarte, iar el însuși a ajuns într-o închisoare elvețiană.
În 2007, l-am întâlnit pe Vitaly Kaloev la Domodedovo, unde a zburat după eliberare, iar câteva zile mai târziu l-am vizitat la Vladikavkaz. Am vorbit în casa mare și confortabilă pe care a proiectat-o și a construit-o pentru familie. Kaloev fuma, degetele îi tremurau ușor. Și a explicat: „Am cerut doar ca oamenii de la compania aeriană să își ceară scuze rudelor victimelor, așa cum ar trebui, ca oameni. Dar au mințit și au susținut că nu au nimic de-a face cu asta...”Înainte de tragedie, el nu era o persoană necunoscută de la care să se poată aștepta lucruri necunoscute: a lucrat ca șef al departamentului de construcții și, ca inginer civil, a contribuit la construirea multor clădiri frumoase în Vladikavkaz, inclusiv cele mai mari. Catedrala Sf. Gheorghe Învingătorul din oraș (la sfârșitul anilor 90 a ridicat fundația și primul etaj al templului). Din 1999, construiește clădiri rezidențiale în Barcelona pentru imigranții din Osetia, în baza unui contract cu o companie spaniolă. Cu sotia mea Svetlana au trăit împreună timp de 11 ani. fiule Costa fiica mea avea 10 ani Diana- 4 ani. El însuși a împlinit 46 de ani în momentul dezastrului.
A doua zi după aceasta, Kaloev a zburat la Zurich, a ajuns la locul unde a căzut epava Tu și a convins poliția să-l lase să treacă prin cordon. A petrecut 10 zile căutând rămășițele. Chiar în prima zi, am găsit colierul de perle rupt al fiicei Dianei, apoi trupul ei. Cadavrele soției și ale fiului său au fost găsite mult mai târziu.
Vitalii Kaloev printre miliții. 9 august 2008 Foto: / Vladimir Kozhemyakin
"Dacă și-ar cere scuze..."
În acea zi în fața mea era un bărbat extrem de obosit și epuizat, cu un zâmbet timid, ușor confuz. Chiar și în propria sa casă, mergea ca un prizonier, cocoșat și cu mâinile la spate. Și-a rupt degetele în articulații cu un zgârietură când a tăcut brusc în timpul unei conversații și, la trezire, a putut să se aprindă și chiar să-și amintească momentele amuzante ale închisorii sale elvețiene. Dar apoi s-a retras imediat în sine. Era ca un izvor comprimat și, între timp, copiii mici ai rudelor sale osetice alergau nepăsător pe coridoare. Râsetele copiilor s-au auzit din nou în casa lui - dar nu la fel...
„Elvețienii m-au periat la telefon ca și cum aș fi o muscă enervantă”, și-a amintit el. - La aniversare, am venit în Germania la locul dezastrului, m-am apropiat de directorul Skyguide Alain Rossier, am făcut fotografii ale mormintelor copiilor și am întrebat: „Dacă copiii tăi ar minți așa, cum ai vorbi?” Dar nici măcar nu m-a degnat să răspund. Apoi am venit la reședința lor și le-am spus tăios: „Mi-ai luat familia de lângă mine și acum întorci nasul!” Și l-a forțat pe director să vorbească cu mine. El a întrebat: „Ești vinovat?” La început, a rupt: „Nu. Piloții ar fi trebuit să-și asculte dispozitivul de navigație de siguranță, nu controlerul.” „Dar dacă controlorul tău nu ar fi intervenit, avioanele s-ar fi putut destrăma?” Dădu din cap: „Da”... L-am forțat totuși să-și recunoască greșeala. A realizat ceea ce toți avocații și juriștii nu au putut face! Avocatul german, care stătea în apropiere, a sărit în scaun surprins când a auzit asta... Apoi directorul m-a invitat să luăm prânzul împreună, dar m-am gândit: o să mănânc la aceeași masă cu ucigașii de copiii mei?! Și a refuzat. Și alți părinți au fost de acord și, după cum mi-au spus, acest Rossier a plâns în acel restaurant. Am sperat că i s-a trezit conștiința. Dar nu a fost așa...”.
Apoi a scos un raport de avocat cu o propunere de plată a despăgubirilor, întocmit cu meschinărie cinică: părinți pentru un copil mort - 50 de mii de franci, un soț pentru un soț - 60 de mii, un copil pentru un părinte - 40 de mii de copii (și copii) - mai ieftin.. „Nici măcar nu m-am uitat la el. Bani în schimbul memoriei?! Mi-am dat seama: ei nu ne consideră oameni! E ca în timpul unei anchete, când provoacă în mod deliberat deținuții... Procurorul local mi-a spus politicos, fără să pună cuvinte în protocol: „Aici, în Elveția, creșterea unui copil sub 10 ani costă 200 de mii de franci. Și viețile copiilor înșiși nu au nicio valoare aici.” Așteaptă să explodez, spunând, se dovedește că copiii tăi sunt neprețuiți, dar ai mei nici măcar nu merită să-și ceară iertare pentru moartea lor? Dar nu am făcut-o”. Apoi Kaloev a arătat o altă scrisoare de la avocații Skyguide, în care a fost înștiințat că compania nu are de ce să-i ceară scuze: „Și nici Rossier nu și-a cerut scuze. Dacă și-ar fi cerut scuze, nu s-ar fi întâmplat nimic.”
La procesul din Elveția, Kaloev a repetat același lucru. S-a apropiat de Rossier și de alți manageri Skyguide, punând aceeași întrebare: cine este de vină? Nu a auzit niciodată un răspuns.
Vitaly Kaloev cu o miliție din Osetia de Sud în Java. 9 august 2008 Foto: / Vladimir Kozhemyakin
„L-am alungat ca pe un câine!”
Germanii investigau coliziunea. Ulterior, elvețienii și-au recunoscut fără tragere de inimă responsabilitatea pentru faptul că în acea noapte erau doar două persoane în centrul de control - Nielsen și un asistent, iar restul personalului a lipsit din diverse motive. Dar nimeni nu l-a numit vinovat pe însuși Nielsen, care a lucrat pentru el și pentru colegul său, monitorizând situația din spatele a două terminale deodată. A fost doar suspendat temporar din activitate, nici măcar nu a fost pedepsit cu amendă și a fost trimis la reabilitare psihologică.
Câțiva ani mai târziu, l-am sunat pe Vitaly Kaloev cu o întrebare: l-a iertat pe acest om? „Așa cum acest dispecer a fost pentru mine ucigașul familiei mele, așa rămâne”, a răspuns el ireconciliabil. - Ce fel de iertare poate exista dacă nici nu a încercat să-și ceară scuze? Nici el, nici rudele, nici colegii lui, până nu au luat-o... La fel cu această companie aeriană: conducătorii ei s-au comportat cu aroganță și prostie față de mine și cu toate rudele victimelor, ca un gunoi uman. Cine i-a împiedicat să se adreseze nouă ca ființe umane? Atunci situația, probabil, s-ar netezi, persoana s-ar resemna. Dar ne-au scuipat în față - deci ce, a trebuit să-l ștergem și să-l suportăm?
Primul canal
Primul canal
Primul canal
La un an și șapte luni după dezastru, a venit în pridvorul casei lui Peter Nielsen. Dispeceratul a deschis ușa, dar când l-a văzut pe oaspete, a trântit-o. „Am sunat din nou, am spus în germană: „Sunt din Rusia” și am făcut semn că vreau să intru”, și-a amintit Kaloev. - Nielsen a părăsit în sfârșit pragul. I-am întins un plic cu fotografii cu trupurile copiilor mei și i-am arătat: uite! Dar mi-a împins mâna și a reacționat cu un gest nepoliticos - de genul, ieși afară! Ca un câine căruia i s-a spus: „Ieși afară!” I-am întins fotografia a doua oară și i-am spus în spaniolă: „Uite! Nu merită acești copii să le ceară măcar scuze?!” Mi-a plesnit puternic mâna – de data aceasta fotografiile au căzut și s-au împrăștiat pe podea. Vederea mi s-a întunecat. Mi s-a părut că trupurile copiilor mei au fost aruncate din sicrie pe pământ...”
Când fotografiile au căzut, Kaloev a luat din buzunar un mic cuțit elvețian pliabil, cu o lamă de 10 centimetri, s-a repezit asupra lui Nielsen și, după cum spune raportul oficial, l-a lovit de 12 ori în piept, cap, picioare... După cum au mai târziu criminologii. a spus, „și-a tăiat victima la curele cu un cuțit”.
Vitaly Kaloev cu președintele Osetiei de Sud Eduard Kokoity în centrul Java. Al treilea din cadru este un membru al miliției al forțelor armate ale Osetiei de Sud. 9 august 2008 Foto: / Vladimir Kozhemyakin
„Nu m-am uitat la film”
El a spus: „Chiar înainte de a ajunge în Elveția, mi-am spus: dacă nu vrei să te pierzi, atunci trebuie să mergi până la capăt... Nu am regretat niciodată. Și dacă aș fi acționat altfel, nu m-aș fi considerat demn de proprii mei băieți...” Lui Nielsen i-au mai rămas soția și cei trei copii, care, apropo, se aflau în casă în momentul crimei. Kaloev a fost condamnat la 8 ani de regim strict. A servit 2 ani și a fost eliberat pentru bună purtare. Acasă, la Vladikavkaz, a fost primit ca un erou național și până la pensionare a lucrat ca viceministru al Politicii Construcțiilor și Arhitecturii republicii. În a doua zi a „războiului de cinci zile” din Osetia de Sud, 9 august 2008, m-a băgat în Volga lui și m-a condus la Dzhava, satul în care se afla sediul președintelui Republicii Osetia de Sud. . Eduard Kokoity. Căra mâncare și medicamente în portbagaj pentru milițiile oseție.
În 2017, a fost lansat filmul american „Consequences”. Arnold Schwarzenegger, filmat conform scenariului bazat pe povestea lui Kaloev. Lui însuși nu i-a plăcut acest „Hollywood”, inclusiv pentru că „personajul principal de acolo pune prea multă presiune pe autocompătimire”. Kaloev nu vrea să fie de milă. Și după lansarea „Unforgiven” cu Dmitry Nagiyev în rolul principal, a refuzat deloc să comenteze.
Luându-mi rămas bun de la Kaloev în ziua întâlnirii, l-am rugat să facă o fotografie lângă un copac bătrân uscat. Părea simbolic la acea vreme. El a repetat: „S-a terminat. Trăiesc doar pentru a merge la mormântul familiei mele...” După lansarea filmului „Neiertat”, l-am sunat din nou în Vladikavkaz. „Nu m-am uitat la acest film, deși am fost prezent la proiecția la care am fost invitat”, a spus el. - Nici măcar nu am citit scenariul care mi-a fost înmânat, pentru că nu vreau să mă cufund în această durere. Ce faci acum? Mă odihnesc, pensionar. Familia și prietenii mei nu uită, toată lumea este lângă mine, mulțumesc.”
Întrebat despre schimbările din viața lui personală, el a răspuns: „Vino și vei vedea...”. După cum a devenit recent cunoscut, în 2018 Vitaly Kaloev a încheiat o căsătorie civilă cu noua sa soție Irina, nunta lor a avut loc după ritul osetic. Copacul mort a prins viață.
Au trecut 15 ani de la tragedia de pe lacul Constance. Filmul „Consecințe” a amintit din nou lumii întregi de actul tatălui inconsolabil Vitaly Kaloev. Apoi publicul a fost împărțit în două tabere. Unii și-au justificat acțiunile invocând starea și pasiunea lui gravă. Alții l-au considerat un ucigaș brutal care l-a ucis pe dispecer în fața soției și a copiilor lui. Cum trăiește acum Vitaly Kaloev, care și-a pierdut întreaga familie, și cum s-a încheiat această poveste groaznică? Să aflăm toate detaliile și să încercăm să înțelegem acest incident extraordinar.
Biografie
Născut la 15 ianuarie 1956 în Ordzhonikidze (Vladikavkaz). Tatăl meu a fost profesor de școală - a predat limba osetă. Mama a lucrat ca profesoară de grădiniță. Vitaly era cel mai mic dintr-o familie numeroasă - erau trei frați și trei surori în total. A absolvit școala cu onoruri și a plecat să studieze arta arhitecturii. În timp ce studia, a lucrat cu jumătate de normă ca maistru de construcții. Înainte de perestroika, a lucrat ca arhitect și a luat parte la construcția lagărului militar Sputnik.
În anii grei de după prăbușirea URSS, și-a format propria cooperativă de construcții. Din 1999 a locuit în Spania, unde a proiectat case pentru compatrioții săi.
Familie
Vitaly Kaloev s-a căsătorit cu Svetlana Pushkinovna Gagieva în 1991. Fata a absolvit Facultatea de Economie și și-a construit cu succes o carieră. Începând ca o simplă angajată de bancă, a urcat la rangul de șef de departament. Pe 19 noiembrie 1991 a apărut primul copil în familie. Băiatul a fost numit Konstantin în onoarea bunicului său patern. Diana s-a născut pe 7 martie 1998. Kostya a ales numele surorii sale. La școală, băiatul a studiat bine și a fost atras de astronautică și paleontologie.
Zbor ghinionist
Vitaly Kaloev nu și-a văzut familia de nouă luni și aștepta cu nerăbdare sosirea lor în Spania. A lucrat cu succes la Barcelona și a reușit să finalizeze proiectul până la sosirea familiei sale. Svetlana și copiii ei nu au putut cumpăra bilete la Moscova până când locurile au devenit disponibile pe același avion al companiei Bashkir Airlines.
Târziu în noapte, pe 2 iulie 2002, două avioane s-au ciocnit pe cer deasupra sudului Germaniei: un pasager TU-154 și un Boeing 757 de marfă. Ambele echipaje au fost ucise, iar copii au fost uciși - 52 de copii cu vârste cuprinse între 8 și 16 ani. Aproape toți erau elevi la școala Ufa pentru copii deosebit de dotați. Zburau spre Barcelona. Aceștia au primit vouchere pentru succesul lor academic și rezultatele strălucitoare la concursurile școlare.
Coliziune
Acest dezastru a devenit cea mai mare tragedie din istoria aviației civile a secolului XXI. Ciocnirea avionului s-a produs pe cerul deasupra Germaniei, astfel că ancheta a fost efectuată de parchetul german și de Biroul Federal de Investigare a Accidentelor Aeriene. A fost nevoie de doi ani pentru a stabili cauza dezastrului. Pentru germani, întrebările principale au fost două: cum a avut loc apropierea periculoasă a două aeronave și de ce sistemul de evitare a coliziunilor nu a putut preveni dezastrul?
Comisia a constatat că coliziunea aeronavei a fost rezultatul unei erori a dispecerului Skyguide, contradicții în instrucțiunile organizației internaționale de aviație civilă și regulile sistemului de evitare a coliziunilor. Și, de asemenea, din cauza acțiunilor incorecte ale echipajului TU-154. Investigațiile ulterioare au dovedit că acuzațiile la adresa piloților ruși sunt nefondate, iar aceștia vor fi scutiți de vina pentru coliziunea. Totuși, soarta unui alt rus, al cărui proces a avut loc la sfârșitul lunii octombrie 2005, este deja clară. l-a lipsit de familie și de credința în dreptate.
Cea mai superficială privire asupra constatărilor comisiei arată că rezultatele anchetei sunt extrem de contradictorii. Dacă în momentul prăbușirii piloții au urmat instrucțiunile dispecerului, atunci dispeceratul este de vină. Dacă într-o situație critică piloții au acționat contrar instrucțiunilor de la sol, atunci piloții înșiși sunt de vină, iar dispecerul nu are absolut nimic de-a face cu asta. Acest fapt ciudat ar fi trecut neobservat dacă nu ar fi fost un incident dramatic în micul oraș elvețian Kloten.
Uciderea lui Peter Nielsen
La 24 februarie 2004, în suburbia Kloten din Zurich, un anume Peter Nielsen a fost ucis cu brutalitate în pragul propriei case. Ucigașul a lovit victima de mai multe ori cu o armă cu lamă, care a fost găsită ulterior lângă locul incidentului. S-a dovedit a fi un cuțit suvenir în valoare de 54. Un vecin al bărbatului ucis a mărturisit că, cu câteva minute înainte de incident, un străin a întrebat-o într-o germană proastă unde locuia Peter Nielsen.
Fierbinte pe traseu, a fost realizată o schiță a suspectului. Cu toate acestea, nu au putut fi găsiți martori la crimă. Acest lucru a fost ciudat pentru că Kloten este un sat mic în care casele sunt situate la câțiva metri una de cealaltă. Străzile, abordările și intrările se văd clar de la ferestre, iar toată viața se desfășoară în vizorul vecinilor. Poliția elvețiană a respins imediat varianta jafului. Criminalul sau criminalii nu au atins nimic în casă. De ce atunci a fost necesar să ia viața unui simplu locuitor al unui sat elvețian?
Identificarea ucigașului
Răspunsul a venit în momentul în care a devenit clar că Peter Nielsen era același controlor ale cărui comenzi eronate au dus la ciocnirea a două avioane. Chiar a doua zi, poliția l-a arestat pe cetățeanul rus Vitali Konstantinovici Kaloev. Potrivit anchetei elvețiene, acuzatul s-a deplasat cu o seară înainte la domiciliul dispecerului și a purtat o discuție cu un vecin. Bărbatul a sunat la uşă, iar când proprietarul casei a ieşit, a încercat să vorbească cu el. Apoi a fost o ceartă și Kaloev a fost primul care a scos un cuțit. Vitaly Kaloev l-a ucis pe dispecer, înjunghiindu-l de 12 ori. Inițial, primul suspect a fost un alt rus, Vladimir Savchuk. Și-a pierdut, de asemenea, întreaga familie într-un accident de avion, dar avea un alibi etanș. În ziua crimei, se afla în Rusia.
Motive și motive
Motivul crimei, potrivit agențiilor de aplicare a legii elvețiene, ar putea fi răzbunarea personală a rusului. În Kaloev și-a pierdut întreaga familie - soția și cei doi copii. Dar nu și-a recunoscut vinovăția în uciderea dispecerului. Din materialele de anchetă. „Am bătut, m-am identificat și am făcut semn să fiu invitat în casă. Nu a vrut să mă invite și a luat o privire sfidătoare. Nu am spus nimic, am scos din buzunar o fotografie cu copiii mei morți și i-am dat-o, spunându-i să se uite. Ce s-a întâmplat după aceea, Kaloev nu-și amintește. În timpul interogatoriului, el a declarat: „Nu-mi amintesc ce s-a întâmplat de fapt. Dar când văd dovezile, cred că eu am fost cel care l-am ucis pe domnul Nielsen.” Parchetul elvețian a considerat aceste cuvinte ale rusului o recunoaștere oficială a vinovăției sale. Cu toate acestea, unele dintre fapte ridică mai multe întrebări decât răspunsuri. De ce s-a dus Kaloev să-l omoare pe dispecer, luând cu el un cuțit de buzunar incomod? De ce a așteptat Nilsen ca ucigașul să scoată o armă și să o deschidă în loc să se ascundă în casă?
Tragedia lui Vitali Kaloev
Rusul a fost printre primii care au ajuns la locul accidentului aviatic și era nerăbdător să examineze locul accidentului împreună cu salvatorii. Aflând că întreaga sa familie se afla în acest zbor, i s-a dat permisiunea de a intra în zona izolată. El a rătăcit mult timp printre ruinele avionului, încercând să-și găsească soția și copiii. În cele din urmă, la trei kilometri de locul accidentului, a găsit mărgelele fiicei sale cele mai mici, iar apoi însăși Diana. Puțin mai târziu, a descoperit cadavrul fiului său. Ulterior s-a dovedit că băiatul a căzut chiar lângă intersecția pe lângă care trecea Vitaly, dar nu l-a recunoscut ca fiind copilul lui. Martorii și filmările video au servit drept cea mai bună dovadă a durerii insuportabile a bărbatului: se sufoca de suspine și literalmente nu se putea stăpâni în aceste zile groaznice. Nu a părăsit locul accidentului aviatic decât în ultimele ore. Vitaly Kaloev nu numai că și-a pierdut familia, ci și-a pierdut viața.
Sprijin și asistență
Kaloev își amintește perfect toate momentele în care a fost la locul tragediei. El își amintește că la început nu au vrut să-l lase să participe la căutare, dar apoi situația s-a schimbat. Voluntarii și poliția pur și simplu nu au suportat să fie pe acest teritoriu. Oamenii au leșinat și au fost îndepărtați. Când a descoperit locul în care a căzut Diana lui, a început să atingă pământul, încercând să înțeleagă dacă sufletul copilului său a rămas aici sau a plecat deja în rai. A simțit mărgelele cu degetele și a întrebat-o pe nemțoaică dacă este posibil să ridice un monument Dianei în acest loc? Strângerea de fonduri a început imediat, iar mai târziu arhitectul a ridicat pe acest loc un monument pentru toate victimele dezastrului. Reprezintă un șir rupt de mărgele.
Tratament discutabil
După arestarea sa, Kaloev a fost internat într-un spital de psihiatrie. Pe parcursul întregului timp în care Vitaly a fost acolo, nu a existat o singură examinare independentă care să evalueze în mod obiectiv starea și metodele de tratament ale rusului. A petrecut un an întreg în clinică. Ce sa întâmplat cu memoria lui în acest timp? Un lucru este clar - chiar și după multe luni de tratament, Vitaly Konstantinovich Kaloev nu și-a asumat niciodată responsabilitatea pentru moartea dispecerului Nielsen. Potrivit anchetatorilor, rusul a vrut să răzbune moartea soției și a celor doi copii. Acesta este un motiv serios. Dar de ce atunci Kaloev a întârziat să se răzbune aproape un an și jumătate, de când a aflat numele dispecerului în primele zile după dezastru?
Propoziție
Pe 26 octombrie 2005, povestea lui Vitaly Kaloev a apărut din nou pe paginile tuturor publicațiilor tipărite. Rusul a fost condamnat la opt ani de închisoare. Comunitatea mondială și-a amintit din nou de acele zile groaznice și de tragedia de pe lacul Constance. Poporul Elveției înșiși nu se aștepta la o sentință atât de dură. În închisoare, rusul a primit loturi de scrisori în care oamenii și-au exprimat sprijinul și i-au urat eliberare rapidă. A corespondat cu unii oameni, în special cu o elvețiană. Ea i-a trimis felicitări și l-a încurajat în toți acești doi ani. Copiii prietenei ei i-au desenat poze. Acasă, în Osetia, oamenii au fost indignați și au cerut o revizuire a cazului. Pe baza probelor circumstanțiale singur și fără o mărturisire, Kaloyev a fost închis timp de opt ani.
Eliberare
Autoritățile elvețiene nu au intervenit în eliberarea rusului după doi ani de închisoare. Pentru un comportament exemplar, a fost eliberat și s-a întors acasă. În Osetia de Nord a fost întâmpinat ca un erou național. Primul lucru pe care l-a făcut bărbatul a fost să meargă la cimitir, unde a plâns îndelung la mormântul soției și al copiilor săi. Anii nu au putut șterge toată durerea și resentimentele din memorie și din inima lui. Acum putea să vorbească cu calm despre ceea ce a trebuit să îndure în timpul acelui an și jumătate. Nu avea nevoie de compensații bănești. Tot ce voia era să audă cuvinte de scuze de la compania însăși. Fără a primi de la ei nici măcar un cuvânt de pocăință, s-a dus acasă la dispecer. Dar s-a comportat cu obrăznicie și și-a scăpat fotografiile cu copii morți din mâini. Nu își amintește alte evenimente, dar chiar dacă mâinile lui sunt cu adevărat sângeroase, nu a făcut-o pentru distracție. Soarta lui Vitaly Kaloev a fost foarte grea și a plătit în totalitate pentru această crimă.
Alta viata
Întors acasă, Kaloev a primit postul de ministru adjunct al Arhitecturii și Politicii Construcțiilor al republicii. A participat activ la multe evenimente publice. Toți cei care l-au cunoscut și au comunicat cu Vitaly îl caracterizează ca fiind o persoană amabilă și simpatică. Nu va trece niciodată pe lângă durerea altcuiva. În timpul războiului din Osetia de Sud, a fost văzut în rândurile miliției, dar nimeni nu a început să confirme această informație.
Mulți sunt interesați de unde locuiește Vitaly Kaloev și de ce se întâmplă cu el acum. În acest moment, în viața lui au avut loc schimbări favorabile. În 2014, Vitaly Kaloev s-a căsătorit pentru a doua oară. Soția lui era o femeie bună și decentă. El nu dezvăluie detalii despre viața sa de familie. Ce se știe este că încă locuiește în aceeași casă în care a locuit familia lui anterioară. La aniversarea sa (60 de ani) a primit medalia „Pentru Gloria Osetiei”. El răspunde la toate întrebările despre acțiunile sale și despre familia lui Nielsen astfel: „Copiii lui cresc sănătoși, veseli, soția lui este fericită cu copiii ei, părinții lui sunt fericiți cu nepoții lor. De cine ar trebui să mă bucur? Fiecare decide singur cât de puternică este vinovăția lui Vitaly Kaloev în fața unei alte familii.
În 2002, în noaptea de 2 iulie, un pasager Tu-154 a intrat în coliziune cu un Boeing 757 de marfă deasupra Lacului Constance din Germania. În Tu-154 se aflau 71 de pasageri, dintre care 52 erau copii. Familia arhitectului Vitaly Kaloev a murit în acel accident de avion.
Avionul de pasageri se îndrepta într-un zbor charter de la Moscova la Barcelona, iar avionul cargo Boeing se îndrepta din Bergamo (Italia) către Bruxelles. Copiii (52 de persoane) au fost duși în Spania pentru a se relaxa - au fost emise vouchere de către Comitetul UNESCO din Bashkiria pentru realizări academice înalte.
Printre pasagerii lui Tu-154 s-au numărat soția lui Vitaly Kaloev, Svetlana, fiul lor, Kostya, în vârstă de 10 ani, și fiica Diana, în vârstă de 4 ani. Vitaly Kaloev însuși lucra la Barcelona în acel moment, iar familia a zburat la el. După o coliziune cu un avion cargo Boeing, Tu-154 pur și simplu s-a prăbușit pe cer. Resturile au fost găsite în vecinătatea orașului Uberlingen, pe o rază de 40 de metri pătrați. km. Salvatorilor a fost nevoie de o săptămână întreagă pentru a găsi cadavrele tuturor morților: erau împrăștiați pe câmp, în apropierea clădirilor din apropiere, pe marginea drumului.
Povestea tragediei lui Vitaly Kaloev, cum l-a ucis pe dispecer
Accidentul aviatic s-a produs la câteva minute după ce controlorii aerian germani au predat escorta avionului rusesc colegilor lor din Elveția care lucrează la centrul SkyGuide de pe aeroportul Zurich-Kloten.
Conform regulilor, doi dispeceri ar trebui să fie de serviciu, dar a fost doar unul - Dane Peter Nielsen. El a dat ordin echipajului avionului rusesc de pasageri să coboare chiar în momentul în care nici el, nici avionul cargo Boeing nu puteau ocupa niveluri sigure. Curând a devenit cunoscut:
— Echipamentul principal pentru comunicarea telefonică și notificarea automată a personalului centrului despre apropierea periculoasă a aeronavei a fost oprit. Liniile telefonice principale și de rezervă nu funcționau.
Avioanele se apropiau, totul indica un accident de avion. Un dispecer din Karlsruhe, Germania a observat acest lucru și a încercat să sune de unsprezece ori, dar fără rezultat.
Peter Nielsen a lucrat ceva timp după tragedie, apoi a fost concediat.
Vitaly Kaloev a fost unul dintre primii care au ajuns la locul tragediei. Regizorul nu și-a putut găsi un loc pentru el, pentru că întreaga sa familie a murit - iubita lui soție și doi copii mici. La început, serviciile speciale nu i-au permis să pătrundă în zona accidentului aviatic, dar a spus că vrea să caute trupurile morților cu ele și i s-a dat permisiunea. În timpul operațiunii de căutare, Vitaly Kaloev a descoperit un colier de perle. A fost un decor pentru fiica sa Diana. Corpul bebelușului nu a avut practic nicio vătămare gravă. În curând au fost găsite trupurile mutilate ale Svetlanei și Kostya.
Când Vitaly Kaloev a aflat că accidentul aviatic a fost din vina dispecerului Peter Nielsen, a încercat de multe ori să contacteze conducerea companiei de aviație. Voia să știe în ce măsură dispeceratul era de vină pentru tragedie. Apoi a decis să vorbească cu Peter Nielsen însuși și a cerut SkyGuide să organizeze o întâlnire pentru ei. Inițial, compania a fost de acord, apoi a refuzat fără a explica motivul. A trecut un an, au fost organizate evenimente de doliu pentru a marca aniversarea teribilei tragedii, iar directorul a contactat din nou compania cu aceleași întrebări și cereri și a fost din nou refuzat. Dar nu avea de gând să renunțe.
24 februarie 2004 a fost ultima zi din viața fostului dispecer Peter Nielsen - Vitaly Kaloev s-a ocupat de el în casa sa din Kloten (o suburbie a Zürich). Regizorul a venit la el cu fotografii ale familiei decedate, așteptând de la el pocăință. Cu toate acestea, bărbatul l-a împins pe Vitaly Kaloev, iar fotografiile s-au împrăștiat. Directorul pur și simplu „și-a pierdut cumpătul” și l-a ucis pe bărbat, provocând peste douăzeci de răni cu un cuțit. Dispecerului i-au supraviețuit soția și cei trei copii.
Vitaly Kaloev a fost reținut foarte repede de poliția elvețiană: i s-a trimis o scrisoare de orientare. Directorul a fost reținut la un hotel local și interogat. El a povestit cum a aflat unde locuiește Peter Nielsen, cum este familia lui. El a mai spus că era într-o stare de pasiune când l-a înjunghiat pe Nilsen în casa lui.
Vitaly Kaloev a fost trimis la un examen psihiatric. Pe baza rezultatelor obținute, a fost găsit sănătos. Procesul a avut loc în octombrie 2005: directorului i s-a dat o pedeapsă de 8 ani, pe care a executat-o într-o închisoare elvețiană. Adevărat, Vitaly Kaloyev a fost eliberat în 2007 prin decizia Curții Supreme a Elveției pentru bună purtare. La întoarcerea în Osetia de Nord, a început să lucreze ca ministru adjunct al Arhitecturii și Construcțiilor.
Controlorii aerian elvețieni au fost dovediți vinovați.
— Centrul de control din Zurich nu a observat imediat pericolul ca două aeronave să converge pe același eșalon. Drept urmare, piloții Tu-154 au urmat comanda dispecerului de a coborî, în timp ce sistemul de siguranță a zborului de la bord le cerea să câștige urgent altitudine.
Compania aeriană și-a recunoscut vinovăția. La câțiva ani după accident, Alain Rossier, directorul SkyGuide, și-a cerut scuze public familiilor victimelor. Vladimir Putin a primit o scrisoare de la președintele elvețian de atunci Joseph Deiss.
Filmul „Aftermath” a fost realizat despre acest accident de avion, cu Arnold Schwarzenegger în rol principal. În urmă cu două zile, pe 20 septembrie, a avut loc o proiecție de presă a filmului „Unforgiven” de Sarik Andreasyan despre aceeași tragedie. Vitaly Kaloyev a fost încredințat să îl interpreteze pe Dmitri Nagiyev.
Ce e în neregulă cu Vitaly Kaloev acum?
Mă doare inima pentru Vitaly Kaloev. Dar bărbatul încearcă să fie puternic, să-și aranjeze viața. De curând s-a știut că s-a căsătorit din nou. Regizorul vorbește puțin și cu prudență despre noua familie. Se știe că numele alesului este Irina, s-au căsătorit după ritul osetic.
Irina și Vitaly Kaloyev au devenit soț și soție în 2014. Regizorul are acum 62 de ani. La aniversarea sa (a 60 de ani) i s-a acordat premiul „Pentru Gloria Osetiei”.
În urmă cu zece ani, pe cerul deasupra Germaniei s-a prăbușit un avion, în urma căruia au murit 52 de copii și 19 adulți - pasageri și echipajul unui avion cargo Tu-154 și Boeing 757 care s-au ciocnit în urma unei erori a Elveției. controlori de trafic aerian.
În noaptea de 1–2 iulie 2002, în Germania, în zona Lacului Constanța, un avion de pasageri rus Tu-154 al companiei Bashkir Airlines, efectuând un zbor charter de la Moscova la Barcelona (Spania) și un Avion de marfă Boeing‑757 al companiei internaționale de transport aerian DHL, care zboară de la Bergamo (Italia) la Bruxelles (Belgia). La bordul Tu-154 se aflau 12 membri ai echipajului și 57 de pasageri - 52 de copii și cinci adulți. Majoritatea copiilor au fost trimiși în vacanță în Spania ca recompensă pentru studiile excelente de către Comitetul UNESCO din Bashkiria. Într-un accident tragic, Svetlana Kaloyeva se afla în avion cu Kostya în vârstă de 10 ani și Diana în vârstă de 4 ani, care zbura la soțul ei, Vitaly Kaloyev, în Spania, unde lucra în baza unui contract. Avionul cargo Boeing a fost pilotat de doi piloți.
În urma coliziunii, Tu-154 s-a prăbușit în aer în mai multe părți care au căzut în vecinătatea orașului german Uberlingen.
În urma accidentului aviatic, 52 de copii și 19 adulți au murit.
Tragedia s-a produs la câteva minute după ce controlorii aerian germani au predat escorta aeronavei rusești colegilor lor elvețieni de la centrul de control aerian SkyGuide care operează pe unul dintre cele mai mari aeroporturi europene, Zurich-Kloten (Elveția).
În acea noapte, la centrul de control al traficului aerian Skyguide, era de serviciu un controlor în loc de cei doi necesari - Peter Nielsen. El a dat echipajului Tu-154 comanda să coboare atunci când aeronava care se apropia nu mai putea ocupa niveluri sigure.
Echipamentul principal pentru comunicarea telefonică și notificarea automată a personalului centrului despre apropierea periculoasă a aeronavei a fost oprit. Liniile telefonice principale și de rezervă nu au funcționat. Un dispecer din orașul german Karlsruhe, care a observat apropierea periculoasă a avioanelor, a încercat să sune de 11 ori - și nu a reușit.
După prăbușirea avionului, Nielsen a fost suspendat de la serviciu, iar autoritățile de anchetă elvețiene au efectuat o anchetă penală asupra companiei Skyguide și conducerii acesteia.
Pe 24 februarie 2004, Peter Nielsen în suburbia Zürich Kloten de cetățeanul rus Vitaly Kaloev, care și-a pierdut întreaga familie - soția, fiica și fiul său - într-un accident de avion deasupra Lacului Constanța. În această zi, Kaloev a venit la casa dispecerului pentru a-i arăta fotografii cu soția și copiii săi decedați, dar Nilsen l-a împins, iar fotografiile au căzut la pământ, ceea ce a făcut ca bărbatul îndurerat să-și piardă controlul asupra sa.
În octombrie 2005, Kaloev a fost găsit vinovat de crimă și. În noiembrie 2007, a fost eliberat devreme și s-a întors în patria sa, Osetia de Nord. În 2008, Vitaly Kaloev, construcția și arhitectura Republicii Osetia de Nord-Alania.
Imediat după dezastru, compania elvețiană Skyguide a pus toată vina pe piloții ruși, care, în opinia sa, au înțeles prost instrucțiunile dispecerului în limba engleză.
În mai 2004, Oficiul Federal German pentru Investigarea Accidentelor de Avioane a publicat o concluzie cu privire la rezultatele investigației sale asupra accidentului.
Experții au recunoscut că coliziunea unui avion de pasageri Tu-154 al companiei Bashkir Airlines cu un Boeing de marfă de la Skyguide.
Centrul de control din Zurich nu a observat la timp pericolul ca două aeronave să converge pe același nivel de zbor. Echipajul Tu-154 rusesc a urmat comanda dispecerului de a coborî, în ciuda faptului că sistemul de siguranță a zborului TICAS de la bord necesita o urcare urgentă la altitudine.
Abia după publicarea raportului, compania Skyguide și-a recunoscut greșelile și, la doi ani de la dezastru, directorul său Alain Rossier și-a cerut scuze familiilor victimelor. Pe 19 mai 2004, președintele elvețian Joseph Deiss a trimis o scrisoare oficială de scuze președintelui rus Vladimir Putin pentru accidentul aviatic de deasupra lacului Constanța.
În decembrie 2006, regizorul Skyguide Alain Rossier.
În septembrie 2007, tribunalul districtual al orașului elvețian Bülach a găsit vinovați de neglijență penală patru angajați ai serviciului de control al traficului aerian Skyguide care a condus la prăbușirea unui avion deasupra Lacului Constanța. În total, opt angajați ai companiei elvețiane s-au prezentat în instanță. Acuzatul, transferându-l către dispecerul ucis Peter Nielsen.
Patru manageri Skyguide acuzați de ucidere din culpă. Trei dintre ei au fost condamnați la închisoare cu suspendare, unul la amendă. Alți patru inculpați au fost achitați.
Compania Skyguide a oferit familiilor victimelor dezastrului niște despăgubiri, cu condiția ca cererea lor să nu fie luată în considerare la una dintre instanțele americane. Unele familii nu au fost de acord cu această propunere, iar la o ședință a comitetului părinților copiilor decedați din iunie 2004 la Ufa, la care au participat 29 de persoane, a existat o acțiune în justiție, inclusiv plata despăgubirilor.
La 1 iulie 2004, s-a cunoscut că au fost depuse plângeri la instanțele din Statele Unite și Spania împotriva serviciului elvețian de control al traficului aerian Skyguide, care și-a pierdut rude într-un accident de avion deasupra Lacului Constanța.
În februarie 2010, Tribunalul Administrativ Federal din Elveția a deschis un complex memorial dedicat victimelor dezastrului pentru rudele victimelor accidentului aviatic.
În 2004, la locul tragediei din orașul german Uberlingen, într-un accident de avion, era un colier rupt, ale cărui perle s-au împrăștiat pe traiectoria epavei a două avioane.
În 2006, la Zurich, în fața clădirii Skyguide, a existat o spirală cu 72 de lumânări în memoria celor 71 de victime ale accidentului aviatic și a controlorului de trafic aerian ucis.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise
Se încarcă...
