Episk selvgående pistol
I forbindelse med at den nye tunge IS-tanken ble tatt i bruk av den røde armé høsten 1943 og avviklingen av KV-1S, oppsto behovet for å lage en tung selvgående pistol basert på den nye tunge tanken. Resolusjon fra statens forsvarskomité nr. 4043ss av 4. september 1943 beordret eksperimentell anlegg nr. 100 i Chelyabinsk, sammen med den tekniske avdelingen til hovedpanserdirektoratet for den røde armé, til å designe, produsere og teste IS-152 artilleri-selv. -drevet pistol basert på IS-tanken innen 1. november 1943.
Under utviklingen fikk installasjonen fabrikkbetegnelsen "objekt 241". G.N. Moskvin ble utnevnt til hoveddesigner. Prototypen ble produsert i oktober. I flere uker ble de selvgående kanonene testet på NIBT-teststedet i Kubinka og Artillery Scientific Testing Test Site (ANIOP) i Gorokhovets. Den 6. november 1943, ved dekret fra Statens forsvarskomité, ble det nye kjøretøyet tatt i bruk under betegnelsen ISU-152, og i desember begynte masseproduksjonen.
Utformingen av ISU-152 skilte seg ikke i grunnleggende innovasjoner. Conning-tårnet, laget av rullede panserplater, ble installert i den fremre delen av skroget, og kombinerte kontroll- og kamprommene i ett volum. Motor- og girkassen var plassert bak i skroget. Baugdelen av skroget på de første produksjonsenhetene var laget av støpt, på de nyeste produksjonsmaskinene hadde den en sveiset struktur. Antall og plassering av besetningsmedlemmer var det samme som SU-152. Hvis mannskapet besto av fire personer, ble lasterens oppgaver utført av slottet. For landing av mannskapet i taket på kabinen var det to runde luker i fremre del og en rektangulær i hekken. Alle luker ble lukket med tofløyede deksler, i de øvre dørene som MK-4 overvåkingsenheter ble installert. I frontpanelet på kabinen var det en inspeksjonsluke for sjåføren, som var lukket med en pansret plugg med en glassblokk og en inspeksjonsåpning.
Utformingen av selve conning-tårnet har ikke gjennomgått noen grunnleggende endringer. På grunn av den mindre bredden på IS-tanken, sammenlignet med KV, var det nødvendig å redusere helningen til sidearkene fra 250 til 150 til vertikalen, og eliminere helningen til det bakre arket helt. Tykkelsen på rustningen økte fra 75 til 90 mm ved dekkhuset foran og fra 60 til 75 mm på siden.
Kanonmantelen hadde en tykkelse på 60 mm, og ble senere økt til 100 mm. Hyttetaket besto av to deler. Den fremre delen av taket var sveiset til fronten, zygomatic og sideplater. I tillegg til to runde luker, var det et hull for montering av en vifte i kamprommet (i midten), som var dekket fra utsiden med en pansret hette, og det var også en luke for tilgang til påfyllingshalsen på venstre drivstofftank foran (til venstre) og et antenneinngangshull (til høyre). Den bakre takduken var avtagbar og festet med bolter. Det skal bemerkes at installasjonen av en avtrekksvifte ble en betydelig fordel med ISU-152, sammenlignet med SU-152, der det ikke var noen tvungen eksosventilasjon i det hele tatt, og under kampen mistet besetningsmedlemmene noen ganger bevisstheten fra de akkumulerte pulvergassene. Men ifølge erindringene fra selvgående skyttere, selv på det nye kjøretøyet etterlot ventilasjonen mye å være ønsket - da bolten ble åpnet etter et skudd, strømmet et snøskred av tykk pulverrøyk, som ligner på rømme, fra pistolen tønne og sakte spredt utover gulvet i kampavdelingen.
Taket over motor-girkassen besto av et avtagbart ark over motoren, netting over lufttilførselsvinduene til motoren og pansrede rister over persiennene. Det avtakbare arket hadde en luke for tilgang til motorkomponenter og sammenstillinger, som ble lukket med et hengslet lokk. Bak på arket var det to luker for tilgang til påfyllingsstussene til drivstoff- og oljetankene. Den midterste akterplaten på skroget ble boltet i kampposisjon; under reparasjoner kunne den hengsles. For å få tilgang til overføringsenhetene hadde den to runde luker, lukket med hengslede pansrede deksler. Bunnen av skroget var sveiset av tre panserplater og hadde luker og hull som var lukket med panserdeksler og plugger.
152 mm haubitspistol ML-20S modell 1937/43. den var montert i en støpt ramme, som spilte rollen som det øvre festet til pistolen, og ble beskyttet av en støpt pansermantel, lånt fra SU-152. Den svingende delen av den selvgående haubitspistolen hadde mindre forskjeller sammenlignet med felten: et sammenleggbart brett ble installert for å lette lasting og en ekstra stang til utløsermekanismen, håndtakene til svinghjulene til løfte- og dreiemekanismene var plassert på skytterens venstre side langs kjøretøyets retning, ble tappene flyttet fremover for naturlig balansering. Vertikale ledevinkler varierte fra -30 til +200, horisontalt - i sektoren 100. Høyden på skuddlinjen var 1800 mm. For direkte ild ble et ST-10 teleskopsikte med en semi-uavhengig siktelinje brukt; for skyting fra lukkede skyteposisjoner ble det brukt et Hertz-panorama med en forlengelse, hvis linse kom ut av styrehuset gjennom den åpne venstre øvre delen. luke. Når du skyter om natten, ble sikte- og panoramavekten, samt sikte- og pistolpilene, opplyst av elektriske pærer fra Luch 5-enheten. Den direkte brannrekkevidden var 3800 m, den lengste - 6200 m. Brannhastighet - 2-3 skudd/min. Pistolen hadde elektriske og mekaniske (manuelle) avtrekkere. Den elektriske utløseren var plassert på håndtaket til løftemekanismens svinghjul. Pistolene til de første utgivelsene brukte en mekanisk (manuell) avtrekker. Løfte- og rotasjonsmekanismene av sektortypen var montert på braketter til venstre kinn av rammen.
Ammunisjonen besto av 21 runder med separat patronlading med pansergjennomtrengende sporer skarphodede prosjektiler BR-540, høyeksplosive fragmenteringskanoner og stålhaubitsgranater OF-540 og OF-530, fragmenteringshaubitsgranater laget av stålstøpejern 0- 530A. Pansergjennomtrengende sporingsskaller var plassert i nisjen til fengselstårnet på venstre side i spesielle rammer, høyeksplosive fragmenteringsgranater - på samme sted, patroner med kampladninger i fengselstårnnisjen i spesielle rammer og i et klemmearrangement . Noen av patronene med kampladninger ble plassert på bunnen under pistolen. Starthastigheten til det pansergjennomtrengende prosjektilet med en masse på 48,78 kg var 600 m/s, i en avstand på 1000 m penetrerte det en panser med en tykkelse på 123 mm.
Siden oktober 1944, på noen kjøretøy, et luftverntårn med en 12,7 mm maskingevær DShK mod. 1938 Ammunisjonslasten for maskingeværet var 250 skudd. I tillegg ble to PPSh (senere PPS) maskinpistoler med 1491 runder ammunisjon og 20 F-1 håndgranater stuet i kamprommet.
Kraftverket og transmisjonen ble lånt fra IS-1 (IS-2) tanken. ISU-152 var utstyrt med en 12-sylindret firetakts dieselmotor V-2IS (V - 2-10) med en effekt på 520 hk. ved 2000 rpm. Sylindrene ble arrangert i en Y-form i en vinkel på 600. Kompresjonsforhold 14-15. Motorvekt 1000 kg. Motoren ble startet av en treghetsstarter, som hadde manuell og elektrisk drift, eller ved bruk av trykkluftsylindere.
Den totale kapasiteten til de tre drivstofftankene var 520 liter. Ytterligere 300 liter ble fraktet i tre eksterne tanker som ikke var koblet til kraftsystemet. Drivstofftilførselen er tvunget ved hjelp av en tolv-stempel høytrykks drivstoffpumpe HK-1.
Smøresystem - sirkulasjon, under trykk. En sirkulasjonstank ble bygget inn i smøresystemtanken, som sørget for rask oppvarming av oljen og muligheten til å bruke metoden for å fortynne oljen med bensin.
Kjølesystemet er lukket væske, med tvungen sirkulasjon. Det er to radiatorer, plate-rørformede, hesteskoformede, installert over en sentrifugalvifte.
For å rense luften som kommer inn i motorsylindrene, ble to VT-5 luftrensere av typen "multi-syklon" installert på de selvgående pistolene. Luftrenserhodene hadde innebygde injektorer og glødeplugger for å varme inn inntaksluften om vinteren. I tillegg ble det brukt vekevarmere som gikk på diesel for å varme opp kjølevæsken i motorens kjølesystem. De samme varmeovnene ga også oppvarming til kamprommet til kjøretøyet under langtidsstopp.
ACS-transmisjonen inkluderte en tørrfriksjonsclutch med flere skiver (stål på ferrodo), en firetrinns åttetrinns girkasse med rekkeviddemultiplikator, totrinns planetariske dreiemekanismer med en flerskivelåsekobling og to-trinns sluttdrev med et planetgirsett.
Chassiset til de selvgående kanonene, påført på den ene siden, besto av seks dobbeltstøpte veihjul med en diameter på 550 mm og tre støtteruller. De bakre drivhjulene hadde to avtagbare ringgir med 14 tenner hver. Tomgangshjulene er støpte, med en sveivmekanisme for oppstramming av beltene, utskiftbare med støtterullene. Individuell torsjonsstangoppheng. Larvene er av stål, finleddet, med 86 enkeltrygge spor hver. Sporene er stemplet, 650 mm brede og 162 mm stigning. Pinengasjement.
For ekstern radiokommunikasjon ble det installert 10P eller 10RK radiostasjoner på kjøretøyene, og for intern radiokommunikasjon ble det installert en TPU-4-bisF intercom. For å kommunisere med landgangsparten var det en hørbar alarmknapp i hekken.
Allerede i begynnelsen av 1944 begynte produksjonen av ISU-152 å bli hemmet av mangel på ML-20-våpen. I påvente av en slik situasjon plasserte de ved artillerianlegg nr. 9 i Sverdlovsk løpet av en 122 mm A-19 skrogkanon på vuggen til ML-20S-kanonen og mottok som et resultat en tung artilleri selvgående kanon ISU- 122 "objekt 242"). En prototype av installasjonen ble testet på Gorokhovets teststed i desember 1943. Ved dekret fra statens forsvarskomité av 12. mars 1944 ble ISU-122 adoptert av den røde hæren. Serieproduksjonen av kjøretøyet begynte på ChKZ i april 1944 og fortsatte til september 1945.
ISU-122 var en variant av ISU-152 selvgående kanoner, der 152 mm ML-20S haubitspistolen ble erstattet av en 122 mm A-19 kanon modell 1931/37. Samtidig måtte den bevegelige rustningen til pistolen endres noe. Høyden på skuddlinjen var 1790 mm. I mai 1944 ble det gjort endringer i utformingen av A-19 pistolløpet, noe som forstyrret utskiftbarheten av nye løp med tidligere utgitte. Den moderniserte pistolen fikk navnet "122 mm selvgående pistol mod. 1931/44 Begge våpnene hadde en stempelklut. Tønnelengden var 46,3 kaliber. Utformingen av A-19-pistolen var stort sett den samme som ML-20S. Den skilte seg fra sistnevnte ved å ha en løp av mindre kaliber med en lengde økt med 730 mm, fravær av munningsbrems og mindre rifling. For å sikte pistolen ble det brukt en løftemekanisme av sektortype og en roterende mekanisme av skruetypen. De vertikale ledevinklene varierte fra -30 til +220, horisontalt - i sektor 100. For å beskytte løftemekanismen mot treghetsbelastninger, ble en leveringsledd introdusert i designen i form av en konisk friksjonsclutch, plassert mellom snekkehjulet og løftemekanismens gir. Ved opptak brukte vi ST-18-kikkertsiktet, som skilte seg fra ST-10-siktet kun ved skjæring av vekten, og et panoramasikte med en semi-uavhengig eller uavhengig siktelinje (Hertz-panorama). Den direkte brannrekkevidden var 5000 m, den lengste - 14300 m. Brannhastighet - 2 - 3 rds/min.
Ammunisjonen til installasjonen inkluderte 30 runder separat kasselasting med et pansergjennomtrengende sporingsprosjektil BR-471 og et pansergjennomtrengende sporprosjektil med ballistisk spiss BR-47 1 B, samt høyeksplosiv fragmenteringspistol granater: solid-body kort OF-471N, med et skruehode og en lang - OF-471. Starthastigheten til et pansergjennomtrengende prosjektil med en masse på 25 kg var 800 m/s. I tillegg ble to PPSh (PPS) maskinpistoler med 1491 runder ammunisjon (21 skiver) og 25 F-1 håndgranater stuet i kamprommet.
Siden oktober 1944 ble det installert et DShK luftvernmaskingevær med 250 runder ammunisjon på noen kjøretøy.
I april 1944 opprettet designbyrået til anlegg nr. 100 det selvgående artillerifestet ISU-122S (ISU-122-2, "objekt 249"), som var en modernisert versjon av ISU-122. I juni monteringen ble testet på ANIOP i Gorokhovets, og 22. august 1944 ble den tatt i bruk. I samme måned begynte serieproduksjonen ved ChKZ parallelt med ISU-122 og ISU-152, som fortsatte til september 1945.
ISU-122S ble opprettet på grunnlag av ISU-122 og skilte seg fra den i installasjonen av en D-25S mod. 1944 med en horisontal kile halvautomatisk bolt og munningsbrems. Høyden på skuddlinjen var 1795 mm. Tønnelengde - 48 kaliber. På grunn av mer kompakte rekylinnretninger og pistolens sluttstykke var det mulig å øke skuddhastigheten til 6 skudd/min. De vertikale siktevinklene varierte fra -30 til +200, horisontalt - i 100-sektoren (70 til høyre og 30 til venstre). Pistolsiktene er teleskopisk TSh-17 og Hertz panorama. Den direkte skuddrekkevidden er 5000 m, maksimum er opptil 15000 m. Ammunisjonsbelastningen er den samme som for A-19 kanonen. Eksternt skilte SU-122S seg fra SU-122 med pistolløp og ny støpt mantel med en tykkelse på 120 -150 mm Fra 1944 til 1947 ble det produsert 2.790 ISU-152 selvgående enheter, 1.735 - ISU 122 og 675 - ISU-122s. Dermed oversteg den totale produksjonen av tunge artilleri selvgående kanoner - 5.200 enheter - antallet tunge IS-tanks produsert - 4.499 enheter. Det skal bemerkes at, som i tilfellet med IS-2, var Leningrad Kirov-anlegget ment å være involvert i produksjonen av selvgående våpen basert på det. Innen 9. mai 1945 ble de første fem ISU-152-ene samlet der, og ved slutten av året - ytterligere hundre. I 1946 og 1947 ble produksjonen av ISU-152 bare utført på LKZ.
Kampoperasjoner som involverer selvgående kanoner ISU-152 og ISU-122
Siden våren 1944 ble tunge selvgående artilleriregimenter SU-152 utstyrt med ISU-152 og ISU-122 installasjoner. De ble overført til nye stater og alle ble gitt rang som vakter. Totalt, før krigens slutt, ble det dannet 56 slike regimenter, hver med 21 ISU-152 eller ISU-122 kjøretøyer (noen av disse regimentene var av blandet sammensetning). 1. mars 1945 ble den 143. separate tanken Nevelskaya-brigaden i det hviterussisk-litauiske militærdistriktet omorganisert til den 66. Guards Nevelskaya tunge selvgående artilleribrigaden til RVGK av tre regimenter (1804 personer, 65 ISU-122 og tre SU- 76). Tunge selvgående artilleriregimenter knyttet til tank- og rifleenheter og formasjoner ble først og fremst brukt til å støtte infanteri og stridsvogner i offensiven. Etter deres kampformasjoner ødela selvgående kanoner fiendens skytepunkter og sikret vellykket fremgang for infanteri og stridsvogner. I denne fasen av offensiven ble selvgående kanoner et av hovedmidlene for å avvise tankmotangrep. I en rekke tilfeller måtte de gå foran kampformasjonene til troppene sine og ta slaget selv, og dermed sikre manøvreringsfrihet for de støttede stridsvognene.
Så, for eksempel, den 15. januar 1945, i Øst-Preussen, i Borowe-regionen, motangrep tyskerne, med opptil ett regiment med motorisert infanteri, støttet av stridsvogner og selvgående kanoner kampformasjonene til vårt fremrykkende infanteri, sammen med som 390th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment opererte. Infanteriet, under press fra overlegne fiendtlige styrker, trakk seg tilbake bak kampformasjonene til de selvgående kanonene, som møtte det tyske angrepet med konsentrert ild og dekket de støttede enhetene. Motangrepet ble slått tilbake, og infanteriet kunne igjen fortsette offensiven.
Tunge selvgående kanoner var noen ganger involvert i artilleriforberedelser. Samtidig ble det utført brann både direkte brann og fra lukkede posisjoner. Spesielt den 12. januar 1945, under den Sandomierz-Schlesiske operasjonen, skjøt det 368. garderegimentet ISU-152 fra den 1. ukrainske fronten mot et sterkt punkt og fire fiendtlige artilleri- og morterbatterier i 107 minutter. Etter å ha avfyrt 980 granater, undertrykte regimentet to mørtelbatterier, ødela åtte kanoner og opptil en bataljon fiendtlige soldater og offiserer. Det er interessant å merke seg at ytterligere ammunisjon ble lagt ut på forhånd ved skyteposisjonene, men granatene i kampkjøretøyene ble konsumert først, ellers ville skuddhastigheten blitt betydelig redusert. Det tok opptil 40 minutter for påfølgende påfyll av tunge selvgående kanoner med granater, så de sluttet å skyte i god tid før angrepet.
Tunge selvgående kanoner ble brukt svært effektivt i kampen mot fiendtlige stridsvogner. For eksempel, i Berlin-operasjonen 19. april, støttet 360th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment fremrykningen av 388th Rifle Division. Deler av divisjonen fanget en av lundene øst for Lichtenberg, hvor de forskanset seg. Dagen etter begynte fienden, med styrken til opptil ett infanteriregiment, støttet av 15 stridsvogner, å motangrep. Da de avviste angrep i løpet av dagen, ødela kraftig selvgående kanonild 10 tyske stridsvogner og opptil 300 soldater og offiserer.
I kampene på Zemland-halvøya under den østprøyssiske operasjonen brukte 378. Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, når de avviste motangrep, vellykket dannelsen av regimentets kampformasjon som en fan. Dette ga regimentet beskytning i sektor 1800, noe som gjorde det lettere å bekjempe fiendtlige stridsvogner som angrep fra forskjellige retninger. Et av ISU-152-batteriene, etter å ha dannet sin kampformasjon i en vifte langs en frontlengde på 250 m, avviste vellykket et motangrep av 30 fiendtlige stridsvogner 7. april 1945, og slo ut seks av dem. Batteriet led ingen tap. Kun to biler fikk mindre skader på chassiset.
I sluttfasen av den store patriotiske krigen var et karakteristisk trekk ved bruken av selvgående artilleri kamp i store befolkede områder, inkludert godt befestede. Som kjent er et angrep på et stort befolket område en svært kompleks kampform og skiller seg i sin natur på mange måter fra en offensiv kamp under normale forhold. Kampene i byen var nesten alltid delt inn i en rekke separate lokale kamper om individuelle gjenstander og motstandssentre. Dette tvang de fremrykkende troppene til å opprette spesielle angrepsavdelinger og grupper som hadde stor uavhengighet til å føre kamp i byen.
Overfallsavdelinger og angrepsgrupper dannet grunnlaget for kampformasjonene til formasjoner og enheter som kjempet for byen. Selvgående artilleriregimenter og brigader var knyttet til rifledivisjoner og korps; i sistnevnte ble de helt eller delvis tildelt rifleregimenter, der de ble brukt til å styrke overfallsavdelinger og grupper.
Overgrepsgruppene inkluderte selvgående artilleribatterier og separate installasjoner (vanligvis to). Selvgående kanoner, som var en del av angrepsgruppene, hadde som oppgave å direkte eskortere infanteri og stridsvogner, slå tilbake motangrep av fiendtlige stridsvogner og selvgående kanoner, og konsolidere dem ved okkuperte mål. I følge med infanteriet ødela selvgående kanoner med direkte ild fra stedet, sjeldnere med korte stopp, fiendens skytepunkter og panservernkanoner, hans stridsvogner og selvgående kanoner, ødela steinsprut, barrikader og hus tilpasset forsvar, og sikret derved fremrykning av tropper. Salvebrann ble noen ganger brukt til å ødelegge bygninger, noe som ga meget gode resultater. I kampformasjonene til angrepsgrupper beveget selvgående artillerienheter seg vanligvis sammen med stridsvogner under infanteridekke, men hvis det ikke fantes stridsvogner, flyttet de sammen med infanteriet. Utplasseringen av selvgående artillerienheter for å operere foran infanteriet viste seg å være uberettiget, siden de led store tap fra fiendtlig ild.
I den 8. gardearméen til den 1. hviterussiske fronten, i kampene om den polske byen Poznan, ble to eller tre ISU-1-er av 52 394th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment inkludert i angrepsgruppene til 74. Guards Rifle Division . Den 20. februar 1945, i kampene om 8., 9. og 10. kvartal av byen rett ved siden av den sørlige delen av festningscitadellet, en angrepsgruppe bestående av en infanteriplotong, tre ISU-152 og to T-34 stridsvogner ryddet kvartalet fra fienden nr. 10. En annen gruppe bestående av en infanteriplotong, to ISU-152 selvgående artillerioppsatser og tre TO-34 flammekastere stormet 8. og 9. kvartal. I disse kampene handlet selvgående kanoner raskt og bestemt. De nærmet seg hus og ødela tyske skyteplasser i vinduer, kjellere og andre bygninger, og gjorde også brudd i bygningsveggene for passasje av infanteriet. Når de opererte langs gatene, beveget selvgående våpen seg, klamret seg til husveggene og ødela fiendtlige brannvåpen plassert i bygninger på motsatt side. Med ilden dekket installasjonene hverandre og sørget for fremrykning av infanteri og stridsvogner. De selvgående artillerienhetene rykket frem i vekslende ruller mens infanteriet og stridsvognene rykket frem. Som et resultat ble kvartalene raskt okkupert av vårt infanteri og tyskerne trakk seg tilbake til citadellet med store tap.
Modifikasjoner og tekniske løsninger.
Tilbake i desember 1943, med tanke på at fienden i fremtiden kan ha nye stridsvogner med kraftigere rustning, beordret Statens forsvarskomité ved en spesiell resolusjon design og produksjon av selvgående artillerifester med kanoner med økt kraft av april 1944:
Med en 122 mm kanon med en starthastighet på 1000 m/s med en prosjektilvekt på 25 kg;
med en 130 mm kanon med en starthastighet på 900 m/s med en prosjektilmasse på 33,4 kg;
med en 152 mm kanon med en starthastighet på 880 m/s med en prosjektilmasse på 43,5 kg.
Alle disse kanonene penetrerte 200 mm tykke rustninger i en avstand på 1500 - 2000 m.
I løpet av implementeringen av denne resolusjonen ble artilleri selvgående kanoner laget og testet i 1944 - 1945: ISU-122-1 ("objekt 243") med en 122 mm BL-9 kanon, ISU-122-3 (" objekt 251”) med 122 mm S-26-1 kanon, ISU-130 (“objekt 250”) med 130 mm S-26 kanon; ISU-152-1 ("objekt 246") med en 152 mm BL-8 kanon og ISU-152-2 ("objekt 247") med en 152 mm BL-10 kanon.
BL-8, BL-9 og BL-10 kanonene ble utviklet av OKB-172 (ikke å forveksle med anlegg nr. 172), hvis designere var fanger. Derav dekodingen av bokstavforkortelsen i installasjonsindeksene: "BL" - "Beria Lavrentiy".
BL-9 (OBM-50)-pistolen ble designet under ledelse av I.I. Ivanova. Den hadde en stempelventil og var utstyrt med et system for spyling av tønneboringen med trykkluft. Vertikale ledevinkler varierte fra -20 til + 18°30\", horisontalt - i sektoren 9°30\" (høyre 70, venstre 2°30\"). Ved opptak ble ST-18 teleskopsiktet og Hertz panorama brukt. Driver pistolføringen er den samme som den til ISU-122 selvgående pistol. Den svingende delen ble balansert i forhold til tappaksen ved å bruke vekter festet til den stasjonære delen av våpengjerdet. Ammunisjonslasten til installasjonen inkluderte 21 runder med separat kasse lasting med pansergjennomtrengende prosjektiler. Starthastigheten til det pansergjennomtrengende prosjektilet med en vekt på 11,9 kg var 1007 m/s og var 200 m/s høyere enn for 122 mm D-25 kanonen. av skrog og panserkabin, kraftverk, girkasse, chassis og elektrisk utstyr til kjøretøyet ble lånt fra ISU-selvgående kanon 122. For ekstern kommunikasjon ble radiostasjonen 10-RK-26 brukt, for intern kommunikasjon - TPU-4BIS-F tankintercom.
Den første prototypen av BL-9-kanonen ble produsert i mai 1944 på anlegg nr. 172, og i juni ble den installert på ISU-122-1. Dette kjøretøyet ble presentert for felttesting 7. juli 1944. Installasjonen mislyktes i foreløpige tester i Gorokhovets i august 1944 på grunn av tønnens lave overlevelsesevne. Det nye løpet ble produsert i begynnelsen av februar 1945, og etter installasjonen gikk den selvgående pistolen igjen i testing, som fant sted i mai 1945. På sistnevnte sprakk tønnen under avfyring på grunn av metallfeil. Etter dette ble det videre arbeidet med ISU-122-1 stoppet.
ISU-152-1 selvgående pistol (ISU-152 BM) ble opprettet i april 1944 i designbyrået til anlegg nr. 100, på initiativ av OKB-172, som foreslo å plassere i SU-152-festet 152 mm BL-7-kanon de hadde utviklet, som hadde ballistikk til Br-2-kanonen.
Modifikasjonen av pistolen for installasjon i selvgående våpen fikk indeksen BL-8 (OBM-43). Den hadde en stempelbolt, en munningsbrems av originalt design, og et system for å rense tønneboringen med trykkluft fra sylindre. Vertikale ledevinkler varierte fra -3°10\" til + 17°45\", horisontal - i sektoren 8°30\" (til høyre 6°30\", venstre 2°). Høyden på skuddlinjen er 1655 mm. Ved opptak ble ST-10 teleskopsiktet og Hertz panorama brukt. Skyteområdet var 18 500 m. Føringsdrevene forble uendret sammenlignet med ISU-122-installasjonen. Ammunisjonen inkluderte 21 runder med separat patronlasting. Starthastigheten til det pansergjennomtrengende prosjektilet nådde 850 m/s. I forbindelse med installasjonen av den nye pistolen ble utformingen av pistolens pansrede mantel endret noe.
Ved testing av BL-8-pistolen ble det avslørt "utilfredsstillende ytelse av prosjektiler", upålitelig drift av munningsbremsen og stempelbolten, samt dårlige arbeidsforhold for mannskapet. Det store overhenget av løpet (installasjonens totale lengde var 12,05 m) begrenset kjøretøyets manøvrerbarhet. Basert på testresultatene ble BL-8 erstattet av BL-10 kanonen med en halvautomatisk kilebrikke.
I desember 1944 ble ISU-152-2 selvgående pistol med BL-10 pistol testet ved Leningrad ANIOP. Den kunne ikke motstå dem på grunn av den utilfredsstillende overlevelsesevnen til pistolløpet og den lille horisontale ledevinkelen. Pistolen ble sendt for modifikasjon til anlegg nr. 172, men utviklingen ble ikke fullført før krigens slutt.
S-26 og S-26-1 kanonene ble designet ved TsAKB under ledelse av V.G. Grabina. 130 mm kaliber S-26 kanonen hadde ballistikken og ammunisjonen til B-13 marinekanonen, men hadde en rekke grunnleggende designforskjeller, da den var utstyrt med munningsbrems, horisontal kilebremse osv. Lengden på pistolløpet var 54,7 kaliber. Direkte brannrekkevidde - 5000 m, brannhastighet -2 skudd/min. Pistolens ammunisjon besto av 25 runder med separat kasselading med pansergjennomtrengende granater.
Starthastigheten til et pansergjennomtrengende prosjektil med en masse på 33,4 kg er 900 m/s. S-26-1-pistolen hadde samme ballistikk som 122 mm BL-9-pistolen, og skilte seg fra den i nærvær av en horisontal kilebrikke og en modifisert design av individuelle komponenter. Tønnelengde - 59,5 kaliber. Direkte brannrekkevidde - 5000 m, maksimum - 16000 m. Brannhastighet - 1,5 - 1,8 skudd. /min. Starthastigheten til et pansergjennomtrengende prosjektil som veier 25 kg er 1000 m/s.
Selvgående kanoner ISU-130 og ISU-122-3 ble produsert på anlegg nr. 100 høsten 1944. ISU-122S selvgående pistol ble brukt som grunnlag for deres opprettelse. I oktober 1944 besto ISU-130 fabrikktester, og i november - desember samme år - testområdet. Basert på resultatene deres, ble det besluttet å sende pistolen til TsAKB for modifikasjon, som trakk ut til slutten av krigen. Sjø- og artillerietester av ISU-130 ble avsluttet først i juni 1945, da adopsjonen av denne selvgående pistolen for tjeneste mistet sin betydning.
En prototype av ISU-122-3 selvgående pistol gjennomgikk felttester i november 1944 og mislyktes på grunn av utilfredsstillende løpsoverlevelsesevne. Foredling av tønnen ble fullført først i juni 1945.
Selvgående kanoner med prototypekanoner hadde de samme ulempene som andre selvgående kanoner på chassiset til IS-tanken: en stor rekkevidde forover på løpet, noe som reduserte manøvrerbarheten i trange passasjer, små vinkler for horisontal sikting av kanonen og kompleksiteten til selve siktingen, noe som gjorde det vanskelig å skyte på bevegelige mål; lav kamphastighet på grunn av den relativt lille størrelsen på kamprommet; stor masse skudd; lasting i separat kasse og tilstedeværelsen av en stempelbolt i en rekke våpen; dårlig sikt fra biler; liten ammunisjonsbelastning og vanskeligheter med å fylle på den under slaget.
Samtidig gjorde den gode prosjektilmotstanden til skroget og styrehuset til disse selvgående kanonene, oppnådd gjennom installasjon av kraftige panserplater i rasjonelle helningsvinkler, det mulig å bruke dem i direkte skuddavstand og ganske effektivt treffe noen mål.
Selvgående kanoner med kraftigere kanoner ble designet på grunnlag av IS. I begynnelsen av 1944 ble S-51 selvgående kanonprosjektet overført til chassiset til IS-tanken. På grunn av mangelen på det nødvendige antallet 203 mm B-4 haubitser, hvis produksjon allerede var fullført, bestemte de seg for å lage en selvgående versjon av den 152 mm høykraftige Br-2 kanonen.
Sommeren 1944 ble en ny selvgående pistol, betegnet S-59, produsert og gikk inn i felttesting. Utformingen av S-59 var generelt lik S-51, men var basert på chassiset til IS-85-tanken. Ved testing ved ANIOP ble de samme manglene avdekket som under tester av S-51. Og ikke rart - til tross for den allerede negative opplevelsen, var enheten igjen ikke utstyrt med et skjær! Og dette til tross for at rekylen ved avfyring av full ladning fra en 152 mm kanon var større enn ved avfyring fra en 203 mm haubits. Visste artilleridesignerne virkelig ikke dette? Arbeidet med denne typen selvgående kanoner ble imidlertid snart stoppet.
I juli 1944 ble lederen av Leningrad-avdelingen til TsAKB I.I. Ivanov sendte til den tekniske avdelingen til NKV en foreløpig design av en selvgående installasjon med spesiell kraft - en 210 mm Br-17 kanon eller en 305 mm Br-18 howitzer på tvillingchassiset til T-34-tanken. Siden TsAKB-avdelingen ikke hadde tid til å produsere nødvendig utkast til designdokumentasjon innen påkrevd frist, ble prosjektet arkivert.
På slutten av krigen utviklet eksperimentell anlegg nr. 100, Uralmashzavod og artillerianlegg nr. 9, innenfor rammen av "Bear"-temaet, en langdistanse, hurtigskytende selvgående pistol beregnet for motbatterikamp og artilleriangrep. Det var planlagt å lage et dobbeltløpet 122-mm artillerisystem, der det ene løpet skulle lastes ved å bruke energien til et skudd fra det andre. Mock-upen av installasjonen med 76 mm kanoner fungerte bra, men av en eller annen grunn tok ikke artilleridesignerne hensyn til at 122 mm kanonene har separat last. Som et resultat klarte de ikke å mekanisere denne prosessen. I 1945 ble en selvgående pistol designet med våpen plassert på sidene av kjøretøyet for å lette manuell lasting. Et år senere ble det laget en tremodell, men den selvgående pistolen var ikke laget i metall.
ISU-122 og ISU-152 selvgående artillerifester var i tjeneste med den sovjetiske hæren i etterkrigsårene. Begge er modernisert. Så, for eksempel, siden 1958 ble standardradiostasjonene og TPU på ISU-122 erstattet av Granat-radiostasjonen og TPU R-120.
Etter at ISU-152 ble tatt i bruk som standard selvgående kanon på slutten av 1950-tallet, begynte ISU-122 selvgående kanoner å bli avvæpnet og konvertert til traktorer. ISU-T-traktoren var en vanlig selvgående pistol med en demontert pistol og en sveiset embrasjer.
16. november 1962 ble den tunge evakueringstraktoren BTT satt i drift. Den eksisterte i to modifikasjoner - BTT-1 og BTT-1T. Kroppen til BTT-1-kjøretøyet har gjennomgått endringer, hovedsakelig i frontdelen. To boksformede spjeldstopper ble sveiset til den nedre frontplaten for å skyve tankene ved hjelp av en stokk. Hyttas tak ble også endret, som en bjelke med stag ble sveiset til for å øke stivheten. En vinsj (trekkkraft 25 tf, arbeidskabellengde 200 m) med kraftuttaksmekanisme fra motoren ble plassert i maskinrommet, plassert i midtre del av skroget. Vinsjen ble styrt av føreren fra maskinrommet, som hadde et andre sete og to kontrollspaker til dette formålet. Bak på maskinen var det en skjæranordning for hvile på bakken. En sammenleggbar kran ble installert på traktoren - en bom med en løftekapasitet på 3 tonn med manuell drift. På taket av kraftrommet var det en lasteplattform designet for å transportere opptil 3 tonn last. Slepeanordningen til traktoren var utstyrt med fjæring med dobbeltsidig støtdemping og en stiv kobling. Kjøretøyet var utstyrt med en B-54-IST-motor. Dens spesielle funksjon var veivakselen, lånt fra B-12-5-motoren. For nattkjøring hadde sjåføren natt-BVN-apparat. Vekten på traktoren var 46 tonn, besetningen besto av to personer. På BTT-1T-traktoren, i stedet for en trekkvinsj, ble det installert et standard eller modernisert sett med riggeutstyr, designet for en trekkraft på 15 tf.
I tillegg til den sovjetiske hæren var BTT-1-traktorer også i tjeneste i utlandet, spesielt i Egypt. Flere av disse kjøretøyene ble tatt til fange av Israel under krigene i 1967 og 1973.
Når det gjelder ISU-152, var disse kjøretøyene i tjeneste med den sovjetiske hæren til 1970-tallet, inntil den nye generasjonen selvgående kanoner begynte å gå inn i hæren. Samtidig ble ISU-152 modernisert to ganger. Første gang var i 1956, da den selvgående pistolen fikk betegnelsen ISU-152K. En kommandantkuppel med en TPKU-enhet og syv TNP-observasjonsblokker ble installert på taket av hytta; ammunisjonsbelastningen til ML-20S howitzer-gun ble økt til 30 runder, noe som krevde en endring i plasseringen av det interne utstyret til kamprommet og ekstra ammunisjonsstativer; I stedet for ST-10-sikte ble det installert et forbedret teleskopisk PS-10-sikte. Alle kjøretøyene var utstyrt med et DShKM luftvernmaskingevær med 300 skudd med ammunisjon. De selvgående kanonene var utstyrt med en V-54K-motor med en effekt på 520 hk. med utkast kjølesystem. Kapasiteten til drivstofftankene ble økt til 1280 liter. Smøresystemet ble forbedret, utformingen av radiatorene ble annerledes. I forbindelse med utstøtningsmotorens kjølesystem ble også monteringen av de eksterne drivstofftankene endret. Kjøretøyene var utstyrt med radiostasjoner 10-RT og TPU-47. Vekten til den selvgående pistolen økte til 47,2 tonn, men de dynamiske egenskapene forble de samme. Kraftreserven er økt til 360 km.
Det andre moderniseringsalternativet ble betegnet ISU-152M. Kjøretøyet var utstyrt med modifiserte enheter av IS-2M-tanken, en DShKM luftvernmaskingevær med 250 runder med ammunisjon og nattsynsenheter.
Under overhalingen gjennomgikk ISU-122 selvgående kanoner også noen modifikasjoner. Siden 1958 ble standard radiostasjoner og TPUer erstattet av "Granat" radiostasjoner og TPU R-120.
I tillegg til den sovjetiske hæren var ISU-152 og ISU-122 i tjeneste med den polske hæren. Som en del av det 13. og 25. selvgående artilleriregimentet deltok de i de siste kampene i 1945.
Rett etter krigen mottok også den tsjekkoslovakiske folkehæren ISU-152. På begynnelsen av 1960-tallet hadde ett regiment av den egyptiske hæren også ISU-152 i tjeneste. I 1973 ble de brukt som faste skytepunkter på bredden av Suez-kanalen og skutt mot israelske stillinger.
Blant eksemplene på sovjetisk militærutstyr fra den store patriotiske krigen er det et sted for "Johannesurt", produsert i relativt små mengder (670 eksemplarer), ettersom den selvgående pistolen SU-152 fikk kallenavnet av troppene . Det var to typer selvgående våpen som kan forveksles, spesielt siden navnene deres er veldig like. Pistolene som er installert i styrehusene til begge kjøretøyene er de samme - dette er den fantastiske ML-20-pistolen. Men ISU-152 er mye kraftigere; den ble arvet fra IS-2 tunge tanken.
Navnet har festet seg til begge kjøretøyene, men siden det fortsatt er en forskjell mellom dem, bør du ta hensyn til den med KV-chassis, vurdere historien til opprettelsen og årsakene til dens utseende foran.
Haubitser på et tungt tankchassis
Denne haubitsen hadde allerede blitt installert på chassiset, selv om det ble gjort annerledes. Under krigen med Finland ble beleiringsvåpen med KV-2 brukt i kamp. Disse prøvene hadde en rekke ulemper, spesielt en svært høy profil, som avslørte utstyret og gjorde det lettere for fiendtlige våpen å treffe det. For å redusere vekten og høyden til den selvgående pistolen og forenkle produksjonsteknologien, bestemte tankingeniører fra Chelyabinsk i 1943 å installere pistolen i et fast styrehus. I desember samme år ble utviklingsarbeidet fullført, og ChKZ begynte masseproduksjon.
Det er ikke noe overraskende i navnet på installasjonen. SU-152 står for dette: en selvgående pistol med en 152 mm kaliber pistol.
Tank Destroyer
Faktisk er enhver motgående kamp med tankformasjoner, ifølge klassisk taktisk vitenskap, resultatet av en kommandofeil. En kompetent offiser eller general må ta seg av den hemmelige konsentrasjonen av sine pansrede kjøretøy i den delen av fiendens forsvar hvor fravær av alvorlig motstand vil være sikret. Imidlertid brøt andre verdenskrig etablerte stereotypier, og stridsvogner kjempet ofte med hverandre. I 1943 hadde tyskerne "tigre" som var i stand til å påføre sovjetiske pansrede kjøretøy betydelig skade fra fjerne posisjoner, så det var behov for en spesiell klasse av dem - en tankdestroyer. "Johannesurt", som den selvgående pistolen SU-152 fikk kallenavnet nesten umiddelbart, skulle bli akkurat en slik maskin, selv om ML-20 haubitsen ble laget for en annen oppgave - å bryte gjennom de befestede ekelonposisjonene til en godt forankret fiende.
Fordeler med SU-152
Det er ikke kjent hva de tyske stridsvognmannskapene kalte SU-152 selvgående kanonen, men det forårsaket dem mye trøbbel. Den sovjetiske selvgående pistolen kunne skyte fra skjulte posisjoner langs en hengslet bane, men dette krevde landemerker eller justeringer.
Hovedfordelen med den nye teknologien var dens kraftige kaliber og lange rekkevidde for rettet ild. Massen til prosjektilet varierte fra 40 til 49 kilo, og ved sammenstøt var det garantert å ødelegge ethvert pansret mål. Den realistiske rekkevidden som ville tillate en med rimelighet å håpe på et slikt resultat var en avstand på 1800 meter. Chassiset og mekanikken hadde designfeil, men de var ikke mer enn hovedfiendens - Tiger T-VI-tanken.
Ved første øyekast er dette svært imponerende egenskaper, men det var også problemer som sår tvil om kallenavnet til den selvgående pistolen SU-152 var helt berettiget.
Det viktigste "dyret"
For å objektivt vurdere sjansene for vår selvgående pistol i en artilleriduell med tigeren, er det nødvendig å sammenligne egenskapene til disse kjøretøyene i en slik situasjon.
Så det første du bør være oppmerksom på er rekkevidden av rettet brann. Det er omtrent det samme for disse to prøvene, men det skal bemerkes at kvaliteten på tysk optikk fra Carl Zeiss er høyere enn vår, selv om sovjetiske severdigheter ikke kan kalles dårlige.
Den andre viktige faktoren er brannhastigheten. Våre selvgående kanoner kunne avfyre bare to skudd i løpet av et minutt; den tunge vekten av prosjektilet (opptil 60 kg) og tettheten i kontrollrommet var en hindring. Tyskerne kunne ha skutt seks ganger i løpet av samme tid.
Temaet for den tredje sammenligningen er kaliber. Det er nettopp dette som førte til det uoffisielle navnet SU-152. Her er overlegenheten til våre selvgående kanoner over fiendens "beist" ubestridelig. Hvor er 88 millimeter sammenlignet med våre 152! Problemet var at det tyske kaliberet var ganske nok til å trenge gjennom den seks centimeter lange rustningen til en sovjetisk selvgående pistol. Og tyskerne hadde mye flere granater i ammunisjonslasten - 90 mot våre tjue. Og likevel ble Tigerens tårn rotert av en elektrisk motor, mens ML-20 hadde en rotasjonsvinkel på bare 12 grader i hver retning.
Folk vinner
Når vi tar i betraktning alle egenskapene, kan vi konkludere med at vår selvgående pistol praktisk talt var dømt i en kollisjon med Tiger, men dette er ikke tilfelle. Hver gang ble utfallet av duellen påvirket av mange faktorer, inkludert trening av mannskapene, tilstedeværelsen av kamperfaring, kunnskap om terrenget og rett og slett mot. Det var viktig å ta den beste posisjonen, å oppdage fienden så tidlig som mulig, å skyte først, og, viktigst av alt, å treffe. Og ofte klarte våre tankartillerister alt dette bedre enn tyskerne. Og så kunne de rose bilen sin: «Johannesurt!» (som soldatene fra den røde armé kalte SU-152 selvgående pistol).
Den selvgående artillerienheten ble tatt i bruk og satt i produksjon i februar 1943. En unik rekord er at det tok bare 25 dager å designe og produsere en prototype. Installasjonen ble opprettet på grunnlag av den tunge tanken KV-1S. Samtidig ble den svingende delen av den kraftige 152 mm ML-20 pistol-haubitseren installert praktisk talt uendret i maskinrammen, og sammen med ammunisjonen og mannskapet ble det plassert i et spesialdesignet skyttertårn på tankchassiset. .
Seriepistolen gjennomgikk nesten ingen designendringer; bare rekylinnretningene og plasseringen av pistoltappene ble litt modifisert. Samtidig fungerte frontpanserskjoldet med en massiv pansermaske, i tillegg til beskyttelse mot skjell, også som et balanserende element. Under masseproduksjon begynte et tårn med et luftvernmaskingevær av stor kaliber å bli montert på den selvgående pistolen for beskyttelse mot luftangrep. SU-152 viste seg å være et veldig effektivt middel for å bekjempe tunge stridsvogner: de nesten 50 kilo tunge skallene til disse installasjonene penetrerte lett pansringen til Tigers og Panthers og rev av deres pansrede tårn. SU-152 gikk i tjeneste med Guards tunge selvgående artilleribrigader (65 SU-152 enheter i hver brigade).
Designbyrået til Chelyabinsk Kirov-anlegget utviklet SU-152 selvgående pistol i desember 1942 - januar 1943. Byrået ble ledet av Zh.Ya. Kotin. Prototypen ble betegnet KV-14 ("Objekt 236"), som ble utgitt 24. januar 1943.
Fra "Historien om den store patriotiske krigen": " Etter instruksjoner fra statens forsvarskomité, ved Kirov-anlegget i Chelyabinsk, innen 25 dager (en unik periode i verdenstankbyggingens historie!), ble en prototype av det selvgående artillerifestet SU-152 designet og produsert, som gikk i produksjon i februar 1943.".
Etter å ha bestått tester i februar 1943, ble det selvgående artillerifestet tatt i bruk med den røde hæren ved dekret fra statens forsvarskomité datert 14. februar 1943. Det selvgående artillerifestet SU-152 ble masseprodusert fra februar til desember 1943. Totalt ble det produsert 670 SU-152.
SU-152-installasjonen var en type fullt pansrede selvgående installasjoner med en frontpansret hytte og ble opprettet på grunnlag av KV-1S-tanken. Kamprommet og kontrollrommet ble kombinert. Mannskapet besto av fem personer. Sjåføren var plassert til venstre foran i kontrollrommet, bak ham var skytteren, bak skytteren var lasteren. Til høyre for pistolen foran var sjefen for kjøretøyet, bak ham var sjefen. For å overvåke slagmarken ble det brukt et PTK-4 periskop, som ga all-round synlighet og fem prismatiske speilvisningsenheter installert på taket av den pansrede kabinen og dekslene til venstre og akterluker. Det var en alarmluke i høyre lukedekse.
Sjåføren hadde en inspeksjonsluke med glassblokk, lukket av et pansret deksel med inspeksjonsspalte. Mannskapet gikk ombord gjennom to luker lukket med pansrede deksler: en rund plassert i den fremre delen av taket til høyre og en rektangulær tofløyet luke plassert i den aktre delen av taket og akterdekkshuset. I bunnen av skroget i kamprommet var det en reserve (nød)luke. Den venstre runde luken, lukket med et pansret deksel, var beregnet på Hertz sitt panorama.
Hovedvåpenet var en 152,4 mm pistol-haubitser ML-20 modell 1937 med en stempelbolt med en treghetssikring og en slisset munningsbrems, montert i en ramme i frontpanserplaten til den pansrede kabinen. Tønnelengden var 28,8 kaliber, høyden på skuddlinjen var 1800 mm. Utformingen av rekylanordningene brukte en hydraulisk rekylbrems og en hydropneumatisk rifler. For å sikte pistolen ble det brukt manuelle sektormekanismer, som ga vertikale siktevinkler fra -5° til + 18°, og horisontalt i sektoren ± 12°. For å rette pistolen mot målet ble det brukt løfte- og rotasjonsmekanismer og sikter av sektortype: teleskopisk ST-10 eller KT-5 - ved avfyring av direkte ild og Hertz-panorama - ved avfyring fra lukkede skyteposisjoner.
Ved skyting om natten hadde sikte- og panoramaskalaen, samt sikte- og pistolpilene, spesiell belysning. Den direkte skuddrekkevidden var 3800 m, den lengste var 6200 m. Skuddhastigheten til haubitsen var 2 skudd/min. For å lette lasting av pistolen ble det installert et sammenleggbart brett, som sørget for at det ledende beltet til prosjektilet ikke berørte kuttet på tønnerøret. Installasjonens ammunisjon inkluderte 20 runder med separat patronlasting.
For avfyring ble følgende brukt: OF-540 høyeksplosiv langdistanse stålkanongranat med en GVMZ (eller RGM, RGM-2, D-1) sikring, G 530 betonggjennomtrengende haubitsprosjektil med en KTD-sikring, OF- 530 høyeksplosiv langtrekkende stålhaubitsgranat med sikring RGM (eller RGM-2, RG-b. D-1, GVMZ), langdisav stålstøpejern 0-530A med en GVMZ-sikring, panser- gjennomtrengende sporingsprosjektil B-540 med en DR-sikring og et høyeksplosivt marine-halvpansergjennomtrengende prosjektil med en KTMF-sikring, samt ladninger av nye og gamle enheter og spesielle - for avfyring av pansergjennomtrengende sporskall (med en starthastighet på 600 m/s) og høyeksplosive marine halvpansergjennomtrengende granater (med en starthastighet på 573 m/s).
I tillegg kunne betonggjennomtrengende kanongranater G-545 med samme lunte på 56 kg og gammeldags høyeksplosive stålkanongranater F-542 og F-542Sh brukes. I tillegg ble to 7,62 mm PPSh maskinpistoler med 1 278 runder ammunisjon (18 skiver) og 25 F-1 granater stuet i kamprommet; senere ble ammunisjonen for PPSh økt til 1 562 ammunisjonsrunder (22 skiver).
Panserbeskyttelse - anti-ballistisk. Skroget og dekkshuset til installasjonen ble sveiset fra valsede panserplater med tykkelser på 20 mm, 30 mm, 60 mm og 70 mm. Pistolmasken hadde en tykkelse på 60 mm. Gapet mellom den bevegelige rustningen til pistolen og den øvre frontplaten til kjøretøyskroget ble beskyttet av et panserdeksel.
De frontale, zygomatiske, side- og akterpanserplatene til styrehuset, samt frontplatene på skroget, hadde rasjonelle helningsvinkler. Sidene på det selvgående artilleriskroget er vertikale. I nedre høyre side av skroget i kamprommet var det en luke for lasting av ammunisjon, lukket av et hengslet panserdeksel. I lukket stilling ble lukedekslet holdt på plass av to bolter. For skyting fra personlige våpen var det spesielle hull i front- og bakarkene til den pansrede kabinen, som ble lukket med panserplugger. Den bakre delen av skroget besto av to panserplater (øvre og nedre) med en avrundet form, sveiset til sidepansringen til skroget. I den midtre delen overlappet det øverste arket det nederste, og dannet derved en lomme for kjøleluften for å komme ut av tanken. For å beskytte mot inntrengning av fremmedlegemer ble lommen lukket med et netting.
Taket på den pansrede hytta er avtagbart, bestående av to deler koblet til hverandre. Takplatene ble koblet til front-, zygomatic-, side- og akterdekkshusplater ved hjelp av bolter. I den fremre delen av taket på kabinen, i tillegg til to luker og et hull for en visningsenhet, var det to hull (til høyre) for å installere en sjefs panorama og en antenneinngang, dekket med en panserkopp, og bak til høyre var det en luke, lukket med et hengslet pansret deksel for tilgang til påfyllingshalsene drivstofftanker plassert i kamprommet. Hullene for observasjonsinnretninger i styrehustaket og lukedekslene var pansret.
Ventilasjon av kamprommet til den selvgående pistolen ble utført på grunn av lufttrekk skapt av den kjørende motoren med åpne porter i motorskilleveggen. Taket over motorrommet besto av to avtagbare panserplater, boltet til tankkroppen. Den første takduken i den sentrale delen hadde en luke for tilgang til motoren, lukket med et pansret deksel. I midten av dekselet, i dens konvekse del, var det et hull lukket med en pansret plugg, som var beregnet på å helle vann inn i motorens kjølesystem.
Ved kantene av arket langs sidene av skroget var det to rektangulære åpninger for tilgang av kjøleluft til motoren til den selvgående artillerienheten, som var lukket på toppen med beskyttelsesnett. På baksiden av arket ble det laget to hull for passasje av eksosrør, over hvilke panserdeksler ble installert. Den bakre panserplaten hadde to runde luker for tilgang til transmisjonskomponenter og sammenstillinger, som var lukket med hengslede panserdeksler. Bunnen av den selvgående kanonens kropp var sveiset fra to panserplater og hadde luker og åpninger dekket med pansrede deksler og plugger. Ett tetraklor brannslukningsapparat ble brukt som brannslokkingsutstyr.
I motor-girkassen ble en V-2K dieselmotor med en effekt på 600 hk installert langs skrogets lengdeakse. (441 kW). Kapasiteten til de viktigste drivstofftankene var 600 - 615 liter. Ved installering av ekstra eksterne tanker økte tilgangen på transportabelt drivstoff med 360 liter. Cruising rekkevidden til installasjonen på motorveien på hovedtankene nådde 330 km.
Transmisjonen inkluderte: en flerskive hovedclutch med tørrfriksjon av stål på ferodo, en fire-trinns girkasse med en multiplikator, som gir åtte gir forover og to revers, to flerskive sideclutcher med stål-på-stål-friksjon, med flytebåndbremser med ferodoforinger og to sideplanetgirkasser. Transmisjonskontrolldrev er mekaniske.
Fjæring - individuell torsjonsstang, med reisebegrensere for veihjul. Den beltefremdriftsenheten inkluderte tolv doble sporruller (600 mm i diameter), seks støtteruller, to styrehjul med sporspenningsmekanismer, to akterdrevne drivhjul med avtagbare pinjonghjul med finkoblede spor. Støtte- og støtterullene, samt tomgangshjulene, var laget av helmetall - uten gummistøtdemping. Bredden på det stemplede sporet var 608 mm.
Det elektriske utstyret til den selvgående pistolen ble laget i henhold til en entrådskrets, med unntak av nødbelysning (to-leder). Spenningen til ombordnettverket var 24 V. Fire batterier koblet i serie-parallell, samt en GT-4563A generator med en effekt på 1 kW med en PPA-24 reléregulator ble brukt som strømkilder. Strømforbrukere inkluderte: en elektrisk starter med startrelé, en radiostasjon, TPU-telefonsett, et elektrisk signal, interne og eksterne belysningsenheter og belysning for artilleriutstyr, instrumentering, elektrisk utstyr og elektriske ledninger. For ekstern radiokommunikasjon ble det installert en 9P eller 10P (10RK-26) radiostasjon med RU-75V og RU-11B umformers, for intern kommunikasjon - en TPU-4 BIS tank intercom.
De selvgående artillerifestene SU-152 mottok sin ilddåp ved Kursk Bulge. Deres opptreden på slagmarken var en fullstendig overraskelse for de tyske tankmannskapene. Disse selvgående kanonene presterte godt i enkeltkamp med de tyske Tiger-, Panther- og Ferdinand-tanksene. Deres pansergjennomtrengende skjell gjennomboret rustningen til fiendtlige kjøretøyer og rev av tårnene deres. For dette kalte frontlinjesoldater kjærlig tunge selvgående kanoner "Johannesurt".
| < Назад | Neste > |
|---|
Det er ikke for ingenting at andre verdenskrig kalles "motorkrigen"; under denne konflikten var det stridsvogner og selvgående kanoner som avgjorde utfallet av alle større militære operasjoner. Dette gjelder spesielt for østfronten. Det er en rekke legendariske kampkjøretøyer fra den perioden; vi kjenner dem godt takket være bøker og filmer.
De mest kjente selvgående kanonene fra den store patriotiske krigen er de tyske Ferdinand selvgående kanonene og den sovjetiske SU-152. Det mest nysgjerrige er at disse kampkjøretøyene ikke var de mest populære: den sovjetiske industrien produserte bare 670 SU-152-enheter, og antall produserte selvgående Ferdinand-våpen var 91 enheter. Disse stålgigantene hadde muligheten til å møtes for første gang på Kursk Bulge, og for begge kjøretøyene var dette slaget deres kampdebut.
I 1943 ble produksjonen av begge selvgående kanoner avviklet. Men helt til slutten av krigen kalte sovjetiske stridsvognmannskaper nesten alle tyske selvgående kanoner "Ferdinands", og i enhver sovjetisk eller russisk historiebok kan du finne omtale av "Johannesurt", som sovjetiske soldater ga kallenavnet SU-152.
SU-152 ble brukt helt til slutten av krigen, selv om antallet av disse kjøretøyene i hæren gradvis ble redusert på grunn av kamptap og slitasje på motor og chassis. Nesten alle gjenværende "Johannesurter" etter krigen ble kuttet til metall. I dag er det bare noen få enheter av denne legendariske selvgående pistolen igjen, alle er på forskjellige museer.
skapelseshistorie
Historien til den selvgående SU-152-pistolen begynner ofte i desember 1942, da arbeidet begynte med å lage dette kampkjøretøyet ved Kirov-anlegget (Chelyabinsk). Men dette er ikke helt riktig. Designet og opprettelsen av den første SU-152 ble utført på rekordtid; for dette trengte designerne bare 25 (!!!) dager.
Selvfølgelig var det en krig på gang, og fronten hadde sårt behov for nye kraftige panserkjøretøyer som effektivt kunne ødelegge tyske stridsvogner. Til tross for dette kunne imidlertid ikke den selvgående pistolen blitt skapt så raskt uten å bruke utviklingen gjort av sovjetiske designere på begynnelsen av førtitallet.
De første selvgående kanonene dukket opp under første verdenskrig, men de ble ikke mye brukt. I perioden mellom de to krigene ble arbeidet med å lage selvgående kanoner mest aktivt utført i Tyskland og Sovjetunionen. Sovjetunionen innså det presserende behovet for et kraftig selvgående artillerisystem etter utbruddet av vinterkrigen. Å overvinne Mannerheimlinjen var svært kostbart for den røde hæren. Det var i denne perioden arbeidet begynte med å lage selvgående kanoner basert på T-28 og T-35 stridsvogner. Disse arbeidene ble imidlertid aldri fullført.
I stedet for selvgående kanoner ble det laget en modifikasjon av den tunge KV-tanken (KV-2), bevæpnet med en 152 mm M-10 haubits.
Situasjonen i Tyskland var en helt annen. I den innledende fasen av krigen var den tyske hæren bevæpnet med et stort antall foreldede og erobrede stridsvogner, som raskt og relativt billig kunne gjøres om til selvgående kanoner.
Fra de tilgjengelige alternativene ble Joseph Kotins selvgående våpenprosjekt valgt for implementering. For den nye selvgående pistolen ble chassiset til den tunge tanken KV-1S og 152 mm ML-20 haubitsen valgt. Monteringen av den første prototypen av kampkjøretøyet ble utført ved ChKZ, 25. januar 1943, testingen begynte på treningsplassen, og 14. februar ble den nye selvgående pistolen tatt i bruk under betegnelsen SU- 152.
Produksjonen av den nye selvgående pistolen ble lansert på Chelyabinsk Kirov-anlegget. I mai 1943 ble det første partiet med SU-152 (12 kjøretøy) overlevert til troppene. Serieproduksjonen av den selvgående pistolen var kortvarig. Allerede i september 1943 ble KV-1S, som de selvgående kanonene ble produsert på grunnlag av, trukket ut av drift. Det ble besluttet å produsere en ny selvgående pistol med en 152 mm kanon, men på grunnlag av IS-85 (IS-1) tanken. Den fikk navnet ISU-152, denne maskinen kalles også ofte "Johannesurt" i historisk og populærlitteratur.
De siste SU-152-ene rullet av ChKZ-samlebåndet i begynnelsen av 1943.
Det er en veldig vanlig myte at sovjetiske selvgående våpen med høyeffekts våpen (SU-152, ISU-152) er svaret fra innenlandske tankbyggere på utseendet til Pz Kpfw VI "Tiger"-tankene av nazistene. Dette er ikke helt sant. Utviklingen av slike kjøretøyer i USSR begynte allerede før den første kontakten til den røde hæren med de nye pansrede kjøretøyene til nazistene. Etter det ble imidlertid arbeidet intensivert, da det ble klart at bare kjøretøyer som SU-152 effektivt kunne kjempe mot den nye tyske tanken på alle kampavstander.
Men selv om denne omstendigheten tas i betraktning, bør SU-152 ikke betraktes som en tankødelegger. Denne selvgående pistolen ble først og fremst designet som et angrepsvåpen.
Beskrivelse av design
Den SU-152 selvgående pistolen hadde en layout som ligner på andre sovjetiske selvgående våpen fra krigsperioden (med unntak av SU-76). Kjøretøyet var basert på KV-1S-tanken, hadde et fullt pansret skrog og var utstyrt med en 152 mm haubits. Mannskapet på den selvgående pistolen besto av fem personer.
Den pansrede kabinen var plassert i den fremre delen av skroget; den kombinerte kamprommet og kontrollrommet. Hytta inneholdt setene til besetningsmedlemmene, all ammunisjonen og pistolen. Motoren og girkassen var plassert bak på kjøretøyet.
I styrehuset var tre besetningsmedlemmer plassert til venstre for pistolen: sjåføren, skytteren og lasteren. Setene til ytterligere to besetningsmedlemmer, sjefen og slottssjefen, var plassert til høyre for pistolen. En av kjøretøyets drivstofftanker var plassert i den selvgående pistolens styrehus, noe som reduserte mannskapets sjanser betydelig for å komme seg ut av kjøretøyet i live hvis det ble truffet.
Skroget og styrehuset til den selvgående pistolen ble sveiset fra rullede panserplater. Panserbeskyttelsen til kjøretøyet var differensiert (pansertykkelse fra 20 til 75 mm), anti-ballistisk, skroget hadde rasjonelle helningsvinkler.
Styrehuset og akterrommet var adskilt med en skillevegg. For på- og avstigning av besetningsmedlemmer var det en rund luke på taket av conning-tårnet; en annen tofløyet luke var plassert i krysset mellom conning-tårntaket og dets bakvegg. En annen rund luke på taket var ment å få frem kjøretøyets utstyr (panoramasikteforlengelse), men i ekstreme tilfeller var det også mulig å evakuere det selvgående våpenmannskapet gjennom det. En annen luke for nødflukt fra kjøretøyet var plassert i bunnen.
Hovedvåpenet til SU-152 var den 152 mm riflede haubitsen ML-20S, modell 1937. Pistolen montert på den selvgående pistolen var ikke mye forskjellig fra den slepede versjonen. Svinghjulene for vertikal og horisontal sikting ble flyttet til venstre side av pistolen (for den tauede versjonen av pistolen er de på begge sider) for å gi større bekvemmelighet for mannskapet.
Vertikale ledevinkler varierte fra -5 til +18°, horisontal - 12°.
Direkte brann SU-152 kunne skyte i en avstand på 3,8 km, maksimal skytevidde var 13 km. Lastingen er separat, ammunisjonskapasiteten er 20 skudd.
For å sikre sikt hele veien ble det brukt et PTK-4 periskop og fem visningsenheter på taket av hytta. Førerens synlighet ble gitt av en visningsenhet beskyttet av en pansret klaff.
SU-152 var utstyrt med en V-2K dieselmotor med en effekt på 600 hk. Med. Chassiset til den selvgående pistolen var helt identisk med KV-1S-tanken. SU-152 girkassen er mekanisk med en tørrfriksjons hovedclutch og en fire-trinns girkasse.
Kampbruk
Kampdebuten og "finest hour" til SU-152 var Kursk Bulge. Den selvgående pistolen spilte ikke noen avgjørende rolle i dette slaget, på grunn av det lille antallet kjøretøy som de sovjetiske troppene hadde. Totalt ble 24 SU-152-enheter sendt til Kursk.
Den selvgående pistolen ble hovedsakelig brukt som antitankvåpen. SU-152 viste seg å være nesten det eneste eksemplet på sovjetiske pansrede kjøretøy som pålitelig kunne treffe alle typer tyske stridsvogner og selvgående kanoner på alle kampavstander.
Det skal bemerkes at ikke bare de velkjente "Tigers" og "Panthers" (det var ikke så mange av dem) var seriøse motstandere for sovjetiske tankskip; de moderniserte tyske mellomtankene PzKpfw III og PzKpfw IV med frontpanser ble forbedret opp til 70 mm. Sovjetiske pansergjennomtrengende kaliberskjell kunne bare trenge gjennom den fra minimale avstander (mindre enn 300 meter).
152 mm SU-152-skallet var praktisk talt dødelig for alle typer tyske pansrede kjøretøy. Det pansergjennomtrengende skallet ødela bokstavelig talt tyske middels stridsvogner, og rustningen til Tigers og Panthers kunne ikke motstå dem. Med mangel på pansergjennomtrengende skjell ble betonggjennomtrengende og til og med høyeksplosive fragmenteringsskjell brukt. Sistnevnte penetrerte ikke rustning, men de ødela sikter, våpen og annet utstyr til kampkjøretøyer. Energien til prosjektilet var så stor at tårnene til fiendtlige stridsvogner ofte ble revet av skulderstroppene.
Ved Kursk Bulge var SU-152 det eneste sovjetiske kampkjøretøyet som kunne motstå de tyske Ferdinand selvgående kanonene.
SU-152-er ble utplassert til de mest tankfarlige områdene. Soldatene hilste med glede utseendet til et nytt superkraftig antitankvåpen og ga snart kallenavnet til den nye selvgående pistolen "Johannesurt." Selv om antallet av disse kampkjøretøyene på Kursk Bulge var relativt lite, hadde deres utseende en stor psykologisk effekt på både tyskerne og sovjetiske soldater. For å heve moralen til troppene ble sovjetiske soldater fortalt om de nye selvgående våpnene i brosjyrer og filmer om dem ble vist.
SU-152 opererte hovedsakelig fra bakhold, og ødela selvsikkert nazistiske pansrede kjøretøyer. Antallet fiendtlige stridsvogner og selvgående kanoner ødelagt av SU-152 varierer i forskjellige kilder. I den røde hæren ble enhver tysk selvgående pistol ofte kalt "Ferdinands", og moderniserte versjoner av PzKpfw IV ble forvekslet med "tigre." Effektiviteten til SU-152 som antitankvåpen er imidlertid hevet over tvil.
Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem
Vi kan si at vi endelig har kommet! Nei, det er fortsatt mange historier om andre stridsvogner, selvgående våpen og selvgående våpen, men dette er noe! ISU-152. "Johannesurt." Selv om jeg ville kalt det annerledes.
Bokstavelig talt er dette et våpen fra Armageddon på den tiden. Kvintessensen av død, sakte og rolig. Du kan bli hysterisk og prøve å hetse henne. Vær så snill, som de sier. Lykke til. Du kan prøve å rømme ved å bruke fart. Ikke noe problem. Prosjektilet er fortsatt raskere.
Hele utseendet til den selvgående pistolen snakker om ett prinsipp. Samme: "Vi vil sakte gå ned bakken, sakte krype over elven, og du vil bli ødelagt."
Du kan si at det er for mange følelser. Bli enige. Men selv moderne "Msta", som vil bli diskutert litt senere, fremkaller ikke slike følelser. "Msta" er moderne, så sofistikert, jeg vet ikke hvordan jeg skal si det. "Johannesurt" er konsentrert brutalitet, spesielt når du begynner å forstå essensen.
Og poenget er enkelt. De tok den kraftigste 152 mm haubitspistolen (ML-20, hvorfor bry seg?) og skåldede den med et pansret skrog. Og de installerte den på et tankchassis.
Den første svalen het SU-152. Svalen veide 45,5 tonn og ble laget på chassiset til KV-1s-tanken. Skjedde. Etter at KV-1S ble avviklet, ble 670 av disse tunge angrepsvåpen produsert, som (delvis) kunne tjene som selvgående våpen.
Lastochka ristet med suksess Tiger- og Panther-tårnene på Kursk Bulge, og hvis ikke for det oppriktig svake KV-chassiset, ville de sannsynligvis ha fortsatt å bli produsert.
Men etterretning rapporterte at tyskerne utviklet nye tunge stridsvogner (noe som var sant) og en beslutning ble tatt i en fullstendig sovjetisk ånd. Høyere, lenger, sterkere eller hva som helst.
ISU-152 er nettopp det. Basen er fra IS, som er der bokstaven "I" i navnet kommer fra. På grunn av den mindre bredden på IS-tanken sammenlignet med KV, måtte helningen på sideplatene reduseres fra 250 til 150 til vertikalen, og helningen på bakplaten måtte elimineres helt.
Tykkelsen på rustningen økte fra 75 til 90 mm ved dekkhuset foran og fra 60 til 75 mm på siden. Våpenmantelen ble økt fra 60 mm til 100 mm.
På dette bildet kan du anslå tykkelsen på rustningen. Vi sparte ikke
En stor fordel med ISU-152 sammenlignet med SU-152 var installasjonen av tvungen eksosventilasjon. Da bolten ble åpnet etter et skudd, spredte tykk pulverrøyk, i konsistens lik rømme, seg sakte utover gulvet i kamprommet... Under slaget mistet besetningsmedlemmer på SU-122 ofte bevisstheten fra de akkumulerte pulvergassene etter bruker opp halvparten av ammunisjonen.
152 mm haubitspistol ML-20S modell 1937/43. den var montert i en støpt ramme, som spilte rollen som det øvre festet til pistolen, og ble beskyttet av en støpt pansret mantel, den samme som SU-152.
I motsetning til felthaubitsen, var ISU-152 utstyrt med et sammenleggbart brett for å lette lasting og en ekstra stang til utløsermekanismen, håndtakene på svinghjulene til løfte- og dreiemekanismene var plassert på skytterens venstre side langs kjøretøyets retning, og tappene ble flyttet frem for naturlig balansering.
For direkte ild ble ST-10 teleskopsiktet brukt; for skyting fra lukkede skyteposisjoner ble det brukt et Hertz-panorama med forlengelse, hvis linse kom ut av styrehuset gjennom den åpne venstre øvre luken.
Den direkte brannrekkevidden var 3 800 m, den lengste var 6 200 m. Brannhastigheten var 2-3 skudd i minuttet.
Pistolen hadde elektriske og mekaniske (manuelle) avtrekkere. Den elektriske utløseren var plassert på håndtaket til løftemekanismens svinghjul. På pistolene til de første utgivelsene ble det kun brukt en manuell avtrekker.
Ammunisjonen besto av 21 runder med separat patronlading med pansergjennomtrengende sporer skarphodede prosjektiler BR-540, høyeksplosive fragmenteringskanoner og stålhaubitsgranater OF-540 og OF-530, fragmenteringshaubitsgranater laget av stålstøpejern 0- 530A.
Pansergjennomtrengende sporingsskaller var plassert i nisjen til fengselstårnet på venstre side i spesielle rammer, høyeksplosive fragmenteringsgranater - på samme sted, patroner med kampladninger i fengselstårnnisjen i spesielle rammer og i et klemmearrangement . Noen av patronene med kampladninger ble plassert på bunnen under pistolen.
Starthastigheten til det pansergjennomtrengende prosjektilet med en masse på 48,78 kg var 600 m/s, i en avstand på 1000 m penetrerte det en panser med en tykkelse på 123 mm.
Siden oktober 1944, på noen kjøretøy, begynte et luftverntårn med en 12,7 mm DShK-maskingevær å bli installert på den roterende skulderremmen til kommandantens luke. Ammunisjonslasten for maskingeværet var 250 skudd.
I tillegg var det som personlig mannskap to PPSh (senere PPS) maskinpistoler, 20 disker med patroner og 20 F-1 håndgranater.
Siden våren 1944 ble tunge selvgående artilleriregimenter bevæpnet med SU-152 bevæpnet med ISU-152 og ISU-122 enheter. De ble overført til nye stater og alle ble gitt rang som vakter. Totalt, før krigens slutt, ble det dannet 56 slike regimenter, hver med 21 ISU-152 eller ISU-122 kjøretøyer (eller begge; slike regimenter ble kalt blandede).
Hva annet kan du vise?
Fra mitt ståsted er den mest ulykkelige personen i mannskapet sjåføren. Dette er planen for å ta dens plass. Der nede, der dashbordet er... Det er veldig vanskelig å klatre inn, enda vanskeligere å komme seg ut, pluss at det ikke er mye plass.
Minimum utstyr. Det er ikke noe speedometer, men det er ikke mye fart her heller. Ja, og det er egentlig ikke nødvendig, i prinsippet.
Mannskapslukene er alle utstyrt med periskoper.
Personlige belysningsenheter for mekaniske sjåfører har dukket opp.
For å oppsummere ISU-152 kan vi si at den selvgående pistolen var et vellykket eksempel på et universelt tungt selvgående artillerifeste. Den beste bekreftelsen på dette er levetiden, som varte til 70-tallet av forrige århundre. Og deltakelse i mer enn én lokal konflikt.
Et godt pansret monster med en kanon, som det ikke var noen rustning mot da, og til og med pålitelig og upretensiøs - hva mer kan du ønske deg?
Det var selvfølgelig ulemper. Jeg vil si at den minste ammunisjonslasten er den viktigste. Kun 20 skudd. Store granater førte i tillegg til lang tid på å laste ammunisjon, ca 40 minutter. Vel, de tok ikke svake gutter som artillerister, men likevel var det nødvendig med en sterk mann.
Den andre ulempen er optikk. Vel, dette har allerede blitt en klassiker. Teleskopsiktet til ST-10 ble kalibrert for å skyte i en avstand på opptil 900 m, selv om pistolen tillot direkte ild i en avstand på opptil 3,5 km. Ja, det var et panoramautsikt, men her var det stikk motsatt, på lang avstand trengte man en teleskopisk.
Jeg leste i mine memoarer at i 1945 praktiserte våre artillerister denne metoden for å skyte på et tidspunkt med flere selvgående kanoner. I denne situasjonen ble mangelen på nøyaktighet noe kompensert for.
Et høyeksplosivt fragmenteringsskall som traff et mål deaktiverte det ofte selv uten å trenge inn i rustningen. Eksplosjonsbølgen og splinten kan skade enhver tank eller selvgående pistol, dens pistol, chassis eller sikter.
Å skyte ISU-152 høyeksplosive fragmenteringsgranater mot pansrede kjøretøy var ganske vanlig, siden 13 av 20 skudd i ammunisjonslasten var høyeksplosive fragmenteringsgranater. De resterende 7 var pansergjennomtrengende (eller, mye mindre vanlig, betonggjennomtrengende). Men igjen, et 152 mm HE-skall var nok til å rote til ting.
Vet du hva som er det morsomste med vår? Det er egentlig ingen å sammenligne ISU-152 med. Jeg ville lage et par analogier, men ingenting. Hvis vi tar ytelsesegenskaper, våpen og bruk som kriterier, må vi innrømme: det fantes ingen analoger.
Tyskerne og amerikanerne hadde stort kaliber kanoner (150-155 mm) på selvgående basis. Men både tyskernes «Hummel» og amerikanernes M12 var svært lett pansrede haubitser basert på mellomstore stridsvogner. Og ikke i noe tilfelle var det verken anti-tank selvgående kanoner eller angrepsvåpen.
Tung tank destroyer "Jagdpanther"? Ja, det er likt når det gjelder ytelsesegenskaper, men det er et rent anti-tank kjøretøy.
Tyskerne hadde angrepsvåpen som kunne bekjempe stridsvogner. StuG III og StuG IV. Men begge de selvgående kanonene var betydelig lettere enn ISU-152 når det gjelder bevæpning og vekt, og var også svakere pansret.
Selvgående pistol StuPz IV “Brummbär”... Kaliber ja, resten – nei.
Den selvgående pistolen var også lettere i vekt, og dens kortløpede 150 mm haubits var mer en overdimensjonert mørtel enn en fullverdig kanon.
"Jagdtiger". Ser ut som det er sant.
Pistolen har et kaliber på 128 mm og rustningen er på nivå med ISU-152, og noen steder enda bedre. Men vekten er nesten 2 ganger mer enn vekten til vår selvgående pistol. Pluss, igjen, et åpenbart anti-tank våpen.
Og viktigst. Mengde. Det vil si noe som kan gi et reelt bidrag. 79 "Jagdtigers" og 340 "Brumbars" - sammenlignet med mer enn tre tusen bare ISU-152...
Den beste? Den beste. Kanskje ikke den beste, her vil det være nødvendig å sammenligne den med ISU-122, men likevel.
Vi takker administrasjonen til Museum of Russian Military History i Padikovo for å ha gitt en kopi av ISU-152.
Laster inn...
