På en gang ble opprettelsen av et kampbanemissilsystem (BZHRK) 15P961 "Molodets" med et tre-trinns interkontinentalt ballistisk missil med fast brensel (ICBM) RT-23UTTH (i henhold til NATO-klassifisering - SS-24 Sсalрel Mod 3) med et multippelt stridshode med 10 individuelt målrettede stridshoder ble en betydelig begivenhet i de nasjonale strategiske atomstyrkene og gjorde det mulig å øke kamppotensialet til de strategiske missilstyrkene (Strategic Missile Forces) betydelig. Men siden den gang har situasjonen endret seg dramatisk.
DET USYNLIGE "GODT GJORT"
Utviklingen av et jernbanebasert missilsystem basert på RT-23UTTH typen ICBM ble satt i samsvar med resolusjonen fra CPSUs sentralkomité og USSRs ministerråd datert 9. august 1983. Samtidig ble det også bedt om å lage stasjonære (gruve) og mobile bakkebaserte komplekser på grunnlag av dette missilet. Sistnevnte ble aldri opprettet, men tilstedeværelsen av et silobasert alternativ spilte senere en grusom spøk på BZHRK: stort sett skjedde likvideringen ikke fordi det var nødvendig å ødelegge selve missiltoget, men fordi det var nødvendig å likvidere missilet som står på den.
Dnepropetrovsk Design Bureau (KB) Yuzhnoye ble utnevnt til hovedutvikleren av BZHRK, og Utkin-brødrene ble sjefdesignerne: Vladimir Fedorovich fra Yuzhnoye Design Bureau var ansvarlig for å lage raketten, og Alexey Fedorovich, som jobbet ved Leningrad Design Bureau of Special Mechanical Engineering (KBSM), var ansvarlig for utformingen av oppskytningskomplekset og biler for raketttoget.
I november 1982 ble en foreløpig design av RT-23UTTKh-missilet og BZHRK med forbedrede jernbaneutskytere utviklet. Komplekset ga muligheten til å avfyre missiler fra et hvilket som helst punkt langs ruten, inkludert fra elektrifiserte jernbaner, som det inkluderte et høypresisjonsnavigasjonssystem for, og utskytningene var utstyrt med spesielle enheter for å kortslutte og avlede kontaktnettverket. Samtidig, som angitt i den innenlandske litteraturen om BZHRKs historie, klarte Alexey Utkin å finne en unik løsning på "problemet med å overføre store massebelastninger til jernbanesporet under driften av BZHRK-komplekser."
Molodets kampjernbanemissilsystem ble tatt i bruk 28. november 1989, og det første komplekset begynte kamptjenesten enda tidligere - 20. oktober 1987. Produksjonen av interkontinentale ballistiske missiler av typen RT-23UTTH ble utført ved Pavlograd Mechanical Plant (PA Yuzhmash). I perioden 1987–1991 ble det bygget 12 komplekser, og antallet avfyrte missiler var rundt 100.
Raketttog ble stasjonert i tre regioner av landet, og interessant nok, på grunn av den enorme massen av biler - utskytere av spesialtog - innenfor en radius på 1500 km fra sistnevntes baseplasseringer, var det nødvendig å styrke vollene til jernbanen spore med tettere pukk, legge tyngre skinner, og erstatte tresviller for betong m.m.
Vi kan si at opprettelsen av BZHRK til en viss grad hadde en positiv innvirkning på utviklingen av landets jernbanenettverk. Imidlertid var kostnadene ved å lage et missilsystem og sikre driften ganske enkelt kolossale. Men datidens situasjon – den kalde krigen – krevde det.
I lys av oppvarmingen av forholdet mellom Sovjetunionen og Vesten, fra og med 1991, begynte missiltog å utføre kampoppgaver ved permanente utplasseringspunkter - patruljer fant sted på en strengt begrenset rute uten å gå inn i landets jernbanenett. Deretter, i henhold til START-2-traktaten, gikk landet med på å eliminere alle RT-23UTTH-missiler. Det er det som ble gjort. Togene ble skrotet mellom 2003 og 2007 (den siste BZHRK ble fjernet fra kamptjeneste i 2005).
LEVENDE IDÉ
Raketttog er ikke et nytt tema. Dessuten ble det amerikanske militæret pionerene her, som i en rekke andre våpenklasser. De forsøkte først å skaffe seg et kampjernbanekompleks tilbake på 1960-tallet, under implementeringen av et ambisiøst program for å lage en ny fast brensel ICBM, Minuteman.
Sommeren 1960, som en del av en teoretisk studie av dette problemet, gjennomførte det amerikanske forsvarsdepartementet Operation Big Star, hvor prototyper av fremtidige missiltog i hemmelighet ble flyttet langs amerikanske jernbaner. Opplevelsen ble ansett som vellykket, og året etter ble det utarbeidet et prosjekt, samt en prototype av "BZHRK i amerikansk stil" med fem ICBM-er. Det var planlagt å sette det første slike tog i tjeneste allerede i 1962, og Luftforsvaret hadde til hensikt å skyte opp 30 tog med 150 missiler over hele landet. Men sommeren 1961 ble prosjektet stengt på grunn av de høye kostnadene - gruven "Minutemen" viste seg å være billigere, enklere og mer pålitelig (se artikkelen "Godt gjort, amerikansk stil - mislykket debut" i denne utgaven fra HBO).
I 1986 tok ideen om et missiltog igjen tak i Pentagon, men som en del av etableringen av en ny tung ICBM, Peacekeeper, også kjent som MX. Toget, kalt Peacekeeper Rail Garrison, skulle frakte to missiler, hver med flere stridshoder med 10 individuelt målrettede stridshoder. Det var planlagt å sette 25 slike tog på kamptjeneste siden 1992. Prototypen ble testet i 1990, men et år senere var hovedfienden, Sovjetunionen, borte, og derfor, for å motta «fredstidsutbytte», la USA programmet under kniven (dette sparte 2,16 milliarder dollar på kjøp av de første syv togene alene).
Men ideen i Amerika, så vel som i Russland, viste seg å være overraskende seig. Som en del av «Analysis of Alternatives» i spørsmålet om videreutvikling av den bakkebaserte grupperingen av nasjonale strategiske atomstyrker, fullført i 2014, vurderte amerikanske eksperter blant annet det såkalte «mobile alternativet», som sørget for utvikling av en ny ICBM som en del av en bakke- eller jernbanetype mobilt strategisk missilsystem. Dessuten ble "tunnelalternativet" også vurdert - opprettelsen av et strategisk missilsystem basert under jorden i spesialkonstruerte tunneler og beveger seg langs dem. Imidlertid ble kostnadene ved å lage slike komplekser til slutt ansett som for dyre selv for USAs enorme militærbudsjett.
NYTT SPØKKELSESTOG
Den russiske militær-politiske ledelsen forble heller ikke likegyldig til ideen om et missiltog. Diskusjoner om behovet for å opprette en erstatning for "Molodets" som ble skrotet og sendt til museer begynte nesten fra den dagen den siste BZHRK ble fjernet fra kamptjeneste.
Utviklingen av et nytt kompleks, kalt "Barguzin", begynte i Russland i 2012, selv om tilbake i juni 2010 et patent utstedt av Federal State Unitary Enterprise "Central Design Bureau "Titan" for en oppfinnelse utpekt som "Launcher for transport og lansering" en rakett" ble publisert fra en transport- og utskytningscontainer plassert i en jernbanevogn eller på en plattform." Hovedentreprenøren for den nye BZHRK var Moscow Institute of Thermal Engineering, skaperen av Topol, Yars og Bulava.
I desember 2015 sa sjefen for de strategiske missilstyrkene, oberst general Sergei Karakaev, at "den foreløpige designen er nå fullført, og arbeidsdesigndokumentasjon for enhetene og systemene i komplekset er under utvikling." "Selvfølgelig, når du gjenoppliver BZHRK, vil all den siste utviklingen innen kampmissiler bli tatt i betraktning," understreket Sergei Karakaev. "Barguzin-komplekset vil betydelig overgå forgjengeren når det gjelder nøyaktighet, rakettflyging og andre egenskaper, noe som vil tillate dette komplekset å være i kamptjeneste for de strategiske missilstyrkene i mange år, i det minste frem til 2040."
"Dermed vil de strategiske missilstyrkene gjenskape en gruppering basert på missilsystemer av tre typer: silo, mobil bakke og jernbane, som viste seg å være svært effektive i sovjetårene," siterte Interfax-byrået sjefen for de strategiske missilstyrkene som ordtak.
I november året etter, 2016, ble de første kastetestene av ICBM-er for et lovende missiltog fullført. "De første kastetestene fant sted på Plesetsk-kosmodromen for to uker siden. De ble ansett som fullstendig vellykkede, noe som åpner veien for starten av flyutviklingstester," sa Interfax-byrået til samtalepartneren. Representanter for forsvarsdepartementet og det militærindustrielle komplekset i den russiske føderasjonen var veldig optimistiske; de rapporterte at en rapport til Russlands president Vladimir Putin om utsiktene for utplassering av Barguzin-komplekset og starten på flytester av et missil beregnet på det var planlagt for 2017.
Og plutselig - en uventet melding om at "emnet er stengt" i det minste for nær fremtid. Det som er enda mer bemerkelsesverdig: Hvis denne avgjørelsen blir offisielt bekreftet, vil dette være første gang arbeidet med strategiske atomvåpen har blitt stoppet, midlertidig eller permanent, som vi husker vurderes av den russiske militær-politiske ledelsen å være den viktigste garantisten for landets sikkerhet fra angrep fra enhver fiende, i forbindelse med at ressurser tildeles for deres utvikling som en prioritet.
Så hva er greia? Er det bare en enkel mangel på midler i den nåværende vanskelige økonomiske situasjonen, eller har selve tilnærmingen til utviklingen av Russlands strategiske atomstyrker endret seg? For å svare på dette spørsmålet er det nødvendig å vurdere hovedtrekkene til BZHRK.
SITUASJONEN ER ENDRET
Hovedmålet med å opprette Molodets BZHRK var ønsket fra den sovjetiske militær-politiske ledelsen om å øke kraften og effektiviteten til gjengjeldelses-/motrakett-angrepsgruppen under forholdene med tøff konfrontasjon med land som er medlemmer av den militær-politiske. NATO-blokken, og først og fremst USA. Å løse dette problemet ble mulig takket være det høye hemmeligholdet til BZHRK-aksjonen, som ble sikret av følgende omstendigheter:
– den faktiske stengingen av landet for utlendinger, noe som i betydelig grad begrenset mulighetene for å organisere konstant overvåking av områder med mulig utplassering og patruljering av missiltog (og sovjetiske borgere var også betydelig begrenset til å besøke en rekke regioner og byer i landet);
– mangelen på muligheter for de væpnede styrkene og etterretningstjenestene til en potensiell fiende til å foreta luftrekognosering (luftfart) av territoriet av interesse for dem i dypet av Sovjetunionen, noe som skyldtes den høye effektiviteten til luftforsvarssystemet skapt på den tiden;
– betydelige restriksjoner på gjennomføringen av romrekognosering døgnet rundt av objekter på Sovjetunionens territorium, som igjen skyldtes den dårlige utviklingen av radarutstyr for overvåking av jordoverflaten, plassert om bord på romfartøy (satelitter) for det tilsvarende formålet og de eneste som er i stand til å gi allværs- og døgnkontroll over områdene av interesse for rekognosering av en potensiell fiende (de mest brukte optiske og infrarøde overvåkingsmidlene ga ikke en slik mulighet) ;
- dårlig utvikling av luftangrepsvåpen med høy presisjon, først og fremst som relativt små stealth-kryssermissiler av forskjellige typer, designet for å treffe bakkemål som befinner seg dypt i fiendens territorium, og som er i stand til å fly i terrengfølgende modus (for ikke å nevne justerbare og kontrollerte langdistanse luftbomber og, enda mer, hypersoniske fly);
– fraværet av slike internasjonale traktater innen kontroll av strategiske offensive våpen, som på en eller annen måte begrenset driften av slike missilsystemer.
Men i dag har situasjonen i dette området endret seg på den mest radikale måten, noe som har redusert eller til og med fullstendig eliminert mange av fordelene med raketttog, og først og fremst deres sniking.
For det første har landet blitt åpent og fritt for bevegelse gjennom nesten hele sitt territorium for både innbyggere og utenlandske gjester (forutsatt, selvfølgelig, at sistnevnte fritt kom inn i Russland).
For det andre inkluderer moderne romrekognoseringsmidler romfartøy utstyrt med høyeffektive radardeteksjonssystemer som er i stand til å utføre allværs, døgnet rundt overvåking av BZHRK-utplasseringsområder, kjent fra resultatene av utveksling av relevant informasjon innenfor rammen av ulike internasjonale traktater eller oppdaget som et resultat av ulike typer rekognoseringsaktiviteter (og når klassifiseringsegenskapene til et missiltog er etablert og dets utplasseringsområde er kjent, kan kontrollen over det ganske enkelt være stram).
For det tredje har høypresisjonsangrepsvåpen for romfart også gjort et kvalitativt sprang, i stand til, med passende målbetegnelse og veiledning, enkelt å deaktivere et objekt som en BZHRK. Du trenger ikke engang å ødelegge ham, det viktigste er å hindre ham i å skyte raketter.
Og en studie fra 2014 av amerikanske RAND Corporation indikerer at raketttoget også har følgende betydelige ulemper: mer komplekst vedlikehold; muligheten for naturlig (snø, jordskred) og kunstig (sabotasje, ulykke) blokkering av jernbanesporet; begrenset sett med reiseruter; lavere overlevelsesevne sammenlignet med minekomplekser (hvis fienden oppdager, kan BZHRK betraktes som ødelagt).
Dessuten, i henhold til settet med traktater innen strategisk våpenbegrensning, som Russland er en part i, er driften av BZHRK bokstavelig talt fastklemt i grepet av en rekke restriksjoner som ikke lar dem fullt ut realisere hele sitt unike kamppotensial. Og viktigst av alt, det tillater ikke stealth-patruljering. Hvis et raketttog bare må bevege seg langs en bestemt rute eller ruter i utplasseringssonen, og til og med regelmessig demonstrere seg for luft- og romovervåkingssystemene til utenlandske "kontrollører", hva slags hemmelighold kan vi da snakke om? Og dette er kanskje den viktigste fordelen med BZHRK, uten hvilken selve konseptet med et missiltog mister sin betydning (selv om, la oss spesielt understreke dette, er det ikke noe forbud mot å lage slike missilsystemer).
Selvfølgelig kan du fjerne alle disse "kontrollerne" med ett pennestrøk - trekke deg fra disse avtalene, og dermed fjerne eventuelle restriksjoner fra deg selv, men de to supermaktene tillot seg ikke å gjøre dette selv under de varmeste periodene av den kalde krigen . For ikke å nevne det faktum at det også er menneskelig intelligens fra våre potensielle "venner", og spionsatellitter kommer ingen vei. Om det vil være mulig å kamuflere seg fra dem er et stort spørsmål.
Til slutt må vi ikke glemme at usynligheten til et raketttog og manglende evne til å skille det fra vanlige godstog er en myte. Tro meg ikke? Som bekreftelse siterer vi ordene til sjefen for de strategiske missilstyrkene, generaloberst Sergei Karakaev, som han sa til journalister i desember 2013. Ifølge ham var førstegenerasjons BZHRK-bil ganske forskjellig fra kjøleskapsbilen den var forkledd som. «Den var lengre, tyngre, det var flere hjulsett. Uansett hvordan de gjemte det, hvis BZHRK var parkert, kunne enhver spesialist fastslå at det ikke var et nasjonaløkonomisk tog," sa RIA Novosti til generalen. Vognen til det nye toget, ifølge Sergei Karakaev, kan kamufleres mer vellykket, selv om eksperter på rullende jernbanemateriell har stilt spørsmål ved denne oppgaven. Dessuten, selv om dette lykkes, er det ikke klart hvor man skal sette et så avslørende skilt som flere lokomotiver i spissen for et kort "spesialtog".
Som et resultat ser det ut til at opprettelsen av en BZHRK som et middel for en gjengjeldelses- eller gjengjeldelsesstreik er i ferd med å bli et svært tvilsomt foretak. I denne forbindelse er det bemerkelsesverdig at tilbake i februar 2011, i et intervju med den ukentlige VPK, sa Yuri Solomonov, generell designer ved Moscow Institute of Thermal Engineering Corporation: "Faktisk er overlevelsesevnen til mobile jord- og jernbanekomplekser. nesten det samme. For nylig vant vi en konkurranse om dette emnet, men jeg var for å ta avgjørelsen om ikke å starte fullskala arbeid på BZHRK. For det første snakker vi her ikke så mye om missiler, men om typen utplassering, som er forbundet med nødvendige kostnader for å gjenskape den militære infrastrukturen, som i dag er fullstendig ødelagt. Dette er mye penger, og det vil potensielt ikke tilføre noe til kampeffektiviteten til våre strategiske atomstyrker. Dessuten har BZHRK en grunnleggende ulempe under moderne forhold: lav antiterrorstabilitet. Dette er det sårbare punktet i jernbanekomplekset, og det reduserer kampkapasiteten betydelig.»
Så, kanskje det ville være mer hensiktsmessig å bevilge ekstra midler til mobile bakkebaserte missilsystemer eller til det nye tunge interkontinentale ballistiske missilet «Sarmat»?
Kampjernbanekompleks med Yars-missiler
I følge en rekke medieoppslag har utviklingen av nye generasjons kampjernbanekomplekser (BZHRK) i Russland blitt stoppet og emnet er stengt for nær fremtid. Samtidig siterer de bare én kilde - Rossiyskaya Gazeta, som ble informert av en viss kilde fra det militærindustrielle komplekset. Det vil si, bortsett fra data fra en navngitt kilde, er det for øyeblikket ingen reell informasjon om opphør av arbeidet med Barguzin-komplekset. Merk at det russiske forsvarsdepartementet ikke kommenterer dette spørsmålet.
Men for ikke så lenge siden rapporterte Rossiyskaya Gazeta, som siterer en ukjent kilde, at Samara, Kazan og Nizhny Novgorod var på jorden og truet. Som et resultat, med henvisning til Rossiyskaya Gazeta, begynte en rekke regionale medier å råde innbyggerne i Kazan, Samara og Nizhny Novgorod til å forberede seg på en forferdelig og smertefull død ...
Ikke en god historie. TIL På en eller annen måte er det russiske forsvarsdepartementet mer troverdig.La meg minne deg på at for et år siden, i desember 2016, kunngjorde forsvarsdepartementet at kastetestene av et interkontinentalt ballistisk missil for kampjernbanemissilsystemet (BZHRK) var vellykket. I følge den offisielle rapporten ble oppskytingen ikke utført av Yars-raketten selv, men, som det ble avklart, av dens lille modell. DisseTestene var et stadium før starten på mer seriøst arbeid med å lage komplekset. De måtte bekrefte at den valgte typen missil ville gå ut av utskytningsrampen som ligger på jernbaneplattformen uten problemer.
Hva har skjedd det siste året?Begrenser Russland virkelig utplasseringen av «atomtog»?
Lite sannsynlig. Mest sannsynlig bytter kampjernbanekomplekset med Yars-missiler til, så å si, underjordisk tunnelnivå . Den samme som for eksempel lenge har gått inn i utviklingen av laservåpen.
Så det er all grunn til å tenke i denne retningen...
Hvorfor trenger Russland BZHRK?
Trenger Russland «atomtog»? Ja sikkert.
Opprettelsen deres i USSR ble et nødvendig tiltak etter at missilubåter ble grunnlaget for atommissiltriaden i USA.Det viste seg å være umulig å sette i gang et forebyggende angrep mot ubåtene, fordi... De er unnvikende i det enorme havet, men de kan selv nærme seg kystlinjen vår og holde hovedterritoriet i landet under våpen. Sovjetunionen kunne ikke svare likt.
I løpet av de siste tiårene har NATO-landene klart å dekke hav og hav med et nettverk av ekkoloddstasjoner som overvåker bevegelsene til våre ubåter. Selvfølgelig tydde sovjetiske ubåtfarere til ulike triks... Noen ganger dukket våre atomubåter med atomraketter uventet opp der de ikke var forventet i det hele tatt. Dette løste imidlertid ikke problemet med global hemmelighold.
Grunnlaget for de sovjetiske strategiske missilstyrkene var silo-utskytere. Det er tydelig at de har blitt det primære målet for NATOs strategiske missiler. I mellomtiden tillot verdens lengste jernbanenett USSR å opprette virkelig hemmelighetsfulle mobile kjernefysiske missilsystemer . Eksternt, spesielt ovenfra, var ikke BZHRK-er forskjellig fra kjøleskapsbiler. Riktignok ble et slikt tog trukket av to diesellokomotiv - mange tog trekkes av to lokomotiver... Generelt viste det seg å være svært vanskelig å identifisere dem ved hjelp av romrekognosering.
Kampmissiltog gikk lett tapt i de enorme vidder og kunne gå inn i en rekke underjordiske tunneler - ubrukte eller til spesielle militære formål. Langs jernbanelinjen fra Asha til Zlatoust (Sør-Ural) alene er det således mer enn 40 tunneler og underjordiske adits, som gjør det mulig å skjerme ethvert tog fra observasjoner fra verdensrommet... Om nødvendig kan toget trekkes ut av tunnelen og klargjort for skyting om 3-5 minutter. Hvis signalet for en rakettoppskyting fanget et tog på vei, ville det hastebremse, støttene til vognene ville strekke seg, ledningene til jernbanekontaktnettverket ville bevege seg fra hverandre og en salve ville bli avfyrt!
Jernbanearbeiderne til BZHRK mottok bokstaven "tog nummer null". Raketttog "Bra gjort", som hver inneholdt tre interkontinentale ballistiske missiler, hadde vært i tjeneste siden 1987. Hvert missil bar 10 stridshoder. De hadde en unik nøyaktighet til å treffe målet, som de fikk navnet for i Vesten Skalpell .
I 1991 ble 3 missildivisjoner utplassert, hver med 4 tog. De var stasjonert i Kostroma-regionen, Krasnoyarsk og Perm-territoriene.
I samsvar med START-2-traktaten, innen 2007, disponerte Russland alle unntatt to BZHRK-er. Selv om mange eksperter hevdet at START-2 ikke krevde dette i det hele tatt. Selvfølgelig forårsaket ikke ødeleggelsen av komplekser som ikke hadde noen analoger i verden glede blant militæret. Men visdommen ble bekreftet: hver sky har en sølvfôr. Missilene ble designet og produsert i Ukraina, i Dnepropetrovsk. Så hvis Russland ikke hadde likvidert sine BZHRKs under amerikansk press, ville deres vedlikehold og levetidsforlengelse blitt umulig under nåværende forhold.
Ny generasjon av BZHRK "Barguzin"
Arbeidet med en BZHRK kalt "Barguzin" i Russland begynte i 2012, da det ble helt klart at Vesten ser på landet vårt som hovedfienden. NATO flyttet til øst, missilforsvarssystemer begynte å bli utplassert i Europa, og Bulava-missilene for den nye generasjonen strategiske ubåter på den tiden levde ikke opp til forventningene - under en salveoppskyting var det bare den første som traff målet, resten enten selvdestruert eller fløy inn i "melken". Eksperter fant senere ut hva som foregikk, og for øyeblikket er problemet løst, men i 2012 var situasjonen uklar. Det er dette som intensiverte arbeidet med atomraketttog.
I 2016, ifølge uttalelsen fra sjefen for de strategiske missilstyrkene Sergei Karakaev, ble utformingen av en ny BZHRK under kodenavnet "Barguzin" fullført. I følge Karakaev vil Barguzin betydelig overgå forgjengeren når det gjelder nøyaktighet, rakettrekkevidde og andre egenskaper, noe som vil tillate den å forbli i de strategiske missilstyrkene til minst 2040. På slutten av 2017, ifølge ham, var den øverste sjefen for den russiske føderasjonen V.V. Putin bør presenteres for en rapport om utsiktene for utplassering av en ny generasjon BZHRK.
Utviklingen av BZHRK ble utført av Moscow Institute of Thermal Engineering, der Topol, Yars og Bulava ble opprettet. Man må tro at de trakk konklusjoner fra feilene i å lage et havbasert missil der. Hovedsaken er at rakettene er blitt lettere. Dette gjorde det mulig å fjerne demaskerende funksjoner - forsterkede hjulsett og to trekkende diesellokomotiver. Det totale antallet missiler per tog kan ha økt. I hovedsak ble BZHRK en strategisk landbåt plassert på skinner. Toget kan være helt autonomt i en måned. Alle biler er forseglet og beskyttet mot ild med håndvåpen og skadevirkningene av en atomeksplosjon.
Som tidligere rapportert, vil Barguzin-jernbanemissilsystemet være utstyrt med RS-24 Yars ICBM. Fristene for å ta komplekset i bruk ble kunngjort.
«Vi har et moderne missil, lite nok til å plasseres i en vanlig togvogn, og samtidig ha kraftig kamputstyr. Derfor er det foreløpig ingen planer om å lage andre missiler for Barguzin,»
– sa en kilde fra det militærindustrielle komplekset. Han bemerket at hovedsaken nå er å lage selve jernbanekomplekset på et nytt teknologisk grunnlag om tre til fire år og lykkes med å teste det med Yars.
Ifølge kilden kunne den første Barguzin bli satt på kamptjeneste i begynnelsen av 2018. "Hvis alt går som forventet, i henhold til planen, så med riktig finansiering, kan Barguzin bli tatt i bruk ved årsskiftet 2019-2020," la kilden til. Tidligere rapporterte en annen kilde at en sammensetning av Barguzins kampjernbanemissilsystem (BZHRK) vil være i stand til å bære seks interkontinentale ballistiske missiler og vil tilsvare et regiment.
Den øverstkommanderende for de strategiske missilstyrkene, oberst general Sergei Karakaev, snakket om ulike aspekter ved arbeidet og utviklingen av hans type tropper, og berørte også temaet lovende prosjekter.
Det strategiske "tog nr. 0" skulle virkelig bli usynlig for teknisk etterretning
BZHRK "Barguzin" bør kombinere de mest avanserte prestasjonene innen innenlandsk vitenskap og teknologi. S. Karakaev bemerket at Barguzin-komplekset vil legemliggjøre den positive opplevelsen av utviklingen og driften av det forrige systemet i denne klassen - BZHRK 15P961 "Molodets". Opprettelsen av et nytt jernbanemissilkompleks vil gjøre det mulig å fullstendig gjenopprette sammensetningen av streikegruppen av strategiske missilstyrker. Dermed vil sistnevnte omfatte mine-, bakke- og jernbanemissilsystemer.
Utviklingen av Barguzin-prosjektet utføres av Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT) og i Udmurtia, hvor produksjonen av missilsystemet er planlagt. I løpet av de siste tiårene har denne organisasjonen laget flere typer missilsystemer for ulike formål. Dermed opererer de strategiske missilstyrkene Topol-, Topol-M- og Yars-missilene utviklet ved MIT, og de nyeste Project 955 Borei-ubåtene bærer Bulava-missiler.
Barguzin BZHRK vil overgå Molodets-systemet i sine egenskaper, den vil imidlertid være veldig lik den grunnleggende. Den øverstkommanderende for de strategiske missilstyrkene bemerket at utskytningsvekten til det nye missilet ikke skulle overstige 47 tonn, og dimensjonene skulle tilsvare dimensjonene til standard jernbanevogner. Den relativt lette vekten til missilet er en viktig egenskap ved den nye BZHRK, som skiller den fra Molodets og gir den en fordel over den. 15Zh62-missilene veide mer enn 100 tonn, og det er grunnen til at bilen med bæreraketten var utstyrt med spesialutstyr for å fordele belastningen på nabobiler.
Denne utformingen av de komplekse enhetene gjorde det mulig å bringe belastningen på sporene til akseptable verdier. Bruken av en mye lettere rakett vil gjøre det mulig å klare seg uten komplekse systemer som kobler sammen biler og omfordeler lasten. Når det gjelder generell arkitektur og utseende, vil den nye Barguzin BZHRK være veldig lik Molodets-komplekset. På grunn av behovet for kamuflasje, skal missilsystemet se ut som et vanlig tog med passasjer- og godsvogner, hvor alt nødvendig utstyr vil bli plassert.
Barguzin-missilsystemet bør omfatte flere lokomotiver, flere biler for å romme mannskapet og spesialutstyr, samt spesialbiler med rakettutskytere.
Molodets BZHRK bæreraketter var forkledd som kjøleskapsbiler. Sannsynligvis vil Barguzin motta lignende enheter. Fordihovedelementet i komplekset - raketten - utvikles på grunnlag av Yars-produktet; når det gjelder dets kapasitet, vil jernbanekomplekset være omtrent likt det bakkebaserte Yars. De kjente egenskapene til RS-24 Yars-missilet lar oss omtrent forestille oss hvordan Barguzin BZHRK-missilet vil se ut.
Yars-produktet har tre trinn, den totale lengden er omtrent 23 m. Lanseringsvekten er 45-49 tonn. Maksimal lanseringsrekkevidde når 11 tusen km.
Det er ingen detaljert informasjon om kamputstyr. I følge forskjellige kilder bærer RS-24-missilet et multiple stridshoder med 3-4 individuelt målrettede stridshoder. Yars-missilet kan brukes med både silobaserte og mobile utskytere. I likhet med eksisterende mobile bakkebaserte missilsystemer har jernbanesystemer høy mobilitet. Bruken av det eksisterende jernbanenettet gir dem imidlertid mye større strategisk mobilitet, siden et tog med missiler kan overføres til et hvilket som helst område om nødvendig.Gitt størrelsen på landet, øker denne muligheten det allerede betydelige utvalget av missiler.
Så blir det et raketttog? For det første eksisterer den allerede, og ulike modifikasjoner har blitt testet. For det andre, hvis toget er skapt usynlig, bør det gjøres i hemmelighet - da vil alt ordne seg. Det er tross alt akkurat slik det fungerte før...
2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analyse - prognose Forsvar av fedrelandetMennesker, fakta, meningeranalyse, hær, romfartsstyrker, væpnede styrker, forsvar, RusslandMissiltog "Barguzin" Combat railway kompleks med Yars missiler I følge noen medieoppslag har utviklingen av combat railway komplekser (BZHRK) av en ny generasjon i Russland blitt stoppet og emnet er stengt for nær fremtid. Samtidig siterer de bare én kilde - Rossiyskaya Gazeta, som ble informert av en viss kilde fra det militærindustrielle komplekset. Det vil si, i tillegg til dataene...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-postbeskyttet] Forfatter Midt i Russland
MOSKVA. 28. august - RIA Novosti, Andrey Kots. For 30 år siden fullførte Sovjetunionen et testprogram for et unikt strategisk våpen - RT-23 UTTH "Molodets" kampjernbanemissilsystem (CRMS), kjent i Vesten under navnet "Scalpel". Dette toget, som var i stand til å slippe løs tre interkontinentale ballistiske missiler på en potensiell fiende, "belønnet" lederne av vestlige etterretningstjenester med en pågående hodepine. Med tanke på den enorme lengden på USSR-jernbanene og antallet tog som kjørte på dem, var det umulig å oppdage en bærerakett forkledd som en vanlig vogn blant dem.
Militærekspert: fiendens etterretning vil ikke kunne gjenkjenne Barguzin BZHRKMissilet til Barguzins kampjernbanemissilsystem har bestått kastetester. Militærekspert Viktor Murakhovsky snakket om funksjonene til elementene i BZHRK på Sputnik-radio.Da Sovjetunionen kollapset, hadde landet vårt tre missildivisjoner - 12 tog med 36 utskytere. I 1993 gikk imidlertid Russland med på å undertegne START II-traktaten om strategiske våpenreduksjon, som sørget for deponering av alle RT-23-missiler. Mellom 2003 og 2007 ble alle "Molodtsy" avhendet, bortsett fra to, som ble stående som museumsutstillinger. Da så det ut til at det ikke var behov for dem. BZHRK ble husket igjen i det inneværende tiåret, da forholdet mellom Russland og Vesten begynte å forverres kraftig. I desember 2013 dukket det opp informasjon i pressen om gjenopplivingen av disse kompleksene i Russland på et nytt teknologisk grunnlag. Og i juli 2017 kunngjorde visestatsminister Dmitry Rogozin at Russland er klar til å opprette nye BZHRK-er under Barguzin-prosjektet.
Komposisjon med en "overraskelse"
BZHRK er et mobilt jernbanebasert strategisk missilsystem, eksternt umulig å skille fra et vanlig godstog. Dens vogner er utstyrt med fullt utstyrte ICBMer, kommandoposter, teknologiske og tekniske systemer, kommunikasjonsutstyr og personell - missiloffiserer. I tilfelle en trussel om atomkrig, går BZHRK-er ut på patruljeruter og smelter sammen med strømmen av andre tog. Hvis en ordre om kampbruk kommer fra «ovenfra», stopper toget og forbereder seg på å sette i gang et angrep. Dørene på takene til tre biler beveger seg fra hverandre, og mekanismer gjemt på innsiden bringer rakettutskytningsbeholderne i vertikal posisjon. Ytterligere et par minutter - og tre missiler skytes opp fra en morter mot angriperen, og bærer totalt 30 individuelt målrettede stridshoder med en kapasitet på 550 kiloton hver.
I USSR ble utviklingen av BZHRK utført av Yuzhnoye Design Bureau. Hoveddesignerne var akademikerne Vladimir og Alexey Utkin. Brødrene sto overfor en ikke-triviell oppgave: å "skyve" en rakett med en bærerakett med en totalvekt på mer enn 150 tonn inn i en vanlig jernbanevogn. Samtidig skulle BZHRK akselerere på skinner til 120 kilometer i timen. Dette problemet ble løst ved å lage forsterkede vognboggier og spesielle losseanordninger for komplekset, som omfordelte deler av vekten til nabovogner. BZHRK var i stand til å bevege seg langs sporene uten risiko for å "knekke" dem. Til syvende og sist så «Molodets» ut som et vanlig tog med kjøle-, post-, bagasje- og personbiler. Fjorten biler hadde åtte hjulpar, og tre hadde fire. Takket være alle nødvendige reserver kunne BZHRK operere autonomt i opptil 28 dager.
Flytester av missilene til komplekset ble utført i 1985-1987 ved Plesetsk-kosmodromen, totalt var det 32 oppskytinger og 18 utganger fra BZHRK til landets jernbaner. Som en del av prøveoperasjonen dekket de mer enn 400 tusen kilometer over alle klimatiske soner i landet - fra tundraen til ørkener. Hele denne tiden forble eksistensen av kompleksene en hemmelighet for vestlige etterretningstjenester. BZHRK-ene var skikkelig kamuflert. Den eneste demaskeringsfaktoren var den uvanlige konfigurasjonen av toget - det ble trukket av tre diesellokomotiver samtidig. Ikke desto mindre var det tilfeller der selv erfarne jernbanearbeidere ikke klarte å forstå hva som var "galt" med dette toget.
Molodets ble offisielt tatt i bruk i 1989. På det tidspunktet hadde fem missilregimenter allerede blitt utplassert - fire i Kostroma-regionen og ett i Perm-regionen.
På 2000-tallet begynte BZHRK, i samsvar med internasjonale avtaler, å bli avhendet. Kommandoen til de strategiske missilstyrkene bestemte seg for å stole på Topol-M mobile bakkebaserte missilsystemer (PGRS) som grunnlaget for den mobile komponenten til kjernefysiske avskrekkingsstyrker. Men over tid ble det klart at PGRK, selv om det er vanskelig å spore, fortsatt er enklere enn BZHRK, som kan "gå seg vill i mengden." Og i 2012 begynte Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT) arbeidet med et nytt strategisk tog.
Garantert svar
Det er lite informasjon om den lovende BZHRK i åpne kilder, men det er kjent at ett tog allerede vil bære seks interkontinentale ballistiske missiler - mest sannsynlig tre-trinns fast brensel RS-24 Yars, også utviklet av MIT-spesialister. En slik ICBM er i stand til å kaste fra tre til seks stridshoder med en kapasitet på rundt 300 kilotonn hver over en avstand på 12 tusen kilometer. Mindre enn RT-23 UTTH veier imidlertid Yars halvparten så mye, noe som forenkler installasjonen og transporten i en standardvogn. I tillegg vil kun ett lokomotiv bli brukt for trekkraft, noe som gjør driften av komplekset enklere og bedre kamuflerer det. Det antas at den nye BZHRK vil kunne bevege seg over hele landet, og dekker tusen kilometer per dag.
© Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen
Laster RS-24 Yars ballistiske missiler inn i en bærerakett. Personell i Forsvarsdepartementet
© Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen
I november 2016 fant vellykkede kastetester av en rakettmodifikasjon spesielt for BZHRK sted ved Plesetsk-kosmodromen. Det er kjent at en Barguzin vil tilsvare et missilregiment, og missildivisjonen til Strategic Missile Forces bør omfatte fem missilregimenter - 30 utskytningsramper. Mest sannsynlig vil arbeidet med BZHRK motta midler innenfor rammen av det statlige våpenprogrammet for 2018-2025 og kan gå på kamptjeneste så tidlig som 2020-2021.
"I sammenheng med USAs utplassering av nye høypresisjonsvåpen, inkludert på amerikansk territorium, vil vår tilstedeværelse av BZHRK bli et trumfkort," sa Igor Korotchenko, sjefredaktør for National Defense magazine, til RIA Novosti. Disse kompleksene skaper en usikkerhetsfaktor. BZHRK er sammen med mobil PGRK et svar på det amerikanske konseptet om et globalt nedrustningsangrep ved bruk av ikke-kjernefysiske midler, hovedsakelig kryssermissiler. Denne doktrinen innebærer ødeleggelse av landets militær-politiske ledelse, militære kommandoposter, siloutskytere med ett kraftig slag. Men hvis fienden ikke har de eksakte koordinatene til alle utskytere, fungerer ikke dette konseptet lenger."
Dessuten, selv etter å ha fullstendig ødelagt vår "atomtriade" med et massivt missilangrep, vil ikke en potensiell fiende være i stand til å frata de strategiske missilstyrkene evnen til å starte et gjengjeldelsesangrep. Mange kilometer med jernbanespor i Russland går gjennom bergtunneler, som kan brukes som ly for BZHRK. Og det er ingen garanti for at når eksplosjonene dør, vil ikke ett enkelt spøkelsestog skyte all ammunisjonen sin mot angriperen fra et sted i Uralfjellene.
© Foto: levert av pressetjenesten til Strategic Missile Forces
© Foto: levert av pressetjenesten til Strategic Missile Forces
I Russland forbereder et nytt atomvåpen seg på siste testfasen - Barguzin combat railway missile system (BZHRK), opprettet på grunnlag av sin forgjenger, Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), som var på kamptjeneste fra 1987 til 2005 og ble trukket ut av tjeneste etter avtale med USA i 1993. Hva tvang Russland til å gå tilbake til opprettelsen av disse våpnene igjen? Da amerikanerne nok en gang i 2012 bekreftet utplasseringen av deres rakettforsvarsanlegg i Europa, formulerte Russlands president Vladimir Putin Russlands svar på dette ganske strengt. Han uttalte offisielt at etableringen av et amerikansk missilforsvarssystem faktisk "ugyldiggjør vårt kjernefysiske missilpotensial," og kunngjorde at svaret vårt ville være "utvikling av atomrakettsystemer." Et av slike komplekser var Barguzin BZHRK, som den amerikanske militæret likte spesielt ikke , noe som forårsaker dem alvorlig bekymring, siden vedtakelsen gjør tilstedeværelsen av et amerikansk missilforsvarssystem som sådan praktisk talt ubrukelig. Forgjengeren til "Bargruzin" "Godt gjort" BZHRK var allerede i tjeneste med de strategiske missilstyrkene frem til 2005. Hovedutvikleren i USSR var Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Den eneste produsenten av raketter er Pavlograd Mechanical Plant. Tester av BZHRK med RT-23UTTKh "Molodets" missil (i henhold til NATO-klassifisering - SS-24 Scalpel) i jernbaneversjonen begynte i februar 1985 og ble fullført innen 1987. BZHRK-er så ut som vanlige jernbanetog laget av kjøle-, postbagasje og til og med personbiler Inne i hvert tog var det tre utskytere med Molodets faste drivstoffmissiler, samt hele støttesystemet for dem med kommandopost og kampmannskaper. Den første BZHRK ble satt på kamptjeneste i 1987 i Kostroma. I 1988 ble fem regimenter utplassert (totalt 15 utskytningsramper), og innen 1991 besto tre missildivisjoner: nær Kostroma, Perm og Krasnoyarsk - hver av fire missilregimenter (totalt 12 BZHRK-tog). Hvert tog besto av flere biler . Den ene vognen er en kommandopost, de tre andre – med åpningstak – er utskytere med missiler. Dessuten kunne missilene skytes opp både fra planlagte stopp og fra et hvilket som helst punkt langs ruten. For å gjøre dette ble toget stoppet, en spesiell enhet ble brukt til å flytte kontaktopphenget av elektriske ledninger til sidene, utskytningsbeholderen ble plassert i vertikal stilling, og raketten ble skutt opp. 
Kompleksene sto i en avstand på rundt fire kilometer fra hverandre i permanente tilfluktsrom. Innenfor en radius på 1500 kilometer fra deres baser, sammen med jernbanearbeidere, ble det utført arbeid for å styrke sporet: tyngre skinner ble lagt, tresviller ble erstattet med armert betong, voller ble fylt med tettere pukk. kraft kun til fagfolk (avskytningsmoduler med rakett hadde åtte hjulpar, resten av støttebilene hadde fire par hver). Toget kunne kjøre rundt 1200 kilometer på en dag. Dens kamppatruljetid var 21 dager (takket være reservene om bord kunne den operere autonomt i opptil 28 dager) BZHRK ble lagt stor vekt på, selv offiserene som tjenestegjorde på disse togene hadde rangeringer høyere enn sine kolleger i tilsvarende. stillinger i gruvekompleksene. 
Sovjetiske BZHRK–
sjokk for Washington Rakettforskerne forteller enten en legende eller en sann historie om at amerikanerne selv angivelig presset designerne våre til å lage BZHRK. De sier at vår etterretning en dag mottok informasjon om at USA jobbet med å lage et jernbanekompleks som ville være i stand til å bevege seg gjennom underjordiske tunneler og, om nødvendig, dukke opp fra bakken på visse punkter for å skyte opp et strategisk missil uventet for Fotografier ble til og med vedlagt etterretningsoffiserenes rapport om dette toget. Tilsynelatende gjorde disse dataene et sterkt inntrykk på den sovjetiske ledelsen, siden det umiddelbart ble besluttet å lage noe lignende. Men ingeniørene våre tilnærmet seg dette problemet mer kreativt. De bestemte seg: hvorfor kjøre tog under jorden? Du kan sette dem på vanlige jernbaner, forkledd som godstog. Det vil være enklere, billigere og mer effektivt.Senere viste det seg imidlertid at amerikanerne utførte spesielle studier som viste at BZHRK-er under deres forhold ikke ville være effektive nok. De sendte rett og slett feilinformasjon til oss for nok en gang å riste opp i det sovjetiske budsjettet, og tvang oss, slik det virket for dem da, til ubrukelige utgifter, og bildet ble tatt fra en liten fullskalamodell. 
Men da alt dette ble klart, var det for sent for sovjetiske ingeniører å jobbe tilbake. De, og ikke bare på tegningene, har allerede laget et nytt atomvåpen med et individuelt målrettet missil, en rekkevidde på ti tusen kilometer med ti stridshoder med en kapasitet på 0,43 Mt og et seriøst sett med midler for å overvinne missilforsvaret. I Washington , forårsaket denne nyheten et skikkelig sjokk. Fortsatt ville! Hvordan bestemmer du hvilke av "godstogene" som skal ødelegges i tilfelle et atomangrep? Hvis du skyter på alle samtidig, vil det ikke være nok atomstridshoder. Derfor, for å spore bevegelsen til disse togene, som lett slapp unna synsfeltet til sporingssystemer, måtte amerikanerne nesten konstant holde en konstellasjon av 18 spionsatellitter over Russland, noe som var svært kostbart for dem. Spesielt med tanke på at de amerikanske etterretningstjenestene aldri klarte å identifisere BZHRK langs patruljeruten.Derfor, så snart den politiske situasjonen tillot det tidlig på 90-tallet, forsøkte USA umiddelbart å bli kvitt denne hodepinen. Først overtalte de russiske myndigheter til ikke å la BZHRK-ene reise rundt i landet, men til å forbli liggende. Dette tillot dem å konstant holde bare tre eller fire spionsatellitter over Russland i stedet for 16–18. Og så overtalte de politikerne våre til å ødelegge BZHRK fullstendig. De ble offisielt enige under påskudd av det påståtte "utløpet av garantiperioden for deres drift." 
Hvordan kutte "skalpeller" Det siste kamptoget ble sendt for nedsmelting i 2005. Øyenvitner sa at da bilens hjul i skumringen klirret på skinnene og det atomvåpen «spøkelsestoget» med Scalpel-missiler la ut på sin siste reise, klarte ikke selv de sterkeste mennene det: tårene trillet fra øynene til både gråhårede designere og rakettoffiserer . De tok farvel med et unikt våpen, i mange kampegenskaper overlegne alt som var tilgjengelig og til og med planlagt å tas i bruk i nær fremtid.Alle forsto at dette unike våpenet på midten av 90-tallet ble gissel for de politiske avtalene i landets ledelse med Washington. Og ikke egoistisk. Tilsynelatende falt derfor hvert nytt stadium av ødeleggelsen av BZHRK merkelig nok sammen med neste transje av et lån fra Det internasjonale pengefondet.BZHRKs avslag hadde en rekke objektive grunner. Spesielt da Moskva og Kiev "flyktet opp" i 1991, rammet dette umiddelbart russisk atomkraft hardt. Nesten alle våre atomraketter under sovjettiden ble laget i Ukraina under ledelse av akademikerne Yangel og Utkin. Av de 20 typene som da var i bruk, ble 12 designet i Dnepropetrovsk, ved Yuzhnoye Design Bureau, og produsert der, ved Yuzhmash-anlegget. BZHRK ble også laget i den ukrainske Pavlograd. 
Men hver gang ble det vanskeligere og vanskeligere å forhandle med utviklerne fra Nezalezhnaya for å forlenge levetiden eller modernisere dem. Som et resultat av alle disse omstendighetene måtte våre generaler rapportere med et surt ansikt til landets ledelse hvordan "i samsvar med den planlagte reduksjonen av de strategiske missilstyrkene, har en annen BZHRK blitt fjernet fra kampplikt." Men hva skal jeg gjøre: politikerne lovet – militæret ble tvunget til å oppfylle det. Samtidig forsto de utmerket: hvis vi kutter og fjerner raketter fra kamptjeneste på grunn av alderdom i samme tempo som på slutten av 90-tallet, vil vi ikke ha om bare fem år, i stedet for de eksisterende 150 vojevodene. noen av disse tunge missilene igjen. Og da vil ingen lette Topols gjøre noen forskjell - og på den tiden var det bare rundt 40 av dem. For det amerikanske rakettforsvarssystemet er dette ingenting. Av denne grunn, så snart Jeltsin forlot Kreml-kontoret, begynte en rekke personer fra landets militære ledelse, på forespørsel fra rakettforskerne, å bevise overfor den nye presidenten at trenger å lage et atomkompleks som ligner på BZHRK. Og da det endelig ble klart at USA ikke under noen omstendigheter kom til å forlate sine planer om å lage sitt eget rakettforsvarssystem, begynte arbeidet med å lage dette komplekset for alvor. Og nå, i en meget nær fremtid, vil statene igjen får sin forrige hodepine, nå i form av en ny BZHRK-generasjon kalt "Barguzin". Dessuten, som rakettforskerne sier, vil dette være ultramoderne raketter der alle mangler ved Skalpellen er eliminert. 
"Barguzin"–
hovedtrumfkortet mot USAs rakettforsvar Den største ulempen som ble bemerket av motstandere av BZHRK var den akselererte slitasjen på jernbanesporene som den beveget seg langs. De måtte repareres ofte, som militære og jernbanearbeidere hadde evige stridigheter om. Årsaken til dette var de tunge missilene - som veide 105 tonn. De passet ikke i én bil - de måtte plasseres i to, og styrke hjulparene på dem.I dag, når spørsmål om profitt og handel har kommet på banen, er de russiske jernbanene absolutt ikke klare, slik de var før, til å krenke deres interesser av hensyn til forsvaret av landet, og også bære kostnadene ved å reparere veibanen i tilfelle det blir tatt en beslutning om at BZHRK-er igjen skal operere på veiene deres. Det var den kommersielle grunnen, ifølge noen eksperter, at i dag kan bli et hinder for den endelige beslutningen om å ta dem i bruk, men dette problemet er nå fjernet. Faktum er at de nye BZHRK-ene ikke lenger vil ha tunge missiler. Kompleksene er bevæpnet med lettere RS-24-missiler, som brukes i Yars-kompleksene, og derfor er vekten på bilen sammenlignbar med den vanlige, noe som gjør det mulig å oppnå ideell kamuflasje av kamppersonellet. -24 har bare fire stridshoder, og eldre missiler hadde ti. Men her må vi ta hensyn til at selve Barguzin ikke bærer tre missiler, som det var før, men dobbelt så mange. Dette er selvfølgelig det samme - 24 mot 30. Men vi bør ikke glemme at Yars praktisk talt er den mest moderne utviklingen og deres sannsynlighet for å overvinne missilforsvaret er mye høyere enn for forgjengerne. Navigasjonssystemet er også oppdatert: nå er det ikke nødvendig å sette målkoordinater på forhånd, alt kan endres raskt. 
På en dag kan et slikt mobilt kompleks dekke opptil 1000 kilometer, flyve langs alle jernbanelinjer i landet, umulig å skille fra et vanlig tog med kjølebiler. Autonomitiden er en måned. Det er ingen tvil om at den nye gruppen av BZHRK vil være en mye mer effektiv respons på det amerikanske rakettforsvarssystemet enn til og med utplasseringen av våre operasjonstaktiske Iskander-raketter nær grensene til Europa, som er så fryktet i Vesten. Det er heller ingen tvil om at amerikanerne er interessert i ideen om BZHRK åpenbart ikke vil like det (selv om deres opprettelse teoretisk sett ikke vil bryte de siste russisk-amerikanske avtalene). BZHRK dannet på et tidspunkt grunnlaget for gjengjeldelsesangrepsstyrken i de strategiske missilstyrkene, siden de hadde økt overlevelsesevne og var svært sannsynlig å overleve etter at fienden leverte det første angrepet. USA fryktet det ikke mindre enn den legendariske "Satan", siden BZHRK var en reell faktor i uunngåelig gjengjeldelse. Fram til 2020 er det planlagt å sette i drift fem regimenter av Barguzin BZHRK - det er henholdsvis 120 stridshoder. Tilsynelatende vil BZHRK bli det sterkeste argumentet, faktisk vårt viktigste trumfkort i striden med amerikanerne om tilrådeligheten av å utplassere et globalt missilforsvarssystem.
BZHRK "Barguzin" er et kampbanemissilsystem, utviklet på grunnlag av en annen BZHRK - "Molodets". For øyeblikket er utviklingen stanset, og prosjektet Molodets missilsystem er stengt.
Hva er BZHRK? BZHRK - Barguzin jernbanebasert missilsystem. Det vil si at dette er et tog med flere missiler om bord, forkledd som et enkelt siviltog og kjører over hele landet. "Barguzin", hvis våpen er termonukleære missiler, kan bli et av slike tog.
Historien om opprettelsen av "Barguzin"
I nettleksikonet Wikipedia om Barguzin BZHRK står det:
- år 2012- begynnelsen av arbeidet med opprettelsen av Barguzin-kampjernbanemissilsystemet;
- desember 2014- valg av kampgrunnlaget for komplekset - det ble RS-24 Yars-missilet;
- Slutten av 2015- Sergei Karakaev, øverstkommanderende for de strategiske missilstyrkene, kunngjorde at utformingen av den foreløpige versjonen av BZHRK er fullført og utviklingen av arbeidstegninger for komplekset har begynt;
- mai 2016- Oberst general Viktor Esin kunngjorde den omtrentlige tidsrammen for opprettelsen og adopsjonen av Barguzin - 2018–2025;
- november 2016- ved Plesetsk-kosmodromen ble den første testfasen av den modifiserte RS-24 Yars-raketten, utviklet spesielt for BZHRK, fullført;
- desember 2017- kunngjøring om avslutning av arbeidet med prosjektet.
Stamfader til "Barguzin"
Ideen om å opprette en BZHRK som en kampenhet er ikke ny og tilhørte ikke Russland eller Sovjetunionen. De første forsøkene på å gjøre noe lignende ble gjort av USA, men prosjektet ble aldri vedtatt. Men Sovjetunionen likte ideen om et atomtog, og allerede i 1969 begynte utviklingen av et prosjekt - Barguzin raketttog av en ny generasjon.
Molodets BZHRK begynte sin første kamptjeneste i 1987.
For tiden er de fleste "Molodets"-kompleksene avhendet under START-2-avtalen; bare to museumstog eksisterer.
"Barguzin" skulle være en dyp modifikasjon av "Molodets", men prosjektet ble stengt. La oss se på strukturen til BZHRK ved å bruke eksempelet "Molodets".
Enhet
Den nevnte BZHRK inkluderte tre DM62 diesellokomotiver, en kommandopost bestående av 7 biler, en tankbil med reserver av drivstoff og smøremidler og tre utskytningsramper med missiler.
Molodets-komplekset så ut som et vanlig tog med kjølebiler.
Post, bagasje og personbiler. Fjorten biler hadde åtte hjulpar, og tre hadde fire.
Tre biler var forkledd som personbiler, resten, de med åtte aksler, var forkledd som «kjølebiler». Takket være tilgjengelige forsyninger om bord kunne komplekset operere autonomt i opptil 28 dager.
Vekten på raketten var 104 tonn, og for å løse problemet med overbelastning ble det brukt spesielle losseanordninger som omfordelte deler av vekten til tilstøtende biler. I tillegg bør lengden på raketten ikke overstige lengden på standardbiler, så utformingen av kledningen til hodedelen ble gjort om og ble folding.
Missilene kunne skytes opp fra et hvilket som helst punkt langs ruten.
Lanseringsalgoritmen er som følger:
- toget stopper, en spesiell enhet beveger seg til siden og kortslutter kontaktnettverket til bakken;
- Utskytningsbeholderen inntar en vertikal posisjon på grunn av det hydrauliske systemet;
- etter dette kan en mørteloppskyting av raketten utføres;
- Allerede i luften startet raketten sin hovedmotor.
Hele operasjonen tok omtrent tre minutter. Hver startenhet kunne fungere både som en del av toget og separat fra det.
Taktiske og tekniske egenskaper ved komplekset
Hvorfor "Barguzin" ikke ble adoptert for tjeneste
Barguzin-prosjektet var veldig lovende. Nyheten om opprettelsen forårsaket en bølge av indignasjon i Vesten. Og det er ikke overraskende, fordi den nye "Barguzin" skulle være en forbedret modell av en annen BZHRK "Molodets". Det vil si ta det beste fra det og rette opp manglene.
For eksempel skulle Barguzin se mer ut som et vanlig godstog enn forgjengeren.
Strukturen manglet funksjoner som en utvidet vogn, flere ekstra hjulsett og lokomotiver, og dette er en viktig kamuflasjefaktor. I tillegg kan BZHRK endre bevegelsesvektoren når som helst, noe som vil gjøre det vanskelig å slå tilbake på den.
Og til tross for alle disse fordelene, er prosjektet enten frosset eller helt avviklet. Hvorfor? Det finnes flere versjoner.
Den første er et strategisk grep for å desorientere fienden. Et godt gammelt triks, la den potensielle fienden tro at Russland virkelig har sluttet å utvikle den nye generasjonen Barguzin ballistiske missilsystem, og la hans vakt ned.
For det andre har utviklingen faktisk stoppet opp. Og det er flere grunner til dette. For eksempel har ikke ledende våpenutviklere en felles mening om BZHRK som helhet. Dette prosjektet, Barguzin combat railway missil system, har både tilhengere og motstandere.
Den økonomiske faktoren bør ikke utelukkes. Kanskje ville utgiftene til Molodets raketttog blitt for høye, og prosjektet hadde kanskje ikke rettferdiggjort seg. Det er også verdt å legge til at for hæren har opprettelsen av et BZHRK - Barguzin-missiltoget - aldri vært en prioritet.
Imidlertid, ifølge forsikringene fra de ansvarlige for dette prosjektet, om nødvendig, vil Barguzin-jernbanemissilsystemet bli bygget så snart som mulig.
BZHRDK - tog "Molodets" på parkeringsplassen Kjennetegn ved BZHRK Barguzin-komplekset
Nedenfor er egenskapene til Barguzin BZHRK: missiler og noen egenskaper ved hele komplekset som helhet.
Raketter på en jernbaneplattform BZHRK design
Grovt sett har Barguzin-toget aldri eksistert som en kampenhet. Hele utviklingen og designet er på papir merket "SECRET", så hele beskrivelsen er spekulativ.
I utseende er "Barguzin" et vanlig godstog, som det er et stort antall av. Og det er det. Utviklerne var strengt begrenset av kravene til jernbanestandarder.
Det vil si at de må passe inn i rammen av moderne rullende materiell slik at BZHRK ikke skiller seg i utseende fra et vanlig tog. Dermed må et missil med utskytningsbeholder plasseres i en standard kjølebil, som er 24 meter lang.
Ny generasjon BZHRK-missil under utplassering Den nye generasjonen Barguzin BZHRK-vognene er utstyrt med Yars interkontinentale ballistiske missiler med 30 stridshoder med en kapasitet på 550 kiloton hver. På grunn av de samme begrensningene ble det besluttet å gjøre rakettscenene sammenleggbare.
I tillegg er kommandoposter, teknologiske og tekniske systemer, kommunikasjonsutstyr og personell plassert inne i lokomotivet. Ved et fiendtlig angrep blir toget stoppet og klargjort til å starte. Dørene på taket på bilene beveger seg fra hverandre, mekanismene bringer rakettene i vertikal posisjon og oppskytingen utføres.
Hvordan Barguzin BZHRK ser ut fra utsiden, bilde Prosjekt Barguzin - fordeler og ulemper
Fordeler:
- Skjult. Takket være forkledningen som vanlige tog fra russiske jernbaner, vil det være ekstremt vanskelig for en potensiell fiende å finne BZHRK til Barguzin-prosjektet, selv ved hjelp av en satellitt;
- Manøvrerbarhet. Det er et stort antall jernbanespor i Russland og Barguzin er i stand til å endre retning når som helst, og dette vil gjøre det vanskelig å slå tilbake;
- Økonomisk. Å betjene én enhet av en gassdrevet rakettmotor er billigere enn å betjene noe annet bakkebasert kompleks.
Feil:
- Bladslitasje. En bil med et atommissil er mye tyngre enn noen godsvogn. Dette forårsaker ekstra belastning på bladet og akselererer slitasjen. Og på grunn av ekstraordinære reparasjoner, kan en potensiell fiende finne ut den omtrentlige ruten til BZHRK;
- Frivolitet. Av en eller annen ukjent grunn er det ingen riktig holdning til BZHRK. Ja, dette er et kjernefysisk missilsystem, men utviklingen av slike prosjekter har aldri vært prioritert. Tross alt er det tidstestede og kamptestede land-, sjø- og undervannsbaserte systemer;
- Dyrt. Til tross for de relativt lave vedlikeholdskostnadene, er byggingen av et slikt kompleks svært kostbart. Og for øyeblikket er det ikke noe akutt behov for det.
Laster inn...
