I denne samlingen vil du lære om de ti største cruiseskipene i verden.
1. Princess Diamond. Vekten på dette fartøyet er 116 tusen tonn, og lengden er 294 meter. Dette cruiseskipet har plass til 2670 personer. Arealet til denne ruten er titalls ganger større enn området til Buckingham Palace. Skipet har mer enn 700 førsteklasses lugarer med balkonger.
2. Karnevalsdrøm. Denne foringen veier 130 tusen tonn, og lengden er 306 meter. Den kan ta 3.646 passasjerer. Dette er en flytende fornøyelsespark, som også har flere kinoer om bord.
3. Havets Voyager. Vekten på fartøyet er 138 tusen tonn, lengde - 311 meter. Foret har 3114 passasjerseter. Om bord på dette skipet kan du finne et TV-studio, en skøytebane, en minigolfbane og annen underholdning.
4. Celebrity Eclipse. Dette cruiseskipet veier 122 tusen tonn, og lengden er 315 meter, som er lengre enn lengden på fire Boeing 747 på rad. Skipet har 19 dekk, pluss et plendekk for krokket og boccia.
5. Norsk Epos. Skipet veier 156 tusen tonn, og lengden er 329 meter. Cruiseskipet har plass til 4100 passasjerer. Om bord er det 24-timers pizzalevering til rommet ditt.
6. Splendida. Vekten på foringen er 137 936 tonn, og lengden er 338 meter. Kapasiteten er 3274 passasjerer. Romvolumet til foringen, som er halvannen million kvadratmeter, er større enn romvolumet til Eiffeltårnet.
7. Havets frihet. Foringen veier 160 tusen tonn, lengde - 339 meter. Brettet har plass til 3634 passasjerer. Dette fartøyet er som et flytende badeland, siden det har alle slags vannaktiviteter om bord: det er vannsklier, flere bassenger, et boblebad, en bølgesimulator, et badeland for barn og en skøytebane.
8. Disney Dream. Vekten på dette cruiseskipet er 130 tusen tonn, og lengden er 340 meter. Disney Dream har plass til 2500 personer og er nesten en nøyaktig kopi av Disneyland på vann. Om bord er det en enorm kino og badeland.
9. Dronning Mary II. Vekten på dette cruiseskipet er 151 400 tonn, lengden er 345 meter. Om bord har plass til 2640 passasjerer. Lengden på fartøyet kan sammenlignes med lengden på 80 turistbusser, plassert støtfanger til støtfanger.
10. Royal Carribean. Oase of the Seas. Lengden på dette gigantiske skipet er 361 meter og vekten er nesten 223 tusen tonn. Under forhold med maksimal komfort kan 5,4 tusen passasjerer innkvarteres her. På grunn av størrelsen er dette skipet ikke i stand til å passere Panamakanalen. Skipets bord ligner en fornøyelsespark, hvor det holdes ulike show hver dag.
I dag skal vi snakke om de største skipene på planeten: passasjer, militær, last, industri. Noen av dem er så store at de ikke kan passere gjennom kanaler og sund, og de er stengt for de fleste havner i verden.
Vi har valgt ut syv av de mest fantastiske gigantskipene. Fem av dem har nylig satt seil, to er allerede tatt ut av drift, og du kan til og med kjøpe billett for én. Hver av dem er en mester i sin kategori.
Det lengste skipet på jorden
Lengde - 488 m, bredde - 74 m, dødvekt - 600 000 tonn. Lansert i 2013.
Det største skipet på planeten og den største flytende strukturen som noen gang er laget av mennesker er Prelude FLING. Den er like lang som den berømte vestmuren i Israel. Det kunne romme fem fotballbaner i full størrelse eller 175 svømmebassenger i olympisk størrelse. Men formålet er annerledes: det er verdens første flytende fabrikk for utvinning og flytendegjøring av naturgass.
Fartøyet tilhører det nederlandsk-britiske olje- og gasselskapet Shell, ble bygget i Sør-Korea av Samsung Heavy Industries, og skal operere utenfor kysten av Australia og hente ut gass fra havbunnen – den første boringen er planlagt i 2017. I ordets strenge forstand er ikke dette akkurat et skip: Prelude vil ikke kunne seile av egen kraft, og må taues til arbeidsplassen. Men dette monsteret er usinkelig og uforgjengelig: det ble laget spesielt for tjeneste i "syklonsonen" i det åpne hav og er i stand til å motstå en orkan av selv den femte høyeste kategorien. Den planlagte levetiden er 25 år.
Petronas Towers med spir
Lengde - 458,45 m, bredde - 68,86 m, dødvekt - 564 763 tonn. Lansert i 1979, avhendet i 2010.
Det største oljetankskipet, Seawise Giant, ble inkludert i Guinness rekordbok for sin størrelse. Skipet er 6 meter lengre enn Petronas Towers på 88 etasjer i Kuala Lumpur, komplett med spir, og er omtrent på bredden av en fotballbane. Den er så stor at dypgående ikke tillot den å passere gjennom Suez, Panamakanalen og Den engelske kanal.
Designet og bygget i Japan av Sumitomo Heavy Industries Ltd. på midten av 1970-tallet var tankskipet beregnet på en gresk kunde. Han nektet imidlertid kjøpet: under testene ble det oppdaget kraftig vibrasjon av skroget mens han svømte i revers. Som et resultat ble skipet videresolgt til et Hong Kong-selskap og gjenoppbygd: dets forskyvning når det var fullastet nådde en absolutt rekord - 657 018 tonn. I løpet av sin lange levetid skiftet skipet eiere og navn flere ganger, det var Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, seilte under liberiske, norske, amerikanske og Sierra Leones flagg.
I 1986 ble Seawise Giant nesten ødelagt under Iran-Irak-krigen. Et missil avfyrt av et irakisk jagerfly forårsaket brann om bord, mannskapet ble evakuert, og skipet gikk på grunn i Hormuzstredet og ble ansett som senket. Nordmennene fant den, reparerte den og sendte den på ny reise. Siden 2004 har verdens største tankskip sluttet å flyte og har blitt brukt som et oljelager nær Qatar. I 2009 tok han sin siste tur til Indias kyster og ble demontert for skrot. Etter avhendingen av giganten er de største supertankerne de fire dobbeltskrogede TI-klasseskipene: Oseania, Afrika, Asia og Europa. De har en lengde på 380 m og overgår konkurrentene i dødvekt - 441 585 tonn.
Stadion løpebane
Lengde - 400 m, bredde - 58,6 m, dødvekt - 184 605 tonn, kapasitet - 19 100 teu (1 teu - standard 20-fots container). Lansert i 2014.
I januar 2015 foretok verdens lengste containerskip, CSCL Globe, sin jomfrutur fra Kina til Europa. Den ble bygget ved det sørkoreanske verftet Hyundai Heavy Industries og eies av det kinesiske selskapet China Shipping Container Lines. Selv om skipet er det største av containerskipene (det kan være vertskap for 400 m kappløp), er det dårligere i lastekapasitet enn en annen gigant: MSC Oscar, som også nylig ble bygget i Sør-Korea for et italiensk selskap og kan frakte 124 flere containere . Forskjellen er liten, men det kinesiske containerskipet er lengre og har den kraftigste motoren i verden: En MAN-dieselmotor med en kapasitet på 77 200 hk er skjult i motorrommet på fartøyet. Med. og en høyde på 17,2 m. Koreanske skipsbyggere kommer ikke til å stoppe der og forutsi fremveksten av nye gigantiske containerskip.
Fire frihetsstatuer
Lengde - 382 m, bredde - 124 m, dødvekt - 48 000 tonn. Lansert i 2013.
Katamaranen Pioneering Spirit, som frem til februar 2015 het Pieter Schelte, er den absolutte mesteren når det gjelder dekksareal. Skaperne hevder at en liten by kan passe på den. Lengden kunne romme fire Frihetsgudinnene (93 m med sokkel). Skipet ble bygget i Sør-Korea etter et design av et finsk selskap. Dens funksjon er å legge undervannsrørledninger og flytte boreplattformer. Skipet ankom Europa i januar 2015 og har allerede befunnet seg i sentrum av en skandale på grunn av navnet sitt – til ære for den nazistiske kriminelle Peter Schelte Heerm, en SS-offiser som ble funnet skyldig i krigsforbrytelser og slapp unna straff ved bedrag. Da de så et gigantisk skip med det navnet i Rotterdam, vakte de jødiske samfunnene i Storbritannia og Holland et opprør, som et resultat av at selv den britiske regjeringen tok til orde for å gi nytt navn til skipet. Under offentlig press ble sjefen for Allseas-selskapet, som eier mirakelskipet, og Peter Scheltes egen sønn, Edward Heerma, enige om å ikke bruke farens navn i navnet til katamaranen og endret det til den nøytrale Pioneering Spirit.
Hele byen
Lengde - 362 m, bredde - 60 m, dødvekt - 19 750 tonn. Lansert i 2009.
Det største cruiseskipet, Allure of the Seas, har plass til 6296 passasjerer og 2384 mannskaper. Laget i Finland av det norske selskapet STX Europe, eies av det amerikansk-norske selskapet Royal Caribbean International og seiler mellom USA og Europa. Det er en hel by om bord: 2700 lugarer, en park med levende trær og blomster, en skøytebane, et vannteater, en klatrevegg, et teater for 1380 tilskuere, samt butikker, barer, restauranter, bad, badstuer, osv. Det er bemerkelsesverdig at dette skipet har en tvilling av samme klasse som cruiseskipet Oasis of the Seas. Allure of the Seas er imidlertid 5 cm lengre. Prisene for en 12-dagers seiling over Atlanterhavet fra Fort Lauderdale til Barcelona starter fra 53 600 RUB.
Seks skjeve tårn i Pisa
Lengde - 362 m, bredde - 65 m, dødvekt - 402 347 tonn. Lansert i 2010.
De største bulkskipene for transport av malm heter Valemax: en serie skip fra det brasilianske gruveselskapet Vale SA. Syv malmbærere ble bestilt av dette selskapet i Sør-Korea og ytterligere 12 i Kina. Pioneren blant tvillingene var Vale Brasil, senere omdøpt til Ore Brasil: den ble lansert i 2010 og tjener til å transportere malm fra Brasil til Asia. Dette bulkskipet erstatter 11 150 malmbærende lastebiler, brenner nesten 97 tonn drivstoff per dag og rangerer nummer to blant skip når det gjelder dødvekt, og gir plass til TI-klasse fartøyer. På grunn av størrelsen kan den bare lande i noen dypvannshavner i Brasil, Kina og Europa. Det kunne lett passe seks skjeve tårn i Pisa hvis de ble lagt ut på langs.
90 fly
Lengde - 342 m, bredde - 78,4 m, forskyvning - 94 781 tonn. Igangsatt 1961, tatt ut 2012.
Det amerikanske hangarskipet USS Enterprise (CVN-65) overskred lengden på alle krigsskip i verden, og var også verdens aller første atomdrevne hangarskip. Maksimal kapasitet var 5828 personer, opptil 90 fly kunne være om bord samtidig, men vanligvis ble det plassert 60. Den totale ammunisjonsammunisjonen var på 2520 tonn I utgangspunktet var det planlagt å lage seks slike fly, men på grunn av den høye pris ($451 millioner) det forble den eneste i sitt slag - funksjonen var ikke bare størrelsen, men også tilstedeværelsen av åtte A2W-reaktorer.
Hangarskipet ble et symbol på amerikansk sjømakt og ble brukt i nesten alle kriger og konflikter som involverte dette landet: i Cubakrisen, i Vietnamkrigen i 1965, i Irak i 1998, i Afghanistan i 2001, i Irak-krigen. på 2000-tallet, i kampen mot somaliske pirater i 2011.
I løpet av sin lange levetid dro hangarskipet til sjøs 25 ganger, fullførte én jordomseiling (i 1964), satte rekord for antall kampoppdrag om bord på et skip (65 på én dag i 1965) og eksploderte nesten i 1969 da om bord En uplanlagt selvutskyting av luftbomber skjedde, som provoserte spredning av missiler og ødeleggelse av 15 fly. Da ble 27 mennesker drept, 314 personer ble skadet, og skadene på skipet ble estimert til 6,4 millioner dollar. Mirakelhangarskipet ble imidlertid restaurert og fortsatte å seile til det ble tatt ut av drift i 2012. Fullstendig avhending er planlagt i 2016.
Begrepet "forskyvning av skip" dukker opp ganske ofte. Og selv om det er intuitivt klart hva det betyr, forstår noen fortsatt ikke helt hva denne viktige parameteren betyr. La oss se på det.
Hva betyr et skips forskyvning?
Denne parameteren bestemmer volumet av vann som fortrenges av skipet. Vekten av vann som et skip fortrenger er vanligvis lik vekten av selve skipet. Derfor er denne parameteren uttrykt i tonn, og ikke i volum. I Vesten er det imidlertid vanlig å angi denne parameteren i poods (som også er en vektenhet). Ett tonn er lik 62,03 pund. Derfor, hvis denne parameteren er lik 10 000 tonn, betyr dette at vekten er 620 300 pund.
Det er verdt å merke seg at forskyvningen av skip er en variabel enhet. Det er alltid i endring. Et lastet skip som reiser til ett punkt vil ha samme vekt; etter lossing blir forskyvningen mindre. Dette gjelder også drivstoff, som forbrukes etter hvert som skipet beveger seg fremover. Så et skip forlater punkt "A" med en forskyvning og kommer til punkt "B" med en annen. Derfor kan det ikke sies at forskyvningen av skip bestemmer skipets vekt, selv om dette bare er delvis nøyaktig. Denne parameteren indikerer nøyaktig hvor mye vann som fortrenges for øyeblikket. Tross alt, selv når en person kommer om bord, øker forskyvningen med 0,06-0,07 tonn (vekten til en person).
Forskyvning av store skip
Det er mange skip i verden med forskjellige vekter av fortrengt vann. Men hvilke skip er ledende i denne parameteren? Størrelsen på noen skip er rett og slett fantastisk. Og selv om noen av skipene ikke lenger seiler, fortjener de likevel oppmerksomhet som de største og tyngste.
1. plass - Prelude FLNG
Det største skipet ble bygget i 2013 i Sør-Korea. Den er 488 meter lang og 78 meter bred. Den er beregnet for gasstransport. 260 tusen tonn stål ble brukt til konstruksjonen, og ved full belastning er forskyvningen 600 tusen tonn.
For å gjøre det lettere å forestille seg størrelsen og vekten på dette fartøyet, kan vi sammenligne hangarskipet USS Enterprise. Dette skipet kan frakte opptil 90 fly og helikoptre, og har 8 atomreaktorer og 4 turbiner om bord. Den betjener også 4800 mennesker. Og dens maksimale forskyvning er 93 400 tonn, som er omtrent 6 ganger mindre enn Prelude FLNG.
2. plass - Seawise Giant
Denne supertankeren ble bygget i 1979 og har vært kjent under mange navn. Spesielt kalles den dronningen av hav og elver. Dette japanske skipet ble hardt skadet under Iran-Irak-krigen. Det ble ansett som umulig å reparere det, så det ble besluttet å oversvømme det. Imidlertid ble den deretter hevet fra bunnen, reparert og kalt Happy Giant. I 2009 tok den sin siste tur. Forskyvningen hennes var 657 018 når den var fullastet.
3. plass - Pierre Guillaumat
Tredjeplassen er med rette tatt av Pierre Guillaumat. Den ble oppkalt etter den franske politikeren og grunnleggeren av Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Den ble bygget i 1977, tjent i seks år, og ble deretter skrotet på grunn av ulønnsomhet. Det viste seg at skipet, på grunn av sin størrelse, ikke kunne passere Panama- eller Suez-kanalen, og heller ikke hadde muligheten til å gå inn i mange havner i verden. Følgelig var bruken sterkt begrenset, og noen ganger var det irrasjonelt å kjøre den halvveis rundt om i verden, utenom Panama- eller Suezkanalen.
Og selv om skipet viste seg å være ulønnsomt og rett og slett mislykket, hadde det en enorm lastekapasitet, og fartøyets forskyvning nådde 555 tusen tonn.
4. plass - Batillus
Denne supertankeren ble bygget av Chantiers de l'Atlantique for det berømte oljeindustriselskapet Shell Oil. Bærekapasiteten var 554 tusen tonn, hastighet - 16-17 knop. Den rangerer med rette på fjerde plass, men har ikke blitt brukt siden 1985.
5. plass - Esso Atlantic
I skipshistorien er navnet Esso Atlantic et av de mest populære. Lengden på fartøyet var 406 meter, bæreevnen var 516.891 tonn. Skipet tjente i 35 år som oljetanker, men ble skrotet i Pakistan i 2002.
6. plass - Maersk Mc-Kinney Møller
Det kjente selskapet Maersk har skapt et av verdens største containerskip, Mc-Kinney Møller, som har den største lastekapasiteten blant containerskip. Lengden var 399 meter. Gitt dimensjonene viste skipet seg å være ganske raskt - hastigheten var 23 knop. Skipet ble bygget ved det sørkoreanske anlegget Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. plass - Emma Maersk
Nok en gang skilte Maersk seg ut ved å lage en av. Dette fartøyet er fortsatt i drift (det ble lansert ganske nylig - i 2006). Kapasiteten er 11 tusen containere (11 000 TEU), og lengden når 397 meter.
Endelig
Og selv om disse skipene er de største i dag, er dette bare for en stund. Teknologien er i bedring, og i nær fremtid vil vi kunne se nye, mer romslige skip. Det er også verdt å merke seg at de ovennevnte fartøyene er ledende når det gjelder forskyvning, men de er ikke de største. Tross alt indikerer dimensjonene til et skip ikke dets vekt og evne til å transportere store laster.
Så vi har definert forskyvningen av fartøyet. Det viktigste her er å forstå at denne parameteren ikke er konstant, den endres under lasting, lossing og drivstoffforbrenning.
Hvilket skip er det største i verden? Det første navnet du tenker på er Titanic. Titanic var utvilsomt på en gang et av de mest kjente og største skipene i verden. Imidlertid er det mange andre gigantiske skip som de fleste av oss aldri har hørt om. Nedenfor er en liste over de ti største skipene i verden, oppført basert på deres totale lengde, dødvekt (brutto lastekapasitet) og kapasitet. Det er verdt å merke seg at noen av dem allerede er tatt ut av drift og deponert.
TI-klasse supertanker
TI-klasse supertanker er en klasse av de største dobbeltskrogede oljetankere, inkludert fire fartøy "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" og "TI Oceania". Alle fire ble bygget av verdens nest største skipsbygger Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i Sør-Korea i 2002–2003 for Hellespont-rederiet. Lengden på tankskipene er 380 meter, bredde 68 m, maksimal hastighet 17,5 knop (32 km/t), kapasitet - 3 166 353 fat.
Berge Emperor er en supertanker bygget av Mitsui Group i 1975 i Japan. Det ble sjøsatt 30. august 1975. Skipet tilhørte det norske rederiet Bergesen Dy & Co. men i 1985 ble den solgt til Maastow BV. Den 30. mars 1986 ble Berge Emperor tatt ut av drift og skrotet i Kaohsiung, Taiwan. Lengden på tankskipet var 391,83 m, vekt - 211,360 tonn, total nyttelast - 423 700 DWT, maksimal hastighet - 15,5 knop (28,7 km/t).
Åttende plass på rangeringen er okkupert av CMA CGM Alexander von Humboldt, et containerskip oppkalt etter den tyske forskeren Alexander von Humboldt. Eies av det franske selskapet CMA CGM. Det er et av de største containerskipene i verden. Lengden er 396 m, maksimal hastighet er 25,1 knop (46,5 km/t), og kapasiteten er 16 020 TEU.
På syvendeplass kommer et containerskip eid av det danske selskapet A.P. Møller-Mærsk Group - Emma Maersk. Det ble bygget i Danmark i 2006 og var frem til november 2012 det største og lengste containerskipet i verden. Den er 397,71 meter lang, 56,55 meter bred, har en maksimal hastighet på 27,5 knop (50,93 km/t), og har en kapasitet på 14 770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller er et Triple-E klasse containerskip eid av A.P. Møller-Maersk. Det ble bygget i Sør-Korea og ble lansert i februar 2013 på den tiden det største og lengste containerskipet i verden. Lengden er 399 meter, bredde 59 m, kapasitet 18 270 TEU, maksimal hastighet - 23 knop (43 km/t).
Esso Atlantic er et tankskip bygget i Nassau, hovedstaden på Bahamas i 1977. Eies av Esso International Shipping Co Ltd. Lengden på tankskipet er 406,57 m, total nyttelastkapasitet er 516,895 DWT, maksimal hastighet er 15,5 knop (28,71 km/t). Etter 35 års drift ble den tatt ut og deponert i 2002 i Pakistan.
Batillus er en supertanker bygget i 1976 i den franske byen Saint-Nazaire for Shell Oil. På byggetidspunktet var det et av de største skipene i verden, nest i størrelse etter Seawise Giant. Lengden er 414,22 m, bredde 63,01 meter, total nyttelastkapasitet er 553 662 DWT, maksimal hastighet er 16 knop (30 km/t). Den 17. oktober 1985 bestemte selskapets ledelse å selge skipet for skrot for mindre enn 8 millioner dollar. Batillus tok sin siste reise fra den norske havnen i Vestnes til den taiwanske havnen Kaohsiung, hvor den ble skrotet 28. november 1985.
Pierre Guillaumat er en supertanker bygget i 1977 ved Chantiers de l’Atlantique-verftet i den franske byen Saint-Nazaire for selskapet Nationale de Navigation. Oppkalt til ære for statsmannen, den franske forsvarsministeren (1959-1960) og grunnleggeren av Elf Aquitaine - Pierre Guillaume. På grunn av sin gigantiske størrelse var bruken av Pierre Guillaumat svært begrenset. Den kunne ikke passere verken Panama- eller Suezkanalen, kunne ikke fortøye i de fleste havner i verden, og på grunn av ulønnsomhet ble tankskipet skrotet i 1983 etter 6 års drift. Lengden var 414,23 m, bredde 63 m, total nyttelast - 555 051 DWT, maksimal hastighet 17 knop (31 km/t).
Mont
Mont (tidligere Seawise Giant, Knock Nevis) er en supertanker bygget i Yokosuka av den japanske Sumitomo Group i løpet av 1979–1981. Mont hadde den største dødvekten og var det lengste skipet som noen gang er bygget. Lengden er 458,45 meter, bredde - 68,86 m, total nyttelastkapasitet på 564 763 tonn (4,1 millioner fat), maksimal hastighet på 16 knop (30 km/t). I de siste driftsårene ble det brukt som et flytende oljelager. I januar 2010 ble tankskipet fraktet til den indiske havnen Alang, hvor det ble landet på en strandlinje for videre deponering.
Prelude FLNG er det største fartøyet på jorden, bygget ved det sørkoreanske verftet Samsung Heavy Industries og utviklet av Royal Dutch Shell PLC for Shell Oil. Prelude FLNG er en flytende struktur for havbunnsproduksjon, flytendegjøring, lagring og prosessering av naturgass. Dens lengde er 488 meter, bredde 74 m, forskyvning - 600 000 tonn. Mer enn 260 000 tonn stål vil kreves for å bygge den. Den estimerte kostnaden for fartøyet for 2013 var 10–12,6 milliarder dollar.
Del på sosiale medier nettverk
Laster inn...
