Det er nok fans i verden til å gjøre vurderinger av alle de veldig-veldig. Vanligvis er dette TOP-5 eller TOP-10. Militært utstyr er også populært i disse rangeringene. Selvfølgelig er det vanskelig å snakke om deres objektivitet. Tross alt møttes alle disse tankene, flyene og skipene oftest aldri under kampforhold, og derfor er sammenligningen deres basert på ytelsesegenskaper hentet fra åpne kilder. I tillegg er patriotiske følelser lagt over hverandre, på grunn av hvilke kompilatorer av rangeringer foretrekker sine egne biler. Likevel kan det være interessant å se på disse TOPPene.
I dag har vi den britiske versjonen av de fem beste jagerflyene i verden. Sammenligningen ble utført i henhold til følgende parametere: hastighet og manøvrerbarhet, stealth-nivået, våpensystemet installert om bord, kostnadene for produksjon og vedlikehold. La oss fly!
5.F / A-18E / F Super Hornet - Amerikansk bærerbasert jager-bombefly og angrepsfly
Forfatteren av vurderingen hevder at denne amerikanske jagerflyen blir ignorert av mange analytikere, men forgjeves. Super Hornets tjener i amerikanske og australske marinestyrker. USA har rundt fem hundre, mens Australia har 24. Super Hornet har utmerket marsjfart og kontrollerbar skyvevektor, men den er ikke like manøvrerbar som Su-35 og F-22. Etter de planlagte oppgraderingene kan dette flyet forventes å forbli i drift til 2040-tallet eller til og med 2050-tallet. Den amerikanske marinen er veldig glad i dette flyet og blir stadig modernisert, og ønsker ikke å endre det til noe annet.
- Maksimal hastighet - 1900 km / t i en høyde på 12190 meter;
- Flyrekkevidde - 2346 km;
- Kampradius - 722 km;
- Servicetak - 15 km.
4. Lockheed Martin F-35 Lightning II er en femte generasjons amerikansk stealth jagerbombefly.
wikipedia
På fjerde plass er igjen et produkt fra den amerikanske flyindustrien. Femte generasjons jagerfly med stealth-teknologi startet veldig dårlig. Det var konstante nyheter om tekniske problemer, på grunn av hvilke det var nødvendig å kansellere leveransene og utsette starten av masseproduksjonen. Kostnaden for prosjektet har lenge oversteget den planlagte verdien. F-35 sliter imidlertid med å komme seg.
F-35 er tilgjengelig i tre varianter: et bakkebasert jagerfly for USAs luftvåpen, et jagerfly med kort start og vertikal landing for United States Marine Corps og den britiske marinen, og et bærerbasert jagerfly for USA Marinen.
- Maksimal hastighet - 1950 km / t;
- Kampradius - 1150 km;
- Maksimal rekkevidde uten.
3. Su-35 - russisk flerbruks supermanøvrerbart jagerfly med motorer med kontrollert skyvevektor
wikipedia
Til og med britene satte våre Su-35-fly høyere enn de mye hyllede F-35. Su-35 er resultatet av den dypeste moderniseringen av Su-27. Dette flyet kan frakte rekordhøye åtte tonn nyttelast i form av våpen og ammunisjon. Når det gjelder manøvrerbarhet er ikke Su-35 dårligere enn F-22, men den er i stand til å utføre unik kunstflyging som ingen annen maskin kan utføre. Rundt 60 av disse flyene er allerede i drift. Det er planlagt å produsere 70 flere enheter.
- Maksimal hastighet - 2390 km / t;
- Kampradius - 3600 km;
- Servicetak - 18 km.
2. Eurofighter Typhoon - Europeisk fjerde generasjon multirolle jagerfly
wikipedia
Vel, her ser vi et eksempel på subjektivitet. Siden Storbritannia deltok i utviklingen av det europeiske jagerflyet, satte forfatteren av rangeringen Eurofighter høyere enn Su-35. Selv om Eurofighter ser ganske vanlig ut i utseende, er den proppfull av de mest følsomme sensorene og innovative teknologier. Opprinnelig ble dette flyet tenkt som et rent jagerfly, men moderniseringer har utvidet evnene betydelig. I den siste modifikasjonen, kalt Tranche, utvides mulighetene for ødeleggelse av bakkemål betydelig, d.v.s. flyet er i stand til å utføre funksjonene til et angrepsfly.
- Maksimal hastighet - 2495 km / t;
- Kampradius - 1390 km;
1. Lockheed Martin F-22 Raptor - Amerikansk femte generasjon multirolle jagerfly
wikipedia
For det første satte britene merkelig nok American Raptor, som det var så mange problemer med at den ble avviklet. I tillegg er det det dyreste jagerflyet: i 2006 kostet det det samme som tilsvarende vekt i gull. På grunn av tilstedeværelsen av den siste utviklingen om bord, forbød den amerikanske kongressen eksporten av F-22. Et trekk ved dette flyet er dets følsomme langdistanseradarer, som lar Raptor treffe mål uten å komme i direkte kontakt med fienden.
I prinsippet kan dette flyet ikke bare være et jagerfly, men også et angrepsfly, men da mister det fordelen av å være «usynlig». Faktisk trenger han ikke denne funksjonen, som bare øker produksjonskostnadene. Raptor har utmerket manøvrerbarhet, bare det er liten mening med dette, siden pilotene er direkte forbudt å gjøre noen manøvrer for å unngå å miste bevisstheten. Derfor er det kun de mest erfarne pilotene som får fly F-22. Totalt 187 av disse maskinene er i tjeneste med US Air Force.
- Maksimal hastighet - 2410 km / t;
- Kampradius - 759 km;
- Servicetak - 19,8 km.
La oss huske at alle disse vurderingene er ganske subjektive. Hvordan kan man for eksempel sette i første omgang et utgått fly som ikke har vist seg i noe? Eller hvorfor er det europeiske flyet, som hadde blitt foreldet da det dukket opp, plassert høyere enn Su-35? Spørsmålene er, som de sier, retoriske. Vi vil være glade for at våre designere er i stand til å lage en bil som ikke bare er dårligere enn utlendinger, men som også overgår dem på mange måter.
Jagerfly er en type fly som brukes til militære formål primært for å ødelegge motstandere. Dermed er det mulig å oppnå overherredømme i luften, beskytte bakkemål og følge andre kjøretøy, for eksempel bombefly. Blant de mange typene av slike fly har de beste militære jagerflyene i verden over tid blitt pekt ut.
Til tross for navnet regnes transporten som et defensivt våpen. I seg selv brukes ikke jagerfly til offensiven. Unntaket er lokale konflikter, når fly treffer bakkemål (mye sjeldnere vann). Det antas at UAV-er snart vil erstatte jagerfly, som nå utvikles aktivt, men så langt beholder flyene sin verdi.
Tiende plass. Dassault "Mirage" 2000
Under andre verdenskrig ble fransk luftfart nesten fullstendig beseiret av den tyske hæren. Siden den gang har landet klart å komme til fornuft, og for tretti år siden dukket den franske Mirage-jageren opp, og ble umiddelbart den viktigste i sin type. Flyet viste seg å være utmerket i operasjoner som ble utført i Nord-Afrika.
Den vellykkede søknaden førte til tidlige bestillinger fra India. Her i landet viste også «Mirage» seg fra sin beste side. Med dens hjelp ødela de fiendens hovedkvarter og luftfart, og utførte også angrep ved hjelp av guidede missiler. Som et resultat ble motstanden brutt på bare noen få dager.
«Mirage» ble tatt ut av produksjon i 2006, men det er fortsatt bevis på at dette faktum ikke hindret dens deltakelse i Libya-krigen. Ifølge informasjonen forårsaket jagerflyet alvorlig skade på utstyret til Gaddafi-hæren.
Niende plass. F-16 Fighting Falcon
Nylig var dette jagerflyet blant de mest brukte over hele verden. Dette ble oppnådd på grunn av god kvalitet kombinert med rimelige kostnader. På den tiden ble Falcon det viktigste eksportproduktet for USAs luftvåpen. I dag brukes mer enn 4700 enheter av dette jagerflyet i verden.
Falcon brukes aktivt i en rekke konflikter. Oftest blir han husket på eksemplet med NATO-operasjonen, som ble utført mot troppene i Jugoslavia. Den ble også brukt i Irak-krigen. Totalt kan du telle rundt hundre konflikter med deltakelse av en slik amerikansk jagerfly.
Hvis vi tar i betraktning den israelske hæren, så er flyet i den fortsatt det mest effektive i sitt slag. Samtidig, innen utgangen av 2017, vil produksjonen av en forbedret, modernisert versjon av denne serien begynne.
Åttende plass. MiG 35
Uttrykket "russisk produksjon" kan vekke en rekke tanker, men bare hvis det ikke handler om militært utstyr. Her har landet etablert seg siden Sovjetunionens dager. Når det gjelder MiG 35-jagerflyet, klarte den å komme inn i rangeringene til de beste selv før prototypene kom til kampene.
Flyet skal begynne å brukes først fra 2018, mens betydelige forbedringer oppnådd ved innsatsen til innenlandske ingeniører allerede er synlige i det.
For eksempel:
- Jagerflyet er mye mer økonomisk i drivstofforbruk,
- Har muligheten til å kontrollere automatisk mens du sikter,
- Volumet av luft produsert av oksygenstasjonen er økt,
- Produksjonen av flyene er tre ganger billigere enn utenlandske motparter.
Generelt er MiG 35 preget av mye mer komfortable forhold for pilotens arbeid. Men siden modellen ennå ikke er satt i drift, gjenstår det forskjellige feil i utstyret. Kanskje skyldes dette ønsket fra Forsvarsdepartementet om å presentere jagerflyet tidlig for deltakelse i anbud.
Syvende plass. McDonnell Douglas F-15 Eagle
I nesten førti år ble dette spesielle flyet ansett som det mest vellykkede prosjektet i Amerika. Dessuten er den garantert brukt av de væpnede styrkene frem til minst 2025, noe som betyr at den vil forbli effektiv selv i en alder av femti.
F-15 Eagle viser utmerkede resultater i kamp. Det antas at han bare ble beseiret én gang, noe som ikke hindret ham i å treffe rundt hundre andre fly samtidig. Jagerflyet ble brukt til kamp i Syria, der piloten Peled klarte å krasje seks fiendtlige fly og alvorlig skade fire til.
Denne modellen brukes aktivt av de væpnede styrkene i mange land i verden. Totalt er det omtrent seks hundre Eagles, som er en utmerket indikator for et fly i denne alderen. I gjennomsnitt antas det at eventuelle funksjonsfeil i den vises en gang hver femti tusen flytimer.
Sjette plass. Dassault "Rafale"
For den franske luftfarten regnes akkurat dette flyet som den virkelige tankekronen til flydesignere. Det er ikke kjent hvilke høyder som kunne ha blitt oppnådd ved hjelp av denne jagerflyen, hvis kostnadene for produksjonen ikke var så høye. Det krever en enorm mengde presisjonstekniske fasiliteter.
For første gang begynte «Rafale» å bli brukt for femten år siden, under krigen i Afghanistan. Da demonstrerte han perfekt sine evner mot den libyske hæren. Men hvis vi vurderer mer moderne konflikter, ble jagerflyet brukt bare noen få ganger for å angripe den islamske staten på irakisk territorium.
Nå brukes "Rafale" hovedsakelig til å gjennomføre øvelser. Dette kan delvis skyldes de mange hendelsene som resulterte i krasj eller kjøretøyeksplosjoner i luften. Det skal bemerkes at den menneskelige faktoren ble ansett som årsaken til slike hendelser.
Femteplass. Sukhoi Su-30
En annen representant for innenlands luftfart. Denne jagermodellen er blant de mest pålitelige. Den demonstrerer seg perfekt under øvelser, men er samtidig mye brukt på andre områder også. For eksempel, med dens hjelp, ble det gjennomført treningskamper med England og Amerika, hvor Su-30 viste fullstendig overlegenhet.
Dette jagerflyet utgjør ryggraden i det indiske luftvåpenet. Han spilte en enorm rolle i operasjonen i Syria, på mange måter var det takket være ham at den endte vellykket. Sukhoi var ikke mindre betydningsfull under frigjøringen av Palmyra.
Imidlertid er ikke alt så rosenrødt. Det har vært hendelser med dette flyet. Under dens eksistens var det ni av dem, som er et ganske lavt tall. Hendelsene var imidlertid knyttet til mangel på drivstoff og motorbrann, og ikke en menneskelig faktor.
Fjerde plass. Eurofighter Typhoon
Denne fighteren kan betraktes som unik på mange måter. For det første skyldes dette det faktum at det ble produsert ved felles innsats fra flere land samtidig. Disse er medlemmer av EU, nemlig Spania, Italia, Tyskland og England. Flyet viste raskt sin effektivitet i virkelige operasjoner, for eksempel i Irak og Syria.
En av hovedfordelene med Typhoon anses å være funksjonen til å blokkere fiendens radarer, takket være det er det mulig å endre flyvningen til guidede missiler. Flyet har en av de beste skytefeltindikatorene.
Tyfon er mye brukt av de væpnede styrkene i ikke bare europeiske land, men også statene i Midtøsten. Nå er rundt fem hundre av disse flyene satt i drift. Mange av dem utmerker seg ved sin egen modifikasjon og ble produsert ved hjelp av unike teknologier.
Tredje plass. Sukhoi Su-35
I lang tid var denne jagerflyen noe av en mørk hest, siden produksjonsteknologien ble holdt i hemmelighold. Dette førte til at mange potensielle kjøpere ikke turte å investere i et slikt, ved første øyekast, risikabelt prosjekt.
Alt endret seg da Su-35 viste seg i praksis. Jagerflyene jobbet sammen med de viktigste angripende russiske styrkene til Aerospace Forces, som et resultat av at mange trakk oppmerksomhet til dem. I fremtiden vil akkurat dette flyet utgjøre ryggraden i den russiske militærbasen i Syria.
Faktisk er det en oppgradering av Su-27-modellen. Dette kan bedømmes av samme seilfly. Dette beviser imidlertid bare at russisk luftfartsteknologi utmerker seg ved sin holdbarhet og følger tradisjoner.
Andreplass. F-22 Raptor
Denne fighteren er en veldig interessant sak. Faktisk kan det med rette betraktes som det beste, siden det har en rekke fordeler. Raptor er økonomisk, effektiv og allsidig. Han er ryggraden i det amerikanske luftvåpenet i Syria, hvor han seriøst blander seg ikke bare med radikale islamister, men også representanter for IS militære styrker.
Raptorens overlegenhet demonstreres av en historie der piloten ikke bare raskt og effektivt taklet oppgaven, men også klarte å forbli i luften i omtrent seks timer etter det, uten å tiltrekke seg oppmerksomheten til fienden. Dette tillot ham å overføre koordinatene til flere viktige posisjoner.
De siste årene har jagerflyet taklet mer enn 200 kampoppdrag og har generelt vist gode pålitelighetsindikatorer. Imidlertid er kostnadene for produksjonen svært høye, og tilstedeværelsen av den siste utviklingen om bord har ført til et forbud mot eksport. Dessuten var det så mange problemer med denne jagerflyen at den til slutt ble avviklet.
Første plass. Tørr T-50
Førsteplassen er tatt av den russiske femte generasjons jagerflyen. Det kjennetegnes ved evnen til å drive kamp med flere motstandere samtidig, noen av dem kan være i luften, mens andre på bakken. Dette er oppnådd gjennom økt manøvrerbarhet og en rekke avanserte teknologier.
Flyet er høyt verdsatt, ikke bare av innenlandske spesialister, men også av vestlige eksperter, som separat bemerket Russlands fremgang i spørsmålet om teknologier for å redusere synlighet. T-50 har imidlertid ennå ikke vært fullt operativ. For øyeblikket testes de, og i lukket modus. Selv den endelige versjonen av prototypen er ennå ikke offentliggjort.
Video
Folk har erobret luften for lenge siden. Nå måles statens militære styrke ikke bare ved våpen, men også etter beholdningen av jagerfly. Raske sivile fly kan ta deg til den andre siden av jorden i løpet av få timer. Noen kan til og med ha råd til å kjøpe slike kjøretøy og surfe på himmelen. Luftfart har til enhver tid tiltrukket seg et bredt spekter av mennesker. Noen liker å fly, mens andre liker å lage flere og mer perfekte maskiner for dette.
Ikke rart det er alle slags vurderinger der ute. Tross alt er forskjellige transportskip forskjellige fra hverandre, noen, selv i et så utviklet århundre, forårsaker beundring og respekt. De beste flyene i verden kan klassifiseres i henhold til forskjellige parametere. Men det er fortsatt en fellesnevner her, det vil si at de er unike i sin bransje.
For et fly er ikke kabinen like viktig som hastigheten. Tross alt, inne kan du lage noen sofaer og vinduer, spørsmålet om hvordan du løfter alt dette i luften er mye mer alvorlig. Jo større flyet er, desto kraftigere bør det være, og derfor går det langsommere. Men ikke alltid. Du kan gi følgende vurdering av det raskeste flyet:
- X-43A. Kanskje dette er det beste flyet i verden, hvis hovedkarakteristikken er hastighet. Den eneste ulempen er at modellen fortsatt er eksperimentell, selv om den er supersonisk. Denne enheten når 11 tusen km i timen.
- X-15. Og dette er allerede det beste militærflyet i verden, som rakettmotorer ble installert på for første gang. Kommentarer er overflødige - 7 tusen kilometer i timen.
- Svarttrost. Fly fra det amerikanske militæret. Når 3500 km/t, kan unngå missiler, anses som svært manøvrerbar.
- XB-70. I USA kalles den også Valkyrie. Dette er landets virkelige stolthet, dets symbol. Til tross for at hastigheten her er mindre enn for de tidligere modellene (3100 km/t), er denne bombeflyen manøvrerbar, komfortabel og ser rett og slett nydelig ut.
- MIG-25. Sovjetiske fly er ikke dårligere enn vestlige, og når det gjelder hastighet, også. Denne enheten regnes med rette som et mesterverk innen ingeniørkunst. Etter klassifisering - jagerfly-avskjærer. Utvikler en hastighet på ca 3000 km/t.
- MiG-31 har en litt lavere hastighet, men den har en utrolig rekkevidde. Han er heller ikke redd for vanskelige værforhold.
- TU-144. Sivil luftfart kan heller ikke ignoreres. Tross alt er dette flyet supersonisk, mens det utmerker seg med komfort og et stort antall seter. Hastighet - opptil 2500 km / t.
- Concodor. Et sivil luftfartsfly som på grunn av sin design (likner en langstrakt pil) utvikler supersonisk hastighet. For hele tiden ble det bare gitt ut 6 eksemplarer.
Selvfølgelig er det fortsatt mange raske fly i sivil luftfart, men få av dem når supersonisk hastighet.
Fine sivile fly
Det er kjendiser blant flyene som folk flyr hver dag. Noen av dem er forskjellige i størrelse, andre i egenskaper, og atter andre i bekvemmelighet. Du kan gi en slik liste:
- Ruslan. Dette tunge og romslige flyet er designet for langdistanseflyvninger;
- AN-22 - verdens største turbopropfly;
- Airbus A340 verdens lengste firemotors fly;
- An-225 er den største enheten i verden, den løfter en masse på 640 tonn opp i luften.
Om det siste punktet kan vi også si at den er inaktiv, har 4 motorer og det største vingespennet i verden.
De kuleste flyene i verden
Tittelen på kule enheter er tatt av de dyreste, luksuriøse og komfortable modellene. Til enhver tid brukes de av presidenter, stjerner, politikere. Disse kjøretøyene er uoverkommelig dyre og koster noen ganger millioner av dollar. Følgende liste kan gis:
- Falcon 900 Eks. En slik modell koster rundt 35 millioner, og presidenten i Ghana flyr på den. Fordelen med transporten er at den er utstyrt med skjulte drivstofftanker og kan fly over avstander på rundt 8000 kilometer. Kraftige motorer, avansert elektronikk, hastighet på rundt 1000 km/t;
- IL-96-300 - flyet til presidenten for den russiske føderasjonen. Den har fire turbomotorer, sikkerhetssystemer, ulike radarer og elektronikk. Ingeniører prøvde å installere alt det mest moderne utstyret om bord. Spesialmodellen er tilgjengelig i 1 eksemplar. Selv om det kan være mer enn 250 personer om bord, er det vanligvis bare statsoverhodet som flyr dit;
- Airbus A319 eies av presidenten i Brasil. Et ekte minipalass om bord med luksuriøse sitteplasser og underholdning. Samtidig bruker kjøretøyet drivstoff veldig økonomisk, kaster et minimum av avfall i luften;
- Dommedagsfly. Dette er navnet på en spesialenhet (det er 4 av dem i verden) for presidenten i USA. Dette er kanskje også det mest mystiske flyet i verden, fordi ingenting er kjent om dets egenskaper og interiørdekorasjon. Nå er det bare klart at den kan forbli intakt under et terrorangrep, atomeksplosjon eller kollisjon med en asteroide.
Dommedagsfly
De første oppfinnelsene som tillot en å stige opp i luften forårsaket eufori, for da var det et mirakel å komme seg fra bakken, klatre opp flere kilometer. Men med utviklingen av teknologi begynte folk å føle seg mer selvsikre på himmelen, og takket være jagerfly kan de til og med betrakte seg som mestere i luften. Fullpakket med en rekke innovative funksjoner, imponerer de med sine evner og militære styrke. Introduserer deg topp 10 beste jagerfly i verden.
10. Boeing F / A-18E
Amerikanskproduserte bærerbaserte fly, som ofte er utplassert på hangarskip. Den har til disposisjon en seksløps kanon, i stand til å lage 6 tusen runder i minuttet, samt mange andre våpen, inkludert missiler med og uten laserveiledning.
9.F-16 Fighting Falcon
Falcon ble opprettet i USA i 1979, og brukes fortsatt aktivt ikke bare hjemme, men også i andre land i verden. På grunn av minimumsprisen, samt høye flykapasiteter, har den blitt tatt i bruk i mer enn tretti land. Det er derfor den regnes som en av de beste jagerflyene i verden.
8. Saab JAS 39 Gripen
Den er i tjeneste med den svenske hæren, og selv om den ble utgitt og først testet i aksjon tilbake i 1988, har den fortsatt teknologier som er imponerende. Grunnen til dette er at når designerne laget JAS 39 Gripen, fokuserte designerne på terrenget i landet deres - fjellene, samt ikke enkle skandinaviske klimatiske forhold.
Opprettelsen av russiske håndverkere fra P. Sukhoi designverksted, som ble testet og bestått mange forskjellige kontroller, som hver viste maskinens høye klasse. I konkurranser mellom britiske og amerikanske kolleger har Su 30 alltid gått seirende ut. Den er også verdsatt for sitt gjennomtenkte redningssystem, for i ni av ti tilfeller i en ulykke forblir piloten i god behold.
6. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Opprettelsen av tegninger og utviklingen av flyet begynte i 1962. Den tok til himmelen et tiår senere, men til tross for sin alder, brukes den fortsatt i dag, og vil fortsette å gjøre det, ifølge US Air Force, til minst 2025. "Eagle" har fått en slik tillit med sin pålitelighet. Hastighet og kraft finnes også i andre fly, men bare dette har et minimum antall havarier.
Det amerikanske militæret berømmet den nye utviklingen presentert av Russland i form av Su 35 som det kraftigste og mest dødelige flyfartøyet som noen gang er bygget av russerne. Derfor vil ikke Su 35 kunne omgå de beste jagerflyene i verden. Den er fortsatt lite brukt, og de nøyaktige dataene om alle funksjonene holdes hemmelige.
Det regnes for å være det beste blant amerikanske fly med destruktiv kraft. Raptor er lett, smidig og økonomisk. Siden oppstarten, og dette skjedde på 90-tallet, har bare to fly av denne modellen krasjet.
3. Eurofighter Typhoon
I de 10 beste jagerflyene i verden var det rett og slett umulig å ikke inkludere Typhoon, skapt av felles innsats fra de beste designerne i England, Italia, Spania og Tyskland. Utviklingen av EU for å stabilisere situasjonen i Midtøsten, som har evnen til å skape støy og forstyrrelser på fiendens radarer, noe som gjør det umulig å treffe Typhoon-søkesystemet.
Fighter av femte generasjon russisk produksjon, som har alt det beste fra tidligere modeller og er også utstyrt med mange av de siste utviklingene. I følge foreløpige data kan Su 57 samtidig kjempe mot flere motstandere, som er både i luften og på bakken.
Foto: Vladimir Vyatkin Su 27 med sin lange historie fullfører listen over de beste jagerflyene i verden i dag. Den har vært i drift en god stund og viser fortsatt utmerkede resultater. Så, under en militær konflikt i Afrikas vidstrakter, klarte en slik å ødelegge tre fiendtlige jagerfly. Og blant manglene er det bare én åpenbar - høyt drivstofforbruk.
De mest avanserte jagerflyene i verden
10.J-10 (Kina)
J-10 bruker en "haleløs deltaand" aerodynamisk layout som opprinnelig ble utviklet for J-9 jagerfly.
Det horisontale roret flyttes fremover og er plassert foran vingen. Når flyet må pekes oppover, i stedet for å tvinge halen nedover, hever dette arrangementet nesen, og øker den generelle responsen og klatrehastigheten.
Med dette arrangementet kontrollerer flyet vertikal kontroll mer effektivt med en mindre heisflate, noe som resulterer i mindre luftmotstand og mindre vekt.
Flyet bruker en justerbar luftstrøm, som tilfører luft til én AL-31FN turbofanjetmotor.
Luftinntaksrampen er vinklet for å avlede luftstrømmen i lengderetningen. Denne designen skaper et gap mellom luftinntaket og nesen til flykroppen, noe som forbedrer ytelsen ved høye hastigheter.
Denne luftinntaksdesignen ble angivelig brukt på den nyeste J-10B.
Den haleløse deltaand-designen er iboende aerodynamisk ustabil, spesielt ved supersoniske hastigheter.
Et sofistikert datastyrt kontrollsystem (FBW) eksisterer for å sikre bærekraft. J-10 bruker et digitalt quadruplex-system (fire FBW-kanaler) utviklet av 611-Institute. Programvaren for FBW-systemet ble også utviklet av ADA Language 611 Institute. Piloten er plassert i cockpiten, som er plassert over luftinntaket og foran de fremre stabilisatorene.
Pilotens digitale flykontrollcomputer ombord sørger for automatisk koordinering av flystabiliteten. Dermed lar det piloten konsentrere seg om å fullføre kampoppdrag.
To-seters J-10S kan brukes til pilottrening eller som standard jagerfly.
Spesifikasjoner
Mannskap:
J-10 - en pilot,
J-10S - to piloter
Motor: 1XAL-31FN turbofan Maksimal skyvekraft: 7770 kg,
Etterbrenner skyvekraft: 12.500 kg,
Påfylling av drivstoff under flyturen: Ja
Bevæpning: en 23 mm kanon
Utvendig slynge: 11 opphengspunkter (fem under flykroppen, seks under vingene)
Missilbevæpning:
Luft-til-luft: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 og P-73
- luft-til-bakke: PJ-9, antiskipsmissiler YJ-8K, YJ-9K, 90 mm NAR
- guidede (LT-2, LS-6), samt ikke-styrte bomber
9 - MiG-35 (Russland) 
Jagerflyet er basert på MiG-29M, MiG-35 (i henhold til NATO-klassifiseringen Fulcrum F) er utstyrt med avansert avionikk, cockpitglasset er utstyrt med tre 6x8-tommers flatskjerm-LCD-skjermer som tillater sikt hele veien, digitale terrengkart, siktet er integrert i pilotens hjelm. Flyet er utstyrt med en moderne scan-radar.
Denne radaren har en faset array-antenne.
MiG-35 kan fylles i luften.
MiG-35 er utstyrt i henhold til Western Mil-1553-standarder. Påliteligheten og enkelt vedlikehold er økt, driftskostnadene er redusert og ressursen er økt med 2,5 ganger (sammenlignet med den gamle MiG-29).
En optisk-elektronisk målsporer, identisk med den som brukes på Su-30MKI, brukes som sikte.
For luft-til-bakke-ødeleggelse kan flyet utstyres med en optisk-elektronisk orienteringsmodul installert under høyre luftinntak.
Flyet er utstyrt med radar, optoelektronisk missilvarsling, laservarslingssensorer og et aktivt forsvarssystem som en del av et integrert selvforsvarssystem.
MiG-35 har fire ekstra fjæringsenheter og kan bære en nyttelast på eksterne fjæringer på over seks tonn.
Flyet er utstyrt med to RD-33 MK-motorer med digital kontroll, som gir en skyvekraft på 9000 kg hver. Denne typen er en forbedret versjon av RD-33-standarden.
Hoved tekniske egenskaper:
Startvekt 22.700 kg
Maksimal rekkevidde 3000 km
Maksimal horisontal flyhastighet 2400 km/t
Vekt 11.000 kg
8. Tyfon (Tyskland) 
Typhoon-cockpiten kan være enkel eller dobbel.
Ved fremstilling av brukte karbonkompositt-ribber for opphengsenhetene.
Opptil 70 % av materialene er karbonkompositter, samt titan og aluminium-litiumlegering.Stabilisatorer er installert på for- og bakkanten av vingen.
Deltavingedesignet gjør det mulig å øke antallet eksterne opphengsnoder til 13.
Flyet er usynlig for radarer på grunn av bruk av stealth-teknologier.
En del av flykroppen er dekket med spesielle materialer som ikke reflekterer elektromagnetiske bølger.
Radarsystemet forplanter sine signaler på en spesiell måte.
Luftinntakene til motorene er rektangulære i form og er vinklet litt nedover til den aksiale flykroppen.
Eksosgassene fra motorene slippes ut gjennom konvensjonelle ringformede dyser, og det er planlagt å erstatte dem i fremtiden med vektorstyrte dyser.
Sidelandingshjulet trekkes innover mot den sentrale delen av flykroppen, nesehjulet trekkes tilbake.
Chassiset er utstyrt med kjølebremser basert på karbonmaterialer, de kjøles og styres av en datamaskin.
Chassiset er generelt designet for å fungere som en luftbrems ved landing. Takket være dette er landingsløpet ca 700 meter.
Typhoon fighter spesifikasjoner:
Flyegenskaper
Topphastighet:
på høy: Mach 2,0 (2450 km/t)
ved bakken: Mach 1,2 (1400 km/t)
Kamphandlingsradius
i jagermodus: 1390 km
i streikeflymodus: 600 km
Fergeområde: 3790 km
Praktisk tak: 19 812 m
Bevæpning
Kanonbevæpning: 1 × 27 mm kanon Mauser BK-27 (eng.)
Opphengspunkter: 13
6500 kg ulike våpen:
- Luft-til-luft missiler
- Luft-til-bakke missiler
- Bomber
7. Gripen NG (Sverige) 
JAS 39 Gripen er et fjerde generasjons jagerfly produsert av det svenske selskapet Saab.
Gripen gikk i tjeneste med det svenske luftforsvaret i 1995, og erstattet Saab Drakens og Viggens. Dette flyet er i stand til å utføre flere typer kampoppdrag, nemlig brukt som jagerfly, som angrepsfly og som rekognoseringsfly.
Kraftverket består av en enkelt Volvo Aero RM12 turbofanmotor basert på General Electric F404. Gripen er i stand til hastigheter opp til M2 og har en maksimal rekkevidde på 2800 km.
Til dags dato er det produsert 270 Gripens-fly (Ifølge http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264) Av disse 204 for det svenske luftforsvaret.
Flyene ble eksportert til følgende land: Tsjekkia (14), Ungarn (14), Sør-Afrika (26), Thailand (12).
Spesifikasjoner
Tom vekt: 6800 (7100) kg
Normal startvekt: 8500 kg
Maksimal startvekt: 14 000 kg
Motor: Volvo Aero RM12
maksimal skyvekraft: 1 × 5100 kgf
etterbrenner skyvekraft: 1 × 8160 kgf
Flyegenskaper
: ~ 2200 km/t (Mach 2,0)
Kampradius: 800 km
Praktisk tak: 15 240 m
Bevæpning
Kanon: 1 x 27 mm Mauser BK27 (120 skudd med ammunisjon)
Raketter:
Luft-til-luft
Luft-til-overflate
Bomber
6. Rafale (Frankrike)
Rafale er et kampfly som er i stand til å utføre et bredt spekter av kampoppdrag på korte og lange avstander, inkludert å engasjere fienden på bakken til sjøs, luftvernoppdrag, oppnå luftoverlegenhet, rekognoseringsoppdrag og levere høypresisjonsangrep.
Flyet ble utviklet for det franske luftvåpenet og marinen.
61 fly ble bygget (36 for Luftforsvaret og 25 for Sjøforsvaret). Rafale M ble tatt i bruk i 2001 og ti fly er i drift på Charles de Gaulle flyplass.
Rafale B og C gikk i tjeneste med det franske luftforsvaret i juni 2006, da den første skvadronen ble opprettet. Den andre skvadronen til Luftforsvaret ble opprettet i 2008. En modifikasjon av Rafale F1 ble opprettet for marinen.
Levering av F2-modifikasjonene til flåten begynte i mai 2006. F1-modifikasjonene vil bli oppgradert.
Den franske regjeringen har bevilget 3,1 milliarder euro til å utvikle en fullstendig modifikasjon av F3. Bestillingen på 59 F3-er, plassert i desember 2004, var for 47 enheter for luftforsvaret (11 dobler og 36 singler) og 12 (singler) for marinen.
Rafale F3 ble sertifisert i juli 2008 og ble tatt i bruk i 2009. I mars 2007 ble tre jagerfly fra det franske luftforsvaret og tre jagerfly utplassert i Tadsjikistan under NATO-programmet.
Spesifikasjoner
Tom vekt: 10 000 kg
Normal startvekt: 14.710 kg
Maksimal startvekt: 24.500 kg
Nyttelastmasse: 9500 kg
Motor: 2 × SNECMA M88-2-E4 to-krets turbojetfly med etterbrenner
maksimal skyvekraft: 2 × 5100 kgf
etterbrenner skyvekraft: 2 × 7500 kgf
Flyegenskaper
Maksimal hastighet i stor høyde: ~ 1900 km/t (Mach 1,8)
Kampradius: 1800 km
Kampradius: 1093 km i fighter-interceptor-variant
Praktisk tak: 15 240 m
Bevæpning
Kanon: 1 × 30 mm Nexter DEFA 791B (brannhastighet 2500 rds / min),
ammunisjon - 125 patroner av typen OPIT (pansergjennomtrengende brannspor) med bunnsikring.
Raketter:
Luft-til-luft
Luft-til-overflate
Laster inn...
