Resirkulering av avfallsdekk. Avhending av slitte dekk og gummiavfall. Utstyr for å bearbeide dekk til smuler

Avhending av dekk og dekk er en ekstremt viktig prosess for å beskytte miljøet og folkehelsen. Det er viktig at hver person i vårt land forstår behovet for å resirkulere gummiprodukter. Les vår artikkel om hvordan du resirkulerer dekk og hvor du kan resirkulere gummi.

For å forstå hvorfor resirkulering av dekk er nødvendig, må du vurdere sammensetningen deres.

Ved produksjon av moderne bildekk brukes syntetiske og naturlige gummier, kullsvart og harpiksurenheter. Det er fastslått at når disse gummiproduktene slites ut, kan de minste partiklene deres trenge inn i menneskekroppen og forårsake sykdommer:

• bronkitt astma;
• allergier;
• onkologi, etc.

Merk! I tillegg til den negative innvirkningen på menneskekroppen, har bildekk en negativ innvirkning på det naturlige miljøet.

Det tar omtrent 100 år før dekk og andre gummiprodukter brytes ned, siden de praktisk talt ikke brytes ned biologisk. Samtidig slipper de ut store mengder skadelige stoffer til miljøet. I tillegg, når dekk tar fyr, blir de kilder til giftige forbindelser som er farlige for menneskers helse og livene til levende vesener. På landet der gummien brant, vil ikke et eneste gresstrå vokse på 10 år. Også brukte gummiprodukter er et "paradis" for gnagere og insekter som bærer forskjellige infeksjoner.

Til tross for den potensielle faren, øker imidlertid omfanget av deponier av gamle dekk og gummidekk bare i vårt land og utgjør allerede tusenvis av kvadratkilometer. Selv om mange vet at dekk, på grunn av deres kjemiske sammensetning, kan brukes som resirkulerbare materialer i produksjon av nye produkter og materialer.

Viktig! Riktig avhending vil bidra til å sikre beskyttelse av miljøet mot de negative effektene av gummiprodukter og bevaring av naturressurser. Dette er grunnen til at dekk og bildekk må resirkuleres.

Dekkgjenvinningsloven

Informasjon om dette problemet finnes i 89-FZ "On Industrial and Consumption Waste". I 2015 ble det gjort endringer i loven om dekkgjenvinning, hvor produsenter og importører av disse gummiproduktene skal pålegge brukte dekk. Dessuten er deres årlige volum etablert av staten gjennom innføring av regulatoriske resirkuleringsindikatorer. Slike standarder beregnes som en prosentandel av det totale antallet produkter som produseres per år. Dermed dekkprodusenter i 2016 og 2017 bør og vil måtte avhende produkter i henhold til etablerte standarder: henholdsvis 15 % og 20 %.

Avfallsklasse

Utgåtte gummiprodukter, inkludert dekk og bildekk, er avfallsfareklasse IV, etablert i samsvar med russisk lovgivning. Selv om denne typen avfall tilhører lavfarekategorien, må det fortsatt deponeres på riktig måte av de gode grunnene som er beskrevet tidligere. I Russland blir imidlertid bilgummiprodukter vanligvis kastet på søppelfyllinger, søppelfyllinger og forbrenning.

Metoder for avhending av dekk

Gjenvinning av bildekk og andre gummiprodukter er en prosess hvor de mest rasjonelle metodene i dag er mekanisk bearbeiding til smuler og kryogen bearbeiding.

I det første tilfellet utføres følgende:

1. Forberedelse for knusing: skille ståltråden, kutte produktet i biter.
2. Knusing til smuler (oppstår vanligvis i 2 etapper).
3. Sortere fraksjoner.

Prosessen bruker grunnleggende dekkgjenvinningsutstyr som en giljotin, shredder eller knuser.

I den andre metoden er det første trinnet det samme som i den mekaniske knusemetoden. Følgende trinn følger:

1. Lasting av forberedte gummimaterialer i et kryogent kammer med flytende nitrogen.
2. Herding av materialet (temperatur -110 o C).
3. Sliping av herdet gummi med en pneumatisk eller damp-lufthammer.
4. Sortering av knust metall, tekstil og gummikomponenter, ekstra knusing av gummi til smuler.

Dessuten, med enhver resirkuleringsmetode, må dekkene vaskes før de kastes.

Hvordan resirkulere hjemme

Resirkulering av dekk med egne hender er en ekstremt kompleks prosess som krever en betydelig innsats. Du kan bare slipe ferdig tilberedt gummi i mindre fraksjoner ved hjelp av et bestemt verktøy. Videre behandling av smuler hjemme er neppe mulig. Og å bruke det som drivstoff for oppvarming av rom er ekstremt uønsket fra et miljøsynspunkt.

Du kan bli kvitt brukte dekk ved å bruke dem som for eksempel dekor for en sommerhytte: "gummi" blomsterbed og annet håndverk laget av avfallsgummi. Denne metoden for å kvitte seg med gamle dekk løser imidlertid ikke problemet med riktig og miljøsikker avhending av gummiprodukter.

Avhending av andre gummiprodukter

Gummigjenvinning omfatter i tillegg til dekk og dekk behandling av en rekke andre gummiholdige produkter og materialer. Aksept av gummi til gjenvinning innebærer aksept av slanger, drivremmer, transportbånd, gammelt arbeidstøy, sko m.m. Denne typen gummimottak utføres av spesialiserte selskaper som både uavhengig kan behandle gummiprodukter (ved å bruke metodene beskrevet tidligere) og sende dem til anlegget for bruk som resirkulerbare materialer.

Hvor å resirkulere dekk for penger

Er det mulig å resirkulere dekk for penger? Noen selskaper aksepterer dekk og aksepterer dekk ved å betale sine eiere en viss (liten) sum penger. Men i de fleste tilfeller i våre byer er det eieren av produktene som må betale penger for å levere gamle dekk til gjenvinning. Hvor kan man donere dekk? Du kan levere gummiavfall til spesielle innsamlingssteder, eller du kan bringe det direkte til selve gjenvinningsselskapet. Som regel resirkulerer slike selskaper lastebildekk, bildekk, dekk og andre gummiholdige produkter.

Farene ved dekk, viktigheten av å resirkulere dem, metoder for avhending og problemene forbundet med dette diskuteres i følgende korte video

Resirkulering av dekk og dekk er en dårlig utviklet industri i Russland. Imidlertid er utviklingen nødvendig i dag. Tross alt er dette ikke bare en aktivitet som lar oss beskytte miljøet og helsen vår, men også en lovende virksomhet som bidrar til å bevare naturressursene ved å skape sekundære råvarer som er nyttige for industrien.

Dekk-33 resirkuler dekk! Tyres-33, et selskap som ikke bare bryr seg om biler, men også om miljøet. Vi ønsker å gjøre denne verden, i det minste litt renere. Vi begynte å samarbeide med forskjellige fabrikker for behandling og avhending av bildekk. Vi tar imot gamle brukte dekk i Moskva og sender dem til bearbeiding til fabrikker. Du kan returnere dekkene dine fra oss, på Dekk-33. Vi bryr oss om miljøet! I Tyres-33 utføres resirkulering av gamle dekk på grunnlag av den føderale loven "On Production and Consumption Waste". Dekk-33 godtar:

Innløsning, rask vurdering via WhatsApp av passasjerdekk

Hvis dekkene dine fortsatt er brukbare, send bilder av dekkene så svarer vi raskt på om vi kjøper dem og til hvilken pris!

Kostnad for resirkulering av passasjer- og piggdekk

Du betaler for å frakte de gamle dekkene til gjenvinningsanlegget. Slitte piggdekk er en egen sak. Teknologisk er det vanskeligere å resirkulere, så fabrikker behandler slike dekk med forsiktighet, for å si det mildt. Og kostnadene for avhending er dyrere, siden manuelt arbeid også delvis brukes her.

Diskstørrelse	I følge R13	R14	R15	R16	R17	R18	Fra R19
Vanlige dekk	50 gni.	50 gni.	70 gni.	70 gni.	70 gni.	70 gni.	100 gni.
Piggdekk	75 gni.	75 gni.	100 gni.	100 gni.	100 gni.	100 gni.	150 gni.

Annino

Problemet med resirkulering av brukte dekk er akutt i mange land. I denne saken er ikke bare miljøaspektet viktig, men også det økonomiske, fordi materialet som oppnås under bearbeiding er et godt råstoff for kjemisk industri. La oss finne ut hvilke behandlingsmetoder som for tiden brukes i verden, hvor effektive og sikre de er.

Typer gjenvinning av brukte dekk kan deles inn i to grupper:

• elektromekanisk sliping;
• prosessering som endrer den kjemiske strukturen.

Dekkbehandling ved bruk av disse metodene er forskjellig i operasjonsprinsippet og de resulterende råvarene. Hver av dem har sine egne fordeler og ulemper, som det er verdt å snakke om mer detaljert.

Mekanisk makulering av dekk

Denne metoden anses som relativt trygg fra et miljøsynspunkt og er mye brukt over hele verden. Dekk er utsatt for følgende behandling:

1. Gamle dekk vaskes, perlene fjernes og kuttes i store biter.
2. Råvarer renses fra ståltråd ved hjelp av magnetisk separasjon.
3. Deretter varmes delene opp (for forhøyet temperaturbehandling) eller avkjøles (for kryogenisk prosessering).
4. Gummi knuses ved skjæring, støt, eksplosjon, kompresjon eller slitasje.
5. Det resulterende råmaterialet males for å oppnå smuler av ønsket størrelse.

Ulempen med denne metoden er den høye kostnaden for sluttproduktet, siden dekkmakulering krever spesialutstyr og regnes som en kostbar behandlingsmetode. Strømkostnadene er også høye – opptil 1000 kWh per 1 tonn bearbeidede råvarer.

Samtidig har makulering betydelige fordeler i forhold til kjemiske metoder for dekkbehandling: teknisk enkelhet, mangel på giftige utslipp (i motsetning til forbrenning eller pyrolyse). Gummibehandling ved sliping bevarer materialets teknologiske parametere.

Smulegummi oppnådd ved sliping er mye brukt i industri og konstruksjon: for fremstilling av husholdningsprodukter, tilsetningsstoffer i mørtel og for legging av veier.

Følgende video viser hvordan dekk blir bearbeidet til smulegummi og hvilket utstyr som brukes.

Andre metoder for makulering av dekk

Det finnes andre metoder for å makulere gamle dekk, men av ulike grunner er mange av dem ikke mye brukt. De mest kjente behandlingsmetodene:

• bruk av en roterende disperger;
• ozon kniv metoden;
• barodestruction metoden;
• sjokkbølgesliping (eksplosiv sirkulær).

For den roterende dispergeren knuses dekket i små biter. Gummien presses deretter sammen i hylsen og føres gjennom et hull med en diameter på ca. 1 mm. Resultatet er fint gummistøv med en høyt utviklet overflate som effektivt kan reagere med andre komponenter i blandingene. Slikt støv brukes til fremstilling av sorbenter, nye dekk, takmaterialer, etc.

Dekkgjenvinning ved bruk av ozonknivmetoden innebærer å utsette slitt gummi for ozon i et spesielt kammer og påfølgende mekanisk sliping. Ozon fremmer ødeleggelsen av gummistrukturen, og letter ytterligere sliping av dekket ved hjelp av mekaniske metoder. Som et resultat oppnås ren gummismule og metall fra det gamle dekket, og det er ikke behov for separasjon, siden metallet og gummien selv skiller seg fra hverandre når de utsettes for ozon.

Når de behandles med barodestruksjonsmetoden, blir dekkene først kuttet og knust, og deretter i et spesielt kammer, under påvirkning av høyt trykk og temperatur, bringes gummien til flyt, og skiller den fra metallsnoren. Resultatet er fine gummismuler med en granulatstørrelse på ca 0,8 cm.

Bearbeidingsmetoder som endrer den kjemiske strukturen

Gjenvinning av bildekk, som endrer strukturen, er heller lite lønnsomt. Gummikomponenten forsvinner etter bearbeiding, og det resulterende produktet har en lavere kostnad enn ved mekanisk bearbeiding. Samtidig er kostnadene for endelige råvarer ganske høye.

Blant de kjemiske metodene for resirkulering av dekk er de vanligste følgende:

• pyrolyse;
• termisk ødeleggelse (forbrenning);
• oppløsning.

Pyrolyse er en termisk nedbrytning som skjer i et spesielt kammer uten lufttilgang. Denne metoden brukes oftest for å oppnå termisk energi. Gummibehandling ved forbrenning og pyrolyse har en rekke begrensninger de er forbundet med frigjøring av karbondioksid og giftige stoffer. Denne metoden krever mer oppmerksomhet fra et miljøsynspunkt.

Når de brennes i sementovner, erstatter dekkene brennbare materialer som kull og fyringsolje. Denne metoden brukes i sementindustrien og for å generere varme.

Mange eksperter anser oppløsningen av gamle dekk for å være en lovende og veldig effektiv metode, selv om den ennå ikke har blitt mye brukt. Under påvirkning av et løsemiddel oppnås råmaterialer som med hell kan brukes i metallurgi og kjemisk industri.

Det forventes at denne teknologien vil bidra til å effektivt resirkulere dekk av alle typer og størrelser i fremtiden.

Dekkgjenvinning i Russland og Europa

Europeiske land kan skryte av gjenvinningsgrad for gamle dekk som når 90 %. Omtrent 20 % av dem gjenvinnes og gjenbrukes, 40 % brukes til å generere varme, og mer enn 30 % blir til smuler.

Dessverre er ikke det globale gjennomsnittet så høyt – mindre enn 40 % av dekkene blir resirkulert, og 60 % av resirkulert gummi går til deponi.

Viktig! Hvert år dukker det opp rundt 10 millioner tonn nytt avfall fra gamle bildekk i verden, noe som gjør miljøsituasjonen rett og slett katastrofal. Det er svært viktig å følge nøye med på dette problemet og innføre resirkuleringsmetoder i land der det ikke er utviklet.

I Russland er situasjonen helt trist, selv om den gradvis bedres år for år. Dekkgjenvinning utgjør i dag omtrent 10 %, og har vokst med en fjerdedel de siste årene. Dekkgjenvinningsorganisasjoner i Russland er ennå ikke veldig aktive i landet vårt, folk er ikke vant til å investere penger i sekundærproduksjon, avhending og resirkulering.

Et av tilleggsproblemene er at det er vanskeligere å resirkulere innenlandsproduserte dekk, vanlig i Russland, Hviterussland og andre naboland, enn europeiske. Våre gamle dekk er i tillegg forsterket med radial syntetisk snor, og en stor blanding av tekstiler skaper store vanskeligheter for bearbeiding. Som et resultat er behandling av innenlandsdekk mye dyrere og vanskeligere enn vestligproduserte dekk med en helmetallsnortype.

Tilleggsinformasjon! De vanligste behandlingsmetodene i Russland er knusing og pyrolyse. Det bør bemerkes at pyrolyse er forbudt i noen utviklede land på grunn av dens skadelige effekter på miljøet. Imidlertid anser innenlandske gründere at dyrere behandlingsmetoder er for dyre, så de bruker dem mye sjeldnere.

Vi leverer gummi til gjenvinning

Imidlertid er det fortsatt grunn til optimisme - i løpet av de siste årene har nye miljøvennlige og trygge komplekser for produksjon av smulegummi dukket opp i Russland. Spesielt opererer slike komplekser i Samara, Kursk, Tver og Vyazma. Et behandlingssenter ble bygget i Primorye, og en franchise hjalp mange bedrifter som opererer i denne industrien med å starte produksjon.

Nesten alle store bilservicesenter i Russland aksepterer gamle dekk fra bilentusiaster. Du må ofte betale ekstra for å returnere dekk, selv om noen tjenester aksepterer dem gratis. Bedrifter inngår i økende grad kontrakter med gjenvinningsselskaper, og leverer betydelige mengder gammel gummi til gjenvinning.

Du kan levere dekk til gjenvinning på fabrikker og komplekser som produserer sekundære råvarer, samt på bilservicesentre. Det er verdt å vurdere at store bedrifter vanligvis ikke aksepterer dekk fra befolkningen på grunn av det lille volumet av produktet som blir overlevert, så innbyggerne må overvåke kampanjer på bilservicestasjoner for å bli kvitt ett eller to sett med dekk.

Økonomi og økologi

De økonomiske fordelene med resirkulering av dekk er ubestridelige. I en rekke land brukes brennbar gass, som frigjøres under varmebehandling av dekk, til å varme opp rom, og den brukes også til å generere elektrisitet. Flytende pyrolyseprodukter brukes i produksjon av plast, og knuste gummipartikler er et utmerket råmateriale for asfaltbitumen.

Merk! Nedbrytingen av dekk i bakken fortsetter i mer enn 100 år, hele tiden blir farlige og giftige forbindelser, som fenantren, difenylamin og mange andre, stadig vasket ut av gamle dekk. Alle blir værende i jorda og blir deretter vasket bort av grunnvann og nedbør, og ender opp i drikkevannskilder og landbruksanlegg.

De neste årene vil således metodene for dekkgjenvinning forbedres, og volumet av gummigjenvinning vil vokse. Dette gjelder spesielt for utviklede land, hvor miljøspørsmål og resirkulering av materialer lenge har vært under nøye oppmerksomhet fra både innbyggere og myndigheter.

Situasjonen i Russland minner fortsatt om situasjonen i afrikanske land, men prinsippene om ansvarlig forbruk trenger gradvis inn i bevisstheten til våre innbyggere. Om noen tiår vil både bilentusiaster selv og næringslivsrepresentanter vite nøyaktig hva og hvordan de skal gjøre med gamle dekk for å få maksimalt utbytte av dem for seg selv og miljøet.

Vi garanterer at alle gamle dekk blir levert til dekkgjenvinningsanlegget.

Hvem betaler?

Du betaler for å frakte de gamle dekkene til gjenvinningsanlegget. Enig i at det ikke er rasjonelt å kjøre de 4 hjulene dine selv til Tsjekhov eller til byen Raduzhny, 180 km unna, til anlegget. Samtidig er dekk klassifisert som farlig avfall og er underlagt obligatorisk resirkulering.

Hvor behandles det?

Dekkgjenvinningsanlegg i byene Chekhov og Raduzhny. I Russland genereres 1.200.000 (en million to hundre tusen) tonn gamle dekk per år. Hvor mye er det? Mye av? La oss prøve å forestille oss.

Hva er prisen?

Radius	R13	R14	R15	R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
Biler	R13: 50	R14: 50	R15: 50	R16: 60	R17: 70	R18: 70	R19: 80	R20: 80	R21: 90	R22: 100
SUVer og UPV			R15: 60	R16: 70	R17: 80	R18: 90	R19: 100	R20: 100	R21: 100	R22: 100
Minibusser	R13: 70	R14: 70	R15: 70	R16: 80	R17: 80	R18: 80	R19: 80	R20: 80	R21: 80	R22: 80
Pickuper og nyttekjøretøy			R15: 90	R16: 90	R17: 90	R18: 100	R19: 100	R20: 100	R21: 100	R22: 100
Kostnad i ₽

På bildet er det omtrent tusen tonn dekk (dette er omtrent 10 000 passasjerhjul). Tenk deg nå, omtrent 3 millioner personbiler er registrert i Moskva - og dette er ikke mange av 12 millioner enheter. passasjerhjul. De. som på bildet er det 1200 slike hauger. Og det er også godstransport! Bør vi la slike "landskap" dannes? Det er opp til deg å velge. Økologi er ikke lenger et spørsmål om fremtiden, det er et problem i nåtiden!

Takkebrev

Bitter sannhet

Omtrent 10 % av dette volumet havner i fabrikker. Og alt annet ligger på søppelfyllinger, i bakken, i nærheten av garasjer og generelt hvor enn de lange armene og firehjulsdriften til bileieren kan nå.

Vi forstår at temaet "betale pengene dine 50 rubler per dekk" ser rart ut sammenlignet med "bare å kaste det i søpla." Men å kaste den i søpla er forbudt! Selvfølgelig vil det før eller siden være shareware-resirkulering som i Europa (når prisen på resirkulering er inkludert direkte i dekket). Men det kommer senere. Men dekkene på bilen din er allerede utslitte, og 200 rubler for fire hjul er en veldig rimelig sum penger du betaler for å frakte dekk til et gjenvinningsanlegg.

Har noen noen gang tenkt på hva de skal gjøre med gamle dekk som ikke lenger er nødvendig og ikke har noen steder å brukes? I dag er miljøproblemet svært akutt, og materialer som gummi tar flere hundre år å brytes ned, noe som forårsaker uopprettelig skade på planeten vår. Så hva skal jeg gjøre med gamle hjul og hvordan løse dette problemet?

Hvor skal du sette gamle dekk?

Før du svarer på hovedspørsmålet i denne artikkelen, er det verdt å forstå hva gummi er, hvorfor du må tenke på hvordan det kan resirkuleres og hvordan det kan skade.

For at en bil skal bevege seg og kjøre på veien, trenger den hjul, hvor hovedelementet er bildekk, bestående av flere deler:

• sidevegg;
• trå;
• pute lag;
• side del;
• ramme.

Hovedmaterialene som brukes til hjul er gummi og snor (spesielt stoff eller metall bestående av sterke langsgående og tverrgående tråder).

Hvert år står bilentusiaster, bilverksteder og bensinstasjoner overfor problemet med hvor de skal returnere gamle dekk for penger eller gratis, for ikke å skade miljøet. Tross alt vet alle at gummi tar mer enn 100 år å brytes ned, og dekkfyllinger opptar enorme områder. Hvis du brenner gummi, frigjør det under forbrenning giftige stoffer som kommer inn i luften som folk puster inn, og skaper en ond sirkel.

For ikke så lenge siden begynte folk å lure på om dekk kunne gis et nytt liv og hva som kunne lages av dem. Det finnes tross alt fabrikker for gjenvinning av papir, metall, gamle uønskede klær og plast.

Mottak av gamle dekk

Hver storby har i dag innsamlingssteder for bildekk, som deretter fraktes til et spesiallaget deponi eller for resirkulering.

For eksempel, i Moskva er det ikke mer enn 10 slike steder, siden dette området for resirkulering bare utvikler seg. Du kan ta dem til adressen: Beregovoy Proezd, 3 til selskapet "Auto Legion" eller til Yuzhnoportovaya Street, 7 til selskapet "Shinservice". Det er også flere punkter i andre millionærbyer.

Hvis du i Europa kan ta med bildekk og de betaler deg, vil du i Russland ikke kunne finne svaret på spørsmålet om hvor du skal selge gamle dekk for penger, eller du vil motta et minimumsbeløp på 100 rubler. for ett hjul.

Innovasjonen av resirkulering begynte å bli introdusert for ikke så lenge siden, og staten har ennå ikke etablert en regel på lovnivå om at hver bilist må levere dekk etter å ha brukt dem, og gummiinnsamlingssentre opererer ikke på permanent basis.

Avhendingsmetoder

Hvordan kan du bruke gamle hjul i fremtiden, hvis ikke for å lage et blomsterbed av dem? Det er flere måter å resirkulere gamle dekk på, og den mest populære av dem er å knuse gummien og gjøre den om til smuler. Transformasjonen kan utføres på to måter: den første ved hjelp av høy temperatur, den andre - ved hjelp av kryoteknologi, hvis essens er å lage et finkornet pulver samtidig som den kjemiske sammensetningen av materialet opprettholdes.

Når råvaren er bearbeidet, kan den brukes for eksempel i takmaterialer eller bilmatter. Det er mange alternativer, men mange er ennå ikke implementert, noe som har en dårlig innvirkning på miljøet.

Hva du skal gjøre videre

Etter at gamle dekk er resirkulert, oppnås smulegummi, som brukes i flere typer produksjon:

• gummiert asfalt;
• gulv, for eksempel i treningssentre eller lekeplasser;
• løpe- og turområder;
• byggematerialer.

Muligheter for bruk på gården

Sannsynligvis kan alle forestille seg hvordan blomsterbed laget av gamle dekk ser ut. Dette er en kreativ måte å dekorere hagen din på, og du kan få hjulene helt gratis.

Men hvis du ikke bruker dem til å lage en vakker hage, så er det andre alternativer for å bruke dem på gården:

• for eksempel kan du lage et minibasseng av gummi for barn eller til og med for voksne, avhengig av størrelsen på hjulet. Eller bruk den som en tønne hvor vann skal lagres, for gummi er et slitesterkt og fleksibelt materiale som varer i mange år;
• det andre alternativet er å lage en uvanlig sving, mange har sett slike eksempler mer enn en gang;
• noen lager til og med en uvanlig stol og stiller ikke spørsmålet om hvor de skal sette de gamle dekkene, men bruker ganske enkelt fantasi og beskytter dermed naturen.

Listen over alternativer for bruk av bildekk kan fortsette i lang tid: blomsterbed, et lite bord, husker, ottomaner, en lenestol, interiør og mye mer.

Er det mulig å opprette et prosessanlegg?

Hvert år anslår forskerne at mer enn 3 milliarder dekk blir kastet som bruktvarer. Basert på dette kan vi konkludere med at et dekkgjenvinningsanlegg er en svært lovende virksomhet, som også vil bidra til å spare miljøet.

I Russland i dag er det bare to fabrikker, deres driftskapasitet er 40 tusen tonn per år, og selvfølgelig er dette ikke nok.

Hovedfordelen med en slik virksomhet er at materialet kan skaffes helt gratis, og den resulterende smuldregummien kan selges videre for videre produksjon. Nisjen til denne virksomheten er gratis, og det er nesten ingen konkurrenter. Men hvorfor streber ingen etter å tjene penger i denne retningen?

Ulemper med virksomhet:

• stor initial investering;
• det er nødvendig å velge råvarer med samme kjemiske sammensetning.

Vanskeligheter oppstår ikke bare med dette, men også med det faktum at du trenger å finne et stort rom som vil bli fjernet fra stuen. Du må offisielt registrere aktivitetene dine og samle den nødvendige pakken med dokumenter, inkludert å få en mening fra sanitær- og epidemiologisk tjeneste. Neste trinn er kjøp av utstyr og personellvalg, og i henhold til den foreløpige forretningsplanen kan denne aktiviteten betale seg tilbake på 8 måneder.

Men hvilke risikoer kan det være:

• avbrudd i tilførselen av råvarer;
• problemer med salg av materiale;
• havari av teknisk utstyr.

Det har blitt sagt flere ganger at gummi er et materiale det tar flere tiår å bryte ned og er skadelig for miljøet. Men ikke alle vet at for å få ett dekk må du bruke mer enn 30 liter bensin.

Hvilke andre fakta er det om dette produktet?

• Hvert år blir mer enn 5 tonn dekk ubrukelige og kun 20 % resirkuleres.
• Men hvis du resirkulerer ett tonn dekk, kan du få et halvt tonn materiale, som du så kan lage nye hjul av.
• Russiske myndigheter bryr seg ennå ikke om å opprette mange innsamlingssteder og bygge gjenvinningsanlegg, som følge av at dekk havner på et vanlig deponi, noe som fører til miljøforurensning.

Etter å ha lest materialet, vil kanskje mange ikke lenger ha spørsmålet om hva de skal gjøre med gamle dekk. Alle vil tenke på hvordan vi kan redde naturen og planeten vår fra miljøkatastrofer, og vil ta brukte hjul til utleveringssteder der bildekk kan få et nytt liv.