https://www.site/2016-01-11/pochemu_uvolilsya_glavnyy_gaishnik_tyumenskoy_oblasti

"Han innså at han ikke ville bli general ..."

Hvorfor trakk sjefen for trafikkpolitiet i Tyumen-regionen opp

Den frivillige avgangen til den ærlige trafikkpolitiet Gennady Lotochkin er en unik sak for Tyumen-regionen, og kanskje for Russland

Tyumen trafikkpoliti gikk inn i det nye året med ny ledelse. Tidligere trafikkpolitisjef Gennady Lotochkin, uventet for mange, forlot setet sitt og skrev en erklæring av egen fri vilje. I en kommentar til denne avgjørelsen sa Mr. Lotochkin at han absolutt tok den uavhengig. Og grunnen er ifølge ham at det er nødvendig å vike for de unge. Gennady Dmitrievich selv er bare 53 år gammel, noe som for en person i hans stilling ikke kan kalles alderdom, selv om han har all rett til å trekke seg basert på tjenestens lengde.

Avskjedigelsen av en politimann fra en så høy stilling på egen forespørsel uten åpenbar grunn er et unikt fenomen for det moderne Russland. Som regel blir slike avgjørelser tatt under påvirkning av eksterne faktorer – for eksempel straffesaker om korrupsjon eller kraftig press fra misfornøyd ledelse.

Men saken om Gennady Lotochkin (i hvert fall foreløpig) passer ikke til noen av disse alternativene. La oss huske at selv etter eksplosjonen av en bestikkelsesskandale i 2013 feide bort hele toppen av Tyumen-avdelingen i innenriksdepartementet, ledet av general Mikhail Korneev, ble den smilende sjefinspektøren bare litt "kuttet av granatsplinter" - han slapp unna med en irettesettelse. Men den historien gjaldt Lotochkin direkte: 148 politifolk som skrev et åpent brev til Putin, der de sa at det var en etablert ordning i regionen for å presse penger fra sjåfører med påfølgende sending av de mottatte "transjene" til ledelsen, de jobbet i trafikkpolitiets regiment til trafikkpolitiet.

Det er heller ikke snakk om konflikter eller i det minste noen merkbar fiendtlighet mellom sjefen for innenriksdepartementet, general Yuri Altynov, og pensjonisten - i alle fall kunne nettstedets samtalepartnere ikke huske en enkelt hendelse eller til og med et rykte om det .

Tredjestyrkers inngripen er selvsagt ikke utelukket – som påtalemyndigheten eller FSB, men heller ikke dette vet allmennheten noe om.

Med mindre det er legender om at under Lotochkin var det mulig å kjøpe et "vakkert" skilt for en bil (de sier for eksempel at du kan kjøpe en VAZ "kopek" registrert med et skilt av formen "Х111ХХ", så at du deretter kan bruke den på en annen bil, var direkte fra trafikkpolitiet for 500 tusen rubler), men det ble ikke utført noen undersøkelser av denne saken, hvis resultater vil bli offisielt kjent.

De regionale myndighetene hadde heller ingen klager mot Lotochkin. Viseguvernør Sergei Sarychev har mer enn en gang offentlig uttalt seg positivt om arbeidet til den tidligere lederen av trafikkpolitiet med å redusere trafikkbrudd, trafikkulykker og redusere trafikkdødsfall (de siste årene har disse tallene gått ned med omtrent 20%).

Kilder fortalte nettstedet at Lotochkins oppsigelse, så vidt de vet, egentlig ikke inneholder noen negativ bakgrunn.. - Han innså at han ikke ville oppnå ytterligere karrierevekst her. Det er klart at den praktiske kronen på karrieren til enhver regional leder for trafikkpolitiet er stillingen som nestleder i innenriksdepartementet, og, hvis du er heldig, videre opprykk i departementet med utsikter til å motta generalens skulder stropper. Men tilsynelatende ser ikke general Altynov Lotochkin på laget sitt. Det er ingen fiendskap mellom dem, dette er sant, men dette er ikke nok. En mulig årsak til Altynovs posisjon kan være Lotochkins karakteristiske trekk - han er en mann med sin egen mening og forsvarer den alltid."

Ifølge vår kilde reagerte Vladimir Yakushevs team rolig på Gennady Dmitrievichs avgjørelse ("han er ung og vil finne noe å gjøre") og venter nå på et nytt oppdrag fra Moskva. deretter skandaler. En annen ting er våre lokale gutter, de respekterer regionens ære.»

Varangianerne har faktisk etterlatt seg en stor arv i Tyumen og omegn i løpet av de siste 10-15 årene. Spesielt ble den tidligere sjefen for Tyumen trafikkpoliti, Perm-bosatt Igor Kiselev, dømt til fem års fengsel i 2005 for misbruk av embetet og hvitvasking av penger. Saken hans ble husket av observatører for hensynsløsheten som politimannen brøt lovene med. For eksempel kjørte han først og solgte deretter fullstendig en BMW X5 stjålet fra et beslaglagt parti. Den tidligere sjefen for trafikkpolitiet i byen Tyumen fra den nevnte "Rostov-klanen" Sergei Besedin kom inn i en skandale med bestikkelser, på grunn av hvilken ledelsen i innenriksdepartementet måtte trekke seg.

La oss imidlertid huske at de "lokale gutta" var involvert i skitne gjerninger mer enn en gang.

Observatører husker således at den tidligere første nestlederen i det daværende hoveddirektoratet for indre anliggender for Tyumen-regionen Vasily Stafeev (tidligere sjef for det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet i regionen) ble arrestert på flyplassen med en bag som inneholdt 200 tusen dollar beregnet på kjøpet av rang som general, og ble senere dømt til to års betinget fengsel. Og eks-sjefen for Statens Trafikksikkerhetsinspektorat, oberst Valery Smolin, ble i 2008 funnet skyldig i overskridelse og misbruk av sine krefter, samt provosering av bestikkelser. Som det fremgår av etterforskningsmaterialet, bestemte obersten seg i juni 2006, da han ble utnevnt til stillingen som leder av det regionale statlige trafikksikkerhetsinspektoratet, å gjøre opp med en av sine underordnede, en inspektør fra Zavodoukovsk State Traffic Safety Inspectorate, som han hadde et fiendtlig forhold til. En boks med vodka ble plassert i denne ansattes offisielle bil gjennom dukker, angivelig som en bestikkelse. Inspektøren tok imidlertid kontakt med rettshåndhevende instanser. Det ble opprettet en straffesak, hvor det ble slått fast at arrangøren av bestikkelsen var Valery Smolin.

dossier

Gennady Dmitrievich Lotochkin

■ Etter å ha tjenestegjort i de væpnede styrkene i 1982, begynte han å jobbe som politimann for Nizhnevartovsk bys innenriksavdeling.

■ I 1987 ble han uteksaminert fra Omsk Higher Police School i innenriksdepartementet.

■ Han jobbet som lokal inspektør for Kalininsky District Department of Internal Affairs i byen Tyumen, en statlig inspektør, og deretter sjefen for eksamensavdelingen til Statens Trafikkinspektorat, lederen for intertil Statens trafikk Sikkerhetsinspektorat ved hoveddirektoratet for indre anliggender for Tyumen-regionen.

henvisning

■ Lengden på motorveiene i Tyumen-regionen er 23 281 kilometer.

■ I de første ni månedene av 2010 ble det registrert 2 104 trafikkulykker i regionen, noe som resulterte i 208 dødsfall og 2 867 skadde.

■ I løpet av de ni månedene av 2010 ble 9 598 sjåfører arrestert på veiene i Tyumen-regionen for å ha kjørt i beruset tilstand (for samme periode i fjor - 9 485).

■ Fra 2005 til 2010 økte antallet registrerte kjøretøy med 25, 4 prosent (2005 - 417 060, 2006 - 433 793, 2007 - 463 160, 2008 - 512 590, 2009 - 2,09 -2 måneder 943).

Vi løser problemer sammen

Raisa KOVDENKO:

– Gennady Dmitrievich, etter biografien din å dømme, gikk du målrettet på jobb i politiet. Er tjeneste i rettshåndhevelse en barndomsdrøm?

Gennady LOTOCHKIN:

- Helt rett. Faren min jobbet som boreformann i et seismikkmannskap, og familien vår flyttet flere ganger. Fra tiden da vi bodde i Nizhnevartovsk husker jeg godt den lille enetasjes bygningen som politiavdelingen holdt til. Byen var ganske urolig. Politibetjentene taklet sine plikter fullt ut og bekjempet kriminalitet aktivt. Arbeidet deres ble respektert av beboerne.

Raisa KOVDENKO:

– Etter at årene har gått, er du skuffet over valget ditt?

Gennady LOTOCHKIN:

- Ikke i det hele tatt. Som barn fortalte faren min gjentatte ganger at man alltid kan henvende seg til en politimann eller Forsvaret med en forespørsel om hjelp. På den tiden var holdningen til en person i uniform en annen enn nå.

Raisa KOVDENKO:

– Ordføreren i Moskva, vår landsmann Sergei Sobyanin, nevnte trafikkproblemet blant hovedoppgavene. I Tyumen er skalaen mindre, men spørsmålene er de samme. Hvordan løser vi dem?

Gennady LOTOCHKIN:

– La oss starte med det faktum at det er omtrent 400 biler per 1000 innbyggere i Tyumen-regionen. Dette kan sammenlignes med tallene for store europeiske hovedsteder. Dessuten øker antallet kjøretøy hvert år. På den ene siden er dette en positiv ting, noe som indikerer høy trivsel hos beboerne. I en rekke andre fag i forbundet er en personlig bil fortsatt en luksus. Men på den annen side, jo flere kjøretøy, jo flere ulykker.

Det er et regionalt målprogram for trafikksikkerhet i regionen. Ulike emner er involvert i implementeringen, på en eller annen måte relatert til dette problemet: representanter for transport, vei, medisinsk og pedagogisk sfære. Og selvfølgelig trafikkpolitiet.

Et stort antall inspektører er utdannet ved Disaster Medicine Center. Nå har Statens Trafikktilsyns ansatte rett til å yte førstehjelp til personer som er skadd i en trafikkulykke. Dette er relevant, fordi våre mannskaper praktisk talt er de første som ankommer ulykkesstedet.

Veier blir også utbedret og nye veikryss bygges. Hvis vi tar Russland som helhet, så er etter min mening Tyumen-veier noen av de beste. Inntil nylig var det mange steder ingen merking på veinettet. I løpet av det siste året har situasjonen endret seg dramatisk og markeringer er tilstede på nesten alle nettsteder. Dette gjorde trafikkavviklingen betydelig lettere.

Jeg vil merke meg at det er etablert samarbeid med regjeringen i Tyumen-regionen. Takket være felles innsats kan mange problemer løses raskere og mer effektivt.

Vladimir RYLOV, landsbyen Karaulny Yar, Yarkovsky-distriktet:

– Jeg ble stoppet av et trafikkpoliti, de sjekket meg med en alkometer, enheten viste 0,08 ppm. Jeg drakk bare brus og kefir. Jeg dro til sorenskriveren i Tyumen-regionen, de sa at de ville frata meg førerkortet mitt.

Gennady LOTOCHKIN:

– Endringer og tillegg til forvaltningsloven har trådt i kraft og det tillatte alkoholnivået i blodet til sjåfører på 0,3 ppm er opphevet. I ditt tilfelle er normen overskredet. I tillegg, etter å ha drukket kefir, kan en alkometer ikke vise 0,08 ppm. Uansett vil avgjørelsen tas av retten.

Petr GOLOVIN, Tyumen:

– Problemet med veioverbelastning blir mer og mer presserende for Tyumen. Blir det iverksatt tiltak for å løse dette problemet?

Gennady LOTOCHKIN:

– For øyeblikket utvides veibanen langs Republic Street fra krysset med Ordzhonikidze Street til Maxim Gorky Street. Parkerings- og utgangslommer opprettes på Republic Street. Ytterligere trafikklys er installert for å bidra til å regulere trafikkflyten. Vi har også økt gjennomstrømmingen av trafikklysanlegg, spesielt er programmet "Green Wave" under utvikling. Hvis bilens hastighet i gjennomsnitt er 60 kilometer i timen når du kjører langs Let Oktyabrya-gaten 50, nærmer sjåføren alle trafikklys når signalet er grønt.

I Tyumen er det opprettet en spesiell kommisjon som overvåker nesten alle deler av byens veinett, om nødvendig, endrer bevegelsesretningen, plassering av veiskilt og installerer rekkverk langs fortauene, fordi noen ganger går fotgjengere som krysser gaten i feil sted, bremse bevegelsen til biler. I byen Tyumen løser anti-trafikkkommisjonen, veisikkerhetskommisjonen, veitjenester og Statens trafikktilsyn, etter min mening, dette problemet på riktig måte.

Det er et problem knyttet til kategorien nybegynnere. Ofte beveger en bilist som nylig har fått løyve seg i det midterste kjørefeltet med en hastighet på ikke høyere enn 40 kilometer i timen og gjør det vanskelig å kjøre. Men jeg tror vi ikke vil tillate situasjonen som har utviklet seg med trafikkork i Moskva. Neste år er det planlagt å "punche" ytterligere utganger fra de tilstøtende territoriene, som vil bli reisepass. Noen steder vil vi konvertere enveistrafikk til toveistrafikk og omvendt, med tanke på Tyumen-innbyggernes meninger. På nettstedet til trafikkpolitiet i Tyumen-regionen kan innbyggerne uttrykke sine ønsker.

Tyumen har en høy kjørekultur

Lyudmila SHOROHOVA:

– Hvilke tiltak iverksettes i Tyumen-regionen for å forhindre trafikkulykker?

Gennady LOTOCHKIN:

– Først av alt, ved hjelp av propagandaavdelingen, som ledes av Angela Borisova, lærer vi innbyggerne å ikke bryte trafikkreglene. For det andre må deltakere i bevegelsen respektere hverandre. I Tyumen-regionen, hvis en sjåfør savnet en person som forlot det tilstøtende territoriet med en høyre- eller venstresving, vil han alltid si takk ved hjelp av et lyssignal. Kjørekultur utvikles under opplæringen av sjåførkandidater. Hoveddeltakerne i gruppene som ble dannet på kjøreskoler var kvinner. Dette er gledelig. Dessuten kjører kvinner oftere utenlandske biler enn menn. Kanskje de kjører mer forsiktig og har mindre sannsynlighet for å havne i ulykker enn det sterkere kjønn.

Natalya KHUDOROZHKOVA:

– Etter din mening, er kjørekulturen i Tyumen-regionen i ferd med å bli bedre?

Gennady LOTOCHKIN:

Valentina PUZANOVA, Tyumen:

– Biler som kommer fra Riga og Republikken passerer stadig gjennom gården til Rainbow-butikken. Det er parkering under vinduene. Kan du hjelpe oss?

Gennady LOTOCHKIN:

– Vi vet om problemet ditt. Trafikkpolitiinspektører, veitjenesteansatte og representanter for den administrative distriktsmyndigheten kom til gården din. Vi vil prøve å minimere strømmen gjennom gården og finne et annet område for kjøretøy å passere gjennom. Kommunen tar grep for å flytte parkeringsarealet lenger unna. Utgangen fra Rainbow-butikken skal også endres.

– Gennady Dmitrievich, spørsmålet er: hvorfor ble advarselskupongene fjernet? Alle pleide å være disiplinert. For eksempel fikk du to «hakk», neste gang vil du tenke på om du skal bryte fartsgrensen eller reglene for å krysse en jernbaneovergang. Jeg passerte "mursteinen" - umiddelbart for et omopptak! Jeg tror at så fort det innføres omtak, vil de som kjører med kjøpte sertifikater umiddelbart bli eliminert.

– Jeg er begge for advarselsbilletter! I juli eller august 2009 ble dette spørsmålet tatt opp til diskusjon i statsdumaen. Men de vurderte det ikke videre... Hvis befolkningen selv henvender seg til de lovgivende myndigheter med initiativet, tror jeg at Forbundsforsamlingen vil møte det halvveis.

Lyudmila SHOROHOVA:

– Gennady Dmitrievich, informasjon har dukket opp om at førerkort vil bli utstedt på kjøreskoler. Dette er sant?

– Trafikkpolitiet har mange spørsmål om selve opplæringsprosessen. Det er nødvendig å introdusere elektroniske racingbaner, som i Chelyabinsk og Krasnodar-territoriet. Vi er ikke imot å gi den tekniske delen til sivile enheter, men vi foretrekker å overlate kontrollen til oss selv.

Jeg er lojal mot utstedelse av førerkort fra kjøreskoler, men du må bestemme hvem som skal gjøre dette - alle skoler samtidig eller én organisasjon. Teknisk tilsyn eller utdanningsavdeling. Utstedelse av førerkort av utdanningsdepartementet er den riktige avgjørelsen. Hvis det nå er vanskelig for avdelingsansatte å overvåke læringsprosessen og emnene som dekkes i timene, vil de etter spesifikke endringer kontrollere alt fullstendig.

Vitaly UVAROV, Tyumen:

– Hvem har hvilket ansvar og hvilket ansvar for manglende overholdelse av nasjonal standard for trafikkavvikling? La meg gi deg et eksempel: for å hindre sjåfører i å svinge til venstre fra Respubliki-gaten inn på Semakova-gaten, fikk de ikke passende informasjon med skilt og plakater... De satte rett og slett opp «klosser» som ikke er synlige fra hundre meter borte. Hva med den nasjonale standarden?

– Vitaly Petrovich, i samsvar med føderal lov, er organiseringen av endringer i veinettet overlatt til kommunene. Det vil si at spørsmålet om å endre trafikken på Respubliki-Semakova-delen ble avgjort av byadministrasjonen i samsvar med GOST.

Valery RYABOV, Tyumen:

– Hvorfor ordner sjåfører av personbiler parkeringsplasser i Tyumen på mange gater, på fortau og i lommer der vanlige busser stopper? Dessuten plager ikke trafikkpolitifolk i de fleste tilfeller overtredere.

Gennady LOTOCHKIN:

– Selvfølgelig er dette et problem. På steder der bilistene ofte parkerer ulovlig setter vi opp rekkverk. Dette gjorde de for eksempel i Melnikaite- og Respubliki-gatene. I tillegg er det to bergingsbiler i drift i regionsenteret. Biler som forstyrrer kollektivtrafikken flyttes til parkeringsplassen.

Sjåføren må forstå at det å sette bilen på feil sted utgjør en trussel mot folks liv. Parkerer du bilen i stopplommen, vil bussen sette av passasjerer på veibanen. Folk som forlater det kan bli truffet av hjulene på kjøretøy i bevegelse. Sjåføren selv kan ikke alltid frakte sine husstandsmedlemmer.

Det hender nok at de også reiser kollektivt. Dermed er barn, foreldre og søsken til lovbryteren i faresonen. Du må alltid prøve situasjonen på deg selv og tenke på konsekvensene av handlingene dine.

Sergey ISAEV:

– Lærer dette tiltaket noe til bilister hvis biler ble tauet bort?

Gannady LOTOCHKIN:

– Han underviser, tro meg. Bilen må hentes fra parkeringsplassen. Dette er et stort problem for de som har kjøpt kjøretøyet med håndskrevet fullmakt, siden det kun vil bli returnert til rett eier. Hva om han er på ferie? I en annen by? Situasjonen er lik med motorsyklister. Hvis en motorsykkel uten skilt blir evakuert, kan eieren returnere "jernhesten" først etter registrering av motorsykkelen.

Tatiana TIKHONOVA:

– Hvis en person ikke er enig i handlingene til en trafikkpolitiinspektør, hvor kan han gå?

Gennady LOTOCHKIN:

– Hjelpetelefon 79-45-94. I tillegg kommer en høyere ledelse: troppsjef, kompanisjef, bataljonssjef, regimentsjef, nestleder for trafikkpolitiet, leder for trafikkpolitiet. Alle henvendelser som mottas av avdelingen blir vurdert. Helt ærlig er klager ofte knyttet til uhøfligheten til trafikkpolitibetjenter. Da inviterer vi både søkeren og kontrolløren hvis handlinger innbyggeren er uenig i. Etter å ha lyttet til begge sider, tar vi en avgjørelse.

Xenon-problemet løst

Vladimir DERGOUSOV, Tobolsk:

– Hei, Gennady Dmitrievich! Jeg vil merke meg at situasjonen på veiene i Tobolsk etter min mening har blitt bedre de siste årene. Som fotgjenger kan jeg si at sjåførene har blitt medgjørlige og lar fotgjengere passere. Men det er også problemer. Mange biler kjører med tonede vinduer: ikke bare side- og bakvinduene, men også frontruten. Neste: Det er mange forlatte biler i ikke-fungerende tilstand på gårdene som forsøpler byen. Hvordan løses disse problemene?

Gennady LOTOCHKIN:

– Faktisk, i Tobolsk er det en tendens til å tone vinduer som ikke er i samsvar med GOST. Foreløpig er det trådt i kraft endringer og tillegg til loven, særlig når det gjelder arbeid med fargetoning. For det faktum at en borger kjører et kjøretøy etter å ha utarbeidet en protokoll for toning og ikke fjerner den, gis en straff i form av forvaring i 15 dager. Nå har det blitt organisert et "Tinting"-arrangement i Tobolsk: biler blir sjekket av mannskaper fra en spesiell bataljon fra Tyumen. Det skal bemerkes at arbeidet i denne retningen i den åndelige hovedstaden utvikler seg bedre enn i andre byer. Kjører du opp til kjøretøykontrollstedet, vil du se store tanker fylt med fjernet fargefilm.

I august ble det holdt et møte i trafikksikkerhetskommisjonen i Tobolsk, som diskuterte problemet med forlatte biler. Vi bestemte oss for å lage en kommunal parkeringsplass hvor eierløse kjøretøy skal fraktes. Siden juni i år har trafikkpolitiet satt opp et vindu der de tar imot søknader om gjenvinning av innenlandsproduserte kjøretøy.

Lyudmila SHOROHOVA:

– Problemet med xenonlykter ble diskutert for ikke så lenge siden. Hvordan går det i dag?

Gennady LOTOCHKIN:

– Det ble vedtatt en lov som forbød bruken av disse frontlyktene, og innbyggerne fjernet dem. Problemet løste seg selv. Bare ett materiale om xenon har blitt samlet i regionen - i byen Ishim.

Svetlana KLIMENKO:

– Hvordan vil vedtakelsen av den føderale loven «On Police» påvirke arbeidet ditt?

Gennady LOTOCHKIN:

– Etter min mening tok presidenten den riktige avgjørelsen. Den nåværende situasjonen i landet krever endringer, inkludert i virksomheten til rettshåndhevende byråer. Den økonomiske situasjonen, befolkningens ve og vel og mye mer er i endring. Vi må innrømme at vi henger etter på enkelte områder og ikke kan henge med i veksttakten. Jeg mener virksomheten til Trafikksikkerhetstilsynet. Hvorfor skjer dette? For rundt tre år siden skjedde rekrutteringen til avdelingen uten tilbørlig oppmerksomhet, enheter ble dannet og bemannet etter behov, uten utvelgelse, og psykologers meninger og anbefalinger ble ikke tatt hensyn til.

Derfor endte noen av de ansatte opp med tjeneste i trafikkpolitiet ved et uhell. Det er også slike fakta - en søker, som søkte på en jobb i trafikkpolitiet, forklarte grunnen: "Jeg ønsket å bli sikkerhetsvakt, men de godtok meg ikke." Det finnes også slike kadrer, vi må bli kvitt dem.

Hovedansatte, 90 prosent av de ansatte, er ansvarlige, pliktoppfyllende og anstendige mennesker. Men det er også de som kaster en skygge på hele laget, de trenger å bli straffet og sparket.

Man kan ikke annet enn å glede seg over at landets økonomi vokser. Når du besøker de kommunale distriktene i regionen - Isetsky, Nizhnetavdinsky og andre, så du sannsynligvis nybygde skoler, sportskomplekser, kjøpesentre, det vil si at folk strever etter å leve bedre. Så vi, trafikkpolitifolk, må etterkomme og endre, det er det vi prøver å gjøre. Vi opprettet terminaltilgang, introduserte elektroniske betalinger, selve miljøet tvinger oss til å jobbe og ikke stå stille.

Tamara Georgievna, Tyumen:

– Det er skummelt å gå fra hus nummer 1 på Ordzhonikidze-gaten til Osipenko-gaten i Tyumen. Fotgjengere må gå langs veibanen og risikere livet. Det er en baldakin for fotgjengere i nærheten av det gamle herskapshuset i forfall, som også er i forfall, det faller, brettene under føttene er råtne, og det er farlig å komme inn. Han har vært i denne tilstanden i mer enn ti år. Innbyggerne henvendte seg til regjeringen i det sentrale administrative distriktet Tyumen for å få hjelp, men til ingen nytte. Hjelp til å endre situasjonen.

Gennady LOTOCHKIN:

– Jeg lover å ordne opp.

Tatiana TIKHONOVA:

– Fortell oss om innskjerpingen i det administrative ansvaret for brudd på trafikkreglene, som trer i kraft 20. november 2010.

Gennady LOTOCHKIN:

– Det er snakk om prioritert bevegelse av fotgjengere som krysser veien ved et fotgjengerfelt («sebraovergang»), det vil si at sjåføren, når han nærmer seg fotgjengerfeltet, må stoppe og la fotgjengeren passere. Målet er å tvinge sjåfører og fotgjengere til å følge trafikkreglene. En stor prosentandel av skader på fotgjengere skadet i trafikkulykker er registrert ikke bare i Tyumen-regionen, men også i Russland. Hovedsaken nå er å bevare helsen til innbyggerne.

Det er også tillegg angående bruk av bilbelte, men hovedsaken er passering av fotgjengerfelt.

En veldig betimelig og riktig avgjørelse, etter min mening. Jeg mener også at det å akseptere å begrense inntaket av alkoholholdige drikkevarer også er riktig. Det skal bemerkes at takket være utholdenheten til avdelingens ansatte, lærte Tyumen-sjåfører å feste setebelter. Det jobbes også systematisk med å overvåke etterlevelse av reglene for transport av barn i bil – barn skal sitte i spesialsete og festes med belte.

Galina YUMACHIKOVA, Tyumen:

– På hjørnet av Elizarova – Kholodlinnaya gater er det ikke lyskryss; dette er en vanskelig å passere, oppoverbakke del av veien hvor det ofte skjer ulykker. Når vil trafikklyset slås på?

Gennady LOTOCHKIN:

– Jeg er kjent med problemet og denne delen av veien, jeg lover at lyskrysset vil fungere i nær fremtid.

Lederen for Tyumen byadministrasjon, Evgeny Kuyvashev, bestemte seg for å ta kontroll over driften av byens trafikklysanlegg. Tidligere ble de drevet av et firma som vant anbudet, men som ikke hadde kapasitet til å betjene anleggene.

Foto av Barbara JUMANJI

rask meningsmåling:

– Hvem er din favorittforfatter eller poet?

- Mikhail Sholokhov.

– Favorittfilm om politiet?

– Etterforskningen blir utført av eksperter.

- Hva er favorittretten din? Kan du lage mat?

– Jeg elsker borsjtsj og lager det selv.

– Hva er favorittstedet ditt i byen Tyumen?

– Område nær Znamensky-katedralen.

– Favoritt bilmerke?

- "Toyota".

– Stopper de deg ved trafikkpolitiets poster?

– Ja, de stopper meg, bokstavelig talt her om dagen stoppet de meg på Parkhomenko Street.

- Liker du musikk?

– Ja, jeg liker å høre på Nadezhda Kadyshevas chanson.

– Fortsetter du å drive med idrett?

– Om vinteren går jeg på ski, om sommeren går jeg rulleskøyter, jeg spiller hockey.

– Hvor går du på rulleskøyter?

– På Barnaulskaya Street, hvor skisporet er lagt om vinteren; på banen til sportsbasen "Pearl of Siberia" både om vinteren og om sommeren; i tillegg var det tidligere en god bane i Taraskul sanatorium.

Chief State Road Safety Inspector i Tyumen-regionen Gennady Lotochkin oppsummerte resultatene av hans aktiviteter på en avskjedspressekonferanse.

La oss huske at han de siste 9 årene har vært fast leder for Tyumen regionale trafikkpolitiavdeling. Forleden kunngjorde han sin frivillige oppsigelse.

For første gang kom han til et møte med journalister i en uvanlig sivil rolle – i en diskret jakke og slips.
"En militærmann bærer uniform hele livet, men når han først tar på seg sivile klær, er han pensjonist," spøkte Lotochkin.

Ved å svare på hovedspørsmålet, hva vil han gjøre etter å ha forlatt politiet, innrømmer Gennady Lotochkin ærlig at han ikke vet ennå. Ifølge ham ønsker han å prøve seg i det sivile liv, men vil først søke arbeid etter at han offisielt har forlatt stillingen.

"Som i uniform dro jeg ikke til bedrifter: ta meg med på jobb," sier Tyumen-trafikkpolitiet. "Når jeg slutter, tar jeg av meg skulderstroppene og går og ser, for å være ærlig, jeg vet ikke." Det er feil å lete etter henne i en oberstuniform. Jeg vil finne noe i Tyumen ved å bruke min erfaring, og den som tilbyr det, jeg drar dit.»

Allerede i en uformell samtale åpnet Gennady Lotochkin seg og snakket om sine første jobbtilbud.

"Det var allerede tilbud fra et politisk parti om å bli en stedfortreder, men dette er ikke mitt emne, jeg nektet, jeg har aldri sett meg selv i politikk," delte han med sine samtalepartnere. Riktignok spesifiserte han ikke hvilket parti det generøse tilbudet kom fra.

De ønsket forresten ikke å løslate ham fra myndighetene, for mange kom et slikt skritt overraskende.
"Jeg kom til sjefen, og han sa: "Ok, gå og tenk om igjen." Jeg forklarte det til ham på en ren maskulin måte... og han forsto det, sier Lotochkin og legger til at han ikke angrer på at han dro. "Dette er en vanlig stilling, vel, han dro og dro, tiden kommer da du må forlate, mens 53 fortsatt kan ansettes, men ved 55 kan de ikke."

Som en oppsummering av resultatene av hans aktiviteter, kaller lederen for Tyumen trafikkpoliti hovedprestasjonen reduksjonen av dødsfall på regionens veier og åpenheten til avdelingen hans for publikum.

«Jeg klarte å snu avdelingen mot folket, jeg forklarte alle mine underordnede at vi blir matet av våre onkler og tanter, vanlige folk, og av dette får vi lønn. Tyumen er en liten by, vi sover alle under samme teppe,” forklarte han og bemerket at uten hjelp fra Tyumen-pressen ville det ikke vært mulig å løse mange problemer.

I denne forbindelse gratulerte Lotochkin de forsamlede journalistene med deres profesjonelle ferie og ga dem champagne, mens de ga faglige råd til de kollegene som kjører: "Ikke bekymre deg, et lite glass vil ikke gjøre noe, hvil i en halv time og det vil ikke vises."

Imidlertid var det en "flue i salven" - korrupsjon ble ikke fullstendig beseiret.

"Hun er. Det er umulig å utrydde det, selvfølgelig har strømmen blitt forstyrret," innrømmer Gennady Lotochkin ærlig. "Alt kan tilgis bortsett fra svik; en forræder i uniform kan ikke tilgis." En offiser bør være et eksempel for sine underordnede, men hans underordnede kan alle se hvem som er sjefen; hvis han er smart, barbert og ærlig, så ordner alt seg.»

Avslutningsvis vil vi legge til at i morgen bør Alexander Likhanov, fungerende statsinspektør for trafikkpolitiet for Tyumen-regionen, snakke med journalister i sin nye egenskap.

Rostislav ZHURAVLEV

Lotochkin Gennady Dmitrievich - Leder for det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet til innenriksdepartementet for Tyumen-regionen

Gennady Dmitrievich, la oss starte samtalen med en historie om barndommen din.

Jeg ble født i byen Tobolsk, og så flyttet hele familien vår for å bo i Khanty-Mansiysk Okrug. Vi bodde i Nizhnevartovsk, på den tiden var det en by i rask utvikling med olje- og gassproduksjon. Så var det en veldig god bevegelse - patronage: hver skole ble tildelt bedrifter og institusjoner som hovedsakelig arbeidet innen olje- og gassindustrien. Takket være dette besøkte vi boreplasser og ble kjent med arbeidet til de ledende foretakene i distriktet siden barndommen. Et annet levende minne om barndommen er den forferdelige frosten, på grunn av hvilke det alltid var mange aktive dager om vinteren. Mine to hovedaktiviteter som barn var skole og idrett. Jeg elsket å gå på ski, hockey og til og med konkurrerte.

Hvordan studerte du på skolen, hva var favorittfagene dine?

Favorittfaget mitt var historie; jeg prøvde alltid å lære litt mer enn det som ble undervist på skolen, og var derfor en vanlig besøkende på bybiblioteket. Jeg var på jakt etter gode historiske historier, historier, og har alltid elsket litteratur. Og han elsket virkelig kroppsøving.

Hvordan kom du inn i trafikkpolitiet? Hvordan begynte du å jobbe i myndighetene?

Etter skolen ble jeg trukket inn i den sovjetiske hæren, og etter endt tjeneste vendte jeg tilbake til Nizhnevartovsk. Der ble han sendt for å jobbe i byens politiavdeling. Et år senere ble jeg sendt for å studere i Tyumen, til fakultetet ved Omsk politiskole, hvoretter jeg ble tildelt Kalinin-avdelingen. Og nesten umiddelbart ble han sendt til å jobbe ved Statens trafikkinspektorat i Tyumen-regionen. Å jobbe i registreringsavdelingen var det første trinnet i min profesjonelle vekst. I 2007 ble jeg utnevnt til sjef for trafikkpolitiet for Tyumen-regionen. Jeg må si at jeg som skolegutt drømte om å jobbe i indre anliggender; jeg var veldig fascinert av detektivhistorier. På den tiden var det lite utenlandsk litteratur i hyllene på biblioteket, det ble for det meste stilt ut innenlandsk prosa, så jeg leste historier om politiet, om polititjenestemenns arbeid. Og allerede da bestemte jeg meg for at jeg ville vie meg til å jobbe i de interne organene.

Kan vi si at du har realisert barndomsdrømmen din?

Ja, og å jobbe i tilsynet er favorittjobben min.

Fortell oss hva trafikkpolitiet gjør? Hvilke spørsmål kan jeg kontakte deg med?

Som praksis viser, er biltilsynet den avdelingen som kommer i kontakt med befolkningen mer enn andre. Om morgenen, når en innbygger forlater hjemmet, er den første personen han møter ikke en lokal politimann, ikke en etterforsker eller en avhører, men en ansatt i Statens trafikktilsyn. Vi er nesten konstant på veiene. Vår første oppgave er å yte bistand til innbyggerne. Den andre oppgaven er å ivareta trafikksikkerheten. Trafikkpolitiet, som jobber i alle retninger, er gjenstand for tilsynsaktiviteter. Vi organiserer trafikken og kontrollerer oppsetting av skilt på veiene. Statens tilsyn legger også stor vekt på å organisere transport av passasjerer mellom befolkede områder, fordi helsen til innbyggerne i stor grad avhenger av hva de fraktes på. Vi møter sjåfører som setter seg bak rattet i en buss og prøver å forhindre brudd på trafikkreglene. Vi overvåker også utviklingen av tekniske midler; i dag er det installert mange foto- og videoopptaksenheter i Tyumen og regionen. Vi streber etter å minimere deltakelsen fra trafikkpolitiinspektøren i utarbeidelsen av administrativt materiell. Men hovedoppgaven som står overfor oss er å ivareta sikkerheten til barn, siden dette også er en kategori av trafikanter. Barn kan være deltakere i trafikken som passasjerer, fotgjengere og sjåfører. Vi ser ofte unge sjåfører kjøre moped og motorsykkel på byveiene. Loven tillater folk å kjøre motorsykkel fra de er 16 år, men dette kravet brytes i økende grad. Mange foreldre kjøper mopeder og motorsykler til barna, men det er ikke mange som plager barna med å lære seg kjørereglene eller gå på en kjøreskole. Jeg tror at en 13-14 år gammel tenåring ikke kan vurdere trafikksituasjonen tilstrekkelig eller beregne hastigheten for noen manøver. Derfor oppfordrer jeg personlig alle foreldre, før de kjøper en motorsykkel eller moped til sitt mindreårige barn, om først å lære seg kjørereglene, deretter lære barnet praktiske ferdigheter, og først deretter la dem kjøre på egenhånd. Først å ta førerkort – og først deretter alle turene. Det viktigste er at alle barn er i live og friske, og disse enkle reglene vil hjelpe barna å navigere på veien og unngå ulykker. Den andre kategorien mindreårige trafikanter er syklister. Alle foreldre bør vite at en syklist må være fylt 14 år, og barn under denne alderen skal ikke få lov til å sykle på veibanen. I dag er det flotte parker hvor hele familien kan gå ut og sykle i trygge omgivelser. Å gå sammen krever selvsagt tid og aktivitet fra foreldrenes side, men kan dette sammenlignes med verdien av barns helse? Jeg er enig i at det i dag ikke er sykkelstier i Tyumen, men byordføreren vurderer denne saken, og jeg tror det vil dukke opp spesielle stier i nær fremtid.

Hva slags arbeid gjør du med barn? Hvordan lærer du dem kjørereglene?

Institutt for utdanning og vitenskap i Tyumen-regionen hjelper oss med dette. Den siste tiden har mye blitt gjort gjennom felles innsats. Jeg mener at avdelingen har utviklet en viss strategi når det gjelder syklister og motorsyklister som selvstendig beveger seg på offentlig vei. Mange arrangementer knyttet til trafikkregler holdes på skolene, barn tegner bilder og deltar i spill som tar sikte på å lære reglene. Men til tross for dette oppfordrer jeg alle skolelærere til å bruke 5-7 minutter i løpet av siste leksjon på å gjenta de grunnleggende adferdsreglene på veien. Slik at hvert barn vet hvordan de skal komme seg trygt hjem, hvordan de skal krysse veien, hvordan de skal oppføre seg på veibanen. Denne informasjonen må gjentas daglig. Denne anbefalingen gjelder også for foreldre som forbereder barnet sitt til skolen. Foreldre er hovedeksemplet for barnet; hvis mor og far følger alle trafikkregler, vil barna følge deres eksempel.

Hvordan forbereder Statens tilsyn seg til starten av sommerperioden, når alle skoleelever skal ha 3 måneders skolefri?

Sommerperioden er spesiell for oss, fordi stadig flere barn blir overlatt til seg selv. Barn går rundt i byen, krysser veier og er deltakere i trafikken. Og vi advarer bilister om å være spesielt oppmerksomme på barn på veien om sommeren. Vi appellerer til alle innbyggere i Tyumen slik at folk senker farten hvis de ser et barn og stopper når de nærmer seg store kryss. Hvis du er en fotgjenger og ser et barn, hjelp ham med å krysse veien. Det er et problem at barn løper over veien på feil sted, men vi er alle voksne, vi må ta barnet i hånden og forklare hvorfor dette ikke bør gjøres. Slik kan vi redde barns liv og helse. Mange skoleelever vil reise på ferie til landsleirer, og vi bringer trafikkpolitiets enheter nærmere barnas feriesteder. Vi er spesielt oppmerksomme på transport av barn, vi sjekker alle busser som skal ta barn til landsleirer. Hvis bussen ikke er designet for å transportere barn, så ekskluderer vi den fra trafikk. Vi samarbeider med alle sjåfører som skal frakte skolebarn, sjekke helsen deres og gjennomgå administrativ praksis. Vi planlegger også å samarbeide med syklister om sommeren. Sammen med dem skal vi besøke sommerhelsestasjoner, ta med egne sebrafelt og lære barna trafikkregler. Vi vil snakke om hvordan man kjører sykler og motorsykler, hvilke beskyttelsesanordninger barn bør ha på seg når de kjører disse kjøretøyene. Vi har planlagt en hel rekke arrangementer for skoleelever til sommeren. Jeg kan snakke lenge om dette, for jeg liker denne perioden, når alle barna går rundt i byen blide, solbrune, vakre. Og samtidig vil jeg ikke at barn skal havne i ulykker, dette er det viktigste. Når sommeren slutter, bør alle skoleelever komme til timen og sitte ved pultene sine, og ikke ligge i en sykehusseng, og dette avhenger kun av oss, voksne. Hvis du ser at et barn prøver å krysse veien på et uspesifisert sted eller ved et forbudt trafikklys, så stopp det, forklar og ta det over veien. Barnet ditt kan være i samme situasjon i neste gate, og de kan hjelpe ham på samme måte. Det er ikke noe mer verdifullt enn barn, vi må ikke glemme dette.

Når barn havner i ulykker, er det vanligvis foreldrene som har skylden. Hvilke obligatoriske råd kan du gi til foreldre som alle bør følge?

For det første må foreldre overholde lovene i den russiske føderasjonen, og trafikkregler er den russiske føderasjonens lov. Vi forstår alle godt at en bil i dag er et transportmiddel, som mange ikke vet hvordan de skal leve uten. Og et stort antall barn er passasjerer. Hvert barn i et kjøretøy må være i en sele som er utformet spesielt for deres alder. Tenåringer som ikke lenger trenger spesielle barneseter må spennes fast. Dette er den viktigste regelen som kan redde livet og helsen til et barn. I 2013 omkom 15 barn i trafikkulykker i vår region, og voksne var skyld i dette fordi de ignorerte trafikkreglene og fraktet barn uten spesielle begrensninger. Vi hører ofte klager fra foreldre om at barnet deres ikke vil sitte i en stol. Men i dag finnes det forskjellige nettbrett og spillere som du kan vise barnet tegneserier på slik at han kan sitte stille i stolen. Du kan presentere denne prosessen for barnet ditt i form av et spill. Og alle grunnene til å nekte barneseter er unnskyldninger. Folk er vant til å tro at noen andre havner i en ulykke, og at ingenting vondt vil skje med familien deres. Dette må vi glemme. En bil er en kilde til økt fare, ingen er forsikret mot en ulykke. Du følger trafikkreglene, og dette er bra, men det kjører en sjåfør ved siden av deg som er utilstrekkelig, han oppfører seg aggressivt, han kan slå når som helst, og dette må vi heller ikke glemme.

Byens innbyggere har ofte spørsmål og forslag knyttet til trafikk, fotgjengerfelt og skilt. Fortell meg hvor jeg skal gå slik at alle forespørsler blir hørt og oppfylt?

I dag utvikler og vokser byen aktivt, nye gater og områder dukker opp, og det er naturlig at byens innbyggere trenger dialog for komfortabel og trygg ferdsel på veiene. For å sette opp skilt, begrense trafikken, lage fotgjengerfelt eller sette opp lyskryss, må du kontakte administrasjonen, fordi de er kommunen. Vi overvåker kun overholdelse av trafikkregler og skiltkrav. Hvis vi selv har undersøkt et bestemt område og ser at det trengs skilt der, så utarbeider vi dokumenter og sender dem til relevante myndigheter som behandler veiens tilstand. Trafikkpolitiet setter ikke opp skilt, trafikkpolitiet overvåker kun etterlevelse av reglene. Beboere må kontakte kommunene der de bor.

Gennady Dmitrievich, fortell oss om familien din.

Jeg har en kone Elena, en datter Irina og et barnebarn Lisa, som allerede er 7 år gammel og skal gå i første klasse til høsten. Lisa liker å studere trafikkreglene, tegner bilder om dette emnet og vet hvordan hun skal lese skilt. Det hadde nok vært synd om jeg ikke hadde lært barnebarnet mitt trafikkreglene. Hun deltar også i aktiviteter knyttet til trafikksikkerhet i barnehagen. I tillegg liker hun å drive med sport, for eksempel liker hun å gå på ski.

Hvordan foretrekker du å slappe av?

Jeg får sjelden hvile, fordi det er sommer, og på denne tiden er jeg nesten alltid på jobb.

Hva er lykke for deg?

Lykke for meg er når jeg kommer på jobb og barna ikke har vært i en ulykke, når alle trafikanter lever og har det bra.

Olga Gorlova snakket med Gennady

Fortell oss om resultatene av arbeidet til Statens Trafikktilsyn i Tyumen-regionen i det siste 2014 og prioriterte oppgaver for nær fremtid.

På grunn av innovasjoner, har varigheten av opplæringen i kjøreskoler økt og hvordan velge den beste?

Hvordan jobbe med fotgjengere? Hvordan lære dem orden og disiplin?

Økende LIVSKVALITET

Å sikre trafikksikkerhet er en integrert del av de nasjonale oppgavene med å ivareta personlig sikkerhet, løse demografiske, sosiale og økonomiske problemer, forbedre livskvaliteten og fremme regional utvikling. Om dette og mer - i et intervju med sjefen for det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet for det russiske innenriksdepartementet for Tyumen-regionen, politioberst Gennady Dmitrievich LOTOCKIN.

– Gennady Dmitrievich, vennligst fortell oss om resultatene av arbeidet til Statens trafikkinspektorat i Tyumen-regionen i det siste 2014 og prioriterte oppgaver for nær fremtid.

– Det første jeg vil begynne med er organisering og forbedring av offentlige tjenester som Statens Trafikktilsyn yter. Denne oppgaven fikk spesiell oppmerksomhet i fjor, og den er fortsatt en av prioriteringene for 2015. Statens trafikktilsyn jobber med hele befolkningen i spørsmål om kjøretøyregistrering, aksept og utstedelse av dokumentasjon (ulike typer sertifikater, bytte og utstedelse av førerkort, etc.). Det er administrative forskrifter som fastsetter tiden det tar å betjene innbyggerne. Og denne tiden skal være minimal. Det tror jeg ikke er helt riktig, vi jobber for befolkningen og gjennom vårt arbeid og holdning til mennesker skaper vi en viss stemning hos dem, som i ettertid påvirker deres oppførsel på veiene. Alle mennesker er forskjellige, reagerer og forstår forskjellig, ofte må man se etter en individuell tilnærming til alle, og alt dette tar tid! Men folk setter alltid pris på det hvis de blir behandlet humant. Generelt vil jeg merke at forholdet vårt til befolkningen blir bedre, spesielt siden de ansatte er unge, alle gutta er vennlige og vet hvordan de skal jobbe.

Det kan ikke benektes at den grunnleggende faktoren som sikrer trafikksikkerhet er trafikantenes disiplin - deres overholdelse av etablerte trafikkregler og allment aksepterte normer for menneskelig atferd. Dessverre er det nåværende nivået av rettsbevissthet hos trafikantene ofte preget av juridisk nihilisme, bevissthet om juridisk uansvarlighet for begåtte lovbrudd, likegyldighet til mulige konsekvenser og mangel på tilstrekkelig forståelse av årsakene til trafikkulykker. Og en av de viktige oppgavene som er satt for alle fagene i den russiske føderasjonen er kampen mot drukkenskap og kjøring. Dette gjelder også personer som kjører i ruspåvirket tilstand. Når det skjer en ulykke med en beruset sjåfør, er konsekvensene som regel alvorlige, siden slike tilfeller alltid innebærer høy hastighet, manglende oppmerksomhet og manglende kontroll. For å hindre slike konsekvenser jobbes det med befolkningen på alle nivåer. Ved utgangen av 2014 var det mange forespørsler fra sosialt aktive borgere både til hjelpetelefonen og til nettsidene til Statens Trafikktilsyn. Og dette kan ikke annet enn å glede seg: folk forstår alvoret i problemet og samarbeider med oss. På sin side takker og oppmuntrer vi alltid lydhøre innbyggere.

Trafikksikkerhet er nært knyttet til utviklingsnivået på veiinfrastrukturen. Den stadig økende mobiliteten til befolkningen, nedgangen i transportvolumet med kollektivtransport og økningen i transport med personlig transport, det økende misforholdet mellom økningen i antall biler og lengden på veinettet, som ikke er utformet for moderne trafikkstrømmer, ha en ekstremt negativ innvirkning på trafikksikkerhetstilstanden i regionen. Heldigvis er regjeringen i Tyumen-regionen svært nyttig med å løse dette problemet ved å gradvis organisere utvekslinger, utvide veier, organisere parkeringsplasser og "lommer" og utstyre by- og føderale veier med foto- og videoopptaksenheter.

En viktig oppgave for hovtil Russlands innenriksdepartement og spesielt Tyumen-regionen er riktig opplæring av fremtidige sjåfører. I 2014 utførte Statens trafikktilsyn en enorm mengde arbeid for å inspisere utdannings- og materiellbasen til alle organisasjoner som trener førere av kjøretøyer av forskjellige kategorier i samsvar med punkt e. 7 Dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 28. oktober 2013 nr. 966 "Forskrifter om lisensiering av utdanningsaktiviteter." Det ble stilt strenge krav til kjøreskoler for tilstedeværelse av lukkede områder (autodromer), til lærere og til pedagogiske kjøretøy. For øyeblikket, i Tyumen-regionen, av 68 organisasjoner som utfører utdanningsaktiviteter for sjåføropplæring, har 39 gjennomgått godkjenning av opplæringsprogrammer og mottatt en konklusjon om samsvar med utdannings- og materiellbasen med de etablerte kravene. I tillegg behandles 7 søknader av trafikkpolitiet, og tjue kjøreskoler har fått avslag på programmene sine. Deres aktiviteter må stoppes. For å få en lisens må de som ønsker det fullføre programmet, kjøpe ekstra treningsutstyr, tiltrekke seg kvalifisert personell og skaffe seg lukkede områder for praktisk opplæring.

KJÆRE MEDIA: MAGASIN, TV, RADIOSTASJONER! Vi oppfordrer dere til å samarbeide.Alle vi, våre kjære - barn, foreldre, venner - er daglige deltakere i veitrafikken. Transport er et middel til økt fare, og fyllekjøring, narkotika, hastverk, uoppmerksomhet, en enkel motvilje mot å gi etter - alt dette fører til katastrofale konsekvenser. For at informasjonen om behovet for å være mer forsiktig, årvåken og mer respektfull skal deponeres i hodene til våre medborgere, må vi vedvarende og aktivt fremme den! Fortellinger, historier, anekdoter om trafikkpolitiet alltid og overalt (på jobb, firmaarrangementer, bryllup) inntar ledende plasser, så hvorfor skulle vi ikke være på førsteplass i media?! Vi er klare til å gi rapporter om trafikkulykker (ulykker, farlige veideler, konsekvenser), statistiske data og lignende nødvendig informasjon minst daglig, så lenge folk ser det, leser det og tenker på deres sikkerhet, sikkerheten til barna deres , og de rundt dem. Mens han venter i kø hos en frisør, klinikk, bank, vil en innbygger ta en titt gjennom et magasin, og det vil være data om trafikkulykker (rapporter, statistikk), og etter å ha lest dette, tro meg, han vil ikke løpe over vei på uspesifisert sted, men vil nå nærmeste fotgjengerfelt og på en disiplinert måte krysse veien!

– På grunn av innovasjonene, har varigheten av opplæringen økt og hvordan vil dette påvirke kostnadene?

– Varigheten av den teoretiske delen har økt fra 106 til 134 timer. Vær oppmerksom på at i henhold til de nye føreropplæringsreglene, vil treningstiden ikke beregnes i akademiske (45 minutter), men i astronomiske (60 minutter) timer. Vi blander oss ikke inn i prispolitikken, vi har ikke som oppgave å regulere kostnadene for opplæring.

– Hvordan finne ut hvilken skole som er best?

– Den offisielle nettsiden til Statens Trafikksikkerhetsinspektorat inneholder en vurdering av kjøreskoler i Tyumen, der innbyggerne kan gjøre seg kjent med resultatene av arbeidet og ta hensyn til dette når de velger en opplæringsorganisasjon. Ledende skoler er som regel organisasjoner med lang arbeidserfaring, dannet av et team, med en pedagogisk og materiell base akkumulert gjennom årene. Organisasjoner hvor lærerstaben er fast, det er ingen turnover, med gode beståtte eksamener i trafikkpolitiet og god praksis basert på livssituasjoner. På slike skoler forbereder de deg ikke bare til eksamen, de gir deg den nødvendige psykologiske holdningen og støtten.

– Gennady Dmitrievich, vi har en forståelse for hvordan vi skal trene fremtidige sjåfører. Hvordan jobbe med fotgjengere? Hvordan lære dem orden og disiplin?

– Veitrafikkulykker med fotgjengere er en av de viktigste komponentene i den høye ulykkesprosenten. Denne typen hendelser er typiske for befolkede områder og fremfor alt regionsenteret. De vanligste bruddene blant fotgjengere gjenstår fortsatt: krysse veibanen på et uspesifisert sted, ulydige trafikkkontrollsignaler. Trafikkpolitiet gjennomfører hele tiden propagandaarrangementer sammen med interesserte strukturer av territorielle divisjoner av føderale regjeringsorganer og regjeringsorganer i Tyumen-regionen, lokale utdanningsmyndigheter, med lærere og lærere fra førskole- og allmennutdanningsinstitusjoner, representanter for media og offentlige foreninger. Vi jobber aktivt med barn (ungdoms-, ungdoms- og videregående alder), og involverer voksne (foreldre, lærere). En analyse av barns veitrafikkskader viser at barn bruker dårlig i praksis sin kunnskap om reglene for sikker adferd på veier og gater og er dårlig orientert i veimiljøet. Det hender ofte at et barn prøver for eksempel å krysse veibanen på feil sted eller i et trafikklys som er forbudt, og de voksne som står i nærheten prøver ikke en gang å stoppe ham. Likegyldighet og likegyldighet er den største synden, lammelse av sjelen! Derav målet med propaganda: folk, ikke vær likegyldige til hverandre, spesielt til barn! All-russiske begivenheter "Sakt ned!", "Lys opp!" og andre utføres for å tiltrekke seg oppmerksomhet, overvinne likegyldighet, uansvarlighet og uaktsomhet. På skoler i Tyumen og Tyumen-regionen er det lagt særlig vekt på å fremme trafikksikkerhet DAGLIG, spesielt i grunnskolen. Vi håper at små barns leseferdighet og ansvar i sikkerhetsspørsmål vil ha den ønskede innvirkning på deres fedre og mødre, og tvinge sistnevnte til å behandle trafikksikkerhet med samme flid.

Tekst og foto: Magasinet "Director-Ural".