Fra det første dukket opp til i dag har helikopteret vært en integrert del av arsenalet til både sivile og militære tjenester. Denne teknikken transporterer last, transporterer raskt passasjerer, og lar deg også effektivt ødelegge fiendtlige bakkemål. I dag har kamphelikoptre en sterk posisjon i nesten alle hærer i verden - som pålitelige multifunksjonelle våpen. I denne artikkelen beskrev vi de beste kamphelikoptrene i verden- Topp 10.
1. AH-64D Apache langbue
AH-64D Apache Long Bow er spesielt designet for behovene til den amerikanske hæren, og er ikke bare et av de beste angrepshelikoptrene i verden, men har også blitt et av de mest populære blant dem. Kampkraften er fantastisk, og spekteret av evner er rett og slett kolossalt. AH-64D Apache Long Bow er utstyrt med avansert elektronikk og er i stand til å bekjempe operasjoner både dag og natt - med like stor effektivitet. I tillegg er denne maskinen i stand til å utføre oppgaver selv i alvorlig dårlig vær. En imponerende rakettammunisjonskapasitet (blant hvilke 16 styrte missiler kan plasseres) og et kraftig maskingevær lar helikopteret ødelegge bakkemål og fiendtlig personell på en enestående måte.
2. Ka-52 "Alligator"
Ka-52 Alligator regnes som den ledende blant alle kamphelikoptre i verden. Selv den legendariske amerikanske AH-64D Apache Long Bow kan ikke skryte av slik manøvrerbarhet og kampkraft. Den første oppnås takket være to propeller plassert på samme akse, den andre er på grunn av avansert kamputstyr og evnen til å kjempe når som helst på dagen og i all slags vær. Ka-52 er i stand til å fly selv i vind med orkanstyrke, og skyte i tykk tåke eller røyk. Alligatorens arsenal inneholder mange førsteklasses avanserte teknologier, hvorav noen ikke har noen analoger. Kombinasjonen av alle de ovennevnte tillot Ka-52 Alligator-helikopteret å ta en ledende posisjon i verden blant andre kamphelikoptre.
3. AH-1Z Viper
Et annet flott amerikansk kamphelikopter er AH-1Z Viper. Den ble opprettet på grunnlag av Bell AH-1 Super Cobra: utvikling ble utført spesielt for US Marines. Dette kampkjøretøyet er utstyrt med avansert teknologi og våpen, to turboladede motorer og er designet for å utføre tett maskingevær og rakettskyting mot fiendtlige mål og personell. Stoltheten til AH-1Z Viper er dets moderniserte siktesystem, som gir høy nøyaktighet av ild både med maskingevær og rakettild. I tillegg styres noen av missilene til dette helikopteret. Den ble tatt i bruk i USAs væpnede styrker på begynnelsen av det 11. året.
4. Eurocopter Tiger
Ved begynnelsen av det nåværende årtusenet begynte et europeisk selskap (Frankrike, Tyskland) å utvikle et nytt kraftig kamphelikopter som kunne møte moderne krav til teknologi på dette området. Resultatet var mer enn vellykket - Eurocopter Tiger. Dette kampkjøretøyet er i tjeneste med produksjonslandene, så vel som i Australia og Spania. Eurocopter Tiger ble opprinnelig designet som et kamphelikopter med høy utholdenhet og maksimal stealth. Kjøretøyet er utstyrt med et system for å gjenkjenne missiler som er skutt mot et helikopter. Våpenet er et 30 mm maskingevær, samt 2 fester for ekstra allerede ladede maskingevær og 4 hardpoints for missilsystemer (med guidede og konvensjonelle missiler).
På listen over de 10 beste kamphelikoptrene i verden, viser MI-28N, som er en modernisert versjon av MI-28, verdig. Utviklingen tok 33 lange år (siden 1980), hvoretter dette helikopteret gikk i tjeneste med hæren. I følge klassifiseringen av NATO-helikoptre fikk MI-28N et andre navn, som oversettes som "devastator". Dette flyet kan skryte av avanserte våpen, utmerket overlevelsesevne, høyhastighetsytelse og evnen til å utføre aerobatiske manøvrer. Helikopteret er også i stand til å skyte når som helst på døgnet, i all slags vær, og også i utrolig lave høyder.
6. Agusta A129 Mangusta
Mesterskapet blant kamphelikoptre helt utviklet i vesteuropeiske land tilhører Agusta A129 Mangusta. Den ble oppfunnet av et italiensk selskap. I dag har dette helikopteret en annen lignende modifikasjon, som er produsert av den tyrkiske siden. Når det gjelder våpen og teknologi, så vel som kraft, er Agusta A129 Mangusta dårligere enn helikoptrene som er oppført ovenfor. Dette hindret ham imidlertid ikke i å bli en av de beste både i Europa og i hele verden. Dette kjøretøyet er også utstyrt med ulike typer missiler, men dets kanoner og maskingevær er av litt mindre kaliber.
7. Bell AH-1 Super Cobra
Bell AH-1 Super Cobra er det samme helikopteret som ble stamfaderen til den ikke mindre populære AH-1Z Viper i verden. På sin side ble den første laget på grunnlag av Cobra med en motor. Etter utvikling på begynnelsen av 1980-tallet ble Bell AH-1 Super Cobra (nå med to kraftige motorer) tatt i bruk av United States Marine Corps, hvor den fortsatt er i tjeneste til i dag. Våpnene til dette kamphelikopteret inkluderer guidede og konvensjonelle missiler og bomber, og en 20 mm kanon. Dette kampkjøretøyet er i stand til å skyte mot både bakke- og luftmål (inkludert guidede missiler).
8. Denel AH-2 Rooivalk
En virkelig prestasjon for de sørafrikanske væpnede styrkene var den høye ytelsen til deres Denel AH-2 Rooivalk-helikopter, som ble anerkjent som en av de beste i verden. Men det er kun i bruk i Sør-Afrika, og kun 12 helikoptre som ble modifisert fra de som tidligere ble brukt her i landet. De har ikke blitt satt i masseproduksjon og ble opprettet i slike mengder bare for å tilfredsstille de relevante kampbehovene til staten. Denel AH-2 Rooivalk er imidlertid i stand til å nå en hastighet på 309 km/t, som er den nest høyeste blant alle kamphelikoptre i verden (den første er Mi-24). Bevæpningen er heller ikke spesielt dårligere enn konkurrentene - festepunkter for missilsystemer (med mulighet for å utstyre med guidede missiler) og en 20 mm maskingevær med en reserve på 700 skudd.
Et av de beste kamphelikoptrene gjennom tidene er Mi-24. Den gikk i tjeneste med den sovjetiske hæren i 1971 og brukes fortsatt i mange land (spesielt Russland). Dens våpen og utstyr er avhengig av modifikasjoner, som hver er designet for spesifikke forhold. På det tidspunktet Mi-24 dukket opp, designet USA et lignende AH-24 Apache-helikopter, men det sovjetiske hadde en fordel - det kunne også frakte 8 passasjerer om bord. Mi-24 kan skyte mot bakke- og luftmål når som helst på døgnet og selv under vanskelige værforhold, og har også rekordfart blant kamphelikoptre - 335 km/t.
9 1Siden juli 1961 har mer enn 17 tusen Mi-8-helikoptre og dens modifikasjoner blitt produsert. På grunn av sin pålitelighet er maskinen en velkommen gjest i mer enn 50 land rundt om i verden, fordi den er i stand til å takle oppgaver under nesten alle forhold - fra Afrika til det fjerne nord. Populariteten til Mi-8 er virkelig berettiget: upretensiøs, enkel, allsidig Helikopteret er i stand til å takle et bredt spekter av oppgaver. Din plass i topp-10 den beste helikoptre fred Mi-8 fikk nok en personlig ubrutt rekord - klatring til en høyde på 8100 meter på 13 minutter.
MI-26 - den største
Helikopteret ble opprettet i 1977 og fikk det uvennlige kallenavnet "Ku", selv om "maur" ville være mer egnet for det, fordi det med sin startvekt på 49 650 kg er designet for å kunne bære last som overstiger deres egen vekt. Helikopteret skulle ifølge beregninger frakte opptil 80 fullt utstyrte fallskjermjegere. Men den modige sovjetiske ledelsen brydde seg ikke om beregningene og lastet opptil 150 personer inn i bilen. Og det mest paradoksale: "Kuen" tok av med en så full "mage". Det var dette rekordstore kjøretøyet som ble betrodd å transportere en 25-tonns lastebil på en ekstern slynge i 1999. isblokk som inneholder en 23 000 år gammel mammut fra Sibir. Under avviklingen av konsekvensene av kjernekraftverket i Tsjernobyl, var disse gigantene, overbelastet med ekstra blybeskyttelse, på langstrakte ytre suspensjoner (for ikke å heve strålingsstøv) engasjert i installasjonsarbeid av ufattelig kompleksitet i den fjerde blokken. På slutten av operasjonen eskorterte helikopterpilotene, med tårer i øynene, alle sine "kampvenner" til begravelse i eksklusjonssonen.
LOCKHEED AN-56 CHEYENNE - den raskeste
Dette helikopteret ble utgitt i 1967 i USA og utviklet seg hastighet opp til 393 km/t og ble opprettet for å gi branndekning for det kraftige medhelikopteret, Chinook. Formelt sett er ikke Cheyenne engang et helikopter, siden den har en skyvende propell. Og superhastighet (ifølge noen kilder, mer enn 400 km/t) skyldtes bruken av små vinger, som gjorde at rotorfartøyet ikke kunne lene seg fremover og unngå overdreven luftmotstand. Det er synd at skjebnen til denne rekordholderen av de 10 beste helikoptrene i verden var kortvarig: en hendelse med et blad som løsnet, gjennomboret kalesjen og drepte piloten, tvang militæret til å trekke tilbake høyhastighetshelikopteret fra serien. Den hengselløse utformingen av propellen viste seg å være skyld i alt, men krigerne hadde ikke tid til å debriefe flyvningene - realitetene presset på tidsfrister.
BELL UH-1 - den mest legendariske
"Iroquois" - et ikonisk symbol på Vietnamkrigen UH-1, med kallenavnet "Huey", ble en favoritt ikke bare av det amerikanske militæret, men for alle filmelskere, for uten denne stolte profilen med figuren av en soldat, bena hans uforsiktig dinglende over bord, kan ikke en eneste anstendig Hollywood-film om krigen klare seg. Utholdende vakkert Helikopteret var så vellykket at serien inkluderer mer enn 16 tusen kjøretøy. Veteraner husker varmt hvordan Huey ble deres hjem, et flygende "lager" med proviant og en etterlengtet transport for evakuering av sårede. Under fiendtlighetene kom ikke 3000 kjøretøy tilbake til basen, men dette helikopteret ble fortsatt ansett som vellykket, fordi "hardarbeideren" gjorde så mange angrep bak fiendens linjer at det var ett tap for hver 18.000 tokt! Og dette til tross for at Huey ikke en gang var beskyttet av rustning.
KA-50 - den mest manøvrerbare
"Black Shark" er det sovjetiske "Chamberlains svar" på den siste utviklingen av den amerikanske luftfartsindustrien; dette helikopteret fra 1982 klarte ikke å bli legendarisk (det er nå erstattet av en oppdatert modifikasjon av Ka-52), men klarte å bli rekordholder. Den koaksiale propelldesignen gjør at Black Shark kan utføre aerobatiske manøvrer, inkludert "Dead Loop" og unik "Trakt": opprettholder veiledning på målet, ved 180 km/t beveger helikopteret seg rundt det i en sidelengs glidning med en konstant negativ stigningsvinkel på opptil 35 grader, og unngår fiendens luftforsvar.
MI-24 - den mest allsidige
Denne tungt bevæpnede Rostov-kameraten, med kallenavnet «Krokodille», ble et virkelig mareritt for motstanderne av sovjetene i øst: Mujahideen flyktet i redsel bare ved lyden av «Shaitan-Arba». Det "flygende infanteri-kampkjøretøyet" kunne lande tropper og uavhengig gi dem branndekning. Fra et teknisk synspunkt er Mi-24 en hybrid av et helikopter og et fly, fordi den har vinger som gir den minst en fjerdedel av løftet. Pansret rovdyr kald krig kjempet på tre kontinenter.
RAH-66 "COMANCHE" - den mest hemmelighetsfulle
I 1996 slapp Boeing/Sikorsky-konsernet dette usynlige flyet til himmelen. Flate ytre overflater av flykroppen, laget ved hjelp av stealth-teknologi, er delvis produsert laget av komposittmaterialer med spesielle radioabsorberende belegg. Alle våpnene til dette rekognoserings- og angrepshelikopteret er også gjemt inne. Dette teknologimirakelet er verdt å se på minst én gang og... å glemme, fordi militæret i det 21. århundre bestemte at de fleste av Comanchens funksjoner kunne håndteres bedre av droner, og etter å ha beundret så mange som to prototyper av kjøretøyet, de avsluttet prosjektet.
AN-54 "APACH" - den mest oppsiktsvekkende
American Apache fra 1975 er det viktigste angrepshelikopteret til den amerikanske hæren. Denne "viktige fuglen" begynte sin triumfmarsj med høyprofilert operasjon "Desert Storm", og fortsatte det så under Irak-krigen på 2000-tallet. Nøkkelen til suksessen til AN-64 er dens kamuflasjeevne (inkludert lyd), ekstrem nøyaktighet (en moderne radar fra 120 utvalgte mål identifiserer de 16 farligste og leverer et målrettet angrep) og evnen til å gjennomføre nattkamp på grunn av utmerket nattsynsutstyr.
CH-47 CHINOOK - den mest spektakulære
I 1961 Amerikansk Boeing sluppet dette til himmels fra industrielle skinner "flygende vogn", som CH-47 fikk kallenavnet bak kulissene. Enorme 18-meters rotorer som roterer i motsatte retninger gjør det mulig å klare seg uten halerotor. Helikoptrets ferjerekkevidde er slik at det er ganske i stand til å dekkeAtlanterhavetfra Brasil til Liberia. Tungvekteren kan bære en 105 mm feltpistol, slik at den amerikanske hæren kan være mer mobil i fjellterreng og plutselige værforandringer. Chinooks transportrekord er 147 personer. "Vagon" selv prøvde å holde seg unna slaget, fordi det klønete helikopteret trengte branndekning. Han taklet imidlertid transportoppdraget med et brak: under Vietnamkrigen evakuerte Chinooks utstyr verdt 3 milliarder dollar.
BOEING A160 "HUMMINGBRI" - den mest "smarte"
Moderne drone 2002 gjorde det mulig å endelig fjerne det svakeste leddet fra flyreiser - piloten. Fra nå av kan helikoptre fly raskere, lenger og klatre høyere (denne "fuglen" flyr til 9000 meter). Kolibri kontrolleres uavhengig, i samsvar med kampoppdrag langs ruten. Riktignok er dette helikopteret fortsatt bare en prototype, men ifølge eksperter er det fremtiden. Derfor får "Kolibri" sin rettmessige plass blant de 10 beste helikoptrene i verden.
Alle angrepshelikoptre som dukket opp etter AH-64 ble i en eller annen grad skapt med et åpenbart øye på seg. AH-64 viste seg å være en meget vellykket maskin, og selv i dag, mer enn førti år etter fødselen, er den et av de beste angrepshelikoptrene i verden. Eller kanskje den beste. I alle fall er etterspørselen etter det konstant høy, noe som ble tilrettelagt av moderniseringspotensial og en vellykket kampkarriere. Og Apache har måttet kjempe mye i sin levetid: fra den berømte Operation Desert Storm til en rekke påfølgende lokale konflikter. AH-64 er i bruk i 16 land rundt om i verden, og lisensiert produksjon er etablert i noen av dem.
Og igjen vår
Den direkte konkurrenten til AH-64 for tretti år siden skulle være det sovjetiske angrepshelikopteret Mi-28. Men på grunn av sammenbruddet av Sovjetunionen og de påfølgende økonomiske vanskelighetene, ble adopsjonen av Mi-28 i bruk sterkt forsinket. Etter først å ha tatt luften i 1982, ble helikopteret trukket inn i de væpnede styrkene først i 2009, og det måtte delta i fiendtligheter for første gang seks år senere i Syria. I motsetning til Mi-24 har helikopteret mindre sikt, er lettere å vedlikeholde, er bedre pansret og bevæpnet, og kan operere under vanskelige værforhold og i ekstremt lave høyder. Den kan ikke lande og evakuere tropper som Mi-24, men som historien til militære konflikter de siste årene har vist, er denne funksjonen ikke til nytte for et angrepshelikopter. Ingen land i verden, bortsett fra USSR, har laget spesialiserte angrepstransporthelikoptre og vil tilsynelatende ikke lage dem.
Imidlertid ga designerne fortsatt et lite rom på baksiden av Mi-28, som har plass til to personer. En annen funksjon ved dette kjøretøyet er muligheten til å redde mannskapet i en høyde på mer enn hundre meter ved hjelp av fallskjermer. Ved en nødsituasjon åpnes dørene til begge kabinene automatisk, spesielle kollisjonsputer blåses opp for å beskytte mannskapet mot kontakt med landingsutstyret, hvoretter helikopteret evakueres. For øyeblikket er Mi-28 i tjeneste med Russland, Irak og Algerie, men den tapte det indiske anbudet, hovedsakelig på grunn av den ufullkomne elektronikken og flynavigasjonssystemet på den tiden.
Det russiske Ka-52 Alligator-helikopteret har ingen analoger i verden. Denne unike maskinen var en videreutvikling av Ka-50 "Black Shark"-helikopteret, som den er 85% forent med. Ka-52 er det andre koaksiale angrepshelikopteret i verden (etter Ka-50), takket være det har svært høy manøvrerbarhet: prøvedrift av forgjengeren under den andre tsjetsjenske krigen viste en betydelig fordel med denne modellen i forhold til andre helikoptre i fjellområder. En annen funksjon ved Ka-52 er mannskapets utkastingsseter, som lar piloten og våpenoperatøren kaste ut i alle høyder, inkludert ultralav. Det er også det eneste angrepshelikopteret i verden der mannskapet ikke befinner seg i en tandemkonfigurasjon, men sitter side om side i en enkelt cockpit. Piloten og operatøren kan erstatte hverandre dersom et av besetningsmedlemmene ikke er i stand til å utføre sine oppgaver - helikopteret har et duplikat fly- og brannkontrollsystem.
Ka-52 foretok sin første flytur i 1997 og ble tatt i bruk i 2011. Fem år senere deltok han og dekkmodifikasjonen hans Ka-52K i fiendtlighetene i Syria. Sistnevnte ble utviklet for Mistral-klasse helikopterskip som aldri gikk i tjeneste med den russiske marinen, og i motsetning til sin landbaserte motpart, har sammenleggbare propellblader, forbedret anti-korrosjonsbeskyttelse og kraftigere våpen med en ny radar. Hvis vi kaller en spade for en spade, så er ikke Ka-52K lenger et angrepshelikopter i ordets vanlige betydning, men et helikopter med evnene til et angrepsfly. Det finnes for øyeblikket ikke noe annet helikopter som dette i verden. I tillegg til Russland er Ka-52 også i tjeneste i Egypt. I faraoenes land ble han endelig gjenforent med Mistral-helikopterskipene, som han ble skapt for.
Helikoptre ble først sett over slagmarken under Korea-krigen, og revolusjonerte militær taktikk. I dag okkuperer rotorfly trygt sin nisje i arsenalet av moderne hærer og sivile tjenester, og utfører oppgaver som transport av mennesker og last, brannstøtte og deltar i søk og redningsoperasjoner og rekognoseringsoppdrag.
For å få retten til å bli kalt best, må bilene vise alt de er i stand til. I de tøffeste klimatiske forhold, lastet til kapasitet, under fiendtlig ild og på grensen av deres evner.
Vi gjør deg oppmerksom på de ti beste helikoptrene i verden ifølge Military Channel. Som alltid vil utvelgelseskriteriene være teknisk perfeksjon av design, produksjonsvolumer, den legendariske og hoved- og upartiske dommer - erfaring med bruk i militære konflikter.
Alle de 10 helikoptrene som ble presentert i anmeldelsen har sine egne bemerkelsesverdige egenskaper; de gikk alle gjennom overlevelsesskolen på hot spots og fikk morsomme slangnavn.
Som ethvert Military Channel-program er ikke denne vurderingen uten partiskhet. Et annet kontroversielt poeng er hvordan kan du sammenligne transport- og angrepshelikoptre? I følge skaperne av vurderingen er det få svært spesialiserte design; de fleste helikoptre er flerbruks. For eksempel kan transporten Mi-8 med hell støtte bakketropper med ild, for ikke å nevne angrepsmodifikasjonen Mi-8AMTSh "Terminator".
Alle nødvendige kommentarer er kommet, nå foreslår jeg å se nærmere på teknologien.
10. plass – Ku
Mi-26 – tungtransporthelikopter
Første flytur - 1977
310 enheter bygget
Lastekapasitet – 20 tonn last eller 80 fallskjermjegere
Tungvekteren med roterende vinger har blitt verdens største helikopter. Unike evner krevde spesielle tekniske løsninger. En åttebladet hovedrotor, flertrådet kraftoverføring, tre videokameraer for å overvåke tilstanden til lasten på den eksterne seilen er bare noen av funksjonene til denne maskinen.
En alvorlig test for Mi-26 var arbeidet med å eliminere konsekvensene av ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl. Overbelastet med blystrålingsbeskyttelse var Mi-26-ene engasjert i komplekse installasjonsoperasjoner på territoriet til atomkraftverket i Tsjernobyl. For ikke å heve skyer av radioaktivt støv, var det nødvendig å jobbe med en utvidet ekstern suspensjon, noe som krevde bemerkelsesverdig mot og dyktighet fra mannskapene. Alle Mi-26-er som deltok i denne operasjonen ble gravlagt i eksklusjonssonen.
9. plass – Lynx (Lynx)
Westland Lynx - britisk multirollehelikopter
Første flytur - 1971
400 enheter bygget
Kamplast - 750 kg, inkludert 10 landingspersonell og opphengte våpen: 4 antiskipsmissiler i marineversjonen eller 20 mm kanoner, 70 mm Hydra-raketter og opptil 8 TOW antitankmissiler i landversjonen.
Utseendet til Lynx er ikke imponerende: den har ikke aggressiviteten til den amerikanske Apache eller Mi-24. Men til tross for sitt typisk sivile utseende, er kamp Lynx et av de vanligste skipsbaserte helikoptrene i verden. Gaupene deltok i Falklandskrigen, en rekke sjøslag som ble den største sjøkonflikten siden andre verdenskrig. Kampdebuten var vellykket - Lynxene fra Royal Navy sank et argentinsk patruljeskip ved hjelp av Sea Scua anti-skipsmissiler. I løpet av sin førti år lange historie ble gaupene notert i kampsonen på Balkan, hvor de sørget for en blokade av kysten av Jugoslavia og i Irak vinteren 1991, og ødela en T-43 minesveiper, 4 grensepatruljebåter, et landingsskip og en missilbåt.
Men hva gjør Westland Lynx virkelig unik? Utrolig nok har denne unprepossessing maskinen verdenshastighetsrekorden blant produksjonshelikoptre - i 1986 akselererte Lynx til 400 km/t.
8. plass – Flyvende vogn
Boeing CH-47 "Chinook" - et tungt militært transporthelikopter med en langsgående design
Første flytur - 1961
1.179 enheter bygget
Lastekapasitet: 12 tonn last eller opptil 55 personer
En viktig egenskap til en moderne hær er dens mobilitet. Hvis bevegelsen av tropper på global skala leveres av transportluftfart, så er dette helikoptres oppgave direkte på slagmarken.
Dette problemet var spesielt akutt for den amerikanske hæren i Vietnam - fjellterreng, plutselige endringer i været, mangel på kart og veier, en allestedsnærværende og tallrik fiende - alt dette krevde et spesielt luftfartøy. Det var her tungtransporthelikopteret Chinook, bygget etter et uvanlig langsgående design med to hovedrotorer, kom godt med. I løpet av hans lange tjeneste har mange morsomme historier samlet seg. For eksempel hørtes et av lastealternativene slik ut: du kan stappe 33 amerikanere eller... 55 vietnamesere inn i Chinook. En gang, under evakueringen av vietnamesiske flyktninger, ble det registrert rekord: 147 personer ble tatt om bord.
"Flyende vogner" prøvde å holde seg borte fra slagmarken, og spesialiserte seg på overføring av last fra skip til forsyningsbaser. Selv om mer eksotiske bruksområder er kjent: som bombefly, røykskjermer, tåregassdispensere, artilleri-"traktorer". De så spesielt imponerende ut. i raid på evakuering av skadede fly: i løpet av det første året med fiendtlighetene fjernet Chinooks 100 fly og helikoptre som nødlandte.Totalt, under Vietnamkrigen, evakuerte de tusen fly til en samlet verdi av 3 milliarder dollar!
Helikopteret er fortsatt i tjeneste i dag, og deltar i operasjoner rundt om i verden.
7. plass – Cobra
Bell AH-1 "Cobra" - angrepshelikopter
Første flytur - 1965
1.116 Cobra-enheter og 1.271 Super Cobra-modifikasjoner ble bygget.
Innebygde våpen: fjernstyrt installasjon med to seksløps Miniguns + 4 hardpoints, hvorpå containere med maskingevær, luft-til-luft missiler, 70 mm NURS, TOW anti-tank guidede missiler kan plasseres.
Skremmende helikopter. Det var som om selve døden steg ned fra himmelen i form av den smale, illevarslende silhuetten av kobraen. Baugmaskingeværtårnet fortsatte å skyte selv om helikopteret allerede fløy i den andre retningen. Bloody Vietnam, Midtøsten, hvor Cobras uventet ble gjenbrukt som tankjegere, en kjøttkvern i Waziristan, Afghanistan, Iran og Irak - dette er en ufullstendig merittliste for Cobras...
AH-1 var verdens første spesialbygde angrepshelikopter. Pilotens cockpiter og sidefremspring er beskyttet av NORAC komposittrustning. "Cobra" mottok et kraftig siktesystem som lar den jobbe på mål under alle værforhold.
I dag er den moderniserte Cobraen i tjeneste med US Marine Corps. Det lette kompakte helikopteret har utmerkede egenskaper for utplassering på universallandingsskip og hangarskip.
6. plass – Krokodille
Mi-24 - transport- og kamphelikopter
NATO-kodenavn: Hind
Første flytur - 1969
Over 2000 enheter bygget
Innebygde våpen: fireløps 12,7 mm maskingevær på et mobilt feste; suspenderte våpen: frittfallende bomber, NURS med kaliber fra 57 til 240 mm, Phalanx anti-tank missilsystem, suspenderte våpencontainere, samt opptil 8 personer i tropperommet.
Amerikanske eksperter har avgitt en slående dom: Mi-24 er ikke et helikopter! Som dette. Ikke mer og ikke mindre.
Mi-24 ser ut som et helikopter og brukes som et helikopter, men fra et teknisk synspunkt er det en hybrid av et fly og et helikopter. Faktisk kan Mi-24 ikke sveve på ett sted eller ta av fra en "lapp" - den krever en rullebane (under normal belastning er startlengden 100...150 meter). Hva er hemmeligheten? Visuelt har Mi-24 uforholdsmessig store pyloner (faktisk er dette anstendig store vinger). US Air Force-spesialister, som testet "krokodillen" som falt i hendene deres, bestemte at den skaper minst en fjerdedel av løftet ved hjelp av vingene, og ved høye hastigheter kan verdien nå 40%.
Mi-24s pilotteknikk er også uvanlig - når løftekraften avtar, senker piloten nesen litt - bilen akselererer og en løftekraft vises på vingene. Som på et fly.
Trodde du at slike vinger var for skjønnhet?
Hvilke fordeler har denne merkelige hybriden? For det første ble Mi-24 laget i henhold til konseptet med et "flygende infanteri-kampkjøretøy", som krevde ikke-standard tekniske løsninger fra designerne - tung rustning, et landingsrom og et kraftig våpensystem passet ikke inn i et standardhelikopter design. For det andre, takket være sine "fly"-kvaliteter, er den tunge "Crocodile" et av de raskeste kamphelikoptrene i verden (maks. hastighet – 320 km/t).
"Krokodille" kjempet i kløftene i Kaukasus og i Pamir-fjellene, i de lune asiatiske ørkenene og tropiske skogene i Ekvatorial-Afrika. Men militær ære kom til ham i Afghanistan. Det unike angrepsflyet med roterende vinge ble et symbol på den krigen.
I følge den irakiske regjeringsavisen Baghdad Observer, i 1982, under Iran-Irak-krigen, skjøt en Mi-24 ned en iransk F-4 Phantom supersonisk jagerfly. Dessverre er de nøyaktige detaljene i den kampen uklare. Men det er sikkert kjent at Husseins Mi-24-piloter skjøt ned to dusin iranske helikoptre. Ved denne anledningen - svart humor fra skaperne av vurderingen: "Smil aldri til krokodillen!" (Aldri spøk med en krokodille).
Men den afghanske mujahiden sa det best om Krokodil i et intervju med en amerikansk nyhetskanal: Vi er ikke redde for russerne, men vi er redde for helikoptrene deres.
5. plass – Hingst
Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - tungtransporthelikopter
Første flytur - 1974
Bygget – 115 enheter
Lastekapasitet - 13 tonn nyttelast i lasterommet eller opptil 14,5 tonn på en ekstern slynge; eller 55 fallskjermjegere
Den gigantiske flyvebåten CH-53E er en dyp modernisering av det berømte CH-53 Sea Steel-helikopteret, opprettet i 1964 spesielt for behovene til marinen, marinekorpset og US Coast Guard. Spesialister fra Sikorsky-selskapet monterte en tredje motor og en syv-blads hovedrotor på den originale strukturen, som sjømennene kalte det moderniserte helikopteret "Hurricane Maker" (bokstavelig talt "orkanmaker"), så kraftig er virvelen av vannspray. og elastiske luftstråler skapt av CH-kraftverket 53E.
Nattoperasjon, Irak
Hva annet er "Stallion" kjent for (det er slik Stallion er oversatt)? Denne enorme maskinen demonstrerte en "løkke"!
Marinekarrieren til CH-53 og CH-53E var ikke begrenset til standard transportoppdrag. Flyvebåter med roterende vinger ble brukt som minesveipere (MH-53 modifikasjon) og deltok i søk og redningsaksjoner (HH-53 modifikasjon). Påfyllingssystemet på flyet som er installert på helikopteret, lar deg holde deg i luften 24 timer i døgnet.
"Hingsten" slo rot på land - militæret likte det kraftige transporthelikopteret. I Irak og Afghanistan ble CH-53 og CH-53E brukt som våpenskip, og støttet bakketropper med ild. Totalt inkluderer CH-53-familien 522 bygget helikoptre.
4. plass – Huey (Iroquois)
Bell UH-1 – militærhelikopter med flere funksjoner
Første flytur - 1956
Bygget – mer enn 16 000 enheter
Lastekapasitet: 1,5 tonn eller 12-14 soldater.
Dette luftkavaleriet ble sammen med napalm et symbol på Vietnamkrigen. Veteraner husker at Hueys ble et hjem for dem - helikoptre leverte dem til stillingen, brakte dem utstyr, forsynte dem med proviant og ammunisjon, sørget for luftdekning, og i tilfelle skade, evakuerte dem fra slagmarken. Til tross for de enorme tapene (3000 kjøretøy kom ikke tilbake til basen), anses kampbruken av Huey som vellykket. I følge tørr statistikk foretok helikoptre i løpet av krigens 11 år 36 millioner kampsorter, d.v.s. det var ett uopprettelig tap per 18 000 sorteringer - et helt unikt resultat! Og dette til tross for at Hueys ikke hadde noen reservasjoner i det hele tatt.
Før bruken av spesialiserte Cobras måtte Hueys utføre streikeoperasjoner - et par 12,7 mm maskingevær og 48 ustyrte raketter på opphenget gjorde UH-1 til en helvetes maskin. Brannen til den taktiske kampgruppen «Eagle Flight» (Flight of Eagles er en amerikansk taktikk for bruk av helikoptre) på 10...12 kjøretøy var lik ilden fra to infanteribataljoner.
Huey er favoritthelikopteret til Hollywood-manusforfattere. Ingen actionfilm er komplett uten en UH-1 flyscene. Som forventet sitter heltene i en hytte åpen på begge sider, med beina uforsiktig dinglende over bord.
Huey har nok en rekord - så mange av dem ble produsert at på slutten av 60-tallet hadde amerikanske tropper i Indokina flere helikoptre enn alle andre hærer i verden til sammen. Militære og sivile versjoner av Huey ble levert til 70 land rundt om i verden (nesten som en Kalashnikov angrepsrifle).
3. plass - Mi-8
Multirolle helikopter
Første flytur - 1961
Bygget - mer enn 17 000 enheter
Lastekapasitet: 3 tonn eller 24 personer
Kamplast med sjokkmodifikasjoner: 2-3 maskingevær og opptil 1,5 tonn våpen på 6 hardpoints, inkludert 57 mm ustyrte raketter, frittfallende bomber og Phalanx anti-tank-komplekset.
Helikopteret, som ble opprettet for 50 år siden, viste seg å være så vellykket at det fortsatt mottar bestillinger fra hele verden. Den har tre dusin sivile og militære modifikasjoner. Det brukes som transport- og angrepshelikopter, brukt til rekognosering, som kommandopost, minelag, tank- og ambulansehelikopter. Sivile versjoner betjener passasjerflyselskaper, brukes i landbruket og for å eliminere konsekvensene av naturkatastrofer og menneskeskapte katastrofer.
Militær modifikasjon av Mi-8TV ("tunge våpen")
Helikopteret er enkelt, pålitelig og kan opereres under alle forhold - fra det varme Sahara til det fjerne nord. Passerte gjennom alle militære konflikter, inkludert Afghanistan, Tsjetsjenia og Midtøsten. Og en erstatter for ham vil ikke bli funnet i nær fremtid.
2. plass - Apache
Boeing AH-64 "Apache" - angrepshelikopter
Første flytur - 1975
Bygget – 1174 enheter
Innebygd bevæpning – 30 mm automatisk kanon. Suspenderte våpen - 16 Hellfire anti-tank missiler, 76 70 mm NURS eller Stinger missilsystemer for luftkamp.
"Apache" er en ikonisk maskin som ble prototypen til en hel klasse moderne kamphelikoptre. Han fikk berømmelse under Desert Storm, hvor han ifølge NATO-representanter kjempet mot stridsvogner. Brukes jevnlig av IDF.
Bare ett helikopter, den russiske Mi-28N Night Hunter, var i stand til åpent å utfordre Apache under det indiske anbudet om levering av kamphelikoptre høsten 2011. Men den gamle krigeren viste seg å være mer utspekulert og smidig enn den unge rekrutten - elektronikken ble "forbedret" under en rekke konflikter tillot den moderne modifikasjonen av AH-64D "Apache Longbow" å fungere mer effektivt i mørket. Imidlertid bemerket indiske eksperter at Apache-designet hadde brukt opp reservene for modernisering, og flyytelsesegenskapene (statisk og dynamisk tak) var dårligere enn det russiske helikopteret, som nettopp begynte sin kampreise.
Mer nylig, i 2002, gikk en Mi-35 (en eksportversjon av Mi-24 med moderne flyelektronikk) fra DPRK Air Force i bakhold mot en sørkoreansk Apache. Sør-Korea erkjente tapet og krevde at USA gjennomfører en gratis (!) modernisering av hele sin flåte av apacher til Longbow-versjonen. De saksøker fortsatt.
1. plass – Black Hawk
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - flerbrukshelikopter
Første flytur - 1974
Bygget – 3000 enheter
Lastekapasitet: 1500 kg last og diverse utstyr inne i lasterommet eller inntil 4 tonn på utvendig slynge. Landingsversjonen tar 14 jagerfly om bord.
Kamplast av streikekjøretøyer: 2 maskingevær, 4 hardpoints. Standard våpensystem er NURS, anti-tank Hellfires, containere med 30 mm kanoner. Marineversjoner er bevæpnet med 324 mm torpedoer og AGM-119 "Penguin" anti-skipsmissiler.
Uten noen overdrivelse er Black Hawk et helikopter fra det 21. århundre, til tross for at det ble opprettet for 40 år siden. Flerbrukshærhelikopteret ble designet for å erstatte Iroquois, samtidig som utviklingen av dens marineversjon, Sea Hawk, var i gang. Resultatet er en universell plattform for alle grener av militæret, og i form av alle dets egenskaper, det beste helikopteret i verden.
I tillegg til den grunnleggende landversjonen av UH-60, er det 2 anti-ubåtversjoner SH-60B "Sea Hawk" og SH-60F "Ocean Hawk" (utstyrt med et magnetometer og en senket sonarstasjon), et helikopter HH -60 "Rescue Hawk" for å utføre kampsøk og redning og spesielle operasjoner, samt MH-60 "Knighthawk"-serien med modeller, inkludert bærerbaserte helikoptre, brannstøttehelikoptre, spesialoperasjonskjøretøy, ambulanseversjoner, jammere, etc. . Noen ganger brukt som kommandohelikoptre for høytstående embetsmenn og generaler. De eksporteres aktivt.
Gode enheter
Black Hawk er lastet til det ytterste med høyteknologisk utstyr, som stiller høye krav til vedlikeholdspersonell og ikke lar den lagres utenfor hangaren over lengre tid.
Militæret planlegger å gjøre MH-60 til en enkelt type helikopter for alle grener av militæret og marinen, noe som skal redusere kostnadene radikalt og forenkle vedlikeholdet. Med sitt utseende erstattet den hæren Iroquois og havet SeaSprite. Nå dupliserer Black Hawk oppgavene til transporthelikoptre og brannstøttehelikoptre, og erstatter MH-53 sjøminesveipere og SH-3 "Sea King" tunge helikoptre.
Konklusjon
Topp ti passer til nøyaktig 10 plasser. Men hvorfor kom ikke det ikoniske Ka-50 "Black Shark"-helikopteret inn i vurderingen? Mistenker ikke amerikanske eksperter engang eksistensen av denne maskinen? Til tross for utmerkede flyegenskaper og uovertruffen manøvrerbarhet, ble det bare produsert 15 "haier", Ka-50 gikk aldri utover omfanget av et eksperimentelt kjøretøy. Den amerikanske AH-56 Cheyenne, et helvetes rotorfly, var heller ikke inkludert i vurderingen, sammenlignet med at alle eksisterende Cobraer og Apacher er stygge andunger. Under tester viste bilen en hastighet på over 400 km/t! Akk, bare 10 cheyenner ble produsert og helikopteret nådde aldri troppene.
Alt som gjenstår er å oppsummere – avansert design og bemerkelsesverdige flyytelsesegenskaper gjør ennå ikke bilen til den beste. Mye viktigere er dets masseopptreden i troppene (som lar deg raskt teste kjøretøyet i alle moduser og kurere "barnesykdommene" som plager ethvert design) og riktig brukstaktikk.
Det er tjuesju modeller av militære kamphelikoptre i bruk rundt om i verden, og mange har sikkert lurt på hvilken som er best. Følgende liste over de ti mest avanserte kamphelikoptrene i verden er basert på en kombinasjon av ytelse, hastighet, beskyttelse, manøvrerbarhet og ildkraft.
1. Boeing AH-64D «Longbow Apache»
USA
Boeing AH-64 Apache Longbow ble det kraftigste antitankvåpenet i Gulfkrigen. Den siste versjonen av AH-64D er AH-64E Apache Guardian. AH-64 Apache er bevæpnet med en 30 mm M230 kanon, 16 AGM-114L Hellfire 2 anti-tank missiler, 4 Stinger eller 2 AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missiler, 2 AGM-122 Sidearm anti-radar raketter, samt 4 salver 19. 70 mm Hydra 70 ustyrte raketter.
2. Mi-24 "Lan"
Russland
Mi-24 er et av de mest kjente landings- og kamphelikoptrene i verden, som drives av luftstyrkene i 50 land. Selv om produksjonen av Mi-24 opphørte i 1991, regnes den som et av de beste og mest moderne kamphelikoptrene i historien. Mi-24 er bevæpnet med en 23 mm dobbeltløpet kanon, samt 2K8 Phalanx og Sturm anti-tank-styrte missiler.
3. Agusta A129 "Mangusta"
Italia
Det første angrepshelikopteret for spesialformål produsert i Vest-Europa er Agusta A129 Mangusta. Det er et to-seters, tomotors lett angrepshelikopter designet spesielt for anti-missilangrep. Den har en 20 mm kanon og kan bære 12 mm maskingevær om bord. Mangusta er utstyrt med 8 TOW-2A antitankmissiler og 52 70 mm (eller 81 mm) Medusa-missiler.
4. Denel AH-2 "Rooivalk"
Sør-Afrika
Rooivalk er et nytt neste generasjons helikopter fra Sør-Afrika-baserte Denel Aviation. AH-2 Rooivalk kan bære en rekke våpen avhengig av oppdragsprofilen. Den grunnleggende modifikasjonen er utstyrt med en 20 mm F2 kanon, 4 utskytere for TOW eller Denel ZT-6 Mokopa anti-tank missiler og utskytere for 70 mm ustyrte missiler.
5.Z-10
Kina
CAIC Z-10 er et nytt og første dedikert kinesisk kamphelikopter, utviklet basert på "Project 941" fra det russiske Kamov Bureau. Det antas å være i samme klasse som A-129 Mangusta og AH-2 Rooivalk. Den har en standard angrepshelikopterkonfigurasjon med en smal flykropp og trinnvise tandemcockpiter. Z-10 er utstyrt med en 30 mm kanon, HJ-9 eller HJ-10 anti-tank missiler, TY-90 luft-til-luft missiler og 4 enheter ustyrte missiler.
6. Eurocopter "Tiger"
Frankrike/Tyskland
Et av de mest moderne kamphelikoptrene, Eurocopter Tiger, drives for tiden av de tyske og franske luftstyrkene. Det er et fire-blads, tomotors, middels løft helikopter som først ble tatt i bruk i 2003. Tigeren har en 30 mm kanon, 8 HOT 2, HOT 3 eller Trigat 2 antitankmissiler, fire Stinger 2 eller Mistral kortdistanse luft-til-luft missiler, 68 68 mm ustyrte raketter og 12,7 mm maskingevær på slynger.
7. Mi-28 «Nattjeger»
Russland
Det russiske hele sesongen, to-seters anti-tank helikopter Mi-28 er et av de mest avanserte pansrede kamphelikoptrene i verden. Den russiske hæren tok den i bruk i 2006. Mi-28, som kan nå en topphastighet på 320 km/t, er bevæpnet med en 30 mm kanon, 9 M114 Sturm-S anti-tank-styrte missiler, 9 M120/M121F Vikhr eller A-2200 missiler.
8. Ka-52 "Alligator"
Russland
Den nyere, forbedrede to-seters versjonen av Ka-50 er et av de raskeste og mest avanserte angrepshelikoptrene i verden. Ka-52 Alligator er et flerbruks, utrolig kraftig angrepshelikopter, som er et av de mest manøvrerbare helikoptrene i verden, og er også i stand til å fly oppdrag både dag og natt. Ka-52 bruker en 30 mm kanon (460 skudd), 12 Vikhr (AT-9) anti-tank missiler eller 4 Igla-B luft-til-luft missiler, og kan også bære Igla ustyrte missiler. .
9. Bell AH-1Z "Viper"
USA
Det mest teknisk avanserte angrepshelikopteret i verden er Bell AH-1Z, som er en moderne versjon av AH-1 Cobra. Det er det eneste kamphelikopteret med et fullt integrert luft-til-luft missilsystem. AH-1Z Viper er utstyrt med en 20 mm tri-løpskanon (750 skudd), AGM-114A/B/C anti-tank missiler, AGM-114F anti-skip missiler, AIM-9 luft-til-luft missiler, pods med 70 mm ustyrte raketter og bomber.
10. AH-64E "Apache Guardian"
USA
I USA er Boeing AH-64E Apache Guardian det mest avanserte angrepshelikopteret som noen gang er bygget. Apache Guardian har en toppfart på 300 km/t og er utstyrt med en 30 mm kanon, 16 AGM-114L Hellfire-missiler, 2 antitankmissiler, 4 AIM-92 Stinger eller 2 AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missiler, 2 antimissilmissiler AGM-122 Sidearm, samt en Hydra 70 ustyrt missiloppheng med 19 runder.
Laster inn...
