For 15 år siden mistet Vitaly Kaloev hele familien sin i en flyulykke over Bodensjøen. Han drepte deretter flygelederen som var på vakt da flykollisjonen skjedde. Ksenia Kaspari, forfatteren av en dokumentarroman dedikert til disse tragiske hendelsene, snakker i sin bok om hvordan drapet skjedde, og om det var tilfeldig eller overlagt. Du vil lære mer om motivene til en enkemann som allerede har sonet straffen fra et utdrag som eksklusivt levert til portalen vår av EKSMO-forlaget.
3. mai 2017 · Tekst: Ksenia Kaspari, utdrag fra romanen "Clash", utgitt med forkortelser
Dokumentarromanen "Collision", skrevet med direkte deltakelse av hovedpersonen Vitaly Kaloev, forteller historien om en flyulykke over Bodensjøen, som regnes som den mest forferdelige siden i innenriks luftfarts historie.
2. juli 2002 kolliderte et DHL Boeing-lastefly og et passasjerfly fra Bashkir Airlines på himmelen over den tyske byen Uberlingen, og opererte en charterfly fra Moskva til Barcelona. De fleste passasjerene på den havarerte TU-154 var barn. Vitaly Kaloev mistet sin kone Svetlana og to barn - 10 år gamle Kostya og 4 år gamle Diana - i denne katastrofen. Han er den eneste av alle de pårørende til ofrene som skal delta i leteaksjonen på ulykkesstedet. Og så, uten å vente på resultatene av etterforskningen, vil han drepe senderen som overvåket luftrommet under tragedien.
På 15-årsdagen for flyulykken over Bodensjøen ga Eksmo forlag ut en dokumentarroman dedikert til tragedien
«Helmut Sontheimer ble utnevnt som politieskorte. I bilen hans dekket de raskt veien og passerte alle sjekkpunktene uten å stoppe. Vraket ble sett langveisfra. Halen på Tupolev, begravd i brannskum, lå rett på landeveien. Noen meter unna ligger chassis og turbiner. Vridet, sotdekket metall. Noens hånd renset det russiske flagget på flykroppen. Dusinvis av politi og eksperter i beskyttelsesdrakter. Likene ble tatt ut av vraket.
Vitaly, jeg beklager, men dette kan ikke gjøres. – Helmut (politimann - nettsidenotat) stoppet Kaloev, som forsøkte å gå inn i flyet etter ekspertene.
– Hva om sønnen min er der? Eller datter? – ropte han tilbake. – Jeg har rett! Dette er barna mine!
– Vitaly, vi fikk lov til å være her kun under forutsetning av at vi ikke skulle blande oss inn i operasjonstjenestenes arbeid! Vær så snill! Jeg må sette håndjern på deg!
Svetlana, kone til Vitaly Kaloev, med datteren Diana (våren 1999)
Vitaly sto ved vraket til alle restene som ble funnet der ble fjernet. Hver gang politimenn med båre dukket opp fra mørket i hytta, grøsset han, men tvang seg selv til å se. Noen av kroppene var så vansiret at et enkelt blikk ikke var nok, og han løp etter båren til han var helt sikker på at det ikke var hans barn. Likene og fragmentene deres ble stablet i en lysning, hvor andre politifolk puttet dem i poser og fraktet dem til en lastebil parkert i siden av veien.
Vitaly, vil du at jeg skal be en bønn? «Pastoren så at Kaloev skalv av knapt beherskede tårer.
Presten ønsket å komme nærmere og klemme Vitaly, men han følte at han var i fullstendig forvirring og ønsket ikke i det hele tatt dette, men tvert imot.
Bønn?! – ropte Kaloev tilbake til ham. "Etter alt dette," pekte han på likene, "tror du fortsatt på Gud?!" Hvis han eksisterer, din Gud, hvorfor tillot han dette å skje?! – Vitaly begynte å puste tungt, og holdt tilbake sinne og tårer.
Seks minutter til jorden
[…] Eksperten stilte Vitaly standardspørsmålene i denne saken: fødselsdatoer, navn, spesielle tegn, hva de hadde på seg. Det ble tatt spyttprøve i tilfelle en DNA-test var nødvendig.
"Og likevel," eksperten, tydelig engstelig, senket øynene, "har vi bilder av allerede oppdagede kropper." Hvis du er klar...
Han ga Kaloyev en stabel med fotografier. Vitaly så på de to første, og så på den tredje, ropte han plutselig:
- Diana! Diana min!
Han hørte stemmen hans som fra utsiden. Et forferdelig, hysterisk rop fra en fremmed. Vitaly ble blind av tårene som hadde veltet, verden svømte foran øynene hans. Han mistet kontrollen over seg selv, sjelen hans så ut til å forlate ham, brakk ribbeina, rev i stykker kjøttet hans. Smerte gjennomsyret alt. Bare kontinuerlig smerte!
Maya (oversetter - nettstedsnotat) klemte Vitaly og prøvde å roe ham ned, for å stoppe dette ropet, men han så gjennom henne, uten å se eller høre noe, som om han ikke var her. Maya ble så blek at hun så ut til å besvime. Helmut med vanskeligheter rev henne vekk fra Vitaly og tok henne med ut i frisk luft. Der ble hun undersøkt av ambulanseleger som var på vakt ved hovedkvarteret. Da de kom tilbake, hadde Kaloev allerede tatt seg sammen.
Maya, fortell dem at jeg vil se datteren min!
Kostya og Diana ved et nyplantet kirsebærtre på gårdsplassen til Kaloyevs hus (våren 2001)
Helmut hadde forutsett denne forespørselen og var redd for den. Stedet der likene ble oppbevart var nøye gjemt. I Überlingen og omegn var det ikke noe likhus som var i stand til å holde så mange lik. Og restene ble midlertidig ført til Goldbach-adittene. De begynte å bli bygget høsten 1944 etter en serie intense bombinger av Friedrichshafen. Spesielt for dette ble en "gren" av Dachau åpnet i nærheten av Uberlingen, hvor mer enn 800 krigsfanger ble overført. Dette var hovedsakelig polakker og russere. De jobbet døgnet rundt. På mindre enn sju måneder ble en fire kilometer lang tunnel gravd inne i fjellet. Dette kostet livet til to hundre fanger.
Og nå, et halvt århundre senere, ble bunkeren som sovjetiske krigsfanger hadde bygget for nazistene plutselig et midlertidig "ly" for 52 døde russiske barn. For å forstå denne forferdelige skjebnens ironi, holdt tyskerne den strengeste hemmeligheten hvor de måtte lagre likene.
Vitaly,” Helmut skjønte plutselig at han snakket til denne uheldige russeren som om han var et barn, “du vet, dette er forbudt...
- Jeg bryr meg ikke om forbudene deres! - Kaloev rødmet umiddelbart. – Alle vet allerede at kropper blir tatt med på innlegg. Du er den eneste som gjør en hemmelighet ut av det! Hvis jeg ikke får se datteren min, drar jeg dit selv!
- Jeg skal snakke med ledelsen. Kanskje de vil gjøre et unntak for deg igjen. Du har allerede identifisert henne.
Hovedkvarteret tok en pause for å koordinere denne beslutningen med departementet. Helmut foreslo at Vitaly skulle gå til stedet der Diana ble funnet. Jentas kropp ble oppdaget morgenen etter katastrofen på en gård tjue kilometer fra Ovingen. Som Helmut sa på veien, ble Diana sett av datteren til gårdeieren mens hun kjørte kyrne ut på beite.
Eksperter inspiserer vraket av Tu-154 i Owingen
Jeg prøver fortsatt å huske akselerasjonen på grunn av tyngdekraften... 9,8? – spurte Vitaly plutselig.
"Ja, 9,8 meter per sekund," bekreftet Helmut. – Hvorfor spør du om dette?
- Jeg prøver å beregne hvor lenge de fløy til bakken før de døde...
– Vitaly, de døde i kollisjonsøyeblikket! – Michael (psykolog – nettsideanm.) grep inn i samtalen. – Flyene kolliderte, det var en eksplosjon, en brann!
– Så hvorfor er Diana intakt? - spurte Vitaly ham. - Hun ble ikke engang brent! Hva om hun rett og slett ble kastet ut av flyet i kollisjonsøyeblikket? Og hun var i live til hun falt til bakken...
- Ikke tenk på det! - Maya tryglet.
- Vitaly! – Helmut ble først nå virkelig redd for Kaloev.
Til nå virket det for ham som Vitaly holdt seg bra, men hva var det egentlig som foregikk i hodet hans hvis han tenkte på dette?
I denne høyden er det lavtrykk. Hvis det oppstår trykkavlastning på et fly og en oksygenmaske ikke settes på innen noen få sekunder, utvikles hypoksi og personen besvimer ganske enkelt. De som ikke døde under kollisjonen mistet bevisstheten i løpet av sekunder! – fortsatte politimannen.
Maya så Vitaly ta mobiltelefonen opp av lommen, åpne en kalkulator i den og begynne å telle noe.
"Det viser seg å være omtrent seks minutter," sa han, etter å ha fullført tellingen.
De kjørte inn på en grusvei. Til venstre for henne var det eple- og pærehager, og til høyre for henne var grønne enger, inngjerdet av et lavt tregjerde, bak som to dusin svarte raggete kyr beitet.
Ledelsen i det sveitsiske flykontrollselskapet Skyguide (som overvåket luftrommet i kollisjonssonen) forsøkte å unndra ansvaret ved å gi russiske piloter skylden for hendelsen. Offisielle unnskyldninger ble gitt til slektningene til ofrene og russiske myndigheter først i 2004 (bildet er Alain Rossier, som ledet selskapet)
Avrevne perler
Eieren av gården førte dem til stedet der Diana ble funnet. Jenta, sa hun, lå under et tre. Greinene til den mektige oren klødde ham i ansiktet, men dempet fallet, og barnets kropp var nesten uskadd. Vitaly knelte ned, la seg på gresset knust av Dianas kropp og begynte å gråte. Maya, Michael og Helmut gikk til side og bestemte at Vitaly måtte være alene. Noen minutter senere hørte de ham skrike.
Jeg fant perlene hennes! - ropte Kaloev.
Vitaly så gal ut. Han gråt og lo på samme tid, og viste deretter Maya tre perlemorperler på håndflaten:
– Jeg ga dem til Diana i fjor.
Kaloev knelte ned igjen og begynte å rote gjennom gresset med hendene.
- Vil du at jeg skal hjelpe deg? – spurte Maya.
- Ikke nødvendig! Ikke kom i nærheten! Meg, meg selv.
I Sveits startet rettssaken mot Vitaly Kaloev, som er anklaget for å ha myrdet Skyguide-flygeleder Peter Nielsen 24. februar 2004, i går i høyesterett i kantonen Zürich. Tiltalte nektet å be om unnskyldning overfor ekspeditørens familie. Aktor ba om 12 års fengsel. Kommersant-korrespondent IGOR SEDYKH gir detaljer fra Zürich.
Det er mange TV-kameraer i nærheten av tinghuset - TV-team er ikke tillatt inne, og de prøver å få informasjon fra de som drar. Advokat Vladimir Sergeev fortalte dem at Vitaly Kaloev "oppfører seg bra, svarer riktig," og lederen av Nord-Ossetia, Taimuraz Mamsurov, sa: "Det er ikke mitt sted å kommentere fremdriften i rettssaken, vi kom for å moralsk støtte våre medmennesker. landsmann." Skrivende journalister er heldigere – de er til stede på selve rettssaken.
Riktignok fikk de, som alle andre som ikke deltok i prosessen, sekkene sine grundig gjennomsøkt, mobiltelefoner og taleopptakere ble tatt bort, og etter å ha passert metalldetektorportene klappet politiet dem ned fra topp til tå. Denne prosedyren ble gjentatt etter hver pause i møtet.
Da den utslitte og utslitte Vitaly Kaloev ble brakt inn i salen, smilte han og løftet hendene, og ønsket velkommen til sine medossetere - en delegasjon ledet av Mr. Mamsurov og et dusin slektninger og nære venner, inkludert hans eldre bror Yuri. Tiltalte ble sittende rett i salen, med ryggen mot publikum og vendt mot dommerne, uten å være atskilt fra dem med noe. Han ble ledsaget av kun én sikkerhetsvakt i sivile klær.
Den siktede Kaloyev blir stilt for retten av et panel av profesjonelle dommere: Werner Hotz, Daniel Bussman og Willi Meier. Som advokat Sergeev bemerket, hadde tiltalte rett til å velge en juryrettssak. Men ifølge forsvaret vil utfallet i dette tilfellet i stor grad avhenge av juryens emosjonalitet, mens profesjonelle dommere kun vil bli veiledet av loven.
Styreleder Werner Hotz leste opp en liste over forbud – ikke lag bråk, ikke gå, ikke ta lydopptak, ikke ta bilder og mye mer – og åpnet møtet.
Avhøret av tiltalte begynte med en studie av biografien hans: da han ble født, hvem hans foreldre var. Og plutselig fulgte et uventet spørsmål fra dommeren:
— Fortell meg, hvordan skiller ossetere seg fra basjkirer? (Han mente at et av flyene som kolliderte over Bodensjøen tilhørte Bashkir Airlines.— Kommersant)
"Hver har sine egne egenskaper," svarte tiltalte.
— Hva kjennetegner ossetere?
– De er de samme som alle andre.
Retten fant da at den en gang vellykkede sivilingeniøren Vitaly Kaloev, som hadde sin egen virksomhet, ikke hadde jobbet siden kona og to barns død i en flyulykke.
– Hva levde du av?— Familien hjalp til.
— Mottok du fordeler fra Bashkir-regjeringen, som andre pårørende til ofrene?
– Jeg har ikke fått noe.Vitaly Kaloev fortalte hvordan han ankom katastrofestedet.
-Har du sett likene til barna dine? – spurte dommeren.
Tiltalte Kaloev ristet negativt på hodet:
– Jeg kan ikke si noe sikkert nå. Sønnen min falt der, jeg kjente at han lå der.
— Så tok du med deg likene til dine kjære hjem?
"Det er alt jeg kunne gjøre for dem." Jeg bodde på en kirkegård i nesten to år...
– Hvorfor kom du ikke tilbake på jobb?
– Hvem skal jeg jobbe for?
– For meg selv, å starte et nytt liv.
"Det er lett å snakke ..." svarte Vitaly Kaloev etter litt stillhet.
Under dagens høring fokuserte retten på tre episoder: sørgehendelser i juli 2003 i Zürich, dedikert til årsdagen for tragedien over Bodensjøen, Vitaly Kaloyevs appell til detektivbyrået i Moskva "Maigret-2" og hans voldelige reaksjon på brev fra Skyguide advokater i november 2003 år, der Vitaly Kaloev ble varslet om at selskapet ikke hadde noe å be ham om unnskyldning for.
Den 3. juli 2003, etter en begravelsesseremoni i Iberlingen, svarte flere personer, inkludert Vitaly Kaloev, på invitasjonen fra Skyguide, som holdt et lignende arrangement i Zürich. Ifølge tiltalte dro han dit for å få forklaringer og unnskyldninger.
— Men Rossier (Alain Rossier, administrerende direktør i Skyguide.— Kommersant) ba ikke om unnskyldning. Hvis han hadde bedt om unnskyldning, ville ingenting ha skjedd, sa den tiltalte Kaloev.
Etter dette leste dommeren opp vitneforklaringen til Alain Rossier, som hevdet at Vitaly Kaloev hadde truet ham.
«Det er ikke sant», svarte tiltalte. «Jeg gikk bort til ham, tok ut bilder av barnegravene og spurte: «Hvis barna dine lå slik, hvordan ville du snakket?» Jeg truet ham ikke.
Den tiltaltes neste setning forvirret dommerne:
«Jeg snakket med Rossier tre ganger og skjønte at han var hovedskyldig i døden til barna mine.
— Men du kalte hovedskyldig som ekspeditør Nielsen?
"Vi må skille," forklarte Vitaly Kaloev. "Det er hovedansvarlig og direkte ansvarlig." Rossier hadde skylden for organiseringen av arbeidet i virksomheten hans, og Nielsen hadde direkte skylden på stedet.
Samtidig uttrykte Vitaly Kaloev indignasjon over at etterforskningen av katastrofen i Sveits står stille.
– Så du mener at de som er skyldige i uaktsomt drap bør sendes i fengsel? – spurte dommeren ham.
"Jeg sa at det viktigste for meg er at de beklager." Jeg vil ikke at de skal i fengsel. Du får ikke barna mine tilbake uansett.
Det var etter en samtale med Alain Rossier at Vitaly Kaloev, med egne ord, kjøpte en kniv.
- Dette? – Dommer Hotz viste ham foldekniven som Peter Nilsen skal ha blitt drept med.
"Ser ut som det," svarte tiltalte.Etter dette gikk dommeren videre til en annen episode, og husket at den 12. september 2003 dro tiltalte Kaloev til Maigret-2-detektivbyrået i Moskva, hvor de angivelig skaffet et fotografi av ekspeditør Nielsen. Til dette sa Vitaly Kaloev at de faktisk snakket om flere fotografier:
«Jeg sa: hvorfor er det ingen bilder av alle gjerningsmennene til tragedien?
Så viste dommeren ham flere kontrakter som Vitaly Kaloev signerte med Maigret-byrået for å søke spesifikt etter fotografier av ekspeditør Nielsen og adressen hans.
"De fortalte meg at jeg signerte," svarte tiltalte.
Riktignok ble underskriften ifølge ham ikke laget av hans hånd under et av dokumentene. Dette er et garantibrev utarbeidet hos Maigret-2 på forespørsel fra sveitsiske kolleger 23. januar 2004, en måned før drapet på Peter Nielsen. Den inneholdt en forpliktelse om ikke å forårsake fysisk skade på noen personer hvis fotografier ble levert. Imidlertid sa tiltalte at han "aldri hadde noen intensjon om å forårsake fysisk skade på noen på Skyguide." Imidlertid har han så langt forlatt det faktum at han på sine internasjonale reiser to ganger brukte et pass i Vasily Glukhovs navn.
Etter dette vurderte retten episoden knyttet til Skyguides skriftlige avslag på å be om unnskyldning. Vitaly Kaloev innrømmet at reaksjonen hans på dette var veldig voldelig, og han knuste til og med møbler:
— Ja, jeg ble indignert, fordi Skyguide krevde at jeg skulle forlate barna mine og kona. Dette er plyndring - handel med likene til døde barn.
Episoden ble imidlertid ikke valgt ved en tilfeldighet, siden det var etter dette brevet at Vitaly Kaloev gjorde seg klar for sin siste tur til Zürich. Tiltalte sa at han lenge hadde forhandlet om et møte med Alain Rossier, men han unngikk det. Til slutt kom det endelige avslaget.
Så fra Sveits, sa han, skulle han til Spania for å be om forlengelse av oppholdstillatelsen. Arrestasjonen kom i veien.
På kveldsmøtet gikk diskusjonen direkte om drapet på ekspeditør Peter Nielsen. Vitaly Kaloev skisserte sin versjon av hendelsene. Da han fant leiligheten til fornærmede Nielsen, var det fortsatt lyst.
"Han så meg og jeg gjorde en gest at jeg ville komme inn." Han kom ut og jeg fortalte ham at jeg var fra Russland og ville snakke med ham. Men han slengte igjen døren...
«La du merke til at da han slengte igjen døren, klemte han datterens hode?» - dommeren avbrøt ham.
"Nei, det så jeg ikke, jeg så ingen barn," sa tiltalte og fortsatte sin historie.
Da ekspeditøren endelig kom ut, tok Vitaly Kaloev konvolutten med fotografier av barna i venstre hånd, og viste med høyre hånd at her er de, se på bildene. Men Peter Nielsen slo ham på armen og gjorde tegn til at han skulle komme seg ut. Deretter slo han en gang til, og denne gangen falt fotografiene til bakken.
"Det ble mørkt i øynene mine," fortsatte Vitaly Kaloev med skjelvende stemme. "Jeg husker at det til og med virket for meg som om barna mine ble snudd i kistene, kastet ut av dem, det vil si fra kistene." Jeg husker ikke, jeg vet ikke hva jeg gjorde da.
Ifølge tiltalte kom han til fornuft først da han hørte en sirene brøle på gaten. Her begynte dommerne og aktor Ulrich Weber å kreve en tilståelse om drap fra tiltalte. Aktor viste til hans tilståelse under etterforskningen.
"Jeg innrømmet først da at alle bevisene bekreftet min skyld," sa Vitaly Kaloev. "I følge disse bevisene viser det seg at jeg drepte ham." Men egentlig, hva som var i hodet mitt, kan jeg ikke si.
Så hadde retten et annet spørsmål: Hvis Vitaly Kaloev krever en unnskyldning fra Skyguide, vil han da selv be familien Nielsen om unnskyldning for forbrytelsen som er begått. Til og med Vitaly Kaloyevs advokat, Markus Hug, mente at en unnskyldning fortsatt burde gjøres:
"Etter min mening er nå en gunstig mulighet til å be om unnskyldning til Nielsens kjære.
Men Vitaly Kaloev var stille. Etter flere forsøk fra dommernes side for å få ham til å omvende seg, sa han:
– Jeg vil finne en slik mulighet. Jeg synes synd på disse barna (barna til den avdøde.— Kommersant), selv var jeg foreldreløs.
Etter slutten av avhøret av Vitaly Kaloyev talte aktor Ulrich Weber og advokat Markus Hug. Aktor krevde at Vitaly Kaloyev ble dømt til 12 års fengsel. Advokaten hevdet at hans klient ikke fortjente en slik straff, siden han selv var et offer. Straffeutmålingen er ventet i dag.
IGOR Ъ-SEDIKH, Zürich
Som et resultat av katastrofen døde 71 mennesker: to piloter som var om bord på lasten Boeing til det tyske selskapet DHL, samt mannskapet og passasjerene på Bashkir Airlines-flyet - totalt 69 personer, inkludert 52 barn. Tragedien og den påfølgende historien om blodfeiden dannet grunnlaget for flere kunstverk.
Hvordan hendelser utviklet seg på kollisjonsnatten, hvorfor de fleste av de drepte den natten ikke skulle ha havnet på himmelen og hvordan etterforskningen fant sted – i Izvestia-artikkelen.
Tilfeldige passasjerer
Hovedtyngden av Tu-154-passasjerene var en gruppe barn fra en UNESCO-spesialistskole for begavede barn i Bashkiria. Alle fikk feriepakker til Spania for sine gode studier.
Denne gruppen skulle fly dagen før, men bommet på flyturen. Bashkir Airlines, på forespørsel fra reiseselskapet som fulgte gruppen, organiserte raskt et charterfly for gruppen. Flyselskapet tilbød også billetter til denne flyvningen til andre passasjerer som ventet på å fly til Spania – totalt åtte billetter ble kjøpt. Tre av dem ble kjøpt av Kaloyev-familien - 44 år gamle Svetlana fløy til Barcelona med barna sine - fire år gamle Diana og 10 år gamle Kostya.
I Spania ventet faren deres, Vitaly Kaloev, den tidligere sjefen for byggeavdelingen i Vladikavkaz, som i 1999 dro til Spania på kontrakt for å jobbe som arkitekt. Dagen før overleverte han enda et prosjekt til kunden. Svetlana og barna hennes bodde i Nord-Ossetia; de fløy til Barcelona via Moskva, hvor hun kjøpte en billett til et fly med Bashkir Airlines.
I tillegg til den første og andre piloten, inkluderte mannskapet en flyselskapsinspektør - en 1. klasse pilot, som under denne flyvningen måtte evaluere handlingene til PIC Alexander Gross som en del av standard inspeksjonsprosedyren. I tillegg til flyvertinnene var det ytterligere tre flyselskapsansatte i kabinen på flyet: Shamil Rakhmatullin, flytekniker Yuri Penzin og flysjef Artem Gusev, som fulgte flyet.
Sent på kvelden 1. juli befant flyene seg i luftrommet over den tyske Bodensjøen – til tross for at dette var tysk territorium, ble flykontrollen her overført til det private flykontrollselskapet Skyguide, som ligger i Sveits.
Kontroll rom
Det var en spesialist på vakt ved kontrollsentralen i det øyeblikket - 34 år gamle Peter Nielsen. Den andre ekspeditøren, med Nielsens samtykke, gikk på pause i det øyeblikket, og to ekspedisjonsterminaler ble overlatt til Nielsen og assistenten som ble igjen hos ham.
I tillegg, som etterforskningen senere slo fast, var en del av kontrollutstyret, som skal informere ekspeditører om farlig nærhet mellom fly, under vedlikehold den natten.
Da det ble klart at flyene beveget seg på kryssende kurs, forsøkte en annen ekspeditør som jobbet i Karlsruhe å gjøre sin kollega oppmerksom på den farlige situasjonen. Han forsøkte å kontakte Nielsen på telefon 11 ganger, men en av telefonlinjene var også under vedlikehold og sikkerhetskopieringen var ute av drift. Av samme grunn kunne ikke Nielsen selv be Friedrichshafen lufthavn om å overta et annet, tredje fly som var forsinket. Forhandlinger med sjefen for dette flyet noen minutter før katastrofen ville ikke tillate Nielsen å høre meldinger fra Boeing- og Tu-154-pilotene.
Nielsen merket selv innflygingen av to fly som beveget seg på motsatt kurs for sent. Han ga den første meldingen til sjefen for Tu-154 med krav om å senke høyden mindre enn ett minutt før kollisjonen. På dette tidspunktet var imidlertid kollisjonsvarslingssystemet TCAS-RA allerede aktivert i cockpiten til det andre flyet.
I cockpiten
TCAS-systemet ble laget spesielt for å advare piloter om farlige tilnærminger i en situasjon der dette av en eller annen grunn ikke ble gjort av kontrolløren. For at systemet skal fungere, er det nødvendig at det andre flyet også har sin sensor – hvoretter hvert av flyene får et avtalt signal om manøveren som må utføres for å hindre en kollisjon.
I henhold til internasjonale forskrifter skal alle fly som er sertifisert for å frakte 19 passasjerer eller flere være utstyrt med systemet. TCAS ble installert på både Tu-154 og den tyske Boeing. Men fordi kontrolløren prøvde å forhindre kollisjonen for sent, kom ordrene hans i konflikt med TCAS-kommandoer.
Nesten umiddelbart etter at Nielsen kontaktet kapteinen på Bashkir Airlines-flyet og krevde å gå ned, ga TCAS kommandoen til det russiske ruteflyet om å begynne å klatre, og til det tyske flyet tvert imot å gå ned. Boeing-sjefen, som ikke hadde fått noen ordre fra Nielsen, utførte datakommandoen. Sjefen for Tu-154 i det øyeblikket utførte allerede en lignende ordre fra ekspeditøren og lyttet ikke til datamaskinen. Samtidig rapporterte mannskapet på det tyske lasteflyet sine handlinger til bakken, men Nielsen, som i det øyeblikket var opptatt i forhandlinger med det tredje styret, hørte ikke denne meldingen.
To fly gikk samtidig i en nedstigning på motsatte kurs.
Foto: Global Look Press/Anvar Galeev
Revet halskjede
Boeing- og Tu-154-pilotene så hverandre de siste sekundene – flyene kolliderte i rett vinkel, mens Boeings halestabilisator traff midten av passasjerflyets flykropp, og fikk det til å falle fra hverandre i luften. Etter å ha mistet halekontrollen, mistet Boeing kontrollen og styrtet også i bakken.
Katastrofen skjedde rundt klokken 23.30 lokal tid, men de første meldingene om den begynte å komme etter midnatt. Om morgenen 2. juli fikk Vitaly Kaloev, som ventet på familien sin i Barcelona, vite om hva som hadde skjedd. Samme dag fløy han til Sveits, og dro derfra til den tyske byen Uberlingen, i nærheten av hvor katastrofen skjedde.
Etter å ha informert politiet i avsperringen om at hans kone og barn var i det havarerte flyet, ble Kaloev med i søkearbeidet på ulykkesstedet. Senere fortalte han til National Geographic TV-kanal at han selv fant datteren sin, fire år gamle Diana, først da hun så de revne perlene hennes på bakken, og deretter oppdaget barnets kropp. Det var dette bildet som dannet grunnlaget for minnesmerket installert på stedet for tragedien og kalt "The Torn Necklace."
Boken "Collision", også fra ordene til Vitaly Kaloyev, beskriver en annen versjon av utviklingen av hendelser - under søkeoperasjonen ble han brakt til stedet der liket ble funnet for identifikasjon, hvor han så dekorasjonen ligge til siden .
Etterforskningen av omstendighetene rundt krasjet ble utført av det tyske føderale byrået for flyulykkesundersøkelser. I mai 2004 ble byråets konklusjon offentliggjort. Den sa at flyselskapet Skyguide, som ikke klarte å ivareta flysikkerheten, og dets kontrollør var skyld i kollisjonen. I tillegg bemerket dokumentet at Tu-154-pilotene utførte en manøver i strid med kravene til TCAS-systemet, og integreringen av selve systemet var ufullstendig, og instruksjonene for det var ikke standardisert.
Bashkir Airlines saksøkte også Forbundsrepublikken Tyskland, i hvis luftrom kollisjonen skjedde. I 2006 avgjorde tingretten i byen Konstanz ved Bodensjøen at overføring av flykontroll til et privat selskap lokalisert i et annet land var i strid med tysk lov. Alt ansvar for katastrofen, ifølge rettsavgjørelsen, falt på Forbundsrepublikken Tyskland. Denne avgjørelsen ble utfordret av Tyskland, og deretter ble tvisten mellom Tyskland og Bashkir Airlines avgjort utenfor retten.
I september 2007 ble det fattet en rettsavgjørelse i saken til åtte Skyguide-ansatte – fire av de siktede ble frifunnet, fire ble funnet skyldig i å ha forårsaket døden ved uaktsomhet. Tre av dem fikk betinget dommer, én ble dømt til bot.
Mord
Til å begynne med ble ikke identiteten til ekspeditøren som var på vakt på tidspunktet for katastrofen avslørt. Deretter fortalte representanter for Skyguide-selskapet til journalister at Peter Nielsen var dypt sjokkert over tragedien. Kort tid etter kollisjonen tok han en lang permisjon, kom tilbake til selskapet noen måneder senere, men flyttet til en kontorjobb og jobbet aldri i flykontrollen igjen.
Nesten to år etter katastrofen, men før publiseringen av den offisielle konklusjonen av etterforskningskommisjonen, 24. februar 2004, nærmet en gråhåret mann kledd helt i svart huset hans og prøvde å "tiltrekke seg oppmerksomheten" til eieren. . Nielsen, hvis kone og tre barn var i huset, kom ut til ham. Etter en kort samtale stakk mannen ham flere ganger og stakk fra åstedet.
Politiet uttalte umiddelbart at de "ikke utelukker" muligheten for hevn mot ekspeditøren for katastrofen over Bodensjøen, og ekspedisjonsselskapet, inntil alle omstendigheter var avklart, styrket sikkerheten til de gjenværende ansatte. Vitaly Kaloev ble snart varetektsfengslet, mistenkt for drap. Han fortalte etterforskerne at han ønsket å få en unnskyldning fra ekspeditøren. Ifølge Kaloyev viste han Nielsen et fotografi av sin døde familie, men Nielsen slo bildene ut av hendene hans og lo, ifølge noen kilder. Kaloev husker ikke hva som skjedde etter dette.
I oktober 2005 ble han funnet skyldig i drap og dømt til åtte års fengsel; i 2006 ble fengselstiden redusert, og i 2007 ble Kaloyev løslatt tidlig for god oppførsel og sendt til Russland. I Nord-Ossetia ble Vitaly Kaloev møtt som en helt. Et år senere, i 2008, tok han stillingen som viseminister for bygging av republikken.
"Clash" og "Aftermath"
Det ble laget flere dokumentarer om omstendighetene rundt katastrofen i Russland og i utlandet.
I april 2017 ble spillefilmen «Consequences», basert på hendelsene i 2002–2004, utgitt i USA. Rollen som hovedpersonen, hvis prototype var Vitaly Kaloev, ble spilt av Arnold Schwarzenegger. Etter premieren kritiserte Kaloev selv filmen for en rekke unøyaktigheter og forvrengninger.
Samtidig, i april 2017, ble boken "Clash: The Candid Story of Vitaly Kaloev" utgitt i Russland. I den, fra ordene til Vitaly Kaloyev, beskrives omstendighetene rundt leteoperasjonen og hans siste møte med ekspeditør Nielsen.
Filmen "Unforgiven" om skjebnen til en ossetisk arkitekt dømt for lynsjing ble lederen av det russiske billettkontoret. Hvorfor?
Det er usannsynlig bare på grunn av innholdet i selve bildet. Hver mann, som reflekterer over denne historien, stiller seg spørsmålet: "Hva ville jeg gjort i hans sted?" Kaloev selv dømte mannen som han anså som ansvarlig for døden til sine nærmeste – han tok sitt valg og gjennomførte det. Hvor rettferdig var hans hevn?
«AiF» bestemte seg for å snakke om det han lærte av seg selv Vitaly Kaloev.
I juli 2002 kolliderte Bashkir Airlines Tu-154, som Kaloev-familien fløy på, i luften med et Boeing 757-lastefly. Katastrofen, der mer enn 70 mennesker døde (inkludert 52 barn), skjedde nær Bodensjøen i Tyskland. Årsaken var de uriktige handlingene til en 34 år gammel avsender fra det sveitsiske flyselskapet Skyguide (oversatt fra engelsk som "sky guide") Peter Nielsen, som regulerte flytrafikken i området - ga kommandoer til pilotene. På grunn av uoppmerksomhet eller tretthet innså han for sent at flyenes kurs kunne krysse hverandre, og med sine feil, forvirrende høyre og venstre, gjorde han situasjonen irreversibel. Imidlertid begynte ledelsen i Skyguide helt fra begynnelsen å nekte for skyld, og antydet at alt skjedde fordi de russiske pilotene angivelig ikke kunne engelsk. Nielsen erkjente heller ikke straffskyld.
Møtet mellom Kaloev og Nielsen ble fatalt for begge – osseteren knivstakk ekspeditøren i hjel, og selv havnet han i et sveitsisk fengsel.
I 2007 møtte jeg Vitaly Kaloev på Domodedovo, dit han fløy etter løslatelsen, og et par dager senere besøkte jeg ham i Vladikavkaz. Vi snakket sammen i det store og komfortable huset som han tegnet og bygget for familien. Kaloev røk, fingrene skalv litt. Og han forklarte: «Jeg krevde bare at folk fra flyselskapet skulle be om unnskyldning til ofrenes pårørende, slik de burde være, som mennesker. Men de løy og hevdet at de ikke hadde noe med det å gjøre...»Før tragedien var han ikke en ukjent person som man kan forvente ukjente ting fra: han jobbet som leder for byggeavdelingen og som sivilingeniør hadde han en hånd i byggingen av mange vakre bygninger i Vladikavkaz, inkludert den største St. George den Seiers katedral i byen (på slutten av 90-tallet reiste han fundamentet og første etasje i tempelet). Siden 1999 har han bygget boligbygg i Barcelona for immigranter fra Ossetia, på kontrakt med et spansk selskap. Med min kone Svetlana bodde sammen i 11 år. sønn Costa datteren min var 10 Diana- 4 år. Selv fylte han 46 år da katastrofen inntraff.
Dagen etter fløy Kaloev til Zürich, kom til stedet der Tu-vraket falt og overbeviste politiet om å slippe ham gjennom sperringen. Han brukte 10 dager på å lete etter levningene. Allerede den første dagen fant jeg det revne perlekjedet til Dianas datter, deretter kroppen hennes. Likene av hans kone og sønn ble funnet mye senere.
Vitaly Kaloev blant militsene. 9. august 2008 Foto: / Vladimir Kozhemyakin
"Hvis de bare ville be om unnskyldning..."
Den dagen foran meg var en ekstremt sliten og utmattet mann med et sjenert, litt forvirret smil. Selv i sitt eget hus gikk han som en fange, krumbøyd og med hendene bak ryggen. Han brakk fingrene i leddene med et knas da han plutselig ble stille under en samtale, og da han våknet, kunne han lyse opp og til og med huske de morsomme øyeblikkene av hans sveitsiske fengsling. Men så trakk han seg umiddelbart tilbake i seg selv. Det var som en sammenpresset fjær, og i mellomtiden løp de små barna til hans ossetiske slektninger uforsiktig langs korridorene. Barnelatter ble igjen hørt i huset hans - men ikke det samme...
"Sveitseren børstet meg av på telefonen som om jeg var en irriterende flue," husket han. - På årsdagen kom jeg til Tyskland til katastrofestedet, henvendte meg til Skyguide-direktør Alain Rossier, tok fram bilder av barnegravene og spurte: «Hvis barna dine lå slik, hvordan ville du snakke?» Men han foræret meg ikke engang til å svare. Så kom jeg til boligen deres og sa skarpt: "Du tok familien min fra meg, og nå vender du nesen opp!" Og tvang regissøren til å snakke med meg. Han spurte: "Er du skyldig?" Først knipset han: «Nei. Pilotene burde ha lyttet til sikkerhetsnavigasjonsenheten deres, ikke kontrolleren." "Men hvis kontrolleren din ikke hadde grepet inn, kunne flyene ha fløyet fra hverandre?" Han nikket: "Ja"... Jeg tvang ham fortsatt til å innrømme feilen hans. Oppnådde det alle advokater og jurister ikke kunne! Den tyske advokaten, som satt i nærheten, hoppet overrasket opp i stolen da han hørte dette... Da inviterte direktøren meg til lunsj sammen, men jeg tenkte: skal jeg spise ved samme bord med morderne på mine barn?! Og han nektet. Og andre foreldre var enige, og som de fortalte meg, gråt denne Rossier på den restauranten. Jeg håpet at samvittigheten hans hadde våknet. Men det var ikke slik...".
Så tok han ut en advokatrapport med et forslag om utbetaling av erstatning, utarbeidet med kynisk smålighet: foreldre for et dødt barn - 50 tusen franc, en ektefelle for en ektefelle - 60 tusen, et barn for en forelder - 40 tusen. Barn (og barn) - billigere.. "Jeg så ikke engang på det. Penger i bytte mot minne?! Jeg innså: de ser ikke på oss mennesker! Det er som under en etterforskning, når de bevisst provoserer fanger... Den lokale aktor sa til meg høflig, uten å sette ord på protokollen: «Her, i Sveits, koster det 200 tusen franc å oppdra et barn under 10 år. Og barnas liv har ingen verdi her i det hele tatt.» Han ventet på at jeg skulle eksplodere og sa: Det viser seg at barna dine er uvurderlige, men mine er ikke engang verdt å be om tilgivelse for deres død? Men jeg gjorde det ikke." Så viste Kaloev et nytt brev fra Skyguides advokater, der han ble varslet om at selskapet ikke hadde noe å be ham om unnskyldning for: «Og Rossier ba heller ikke om unnskyldning. Hvis han hadde bedt om unnskyldning, ville ingenting skjedd.»
Ved rettssaken i Sveits gjentok Kaloev det samme. Han henvendte seg til Rossier og andre Skyguide-sjefer og stilte det samme spørsmålet: hvem har skylden? Han hørte aldri noe svar.
Vitaly Kaloev med en sørossetisk milits på Java. 9. august 2008 Foto: / Vladimir Kozhemyakin
"Jeg kjørte ham bort som en hund!"
Tyskerne undersøkte kollisjonen. Senere innrømmet sveitserne motvillig sitt ansvar for at det den natten bare var to personer i kontrollsentralen – Nielsen og en assistent, og resten av personalet var fraværende av ulike årsaker. Men ingen utpekte Nielsen selv, som jobbet for seg selv og sin kollega og overvåket situasjonen bak to terminaler samtidig, som den skyldige. Han ble bare midlertidig suspendert fra virksomheten, ikke engang straffet med bot, og ble sendt til psykologisk rehabilitering.
Noen år senere ringte jeg Vitaly Kaloev med et spørsmål: tilga han denne mannen? "Akkurat som denne avsenderen for meg var morderen av familien min, er han fortsatt det," svarte han uforsonlig. - Hva slags tilgivelse kan det være hvis han ikke en gang prøvde å be om unnskyldning? Verken han, slektningene hans eller kollegene hans før de fikk det... Det er det samme med dette flyselskapet: dets ledere oppførte seg mot meg og alle slektningene til ofrene arrogant og arrogant, som menneskelig søppel. Hvem hindret dem i å henvende seg til oss som mennesker? Da ville kanskje situasjonen jevne seg ut, personen ville si opp selv. Men de spyttet oss i ansiktet - så hva, vi måtte tørke det av og tåle det?»
Første kanal
Første kanal
Første kanal
Et år og syv måneder etter katastrofen kom han til verandaen til Peter Nielsens hus. Ekspeditøren åpnet døren, men da han så gjesten, slengte han den. "Jeg ringte igjen, sa på tysk: "Jeg er fra Russland," og gestikulerte at jeg ville komme inn," husket Kaloev. – Nielsen gikk endelig ut av terskelen. Jeg ga ham en konvolutt med fotografier av likene til barna mine og viste ham: se! Men han dyttet bort hånden min og reagerte med en frekk gest – som, kom deg ut! Som en hund som ble fortalt: "Kom deg ut!" Jeg ga ham bildet en gang til og sa på spansk: «Se! Fortjener ikke disse barna i det minste å be dem om unnskyldning?!" Han slo meg hardt i hånden - denne gangen falt fotografiene og spredte seg på gulvet. Synet mitt ble mørkt. Det virket for meg som om likene til barna mine ble kastet ut av kistene deres på bakken...»
Da bildene falt, tok Kaloev en liten sammenleggbar sveitsisk kniv med et 10-centimeters blad fra lommen, stormet mot Nielsen og slo ham, som den offisielle rapporten sier, 12 ganger i brystet, hodet, bena... Som kriminologer senere sa, "han kuttet offeret sitt på beltene med en pennekniv."
Vitaly Kaloev med Sør-Ossetias president Eduard Kokoity i sentrum av Java. Den tredje i rammen er et militsmedlem av de sør-ossetiske væpnede styrkene. 9. august 2008 Foto: / Vladimir Kozhemyakin
"Så ikke filmen"
Han sa: "Selv før jeg ankom Sveits, sa jeg til meg selv: hvis du ikke vil miste deg selv, så må du gå til slutten ... jeg har aldri angret på det. Og hvis jeg hadde handlet annerledes, ville jeg ikke ansett meg som verdig mine egne gutter...» Nielsen etterlater seg kone og tre barn, som for øvrig var i huset på drapstidspunktet. Kaloev ble dømt til 8 år med strengt regime. Han sonet i 2 år og ble løslatt for god oppførsel. Hjemme, i Vladikavkaz, ble han mottatt som en nasjonal helt, og frem til pensjonisttilværelsen jobbet han som viseminister for byggepolitikk og arkitektur i republikken. På den andre dagen av «femdagerskrigen» i Sør-Ossetia, 9. august 2008, satte han meg i Volgaen sin og kjørte meg til Dzhava, landsbyen der hovedkvarteret til presidenten for Sør-Ossetia lå. . Eduard Kokoity. Han bar mat og medisiner i bagasjerommet for de ossetiske militsene.
I 2017 ble den amerikanske filmen «Consequences» sluppet med Arnold Schwarzenegger, filmet i henhold til manuset basert på historien om Kaloev. Selv likte han ikke denne "Hollywood", inkludert fordi "hovedpersonen der legger for mye press på selvmedlidenhet." Kaloev vil ikke ha medlidenhet. Og etter utgivelsen av "Unforgiven" med Dmitry Nagiyev i tittelrollen, nektet han å kommentere i det hele tatt.
Da jeg sa farvel til Kaloev på møtedagen, ba jeg ham ta et bilde ved siden av et gammelt tørket tre. Det virket symbolsk på den tiden. Han gjentok: «Det er over. Jeg lever bare for å gå til graven til familien min...» Etter utgivelsen av filmen «Unforgiven» ringte jeg ham igjen i Vladikavkaz. "Jeg så ikke denne filmen, selv om jeg var til stede på visningen der jeg ble invitert," sa han. - Jeg leste ikke engang manuset som ble gitt til meg, for jeg vil ikke kaste meg ut i denne sorgen. Hva gjør du nå? Jeg hviler, pensjonert. Min familie og venner glemmer ikke, alle er ved siden av meg, takk.»
På spørsmål om endringer i hans personlige liv, svarte han: "Kom så får du se ...". Som det nylig ble kjent, inngikk Vitaly Kaloev i 2018 et sivilt ekteskap med sin nye kone Irina, bryllupet deres fant sted i henhold til den ossetiske ritualen. Det døde treet ble levende.
Skjebnen til Vitaly Kaloev var tragisk. Han mistet hele familien i en flyulykke. Hans kone og to barn døde. De fløy med fly til Spania, hvor Vitaly Kaloev jobbet på den tiden. Arkitekten selv beskyldte den sveitsiske ekspeditøren for hendelsen, som han deretter drepte. Historien skjedde for 16 år siden, og nå giftet Vitaly seg for andre gang.
Vitaly Kaloev giftet seg for andre gang: om bryllupet
Vitaly Kaloev snakket ikke om sin kone, men han skjulte ikke noe. Hans nye utvalgte heter Irina, og bryllupet fant sted i henhold til den ossetiske ritualen. Kaloev forklarte valget sitt om ikke å gå til registerkontoret med at man på registerkontoret bare mottar et stykke papir. Hun betyr ingenting for ham. Og så kommer pårørende, det vet alle. Vitaly sa at han ønsket å starte en familie og ba Irina om hennes samtykke.
Allerede før selve seremonien er det nødvendig å samle inn brudeprisen. Og selve det ossetiske bryllupet finner sted både i brudens hus og i brudgommens hus. Vanligvis er dette en massefeiring med deltagelse av mer enn 200 personer, bekjente, venner og slektninger. Ved en slik feiring hersker alltid moro; enhver ubuden nabo eller bekjent kan komme til det, og de har ingen rett til å nekte ham. På en feiring kan du alltid se et stort bord med mat og godteri. Det har også blitt en tradisjon å ha villsvin på festbordet. Men den viktigste komponenten er fortsatt de tre paiene, som symboliserer vann, sol og himmel.
Vitaly Kaloev giftet seg for andre gang: det lages en film om Vitaly Kaloev
En film basert på hendelsene i det fjerne 2002 er allerede utgitt. Den ble kalt "Consequences" og ble utgitt i 2017. Men han skuffet Vitaly Kaloev. Det er for mange inkonsekvenser og usannheter. Filmen viste seg å være absolutt uinteressant for Vitaly, og et sammentreff av omstendigheter gjorde tragedien skylden.
Nå, i den nye filmen «Unforgiven», skal de vise historien mer realistisk og lytte til heltens kommentarer. La oss minne deg på at han nå bor i Nord-Ossetia; han ble løslatt fra fengselet i 2007, tidlig. Som han sier, smerten fra tragedien har ikke gått bort. Det har bare blitt kjedeligere og kommer ikke så tydelig til uttrykk. For å pålitelig gjenskape hendelsene som vises i filmen, møtte regissøren personlig Vitaly. Og hovedpersonen ble spilt av Dmitry Nagiyev.
Vitaly Kaloev giftet seg for andre gang: mer om tragedien og skjebnen
To fly styrtet over Bodensjøen. I 2004 drepte Kaloev Skyguide-flyselskapet Peter Nielsen, og anså ham for å være ansvarlig for tragedien. Han tilsto selv forbrytelsen og ble dømt til åtte års fengsel. Vitaly ble selv født 15. januar 1956 i Ordzhonikidze (Vladikavkaz).
Og i 1991 giftet han seg. Så døde familien hans i en flyulykke.Han ble plassert på et psykiatrisk sykehus i et år, hvor tilstanden hans aldri ble analysert. Forresten var vanlige folk for Vitalys rettferdighet. Og hans ord på det nåværende tidspunkt beviser at han er i full mental helse. I 2014 giftet han seg for andre gang, men har ingen barn. Arkitekten feiret nylig sitt jubileum, han fylte 60 år. På denne dagen mottok han prisen "For the Glory of Ossetia". På spørsmål om hvorfor han drepte avsenderen, svarer Vitaly at hans barn og barnebarn lever lykkelig, og jeg vil ikke lenger ha barnebarn eller barn.
Laster inn...
