Hilsen, kjære fans av World of Tanks! I går gikk en annen tank til supertesten. Denne gangen snakker vi om den sovjetiske tunge Object Object 279 (r): bilen er salgsfremmende, den vil være på nivå 10. Merk at dette ikke er et premium kjøretøy, og tanken vil gå som hovedpremie for den nye LBZ-etappen, som er ventet til høsten.
Det første første navnet på tanken var Objekt 726, deretter ble det endret til Objekt 279 (p).
Hva er spesielt med denne bilen? Faktum er at det er ment en veldig nysgjerrig layout av understellet på 4 spor her. Tror du at utviklerne har begynt å introdusere fantastiske biler i spillet, født i bakgården til deres egen fantasi?
Nei. De prøvde virkelig å sette sammen en 4-sporet mutant i 1947 i henhold til designet til designeren Troyanov. Ifølge ingeniørkonseptet skulle en slik larveflytter ha økt kjøretøyets langrennsevne og overlevelsesevne betydelig.
Spesielt er understellet her plassert under skroget, noe som øker plassen til kamprommet, drivstofftankene er plassert i de langsgående støttebjelkene, 4 spor lar deg fortsette å bevege seg med et skadet spor. Designerne satte til og med sammen en prototype, men saken stoppet opp. La oss se hvordan Wargaming klarte å realisere denne ideen.
Objekt 279 (p): ytelsesegenskaper
La oss starte Object 279 (r)-guiden med det faktum at den nye sovjetiske tungen opprinnelig ble erklært som en potensiell imba, og det er noen grunner for denne uttalelsen. La oss starte med det faktum at vi tilbys en sikkerhetsmargin på 2400 enheter, noe som er en ganske verdig indikator.
Betraktningsradiusen på tanken er ganske standard for «tierne» og er 400 meter. I tilfelle du lurer, er stealth ratio 11,8%. Selvfølgelig vil det ikke være mulig å kvalitativt skjule en 60-tonns kadaver i buskene på et hevet belteunderstell, men teknikken vil kunne få en sjanse til det første skuddet.
La oss gå videre til understellet og se hvilke reelle fordeler installasjonen av 4 spor gir Object 279 (p) WoT. Gitt oppsettet kan man anta at en superrask tung vil dukke opp i spillet, men dette er ikke tilfelle.
Nybegynneren akselererer bare til 40 km / t, så det blir den tregeste tunge tanken i USSR. Langsomheten forklares enkelt: et monster på 60 tonn drives av en 850-hestekrefters dieselmotor. Selvfølgelig er 14 pluss "hester" per tonn tydeligvis ikke nok for høykvalitets overklokking. På plass snurrer ledningen ganske raskt: 30 grader i sekundet.
Husk at den virkelige prototypen ble tenkt som en terrengtank, og å dømme etter egenskapene fra testen, har spillmodellen en veldig middelmådig motstand mot jord. Derfor, mot forventning, vil ikke bilen muntert skjære gjennom sanden og sumpene, og som alle klassekamerater vil den begynne å miste fart. Det andre punktet som krever oppmerksomhet er larvene. 4 ruller i frontfremspringet antyder bare at tanken hele tiden vil stå på harpen.
Hvordan mekanikken for å ødelegge/reparere larven og bevegelsen av tanken vil bli implementert for øyeblikket er fortsatt ukjent, men hvis WG ikke tar seg av dette problemet, vil den erklærte imbaen umiddelbart gå til hangaren, og så vidt når punktet kampkontakt mellom lagene. La oss forklare hvorfor. 
Installasjonen av et ekstra larvepar fratok Objekt 279 (p) den nedre panserplaten, så vi kan anta at skaden ble gjort gjennom festebjelkene, som forresten også er drivstofftanker. Som et resultat vil tanken for alltid reparere nedstyrte spor, og ta skade underveis.
Når det gjelder våpen, ser Object 279 WoT bra ut. En 122 mm M62-T2A pistol med panserpenetrasjon på 258 mm er installert her, hvis du lader gull kan denne verdien økes til 340 mm. Engangsskader ser også ganske grei ut - 440 enheter.
Tatt i betraktning at omlastingstiden er 9,2 sekunder, får vi en gjennomsnittlig DPM på 2900 enheter. Pistolen reduseres på 1,9 sekunder og har en ganske god nøyaktighet: en spredning på 0,33 per hundre meter. Vi legger til at pistolen har god stabilisering, noe som gjør at du kan skyte komfortabelt mens du snur chassiset og tårnet. Vinkelen på negativ deklinasjon er forventet trist - bare 5 grader.
Bestillingsobjekt 279 (r)
Vi merker med en gang at den nye sovjetiske tungen er perfekt beskyttet, derfor ser det ut til å være en ganske formidabel motstander. Her er det installert et støpt rikosjetttårn, med en frontal pansertykkelse på 350 mm. Legg merke til at ikke alle "tiere" i spillet kan skryte av slike indikatorer. Våpenmantelen her er liten, men det er ingen merkbare utstikkende elementer på tårnet.
Den øvre frontdelen har en ganske kompetent helningsvinkel, noe som øker tykkelsen på de deklarerte 200 millimeter rustning betydelig i den gitte verdien. Sidepanser på skroget og tårnet - 150 mm. Merk at på grunn av den atypiske utformingen er karosseriet hevet over chassiset, derfor er det ikke beskyttet av spor og skjermer. De foreløpige egenskapene til tanken viser en lav styrke på ammunisjonsstativet, som, gitt det ubeskyttede kamprommet, kan være dødelig.
Kort oppsummering av tanken Objekt 279 (s)
Før vi trekker konklusjoner, vil vi gjennomføre en komparativ analyse av positive og negative egenskaper.
Ubetingede plusser er:
- Reservasjon av tårn og skrog.
- Ammunisjonsøkonomi.
- Våpennøyaktighet.
- Alpha og DPM.
- Sikkerhetsmargin.
- visningsradius.
Ulempene inkluderer:
- Hastighet.
- Ingen NLD.
- Deklinasjonsvinkler til pistolen.
- Dynamikk.
Ved første øyekast har teknikken få mangler, men dette er kun en foreløpig analyse gjort på grunnlag av egenskapene deklarert for supertesten. Hvis WG ikke klarer å implementere dette prosjektet riktig, vil kjøretøyet vise seg å være ganske kjedelig: en sakte krypende gigant med et permanent skadet understell.
I tillegg får utstyret et kamprom plassert på offentlig visning, hvor det er 150 mm rustning. Fra dette kan vi konkludere med at hvert vellykket treff på siden er en garantert kritikk av den interne modulen eller en skade på et besetningsmedlem.
I stedet for en konklusjon legger vi til at egenskapene ikke er endelige, og kan endres ved utgivelsen av maskinen.
Ytterligere bilder objekt 279 (s)
I dag kan ingen besøkende til museet for pansrede kjøretøyer i Kubinka passere en av de mest uvanlige tankene i vår tid. Vi snakker om en tung tank med indeksen "objekt 279". Denne tanken er en ekte flygende tallerken, kun plassert på skinner og har et tårn. Men raritetene slutter heller ikke der, siden denne tunge maskinen ikke har ett par spor, men to.
Det mest overraskende er at denne tunge tanken godt kunne ha blitt adoptert av den sovjetiske hæren, selv om den til slutt delte skjebnen til mange erfarne tunge tanks, og nådde aldri fabrikktransportøren.
Utflukt i historien
Ideen om å sette en tank på 4 spor eksisterte lenge. Den første tanken om firesporet tilhører det tyske selskapet Daimler, som under første verdenskrig bestemte seg for å utvikle det første terrengpansrede kjøretøyet, som det ble foreslått en variant for med installasjon av belter i stedet for bakhjul på lastebiler.
Ideen virket god og militæret ga allerede i 1915 ordre om bygging av en slik maskin. For å øke langrennsevnen til "Marienvagen" - dette navnet ble gitt til denne bilen - ble det besluttet å sette på 4 spor: 2 foran og 2 bak. Forsøket var imidlertid mislykket. Det var ikke mulig å heise en ganske imponerende boks av 9 mm panserstål på et chassis som var spinkelt i utformingen. Ja, og det var et strekk å kalle denne bilen en tank, for den hadde ikke noe tårn, snarere en panservogn, men på 4 spor.
Den andre som fant opp ideen om å lage en firespors tank var britene. I henhold til konseptet deres var stridsvogner en slags "landflåte", og derfor måtte det i stridsvognstyrkene, som i flåten, være en slags leder, usårbar for artilleriild. Britene begynte å utvikle en slik tank i 1915.
Som et resultat av arbeidet deres ble en enorm tank født: omtrent 10 meter lang, veier under 100 tonn. Utseendemessig lignet den en massiv panservogn på fire spor. Den skulle være drevet av 2 motorer med en total effekt på kun 210 hk, så enhver mobilitet kunne bli glemt.
Tanken var bevæpnet med en 57 mm kanon og 6 maskingevær, som skapte en solid vegg av ild rundt seg. Til tross for at pansringen til stridsvognen beskyttet den mot ilden fra tyske 77 mm feltkanoner, ble tanken nesten umiddelbart etter testene sendt til skrot.
Den tredje som svingte ved opprettelsen av en tank på 4 spor var amerikanerne. I 1943 ble det lansert et program i USA for å utvikle tunge T-28 stridsvogner som lett kunne overvinne ethvert forsvar, selv så sterkt som Vestmuren eller Siegfried-linjen.
Hovedbevæpningen til tanken skulle være en 105 mm pistol, men igjen, plassert ikke i tårnet, men i selve skroget. Faktisk utviklet ikke amerikanerne en tank, men en tank destroyer. Pistolen var plassert i skroget mellom sporene og dekket med den kraftigste rustningen på 305 mm. Som et resultat ble bilen omskolert til en selvgående pistol og fikk en ny T-95-indeks.
Kampvekten til kjøretøyet var 86 tonn, så for å redusere trykket på bakken ble det besluttet å bruke 4 spor: i par, 2 på hver side. Samtidig ble de utvendige larvene til den selvgående pistolen beskyttet av sideskjermer 100 mm tykke festet til dem og kunne fjernes og taues bak kjøretøyet på en kabel.
Fjerningen av sporene gjorde det også lettere å transportere T-95, da det reduserte kjøretøyets bredde betydelig fra 4,56 m til 3,15 m. Totalt ble det laget 2 slike kjøretøy, som kun ble brukt til testing. En av dem kan fortsatt sees i Patton Museum i Fort Knox, Kentucky.
Objekt 279
I begynnelsen av 1956 formulerte det pansrede hoveddirektoratet i USSRs forsvarsdepartement de viktigste taktiske og tekniske kravene til en ny tung tank, som skulle settes i drift på begynnelsen av 50-60-tallet. Spesielt skulle vektgrensen være 50-60 tonn, samtidig var det planlagt å utstyre tanken med en ny 130 mm pistol. Referansevilkårene for utviklingen av tanken ble utstedt av det andre designbyrået: Chelyabinsk Tractor Plant og Leningrad. Kirov. Utvelgelsen skulle skje på konkurransegrunnlag.
På 1950-tallet utviklet det seg en vanskelig situasjon i den sovjetiske hæren med tunge stridsvogner.: 4 modeller var i drift. IS-2-tanken, som forble fra den store patriotiske krigen, oppfylte ikke lenger datidens krav (hovedsakelig når det gjelder sikkerhet) og var i fremtiden bare egnet for bruk som pillebokser. IS-3-tanken hadde lav pålitelighet, så den var ikke populær blant troppene, og med tanke på rustningsnivået skilte den seg bare litt fra T-54-middeltanken som ble tatt i bruk for tjeneste.
Den eksisterende IS-4-tanken var et beskyttet og kraftig kjøretøy, men den kostet 3 ganger mer enn IS-3, samtidig som den ikke tilfredsstilte militæret med hensyn til mobilitetskrav og, i likhet med IS-3, lider av tekniske problemer. Alle de tre eksisterende tunge stridsvognene hadde en 122 mm D-25T riflet pistol som hovedbevæpning, som på den tiden allerede var merkbart utdatert.
Sammen med dem prøvde T-10, som ble produsert i en enorm serie for denne klassen utstyr, å ta plassen til den viktigste tunge tanken. Denne tanken passet militæret for sine operasjonelle kvaliteter, men tålte ikke sammenligning med sine NATO-kolleger - den britiske erobreren og den amerikanske M103, i det minste før den ble oppgradert til T-10M-nivået.
Den nye tanken som ble opprettet skulle erstatte alle eksisterende kjøretøy og miste hovedulempen med T-10 - svak panserbeskyttelse og effektivt håndtere alle eksisterende og lovende tanks til en potensiell fiende. I 1957-1959 ble 3 prototyper presentert, men bare en av dem, "Objekt 279", ble opprettet på nytt, og ble en av de mest uvanlige og dristige modellene i hele historien til verdenstankbygging.
Designarbeidet på prosjektet ble ledet av L.S. Troyanov, som allerede hadde blitt kjent for opprettelsen av den tunge tanken IS-4. I motsetning til prosjektene til konkurrentene (Object 770 - ChTZ og Object 277 - et annet prosjekt fra Kirov-anlegget), var den tunge tanken ment for bruk under forholdene for bruk av atomvåpen av fienden og i vanskelig terreng for kjøretøy.
Tankprosjektet hadde en klassisk layout. Men de anvendte originale designløsningene førte til at det pansrede volumet på 11,47 kubikkmeter faktisk var det minste blant alle de tunge tankene i disse årene (kan tilskrives mangler). Tankens skrog var en støpt struktur av 4 massive deler, forbundet med sveising. På sidene av tanken ble det installert avstandsplasserte stålskjermer med en kurveformet profil. Disse skjermene ble designet for å gi ekstra antikumulativ beskyttelse, samtidig som de gir kroppen en strømlinjeformet form.
Tanken ble preget av ekstremt kraftig rustning. Frontrustningen hadde en tykkelse på 192 mm langs normalen (noen kilder indikerer 269 mm, som ser ut til å være overvurdert) hadde en helning på 60 grader og en svingvinkel på opptil 45 grader. Faktisk tilsvarte den reduserte pansertykkelsen 384-550 mm. Tanksidene var beskyttet av 182 mm panser med en helning på omtrent 45 grader (tilsvarer 260 mm panser). Dette rustningsnivået garanterte stridsvognens usårbarhet når den ble avfyrt fra en hvilken som helst stridsvogn som var tilgjengelig på den tiden, uansett avstand.
Tanktårnet var halvkuleformet, solid og flatt. Tårnet hadde en jevn pansertykkelse på 305 mm og en helning på 30 grader (tilsvarer 352 mm). Takket være dette fikk «Objekt 279» et rekordhøyt sikkerhetsnivå, som ble oppnådd uten bruk av kombinert booking. Samtidig var tankens masse 60 tonn, noe som til og med virker som en bagatell sammenlignet med slike tyske utviklinger som Maus eller E-100.
Mannskapet på en tung tank besto av 4 personer. Tre av dem var plassert i tårnet (kommandør, laster og skytter), og den fjerde - sjåføren var foran på skroget i midten. Her var hans luke for landing og avstigning fra tanken.
Hovedbevæpningen til tanken skulle være 130 mm M-65 riflet pistol.. En 14,5 mm KPVT maskingevær ble paret med pistolen. Denne pistolen ble utviklet i andre halvdel av 1950-tallet for å bevæpne lovende tunge stridsvogner og tankdestroyere. Vekten på pistolen var 4060 kg, og lengden var omtrent 60 kalibre. Funksjonene var tilstedeværelsen av en slisset snutebrems, hjelpeblåsing av tønnen med trykkluft og en ejektor.
Munningsenergien til tønnen var 15-16 MJ, og den 30,7 kg pansergjennomtrengende sporeren forlot den med en hastighet på 1000 m/s. Munningsenergien til pistolen er 1,5 ganger høyere enn for moderne 120-125 mm glattborede våpen.
Prosessen med å mate pistolen ble delvis automatisert. Fellesarbeidet mellom den halvautomatiske kassettlasteren og lasteren gjorde det mulig å oppnå en brannhastighet på 5-7 skudd i minuttet. Sammen med dette ble det også utviklet et mer komplekst lastesystem, som ville gjøre det mulig å øke brannhastigheten til 10-15 skudd i minuttet. Samtidig, til gjengjeld for en veldig tett layout, var tankens ammunisjonsbelastning ganske beskjeden - bare 24 separate lasteskudd og 300 skudd for et maskingevær.
Tanken skulle bruke ganske moderne sikte- og observasjonsutstyr på den tiden: et TPD-2S stereoskopisk avstandsmålersikte med uavhengig stabilisering, en Groza to-plans elektrohydraulisk stabilisator, et TPN nattsikte kombinert med en L-2 IR belysningsenhet , samt en halvautomatisk SLA. Mange av disse enhetene dukket opp på seriemaskiner først på slutten av 60-tallet.
2 dieselmotorer ble ansett som de viktigste for tanken: 2DG-8M (1000 hk ved 2400 rpm) og DG-1000 (950 hk ved 2500 rpm). Begge motorene hadde et horisontalt arrangement av sylindere (for å spare plass i et lavt tankskrog) og kunne gi tanken hastighet på motorveien i 50-55 km/t. Bilens kraftreserve var 250-300 km. I stedet for en mekanisk overføring, mottok tanken en enkeltstrøms tre-trinns hydromekanisk overføring. Planetgirkassen var delvis automatisert.
Hovedhøydepunktet i prosjektet var understellet, som var plassert på 4 beltepropeller plassert under bunnen av skroget. På hver side av tanken var det en blokk med 2 larvepropeller, som hver inkluderte 6 doble ikke-gummibelagte veihjul og 3 støtteruller. Drivhjulet hadde en bakre plassering.
Et slikt løpeutstyr hadde ingen analoger i den innenlandske tankbygningen. Opphengsenhetene ble montert på 2 bærekonstruksjoner, som i kombinasjon fungerte som drivstofftanker. Opphenget av tanken var hydropneumatisk. Utformingen av chassiset ga tanken en nesten fullstendig mangel på bakkeklaring, umuligheten av å lande på bakken og et ganske lavt spesifikt trykk på 0,6 kg / cm 2.
I følge resultatene av testene, som fant sted i 1959, hadde tanken en rekke alvorlige feil i chassiset:
- tap av effektivitet ved kjøring på tyktflytende jord,
- lav smidighet
- kompleksiteten av vedlikehold og reparasjon,
- umuligheten av å redusere den totale høyden på tanken,
- høy arbeidsintensitet i produksjonen.
Allerede da ble det klart at «Objekt 279» ikke var bestemt til å bli en serietank. Den mest spesialiserte, ambisiøse og dyre av alle tre prototypene, han måtte vike for dem. Men disse planene var ikke lenger bestemt til å gå i oppfyllelse.
22. juli 1960 under en demonstrasjon av nytt tungt utstyr på treningsplassen Kapustin Yar Khrusjtsjov forbød kategorisk militæret å ta i bruk stridsvogner som oversteg en masse på 37 tonn.. Dermed satte USSR en stopper for hele programmet med tunge stridsvogner. Til tross for dette forble "Object 279" i mange år, frem til bruken av T-80U-tankene, en av de kraftigste tankene i verden.
"Objekt 279" er et veldig originalt sovjetisk prosjekt av en tung tank for forholdene i en atomkrig ...Fremkomsten av atomvåpen krevde at militæret revurderte både strategien og taktikken for krigføring. Men stridsvognenes rolle bare økte. Tross alt, som det viste seg, av alle typer militært utstyr, viste det seg at stridsvogner var de mest motstandsdyktige mot virkningene av alle de skadelige faktorene til en atomeksplosjon. Selvfølgelig var det behov for forbedringer ... Objekt 279 er en tank optimert for operasjon i en fullskala atomkrig. Det er to "rosiner" i designet: det originale understellet med fire spor, og kroppen i form av en langstrakt ellipsoide.
Det støpte skroget ble supplert med antikumulative skjermer, som ga tanken en uvanlig form, som minner om en "flygende tallerken". Som unnfanget av designerne, var dette for å forhindre at tanken velte når den ble utsatt for en kraftig sjokkbølge.
Det firesporede understellet ga den tunge tanken en unik langrennsevne: når du overvinner hindringer, er det nesten umulig å sette den "på magen", og trykket på bakken til et 60-tonns kjøretøy var bare 0,6 kg / kvadrat cm.
Det ble antatt at slik superpermeabilitet ville være nødvendig for å passere gjennom ødeleggelsessonen nær episenteret til atomeksplosjonen. I tillegg, for å beskytte mot sovjetiske stridsvognshærer, hadde europeerne seriøst til hensikt å bruke kjernefysiske landminer for å ødelegge reservoarer og elveleier for å oversvømme og sumpe området.
Men den originale designen hadde også sine svært betydelige ulemper: store krafttap, svingmotstand økte 12 ganger sammenlignet med "klassikeren", vanskeligheter med vedlikehold og reparasjon. Objekt 279 ble produsert og testet, men ble av mange grunner ikke en seriemaskin. Nå er den unike tanken i tankmuseet i Kubinka...
Fra bak kulissene til den militære utviklingen går det rykter om at denne unike maskinen fortsatt vil få retten til livet, etter å ha gjennomgått en stor modernisering i den moderne verden. Vel, vi får håpe det! Ytelsesegenskapene til tanken Object 279:
Dimensjoner:
lengde - 10,2 m (uten bagasjerom 6,77 m)
høyde - 2,5 m
bredde - 3,4 m
Vekt - 60 tonn
Rustning:
panne - 93-269 mm
brett - 100-182 mm
tårn - 217-305 mm
Bevæpning:
Pistol M-65 kaliber 130 mm
Maskingevær KPVT kaliber 14,5mm - 1 stk.
Ammunisjon - 24 skudd
Motor- diesel 16-sylindret H-formet firetakts DG-1000 eller 2DG-8M
Strømreserve - opptil 250 km
Hastighet - opptil 55 km / t
Mannskap - 4 personer
Laster inn...
