Nødsituasjon. Betalt ambulanse og transport

Privat entreprenørskap i Russland utvikler og erobrer nye sektorer av tjenestemarkedet hvert år. Det er ikke lenger nytt å bruke en privat bank, sikkerhetsbyrå eller ambulanse. Å åpne egen ambulanse er vanskelig, siden denne type aktivitet krever lisensiering og store investeringer. Men hvis du ikke er redd for vanskeligheter og du har en viss mengde på lager, så kan du prøve. La oss snakke mer detaljert om detaljene i virksomheten med å tilby medisinske tjenester og organisere private ambulansetjenester.

Bedriftsspesifikasjoner

Statlige organer har overført til private hender de områdene som tidligere var utilgjengelige for gründere. Disse inkluderer boliger og fellestjenester, ambulanse, utdanning og medisinske tjenester. Selvfølgelig er det mange klager på de høye kostnadene for tjenester som folk er vant til å motta gratis, men positive anmeldelser dominerer.

Ved for eksempel å ringe ambulanse på telefon 03 kan du vente på legene tidligst 20-30 minutter senere. En privat ambulanse vil skynde seg til stedet på kortest mulig tid - 5-10 minutter. Det er samme avstand å reise til en pasient i en statlig ambulanse, men personalet er ikke alltid motivert, og de har mye flere utfordringer. I en privat bedrift får spesialister en lønn og en prosentandel for hver samtale og tjeneste som ytes, så et godt formål og prosaisk natur henger sammen. Legen vil skynde seg til pasienten og gi alle tjenestene han trenger.

I tillegg får Helsedepartementet stadig mindre midler, og moderne utstyr av høy kvalitet finnes kun på private klinikker. Og en tredjedel av suksessen til behandlingen avhenger av kvaliteten. Pasienter foretrekker å betale og motta pleie på høyt nivå enn å bruke politikken og kaste bort tid i kø.

I følge statistikk har 70% av gründere som er engasjert i medisinsk virksomhet i Russland ikke medisinsk utdanning i det hele tatt. Derfor vil alle kunne åpne sin egen legetjeneste for befolkningen.

Private ambulansetjenester gir befolkningen følgende typer tjenester (listen i hvert privat selskap kan utvides eller innsnevres):

1. Undersøkelse og konsultasjon av pasienten, diagnose av sykdommen – 500–800 rubler.
2. Transport av en pasient til sykehus eller for diagnostikk - 600-1000 rubler.
3. Å gi førstehjelp på stedet for en diagnostisert sykdom - 500-1500 rubler.
4. Patronering og observasjon av en pasient som trenger konstant overvåking - 2500 rubler/dag.
5. Avrusning av pasienter (tiltak som er nødvendige for å overvinne rus- eller alkoholforgiftning) – 2500-4000 rubler.
6. Akkompagnement av medisinsk personell av massebegivenheter eller turer med skolebarn - 3500-6000 rubler.
7. Tilleggstjenester på det sentrale ambulansekontoret (ultralyd, EKG), konsultasjon med spesialister, massasje - fra 1200 rubler.

Målgruppe - enhver person med gjennomsnittlig og høy inntekt. Personer som ønsker å få hjelp inkognito (for eksempel rusavhengige eller alkoholmisbrukere) henvender seg også ofte til en privat legevakt.

En privat legevakt kan få merinntekt ved å inngå kontrakter med de samme gründerne som yter medisinske tjenester. Men pasienten får velge hvilket sykehus som skal tas til – privat eller offentlig.

Den tekniske siden av virksomheten

For å organisere en medisinsk virksomhet, må du ha en lisens. Men det er vanskelig å få tak i et dokument fra Roszdravnadzor. Du vil måtte gjennomgå en rekke kontroller fra ulike offentlige etater, som et resultat av at du vil få skriftlige rapporter. Bare en LLC kan få en lisens for å tilby akuttmedisinske tjenester. Derfor er et aksjeselskap i utgangspunktet registrert. Ved registrering, velg OKVED-type aktivitetskode – 85.14.4 "Aktiviteter til akuttmedisinske institusjoner."

En pakke med dokumenter sendes til Roszdravnadzor:

1. Lovpålagt dokumentasjon av selskapet.
2. Søknad om lisens. Skjemaet kan sees på nettstedet til Roszdravnadzor.
3. Sertifikat.
4. Kopi av pass og TIN til alle gründere.
5. Eierbevis eller leieavtale for lokalet der nødsentralen er lokalisert.
6. Samsvarssertifikater for verktøy og utstyr.
7. En kopi av konklusjonen fra Rospotrebnadzor.
8. Kopier av dokumenter som bekrefter utdanningen og kvalifikasjonene til hver ansatt i selskapet.

En detaljert liste over dokumenter og krav til medisinsk utstyr finnes i SanPiN-dokumentene "Om godkjenning av forskriften om lisensiering av medisinske aktiviteter." Du kan laste ned listen.

Byrå med dokumenter kan trekke ut i seks måneder. Det vil ta mer enn én uke før feltkommisjonene sjekker deg og hver gjør sin egen konklusjon. Deretter møtes et råd, hvor det skal fattes vedtak om utstedelse av konsesjon.

Ambulanseutstyr

Det mest minimale utstyret til en privat ambulanse vil koste deg minst 5 millioner rubler. Selvfølgelig kan du begynne å jobbe med en bil og et mobilt team på flere personer, men en slik "ambulanse" kan kanskje ikke svare på alle anrop. I tillegg, hvis teamet er opptatt med feltarbeid, vil det rett og slett ikke være noen å sende til kundene dine.

Det beste alternativet er å begynne å jobbe med fire maskiner:

• Reanimasjon kjøretøy.
• Pediatrisk teambil.
• To linjer, for å reise til vanlige samtaler.

Hvert kjøretøy inneholder følgende standardutstyr:

• Defibrillator – 78-100 tusen rubler.
• Hjertemonitor – 150-300 tusen rubler.
• En enhet for kunstig ventilasjon av lungene – 60-100 tusen rubler.
• Perfusor (elektronisk sprøytepumpe), 2-3 stk for hver maskin, – 100-150 rub./stk.
• Oksygenapparat – 30-150 tusen rubler.
• Minikjøleskap for medisiner – 20-40 tusen rubler.

Et stasjonært kjøleskap for oppbevaring av medisiner er installert på selskapets kontor - 60-100 tusen rubler, en safe for oppbevaring av medisiner - 50-100 tusen rubler. Hver bil er utstyrt med en walkie-talkie, en stasjon er plassert på kontoret - 90 tusen rubler. Den største kostnaden ved å utstyre senteret vil bli brukt på et gjenopplivningskjøretøy; prisen på Moskva-markedet avhenger av merket.

En bil basert på en utenlandsk bil som Mercedes-Benz Sprinter vil koste 2 millioner 850 tusen. En bil basert på en GAZelle vil koste litt mindre - fra 1 million 500 tusen. Vi anbefaler ikke å kjøpe brukt utstyr, siden kvaliteten på utstyret i ambulansen vil Omdømmet til selskapet og pasientenes liv vil avhenge.

Valg av ansatte

For reiser leies det inn personell med medisinsk utdanning og erfaring på minst 5 år. Nybegynnere kan skru opp ting, og én feildiagnose kan sette ryktet til et oppstartsselskap i fare.

Legenes arbeidsplan skiller seg ikke fra staten – hver dag eller tre. Du kan leie inn deltidsspesialister fra store offentlige klinikker. Men lisens gis med forbehold om fast ansatte, så du må ha 3 leger på fast basis: overlege, stedfortreder og ambulansepersonell.

I tillegg til medisinsk personell kreves det sjåfører med kunnskap om by og forsteder. Hvor raskt vaktteamet kommer, avhenger av deres erfaring. For et stort prosjekt hyres det inn en regnskapsfører som skal styre den økonomiske delen av virksomheten, og ekspeditører som tar imot samtaler. Studenter ved medisinske universiteter er egnet for rollen som sistnevnte. Unge fagfolk er teoretisk kjent med symptomene på sykdommer og vil kunne velge riktig feltteam.

Etter hvert

Når du åpner din egen legevakt, bør du forstå at du må investere mye i virksomheten. Selskapet vil betale for seg selv tidligst om 2-3 år. Det er vanskelig å rekruttere faste klienter, siden tilliten til leger kommer med tiden. Når du investerer 5-10 millioner rubler i en bedrift, ikke glem at ambulanser først og fremst skal betjene mennesker. Derfor kan eventuelle besparelser koste deg det kollapsede omdømmet til selskapet, og for noen - livet deres.

Kommersiell ambulanse i Moskva - alltid i kontakt

Betalt ambulanse SkyMed LLC er en uavhengig spesialisert tjeneste som gir pre-medisinsk og medisinsk behandling i Moskva og regionen. Vi er alltid i kontakt, du kan ringe et team når som helst dag og tid på døgnet.

Til tross for at det er betalt for å ringe en privat ambulanse, hvis noen på vei til klienten trenger medisinsk hjelp, vil legene gi det umiddelbart og gratis. I tillegg til standardtjenester kan du bestille fra selskapet:

• ambulansetjeneste ved høytider og konkurranser;
• transport av pasienter.

Den betalte ambulansetjenesten omfatter 20 team, inkludert intensivavdelinger som spesialiserer seg på nevrologiske, traumatiske og barnesykdommer. Vognene er utstyrt med moderne utstyr for å gi akuttmedisinsk behandling og gjenopplivning. Transporten som brukes av private ambulanseleger til betalte utrykninger gjennomgår regelmessig vedlikehold, noe som eliminerer muligheten for havari underveis.

Høykvalitets betalte ambulansetjenester i Moskva og Moskva-regionen

For alle leger ved SkyMed LLC

En kort historie om ambulansen

Statens ambulanse har kjent andre tider. I sovjettiden var det nesten vanskeligere for en lege å få jobb i ambulanse enn i det da prestisjetunge Sverdlovsk. I post-perestroika-tiden stilte biler med røde kors seg i kolonner nær Smolnyj og tutet så høyt at man kunne høre dem på Dvortsovaya. Under krisen i 1998 forlot spesialister den statlige ambulansen i hopetall, og biler sto uvirksomme ved veggene til transformatorstasjoner - det var ikke nok medisinske team.

Samtidig, til enhver tid, tjente ambulanseleger mer enn sine kolleger, og de var de første som begynte kampen for rettighetene til medisinske arbeidere, fordi de visste at ingen kunne klare seg uten dem. Dette var selvfølgelig utpressing, men myndighetene ble tvunget til å gi innrømmelser.

Kanskje takket være dem, deltakere i arrangementene for 10 og 15 år siden, i dag i St. Petersburg er den offentlige ambulansetjenesten utstyrt med velutstyrt medisinsk transport, lønnen til ansatte er nesten gjennomsnittet i byen (paramedikere 16 - 18 tusen rubler, leger - 25 tusen).

Samtidig, tilbake i 1996, begynte det å danne seg et marked for betalte nødtjenester i byen. I dag er det fire private ambulanser i byen (Coris, Petersburg Ambulance, EMC, Priority), ytterligere 12 ambulansetjenester finnes ved kommersielle klinikker, 3 på føderale.

Det er tydelig at den statseide City Ambulansestasjon også driver. Hvis alle de ovennevnte selskapene etter grove anslag har til sammen 60 biler, så har byambulansetjenesten nesten 200 biler på linjen hver dag. Pluss - rundt hundre biler ved de regionale ambulanseavdelingene som opererer ved klinikker.

Når ambulansen har det travelt, men ikke travelt

Vi har alltid hatt et vanskelig forhold til den statlige legevakten. Vi kom i tide, reddet mannen, vi tar det for gitt. Vi var sent ute, vi sparte ikke - vi skal faen.

Leger i leiligheten tar ikke på seg skotrekk, nekter å bære en alvorlig syk pasient inn i bilen, legger dem inn på feil sykehus som de ønsker... Det er bare ett svar på alle disse plagene - som alle andre steder, her alt avhenger av den menneskelige faktoren. I det ene tilfellet vil to menn se på når en kvinne drar en avmagret, døende mor pakket inn i et teppe inn i en bil fra 6. etasje, i det andre vil to unge ambulansepersonell bære en overvektig kvinne med et slag på en stol, fordi båre i en smal trapp kan ikke snus...

En ambulanse vil stoppe i nærheten av en person som ligger på fortauet, og hvis teamet har det travelt med å svare på et anrop, vil de ringe en annen ambulanse via radio, og den vil enten gå til utrykningen eller hente pasienten fra gaten . Et annet team av leger vil skynde seg forbi, fordi det ikke er en eneste linje i reguleringsdokumentene om obligatorisk bistand til en pasient som ingen ringte dem til.

Skal de ta deg til Alexander Hospital, selv om den 31. er nærmere? Dette er ikke legers maskineri. Sykehus som Center for Advanced Medical Technologies rapporterer ikke alltid gratis senger til innleggelseskontoret, spesielt om natten, når det er høy risiko for å få en alkoholisert pasient med et traume. Som regel blir de ført til nærmeste sykehus, men hvis du i stedet for for eksempel sykehus nr. 20 ønsker å dra til Mariinskaya og det er ledige senger der, kan du overtale teamet til å ta deg til Liteiny. Noen ganger må du imidlertid "kompensere for bensinforbruk." (Bare i tilfelle er det 24-timers nødtelefonnummeret for klager 571-45-04.)

Rett til å velge

Generelt er vi allerede vant til at å ringe en ambulanse er et slags lotteri. Og hvis vi ønsker å få det gratis eller betinget gratis, så tåler vi fotavtrykkene av støvler på gulvet og sykehuset vi skal fraktes til.

Hvis du ikke vil tåle dette, er det to alternativer. Den første er for de som bor ved siden av sykehuset eller kan komme seg til det raskere enn ambulansen kommer og finner ut hva som har skjedd. I en kritisk situasjon bør du oppsøke legevakten på nærmeste sykehus, på store sykehus kalles de nå akuttmottak, og de er forpliktet til å gi deg det. Hvis det oppstår problemer med et barn, må de på et voksensykehus først hjelpe ham og først deretter sende ham (transport) til barnerommet.

Det andre alternativet er å kontakte en betalt ambulansetjeneste. Strengt tatt, i henhold til loven, er akuttmedisinsk behandling på den russiske føderasjonens territorium en av statsgarantiene. Det tilbys gratis, uavhengig av statsborgerskap, identifikasjonsdokumenter eller helseforsikring. Derfor, som direktøren for ER Service LLC (som opererer under St. Petersburg Ambulance-merke) Alexey Gaplikov sier, faktisk betaler pasienten en kommersiell ambulanse ikke så mye for medisinsk tjeneste, men for tjenesten:

For første gang begynner en person å lete etter et telefonnummer for en kommersiell tjeneste etter en mislykket erfaring med å kommunisere med den statlige ambulansetjenesten. Noen ble fornærmet av de ansatte, andre ble feildiagnostisert eller nektet å bli kjørt til sykehus... Etter å ha brukt tjenestene til en privat tjeneste én gang, kommer en person tilbake til oss igjen fordi han vet nøyaktig hva han betaler for. Og dette er ikke bare et rent gulv i leiligheten (leger tar alltid av seg skoene eller tar på skotrekk). Den betalte ambulansetjenesten tilbyr en rekke tjenester hjemme - fra konsultasjoner med spesialister (kirurg, traumatolog, nevrolog...) og å ta tester til medisinsk støtte og transport av pasienter til alle sykehus i byen eller levering av pasienter fra andre regioner og land hjemme.

Dessuten, hvis byambulanseekspeditøren plutselig bestemmer at samtalen ikke er kjernen og skal betjenes av distriktsambulansen, vil han ikke akseptere den, men sende den til distriktets legevakt, og deretter sende den til den lokale legen. Den kommersielle vil svare på ethvert anrop, selv om personen er i panikk på grunn av en rennende nese (hva om svineinfluensa?). Når det gjelder legenes kvalifikasjoner, ansetter alle tjenester sertifiserte spesialister som har jobbet i flere år i byens eller regionale ambulansetjenester. Dessuten er 60 prosent av legene i private tjenester deltidsansatte: De jobber heltid i den statlige ambulansen og deltid i den private.

Få mennesker bestemmer seg for å bytte til en privat struktur - i dette tilfellet, i henhold til samme lov, blir de fratatt fordelene som tiltrekker spesialister til denne tjenesten ikke mindre enn en anstendig lønn.

Som kjører fortere

Siden ambulansetjenesten i St. Petersburg ble delt inn i by og distrikt, og den første er gitt på bekostning av bybudsjettet, og den andre på bekostning av Territorial Compulsory Medical Insurance Fund, ambulanser ved klinikker, som tidligere ble kalt ambulanser, jobber også hele døgnet.

Leger i bytjenesten går til pasienten bare hvis han er i en tilstand som truer liv og helse. Dette er skader, plutselige akutte sykdommer - kramper, koma, tap av bevissthet, asfyksi, "akutt mage", alvorlige forstyrrelser i kardiovaskulær aktivitet, forgiftning, fødsel og eventuelle forstyrrelser under graviditet, barnesykdommer, psykiske lidelser. Det spiller ingen rolle hvor pasienten er: hjemme, på gaten eller på jobb.

I alle andre "hjemme"-tilfeller bør du ringe distriktsambulansen, som du kan vente fra morgen til kveld, fordi for hvert distrikt i St. Petersburg er det 2 - 5 medisinske og paramediske team. Ifølge statistikken er det mye flere klager fra pasienter i distriktstjenester enn fra pasienter i byambulanser. Og i det store og hele, hvis vi vurderer en privat ambulanse som et alternativ til den offentlige, så "erstatter" den oftest distriktstjenesten.

Vi anser oss ikke som konkurrenter til byens ambulansestasjon, sier Lev Averbakh, direktør for det største private selskapet i Russland, KORIS-assistanse. – Hvis en person bryter beinet på gaten, vil vi ikke kunne komme raskere enn byambulansen. Eller hvis en forsikringsselskaps utsendte mottar en telefon fra en VHI-forsikret og forstår at pasienten er i krise, vil han først ringe "03" og deretter sende et privat serviceteam. Byambulansen har 27 nettstasjoner i byen, og sannsynligheten for at den kommer raskere frem til pasienten er åpenbar. Selv vårt firma, som har 15 biler i forskjellige områder, har ikke alltid denne muligheten. Vår ankomsttid, i henhold til vilkårene i avtalen med forsikringsselskaper, er 30 minutter, og staten bør komme til pasienten på 15 - 20 minutter. Men vi har store fordeler i forhold til regionambulansen, som man for eksempel under en influensaepidemi kan vente i flere timer. En annen viktig fordel med private ambulanser er at for oss spiller territoriell prinsipp ingen rolle i det hele tatt. Private team av leger vil ankomme der deres hjelp er nødvendig innen en halvtime, og vil bli tatt komfortabelt under oppsyn av en lege til enten Leningrad-regionen eller Finland (selv om det oftere skjer det motsatte - vi må levere pasienter hjem fra andre regioner og land).

Markedet er stort, det er nok arbeid til alle

Den første private ambulansen i St. Petersburg dukket opp første gang i 1996. EMC-selskapet ble opprettet for å betjene VIP-kunder og utlendinger. Siden den gang har situasjonen i det medisinske tjenestemarkedet endret seg, og EMC har nå en egen klinikk som gir polikliniske besøk til pasienter. Direktøren Tatyana Romanyuk sier at nødtjenesten fortsatt er hennes favoritt hjernebarn: «Vi fokuserer fortsatt på VIP-tjeneste. Men siden store kommersielle sentre (MEDEM, American Clinic, Euromed) har sine egne ambulansetjenester, fokusert på sine pasienter, representanter for utenlandske selskaper, har dette markedssegmentet blitt ekstremt konkurransedyktig, og vi forstår at utviklingen av våre tjenester i en så smal segment er umulig. På grunn av "restruktureringen" av markedet og krisen, drar løsemiddelpasienter hovedsakelig for frivillig helseforsikring, og vi samarbeider aktivt med forsikringsselskaper, selv om pasientene deres, som du vet, er forskjellige. Derfor har vi nå endret vår strategi og går inn i andre markedssegmenter.»

Det er sannsynligvis lettere for Priority-selskapet i denne forstand. Den ble laget fra bunnen av av leger med erfaring innen urbane og kommersielle ambulansetjenester, uteksaminerte fra Military Medical Academy for bare halvannet år siden. De vet ikke hvordan det var da det hele begynte, fordi Priority kom inn på markedet under en krise, men i dag tenker de allerede på å kjøpe en sjette bil, og dette er en veldig dyr fornøyelse.

Selskapets kommersielle direktør, Roman Topolskov, mener at konkurransen i markedet for ambulansetjenester ikke er skummelt – den er så stor at det er nok arbeid til alle: «Forutsatt at de statlige ambulansetjenestene ikke dumper ved å tilby betalte tjenester som ligner på de som tilbys. av private selskaper».

Virksomheten blir ulønnsom

Konkurransen i dette markedet er faktisk fortsatt liten. Inntil nylig var opprettelsen av nødtjenester ved kommersielle klinikker ikke veldig skummelt for selskapene som gjorde akuttmedisinsk behandling til en bedrift. Tjenester med én bil, opprettet som hjelpeenheter for å betjene sine egne pasienter, ved MEDEM, Polyclinic Complex, Skandinavia eller Admiralty Shipyards, for det første, vil ikke okkupere et stort segment av markedet, og for det andre vil deres tilsynelatende lavere kostnad ganske enkelt "oppløses ” i kostnadene for medisinske tjenester som en pasient mottar i en bestemt klinikk.

Noe annet er skummelt. Tidene da "angst i ansiktet og magnesium i en sprøyte" var nok til at en pasient kunne "bli frisk" forblir i minnene til Alexander Rosenbaum. Statlige ambulansetjenester er nå ikke dårligere rustet enn kommersielle. 2 milliarder 685 millioner 722 tusen rubler ble bevilget til byprogrammet for å forbedre og utvikle den materielle og tekniske basen til akuttmedisinske institusjoner i St. Petersburg for 2007 - 2011. Og i dag går byambulanseteam til pasienter med hjertestartere, respiratorer og livsstøttesystemer...

Kommersielle tjenester inviterer leger og ambulansepersonell til jobb, med fokus på lønnen i den statlige ambulansen - de må betale mer, ellers vil du stå uten gode spesialister. Det vil si at nå, for å gi medisinske tjenester og tjenester av bedre kvalitet enn i den statlige ambulansen, må du investere mye penger.

"Denne virksomheten har blitt ulønnsom," sier Alexey Gaplikov, direktør for Petersburg Ambulance. "Den er skapt for å jobbe hardt og bli sliten."

Og likevel stopper ikke dette statlige medisinske institusjoner, som oppretter sine egne ambulanseenheter som selvforsørgende (betalte) tjenester. De jobber ved St. Petersburg State Medical University oppkalt etter. Pavlova, North-Western District Medical Center (tidligere Chudnovsky Hospital), konsultasjons- og diagnostisk senter under administrasjon av presidenten for den russiske føderasjonen.

Det er klart at kostnadene ved å opprette og vedlikeholde disse tjenestene er mye lavere enn for kommersielle ambulanser, så de har mulighet til å sette priser for sine tjenester til og med under kostnad. Akkurat som Byambulansestasjonen, som også har rett til å yte betalte tjenester. Hvis ting fortsetter slik, vil private ambulanser måtte tilpasse seg å jobbe under forhold med hard konkurranse, ikke seg imellom, men med offentlige etater.

En fortelling om tapt tid

Et globalt problem for enhver ambulansetjeneste er trafikkork og mangel på kultur blant våre bilister, som ikke er vant til å slippe en ambulanse forbi, selv om den kjører med blinkende lys på. Derfor er det umulig å forutsi legens ankomsttid i rushtiden. Akuttleger har et profesjonelt begrep - "golden hour". Dette er det de kaller den mest dyrebare tiden, der noen som er på randen av døden fortsatt kan bli reddet. Men hvis en ambulanse ankommer etter 40 minutter for en person som har falt fra en høyde eller for en narkoman som allerede har blitt grønn fra en overdose, kan den "gyldne timen" betraktes som uopprettelig tapt - den trenger ikke tas bokstavelig .

Og i dag vet ingen hvordan de skal løse dette spørsmålet om liv og død. Først var det forslag om å kjøpe helikoptre til de mest presserende sakene. Men foreløpig har de forbud mot å fly over byen. Så bestemte de seg for å anskaffe båter for å frakte pasienter over vann. Men dette er dyrt og upraktisk – det er ingen sykehus i byen som gir akutthjelp som kan nås via vann, noe som betyr at pasienten må leveres til dem med bil og deretter må pasienten kjøres til båten med bil. Navigasjonsperioden er bare noen få måneder i året, og vedlikeholdet av dette kjøretøyet er ikke billig. Ideen om å skaffe ambulansebåter ble trygt begravet av både City Ambulansestasjon og KORIS-selskapet.

Så i dag er det bare én måte å redusere tiden et mannskap står stille i trafikkork – å la biler med rødt kryss passere på veiene. Kanskje er timen ikke langt unna da en bilist som nekter å gjøre dette, trenger ambulanse. Statistikk viser at hver tredje innbygger i St. Petersburg trenger det i løpet av året.

Topp 10 private og offentlige ambulansetjenester i St. Petersburg

"Coris Assistance"

Byambulansestasjon

"Petersburg ambulanse"

"En prioritet"

"Ambulanse" EMC

"Ambulance" St. Petersburg State Medical University oppkalt etter. Pavlova

«Ambulanse» ved Nordvest-distriktets medisinske senter

"Assistanseekspress"

"Ambulanse" av konsultasjons- og diagnosesenteret under administrasjonen av presidenten for Den russiske føderasjonen for St. Petersburg

"Ambulanse" av Road Clinical Hospital

Det er ikke den mest givende oppgaven å vurdere vurderingen av selskaper som yter akuttmedisinsk behandling. For vår metropol er det på den ene siden få av dem, på den andre siden er de for forskjellige. Men det ser ut til at for forsikringsselskapene vi ba om å vurdere ytelsen til nødetatene i byen, var ikke dette noen stor sak. Etter deres mening er andreplassen blant private og offentlige ambulansetjenester godt okkupert av City Station - den er kåret blant lederne selv av de forsikringsselskapene som ikke har kontraktsmessige forhold til den. Og det er ingen flukt fra dette – det er investert enorme summer i bytjenesten de siste årene, den er godt utstyrt og kan konkurrere med betalte tjenester når det gjelder kvaliteten på tjenestene som tilbys.

Den utvilsomt lederen blant private strukturer var selskapet "Coris Assistance". Nesten alle nødhjelpsselskapene som har forsvunnet fra markedet de siste årene ble kjøpt opp av Koris. Som et resultat ble det det største ikke-statlige selskapet som tilbyr betalte ambulansetjenester. Nesten alle assurandører velger det som samarbeidspartner også av den grunn at Koris har et eget traumesenter. Det er overraskende at på fjerde plass er et av de siste selskapene i byen vår som har fått lisens for å yte akuttmedisinsk behandling - "Prioritet". Etter å ha begynt å jobbe i en krise, har den blitt en partner for nesten alle forsikringsselskaper og fortsetter å utvikle seg. Med denne hastigheten er ikke dagen langt unna da den vil begynne å tråkke i hælene på Koris, der skaperne forresten jobbet som legevaktsleger.

Topp 10 inkluderte alle nødetater, som mer korrekt ville bli kalt avdelinger opprettet ved føderalt underordnede klinikker relativt nylig. Til og med ambulansen til konsultasjons- og diagnosesenteret under administrasjonskontoret til presidenten for den russiske føderasjonen, som så langt har svært få pasienter. Det er disse tjenestene som i dag er i ferd med å bli hovedkonkurrentene til spesialiserte ambulansetjenester, siden kostnadene for deres tjenester på grunn av statlig finansiering er mye lavere, de er i stand til å gi innbyggere i St. Petersburg akutthjelp av god kvalitet til lavere priser. Og for forsikringsselskapene, som sparer på alt under en krise, er dette et viktig argument.

Inntil nylig trodde mange ledere av helseforsikringsselskaper at forretningssuksess var avhengig av organiseringen av en enkelt kjede - en klinikk, pasientbehandling hjemme, pluss en ambulanse. Men ikke et eneste forsikringsselskap som eier en slik kjede var med på topp 10. Sannsynligvis fordi de hovedsakelig yter tjenester kun for sine forsikrede. Ikke bare statlige klinikker har begynt å utvikle markedet for akuttmedisinsk behandling, men nesten alle de største private klinikkene i St. Petersburg har innført en tjeneste for transport av pasienter i egne biler. Riktignok er skalaen forskjellig for alle. Hvis Admiralty Shipyards og BaltMed hver har bare én bil, som hovedsakelig er bemannet av terapeuter fra de samme klinikkene, så har American Clinic og Medema ekte medisinske og paramediske team. Det er sant at dette ikke endrer hovedformålet - å jobbe for sine egne medisinske institusjoner. Og dette skaper problemer for selskaper som kun tilbyr ambulansetjenester, fordi det fratar dem velstående privatkunder. De kommer nemlig med hovedinntekten.

I dag kjemper private medisinske institusjoner, inkludert de som yter akutthjelp, for å avskaffe retten til å yte betalte tjenester av offentlige institusjoner. Hovedargumentet er urettferdige spilleregler i markedet, dumping fra statseide selskapers side. Men etter vurderingen å dømme, bryr forsikringsselskapene (og vanlige innbyggere i St. Petersburg) seg ikke hvem som gir dem denne eller den tjenesten, det viktigste er at den er av høy kvalitet og prisen er lav. Derfor står de ved siden av denne kampen, og inntil den er gjennomført bruker de villig tjenestene til både offentlige og private ambulansetjenester.

Irina Baglikova

Doktor Peter