Tusen takk, Mikhail, alt ble gjort raskt og viktigst av alt var det klart for meg... Siden du og jeg fant et felles språk. Jeg vil gjerne fortsette å kommunisere med deg i fremtiden. Jeg håper på et fruktbart samarbeid.
Olesya Mikhailovna - daglig leder LLC "VKS"
På vegne av State Unitary Enterprise "Sevastopol Aviation Enterprise" uttrykker vi vår takknemlighet for profesjonaliteten og effektiviteten til din bedrift! Vi ønsker din bedrift videre velstand!
Guskova Liliya Ivanovna - manager. State Unitary Enterprise "SAP"
Tusen takk, Mikhail, for hjelpen med designet. Meget kvalifisert medarbeider +5!
Nadiya Shamilyevna - gründer IP Anoshkina
På vegne av AKB-Auto-selskapet og på mine egne vegne uttrykker jeg min takknemlighet til deg og alle ansatte i din bedrift for produktivt og høykvalitetsarbeid, følsomhet for kundens krav og effektivitet i utførelsen av bestilt arbeid.
Nasibullina Alfira - Senior Manager"AKB-Auto"
Jeg vil gjerne takke konsulent Mikhail for hans utmerkede arbeid, rettidige og fullstendige konsultasjoner. Han er veldig oppmerksom på klientens problemer og spørsmål, og løser raskt de vanskeligste situasjonene for meg. Det er en glede å jobbe med Mikhail!!! Nå vil jeg anbefale din bedrift til mine kunder og venner. Og de tekniske støttekonsulentene er også veldig høflige, oppmerksomme og hjalp til med den vanskelige installasjonen av nøkkelen. Takk skal du ha!!!
Olga Sevostyanova.
Å kjøpe nøkkelen viste seg å være veldig enkelt og til og med hyggelig. Tusen takk til manager Mikhail for hans hjelp. Forklarer komplekse og vanskelige å forstå ting kort, men veldig tydelig. I tillegg ringte jeg gratistelefonen og la en forespørsel til Mikhail på nettet. De laget en nøkkel til meg på 2 virkedager. Generelt anbefaler jeg det hvis du sparer tid, men samtidig ønsker å ha en forståelse av hva du kjøper og hva du betaler for. Takk skal du ha.
Levitsky Alexander Konstantinovich Samara
Personlig takk til konsulent Mikhail Vladimirovich for rask konsultasjon og arbeidet med å fremskynde mottak av et elektronisk signatursertifikat. Under den foreløpige konsultasjonen velges det optimale settet med individuelle tjenester. Sluttresultatet mottas umiddelbart.
Stoyanova N.L. - Regnskapssjef LLC "SITECRIM"
Takk for ditt raske arbeid og kompetent hjelp! Jeg var veldig fornøyd med konsultasjonen!
Dmitry Fomin
Expert System LLC takker konsulent Mikhail for hans raske arbeid! Vi ønsker din bedrift vekst og velstand!
Sukhanova M.S. - TakstmannExpert System LLC, Volgograd
Takk til konsulenten, som presenterte seg som Mikhail, for hans effektivitet i arbeidet med kunder.
Ponomarev Stepan Gennadievich
Tusen takk til konsulent Mikhail for hans hjelp med å skaffe den digitale signaturen. For raskt arbeid og råd om problemer som oppstår under registreringsprosessen.
Leonid Nekrasov
Selskapet, representert ved konsulent Mikhail, gjør det umulige! Akselerasjon av akkreditering på mindre enn 1 time! Betaling ved levering av tjenesten. Jeg trodde dette ikke ville skje. Med fullt ansvar kan jeg råde deg til å kontakte Senter for utstedelse av elektroniske signaturer.
Vladimir Tyumensev. Bilde youtube.com
Lokale Sverdlovsk-medier, på bakgrunn av stadig nye problemer med vedlikehold av regionale veier, diskuterer mye en ny utnevnelse til ledelsen av hovedveientreprenøren i regionen - den langmodige Sverdlovskavtodor, som bare gikk ut av auksjonen våren, ikke uten problemer.
Som følger av den offisielle nettsiden til Sverdlovskavtodor JSC, er daglig leder for foretaket oppført som Vladimir Tyumensev. Vi snakker dessverre om en kjent veiarbeider i Nizhny Tagil, hvis personlighet vakte oppmerksomhet våren i år på grunn av krisen i byens veiinfrastruktur. I følge portalen "All News" begynte Tyumantsev sin karriere innen kommunale tjenester i Novouralsk, i 1995 ble han uteksaminert fra Ural Forestry Academy med en grad i maskinteknikk for biltransport, og fikk senere en høyere utdanning i økonomi. Etter 18 års arbeid i ZATO, våren 2014, ledet han Taildorstroy kommunale enhetsforetak. Forresten, hans forgjenger, Vladimir Yurchenko, leder for tiden Urban Services Department i byadministrasjonen. Så det siste året har antallet klager på arbeidet i det kommunale enhetsbedriften vokst, og ved inngangen til dette året var arbeidet i det kommunale enhetsforetaket nesten på randen av kollaps. Slike problemer ble plutselig tydelige på bedriften at det var på tide for rettshåndhevende byråer å gripe inn: På bakgrunn av underfinansiering begynte lønningene å bli forsinket for selskapets ansatte, og trusselen om permitteringer vokste over folk. Til og med administrasjonen Sergei Nosov Under offentlig press var det nødvendig å organisere en finansiell revisjon av det skandaløse kommunale enhetsforetaket etter at lokale medier rapporterte at lønningene til selskapets toppledelse var for høye. Det var ingen steder å gå, og Nosov strømmet ut sinte tirader. «Situasjonen ved Tagildorstroy er uakseptabel. Det har utviklet seg en situasjon ved bedriften der det har blitt umulig for dem å utføre sine oppgaver effektivt, sa han.
Den 4. mars ble Tyumensev avskjediget, og etterlot seg en krise i byens veisektor. Utnevnelsen hans til Sverdlovskavtodor fant sted ganske raskt, allerede i juli, og det er fortsatt helt uklart om med en slik "bakgrunn", med andre ord, en merittliste og en ubehagelig ettersmak etter historien i Nizhny Tagil, vil Mr. Tyumentsev bli i stand til å "løse" den vanskelige situasjonen i Autodore. Vi må ikke glemme at OJSC er den største bedriften i veiindustrien i regionen, og administrerer alle føderale veier, mer enn 70 % av regionale, kommunale og offentlige veier.
I begynnelsen av året så posisjonen til JSC (den gang var den fortsatt eid av Federal Property Management Agency) fullstendig misunnelsesverdig: gigantisk gjeldsbyrde. Og hvis det våren 2015, angivelig ifølge ansatte, var noen mindre forbedringer i selskapets arbeid, så falt alt på plass igjen: Avtodor skulle tiltrekke seg et lån på 85 millioner rubler fra Gazprombank til en maksimal rente på ikke mindre enn 9% og ikke mer enn 20% per år, og hovedgjelden til OJSC på lån bør tilbakebetales ganske snart - innen 29. desember 2017. Det var også mange problemer med budgivningen om privatisering av eiendelen (som mange sosiale aktivister tvilte på). Etter en rekke mislykkede auksjoner, da ikke en eneste kjøper meldte seg, fant den siste auksjonen sted 17. februar i år. Vi måtte senke startprisen på aksjeblokken flere ganger - fra 2,5 milliarder rubler. allerede opp til 800 millioner rubler!
Samtidig la Sverdlovskavtodor, sammen med Meganeft LLC, inn et krav om egen konkurs i voldgiftsretten i Sverdlovsk-regionen. I følge rettsmateriale viste det seg at på slutten av 2014 økte selskapets tap 3,2 ganger til et astronomisk beløp på 246,8 milliarder rubler, og inntektene kollapset med nesten 30%, og utgjorde bare 2,2 milliarder rubler ...
For øvrig ønsket Sverdlovsk-regjeringen mer enn en gang å kjøpe OJSC inn i regionkassen, men hver gang var det ikke penger til dette i samme statskasse. Men til slutt ble alt litt annerledes. Selv om Aerodromdorstroy CJSC (fra den skandaløse strukturen til MDS Group CJSC, som ble ansett som nær familien til Moskva-ordføreren) også uttrykte interesse for å kjøpe Avtodor på den tiden Sergei Sobyanin), og OJSC Novosibirskavtodor, som heller ikke har et godt rykte, deretter noen kinesiske investorer. Men kjøperen i februar var en viss JSC Garant. I følge SPARK er et av foretakene med dette navnet registrert i Verkhnyaya Pyshma. I følge noen rapporter er ledelsen av aksjeselskapet tilknyttet minst en av eiendelene til UMMC - Sukholozhsk-anlegget "Vtortsvetmet". Mer presise forbindelser mellom Garant og eventuelle UMMC-strukturer er ukjent.
Uansett er Avtodor nå et privat foretak, men dessverre er det ingen tillit til at arbeidet snart vil endre seg. Han ble gjentatte ganger dømt for brudd under veiarbeid i hele regionen, inkludert i Jekaterinburg, Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, osv. Forresten, et av de siste bruddene der Avtodor ble fanget skjedde bokstavelig talt i slutten av juni i Pervouralsk. Da ble oppmerksomheten til lokale innbyggere tiltrukket av arbeidet med den regionale omkjøringsveien, hvis anbud for reparasjonen ble holdt av Sverdlovskavtodor. Selskapets arbeidere ble tatt i å legge asfalt direkte i gjørma på Koltseva Street, 14, Pervouralsk. Vi minner deg om at kostnaden for 1 kvadratmeter jettegrytreparasjon varierer fra 800 til 1000 rubler...
Dmitry Olshvang
Det var et kupp i en av de mest problematiske virksomhetene i Sverdlovsk-regionen: Stillingen som direktør for Sverdlovskavtodor OJSC ble tatt av muskovitten Pavel Dyakonov. Han erstattet i denne stillingen skapningen til guvernøren i Sverdlovsk-regionen, Evgeny Kuyvashev, en innfødt av Tyumen, Dmitry Rybin. Årsaken til maktskiftet var økende tap i bedriften hvert år, klager fra ansatte på redusert lønn og permitteringer. Som UralPolit.Ru-korrespondenten fant ut, ifølge revisorene som sjekket virksomhetens økonomiske forhold, kan Sverdlovskavtodor knapt operere før slutten av året. Detaljer er i vårt materiale.
Mandag tiltrådte den nye daglige direktøren for Sverdlovskavtodor, Pavel Dyakonov, offisielt sine oppgaver som leder av foretaket. I følge UralPolit.Ru ble han sett på arbeidsplassen sin forrige uke (Rosimushchestvo-kommisjonen godkjente hans stilling i februar). Lite er kjent om fortiden hans: I følge informasjon lagt ut i Unified State Register of Legal Entities og SBIS-databaser, har Pavel Valerievich Dyakonov ledet Slavros forsknings- og produksjonsforening siden 2010, som produserer geosyntetiske materialer, inkludert de som brukes i veibygging. SBIS-databasen melder at Slavros vant seks av 29 anbud, og hovedkunden er Russian Railways. Dyakonov ble nominert til stillingen av Federal Road Agency; i ledelsen av Sverdlovskavtodor vil han være den eneste muskovitten; resten av ledelsen kommer fra Tyumen, som den tidligere lederen av selskapet Dmitry Rybin.
I dag, 6. april, skulle Pavel Dyakonov bli introdusert for laget. Selskapet bekreftet offisielt at det fra i dag er han som er daglig leder i selskapet, men nektet å kommentere mer detaljert. "Nå begynner han å komme i sving med ting, det er mye benarbeid og papirarbeid, så så snart han forstår hva som skjer i selskapet, vil han være tilgjengelig for kommentarer," ble UralPolit.Ru-korrespondenten fortalt på generaldirektørens mottakelse.
Dyakonov overtok ledelsen av bedriften, hvis nettotap på slutten av 2014 oversteg inntektene og utgjorde 2,5 milliarder rubler. I følge en uavhengig revisjon av revisjonsselskapet "OrgProm-Audit", utført ved utgangen av fjoråret, har selskapets nettoformue vært mindre enn den autoriserte kapitalen i tre år, nedgangen skyldes en reduksjon i volum på arbeid, på grunn av underutnyttelse av kapasitet, stigende lånerenter og saksomkostninger (selskapet har gått gjennom retten mer enn én gang). Selskapets inntekter i 2014 utgjorde 2,3 milliarder rubler, som er 30% mindre enn i 2013. Sverdlovskavtodor fikk ikke noe nettoresultat ved utgangen av 2014.
Skjermbilde fra revisjonsdokumenter
Ansatte i bedriften sier at de økonomiske problemene til Sverdlovskavtodor er knyttet til at bedriften faktisk ikke har vunnet anbud.
La oss merke oss at Sergei Solodovnikov leder Aerodromstroy-selskapet, som sies å være tilknyttet Moskva-ordfører Sergei Sobyanin. Ifølge UralPolit.Ru søkte Sverdlovskavtodor i år om å delta i tre anbud på veiarbeid.
Ledelsesskiftet fant sted på bakgrunn av en ganske spent situasjon ved bedriften: noen dager før sendte arbeidere en appell til guvernør Evgeny Kuyvashev med en forespørsel om å forstå situasjonen og redde bedriften. Regionsjefen henvendte seg selv til den føderale regjeringen med et forslag om å overføre Sverdlovskavtodor fra føderalt eierskap til regionalt eierskap. Et offisielt brev signert av lederen av regionen er allerede sendt til ministerkabinettet. Samferdselsdepartementet opplyser samtidig at Sverdlovsk-myndighetene ikke vurderer muligheten for å delta i auksjonen. "I dag vet vi bare at guvernøren har sendt inn en begjæring om å vurdere muligheten for å overføre virksomheten til regionen gratis; det er ingen informasjon om auksjonen," rapporterte informasjonspolitisk avdeling.
Stemningen i laget er selvmotsigende. Til tross for at 700 ansatte signerte appellen til guvernøren, bemerker en av samtalepartnerne til UralPolit.Ru at krisen ennå ikke for alvor har rammet bedriften. Ifølge tilsynet var antallet ansatte i Sverdlovskavtodor i 2014 2.485 personer. Gjennomsnittlig månedlig arbeidsproduktivitet er 82,5 tusen rubler per person per måned (ned med 27% sammenlignet med året før). Gjennomsnittslønnen var 23,1 tusen rubler, en nedgang på 10%. "Lønnene kuttes i filialer, men på sentralkontoret i Jekaterinburg er alt det samme," bemerket byråets samtalepartner.
Revisorene, som et av tiltakene for å overvinne krisen, foreslo faktisk at Sverdlovskavtodor skulle optimalisere nettverket av en rekke filialer. Nå har selskapet 14 regionale filialer i regionen, men ifølge UralPolit.Ru er det allerede mottatt en ordre fra "ovenfor" om å redusere dem. For eksempel er Sredneuralsk-grenen engasjert i Tyumen-retningen, noe som ikke er helt åpenbart for den. I tillegg bør ledelsen etter råd fra revisor styrke anbudsarbeid og utvide arbeidsområder, øke andelen av inntektene fra salg av asfalt, svart pukk, bitumenemulsjon og fra leie av ubrukt utstyr og optimalisere kostnadene ved vedlikehold av ubrukt utstyr. eiendom, samt designinstitutt, opplæringssenter, sentrallaboratorium for utvikling av aktiviteter. Ellers er revisorer i tvil om at Sverdlovskavtodor vil kunne fortsette sin virksomhet og oppfylle alle sine forpliktelser i år.
© Olga Balyuk
Laster inn...
