ALLE BILDER

Prinsesse Diana var gravid da hun døde. Denne oppsiktsvekkende uttalelsen kom søndag av den britiske avisen Independent på søndag, med henvisning til en høytstående kilde i det franske politiet.

"Jeg kan si deg med sikkerhet at hun var gravid," sa en politimann som var involvert i etterforskningen av dødsfallet til prinsessen og hennes venn Dodi al-Fayed til avisen.

"Faktumet om graviditet ble ikke nevnt i de offisielle etterforskningsdokumentene som ikke har noe å gjøre med årsaken til ulykken eller Dianas død," forklarte en polititalsmann.

Samtidig har faren til Dianas avdøde venninne, eieren av Londons største varehus Harrods, Mohammed al-Fayed, gjentatte ganger hevdet at Diana var gravid. Denne omstendigheten var en av grunnene til at milliardæren gjentatte ganger har oppfordret britiske justismyndigheter til å gjennomføre en ny offentlig etterforskning av dødsfallene til sønnen Dodi og prinsesse Diana.

Mohammed al-Fayed fortsetter å hevde at sønnen hans og prinsessen av Wales ble drept med vilje, og de fullstendige fakta om omstendighetene rundt deres død, ifølge ham, fortsetter å være skjult.

I mellomtiden, forrige torsdag, kunngjorde den britiske kongefamiliens rettsmedisinske ekspert Michael Burgess at han hadde til hensikt å gjennomføre en etterforskning i Storbritannia av årsakene til dødsfallet til prinsesse Diana og hennes venn Dodi al-Fayed.

Ifølge ham vil undersøkelser av dødsfallene til de to kjendisene bli utført separat, på stedet der de bodde sist.

Høringer om Dianas død åpner 6. januar i Queen Elizabeth II Conference Centre i London, og om Dodi al-Fayeds død – samme dag i Reigate (Surrey), melder RIA Novosti.

Burgess sa også at han hadde planlagt å starte etterforskningen i oktober, men å løse alle problemer med de pårørende til ofrene tok lengre tid enn forventet.

"Jeg vil snart informere offentligheten om aspektene ved saksgangen og formålet med saksgangen, samt arten og omfanget av bevisene og vitneforklaringene jeg forventer å motta," sa Burgess.

Prinsesse Diana (36) og Dodi al-Fayed (42) døde i en bilulykke i Paris 31. august 1997, da bilen deres krasjet inn i kolonne 13 i Pont Alma-tunnelen.

En langvarig politietterforskning av hendelsen i Frankrike resulterte i en rapport på seks tusen sider som aldri ble offentliggjort.

Som et resultat av etterforskningen ble sjåføren Henri Paul erklært hovedskyldig i ulykken, i hvis blod tre ganger maksimalt tillatt konsentrasjon av alkohol ble funnet.

Nesten tjue år har gått siden Diana, prinsesse av Wales, døde. Men konspirasjonsteoretikere og hengivne fans av prinsessen kan fortsatt ikke roe seg. De la frem mange versjoner av Dianas død, som er radikalt forskjellige fra den offisielle. Mange av dem virker faktisk mer logiske enn konklusjonene fra en offisiell politietterforskning. Hva tror du?

Ifølge tilhengere av denne teorien forfalsket Diana av Wales og hennes kjæreste Dodi Al-ayed sine dødsfall. De forsto at så lenge de var i live i folks øyne, ville de ikke få lov til å være sammen, og de bestemte seg for å forsvinne for å starte et nytt lykkelig liv et sted på fjerne solfylte øyer. Vel, det er i det minste romantisk.

Denne versjonen ble forkjempet av Mohammed Al-Fayed, Dodis far og eier av det berømte London-varehuset Harrod's, helt fra begynnelsen. Etter hans mening er kongefamilien skyld i dødsfallet til Diana og Dodi. Ifølge Mohammed ble dronningen så sjokkert over forholdet til tronfølgerens ekskone med en muslim at hun beordret britiske etterretningsagenter til å ødelegge det skandaløse paret. Og, det må sies, Mohammed Al-Fayed er langt fra den eneste forkjemperen for denne teorien.

For de som ikke tror at den gamle dronningen er i stand til grusomhet mot sønnens ekskone utelukkende av hensyn til familiefordommer, har en strengere versjon av den forrige teorien blitt fremmet. Ifølge henne var Diana gravid med Dodis barn. Og den britiske kongefamilien kunne absolutt ikke tillate at halvbrødrene og søstrene til tronfølgerne var muslimer! Så britiske etterretningsagenter MI6 måtte gripe inn i den tidligere prinsessens romantikk.

Tilhengere av denne teorien mener at dronningen ikke hadde noe med det å gjøre, og at de britiske etterretningstjenestene selv bestemte seg for å eliminere «folkets prinsesse». Dette ble uttalt av den tidligere M-16-agenten Richard Tomlinson, som uttalte at han for det første personlig overvåket Diana i ledelsen, og for det andre at scenariet for dødsfallene til Diana og Dodi Al-Fayed falt nøyaktig sammen med scenariet som ble satt sammen i innvollene til spesialtjenestene for å myrde Serbias president i 1992. Riktignok ga Tomlinson aldri bevis på ordene sine, og viktigst av alt, forklarte han ikke hvorfor ridderne av kappen og dolken trengte å eliminere Diana. Men mange tror ham.

Prins Charles hadde faktisk grunner til å ønske sin ekskone død. Etter skilsmissen til Charles og Diana, fremsto prinsen i offentlighetens øyne som en forræder og skurk som ødela ekteskapet med sin affære med Camilla Parker Bowles, og Diana ble et uskyldig lam som led av sin oppløste ektemann. Dessuten, de facto, etter separasjonen, var alt akkurat det motsatte: Diana likte en affære med en eksentrisk egypter som elsket henne, og Charles selv kunne ikke engang håpe på å gifte seg med sin ungdomskjærlighet - i det minste mens hans ekskone og mor til hans barn var i sikte. Det er ikke overraskende at konspirasjonsteoretikere klandrer eksmannen hennes for Dianas død - prinsen hadde tydeligvis grunner til å fjerne henne fra scenen!

Dianas bil ble slått ut av kurs av en hvit Fiat

Ifølge den offisielle versjonen var den skyldige i ulykken i Paris-tunnelen en paparazzibil som kom farlig nær Mercedesen til Diana og Dodi. Mange vitner hevder imidlertid at feilen ligger hos en annen bil. Det var en beskjeden liten hvit Fiat Uno. Ifølge øyenvitner jaget han prinsessens Mercedes i ganske lang tid og kjørte inn i en tunnel med den. Men av en eller annen grunn ble Fiat-sjåførens skyld aldri etterforsket. Merkelig, ikke sant?

I følge Paul Burrell, Dianas tidligere butler, sendte prinsessen, mens hun fortsatt var gift, ham et brev med følgende innhold: "Min mann planlegger å organisere en "ulykke" ved å bryte bremsene på bilen min, slik at jeg senere forklarer at jeg hadde fått en alvorlig hodeskade, vil han gifte seg på Tiggy. Camilla er bare et lokkemiddel, han bruker oss på verst mulig måte.» Butleren hevdet at han og prinsessen hadde et oppriktig vennskap, og publiserte til og med memoarer om henne, inkludert et bilde av brevet. Imidlertid er de fleste enige om at Burrell bare forfalsket Dianas håndskrift for å gjøre boken skandaløs. Vel, hva om det er sant?..

Prinsessens Mercedes ble skadet

Det er kjent at før den siste turen i livet hennes, måtte prinsessen bytte ut bilen sin – Mercedesen hun hadde kjørt hele dagen viste seg plutselig å være defekt på kvelden. Var dette sammenbruddet tilfeldig? Og var erstatningsbilen virkelig i god stand, eller klarte etterretningsagenter å gjøre litt magi på den? Tilhengere av denne teorien mener at sikkerhetsbeltene i bilen Diana kjørte var feil. Det var på grunn av dette at Diana, som alltid disiplinert festet sikkerhetsbeltet i bilen, ikke brukte sikkerhetsbeltet denne gangen. Den eneste passasjeren i Mercedesen som brukte bilbelte var prinsessens sikkerhetsvakt fra de hemmelige tjenestene. Og dette fører til rare tanker.

Et annet vitne, Lord Michonne, Dianas advokat, sa tilbake i oktober 1995 at prinsessen fryktet for livet hennes. Som Lord Michonne uttalte, fryktet prinsessen det samme som butleren hennes vitnet: at bilen hennes ville bli ubrukelig etter anvisning fra dronningen og prins Charles, mest sannsynlig ville bremsene bli ødelagt. Hvis hun ikke dør i ulykken, vil hun fortsatt få skader som vil føre til at hun blir erklært ufør. Men av en eller annen grunn ble ikke disse bevisene tatt i betraktning av etterforskerne.

Tilhengere av denne teorien hevder at Diana led fordi hun bestemte seg for å offentliggjøre visse fakta om kongefamilien. De hevder at hun gjorde en rekke lydopptak der hun fortalte bokstavelig talt alle de mørke hemmelighetene til Buckingham Palace - fra Charles sin affære med en ung tjener til detaljene i forholdet hans til Camilla Parker-Bowles. Ifølge ryktene ble drapet på Diana organisert av de hemmelige tjenestene slik at opptakene ikke skulle bli offentliggjort. Men Diana klarte likevel å gi dem videre til vennene sine – så i en meget nær fremtid kan vi lære mye nytt om den britiske kongefamilien! Hvis det selvfølgelig finnes poster.

Denne teorien har ikke mange tilhengere - den påståtte konspirasjonen viste seg for mislykket. Ifølge hennes støttespillere var den skyldige i ulykken Dianas sjåfør Henri Paul, som ble bestukket av britiske etterretningstjenester for å drepe prinsessen. Det er bare ett problem - Henri Paul døde sammen med prinsessen. Det er usannsynlig at en fornuftig person vil gå med på en slik risiko for noen penger!

Den skyldige er en mystisk fremmed

Mange vitner til dødsulykken bekreftet at en mengde mennesker med kameraer umiddelbart løp til den havarerte bilen. Og bare ett vitne, Sarah Culpepper, uttalte at hun så hvordan en mann på rundt førti i mørk dress rett etter ulykken sakte gikk bort fra tragedien. Han snakket rolig i telefonen og virket ikke i det hele tatt sjokkert over hendelsen. Nå mener konspirasjonsteoretikere at mannen var hjernen bak drapet. Var han knyttet til etterretningstjenesten? Eller med prins Charles? Dette er ukjent fordi de aldri fant ham.

Flere vitner rapporterte at sekunder før ulykken ble tunnelen som Dianas Mercedes passerte gjennom, opplyst av et sterkt lysglimt. Ifølge Richard Tomlinson er dette et tradisjonelt etterretningstjenestetriks for å blinde sjåføren. Men overraskende nok er det ikke mulig å bekrefte dette faktum: av de 17 kameraene plassert langs Mercedes-ruten, inkludert i tunnelen, var det ingen som jobbet på dagen for tragedien! Mistenkelig, ikke sant?

Sjåføren av Mercedesen ble forgiftet av spesialtjenestene

Ifølge en legeundersøkelse var alkoholnivået i blodet til den avdøde sjåføren Henri Paul tre ganger høyere enn tillatt grense. Dette er veldig merkelig, med tanke på at Paul var en disiplinert sjåfør, og Diana og Dodi ville neppe sette seg inn i en bil drevet av en full. Disse fakta tvang konspirasjonsteoretikere til å hevde at Henri Paul ble forgiftet av de hemmelige tjenestene ved å tilsette noe til maten eller drikken hans, i håp om at den berusede sjåføren definitivt ikke ville være i stand til å kontrollere bilen.

James Andanson var en av paparazziene som fulgte prinsesse Diana på dødsdagen. Det antas at Andanson var føreren av den samme hvite Fiaten som kolliderte med prinsessens Mercedes. Riktignok nektet han selv for det med all sin makt. Imidlertid var verken han eller familien i stand til å gi noen pålitelig informasjon om hvor han befant seg tragediens kveld. Men det som er sikkert kjent er at han allerede seks timer etter katastrofen satt på et fly som fløy til Korsika. Etter en tid kom Andanson tilbake til Frankrike... og snart ble hans brente kropp oppdaget i en bil på den franske landsbygda. Det mest slående er at politiet som oppdaget det forkullede liket veldig raskt avsa en dom om «selvmord». Så forfulgte Andanson prinsesse Diana? Og jobbet han for etterretningstjenestene, slik konspirasjonsteoretikere hevder? Nå er det ingen svar på disse spørsmålene.

Prinsesse Diana var «nesten helt sikkert» gravid i ni eller ti uker da hun døde, hevder en fransk journalist.

Undersøkende journalist Chris Lafay sier at han hentet bevis for graviditeten fra de offisielle arkivene til sykehuset i Paris hvor prinsessen ble tatt etter katastrofen som skjedde natt til 31. august 1997.

Hvis denne informasjonen er sann, sier Lafay, så var ikke faren til Dianas ufødte barn Dodi al-Fayed, siden han og Diana ikke hadde møtt hverandre ni uker før hans død.

Ifølge ham kunne barnet ha blitt unnfanget under prinsessens møte med London-legen Hasnat Khan.

Lafay gjorde denne antagelsen til tross for det utvetydige vitnesbyrdet fra John Barton, den tidligere hoffpatologen, som var til stede ved obduksjonen av prinsesse Dianas kropp og uttalte: "Hun var ikke gravid. Jeg så livmoren hennes."

Lafay, en tidligere bidragsyter til magasinet Paris Match, sier at han tok en ny titt på alle bevisene rundt katastrofen.

Boken «Diana: The Inquiry They Never Published», skrevet som et resultat av denne etterforskningen, vil bli utgitt 27. august.

Boken blir hyllet som nok et forsøk på å tjene penger på Diana ti år etter hennes død, men den gjenoppliver også konspirasjonsteoriene som har plaget etterforskningen av saken.

Lafay er enig i dommen fra den offisielle franske etterforskningen, ifølge hvilken Diana og Dodi ble ofre for fartsovertredelse og fyllekjøring.

Men han sier også at det fortsatt er «mange uavklarte spørsmål» rundt dødsfallet, spesielt om Diana var gravid.

Han sa: "I følge materiale fra arkivene til offentlige sykehus i Paris, var Diana nesten helt sikkert gravid i ni eller ti uker da hun døde."

"Brevet, datert 31. august 1997, ble sendt til den daværende franske innenriksministeren Jean-Pierre Chevanman, og kopier ble sendt til helseminister Bernard Kouchner, utenriksminister Hubert Védrine og Paris-politisjef Martin Monteil."

Dodis far Mohammed al-Fayed insisterer på at sønnen hans og Diana ble drept.

Men i går kveld kalte en representant for offentlige sykehus i Paris dette brevet for falskt, som først ble sirkulert kort tid etter Dianas død.

"Som et resultat av undersøkelsen av dette dokumentet, ble det klart fastslått at det er en falsk," sa han.

"Dette er latterlig. Mange av legene som prøvde å redde Diana jobber fortsatt på sykehuset, og de benekter alle påstandene i dette falske brevet."

Den britiske journalisten Sue Reid brukte 10 år på å studere fakta om prinsesse Dianas død i en bilulykke i Paris og fant nye omstendigheter som beviser at prinsesse Diana og Dodi al Faed ble drept av agenter fra den britiske etterretningstjenesten SAS.

Det siste kjente fotografiet av prinsesse Diana ble tatt natten til hennes død. Prinsessen og hennes venn Dodi al Fayed i baksetet på en Mercedes før de forlot Ritz Hotel i Paris for å reise til reiret deres nær Champs-Elysees. Diana prøver å se gjennom bakvinduet på Mercedesen om de blir fulgt av paparazziene som har beleiret henne og Dodi siden deres ankomst til den franske hovedstaden. Bilen kjøres av Henri Paul, sjåføren Dodi al Faed og livvakt Trevor Rhys-Jones i passasjersetet foran.

Det som skjedde i løpet av de neste to minuttene er sentralt i en ny Scotland Yard-etterforskning av det mistenkte drapet på prinsesse Diana og hennes følgesvenner i Pont d'Alma-tunnelen i Paris av medlemmer av SAS, Storbritannias hemmelige etterretningstjeneste. SAS er en avdeling av den mektige hemmelige tjenesten MI5. Mange ser på denne hendelsen som en annen tråd i konspirasjonen.

Det er skrevet hundrevis av artikler om Dianas død klokken 00:20 den 31. august 1997 i en bilulykke i Paris. Både Scotland Yard og fransk politis etterforskning konkluderte med at prinsesse Dianas død var et resultat av en tragisk ulykke.

Den britiske journalisten Sue Ride uttaler imidlertid: «Verden har blitt ført til å tro at skylden for Dianas død ligger hos sjåføren av Mercedesen, som var beruset, så vel som hos paparazziene som fulgte etter bilen deres, men jeg hevder at dette er ikke sant. Siden prinsesse Diana døde i en alder av 36, har jeg nøye undersøkt alle omstendighetene rundt denne tragedien, og nå ønsker jeg å gjøre mine konklusjoner tilgjengelige for alle.

Jeg snakket med øyenvitner, franske og britiske etterretningsoffiserer, SAS-offiserer, venner av Diana og Dodi al Waed. Jeg intervjuet foreldrene til sjåføren, Henri Paul, som kjørte den tragiske dagen. Tårende insisterte de på at sønnen deres aldri hadde vært alkoholiker. Alt han hadde råd til var en flaske øl eller et glass Ricard-aperitiff smaksatt med lakris.

Fakta jeg har oppdaget beviser at prinsesse Dianas død ikke var en ulykke. Det er veldig viktig at jeg klarte å bevise at paparazziene som angivelig fulgte Dianas Mercedes ikke en gang var i tunnelen på tidspunktet for bilulykken.

Et av øyenvitnene sa at en kraftig svart motorsykkel, som ikke tilhørte noen av paparazziene, overtok Dianas Mercedes i tunnelen. Føreren av motorsykkelen og passasjeren i baksetet forårsaket denne forferdelige ulykken.

I tillegg oppdaget journalisten involveringen av en hemmelig SAS-enhet underordnet MI6 i katastrofen, og identifiserte også navnene på to MI6-offiserer som var involvert i omstendighetene i denne saken.

Selvfølgelig var det veldig praktisk for noen viktige personer i Storbritannia å gjøre sjåføren Henri Paul og paparazziene til syndebukker og dermed skjule sannheten om denne katastrofen for offentligheten.

Var prinsesse Diana gravid?

Diana, som nylig ble skilt fra prins Charles, har vært en torn i øyet på kongefamilien. Hennes affære med muslimen Dodi, som, selv om den bare varte i seks uker, hadde all grunn til å utvikle seg til ekteskap.

Prinsessen gjorde en viktig symbolsk gest, hun ga kjæresten sin "det mest verdifulle" - et par mansjettknapper fra sin avdøde far, og ringte også vennene hennes og sa at hun hadde forberedt en stor overraskelse for dem da de kom tilbake fra Paris.

Dodi bestilte på sin side et smykke dekket med edelstener til Diana fra en av de beste juvelerene i Paris, hvor ordene "fortell meg ja" var gravert inn.

Dianas venner sier at prinsessen var gravid. Dette er merkbart selv fra fotografier av henne i en badedrakt med leopardmønster, mens hun slapper av på en yacht, fjorten dager tidligere.

Etter Dianas død ble det kjent at hun i strengeste fortrolighet besøkte et av Londons beste sykehus for en graviditetsskanning. Rett før disse leopardprintede badedraktbildene kom ut.

For å irritere sine tidligere slektninger truet Diana med å reise til utlandet med sin muslimske venn og ta med seg barna hennes, prinsene William og Harry.

For dette formål kjøpte Dodi en eiendom i California, på stranden i Malibu, som tidligere tilhørte filmstjernen Julia Andrews. Dodi viste prinsessen kjøpet sitt på video, og som en av Dianas venner sa, så lovet han henne at de ville tilbringe de beste årene av sitt gifte liv i California.

Utvist fra det kongelige hoff og fratatt alle sine titler, var Diana henrykt over muligheten.

Mohammed al-Fayed, milliardæreieren til Harrods og faren til Dianas fremtidige ektemann, hevder at Diana var gravid med sønnen hans og forberedte seg på å fortelle barna hennes, prinsene Harry og William, om hennes kommende ekteskap ved retur til Storbritannia.

Hun planla å gjøre dette før barna skulle på internat 1. september, men hun levde ikke bare én dag før denne datoen.

Kan utsiktene til å få et farget barn i en Oryol-familie føre til drap på Diana? I så fall, hvem gjorde det og hvordan?

Prinsesse Diana. Oppdrag fullført.

Disse spørsmålene ble delvis besvart av vitneforklaringer fra 14 øyenvitner til ulykken den natten. Det sies at Dianas bil ble omringet ved inngangen til Almatunnelen av flere biler og motorsykler, som umiddelbart forsvant etter ulykken.

Det var en generell oppfatning at dette var paparazzibiler og motorsykler. Denne versjonen begynte allerede mandag morgen dagen etter ulykken å bli iherdig promotert av media.

Selv ved inngangen til tunnelen der ulykken skjedde, var det en inskripsjon med store bokstaver "Paparazzi Killer." Noen sprayet den med gullmaling på veggen. Til i dag er det ingen som vet hvem som gjorde det og hvorfor det franske politiet ikke slettet denne inskripsjonen.

Det har nå blitt kjent at paparazziene som forfulgte Dianas bil kom inn i tunnelen minst et minutt senere enn ulykken skjedde. Det er tydelig at de ikke er involvert i denne tragedien og ikke er skyldige.

Faktisk, to år senere ble de frikjent for involvering i prinsesse Dianas død, etter at den franske statsadvokaten sa under en høring at etterforskningen ikke hadde nok bevis til å støtte det.

Faktisk lå paparazziene etter Dianas bil. Dianas sjåfør klarte å lure dem på gårdsplassen til Ritz Hotel. Han kom med et triks med to like Mercedeser, og mens fotografene fant ut hva som var hva, kjørte Diana og venninnen hennes ubemerket bort.

Øyenvitner hevder imidlertid at Dianas Mercedes ikke bare ble forfulgt av en svart motorsykkel, men også av to Fiat Uno Turboer ved inngangen til tunnelen.

Det er ingen bevis for å knytte disse bilene eller motorsykkelen til paparazziene. En av disse bilene ble støttet opp bak Dianas Mercedes, og provoserte sjåføren til å akselerere og kjøre uberegnelig. Da bilene braste inn i tunnelen, akselererte den andre Fiat Uno Turbo og begynte å kutte av prinsessens Mercedes, og presse den mot skilleveggen.

Denne manøveren tillot en svart motorsykkel med en sjåfør og passasjer med hjelmer å omgå Dianas bil skarpt. Vitner opplyser at da motorsykkelen kun befant seg noen få meter fra fronten av Mercedesen (4,5 meter), var det et meget sterkt lysglimt fra passasjeren på motorsykkelen mot føreren av Mercedesen. Det er en antagelse om at det var en laserstråle som blendet føreren av Mercedesen.

Så kom det et høyt smell, limousinen snudde kraftig og krasjet inn i den 13. søylen i tunnelen. Etter dette ble Dianas Mercedes til en haug med vridd metall.

Et av øyenvitnene til ulykken, en fransk skipsmekaniker, kjørte foran Dianas bil og så på hva som skjedde i bakspeilet. Han så en svart motorsykkel stoppe etter en ulykke og en av motorsyklistene hoppet av motorsykkelen og så ut vinduet på Mercedesen. Motorsyklisten gjorde deretter en gest med hendene til noen, som uformelt brukes i det militære miljøet (begge hender krysset i brysthøyde og beveger seg ned i forskjellige retninger, som betyr "oppdrag utført").

Etter det sprang begge motorsyklistene vekk fra tunnelen for alltid og er ennå ikke funnet. Dette vitnet, med sin kone i bilen, beskrev tydelig hendelsen som et «terrorangrep».

Hvorvidt dette var en del av en konspirasjon for å kvitte seg med Diana og kjæresten hennes og om det var arbeidet til de britiske etterretningstjenestene, MI6 og dens SAS-enhet, er det ingen avgjørende bevis for deres deltagelse i prinsesse Dianas død.

Sue Ride, takket være hvem verden lærte om de nye omstendighetene rundt denne tragedien, mottok blogginnlegg fra en av de tidligere MI6-ansatte etter Dianas død.

Han skrev til journalisten: «Jeg håper du er modig nok til å grave dypere og finne ut mer om MI6 og om X og Y (journalisten røper ikke navnene på agentene, av åpenbare grunner, og kaller dem X og Y). Begge deltok i drapet på prinsessen, som ble godkjent på høyeste nivå.»

Senere ble navnene på disse drapsmennene kjent fra andre etterretningskilder. Det påstås at det var to menn som utøvde overordnet kontroll over «Paris-operasjonen».

De to lanserte en teori om at ulykken ble iscenesatt for å skremme Diana og avslutte forholdet hennes med Dodi, siden muslimen ble ansett som en uegnet partner av hennes tidligere familiemedlemmer. "Vi håpet å brekke armen hennes eller forårsake mindre skader," sa en av agentene. Operasjonen ble overvåket av MI6-offiserer, men alt gikk galt den natten, ingen i MI6 ønsket å drepe Diana.»

Prinsesse Diana, hva vet russiske SVR-agenter om henne?

Navnene på disse to agentene ble nevnt i Moskva.

En veteran fra den russiske utenlandske etterretningstjenesten, Gennady Sokolov, skrev i sin bok at MI6-, X- og Y-offiserer var til stede natten Diana døde i Paris og at den russiske SVR hadde til hensikt å finne ut hvorfor. Forfatteren uttalte også at SVR-agentene var kjent med disse britiske agentene.

Begge er senior MI6-offiserer og var på et hemmelig oppdrag i Paris den kvelden uten fransk kontraetterretnings viten. Etter Dianas død forlot de umiddelbart Paris.

Prinsesse Diana og hennes mulige ekteskap med Dodi har bekymret den britiske kongefamilien sterkt. Prinsessens telefon ble konstant avlyttet og selv var hun konstant under overvåking. Etter ulykken ble opinionen bevisst villedet. De skapte syndebukker, paparazzier og en fyllesjåfør. Pressen skrev at Henri Paul var en alkoholiker, en virtuell kamikaze som bidro til å ødelegge dem alle. Dette er fullstendig tull.

Det var tydelig fra første stund at dette ikke var en ulykke. SVR og andre russiske spesialtjenester er sikre på at dette var et rent engelsk drap. Ifølge dem var SAS, en av MI6-enhetene, direkte involvert i drapet. Disse gutta jobber på høyeste nivå uten å etterlate spor.

Sjåføren Henri Paul og Dodi al-Fayed døde momentant; den eneste overlevende var livvakt Trevor Rhys-Jones. Imidlertid har han mange skader i ansiktet, brystet og en sprukket lungearterie. De forteller at han mistet minnet om hendelsene i tunnelen. Vel, Diana selv døde fire timer senere av tap av blod på et sykehus i Paris.

Den offisielle etterforskningen var ikke særlig opptatt av å fastslå sannheten. Mer enn 170 viktige vitner, inkludert legen som balsamerte Dianas kropp (under denne prosessen ble graviditeten forkledd i obduksjonsprøver), ble aldri intervjuet av etterforskningen.

En annen lege ved sykehuset Diana ble tatt til sa at hun så et lite foster, kanskje seks til ti uker gammelt, i prinsessens livmor under en ultralyd. Dette vitnet ble heller ikke avhørt av etterforskningen.

Dommer Lord Scott Baker, som leder etterforskningen, tillot henne å skrive sitt vitnesbyrd, som, som det viste seg senere, bortsett fra hennes nåværende adresse i Amerika, ikke inneholdt noen annen verdifull informasjon.

Myndighetene var spesielt urettferdige mot sjåføren, Henri Paul, som ble erklært som kronisk alkoholiker helt fra begynnelsen.

Dagen etter ulykken sa franske myndigheter at han var alkoholiker og «full som en gris» da han forlot Ritz Hotel samme natt som ulykken skjedde. Det ble senere kjent at på det tidspunktet denne uttalelsen ble avgitt, var tester for tilstedeværelse av alkohol i førerens blod ennå ikke klare.

I tillegg gjennomgikk sjåføren en intensiv legeundersøkelse tre dager før ulykken, og leveren viste ingen tegn til alkoholmisbruk.

Hvert år, på årsdagen for Dianas død, bringer britene friske blomsterbuketter til de forgylte portene til Kensington Palace. Kanskje for hvert år som går blir det færre og færre blomster til minne om prinsesse Diana, men det vil ikke være noen spørsmål om omstendighetene rundt denne tragedien.