engelsk kanal eller Engelsk kanal(fr. la Manche[IPA (fr.):
], eng. engelsk kanal[IPA: [ˈꞮŋ.glɪʃ ˈtʃæn. (Ə) l]]) - sundet mellom kysten av Frankrike og øya Storbritannia. Siden 1994 har den tredje lengste jernbanetunnelen i verden, Eurotunnelen, kjørt under sundet.
Geografisk plassering
opprinnelse til navnet
Ordet engelske kanal ble lånt fra det franske navnet på sundet (fr. la Manche- erme), som først ble nevnt på 1600-tallet. Tilsynelatende dukket det opp på grunn av den spesifikke formen til sundet i form av en erme. På mange språk, inkludert slavisk, kalles sundet på lignende måte: på spansk - El Canal de la Mancha, på portugisisk - Canal da mancha, Tysk - Ärmelkanal (Ärmel på tysk - erme). Et eksplisitt unntak er engelsk, hvor navnet engelsk kanal betyr "English Strait", hvis opprinnelse ikke er kjent med sikkerhet. Kanskje var dette på grunn av bosettingen av Angles-stammen på den britiske øya (sammen med sakserne), som klarte å fordrive romerne fra øya og danne sin egen stat der i de neste fem århundrene. Vinkler kom fra territoriet til det moderne Danmark, og på skandinaviske språk faller navnet på kanalen sammen med den engelske versjonen.
Svømmer over Den engelske kanal
Svømmere krysser Den engelske kanal (mer presist, den smaleste delen av den er Pas-de-Calais, Doverstredet, 32 km) under vanskelige forhold: kaldt vann (15-18 ° C om sommeren), bølger og vind (svømmer) foregå med bølger opp til 4 poeng på Beaufort-skalaen inklusive), samt strømmer forårsaket av flo og flo. I denne forbindelse, i hele historien til Den engelske kanal, var rundt 1000 mennesker i stand til å overvinne den (fra 2012) - dette er mindre enn antallet mennesker som erobret Everest.
Rekorden for menn siden 2012 tilhører Trent Grimsey (Australia) (6:55); blant kvinner - den tsjekkiske svømmeren Ivette Glavachova (2006, 7 timer 25 minutter 15 sekunder).
Krysser Den engelske kanal med kjøretøy
Økologi
Som med alle travle rederier har Den engelske kanal miljøproblemer med giftige lasteskip og oljetankere som krysser sundet i stort antall. Omtrent 40 % av forurensningshendelsene i Storbritannia skjer i og rundt Den engelske kanal. For eksempel, under kollapsen av containerskipet "Napoli" i 2007, ble rundt 1700 tonn farlig last kastet på kysten av Lime Bay (Jurakysten).
se også
Skriv en anmeldelse om "English Channel"
Notater (rediger)
Litteratur
- // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: i 86 bind (82 bind og 4 ekstra). - SPb. , 1890-1907.
Utdrag fra Den engelske kanal
"Jeg hadde gleden," svarte prins Andrey, "ikke bare å delta i retretten, men også å miste alt som var kjært i denne retretten, for ikke å snakke om eiendommene og hjemmet til ... en far som døde av sorg. Jeg er Smolensk.- Hæ? .. Er du prins Bolkonsky? Veldig mye "helvete å bli kjent med hverandre: Oberstløytnant Denisov, bedre kjent som Vaska," sa Denisov, håndhilste på prins Andrei og kikket inn i Bolkonskys ansikt med spesielt vennlig oppmerksomhet. : - Dette er den skytiske krigen. Dette er alt hog "osho, men ikke for de som blåser siden. Og du - prins Andg "hennes Bolkonsky?" Han ristet på hodet. "Veldig g" helvete, prins, veldig g "helvete, å møte deg," la han til igjen med et trist smil og håndhilste.
Prins Andrey kjente Denisov fra Natasjas historier om hennes første forlovede. Dette minnet, både søtt og smertefullt, førte ham nå til de smertefulle følelsene som han ikke hadde tenkt på på lenge, men som fortsatt var i hans sjel. Nylig er det så mange andre og så alvorlige inntrykk som forlatelsen av Smolensk, hans ankomst til Lysye Gory, nylig er det kjent om farens død - så mange sensasjoner har blitt opplevd av ham at disse minnene ikke har kommet til ham i lang tid, og da de kom, virket det ikke på ham med samme styrke. Og for Denisov var rekken av minner som Bolkonskys navn fremkalte en fjern, poetisk fortid da han etter middagen og Natasjas sang, uten å vite hvordan, fridde til en femten år gammel jente. Han smilte til minnene fra den tiden og kjærligheten til Natasha, og gikk umiddelbart videre til det som nå lidenskapelig og eksklusivt opptok ham. Dette var kampanjeplanen han kom med mens han tjenestegjorde i utpostene under retretten. Han presenterte denne planen for Barclay de Tolly og hadde nå til hensikt å presentere den for Kutuzov. Planen var basert på det faktum at den franske operasjonslinjen var for strukket og at det i stedet for, eller samtidig, å handle fra fronten, sperre veien for franskmennene, var nødvendig å handle på deres meldinger. Han begynte å forklare planen sin til prins Andrew.
«De kan ikke holde hele denne linjen. Dette er umulig, jeg svarer at ng "og" wu dem; gi meg fem hundre mennesker, jeg er g "azog" beile dem, dette er veg "men! Ett system er pag" tizan.
Denisov reiste seg og gjorde bevegelser og forklarte planen sin til Bolkonsky. Midt i presentasjonen hans ble skrikene fra hæren, mer keitete, mer utbredt og smeltet sammen med musikk og sanger, hørt på stedet for anmeldelsen. Det var en lyd av tramping og rop i landsbyen.
– Han er på egenhånd, – ropte en kosakk som sto ved porten, – han er på vei! Bolkonsky og Denisov beveget seg til porten, der en gjeng med soldater sto (æresvakt), og så Kutuzov bevege seg langs gaten, på en lav kastanjehest. Et stort følge av generaler fulgte ham. Barclay red nesten ved siden av ham; en mengde offiserer løp etter dem og rundt dem og ropte "Hurra!"
Adjutanter galopperte foran ham inn på gårdsplassen. Kutuzov, utålmodig dyttet hesten sin, slentret under vekten og nikket uopphørlig på hodet, la hånden på kavalerivakten (med et rødt bånd og uten visir) hetten som var på ham. Etter å ha kjørt opp til æresvakten til de modige grenaderene, de fleste av kavalierene som hilste ham, så han stille på dem i et minutt med et sta kommanderende blikk og snudde seg mot mengden av generaler og offiserer som sto rundt ham. Ansiktet hans antok plutselig et delikat uttrykk; han trakk på skuldrene med en gest av forvirring.
– Og med så fine karer alt for å trekke seg tilbake og trekke seg tilbake! - han sa. «Vel, farvel, general,» la han til, og flyttet hesten gjennom porten, forbi prins Andrey og Denisov.
- Hurra! Hurra! Hurra! - ropte bak ham.
Siden prins Andrey ikke så ham, har Kutuzov blitt feit, slapp og hoven av fett. Men det velkjente hvite øyet, og såret og tretthetsuttrykket i ansiktet og figuren hans var det samme. Han var kledd i en uniform frakk (en pisk hang over skulderen på et tynt belte) og i en hvit kavalerihette. Han, tungt spredt og svaiende, satt på sin sprettende hest.
- Fyu ... fyu ... fyu ... - plystret han nesten hørbart, og gikk inn på gårdsplassen. Ansiktet hans uttrykte gleden over å berolige en mann som hadde til hensikt å hvile etter oppdraget. Han tok det venstre beinet ut av stigbøylen, falt ned med hele kroppen og grimaserte av anstrengelse, førte det med vanskeligheter opp på salen, lente seg på kneet, gryntet og gikk ned i armene til kosakkene og adjudantene som støttet ham.
Han kom seg, så seg rundt med de smale øynene, og kastet et blikk på prins Andrey, som tilsynelatende ikke kjente ham igjen, og gikk med sin dykkegang til verandaen.
- Fyu ... fyu ... fyu, - plystret han og så igjen tilbake på prins Andrey. Inntrykket av prins Andreys ansikt først etter noen få sekunder (som ofte er tilfelle med gamle mennesker) var assosiert med minnet om hans personlighet.
"Og hei, prins, hei, kjære, la oss gå..." sa han trett, så seg rundt, og gikk tungt inn på verandaen knirkende under vekten hans. Han kneppet opp og satte seg på en benk på verandaen.
– Vel, hva med far?
"I går mottok jeg nyheten om hans død," sa prins Andrei kort.
Kutuzov så med skremte åpne øyne på prins Andrey, tok deretter av seg hetten og krysset seg: «Himlenes rike til ham! Guds vilje er over oss alle!» Han sukket tungt, med hele brystet og var stille. "Jeg elsket og respekterte ham, og jeg sympatiserer med deg av hele mitt hjerte." Han klemte prins Andrew, presset ham til det fete brystet og slapp ham ikke på lenge. Da han lot ham gå, så prins Andrei at Kutuzovs uskarpe lepper skalv og det var tårer i øynene hans. Han sukket og tok tak i benken med begge hender for å reise seg.
"Kom, kom til meg, vi snakker," sa han; men på dette tidspunktet gikk Denisov, som var like lite sjenert for sine overordnede som for fienden, til tross for at adjutantene ved verandaen stoppet ham i en sint hvisking, frimodig, mens han banket sporene på trappen, inn på verandaen. . Kutuzov lot hendene hvile på benken og så med misnøye på Denisov. Denisov, som introduserte seg selv, kunngjorde at han måtte informere herredømmet sitt om en sak av stor betydning for fedrelandets beste. Kutuzov begynte å se på Denisov med et slitent blikk og med en irriterende gest, tok hendene og foldet dem på magen og gjentok: "Til det beste for fedrelandet? Hva er det? Snakk." Denisov rødmet som en jente (det var så rart å se maling på dette bartende, gamle og fulle ansiktet), og begynte frimodig å skissere planen sin for å kutte fiendens operasjonslinje mellom Smolensk og Vyazma. Denisov bodde i disse delene og kjente området godt. Planen hans virket utvilsomt god, spesielt på grunn av kraften til overbevisning som lå i ordene hans. Kutuzov så på føttene og så av og til tilbake på gårdsplassen til nabohytta, som om han ventet noe ubehagelig derfra. Fra hytta, som han så på, under Denisovs tale, dukket det faktisk opp en general med en koffert under armen.
- Hva? – midt i Denisovs presentasjon, sa Kutuzov. - Klar?
«Klar, Deres nåde,» sa generalen. Kutuzov ristet på hodet, som om han sa: "Hvordan kan en person klare å gjøre alt dette," og fortsatte å lytte til Denisov.
"Jeg gir det ærlige edle ord fra gussoffiseren," sa Denisov, "at jeg er en gud for Napoleons budskap.
- Du Kirill Andreevich Denisov, overkvartermester, hvordan er det? Kutuzov avbrøt ham.
- Onkel d "en, Deres herredømme.
- Å! de var venner,» sa Kutuzov muntert. - Ok, ok, kjære, bli her i hovedkvarteret, vi snakkes i morgen. - Han nikket mot Denisov, snudde seg bort og rakte ut hånden mot papirene som Konovnitsyn kom med ham.
"Vil du behage ditt herredømme å komme til rommene," sa vaktgeneralen med misfornøyd stemme, "det er nødvendig å vurdere planene og signere noen papirer. – Adjutanten som kom ut av døren meldte at alt var klart i leiligheten. Men Kutuzov ønsket tilsynelatende å gå inn i rommene som allerede var gratis. Han krympet seg...
– Nei, si meg å servere, kjære, her er et bord, jeg skal ta en titt her, – sa han. "Ikke gå bort," la han til og henvendte seg til prins Andrey. Prins Andrew ble værende på verandaen og lyttet til generalen på vakt.
Under foredraget utenfor inngangsdøren hørte prins Andrey en kvinnes hvisking og knasingen av en kvinnes silkekjole. Flere ganger, med et blikk i den retningen, la han merke til utenfor døren, i en rosa kjole og et syrin silkeskjerf på hodet, en lubben, rødrød og vakker kvinne med et fat, som åpenbart ventet på at øverstkommanderende skulle komme. Kutuzovs adjutant forklarte i en hvisking til prins Andrey at det var husets elskerinne, presten, som hadde til hensikt å servere brød og saltet fra hans herredømme. Mannen hennes møtte herredømmet hennes med et kors i kirken, hun er hjemme ... "Veldig pen," la adjutanten til med et smil. Kutuzov så tilbake på disse ordene. Kutuzov lyttet til rapporten fra generalen på vakt (hvis hovedtema var kritikk av stillingen under Tsarev Zaymishche) akkurat som han lyttet til Denisov, akkurat som han lyttet til debatten i Austerlitz militærråd for syv år siden. Han lyttet tydeligvis bare fordi han hadde ører, som, til tross for at en av dem hadde et nautisk tau, ikke kunne unngå å høre; men det var åpenbart at ingenting som vakthavende general kunne fortelle ham ikke bare kunne overraske eller interessere ham, men at han på forhånd visste alt som de ville si til ham, og lyttet til alt dette bare fordi han måtte lytte, hvordan å lytte til syngende bønn. Alt Denisov sa var fornuftig og smart. Det vakthavende generalen sa var enda mer effektivt og smart, men det var åpenbart at Kutuzov foraktet både kunnskap og intelligens og visste noe annet som skulle løse saken – noe annerledes, uavhengig av intelligens og kunnskap. Prins Andrey fulgte nøye med på uttrykket i den øverstkommanderendes ansikt, og det eneste uttrykket han kunne legge merke til i det var et uttrykk for kjedsomhet, nysgjerrighet på hva en kvinnes hvisking utenfor døren betydde, og et ønske om å opprettholde anstendigheten. Det var åpenbart at Kutuzov foraktet sinnet og kunnskapen, og til og med den patriotiske følelsen som Denisov viste, men han foraktet ikke med sinnet, ikke følelsen, ikke kunnskapen (fordi han ikke prøvde å vise dem), men han foraktet dem for noe annet. Han foraktet dem med sin alderdom, sin opplevelse av livet. En ordre, som Kutuzov ga på hans vegne i denne rapporten, avvek til plyndring av russiske tropper. På slutten av rapporten overrakte vaktherren sitt herred et papir til underskrift av hærførerne etter anmodning fra grunneieren for den slåtte grønne havren.
Matthew Webb. Eskortebåt. Shakespeares strand. Disse ordene forteller oss ikke noe spesielt. Men det er flere tusen mennesker på planeten som de har blitt symboler på selvovervinnelse for. Disse menneskene svømte over Den engelske kanal. De gikk inn i vannet og svømte 32,5 kilometer til målet. Ingen redningsvester eller noe spesielt utstyr. Uten hvile. Nylig har et russisk-hviterussisk lag blitt lagt til listen over store vanntemmere. For hva svømmeren Tatyana Kvasova fra Novokuznetsk og hennes to assistenter fra Brest, Olga Litenkova og Yaroslava Karavaeva, erobret det berømte sundet, fikk R-korrespondenten vite.
Å svømme over Den engelske kanal er en skikkelig bragd. Det er ingen spøk – 32,5 kilometer i kaldt vann.
Matthew Webb
Jentene er i Moskva nå. Vi snakker på Skype. Vi startet med et miniforelesning om hvem Matthew Webb er. Det viser seg at denne engelskmannen regnes som "oppdageren" av Den engelske kanal. Sjømannen på det engelske postskipet «Russia» har drømt om å seile over rommet som skiller Storbritannia fra Frankrike i flere år, og brukte hver eneste ro til treningen.
I juni 1875 innhentet forferdelige nyheter ham: Dronning Victoria var vertskap for en mottakelse til ære for den amerikanske kapteinen Paul Boyton, som ... var den første til å svømme over det samme sundet. Riktignok hadde Mr. Boyton på seg en livdrakt og han oppførte seg ikke som en gentleman i vannet - han tok imot hjelp utenfra.
Generelt tvilte Matthew på motstanderens heltemot. Og noen måneder senere gikk han i vannet i en vanlig badedrakt. Men en storm begynte, den slo svømmeren ut av kurs. Den svekkede Webb ble plukket opp av et tilfeldig skip. Men han døde ikke. Jeg vil si mer: to uker senere sto den sta igjen i fjæra! Og igjen i én badedrakt. Denne gangen var været gunstig, og etter 21 timer og 45 minutter nådde den iherdige engelskmannen den franske kysten og satte rekord. Det tok 36 år før tilhengeren hans gjentok våghalsens vei.
Tatiana KVASOVA.
Eskortebåt
Den russiske kvinnen Tatyana Kvasova svømte Den engelske kanal litt raskere enn Matthew: på 20 timer og 13 minutter. Gjennom hele reisen fulgte en følgebåt «Anastasia» en meter unna svømmeren. Mannskapet er en navigatør og to assistenter, en offisiell observatør og en støttegruppe representert av to av Tanjas venner - Olga Litenkova og Yaroslava Karavaeva, som begge er hviterussiske.
En svømmetur regnes som registrert dersom forberedelse, prosess og resultat er registrert av observatørene i forbundet eller kanalkryssingsforeningen. Arrangørene hjelper deltakerne med visum, gir dem nødvendig informasjon. Så følgebåten og teamet med assistenter er ikke en svømmers innfall, men en av de dikterte forholdene. Tatiana lister opp andre regler:
- Kun badedrakt eller badebukse kan brukes av klær. En caps er tillatt (dette er viktig fordi svømmere ofte bruker to), ørepropper, briller og en neseklemme. Du kan ikke ta spilleren. Men det anbefales å bruke en fettsammensetning som holder på varmen og beskytter mot salt. Jeg valgte denne oppskriften: grevlingfett og vaselin.
Vanligvis prøver svømmere å ankomme minst en måned før start for å akklimatisere seg og venne seg til det kalde vannet. Temperaturen i bukten på denne tiden av året er 16-19 ° С.
Svømmeren vet ikke nøyaktig dato og klokkeslett for starten av svømmeturen før i siste øyeblikk, siden været på Den engelske kanal er ekstremt uforutsigbart. Yaroslava blir med i samtalen:
– Tanya gikk i vannet klokken 16.06. Svømte hele tiden i en crawl. Dette er en rask svømmestil med lavt energiforbruk. Olya og jeg holdt konstant øyekontakt, man vet aldri hva som ville skje, og matet henne. Først ble flasker med flytende mat på et tau kastet i vannet hvert 50. minutt, nærmere halvveis - hvert 40. minutt, på slutten av distansen - hver halvtime. Samtidig kontrollerer og registrerer observatøren sammensetningen av maten, inkludert tilstedeværelsen av doping. Antall kilokalorier individuelt - 300 kcal per inntak, beregnet vi for Tanya selv. De tok seg også av konsistensen på maten. Tross alt måtte Tanya svelge den på kortest mulig tid. Ikke mer enn 30 sekunder.
Kveld ble til natt. Tanya og teamet hennes fant romantikk i å seile under stjernehimmelen. Det var helt rolig den kvelden. Observatøren og kapteinen på følgebåten fortalte jentene at denne typen vær forekommer på Den engelske kanal hvert 100. år. Heldig?
Tanya husker hvordan hun kom til bassenget for første gang for 13 år siden:
– Jeg var 19. Jeg var god på vannet, men svømte bare som en hund. I bassenget begynte hun å lære tradisjonelle stiler: crawl, bryst, butterfly, rygg. For tre år siden, allerede i Moskva, kom jeg til bassenget for å forbedre svømmeteknikken min. På veien mot målet byttet jeg tre trenere, og for bare et år siden utviklet vi sammen med Maxim Korshunov en strategi. Og så ordnet alt seg!
Shakespeare Beach
Bredden på Den engelske kanal varierer fra 250 km i vest til 32 km i øst. Til svømming bruker våghalser fra hele verden det smaleste stedet, "halsen" på sundet. Shakespeares Beach i den britiske byen Dover er stedet hvor svømmere tradisjonelt sett starter. Det omtrentlige målpunktet er kysten i franske Calais.
Jordkanten er synlig fra den motsatte bredden av "midjen" til Doverstredet. Det lokker med sin håndgripelighet. Men det er ikke nødvendig, mine herrer, å senke årvåkenheten. Den engelske kanal er ikke så enkelt som det kan virke. For det første, selv om sommeren, varmes ikke vannet opp over 19 ° C. For det andre endres strømmene forårsaket av flo og fjære. Ingen kansellerte bølgene og vinden. For det tredje kan livet i havet bli et hinder. Hvor mange tilfeller har svømmere blitt brent av maneter! For det fjerde er det stor skipstrafikk på Den engelske kanal.
Det antas at for en svømmer å svømme over Den engelske kanal er som for en klatrer å erobre Everest. Det vil si utfordre deg selv og vinn.
Den engelske kanal eller engelske kanal ligger mellom den sørlige kysten av England og den nordlige kysten av Frankrike. Gjennom den kobles Atlanterhavet til Nordsjøen. En del av kanalen er Pas-de-Calais, eller Dover-kanalen, som britene kaller den.
Geografiske data
Den totale lengden på det aktuelle sundet er 560 km. Maksimal bredde i vest er 240 km, og minimumsbredde i østre del er 33,1 km. Når det gjelder dybden, når maksimum 174 meter, og gjennomsnittsdybden er 63 meter. Det totale arealet av den engelske kanalen tilsvarer 75 tusen kvadratmeter. km.
Den vestlige grensen til sundet går mellom Lands End (Land's End) i England og holmen Ile Virg, som ligger 1,5 km fra den franske kysten av Bretagne. Øya er hjemsted for det høyeste steinfyrtårnet i Europa. Den østlige grensen går mellom det franske Walde-fyret, som ligger 6 km øst for Calais, og nordspissen av St Margaret's Bay i England. Det ligger ved siden av havnebyen Dover.
Pas-de-Calais er 33,3 km lang med en gjennomsnittlig dybde på 30 meter. På en klar dag, stående på den franske kysten, kan du se den engelske kysten. Det er her den mest populære ruten for svømmere som ønsker å svømme fra den ene kysten til den andre ligger.
Engelsk kanal på kartet
Navn på stredet
Navnet "English Channel" har vært mye brukt siden begynnelsen av 1700-tallet. Det ble så utpekt på sjøkart, bare på den nederlandske måten "Engelse Kanaal", fra 1500-tallet. Når det gjelder det franske navnet "English Channel", ble det brukt i Frankrike på 1600-tallet. Spanjolene i uminnelige tider kaller sundet «El Canal de la Mancha», og portugiserne sier «canal da Mancha». Ordene "mancha" er oversatt fra spansk og portugisisk som "spot".
Byer
Når det gjelder befolkningen, er Den engelske kanal tettere befolket på den engelske kysten enn på den franske. Den største er den engelske byen Portsmouth med en befolkning på 422 tusen mennesker. Så kommer Southampton med en befolkning på 304 000. Deretter følger Plymouth med en befolkning på 259 tusen mennesker, Brighton med en befolkning på 156 tusen mennesker, Torbay (130 tusen mennesker) og andre byer med en mindre befolkning.
Den største byen på den franske kysten er Le Havre. Befolkningen er 248 tusen innbyggere. Deretter kommer Calais med 105 tusen innbyggere, Boulogne-sur-Mer med 93 tusen innbyggere og andre mindre byer.
For godstransport er Den engelske kanal den travleste sjøveien i verden. 500 skip passerer gjennom den om dagen. Samtidig beveger skip på vei mot Nordsjøen seg langs den franske kysten, og de som haster til Atlanterhavet holder seg til den engelske kysten. Denne inndelingen er assosiert med en rekke kollisjoner som var karakteristiske for tidlig på 70-tallet av forrige århundre. Det var etter dette at det ble opprettet en toveis trafikk med en skillesone i midten.
Det er bygget en jernbanetunnel under Den engelske kanal. Den er dobbeltsporet og har en lengde på 51 km. Samtidig passerer 39 km rett under sundet. Eurotunnelen ble satt i drift 6. mai 1994. Passasjerer som reiser med tog er i tunnelen i 30 minutter. Den forbinder den engelske havnebyen Folkestone og den franske byen Coculles, nær Calais.
Denne tekniske strukturen består av 3 tunneler. To av dem har skinnegang, og mellom dem er det en servicetunnel. Hver 380. meter er den forbundet med passasjer med arbeidstunneler. Den er designet for servicepersonell og utfører også nødfunksjoner. Ved havari i det rullende materiellet kan passasjerer evakueres langs det.
Det er vekslinger i tunnelene, som gjør at tog kan bevege seg fritt. Den er forresten venstre, som på alle jernbaner i Storbritannia og Frankrike. Med ankomsten av jernbanetunnelen ble antallet fergeoverganger i Pas-de-Calais redusert.
Toget forlater Eurotunnelen
De første menneskene som svømmer og flyr over Den engelske kanal
For første gang fløy Den engelske kanal i luftballong 7. januar 1785 av franskmannen Jean Pierre Blanchard og amerikaneren John Jeffries. Flyturen ble forsøkt gjentatt 15. juni 1785 av franskmennene Pilatre de Rozier og Pierre Romain. Men ballongen deres fløy ikke fra Frankrike til England, da vindretningen endret seg. Ballongen falt til bakken 5 km fra utgangspunktet, og folk døde.
Den første som krysset kanalen var engelskmannen Matthew Webb. Han begynte å svømme 24. august 1875 fra Admiralty Wharf i Dover. Svømte med bryst og planla å nå den franske kysten på 5 timer. Men den sterke strømmen førte svømmeren til siden. Derfor brukte Webb 21 timer og 45 minutter på å svømme til Calais. Sikksakk-ruten var 64 km lang.
Den 25. juli 1909 fløy den franske piloten Louis Charles Bleriot med fly over sundet for første gang. En dobbel tur-retur-flyvning ble foretatt av den engelske piloten Charles Stuart Rolls 2. juni 1910. Den første flyvningen med passasjerer dateres tilbake til 23. august 1910. Den amerikanske piloten John Bevins Moisant begikk denne risikable handlingen. Passasjerene på flyet var en mekaniker og en katt ved navn Fifi.
Den første kvinnen svømte over kanalen 23. august 1926. Det var den amerikanske svømmeren Gertrude Caroline Ederle. The Queen of the Waves – som hun ble kalt i USA. Hun krysset Den engelske kanal med brystsvømming, og brukte 14 timer og 39 minutter på det. De oppførte personene var de første, derfor er navnene deres viden kjent i verden.
Økologi
Tatt i betraktning den travle trafikken av skip, opplever sundet visse miljøproblemer. De er forbundet med et oljeutslipp og skade på giftig last. Mer enn 30 % av verdens vannforurensningstrusler forekommer i Den engelske kanal. Det mest beryktede skjedde 18. januar 2007, da et containerskip Napoli styrtet i vannet i Den engelske kanal.
Den fraktet 41 773 tonn last. Samtidig ble 1.684 tonn klassifisert som farlig. 103 containere falt i sjøen. Det dannet seg også en stor oljeflak som påvirket sjøfuglene negativt. Og lignende hendelser, om enn i mindre volumer, skjer i disse farvannene med jevne mellomrom.
engelsk kanal (Fransk La Manche, bokstavelig talt - erme)
Den engelske kanal (English Channel), sundet mellom den nordlige kysten av Vest-Europa og ca. Storbritannia. Sammen med Pas-de-Calais (Doverstredet) forbinder den Nordsjøen med Atlanterhavet. Lengde ca 520 km, bredde vest ca 180 km, på V. - 32 km. Dybde på fairway 35 m, maksimal dybde 172 m. Det er mange stimer, spesielt i den østlige delen av sundet. Vestavind i sundet bestemmer en stabil øststrøm med en hastighet på opptil 3 km/t(i trangen). Halvdaglig tidevann, deres verdi noen steder når 12,2 m(Saint-Malo-bukten). Tåker er hyppige. Har en viktig transportverdi. En av de største rutene når det gjelder lastomsetning går gjennom sundet fra landene i Nord- og Østersjøen til landene i Nord- og Sør-Amerika, samt til Afrika, Asia og Australia. Hovedhavner: Portsmouth, Southampton, Plymouth (Storbritannia). Le Havre, Cherbourg (Frankrike). Fisket er godt utviklet (flyndre, makrell, torsk, kveite). Det er et prosjekt (1973) av en undersjøisk tunnel gjennom Pas-de-Calais. Den engelske kanalstredet.
Stor sovjetisk leksikon. - M .: Sovjetisk leksikon. 1969-1978 .
Synonymer:Se hva "English Channel" er i andre ordbøker:
Manche Manche Mer info Nummer 50 Region Nedre Normandie ... Wikipedia
mansh-a-bottom- manche à bottes. Brede foldbare mansjetter av smale franske justocors 70 90-tallet. 17. århundre Mertsalova 2 427 ...
manche apré la kjegle- * manche après la cognée. Avslutt det du startet; gi opp alt. Retsker. På engelsk utelukker ikke frekkhet tålmodighet, som i noen nasjoner på kontinentet, som er klare til å stadig kaste le manche après la cognée i tilfelle feil. A. Ionych Salpeterkongen. ... ... Historisk ordbok for russisk gallisisme
manche pagoder- * manche-pagode. Erme utvides fra topp til bunn. Figur 3 viser en plysj visite, som kan være peau de loutre eller svart, med bever trim på kragen og ermene, som minner om den tidligere manche pagode. nov 1885 7 Mosaikk ...... Historisk ordbok for russisk gallisisme
Dette begrepet har andre betydninger, se Mansh (disambiguation) . Manche Manche ... Wikipedia
Robert Norman Mansh, eng. Robert Norman Munsch, (født 11. juni 1945 (19450611), Pittsburgh, PA) er en amerikanskfødt kanadisk barneforfatter. Innhold 1 Biografi 2 Priser ... Wikipedia
- ... Wikipedia
- (Manche) avdeling i det nordvestlige Frankrike, i et kupert område på Cotentin-halvøya. Arealet er 6,4 tusen km2. Befolkning 453 tusen mennesker (1971). Det administrative senteret er byen Saint Lo. Husdyr regionen; okkupert av beite ...... Stor sovjetisk leksikon
- (La M.) dpt. alt inn. deler av Frankrike, langs kysten av sundet. La M.: 6411 kvm. km., folketallet i 1901 var 491372. Hovedfjellet. S. Lo (6500 innbyggere); mer betydningsfull er Cherbourg (42 938 innbyggere). Klimaet er maritimt, fuktig, med en jevn, relativt varm temperatur. ... ... Encyclopedic Dictionary of F.A. Brockhaus og I.A. Efron
Manche- (Manche) Manche, avdeling i regionen Basse-Normandie i vest. Frankrike; pl. 5938 kvadratkilometer, 479640 personer (1990); adm. sentrum - Sen Lo ... Land i verden. Ordbok
Koordinater: 50 ° 11′01 ″ s. NS. 0 ° 31′52 ″ W d. / 50,183611 ° N NS. 0,531111 ° V osv ... Wikipedia
Bøker
- Broer over Den engelske kanal. Britisk litteratur 1900-2000-tallet
- Broer over Den engelske kanal. Britisk litteratur 1900-2000-tallet, Natalya Igorevna Reingold. Boken inneholder sjeldne materialer relatert til engelsk litteratur fra det 20. århundre - forfatterens intervjuer med Iris Murdoch, John Fowles, Martin Amis og Pierce Paul Reed, samt essays om kjente ...
Laster inn...
