Насловна RSS член

Парична награда за скокање со падобран (слетување со опрема)

170. Воен персонал за скокови со падобран (слетување со опрема) од авиони (хеликоптери), предвиден со одобрениот борбен (тренинг) план за обука, како и експериментални скокови извршени по инструкции на врховниот командант на воздухопловните сили. или, соодветно, на командантот на Воздухопловните сили, началникот на воздухопловните сили и воздушната одбрана на морнарицата, се плаќа паричен надомест во следните износи:

	Парична награда за секој скок како процент од плата според 10-та тарифна категорија
	1. скок	2-25 скок	Скок од 26-50	Скок од 51-100	101 и последователни скокови
а) воен персонал кој е на воена служба при регрутирање;
б) воен персонал кој е на воена служба според договор (освен за оние со чин инструктор за обука за падобран);
в) воен персонал кој е на воена служба според договор и има чин инструктор за обука за падобран

171. На воениот персонал кој има звање мајстор за падобрански спортови или мајстор од меѓународна класа или почесен мајстор за падобрански спорт, за секој скок од авион им се исплаќа парична награда, почнувајќи од 201 до 1000 скокови, во износ од 12 отсто. а за секој скок, почнувајќи од 1001 година, - во висина од 13 отсто од платата за воено работно место во 10-та тарифна категорија (прилог бр. 2 на оваа постапка).
172. За секој комплициран скок со падобран, но не повеќе од два фактори на компликација, а за дипломец кој направил скок со падобран, за не повеќе од три фактори на компликации, износот на паричната награда се зголемува за 2 отсто од платата за воен позиција во 10-та тарифна категорија (Прилог бр. 2 на оваа постапка).
Комплексните скокови вклучуваат:
за исполнување на должностите на ослободувачот (при извршување на скок);
со доцнење на отворањето на падобран од најмалку 20 секунди, вклучително и стабилизација на падот;
на ограничен простор;
во тешки временски услови (кога висината на долниот раб на облаците е под одредената висина на ослободување);
кога брзината на ветерот на земјата е поголема од 5 m/s;
до местата за слетување (над 500 m надморска височина);
ноќе, на вода (освен за скокање во опрема за нуркање) или шума;
со оружје (освен пиштол);
со товарен контејнер со тежина од повеќе од 4 kg, не сметајќи ја сервисната опрема;
следење на опремата за слетување;
од надморска височина помала од 500 m и повеќе од 4000 m;
од авион со брзина на летање од над 200 km/h.
173. За скокови со падобран извршени со исфрлање и на вода во опрема за нуркање, износот на паричната награда пресметана на начин предвиден во ставовите 171-172 на оваа постапка се зголемува со одлука на командантот на воената единица на 4 отсто. на плата за воено работно место во 10-та тарифна категорија (Прилог бр. 2 на оваа постапка) во зависност од сложеноста на скокот.
За слетување во опрема или заедно со неа се исплаќа паричен надоместок во висина од 20 отсто од платата за воено работно место од 10-та тарифна категорија (прилог бр. 2 кон оваа постапка) на секој воен персонал.
174. При вршење на експериментални скокови покрај паричниот надоместок предвиден во ставовите 171 - 172 на оваа постапка, дополнително се доплаќа 3 до 10 отсто од платата за воено работно место во 10-та тарифна категорија (прилог бр. 2 на оваа постапка). се плаќа, во зависност од сложеноста на скокот.
Висината на дополнителната награда за секој експериментален скок ја одредува врховниот командант на воздухопловните сили или, соодветно, командантот на воздухопловните сили, шефот на воздухопловните сили и воздушната одбрана на морнарицата кога го одобруваат извештајот на изведениот скок.
175. Паричниот надоместок на воениот персонал наведен во ставовите „а“ и „б“ од став 170 на оваа постапка се плаќа за најмногу два скока, на воениот персонал наведен во потстав „в“ од истиот став - не повеќе од три скока изведени еден ден. Ова ограничување не се однесува на експериментални скокови.
На воените лица кои имаат звање мајстор за падобрански спортови или мајстор од меѓународна класа или почесен мајстор за падобрански спорт им се исплаќа парична награда за сите скокови со падобран извршени во рок од еден ден, но во границите на нормите за платени скокови.
176. Паричниот надоместок во текот на една календарска година се плаќа за скокови со падобран извршени според планот за борбена (тренинг) обука, но не повеќе од годишните норми за платени скокови утврдени за одредени категории на воен персонал од службените лица наведени во став 170 од оваа постапка.
177. На воениот персонал кој е член на спортски падобрански тимови им се исплаќа паричен надоместок за скокови со падобран извршени според планот за борбена (тренинг) обука, но не повеќе од:
за тимови на формации, здруженија и воени образовни установи за стручно образование - 150 скока годишно;
за тимови на комбинирани ограноци на вооружените сили и ограноци на вооружените сили - 200 скока годишно;
за екипи на вооружените сили и воен персонал на 3. Централен спортски падобрански клуб - 400 скокови годишно.
На воените лица кои се членови на националните спортски падобрански тимови на ограноците на вооружените сили и ограноците на вооружените сили, покрај наведената норма, им е дозволено да направат и 50 платени скокови со падобран како подготовка за првенството на вооружените сили и секој меѓународен натпревар.
178. Парична награда плаќа воената единица во која се направени скоковите, врз основа на наредбата на командантот на воената единица, со назначување на датумот на секој скок, факторите на компликација и за каков тип на скок станува збор.
При определувањето на висината на паричната награда, се земаат предвид сите документирани скокови со падобран извршени од воен службеник, вклучително и во периодот пред регрутирање (влегување) во воена служба.
179. Не се плаќа парична награда за извршени скокови со падобран:
не според планот за борбена (тренинг) обука;
над два или три скока дневно за соодветните категории на воен персонал;
над годишната норма на платени скокови утврдена за одредена категорија на воен персонал.
180. Граѓаните повикани на пропишан начин на обука и верификациона обука, кои вршат скокови со падобран (слетување со опрема) за време на овие кампови за обука, подлежат на плаќање паричен надоместок на начин и износ утврден со ставовите 170 - 179 од оваа постапка за соодветните категории на воен персонал.

Теоретски, можете да скокате со падобран од која било висина, единственото прашање е изводливоста и безбедноста на овој настан. Врз основа на овие размислувања, се утврдуваат минималните и максималните ограничувања. Тие се одредуваат првенствено од дизајнот на падобранот, како и од подготвеноста на падобранецот и типот на скок што го прави.

Почетните падобранци обично скокаат со падобран Д-5 или Д-6. Понекогаш се нуди и падобран D-1-5U. Предноста на второто е неговата контролираност, што е потврдено со буквата „U“ во името на моделот. Скокови со таков падобран се вршат од височина од 700-900 метри. Настрешницата се отвора речиси веднаш по одвојувањето од авионот.

Како алтернатива на падобрани за слетување, често се користат падобрани од типот на крило. За разлика од првите, тие немаат кружна, туку правоаголна купола. Тие бараат повеќе обука за да работат, но тие се многу маневрирачки и имаат добра моќ на кревање. Почетниците прават скокови со падобран „Крило“ од висина од приближно 1200 метри.

Професионалните спортисти кои се добро обучени обично скокаат од висина од најмалку 2000 метри. Во овој случај, тие имаат можност да ги доживеат сите задоволства од слободниот пад, од кои почетниците обично се лишуваат. Ако падобранец планира да изведе какви било акробатски елементи, висината од која се изведува мора да биде најмалку 3000-4000 метри. Почетниците можат само да скокаат од таква висина во еден падобрански систем од страна на инструктор. Во овој случај, одговорноста за распоредување на падобранот, контролата и мекото слетување е целосно на тандем господарот.

Зошто се потребни ограничувања и кој е критичниот минимум?

Ограничувањата на минималната висина на скокот не беа случајно измислени. Факт е дека е потребно извесно време за да се наполни падобранот со воздух. Ако овие барања се занемарат, постои голема веројатност дека падобранот едноставно нема да има време целосно да се отвори, а падобранецот ќе добие сериозни повреди. Критичниот минимум за целосно распоредување на падобран за слетување е 250-300 метри.

Има и мали падобрани кои се користат за скокање од фиксни предмети (мостови, карпи, високи згради). Овој спорт се нарекува бас скокање и поради високото ниво на повреди се смета за исклучително екстремен. Минималната висина за скокање со таков падобран е 100-150 метри.

Сепак, има многу рекорди во скокање со падобран, вклучувајќи ја и минималната висина на скок. Рекордот, кој се уште никој не успеал да го собори, го постави Тереке Спенсер, која за време на Втората светска војна, во 1945 година, од соборен ловец скокна со падобран од висина од нешто повеќе од 10 метри. Сепак, едвај вреди да се искушува судбината и да се повтори неговиот подвиг во време на мир во отсуство на итна потреба.

Главниот индикатор што ја ограничува висината за правење скок со падобран може да се нарече авионско возило.

Ниту еден авион што превезува луѓе не е способен да се искачи над 26 илјади метри. И дури и на оваа височина, авионот лета со преголема брзина за човек да скокне од авионот.

Сепак, вселенските бродови можат да се издигнат многу повисоко, но нивното движење во вселената е уште побрзо, па на падобранецот со падобран ќе му треба одело отпорно на топлина за да преживее надвор од границите на леталото.

Има само еден авион кој ви овозможува да превезувате луѓе, покрај авион и вселенски брод, - балон со топол воздух. Највисоката височина што овој авион може да ја достигне е 34.668 метри. Ова е апсолутен рекорд што го покажаа офицерите на американската морнарица Виктор Пратер и Малколм Рос додека се движеа од Антиетам во Мексико на 4 мај 1961 година. Но, тие не направија никакви скокови.

Скокот на човекот со падобран од највисоката точка го направи Џозеф Китингер од воздухопловните сили на САД. Овој резултат го постигна од балон, кој на 16 август 1960 година се искачи на височина од 31 илјади 333 метри. Џозеф бил во состојба на слободен пад четири минути и 36 секунди, развивајќи просечна брзина од 1 илјада 150 километри на час. Падобранот бил распореден на околу пет и пол илјади метри.

Стандарди за скокање со падобран за падобранци

За скок со падобран, безбедна надморска височина може да се смета од 400 метри до 4 километри.

Ако зборуваме за максималната дозволена најниска надморска височина, падобранците сметаат дека висината помала од педесет метри „се граничи со самоубиство“. Во далечната 2003 година, професионалниот каскадер Хари Конери направи скок со падобран од споменикот на Нелсоновата Колона (од висина од 51,5 метри), кој се наоѓа на плоштадот Трафалгар.

Голем број пати падобранците скокнале со падобран од врвот на статуата на Христос Спасителот, лоцирана во Рио де Жанеиро, и скокнале од катедралата Свети Павле, која се наоѓа во Лондон, а висината на овие споменици е нешто повеќе од 100 метри.

Малку порано, во октомври минатата година, падобранец скокна од најзначајната височина - 135.890 стапки (над 40 илјади метри), што го изведе заменик-шефот на Google, Алан Еустас. Тој беше во можност да го надмине претходниот планетарен рекорд од 127.852,4 стапки (38.969,4 метри), што го постави австралискиот падобранец Феликс Баумгартнер во 2012 година. Во два случаи, падобранците носеле вселенски костим дизајниран специјално за нив.

Во стандарден амбиент, се прави скок со падобран од висина од 4 илјади 200 метри. Над прифатеното ниво се зголемува ризикот од кислородно гладување. Дополнително, при скокање од височина повисока од утврдената, густиот проток на воздух што доаѓа може да предизвика одредени проблеми за падобранецот.

Во долните атмосферски слоеви, брзината на падот на падобранец за време на скок во далечина се зголемува само во првите десет секунди (над првите сто метри). Отпорот на воздушната маса се зголемува со зголемување на брзината толку значително што многу брзо доаѓа моментот кога брзината повеќе не се менува. Движењето се менува од забрзување во униформа.

При паѓање низ горните, потенки слоеви на атмосферата, човекот ќе лета побрзо од крајната брзина на паѓање во долните слоеви, кога падобранот ќе наиде на нив и кога отпорот ќе го достигне својот врв. Во суштина, човек наидува на атмосфера. Во времето на неговиот скок со падобран во 1960 година, Китингер ја опиша оваа сила како шокантна: на надморска височина од 23 илјади метри покажа 1,2 g (g е вредноста на преоптоварување).

Падот од 75 илјади метри би предизвикал огромен удар од 3 g на надморска височина од 31 илјади метри, кој би траел над 20 секунди. После ова, скокот не би бил ништо впечатливо. Маринците кои влегуваат во долниот дел на атмосферата нема да доживеат никакви проблеми од преоптоварување над 3 g ако нивните тела се позиционирани преку протокот на воздух за да го продолжат своето време во атмосферата, но тие ќе се чувствуваат значително топло.

Китингер носел специјален костум чија цел била да го заштити од низок притисок во стратосферата. Но, она што е потешко во ваквите скокови е одржување на стабилна позиција за време на процесот на слободен пад. Покрај тоа, Китингер бил опремен со мал падобран за стабилизирање, но не му бил потребен. Поради дефект, падобранот не можел да се отвори, а падобранецот бил фрлен во опашка. Китингер се ротираше многу брзо, приближно 120 вртежи во минута, нивото на преоптоварување беше 22 g. Во моментот на такви преоптоварувања, каскадерот изгубил свест. Главниот падобран беше во можност да се распореди благодарение на специјален уред за автоматско распоредување.

Еден од највисоките скокови некогаш беше планиран да биде дел од Project Moose. Се сметаше за развој на Соединетите Американски Држави кој започна во раните 1960-ти, а неговиот објект беше програма што ќе му овозможи на астронаутот да скокне со падобран во ниската орбита на нашата планета директно од вселенско летало. Се очекуваше дека астронаутот со опремата ќе стави падобран на градите и свиткана пластична кеса на грбот. Цилиндерот под притисок треба да ја прошири кесата и да ја наполни со полиуретанска пена, што ќе создаде топлински штит. Астронаутот ја напушта орбитата и потоа почнува да паѓа. Заштитен од топлина со штит, чека додека не стигне до долните атмосферски слоеви, по што се отвора падобран и штитот се отстранува.

Работата што ја изврши организацијата Џенерал Електрик покажа дека идејата, иако на прв поглед многу добра, не е неостварлива. Создаден е примерок од штитот отпорен на топлина, а примероците од пена беа испратени до леталото. Сепак, ниту НАСА ниту Воздухопловните сили не обрнаа големо внимание на овој потфат.

Воздухопловните сили планираат до крајот на 2015 година да обучат околу 300 специјалисти за обука за воздухопловни десантни високи височини, кои ќе можат да скокаат од височини до 8.000 метри.

Ова го објави Интерфакс-АВН повикувајќи се на претставникот на прес-службата и одделот за информации на руското Министерство за одбрана за воздухопловните сили, потполковник Евгениј Мешков. Според плановите на командата на воздухопловните трупи, треба да се појави баталјон способен за слетување од надморска височина од четири до осум километри и единица инструктори за воздушна обука на голема височина. Падобранците на голема височина мора да бидат способни вешто да користат специјална опрема за кислород и да го користат специјалниот падобрански систем „Crossbow“.

Основната програма за обука на специјалисти за висока надморска височина е дизајнирана за пет до десет недели, земајќи ги предвид нивните перформанси од 100 до 250 практични скокови со падобран со задоцнување во отворањето на главниот падобран од 80 до 130 секунди.

Мора веднаш да разјасниме дека нема да има масовни скокови од екстремни височини. Ова е привилегија на извидниците. Покрај тоа, за борбена употреба нема да бидат „Кластоци“, со кои можете само да тренирате, туку сосема различни и сè уште тајни системи за падобран.

Важно е падобранците да ги испорачаат своите војници во зоната за слетување без авионот да биде во зоната за воздушна одбрана. И самото слетување треба да се изврши што е можно побрзо, што е можно поблиску и за да не дојде под оган од земја. За да го направат ова, тие летаат зад непријателските линии на најголема можна надморска височина и скокаат од највисоката можна долна граница.

Дали е можно да се скокне од височина на летот што е недостижна за воените системи за воздушна одбрана?

Беше извршена доста истражувачка работа. Патем, тоа беше спроведено не само во Русија, туку и во САД. Во странство, морам да кажам, успеаја, а слетувањата на голема надморска височина се редот на денот таму.

Се испостави дека можете да скокате од височини до осум километри со задоцнување при отворањето на падобранот, така што крошната се отвора речиси на земја. Но, фрлањето тешка опрема со задоцнување се покажа како проблематично. И може да испадне дека сите војници ќе се соберат во наведената област за слетување, а оклопните возила ќе летаат некаде многу далеку. Се покажа сосема објективно - скокањето од екстремни височини е погодно само за специјалните сили и извидувачките единици или оние кои мора да ја обезбедат главната зона за слетување од земјата, чистејќи ја од непријателски огнено оружје.

Во Соединетите Американски Држави, скоковите на голема височина се совладани и исто така се користат само во специјалните сили на Зелените беретки и силите за специјални операции.

Какви придобивки им дава слетувањето на голема надморска височина на падобранците на специјалните сили? Можете да го напуштите авионот на десетици километри од планираното место за слетување. Потоа тивко лизгајте и слетајте директно на точката. Современите системи имаат полуавтоматски систем за управување со падобран според дадени координати. По правило, слетувањето се одвива ноќе, падобраните се камуфлирани, а на небото е речиси невозможно да се видат специјалци. Ваквите скокови се многу тешки. Покрај оружје и друга опрема, падобранот е опремен и со специјална опрема за кислород.

Според нашите експерти, Соединетите Американски Држави одамна се пред нас во слетувањето на нивните специјални сили на голема височина. Пресвртот дојде пред неколку години. Експериментална програма за специјална обука со падобран за силите за специјални операции беше развиена и одобрена од началникот на Генералштабот. Успешно е совладан. Создадена е и во фаза на пуштање во употреба домашна опрема и системи за падобран, не полоши од американските, кои им овозможуваат на домашните сили за специјални операции да извршуваат какви било задачи насекаде во светот.

• „Од пет илјади жители на Ростов кои го прославуваат Денот на воздухопловните сили, само една и пол илјади всушност служеле во воздухопловните сили“.
  

Денес е Ден на воздухопловните сили!

Ден на воздухопловните сили!

Ден на падобранците или „десантни сили“!

Се разбира, секоја година „десантните сили“ стануваат се потивки. Грандиозните пресметки и пресметки со мафијата „Лубеница“ на пазарите полека стануваат минато. Сепак, нашата земја станува се поостра кон секакви беззаконија, од една страна, од друга страна, се бориме на некои места низ светот. И одамна е забележано дека ако Армијата на земјата спроведува вистински воени операции, помалку луѓе се капат во фонтани и одат на протестни собири.

Затоа, прашањето е секогаш актуелно: како да се разликува вистинскиот падобранец од оној кој едноставно облекува елек и го зема, или можеби дури и носи тетоважа „Throwaway“, пие во фонтаната и раскажува армиски приказни.

Патем, тоа е она што ги разликува московјаните. Секој што служел во Воздухопловните сили знае дека расипани војници почесто се наоѓаат меѓу регрутираните од Москва...

Се разбира, не сите, има многу одлични борци меѓу момците од Москва. И самиот имав „пријател“ од главниот град во војска.

Но, искрено, сите знаат дека меѓу жителите на Москва има „не многу добри другари“, повеќе отколку од периферијата на земјата ...

Во нашата чета имаше еден „московјанец“, единствениот комунист меѓу војниците. Патем, тој беше испратен во армијата по „шар“ (шар или шаратја е уште еден сленг израз во армијата и воздушните сили) во цивилниот живот. Тој беше ослободен секретар на Комсомол, не се сеќавам каде. Имаше одложување, но тој забремени и беше испратен да служи во елитните трупи. Сигурен сум дека се капе во фонтаната и пие во беретка и елек.

Но, за секој вистински падобранец има неколку лажни. Значи, да почнеме да учиме да го идентификуваме измамникот. Подолу ќе дадам неколку прашања и некои детални одговори на овие прашања.

Знаејќи ги одговорите на овие прашања, можете да идентификувате лажно „Слетување“!

1. Каде служеше?

Одговорот на Воздухопловните сили или DShB не функционира, исто како и DMB (ова е демобилизација!). Како и местото на услугата, како што се Псков, Рјазан итн. Можеби има слушнато доволно армиски приказни од неговиот постар брат или сосед. Патем, покрај тоа, може да има дури и војници од градежниот баталјон во воениот камп на воздушната единица. На пример во Псков. Ако некој се сеќава, војниците од градежниот баталјон отидоа кај фотографот и се фотографираа во „демобилизациска парада со оски“ и сина беретка. Не испратија дома и храбро ни кажаа дека служат во Воздухопловните сили. Секако дека тоа го правеле тајно. Градежните баталјони не беа многу љубители на слетувања. Во Псков имаше гарнизонска усна (gaubwatch), ова е место каде војниците и офицерите се притворени за мали и големи прекршувања на воената дисциплина. Усна ја чуваше чуварот на дивизијата Псков

2. Број на дел?

Секоја воена единица има одреден број. Бројот на единицата е зачукан во главата на војникот. Како и бројот на митралезот и воената лична карта. Служев пред речиси 30 години и сè уште се сеќавам.

3. Што е VUS?

VUS, оваа специјалност за воена регистрација е напишана на воената легитимација. Ако такво Слетување ви покаже неговиот воен офицер, тогаш гледајќи го неговиот VUS, ќе разберете кој е тој навистина. „Воената специјалност (МРС) е индикација за воената специјалност на активен или резервен припадник на руските вооружени сили и други трупи и формации. Информациите за воената служба се внесуваат во воената легитимација. Сите VUS се поделени во групи самата ознака VUS е повеќецифрен број (на пример, VUS-250400).

Можна листа на воени специјалитети

Очигледно, нема отворени извори кои содржат дешифрирање на шифрите на сите тековно оперативни VUS: каталогот VUS е документ на руското Министерство за одбрана со ниво на тајност „Тајна“.

Првите три цифри од VUS на офицери, наредници, надзорници и војници укажуваат на специјализација (VUS код), на пример:

100 - пушка
101 - снајперисти
102 - фрлачи на гранати
106 - воено извидување
107 - единици и единици на специјалните сили
122 - БМД
461 - HF радио станици
998 - без воена обука, погоден за воена служба
999 - истото, само ОГРАНИЧЕНО погодно за воена служба итн.

Следните три цифри ја означуваат позицијата (шифра на позиција):

97 - ЗКВ
182 - КО
259 - МВ
001 - оператор на батерии, итн.

Писмото на крајот означува „посебни карактеристики на услугата“:

А - немање
Б - специјалисти за ракетно оружје
Д - Воздухопловни сили
К - екипаж на површински бродови
М - пратеник
П - В.в.
R - PV (FPS)
С - Министерство за вонредни ситуации (?)
Т - градежни делови и поделби
F - SpN, итн.
Е - Летен персонал за потерници, наредници, војници

4. Колку пати скокна? Обично ќе слушнете зачудувачки бројки од 30-40-50, или можеби 100 скокови. „Годишната норма за регрутен војник е 12 скока, по 6 во секој тренинг. Во принцип, обуката за падобран е задолжителен услов за служба во Воздухопловните сили. Сите се паднати со падобран – од генералот до приватниот“ – интервју со Шаманов. За оние кои не знаат, Владимир Шаманов е командант на воздухопловните сили и генерал полковник. Дури и во СССР, скокањето повеќе од 20 пати за време на воената служба беше проблематично. Затоа што војникот отишол на стража (ова е кога човек со пиштол ја закопува „Губа“, магацини и паркови со опрема), отишол на должност во паркот (каде што се наоѓа опремата) и на крајот на должност во трпезаријата. (каде лупеше компири, мести маса и миеше садови), стоеше „на ноќната маса“ (дежурство во фирма) и така натаму... Во војска имаше самопослужување, војникот правеше се сам и никој го ослободи да го направи скокот. Се разбира, во армијата имаше спортски компании. Тоа се бесплатни единици каде војниците главно тренираат и настапуваат за единицата. На пример, каде што служев, имаше „ескадрила“. Регрутите беа спортисти со падобран кои не правеа ништо друго освен скокање и натпреварување. Но, ова е посебна каста, тие дури носеа уникатна униформа, офицерски палта и прерамки на регрути. Почетоците на договорната армија. Не зборувам за договорни наредници и потерници. Тие тогаш веќе беа професионални војници. Но, обичен падобранец не скокна многу. Исто како и сега. Само „за демобилизација“ можеа да купат „гадење“ (значка за падобранци во форма на купола со привезок во форма на бројки според бројот на скокови) со голем број скокови.

5. Дали скокнавте во борба? Многу лажни падобранци не знаат дека Воздухопловните сили и специјалните сили на секој можен начин можат да скокаат во неколку опции.

Ќе ги дадам наједноставните:

Без оружје и РД (Ранецот на падобранец)

Со такси пат и оружје во транспортна позиција. Автоматска пушка, SVD, па дури и RPG, во специјална транспортна торбичка, се „зашрафуваат“ зад задната страна на брзата сила за слетување.

Со сообраќајница и главно тело (карго контејнер)

Со борбено оружје, на градите под ременот на градниот кош на ременот. Ви овозможува да пукате додека се спуштате со падобран, директно од небото.

Потоа има ноќни, во шума, на вода, на голема надморска височина итн.Само никој не скока во опремата, иако оваа опција беше развиена за војна. Синот на легендарниот основач на Воздухопловните сили Василиј Маргелов, Александар Маргелов, направи скок со падобран во БМД-1 во 1973 година. За овој подвиг му беше доделена титулата Херој на Русија, 20 години подоцна... Оттогаш, повеќе од 110 луѓе скокнале внатре во опремата, но тоа се тестери. Обичен падобранец кој ви кажува за ова е едноставно пи....!

6. Дали сте скокнале со ISS? За повикување, ISS е Multidome систем за опрема за слетување, на пример ISS-5-760. Човек едноставно не може да скока со овие глупости. Но, се сретнав со Десантни сили кои тврдеа дека скокале со него... Во Воздухопловните сили скокаат главно со падобрани: Д-1-8 е најстариот падобран, создаден уште во 1959 година. Овој падобран ја има главната предност, капакот на настрешницата се прилепува низ продолжеток за авион или хеликоптер. Падобранецот нема ни прстен. Ме одведоа до отворот и ми дадоа клоца во задникот. Потоа сè работи автоматски без никакви уреди. Ова е совршен падобран за вашиот прв скок. 300% гаранција, главната работа не е да ги извртувате шипките за време на инсталацијата. D-1-5U е најстариот контролиран падобран. Д-6 и сите негови модификации. Оваа купола сте ја виделе во повеќето филмови за Воздухопловните сили. Падобранците летаат некое време на стабилизирачка мала крошна. Истата крошна ја продолжува главната крошна на падобранот ако го повлечете прстенот или кога ќе се активира уред за пренос како PPK-U. PPK-U - Полуавтоматски падобран комбиниран унифициран (уред) - дизајниран да го распореди пакетот падобран (по одреден временски период на одредена надморска височина). Сега тие планираат да ги доставуваат Д-10 на војниците. PSN - Падобран за специјални намени. Скокав со PSN-71, поконтролирано е. Има ролни за подобро ракување (што ни беше забрането да ги отклучуваме) и брави на системот за потпирање. Кога слетувате, можете веднаш да ја одврзете крошната. На пример, на ветрот, кога скокате во вода или во битка. Создаден за компаниите за извидување GRU Spetsnaz и Airborne. Софтвер - Школка за планирање. Ова се истите правоаголни „крила“ или „душеци“ на кои сега скокаат сите спортисти. Од ПО-9, од времето на СССР, до модерните ПО-16, ПО-17 и познатите „Кластоци“. Регрут никогаш не скокнал со вакви настрешници!

7. И, конечно, што е „Razor - Smile“? Или те избричија со насмевка? Ова е флексибилен пин од истиот PPK-U уред. Во Воздухопловните сили и меѓу цивилните падобранци, најмодерниот привезок и сувенир. На вратот, на клучевите и така натаму. Кога ќе се исправи, шнолата конкретно ги фаќа влакната, не полошо од епилатор. Во армијата се користи за казнување на невнимателни војници, и тоа само за забава. Воздушен хумор, се избричив со насмевка. Дали те избричија со насмевка? Разбирливо само за падобранците.

Во принцип, сè уште има многу информации што можат да ги знаат само оние кои служеле во Воздухопловните сили. Но, мислам дека она што го напишав ќе биде доволно за да се идентификуваат лажните падобранци кои го срамат славното име на трупите на чичко Васија. Василиј Маргелов е основач на Воздухопловните сили и татко на сите падобранци!

Среќен Ден на Воздухопловните сили на сите вистински падобранци!
Никој освен нас!

Работам како фитнес инструктор. Имам професионално образование и 25 години тренерско искуство. Им помагам на луѓето да изгубат тежина или да стекнат мускули додека остануваат здрави. Тренирам преку Интернет или во фитнес клубот Мамба во Ростов-на-Дон.