Најновите најдобри воени авиони на руските воздухопловни сили и светот фотографии, слики, видеа за вредноста на борбен авион како Оружјеспособна да обезбеди „воздушна надмоќ“ беше призната од воените кругови на сите држави до пролетта 1916 година. Ова бараше создавање на борба специјални авиони, супериорен во однос на сите други по брзина, маневрирање, висина и употреба на офанзивно оружје мало оружје. Во ноември 1915 година, на фронтот пристигнале биплани Ниупорт II Вебе. Ова беше првиот авион изграден во Франција кој беше наменет за воздушна борба.

Најсовремените домашни воени авиони во Русија и светот го должат својот изглед на популаризацијата и развојот на авијацијата во Русија, што беше олеснето со летовите на руските пилоти М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А. Шиуков, Б. Росијски, С. Уточкин. Почнаа да се појавуваат првите домашни автомобили на дизајнерите J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Во 1913 година, тешкиот авион Руски Најт го направи својот прв лет. Но, не може а да не се потсетиме на првиот креатор на авионот во светот - капетанот 1-ви ранг Александар Федорович Можајски.

Советскиот воен авион на СССР за време на Големата патриотска војна се обиде да ги погоди непријателските трупи, нивните комуникации и други цели во задниот дел со воздушни напади, што доведе до создавање на авиони-бомбардери способни да носат голем товар со бомба на значителни растојанија. Разновидноста на борбени мисии за бомбардирање на непријателските сили во тактичката и оперативната длабочина на фронтовите доведе до разбирање на фактот дека нивното спроведување мора да биде пропорционално со тактичките и техничките можности на одреден авион. Затоа, дизајнерските тимови мораа да го решат прашањето за специјализација на авиони-бомбардери, што доведе до појава на неколку класи на овие машини.

Видови и класификација, најнови моделивоени авиони на Русија и светот. Очигледно беше дека ќе биде потребно време за да се создаде специјализиран борбен авион, така што првиот чекор во оваа насока беше обид за вооружување на постоечките авиони со мало офанзивно оружје. Мобилните држачи за митралези, кои почнаа да се опремени со авиони, бараа прекумерни напори од пилотите, бидејќи контролирањето на машината во маневрирачка борба и истовремено пукање од нестабилно оружје ја намали ефикасноста на пукањето. Употребата на авион со две седишта како ловец, каде што еден од членовите на екипажот служел како ловец, исто така, создаде одредени проблеми, бидејќи зголемувањето на тежината и отпорот на машината доведоа до намалување на неговите летачки квалитети.

Какви видови авиони постојат? Во нашите години, авијацијата направи голем квалитативен скок, изразен во значително зголемување на брзината на летот. Ова беше олеснето со напредокот во областа на аеродинамиката, создавањето на нови, помоќни мотори, структурни материјали, радио-електронска опрема. компјутеризација на методите за пресметување итн. Суперсоничните брзини станаа главни начини на летање на борбените авиони. Сепак, и трката за брзина имаше свое негативни страни- карактеристиките на полетување и слетување и маневрирањето на авионите нагло се влошија. Во текот на овие години, нивото на конструкција на авиони достигна такво ниво што стана возможно да се започне со создавање авиони со променливи крила за бришење.

За руските борбени авиони, со цел дополнително да се зголемат брзините на летот на млазните ловци што ја надминуваат брзината на звукот, неопходно беше да се зголеми нивното напојување, да се зголемат специфичните карактеристики на турбомлазни мотори, а исто така да се подобри аеродинамичната форма на авионот. За таа цел беа развиени мотори со аксијален компресор кои имаа помали фронтални димензии, поголема ефикасност и подобри тежински карактеристики. За значително да се зголеми потисната сила, а со тоа и брзината на летот, во дизајнот на моторот беа воведени постгорилници. Подобрувањето на аеродинамичните облици на авионите се состоеше од користење на крила и површини на опашката со големи агли на движење (во преминот кон тенки делта крила), како и суперсонични доводи за воздух.

| Видови на вооружените сили на Руската Федерација | Воздухопловни сили (ВКС). Воена - воздушни сили

Вооружени сили Руска Федерација

Воздухопловни сили (ВКС)

Воздушни сили

Од историјата на создавањето

Авијацијата ги направи своите први чекори без доволна научна база, само благодарение на ентузијастите. Меѓутоа, во крајот на XIX- почетокот на 20 век Во оваа област се појавија теоретски и експериментални истражувања. Водечката улога во развојот на авијацијата им припаѓа на руските научници Н.Е.Жуковски и С.А.Чаплигин. Првиот успешен лет на авионот бил извршен на 17 декември 1903 година од американските механичари браќа В. и О. Рајт.

Потоа, во Русија и во некои други земји беа создадени разни видови авиони. Нивната брзина тогаш достигна 90-120 km/h. Употребата на авијацијата за време на Првата светска војна ја одреди важноста на авионот како ново борбено оружје и предизвика поделба на авијацијата на ловци, бомбардери и извидувачки.

Во завојуваните земји, за време на воените години, флотата на авиони се прошири и нивните карактеристики се подобрија. Брзината на ловците достигна 200-220 km/h, а таванот се зголеми од 2 на 7 km. Од средината на 20-тите. XX век Duralumin почна да се користи нашироко во изградбата на авиони. Во 30-тите во дизајнот на авионите тие се префрлија од биплан во моноплан, што овозможи да се зголеми брзината на борците на 560-580 км/ч.

Втората светска војна стана моќен поттик за развој на авијацијата. Светска војна. После тоа, авионската авијација и производството на хеликоптери почнаа брзо да се развиваат. Во воздухопловните сили се појавија суперсонични авиони. Во 80-тите Големо внимание беше посветено на создавање на авиони за кратко полетување и слетување, висока носивост и подобрување на хеликоптерите. Во моментов, некои земји работат на создавање и подобрување на орбиталните и воздушните авиони.

Организациска структура на воздухопловните сили

• Команда на воздухопловните сили
• Авијација (видови на авијација - бомбардер, напад, ловец, противвоздушна одбрана, извидување, транспорт и специјални);
• Противвоздушни ракетни сили
• Радио-технички трупи
• Специјални трупи
• единици и институции од задната страна

Воздушни сили- најмобилната и маневрирачка гранка на вооружените сили, дизајнирана да ги заштити органите на повисоката државна и воена управа, стратешки нуклеарни сили, групации на војници, важни административно-индустриски центри и региони на земјата од извидувачки и воздушни напади, удари врз непријателската авијација, копнени и поморски групи, нејзините административно-политички, индустриско-економски центри со цел да се дезорганизира државната и воената администрација, да се наруши работата на задниот дел и транспортот, како и спроведувањето на воздушно извидување и воздушен транспорт. Тие можат да ги извршуваат овие задачи под какви било временски услови, во секое време од денот или годината.

Главните задачи на воздухопловните сили во современи условисе:
• откривање на почетокот на непријателскиот воздушен напад;
• известување на главниот штаб на вооружените сили, штабовите на воените области, флотите и властите за цивилна одбрана за почетокот на непријателски воздушен напад;
• стекнување и одржување надмоќ на воздухот;
• покривање на трупи и задни објекти од воздушно извидување, воздушни и вселенски напади;
• воздушна поддршка за копнените и морнаричките сили;
• пораз на непријателските воено-економски потенцијални објекти;
• повреда на воените и контролирани од владатанепријател;
• пораз на непријателски нуклеарни ракетни, противвоздушни и авијациски групи и нивните резерви, како и слетувања од воздух и море;
• пораз на непријателски поморски групи на море, океан, поморски бази, пристаништа и бази;
• ослободување на воена опрема и слетување на војници;
• воздушен транспорт на војници и воена опрема;
• спроведување на стратешко, оперативно и тактичко воздушно извидување;
• контрола на користењето на воздушниот простор во граничниот појас.

Воздухопловните сили ги вклучуваат следните типови на војници (сл. 1):
• авијација (видови на авијација - бомбардер, напад, ловец, противвоздушна одбрана, извидување, транспорт и специјални);
• противвоздушни ракетни сили;
• радиотехнички трупи;
• специјални трупи;
• единици и институции од задната страна.

Воздухопловните единици се вооружени со авиони, хидроавиони и хеликоптери. Основата на борбената моќ на воздухопловните сили е суперсонични авиони за сите временски услови опремени со разновидни бомбардери, ракетни и мали оружја.

Противвоздушните ракетни и радиотехнички трупи се вооружени со различни противвоздушни ракетни системи, системи за противвоздушна одбрана со краток дострел, радарски станици и други средства за вооружено војување.

ВО Мирно времеВоздухопловните сили извршуваат задачи за заштита на државната граница на Русија во воздушниот простор и предупредуваат за летови на странски извидувачки возила во пограничната зона.

Бомбардерски авиониима во служба бомбардери со долг дострел (стратешки) и предни (тактички) бомбардери разни видови. Тој е дизајниран да ги победи трупските групи, да уништи важни воени, енергетски објекти и комуникациски центри првенствено во стратешките и оперативните длабочини на одбраната на непријателот. Бомбардерот може да носи бомби од различен калибар, и конвенционални и нуклеарни, како и наведувани проектиликласа воздух-површина.

Авион за нападнаменета за воздушна поддршка на трупите, уништување на жива сила и објекти првенствено на линијата на фронтот, во тактичката и непосредната оперативна длабочина на непријателот, како и команда на борбата против авионинепријател во воздухот.
Еден од главните барања за авион за напад е високата прецизност во удирањето цели на земјата. Оружје: пиштоли со голем калибар, бомби, ракети.

Борбени авиониПВО е главната маневрирачка сила на системот за противвоздушна одбрана и е дизајнирана да ги покрива најважните насоки и објекти од непријателскиот воздушен напад. Таа е способна да го уништи непријателот во максимални опсезиод одбранети предмети.
Авијацијата за воздушна одбрана е вооружена со борбени авиони за противвоздушна одбрана, борбени хеликоптери, специјални и транспортни авиони и хеликоптери.

Извидувачки авиондизајниран за спроведување на воздушно извидување на непријателот, теренот и времето и може да уништи скриени непријателски објекти.
Извидувачки летови може да се вршат и со бомбардери, ловци-бомбардери, напаѓачки и борбени авиони. За таа цел, тие се специјално опремени со дневна и ноќна опрема за фотографирање во различни размери, радио и радарски станици со висока резолуција, пронаоѓачи на правци на топлина, опрема за снимање и телевизија и магнетометри.
Извидувачката авијација е поделена на тактичка, оперативна и стратешка извидувачка авијација.

Транспортна авијацијанаменета за транспорт на војници, воена опрема, оружје, муниција, гориво, храна, воздушни слетувања, евакуација на повредени, болни итн.

Специјална авијацијадизајниран за откривање и водење на радар со долг дострел, полнење гориво во авиони во воздух, спроведување електронско војување, радијација, хемиска и биолошка заштита, контрола и комуникации, метеоролошки и техничка поддршка, спасување на екипи во неволја, евакуација на повредени и болни.

Противвоздушни ракетни силино се наменети за заштита на најважните објекти во земјата и трупните групи од непријателски воздушни напади.
Тие ја сочинуваат главната огнена моќ на системот за воздушна одбрана и се вооружени со противвоздушни пушки. ракетни системии противвоздушни ракетни системи за различни намени, поседувајќи голема огнена моќ и висока прецизност во уништувањето на непријателските оружја за воздушен напад.

Радио-технички трупи- главен извор на информации за воздушниот непријател и се наменети за спроведување на радарско извидување, следење на летовите на нивните авиони и усогласеност од страна на авионите на сите оддели со правилата за користење на воздушниот простор.
Тие даваат информации за почеток на воздушен напад, борбени информации за противвоздушни ракетни силии воздушната одбрана на авијацијата, како и информации за управување со формации, единици и подединици за ПВО.
Радио-техничките трупи се вооружени со радарски станици и радарски системи способни за метеоролошки условии пречки, откриваат не само воздух, туку и површински цели.

Единици и поделби за комуникацијадизајнирани за распоредување и работа на комуникациски системи со цел да се обезбеди команда и контрола на трупите во сите видови борбени активности.

Единици и единици за електронско војувањедизајниран да ги попречува воздушните радари, нишаните за бомби, комуникациите и радио навигацијата на непријателските системи за воздушни напади.

Единици и поделби на комуникации и радио инженерска поддршкадизајниран да обезбеди контрола на воздухопловните единици и подединици, навигација на авиони, полетување и слетување на авиони и хеликоптери.

Единиците и поделбите на инженерските трупи, како и единиците и поделбите за радијациона, хемиска и биолошка заштита се дизајнирани да спроведат најмногу сложени задачиинженерска и хемиска поддршка, соодветно.

Воздухопловните сили со право се сметаат за најмобилна и најоперативна гранка на нашата армија. Воздухопловните сили вклучуваат авијација, противвоздушни ракетни и радарски трупи и специјални сили.

Задачи на руските воздухопловни сили

Опсегот на задачи на воздухопловните сили вклучува:

1. Откривање на почеток на напад во далечни фази преку воздушни патроли и радарско извидување.
2. Известување за почеток на напад до сите штабови на вооружените сили на РФ, сите видови и гранки на војници во сите воени области на Русија, вклучително и штабот за цивилна одбрана.
3. Одбивање на напад во воздух, воспоставување целосна контрола над воздушниот простор.
4. Заштита на воени и цивилни објекти од напад од воздух и од вселената, како и од воздушно извидување.
5. Воздушна поддршка за земја и морнарица RF.
6. Победете ги воените, задните и другите непријателски цели.
7. Победете ги воздушните, копнените, копнените и поморските групи и формациите на непријателот, неговите воздушни и морски слетувања.
8. Транспорт на персонал, оружје и воена опрема, слетување на војници.
9. Спроведување на сите видови воздушно извидување, радарско извидување, електронско војување.
10. Контрола на копнен, морски и воздушен простор во граничниот појас.

Структура на руските воздухопловни сили

Структурата на руските воздухопловни сили има комплексен систем на повеќе нивоа. По гранка и сила на трупите, воздухопловните сили се поделени на:

• авијација;
• противвоздушни ракетни сили;
• радиотехнички трупи;
• специјални трупи.

Авијацијата, пак, е поделена на:

• долг дострел и стратешки;
• линија на фронтот;
• војска;
• борец;
• воен транспорт;
• посебен

Авијацијата со долг дострел е дизајнирана да лансира ракетни и бомбашки напади длабоко зад непријателските линии на значително растојание од границите на Руската Федерација. Стратешката авијација е исто така вооружена со проектили и бомби нуклеарно дејство. Нејзините летала се способни да покриваат значителни растојанија со суперсонични брзини и на големи надморски височини, додека носат значителен товар од бомба.

Борбената авијација има задача да ги заштити најважните насоки и важни објекти од воздушен напад и ја претставува главната маневрирачка сила на воздушната одбрана. Главниот услов за борбените авиони е висока маневрирање, брзина и способност за ефективно спроведување воздушна биткаи пресретнуваат различни воздушни цели (ловци пресретнувачи).

Авијацијата на првата линија вклучува возила за напад и бомбардери. Првите се наменети за поддршка копнените силии поморски групи, за уништување на копнени цели во првите редови на борбените операции, за борба против непријателските авиони. Бомбардерите од фронтот, за разлика од долготрајните и стратешките бомбардери, се наменети да уништуваат копнени цели и воени групи на блиски и средни растојанија од домашните аеродроми.

Армиската авијација во руските воздухопловни сили е претставена со хеликоптери за различни намени. Тој, пред сè, спроведува блиска интеракција со силите на копнената армија, решавајќи широк спектар на борбени и транспортни задачи.

Специјалната авијација е дизајнирана да решава различни високо специјализирани задачи: да спроведе воздушно извидување, електронско војување, откривање копнени и воздушни цели на долги растојанија, полнење гориво на други авиони во воздухот, обезбедување команда и комуникација.

Специјалните трупи вклучуваат:

• извидување;
• инженерство;
• аеронаутика;
• метеоролошки;
• топогеодетски трупи;
• сили за електронско војување;
• сили на RCBZ;
• сили за пребарување и спасување;
• делови од радио-електронска поддршка и автоматизирани системи за контрола;
• делови од логистика;
• задни единици.

Покрај тоа, здруженијата на руските воздухопловни сили се поделени според нивната организациска структура:

• команда посебна намена;
• воздухопловни сили на специјалните сили;
• воздушни армии на воена транспортна авијација;
• Армии на воздухопловните сили и воздушната одбрана (4., 6., 11., 14. и 45.);
• единици на централната подреденост на воздухопловните сили;
• странски воздушни бази.

Сегашната состојба и составот на руските воздухопловни сили

Активниот процес на деградација на воздухопловните сили што се случи во 90-тите доведе до критична состојба на овој тип војници. Бројот на персоналот и нивото на нивната обука нагло паднаа.

Според многу медиумски извештаи, во тоа време Русија можела да брои нешто повеќе од десетина високо обучени борбени пилоти и авиони за нападкој имал борбено искуство. Повеќето од пилотите речиси и да немале искуство со летање со авиони.

Потребна е огромно мнозинство од опремата на авионската флота ремонт, аеродромите и копнените воени инсталации не издржаа на критиките.

Процесот на губење на борбената способност на воздухопловните сили по 2000 година беше целосно запрен. Од 2009 година започна процесот на целосна модернизација и ремонт на опремата. Така, плановите за набавка на нова воена опрема беа доведени на ниво на советско време и повторно започна развојот на ветувачко оружје.

Почнувајќи од 2018 година, многу авторитетни публикации, вклучително и странски, во однос на големината и нивото на опрема, ги ставаат Воздухопловните сили на нашата земја на второто место по Воздухопловните сили на САД. Сепак, тие забележуваат дека растот на бројот и опремата на кинеското воено воздухопловство е пред руското воено воздухопловство и во многу блиска иднина кинеското воено воздухопловство може да стане еднакво на нашето.

За време на воена операцијаод Сирија, воздухопловните сили не само што можеа да извршат полноправно борбени тестовиново оружје и системи за противвоздушна одбрана, но и преку ротација нумеричка јачина, извршете „пукање“ во борбени услови за повеќето пилоти на борбени и нападни авиони. 80-90% од пилотите сега имаат борбено искуство.

Воена опрема

Борбената авијација во трупите е претставена со повеќенаменски ловци СУ-30 и СУ-35 со различни модификации, борци од предната линија МИГ-29 и СУ-27 и ловци-пресретнувачи МИГ-31.

Во авијација на првата линијадоминираат бомбардери СУ-24, јуришни авиони СУ-25 и ловци-бомбардери СУ-34.

Далеку и стратешка авијацијавооружени со суперсонични стратешки ракети-носечки бомбардери ТУ-22М и ТУ-160. Има и голем број застарени турбопромотори ТУ-95 кои се модернизираат на модерно ниво.

Транспортната авијација вклучува транспортни авиони АН-12, АН-22, АН-26, АН-72, АН-124, ИЛ-76 и патнички АН-140, АН-148, ИЛ-18, ИЛ-62, ТУ -134, ТУ-154 и заедничкиот чехословачко-руски развој на Let L-410 Turbolet.

Специјалната авијација вклучува авиони AWACS, воздушни командни пунктови, извидувачки авиони, авиони танкер, авиони за електронско војување и извидување и авиони за реле.

Претставена хеликоптерска флота нападни хеликоптериКА-50, КА-52 и МИ-28, транспортни и борбени МИ-24 и МИ-25, повеќенаменски Ансат-У, КА-226 и МИ-8, како и тежок транспортен хеликоптер МИ-26.

Во иднина воздухопловните сили ќе располагаат со: ловец на фронтот МИГ-35, ловец од петта генерација ПАК-ФА, повеќенаменски ловец СУ-57, новиот авион АВАКС од типот А-100, ПАК-ДА. повеќенаменски стратешки ракетен бомбардер, МИ-38 и повеќенаменски хеликоптери. PLV, нападен хеликоптерСБВ.

Меѓу системите за противвоздушна одбрана во служба на воздухопловните сили се светски познати противвоздушни ракетни системисо долг дострел С-300 и С-400, ракетни и вооружени системикраток дострел „Панцир С-1“ и „Панцир С-2“. Во иднина се очекува појава на комплекс како С-500.

Процес на распаѓање советски Сојуза настаните што следеа значително ги ослабнаа воздухопловните сили и силите за воздушна одбрана (АДФ). Значителен дел од авијациската група (околу 35%) остана на територијата на поранешните советски републики (повеќе од 3.400 авиони, вклучително и 2.500 борбени авиони).
Исто така, на нивните територии остана најподготвената мрежа на аеродроми за засновање на воената авијација, која, во споредба со СССР
се намали за речиси половина во Руската Федерација (пред се во западната стратешка насока). Нивото на летање и борбена обука на пилотите на воздухопловните сили нагло се намали.

Поради распуштање на голем број радио инженерски единици, исчезна континуирано радарско поле над територијата на државата. Бил значително ослабен и општ системвоздушна одбрана на земјата.
Русија, последната од поранешните републикиСССР започна да ги гради воздухопловните сили и силите за воздушна одбрана како составен дел на сопствените вооружени сили (уредба на претседателот на Руската Федерација од 7 мај 1992 година). Приоритетите на оваа конструкција беа да се спречи значително намалување на нивото на борбена ефикасност на формациите и единиците на воздухопловните сили и воздушните одбранбени сили, да се намали персоналот преку ревизија и оптимизација на нивната организациска структура, да се отстрани застареното оружје и воената опрема. од сервис итн.
Во овој период, борбената сила на воздухопловните сили и авијацијата за воздушна одбрана беше претставена речиси исклучиво со авиони од четвртата генерација (Ту-22М3, Су-24М/МР, Су-25, Су-27, МиГ-29 и МиГ-31 ). Вкупната сила на воздухопловните сили и авијацијата за воздушна одбрана беше намалена речиси три пати - од 281 на 102 воздушни полкови.
Од 1 јануари 1993 година, руските воздухопловни сили имале борбена сила: две команди (авијација со долг дострел и воена транспортна авијација (МТА)), 11 авијациски формации, 25 воздушни дивизии, 129 воздушни полкови (вклучувајќи 66 борбени и 13 воени транспортни). Авионската флота изнесуваше 6.561 авиони, без авиони складирани во резервни бази (вклучувајќи 2.957 борбени авиони).
Истовремено, преземени се мерки за повлекување на формации, формации и единици на воздухопловните сили од териториите на далечните и блиските земји во странство, вклучително и 16-та воздушна армија (АА) од територијата на Германија, 15 АА од балтичките земји.
Период 1992 - почетокот на 1998 година стана време на голема макотрпна работа органите на управувањеВоздухопловните сили и силите за воздушна одбрана да развијат нов концепт за воен развој на руските вооружени сили, нејзина воздушна одбрана со имплементација на принципот на одбранбена доволност во развојот на силите за воздушна одбрана и офанзивен карактер во употребата на воздухопловните сили .

Во текот на овие години, воздухопловните сили мораа директно да учествуваат во вооружениот конфликт на територијата Чеченска Република(1994–1996). Последователно, стекнатото искуство ни овозможи попромислено и со висока ефикасностда ја спроведе активната фаза на антитерористичката операција на Северен Кавказ во 1999–2003 година.
Во 1990-тите, поради почетокот на колапсот на обединетото противвоздушно поле на Советскиот Сојуз и поранешни земји— членови на Организацијата Варшавскиот пакт, имаше итна потреба да се рекреира неговиот аналог во границите на поранешните советски републики. Во февруари 1995 година, земјите од Комонвелтот независни држави(ЗНД) беше потпишан договор за создавање на Заеднички систем за противвоздушна одбрана на земјите-членки на ЗНД, дизајниран да ги реши проблемите за заштита на државните граници во воздушниот простор, како и да спроведе координирани колективни дејствија на силите за противвоздушна одбрана за одбивање можна воздушно-вселенски напад врз една од земјите или коалициските држави
Сепак, оценувајќи го процесот на забрзување на физичкото стареење на оружјето и воената опрема, Комитетот за одбрана Државната ДумаРуската Федерација дојде до разочарувачки заклучоци. Како резултат на тоа, таа беше развиена нов концептвоена изградба, каде што беше планирано уште пред 2000 година да се реорганизираат гранките на вооружените сили, намалувајќи го нивниот број од пет на три. Како дел од оваа реорганизација, требаше да се обединат два независни гранки на вооружените сили во една форма: Воздухопловни сили и сили за воздушна одбрана.

Нов огранок на вооружените сили на Руската Федерација

Во согласност со Уредбата на претседателот на Руската Федерација од 16 јули 1997 година бр. 725 „За приоритетни мерки за реформирање на вооружените сили на Руската Федерација и подобрување на нивната структура“, до 1 јануари 1999 година, новиот видВооружени сили - воздухопловни сили. За кратко време, Високата команда на воздухопловните сили разви регулаторна рамка за нова гранка на вооружените сили, што овозможи да се обезбеди континуитет на управување со формациите на воздухопловните сили, одржување на нивната борбена готовност на потребното ниво и изведување борбени дежурни мисии воздушна одбрана, како и спроведување оперативни активности за обука.

До моментот кога руските вооружени сили беа обединети во една гранка, воздухопловните сили се состоеја од 9 оперативни формации, 21 воздухопловна дивизија, 95 воздушни полкови, вклучително и 66 борбени авијациски полкови, 25 посебни авијациски ескадрони и одреди базирани на 99 аеродроми. Вкупната флота на авиони беше 5.700 авиони (вклучувајќи 20% обука) и повеќе од 420 хеликоптери.
Во силите за воздушна одбрана беа вклучени: оперативно-стратешка формација, 2 оперативни, 4 оперативно-тактички формации, 5 корпуси за противвоздушна одбрана, 10 дивизии за противвоздушна одбрана, 63 единици противвоздушни ракетни сили, 25 борбени воздушни полкови, 35 единици радио- технички војници, 6 формации и единици за извидување и 5 единици за електронско војување. Во служба: 20 авиони авијациски комплексрадарска патрола и насоки А-50, повеќе од 700 ловци за противвоздушна одбрана, повеќе од 200 противвоздушни ракетни дивизиии 420 радио инженерски единици со радарски станици со различни модификации.
Како резултат на спроведените активности, нов организациска структураВоздухопловни сили, кои вклучуваа две воздушни армии: 37-та воздушна армија на Врховната висока команда ( стратешка цел) (VA VGK (SN) и 61. VA VGK (VTA). Наместо тоа воздушни војскиавијацијата на фронтот формираше воздушни сили и армии за воздушна одбрана, оперативно подредени на командантите на воените области. Московскиот округ на воздушни сили и воздушна одбрана беше создаден во западната стратешка насока.
Понатамошната изградба на организациската структура на воздухопловните сили беше спроведена во согласност со Планот за изградба и развој на вооружените сили за 2001-2005 година, одобрен во јануари 2001 година од страна на претседателот на Руската Федерација.
Во 2003 година, тој беше префрлен во воздухопловните сили армиска авијација, во 2005–2006 година – дел од врски и делови воена воздушна одбрана, опремен со противвоздушни ракетни системи С-300В (ЗРС) и комплекси Бук. Во април 2007 година, воздухопловните сили усвоија противвоздушно оружје ракетен системновата генерација С-400 „Триумф“, дизајнирана да ги уништи сите модерни и перспективни оружја за воздушни напади.

На почетокот на 2008 година, во воздухопловните сили беа вклучени: оперативно-стратешка формација (КСпН), 8 оперативно и 5 оперативно-тактички формации (корпус за противвоздушна одбрана), 15 формации и 165 единици. Во август истата година, единиците на воздухопловните сили учествуваа во грузиско-јужноосетискиот воен конфликт (2008) и во операцијата за принудување на Грузија на мир. Во текот на операцијата, воздухопловните сили извршија 605 воздушни прелети и 205 летови со хеликоптери, вклучувајќи 427 воздушни прелети и 126 летови со хеликоптери за извршување на борбени мисии.
Воениот конфликт откри одредени недостатоци во организацијата на борбената обука и системот за контрола Руската авијација, како и потребата за значително ажурирање на авионската флота на воздухопловните сили.

Воздухопловните сили во новиот изглед на руските вооружени сили

Во 2008 година започна транзицијата кон формирање на нов изглед на Вооружените сили на Руската Федерација (вклучувајќи ги и воздухопловните сили). Во текот на спроведените активности, воздухопловните сили преминаа на нова организациска структура, посоодветна современи условии реалноста на времето. Формирани се команди на воздухопловните сили и воздушната одбрана, подредени на новосоздадените оперативно-стратешки команди: Западна (штаб - Санкт Петербург), Јужна (штаб - Ростов-на-Дон), Централна (штаб - Екатеринбург) и Источна (штаб - Хабаровск).
Главната команда на воздухопловните сили беше доделена задачи за планирање и организирање на борбена обука, ветувачки развојВоздухопловни сили, како и обука на менаџерски персонал. Со овој пристап, одговорноста за подготовка и употреба на воените авијациски сили и средства беше распределена и беше исклучена дуплирањето на функциите, како во мирнодопски, така и за време на борбени операции.
Во 2009–2010 година беше направена транзиција кон двостепен (бригада-баталјон) систем на команда и контрола на воздухопловните сили. Како резултат на тоа, вкупниот број на формации на воздухопловните сили беше намален од 8 на 6, сите формации за воздушна одбрана (4 корпуси и 7 дивизии за воздушна одбрана) беа реорганизирани во 11 бригади за воздушна одбрана. Истовремено се одвива активно обновување на возниот парк. Авионите од четвртата генерација се заменуваат со нивните нови модификации, како и модерни типовиавиони (хеликоптери) кои имаат пошироко борбени способностии перформансите на летот.
Меѓу нив: бомбардери на фронтотСу-34, повеќенаменски ловци Су-35 и Су-30СМ, различни модификации на суперсоничниот ловец-пресретнувач со долг дострел МиГ-31, карго воен транспортен авион со среден дострел на новата генерација Ан-70, лесен воен транспортен авион од типот 100 Ан-140, модифициран напад воен транспортен хеликоптер Ми-8, повеќенаменски хеликоптер среден опсегсо мотори со гасна турбина Ми-38, борбени хеликоптери Ми-28 (разни модификации) и Ка-52 алигатор.

Како дел од натамошното подобрување на системот за противвоздушна одбрана (воздушна) одбрана, во моментов времето течеразвој на нова генерација системи за противвоздушна одбрана С-500, во која се планира да се примени принципот на одделно решавање на проблемите за уништување балистички и аеродинамички цели. Главната задача на комплексот е да се бори против борбената опрема на балистички ракети со среден дострел и, доколку е потребно, интерконтинентални ракети балистички проектилина последниот дел од траекторијата и, во одредени граници, на средниот дел.
Модерните воздушни сили се најважни составен делВооружени сили на Руската Федерација. Во моментов, тие се дизајнирани да ги решат следните задачи: одбивање агресија во воздушната сфера и заштита на командните пунктови на највисоките нивоа на државна и воена администрација, административни и политички центри, индустриски и економски региони, најважните економски и инфраструктурни објекти на земја, групи од трупи за воздушни напади (сили); уништување на непријателски трупи (сили) и објекти со користење на конвенционално, високопрецизно и нуклеарно оружје, како и за воздушна поддршка и поддршка на борбени операции на трупите (силите) на другите гранки на вооружените сили и гранките на вооружените сили.

Денот на воздухопловните сили со право може да се смета за празник кој го промовира развојот на воените традиции во Русија и ја зголемува важноста на воената служба.

Факти од историјата

Историјата на појавата на воздухопловните сили во Русија започна во 1910 година благодарение на појавувањето во земјата на првата воздушна флота, чија цел беше да се спроведе воено разузнавање. На 12 август 1912 година беше издадена наредба од Воениот оддел, според која беше создадена воздухопловна единица во Русија.

Оваа воздушна флота постоеше седум години и стана најдобра во светот. Тој одигра фундаментална улога во обликувањето на светската авијација. Со доаѓањето на револуцијата во 1917 година, царската воздушна флота престана да постои.

Во 1918 година, советската влада создаде своја воена авијација, која учествуваше во граѓанска војна. По неговото завршување, воздухопловните сили беа заборавени во земјата до почетокот на триесеттите години.

Со почетокот на триесеттите, властите почнаа да се посветуваат големо вниманиевоената авијација. Во земјата почнаа да се градат фабрики за авијација, а беа отворени училишта за обука на персоналот за летање.

Целта на воздушната флота беше проширена, а воената авијација почна брзо да се развива.

За време на Големата патриотска војна, производството на воени авиони во Советскиот Сојуз нагло се зголеми и почнаа да се воведуваат нови технологии.

Факти за датумот на прославата

Има сигурни информации дека Денот на воздухопловните сили не секогаш се славел во Русија на 12 август. На почетокот на 20 век, за време на формирањето на авијацијата, пилотите го прославувале својот ден на 2 август. Потоа, во 1924 година, со одлука на Фрунзе, празникот на воздухопловните сили почнал да се слави на 14 јули.

Сталин во 1933 година го помести датумот на прослава на 18 август. Во исто време, Денот на воздухопловните сили беше признат како државен празник. На ова влијаеше успешниот развој на воздухопловната индустрија во земјата.

Од 1980 година, датумот на кој се слави Денот на воздухопловните сили периодично се менува.

Во 2006 година, земајќи ги предвид историски факти, претседателот на Русија потпиша указ, благодарение на кој воздухопловните сили на нашата земја почнаа да го слават својот ден на 12 август. Овој ден, во согласност со сите формалности, стана професионален ден на воените пилоти на Руската Федерација.

Голема патриотска војна (улога на воздухопловните сили)

За време на војната, Германците користеа брза воена тактика, очекувајќи брзо предавање советски трупи. Една од главните точки на нивниот план беше уништување на аеродроми кои служеа како локации за воени возила. Германците, благодарение на информациите добиени од разузнавачите, биле свесни за нивната локација.

Откако доби наредба од центарот, командата на одредени воени области не беше во можност да го прераспореди авионот на алтернативни аеродроми во пропишаниот рок. Тие не беа соодветно подготвени, па во првите денови од војната нацистите ги истребија голем број нанашите авиони. Овој факт им овозможи извесно време да доминираат во воздухот.

Советските пилоти, покажувајќи херојство, се спротивставија Германски асови, летање со авиони супериорни од нашите технички спецификацииборбени возила. Херојски подвизи, извршено од пилотите, им влеа страв кај нацистите. Со своите постапки тие ги поставија темелите на традициите на руските воздухопловни сили, исполнети со храброст, издржливост и чувство за должност.

До крајот на оваа крвава војна, супериорноста на советските воздухопловни сили стана неоспорен факт.

Период на Студена војна

По победата на Советскиот Сојуз над фашизмот, трупите на воздухопловните сили беа подложени на сериозна модернизација. Се работеше активна на развојот нова технологија, беа усовршени тактиките за воздушна борба. До крајот на 1980-тите, воената авијација на Советскиот Сојуз стана најмоќната во светот.

Воздухопловните сили на СССР во тие години беа поделени на следниве типови:

• Прва линија.
• Далеку.
• Воен транспорт.
• Помошни.

Вклучуваше и специјални сили и задни служби. Но, економската криза и колапсот на земјата доведоа до фактот дека воздухопловните сили почнаа да ги делат новоформираните републики на ЗНД меѓу себе.

На крајот на делот, Русија стана единствената држава на територијата на поранешниот Советски Сојуз со авијација со долг дострел.

Сегашната состојба на руските воздухопловни сили

Авторитетот на руската воена авијација деновиве во која било воена конфликтна ситуација не може да се потцени. Ретко кој може да го изрази своето мислење дека руската авијација не е способна да реши борбени мисиипод какви било околности.

Оваа ревалоризација на суштината на нештата стана возможна благодарение на работата на развивачите на најновите борбени авиони; сервисирање на техничкиот персонал борбени возилаво домашните бази и директно до високо квалификуван персонал за летови.

Во денешно време, воздухопловните сили на Руската Федерација активно се подложени на повторно вооружување и модернизација. Тие извршуваат огромен опсег на работа за да ја обезбедат безбедноста на границите и патролирањето на нашата земја посебни зонипланети во интерес на Русија.

Дури и на нивниот празник (12 август - Денот на руските воздухопловни сили), голем број воени пилоти се на нивните борбени пунктови, штитејќи го спокојството на нивната родна земја.

Задачи на руските воздухопловни сили

Денес, на руските воздухопловни сили им се доверени многу важни задачи:

• Разузнавачки операции.
• Транспорт материјални средстваи потенцијал за ресурси.
• Слетување и помош на копнените единици.
• Заштита на земјата од воздушни напади.
• Доколку е потребно, удари против непријателски групи и воено-економски територии.

Воздухопловните сили на Руската Федерација играат една од главните улоги во заштитата на руската територија од заканата од непријателски напад. Тие се способни да одбијат секој удар и се пречка за плановите на секој лошо добронамерник.

Празнични традиции

Секоја година, кога пристигнува Денот на воздухопловните сили, воените воздушни бази се домаќини на возбудливи тури, изложби на воени авиони и други настани.

Во одредени градови на нашата земја, на денот кога воената авијација на Руската Федерација го слави својот празник, се одржуваат спектакуларни летни шоуа. Присутните можат да се восхитуваат на најсложените трикови и да ценат високо нивопрофесионализам на летечки асови.

На Денот на руските воздухопловни сили (датумот на празникот остана непроменет од 2006 година), исто така се прикажуваат различни филмови за воздухопловните сили, а се одржуваат и возбудливи спортски настани. Цвеќиња и венци се носат на гробовите на воените пилоти кои ги дадоа своите животи за својата татковина, бидејќи споменот за подвизите што тие ги постигнаа вечно живее во душите на рускиот народ.

На празникот ги отвораат вратите и воздухопловните музеи, секој може бесплатно да ги посети, а се одржуваат и разни спортски настани.

На 12 август сите без исклучок им посакуваат на претставниците на руската воена авијација, кои се гаранти на мирот, руски народ, најдобри желби.