Операцијата „Орелска канџа“ беше неуспех на американските разузнавачки служби. Како се расипа „Орелската канџа“ или зошто пропадна операцијата „Делта“ во Иран

Дали неуспехот на Делта во Иран е случајност?

„Леле!.. Сино огнено топче пукаше на ноќното небо... Пламенот достигна височина од 90-120 м“, вака „овој пекол што дува“ го опиша командантот на контра терористичката единица на делтата на американската армија, полковник Чарли Беквит, со прекар Напаѓање на Чарли. Напоен со илјадници литри детонирачки авијациски керозин, пожарот за неколку секунди ги однесе животите на пет пилоти на воздухопловните сили и тројца пилоти на воздухопловниот корпус на американските маринци.

Фото SoF

Непосредната причина за пожарот беше брутално очигледна: пилотот што го пилотираше 15-тонскиот хеликоптер RH-53D Sea Stallion, најголемиот во авијацијата на американските маринци, се обидуваше да одлета од приземјен воен транспортер на американските воздухопловни сили C-130 Hercules. авион. Го изгубив лежиштето во облакот од песочна прашина исфрлен од ротирачките сечила на хеликоптерот. Заслепен, тој го донесе својот џиновски морски пастув на трупот на Херкулес; во исто време, резервоарите за гориво на хеликоптерот се срушија и веднаш запален керозин се истури во авионот под хеликоптерот.

За да излезе од пилотската кабина, а можеби и да ја процени ситуацијата над и зад него, навигаторот на авионот очигледно го отворил горниот отвор за итни случаи и со тоа ненамерно дозволил проток на гориво да тече во трупот. Во истиот момент, сите седум носечки ножеви, секоја долга речиси 12 m, од главниот ротор на хеликоптерот со сета сила се засекнаа во трупот на авионот, предизвикувајќи огромен секундарен пожар на истуреното гориво.

Штетата од неуспешниот обид на Америка да спаси 53 нејзини граѓани, земени како заложници во нивната амбасада од иранските милитанти во ноември 1979 година, не може да се пресметаат. Очигледната првична штета беше загубата на животите на предметните пилоти, како и загубата на авиони вредни милиони долари кои беа изгорени или напуштени додека спасувачкиот тим набрзина избега од Иран. Во исто време, не беше можно да се спаси ниту еден заложник, ниту пак имаше средби со еден непријателски војник. Но, вкупната штета беше многу поголема.

На бурните улици на Техеран, овој неуспех на американските разузнавачки служби придонесе за понатамошна консолидација на моќта на ајатолахот Рухолах Хомеини, еден од најнепопустливите непријатели на Соединетите држави. На ужасните улици на Вашингтон, американскиот државен секретар Сајрус Венс поднесе оставка во знак на протест поради операцијата, а администрацијата на претседателот Џими Картер го започна својот последен лизгање во евентуален политички заборав. Во засрамените ходници на Пентагон, началникот на Здружениот Генералштаб на САД почна да спроведува мерки за намалување на штетите за да спречи одредени високи функционери јавно да се правдаат за катастрофата.

Но, која била вистинската причина за самоуништувањето на овој американски спасувачки тим во Иран? Дали тоа навистина беше само комбинација на незнаење и лошо време, како што подоцна ќе тврдеше официјалниот извештај на Пентагон? И уште едно прашање што останува главно неодговорено до ден-денес: што ќе се случеше доколку борците на Делта успеаја да се инфилтрираат во американската амбасада во Техеран? Ако е тешко да се поверува во официјалните одговори на првите две прашања, одговорот на третото прашање изгледа сосема застрашувачки.

Кога иранската револуционерна гарда, со нагласен благослов на ајатолахот Хомеини, ја зазеде американската амбасада на 4 ноември 1979 година, тие дојдоа да останат. Ајатолахот побарал од САД да го вратат соборениот шах на Иран во земјата на судење (шахот, кој боледувал од рак, во тоа време бил во САД на лекување), заканувајќи се дека во спротивно американските „шпиони“ од заложниците земени во амбасадата ќе им бидат предадени на судските луѓе. Потоа, претседателот Картер ги забрани сите купувања на иранска нафта и ги замрзна иранските имоти во Америка во износ од 5 милијарди долари.

Хомеини одговори со јавно исмевање на Картер и интензивирање на неговите повици со омраза за крај на „големиот сатана“. Ситуацијата прерасна во ќорсокак. Американскиот печат со сите сили врескаше претседателот Картер „да направи нешто“. Под силен медиумски притисок, Картер направи нешто: го зеде телефонот и му се јави на Харолд Браун, секретарот за одбрана на САД.

Овој повик, пак, поттикна низа настани што доведоа до тоа претседателот на Здружениот Генералштаб на САД, генералот Дејвид Џонс, нареди создавање на привремена оперативна група за комбинирано вооружување составена од претставници на американската армија, морнарицата. , Воздухопловните сили и Маринскиот корпус за да ги спасат заложниците. Во 1979 година, привремената оперативна група за комбинирано вооружување беше единственото можно решение за проблемот, бидејќи началникот на Здружениот Генералштаб на САД им дозволи на некогаш моќните сили за специјални операции на САД да венеат по крајот на Виетнамската војна. Фазата на планирање и подготовка на операцијата за спасување заложници го доби кодното име „Танџере со ориз“, а самата операција на иранска територија беше наречена „Орелска канџа“.

Во текот на првиот месец по формирањето на групата, беше развиен генерален план за операцијата. Во согласност со овој план, поединечни елементи од групата почнаа да ги практикуваат своите индивидуални задачи во различни делови на Америка. Но, веќе во почетната фаза, основните причини за идниот неуспех на операцијата Орелска канџа беа вградени во структурата на привремената тактичка група за комбинирано оружје, оставајќи ја судбината да одлучи кога и каде ќе се случи тоа.

Критичните неволји започнаа кога генералот Џонс одлучи да постави двајца генерали без искуство во командата за специјални операции за командување на оваа многу ризична операција.

Џонс го назначи армискиот генерал-мајор Џејмс Вот да командува со групата. Негов номиниран за воздухопловни работи генерал мајорВоздухопловните сили Филип Гаст никогаш не биле формално вклучени во структурата на групата. Всушност, некаде на средината на The Pot of Rice, овој поранешен пилот на борбен авион беше назначен во седиштето на тактичката воздушна команда на американските воздухопловни сили и унапреден во чин генерал-полковник. Новопечениот генерал со три ѕвезди сега го надмина командантот со две ѕвезди на привремената група, но продолжи да служи како втор човек на вториот, иако неговите должности никогаш не беа јасно дефинирани.

Конфузијата во највисокото раководство не можеше да не влијае на целиот синџир на команда. Замениците на генералот Вот за копнени сили и авиони - армискиот полковник Беквит и полковникот на воздухопловните сили Џејмс Кајл, соодветно - имаа искуство во водење специјални операции, но немаа овластување на офицери со знаме, што ќе им овозможи одлучно да ги бранат своите мислења во случаите. кога, за време на фазата на подготовка на операцијата, самите генерали Гаст изразија неточни пресуди или се согласија со сомнителни препораки. Ефектот на бранување се шири понатаму низ синџирот на команда, проникнувајќи ја целата структура на привремената тактичка група за комбинирано оружје.

Најважната компонента на хеликоптерот ја командуваше морнаричкиот капетан Џери Хачер, специјалист за миночистачи. морски руднициод хеликоптери. Наскоро тој беше заменет од поморскиот полковник Чарлс Питман, добро почитуван специјалист за употреба на хеликоптери за транспорт на маринци од бродови до брегот. Генералот Фот се согласи да назначи поморски полковник (како што беше случајот со Гаст), иако Питман не доби официјален статус во рамките на привремената оперативна група за комбинирано оружје. Ниту Хачер и Питман, ниту екипажот на хеликоптерот на американската морнарица/поморски корпус не беа волонтери и, всушност, не беа свесни за ризиците вклучени во оваа мисија сè до нивното префрлање во привремената оперативна група за комбинирано вооружување.

Набргу откако учесниците ја започнаа операцијата „Танџере со ориз“, стана очигледно дека воздушниот транспорт на ловците на „Делта“ до и од Иран ќе биде еден од најтешките, ако не и најтешките елементи на целата операција. И иако оваа задача беше навистина над силите на учесниците, исто така е точно дека од самиот почеток на подготовката секој можеше да види елоквентни знаци на иден неуспех.

По катастрофата, Пентагон подготви извештај за операцијата Рајс Пот/Орелската канџа, која стана позната како Извештај на Комисијата на Холовеј. Пензионираниот адмирал на американската морнарица Џ. Холовеј беше претседател на комисијата, во која беа вклучени уште пет високи офицери од американската армија, воздухопловните сили и маринцискиот корпус. Како директни причини за неуспехот на операцијата, тој во својот извештај ги наведе неочекуваниот дефект на хеликоптерот и тешките временски услови поврзани со слабата видливост. Ова беше еднакво на велејќи дека „пиштолите убиваат луѓе“ кога не се споменува улогата што човекот ја игра во претворањето на инертно парче метал во инструмент за убиство. И не беше случајно што наодите на Комисијата за Холовеј ја отфрлија можноста за неуспехот на операцијата да биде одговорен конкретен функционер.

Според планот (види мапа), спасувачкиот тим на 24 април требаше тајно да влезе на иранска територија со шест воени транспортни авиони Ц-130 Херкулес. Тројца од нив требаше да ги пренесат ловците „Делта“, а другите три требаше да носат гумени контејнери со авијација керозин за полнење гориво на хеликоптери на точката за полнење гориво со кодно име „Пустина-1“, која се наоѓаше на приближно 370 км. југоисточен Техеран. Истата ноќ, осум хеликоптери RH-53D Sea Stallion требаше да полетаат од носачот на авиони Нимиц и, летајќи на паралелна патека во четири пара, да слетаат на точката Desert 1 половина час по авионите.

Откако ловците на „Делта“ слетаа и хеликоптерите беа наполнети со гориво, авионите „Херкулес“ требаше да се вратат на аеродромот за поаѓање. Масира во близина на брегот на Оман, а хеликоптерите требаше да ги испорачаат борците на Делта во претходно назначено засолниште во просторот за задржување во близина на Техеран, кој беше на два часа лет, а потоа да летаат до друга точка, 90 километри од ловците Делта Засолниште, а внатре останете таму под маскирните мрежи следниот ден.

Вечерта на 25 април, американските оперативци на ЦИА кои беа однапред испратени во Иран мораа да пренесат 118 борци на Делта (и двајца поранешни ирански генерали) низ улиците на Техеран со шест камиони Мерцедес и да ги достават до Амбасадата на САД. Поблиску до полноќ, групата требаше да започне со упад во зградата на амбасадата: да ги искористи надворешните ѕидови за да стигне до прозорците, да влезе внатре, да ги неутрализира (војската одамна научила да не го користи зборот „убиј“ во јавноста) чуварите и ослободи ги заложниците. Потоа беше планирано да се повикаат хеликоптери преку радио за да се евакуираат учесниците во операцијата и поранешните заложници или директно од територијата на амбасадата или од блиското фудбалско игралиште. Два авиони за поддршка на пожар АС-1 ЗОН (летаат за Техеран од воздухопловната база Вади Кена во Египет), патролираат над амбасадата, би ги поддржале со оган доколку Иранците се обидат да ги спречат хеликоптерите да полетаат.

Во мракот пред зори во раните утрински часови на 26 април, хеликоптерите со спасувачи и преживеани требаше да летаат 65 километри јужно и да слетаат на аеродромот Манзарије, кој дотогаш би бил во рацете на чета на ренџери на американската армија. Оттаму, заложниците требаше да бидат однесени дома со два авиони Ц-141, а Ренџерите требаше да се вратат со Ц-130.

Ова не значи дека овој план беше едноставен. Но, како што забележува полковникот Беквит во својата книга Делта Форс, планот бил многу поиздржан од многу други предлози напишани од неуспешни командоси на Пентагон. Рафиниран во текот на следните месеци, овој план им даде на различните елементи на привремената тактичка група за комбинирано оружје јасна цел да се подготват за операцијата. Но, дури и пред да се појави конечната верзија на оперативниот план, командата на привремената тактичка група за комбинирано вооружување мораше да се соочи со проблем кој, доколку навреме не се коригира, можеше да заврши само со едно - ненадеен и дефинитивно непријатен прекин на борбена операција.

Проблемот беше поврзан со пилотите на хеликоптери, или поточно со тоа што при селекцијата на екипажите не се почитуваше принципот на доброволност. Командата на привремената тактичка група за комбинирано оружје ги избра хеликоптерите RH-53D Sea Stallion на морнарицата, бидејќи овој хеликоптер има поголема носивост (2700 kg повеќе од хеликоптерот на воздухопловните сили HH-53). Беше земено предвид и дека пуштањето на хеликоптери во воздух од носач на авиони на отворено море нема да привлече непотребно внимание на подготовките што се прават. специјална операција.

Но, посадите на поморските хеликоптери RH-53D се подготвени да извршат една специфична борбена мисија: пребарување и ловење морски мини само во текот на денот со помош на детектор за мини спуштен на јаже за влечење - трала со импресивна големина. Екипажите на хеликоптери со минофрлачи на море преземаат свои ризици, но овие ризици практично немаат никаква врска со барањата што им ги постави Операцијата Орелска канџа. Во својата книга Тест на силата, полковникот Кајл ги раскажува своите неуспешни обиди да го мотивира одбивањето на командантите на поморските хеликоптери, кои изгледаа повеќе загрижени за кршење на процедурите за летот на морнарицата отколку за каква било желба да ја совладаат тешката уметност на ноќното летање потребна за исполнување на доделената борба. мисија. До средината на декември 1979 година, прашањето дојде до израз, бидејќи стана очигледно дека поголемиот дел од екипажот на хеликоптерите на морнарицата се несоодветни за задачите на планираната операција и мора да бидат заменети. Хеликоптерите RH-53D, сепак, беа задржани како дел од привремената тактичка група за комбинирано оружје.

Кога барале замена за хеликоптерски екипаж, командантот на групата ги пријавил своите тешкотии на претседателот на Здружениот генералштаб на САД, кој, според гласините, бил решен лично да ги реши сите прашања во надлежност на генералот Вот. Во оваа работа се вклучи и заменик-претседателот на американскиот здружен штаб за операции, генерал-полковник на маринскиот корпус Филип Шатлер. Наскоро, за да ги заменат пилотите на хеликоптерите на морнарицата во привремената тактичка група за комбинирано вооружување, пристигнаа екипажите на авијацијата HH-53 на маринскиот корпус, кои беа обучени и подготвени за (најчесто) дневни летови за слетување на амфибиски јуришни сили од бродови до брегот.

На тој начин, хеликоптерските екипажи избрани од Шатлер од авијацијата на Маринскиот корпус се соочија со потребата да се подготват за лет од 1000 километри до локацијата на непријателот во блиска формација, во темница, на екстремно мала надморска височина, со цел да се најде посакуваната точка. во пустината каде што ќе има бензинска пумпа.

Полковникот Кајл ја обжали одлуката на генералот Шатлер, предлагајќи наместо пилоти маринци, да се регрутираат доброволци од членовите на екипажот на хеликоптерите HH-53 кои служеа во ескадрилите на специјалните сили на воздухопловните сили. Сепак, ниту Вот ниту Гаст не сакаа да го поддржат предлогот на Кајл и сè остана непроменето.

Тврдоглаво држејќи се до својот избор во корист на пилотите на Маринскиот корпус, претседателот на Здружениот генералштаб на САД и неговиот заменик не сакаа да ги разгледаат кандидатурите на речиси 200 пилоти кои управуваа со хеликоптерите HH-53, од кои 96 лица продолжија да служат во ескадрилите на специјалните сили на воздухопловните сили, а уште 86 лица, според извештајот на Холвеј, „имале релативно неодамнешно искуство во извршување на специјални мисии“ (односно, токму искуството кое било потребно за учество во операцијата „Орелска канџа“). Очигледно од „политички“ причини, единствениот копилот на хеликоптерот НН-53 бил доделен во привремената тактичка група за комбинирано оружје, која учествувала во летот до точката за полнење гориво „Пустина-1“.

Обуката продолжи на почетокот на 1980 година. Постепено, различни елементи од привремената тактичка група за комбинирано оружје ги подобрија своите вештини; нивната самодоверба растела, но повторно со исклучок на екипажот на хеликоптер, кои според очевидците не го делеле ентузијазмот што ги зафатил останатите учесници. Имаше мало зголемување на нивото на подготвеност на пилотите на хеликоптерскиот тим за ноќни летови, но подоцна објавените мемоари за овој период на обука често содржеа нејасни, но алармантни навестувања за лошата подготвеност на пилотите на хеликоптерот. Кога се зголеми темпото на обука и стана очигледно дека возбудливиот час на почетокот на вистинската операција е веднаш зад аголот, сите беа подготвени да ги протолкуваат своите сомнежи во корист на пилотите на хеликоптерскиот тим. Како што подоцна праша самиот Беквит: „Ако не тие, тогаш кој? Ако не сега, тогаш кога?“

Што можеше да се случи: прекинат пат до трагедија

Сомнежите на Беквит и неговата очигледна желба да им даде шанса на поморските пилоти да докажат дека можат да го сторат тоа, откриваат нешто друго што ги прогонуваше искусните високи офицери на привремената тактичка група за комбинирано оружје во пресрет на операцијата; ова „нешто“ на крајот скапо ги чинеше. До март 1980 година, водачите на операцијата „Орелска канџа“ беа сè повеќе убедени дека нивните подготовки се губење време: Џими Картер никогаш нема да даде зелено светло за планираната операција. Трансферот на Гаст во седиштето на тактичката воздушна команда на американските воздухопловни сили за време на операцијата „Танче ориз“ само ги зајакна нивните сомнежи. Ваквиот став на повисокото раководство придонесе за фактот дека очигледните проблеми (на пример, лошите резултати од обуката за пилотите на хеликоптерски ескадрони) останаа нерешени. Тие резонираа вака: операцијата веројатно нема да се случи, но ако се случи, пилотите некако ќе се извлечат од неа.

До март, единствениот човек во светот способен да ја распушти привремената тактичка група за комбинирано оружје беше сопственикот на Белата куќа, но до тоа време тој беше решен да направи само една работа - „отфрли ги стабилните порти и скокни на страна. .“ Всушност, цели три недели пред наводниот почеток на операцијата Орелска канџа, тој веќе ослободи еден „специјален коњ“ - тој испрати американски агент во Пустината-1.

За успех на целиот план, постоеше очигледна потреба да се осигура дека силно натоварениот авион C-130 Hercules може да слета во пустината 1 без да го турка горниот слој на песочна почва со нивната тежина од 75 тони и без да се закопа во песокот. Единствената гаранција дека таква катастрофа нема да се случи е да се испрати некој да земе примероци од почвата на лице место. Дополнителна задача беше да се инсталираат специјални светилници за слетување на точката Пустина-1, кои ќе останат исклучени и, според тоа, невидливи додека водечкиот авион на спасувачката екипа не даде сигнал да ги вклучи.

Американската ЦИА се согласила да ја превезе вистинската личност во Иран, а самите воздухопловни сили нашле доброволец - извесен мајор Џон Т. Карни Џуниор. Во текот на опишаниот временски период, овој мајор командувал со група напредни воздушни контролори во воздухопловните сили. Уште поважно, Беквит веќе му бил познат и му верувал.

Читателот може да претпостави дека нашите тајни служби имаат авиони низ целиот свет, и затоа Карни беше пренесен на Блискиот Исток со некои редовни воени или комерцијални авиони, а потоа префрлен во чекан авион на американската ЦИА и тајно одлета во Иран. Ако читателот мисли така, тогаш греши, барем што се однесува до авантурите на Карни.

Овој поранешен фудбалски тренер на Академијата на воздухопловните сили, висок 10 стапки, го направи целото патување од Америка до пустината 1 во хоризонтална положба, лежејќи како замрзнат лосос на огромен гумен резервоар за гориво во задниот труп на авион со елиса со два мотори“. Видра“. Ако имал доволно простор да ги истегне нозете, а цевката за олеснување на мочниот меур била погодно поставена, услугата за време на летот била ненаметлива, а храната била ограничена на сендвичи, кои понекогаш му ги предавал еден од пилотите. Гласините дека ЦИА не може да поднесе шега можеби се претерани, бидејќи овој извидувачки лет за Иран беше закажан за 1 април.

Можеби пилотите на ЦИА не ги исполниле целосно стандардите за услуга на патници на меѓународните авиокомпании, но добро ја знаеле својата работа и го однеле мајорот до точката Пустина-1, давајќи му можност да земе толку важни примероци од почвата и да инсталира тајни светилници, откако кои неоткриени му ги вратиле на некој од блиските земји. Мајорот, со метални контејнери во кои имало примероци од земја скриени под јакната, придружуван од горенаведените тајни службеници, поминувал низ контролните пунктови на различни аеродроми додека не завршил во Англија. Непознато за Карни, Пентагон му одредил најголема итност на операцијата да го врати (или подобро, примероците од почвата што ги носел) дома.

Во Лондон, неговите две придружници докажаа дека разбираат што значи „итно“. Расфрлајќи банкноти од 100 долари лево-десно на аеродромот, агентите купиле три билети за суперсоничниот Конкорд на Бритиш Ервејс, кој летал за Америка со слетување на меѓународниот аеродром во Далас. Разбушавен, валкан и изгужван од деновите на абнормално живеење, мајорот Карни беше внесен од неговите телохранители во кадифен салон Конкорд, каде сопатниците од високо општество го дочекаа неговото пристигнување со топлина која обично е резервирана за оние што се носители. чума

Бидејќи немаше каде да се оди на надморска височина од 10 илјади метри, беспрекорните стјуарди на Конкорд направија се што беше во нивна моќ за да му го направат патувањето пријатно. За да не навредат никого, мајорот им дозволил се да направат на најдобар можен начин, а на крајот контејнерите од благородни метали завршиле таму каде што требало да завршат. Набргу по ова, точката Desert-1 беше одобрена како точка за полнење гориво. Крај на мисијата?

Карни не можеше да знае дека за 3 недели повторно ќе оди во пустината 1.

На привремената тактичка група за комбинирано оружје и беше дозволено да се движи само чекор по чекор. На 20 април, единицата го направи својот прв потег во Вади Ќена, оддалечен аеродром во Египет, изграден од Русите во 1950-тите и избран како примарна оперативна база на групата. Следниот беше направен дури на 24 април, кога групата се прераспореди во зоната на концентрација на островот. Масира.

Три часа по пристигнувањето во Масиру, беше примена конечната команда „Напред“. Еден час подоцна, во самракот што паѓаше, водечкиот C-130 полета во правец на локацијата Desert 1. На бродот беа полковниците Атак Чарли Беквит, Џејмс Х. Кајл, командант на воздухопловната единица на американските воздухопловни сили Ц-130 и мајорот Карни. Еден час подоцна, осум хеликоптери Sea Stallion полетале од палубата на USS Nimitz. „Лекарот со ориз“, како стара змиска кожа, беше оставен зад себе, а неговото место во мракот што следеше го зазеде „Орелската канџа“.

Помалку од два часа подоцна, судбината за прв пат интервенираше во текот на операцијата, презентирајќи сметка за грешки направени при планирањето. На околу 450 километри во туркањето од 1.000 километри кон север, пилотите на хеликоптери на маринци на ниско ниво се сретнаа со неодреден феномен познат во Иран како „хабуб“: издигнување во воздух. мали честичкипрашина.

Khaboob ја намали видливоста на нула, а пилотите немаа друг избор освен да продолжат да летаат само според читањата на инструментите. Дури и за искусни пилоти на единиците на специјалните сили, летањето во формација на мала надморска височина при слаба видливост е тешка задача.

Комуникацијата меѓу хеликоптерите ќе им ја олесни задачата на пилотите, но, за жал, тоа беше невозможно - екипажите ги отстранија блоковите од радио станиците што обезбедуваа тајност на комуникацијата. Генералот Вот бил информиран за ова, но ниту тој, ниту маринците не го пријавиле ова на Кајл. Сепак, дури и ако хеликоптерите имаа средства да обезбедат тајност на комуникациите, обидот на напредниот C-130 да ги предупреди за приближувањето на вториот облак прашина сепак ќе пропадне: транспортниот екипаж не знаеше да користи долго - досег на сателитски комуникации, бидејќи групата ги добила само непосредно пред почетокот на мисијата. Но, ова исто така не беше важно, бидејќи подоцнежната проверка покажа дека опремата за сателитска комуникација инсталирана на C-130 и на хеликоптерите се покажа како некомпатибилна! За пилотите на хеликоптери, летањето се претвори во нешто како ужасен кошмар.

Иако природата таа вечер во целост ја покажа својата кучкина природа, нејзините каприци треба да бидат на крајот од списокот на причини за итно прекинување на мисијата на хеликоптерските екипажи. Доколку пилотите на маринците се здобија со малку поголема височина, можеа да ја намалат опасноста поврзана со летање во облак од прашина, но останаа неоткриени, како што се случи со авионот Ц-130 кој веќе прелета над нив и сега се наоѓа во пустината. Јас сум област во очекување на нивното пристигнување. Но, во својот последен брифинг, разузнавачот за хеликоптерската единица на маринците на УСС Нимиц им наложи на пилотите да останат под 60 метри за да избегнат детектирање од иранскиот радар, иако нивниот курс беше речиси идентичен со курсот со кој авионите летаат на надморска височина. до 1.000 метри.Воздухопловни сили на САД C-130. Очигледно, ниту еден од пилотите немаше прашања за сомнителноста на упатствата, иако некои од нив гледаа како 130-те летаат над нив. Сеќавајќи се на последниот брифинг и плашејќи се од откривањето на мисијата, тие останаа на мала надморска височина во густ облак од прашина.

Можеби токму овие критични пропусти се рефлектираа во следните редови од извештајот на Холовеј: „Одлично на највисоките нивоа, командата и контролата на средните нивоа се покажаа слаби и несигурни“. Ваквата изјава може да се спореди со честитање на тренерите за одличниот план за игра без да се спомене безначајниот факт што не им бил соопштен на играчите.

Друга критична грешка можеше да се спречи со одржување на комисија за ревизија пред да започне операцијата. При одредувањето на времето на летот, направена е погрешна пресметка на час, како резултат на што транспортерите C-130 со Делта во авионот пристигнале во областа Пустина 1 час порано отколку што требало.

Во текот на овој час, автобус со 45 ирански цивили се појави на патот и влета директно во центарот на зоната за слетување. Сите Иранци беа заробени. А неколку минути подоцна, од спротивната страна се појави камион-цистерна натоварен со гориво, кој рикаше за својата работа додека не беше запрен од еден од „ренџерите“ со противтенковска ракета. После ова, на Американците повеќе не им требаа очила за ноќно гледање. Може само да се претпостави како би се одвивале настаните доколку оловниот Ц-130 слетал на време, а не еден час порано.

Апсолутен минимум

Шест од осумте хеликоптери кои полетаа од палубата на Нимиц беа апсолутен минимум потребен за транспорт на Делта Форс од областа Десерт 1 до позиција по север, а пет наваму до амбасадата. Првиот хеликоптер испадна од операцијата, слетувајќи во пустина со скршено сечило на роторот, што во мирнодопски услови би предизвикало прекин на целиот лет. Но, беше во тек голема стратешка специјална операција, а екипажот на возилото со инвалидитет беше подигнат од последниот хеликоптер од летот, кој потоа го продолжи летот. Останати се седум.

Следниот хеликоптер што се спушти беше полковникот Питман, постар офицер на маринци во хеликоптерскиот лет. На 250 километри од областа Desert 1, пилотот на овој хеликоптер - последниот пилот на морнарицата од првичниот екипаж - имал проблеми со неговите инструменти. Исто како и пилотите на другите авиони кои продолжија да летаат, тој не знаеше дали бурата со прашина ќе заврши пред да пристигнат во областа Пустина 1. Но, за разлика од другите екипажи, тој и Питман решија да се свртат и да летаат назад - 750 километри низ бура од прашина - со неисправни инструменти на Нимиц.

А останаа уште шест.

До денес, многумина вклучени во операцијата не можат мирно да зборуваат за одлуката на Питман. Сепак, командата на Маринскиот корпус очигледно не ги сподели нивните чувства, бидејќи Питман се искачи на ранг на адмирал пред неговата оставка.

На еден од шесте хеликоптери кои пристигнаа во областа Пустина I веднаш му беше забрането да го продолжи летот поради хидраулични проблеми. Пилотот бил подготвен да го направи следниот лет до скриена позиција, но високиот поморски офицер (поради отсуството на Питман) го забранил тоа од безбедносни причини.

Значи останаа пет од нив.

Во овој критичен момент, со повеќе од пет месеци исцрпувачки тренинзи зад себе, Беквит се најде во најтешкиот емоционален стисок. Од командното место во Египет, генерал-мајор Фот побара командантот на Делта да ја продолжи операцијата со преостанатите пет хеликоптери. Но, Беквит одби и даде команда да се прекине операцијата. Во своите мемоари за неговата служба со Делта, тој подоцна ќе напише дека никогаш не можел да му прости на Вот за притисокот што го извршил.

За неколку минути по тешката одлука на Беквит, еден од преостанатите пет хеликоптери се судри со C-130. Четирите преостанати хеликоптери RH-53D (три од нив носеа доверливи документи поврзани со мисијата) беа оштетени од летачки отпад и беа напуштени од екипажот, кој брзо се качи на громогласните мотори C-130.

Трагедија која спречи катастрофа

Иако неуспесите во раководството, планирањето и извршувањето што ја осуди операцијата Рајс Пот од самиот почеток беа скриени во официјалните публикации на Пентагон, како што е Извештајот на Холовеј, фијаското беше толку значајно што предизвика невидена интервенција на воениот оддел на Конгресот на САД. Подоцнежниот акт на Николс-Голдвотер и цела линијаЗаконските иницијативи го надминаа тврдоглавиот воен отпор и доведоа до создавање на модерни американски специјални сили. Но, во текот на оваа активна законодавна активност, малку луѓе се обидоа да дадат јавна прогноза за настаните што би можеле да се случат доколку Делта под команда на Беквит навлезе на територијата на американската амбасада во Техеран.

Верувам дека ако ова се случеше, крвопролевањето што следеше ќе предизвикаше непоправлива штета на меѓународната позиција на Америка со децении. Вистината е сурова, но можеби трагедијата во областа Пустина I избегна катастрофа.

Секој што живеел долго време во Техеран (или кој било друг голем град) ќе потврди дека, без разлика на местото или времето од денот, секогаш некаде ќе има сведок: чувар, тинејџер ангажиран како чувар во градилиште или владини војници кои ги чуваат куќите на богатите.

Водачите на групата добиле информации дека под режимот на Хомеини, стравот ги принудува луѓето да седат дома ноќе, а улиците се целосно празни. Врз основа на ова, групата Делта веруваше дека, под превезот на темнината, шест камиони со своите војници ќе можат да стигнат до американската амбасада и да користат скали за да навлезат во ѕидот на територијата на најсилно обезбедуваните во Техеран. земјишна парцела, додека остануваат незабележани.

Дали навистина би можеле да го направат ова? Дури и да беше дозволено тоа, тогаш во овој случај тие ќе го решат само најлесниот дел од задачата.

Да претпоставиме дека групата Делта успеала тајно да влезе на територијата на амбасадата, но какви би биле шансите 118 војници да ги „неутрализираат“ сите револуционерни гарди во областа на амбасадата од неколку хектари на таков начин што ниту еден од нив не би имаш време да пукаш од неговиот АК-47?

На крајот, сета оваа тајност воопшто не беше важна, бидејќи планот за отстранување на заложниците од теренот на амбасадата на соседното фудбалско игралиште вклучуваше употреба на силно експлозивно полнење за да се направи дупка во ѕидот на амбасадата, „преку која ќе се сее конфузија меѓу локалното население... транспортот би можел да помине...“ (како што пишува Беквит во својата книга).

Не треба да заборавиме уште еден аспект од животот во Техеран: молскавична брзина со која речиси напуштените улици се полни со густа толпа возбудени граѓани. Овој факт е очигледен за секој западњак кој некогаш живеел во Техеран, а причината може да биде се, од уличен скандал до верски празник.

Подземен од религиозна ревност, Иранец, обично љубезен човек, се претвора во луд фанатик без практично никаков страв од смртта. Како поинаку да ја објасниме подготвеноста на иранските тинејџери, водени во бунило од мула, да дејствуваат во Иранско-ирачката војна како живи детектори за мини, чувствувајќи ги мините со боси нозе? Ова изгледа туѓо за личност од западната култура, но, сепак, тоа е една од главните компоненти на иранската култура.

Верувам дека доколку се случеше фазата на операцијата во Техеран, сценариото „Орелска канџа“ ќе се развише на следниов начин: Делта ја зазема амбасадата, ги ослободува повеќето (но не сите) заложници, ги неутрализира чуварите... и завршува. заробени на теренот на амбасадата или на фудбалско игралиште, опкружени со вреска толпа од стотици - ако не и илјадници - луѓе, човечки бран кој зоврива, чија моќ расте од час во час. Оваа можност се чинеше сосема реална за командата на операцијата Орелска канџа и беше развиен посебен план за акција за овој случај.

Во согласност со него, авионите за поддршка на огнот требаше да кружат над оперативниот театар на оперативна височина од 180-200 m, држејќи ги улиците околу амбасадата под закана со оружје - пиштоли од калибар 20 и 40 мм. Доколку е потребно ова страшно оружјетребаше да се искористи за да се потисне разбеснетата толпа Иранци.

Малку е веројатно, но можно е дека неколку истрели од топ од 40 милиметри (кои толку ефикасно се користеа против камиони на патеката Хо Ши Мин) би биле доволни за да ја „вратат“ толпата... но овие истрели би имале беше почеток на крваво стампедо, без сомнение кое ќе започне, според мислењето на командантот на групата Делта, веднаш штом толпа мажи, жени и деца во паника ќе тргнеше по тесните и темни улици, оградена од сите страни, како што е вообичаено во Техеран, со високи ѕидови. Можеби ќе беа потребни повеќе истрели, а можеби ќе требаше и пукање од митралез. Вака или онака, едно е сигурно – бројот на жртвите би се мерел во илјадници.

"Јазовец"

Ако во врска со операцијата „Орелска канџа“ треба да се докаже дека таа ќе заврши со брутално крвопролевање, тогаш следниот обид за ослободување на заложниците првично беше планиран како безмилосен и моќен американски удар. Со кодно име Операција Јазовец, Вот повторно доби команда за оваа операција, можеби во обид да му даде можност да го спаси лицето. Генерал-мајор Ричард Секорд, офицер кој добро го познава Иран, на ниво на највисоките ешалони на моќ и има долгогодишно искуство во специјални операции, беше назначен за негов заменик да го замени генерал-мајорот Гаст во заминување.

Како што неизбежните сослушувања во Вашингтон почнаа да одземаат повеќе од времето на Вот, Секорд стана де факто командант. Ова именување не му го должи само на своите рекорд на патеката. Дури и пријателите на генералот секогаш зборуваа за него како за човек „брилијантен, арогантен и целосно безмилосен кога станува збор за извршување на задачата“. Во операцијата Badger, од Секорд се бараше да ги има сите три квалитети, но особено последниот.

Во својата книга, Секорд се сеќава на чувството на очај што го обземало кога пристигнал во штабот на крилото за специјални операции на полето Хурлбурт во Флорида за да открие дека борбеноста и моралот на единицата се уништени. сериозна болест. Една година пред опишаните настани, штабот на американското воено воздухопловство ги отстрани само овие воздухопловни сили за специјални операции од списокот на единици кои се предмет на финансирање бидејќи се во активна служба; сега се состоеше од резервни единици и, во суштина, ги претставуваше жалните остатоци од она што некогаш беше гордост на оваа гранка на армијата.

Секорд беше погоден од рамнодушноста на многу високи офицери, вклучително и офицер техничка служба, кој беше командант на воздушното крило.

Демонстрацијата на таквиот став го погоди како црвено партал на бик, а бикот не губеше време да пука или да ги замени сите што не го делат неговиот ентузијазам, вклучително и командантот. Но, не само воздухопловните сили го испробаа неговиот камшик.

Се разбира, командантот на Делта Беквит имаше свои непријатели во копнените сили, но, прво, имаше добра репутација, и второ, ја уживаше поддршката на началникот на Генералштабот на американската армија, генерал Едвард Ц. Мајер. Во негова корист беше и тврдењето, иако контроверзно, дека не беше Делта таа што не успеа во операцијата во Иран; едноставно не и беше дадена можност да се докаже. Соочен со Секорд, Атак Чарли открил дека генералот на воздухопловните сили знаел многу повеќе за специјалните операции на Армијата и ЦИА од кој било друг сино палто. Секорд внимателно ја проучуваше операцијата Орелска канџа и, изненадувачки, се сомневаше во моќта на Беквит во Иран. Неговата посета на „Делта“ во Форт Брег, исто така, не остави најповолен впечаток поради очигледната негрижа во се. Но, кревката доверба на Секорд во Беквит се распадна една недела пред да го посети Форт Брег, кога, на состанокот на штабот на групата, Беквит отворено ги доведе во прашање борбените ингеренции на Секорд и неговото право да командува со операцијата Баџер. Чекорот беше погрешен. Секорд набрзо ја известил командата на операцијата дека дошло време да се разделат со Беквит. Тешко е да се каже колку од последователните настани беа резултат на овој извештај, но како и да е, еден месец подоцна Делта Груп имаше нов командант.

Подготвени сме да одиме, но...

Според Voth и Secord, до август 1980 година, групата Badger била подготвена да настапи веднаш по приемот од ЦИА целосни информацииза тоа каде се заложниците. Меѓутоа, ниту командата на операцијата ниту Белата куќане беа задоволни од дојдовните информации поради нивната нецелосност, а последиците од ослободувањето само на дел од Американците беа премногу очигледни за сите. Не сакајќи никаква двосмисленост, Секорд јасно му стави до знаење на Здружениот штаб дека јазовецот е чекан, а не игла; жртвите меѓу иранското население ќе бидат огромни.

Можеби Иранците и Американците имале повеќе среќа отколку што мислеле во тоа време. Операцијата Badger вклучуваше ништо помалку од заземањето на меѓународниот аеродром во Техеран од најмалку два Ренџерски баталјони, спасување заложници од страна на Делта Форс од осомничените места за задржување во Техеран и евакуација на вклучените војници и заложници со транспортни авиони под закрилата на нападот. авиони, кои од почетокот и до крајот на операцијата мораа да кружат над градот во подготвеност за извршување на задачата за неутрализација. Уште повисоко над нив, ловците Ф-14 на американската морнарица би биле на должност да пресретнат секој ирански пилот кој бил доволно луд да се обиде да се меша во операцијата.

Како што пишува Филип Д. Чинери во својата книга Во секое време, насекаде, повеќе од сто авиони и 4.000 војници би го погодиле срцето на еден од најголемите градови во светот со чекан. За споредба, во операцијата „Орелска канџа“ учествуваа вкупно 54 авиони и хеликоптери, „Делта Форс“ од 118 луѓе и чета на Ренџерс стационирани на аеродромот определен за евакуација.

Не беа направени дополнителни обиди за спасување на заложниците. Нивното ослободување (по 444 дена во заробеништво) и последователното распуштање на привремениот тактички тим за комбинирано оружје се случи дури следниот јануари, веднаш откако претседателот Роналд Реган го одржа своето инаугуративно обраќање.

Операција Орелска канџа
300 пиксели Остатоци од американски авион танкер EC-130E Херкулес(во центарот) и хеликоптер Сикорски RH-53D Морски пастув(десно), напуштен хеликоптер Сикорски RH-53D(горе)
датум
Место	Амбасадата на САД во Техеран
Причина	Американски заложници во Иран
Крајна линија	Неуспех во работата
Промени
Противниците
Команданти
Јаките страни на партиите
Грешка Lua во Модул:Википодатоци на линија 170: обид да се индексира полето „wikibase“ (вредност нула).
Грешка Lua во Модул:Википодатоци на линија 170: обид да се индексира полето „wikibase“ (вредност нула).
Грешка Lua во Модул:Википодатоци на линија 170: обид да се индексира полето „wikibase“ (вредност нула).

Операција Орелска канџа(Англиски) Орелска канџа) беше спроведена на 24 април 1980 година од страна на американските вооружени сили во Иран за да се спасат 53 заложници од американската амбасада во Техеран. Операцијата заврши со целосен неуспех.

Позадина

Американскиот државен секретар Венс се спротивстави на операцијата, неговата позиција не наиде на одговор од претседателот, а Венс поднесе оставка на сопствено барање, која беше прифатена на 28 април.

Напредок на операцијата

[[К:Википедија:Статии без извори (земја: Грешка Lua: callParserFunction: функцијата „#property“ не беше пронајдена. )]][[К:Википедија:Статии без извори (земја: Грешка Lua: callParserFunction: функцијата „#property“ не беше пронајдена. )]]

Од самиот почеток следеа неуспеси во операцијата, главно поради непрофесионалноста на војската, специјалните сили, бурите од прашина и дефектите на опремата. За успешно завршување на операцијата беа потребни минимум четири транспортни хеликоптери. Од осумте кои излетале на мисијата, еден паднал во водата веднаш по полетувањето од носач на авиони поради можно скршено сечило, друг се изгубил во невремето и се вратил назад. Само шест хеликоптери стигнаа до првата привремена база (напуштен британски аеродром) во пустината. Местото избрано за слетување се покажало дека е лоцирано, спротивно на уверувањето на разузнавачките служби, покрај прометниот автопат, поради што операцијата веднаш била демаскирана. Специјалци блокирале меѓуградски автобус со патници и разнеле иранска цистерна со гориво, чиј патник загинал, а возачот побегнал со автомобил кој поминувал.

На еден од хеликоптерите кој стигнал до базата биле откриени хидраулични проблеми. За време на полнењето гориво, еден од хеликоптерите удри во авион за полнење гориво, а во пожарот што следеше загинаа осум членови на екипажот и двете возила, по што беше одлучено да се откаже операцијата и да се напушти иранската територија. Како резултат на тоа, сите хеликоптери беа напуштени во пустината (по што беа преземени од иранската армија), телата на загинатите пилоти и другите членови на екипажот, целата тајна документација за операцијата и радио шифрите. Сите преживеани учесници во операцијата беа евакуирани со преостанатите авиони. Операцијата заврши со целосен неуспех.

Жртви

САД

Персонал на американските воздухопловни сили, екипаж на авион EC-130

• Мајор Харолд Луис Џуниор.
• Мајор Лин Мекинтош
• Мајор Ричард Баке
• Капетан Чарлс Мекмилијан
• Технички наредник Џоел Мајо

Персонал на USMC, екипаж на хеликоптер RH-53

• Штабниот наредник Дјуи Џонсон
• Наредникот Џон Харви
• Детерот Џорџ Холмс

Иран

Од иранска страна Американците убиле еден цивил - патник во цистерна со гориво. Неговиот идентитет не е утврден.

исто така види

Напишете преглед на статијата „Операција орел канџа“

Белешки

Врски

Извадок што ја карактеризира операцијата Орелска канџа

И така, од истиот тој ден, почнав да забележувам дека се почесто во моето сеќавање се отвораат некои непознати моменти и факти кои никако не можев да ги знам и секој ден се повеќе се појавуваа од нив. Бев малку уморен од сиот овој „прилив“ на непознати информации, кои, по секоја веројатност, едноставно беа премногу за психата на моето дете во тоа време. Но, бидејќи дошло од некаде, тогаш, најверојатно, било потребно за нешто. И сето тоа го прифатив сосема смирено, како што секогаш прифаќав се што е непознато што ми го донесе мојата чудна и непредвидлива судбина.
Точно, понекогаш сите овие информации се манифестираа во многу смешна форма - одеднаш почнав да гледам многу живописни слики од места и луѓе кои не ми се познати, како да учествувам и самиот во тоа. „Нормалната“ реалност исчезна и јас останав во некаков „затворен“ свет од сите други, што само јас можев да го видам. И така можев да останам долго време, стоејќи во „столб“ некаде на сред улица, не гледајќи ништо и не реагирајќи на ништо, додека некој исплашен, сочувствителен „чичко или тетка“ не почна да ме тресе, обидувајќи се да некако ме наведе да се чувствувам и да дознаам дали се е во ред со мене...
И покрај мојата рана возраст, веќе (од моето горко искуство) одлично разбрав дека сè што постојано ми се случуваше, за сите „нормални“ луѓе, според нивните вообичаени и вообичаени стандарди, изгледаше апсолутно ненормално (иако во однос на „нормалноста“ Бев подготвен да се расправам со секого и тогаш). Затоа, штом некој се обиде да ми помогне во една од овие „невообичаени“ ситуации, обично се обидував да го убедам што е можно побрзо дека сум „апсолутно добро“ и дека апсолутно нема потреба да се грижам за мене. Точно, не можев секогаш да убедувам, а во такви случаи се завршуваше со уште еден повик до мојата кутра, „армирано-бетонска пациентка“ мајка, која по повикот природно дојде да ме земе...
Ова беше мојата сложена и понекогаш смешна детска реалност во која живеев во тоа време. И бидејќи немав друг избор, морав да го најдам своето „светло и убаво“ дури и во она што другите, мислам, никогаш нема да го најдат. Се сеќавам дека еднаш по мојот следен необичен „инцидент“, тажно ја прашав баба ми:
– Зошто мојот живот е толку различен од животот на сите други?
Бабата одмавна со главата, ме прегрна и тивко ми одговори:
– Животот, драга моја, се состои од една десетина од она што ни се случува и девет десетини од тоа како реагираме на него. Реагирајте весело, душо! Инаку, на моменти може да биде многу тешко да постои... А она што е различно е што на почетокот сите сме различни на овој или оној начин. Едноставно ќе растете и животот ќе почне се повеќе и повеќе да ве „прилагодува“ на општите стандарди, а само од вас ќе зависи дали сакате да бидете исти како сите други.
И не сакав... Го сакав мојот необичен шарен свет и никогаш не би го заменил за ништо. Но, за жал, секоја убава работа во нашиот живот е многу скапа и треба навистина многу да ја сакаме за да не ни штети да ја платиме. И, како што сите добро знаеме, за жал, секогаш треба да платите за се... Едноставно, кога го правите тоа свесно, останувате задоволни со слободниот избор, кога вашиот избор и слободна волја зависат само од вас. Но, за ова, според мое лично мислење, навистина вреди да се плати секоја цена, дури и ако понекогаш е многу скапо за себе. Но, да се вратиме на мојот пост.
Веќе поминаа две недели, а јас сè уште, на голема жалост на мајка ми, не сакав да јадам ништо и, што е доволно чудно, физички се чувствував силно и апсолутно прекрасно. И бидејќи тогаш изгледав, генерално, доста добро, постепено успеав да ја убедам мајка ми дека ништо лошо не ми се случува и, очигледно, сè уште ништо страшно не е во опасност за мене. Ова беше апсолутно точно, бидејќи навистина се чувствував одлично, освен онаа „пречувствителна“ ментална состојба што ги направи сите мои перцепции можеби малку премногу „голи“ - боите, звуците и чувствата беа толку живи што понекогаш ми беше тешко да дишам. Мислам дека оваа „пречувствителност“ беше причина за мојата следна и уште една „неверојатна“ авантура...

Во тоа време веќе беше во дворот доцна есени група наши соседни деца после училиште се собраа во шумата за последно есенски печурки. Па, нормално, како и обично, решив да одам со нив. Времето беше невообичаено благо и пријатно. Сè уште топлите сончеви зраци скокаа како светли зајачиња по златното зеленило, на моменти се спуштаа на земја и ја загреваа со последната проштална топлина. Елегантната шума не пречека во својата празнично светла есенска облека и како стар пријател не покани во својата нежна прегратка.
Мојата сакана, позлатена наесен, тенки брези, при најмало ветре, великодушно ги фрлаше на земја своите златни „листови-монети“ и не изгледаше како да забележат дека наскоро ќе останат сами со својата голотија и срамно ќе ја чекаат пролетта. повторно ќе ги облече во нивната годишна деликатна облека. И само величествените, зимзелени смреки гордо ги истресоа своите стари игли, подготвувајќи се да станат единствениот украс на шумата во текот на долгата и, како и секогаш, многу безбојна зима. Жолтите лисја тивко шушкаа под нозете, криејќи ја последната русула и млечните печурки. Тревата под лисјата беше топла, мека и влажна и се чинеше дека поканува некој да оди по неа...
Како и обично, ги соблеков чевлите и одев бос. Отсекогаш сакав да одам бос насекаде, кога и да се укаже прилика!!! Навистина, овие прошетки многу често мораа да се платат со болки во грлото, што понекогаш траеше доста долго, но, како што велат, „играта вредеше за свеќата“. Без чевли, моите стапала станаа речиси „види“ и имаше особено акутно чувство на слобода од нешто непотребно што се чинеше дека го попречуваше дишењето... Беше вистинско, неспоредливо мало задоволство и понекогаш вредеше да се плати за тоа.

На 25 април 1980 година, светот дозна за колапсот на воената операција за спасување на американски дипломати земени како заложници од исламските терористи во Техеран.

Операцијата беше наречена „Орелска канџа“, а нејзиниот неуспех го симболизира, барем во очите на исламскиот свет, почетокот на падот на глобалната американска империја.

53 американски дипломати, вклучувајќи го и американскиот вршител на работите во Иран, шефот на локалната станица на ЦИА и неколку Американски разузнавачи, работејќи под дипломатско покривање, беа земени како заложници од „револуционерните исламски студенти“ на 4 ноември 1979 година.

Студентите побараа итно враќање на шахот Реза Пахлави во Иран и „извинување од американските империјалисти“ за страдањата предизвикани на иранскиот народ.

Администрацијата на Картер, покажувајќи ретка безрбетност, се обидела неуспешни преговори за ослободување на заложниците. Меѓутоа, заложниците предизвикаа невиден бран на патриотизам во Америка, а во исто време и најнегативни чувства кон новиот режим во Техеран. Странските средства на Иран беа замрзнати со посебен акт на Конгресот, а Иранците кои живеат во САД се плашеа јавно да зборуваат за земјата на нивното раѓање.

Јавното мислење и притисокот од војската го принудија Картер да се согласи со предлогот на тајните служби за насилно ослободување на заложниците.

Планирањето и времето на операцијата беа исклучително сложени. Американците решија да постават привремена точка за полнење гориво во иранската пустина Јазд во близина на градот Табас. 4 американски транспортни авиони Херкулес требаше да го достават до базата горивото потребно за полнење на 8 (првично 9) хеликоптери CH-53 Sea Stallion. Хеликоптерите подоцна ќе летаат на американските специјални сили до следната привремена воздушна патека во близина на Техеран.

Морските пастуви беа избрани затоа што имаа најголем домет. Тие можеа сами да стигнат до пустинската точка за полнење гориво со летање од носач на авиони во Персискиот залив. Пилотите на хеликоптерот, сепак, немале искуство со летање во планински и пустински услови.

Специјалните сили што слетаа со хеликоптери требаше да бидат натоварени во камиони со комби кои веќе ги купиле агентите на ЦИА во Иран и да бидат доставени ноќе до амбасадата и зградата на Министерството за надворешни работи. По ослободувањето на заложниците, сите требаше да бидат однесени на стадионот Амјадија.
Оттаму, заложниците и војниците требаше да бидат евакуирани во воздухопловната база Манзарија надвор од Техеран. Манзарија мораше претходно да биде заробена од друга група американски специјални сили. Целата операција во и околу Техеран требаше да биде покриена со американски напаѓачки авиони од воздух и да биде придружена со саботажа и затемнување во Техеран. Од воздухопловната база Манзарија, сите војници и заложници требаше да бидат евакуирани со воен транспортен авион Херкулес, повторно под закрила на американски ловци.

За 90 дена, американските шпионски сателити набљудувале оддалечена областпустините на Дашт-е-Кавир. Токму тука беше одлучено да се организира база за ослободување на американските дипломати во Техеран. За сето тоа време, по патот што води од Ком кон Мешад се возеа само два автомобили.
Токму тука требаше да слетаат шест воени транспортни авиони Ц-130 со гориво, специјални сили и опрема неопходна за успешно завршување на операцијата. Овде од носачот на авиони Нимиц во Персискиот залив требаше да летаат 8 хеликоптери Sea Stallion, на кои американските војници ќе бидат префрлени во Техеран.

Оперативен план како што го претставија американските аналитичари.

Пред да започне оваа операција, која дури и да се опише изгледа прилично комплицирана, ЦИА го испрати мајорот на воздухопловните сили Џон Карни во Иран. Мајорот леташе со лесен шпионски авион. Тој мораше да се погрижи земјата во областа на предложената импровизирана писта да биде доволно тврда и дека C-130 нема да се заглави во песокот.

Откако слетал, Карни со четири инфрацрвени сензори го означил плоштадот на кој требало да слетаат авионите. Сензорите не беа видливи со голо око, но кога се приближуваа до одредена област, пилотите можеа да ги вклучат со помош на далечинскиот управувач. далечински управувачи видете ги во уредите за ноќно гледање. Карни внимателно го провери полето помеѓу сензорите, уверувајќи се дека почвата е доволно тврда и дека нема купишта отпад или опасни дупки на средината на теренот. Според него, страницата била „речиси совршено ниво“. Додека Карни работел, покрај него поминале два ирански автомобили. Никој не го забележа.

Карни успешно ја заврши мисијата, се врати со авионот на ЦИА во Оман, а потоа веднаш полета за Лондон. Примероците од почвата што ги донел биле проучени и одобрени. Необичната активност на иранските возила ноќта кога Карни го подготвуваше аеродромот беше објаснета како „аномалија“ и беше заборавена. Локацијата на базата Desert One е конечно одобрена.

Во исто време, група американски оперативци предводени од мајорот Дик Медоус се инфилтрирала во Техеран. Медоус ја играше улогата на ирски бизнисмен, а неговиот тим прикажуваше „група претприемачи од Германија“. Тие ги проверија скриените места за слетување во планините во близина на Техеран, каде што требаше да пристигнат напаѓачки групи на Делта Форс од пустината непосредно пред нападот врз зградата на американската амбасада и иранското Министерство за надворешни работи, каде што американскиот вршител на должност и неговата придружба се чувала одвоено од другите. Неколку дена и ноќи го набљудувале обезбедувањето на зградата на амбасадата и биле задоволни од резултатите. „Германски бизнисмени“ успеаја да ја посетат зградата на МНР, при што, според нивните препораки, јуришната група за МНР е значително зголемена.

Делта сили во базата на Маринскиот корпус во Калифорнија, во меѓувреме, беа зафатени со бескрајно вежбање сложена мисија. На специјалните сили им се чинеше дека можат да ги завршат сите потребни фази во сон. Според планот, падобранците, откако насилно ги ослободиле заложниците, требало да ги предадат на стадионот Амјадија, лоциран преку патот од амбасадата.

Американците беа притиснати за време. Иранските ноќи стануваа се пократки и пократки со почетокот на пролетта, одземајќи ја војската од многу потребните ноќни часови. Дипломатски и морално, американското понижување ја достигна својата граница. Во тие денови, следнава шега беше популарна за средбата на Џими Картер со духот на легендарниот империјалистички претседател Теодор Рузвелт: „Рузвелт го прашува Картер: Џими, кажи ми, како си? Картер: Па, Русите го нападнаа Авганистан. Рузвелт: Колку нуклеарни бомби фрли врз нив? Картер: Ги бојкотираме Олимписките игри. Рузвелт: Што друго? Картер: Иранците зеле 53 американски дипломати како заложници во Техеран. Рузвелт: Што? Колку бомбардери го бомбардираат Иран? Колку дивизии испративте? Картер: Никој. Се обидуваме да користиме дипломатско одвраќање. Рузвелт: Да, следната шега што ми ја кажуваат е дека Америка го дала Панамскиот канал!

Џими Картер и неговите советници не можеа соодветно да го согледаат Иран бидејќи со Иран сега владеат несоодветни луѓе. Иран беше растргнат од внатрешни конфликти - меѓу исламистите и левичарските герилци, меѓу државата и вооружените етнички милиции. Садам со неговите територијални претензии се наѕираше на хоризонтот, а соседниот Авганистан штотуку беше окупиран советски трупи. Во овие услови, од гледна точка на Картер, Бжежински и на кој било рационален политичар, на Иран, без разлика на идеолошката и религиозната ориентација, му беа потребни извори на оружје и финансии - и немаше алтернатива за Америка. Неколку десетици американски заложници едноставно не вредеа за директен судир со САД, во отсуство на друг сојузник со споредлива моќ.

Претседателот Бани-Садр му вети на Картер дека заложниците ќе бидат префрлени во Министерството за надворешни работи, што создаде краткорочна еуфорија во Белата куќа. Бани-Садр, исто така, побара судбината на заложниците конечно да ја реши Маџелис, кој сè уште не е избран или свикан, а до тој момент кога тоа ќе се случи, Америка „мора да се воздржи од давање непријателски изјави“. Картер тивко се согласи на ова понижувачко барање.

Заложниците, сепак, не беа префрлени во зградата на Министерството за надворешни работи, што ја покажа силата на ајатоласите и слабоста на марионетската влада на Иран. Картер, според неговото признание, „се чувствувал како идиот“. Измамата на Бани Садр беше последната капка што го скрши трпението на претседателот маченик.

По одлуката на администрацијата, дипломатските односи со Иран конечно беа прекинати и иранските дипломати беа протерани од Америка - вклучително и оние кои побараа политички азил.

Ајатолахот Хомеини.

Имамот Хомеини го коментираше прекинот на дипломатските односи како што следува: „Единствениот достоен чин извршен од претседателот Картер во корист на угнетените народи“.

Кратките и успешни екскурзии на Џон Карни и Џим Медоус во Иран имаа огромен одек во Вашингтон. Тајните сефови, местата за собирање, камионите за транспорт на Делта Форс и заложниците беа подготвени.

Единствената воена алтернатива за испраќање специјални сили во Техеран беше поморска блокада на Иран и минирање на неговите пристаништа. Меѓутоа, воените претставници и дипломатите се согласија дека тоа нема да ги врати американските заложници - и ако се врати, тоа ќе биде само во ковчези.

Картер и Бжежински накратко си поиграа со идејата за одмазднички запленување на ирански заложници на територијата на САД, но брзо ја напуштија. Американците се плашеа дека непредвидливите ајатоласи ќе почнат да пукаат во заложниците. Никој не знаеше што да прави со иранските заложници во овој случај. Бжежински мрачно прокоментира: „Секогаш можеа да паднат од хеликоптерот во Црвеното Море на пат кон дома“.

Креаторот на Делта Форс, полковникот Баквис, беше назначен да командува со воената експедиција за ослободување на заложниците. Целиот свој живот и кариера го посвети на создавањето на оваа елитна борбена сила. Години на обука и подготовка требаше да кулминираат со сложена и брилијантна операција, чија слична никогаш не постоела во аналите на воената историја. Беквит бил повикан во Белата куќа, каде што ги кажал сите детали од планот на Картер. На крајот од разговорот тој рече: „Господине претседателе, во име на мојот народ, се надевам дека ќе ни дозволите да го направиме тоа“.

Осум хеликоптери чекаа под палубата на носачот на авиони. Авионите C-130 требаше да полетаат од Вади Ќена, напуштена советска писта во Египет, и да слетаат на островот Масира, во близина на брегот на Оман.

Ужасот на пустината е песочна бура.

Мисијата беше закажана за ноќта на 24 април 1980 година.

Воениот транспорт Херкулес што го користеше за иранската експедиција беше повторно опремен. Сè беше отстрането од првиот C-130 кој леташе до Desert One, вклучувајќи ги и клупите за падобранците. Авионот бил натоварен со џип, пет мотоцикли, систем за навигација, алуминиумски табли на кои требало да стои авионот додека чекал во пустина за да не падне во песокот, полковникот Беквит и специјалните сили 74 Делта Форс.

На граница, „Херкулес“ одеше на надморска височина помала од 100 метри за да ги избегне радарите на крајбрежната стража поставени од самите Американци. По ова, авионот се искачи на височина од илјада метри, што продолжи да остане опасно - летот се одвиваше над планините Заграс и радарот во пилотската кабина постојано ѕвони како предупредување.

Беквит, откако беше донесена конечната одлука за транспорт на војници во Иран со Херкулес наместо со хеликоптер, го зголеми бројот на луѓе кои учествуваа во мисијата на сметка на Ренџерс од Форт Бенинг. Задачата на ренџерите беше да го заштитат периметарот на Desert One, вклучително и од можен воздушен напад од страна на Иранците, доколку базата биде откриена. Ренџерите беа командувани од капетанот Вејд Ишимото, разузнавач на Делта Форс. Ренџерите, според планот, требаше последни да го напуштат Иран. Во првиот авион имало и 13 припадници на специјалните сили на Армијата. Тие требаше да упаднат во зградата на Министерството за надворешни работи и да го ослободат американскиот вршител на должноста Брус Лаинген и неговите придружници Виктор Томсет и Мајкл Хауланд. Мајорот на воздухопловните сили Џон Карни повторно летал за Иран. Тој командуваше со мала пренослива контролна кула на воздухопловните сили која ќе ги координира сложените маневри на авионите и хеликоптерите на спасувачката мисија во иранскиот воздушен простор. Во експедицијата беа вклучени 132 луѓе.

Првиот C-130 на Беквит го следеа уште пет Херкулес. Едниот го носеше остатокот од специјалните сили, кои не се вклопуваа во првиот авион, другите четворица носеа воздухопловно гориво во огромни гумени цистерни, неопходни за враќањето.
Во Вади Ќена, Египет, ЦИА одржа брифинг за членовите на експедицијата. Пријавени се нови важни детали - поголем број заложници отколку што се мислеше дека има во канцеларијата на амбасадата.

Поголемиот дел од специјалните сили на Беквис имаа долга коса, мустаќи и бради. Тие беа облечени во фармерки, тешки чизми и паравоени црни јакни со многу џебови. Однадвор, тие не се разликуваа многу од студентите кои ги земаа американските дипломати како заложници. Едно од сценаријата за ослободување на заложниците беше нивното киднапирање“ од ривалска вооружена студентска фракција. Според Женевската конвенција, војниците (за разлика од шпионите) мора да носат воена униформа. За да се исполни овој услов, секој имаше американско знаме на ракавот, покриено, меѓутоа, со лента ткаенина со велкро.
Неколку ирански доброволци (сите американски државјани), како и двајца ирански генерали во бегство, полетаа со Делта на Херкулес. Еден поранешен агентСАВАК, кој поминал повеќемесечна обука „да застрела неколку фанатици на Хомеини“, во последен момент се исплаши и не полета. Задачата на луѓето што зборуваат фарси беше да возат камиони со Делта до Техеран и да разговараат со стражарите на контролните пунктови на патот. Иранските генерали, во случај на неочекувани потешкотии, требаше да ја играат улогата на највисоките разузнавачи на режимот и, со воздух од инхерентна важност, да им кажат на противниците дека биле сведоци на тајната обука на иранските елитни единици.

Иранците не го забележале првиот Херкулес на радарот. Тие сепак го забележале летот на 4 Херкулес со гориво, но решиле дека зборуваме за ирански авиони. Нацијата чекаше американска инвазија, но очигледно не на бавни турбопромотори.

Приближувајќи се кон пустината Еден, пилотите на првиот авион забележале чудни облацимлечна боја. Отпрвин тие генерално беа погрешни за слаба магла. Пилотите го повикаа Џон Карни, кој веќе важеше за експерт за Иран, во пилотската кабина. Го прашаа: „Што е тоа таму? Карни се замисли за момент и одговори: „Хабуб“. Пилотите се смееја на непознатиот и чуден збор. Тие не знаеја дека хабот ќе ја закопа нивната мисија.

Карни претходно слушнал за хаосот, од пилотите на ЦИА со кои летал на извидувачки мисии. Промената на атмосферскиот притисок во пустината предизвикува ситни честички од песок да се издигнат во воздухот и да висат во него, понекогаш на висина од неколку илјади метри, формирајќи вертикален облак. Малку е веројатно дека Хабуб ќе им наштети на големи авиони, но може да биде проблем за хеликоптерите. Карни, размислувајќи за ова, веднаш се пријави кај командно местово Вади Ќена.

Карни беше многу изненаден од тоа колку непречено се случи слетувањето. Главната причина беше најситниот песок, но може да предизвика и дополнителни компликации, кога неколку десетици работни пропелери можеа да создадат (и создадат) вистинска песочна бура.

Дислокација ВозилоВоздухопловните сили на САД по слетувањето. 25 април 1980 година

Штом Херкулес слета, капетанот Ишимото и неговите луѓе веднаш ги исфрлија џипот и мотоциклите. Видоа цистерна и пикап како бегаат покрај пуст пат. Наводно, резервоарот носел украден бензин. Делта не можеше да им дозволи на Иранците кои ја видоа да си заминат.

Неволјите не завршија тука, туку само почнаа. Пропелерите на Херкулес сè уште се вртеле кога еден од шокираните командоси видел ирански автобус како доаѓа право кон нив. Тоа беше голем Мерцедес, исполнет со воодушевени Иранци, кои уште еднаш го потврдија главниот закон за војување - апсолутната сигурност дека непредвидливото и неочекуваното ќе се случи во најнеповолниот момент. И моментот беше критичен. Еден од членовите на групата на Ишимото, сфаќајќи дека не може да го достигне тенкот, испука противтенковски проектил кон него. Бидејќи беше професионалец, ракетата експлодираше и тенкот исто така. Еден од Иранците во кабината успеал да скокне и да се качи во придружниот пикап, во кој им побегнал на гонителите.

Тајната американска база во срцето на иранската пустина одеднаш беше осветлена како фудбалски натпревар во петокот вечерта во родниот Тексас. Војниците ги симнаа уредите за ноќно гледање - веќе немаше потреба од нив.

Во меѓувреме автобусот на Мерцедес застанал - со пукање низ радијаторот и испукани гуми. Делта Форс со одредена тешкотија отстрани 40 запрепастени Иранци од автобусите и ги пребара. Тоа беа обични луѓе, автобусот патуваше од Јазд до Табас. Немаа оружје. Само еден од нив зборуваше англиски, веднаш сфати дека зборуваат за Американци.

Прашањето што да се прави со Иранците беше дискутирано веднаш и на највисоко ниво - во Белата куќа. Бжежински му кажа сè на Картер, а тој одлучи дека единственото нешто Можно решение- земете ги со себе патниците од автобусот во еден од Херкулес и вратете ги во Иран дури по завршувањето на операцијата.

Во меѓувреме, еден од иранските генерали, решавајќи дека работите тргнале лошо, го фрлил во песок својот позлатен револвер. Потрошиле значително време и напор во потрагата по исчезнатото оружје - Баквис се исплашил дека некој од патниците можеби го нашол револверот и тајно го прошверцувал на бродот Херкулес. Пребарувањата не дадоа ништо.

Истиот резервоар со украден бензин.

Вториот C-130 кој ги носеше остатоците од Делта Форс, под команда на капетанот Барас, слета точно на распоред. Еден од ветераните, Фич, поздрави офицер шокиран од огномет со бензин со зборовите „Добредојдовте во Третата светска војна!

Врз основа на материјали од Марк Боуден Гости на Ајатолахот. Превод од postskriptum.org

Предуслови

На 4 ноември 1979 година, толпа студенти кои себеси се нарекуваа „поддржувачи на линијата на имамот Хомеини“ ја зазедоа зградата на Американската амбасада. Како резултат на тоа, 53 американски државјани (персонал на амбасадата и војници на Маринскиот корпус кои ја чуваа амбасадата) беа земени како заложници.

Како резултат на тоа, по сите преземени дипломатски дејствија, Стејт департментот. Соединетите Држави беа подложени на силен притисок од јавното мислење. Немаше друг избор освен да се даде наредба за започнување на подготовките за операција за насилно решавање на конфликтот. Дополнително, временската рамка за извршување на оваа операција беше значително стеснета, сето тоа под ист притисок на јавното мислење.

Почетно планирање

Првиот дел од операцијата го доби едноставното име „Танџере со ориз“. И самата операција беше наречена „Орелска канџа“ - „Орелска канџа“. Армискиот генерал-мајор Џејмс Вот беше назначен за командант на првиот дел од операцијата „Танче ориз“, со генерал-мајор на воздухопловните сили Филип Гаст како негов заменик.

Главната тешкотија во планирањето беше тоа што Техеран се наоѓаше длабоко на иранска територија, на значително растојание од земјите пријателски на САД, што разбирливо го комплицираше доставувањето на оперативците и потребните ресурси до местото на операцијата. Исто така, поради тоа што заложниците не биле држени на аеродромот туку во амбасадата во градот, нивната евакуација била отежната, бидејќи воздушниот транспорт во градот не може така лесно да се приземји. Извидувањето на областа и оперативната ситуација беше комплицирано не само од преполното население на Техеран (а земајќи ги предвид културните особености, разбираме дека секој странец во еден дел од градот веднаш бил познат на сите други делови на градот). но и со значителното изобилство на исламска војска и полиција на просторот на американската амбасада.

Првично, планот предвидуваше инфилтрирање на иранска територија од турска територија со транспорт на тркала, но тој мораше да се напушти поради политички тешкотии и ризик од секакви несреќи (ова главно се должи на изобилната љубопитност на постовите, кои при проверката може да ја открие опремата на оперативците). Одлучено е да се користат хеликоптери.

Врз основа на прелиминарните податоци и со оглед на зголемениот притисок, во декември 1979 година беше формиран одред за специјални сили и започна практичната обука на оперативците. Практичната обука продолжи до март 1980 година. По официјалниот прекин на дипломатските односи меѓу САД и Иран, што се случи на 8 април 1980 година, на 16 април 1980 година, началникот на Здружениот Генералштаб даде зелено светло за операцијата.

На 19 април започна трансферот на оперативци и опрема на територијата на Југозападна Азија, а до 23 април 1980 година беше завршен трансферот.

Финален план, операција, тешкотии

Според финалниот план, спасувачкиот тим на 24 април 1980 година требаше тајно да влезе на иранска територија со шест воени транспортни авиони Ц-130 Херкулес. Тројца од нив требаше да ги пренесат ловците Делта, а другите три - гумени контејнери со авијација керозин за полнење гориво на хеликоптери на точка за полнење гориво со кодно име „Пустина-1“, која се наоѓаше на приближно 370 километри југоисточен Техеран. .

С-130 „Херкулес“

Истата ноќ, осум хеликоптери RH-53D Sea Stallion требаше да полетаат од носачот на авиони Нимиц и, летајќи на паралелна патека во четири пара, да слетаат на точката Desert 1 половина час по авионите.

Откако ловците на „Делта“ слетаа и хеликоптерите беа наполнети со гориво, авионите „Херкулес“ требаше да се вратат на аеродромот за поаѓање. Масира во близина на брегот на Оман, а хеликоптерите требаше да ги испорачаат борците на Делта во претходно назначено засолниште во просторот за задржување во близина на Техеран, кој беше на два часа лет, а потоа да летаат до друга точка, 90 километри од ловците Делта Засолниште, а внатре останете таму под маскирните мрежи следниот ден.

RH-53D „Морски пастув“

Вечерта на 25 април, американските оперативци на ЦИА, кои беа однапред испратени во Иран, требаше да превезат 118 оперативци на Делта Форс (и двајца поранешни ирански генерали) низ улиците на Техеран со шест камиони Мерцедес и да ги достават до американската амбасада. Поблиску до полноќ, групата требаше да започне со упад во зградата на амбасадата: да ги искористи надворешните ѕидови за да стигне до прозорците, да влезе внатре, да ги неутрализира чуварите и да ги ослободи заложниците. Потоа беше планирано да се повикаат хеликоптери преку радио за да се евакуираат учесниците во операцијата и поранешните заложници или директно од територијата на амбасадата или од блиското фудбалско игралиште. Два авиони за поддршка на пожар АС-1 ЗОН (летаат за Техеран од воздухопловната база Вади Кена во Египет), патролираат над амбасадата, би ги поддржале со оган доколку Иранците се обидат да ги спречат хеликоптерите да полетаат.

AS-1 ZON

Во мракот пред зори во раните утрински часови на 26 април, хеликоптери со спасувачи и преживеани требаше да летаат 65 километри јужно и да слетаат на аеродромот Манзарије, кој дотогаш би бил во рацете на чета на ренџери на американската армија. Оттаму, заложниците требаше да бидат однесени дома со два авиони Ц-141, а Ренџерите требаше да се вратат со Ц-130.

С-141

Рафиниран во текот на следните месеци, овој план им даде на различните елементи на привремената тактичка група за комбинирано оружје јасна цел да се подготват за операцијата. Но, дури и пред да се појави конечната верзија на оперативниот план, командата на привремената тактичка група за комбинирано вооружување мораше да се соочи со проблем кој, доколку навреме не се коригира, можеше да заврши само со едно - ненадеен и дефинитивно непријатен прекин на борбена операција. Проблемот не се однесуваше толку на опремата колку на пилотите на хеликоптерот, или поточно на тоа што при селекцијата на екипажите не се почитуваше принципот на доброволност. Командата на привремената тактичка група за комбинирано оружје ги избра хеликоптерите RH-53D Sea Stallion на авијацијата на морнарицата, бидејќи овој хеликоптер има поголема носивост (2700 kg повеќе од хеликоптерот на воздухопловните сили HH-53). Исто така, беше земено предвид дека пуштањето хеликоптери во воздух од носач на авиони на отворено море нема да привлече непотребно внимание на претстојната специјална операција на иранската војска. Но, посадите на поморските хеликоптери RH-53D се подготвени да извршат една специфична борбена мисија: пребарување и ловење морски мини само во текот на денот со помош на детектор за мини спуштен на јаже за влечење - трала со импресивна големина. Екипажите на хеликоптери со минофрлачи на море преземаат свои ризици, но овие ризици практично немаат никаква врска со барањата што им ги постави Операцијата Орелска канџа. До средината на декември 1979 година, прашањето дојде до израз, бидејќи стана очигледно дека поголемиот дел од екипажот на хеликоптерите на морнарицата се несоодветни за задачите на планираната операција и мора да бидат заменети. Хеликоптерите RH-53D, сепак, беа задржани како дел од привремената тактичка група за комбинирано оружје. Наскоро, за да ги заменат пилотите на хеликоптерите на морнарицата, привремената тактичка група за комбинирано оружје беше заменета со екипажи на хеликоптери НН-53 од Маринскиот корпус, кои беа обучени и подготвени за (најчесто) летови на бел ден до слетување на морски падобранци од бродови до брегот. Но, избраните екипажи на хеликоптери се соочија со потребата да се подготват за лет од 1000 километри до локацијата на непријателот во блиска формација, во темница, на екстремно мала надморска височина, со цел да се најде посакуваната точка во пустината каде што ќе има точка за полнење гориво.

По самракот, во H-час, водечкиот C-130 полета во правец на Пустината 1. На бродот беа полковниците Атак Чарли Беквит, Џејмс Х. Кајл, командант на воздухопловната единица на американските воздухопловни сили Ц-130 и мајорот Карни. Еден час подоцна, осум хеликоптери Sea Stallion полетале од палубата на USS Nimitz. Така заврши првиот дел од Операцијата „Танче ориз“, а операцијата „Орелска канџа“ влезе во својата активна фаза.

Помалку од два часа подоцна, неизвестени околности за првпат ја попречија операцијата. Околу 250 милји во нивната 1.000 милја туркање на север, пилотите на хеликоптери на маринци на ниско ниво се сретнаа со неодреден феномен познат во Иран како „Хабуб“: мали честички од прашина што се издигнуваат во воздухот. Така, се почувствува погрешна пресметка во планирањето и земајќи ги предвид карактеристиките на областа. Khaboob ја намали видливоста на нула, а пилотите немаа друг избор освен да продолжат да летаат само според читањата на инструментите. Дури и за искусни пилоти на единиците на специјалните сили, летањето во формација на мала надморска височина при слаба видливост е тешка задача.

Комуникацијата меѓу хеликоптерите ќе им ја олесни задачата на пилотите, но, за жал, тоа беше невозможно - екипажите ги отстранија блоковите од радио станиците што обезбедуваа тајност на комуникацијата. Сепак, дури и ако хеликоптерите имаа средства да обезбедат тајност на комуникациите, обидот на напредниот C-130 да ги предупреди за приближувањето на вториот облак прашина сепак ќе пропадне: транспортниот екипаж не знаеше да користи долго - досег на сателитски комуникации, бидејќи групата ги добила само непосредно пред почетокот на мисијата. Но, ова исто така не беше важно, бидејќи подоцнежната проверка покажа дека опремата за сателитска комуникација инсталирана на C-130 и на хеликоптерите се покажа како некомпатибилна! Доколку пилотите на маринците се зголемеле малку повеќе, ќе можеле да ја намалат опасноста поврзана со летањето во облак од прашина и да останат неоткриени, како што се случи со авионите Ц-130 кои веќе ги прелетале и сега биле во областа Desert I го чека нивното пристигнување. Но, во својот последен брифинг, разузнавачот за хеликоптерската единица на маринците на УСС Нимиц им наложи на пилотите да останат под 60 метри за да избегнат детектирање од иранскиот радар, иако нивниот курс беше речиси идентичен со курсот со кој авионите летаат на надморска височина. до 1.000 метри.Воздухопловни сили на САД C-130. Очигледно, ниту еден од пилотите немаше прашања за сомнителноста на упатствата, иако некои од нив гледаа како 130-те летаат над нив. Сеќавајќи се на последниот брифинг и плашејќи се од откривањето на мисијата, тие останаа на мала надморска височина во густ облак од прашина.

Друга критична грешка можеше да се спречи со одржување на комисија за ревизија пред да започне операцијата. При одредувањето на времето на летот, направена е погрешна пресметка на час, како резултат на што транспортерите C-130 со Делта во авионот пристигнале во областа Пустина 1 час порано отколку што требало. Во текот на овој час, автобус со 45 ирански цивили се појави на патот и влета директно во центарот на зоната за слетување. Сите Иранци беа заробени. А неколку минути подоцна, од спротивната страна се појави камион-цистерна натоварен со гориво, кој рикаше за својата работа додека не беше запрен од еден од „ренџерите“ со противтенковска ракета. После ова, на Американците повеќе не им требаа очила за ноќно гледање.

Поминаа 33 години од крајот на операцијата Орелска канџа, но, за жал, сè уште многу не е јасно во оваа комплицирана приказна.
Драмата во Техеран започна на 4 ноември 1979 година. Толпа од 400 луѓе, тврдејќи дека се членови на Организацијата на студенти муслимани кои го следат курсот на имамот Хомеини, ја нападнаа дипломатската мисија на САД. Персоналот на амбасадата се обратил за помош до иранската полиција, која, патем, не го поставила вообичаениот чувар во амбасадата тој ден. Сепак, овие барања останаа неодговорени. По неколку часа, напаѓачите успеале да здробат 13 американски маринци, фрлајќи гранати со солзавец во толпата. Амбасадата беше запленета, а организаторите на нападот јавно изјавија дека акцијата била преземена во знак на протест против азилот на САД за поранешниот шах на Иран и да се осуетат заговорите на американскиот империјализам и меѓународниот ционизам против „исламската револуција“ во Иран. Студентите бараа шахот да биде екстрадиран за да му се суди пред револуционерен суд.
До доцна во ноќта во просторот на американската амбасада се одржуваа бројни собири и демонстрации на кои беа палени националните знамиња на САД и Израел.
Иранската телевизија и радио го пренесуваа упадот во амбасадата и митинзите што следеа во текот на целиот ден. Беа емитувани изјави од различни верски, политички и јавни организации во Иран за поддршка на преземената акција, бесконечен прилив на телеграми и пораки од различни групинаселението и поединечните граѓани.
За пропагандни цели, напаѓачите ослободија 14 лица: неамерикански државјани, црнци и жени. Во заробеништво останаа 52 студенти.
Од самиот почеток на сите им беше јасно дека се работи за добро осмислена акција во повеќе чекори на радикалното иранско свештенство.
Во средината на 1950-тите, иранската влада и тајната служба САВАК потпаднаа целосно под американска контрола.
На крајот на 1970-тите, во Иран се појави парадоксална ситуација - имаше брз економски раст, армијата и морнарицата на земјата го заземаа првото место на Блискиот Исток, САВАК обезбеди изглед на стабилност и популарна љубов кон Шахот, но, сепак, режимот одеше кон уништување.
На 7 септември 1978 година започнаа немири на улиците на Техеран.
Вреди да се одбележи дека борбата против Шахот ја водел шиитското свештенство. Во октомври - ноември 1978 година, штрајкувачкото движење ги опфати и државните и приватните претпријатија. Штрајковите беа добро организирани: тие започнаа истовремено во сите или скоро сите претпријатија од една индустрија или индустриска групација. Така, работниците на индустриската групација Бехшахр (четириесет производствени капацитети) почнаа да штрајкуваат истовремено. Штрајкот на нафтените работници во провинцијата Кузестан го поддржаа работниците од сите нафтени и гасни претпријатија во земјата. И бидејќи економијата и финансиите на Иран во тоа време беа базирани главно на „нафтоводот“, штрајкот ја доведе земјата до хаос.
На 16 јануари 1979 година, Шах Мохамед Резе Пахлави и Шах Ферах отидоа на аеродромот Мехрабад во Техеран. „Одам на одмор“, им рече шахот на оние што го испраќаа, „бидејќи се чувствувам многу уморен“.

Само две недели подоцна, на 1 февруари, 80 илјади жители на земјата дојдоа на невидена масовна служба. Верниците го чекаа Аллаховиот пратеник.
А авионот Боинг 747 на Ер Франс веќе беше во воздух, летал од Париз до Техеран. На бродот беше големиот ајатолах со неговата свита од 50 помошници и соработници, придружувани од 150 новинари.
На аеродромот Мехрабад, ајатолахот беше пречекан од море од луѓе извикувајќи „Алах е голем! Шахот си замина, имамот дојде!“ Од тој момент, Хомеини стана главната политичка фигура на земјата.
На 5 февруари 1979 година, Хомеини ја прогласил незаконитоста на владата на Ш. Бахтијар и го назначил Мехди Базарган за шеф на привремената револуционерна влада. Ова беше тактички исправен потег на ајатолахот. 73-годишниот Мехди Базарган своето инженерско образование го добил во Париз. Едно време тој беше соработник на Мосадег и еден од истакнатите личности на Националниот фронт. Тајната полиција на Шах го фрлала во затвор четири пати. Базарган ја уживаше поддршката и од либералите и од левичарите.
Во исто време, поддржувачите на Хомеини и активистите на радикалната левица - „народните муџахедини“ и федаините - почнаа да создаваат вооружени групи.
Непотребно е да се каже дека Хомеини ја сметаше владата на Баргазан за преодна на патот кон трансфер на власта на радикалното свештенство.
Еден од важни точкиНесогласувањето меѓу владата под Револуционерниот совет беше прашањето за односите со САД. Претседателот Картер и Стејт департментот на САД беа крајно незадоволни од падот на режимот на Шахот, но на почетокот тие постапуваа крајно претпазливо. Така, тие успеаја да се договорат со новите ирански власти за евакуација на 7.000 американски државјани кои останаа во Иран и што е најважно, непречено отстранување на американската електронска разузнавачка опрема инсталирана под режимот на Шах долж советската граница.
Сепак, Американците одбија да ги достават новите серии оружје што ги бараше иранската влада, вклучително и разурнувачите (и всушност крстосувачите со ракети) нарачани во времето на Шахот, без да поканат воени советници и експерти од Соединетите држави.
На 21 октомври, американската администрација ја известила иранската влада дека на Шахот му е одобрена привремена виза за хоспитализација во САД, а следниот ден концернот Рокфелер договорил Шахот да лета за Њујорк, каде што бил примен во клиника. Ова им даде на поддржувачите на Хомеини причина за решителна акција. Тие решија да убијат две птици со еден камен - да извршат притисок врз САД и да ја отстранат владата на Базарган.

По заземањето на амбасадата, американскиот Стејт департмент изрази „загриженост“, на што владата на Базарган одговори дека „ќе вложи максимални напори за задоволително решавање на проблемот“ и ќе го ослободи персоналот на амбасадата.
Сепак, Базарган и неговата влада беа немоќни да направат нешто за да ги ослободат заложниците, а на 6 ноември радиото во Техеран го емитуваше писмото за оставка на премиерот до Хомеини. Ајатолахот веднаш го исполни барањето на Базарган, а на радио беше емитуван указот на Хомеини со кој се прифаќа неговата оставка и се префрлаат сите државни работи на Исламскиот револуционерен совет, на кој му беше доверено подготвување референдум за „исламскиот устав“, избори за претседател и Меџлис. , како и спроведување на „револуционерно, решително чистење“ во државниот апарат. Спроведувањето на овие мерки ја сочинуваше главната содржина на „втората револуција“, чија победа, според Хомеини, требаше да биде од корист „на жителите на колибите, а не на палатите“.
Така, организирајќи го заземањето на амбасадата, поддржувачите на Хомеини, користејќи ги антиамериканските чувства на целото иранско население, создадоа нови владини структури.
Во декември 1979 година беше одржан национален референдум со кој беше одобрен „исламскиот устав“. Претседателските избори беа одржани во јануари 1980 година, а парламентот беше избран во март-мај истата година. Во август-септември беше формирана нова, постојана влада.
Како одговор на заземањето на амбасадата, претседателот Картер ги замрзна иранските сметки во американските банки, најави ембарго на иранската нафта (и покрај енергетската криза), најави прекин на дипломатските односи со Иран и воведување целосно економско ембарго против Иран. На сите ирански дипломати им беше наредено да ги напуштат САД во рок од 24 часа.
Бидејќи двете страни очигледно немаа намера да направат отстапки, Картер се обиде да реши политичка кризасо други средства. Во Иран е испратен американски извидувачки авион, кој неоткриен навлезе во иранскиот воздушен простор, па дури и го прелета Техеран.
Како резултат на тоа, американскиот претседател Џими Картер се согласи да спроведе воена операција за ослободување на заложниците во Техеран. Според извештаите на медиумите, операцијата првично била наречена „Танџере со ориз“, а подоцна наречена „Орелска канџа“.
Според планот, групата заробени требаше тајно да влезе на иранска територија на 24 април со шест воени транспортни авиони Ц-130 Херкулес. Тројца од нив требаше да носат ловци Делта на бродот, а другите три требаше да носат гумени контејнери со авијација керозин за полнење гориво за хеликоптери на точка за полнење гориво со кодно име Пустина-1, која се наоѓаше на приближно 370 километри југоисточно. Техеран. Истата ноќ, осум хеликоптери RH-53 D Sea Stallion требаше да полетаат од носачот на авиони Нимиц и, летајќи во паралелна насока во четири пара, да слетаат на точката Desert 1 половина час по авионите.
По слетувањето на ловците Делта и полнењето гориво на хеликоптерите, Херкулес требаше да се врати на аеродромот за поаѓање на островот Масира во близина на брегот на Оман, а хеликоптерите требаше да ги испорачаат ловците Делта во претходно назначено засолниште во област за задржување во близина на Техеран. кој беше оддалечен два часа со лет, а потоа летаат до друга точка, на 90 километри од засолништето на ловците Делта и остануваат таму под камуфлажни мрежи целиот нареден ден.

Вечерта на 25 април, американските агенти на ЦИА, однапред испратени во Иран, мораа да пренесат 118 борци „Делта“, придружувани од двајца поранешни ирански генерали, со шест камиони „мерцедес“ низ улиците на Техеран и да ги достават до американската амбасада. Поблиску до полноќ, групата требаше да започне со упад во зградата на амбасадата: да ги искористи надворешните ѕидови за да дојде до прозорците, да влезе внатре, да ги „неутрализира“ чуварите и да ги ослободи заложниците. Потоа беше планирано да се повикаат хеликоптери преку радио за да се евакуираат учесниците во операцијата и поранешните заложници или директно од територијата на амбасадата или од блиското фудбалско игралиште. Два авиона за поддршка на пожар АС-1 ЗОН, кои патролираат над амбасадата, би ги поддржале со оган доколку Иранците се обидат да ги спречат хеликоптерите да полетаат.
Во мракот пред зори во раните утрински часови на 26 април, хеликоптери со спасувачи и преживеани ќе летаат на 65 километри јужно и ќе слетаат на аеродромот Манзарије, кој дотогаш ќе биде во рацете на чета на ренџери на американската армија. Оттаму, заложниците требаше да бидат однесени дома со два млазни транспортни авиони Ц-141, а Ренџерите требаше да се вратат со авиони Ц-130.
Пред да продолжам со текот на операцијата, би сакал да се задржам на три нејзини детали. Па, пред сè, што го одреди изборот на местото за слетување Desert-1? Факт е дека во 1941-1945 г. таму имаше британски воен аеродром, подоцна напуштен. Јенките внимателно го избраа ова место, а подоцнежните аргументи на нивната војска дека не знаеле дека има автопат во близина се, благо кажано, несериозни.
Неколку дена пред почетокот на операцијата, на аеродромот „Пустина-1“ слета патнички авион со двомоторен турбопропектор „Твин Отер“. Досегот на летот му бил 1.705 километри, со капацитет од 19-20 патници. Агентите на ЦИА предводени од мајорот Џон Картни го испитуваа аеродромот за можноста за слетување на транспортниот авион C-130 Hercules, а исто така поставија и светилници. Светилниците требаше да се активираат со радио сигнали од приближувањето на американските авиони. Дозволете ми да забележам дека деталите за летот на Твин Видра се уште се чуваат во тајност.
Одлуката да се користат морски хеликоптери како „спасувачки хеликоптери“ не беше најуспешна. Командата на привремената тактичка група за комбинирано оружје ги избра хеликоптерите RH-53 D Sea Stallion поради нивната голема носивост - 2700 kg повеќе од хеликоптерот HH-53 на воздухопловните сили. Исто така, беше земено предвид дека пуштањето на хеликоптери минофрлачи од носач на авиони на отворено море нема да привлече внимание на специјалната операција што се подготвува.
Сепак, посадите на поморските хеликоптери RH-53 D беа подготвени да извршат една борбена мисија: пребарување и ловење морски мини само во текот на денот користејќи голема трала спуштена на јаже за влечење.
Најинтересна точка е огнената поддршка на силата за слетување. AS-130 N (Ganship) имаше релативно голема огнена моќ: една хаубица М102 од 105 мм, еден автоматски топ Бофорс од 40 мм и два топови М61 Вулкан со 20 мм шест цевки. Забележувам дека вториот испукал околу 5 илјади (!) куршуми во минута.
Екипажот на „Ganship“ („Gunboat“) е 13 лица. Сите пиштоли пукаа на едната страна. Како што можете да видите, два AC-130 N можеа ефективно да пукаат врз толпата Иранци, но бавното движење Gunship беше лесен плен за најстариот ловец.
Како што веќе беше споменато, судејќи според некои од деталите што протекоа во медиумите, Eagle Claw треба да биде дел од многу поголема операција во која ќе бидат вклучени американските воздухопловни сили и морнарицата. Во медиумите се појавија фотографии од јуришниот авион Corsair-2 на палубата на носачот на авиони Нимиц со карактеристични ленти за „брза идентификација“, кои беа применети непосредно пред почетокот на операцијата Орелска канџа. Не е тешко да се погоди дека корсарите требало да го покријат слетувањето од воздух. Се подразбира дека ловците со седиште во носач мораа да ги покријат и хеликоптерите и Херкулес. Да не го заборавиме тоа повеќетоПерсоналот на иранските воздухопловни сили ги поддржа исламистите уште во февруари 1979 година.
За време на операцијата „Орелска канџа“, нападниот носач на авиони „Корално море“ се наоѓаше веднаш до носачот на авиони „Нимиц“ на влезот во Персискиот залив. Очигледно, беше планиран заеднички напад на јуришни авиони од двата носачи на авиони против базите на Техеран или иранските воздухопловни сили.
Пред почетокот на операцијата „Орелска канџа“, ескадрила Ц-130 беше распоредена во Египет под изговор дека учествува во заеднички вежби. Потоа полетаа на островот Масира (Оман). По полнењето гориво, ескадрилата Херкулес во мракот го премина Оманскиот Залив.
Првото место за слетување беше лошо избрано. Откако оловниот Ц-130 слета, покрај песочниот пат помина автобус. Неговиот возач и околу 40 патници биле приведени додека Американците не полетале. По автобусот пристигна камион-цистерна натоварен со гориво, кој американските специјалци го уништија со фрлачи на гранати. Се појави пламен столб, видлив од далеку. Покрај тоа, два хеликоптери веќе биле изгубени, а еден е вратен на носачот на авиони. Командантот на операцијата, полковник Беквит, одлучи да ја прекине операцијата.
И тогаш се случи катастрофа. Еден од хеликоптерите, по полнењето гориво, погрешно го пресметал маневарот и удрил во танкер „Херкулес“. Имаше силна експлозија, а двата автомобили се претворија во факели. Гореше целото гориво за операцијата. Експлодираше муниција. Паниката започна. Група командоси стационирани во близина мислеа дека се работи за ирански напад. Тие отворија оган неселективно. Пилотите на хеликоптер, кршејќи ги прописите, ги оставиле автомобилите и истрчале на безбедно место. Во кабините останаа тајните картички, шифри, маси, најнова опрема, илјадници долари и реали. Полковниците Беквит и Кајл не можеа да направат ништо. Остана само една работа - брзо да си оди одовде. Следеше оваа наредба. Полковникот Беквит нареди да фрли сè, да се натовари на Херкулес и да се повлече. Газдите ги прекршиле и прописите со тоа што не ги елиминирале преостанатите хеликоптери. Овие морски пастуви подоцна служеа во иранската армија неколку години.

Кога „Јенките“ полетале, на земја останале пет хеликоптери RH-53 D. Операцијата „Игл канџа“ чинела 150 милиони долари, а осум пилоти загинале.
Подоцна, кога инвазијата на иранска територија стана јавна, султанот од Оман протестираше и го раскина договорот со Соединетите Држави, кој им дозволи на нивните воздушни сили и морнарицата да го користат Масиру за нивните потреби.
На 6 мај 1980 година, претседателот Картер нареди национална жалост за осумте „изгубени момчиња“.
Според мое мислење, операцијата „Орелска канџа“ беше осудена на неуспех под најдобри околности. Дури и ако Делта Форс успеаја да се пробијат до амбасадата, тешко вооружените студенти и блиските армиски единици ќе пружеа жесток отпор.
Како што напиша американскиот новинар Мајкл Хас: „Преземен од религиозна ревност, Иранец, обично љубезен човек, се претвора во луд фанатик без практично никаков страв од смртта. Како поинаку да ја објасниме подготвеноста на иранските тинејџери, водени во бунило од мула, да дејствуваат во Иранско-ирачката војна како живи детектори за мини, чувствувајќи ги мините со боси нозе? Ова изгледа туѓо за личност од западната култура, но, сепак, тоа е една од главните компоненти на иранската култура“.
Бомбардирањето на Техеран од американски носачи авиони неизбежно ќе доведе до големи жртви меѓу цивилното население. Како и да е, ниту падобранците, ниту заложниците не би можеле да побегнат, туку Техеран би морал да се согласи на сојуз со Москва.
По неуспехот на операцијата „Орелска канџа“, американскиот државен секретар Сајрус Венс поднесе оставка. Администрацијата на Картер веднаш почна да подготвува нова воена операција за ослободување на заложниците, наречена „Јазовец“.
До август 1980 година, групата Badger беше подготвена да се пресели веднаш штом ќе добие целосни информации од ЦИА за тоа каде се заложниците. Но, ниту командата на операцијата, ниту Белата куќа не беа задоволни од пристигнатите информации поради нивната нецелосност, а последиците од ослободувањето само на дел од Американците беа премногу очигледни за сите. Не сакајќи никаква двосмисленост, шефот на операцијата, генерал-мајор Секорд, несигурно му објасни на началникот на Здружениот штаб дека јазовецот е чекан, а не игла; жртвите меѓу иранското население ќе бидат огромни.
Операцијата Badger вклучуваше ништо помалку од заземањето на меѓународниот аеродром во Техеран од најмалку два Ренџерски баталјони, спасување заложници од страна на Делта Форс од осомничените места за задржување во Техеран и евакуација на војниците и заложниците вклучени со транспортни авиони под закрила на носачот -базирани напаѓачки авиони, кои од почетокот и до крајот на операцијата мораа да кружат над градот. Уште повисоко над нив, ловците Ф-14 со седиште во носач требаше да бидат на должност да пресретнат кој било ирански авион.
Како што напиша историчарот Филип? Чинери во својата книга Во секое време, насекаде, ударот со чекан во срцето на еден од најголемите градови во светот мора да го извршиле повеќе од сто авиони и 4.000 војници. За споредба, операцијата „Орелска канџа“ вклучуваше вкупно 54 авиони и хеликоптери, сили на Делта Форс од 118 и компанија од Ренџерс стационирани на аеродромот за евакуација.
Немаше дополнителни обиди за спасување на заложниците.
Стејт департментот мораше да премине од моркови на стапчиња - почнаа преговорите со иранските власти. До крајот на јануари 1981 година, иранска делегација предводена од Бахзад Набави во Алжир постигна договор со Соединетите држави за ослободување на 52 американски заложници. Вашингтон ги одмрзна иранските средства во вредност од 12 милијарди долари. Огромен дел од овие пари (4 милијарди долари) отидоа за плаќање побарувања од 330 американски компании и поединци. Иран се согласи да ги врати долговите кон различни странски банки (3,7 милијарди долари). Така, иранската влада доби „чисти“ само 2,3 милијарди долари. 52 американски заложници, кои преживеаја 444 дена заробеништво, беа ослободени на 20 јануари 1981 година и полетаа од Мехабад до американската воена база во Визбаден со Боинг 727.
Решението на американската заложничка криза уште еднаш ни докажува дека политичката реторика на иранската и американската влада и нивните практични дејствија често лежат во спротивставени области. Од почетокот на „исламската револуција“ во Иран до денес, сите политички и свештени лица со голема ревност го проколнуваат Израел, па дури и повикуваат на негово уништување од лицето на земјата. И сред многу помпа во раните 1980-ти, Израел и „револуционерниот“ Иран склучија договор за снабдување со резервни делови за американско оружје и нова воена опрема во замена за обезбедување визи за излез на иранските Евреи кои патуваат во Израел.

Понатаму повеќе. Во 1985-1986 година Соединетите Држави склучуваат таен договор со „гнездото на тероризмот“ Иран за продажба на големи количини ултрамодерно оружје - најновите верзии на противвоздушните ракети Хок, противтенковски ракети„TOU“ итн. Американците ги користеа средствата добиени од овие трансакции за воена помош на „контраите“ кои се бореа во Никарагва против легално избраната сандинистичка влада. Најљубопитно е што базата за претовар на авиони кои носеа оружје во Иран беше... Израел. Јасно е дека израелските дипломати и разузнавачи имаа најактивна улога во аферата Иран-Контра.
Американските функционери и воениот персонал не сакаа да се сеќаваат на операцијата „Орелска канџа“. Но, во 2012 година Американците успеаја да се одмаздат. Операцијата, срамно изгубена од воздухопловните сили, морнарицата и групата Делта, брилијантно ја добија... Холивуд во филмот „Операција Арго“. Факт е дека на денот на упадот на иранските студенти во американската амбасада, шест американски дипломати се засолниле во канадската амбасада. За да им помогне да го напуштат Иран, агент на ЦИА пристигнува во земјата. Под маската на филмска екипа од научно-фантастичниот филм „Арго“, бегалците успешно ги заобиколуваат безбедносните контролни пунктови на аеродромот во Техеран и ја напуштаат земјата.
Иран одлучи да го тужи Холивуд поради филмот „Арго“, откако културните претставници и филмските критичари го гледаа филмот на приватна проекција во Техеран. Тие заклучија дека филмот е „производ на ЦИА“, содржи антииранска пропаганда и ги искривува историските факти. Масуме Ебтекар, член на градскиот совет на Техеран и учесник во опсадата на американската амбасада во 1979 година, тврди дека режисерот на филмот, Бен Афлек, покажал ирански бес и крвољубивост и го игнорирал фактот дека повеќето од учесниците во опсадата биле мирољубиви студенти.
И така, на почетокот на 2013 година, Техеран реши да возврати и почна да снима долгометражен филм наречен „Генерал штаб“ со својата верзија на настаните од 1979-1980 година.
Како заклучок, би сакал да забележам дека во ниту еден од десетиците странски и домашни материјали поврзани со оваа операција, не најдов ниту една трага од „раката на Москва“. Сепак, нашите морнари беа добро запознаени со речиси сите движења на американските бродови, а особено на носачите на авиони во Индискиот Океан. Тогаш бевме голема сила. Од 1971 до 1992 година постоеше 8-та оперативна ескадрила, чие оперативно подрачје беше Индискиот Океан и особено Персискиот залив.
Во 1979-1980 година, нашите нуклеарни проектили постојано беа лоцирани во Индискиот Океан подморниципроект 675 со ракети П-6 и проекти 670 и 671 со ракети Аметист. Тие се обидуваа континуирано да ги задржат американските носачи на авиони за напад во ракетниот опсег.
Нашиот противподморнички авион Ил-38 и авиони за наведување крстосувачки ракети Ту-95 RC извршија извидување од аеродромите во Аден и Етиопија. Дозволете ми да забележам дека во 1980 година, само Ил-38 вршеше во просек околу 20 летови над Индискиот Океан и Персискиот Залив месечно. Патем, по соборувањето на Шахот, иранските власти дозволија нашите Ил-38 и Ту-95 РЦ да летаат од централноазиските аеродроми до Индискиот Океан.
Конечно, не смееме да заборавиме на нашите извидувачки сателити и вселенски летала US-A и US-P за поморско извидување и наведување крстосувачки ракети. Нашите морнари и пилоти го следеа секое патување на носачите на авиони за напад до границите на Русија во опсегот на авиони базирани на носачи. Па, се разбира, тие беа свесни за сите американски зафати.

Александар ШИРОКОРАД
Фотографија од архивата на авторот