Интервју
22.12.2016 16:05
ДИМИТРИ РОГОЖИН: ЗАСАДИМЕ ДА ИЗГРАДИМЕ БАЗА НА МЕСЕЧИНАТА ДО 2030 ГОДИНА
Новинарите на КП се сретнаа во Белата куќа со вицепремиерот на руската влада задолжен за воено-индустрискиот комплекс Дмитриј РОГОЗИН.
За стручните училишта и Сирија
Кога ќе кажете „OPK“, замислувате нешто моќно, џиновско. Во СССР, одбранбената индустрија беше речиси третина дел од целата индустрија...
Воено-индустрискиот комплекс денес се состои од 1.350 претпријатија и 2 милиони луѓе, и секој од нив е професионалец во својата област. Од работник до научник или дизајнер Нашата индустрија произведува 35% од домашните иновативни производи, а ако го земеме целиот руски извоз, тогаш уделот на одбранбената индустрија во неа е 25%. Рускиот претседател Владимир ПУТИН во своето обраќање ја оцени стапката на раст на индустријата: во однос на продуктивноста на трудот - околу 10%, во однос на обемот на производството - 10%. За време на периодот на тешкотии со кои се соочува руската економија, одбранбената индустрија го компензира падот што погоди некои цивилни сектори. И голем број претпријатија од одбранбената индустрија веќе воспоставуваат производство на цивилни производи - авиони, чамци за задоволство, платформи на офшор. Пред една година бев во болница, видов како ме третираат и ме оперираат. Сè е американско или европско. Годишно трошиме околу 350 милијарди рубли за увоз на странска медицинска опрема. Иако овие пари би можеле да се вложат во развојот на домашната индустрија.
- Дали и работниците од одбранбената индустрија ќе можат да го направат тоа?
Тие веќе го прават тоа! И тоа самоиницијативно. Техничките карактеристики на МРИ и КТ одговараат на најдобрите странски модели. Опремата за рендген е направена нормално подолго време. Во Екатеринбург се склопуваат бебешки инкубатори за носење бебиња - дури ги извезуваме во странство. Тоа не значи дека воените фабрики треба целосно да се преквалификуваат како цивилни претпријатија. Неопходно е цивилното производство да стане резерва за мобилизација и, доколку е потребно, да може да произведува воени производи. Како што се шегуваа во СССР, нашите тестенини и цигари беа со калибар 7,62 мм, а пурите 20 мм.
- Порано во секој град имаше стручни и технички училишта. Каде можеме да добиеме персонал сега?
Активно развиваме центри за обука кои тесно соработуваат со одредени претпријатија. На пример, Новосибирск воздухопловна фабрика именувана по. Чкалов, каде што ги склопуваме цивилниот авион Сухој Суперџет и повеќенаменскиот ловец-бомбардер Су-34 во соседните работилници. Дел од претпријатието во Новосибирск беше доделено на центар за обука. Регрутираме момци, ги обучуваме, плаќаме добри стипендии за да бидат мотивирани да продолжат да работат во претпријатието. За една година биле регрутирани 1.200 луѓе. Слично училиште има и во Комсомолск-на-Амур. Многу приватни фабрики исто така го прифаќаат ова искуство.
- Во армијата повторно се појавија производствени компании.
Ова е исто така иницијатива на одборот на Воено-индустриската комисија на Руската Федерација. Тие предложија да се погрижат сите млади работници од претпријатијата од одбранбената индустрија да служат во оние единици чиј профил е поврзан со работата на ова претпријатие. Ако работите во Курганмашзавод, тогаш зошто не одите да служите во Воздухопловните сили како механичар BMD-4M. Ќе видите како функционира и ќе поминете „обука на работното место“.
- И во Сирија се тестираат многу нови производи на домашната одбранбена индустрија. Дали некој „вежба“ таму?
Ја испративме сета најсовремена опрема на нашиот воен персонал во Сирија. И комуникации, и оптика, и мало оружје, и прецизно наведувана муниција. Во Сирија имаме претставници на претпријатија кои постојано се присутни во базата и гледаат како се користи опремата. Доколку е потребно, сè веднаш се поправа и обновува.
За Украина и Крим
Историски гледано, воено-индустрискиот комплекс на Украина беше тесно поврзан со нашиот. Дали сè уште имате врска со него?
Се е уништено по вина на Киев. На крајот на 2013 година, претседателот Путин ми наложи да одам во Украина. Првите денови од декември. Мајданот веќе почна да прави врева, но полицијата се уште не ги запалила. Летав со директорите на нашите претпријатија од одбранбената индустрија до Николаев, оттаму до Запорожје, Днепропетровск, а вечерта завршивме во Киев - до проектантското биро и фабриката Антонов. Знаете ли како не примија таму? „Конечно, драги, стигнавме“. Овие дедовци во Јужмаш буквално плачеа. Тие навистина сонуваа да се приклучат на обединетата соработка во која претходно беа. По државниот удар се беше целосно оштетено и уништено. Сега фабриката Николаев „Зарија-Машпроект“ ни должи пари. Плативме единици за гасни турбини за фрегати. Ги произвеле... На украинската царина платената опрема не била пуштена во Русија. Како резултат на тоа, парите не ни беа вратени, единиците не беа испорачани, но немаа каде да ги стават. А за кого ќе работи Јужмаш? Соработувавме со нив за ракетата Зенит. Тоа беше првата етапа за супертешката ракета Енергија. Сега престанавме да лансираме ракети од овој тип. Ќе направиме своја ракета во иста класа, но без Украинците. Каде ќе одат нивните работилници?
- Дали ни е нешто „наследено“ на Крим?
Се чини дека Месершмитите и Јункерите бомбардираа се таму. Има само 28 воени претпријатија, пристојна индустрија во минатото. Има фабрика за поправка на хеликоптери, а таму е фабриката за производство на инструменти Фиолент во Симферопол. Веднаш почнавме да ги оживуваме одбранбените претпријатија на Крим. Сега, на пример, фабриката за бродоградба Зеленодолск, која се наоѓа во Татарстан, и помага на фабриката Залив во Керч. И споделува нарачки со него. Обезбедува не само плати, туку и специјалисти и помага да се вратат работниците. И фабриката Керч сега е жива и се развива. Истата ситуација е и во фабриката Море, во поморската фабрика во Севастопол... Го разгледуваме и прашањето за обновување на цивилниот патнички сообраќај Сочи - Новоросијск - Крим и така натаму. Потребен ни е оператор-превозник кој ќе ги пресмета линиите, ќе пресмета економичност и ќе го организира сето ова.
За санкциите и замена на увозот
- Како што знаете, добивме економски санкции за Крим. Дали силно ја погодија одбранбената индустрија?
Секое снабдување на странска машина со модерно дигитално програмирање може да го користат странските разузнавачки служби за да добијат информации за тоа што се прави на овие машини. И имаше такви случаи, и тоа не само во Русија. Затоа, уште пред санкциите, стана јасно дека мозокот треба да биде на машините. Денес во Ковров, во електромеханичката фабрика се прават одлични машини. Голем број домашни компании произведуваат висококвалитетна опрема. Нивото на руската индустрија за машински алати почна нагло да расте поради големите нарачки од одбранбената индустрија.
- Што имаме воопшто со замена на увозот?
Прво направивме програма за сите производи кои дојдоа од Украина. Тоа беа главно стари советски технологии. Ги заменуваме со висока модернизација. Втората програма беше за земјите од НАТО и Европската Унија кога воведоа санкции. Претпоставувавме дека ќе ја погодат индустријата за машински алати. Добро е што навреме лансиравме сопствено производство, почнувајќи од 2012 година. Навреме успеавме. Како и кај високотехнолошките компоненти - оптика, радио електроника, микроелектроника за вселенски цели... Почнавме производство во нашите претпријатија, а санкциите не функционираа.
За вселената и лунарната станица
Во исто време, сè уште имаме голема соработка во вселената. Зошто не беа воведени контрасанкции во овој сегмент?
Сите внимателно разгледавме, анализиравме, имаше различни гласови: да не снабдуваме мотори РД-180. Пред ова им доставувавме НК-33 на Американците. Почна да се развива во СССР уште во 70-тите години. Се акумулираа резервите за лунарната програма на Советскиот Сојуз - повеќе од сто мотори! Исклучително ефикасен, супер сигурен... Целиот овој залиха се чуваше со години во фабриката во Самара, некаде зад ѕид. И во тешките 90-ти се сетија на нив - се заинтересираа Американците. Собраните пари од продажбата на мотори отидоа за плаќање на работниците и модернизирање на производството. Тие продолжуваат да ги купуваат овие мотори сега. Ова е корисно и за нас. Тргнавме од прагматизам. Американците исто така. Роскосмос е во постојан контакт со НАСА и ЕСА. Ја продолживме соработката не само на ISS, туку и на програмата на Марс. Нашата опрема генерално работи нормално.
- Како го гледате развојот на истражување на вселената со екипаж?
Земјата мора да заштеди пари и строго да ги постави приоритетите. Имаме неколку од нив во вселената. Првата се воените задачи. Обезбедување на безбедноста на земјата во вселената и од вселената. Втората задача е фундаментална и истражувачка наука. Третата е економска задача. Создавање стабилни комуникации за голема земја, воведување систем за далечинско набљудување и сателитска навигација. Она што навистина или носи пари или ја држи земјата заедно. Што се однесува до науката, треба јасно да го потврдите она што треба да го знаете. Се сретнав и со академик ЗЕЛЕНИ и се расправавме во присуство на раководството на РОСКОЗМОС. Тој вели: „Мораме да летаме до Месечината“. И јас демонстративно зазедов позиција на скептик: „Зошто? Тој вели: „Треба да добиеме реголит. Ќе обезбеди увид во потеклото на Универзумот“. Но, и реголит паѓа на Земјата. Се таложи космичка прашина. Метеоритите се исти. Јасно е дека му поставив наивни прашања. Сакав да ме убеди. Но, сè уште не сум го убедил. Постојана научна станица на Месечината е интересна задача. Потребен е технолошки пробив, неопходно е да се создаде супер-тешка ракета, орбитален модул во орбитата на Месечината и возило за спуштање за повеќекратна употреба. Ова е сериозна задача што ќе ја решиме не толку затоа што ни треба лунарна станица, туку затоа што ни требаат поголеми технолошки можности во вселената.
- Но, нема конкретни рокови?
Планираме да го решиме овој проблем до 2030 година.
Арктик ГОСТ и „нуклеарна батерија“
Од небото до земјата. Претседателот ве назначи да ја надгледувате државната комисија за развој на Арктикот... Кои се тука приоритетите?
Многу зборуваме за тоа колку нашата земја е огромна и треба да ги искористиме нејзините транзитни можности. Пред сè, ова е Северниот морски пат. Се состои од два крака. Првиот е западен, од Сабета и понатаму кон Европа. А вториот е источен, кон Далечниот Исток. Ако зборуваме за целогодишна употреба, тогаш отворањето на западното рамо не е проблем. На исток, понекогаш мразот е дебел повеќе од три метри. Во Истражувачкиот центар „Крилов“ се дизајнира супер-мразокршач, кој ќе постави траса со ширина неопходна за водење на носачите на гас - 300 илјади тони поместување. И ќе пробие до 5 метри мраз.
- Во исто време, нашата нуклеарна флота е далеку од нова.
Да, неговиот ресурс истекува. Треба да се посветиме на создавање нешто ново. Сега примаме три брода. Првата е веќе пуштена во вода во Балтичкото бродоградилиште во Санкт Петербург. Таму се завршува и изградбата на „нуклеарна батерија“ - пловечка единица за напојување. Се приближува до крајбрежната инфраструктура од морето и фрла два кабли. Едниот е напојување, вториот е топла вода. И ние го оживуваме секој северен град. Во 2019 година, се надевам, ќе започне сериското производство на авионите Ил-114 наместо Ан-24 и Ан-74. Ќе оди на скијачка шасија. Ова се сите алатки за влез на Арктикот. Исто така, предлагам да се воведат стандарди за квалитет на Арктикот ГОСТ за претпријатијата кои работат во интерес на северот - било да е тоа облека или моторни санки. Она што е тестирано во арктичката зона ќе функционира насекаде. Но, главното прашање сега е друго - испораката на товар и стока. За да го направите ова, неопходно е да се спроведе проектот Белкомур, кој е транспорт на стоки од Урал до Архангелск. И тогаш пристаништата се заситени со голем број стоки кои лесно може да се транспортираат во Европа. Тогаш станува профитабилно. А вториот проект е Северната географска железница, која носи голем товарен проток до пристаништата на Арктикот. Сега овие проекти треба да се реализираат. Нема доволно буџетски средства. Треба да најдеме партнер во рамките на концесијата.
-Дали Кина може да се приклучи?
Можеби. Бидејќи кинескиот товар може да оди преку Русија, тој е многу поевтин отколку преку Африка и сомалиските пирати. Овој проект веќе му го претставив на мојот колега од меѓувладината руско-кинеска комисија, заменик-премиерот на Народна Република Кина, другарот Ванг Јанг.
„Се надевам дека односите со Молдавија ќе се загреат“
Имаше моменти кога не сакаа ни да го пуштат вашиот авион во воздушниот простор на Молдавија. Но, вие сте специјален пратеник на претседателот за Придњестровје. По неодамнешните избори во Кишињев и Тираспол, има ли надеж за некаков напредок во решавањето на проблемот со Придњестровје?
Придњестровје е во тешка изолација. Тие се под сите можни санкции. Украина ја блокираше целата граница. Постојани провокации на граница. Молдавија исто така пресретна руски претставници во Кишињев, распореди новинари, наши мировници. Одлучено е да се регрутираат вработени за нашите институции и структури од граѓани на Руската Федерација кои живеат на територијата на Придњестровје. Сега ситуацијата малку се деблокираше со новата влада на Филип и по изборот на новиот претседател на Молдавија ДОДОНА. Го чекаме во Москва. Се надевам дека односите со Молдавија ќе се загреат. Иако не можат целосно да се загреат, Молдавија засега останува во рамките на асоцијацијата со Европската унија. Во Молдавија има политички фигури, како што е русофобниот министер ШАЛАРУ, кои продолжуваат да ја ескалираат ситуацијата околу Придњестровје. Сакам да им кажам: патот што минува низ граѓанска војна за да се „прекрасно дружиме без визи“ во Европа не е идиотски, туку криминален. Покоректно и попатриотски би било молдавската влада да се врати во економска унија со Русија и другите земји каде што има традиционални пазари за молдавскиот производ. Сега воопшто нема преговори за статусот на Придњестровје.
Виктор БАРАНЕЦ, Александар МИКУС, Владимир СУНГОРКИН, Александар КОТС
Новинарите на КП се сретнаа во Белата куќа со вицепремиерот на руската влада задолжен за воено-индустрискиот комплекс
За стручните училишта и Сирија
Кога ќе кажете „OPK“, замислувате нешто моќно, џиновско. Во СССР, одбранбената индустрија беше речиси третина дел од целата индустрија...
Воено-индустрискиот комплекс денес се состои од 1.350 претпријатија и 2 милиони луѓе, и секој од нив е професионалец во својата област. Од работник до научник или дизајнер Нашата индустрија произведува 35% од домашните иновативни производи, а ако го земеме целиот руски извоз, тогаш уделот на одбранбената индустрија во неа е 25%. Рускиот претседател Владимир Путин во своето обраќање ја оцени стапката на раст на индустријата: во однос на продуктивноста на трудот - околу 10%, во однос на обемот на производството - 10%. За време на периодот на тешкотии со кои се соочува руската економија, одбранбената индустрија го компензира падот што погоди некои цивилни сектори. И голем број претпријатија од одбранбената индустрија веќе воспоставуваат производство на цивилни производи - авиони, чамци за задоволство, платформи на офшор. Пред една година бев во болница, видов како ме третираат и ме оперираат. Сè е американско или европско. Годишно трошиме околу 350 милијарди рубли за увоз на странска медицинска опрема. Иако овие пари би можеле да се вложат во развојот на домашната индустрија.
За Украина и Крим
Историски гледано, воено-индустрискиот комплекс на Украина беше тесно поврзан со нашиот. Дали сè уште имате врска со него?
Се е уништено по вина на Киев. На крајот на 2013 година, претседателот Путин ми наложи да одам во Украина. Првите денови од декември. Мајданот веќе почна да прави врева, но полицијата се уште не ги запалила. Летав со директорите на нашите претпријатија од одбранбената индустрија до Николаев, оттаму до Запорожје, Днепропетровск, а вечерта завршивме во Киев - до проектантското биро и фабриката Антонов. Знаете ли како не примија таму? „Конечно, драги, стигнавме“. Овие дедовци во Јужмаш буквално плачеа. Тие навистина сонуваа да се приклучат на обединетата соработка во која претходно беа. По државниот удар се беше целосно оштетено и уништено. Сега фабриката Николаев „Зарија-Машпроект“ ни должи пари. Плативме единици за гасни турбини за фрегати. Ги произвеле... На украинската царина платената опрема не била пуштена во Русија. Како резултат на тоа, парите не ни беа вратени, единиците не беа испорачани, но немаа каде да ги стават. А за кого ќе работи Јужмаш? Соработувавме со нив за ракетата Зенит. Тоа беше првата етапа за супертешката ракета Енергија. Сега престанавме да лансираме ракети од овој тип. Ќе направиме своја ракета во иста класа, но без Украинците. Каде ќе одат нивните работилници?
- Дали ни е нешто „наследено“ на Крим?
Се чини дека Месершмитите и Јункерите бомбардираа се таму. Има само 28 воени претпријатија, пристојна индустрија во минатото. Има фабрика за поправка на хеликоптери, а таму е фабриката за производство на инструменти Фиолент во Симферопол. Веднаш почнавме да ги оживуваме одбранбените претпријатија на Крим. Сега, на пример, фабриката за бродоградба Зеленодолск, која се наоѓа во Татарстан, и помага на фабриката Залив во Керч. И споделува нарачки со него. Обезбедува не само плати, туку и специјалисти и помага да се вратат работниците. И фабриката Керч сега е жива и се развива. Истата ситуација е и во фабриката Море, во поморската фабрика во Севастопол... Го разгледуваме и прашањето за обновување на цивилниот патнички сообраќај Сочи - Новоросијск - Крим и така натаму. Потребен ни е оператор-превозник кој ќе ги пресмета линиите, ќе пресмета економичност и ќе го организира сето ова.
За санкциите и замена на увозот
- За Крим, како што знаете, добивмеекономски санкции . Дали силно ја погодија одбранбената индустрија?
Секое снабдување на странска машина со модерно дигитално програмирање може да го користат странските разузнавачки служби за да добијат информации за тоа што се прави на овие машини. И имаше такви случаи, и тоа не само во Русија. Затоа, уште пред санкциите, стана јасно дека мозокот треба да биде на машините. Денес во Ковров, во електромеханичката фабрика се прават одлични машини. Голем број домашни компании произведуваат висококвалитетна опрема. Нивото на руската индустрија за машински алати почна нагло да расте поради големите нарачки од одбранбената индустрија.
- Што имаме воопшто со замена на увозот?
Прво направивме програма за сите производи кои дојдоа од Украина. Тоа беа главно стари советски технологии. Ги заменуваме со висока модернизација. Втората програма беше за земјите од НАТО и Европската Унија кога воведоа санкции. Претпоставувавме дека ќе ја погодат индустријата за машински алати. Добро е што навреме лансиравме сопствено производство, почнувајќи од 2012 година. Навреме успеавме. Како и кај високотехнолошките компоненти - оптика, радио електроника, микроелектроника за вселенски цели... Почнавме производство во нашите претпријатија, а санкциите не функционираа.
За вселената и лунарната станица
Во исто време, сè уште имаме голема соработка во вселената. Зошто не беа воведени контрасанкции во овој сегмент?
Сите внимателно разгледавме, анализиравме, имаше различни гласови: да не снабдуваме мотори РД-180. Пред ова им доставувавме НК-33 на Американците. Почна да се развива во СССР уште во 70-тите години. Се акумулираа резервите за лунарната програма на Советскиот Сојуз - повеќе од сто мотори! Исклучително ефикасен, супер сигурен... Целиот овој залиха се чуваше со години во фабриката во Самара, некаде зад ѕид. И во тешките 90-ти се сетија на нив - се заинтересираа Американците. Собраните пари од продажбата на мотори отидоа за плаќање на работниците и модернизирање на производството. Тие продолжуваат да ги купуваат овие мотори сега. Ова е корисно и за нас. Тргнавме од прагматизам. Американците исто така. Роскосмос е во постојан контакт со НАСА и ЕСА. Ја продолживме соработката не само на ISS, туку и на програмата на Марс. Нашата опрема генерално работи нормално.
- Како го гледате развојот на истражување на вселената со екипаж?
Земјата мора да заштеди пари и строго да ги постави приоритетите. Имаме неколку од нив во вселената. Првата се воените задачи. Обезбедување на безбедноста на земјата во вселената и од вселената. Втората задача е фундаментална и истражувачка наука. Третата е економска задача. Создавање стабилни комуникации за голема земја, воведување систем за далечинско набљудување и сателитска навигација. Она што навистина или носи пари или ја држи земјата заедно. Што се однесува до науката, треба јасно да го потврдите она што треба да го знаете. Се сретнав и со академик Зелени, а се расправавме во присуство на раководството на Роскосмос. Тој вели: „Мора да летаме до Месечината“. И јас демонстративно зазедов позиција на скептик: „Зошто? Тој вели: „Треба да добиеме реголит. Ќе обезбеди увид во потеклото на Универзумот“. Но, и реголит паѓа на Земјата. Се таложи космичка прашина. Метеоритите се исти. Јасно е дека му поставив наивни прашања. Сакав да ме убеди. Но, сè уште не сум го убедил. Постојана научна станица на Месечината е интересна задача. Потребен е технолошки пробив, неопходно е да се создаде супер-тешка ракета, орбитален модул во орбитата на Месечината и возило за спуштање за повеќекратна употреба. Ова е сериозна задача што ќе ја решиме не толку затоа што ни треба лунарна станица, туку затоа што ни требаат поголеми технолошки можности во вселената.
- Но, нема конкретни рокови?
Планираме да го решиме овој проблем до 2030 година.
СЛОГОВНО
„Никој нема право да плука по нашето сеќавање“
Пред повеќе од една година, на состанокот на одборот на доверители на Руското воено историско друштво, беше поставено прашањето за лошата состојба на музејот на местото на егзекуцијата на Зоја Космодемјанскаја во селото Петришчево, округот Ружа. Московскиот регион. Се разбира, решивме да собереме средства за реставрација на музејот посветен на споменот на оваа херојска девојка. Неодамна, во Петришчев се одржаа комеморативни настани посветени на 75-годишнината од смртта на Зоја Космодемјанскаја. Воените ветерани и идните бранители на татковината - студенти и питомци од Суворов - го оддадоа споменот на првата жена - Херој на Советскиот Сојуз, која загина при извршување на борбена мисија. Зоја Космодемјанскаја, под тортура пред егзекуцијата, ниту една секунда не ја предаде својата должност и ги повика германските војници да се предадат. Не за џабе министерот за култура кој беше присутен на овој настан Петришчево го нарече руска голгота. Верувам дека никој нема право да плука во нашето сеќавање, во спомен на подвигот на нашите ветерани - хероите од Големата патриотска војна.
ПРОЕКТИ
Арктик ГОСТ и „нуклеарна батерија“
Од небото до земјата. Претседателот ве назначи да ја надгледувате државната комисија за развој на Арктикот... Кои се тука приоритетите?
Многу зборуваме за тоа колку нашата земја е огромна и треба да ги искористиме нејзините транзитни можности. Пред сè, ова е Северниот морски пат. Се состои од два крака. Првиот е западен, од Сабета и понатаму кон Европа. А вториот е источен, кон Далечниот Исток. Ако зборуваме за целогодишна употреба, тогаш отворањето на западното рамо не е проблем. На исток, понекогаш мразот е дебел повеќе од три метри. Во Истражувачкиот центар „Крилов“ се дизајнира супер-мразокршач, кој ќе постави траса со ширина неопходна за водење на носачите на гас - 300 илјади тони поместување. И ќе пробие до 5 метри мраз.
- Во исто време, нашата нуклеарна флота е далеку од нова.
Да, неговиот ресурс истекува. Треба да се посветиме на создавање нешто ново. Сега примаме три брода. Првата е веќе пуштена во вода во Балтичкото бродоградилиште во Санкт Петербург. Таму се завршува и изградбата на „нуклеарна батерија“ - пловечка единица за напојување. Се приближува до крајбрежната инфраструктура од морето и фрла два кабли. Едниот е напојување, вториот е топла вода. И ние го оживуваме секој северен град. Во 2019 година, се надевам, ќе започне сериското производство на авионите Ил-114 наместо Ан-24 и Ан-74. Ќе оди на скијачка шасија. Ова се сите алатки за влез на Арктикот. Исто така, предлагам да се воведат стандарди за квалитет на Арктикот ГОСТ за претпријатијата кои работат во интерес на северот - било да е тоа облека или моторни санки. Она што е тестирано во арктичката зона ќе функционира насекаде. Но, главното прашање сега е друго - испораката на товар и стока. За да го направите ова, неопходно е да се спроведе проектот Белкомур, кој е транспорт на стоки од Урал до Архангелск. И тогаш пристаништата се заситени со голем број стоки кои лесно може да се транспортираат во Европа. Тогаш станува профитабилно. А вториот проект е Северната географска железница, која носи голем товарен проток до пристаништата на Арктикот. Сега овие проекти треба да се реализираат. Нема доволно буџетски средства. Треба да најдеме партнер во рамките на концесијата.
-Дали Кина може да се приклучи?
Можеби. Бидејќи кинескиот товар може да оди преку Русија, тој е многу поевтин отколку преку Африка и сомалиските пирати. Овој проект веќе му го претставив на мојот колега од меѓувладината руско-кинеска комисија, заменик-премиерот на Народна Република Кина, другарот Ванг Јанг.
ВО МЕЃУ ВРЕМЕ
„Се надевам дека односите со Молдавија ќе се загреат“
Имаше моменти кога не сакаа ни да го пуштат вашиот авион во воздушниот простор на Молдавија. Но, вие сте специјален пратеник на претседателот за Придњестровје. По неодамнешните избори во Кишињев и Тираспол, има ли надеж за некаков напредок во решавањето на проблемот со Придњестровје?
Придњестровје е во тешка изолација. Тие се под сите можни санкции. Украина ја блокираше целата граница. Постојани провокации на граница. Молдавија исто така пресретна руски претставници во Кишињев, распореди новинари, наши мировници. Одлучено е да се регрутираат вработени за нашите институции и структури од граѓани на Руската Федерација кои живеат на територијата на Придњестровје. Сега ситуацијата малку се деблокираше со новата влада на Филип и по изборот на новиот претседател на Молдавија, Додон. Го чекаме во Москва. Се надевам дека односите со Молдавија ќе се загреат. Иако не можат целосно да се загреат, Молдавија засега останува во рамките на асоцијацијата со Европската унија. Во Молдавија има политички фигури, како што е русофобниот министер Салару, кои продолжуваат да ја ескалираат ситуацијата околу Придњестровје. Сакам да им кажам: патот што минува низ граѓанска војна за да се „прекрасно дружиме без визи“ во Европа не е идиотски, туку криминален. Покоректно и попатриотски би било молдавската влада да се врати во економска унија со Русија и другите земји каде што има традиционални пазари за молдавскиот производ. Сега воопшто нема преговори за статусот на Придњестровје.
Списокот на задачи вклучуваше проширување на присуството на Русија во ниските земјини орбити и премин од нивниот развој во употреба, колонизација на Месечината и цислунарниот простор, како и подготовка и почеток на развојот на Марс и други објекти од Сончевиот систем.
Анализата на изгледите за вселенската индустрија, спроведена од индустриски организации и специјалисти од Руската академија на науките, покажа дека главниот вектор треба да биде истражувањето на Месечината, напиша Рогозин. Тоа беше лунарното прашање на кое тој посвети посебно внимание.
Според вицепремиерот, руските космонаути ќе можат да слетаат на Месечината во 2030 година, по што на неа ќе се создаде посетлива лунарна база. Планирано е да се изгради лабораторија на Земјиниот сателит за проучување на лунарните минерали и метеорити, како и создавање на пилот производство на корисни материи, гасови и вода од реголит.
Постепено, на Месечината ќе бидат поставени места за тестирање за складирање и пренос на енергија на далечина. „Ова треба да личи на развој на нов континент“, пишува Рогозин. Тој истакна дека руските специјалисти знаат колку е ова „грандиозна, исклучително сложена, амбициозна задача“, но тие разбираат како да ја спроведат.
„Во следните 50 години, човештвото веројатно нема да биде технолошки подготвено да спроведе летови со екипаж до области пооддалечени од просторот меѓу Венера и Марс. Но, сосема е реално да се зборува за истражување на Месечината, за летови до астероиди и за летови до Марс“, напиша Рогозин.
Месечината е предмет на фундаментално научно истражување, смета официјалниот претставник. Покрај тоа, сателитот на Земјата е „најблискиот извор на вонземски материи, минерали, минерали, испарливи соединенија“. Според него, Месечината може да стане платформа за технолошко истражување и тестирање на новата вселенска технологија.
Дмитриј Рогозин додаде дека Русија нема навреме да ја ограничи лунарната програма. „Тешко дека е препорачливо да се направат 10-20 летови до Месечината, а потоа, напуштајќи се, да летате до Марс или астероиди. Овој процес има почеток, но нема крај: ние засекогаш ќе одиме на Месечината“, напиша тој во написот. Рогозин додаде дека летовите до Марс и астероидите во голема мера ќе станат можни благодарение на истражувањето на Месечината.
Јуриј Зајцев, раководител на одделот за информации и аналитичка работа на Институтот за вселенски истражувања на Руската академија на науките:
Предлозите на Дмитриј Рогозин, наведени во неговата статија, заслужуваат внимание. Но, тој одлучи да го забрани лансирањето на нуклеарните централи во вселената, иако се работи на создавање на овие централи. И по итното спуштање на нашиот сателит со нуклеарна централа, кој падна на канадска територија, се случи голем меѓународен скандал. Оттогаш, нивната употреба е ограничена, но таквите електрани не можат да се избегнат во иднина - ова прашање сепак ќе треба да се реши порано или подоцна.
Рогозин се фокусираше и на колонизацијата на Месечината и Марс. Имаме планови за развој на ресурсите на Месечината. А Марс е прескап сега да се зборува за сериозноста на ваквите изјави. Како што велат, преку море јуница е половина парче, но превозот е рубља. Исто така, неопходно е да се развијат астероидни материјали; ова е исто така разумен предлог. Но, ваквите проекти од големи размери се можни само на многу долг рок; сега има премногу посериозни проблеми.
МОСКВА, 10 април – РИА Новости.Русија планира трајно да стекне упориште на Месечината, изјави вицепремиерот Дмитриј Рогозин, кој ја надгледува одбранбената и ракетната и вселенската индустрија.
Претходно беше објавено дека една од приоритетните задачи за развој на астронаутиката во Русија е истражувањето на Месечината. Слетувањето на него е планирано во 2030 година, по што ќе следи организација на населувачка база на површината на Земјиниот сателит, каде постепено ќе се лоцираат полигони за акумулација и пренос на енергија на далечина за тестирање на нови мотори. Во моментов, за спроведување на плановите за летање до Месечината и нејзино развивање, се развива проект на супер-тешка носач со капацитет за подигање до 80 тони.
Кој е сопственик на Месечината? Наскоро ќе одлетаме и ќе дознаемеПразнините во законодавството го оневозможуваат да се каже кој е сопственик на Месечината. Но, има огромни резерви на минерали и ретки земјени елементи, како и огромен потенцијал за вселенско истражување. Затоа, треба да летаме таму и да се бориме за тоа.„Месечината не е средна точка на далечина, таа е независна, па дури и самодоволна цел. Тешко е препорачливо да се направат 10-20 летови до Месечината, а потоа, напуштајќи се, да се лета на Марс или астероиди. процесот има почеток, но нема крај: ние ќе дојдеме на Месечината засекогаш“, пишува Рогозин во написот што ќе биде објавен во петок во „Росискаја газета“.
Заменик-претседателот на владата забележува дека Месечината е најблискиот и досега единствениот извор на вонземски материи, минерали, минерали, испарливи соединенија и вода достапна за луѓето. Тоа е природна платформа за технолошко истражување и тестирање на новата вселенска технологија.
Претходно, вицепремиерот изјави дека најважните задачи на руската цивилна вселенска политика се формирање на пазар за вселенски услуги и негово заситување со резултатите од активностите на група вселенски средства кои работат во блиската вселена, како и создавање напредна основа за проучување, развој и вклучување во користењето на можни длабоки вселенски ресурси.
Како Русија ја истражува Месечината
Во нацрт-програмата за истражување на Сончевиот систем до 2025 година, подготвена од научници на Руската академија на науките, проучувањето на Месечината е прогласено за приоритетна задача. Во првата фаза, која треба да започне во 2015 година, сателитот на Земјата ќе биде истражен од сондите Луна-Ресурс и Луна-Глоб. Еден од нив ќе го проучува јужниот пол, каде што е планирано да слета руска сонда за слетување со индиски мини-ровер. Во втората фаза - по 2020 година - на површината на Месечината ќе работат нови лунарни ровери - Луноход-3 и Луноход-4. Тие ќе се разликуваат од советските лунарни ровери по тоа што се многу помали по големина и во исто време имаат поголем работен век. Се планира новите лунарни ровери да работат во поларните региони на Месечината до пет години и да се оддалечат од местото на слетување на растојание до 30 километри. За националните програми за истражување на Месечината
Фото: © flickr.com/Shurik_13
Вицепремиерот на Руската Федерација Дмитриј Рогозин, кој го надгледува одбранбено-индустрискиот комплекс и вселенскиот развој, повика„деловна организација“главен проблемдржавната корпорација „Роскосмос“. Сепак, владините „вселенски“ планови вклучуваат неизбежно слетување на станицата на Месечината. Луна-25“. Зборувајќи за изгледите за развој на природниот сателит на Земјата, вицепремиерот истакна дека ситуацијата во целина„Не толку катастрофално и драматично“.
„Исто така го критикуваме Роскосмос. Мислам дека најважен проблем е организацијата на бизнисот, менаџментот. Но, што да се прави е јасно, а како да се направи тоа е исто така јасно“, рече Рогозин за ТВ каналот РБЦ. Вицепремиерот смета дека вонредните лансирања на ракети од руските космодроми се последица на системски грешки во управувањето со Роскосмос.
Сепак, Рогозин има позитивна оценка за севкупните состојби во оваа област. Русија ќе ја истражува Месечината, според вицепремиерот, без да им се наметнува на САД како партнер. « Дефинитивно нема да водиме никакви преговори за да им се наметнеме на Американците како партнери. Ситуацијата е далеку од тоа да биде толку катастрофална и драматична“, истакна тој. „Што се однесува до Месечината, ќе ја испратиме станицата Луна-25 во 2019 година: ова е мал модул за слетување што треба да слета на Месечината“.
Лансирањето на ракетата Сојуз-2.1а беше откажано со автоматизација
Специјалистите на Роскосмос ја дознаваат причината за автоматското исклучување на моторите 11 февруари 2018 година
До 2030 година, лунарната програма вклучува изградба на станици и на површината на Месечината и во орбитата. « Повеќе станици ќе бидат изградени во 2022, 2023 и по 2025 година, вклучувајќи ги и оние што ќе работат во орбитата на Месечината. Модулот за слетување ќе се спушти на површината и ќе влезе во слојот на лунарната почва“. , - изјави Рогозин. И во оваа фаза, според него,„соработка би било многу добро, но не по секоја цена: дефинитивно нема да станеме чирак“.
Во исто време, соработката со американските вселенски претпријатија продолжува во ракетниот и погонскиот сектор. Парите од продажбата на руските мотори МК-33 за американски ракети одат за развој на нови руски мотори. Единиците испорачани во странство, според Рогозин, „не се нешто сосема модерно... Всушност, тоа е попрофитабилно за нас отколку за Соединетите држави“. Рогозин ја откри приближната цена на моторите МК-33 за САД - околу 10 милиони долари.
Предлог-законот за одмазднички санкции против Русија против САД ќе се разгледува на 15 мај
Документот ќе биде подложен на најширока јавна дискусија 16 април 2018 година
Соработката за ракети и мотори меѓу Соединетите Држави и Русија може да заврши поради одмаздничките санкции на Москва против Вашингтон, што ќе ги разгледа Државната дума во мај. Вицепремиерот призна дека снабдувањето со мотори може да престане, но засега продолжува. „Просторот треба да остане надвор од политиката“, е сигурен Рогозин.
Вицепремиерот рече и дека иако тој "засрамен", руските специјалисти може да ги усвојат иновациите на канадско-американскиот пронаоѓач Илон Маск. „На пример, внимателно анализирав некои негови технички решенија со нашите специјалисти и можам да кажам дека се срамиме, но нешто ќе искористиме“, рече Рогозин. Тој го смета Маск не само за извонреден инженер, туку и за брилијантен ПР човек. Точно, ПР, според Рогозин, го поткопува авторитетот на Маск кога тој „Понекогаш почнува да лаже“.
Се вчитува...
