Одамна е утврдено дека пронаоѓањето на машина за постојано движење е невозможно. Во широка смисла, машината за постојано движење се однесува на механизам кој постојано се движи самиот. Но, ова е далеку од доволна дефиниција. Благодарение на вековните бесплодни обиди да се создаде чудотворна машина, денес е можно прецизно да се дефинира самиот концепт на „машина за постојано движење“ и причините за неговата непрактичност. Покрај тоа, ваквите обиди оставија значаен белег во историјата и го потврдија постоењето на најважните закони на физиката. Кои ќе ги разгледаме и анализираме подолу.
Дефиниција и класификација на машините за постојано движење
Значи, машината за постојано движење, како што е веќе познато, е имагинарен уред. Природата на извршената работа може да се класифицира на следниов начин:
- Машина со постојано движење од првиот вид (физичка/механичка, хидраулична, магнетна) е машина која непрекинато работи која, кога еднаш ќе се вклучи, работи без да прима енергија однадвор. Тоа се уреди од механичка природа, чиј принцип на работа се заснова на употреба на одредени физички феномени, на пример, дејство на гравитацијата, Архимедов закон, капиларни феномени во течности.
- Машина за постојано движење од втор вид (природен) е топлински мотор кој, како резултат на циклус, целосно ја претвора топлината добиена од кој било „неисцрпен“ извор (океан, атмосфера итн.) во работа. Тие се поврзани со циклично повторување на природните феномени или со принципите на небесната механика.
Оваа класификација е вообичаена и се среќава во старата научна литература. Подоцнежните истражувачи имаат друга дефиниција. Доаѓа од идејата за идеална машина која работи без загуба и ја претвора целата испорачана енергија во корисна работа или некој друг вид енергија.
Научниците од различни времиња поминаа долг пат до овие дефиниции. Тие ги подложуваа на детална анализа и не беа секогаш едногласни. Проблемот беше дали е можно да се смета за машина за постојано движење само онаа машина, која, кога целосно ќе се склопи, веднаш ќе почне да работи сама, или дали е дозволено да се пренесе почетен моторен импулс на уредот. Имаше и дебата за тоа дали главните карактеристики на машината за постојано движење ја вклучуваат состојбата дека, кога ќе се стави во движење, таа истовремено извршува некоја корисна работа.
Причини за идејата за создавање
Првото спомнување на машина за постојано движење датира од 1150 година. Но, дали ова значи дека античката механика не била заинтересирана за вечно движење? Напротив, ова беше еден од оние традиционални проблеми на кои науката посвети големо внимание во врска со проучувањето на физичките појави. Но, кога ги проучувале условите за одредување на кружното движење на телата, Грците дошле до заклучоци кои теоретски ја исклучуваат секоја можност за постоење на вештачки создадено постојано движење на Земјата. На пример, Аристотел тврдел дека движењето на телата се забрзува кон неговиот центар. За телата со навистина кружно движење, тој пишува: „Тие не можат да бидат ниту тешки ниту лесни, бидејќи не се способни да се приближат до центарот или да се оддалечат од него на природен или присилен начин“. Само небесните тела ја задоволуваат оваа состојба.
Но, основач на идејата за машина за постојано движење се смета за индискиот поет, математичар и астроном Баскар Ачарја (1114-1185), кој во својата песна опишал еден вид вечно подвижно тркало. Имајте на ум дека телото има тркалезна форма. Според древната индиска филозофија, редовно повторување на настани кои сочинуваат кружен циклус за него се симбол на вечноста и совршенството. Односно, прородителите на идејата за вечно движење не биле мотивирани од практични, туку од религиозни потреби. Идејата за машина за постојано движење го достигнала својот апогеј во средниот век во Европа, во периодот на интензивна изградба на храмови, катедрали и кнежевски палати, а потоа креаторите, се разбира, биле заинтересирани за практичната употреба на машината. .
Некои модели на машини за постојано движење од прв вид
Тркало со неурамнотежени тежини
Слика 1
Слика 2
Слика 3
Еве модел на машината за постојано движење на Бхаскара (сл. бр. 1) со долги тесни садови до половина исполнети со жива прикачена косо по внатрешната страна на кругот. Бхаскара ја оправдува ротацијата на тркалото на следниов начин: „Тркалото на тој начин исполнето со течност, поставено на оска што лежи на две фиксирани потпори, постојано се ротира самостојно“.
Уште два модели, слични по принцип на работа, беа измислени во средновековна Европа. Улогата на садовите делумно исполнети со жива ја играат конвексно-конкавните сектори во внатрешноста на тркалото, во кои има тешки топчиња (сл. бр. 2) или шипки подвижно прицврстени на надворешниот дел од тркалото со тегови на краевите ( Сл. бр. 3).
Принципот на работа на овие мотори е да се создаде постојан дисбаланс на гравитацијата на тркалото, како резултат на што тркалото мора да се ротира. Ајде да размислиме зошто оваа пресметка не е оправдана користејќи го примерот на редовно тркало. Овде се претпоставува дека работата се врши со гравитација, односно во нормални услови (на кратки растојанија и во близина на површината на Земјата) таа е константна и секогаш насочена во иста насока.
Слика 4
F T е тежината на товарот, F P е силата со која рачката дејствува на шарката (компензирана со потпорната реакциона сила), F B е силата на вртење, R е растојанието од шарката (оската на стожерот) до траекторијата на центарот на масата на товарот.
Кога рачката е поставена строго вертикално нагоре, тежината на товарот се пренесува на шарката и се компензира со реакцијата на носачот. Силата е насочена нормално на кругот, тангенцијалната компонента
е отсутен, што значи дека моментот на сила е нула. Оваа позиција се нарекува врвна мртва точка (TDC). Ако рачката отстапува, реакцијата на потпирачот повеќе не ја компензира тежината, се појавува тангенцијална компонента на силата, а нормалната компонента почнува да се намалува. Ова ќе продолжи само додека рачката не достигне хоризонтална положба. Кога моментот на сила ќе ја достигне својата максимална вредност, рачката повторно ќе почне да дејствува на товарот, нормалната сила ќе го промени својот знак во однос на рачката. Тангенцијалната сила ќе почне да се намалува додека рачката не биде во вертикална надолу положба (долниот мртов центар (BDC)).
Така, како што може да се види од сл. Бр. 4, за половина од работниот циклус товарот се забрзува, движејќи се од горниот мртов центар (TDC) до долниот мртов центар (BDC), а за половина се забавува. По неколку вртежи, тркалото со неурамнотежени оптоварувања ќе достигне состојба на рамнотежа.
Ланец на наклонета рамнина
Слика 5
Друг тип на механичка машина за постојано движење е тежок ланец со подолгата страна фрлена низ систем на макари. Теоретски, се претпоставуваше дека делот на кој има повеќе врски ќе почне да се лизга од навалената рамнина, како резултат на што затворениот синџир ќе се движи континуирано. Сепак, познато е дека синџирот ќе мирува. Овој тип на мотор е интересен првенствено затоа што, поради неможноста за неговото постојано движење, инженерот, механичарот и математичарот Сајмон Стевин (1548-1620) го докажал законот за рамнотежа на телото на наклонета рамнина. Едниот синџир е потежок од другиот за ист број пати поголемото лице (AB на слика бр. 5) на призмата е подолго од кратката (BC на сл. бр. 5). Следи дека два поврзани товари се балансираат меѓусебно на наклонети рамнини ако нивните маси се пропорционални на должините на овие рамнини.
Механизам сличен во принцип (сл. бр. 6): тежок синџир се фрла преку тркалата така што неговата десна половина е секогаш подолга од левата. Затоа, мора да падне надолу, предизвикувајќи ланецот да се ротира. Но, ланецот од левата страна е развлечен вертикално, а десната страна е развлечен под одреден агол и закривен. Слично на тоа, постојаното движење на овој механизам е невозможно.
Слика 6
Хидраулична машина за постојано движење со завртка Архимед
Во огромното мнозинство на вечни хидраулични мотори, пронаоѓачите се обиделе да користат механизам познат уште од времето на Античка Грција - завртката Архимед - шуплива цевка со спирална рамнина внатре, дизајнирана да подигне вода од сад до сад со најголема висина. .
Слика 7
Течноста од садот со фитили се издигнува прво во горниот сад, оттаму со други фитили уште повисоко; горниот сад има дренажна шахта, која паѓа на сечилата на тркалата, предизвикувајќи му да се ротира. Течноста во долниот слој повторно се крева низ фитилите до горниот сад. Така, потокот што тече низ каналот кон тркалото не се прекинува и тркалото мора секогаш да биде во движење (сл. бр. 7).
Само тркалото на оваа машина никогаш нема да се ротира, бидејќи нема да има вода во горниот сад. Ова ќе се случи затоа што капиларните сили предизвикани од искривувањето на површината на течноста, иако овозможуваат да се надмине силата на гравитацијата, подигнувајќи ја течноста во ткаенината од фитил, но ја држат и во порите на ткаенината, спречувајќи ја од истекување од нив.
Садот на Дени Папен
Слика 8
Дизајнот на Дени Папен за хидраулична машина за постојано движење е сад заострен во цевка и свиткан на таков начин што слободниот крај на цевката со помал радиус се наоѓа во големиот „врат“ на садот (сл. бр. 8 ). Авторот претпоставил дека тежината на водата во поширокиот дел од садот ќе ја надмине тежината на течноста во цевката во потесниот дел. Така, циркулацијата на течноста требаше да се случи поради разликата во притисокот. Всушност, во овој случај функционира основниот закон за хидростатика: притисокот што се врши врз течноста се пренесува без промена во сите правци. Површината на течноста во тенка цевка ќе биде на исто ниво како и во садот, како и во сите садови кои комуницираат.
Претходно за овој мотор беа предложени слични пловила, различно ориентирани во вселената. Тие се засноваа на принципот на работа на сифонот: во него (во заоблена цевка со колена со различна должина, низ која течност тече од сад со повисоко кон сад со пониско ниво на течност), работата потрошена на подигање течноста се произведува со атмосферски притисок. Во исто време, за да може течноста да тече низ сифонот, максималната висина на неговиот свиок не треба да ја надминува висината на течната колона избалансирана со притисокот на надворешниот воздух. За вода, оваа висина при нормален барометриски притисок е приближно 10 m - овој факт не беше земен предвид и доведе до неточни заклучоци за постојаното движење на таков мотор.
Други хидраулични мотори
Слика 9
Меѓу многуте проекти на машина за постојано движење, имаше многу засновани на законот на Архимед. Еден од овие проекти изгледа вака: висок сад (20 m), исполнет со вода, има макари лоцирани на едното лице на различни краеви, низ кои се фрла силно бескрајно јаже со четиринаесет фиксирани шупливи кубни кутии. Кутиите се идентични, на еднакво растојание, водоотпорни и имаат страни од 1 m (сл. бр. 9).
Навистина, кутиите лоцирани во вода ќе имаат тенденција да лебдат нагоре. На нив дејствува сила еднаква на тежината на водата поместена од кутиите.
Но, дури и ако ова јаже е бесконечно, ефектот не е оправдан, бидејќи за да може јажето да се ротира, кутиите мора да влезат во садот од дното, а за ова мора да го надминат притисокот на водениот столб, што ќе биде многу поголема од силата на Архимед.
Слика 10
Поедноставена верзија на машина за постојано движење од хидрауличен тип (сл. бр. 10), идејата за која доаѓа од грубо прекршување на толкувањето на законот на Архимед. Делот од дрвениот барабан потопен во вода, според законот на Архимед, е подложен на пловна сила. Се разбира, тркалото нема да се ротира, бидејќи силата нема да биде насочена нагоре (како што сакал пронаоѓачот), туку кон центарот на тркалото.
Магнетна машина за постојано движење
Слика 11
Едноставен, но оригинален модел на машина за постојано движење со магнети. Две наклонети жлебови водат до топчестиот магнет кој се наоѓа на држачот: еден исправен, инсталиран погоре, другиот закривен (сл. бр. 11). Железната топка поставена на горната шахта ќе биде привлечена од магнет, а потоа по патот ќе падне во дупката, ќе се тркала надолу по долниот канал и ќе се врати назад во горниот канал.
Меѓутоа, ако магнетот е доволно силен за да ја повлече топката од долната точка, ќе спречи да падне низ дупката што се наоѓа многу блиску. Ако, напротив, силата на привлекување е недоволна, тогаш топката воопшто нема да биде привлечена.
Машина за постојано движење од прв вид во спротивност со законот за зачувување на енергијата
Конечното одобрување на законот за зачувување на енергијата во 40-70-тите години на 19 век беше засновано на работата на Сади Карно, Роберт Мајер, Џејмс Џул и Херман Хелмхолц, кои ја покажаа врската помеѓу различните форми на енергија (механичка, топлинска , електрични, итн.). Законот за зачувување на енергијата е формулиран на следниов начин: во изолиран систем, енергијата може да се движи од една форма во друга, но нејзината вкупна количина останува константна.
Како по правило, неможноста на машина за постојано движење се смета како последица на законот за зачувување на енергијата. Расудувањето на Мајер и експериментите на Џоул ја докажаа еквивалентноста на механичката работа и топлината, покажувајќи дека количината на ослободена топлина е еднаква на извршената работа и обратно; Хелмхолц беше првиот што го формулираше законот за зачувување на енергијата во прецизни термини. За разлика од неговите претходници, тој го поврзал законот за зачувување на енергијата со неможноста за постоење на машини за постојано движење. Принципот на неможност за вечно движење го користеле Мајер и Хелмхолц како основа за анализа на различни енергетски трансформации. Макс Планк во своето дело „Принципот на зачувување на енергијата“ стави посебен акцент на еквивалентноста (наместо причинско-последичната врска) на принципот на неможност на машина за постојано движење и принципот на зачувување на енергијата.
Во термодинамиката, законот за зачувување е историски формулиран во форма на првиот закон на термодинамиката: промената на внатрешната енергија на термодинамичкиот систем за време на неговиот премин од една состојба во друга е еднаква на збирот на работата на надворешните сили на систем и количината на топлина пренесена во системот, и не зависи од методот со кој се врши оваа транзиција, т.е. Q = ΔU + A. Првиот закон на термодинамиката често се формулира како неможност за постоење на вечен машина за движење од прв вид, која би работела без да црпи енергија од кој било извор.
Машини за постојано движење од втор вид
Класичната машина за постојано движење од вториот вид обезбедува можност за акумулирање на топлина преку работа, чија цена е помала од добиената топлина, и користење на дел од оваа топлина за повторно извршување на работата во нов циклус. Така, мора да има вишок на работа. Друга верзија на овој мотор вклучува подредување на хаотичното термичко движење на молекулите, што резултира со насочено движење на супстанцијата, придружено со намалување на нејзината термодинамичка температура. Нема толку многу познати проекти на такви мотори измислени како, на пример, мотори од првиот тип, а информациите за нив не се доволни за опис. Огромното мнозинство на идеи за такви машини се апсурдни и контрадикторни, или припаѓаат на класата на имагинарни машини за постојано движење (всушност, тие не се вечни) и имаат мала ефикасност.
Вториот закон на термодинамиката, формулиран од Рудолф Клаузиус, јасно вели: невозможен е процес чиј единствен резултат би бил пренос на топлина од постудено тело на потопло. Што исто така значи дека во затворен систем, ентропијата за време на кој било реален процес или се зголемува или останува непроменета (т.е. ΔS ≥ 0). Вториот закон на термодинамиката е постулат кој не може да се докаже во рамките на термодинамиката. Создаден е врз основа на генерализација на експериментални факти и доби бројни експериментални потврди.
Можноста за користење на енергијата на топлинското движење на телесните честички (топлински резервоар) за добивање механичка работа (без промена на состојбата на другите тела) би значела можност за реализација на машина за постојано движење од втор вид, чија работа не би е во спротивност со законот за зачувување на енергијата. На пример, работата на моторот на бродот со ладење на океанската вода (пристапен и практично неисцрпен резервоар на внатрешна енергија) не е во спротивност со законот за зачувување на енергијата, но ако, освен ладењето на водата, нема други промени, тогаш работата на таков мотор е во спротивност со вториот закон на термодинамиката. Во вистински топлински мотор, процесот на претворање на топлина во работа вклучува пренос на одредена количина на топлина во надворешната средина. Како резултат на тоа, термичкиот резервоар на моторот се лади, а постудената надворешна средина се загрева, што е во согласност со вториот закон за термодинамика.
Имагинарна машина за постојано движење
Слика 12
Во 60-тите XX век Играчката, која во СССР го доби името „вечно пиење птица“ или „птица Хотабич“, создаде светска сензација. Тенка стаклена колба со хоризонтална оска во средината е затворена во мал сад. Слободниот крај на конусот речиси го допира неговото дно. Колбата содржи одредена количина на етер (во долниот дел), горниот празен дел од колбата е покриен со тенок слој од памучна вата однадвор. Сад со вода се става пред играчката и се навалува, принудувајќи ја да „пие“ (сл. бр. 12). Тогаш механизмот работи независно: се навалува кон садот со вода неколку пати во минута додека водата не истече.
Механизмот на овој феномен е јасен: течноста во долната празнина испарува под влијание на собна топлина, притисокот се зголемува и ја поместува течноста во цевката. Горниот дел од структурата тежи, се навалува и пареата се движи во горната топка. Притисокот се изедначува, течноста се враќа во долниот волумен, кој надминува и ја враќа „птицата“ во првобитната положба.
На прв поглед, вториот закон за термодинамика е нарушен овде: нема температурна разлика, машината зема топлина само од воздухот. Но, кога колбата ќе стигне до садот со вода, водата од влажната памучна волна интензивно испарува, ладејќи ја горната топка. Се јавува температурна разлика помеѓу горните и долните садови, поради што се јавува движење. Ако испарувањето престане (памучната волна се исуши или влажноста на воздухот ја достигне точката на росење, односно температурата на која воздухот мора да се олади за водената пареа содржана во него да достигне состојба на заситеност и да почне да се кондензира во роса), машината, во целосна согласност со вториот закон за термодинамика, ќе престане да се движи. Моќта на таков мотор е многу мала поради незначителната разлика во температурата и притисокот на кој работи „птицата“.
Машини за постојано движење како комерцијални проекти
Машините за постојано движење, обвиткани во мистеријата на пронајдокот и работата уште од античко време, несомнено беа создадени не само за практична употреба. Во секое време имало измамници и сонувачи кои имале намера да извлечат не само енергија поголема од 100%.
Една од најпознатите „измами на векот“ е машината за постојано движење на Јохан Беслер (1680-1745).
Слика 13
Слика 14
Под псевдонимот Орфиреус, овој саксонски инженер, на 17 ноември 1717 година, во присуство на познати физичари, демонстрирал машина со дијаметар на вратило повеќе од 3,5 м. Моторот бил ставен во функција и заклучен во просторија, а по проверка после месец и половина се увериле дека тркалото на моторот се врти со иста брзина.
Кога истото се случи два месеци подоцна, славата на Беслер загрме низ цела Европа. Пронаоѓачот се согласил да го продаде автомобилот на Петар I, но тоа не се случило. Сепак, тоа не го спречи Беслер да живее удобно со средствата добиени преку демонстрација на моторот. Моторот е големо тркало кое ротира и подига тежок товар до значителна висина (сл. бр. 13).
Пронајдокот предизвика многу контроверзии и нерешени прашања. Најважниот од нив - принципот на работа - не беше познат на пошироката јавност. Затоа, недоверливите скептици заклучиле дека тајната лежи во тоа што вешто скриена личност влече рана од јаже, незабележано од набљудувачот, на скриениот дел од оската на тркалото. И нивните очекувања беа оправдани: наскоро слугинката на Беслер ја откри тајната:
моторот навистина работеше само со помош на трети лица (сл. бр. 14).
Друг добро познат случај на употреба на машина за постојано движење „за други цели“: во еден од градовите, со цел да се привлечат клиенти, во близина на кафуле беше поставено „постојано“ ротирачко тркало, кое, се разбира, започна со користење на механизам.
Некои развивачи на идеите за машини за постојано движење по хронолошки редослед:
- Баскара Ачарја (1114-1185), поет, астроном, математичар.
- Вилар де Онекур (XIII век), архитект.
- Николај Кузански (1401-1464), филозоф, теолог, црковна и политичка личност.
- Франческо ди Џорџо (1439-1501), уметник, скулптор, архитект, пронаоѓач, воен инженер.
- Леонардо да Винчи (1452-1519), уметник, скулптор, архитект, математичар, физичар, анатом, природен научник.
- Џамбатиста Порта (1538 - 1615), филозоф, оптичар, астролог, математичар, метеоролог.
- Корнелиј Дребел (1572 - 1633), физичар, пронаоѓач.
- Атанасиј Кирхер (1602-1680), физичар, лингвист, теолог, математичар.
- Џон Вилкинс (1614-1672), филозоф, лингвист.
- Дени Папин (1647-1712), математичар, физичар, пронаоѓач.
- Јохан Беслер (1680-1745), машински инженер, доктор, измамник.
- Дејвид Брустер (1781-1868), физичар.
- Вилхелм Фридрих Оствалд (1853-1932), физичар, хемичар, идеалист филозоф.
- Виктор Шаубергер (1885-1958), пронаоѓач.
Заклучок
Во 1775 година, Француската академија одлучи да не ги разгледува предлозите за машини со постојано движење, изнесувајќи ја конечната пресуда: изградбата на машина за постојано движење е апсолутно невозможна. Во текот на целата историја на вечното движење, беа измислени повеќе од 600 проекти, а повеќето од нив се случија во времето кога станаа познати законите на термодинамиката и зачувувањето на енергијата.
Се разбира, напорите на бројните креатори на машини за постојано движење не беа залудни. Обидувајќи се да го конструираат невозможното, нашле многу интересни технички решенија и дошле до механизми и уреди кои се уште се користат во машинството. Во бесплодната потрага по вечно движење, се родија основите на инженерската наука и се потврдија законите кои го негираат нејзиното постоење.
Човештвото е опседнато со идејата да се измисли машина за постојано движење уште од памтивек. Дури и кај Пушкин, далеку од технологијата, наоѓаме: „Perpetuum mobile, односно вечно движење. А. Островски, може да се најдат слични спомнувања. Така, историјата на вечното движење не е некој посебен дел од историјата на науката, туку многу голем дел од светската култура и филозофија.
Првите нејасни соништа за мотор воопшто се наоѓаат кај Роџер Бејкон. Во своите белешки тој напиша „можно е да се создадат големи речни и океански бродови со мотори и без веслачи... може да се создаде кочија што се движи со неразбирлива брзина, без да ги впрегнувате животните кон неа... и летечките машини... машина која крева и спушта големи товари“. Ваквите идеи се појавија веќе во 13 век, а малку подоцна некои од нив, барем во проекти, хипотетички ќе бидат отелотворени од големиот Леонардо. Бејкон сфатил дека за појава на такви машини и уреди, потребна е енергија, некој вид мотор. Во исто време, веќе се појавуваа идеи од ентузијасти за создавање машина за постојано движење. Во средниот век, трудот бил поважен од кога било, бројот на градови растел, а робовското општество било заменето со феудално општество. Писменоста била релативно распространета. Средновековна Европа била заинтересирана за технички иновации од целиот свет (истокот бил технички најразвиен во тоа време). Беа отворени универзитетите (во 1209 година - Кембриџ, во 1222 година - Падова, Неапол - во 1227 година, а Оксфорд е основан уште во 1167 година), се појавија првите пронајдоци - компас, хартија, барут, часовници, очила, огледала, многу пронајдоци за превоз. . Во Античка Грција, каде што нивото на развој на науката беше високо, а имаше и многу брилијантни пронаоѓачи, немаше ни навестување за такви уреди. Херон измислил парна турбина (прототип на мотор; топката била управувана од моќта на пареата), но не се зачувани информации за неговата употреба за да се олесни работата на робовите.
Сега секој ученик знае дека е нереално да се измисли таков уред. Ова го прекршува или првиот или вториот закон на термодинамиката. Меѓутоа, пред неколку векови тие немале такво знаење. Во 13 век, луѓето знаеле дека природните процеси што се случуваат на земјата (одлив и проток, зајдисонце и зора) може да бидат континуирани, односно вечно, а вечното движење им изгледало сосема реално. Тогаш никого не загрижуваше прашањето каде моторот ќе добие енергија за да работи.
Околу 16 век, некои механичари почнаа да разбираат дека нема да биде можно да се создаде таков уред; ниедна сила не може да произлезе од ништо. Но, ова мислење го имаше многу тесен круг на особено талентирани научници. Но, подоцна официјалната наука почна да се придржува до ова мислење. Во 1775 година, Париската академија на науките престана сериозно да размислува за какви било проекти ppm (Perpetuum mobile). Со ова завршува првиот „механички“ период на развој на „машината за постојано движење“, прекршувачи на првиот закон на термодинамиката.
Вториот период траел до последната четвртина од 19 век. Во тоа време, фундаменталната наука напредувала, концептот на енергија бил дефиниран, основите на термодинамиката биле веќе познати, но тоа не им пречело на романтичните пронаоѓачи. Вака завршува приказната за машината за вечно движење од прв вид, кршејќи го првиот закон на термодинамиката. И пишува дека вкупната количина на енергија што влегува во моторот е еднаква на количината на енергија што ја напушта.
Третиот период на развој продолжува до ден-денес. Современите научници знаат стотици пати повеќе од нивните претходници. И, се разбира, тие знаат дека проектите, на пример, од механички тип, со течни течности, чинии или топки, се неизводливи. Тие истражуваат други опции, како што е претворање на еден вид енергија во друг. Сепак, ова не ни дозволува да го направиме вториот закон на термодинамиката, кој го ограничува преминувањето на една форма на енергија во друга, но не секој сака да го признае овој закон. На пример, во 1972 година во Франција, извесен Ј. Леланд спокојно патентирал еден таков „мотор што користи гравитација“.
Историчарите на технологијата многу се расправаат за тоа кој прв го предложил моделот perpetuum mobile? Индискиот математичар и астроном Баскара Ачарја (1114 - 1185) го спомна ова во неговите дела; тој предложи „течен механички мотор“ и околу 1200 година има споменувања во делата на друг арапски научник. Во Европа, тоа беше Вилар д'Онекур - француски инженер и архитект. Како и повеќето научници од тоа време, студирал неколку науки во исто време. Неговиот цртеж и текстот поврзан со него се зачувани. „Некое време мајстори се расправаа како би било можно тркалото да се ротира самостојно. Ова може да се постигне со непарен број чекани или жива на следниот начин“.
Друг проект за постојано движење предложен од Питер Пилгрим во 13 век се засноваше на магнети. Треба да се напомене дека сето тоа се случило во време кога алхемијата и магијата биле доста авторитативни и признати. Петар верувал дека мистериозните сили кои предизвикуваат магнет да привлекува железо се слични на оние кои предизвикуваат небесни тела да се движат околу земјата (во тие денови земјата се сметаше за центар на универзумот). Тоа значи дека ако му се дозволи на магнет да се движи во круг без пречки, тогаш со соодветен дизајн ќе ја реализира оваа можност. Во неговиот „цртеж“ моторот се состои од 2 дела. Подвижниот дел е прачка на чијшто надворешниот крај е фиксиран магнет, а другиот е поставен на фиксна оска. Прачката треба да се движи во круг како стрелката на часовникот. Фиксираниот дел се состои од два прстени - надворешен и внатрешен, меѓу кои има магнет со внатрешна површина во форма на коси заби. На подвижниот магнет поставен на шипката е испишано „Северен пол“, а на магнетниот прстен е испишан „Јужен пол“. Најверојатно, авторот верувал дека магнетот на шипката ќе биде привлечен за возврат кон забите на магнетите, а со тоа ќе предизвика континуирано движење во круг. Иако реалното постоење на таков мотор е сомнително, идејата за користење на магнет е многу интересна, бидејќи дури и модерен електричен мотор работи на магнетната интеракција на статорот и роторот. Општо земено, имаше 3 типа „машини за постојано движење“ - механички, магнетни и хидраулични. Исто така, механичките ppm може да се подели на два вида - оние кои користат товари направени од цврст материјал и оние во кои течностите служеле како товар.
Понатаму, во 1438 година, италијанскиот механичар Маријано ди Јакопо од градот Сиена опишал мотор кој ја повторувал идејата на d'Onecourt, но со детална елаборација. Дебелите плочи што се користат како товар се фиксирани така што тие треба да се навалуваат на едната страна, создавајќи движење Нивниот број е непарен, оваа рамнотежа не може да се постигне, во која било положба на тркалото лево ќе има повеќе таблички.
Во 1620 година, Англичанецот Едвард Сомерсет не само што развил машина за постојано движење од механички тип, во форма на тркало со цврсти тежини, туку и го оживеал својот изум. Едвард припаѓал на највисоките слоеви на општеството, а бил и дворјанин на кралот Чарлс I, што му гарантирал неактивен, удобен живот, но сериозно се занимавал со механика и технички проекти. Тој во Лондонската кула одржа јавна презентација на својот проект, правејќи макета од четири метри, што ги воодушеви присутните. Но, цртежите, за жал, не преживеаја.
Александро Капра од Италија опиша друга верзија на ppm во форма на тркало со тегови. По должината на периметарот на кругот има тегови на лостовите. Тие мораа континуирано да го ротираат кругот во насока на стрелките на часовникот. Имаше и проекти за течни мотори. Сите развија една идеја за индискиот Баскар. Затворените цевки со жива се прикачени на тркалото под одреден агол на радиусите. Кога тркалото се движеше, живата трепереше и создаде разлика во тежината. И сите последователни проекти беа поврзани со предност. Имаше и луда идеја тркалото да се тркала така што ќе го направиме во форма на барабан во кој ќе се истурат 2 течности со различна густина. Веќе во оваа фаза, се повеќе и повеќе научници беа склони да веруваат дека таков уред не може да се движи - ќе достигне рамнотежа и нема да ротира. Познатиот физичар од тоа време, Џовани Борели, ја докажал нефункционалноста на таков уред. Во 1660 година, Германецот Јохан Бехер работеше цела деценија на проект за мотор во кој движењето на тегови ќе ги придвижи брзините и механизмот на часовникот; тие дури почнаа да градат кула за ветениот часовник, но, се разбира, тој не успеа. и тоа јавно го призна.
Оваа статија, се разбира, опишува само мал дел од овие утописки проекти. Во реалноста има многу повеќе. Доколку ве интересира оваа тема, ви ја препорачувам книгата „Perpetual Motion Machine - Before and Now“, таму ќе ги најдете сите детални информации
Иако никогаш не е пронајдена машина за постојано движење, можете да купите електричен мотор, електричен погон или, на пример, приклучок за завртка за вашата опрема од NPP Servomechanizmy и да уживате во неговата стабилна работа долго време. Италијанскиот квалитет и висококвалитетното склопување се исплати. И без утопии, сè е реално, само треба да ги контактирате нашите менаџери.
Машина за постојано движење, перп дтум-м Ожолчката (латински перпетуум мобиленпреведено вечно движење) - имагинарна машина која штом ќе биде ставена во функција, би работела неограничено време без да позајмува енергија однадвор. Способноста да се работи со таква машина на неодредено време би значело добивање енергија од ништо.
Идејата за машина за постојано движење очигледно потекнува од Европа во 13 век (иако постојат докази дека првиот дизајн на машина за постојано движење бил предложен од Индиецот Бхаскара во 12 век). Пред ова, проектите на машини за постојано движење беа непознати. Ги немале Грците и Римјаните, кои развиле многу ефективни механизми и ги поставиле основите за научни пристапи за проучување на природата. Научниците сугерираат дека евтината и практично неограничена работна сила во форма на робови го забавила развојот на евтините извори на енергија во антиката.
Зошто луѓето толку упорно сакаа да изградат машина за постојано движење?
Нема ништо изненадувачки. Во XII-XIII век започнале крстоносните војни и европското општество почнало да се движи. Занаетот почна да се развива побрзо и машините што ги активираа механизмите беа подобрени. Тоа беа главно водени тркала и тркала управувани од животни (коњи, мазги, бикови кои одат во круг). Така се појави идејата да се дојде до ефикасна машина управувана од поевтина енергија. Ако енергијата се зема од ништо, тогаш не чини ништо и ова е екстремен посебен случај на евтина цена - за џабе.
Идејата за машина за постојано движење стана уште попопуларна во 16-17 век, за време на ерата на транзиција кон машинско производство. Бројот на познати проекти за постојано движење надмина илјада. Не само слабо образованите занаетчии сонуваа да создадат машина за постојано движење, туку и некои истакнати научници од нивното време, бидејќи во тоа време немаше фундаментална научна забрана за создавање таков уред.
Веќе во 15-17 век, визионерските натуралисти како Леонардо да Винчи, Џироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилеј го формулирале принципот: „Невозможно е да се создаде машина за постојано движење“. Сајмон Стевин беше првиот што го изведе, врз основа на овој принцип, законот за рамнотежа на силите на наклонета рамнина, што на крајот го доведе до откривање на законот за собирање сили според правилото на триаголник (собирање вектори). .
До средината на 18 век, по векови обиди да се создаде машина за постојано движење, повеќето научници почнаа да веруваат дека тоа е невозможно. Тоа беше само експериментален факт.
Од 1775 година, Француската академија на науките одби да ги разгледува проектите за постојано движење, иако дури и во тоа време француските академици немаа цврсти научни основи за суштински да ја негираат можноста да црпат енергија од ништо.
Неможноста да се добие дополнителна работа од ништо беше цврсто потврдена само со создавање и одобрување на „законот за зачувување на енергијата“ како универзален и еден од најфундаменталните закони на природата.
Прво, Готфрид Лајбниц го формулирал законот за зачувување на механичката енергија во 1686 година. И законот за зачувување на енергијата како универзален закон на природата беше формулиран независно од Јулиус Мајер (1845), Џејмс Џоул (1843–50) и Херман Хелмхолц (1847).
Докторот Мајер и физиологот Хелмхолц го направија последниот важен чекор. Тие откриле дека законот за зачувување на енергијата важи за животните и растенијата. Пред ова постоеше концептот на „жива сила“ и се веруваше дека законите на физиката можеби не се исполнуваат за животните и растенијата. Така, законот за зачувување на енергијата беше првиот принцип воспоставен за целиот познат Универзум.
Последниот допир во генерализирањето на законот за зачувување на енергијата беше специјалната теорија на релативност на Алберт Ајнштајн (1905). Тој покажа дека законот за зачувување на масата (имаше таков закон) е дел од законот за зачувување на енергијата. Енергијата и масата се еквивалентни според формулата E = mс 2, Каде со -брзина на светлината.
На сите ни се чини дека живееме во ера кога е речиси невозможно да се смисли нешто ново, а уникатните и главни пронајдоци на човештвото веќе се во функција или барем се разгледуваат во проектот. Луѓето научија да создаваат безжични комуникации, роботи, па дури и вештачки органи, но сепак постои една работа која останува мистерија која ги возбудува умовите на научниците.
Многу генерации истражувачи и пронаоѓачи ја бркаа илузорната мисла за создавање машина за постојано движење, и иако во наше време научниците претпоставуваа дека ова е само мит, а постоењето на таква технологија е нереално, постојат луѓе кои со своите пронајдоци, отидоа засекогаш во историјата, кршејќи ги сите напишани и непишани закони на физиката и пробивајќи ги. Дали овие идеи се генијални или луди? Проценете сами.
Тркало на Баскар
Едно од најстарите референци за механизмот на машината за постојано движење биле делата на познатиот математичар и астроном Баскар II. Концептот на неговото неверојатно создавање за тоа време беше опишан уште во 1150 година. Пронајдокот на научникот се состои од едноставен дизајн: на тркалото се прикачени краци конкавни навнатре и исполнети со жива. Кога лесно се ротира, живата почнува да се движи во насока, а со тоа предизвикува нерамнотежа на тркалото. Обидувајќи се да постигне одмор, тркалото ќе биде во постојано движење.
Во текот на многу векови, илјадници научници и истражувачи се обидоа да го подобрат и модифицираат тркалото Бхаскара, некои од нив толку силно веруваа во генијалноста на оваа идеја што дури и дојдоа до специјални сопирачки за да го контролираат механизмот.
Во денешно време разбираме дека оваа идеја е премногу едноставна и банална. Нема да можеме да ја добиеме потребната енергија благодарение на работата на таков механизам. Но, за тоа време, тркалото на Баксара стана неверојатно откритие што ги возбуди и фасцинираше луѓето кои не ги познаваа елементарните закони на физиката. Луѓето почнаа да ја опишуваат идејата за вечен проток на енергија во облик на тркало во многу дела на европски и исламски пронаоѓачи, а Хиндусите самоуверено инсистираа дека пронајдокот е поврзан со кругот на животот и човечката реинкарнација.
„Perpetuum Mobile“
Еден од најмистериозните механизми што ја играше улогата на потенцијална машина за постојано движење и неисцрпна енергија беше пронајдокот наречен Perpetuum mobile. Во далечната 1604 година, познатиот алхемичар и пронаоѓач Корнелиус Дребл го демонстрирал механизмот на машината за постојано движење на англискиот двор, што ги воодушевило сите негови современици.
Досега, никој не може да ја опише машината за постојано движење на Дребел, и сето тоа затоа што, како алхемичар до срж, научникот постојано повторуваше дека механизмот е резултат на припитомување на „огнениот дух на воздухот“. Концептот на механизмот нејасно потсетуваше на хронометар и не требаше да се намотува, притоа покажувајќи ја моменталната фаза на Месечината и точниот датум.
За жал, современите научници немаат можност да го проучуваат овој изум. Единственото нешто на кое можат да се потпрат се античките записи и слики од познати уметници како Рубенс, кои на нивните платна го прикажаа „Perpetuum Mobile“.
Иако пронајдокот предизвика огромен возбуда низ Европа, носејќи му слава на Дребел, пронаоѓачот умре во целосна сиромаштија. Најневеројатното и најнеобјаснивото нешто во врска со машината за постојано движење на Корнелиус Дребел е тоа што, иако не знаеме како и зошто функционирала, дефинитивно сте ја гледале почесто отколку што може да замислите.
Научникот помина долг пат од син на едноставен фармер до пронаоѓач на првата подморница во светот. Но, со текот на годините, тој сè повеќе почна да ги посетува рестораните и пабовите, вмешајќи се со сомнителни „пронаоѓачи“ кои темелно му ја уништија репутацијата.
Завртка за вода
Флудовата „машина за вечно движење“, изградена во 1618 година. Дрворез. 1660 година
Како и сите негови научни претходници, Роберт Флуд беше типичен пронаоѓач на своето време. Општество кое веруваше во постоењето на темната магија, филозофскиот камен и алхемијата, се разбира, се обиде да најде начин да развие совршен рецепт за вечно движење.
Роберт Флуд (1574 - 1637).
Флуд, дури и за своето време, беше прилично ексцентрична личност и целосно се препушти на своите претпоставки и претпоставки, цврсто верувајќи дека сите закони на природата, науката и физиката се само трикови на Бога, кој неуморно го следи човештвото.
Неговиот изум на „Водениот шраф“, кој датира од 1618 година, имал за цел да им помогне на тогашните земјоделци, кои работеле во нехумани услови и за да преработат големи количини жито, морале да го однесат во воденици, да го преработат и транспортирајте го назад.
Концептот на „Вода завртка“ беше постојано движење на водното тркало под влијание на циркулацијата на водата. Таквиот изум целосно ги уништи сите познати закони на физиката, но имаше и такви кои ја поддржаа таквата идеја и се обидоа да ја развијат.
Беслер тркало
Јохан Беслер (1680 - 1745).
Осумнаесеттиот век му подари на светот голем и, на негов начин, луд научник по име Јохан Беслер. Неговиот механизам за постојано движење се заснова на претходно презентираното истражување на Баскара. Научникот тврдеше дека постојаното движење бара елементарна нерамнотежа, што би го принудило објектот да биде во постојано движење.
Во 1717 година, Беслер одлучил да го тестира уредот што го измислил. Тркалото од 4 метри го поставил во затворена просторија, ставајќи чувари на него за поголема безбедност и две недели не дозволувал никој да му пристапи на пронајдокот.
Првиот работен пример на Беслеровата „машина за постојано движење“.
Кога се отворила просторијата, тркалото се ротирало со иста брзина. Тие решиле да ја повторат шемата за поголема сигурност, за таа цел ја затвориле просторијата речиси три месеци, но кога научникот се вратил на својот изум, ништо не се променило, а тркалото било во движење.
Дури и по глобалниот пробив на полето на вечното движење, Беслер остана таинствена и целосно затворена личност. Тој не сакаше детално да зборува за принципите на работа на своето тркало, притоа повторувајќи дека секој паметен и умен човек може да создаде ист уред, а принципот на работа на неговиот механизам се заснова на едноставна нерамнотежа.
Не можејќи да го издржи притисокот и постојаниот интерес на тогашниот печат, Беслер го скрши тркалото и ги избриша сите информации за неговите принципи на работа, носејќи ја тајната со себе во гробот. Сепак, научниците од нашето време не ја отфрлаат хипотезата на Беслер, а на почетокот на 2014 година, познатиот инженер и истражувач Џон Колинс објави дека е се поблиску до решавање на мистеријата на тркалото Беслер.
Часовник Кокс
Познатиот часовник Џејмс Кокс стана неверојатен изум. Научникот првпат го претстави овој уникатен уред на јавноста во 1774 година. Часовникот беше придружен со документација, во која беше наведено дека е создаден со помош на механички и филозофски учења, а ги објасни и принципите на работа, што го потврди фактот дека часовникот не бара дополнително намотување.
Ако се потпрете на механизмот опишан во упатствата, машината за вечно движење на часовникот на Кокс работи благодарение на дијамантот, кој го намалува триењето на металите внатре во структурата, поради што часовникот е практично вечен. Покрај тоа, научникот изјавил дека користел мистицизам при создавањето на уредот.
Исто така, генијалноста на изумот на Кокс лежи во тоа што часовникот бил покриен со дебело стакло, кое не дозволувало прашината да навлезе внатре, а работата на уредот зависела од атмосферскиот притисок. Џејмс Кокс остави свој белег во механичката историја како брилијантен пронаоѓач кој му подари на светот часовник кој не бара никакво одржување и може, во вистинска смисла на зборот, да се поправи сам по себе.
„Тестатика“
Еден од најсомнителните, тајните и неверојатните механизми на машината за постојано движење е изумот на познатиот часовничар и основач на религиозната секта Метернита Пол Бауман. Бауман бил инспириран да создаде таков механизам од недоволното осветлување во неговата ќелија, во која издржувал казна за малтретирање малолетно девојче.
Како што рекол самиот пронаоѓач, пред него се појавила визија која му ја кажала тајната на машината за постојано движење и го инспирирала да создаде верска заедница. По ослободувањето од затвор во 1950 година, Бауман почнал да проповеда здрав начин на живот заедно со догмите на општеството. За да создадат еколошки чиста зона, милениците од религијата Метернита ја користат машината за постојано движење на Бауман, која, според нив, ја апсорбирала електричната енергија на природата.
Машината беше наречена „Тестатика“ и стана култен симбол за сите следбеници на сектата. Тајната на механизмот е под мистериозна заштита на мистичните сили и ниту еден странец не може да дознае информации за начинот на неговото функционирање. Иако постои краток документарен филм снимен во 1999 година, тој, за жал, не ги открива сите тајни. Друга мистериозна околност е самоубиството на бугарски физичар кој во раните 90-ти се обидел да најде објаснување за работата на Тестатика.
Батерија Николае Карпена
Националниот технички музеј на Романија го чува уникатното наследство што на светот му го остави брилијантниот инженер и физичар Николае Василеску-Карпен. Во 50-тите години на минатиот век, еден научник измислил батерија која продолжува да функционира и денес. Научниците ширум светот се збунети околу мистеријата на овој механизам, но дури и сега не постигнаа консензус.
Батеријата беше заборавена од научниците долго време, а беше запаметена само одделно во дваесет и првиот век, кога музејот го најде местото и средствата за презентирање на поставката. Но, какво беше изненадувањето на научниците кога открија дека по 60 години батеријата работи и како и досега обезбедува стабилен напон.
Карпен бил познат како неверојатно паметен научник. Современиот свет ќе го памети по неговите уникатни достигнувања во областа на телеграфите и преносот на сигнали на огромни растојанија. Можеби неговата батерија наскоро ќе доведе до значителен пробив во човечката технологија. Но, дури и да не се случи пробив, секој од нас нема да биде против таков уред кој работи 60 години.
Енергетската машина на Џо Њумен
Крајот на деветнаесеттиот и почетокот на дваесеттиот век беа врвно време за разни пронајдоци кои ќе создадат вечна енергија. Но, секој од овие механизми се покажа како уште еден неуспешен измамнички уред од кој сакаа само да профитираат. Поради таквиот наплив, од 1911 година стана речиси невозможно да се добие патент за постојано движење и неисцрпна енергија.
Но, дури и ова не спречи еден истражувач. Во 1984 година, научник аматер кој не завршил ни гимназија се обидел да ја патентира својата машина за постојано движење појавувајќи се на вечерната програма за вести на телевизискиот канал CMS. Џо Њуман претстави уред кој се состои од батерии и многу калеми.
Луѓето не можеа да им веруваат на своите очи, но откако внимателно го проучуваа механизмот, научниците ги отфрлија сите аргументи на Њумен. Дури и по ваквото глобално фијаско, Џо не се откажа и до самиот крај инсистираше дека идејата за машина за вечно движење му ја испратил самиот Бог.
Вонземска машина од Дејвид Хамел
Друга неверојатна приказна на нашето време беше приказната за самопрогласениот чувар на вечната енергија и вселенски летала, Дејвид Хамел.
Пронаоѓачот на сите им докажува дека е син на обичен столар, дека никогаш не завршил ниту една високообразовна институција и дека го украле вонземјани. Ако првите два факти може да се наречат вистинити, тогаш невозможно е да се суди за веродостојноста на третиот.
Цртеж на вселенски брод од Дејвид Хамел.
Сепак, самиот Хамел тврди дека се сретнал со суштества од планетата Кладен, а тие го увериле дека мора да создаде вселенски брод и да го промени светот.
Според неговата „теорија“, „вечниот акумулатор на енергија“ работи токму како обичен земјен пајак. Дејвид ја раскажува и приказната дека првиот вселенски брод што го изградил полетал.
Според неговата легенда, откако машината била лансирана, таа сама полетала и тргнала на лет над Тихиот Океан и затоа истражувачот повторно се зафатил со изградба на бродот. За жал или за среќа, бродот на Дејвид нема научно објаснување.Можеби наскоро, благодарение на наследството што го оставија научниците, човештвото ќе ја открие тајната на машината за вечно движење. Но, за жал, во оваа фаза на развој, научниците тврдат дека извор на вечна енергија не може да постои.
Денес секој знае дека машината за постојано движење е невозможна. Но, се поставува прашањето како научниците дошле до ова разбирање. Беше неопходно да се формулира концептот на енергија, првиот и вториот закон на термодинамиката и законите за зачувување на енергијата. Но, на почетокот немаше ништо такво, а пронаоѓачите на perpetuum mobile растеа како печурки по дожд.
Првиот голем пронаоѓач бил Беслер, или под неговиот креативен псевдоним Орфиреус. Се одржа во Германија во 18 век. Велат дека овој мистериозен господин се појавил во 1712 година во градот Гера. Со себе имал чудна играчка: дебело дрвено тркало, со дијаметар од еден и пол метар, обвиткано во парче кожа подмачкано со масло. Во центарот на тркалото штрчела масивна оска и на неа било врзано силно јаже. пред очите на јавноста, Беслер благо поттикна и тркалото почна да се врти, се слушаа крцкањето на тркалата кои се тркалаат. Тркалото пумпаше вода користејќи мала пумпа, а исто така креваше тегови.
Единствениот преживеан цртеж на тркалото Беслер.
Вкупно, пронаоѓачот создаде 4 машини. Но, тој беше многу ексцентричен и страдаше од силна форма на параноја. За жал, тој не остави записи за внатрешната структура на механизмот. Во секој од апаратите имало дел што никогаш не го покажал, кога се обидел да го отвори, бран параноја го покрил, а тој си ја уништил машината за во иднина да изгради уште поголема. Во одреден момент тој беше фаворизиран од Ландгрев Карл од Хесен-Касел. Но, патронот сакаше да се увери дека Беслер навистина измислил машина за постојано движење. Карл го покани Лајбниц, еден од најголемите научници во Европа во тоа време. До крајот, Лајбниц не можеше да се убеди дека ова е навистина машина за постојано движење, но беше многу импресиониран и ја препорача машината. Тие велат дека Лајбниц бил толку импресиониран што се обидел да го привлече Њутн кон машината. Но, Њутн не одговорил на писмото или генерално ги презирал обидите да се создаде машина за постојано движење.
Тогаш Landgrave одлучи да спроведе дополнителна проверка. На Беслер му била дадена голема просторија, во центарот на која изградил друга машина. На вратата од собата беа поставени двајца стражари. На крајот од работата, просторијата беше запечатена и по еден месец ја отворија и се уверија дека тркалото се уште се врти. Но, како и секогаш, условот на Беслер беше дел од уредот да биде затворен, односно беше невозможно да се биде целосно сигурен во автентичноста на откритието.
Во одреден момент, сведочењето на собарката се појави дека таа помогнала да управува со тркалото. Но, постои мислење дека ова е лажно сведочење, поради малата плата.
Од тој изум, освен цртежот, ништо не останало. Најверојатно, механизмот работеше на принципот на запчаник, во чии вдлабнатини беа прикачени тегови што се шаркираа. Геометријата на забите е таква што теговите на левата страна на тркалото се секогаш поблиску до оската отколку на десната. Според авторот, ова, во согласност со законот на рачката, треба да предизвика тркалото постојано да се ротира. Кога се вртат, теговите се нишале надесно и ја одржувале движечката сила.
Меѓутоа, ако се направи такво тркало, тоа ќе остане неподвижно. Причината за овој факт е што иако теговите од десната страна имаат подолг лост, лево ги има повеќе на број. Како резултат на тоа, моментите на силите десно и лево се еднакви.
Подоцна во 19 век, Томас Јанг го формулирал концептот на енергија како способност за работа. Јулиус фон Мајер, лекар и физичар, доаѓа до заклучок дека енергијата е зачувана, таа едноставно ја менува својата форма. Џејмс Џул дошол до истиот заклучок. И третиот научник кој дојде до идејата за зачувување на енергијата беше Херман фон Хелмхолц, исто така лекар и физичар. Во својата статија, Хелмхолц ја формулирал неможноста на машина за постојано движење од прв вид, односно механизам кој го прекршува законот за зачувување на енергијата. Енергијата не доаѓа од никаде.
Кили во неговата лабораторија. 1889 година
Следниот голем „пронаоѓач“ на машина за постојано движење беше Американецот Кили со неговиот мотор Кили. Живеел во Филаделфија. Засега бил сосема непознато лице, правел мали играчки и ги продавал на локалниот пазар. Околу 1874 година, низ Филаделфија почнаа да се шират гласини за нов изум кој користи нова, непозната сила. Мора да запомниме дека тоа беа времињата на Едисон, со неговата сијалица, Нобел и динамит, Максвел и теоријата на електромагнетизмот. Доста брзо, беа пронајдени многу инвеститори кои беа подготвени да вложат многу пари во овој уред. Инвеститорите беа од Филаделфија и Њујорк.Основана е компанијата Keely Motor.
Кили и одборот на директори на компанијата Кили Мотор.
Но, треба да разберете дека Кили може да зборува убаво, но многу неразбирливо. Никој не можеше да го разбере. Тој сакаше да прави убави демонстрации, објаснуваше многу, но не ја покажа структурата на механизмот. И цело време ветуваше дека наскоро ќе биде измислен нов дизајн на моторот. И така продолжи речиси 10 години. Инвеститорите двапати одеа на суд, беа повикани вештаци, но ништо не помогна. Проблемот беше што компанијата беше именувана по него и се зависеше од пронаоѓачот. И инвеститорите навистина немаа никакви права. И за да се спречи Кили да побегне, инвеститорите мораа да направат компромиси со него. Имаше дури и шега велејќи дека бродови со погон на Кили ќе пловат низ Панамскиот канал.
Во најтешкиот момент, Кили најде спонзор: вдовицата Клара Блумфилд-Мор. Му помагала со пари и ПР. Поради силните критики, таа сакаше да изврши проверка. Беше поканет Александар Скот, електроинженер.
Еден од механизмите за демонстрација на Кили беше таканаречениот експеримент на левитација, или акорд-маса. 
Кили свиреше неколку акорди и голема тежина, пркосејќи на силата на гравитацијата, лебдеше во стаклената цевка. „Повторувач“ беше поврзан со цевката користејќи електричен кабел. И Скот се посомневал дека тоа е шуплива цевка и механизмот се напојува со компримиран воздух. И тој предложи Кили да спроведе експеримент без жица. На што Кили одбил.
По смртта на Кили, во подрумот на куќата, инвеститорите откриле голем сад со компримиран воздух, со кој тој пуштил еден од своите механизми.
Велат дека пред смртта го прашале како би сакал да биде запаметен. На што тој одговорил дека е најголемиот шегаџија на 19 век.
Откривање на вториот закон на термодинамиката, ентропија, Сади Карно...
Ќе продолжам подоцна бидејќи постот е предолг.
Се вчитува...
