Тежок резервоар q. Советски тешки тенкови од серијата КВ Оклопен труп и бедем

Благодарение на создавањето на тенковите КВ („Климент Ворошилов“), Советскиот Сојуз стана единствената држава што во 1941 г. масовна количина тешки тенковисо антибалистички оклоп. Германците го нарекоа КВ чудовиште.

Пребарувања и експерименти

Главниот недостаток на повеќето тенкови од втората половина на 30-тите беше нивниот слаб оклоп, кој беше проникнат со оган од противтенковски пушки и тешки митралези.
КВ-1 се разликуваше од нив. Создаден е во 1939 година под раководство на J. Ya. Kotin. Тенкот имаше пиштол од 76 мм и три од 7,62 мм. автоматска пушка. Екипажот на тенкот е 5 лица.
Првите КВ беа подложени на воени тестови за време на Советско-финската војна, што стана првиот конфликт каде што беа користени тешки тенкови со оклоп отпорен на гранати. Во тоа време, советските тешки тенкови КВ и тенковите со повеќе куполи СМК и Т-100, кои работат како дел од 20-та армија, беа тестирани на фронтот. тенковска бригада.

Ако во тенковите битки, кои беа во Финската војна ретка појава, најновите возила не учествуваа, тие се покажаа незаменливи во пробивањето на непријателските утврдувања. КВ-1 издржа удари од речиси секоја граната од противтенковски пиштол. Во исто време, пиштолот од 76 мм се покажа дека е недоволно моќен за борба против непријателските кутии за таблети. Затоа, веќе за време на војната, започна развојот на тенк со зголемена купола и инсталирани 152 мм врз основа на КВ-1. хаубица (иден КВ-2). Во исто време, врз основа на искуството од Советско-финската војна, беше одлучено да се напушти создавањето тешки тенкови со повеќе бедем, кои се покажаа скапи и тешки за ракување. Изборот конечно беше направен во корист на КВ.

Неспоредлив

Од јуни 1941 година, КВ може да се смета за еден од најсилните тешки тенкови во светот. Севкупно, на почетокот на јуни 1941 година, во единиците на Црвената армија имаше 412 КВ-1, многу нерамномерно распоредени меѓу трупите.
Познат е случајот во јуни 1941 година во областа Расенеј, кога еден КВ-1 ги ограничи акциите на германската дивизија речиси два дена. Овој КВ беше дел од 2-та панцирска дивизија, што им предизвика многу проблеми на германските трупи во првите денови од војната. Очигледно откако го потрошил снабдувањето со гориво, резервоарот зазеде позиција на патот во близина на мочурлива ливада. Еден германски документ забележал:

„Практично немаше средства за справување со чудовиштето. Резервоарот не може да се заобиколи, околината е мочурлива. Невозможно беше да се пренесе муниција, тешко ранетите умираа, не можеа да се извадат. Обидот да се уништи тенкот со оган од противтенковска батерија од 50 мм од далечина од 500 метри доведе до големи загуби во екипажите и пиштолите. Тенкот не беше оштетен и покрај тоа што, како што се испостави, доби 14 директни удари. Останаа само вдлабнатини на оклопот. Кога пиштолот од 88 милиметри бил донесен на оддалеченост од 700 метри, тенкот мирно чекал додека не се стави во позиција и го уништил. Обидите на саперите да го разнесат резервоарот беа неуспешни. Наплатите беа недоволни за огромните траки. Конечно тој стана жртва на трикот. 50 германски тенкови глумеа напад од сите страни за да го свртат вниманието. Под капакот, тие успеаја да го придвижат напред и да го камуфлираат пиштолот од 88 мм од задниот дел на резервоарот. Од 12 директни удари, 3 навлегле во оклопот и го уништиле тенкот“.

за жал, повеќетоКВ е изгубен не поради борбени причини, туку поради дефекти и недостиг на гориво.

KV-1s

Во 1942 година започна производството на модернизирана верзија - KV-1s (со голема брзина), која беше пуштена во употреба на 20 август 1942 година. Тежината на резервоарот се намали од 47 на 42,5 тони поради намалувањето на дебелината на оклопните плочи на трупот и големината на куполата. Кулата е фрлена, стекната малку поинаква изгледи бил опремен со командантска купола. Вооружувањето остана слично на КВ-1. Како резултат на тоа, брзината и маневрирањето се зголемија, но оклопната заштита на тенкот се намали. Беше планирано да се инсталира помоќен топ од 85 мм на КВ-1 (сличен прототип беше зачуван во Кубинка), но овој резервоар не влезе во производство. Последователно, врз основа на КВ-1 со топ од 85 мм, беше создаден КВ-85, кој, сепак, не стана широко распространет поради префрлањето на производството на тенковите ИС. Војниците го нарекоа тенкот „квасок“.

Крај на патот

Во битките со тенкови, барем до средината на 1942 година, германските трупи не можеа да направат малку за да се спротивстават на КВ-1. Меѓутоа, за време на борбите, се појавија и недостатоците на тенкот - релативно мала брзина и маневрирање во споредба со Т-34. Двата тенкови беа вооружени со пиштоли од 76 мм. Точно, КВ имаше помасивен оклоп во споредба со „триесет и четирите“. Од чести дефекти страдаше и К.В. При движење, тенкот уништил речиси секој пат, а не секој мост можел да издржи тенк тежок 47 тони. Германците го купија тешкиот тенк Тигар на крајот на 1942 година, надминувајќи го секој тежок тенк во тоа време во војната. И КВ-1 се покажа дека е практично немоќен против Тигар, вооружен со топ со долга цевка од 88 мм. „Тигарот“ можеше да го погоди КБ на огромни растојанија, а директен удар од проектил од 88 милиметри би го оневозможил секој тенк од тоа време. Така, на 12 февруари 1943 година, во близина на Ленинград, три тигри исфрлија 10 KB без оштетување од нивна страна.

Од средината на 1943 година, КВ-1 се помалку и помалку се гледа на фронтовите на Големата патриотска војна - главно во близина на Ленинград. Сепак, КВ-1 служеше како основа за создавање на голем број советски тенкови и самоодни пушки. Така, врз основа на КВ, беше создаден СУ-152, вооружен со 152 хаубици. До денес, во Русија преживеале само неколку единици KV-1, кои станале музејски експонати.

Советскиот тежок тенк КВ-1 стана симбол на победата советски Сојузво Втората светска војна на исто ниво со Т-34. Кога првпат се појави на бојното поле, тој ги збуни Германците, и се покажа дека е целосно неранлив за нивното оружје.

Ахиловата пета на челичното чудовиште беше неговата несигурност, предизвикана од избрзано производство без соодветна контрола на квалитетот. Сепак, овој тенк веднаш ја направи германската технологија речиси беспомошна, го принуди избрзаниот развој на нови и даде поттик за изградба на советски тенкови.

Историја на создавањето

На крајот на 1938 година, дизајнерското биро на фабриката Киров во Ленинград започна со развој на тежок тенк заштитен со проектилен оклоп. Првично беше планирано да се создаде возило со повеќе одбранбени со три одбранбени, како што беше вообичаено во светската пракса во тоа време.

Резултатот беше QMS со повеќе куполи, именуван по Сергеј Миронович Киров. Во својата база А.С. Ермолаев и Н.Л. Се создадоа духови експериментален резервоарсо една кула, помала тежина и димензии. Испадна дека е поевтин и полесен за производство од QMS, а истовремено е посигурен и побрз.

Во август 1939 година, првиот тенк, наречен КВ во чест на Клим Ворошилов, ги напушти портите на фабриката Ленинград Киров. Името остана така до создавањето на КВ-2, по што КВ беше преименуван во КВ-1.

Дизајн и распоред

Класичниот распоред со една купола го направи новиот производ полесен и помал во споредба со тешките тенкови со повеќе куполи од други земји. Во исто време, оклопната заштита беше премногу цврста само за германските противвоздушни пиштоли 8,8 што се користат како противтенковски пиштоли.

KV стана иновативен резервоар, комбинирајќи во својот дизајн класичен распоред, индивидуална суспензија на торзиона шипка, дизел мотор и антибалистички оклоп. Одделно, горенаведените решенија беа применети на домашни и странски тенкови, но никогаш не се собраа сите.

Труп и бедем

Трупот на советскиот тенк се состоеше од валани оклопни плочи поврзани со заварување. Користени се оклопни листови со дебелина од 75, 40, 30, 20 милиметри. Сите вертикални плочиимаше дебелина од 75 милиметри, фронталните беа лоцирани под агол за да се зголеми намалената дебелина на оклопот.

Кулата исто така била направена со помош на заварена технологија. Однатре, неговите ленти за рамо беа означени во илјадитинки, што овозможи да се насочи пиштолот во хоризонтална рамнина за пукање од затворена положба.

По неговото појавување, KV-1 се покажа како неранлив за сите Германски пиштолисо исклучок на противвоздушни пиштоли од 8,8 cm.По извештаите за првите загуби предизвикани од пенетрација на оклоп во втората половина на 1941 година, инженерите одлучија да експериментираат и поставија екрани од 25 mm дебел оклоп на одбранбените и од страните. Модернизацијата ја доведе масата до 50 тони, поради што беше напуштена во август 1941 година.

Во предниот дел на трупот имало возач и стрелец на радио оператор. Над второто имаше кружен отвор.

Дополнително, отворот за итни случаи за екипажот и мали отвори за пристап до муниција, резервоари за гориво и некои компоненти беа лоцирани на дното на трупот.

Командантот, ловецот и натоварувачот се наоѓале во внатрешноста на куполата, а над командантот имало кружен отвор.

Вооружување

Оддалечувајќи се од концептот на тенк со две бедем, програмерите комбинираа противтенковско и противпешадиско оружје во една бедем.

За борба против непријателската опрема, инсталиран е топ Л-11 со калибар 76,2 мм. Подоцна беше заменет со Ф-32, а потоа со ЗИС-5.

За борба против непријателскиот персонал, КВ доби митралез ДТ-29 од калибар 7,62 мм. Еден од нив е поврзан со пиштолот и се наоѓа во наметката за пиштолот, а другиот е во држачот за топка. Тие обезбедија и противвоздушен митралез, но повеќето тенкови не ги примија.

Мотор, менувач, шасија

Резервоарот беше придвижуван од V-2K дизел мотор со 500 КС. Подоцна моќноста беше зголемена за 100 КС.

Рачниот менувач стана еден од главните недостатоци. Многу мала доверливост; згора на тоа, има чести случаи кога нова технологија, која штотуку ја напушти фабриката, веќе беше утврдено дека има дефекти.

6 патни тркала од секоја страна добија индивидуална суспензија на торзиона шипка, чие патување беше ограничено со специјални ограничувачи што делуваат на балансерите.

Одозгора, секоја гасеница се потпираше на три потпорни ролери. Првично тие беа гумени, но подоцна, поради недостаток на гума, тие станаа целосно метални.

Подвижноста на KV се покажа како јасно недоволна, возилото развиваше 34 km/h на автопат и значително помалку надвор од патот поради специфичната моќност од 11,6 ks/t.

Подоцна се појави лесниот KV-1S, дизајниран да ги коригира недостатоците на KV-1 во форма на мала доверливост и слаба подвижност.

Модификации

По КВ, почнаа да се појавуваат тенкови, создадени врз основа на решенија развиени на него. Покрај тоа, дизајнерите се обидоа да го намалат бројот на критичните недостатоци.

• КВ-2 е тежок тенк од 1940 година со огромна купола, незаборавна само по својот изглед. Вооружен со хаубица М-10 од 152 мм, дизајнирана да уништува непријателски инженерски структури како што се бункери. Хаубицата лесно го проби оклопот на сите германски тенкови.
• Т-150 е прототип од 1940 година со оклоп зголемен на 90 мм.
• КВ-220 - прототип од 1940 година со оклоп зголемен на 100 мм.
• KV-8 - резервоар за пламен фрлач 1941 година, опремен со пламен фрлач АТО-41 или АТО-42, лоциран на местото на држачот за топката за митралезот на курсот. Наместо вообичаениот пиштол од калибар 76 мм, тој доби пиштол од калибар 45 мм.
• KV-1S е тенк од 1942 година со тежина од 42,5 тони со намалена дебелина на оклопот и подобра мобилност.
• КВ-1К – тенк од 1942 година со ракетно оружјево форма на системот KARST-1.

Борбена употреба

Во 1941 г советски трупипретрпе пораз по пораз, претрпе огромни загуби и се повлече. Сепак, тенковите Клим Ворошилов дојдоа како непријатно изненадување германски трупи, практично не може да ги погоди.

Неранливоста на советските тешки тенкови им овозможи на искусни и храбри посади да прават чуда. Најпознатата битка се случила на 19 август 1941 година. Тогаш 5 KV можеа да уништат 40 непријателски тенкови со нивниот оган, а други 3 со овен. Со четата командувал З.Г.

Во исто време, забележана е екстремна несигурност, слаба подвижност и слепило на екипажот предизвикано од слаба видливост, што принуди Советски дизајнерисоздаде нови тенкови. Со доаѓањето на германските тешки тенкови „Тигар“, оклопот на КВ одеднаш ја изгуби својата неуништливост и бавниот, несмасен, полуслеп тенк се претвори во лесна цел, честопати неспособна ниту да рика како одговор.

Епилог

Не само Русите, туку и Германците високо ги ценеа карактеристиките на КВ во времето на неговото појавување. Тенкот стана предок на тешките тенкови со една бедем со класичен распоред, и добро заштитени и вооружени.

Очигледно, доминацијата не можеше да продолжи во текот на целата војна, бидејќи се појави понапредна опрема, но КВ-1 даде значаен придонес во победата во Големата патриотска војна и заслужено стои до Т-34 во списокот на легендарна опрема.

Советски тежок тенк од Втората светска војна. Обично се нарекува едноставно „KV“: резервоарот беше создаден под ова име, а дури подоцна, по појавувањето на резервоарот KV-2, на KV на првиот модел ретроспективно му беше даден дигитален индекс. Произведено од август 1939 до август 1942 година. Учествувал во војната со Финска и Големата патриотска војна.

Историја на создавањето

Потребата да се развие и создаде тежок тенк кој носи оклоп отпорен на проектили беше добро разбран во СССР. Врз основа на руската воена теорија, таквите тенкови едноставно беа неопходни за да се пробие фронтот на непријателот и да се обезбеди пробив или да се надминат утврдените области. Повеќето армии на развиените земји во светот имаа свои теории и практики за надминување на моќните утврдени непријателски позиции; искуството во ова прашање беше стекнато за време на Првата светска војна. Таквите модерни утврдени линии како, на пример, линијата Мажино или линијата Манерхајм се сметаа дури и теоретски непробојни. Имаше дури и заблуда дека резервоарот КВ е создаден за време на финската кампања специјално за да ги пробие финските долгорочни утврдувања (линијата Манерхајм). Всушност, тенкот почна да се создава на крајот на 1938 година, кога конечно стана јасно дека концептот на тежок тенк со повеќе кули како Т-35 е ќорсокак. Очигледно беше дека имањето голем број кули не беше предност. А гигантска големинарезервоарот само го прави потежок и не дозволува употреба на доволно дебел оклоп. Иницијатор на дизајнот на тенкот беше шефот на АБТУ на Црвената армија, командант на корпусот Д. Г. Павлов.

На крајот на 1930-тите, беа направени обиди да се создаде тенк со намалена големина (во споредба со Т-35), но со подебел оклоп. Сепак, дизајнерите не се осмелија целосно да ја напуштат употребата на неколку кули: се претпоставуваше дека еден пиштол ќе се бори со пешадијата и ќе ги потисне пукачките точки, а вториот мора да биде противтенковен - за борба против оклопни возила.

Новите тенкови дизајнирани во рамките на овој концепт (СМК и Т-100) имаа два куполи, вооружени со пиштоли од 76 мм и 45 мм. И само како експеримент создадоа и помала верзија на QMS - со една кула. Поради ова, должината на машината беше намалена (за две патни тркала), што позитивно влијаеше на динамичките карактеристики. За разлика од неговиот претходник, KV (како што се нарекуваше експерименталниот резервоар) беше опремен со дизел мотор. Првата копија на резервоарот е изградена во фабриката Ленинград Киров (ЛКЗ) во август 1939 година. Првично, главен дизајнер на резервоарот беше А. С. Ермолаев, потоа Н. Л. Духов.

Почна 30 ноември 1939 година Советско-финска војна. Војската не ја пропушти шансата да тестира нови тешки тенкови. Ден пред почетокот на војната (29.11.1939) на фронтот беа испратени СМК, Т-100 и КВ. Тие беа префрлени во 20-та тешка тенковска бригада, вооружени со средни тенкови Т-28.

Тенкот КВ ја презеде својата прва битка на 17 декември за време на пробивот на утврдената област Хотиненски на линијата Манерхајм.

КВ екипаж во првата битка:

Поручник Качехин (командант)
- И. Головачев воен техничар втор ранг (возач-механичар)
- Поручник Полјаков (топчија)
-ДО. Кука (возач-механичар, тестер во погон Киров)
-А. И. Естратов (мотор оператор/натоварувач, тестер во фабриката Киров)
-П. И. Василиев (преносен оператор/радио оператор, тестер во централа Киров)
Тенкот со чест го помина борбениот тест: ниту еден непријателски противтенковски пиштол не можеше да го погоди. Единственото нешто што ја вознемири војската е тоа што пиштолот L-11 од 76 мм не беше доволно силен за да се бори со бункерите. За таа цел беше неопходно да се дизајнира нов резервоарКВ-2, вооружен со хаубица од 152 мм.

Според предлогот на ГАБТУ, со заедничка резолуција на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците и Советот на народни комесари на СССР од 19 декември 1939 година (самиот ден по тестовите) , резервоарот КВ е усвоен за сервис. Што се однесува до тенковите СМК и Т-100, тие исто така се претставија доста добро (сепак, СМК беше разнесена од мина на самиот почеток на непријателствата), но никогаш не беа прифатени во употреба, бидејќи беа опремени со поголема огнена моќ помалку дебели оклоп, имаше значителна големина и тежина, како и полоши динамички карактеристики.

Производство

Сериското производство на тенкови КВ започна во февруари 1940 година во фабриката Киров. Во согласност со резолуцијата на Советот на народните комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, на фабриката за трактори во Чељабинск (ChTZ), исто така, беше наредено да започне со производство на HF. На 31 декември 1940 година, во ChTZ беше изграден првиот KV. Во исто време, фабриката започна со изградба на специјален објект за монтажа на ХФ.

За 1941 година беше планирано да се произведат резервоари од 1200 KV од сите модификации. Од нив 1000 парчиња се во фабриката Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и уште 200 KV-1 на ChTZ. Сепак, само неколку тенкови беа изградени во ChTZ пред почетокот на војната. Вкупно 243 KV-1 и KV-2 беа произведени во 1940 година (вклучувајќи 104 KV-2), а во првата половина на 1941 година - 393 (вклучувајќи 100 KV-2).

По избувнувањето на војната и мобилизацијата на индустријата, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Приоритет беше даден на производството на тенкови КВ, така што погоните во Ленинград Изора и Метал, како и други погони, се вклучија во производството на многу компоненти и склопови за тешки тенкови.

Но, веќе почнувајќи од јули 1941 година, започна евакуацијата на ЛКЗ во Чељабинск. Фабриката се наоѓа на територијата на Тракторската фабрика во Чељабинск. На 6 октомври 1941 година, фабриката за трактори во Челјабинск беше преименувана во Чељабинск Фабрика КировНароден комесаријат за тенковска индустрија. Оваа фабрика, која го доби неофицијалното име „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки за време на Големата патриотска војна. Патриотска војна.

И покрај тешкотиите поврзани со евакуацијата и распоредувањето на фабриката на нова локација, во втората половина на 1941 година фронтот доби тенкови од 933 KV; во 1942 година беа произведени 2.553 од нив (вклучувајќи ги и КВ-1 и КВ-8).

Дополнително, во опколениот Ленинград во постројката бр. 371 во 1942 година, уште најмалку 67 КВ-1, вооружени со топови Ф-32 и ЗИС-5, беа изградени од неискористени резерви на трупови и одбранбени единици и единици испорачани од ЧКЗ. Бидејќи овие возила беа испорачани само за потребите на Ленинградскиот фронт, отсечени од „ копното“, тогаш тие не беа вклучени во извештаите на ГАБТУ. Според тоа, вкупното производство на КВ тенкови денес може да се процени на 3539 тенкови.

Дизајн на резервоарот

За 1940 година, серискиот KV-1 беше навистина иновативен дизајн, отелотворувајќи ги најнапредните идеи од тоа време: индивидуална суспензија на торзиона шипка, сигурен балистички оклоп, дизел мотор и еден моќен универзален пиштол во рамките на класичен распоред. Иако индивидуалните решенија од овој сет доста често беа имплементирани претходно во други странски и домашни тенковиКВ-1 беше првото борбено возило што ја отелотвори нивната комбинација. Некои експерти сметаат дека резервоарот КВ е значајно возило во светската конструкција на тенкови, што имаше значително влијание врз дизајнот на следните тешки тенкови во други земји. За прв пат беше користен класичниот распоред на сериски советски тежок тенк, што му овозможи на KV-1 да добие највисоко ниво на безбедност и голем потенцијал за модернизација во рамките на овој концепт во споредба со претходниот. сериски моделтежок тенк Т-35 и експериментални возила СМК и Т-100 (сите мулти-бедем тип). Основата на класичниот распоред е поделбата на оклопниот труп од лакот до крмата, последователно во контролен оддел, борбен простор и оддел за пренос на моторот. Возачот и стрелецот-радиоператор се наоѓале во контролниот простор, а во него биле сместени уште тројца членови на екипажот борбен оддел, кои се обединија среден делоклопен труп и бедем. Таму се наоѓале и пиштолот, неговата муниција и дел од резервоарите за гориво. Моторот и менувачот биле поставени во задниот дел на возилото.

Оклопен труп и бедем

Оклопното тело на резервоарот беше заварено од валани оклопни плочи со дебелина од 75, 40, 30 и 20 mm. Оклопната заштита е подеднакво силна (оклопните плочи со дебелина различна од 75 mm се користеа само за хоризонтално оклопување на возилото) и е отпорна на проектили. Оклопните плочи на предниот дел на возилото беа поставени под рационални агли на наклон. Серискиот бедем HF беше произведен во три верзии: лиен, заварен со правоаголна ниша и заварен со заоблена ниша. Дебелината на оклопот за заварени куполи беше 75 мм, за лиените - 95 мм, бидејќи лиениот оклоп беше помалку издржлив. Во 1941 година, заварените куполи и страничните оклопни плочи на некои тенкови беа дополнително зајакнати - на нив беа завртени оклопни екрани од 25 мм, а меѓу главниот оклоп и екранот остана воздушен јаз, односно оваа верзија на КВ-1 всушност доби распореден оклоп. Не е сосема јасно зошто е тоа направено. Германците почнаа да создаваат тешки тенкови дури во 1941 година (тешкиот тенк не ја најде својата примена во германската теорија на блицкриг), така што за 1941 година дури и стандардниот оклоп на КВ-1 беше, во принцип, вишок (оклопот КВ не беше погодени од стандардните противтенковски пушки од 37 мм и 50 мм Вермахт, но сепак може да навлезат пиштоли од 88 мм, 105 мм и 150 мм). Некои извори погрешно укажуваат дека тенковите биле произведени со валани оклоп дебел 100 mm или повеќе - всушност, оваа бројка одговара на збирот на дебелината на главниот оклоп на резервоарот и екраните.

Одлуката за инсталирање „екрани“ беше донесена на крајот на јуни 1941 година, по првите извештаи за загуби од германските противвоздушни пушки, но веќе во август оваа програма беше прекината, бидејќи шасијата не можеше да ја издржи тежината на возилото, која се зголеми на 50 тони. Овој проблем подоцна беше делумно решен со инсталирање на армирано лиени патни тркала. Заштитените тенкови беа користени на северозападниот и на Ленинградскиот фронт.

Предниот дел од куполата со оклопот за пиштолот, формиран со вкрстување на четири сфери, беше излеан посебно и заварен со остатокот од оклопните делови на куполата. Наметката за пиштол беше цилиндричен сегмент од свиткана валана оклопна плоча и имаше три дупки - за топ, коаксијален митралез и нишан. Бедемот беше поставен на лента за на рамо со дијаметар од 1535 mm во оклопниот покрив на борбениот оддел и беше прицврстена со рачки за да се избегне застој во случај на силно превртување или превртување на тенкот. Прерамките на куполата беа означени во илјадити делови за пукање од затворени позиции.

Возачот се наоѓал централно во предниот дел на оклопниот труп на тенкот, а од него лево било работното место на радио операторот. Тројца членови на екипажот беа лоцирани во куполата: лево од пиштолот имаше работни станици за стрелецот и натоварувачот, а десно за командантот на тенкот. Екипажот влегуваше и излегуваше преку два тркалезни отвори: еден во куполата над работното место на командантот и еден на покривот на трупот над работното место на стрелецот-радио оператор. Трупот исто така беше опремен со долен отвор за итно бегство на екипажот на резервоарот и голем број отвори, отвори и технолошки отвори за полнење муниција, пристап до вратот на резервоарите за гориво и други компоненти и склопови на возилото.

Вооружување

Првите производствени тенкови беа опремени со топ L-11 од 76,2 мм со 111 парчиња муниција (според други информации - 135 или 116). Интересно е што оригиналниот проект вклучуваше и коаксијален топ од 45 мм 20К, иако пенетрацијата на оклопот на тенковскиот пиштол L-11 од 76 мм практично не беше инфериорен во однос на противтенковскиот пиштол 20К. Очигледно, силните стереотипи за потребата да се има 45-мм противтенковски пиштол заедно со 76-мм беа објаснети со неговата поголема стапка на пожар и поголемото оптоварување на муниција. Но, веќе на прототипот насочен кон карелискиот истмус, топот од 45 мм беше демонтиран и наместо него беше инсталиран митралез ДТ-29. Потоа, пиштолот Л-11 беше заменет со пиштол Ф-32 од 76 мм со слична балистика, а во есента 1941 година - со пиштол ЗИС-5 со подолгоБуре со калибар 41,6.

Пиштолот ЗИС-5 беше поставен на оските во куполата и беше целосно избалансиран. Самата купола со пиштолот ЗИС-5 исто така беше избалансирана: нејзиниот центар на маса се наоѓаше на геометриската оска на ротација. Пиштолот ЗИС-5 имаше вертикални агли на нишане од -5 до +25 степени; со фиксна положба на бедем, можеше да се насочи во мал сектор на хоризонтално нишане (т.н. нишанење „накит“). Истрелот е извршен со рачен механички чкрапало.

Капацитетот на муницијата на пиштолот беше 111 куршуми унитарно полнење. Истрелите биле поставени во куполата и по двете страни на борбениот оддел.

Резервоарот КВ-1 беше опремен со три митралези ДТ-29 од 7,62 мм: коаксијален со пиштол, како и напред и заден во држачи за топчиња. Товарот на муниција за сите дизел мотори беше 2772 куршуми. Овие митралези беа поставени на таков начин што, доколку е потребно, може да се отстранат од држачите и да се користат надвор од резервоарот. Исто така, за самоодбрана, екипажот имаше неколку рачни бомбиФ-1 и понекогаш беше опремен со пиштол за пукање ракети. Секој петти КВ беше опремен со противвоздушна купола за ДТ, но во пракса ретко се поставуваа противвоздушни митралези.

Мотор

KV-1 беше опремен со четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор V-2K со моќност од 500 КС. Со. (382 kW) на 1800 вртежи во минута, последователно, поради општото зголемување на масата на резервоарот по инсталирање на потешки лиени одбранбени одбранбени, екрани и елиминирање на струготини на рабовите на оклопните плочи, моќноста на моторот се зголеми на 600 КС. Со. (441 kW). Моторот го стартуваше ST-700 стартер со моќност од 15 КС. Со. (11 kW) или компримиран воздух од два резервоари од 5 литри во борбениот простор на возилото. КВ-1 имаше густ распоред, во кој главните резервоари за гориво со волумен од 600-615 литри беа лоцирани и во борбениот и во моторниот простор. Во втората половина на 1941 година, поради недостаток на дизел мотори V-2K, кои во тоа време се произведуваа само во фабриката бр. 75 во Харков (есента таа година започна процесот на евакуација на фабриката на Урал ), тенковите КВ-1 беа произведени со четиритактни V-облик 12-цилиндрични карбуратори М-17Т мотори со моќност од 500 КС. Со. Во пролетта 1942 година, беше издаден декрет за претворање на сите тенкови КВ-1 во употреба со мотори М-17Т назад во дизел мотори В-2К - евакуираната фабрика бр. 75 го воспостави нивното производство во доволни количини на новата локација.

Преносливост

Резервоарот КВ-1 беше опремен со механички менувач, кој вклучуваше:

Главна спојка со повеќе дискови од суво триење „челик на феродо“;
-петобрзински менувач од типот на трактор;
- две вградени спојки со повеќе дискови со триење „челик на челик“;
- два вградени планетарни менувачи;
- лента лебдечки сопирачки.
Сите погони за контрола на менувачот се механички. Кога се користи од војници најголем бројДефектите и крајно несигурната работа на преносната група предизвикаа критики и поплаки до производителот, особено во преоптоварените воени тенкови КВ. Речиси сите авторитативни печатени извори препознаваат дека еден од најзначајните недостатоци на резервоарите и возилата од серијата KV врз основа на тоа е ниската сигурност на преносот како целина.

Шасија

Суспензијата на возилото е индивидуална торзиона шипка со внатрешна апсорпција на удари за секој од 6-те втиснати ролери за поддршка на фронтон со мал дијаметар на секоја страна. Наспроти секое тркало на патот, ограничувачите на патувањето на балансерите на суспензијата беа заварени на оклопното тело. Погонските тркала со отстранливи запчаници се наоѓаа на задниот дел, а мрзливите тркала се наоѓаа напред. Горната гранка на гасеницата беше поддржана од три мали гумени печат ролки за поддршка на секоја страна. Во 1941 година, технологијата за производство на потпорни и потпорни ролери беше префрлена на лиење; вториот изгуби гумени гуми поради општиот недостиг на гума во тоа време. Механизмот на затегнување на гасеницата е завртка; секоја гасеница се состоеше од 86-90 патеки со едно гребен со ширина од 700 mm и чекор од 160 mm.

Електрична опрема

Електричните жици во резервоарот KV-1 беа едножични, а втората жица беше оклопниот труп на возилото. Исклучок беше колото за итно осветлување, кое беше со две жици. Изворите на електрична енергија (работен напон 24 V) беа генератор GT-4563A со RPA-24 реле-регулатор со моќност од 1 kW и четири сериски поврзани батерии 6-STE-128 со вкупен капацитет од 256 Ah. Потрошувачите на електрична енергија вклучуваат:

Електричен мотор за вртење на куполата;
-надворешно и внатрешно осветлување на возилото, уреди за осветлување на нишани и ваги на мерни инструменти;
- надворешен звучен сигнали синџир за сигнализација од силата за слетување до екипажот на возилото;
-контролни и мерни инструменти (амперметар и волтметар);
-средства за комуникација - радио станица и домофон од тенковски;
- електрика на моторната група - стартер ST-700, стартно реле RS-371 или RS-400, итн.

Опрема за надзор и знаменитости

Општата видливост на тенкот КВ-1 уште во 1940 година беше оценета во меморандум до Л. Мехлис од воениот инженер Каливода како крајно незадоволителна. Командантот на возилото го имал единствениот уред за гледање во куполата - панорамата на ПТК. Возачот-механичар во борба вршеше набљудување преку уред за гледање со триплекс, кој беше опремен со оклопна бленда. Овој уред за гледање беше монтиран во оклопен отвор на предната оклопна плоча долж надолжната централна линија на возилото. Во тивко опкружување, овој отвор на приклучокот се придвижи напред, обезбедувајќи му на возачот поудобен директен поглед од неговото работно место.

За пукање, КВ-1 беше опремен со два нишани за пиштоли - телескопскиот ТОД-6 за директен оган и перископскиот ПТ-6 за пукање од затворени позиции. Главата на нишанот за перископ беше заштитена со специјална оклопна капа. За да се обезбеди можност за пожар во мракот, вагата имала уреди за осветлување. Напредните и строгите митралези ДТ би можеле да бидат опремени со визир од PU снајперска пушкасо трикратно зголемување.

Средства за комуникација

Во комуникациите беа вклучени радио станицата 71-TK-3, подоцна 10R или 10RK-26. Поради недостиг, голем број тенкови беа опремени со 9P авијациски радио станици. Резервоарот KV-1 беше опремен со внатрешен домофон TPU-4-Bis за 4 претплатници.

Радио станиците 10Р или 10РК беа збир од предавател, приемник и умформатори (мотор-генератори со една арматура) за нивното напојување, поврзани со вградено напојување од 24 V.

Радио станица со кратки бранови со 10P симплекс цевка која работи во фреквентен опсег од 3,75 до 6 MHz (бранови должини од 80 до 50 m, соодветно). При паркирање, опсегот на комуникација во телефонски (гласен) режим достигна 20-25 км, додека во движење малку се намали. Поголем опсег на комуникација може да се добие во телеграфскиот режим, кога информациите се пренесуваат со телеграфски клуч користејќи Морзеова шифра или друг дискретен систем за кодирање. Стабилизацијата на фреквенцијата беше спроведена со отстранлив кварцен резонатор; немаше непречено прилагодување на фреквенцијата. 10P дозволена комуникација на две фиксни фреквенции; за нивно менување, во радио сетот бил користен друг кварцен резонатор од 15 пара.

Радио станицата 10RK беше технолошко подобрување на претходниот модел 10P; таа стана поедноставна и поевтина за производство. Овој модел сега има можност непречено да ја избира работната фреквенција, бројот на кварцни резонатори е намален на 16. Карактеристиките на опсегот на комуникација не претрпеа значителни промени.

Домофонот на резервоарот TPU-4-Bis овозможи да се преговара помеѓу членовите на екипажот на резервоарот дури и во многу бучна средина и да се поврзат слушалки (слушалки и ларингофони) со радио станица за надворешна комуникација.

TTX KV-1 arr. 1940 година

Класификација: тежок резервоар
-Борбена тежина, t: 47,5
-Дијаграм на распоред: класичен
-Екипаж, луѓе: 5

Димензии:

Должина на куќиштето, mm: 6675
-Ширина на куќиштето, mm: 3320
- Висина, мм: 2710
- Расчистување, мм: 450

Резервации:

Тип на оклоп: валани хомоген челик
-Тело чело (горе), mm/deg.: 75 / 30 deg.
-Тело чело (средно), mm/deg.: 60 / 70 deg.
-Тело чело (долу), mm/deg.: 75 / 25 deg.
- Страна на трупот, mm/deg.: 75 / 0 deg.
-Крама на трупот (горе), mm/deg.: 60 / 50 deg.
-Стром на трупот (долу), мм/степени: 75 / 0-90 степени.
-Дно, мм: 30-40
- Покрив на куќиште, мм: 30-40
-Кула на чело, mm/deg.: 75 / 20 deg.
-Маска за пиштол, мм/степен: 90
- Страна на кулата, mm/deg.: 75 / 15 deg.
- Напојување на кулата, mm/deg.: 75 / 15 deg.
-Кров на кула, мм: 40

Оружје:

Калибар и марка на пиштол: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Тип пиштол: пушка
-Должина на буре, калибри: 41,6 (за ЗИС-5)
-Топ муниција: 90 или 114 (во зависност од модификацијата)
-VN агли, степени: ?7…+25 степени.
-Номесто: телескопски TOD-6, перископски PT-6
-Митралези: 3 x DT

Мобилност:

Тип на мотор: 12-цилиндричен четиритактен дизел со течно ладење во облик на V
- Моќност на моторот, л. стр.: 600
-Брзина на автопат, км/ч: 34
-Опсег на автопат, км: 150-225
- Опсег на крстарење по нерамен терен, км: 90-180
-Специфична моќност, л. с./т: 11.6
-Тип на суспензија: торзиона шипка
-Специфичен притисок на земја, kg/sq.cm: 0,77

KV-1 arr. 1940 година
Класификација:	тежок резервоар
Борбена тежина, t:
Дијаграм за распоред:	Класична
Екипаж, лица:
Години на производство:
Години на работа:
Број на издадени, парч.:
Главни оператори:	Сојуз на Советските социјалистички републики
Должина на куќиштето, mm:
Ширина на куќиштето, mm:
Висина, мм:
Расчистување од земја, mm:
Резервација
Тип на оклоп:	Валаниот челик е хомоген
Тело чело (горе), mm/deg.:
Тело чело (средно), mm/deg.:
Тело чело (долу), mm/deg.
Страна на трупот, mm/deg.:
Крмата на трупот (горе), mm/deg.:
Заден дел на трупот (долу), mm/deg.:
Долу, мм:
Покрив на куќиштето, mm:
Преден бедем, mm/deg.:
Маска за пиштол, mm/степен:
Страна на кулата, mm/deg.:
Напојување на кулата, mm/deg.:
Покрив на кулата, mm:
Вооружување
Калибар и марка на пиштол:	76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
Тип пиштол:	Пушкано
Должина на барел, калибри:
Пиштолска муниција:	90 или 114 (во зависност од верзијата)
Агли VN, степени:
	Телескопски TOD-6, перископски PT-6
Митралези:
Мобилност
Тип на мотор:	12-цилиндричен четиритактен дизел со течност во форма на V, се лади
Моќност на моторот, л. Со:
Брзина на автопат, km/h:
Опсег на крстарење по автопат, км:
Опсег на крстарење по нерамен терен, км:
Специфична моќност, л. s./t:
Тип на суспензија:	Индивидуална торзиона шипка
Специфичен притисок на земјата, kg/cm²:

Дизајн на резервоарот

Оклопен труп и бедем

Вооружување

Мотор

Преносливост

Шасија

Електрична опрема

Опрема за надзор и знаменитости

Средства за комуникација

Модификации на резервоарот KV

Оперативно искуство

Во служба на Вермахтот

Интересни факти

Преживеани копии

КВ-1 инчи Компјутерски игри

КВ-1(Клим Ворошилов) - Советски тежок тенк од Втората светска војна. Обично се нарекува едноставно „KV“: резервоарот беше создаден под ова име и дури подоцна, по појавувањето на резервоарот KV-2, на KV на првиот модел ретроспективно му беше даден дигитален индекс. Произведено од март 1940 до август 1942 година. Учествувал во војната со Финска и Големата патриотска војна.

Историја на КВ-1

Потребата да се создаде тежок тенк што носи оклоп отпорен на проектили беше разбрана само во СССР. Според руската воена теорија, таквите тенкови биле неопходни за да се пробијат на фронтот на непријателот и да се организира пробив или да се надминат утврдените области. Всушност, ниту една армија во светот (освен СССР) немаше теорија или практика за надминување на моќните утврдени непријателски позиции. Таквите зајакнати линии како, на пример, линијата Мажино или линијата Манерхајм, се сметаа дури и теоретски непремостливи. Постои заблуда дека тенкот е создаден за време на финската кампања за пробивање на финските долгорочни утврдувања (линијата Манерхајм). Всушност, тенкот почна да се дизајнира на крајот на 1938 година, кога конечно стана јасно дека концептот на тежок тенк со повеќе кули како Т-35 е ќорсокак. Очигледно беше дека имањето голем број кули не беше предност. А гигантските димензии на резервоарот само го прават потежок и не дозволуваат употреба на доволно дебел оклоп. Иницијатор за создавање на тенкот беше шефот на АБТУ на Црвената армија, командант на корпусот Д. Г. Павлов.

На крајот на 1930-тите, беа направени обиди да се развие тенк со намалена големина (во споредба со Т-35), но со подебел оклоп. Сепак, дизајнерите не се осмелија да ја напуштат употребата на неколку кули: се веруваше дека еден пиштол ќе се бори со пешадијата и ќе ги потисне пукачките точки, а вториот мора да биде противтенковен - за борба против оклопни возила.

Новите тенкови создадени во рамките на овој концепт (СМК и Т-100) имаа два куполи, вооружени со пиштоли од 76 мм и 45 мм. И само како експеримент, тие развија и помала верзија на QMS - со една кула. Поради ова, должината на возилото беше намалена (за две тркала на патот), што позитивно влијаеше на динамичките карактеристики. За разлика од неговиот претходник, KV (како што беше наречен експерименталниот резервоар) доби дизел мотор. Првата копија на резервоарот беше произведена во фабриката Киров во Ленинград (ЛКЗ) во август 1939 година. Првично, водечки дизајнер на резервоарот беше А. С. Ермолаев, потоа Н. Л. Духов.

На 30 ноември 1939 година започна Советско-финската војна. Војската не ја пропушти можноста да тестира нови тешки тенкови. Ден пред почетокот на војната (29.11.1939) СМК, Т-100 и КВ заминаа на фронтот. Тие беа префрлени во 20-та тешка тенковска бригада, опремена со средни тенкови Т-28.

КВ екипаж во првата битка:

• Поручник Качехин (командант)
• И. Головачев воен техничар 2 ранг (возач-механичар)
• Поручник Полјаков (топчија)
• К. Ковш (возач-механичар, тестер во погон Киров)
• А. И. Естратов (мотор оператор/натоварувач, тестер во фабриката Киров)
• P. I. Vasiliev (преносен оператор/радио оператор, тестер во централата Киров)

Тенкот успешно ги помина борбените тестови: ниту еден непријател противтенковски пиштол не можеше да го погоди. Единственото нешто што ја вознемири војската е тоа што пиштолот L-11 од 76 мм не беше доволно силен за да се бори со бункерите. За таа цел, беше неопходно да се создаде нов тенк КВ-2, вооружен со хаубица од 152 мм.

Според предлогот на ГАБТУ, со заедничка резолуција на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците и Советот на народни комесари на СССР од 19 декември 1939 година (самиот ден по тестовите) , резервоарот КВ е усвоен за сервис. Што се однесува до тенковите СМК и Т-100, тие исто така се покажаа во прилично поволно светло (сепак, СМК беше разнесен од мина на почетокот на непријателствата), но не беа примени на услуга, бидејќи со поголема огнена моќ носеа помалку дебел оклоп, опседнат големи димензиии тежина, како и полоши динамички карактеристики.

Сериското производство на тенкови КВ започна во февруари 1940 година во фабриката Киров. Во согласност со резолуцијата на Советот на народните комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, на фабриката за трактори во Чељабинск (ChTZ), исто така, беше наредено да започне со производство на HF. На 31 декември 1940 година, првиот KV беше склопен во ChTZ. Во исто време, фабриката започна со изградба на специјален објект за монтажа на ХФ.

За 1941 година беше планирано да се произведат резервоари од 1200 KV од сите модификации. Од нив 1000 парчиња се во фабриката Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и уште 200 KV-1 на ChTZ. Сепак, само неколку тенкови беа собрани во ChTZ пред почетокот на војната. Вкупно 243 КВ-1 и КВ-2 биле изградени во 1940 година, а 393 во првата половина на 1941 година.

По почетокот на војната и мобилизацијата на индустријата, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Приоритет беше даден на производството на тенкови КВ, така што погоните во Ленинград Изора и Метал, како и други погони, се вклучија во производството на многу компоненти и склопови за тешки тенкови.

Сепак, почнувајќи од јули 1941 година, започна евакуацијата на ЛКЗ во Чељабинск. Фабриката се наоѓа на територијата на Тракторската фабрика во Чељабинск. На 6 октомври 1941 година, фабриката за трактори во Челјабинск беше преименувана во фабрика во Чељабинск Киров на Народниот комесаријат за тенковска индустрија. Оваа фабрика, која го доби неофицијалното име „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки за време на Големата патриотска војна.

И покрај тешкотиите поврзани со евакуацијата и распоредувањето на фабриката на нова локација, во втората половина на 1941 година фронтот доби тенкови од 933 KV; во 1942 година беа изградени 2.553 од нив (вклучувајќи ги и KV-1).

Во август 1942 година, КВ-1 беше прекинат и заменет со модернизирана верзија, КВ-1. Една од причините за модернизацијата беше, чудно, моќниот оклоп на тенкот. Произведени се вкупно 2.769 тенкови КВ-1.

Дизајн на резервоарот

За 1940 година, производниот KV-1 беше навистина иновативен дизајн кој ги отелотворуваше најнапредните идеи од тоа време: индивидуална суспензија на торзиона шипка, сигурен балистички оклоп, дизел мотор и едно моќно универзално оружје во рамките на класичен распоред. Иако поединечните решенија од овој сет беа постојано имплементирани претходно на други странски и домашни тенкови, KV-1 беше првото борбено возило што ја отелотвори нивната комбинација. Некои експерти го сметаат за значајно возило во светската конструкција на тенкови, што имаше значително влијание врз развојот на последователните тешки тенкови во други земји. За прв пат беше користен класичниот распоред на сериски советски тежок тенк, што му овозможи на КВ-1 да добие највисоко ниво на безбедност и голем потенцијал за модернизација во рамките на овој концепт во споредба со претходниот производствен модел на Т-35. тежок тенк и експерименталните возила СМК и Т-100 (сите - тип со повеќе кули). Основата на класичниот распоред е поделбата на оклопниот труп од лакот до крмата, последователно во контролен оддел, борбен простор и оддел за пренос на моторот. Возачот и стрелецот-радио оператор се наоѓаа во контролниот оддел, уште тројца членови на екипажот имаа работа во борбениот оддел, кој го комбинираше средниот дел од оклопниот труп и куполата. Таму се наоѓале и пиштолот, неговата муниција и дел од резервоарите за гориво. Моторот и менувачот биле поставени на задниот дел од возилото.

Оклопен труп и бедем

Оклопното тело на резервоарот беше заварено од валани оклопни плочи со дебелина од 75, 40, 30 и 20 mm. Оклопната заштита е подеднакво силна (оклопните плочи со дебелина различна од 75 mm се користеа само за хоризонтално оклопување на возилото) и е отпорна на проектили. Оклопните плочи на фронталниот дел на возилото беа поставени под рационални агли на наклон. Серискиот бедем HF беше произведен во три верзии: лиен, заварен со правоаголна ниша и заварен со заоблена ниша. Дебелината на оклопот за заварени куполи беше 75 мм, за лиените - 95 мм, бидејќи лиениот оклоп беше помалку издржлив. Во 1941 година, заварените куполи и страничните оклопни плочи на некои тенкови беа дополнително зајакнати - на нив беа завртени оклопни екрани од 25 мм, а меѓу главниот оклоп и екранот остана воздушен јаз, односно оваа верзија на КВ-1 всушност добил распореден оклоп. Не е сосема јасно зошто е тоа направено. Германците почнаа да развиваат тешки тенкови дури во 1941 година (тешкиот тенк не се користеше во германската теорија за блицкриг), така што за 1941 година дури и стандардниот оклоп на КВ-1 беше, во принцип, вишок. Некои извори погрешно укажуваат дека тенковите биле произведени со валани оклоп со дебелина од 100 mm или повеќе - всушност, оваа бројка одговара на збирот на дебелината на главниот оклоп на резервоарот и екраните.

Предниот дел од куполата со оклопот за пиштолот, формиран со вкрстување на четири сфери, беше излеан посебно и заварен со остатокот од оклопните делови на куполата. Наметката за пиштол беше цилиндричен сегмент од свиткана валана оклопна плоча и имаше три дупки - за топ, коаксијален митралез и нишан. Бедемот беше поставен на лента за на рамо со дијаметар од 1535 mm во оклопниот покрив на борбениот оддел и беше прицврстена со рачки за да се спречи застој во случај на силно превртување или превртување на тенкот. Прерамките на куполата беа означени во илјадити делови за пукање од затворени позиции.

Возачот се наоѓал во центарот во предниот дел на оклопниот труп на тенкот, лево од него било работното место на радио операторот. Тројца членови на екипажот се наоѓаа во куполата: лево од пиштолот беа работните станици на ловецот и натоварувачот, а десно командантот на тенкот. Екипажот влегуваше и излегуваше преку два тркалезни отвори: еден во куполата над работното место на командантот и еден на покривот на трупот над работното место на стрелецот-радио оператор. Трупот имаше и долен отвор за итно бегство на екипажот на резервоарот и голем број отвори, отвори и технолошки отвори за полнење муниција, пристап до вратот на резервоарите за гориво и други компоненти и склопови на возилото.

Вооружување

Првите производствени тенкови беа опремени со топ L-11 од 76,2 мм со 111 парчиња муниција (според други извори - 135). Интересно е што оригиналниот проект вклучуваше и коаксијален топ од 45 мм 20К, иако пенетрацијата на оклопот на тенковскиот пиштол L-11 од 76 мм практично не беше инфериорен во однос на противтенковскиот пиштол 20К. Очигледно, силните стереотипи за потребата да се има 45-мм противтенковски пиштол заедно со 76-мм беа објаснети со неговата поголема стапка на пожар и поголемото оптоварување на муниција. Но, веќе на прототипот, насочен кон карелискиот истмус, топот од 45 мм беше отстранет и наместо него беше инсталиран митралез ДТ-29. Потоа, пиштолот Л-11 беше заменет со пиштол Ф-32 од 76 мм, а во есента 1941 година - со пиштол ЗИС-5 со подолга должина на цевката од 41,6 калибри.

Пиштолот ЗИС-5 беше поставен на оските во куполата и беше целосно избалансиран. Самата купола со пиштолот ЗИС-5 исто така беше избалансирана: нејзиниот центар на маса се наоѓаше на геометриската оска на ротација. Пиштолот ЗИС-5 имаше вертикални агли на нишане од -5 до +25°; со фиксна положба на бедем, можеше да се насочи во мал сектор на хоризонтално нишане (т.н. нишанење „накит“). Истрелот бил испукан со рачен механички чкрапало.

Капацитетот на муницијата на пиштолот беше 111 куршуми унитарно полнење. Истрелите биле поставени во куполата и по двете страни на борбениот оддел.

Резервоарот КВ-1 беше опремен со три митралези ДТ-29 од 7,62 мм: коаксијален со пиштол, како и напред и заден во држачи за топчиња. Товарот на муниција за сите дизел мотори беше 2772 куршуми. Овие митралези беа монтирани на таков начин што, доколку е потребно, можеа да се отстранат од држачите и да се користат надвор од резервоарот. Исто така, за самоодбрана, екипажот имал неколку рачни гранати Ф-1 и понекогаш бил опремен со пиштол за пукање ракети. Секој петти КВ беше опремен со противвоздушна купола за ДТ, но во пракса ретко се поставуваа противвоздушни митралези.

Мотор

KV-1 беше опремен со четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор V-2K со моќност од 500 КС. Со. (382 kW) на 1800 вртежи во минута, последователно, поради општото зголемување на масата на резервоарот по инсталирање на потешки лиени одбранбени одбранбени, екрани и елиминирање на струготини на рабовите на оклопните плочи, моќноста на моторот се зголеми на 600 КС. Со. (441 kW). Стартувањето на моторот беше обезбедено со стартер ST-700 со моќност од 15 КС. Со. (11 kW) или компримиран воздух од два резервоари од 5 литри во борбениот простор на возилото. КВ-1 имаше густ распоред, во кој главните резервоари за гориво со волумен од 600-615 литри беа лоцирани и во борбениот и во моторниот простор. Во втората половина на 1941 година, поради недостаток на дизел мотори V-2K, кои тогаш се произведуваа само во фабриката бр. 75 во Харков (есента истата година започна процесот на евакуација на фабриката на Урал). Резервоарите KV-1 беа произведени со четиритактни карбураторски мотори со 12- M-17T цилиндричен V-форма со моќност од 500 КС. Со. Во пролетта 1942 година, беше издаден декрет за претворање на сите тенкови КВ-1 во употреба со мотори М-17Т назад во дизел мотори В-2К - евакуираната фабрика бр. 75 го воспостави нивното производство во доволни количини на новата локација.

Преносливост

Резервоарот KV-1s беше опремен со механички менувач, кој вклучуваше:

• главна спојка со повеќе дискови од суво триење „челик на феродо“;
• петстепен менувач од типот на трактор;
• две странични спојки со повеќе дискови со триење челик на челик;
• два вградени планетарни менувачи;
• бенд лебдечки сопирачки.

Сите погони за контрола на менувачот се механички. Кога ги користеа војниците, најголем број поплаки и поплаки до производителот беа предизвикани од дефекти и крајно несигурно работење на групата за пренос, особено во преоптоварени воени тенкови КВ. Речиси сите авторитативни печатени извори препознаваат дека еден од најзначајните недостатоци на резервоарите и возилата од серијата KV врз основа на тоа е ниската сигурност на преносот како целина.

Шасија

Суспензијата на возилото е индивидуална торзиона шипка со внатрешна апсорпција на удари за секој од 6-те втиснати ролери за поддршка на фронтон со мал дијаметар на секоја страна. Наспроти секое тркало на патот, ограничувачите на патувањето на балансерите на суспензијата беа заварени на оклопното тело. Погонските тркала со отстранливи запчаници се наоѓаа на задниот дел, а мрзливите тркала се наоѓаа напред. Горната гранка на гасеницата беше поддржана од три мали гумени печат ролки за поддршка на секоја страна. Во 1941 година, технологијата за производство на потпорни и потпорни ролки беше префрлена на лиење; вториот изгуби гумени гуми поради општиот недостиг на гума во тоа време. Механизмот на затегнување на гасеницата е завртка; секоја гасеница се состоеше од 86-90 патеки со едно гребен со ширина од 700 mm и чекор од 160 mm.

Електрична опрема

Електричните жици во резервоарот KV-1 беа едножични, а втората жица беше оклопниот труп на возилото. Исклучок беше колото за итно осветлување, кое беше со две жици. Изворите на електрична енергија (работен напон 24 V) беа генератор GT-4563A со RPA-24 реле-регулатор со моќност од 1 kW и четири сериски поврзани батерии 6-STE-128 со вкупен капацитет од 256 Ah. Потрошувачите на електрична енергија вклучуваат:

• електричен мотор со ротација на бедем;
• надворешно и внатрешно осветлување на возилото, уреди за осветлување на нишани и ваги на мерни инструменти;
• надворешен звучен сигнал и сигнално коло од силата на слетување до екипажот на возилото;
• инструментација (амперметар и волтметар);
• средства за комуникација - радио станица и тенковски домофон;
• електричар од моторната група - стартер ST-700, стартно реле RS-371 или RS-400, итн.

Опрема за надзор и знаменитости

Општата видливост на тенкот КВ-1 уште во 1940 година беше оценета во меморандум до Л. Мехлис од воениот инженер Каливода како крајно незадоволителна. Командантот на возилото го имал единствениот уред за гледање во куполата - панорамата на ПТК. Во борба, возачот водеше набљудување преку уред за гледање со триплекс, кој беше заштитен со оклопна клапа. Овој уред за гледање беше инсталиран во оклопен отвор на предната оклопна плоча долж надолжната централна линија на возилото. Во тивко опкружување, овој отвор на приклучокот може да се повлече напред, обезбедувајќи му на возачот поудобен директен поглед од неговото работно место.

За пукање, КВ-1 беше опремен со два нишани за пиштоли - телескопскиот ТОД-6 за директен оган и перископскиот ПТ-6 за пукање од затворени позиции. Главата на нишанот за перископ беше заштитена со специјална оклопна капа. За да се обезбеди можност за пожар во мракот, вагата имала уреди за осветлување. Напредните и строгите митралези ДТ би можеле да бидат опремени со снимка од PU од снајперска пушка со трикратно зголемување.

Средства за комуникација

Во комуникациите беа вклучени радио станицата 71-TK-3, подоцна 10R или 10RK-26. Голем број тенкови беа опремени со авијациски радија 9P поради недостиг. Резервоарот KV-1 беше опремен со внатрешен домофон TPU-4-Bis за 4 претплатници.

Радио станиците 10Р или 10РК беа збир од предавател, приемник и умформатори (мотор-генератори со една арматура) за нивното напојување, поврзани со вградено напојување од 24 V.

10P беше радиостаница со кратки бранови со симплекс цевка која работеше во фреквентен опсег од 3,75 до 6 MHz (бранови должини од 80 до 50 m, соодветно). При паркирање, опсегот на комуникација во телефонски (гласен) режим достигна 20-25 км, додека во движење малку се намали. Поголем опсег на комуникација може да се добие во телеграфскиот режим, кога информациите се пренесуваат со телеграфски клуч користејќи Морзеова шифра или друг дискретен систем за кодирање. Стабилизацијата на фреквенцијата беше спроведена со отстранлив кварцен резонатор; немаше непречено прилагодување на фреквенцијата. 10P дозволена комуникација на две фиксни фреквенции; за нивно менување, користен е друг кварцен резонатор од 15 пара вклучени во радио сет.

Радио станицата 10RK беше технолошко подобрување на претходниот модел 10P; таа стана поедноставна и поевтина за производство. Овој модел сега има можност непречено да ја избира работната фреквенција, бројот на кварцни резонатори е намален на 16. Карактеристиките на опсегот на комуникација не претрпеа значителни промени.

Домофонот на резервоарот TPU-4-Bis овозможи да се преговара помеѓу членовите на екипажот на резервоарот дури и во многу бучна средина и да се поврзат слушалки (слушалки и ларингофони) со радио станица за надворешна комуникација.

Модификации на резервоарот KV

КВ стана основач на цела серија тешки тенкови.

Првиот „потомок“ на КВ беше тенкот КВ-2, вооружен со хаубица М-10 од 152 мм, поставена во висока купола. Тенковите КВ-2 беа наменети да бидат тешки самоодни пушки, како што беа наменети за борба против бункери, но битките од 1941 година покажаа дека тие се одлично средство за борба против германските тенкови - нивните фронтален оклопгранати од ниту еден германски тенк не продреле, а граната КВ-2, штом удрила во кој било германски тенк, речиси гарантирано ќе ја уништи. КВ-2 можеше да пука само од стоечка положба. Тие почнаа да се произведуваат во 1940 година, а набргу по почетокот на Големата патриотска војна нивното производство беше скратено.

Во 1940 година беше планирано да се стават во производство и други тенкови од серијата KV. Како експеримент, до крајот на годината беа произведени два КВ со оклоп од 90 мм (едниот со топ Ф-32 од 76 мм, другиот со топ Ф-30 85 мм) и уште два со оклоп од 100 мм (со слично оружје). Овие тенкови ја добија заедничката ознака КВ-3. Но, работите не отидоа подалеку од производството на прототипови.

Во април 1942 година, врз основа на КВ беше создаден резервоарот за пламен фрлач KV-8. Трупот остана непроменет; во куполата беше инсталиран пламен фрлач (АТО-41 или АТО-42). Наместо топ од 76 мм, беше неопходно да се инсталира мод за топови од 45 мм. 1934 година со маскирна обвивка што ги репродуцира надворешните контури на топот од 76 мм (топот од 76 мм и пламенофрлачот не се вклопуваа во куполата).

Во август 1942 година, беше одлучено да се започне со производство на KV-1s („s“ значи „голема брзина“). Водечкиот дизајнер на новиот тенк е N. F. Shamshurin.

Резервоарот беше направен полесен, вклучително и со разредување на оклопот (на пример, страните на трупот беа разредени на 40 mm, предниот дел на лиената купола беше разреден на 82 mm). Таа сè уште остана непробојна за Германски пиштоли. Но, од друга страна, масата на резервоарот се намали на 42,5 тони, а брзината и способноста за крос-кантри значително се зголемија.

Серијата KV, исто така, го вклучува резервоарот KV-85 и самоодниот пиштол SU-152 (KV-14), меѓутоа, тие се создадени врз основа на KV-1 и затоа не се разгледуваат овде.

Оперативно искуство

Освен суштинската експериментална употреба на КВ во финската кампања, тенкот за првпат влезе во битка по нападот на Германија врз СССР. Уште првите средби на германските тенковски екипи со КВ ги ставија во состојба на шок. Тенкот практично не беше пробиен од германски тенковски пиштоли (на пример, германски подкалибарски проектил од тенковски пиштол од 50 мм навлезе на страната на КВ на растојание од 300 m, а челото само на растојание од 40 m ). Противтенковската артилерија исто така беше неефикасна: на пример, оклопен проектил 50 мм противтенковски пиштолПак 38 овозможи да се погодат КВ поволни условина оддалеченост само помала од 500 м.. Поефективен бил пожарот од хаубици од 105 мм и противвоздушни пушки од 88 мм.

Сепак, резервоарот беше „суров“: новината на дизајнот и брзањето да се воведе во производство влијаеше на него. Преносот, кој не можеше да ги издржи оптоварувањата на тежок резервоар, предизвикуваше многу проблеми - често се расипуваше. И ако во отворена битка КВ навистина немаше рамен, тогаш во услови на повлекување многу КВ, дури и со мали оштетувања, мораа да бидат напуштени или уништени. Немаше начин да се поправат или евакуираат.

Неколку КВ - напуштени или оштетени - беа пронајдени од Германците. Сепак, заробените HF беа користени кратко време - недостатокот на резервни делови влијаеше на нив и се случуваа истите чести дефекти.

ХФ предизвика спротивставени оценки од страна на војската. Од една страна - неповредливост, од друга - недоволна сигурност. И со способноста за крос-кантри, не е сè толку едноставно: резервоарот имаше тешкотии да преговара за стрмните падини, а многу мостови не можеа да го поддржат. Покрај тоа, целосно го уништи секој пат - возилата на тркала повеќе не можеа да се движат зад него, поради што КВ секогаш беше поставен на крајот од колоната.

Во принцип, според современиците, КВ немаше посебни предности во однос на Т-34. Тенковите беа еднакви по огнена моќ, и двајцата беа малку ранливи на противтенковска артилерија. Во исто време, Т-34 имаше подобри динамички карактеристики, беше поевтин и полесен за производство, што е важно во време на војна.

Недостатоците на КВ ја вклучуваат и лошата локација на отворите (на пример, има само еден отвор во куполата, во случај на пожар беше невозможно тројца од нас брзо да излеземе низ него), како и „ слепило“: танкерите имаа незадоволителен поглед на бојното поле (сепак, ова беше типично за сите советски тенкови на почетокот на војната).

Со цел да се отстранат бројните поплаки, резервоарот беше модернизиран во летото 1942 година. Со намалување на дебелината на оклопот се намали и тежината на возилото. Различни големи и помали недостатоци беа елиминирани, вклучително и „слепило“ (поставена е купола на командантот). Нова верзијабеше именуван KV-1s.

Создавањето на КВ-1 беше оправдан чекор во услови на неуспешната прва фаза од војната. Сепак, овој чекор само го приближи КВ до средните тенкови. Армијата никогаш не доби полноправно (по подоцнежни стандарди) тежок тенк, кој остро се разликуваше од просекот во однос на борбената моќ. Таков чекор може да биде вооружување на тенкот со топ од 85 мм. Но, работите не отидоа подалеку од експериментите, бидејќи обичните тенковски пиштоли од 76 мм во 1941-1942 година лесно се бореа со кој било Германски оклопни возила, и немаше причина за зајакнување на оружјето.

Меѓутоа, по појавата на Пз во германската војска. VI („Тигар“) со топ од 88 милиметри, сите КВ станаа застарени преку ноќ: тие не беа во можност да се борат со германските тешки тенкови под еднакви услови. Така, на пример, на 12 февруари 1943 година, за време на една од битките за пробивање на блокадата на Ленинград, три тигри од првата чета на 502-от тежок тенк баталјон уништија 10 KV. Во исто време, Германците немаа загуби - можеа да пукаат во КВ од безбедно растојание. Ситуацијата во летото 1941 година се повтори токму спротивното.

КВ од сите модификации беа користени до самиот крај на војната. Но, тие постепено беа заменети со понапредни тешки тенкови на ИД. Иронично, последната операција, во кој HF се користеле во големи количини, стана пробив на линијата Манерхајм во 1944 година. Командантот на Карелискиот фронт, К. А. Меретсков, лично инсистираше неговиот фронт да го добие КВ (Мерецков командуваше со армијата во Зимската војна, а потоа буквално се заљуби во овој тенк). Преживеаните КВ беа собрани буквално еден по еден и испратени во Карелија - каде што некогаш започна кариерата на оваа машина.

Во тоа време, мал број на КВ сè уште се користеа како тенкови. Во основа, по демонтирањето на куполата, тие служеа како возила за опоравување во единиците опремени со новите тешки тенкови на ИД.

Во служба на Вермахтот

За време на Големата патриотска војна, заробените КВ-1 беа во служба на Вермахтот под ознаките:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Штурм)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

• Екипажот на тенкот КВ во близина на градот Расеинијаи (во Литванија) во јуни 1941 година ја задржа Кампфгруппе 24 часа ( борбена група) 6-та панцирска дивизија на W. Kempff, опремена главно со лесни чешки тенкови Pz.35(t). Оваа битка ја опиша командантот на 6-та моторизирана пешадиска бригада на дивизијата Е.Рус. За време на битката на 24 јуни, еден од КВ сврте лево и зазеде позиција на патот паралелно со насоката на напредување на Кампфгруппе Секендорф, наоѓајќи се зад Кампфгруппе Рут. Оваа епизода стана основа за легендата за целата четврта германска панцирска група на генерал полковник Гепнер која е запрена од еден КВ. Воен дневник од 11-ти тенковски полкШестиот ТД гласи: „Се одржа мостот на Кампфгруппе Рут. Пред пладне, како резерва, засилената чета и штабот на 65-от тенковски баталјон беа повлечени по левата рута до раскрсницата североисточно од Расеини. Во меѓувреме, руски тежок тенк ги блокираше комуникациите на Кампфгруп Рут. Поради ова, комуникацијата со Kampfgruppe Routh беше прекината цело попладне и следната ноќ. Батеријата 8,8 Flac беше испратена од командантот да се бори против овој тенк. Но, нејзините постапки беа неуспешни како и батериите од 10,5 см, кои пукаа според упатствата на напредниот набљудувач. Дополнително, не успеа обидот на нападната група саперси да го кренат тенкот во воздух. Беше невозможно да се приближи до тенкот поради силен оган од митралез“. Осамениот КВ се бореше против Кампфгруп Секедорф. По ноќниот напад на саперите, кои само го изгребале тенкот, тие го нападнале вторпат со помош на противвоздушен пиштол од 88 мм. Група од тенкови од 35(t) го одвлече вниманието на КВ со неговото движење, а екипажот од 8,8 см FlaK постигна шест удари на тенкот.
• З. К. Сљусаренко ја опишува битката на КВ под команда на поручник Каххар Хушваков од 1-виот тежок тенковски баталјон на 19-тиот тенковски полк на 10-та тенковска дивизија. Бидејќи пунктот откажал, тенкот, на барање на екипажот, бил оставен како камуфлирано пукање во близина на Старо-Константинов (Југозападен фронт). Танкерите се бореле со непријателот два дена. Запалија двајца Германски тенк, три цистерни со гориво, уништија многу нацисти. Нацистите ги полеале телата на загинатите херојски тенковски екипажи со бензин и ги запалиле.
• На КВ беше високиот поручник Зиновиј Колобанов (1 тенковска поделба), во една битка на 20 август 1941 година (повоеното новинарство погрешно го спомена датумот 19 август) во близина на Гатчина (Красногвардејск) кој уништи 22 германски тенкови и два противтенковски пиштоли, и поручник Семјон Коновалов (15-та тенковска бригада) - 16 тенкови и 2 оклопни возила непријател.
• На почетокот на војната, тенкот КВ-1 го доби прекарот „Гепенст“ меѓу Германците склони кон мистицизам (преведено од германски). дух), бидејќи гранати од стандардниот противтенковски пиштол Вермахт од 37 мм најчесто не оставаа ни вдлабнатини на неговиот оклоп.
• ВО оригинална верзијатекст позната песна„Тенковите татнеа на теренот...“ има стихови: „Збогум, драга Марусја, а ти, К.В., брат мој...“

Преживеани копии

Да зборува денесВ различни земјиВо светот преживеаја околу 10 тенкови KV-1 и голем број копии од неговите различни модификации.

Во Русија, тенковите КВ-1 и КВ-2 може да се видат во Централниот музеј на вооружените сили во Москва, а искусни КВ-1 со пиштол од 85 мм може да се видат во музејот на резервоарот Кубинка (Московски регион). Како споменици, КВ-1 е поставен во село Ропша (КВ-1), кај споменикот во селото. Марино (во близина на Кировск Ленинградска област, 2 тенкови КВ-1 и 1 тенк КВ-1с) и село Парфино, Новгородско (КВ-1 со купола КВ-1с). Резервоарот КВ-85 (понатамошен развој на КВ-1) беше инсталиран во Санкт Петербург во близина на станицата. метро станица „Автово“. Куполата на тенкот КВ-1, претворена во пукачка точка, е инсталирана во изложбениот комплекс Сестрорецки Граница, градот Сестрорецк (одморалиште во Санкт Петербург).

Финскиот музеј за тенкови Parola прикажува два KV-1 заробени од нацистите и предадени на нивниот фински сојузник - заштитен тенк со топ Ф-32 и тенк со топ ZIS-5 и фрлена бедем (и двете со фински ознаки и свастики). КВ-1 со топот Ф-32 се наоѓа во тенковскиот музеј во Сомур (Франција). КВ-1 со лиена купола се наоѓа на полигонот Абердин во САД. И уште еден КВ-1 со лиена купола е изложен во музејот на резервоарот Бовингтон (Велика Британија).

Во пролетта 2011 година, на дното на Нева во областа Киров во регионот Ленинград беше откриен уште еден „Клим Ворошилов“, кој се удави за време на битката за „Невски прасето“ во 1941 година, а на 16 ноември 2011 година беше подигнат на површината. Операцијата ја извршија војници на 90-тиот посебен баталјон за специјален претрес на Западниот воен округ заедно со вработени во Музејот на битката кај Ленинград. КВ-1 во близина на Невски прасе.

KV-1 во компјутерски игри

KV-1 може да се види во следните игри:

• „Светот на тенкови“;
• "R.U.S.E.";
• „Генерал Панцер“;
• „Панцерски фронт“;
• домашна игра“ Ненадеен штрајк 3: Arms for Victory“ (во две модификации: KV-1 и KV-1 „Shielded“);
• домашна игра „Зад непријателските линии“; „Зад непријателските линии 2: браќа по оружје“; „Зад непријателските линии 2: пустинска лисица“; зад непријателските линии 2: напад;
• домашна игра „Блицкриг“;
• во модификацијата „Ослободување 1941-45“ (Ослободување мод) за Операција Flashpoint: Resistance;
• во играта за симулатор на резервоари „Челичен бес: Харков 1942“ (тенкот е додаден од неофицијална програмерска лепенка);
• во воената игра „Фронт линија: Битка за Харков“ ( светско име: „Ахтунг Панцер: Харков 1943“);
• во играта „Црвен оркестар: Остфронт 41-45“
• Во играта „Блиска борба III: рускиот фронт“ и нејзиниот римејк „Блиска борба: железен крст“

Вреди да се напомене дека одразот тактичко-технички карактеристикиоклопните возила и карактеристиките на нивната употреба во битки во многу компјутерски игри често се далеку од реалноста.

Сериски тежок тенк КВ-1 со заварена купола и топ L-11. 1940 година

Резервоар за пробив. Развиен во 1939 година во СКБ-2 на фабриката Киров (Ленинград) како верзија со една бедем искусен резервоар QMS. Усвоена од Црвената армија со декрет на КО на Советот на народните комесари на СССР бр. 443сс од 19 декември 1939 година. Од февруари 1940 година до октомври 1943 година, биле произведени 4771 единици.

ДИЗАЈН И МОДИФИКАЦИИ KV-1 arr. 1940 година - прва производна верзија. Трупот и куполата се заварени. На делови од тенковите беа инсталирани одбранбените лимени во облик на кутија. Борбена тежина 47 тони Димензии 6675х3320х2710 мм. V-2K мотор. Вооружување: топ L-11 од 76 мм и 4 митралези ДТ (1 резервна). Муниција 111 куршуми. 3024 круга. Оклоп 30…75 мм. Некои од тенковите имаа заштитен оклоп. Екипаж 5 луѓе Произведени 142 единици.

Сериски тенк КВ-1 произведен во 1941 година со топ Ф-32. Судејќи според правоаголните дополнителни резервоари за гориво на браникот, ова возило е произведено по почетокот на војната

Колона поправени тенкови КВ-1 на патот кон напред. Ленинград, пролет 1942 година

KV-1 arr. 1941 година - Топ Ф-32 од 76 мм со должина на цевка од 31,5 калибри, од октомври 1941 година. – Пиштол ЗИС-5 од 76 мм со должина на цевка од 41,5 калибар. Дополнителни резервоари за гориво на браниците. Некои тенкови имаат куполи со поедноставен дизајн, заштитен оклоп и мотори со карбуратор М-17.

КВ-2 – кула со заварени кутии голема величина. Првите 46 автомобили имаа поинаков облик од следните. Борбена тежина 52 тони Димензии 6950х3320х3250 мм Вооружување: хаубица М-10 152 мм и три митралези ДТ. Муниција 36 куршуми посебно полнење и 3087 куршуми муниција Екипаж 6 лица. Произведени се 213 единици.

KV-1S е рационализирана лиена купола со командантска купола. Тежината на единиците за пренос на енергија и шасијата е намалена. Намалена дебелина на оклопот. Воведен нов менувач Произведени 1048 единици.

Резервоарот КВ-1 со поедноставен бедем, произведен во фабриката Киров во Ленинград во есента 1941 година.

Екипажот на заштитениот тенк КВ-1 добива борбена мисија, Северозападен фронт, 1941 година.

КБ-8С (објект 239) – КВ-1С со нова купола и топ Д-5Т од 85 мм. Бедемот е фрлен, рационализиран, со командантска купола. Муниција 70 куршуми и 3276 куршуми. Монтирањето на топката на напредниот митралез беше елиминирано. Борбена тежина 46 тони Димензии: 3493x3250x2800 mm. Екипаж 4 лица Произведени се 148 единици.

Од 1 јуни 1941 година, трупите имаа тенкови од 504 KV. Од оваа сума најмногу имало во Киевскиот специјален воен округ - 278 возила. Западниот специјален воен округ имал тенкови 116 KV, Балтичкиот специјален воен округ - 59, Воениот округ Одеса - 10. Воениот округ Ленинград имал 6 KV тенкови, Москва - 4, Волга - 19, Ориол - 8, Харков - 4. Од овој број беа во функција 75 KV-1 и 9 KV-2 (од кои 2 и 1, соодветно, бараа средни поправки). Од 1 јуни до 21 јуни, до војниците од централата беа испратени уште еден тенк од 41 КВ.

Во првите денови од Големата патриотска војна, очигледните предности и недостатоци на новите тешки тенкови, како и сите недостатоци во борбената обука и организациска структура тенковски трупиЦрвената армија. Во 1941 година, КВ можеше да погоди кој било тенк на Хитлеровиот Вермахт, додека остана практично неранлив. Најефективните средства за борба против него беа противвоздушни пушки и авиони од 88 мм. Значајна сумаОвие борбени возила беа оставени на бојното поле поради дефекти на технички дефицитарниот менувач.

Тежок тенк KV-2 (пред-производен модел на U-7 со првата бедем МТ-2) пред тестирање. септември 1940 година

Во јули-септември 1941 г најголем бројИмаше тенкови КВ на Ленинградскиот фронт, бидејќи тогаш ги доби скоро сите КВ произведени од фабриката Киров. Навистина, ниту еден фронт не можеше да си дозволи да има посебни баталјониКВ тенкови. додека ги имаше неколку во близина на Ленинград, не сметајќи ги КВ како дел од другите тенковски единици. На пример, на 11 септември, баталјонот на мајор Житнев пристигна како дел од 42-та армија, која имаше тенкови 29 КВ и 51-виот тенковски баталјон (16 КВ, 1 Т-34, 12 БТ, 9 Т-26). Сепак, тие не беа во можност радикално да ја променат ситуацијата - на крајот на септември 1941 година, Ленинград се најде во блокаден прстен. Борбите овде добија позиционен карактер.

Во другите сектори на советско-германскиот фронт, операциите на КВ беа уште помалку активни, бидејќи бројот на изгубени тенкови во битките порасна побрзо од нивното пристигнување од индустриските постројки - фабриката Киров беше под блокада, а производството на КВ во Чељабинск штотуку започнуваше. .

Првите тенкови Челјабинск КВ-1 со пиштоли ЗИС-5 учествуваа во битките во близина на Москва во есента 1941 година, со оглед на тешката ситуација на периферијата на главниот град. Главниот штаб на врховната команда одлучи да испрати поголем дел од новите тешки тенкови во одбрана на Москва. Според постојните држави, тенковските бригади имале чета тешки КВ тенкови - седум или десет возила. Покрај тоа, во посебните тенковски баталјони беше вклучена чета тенкови КВ - десет возила.

Покрај тенковските бригади и баталјони, тенковите КВ беа испратени директно до командантите на оклопните и механизираните сили на фронтовите за да ги надополнат единиците што веќе водеа борејќи се. На пример, во мај 1942 година, тенковите од 128 КВ беа испорачани за да ги надополнат трупите - 28 во Брјанск, 20 до Калинин, 30 на фронтовите на Крим и 40 во југозападниот правец. На почетокот на јули 1942 година, формирањето на посебни КВ тенковски баталјони од 15 возила и одвоени тенкови компанииПо 10 автомобили.

Резервоарот KV-1 со лиена бедем и труп, произведен од фабриката бр. 200. Пролет 1942 година

Резервоар KV-1 со лиена купола произведена од UZTM. Плоштад Пушкинскаја во Москва, јануари 1942 година

Употребата на ХФ во пролетта 1942 година на Кримскиот фронт и во близина на Харков беше неуспешна. Тешки тенкови во калта големи количинине успеа поради дефекти на менувачот. Во исто време, како тенк за поддршка на пешадијата, КВ немаше рамен - неговиот дебел оклоп и големата силуета им овозможија на пешадијата сигурно да се засолнат зад тенкот за време на напад. Покрај тоа, при движење во прва брзина, брзината на HF била иста како онаа на војниците што оделе во напад.

До крајот на 1942 година, повеќето од тенковите КВ-1 беа изгубени. Тие останаа во единици прилично долго време во стабилни сектори на советско-германскиот фронт - Ленинградскиот, Волховскиот и Карелијанскиот фронт. Мал број КВ-1 учествуваа во битките на булџот Курск во летото 1943 година, а индивидуалните тенкови се бореа до есента 1944 година.

ТАКТИЧКИ И ТЕХНИЧКИ КАРАКТЕРИСТИКИ НА МОД КВ-1 ТЕНК. 1941 година

БОРБЕНА ТЕЖИНА, t: 47,5.

Екипаж, луѓе: 5.

СЕКУПНИ ДИМЕНЗИИ, mm: должина – 6900, ширина – 3352, висина – 2710, клиренс – 450.

ОРУЖУВАЊЕ: 1 топ ЗИС-5 модел 1941 година, калибар 76 мм, 4 митралези ДТ модел 1929 година, калибар 7,62 мм,

МУНИЦИЈА: 114 куршуми, 3024 куршуми. УРЕДИ за нишанење: телескопски нишан TMFD-7, перископски панорамски нишан PT-4-7.

РЕЗЕРВАЦИЈА, мм: предна и страна на трупот – 75, крма – 60..75, покрив и дното – 30,..40, бедем – 75.

МОТОР: V-2K, 12-цилиндричен, четиритактен, дизел, V-облик, течно ладење; моќност 500 КС (368 kW) при 1800 вртежи во минута, зафатнина 38.880 cm3

ПРЕНОС: главна спојка со суво триење со повеќе дискови, менувач со пет брзини, завршни спојки, планетарни завршни погони.

ШАСИА: шест ролери за колосеци со внатрешна апсорпција на удари на бродот, три гумени потпорни ролери, тркало за водење, задно погонско тркало со отстранлив прстенест запченик (заптивка на штипки); индивидуална суспензија на торзиона шипка; секоја гасеница има 87 - 90 траки со ширина од 700 mm.

МАКС. БРЗИНА, км/ч: 34.

РЕЗЕРВА ЗА МОЌ, км: 250.

ПРЕЧКИ ЗА НАДМИНУВАЊЕ: агол на искачување, степени. – 36, ширина на ров, m – 2,7, висина на ѕидот, m – 0,87, длабочина на форд, m – 1,6.

КОМУНИКАЦИИ: радио станица 71-TK-Z, домофон TPU-4 bis.

Тенковите КВ-1 на 116-та тенковска бригада. Западен фронт, април 1942. Тенкот Шчорс има фрлена купола, додека тенкот Багратион има заварена купола.

Резервоарот KV-1 во Виборг. Ленинградски фронт, 26-ти гардиски тенковски полк, 23 јуни 1944 година

Тенковите КВ-1С почнаа да стапуваат во служба со трупите во ноември - декември 1942 година. Тие опремија специјални тенковски единици - гардиски тенковски полкови, кои имаа 214 персонал и 21 тенк КВ-1С или Черчил. На овие полкови веднаш им беше доделена титулата „Гарди“, во согласност со директивата на Врховниот штаб на Високата команда. Овие полкови биле прицврстени за пушки и тенковски формации и имале намера да ја пробијат непријателската одбрана.

Пробивните полкови го добија своето огнено крштевање на фронтовите Дон и Воронеж на крајот на 1942 година. Тенковите КВ-1С исто така беа активно користени во летната кампања во 1943 година. На пример, тенковскиот полк за пробив на 6-та гарда во мај-јуни 1943 година работеше како дел од трупите на Севернокавкаскиот фронт. Во битката кај Курск учествувале и неколку полкови. Така, Централниот фронт имаше тенкови од 70 KV, а Воронежскиот фронт имаше 105, што беше само 5% од вкупниот број тенкови на овие два фронта. Значи забележителен придонес за поразот на непријателот во Битката кај КурскКВ тенкови не беа внесени. Првиот гардиски тенковски полк на пробивот учествуваше во пробивањето на таканаречениот „Фронт Миус“ во јули-август 1943 година, страдајќи на првиот ден од офанзивата тешки загуби, што изнесува до 50% од борбените возила - изгореа два тенкови КВ, два беа соборени и шест беа разнесени од мини.

Од септември 1943 година, тешките тенкови КВ-85 почнаа да стапуваат во служба со тенковските полкови за пробив на гардата.

Тешкиот тенк КВ-1С произведен на крајот на 1942 година на полигонот Кубинка

Последниот тенковски полк за пробив на гардата беше формиран во јануари 1944 година, а до есента сите овие полкови беа распуштени или реорганизирани во тешки тенковски полкови на гардата кои примаа тенкови на ИД. КВ-1С и КВ-85 кои останаа во служба беа префрлени во други пробивни полкови и во обични тенковски полкови, во кои учествуваа во борбените операции на Големата патриотска војна до средината на 1944 година, а поединечни возила до мај 1945 година.

Покрај тоа, КВ-1С се користеа како командни возила во тешки самоодни артилериски полкови.

Тенковите КВ служеа како основа за создавање на самоодни артилериски држачи и тенкови за фрлачи на пламен. Во 1944 година, некои од возилата беа претворени во трактори за евакуација.

Тенковите КВ-1 во нападот. Калинин фронт, јануари 1943 година

KV-1S од советската тенковска колона Поларник пред битката. 5-ти гардиски тенковски полк, Дон фронт, декември 1942 година.

Тежок тенк КВ-85. 1943 година

На маршот е KV-1S на 6-тиот гардиски тенковски полк за пробив. април 1943 година

ТАКТИЧКИ И ТЕХНИЧКИ КАРАКТЕРИСТИКИ НА ТЕНК КВ-1 С

БОРБЕНА ТЕЖИНА, t: 42,5.

Екипаж, луѓе: 5.

СЕКУПНИ ДИМЕНЗИИ, mm: должина – 695Q, ширина – 3250, висина – 2640, клиренс – 450.

ОРУЖУВАЊЕ: 1 топ ЗИС-5 модел 1941 година, калибар 76 мм, 4 митралези ДТ модел 1929 година, калибар 7,62 мм

МУНИЦИЈА: 114 куршуми, 3087 куршуми.

УРЕДИ ЗА НИШЕЊЕ: телескопски нишан 10T, перископски панорамски нишан PT-4-7.

РЕЗЕРВАЦИЈА, мм: предниот и страничниот дел на трупот - 75, крмата - 40...75, покривот и дното - 30,..40, бедем - 82.

МОТОР: V-2K, 12-цилиндричен, четиритактен, дизел, V-облик, течно ладење; моќност 500 КС (368 kW) при 1800 вртежи во минута, зафатнина 38.880 cm #179;.

ПРЕНОС: главна спојка со суво триење со повеќе дискови, осумстепен менувач со мултипликатор на опсег (8+2), странични спојки, планетарни завршни погони.

ШАСИА: шест ролери за колосеци на бродот, три ролери за потпора, тркало без работа, задно погонско тркало со отстранлив прстенест запченик (заглавување на штипки); индивидуална суспензија на торзиона шипка; секоја гасеница има 88 - 89 траки со ширина од 608 mm,

МАКС. БРЗИНА, km/h: 43.

РЕЗЕРВА ЗА МОЌ, км: 200.

ПРЕЧКИ ЗА НАДМИНУВАЊЕ: агол на искачување, степени. – 36, ширина на ров, м – 2,7, висина на ѕидот, м – 1, длабочина на форд, м -1,6.

КОМУНИКАЦИИ: радио станица 9P или 10P, домофон TPU-4 bis.