Тенковите се застрашувачко оружје, симбол на моќта и силата на светските сили. Нашата земја не е исклучок. Да се потсетиме на 7 легендарни руски тенкови
МС-1 (Т-18) стана првиот советски резервоар за маса. Вкупно беа произведени околу 960 единици. За прв пат во битка, MS-1 беа користени во конфликтот на Кинеската источна железница во 1929 година, кога напад од 9 тенкови ја стави кинеската пешадија во бегство. Во втората половина на 30-тите - раните 40-ти, значителен дел од овие возила се користеа како фиксни пукачки точки на границата на Далечниот Исток и Карелискиот истмус. Има повремени референци за учеството на МС-1 во непријателствата во првите месеци од Големата патриотска војна. Патриотска војна. До денес, не повеќе од 10 MS-1 преживеале како музејски експонати и споменици.
БТ-7 е брз тенк. Неговото воено деби беше борејќи сепротив јапонските трупи кај езерото Хасан во летото 1938 година. Сепак, БТ-7 ги покажа своите најдобри перформанси една година подоцна во Монголија во битките кај Калхин Гол, каде што големата брзина и маневрирањето на овој тенк беа целосно демонстрирани во степите. БТ-7 успешно оперираше за време на кампањата на Црвената армија во Полска во септември 1939 година, кога брзиот напредок на мобилните тенковски групи овозможи да се парализираат можните активни операции полски трупи. Во почетната фаза на Големата патриотска војна, БТ-7 не беше инфериорен во своите борбени квалитети во однос на повеќето германски тенкови и се користеше до првата половина на 1942 година. Последната епизода во борбената биографија на БТ-7 беше советската -Јапонската војна во август-септември 1945 година. Во тоа време, овие веќе застарени тенкови беа дел од вториот баталјони на тенковски полкови и влегоа во пробивот зад помоќните Т-34 и ИС-2.
Т-34/76. Еден од најдобрите средни тенкови во 1940 година. Комбинираше добра оклопна заштита и моќно оружје. Пиштолот од 76 мм на тенкот може ефикасно да се бори и со работната сила и со опремата. Барем до средината на 1942 година, непријателот можеше малку да направи за да му се спротивстави. Честопати Т-34, откако добија бројни удари, останаа во служба. Најуспешниот советски тенкмен кој се борел на Т-34, Д.Ф. Лавриненко (четврта тенковска бригада) од октомври до декември 1941 година уништи или онеспособи 52 два германски тенкови. Со доаѓањето на тешката опрема од непријателот во 1943 година, Т-34 исто така претрпе сериозна модернизација. Оклопната заштита беше зајакната, додаден е петти член на екипажот, а тенкот беше вооружен со нов топ од 85 мм, способен да ги погоди речиси сите германски тенкови на блиски и среден дострел. Новите Т-34/85 почнаа да пристигнуваат на фронтот во март 1944 година. Т-34 се покажа дека не е идеален на многу начини, но беше лесен за производство и совладување, а исто така и најпопуларниот тенк во светот. Во втората половина на 20 век, Т-34 биле користени во конфликти до 90-тите (војната во Југославија).
КВ-1 - советски тежок резервоар. Првите КВ беа подложени на воени тестови во последните недели од советско-финската војна. Од јуни 1941 година, КВ може да се смета за еден од најсилните тешки тенкови во светот. Познат е случајот во јуни 1941 година во областа Расени, кога еден КВ-1 ги попречуваше акциите на германската дивизија речиси два дена. Еден германски документ забележал: „Практично немаше средства да се справиш со чудовиштето. Резервоарот не може да се заобиколи, околината е мочурлива. Невозможно беше да се пренесе муниција, тешко ранетите умираа, не можеа да се извадат. Обидот да се уништи тенкот со оган од противтенковска батерија од 50 мм од далечина од 500 метри доведе до големи загуби во екипажите и пиштолите. Тенкот не беше оштетен и покрај тоа што, како што се испостави, доби 14 директни удари. Останаа само вдлабнатини на оклопот. Кога пиштолот од 88 милиметри бил донесен на оддалеченост од 700 метри, тенкот мирно чекал додека не се стави во позиција и го уништил. Обидите на саперите да го разнесат резервоарот беа неуспешни. Наплатите беа недоволни за огромните траки. Конечно тој стана жртва на трикот. 50 германски тенкови глумеа напад од сите страни за да го свртат вниманието. Под капакот, тие успеаја да го придвижат напред и да го камуфлираат пиштолот од 88 мм од задниот дел на резервоарот. Од 12 директни удари, 3 навлегле во оклопот и го уништиле тенкот." тешки тенкови на ИД.
Тежок тенк ИС-2 („Јозеф Сталин“). Создаден е за да ги пробие силно утврдените непријателски позиции и да се бори против непријателските тешки тенкови. Познат е случајот кога, за време на операцијата Лавов-Сандомиерз, два ИС-2, дејствувајќи од заседа, уништија 17 германски тенкови и самоодни пиштоли за два дена. ИС-2 се покажа како незаменлив како јуришен пиштолпри пробивањето на непријателската одбрана, особено во правец на Берлин и во близина на Кенигсберг. ВО повоен периодрезервоарот беше модернизиран и официјално остана во употреба до 1995 година.
Т-54 беше создаден земајќи го предвид искуството од Втората светска војна и стана главен учесник во воените конфликти од втората половина на 20 век. Т-54 и неговата подоцнежна модификација Т-55 со атомска заштита биле користени во Унгарија (1956), Чехословачка (1968), Виетнам и војни на Блискиот и Блискиот Исток до почетокот на 21 век. Еден од последните конфликти каде што беше користен Т-55 беа борбите во Јужна Осетија, каде што беше користен од единиците на Република Јужна Осетија. Покрај тоа, Т-55 стана основа за создавање на голем број воена инженерска опрема.
Т-72 е главниот тенк. Производството на овој тенк започна во 1973 година. Од конфликтот во Либан во 1982 година, Т-72 активно се користеше во војните на Блискиот Исток и во поранешен СССР. Забележителни се акциите на група од четворица Руски тенковипод команда на капетанот Јуриј Јаковлев во август 2008 година, кој два дена водел улични битки во Цхинвали. Откако изгуби еден тенк (еден член на екипажот беше ранет), групата обезбеди повлекување на руските мировници, уништувајќи најмалку 8 непријателски тенкови и борбени возила.
Модерни борбени тенкови на Русија и светот, фотографии, видеа, слики гледајте онлајн. Оваа статија дава идеја за модерната тенковска флота. Се заснова на принципот на класификација користен во најавторитетната референтна книга досега, но во малку изменета и подобрена форма. И ако второто во неговата оригинална форма сè уште може да се најде во армиите на голем број земји, тогаш други веќе станаа музејски дела. И тоа само за 10 години! Авторите сметаа дека е неправедно да се следат стапките на референтната книга на Џејн и да не се смета ова борбено возило (многу интересно по дизајн и жестоко дискутирано во своето време), кое ја формираше основата на тенковската флота од последната четвртина на 20 век. .
Филмови за тенкови каде што сè уште нема алтернатива за овој тип на оружје за копнените сили. Тенкот беше и веројатно ќе остане модерно оружје долго време поради неговата способност да комбинира такви навидум контрадикторни квалитети како што се високата мобилност, моќното оружје и сигурна заштитаекипажот. Овие уникатни квалитети на тенковите продолжуваат постојано да се подобруваат, а искуството и технологијата акумулирани со децении предодредуваат нови граници во борбените својства и достигнувањата на воено-техничко ниво. Во вечната конфронтација меѓу „проектилот и оклопот“, како што покажува практиката, сè повеќе се подобрува заштитата од проектили, стекнувајќи нови квалитети: активност, повеќеслојност, самоодбрана. Во исто време, проектилот станува попрецизен и помоќен.
Руските тенкови се специфични по тоа што ви дозволуваат да го уништите непријателот од безбедно растојание, имаат способност да направите брзи маневри на терен, контаминиран терен, можат да „шетаат“ низ територијата окупирана од непријателот, да заземат одлучувачки мост, да предизвикаат паника во задниот дел и потиснете го непријателот со оган и траги. Војната од 1939-1945 година стана најтешкиот тест за целото човештво, бидејќи во неа беа вклучени скоро сите земји во светот. Тоа беше судир на титаните - најуникатниот период за кој теоретичарите дебатираа во раните 1930-ти и за време на кој тенкови беа користени во голем број од речиси сите воинствени земји. Во тоа време, се случи „тест за вошки“ и длабока реформа на првите теории за употреба на тенковски сили. И токму советските тенковски силисето тоа е засегнато во најголема мера.
Тенковите во битка станаа симбол на минатата војна, столбот на советските оклопни сили? Кој ги создал и под кои услови? Како СССР, кој изгуби поголем дел од своите европски територии и имаше потешкотии при регрутирање тенкови за одбрана на Москва, успеа да ослободи моќни тенковски формации на боиштата веќе во 1943 година? Оваа книга има за цел да одговори на овие прашања, раскажувајќи за развој на советски тенкови „за време на деновите на тестирање“, од 1937 до почетокот на 1943 година. При пишувањето на книгата, користени се материјали од руски архиви и приватни збирки на конструктори на тенкови. Имаше период од нашата историја кој ми остана во сеќавање со некакво депресивно чувство. Започна со враќањето на нашите први воени советници од Шпанија и престана само на почетокот на четириесет и три“, рече поранешниот генерален дизајнер на самоодни пушки Л. Горлицки, „се чувствуваше некаква состојба пред невремето.
Тенкови од Втората светска војна М. шокирајте ги германските тенковски генерали. И не само тоа, не само што го создал, дизајнерот успеал да им докаже на овие воени будали дека им е потребен неговиот Т-34, а не само уште едно „моторно возило“ со трага на тркала. Авторот е во малку поинакви позиции , кој се формирал во него по средбата со предвоените документи од Руската државна воена академија и Руската државна економска академија. Затоа, работејќи на овој сегмент од историјата на советскиот тенк, авторот неизбежно ќе противречи на нешто „општо прифатено. ” оваа работаја опишува историјата на советското градење тенкови во најтешките години - од почетокот на радикалното преструктуирање на целата активност на дизајнерските бироа и на народните комесаријат воопшто, за време на избезумената трка за опремување на нови тенковски формации на Црвената армија, трансферот на индустрија до воени шини и евакуација.
Тенковите на Википедија, авторот сака да изрази посебна благодарност до М. Коломиец за неговата помош при изборот и обработката на материјалите, а исто така им се заблагодарува на А. XX век. 1905 - 1941“, бидејќи оваа книга помогна да се разбере судбината на некои проекти кои претходно беа нејасни. Исто така, би сакал со благодарност да се сетам на оние разговори со Лев Израелевич Горлицки, поранешниот главен дизајнер на UZTM, кои помогнаа да се фрли нов поглед на целата историја на советскиот тенк за време на Големата патриотска војна на Советскиот Сојуз. Поради некоја причина денес е вообичаено да зборуваме за 1937-1938 година. само од гледна точка на репресијата, но малкумина се сеќаваат дека токму во овој период се родиле тие тенкови кои станале легенди на војната...“ Од мемоарите на Л.И.Горлинки.
Советски тенкови, детална проценка за нив во тоа време се слушна од многу усни. Многу стари луѓе се сеќаваа дека токму од настаните во Шпанија на сите им стана јасно дека војната е се поблиску и поблиску до прагот и дека Хитлер ќе мора да се бори. Во 1937 година, во СССР започнаа масовни чистки и репресии, а на позадината на овие тешки настани, советскиот тенк почна да се трансформира од „механизирана коњаница“ (во која еден од неговите борбени квалитети беше нагласен на сметка на другите) во балансирано борбено возило, истовремено поседува моќно оружје, доволно за потиснување на повеќето цели, добра маневрирање и мобилност со оклопна заштита способна да ја одржи својата борбена ефикасност кога е гаѓано од најмасовното противтенковско оружје на потенцијалниот непријател.
Беше препорачано големите тенкови да се надополнуваат само со специјални тенкови - амфибиски тенкови, резервоари за хемикалии. Бригадата сега имаше 4 поединечни баталјониПо 54 тенкови и беше зајакнат со преминот од водови со три тенкови во петтенкови. Дополнително, Д.Павлов го оправда одбивањето да се формираат три дополнителни механизирани корпуси покрај четирите постоечки механизирани корпуси во 1938 година, сметајќи дека овие формации се неподвижни и тешко се контролираат и што е најважно, бараат поинаква задна организација. Тактички и технички барањана ветувачки тенкови, како што се очекуваше, беа прилагодени. Особено, во писмото од 23 декември до раководителот на дизајнерското биро на фабриката бр. 185 именувана по. ЦМ. Киров нов шефбараше да се зајакне оклопот на новите тенкови така што на растојание од 600-800 метри (ефикасен дострел).
Најновите тенкови во светот, при дизајнирање нови тенкови, неопходно е да се предвиди можност за зголемување на нивото на заштита на оклопот при модернизацијата за најмалку една фаза...“ Овој проблем може да се реши на два начина: Прво, со зголемување на дебелината на оклопните плочи и, второ, со „користење зголемен отпор на оклопот“. можеше, додека ја одржуваше истата дебелина (и масата на резервоарот како целина), да ја зголеми неговата издржливост за 1,2-1,5 Токму оваа патека (употребата на особено зацврстен оклоп) беше избрана во тој момент за да се создадат нови типови тенкови .
Тенковите на СССР во зората на производството на тенкови, најшироко се користеше оклоп, чии својства беа идентични во сите области. Таквиот оклоп беше наречен хомоген (хомоген), а уште од самиот почеток на производството на оклоп, занаетчиите се обидоа да создадат токму таков оклоп, бидејќи хомогеноста обезбедуваше стабилност на карактеристиките и поедноставена обработка. Меѓутоа, на крајот на 19 век, беше забележано дека кога површината на оклопната плоча е заситена (на длабочина од неколку десетини до неколку милиметри) со јаглерод и силициум, нејзината површинска јачина нагло се зголемила, додека остатокот од плочата остана вискозна. Така стапи во употреба хетероген (неуниформа) оклоп.
За воените тенкови, употребата на хетероген оклоп беше многу важна, бидејќи зголемувањето на цврстината на целата дебелина на оклопната плоча доведе до намалување на нејзината еластичност и (како последица) до зголемување на кршливоста. Така, најиздржливиот оклоп, сите други работи се еднакви, се покажа како многу кревок и често чипиран дури и од експлозиите на високоексплозивни фрагментирани гранати. Затоа, во зората на производството на оклоп, при производство на хомогени листови, задачата на металургот беше да ја постигне максималната можна цврстина на оклопот, но во исто време да не ја изгуби својата еластичност. Површински стврднатиот оклоп со заситеност со јаглерод и силициум беше наречен цементиран (цементиран) и во тоа време се сметаше за лек за многу болести. Но, цементирањето е сложен, штетен процес (на пример, обработка на топла плоча со млаз осветлувачки гас) и релативно скап, па затоа неговиот развој во серија бара големи трошоци и подобрени стандарди за производство.
Тенковите за време на војната, дури и при работа, овие трупови беа помалку успешни од хомогените, бидејќи без очигледна причина се формираа пукнатини во нив (главно во натоварените шевови) и беше многу тешко да се стават закрпи на дупки во цементирани плочи за време на поправките. Но, сепак се очекуваше дека резервоарот заштитен со цементиран оклоп од 15-20 mm ќе биде еквивалентен во нивото на заштита на истиот, но покриен со листови од 22-30 mm, без значително зголемување на тежината.
Исто така, до средината на 1930-тите, изградбата на тенкови научила да ја зацврстува површината на релативно тенки оклопни плочи со нерамномерно стврднување, познато од крајот на 19 век во бродоградбата како „метод на Круп“. Стврднувањето на површината доведе до значително зголемување на цврстината на предната страна на листот, оставајќи ја главната дебелина на оклопот вискозна.
Како тенковите пукаат видео до половина од дебелината на плочата, што, се разбира, беше полошо од цементирањето, бидејќи додека тврдоста на површинскиот слој беше поголема отколку со цементирањето, еластичноста на листовите на трупот беше значително намалена. Така, „методот Круп“ во изградбата на тенкови овозможи да се зголеми јачината на оклопот дури и малку повеќе од цементирањето. Но, технологијата на стврднување што се користеше за дебелиот поморски оклоп повеќе не беше погодна за релативно тенок оклоп на тенкови. Пред војната, овој метод скоро и да не се користеше во нашата сериска зграда на резервоари поради технолошки тешкотии и релативно високата цена.
Борбена употреба на тенкови Најдокажаниот тенковски пиштол беше тенковскиот пиштол од 45 мм модел 1932/34. (20K), а пред настанот во Шпанија се веруваше дека нејзината моќ е сосема доволна за да ги спроведе повеќето тенкови задачи. Но, битките во Шпанија покажаа дека пиштол од 45 мм може да ја задоволи задачата само за борба против непријателските тенкови, бидејќи дури и гранатирањето на жива сила во планините и шумите се покажа како неефикасно, а можно е само да се оневозможи ископаниот непријател пукање во случај на директен удар . Пукањето во засолништа и бункери беше неефикасно поради нискиот силно експлозивен ефект на проектил тежок само околу два килограми.
Видови фотографии од тенкови така што дури и еден удар на граната може со сигурност да оневозможи противтенковски пиштол или митралез; и трето, да се зголеми продорниот ефект на тенковскиот пиштол врз оклопот на потенцијалниот непријател, бидејќи користејќи го примерот на француските тенкови (кои веќе имаа дебелина на оклопот од околу 40-42 mm), стана јасно дека оклопната заштита на странските борбени возила имаат тенденција да бидат значително зајакнати. Имаше причина за ова Вистинскиот начин– зголемување на калибарот на тенковските пиштоли и истовремено зголемување на должината на нивната цевка, бидејќи долг пиштол од поголем калибар истрелува потешки проектили со поголема почетна брзина на поголемо растојание без корекција на целта.
Најдобрите тенкови во светот имаа топ од голем калибар, а исто така имаа и голема брава, значително поголема тежинаи зголемен одговор на одвраќање. И ова бараше зголемување на масата на целиот резервоар како целина. Дополнително, поставувањето куршуми со големи димензии во затворен волумен на резервоарот доведе до намалување на транспортната муниција.
Ситуацијата беше влошена од фактот дека на почетокот на 1938 година одеднаш се покажа дека едноставно нема кој да даде наредба за дизајнирање на нов, помоќен тенковски пиштол. П. Сјачинтов и целиот негов дизајнерски тим беа репресирани, како и јадрото на болшевичкото дизајнерско биро под раководство на Г. Магдесиев. Во дивината остана само групата С. Маханов, која од почетокот на 1935 година се обидуваше да го развие својот нов полуавтоматски единечен пиштол L-10 од 76,2 мм, а персоналот на фабриката бр. 8 полека завршуваше. „четириесет и петте“.
Фотографии од тенкови со имиња Бројот на развојот е голем, но масовно производство во периодот 1933-1937 година. ниту еден не е прифатен...“ Всушност, ниту еден од петте дизел мотори со резервоари со воздушно ладење, на кои работите се вршеа во 1933-1937 година во одделот за мотори на фабриката бр. 185, не беше доведен во серија. Покрај тоа, и покрај највисоките одлуки за преминот во изградбата на резервоари исклучиво на дизел мотори, овој процес беше ограничен од голем број фактори. Се разбира, дизелот имаше значителна ефикасност. Тој трошеше помалку гориво по единица моќност на час. Дизел гориво беше помалку подложен на оган, бидејќи точката на палење на неговата пареа беше многу висока.
Видеото за нови тенкови, дури и најнапредниот од нив, тенковскиот мотор МТ-5, бараше реорганизација на производството на мотори за сериско производство, што беше изразено во изградбата на нови работилници, снабдувањето со напредна странска опрема (тие сè уште немаа сопствени машини со потребната точност), финансиски инвестиции и зајакнување на персоналот. Планирано беше во 1939 година овој дизел да произведува 180 КС. ќе оди во производствени тенкови и артилериски трактори, но поради истражната работа за утврдување на причините за дефектите на моторот на тенковите, која траеше од април до ноември 1938 година, овие планови не беа спроведени. Започнат е и развој на малку зголемен шестцилиндричен бензински мотор бр. 745 со моќност од 130-150 КС.
Марките на тенкови имаа специфични показатели кои доста им одговараа на конструкторите на тенкови. Тенковите беа тестирани со нов метод, специјално развиен на инсистирање на новиот шеф на АБТУ, Д. Павлов, во однос на борбената служба во време на војна. Основата на тестовите беше трчање од 3-4 дена (најмалку 10-12 часа дневно нон-стоп движење) со еднодневна пауза за технички преглед и реставраторски работи. Покрај тоа, поправките беа дозволени да се вршат само од теренски работилници без вклучување на фабрички специјалисти. Потоа следеше „платформа“ со препреки, „пливање“ во вода со дополнително оптоварување што симулираше пешадиско слетување, по што тенкот беше испратен на преглед.
Супер тенковите онлајн, по работата за подобрување, се чинеше дека ги отстранија сите побарувања од тенковите. И општиот напредок на тестовите ја потврди фундаменталната исправност на главните промени во дизајнот - зголемување на зафатнината за 450-600 кг, употребата на моторот ГАЗ-М1, како и преносот и суспензијата Комсомолец. Но, за време на тестирањето, во резервоарите повторно се појавија бројни помали дефекти. Главниот проектант Н. Астров беше отстранет од работа и беше во притвор и истрага неколку месеци. Покрај тоа, тенкот доби и нова купола со подобрена заштита. Изменетиот распоред овозможи да се постави на резервоарот повеќе муниција за митралез и два мали противпожарни апарати (претходно немаше противпожарни апарати на малите тенкови на Црвената армија).
Американските тенкови како дел од работата за модернизација, на еден производствен модел на тенкот во 1938-1939 година. Беше тестирана суспензијата на торзионата шипка развиена од дизајнерот на дизајнерското биро на постројката бр. 185 В. Куликов. Се одликуваше со дизајнот на композитна кратка коаксијална торзиона шипка (долгите моноторни шипки не можеа да се користат коаксијално). Сепак, толку кратка торзиона шипка не се покажа доволно на тестовите добри резултати, и затоа суспензијата на торзионата шипка не го отвори веднаш патот за себе во текот на понатамошната работа. Пречки што треба да се надминат: искачувања од најмалку 40 степени, вертикален ѕид 0,7 m, покриен ров 2-2,5 m.
YouTube за тенкови, не се работи на производство на прототипови на моторите Д-180 и Д-200 за извидувачки тенкови, со што се загрозува производството на прототипови.“ Оправдувајќи го својот избор, Н. Астров рече дека не -пловечки извидувачки авиони (фабричка ознака 101 или 10-1), како и варијантата на амфибиски резервоар (фабричка ознака 102 или 10-2), се компромисно решение, бидејќи не е можно целосно да се задоволат барањата на ABTU. Опција 101 бил резервоар тежок 7,5 тони со трупот според типот на трупот, но со вертикални странични листови од цементиран оклоп со дебелина од 10-13 мм, бидејќи: „Наклонетите страни, предизвикувајќи сериозно тежина на суспензијата и трупот, бараат значителна ( до 300 mm) проширување на трупот, а да не зборуваме за компликацијата на резервоарот.
Видео прегледи на тенкови во кои се планираше енергетската единица на резервоарот да се заснова на авионскиот мотор MG-31F со 250 коњски сили, кој го развиваше индустријата за земјоделски авиони и жироплани. Бензинот од 1-во одделение беше ставен во резервоарот под подот на борбениот оддел и во дополнителни резервоари за гас. Вооружувањето целосно одговараше на задачата и се состоеше од коаксијални митралези DK 12,7 mm калибар и DT (во втората верзија на проектот е наведен дури и ShKAS) калибар 7,62 mm. Борбената тежина на тенкот со суспензија на торзиона шипка беше 5,2 тони, со пружинска суспензија - 5,26 тони.Тестовите се одвиваа од 9 јули до 21 август според методологијата одобрена во 1938 година, при што посебно внимание беше посветено на тенковите.
Создавањето на тенковите Т-64 кон крајот на 60-тите и раните 70-ти беше голем чекор напред. Во тоа време во светот немаше возила еднакви на нив во однос на основните борбени карактеристики и можноста за елиминирање на четвртиот член на екипажот (натоварувач) со инсталирање на MZ (A3) на тенк со класичен распоред на странски тенкови. беше реализирана дури во доцните 80-ти (на Француски тенктретата генерација Леклер). Од моментот кога е пуштен во употреба (1973) до денес, тенкот постојано се модернизира и подобрува во сите главни области (огнена моќ, безбедност, мобилност).
Подобрувањата беа насочени кон обезбедување на Т-72 способност да издржи тенкови од странски земји, подоцна развиени од Т-72, како и противтенковски оружја (ПТС). На пример, подобрувањето на заштитата на резервоарот беше спроведено во пет фази и, во споредба со првобитната, резервоарот се зголеми три пати. Кон постојано подобрениот комбиниран повеќеслоен оклоп, прво монтиран, а потоа и вградена динамичка заштита и комплекс од оптичко-електронско сузбивање на полуавтоматско (Hot, Milan, Dragon, TOW) и ласерско (Maveric, Hellfire, Copperhead) враќање глави беа додадени поради создавањето активно пречкинивната работа. Употребата на неконвенционални методи на заштита обезбеди мало зголемување на тежината на резервоарот, што во комбинација со зголемување на моќноста на моторот од 740 на 840 КС. овозможи одржување на прифатливо ниво на мобилност. За време на неговото постоење, тенковите од семејството Т-72 беа купени за армиите на многу земји, а исто така почнаа да се произведуваат под лиценца во странство (на пример, во Југославија). Тенкот се докажа со позитивна странакога се користи во различни климатски услови- од суровиот Арктик до азиските пустини и суптропски предели. Позитивно за возилото зборуваат огромното мнозинство домашни тенковски екипажи кои служеле на други домашни тенкови (семејства Т-64 и Т-80), како и странски специјалисти и тенковски екипажи кои имале можност да се борат на овие возила. Што се однесува до поплаките за семејството тенкови Т-72, кои се појавија од медиумите за време на американско-ирачкиот конфликт и за време на воените конфликти во Закавказ, анализата на причините што предизвикуваат такви поплаки главно ги открива недостатоците на системот за оперирање тенкови. во трупите.
Навистина, анализата на природата на борбеното оштетување на тенковите открива недоволно ниво на поддршка за нивната борбена употреба, а во некои случаи и неточни тактики за користење тенкови (на пример, повеќето тенкови порази за време на урбаните битки се случиле како резултат на удари на ПТС при пукање одозгора во недоволно заштитената горна хемисфера на тенкот), и со анализа на поплаките за тенковите кои доаѓаат од војниците, можеме да заклучиме дека огромниот број на дефекти и неисправности се случуваат поради недоволното познавање на материјалниот дел и лошото ниво. Одржување. Без сомнение, можеме да кажеме дека тенковите од семејството Т-72 имаат солидно ниво на опстанок. Така, при демонстративно гранатирање на тенк Т-90 од друг тенк од далечина од 200 метри (што одговара на борбена ситуација), биле испукани 6 истрели, по што тенкот со сопствена моќ пристигнал на изложбеното место, налик на извалкан куп старо железо однадвор. Во голема мера, причините за таквата опстанок и доверливост лежат во макотрпното сметководство во дизајнерското биро „Уралвагонзавод“, чиј генерален дизајнер долго време беше талентираниот инженер и менаџер В. Поткин, искуството од домашната и странската изградба на тенкови правилно инсталиран систем во проектантското биро за следење и собирање информации за работата на тенковите во трупите, како и тековните тестови, особено во фазата на прифаќање на тенкот во служба со армијата. На изложбата „Русија Експо Армс-2002“ беа демонстрирани три возила: едното пукаше, другото „леташе“ - надмина специјален курс со пречки, третото покажа подводен потег на воден друм. Станува збор за подобрен тенк Т-72Б, пуштен во употреба во 1993 година.
Појавата на резервоарот беше предизвикана од потребата за модернизација на постоечките модели, земајќи го предвид искуството од Заливската војна, како и преориентацијата на производството кон руските компоненти. Главните разлики од Т-72Б се воведувањето на оптичко-електронскиот комплекс за сузбивање TShU-1 Shtora, комплексот за контрола на пожар 1A45 позајмен од резервоарот T-80U, опрема за далечинско детонирање на високоексплозивен фрагментиран проектил со специјален осигурувач во дадена точка на патеката на летот, држач за противвоздушен митралез со далечински управувач (сличен на типот инсталиран на Т-64А), странични екрани со вградена динамичка заштита. Комплексот TSHU-1 обезбедува дополнителна заштитарезервоарот со создавање пречки во оптичкиот опсег на контролните линии на ATGM (гранати, воздушни бомби, ракети управувани од авион) кои имаат оптички повратни информации, или со ласерско водење (осветлување). Куполата на резервоарот е опремена со 12 фрлачи на гранати за поставување на аеросолни екрани. Комплексот за контрола на огнот 1A45 им овозможува на стрелецот и командантот да спроведуваат насочено гаѓање на артилериски истрели од топ дење и ноќе од место и во движење, наведувани проектили од место. Комплексот вклучува систем за контрола на пожар 1A42, комплекс водени оружја 9K119 „Рефлекс“, команден инструмент и комплекс за набљудување PNK-4S и комплекс на резервоар за термичка слика T01-P02T. Вградениот уред за контрола на порамнувањето е монтиран во нишанот 1G46 на ловецот. Видното поле на видот е стабилизирано во две рамнини. Балистичкиот компјутер е електронски, дигитален и е првиот што користи капацитивен сензор за ветер. Муницијата на пиштолот вклучуваше високоексплозивен проектил за фрагментација со електронски далечински осигурувач. За да се подготви осигурувачот за работа во режим на далечинска детонација, се користи подесувач на временски интервал. Вградената динамичка заштита вклучува осум делови на горната фронтална плоча на трупот, седум блока и еден контејнер на фронталниот дел од куполата и дваесет контејнери на покривот на куполата. По страните на трупот се инсталирани три отстранливи екрани со вградена динамичка заштита. Резервоарот е опремен со мотор V-84MS, кој се разликува во дизајнот на издувните колектори. Не беа направени значителни промени во менувачот и шасијата.
Во раните 1980-ти, главниот резервоар Советската армијаТ-72 постепено почна да заостанува зад своите домашни и странски аналози, особено Омск Т-80У и Харков Т-80УД. За да се задржи Т-72 на ниво на современи барања, неопходно беше пред сè да се опреми со понапреден систем за контрола. За да се намали времето, да се намалат трошоците за работа и да се обезбеди обединување на оружјето во дизајнерското биро Уралвагонзавод, беше одлучено да се инсталира системот за контрола на пожар 1A45 Irtysh на модернизирано возило (Објект 188).
Кога министерот за одбрана на Сириската Арапска Република, Мустафа Глас, кој ги предводеше борбите сириската армијаво Либан во 1981-82 година, дописникот на списанието Der Spiegel праша: „Дали поранешниот возач на тенкот Глас би сакал да го има германскиот Леопард 2, кој е толку посакуван во Саудиска Арабија?“, одговори министерот: „…. Не се трудам да го имам по секоја цена. Советскиот Т-80 е одговорот на Москва на Леопард2. Не само што е еднаков на германската машина, туку и значително супериорен во однос на неа. Како војник и специјалист за тенкови, го сметам Т-80 за најдобриот тенк во светот“. Т-80, првиот светски производствен резервоар со електрана со една гасна турбина, започна да се развива во фабриката Ленинград СКБ-2 Киров во 1968 година.
Како и другите руски тенкови од 1960-70-тите. — Т-64 и Т-72, Т-80 има класичен распоред и екипаж од тројца. Наместо еден уред за гледање, возачот има три, што значително ја подобрува видливоста. Дизајнерите обезбедија и загревање на работното место на возачот со воздух земен од компресорот на моторот со гасна турбина. Телото на возилото е заварено, неговиот фронтален дел има агол на наклон од 68°, а куполата е лиена. Фронталните делови на трупот и куполата се опремени со повеќеслоен комбиниран оклоп, комбинирајќи челик и керамика. Останатите делови од трупот се направени од монолитен челичен оклоп со голема диференцијација на дебелини и агли на наклон. Постои комплекс на заштита од оружје масовно уништување(систем за обложување, преклопување, запечатување и прочистување на воздухот). Распоредот на борбениот оддел Т-80 е генерално сличен на распоредот усвоен на Т-64Б. Тракторот за одење на задниот дел од трупот на резервоарот се наоѓа надолжно, што бараше мало зголемување на должината на возилото во споредба со Т-64.
Во моментов, Т-80 е еден од најпопуларните главни тенкови од четвртата генерација, втор само по Т-72 и американскиот М1 Абрамс. Од почетокот на 1996 година, руската армија имаше приближно 5.000 Т-80, 9.000 Т-72 и 4.000 Т-64. За споредба, американската војска има 79 тенкови IS Mi. Мл А и М1А2, Бундесверот има 1.700 леопарди, а француската армија планира да купи вкупно само 650 тенкови Леклер. Покрај Русија, возила Т-80 имаат и Белорусија, Украина, Казахстан и Сирија. Печатот објави интерес за купување „осумдесетти“ од Индија, Кина и други земји. Подобрувањето на машината продолжува.
Главниот тенк Т-90 беше пуштен во употреба во 1993 година. Т-90 ракетни и пиштоли тенкови - нова генерацијаРуски тенкови, вклучувајќи оригинален дизајн развој и најдобар распоред и Конструктивни одлукиТенковите Т-72 и Т-80. Тенкот Т-90С е создаден врз основа на внимателно проучување и разбирање на тактиката и стратегијата за користење тенкови во реални услови модерна борбаземајќи го предвид долгогодишното искуство во воена операција на тенкови од типот Т-72 во различни земји во светот, како и резултатите од долгогодишното интензивно тестирање во најтешки услови.
Резервоарот го задржа класичниот распоред на седумдесет и два. Главното вооружување, како и работните места на командантот и стрелецот, се наоѓаат во ротирачката купола, електраната и менувачот се во задниот дел на трупот, а возачот е во контролниот простор во предниот дел на резервоарот. Во однос на димензиите и тежината, Т-90С практично не се разликува од тенковите како Т-72 и Т-80.
Трупот на резервоарот е заварен. На дното е печат. Горниот преден панел има повеќеслоен дизајн со вградена динамичка заштита.
Тенкот доби комплекс за динамичка заштита од трета генерација, кој обезбедува отпор при истрелување со проектили со подкалибарски проектили М829А2 и ДМ43А1 од 120 мм, кои се вклучени во оптоварувањето со муниција на тенковите М1 Абрамс и Леопард-2. Покрај зголемената издржливост при испукување со моноблок кумулативни боеви глави, комплетот има антитандемски својства, заштитувајќи го T-90S од најновите ATGM како што се TOW-2A и HOT-2. Тенкот е исто така заштитен од кумулативна муниција што го напаѓа резервоарот одозгора (на пример, авијација и артилериски противтенковски подмуниции). Динамични заштитни елементи се инсталирани и на страничните екрани од гума-ткаенина (три, а подоцна и четири блока на секоја страна).
Излеана е куполата на тенкот Т-90С, кој е структурен развој на куполата Т-72Б. Неговиот фронтален дел има комбинирана оклопна заштита. На крмата има мал круг отвор за исфрлање на палети. Седум блокови и еден контејнер за далечинско набљудување се поставени во предниот дел на кулата. На покривот на кулата се поставени уште 20 блокови за далечинско согледување.
Возачкото седиште има подобрена заштита (во споредба со Т-72Б). Тој е покриен со капак направен од полимер што содржи водород со додавање на бор, литиум и олово.
Т-90С е опремен со пиштол со мазна дупка од 125 мм - фрлач 2А46М-2 (калибар 51). Максималниот домет на видување со оклопен подкалибар и кумулативни проектили е 400 m, со високоексплозивни фрагментирани проектили - до 1000 m. Максимален опсегдиректен истрел во мета висока 2 m - 2120 m.
Системот за автоматско полнење пиштоли на рингишпил (сличен на оној што се користи на Т-72Б) обезбедува практична брзина на стрелање од 8 куршуми/мин. (со рачно полнење - 2 куршуми/мин.). Вкупниот товар на муниција на возилото е 43 куршуми. Вклучува саботски проектили кои пробиваат оклоп со отстранлива палета 3BM42 (почетна брзина 1715 m/s, кумулативни проектили кои пробиваат оклоп 3BK29M (почетна брзина 905 m/s), проектили со голема експлозивна фрагментација со електронски далечински брз осигурувач 8 m/s (initial /s, што се користи заедно со системот за далечинско детонирање „Ainet“, што значително ја зголемува ефикасноста на борбата против незаштитените цели, пред се лесното противтенковско оружје на непријателот), како и 9M119 ATGM.
ATGM, кој има систем за водење со ласерски зрак и има трансонична брзина (340 m/s), обезбедува уништување на стационарни и подвижни цели (вклучувајќи нисколетечки хеликоптери) на опсег од 100..5000 m при брзина на резервоарот до 30 km/h (за разлика од Т-72Б, кој може да истрела проектили само од место или од кратки застанувања).
Во споредба со вооружувањето на тенковите од типот Т-72, Т-90С дава можност за брзо менување на цевката без да се демонтира целиот пиштол. Симетричното распоредување на сопирачките за повлекување на пиштолот овозможи малку да се зголеми точноста на пукањето.
Пиштолот е опремен со вграден уред за контрола на усогласувањето. Треба да се додаде дека учењето да се пука добро од овој тенк е многу полесно, според нас, отколку добро да се вози. Во принцип, тие едноставни операции што ги изведува ловецот може да се совладаат на неколку тренинзи, а речиси сè што се смета за уметност на стрелецот беше преземено од системот за контрола на огнот инсталиран на резервоарот, кој автоматски го зема предвид сите потребни податоци за пукање, вклучително и корекции предизвикани од отстапувањата на условите за палење од нормалните (како што се насоката и брзината на ветерот, барометарскиот притисок и температурата на воздухот, температурата на полнење, абењето на отворот на пиштолот, страничното вртење на резервоарот итн.) Целата задача на ловецот се сведува на користење на далечинскиот управувач (војниците на шега го нарекуваат „џојстик“) да ја доведе нишанената точка до целта и да го притисне копчето за електрично активирање за да испука истрел. модифициран за автоматско полнење, сочуван од резервоарот Т-72Б, комплекс, од резервоарот Т-80У Комплексот за контрола на пожар 1A45T „Иртиш“ вклучува систем за контрола на пожар 1A42 и систем за контрола ракетно оружје 9K119 „Рефлекс“.
Контролниот систем обезбедува автоматско внесување на измени на параметрите за снимање. Ова ја зема предвид брзината на резервоарот, опсегот до целта и неговата аголна брзина, температурата на воздухот, Атмосферски притисок, брзина и насока на ветерот (за кои се користи капацитивниот сензор DVE-BS), температура на полнење, агол на наклон на копчињата на пиштолот, како и степенот на абење на отворот на цевката. Системот за контрола вклучува 1G46 дневен визуелен дострел, чиешто видно поле е стабилизирано во две рамнини, дигитален балистички компјутер 1V528-1, како и стабилизатор со два авиони за пиштолот 2E4204 „Јасмин“.
Во куполата на тенкот е инсталиран ноќниот активно-пасивен стрелец TPN-4-49 „Buran-PA“ (наместо тоа може да се монтира нишанот T01-PO2T „Agava-2“ за термичка слика), како и PNK- Систем за видување и набљудување на командантот на тенкот 4S со деноноќна нишање „Агат-С“. Замената на активно-пасивниот нишан со термички снимач ви овозможува да го зголемите опсегот на откривање на цели на бојното поле од 1500 m на 2500 m (што е блиску до најдобрите странски стандарди). Сепак, високата цена на домашната опрема за термичко снимање и недоволниот капацитет на производствената база не дозволуваат сите резервоари да бидат опремени со нишани T01-PO2T.
Помошното оружје на Т-90С, дизајнирано за борба против отворени и лесно оклопни цели, го вклучува митралезот NSVT-12.7 Utes (12,7 mm, муниција - 300 куршуми), сместен во затворена инсталација, дозволувајќи му на командантот да пука со насочување на оружјето преку погони за далечински управувач без отворање на отворот на резервоарот. Митралезот обезбедува уништување на воздушни и копнени цели (во вториот случај може да работи во стабилизиран режим). Има митралез ПКТ од 7,62 мм, традиционален за домашни тенкови, коаксијален со топ (капацитет на муниција - 2000 куршуми). Во тенкот, во посебен распоред се поставени автоматска пушка АКМС-74, сигнален пиштол и десет рачни бомби од типот Ф-1.
Тенкот има развиен комплекс за обезбедување на борбена опстанок, вклучувајќи оклоп, вграден систем за далечинско мерење, брз автоматски систем за гасење пожар 3ETs13 „Iney“, најновиот систем за заштита од итни случаи и друга опрема.
Борбениот опстанок на возилото е значително зголемен со опремување со оптичко-електронски комплекс за сузбивање TSHU-1-7 „Shtora“, кој го штити возилото од противтенковски проектили со командни полуавтоматски системи за наведување (TOW, HOT, „Milan“ , „Змеј“) или ATGM со ласерско полуактивно вдомување AGM-65 „Maevrick“, „Hellfire“ итн.).
Комплексот вклучуваше станица SOEP OTSHU-1 и систем за инсталација на аеросолни завеси (ACS). COEP е извор на модулирано инфрацрвено зрачење со параметри блиски до оние на термичките трагачи на ATGM како што се TOW, HOT, Milan, Dragon итн. Со влијание врз IR приемникот на полуавтоматскиот систем за водење ATGM, тој го нарушува водењето на проектилот. COEP обезбедува пречки во форма на модулирано IR зрачење во сектор од ±20°. Од оската на бурето отворот е хоризонтално и 4,5° вертикално. Покрај тоа, OTSHU-1, од кои два модула се наоѓаат во предниот дел на куполата на резервоарот, обезбедува IR осветлување ноќе, насочено гаѓање со помош на уреди за ноќно гледање, а исто така може да се користи за заслепување на какви било (вклучително и мали) објекти .
СДС, дизајниран да ги попречува нападите од проектили како што се Маверик, Хелфајр и проектилот со бакар од 155 мм управуван од артилерија, реагира на ласерско зрачење во рамките на 360° во азимут и -5/+25 во вертикалната рамнина. Се состои од две оптички единици за примање ласерско зрачење за прецизно означување на целта TSHU-1-11, две двојни оптички единици за груба ознака на целта TSHU-1-1 и аеросолни гранати 3D17 испукани од стандардни фрлачи од 81 милиметри на далечинскиот управувач „Tucha“. систем за димна завеса.(12 минофрлачи се поставени на страните на трупот со агол на наклон од 12° во однос на хоризонталата).
Горивото се става во резервоари со вкупен капацитет од 1600 литри (вклучувајќи 705 литри во тело заштитено со оклоп). Дополнително, две буриња за гориво со капацитет од 200 или 275 литри може да се постават на загради во задниот дел од трупот на возилото.
Резервоарот беше наполнет до крај, вклучително и две буриња на задниот дел од возилото, кои се вклучени во системот за снабдување со гориво на моторот (вкупно 1700 литри).
Т-90С го задржува практично непроменет механичкиот планетарен менувач што се користи на Т-72Б, како и шасијата на овој тенк. Ролерите на патеката, изработени од алуминиумска легура, се за 10 mm пошироки од оние на T-72B, што донекаде го подобри балансот на оптоварувањата на шасијата на возилото. Може да се користат патеки и со гумено-метални и со отворени споеви.
Резервоарот може да биде опремен со мински трали KMT-6 или KMT-7. За да се спречи повреда на возачот во случај на експлозија на мина (под дното или шините), неговото седиште е суспендирано од покривот на трупот, а на дното на резервоарот се формираат посебни печати, зголемувајќи ја ригидноста на структура.
Т-90С е опремен со вградена опрема за самокопање, како и OPVT (овозможува совладување на резервоари длабоки до 5 m и широки до 1000 m).
Комуникациската опрема вклучува VHF радио станица R-163-50U и VHF приемник R-163U. Командниот резервоар Т-90СК е опремен со дополнителна радио станица R-163-50K, опрема за навигација TNA-4-3, како и автономна единица за напојување AB-1-P28. Опремата инсталирана на командниот резервоар обезбедува одржување на истовремена комуникација преку три канали (досег на комуникација при движење - 50-250 km, кога е во мирување - 250 km), како и континуирано автоматско генерирање и укажување на координати.
Државните тестови на „Објектот 188“ започнаа во 1989 година и траеја околу година и половина. Меѓу другите, во нив учествувал и искусниот тестер и возач А.Шопов. Два примероци ги поминаа сите фази на тестирање. Во Сибир, среде горчлива зима, „Објектот 188“ самоуверено ги совлада проширените снежни области со длабочина на снег од 1,1 до 1,3 m. Во пустината на Централна Азија, тенковите покриваа од 350 до 480 km дневно. На транспортните авиони Ил-76МД и Ан-124 Руслан, тенковите се креваа во воздух двапати до височина од 8.000 м.
„Која е цената на осумчасовното трчање без престан со вклучен систем за контрола на пожарот? Бидете сигурни да изберете тежок пат со бескрајни дупки и дупки, на кои стабилизираниот пиштол на резервоарот од преоптоварувања одвреме-навреме станува на хидрауличниот стоп, можете да го слушнете наполнетото пискање на хидрауликата на стабилизаторот на пиштолот, чија маса достигнува неколку тони. Дополнително, од стрелецот се бара да врши хоризонтално вртење на куполата на резервоарот на секои 2-3 минути во режимот „брзина на пренос“ за 360 °.
Подводните тестови беа тешки. Резервоарот влезе во резервоарот на длабочина од 5 m, моторот беше исклучен, а екипажот 1 час во целосна тишина слушаше што се случува над водениот столб. Таков долг престој под вода беше неопходен за да се провери квалитетот на запечатувањето на елементите на оптичко-електронскиот комплекс за сузбивање „Штора-1“, кои се наоѓаат на оклопот на резервоарот. Во случај на итно напуштање на резервоарот, екипажот беше опремен со изолациони гасни маски IP-5.
Како и обично, на крајот од целата програма за тестирање беа извршени тестови за отпорност на противтенковско оружје. По оваа фаза, еден од примероците на резервоарот не беше предмет на понатамошна употреба, а вториот, кој помина 14.000 км за време на тестирањето без сериозни дефекти или дефекти и за тоа време заменувајќи две цевки за пиштоли, беше испратен во местото на раѓање. - градот Нижни Тагил, каде што на него беа инсталирани нови компоненти и склопови за понатамошно истражување и тестирање.
Првично се претпоставуваше дека по пуштањето во употреба новото возило ќе ја добие ознаката Т-72БУ, но веќе во пролетта 1991 година, дури и пред распадот на Советскиот Сојуз, тенкот ја доби ознаката Т-90. По смртта на генералниот дизајнер В.И. Тенкот Т-90 на Поткин го доби името „Владимир“.
Сериското производство на Т-90 беше лансирано во Уралвагонзавод есента 1992 година. Сепак, постојано се намалува одбранбениот поредок не дозволи руската армија повторно да се опреми со нови оклопни возила во значителен обем. Според средствата масовни медиуми, до 2000 година, индустријата испорачала вкупно помалку од 200 Т-90 на копнените сили. Конкретно, еден од полковите на 21-от ред Таганрог црвениот банер на Суворов е целосно опремен со нови тенкови моторизирана пушка дивизијаСибирски воен округ, како и единица на 5-та гарда Донскаја тенковска поделба(стационирана во Бурјатија).
Во исто време, извозната ориентација на рускиот одбранбен комплекс се одрази во судбината на Т-90. Машина која комбинира најмногу модерни технологиизградата на тенкови со временски тестирани и борбено тестирани дизајнерски решенија на Т-72, не можеше а да не биде барана на светскиот пазар на оружје. Ова се должи и на малото забавување на напредокот во развојот. оклопни возила, кој започна во 1990-тите: појавата на нова генерација тенкови, очекувана во развиени земјина пресврт на XXIвек, никогаш не се случило. Државите како што се САД, Велика Британија и Франција се ограничија на производство и извоз на модернизирани борбени возила создадени уште во 1980-тите. И во споредба со M1A2 или Leclerc, Т-90 изгледа доста добро модерен резервоар, во никој случај не се инфериорни во однос на нивните западни колеги.
Индија беше првата што се заинтересира за новиот руски тенк. Од 1980-тите, во оваа земја започна работата за создавање на свој главен борбен тенк од новата генерација, Арџун. Сепак, според бројка технички причиниво 1998 година, производството на првата производна серија на овие возила (120 цистерни) беше суспендирано. Во исто време, прашањето за подобрување на оклопната тенковска флота на индиската армија стана уште поитно откако главниот геополитички противник на Индија, Пакистан, почна да купува 300 тенкови Т-84 од Украина во втората половина на 1990-тите.
Индија, која има 1.700 тенкови Т-72 и Т-72М1 (со нив се опремени вкупно 37 оклопни полкови), се одлучи за Т-90, длабока модернизација на „седумдесет и два“. Неколку тенкови беа испратени на тестирање во Индија, кои се разликуваа од возилата произведени за руската армија со нови, помоќни дизел мотори V-92S2. Индиските тенкови беа опремени со гасеници, овозможувајќи инсталирање на нови асфалтни чевли, посовремен систем за контрола на пожар со термичка слика, како и електронски комплекс за сузбивање „Штора-1“. Денес тенкот Т-90С се смета за ветувачко борбено возило на индиската армија.
Во есента 2000 година беше постигнат договор да и се продаде на Индија лиценца за масовно производство на 300 од овие машини. Се очекува дека Т-90С ќе замени околу 300 застарени тенкови Т-55 од советско производство, како и преостанатите тенкови Вијајанта, развиени и изградени во Индија (1.200 од овие возила се произведени, од кои повеќето се моментално молк).
Т-90С е резултат на темелно проучување и разбирање на тактиката и стратегијата на користење тенкови во реални услови на модерна борба, земајќи го предвид долгогодишното искуство во управувањето со тенковите Т-72 во различни земји во светот.
Имплементација на голем број дизајн случувања и мерки во Т-90С користејќи ветувачки технологииму даде на тенкот нови борбени и оперативни квалитети. Во споредба со неговиот претходник - Т-72С - борбени и оперативни карактеристики нов автомобилсе зголеми за 1,5 пати.
Карактеристичните карактеристики на возилото се исклучително високата техничка сигурност на сите компоненти и склопови, како и на целиот резервоар како целина; висока подвижност и маневрирање; максимален континуитет со семејството на тенкови Т-72, што овозможува значително поедноставување и намалување на трошоците за обука на екипажот.
Тенкот Т-90С има потенцијал за понатамошен развој. Во блиска иднина, сериските возила треба да го добијат новиот дизел мотор V-92S2. Може да се претпостави дека ќе бидат воведени голем број подобрувања во контролниот систем (создаден уште во 1980-тите), како и во комплексот на комуникациска опрема. Неизбежно е и воведувањето на приемник за сателитскиот навигациски систем GLONASS, кој обезбедува висока точност и доверливост на навигацијата.
Во моментов, во Русија се работи за создавање на нов оригинален дизел мотор со распоред на цилиндри во облик на Х со моќност од 1400 КС. Печатот известуваше и за работата за зголемување на моќноста на моторот V-92 на 1200 КС. Воведувањето нови мотори треба значително да ги зголеми карактеристиките на брзината и забрзувањето на резервоарот, обезбедувајќи супериорност на Т-90 во овие најважни параметри во однос на најдобрите странски аналози.
Планирано е да се постави комплекс ЕМЗ на тенкови, што ќе предизвика неутрализација (предвремена детонација) на мини со магнетометриски осигурувачи.
Се работи на подобрување на ефикасноста на вооружувањето на тенкот. Конкретно, се развива истрел со саботски проектил со перки што пробива оклоп, има нова шемауправување Издолженото тело на проектил направено од легура на волфрам и погонско полнење направено од високоенергетски прав ја зголемуваат пенетрацијата на оклопот за 20% во споредба со проектилот 3BM42.
Новиот круг 3VBK25 со кумулативен проектил исто така има зголемена ефикасностакции. Тој е способен да погоди непријателски тенкови опремени со комплексен композитен оклоп и засилено далечинско сензорирање.
Воведувањето гранати од фрагментација на шрапнели со електронски осигурувач за далечински контакт во оптоварувањето на муницијата на резервоарот ќе овозможи да се зголеми ефикасноста на борбата против малите цели опасни за тенкови, како и борбените хеликоптери. Таквиот проектил е поефикасен во споредба со високоексплозивен проектил за фрагментацијатрадиционален тип. Дополнително, кога осигурувачот е поставен на контактна работа, тој има продорен ефект врз разни видовипречки
Покрај подобрувањето на електраната, оружјето и зголемувањето на безбедноста, најважната област за подобрување на резервоарот треба да биде и проширувањето на неговите можности. информациски комплекс. Во VNII „Сигнал“, создаден е комплекс на опрема и за нови и за модернизирани возила, обезбедувајќи решенија за навигациските, информативните и командните задачи. Комплексот вклучува топографски референтен и навигациски систем „Гама“ од четврта генерација и опрема за пренос на податоци за телекод со високо доверлив комуникациски систем.
Врз основа на комплексниот автоматизиран контролен систем „Капустник“, создаден за артилерија, развиени се средства за автоматизирање на контролата на тенковски баталјон (и тестирани на тенкови Т-72), чија командна единица се наоѓа на командниот тенк . Автоматизираниот систем за контрола и маневар на тенковска единица, според експертите, ќе ја зголеми вкупната борбена ефикасност на тенковите за 2-4 пати.
Т-90С е развиен врз основа на темелно проучување и разбирање на тактиката и стратегијата за користење тенкови во реални услови на модерна борба, земајќи го предвид долгогодишното искуство во воената операција на тенкови од типот Т-72 во различни земји. ширум светот, како и резултатите од долгогодишното интензивно тестирање во најтешки услови. Спроведувањето на голем број дизајнерски случувања и мерки во Т-90С со користење на современи и напредни технологии создаде нови можности за спроведување ефективни борбени операции, зголемена оперативна сигурност и маневрирање и овозможи да се постигне сеопфатно зголемување на борбените технички карактеристики 1,5 пати во споредба со Т-72С.
Ова е заслуга на третата генерација дизајнери на Уралвагонзавод - студенти на В.Н. Венедиктов и В.И. Поткина - Ју.Н. Нојгебауер, Н.А. Молодњакова, Ју.В. Тена, Г.С. Горсевана, А.Д. Будилова, В.И. Гриб, О.А. Куракси, Н.С. Давиденкова, В.И. Василиева, И.Н. Баранова, В.Т. Јуринов и многу други.
Огнените способности на Т-90 значително се проширија со инсталирање на систем за водено оружје за да се обезбеди сигурна супериорност во однос на сите постоечки странски тенкови во однос на опсегот на напад на целта. Тенкот Т-90 погодува силно оклопни цели на домет до 5 km во движење (до 30 km/h) со голема веројатност да погоди со првиот истрел. За време на државни тестовиБеа извршени 24 лансирања на проектили на опсег од 4-5 километри и сите ја погодија целта. На демонстрација на тенкот Т-90 на една од странските делегации, прилично искусен ловец, изведувајќи вежба за гаѓање, прво погодил цел со наведувана ракета на растојание од 4 километри од место, а потоа за 54 секунди на движење со брзина од 25 km/h, погоди 7 вистински оклопни цели лоцирани на опсег од 1500-2500 m и враќајќи се во почетна позиција, му ја предаде контролата на огнот на командантот на тенкот, кој, во дупликат режим, застрела уште 4 цели со пукање „од задниот дел“ на тенкот.
Тенковите Т-90С се карактеризираат со: оптимална соодветност за борбени операции во екстремни ситуации; исклучителна сигурност на сите компоненти и склопови, механизми и комплекси; одлична подвижност и маневрирање без оглед на какви било климатски и патни услови, вклучително и услови за прашина и големи надморски височини; минимални трошоци за обука на високо квалификувани специјалисти.
Рускиот тенк за ракетни и пиштоли Т-90С, во однос на вкупните борбени и технички карактеристики и способноста за водење модерна борба, во никој случај не е инфериорен во однос на најдобрите тенкови на странски земји и ги надминува во голем број значајни параметри. До денес, врз основа на тенкот Т-90С се произведуваат инженерските возила за расчистување ИМР-3 и ИМР-3М и оклопното возило за расчистување мини БМР-3М.
Зошто неуспесите ги прогонуваат руските ракетни научници? Да орбитира од прашка Кон крајот на минатата година неуспешно заврши тестирањето на нашата нова стратешка поморска ракета „Булава“...
Маневрирачки, моќни и ефикасни тенкови се сигурна основа за вооружените сили на секоја земја. Постојаната трка во вооружување, која се одвива зад сцената меѓу водечките земји во светот, ги обврзува дизајнерите да создадат подобрени модели на борбени возила. Најдобрите тенкови на нашето време се возила, од кои секоја има уникатни функции и способности.
Челинџер 2, Велика Британија
Челинџер 2, за разлика од другите модерни борбени возила, е опремен со пиштол со пушка со дијаметар од 120 mm. Внатрешното навој ви овозможува ефикасно да удирате предмети на растојание од над 5 километри. Челинџер 2 е рекордер за најдолг опсег на битки со тенкови.
Овој резервоар е најзаштитениот во светот. Специјален оклоп, кој се базира на класифицираниот оклоп на Дорчестер, кој се состои од легура на челик, кевлар и керамика. Оваа врска ја намалува моќта на ударите од проектилите што доаѓаат. Тој е способен ефикасно да се спротивстави на оружјето со директен оган. Сепак, сигурниот оклоп го направи значително потежок. Предизвикувач. Во комбинација со мотор со релативно мала моќност, ова го направи резервоарот бавен и невешт.
Вградениот борбен информациски систем и компјутерската контрола на пожарот помагаат во тешки услови.
Овие тенкови се покажаа добро во војната во Ирак (2003). Во битката кај Басра, оклопна бригада учествувала во напредувањето кон градот. Подоцна, борбени возила влегоа во битка со ирачки тенкови. Тоа беше најголемиот тенковска биткаОд Втората светска војна, Британците беа во можност да уништат 15 непријателски возила без да изгубат ниту еден тенк.
За време на целото постоење на Челинџер 2, неговиот оклоп беше оштетен само еднаш - како резултат на погрешен удар од точно истиот тенк.
Т-90 („Владимир“), Русија
Главниот борбен тенк на Русија. ВО почетокот на XXIвек, беше најпродавана, имајќи најдобри показатели во однос на цената и квалитетот.
Уникатна карактеристика на руското борбено возило е системот за контрола на пожар Калина, кој е супериорен во однос на неговите аналози во многу аспекти. Ви овозможува да ги погодите непријателските цели кои се во движење со првиот истрел, дури и при неповолни временски услови.
Митралезот со 22 круга е способен да испука до 9 истрели во минута. Во исто време може да истрела противтенковски наведувани проектили.
Специјалниот дизајн му овозможува на Т-90 да се надмине водени пречкидлабочина до 5 метри. Врз основа на резултатите од многу тестови, вклучително и индикатори како што се точност на гаѓање, маневрирање и отпорност на абење, овој резервоар зазема водечка позиција, оставајќи ги зад себе познатите тенкови на другите сили.
Постојат предлози дека во 1995 година учествувале неколку борбени единици Т-90 Чеченска војна, сепак, ова не е документирано. Руски тенкови учествуваа во борбите во Украина, дејствувајќи на страната на милициите, а беа користени во ликвидацијата на котелот Иловајск и во нападот врз безбедносните сили кај Луганск. Т-90 како дел од сириската армија учествуваа во неодамнешните воени операции во Сирија.
Тип 10, Јапонија
Најновото борбено возило во Јапонија. Неговата уникатност лежи во тоа што е опремен со иновативни механизми на електронски и компјутерски борбени системи - автоматски системполнење и панорамски поглед.
Автоматскиот континуирано променлив менувач ви овозможува да постигнете максимална брзина при возење во двете насоки. Тип 10 има хидропневматска суспензија што ви овозможува да го промените клиренсот и степенот на наклон на телото. Ова ја подобрува способноста за крос-кантри и го зголемува опсегот на вертикално водење на пиштолот. Намалениот клиренс овозможува да се спушти резервоарот до дното, што го прави помалку забележлив.
Екипажот е сместен во посебен оддел покриен со поиздржлив нанокристален челик.
М1 Абрамс, САД
Еден од ретките тенкови со систем за заштита од оружје за масовно уништување. Во случај на нуклеарен или хемиски напад, системот ја снабдува екипажот со чист воздух и го блокира влегувањето на отрови и прашина во борбениот оддел.
Абрамс е опремен со хемиски и радијациски извидувачки инструменти и е опремен со иновативен систем за контрола на пожарот. Возилото е засилено со оклоп од ураниум и има најнови пиштоли. Во текот на 35-годишната историја на овој тенк, не се забележани случаи на целосно уништување на екипажот, што укажува на неговата одлична безбедност.
M1 Abrams е опремен со напредни термички сензори и системи за навигациски надзор. Моторот со гасна турбина има одлични перформанси, но е тежок за одржување и бара многу гориво.
Една од главните предности на ова борбено возило е можноста за далечинско управување со оружјето.
Абрамс своето прво борбено искуство го доби во 1991 година за време на непријателствата во Персискиот Залив. Благодарение на нивната техничка супериорност, американските тенкови успешно уништија ирачки возила.
Учествуваше и М1 Абрамс седумгодишна војнаво Ирак. Во битките, Американците претрпеа значителни загуби - од 1.200 борбени возила, 800 беа оштетени различни степенигравитација.
Меркава, Израел
Карактеристична карактеристика на овој резервоар е предната локација на моторот и просторот за пренос, што обезбедува дополнителна заштита за екипажот. Друга карактеристика на борбеното возило е задниот оддел за транспорт на ранети или десантни трупи. Ова додава разновидност на резервоарот и способност да ги менува дејствата во согласност со борбената ситуација.
Комплексот прва го искористи Меркава активна заштита, ефикасно соборувајќи проектили и гранати кои се приближуваат до резервоарот.
Совршено е заштитен - модуларниот оклоп може брзо да се замени. Особено внимание беше посветено на камуфлажата - така што резервоарот не беше забележлив на бојното поле, дизајнерите ја сменија сенката на издувните гасови. Одбранбениот систем е способен да информира за закани и да неутрализира ракети.
Новиот систем за наведување проектили е особено ефикасен против хеликоптери кои летаат низ ниско ниво.
Леопард 2, Германија
Има напреден систем за контрола на пожарот кој ви овозможува ефикасно да погодувате цели во движење додека сте во континуирано движење.
Оклопниот оклоп штити од мини, нагазни мини, проектили и касетна муниција.
Леопард има специјална инсталација која им овозможува на сите електронски системи да функционираат без да се вклучи главниот мотор. Тенкот е опремен со една од најдобрите модификации на пушки и два митралеза, кои благодарение на ласерскиот систем за далечина можат да погодат цели на растојание до 5 километри.
Предностите на Leopard 2 се обезбедени со систем за интеракција со информации, подобрени дневни и термички глетки, динамична заштита и информативен систем за напад. Одлични перформанси во борбен режим.
Неколку други модели на борбени возила исто така имаат одлична ефикасност и маневрирање.
К2 Црн Пантер, Јужна Кореја:
Тоа има иновативни системиследење, испука околу 10 куршуми во минута. Заштитен со композитен и реактивен оклоп, има активна и пасивна заштита. Системите за наведување автоматски ја идентификуваат целта и лансираат проектили.
На крајот, Министерството за одбрана на својата официјална веб-страница презентираше фотографии од најновите руски тенкови и борбени возила. Сега можеме да видиме како изгледаат оклопните возила на платформите „Армата“, „Бумеранг“ и на самоодниот артилериски столб на Коалицијата, како и на противтенковскиот ракетен корпус „Корнет“.
Изградбата на руски тенк е во постојан развој. Новите типови на борбени возила се базираат на најновите достигнувања на науката и технологијата. Во однос на нивните тактички и технички карактеристики, најновите руски тенкови се значително супериорни во однос на возилата од претходните генерации.
Случувањата во последниве години беа насочени кон создавање тешка обединета платформа под шифрата „Армата“. Ова е перспективна платформа за следење, врз основа на која ќе бидат создадени борбени тенкови од петтата генерација за руските вооружени сили. Планирано е на нивната шасија да се произведуваат голем број различни видови воена опрема.
Распоредот на „Алмата“ е речиси идентичен со незавршениот проект на тенкот Т-95 или „Црн орел“. Во внатрешноста на трупот има вселива оклопна капсула во која е сместен екипажот. Зад него е борбениот оддел, кој вклучува ненаселена купола на врвот, а моторниот простор се наоѓа зад него.
Т-14 „Армата“ ќе ги замени тенковите Т-72, Т-80, Т-90 кои моментално се во служба.
Нов борбен тенк
Многу функционални случувања и параметри на новата машина значително ја разликуваат од слични дизајни. Тој има фундаментално различни карактеристики на изведба. Се користеше шема за сместување на екипажот во оклопна изолирана капсула во предниот дел на резервоарот зад моќниот фронтален оклоп. Ова обезбедува изолација на екипажот од муницијата на пиштолот.
Тактички и технички податоци
- Вкупна тежина – 48 т
- Екипаж - 3 лица
- Моќност на моторот – 1500-2000 КС.
- Има дополнителна единица за напојување
- Потребно време за замена на моторот – 0,5 часа
- Максимална брзина – 90 km/h
- Резерва на енергија - 500 км
- Опсег на откривање на целта – 5 km
- Целен опсег на зафат – 8 km
- Борбена брзина на огнот – 12 куршуми во минута
Постои можност за сестрана видливост со помош на специјална камера, инсталиран е и панорамски нишан на командантот, а има активна и динамична заштита. Новата радарска станица е способна истовремено да следи 25 аеродинамични и 40 динамични цели и да следи област со радиус од повеќе од 100 километри. Т-14 е способен автоматски да ги уништи сите проектили или гранати од кој било тип што летаат на него.
За прв пат во Русија, тенк ќе биде опремен со дигитален систем за информации и контрола - „дигитална табла“. Ги лансира, контролира, дијагностицира и прилагодува параметрите на механизмите. Доколку се открие проблем, електрониката известува што точно тргнало наопаку и предлага решение за проблемот и неопходни мерки. Со други зборови, дефектот ќе го поправи не тим за поправка или екипаж, туку електроника.
Вооружување
Главниот калибар на Armata е пиштолот 2A82 125 mm со мазна дупка. Се контролира целосно од далечина. Исто така, можно е да се инсталира пиштол 2A83 152 mm. Се користи фундаментално нов автоматски фидер за муниција, чиј капацитет достигнува 40 школки за различни намени.Снимањето може ефикасно да се изврши и од неподвижна положба и во движење. Муницијата на тенкот се наоѓа во посебен заштитен модул.
„Армата“ истрелува високоексплозивна фрагментација, оклопни и кумулативни проектили, како и електронски, сателитски и инфрацрвени наведувани проектили. Всушност, Т-14 не е само тенк, туку универзално напаѓачко возило. Комбинира тактички ракетен систем, противвоздушен противвоздушен систем, извиднички комплекс и самиот тенк.
Вооружениот систем на возилото вклучува митралез од 7,62 мм коаксијален со топот. Се наоѓа на надворешната страна на кулата, поврзан со пиштолот со погон. Наполнетата муниција на митралезот содржи 1000 куршуми, исто толку се чува во појаси на задниот дел од куполата во кутија за резервни делови. Дополнително, митралез Корд од 12,7 мм може да се инсталира со наполнета муниција за 300 куршуми и исто толку во кутија за резервни делови. Митралезот се контролира од далечина со помош на компјутер и електрични погони.
Од 2014 година, особено за тенкот од новата генерација на руските вооружени сили, развиена е нова наведувана ракета со подобрени карактеристики. Подлежи на високи барања за пенетрација на оклопот, опсегот на ангажман на целта и моќта што го оштетува оклопот, но додека го одржува калибарот 125 mm.
Контрола на пожар на резервоарот
Пукањето во Т-14 е контролирано систем за видување. Неговите главни предности:
- Достапност на видување и вградени ласерски контролни канали, пронаоѓач на опсег
- Можност за прилагодување на каналот за видување со зголемување од 4 до 12
- Опсегот на кој се препознава објектот е 5 km
- Максималното растојание измерено со далечина е 7,5 km
- Опрема за резервен нишан на зависната линија на видот
- Балистички компјутерски уред
- Автоматско следење на целта
- Напреден стабилизатор на оружје
Резервоарот е опремен со радари базирани на антена AFAR, составена од голем број мобилни микробранови предаватели. Таквата антена има способност брзо да ја промени насоката на локацијата.
Електрична централа, пренос и контрола
Електраната на резервоарот се заснова на домашен дизел мотор од марката А-85-3А. Неговиот ресурс не е помал од 2000 часа. Спецификации:
- Тип на мотор - во облик на Х, 12-цилиндричен, четиритактен со полнење на гасна турбина и средно воздушно ладење
- Формирање смеса - вбризгување гориво
- Моќност - 1500 КС
- Тежина - 1550 кг
- Димензии: должина – 813 mm, ширина – 1300 mm, висина – 820 mm
- Суспензијата на Armata е контролирана, со 6 ролери, со амортизери со крила. Диференцијалниот механизам е опремен со хидростатички менувач. 12-брзинскиот автоматски менувач може да се префрли рачно. Контролите вклучуваат: волан, педали за сопирачки и гас и рачка за менување брзини.
Сеопфатен систем за заштита
Системот за заштита на резервоарот Т-14 се состои од неколку компоненти:
- Оклопна заштита. Новиот тенк на платформата Армата е заштитен со специјално развиен оклопен челик. Неговите карактеристики овозможуваат да се намали дебелината на листот и вкупна тежинадизајни.
- Активна заштита „Афганит“, донесена за имплементација во 2014 година. Специјално дизајнирани полнења се испукани против непријателски гранати и проектили, погодувајќи ги на растојание од не повеќе од 20 метри. Лансерот е направен од кочија што ротира во хоризонтални и вертикални рамнини. Јадрото на ударот е насочено кон целта користејќи програмирано иницирање на осигурувачите.
- Динамична заштита. Нејзината суштина лежи во фактот дека на страните на кулата се инсталирани три блока. Станува збор за контејнери со динамични заштитни елементи кои се одделени со полнење. Страните се заштитени со инсталирање на седум слични блокови. Задниот дел е покриен со решетки на трупот и куполата. Инсталиран пред воени операции во посебни случаи, на пример, во урбани услови. Дополнителната тежина изнесува речиси еден тон, но тоа не ја намалува значително подвижноста на резервоарот.
Т-14 не е само нов тенк, тој ги одреди изгледите за изградба на тенкови во Русија во следните децении.Во наредните години се планира да се произведат најмалку 2-3 илјади тенкови од овој тип и врз него оклопни возила.
Видео: нови руски тенкови
Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив
Се вчитува...
