Железните прегратки го должат својот изглед на Првата светска војна. Веднаш од моментот на нивното раѓање, тие предизвикаа конфликтни чувства: потсмев и паничен ужас.
Зборот „тенк“ доаѓа од Англиски зборрезервоар (односно „тенк“ или „тенк“, „резервоар“). Потеклото на името е како што следува: кога првите тенкови беа испратени на фронтот, британското контраразузнавање започна гласина дека во Англија руската владаНарачана е серија резервоари за гориво. И тенковите тргнаа железницапод маската на тенкови - добро, гигантска големинаа обликот на првите тенкови целосно одговараше на оваа верзија. Дури и на руски пишуваа „Внимание. Петроград“. Името заглави. Вреди да се одбележи дека во Русија новото борбено возило првично беше наречено „тенк“ (друг превод на зборот тенк).
Тенковите својот изглед го должат на Првата светска војна. По релативно кратка почетна фаза на маневрирање на борбените операции, беше воспоставена рамнотежа на фронтовите (т.н. „рововска војна“). Длабоко ешалонираните одбранбени линии на непријателот тешко се пробиваа. Вообичаениот начин да се подготви офанзива и да се пробие во одбраната на непријателот беше масовно користење на артилерија за уништување на одбранбените структури и уништување на жива сила, проследено со воведување пријателски трупи во пробивот. Сепак, се покажа дека во областа на „чистиот“ пробив, кој беше изоран од експлозии, со уништени патишта и блокиран со вкрстен оган од страните, не беше можно доволно брзо да се внесат војници; непријателот успеа да собере резерви долж постојната железница и земјени патишта во длабочините на неговата одбрана и да го блокира пробивот. Исто така, развојот на пробив беше попречен од сложеноста на снабдувањето низ линијата на фронтот.
Друг фактор што ја претвори маневрирачката војна во позициска беше тоа што дури и долгорочното артилериско бомбардирање не можеше целосно да ги уништи сите жичени бариери и митралески гнезда, што потоа сериозно ги попречи дејствата на пешадијата. Оклопните возови зависеа од железнички пруги. Како резултат на тоа, се појави идејата за фундаментално нов самоодни Оружјесо висока способност за маневрирање (што можеше да се постигне само со помош на шасија со трага), голема огнена моќ и добра безбедност (барем против оган од митралез и пушка). Таквото оружје може да ја премине линијата на фронтот со голема брзина и да навлезе во длабочините на одбраната на непријателот, извршувајќи барем тактички заобиколувања.
Одлуката за изградба на тенкови беше донесена во 1915 година речиси истовремено во Велика Британија, Франција и Русија. Првиот англиски модел на резервоарот конечно беше готов во 1916 година, кога помина тестови и првата нарачка за 100 возила излезе во производство. Тоа беше тенк Mark I - прилично несовршено борбено возило, произведено во две модификации - „машки“ (со топовско вооружување во страничните спони) и „женски“ (само со митралезно вооружување). Наскоро стана јасно дека „женките“ на митралезот биле со слаба ефикасност, бидејќи не можеле да се борат со непријателските оклопни возила и имале потешкотии да ги уништат пукачките точки. Потоа беше ослободена ограничена серија „женки“, кои сè уште имаа митралез во левиот спонсон и топ во десната. Војниците веднаш ги нарекоа „хермафродити“.
За прв пат се користеа тенкови (модели Mk.1). Англиска војскапротив германската војска на 15 септември 1916 година во Франција, на реката Сом. За време на битката, се покажа дека дизајнот на тенкот не бил доволно развиен - од 49 тенкови што Британците ги подготвиле за напад, само 32 се преселиле на нивните првични позиции (17 тенкови откажале поради дефекти), а од овие триесет -двајца што го започнаа нападот, 5 беа заглавени во мочуриштето, а 9 не се во функција технички причини. Сепак, дури и преостанатите 18 тенкови можеа да напредуваат 5 километри длабоко во одбраната, а загубите во оваа офанзивна операцијаиспадна дека е 20 пати помал од вообичаеното.
Иако поради малиот број тенкови фронтот не беше целосно пробиен, новиот видвоената опрема ги покажа своите способности и се покажа дека тенковите имаат голема иднина. Отпрвин, по појавата на тенкови на фронтот, германските војници во паника се плашеа од нив.
Ќе зборуваме за тенкови од Првата светска војна.Прво Светска војна- стана поттик за појава на нови тактики на војување, ново оружје, опрема и многу повеќе. Се појавија тешки и пешадиски митралези, фрлачи на пламен, оклопни возила, вклучително и тенкови, се појавија воена авијација, хемиско оружје, нова артилерија и многу повеќе. постот во кој ќе зборуваме за првите светот на тенковите, воОвој пост ќе ги разгледа главните тенкови од Првата светска војна:
ОК: Мк.1, Мк.4, Мк 5, „Випет“.
Франција - Рено ФТ-17.2Ц, СА-1 „Шнајдер“, Сен Шамон.
Германија - A7V.
Италија - Fiat 2000, Fiat 3000.
Британски тенкови
Мк-1 „Машко“.
Британскиот тенк Мк-1 „машки“ е првиот тенк во светот.
Првиот англиски тенк, означен Mk 1, беше пуштен во производство кон крајот на 1915 година, кога војната почна да влегува во таканаречената „позициска фаза“.
Од двете страни на фронтот, противниците копаа во земјата, заплеткани во редови бодликава жица и наежена со митралези. Секој напад чинеше огромни загуби, несоодветни со постигнатите резултати. Многу воени лица го сфатија тоа оклопно борбени возиламоже да го реши овој проблем. Дополнително, на фронтовите веќе дејствуваа бројни и многу разновидни оклопни возила, чии успеси само ја потврдија горната изјава. Сепак, маневрирањето на тешките оклопни автомобили остави многу да се посакува.Токму за пробивање на одбранбените линии е направен тенкот Мк 1.
Вооружувањето било поставено во рамни полубедеми - спонзони поставени од двете страни на возилото.Врз основа на добиениот борбено искуствово 1917 година е создаден Mk 4 со армиран оклоп Во мај 1918 година Mk.5 со оклоп од 18 mm и мотор од 150 коњски сили, кој му дозволувал да достигне брзина до 10 km/h, почнал да пристигнува во единици. За прв пат ова возило беше опремено со командна купола.
Карактеристики на Мк-1 „Машко“:
Тежина - 28,45 тони. Должина - 8 m.
резервација - 10-12 мм.
Моќност на моторот - 105 l\s.
Брзина - 6 km/h.
Оружје:
2 топови калибар 57 мм.
4 митралези.
Екипаж - 8 лица.
(на фотографијата погоре се гледаат британски тенкови уништени и заробени од Германците).
Ова е маската што командантот на британски тенк ја носел за да го заштити лицето од парчиња метал што излетуваат од оклопот во тенкот кога ќе бидат погодени од куршуми или гранати однадвор.
Среден резервоар МК.А „Випет“.
За да се оперира во зона зад линијата на непријателските утврдувања, потребен е брз тенк, со поголема маневрирање, помала тежина и димензии.Проектот за среден тенк беше направен од компанијата на В. за него од војската.Прототип е произведен во декември 1916 година години, а веќево јуни 1917 година следеше нарачка за 200 тенкови Mk.A. Бидејќи имаше потешкотии со производството на ротирачки одбранбени куќи, тие беа заменети со тркала како кула. Mk.A беше многу посигурен од тежок тенк: танкерите се шегуваа дека Greyhounds биле единствените возила што можеле самите да се вратат во единицата по нападот.
Среден резервоар Mk.A "Whippet", карактеристики:
Тежина - 14 тони.
Должина - 5 m.
Оклоп - 14 мм.
Брзина - 13 km/h.
Вооружување - 4 митралези.
Германски тенк
Во октомври 1916 година, германскиот воен оддел, загрижен за многу успешна употреба на британските и француските тенкови на фронтот, нарача специјална техничка комисија составена од такви претставници на водечките германски компании, како „Daimler“, „Bussing“, NAG, „Opel“, „Holt-Caterpillar“, предводена од началникот на 7-от оддел на Генералниот директорат на Министерството за војна (скратено на германски како A 7V - оттука и името на оклопните возила) да развијат проект на сопствен тежок тенк.
Дизајнерските работи беа извршени со голема брзина и беа завршени до крајот на годината. На 16 јануари 1917 година, во Берлин-Мариенфелд беше демонстрирана завршена шасија со дрвена макета на оклопен труп, а веќе на 20 јануари Воено министерствоизготвил налог за изградба на 100 оклопни возила, а се претпоставувало дека ќе бидат оклопни само 10 оружја.
Бидејќи распоредот на возилото се засноваше на симетрија во надолжната и попречната рамнина, генерално резервоарот A7V (види слика) беше повеќе „подвижна тврдина“, добро прилагодена за сеопфатна одбрана, наместо средство за пробивање непријателска одбрана и поддршка на унапредувањето пешадиска војска. Оклопувањето на шасијата и наклонетите оклопни табли кои се суспендирани над дното напред и назад, заедно со високиот центар на гравитација, значително ја намалија маневрирањето на возилото. Резервоарот самоуверено се движеше по лабава почва само на рамна земја и лесно се превртуваше дури и со најмала странична ролна.
До крајот на војната беа изградени само 20 тенкови А7В (од кои секој беше доделен дадено име), кој успеа да земе учество, со различен степен на успех, во голем број важни битки од последната етапа на Првата светска војна. Од тенковските напади започнати во март 1918 година во близина на Сен-Квентин и на 24 април во близина на Вилер-Бретонет завршија успешно, а потоа на 15 јули во близина на Ремс беа исфрлени сите 20 тенкови кои учествуваа во офанзивата (А7В и заробени).
Првата светска војна донесе огромен технички пробив во воената индустрија. Нејзиниот тек, особено настаните од 1915 година, ја покажа потребата од создавање повеќе мобилни единици во армиите.
Тенкови - ново прогресивно оружје за битка
Првите тенкови од Првата светска војна се појавија во 1916 година. Овој технички резултат го постигнаа англиски и француски инженери. Пред да зборуваме за нивните карактеристики, треба да разбереме зошто првите тенкови се појавија во Првата светска војна. Борбазапочна енергично, но активноста траеше буквално еден месец. По ова, битките почнаа да бидат главно од позиционен карактер. Ваквиот развој на настаните не одговараше на ниту една од завојуваните страни. Методите на војување што постоеле во тоа време, како и воена опремане ни дозволи да го решиме проблемот со пробивањето на фронтот. Беше неопходно да се бара радикално ново решение за проблемот.
Военото раководство на Англија (и, генерално, Франција) беше претпазливо за иницијативите на инженерите за изградба на оклопно возило на тркала или на пруги, но со текот на времето, генералите ја сфатија потребата да се зголеми нивото на техничка опрема на нивните армии.
Британски тенкови од Првата светска војна
За време на војната, британските инженери создадоа неколку модели на оклопни возила. Првата опција беше наречена „Mark-1“. " Огнено крштевање"се одржа на 15 септември 1916 година за време на битката кај Сом. Првите тенкови од Првата светска војна сè уште беа технички "влажни". Според планот, во битката беше неопходно да се користат 49 тенкови. Поради технички проблеми, 17 тенкови не можеа да учествуваат во битката.Од 32 9 тенкови можеа да ја пробијат германската одбрана.По првата битка, проблемите што требаше веднаш да се отстранат станаа видливи:
Оклопот треба да биде посилен. Металот на тенкот Марк-1 можеше да издржи куршуми и фрагменти од гранати, но во случај на директен удар на граната во возилото, екипажот беше осуден на пропаст.
Отсуството на моторна просторија одвоена од „салонот“. За време на возењето, температурата во резервоарот беше 50 степени, сите издувни гасови исто така влегоа во кабината.
Што може да направи овој резервоар? Во принцип, има уште малку да се направи: да се надминат жица и ровови широки до 2 метри 70 сантиметри.
Модернизација на британските тенкови
Првите тенкови од Првата светска војна беа модернизирани за време на воените дејствија. Тенковите Марк-1 повеќе не се користеа во битки, бидејќи веднаш почнаа да се прават промени во дизајнот. Што е подобрено? Јасно е дека, со оглед на продолжувањето на непријателствата, не беше можно веднаш да се подобри дизајнот на тенковите. До зимата 1917 година, започна производството на моделите Марк-2 и Марк-3. Овие тенкови имаа повеќе моќен оклоп, кој конвенционален проектил повеќе не можеше да го пробие. Покрај тоа, на тенковите беа инсталирани помоќни пиштоли, кои постепено ја зголемуваа ефикасноста на нивната борбена употреба.
Во 1918 година започна масовното производство на моделот Марк-5. Тенковите од Првата светска војна постепено станаа борбено поподготвени. На пример, само возачот сега го контролира резервоарот. Спецификациите за брзина се подобрени бидејќи инженерите инсталираа нов менувач со четири брзини. Температурата во овој резервоар повеќе не беше толку висока бидејќи беше инсталиран систем за ладење. Моторот веќе беше донекаде одвоен од главниот простор. Командантот на тенкот беше во посебна кабина. Тенкот бил опремен и со друг митралез.
Тенковите на Руската империја
Во Русија, која исто така учествуваше во непријателствата, работата на создавањето на тенкот беше во полн замав. Но, вреди да се напомене дека руските тенкови од Првата светска војна никогаш не се појавија на боиштата, иако беа многу потребни царска војска. главна причина- апсолутна техничка неспособност. Рускиот инженер Лебеденко беше познат по создавањето на најголемиот резервоар во светот во 1915 година, тежок повеќе од 40 тони. Се викаше „Цар тенк“. За време на тестирањето на полигонот, резервоарот, опремен со два мотори од 240 l/s, запре. Не можеа да го започнат. Специјални технички карактеристики, освен големината, моделот немаше ништо.
Германски тенкови од Првата светска војна
До крајот на Првата светска војна, Германија, која ја загуби војната, се здоби и со свои тенкови. Тоа е заза моделот A7B. Ако ги погледнете тенковите од Првата светска војна, чии фотографии се во оваа статија, можете да видите дека во тоа време овој модел бил многу модерен. Предниот дел на резервоарот е заштитен со оклоп од 30 mm, што го отежнуваше пробивањето на ова возило. Командантот беше на горната платформа (1,6 метри над нивото на земјата). Досегот на стрелање беше до два километри. Тенкот бил опремен со топ од 55 милиметри, кој имал 100 парчиња муниција. високоексплозивни фрагментирани гранати. Дополнително, топот може да истрела оклопни и грапешут гранати. Со помош на топ, тенкот лесно можеше да ги уништи непријателските утврдувања.
Се одржа 21 март 1918 година тенковска биткамеѓу Германците и Британците. Германски првиТенковите од Првата светска војна, како што се испостави, беа многу поподготвени за борба од британскиот Марк 5. Лесно е да се разбере причината за огромната предност на Германците: Британците немаа пиштоли на нивните тенкови, па затоа не можеа толку ефикасно да пукаат во непријателот.
Предвесник на напредок
Францускиот тенк Рено произведен во 1917 година веќе беше сличен по форма на модерниот. Резервоарот, за разлика од англиските модели, може да се врати назад. Екипажот влезе и излезе преку отворот ( Британски тенковиза време на Првата светска војна биле опремени со врати од страната на резервоарот). Куполата на тенкот веќе можеше да ротира, односно пукањето се случи на различни насоки(тенкот може да пука лево и десно, и напред).
Првите тенкови од Првата светска војна не можеа да бидат апсолутно технички совршени, бидејќи човештвото секогаш се движи кон идеалот преку грешки и модификации.
Првата светска војна се разликуваше од сите претходни војни по изобилството на иновации - воената авијација, подморска војна, хемиско оружјеи, се разбира, тенкови, кои ги изнесоа битките од ќорсокакот на рововската војна.
Тенковите во Велика Британија
Првиот тенк од војната бил изграден на 9 септември 1915 година во Велика Британија. Отпрвин се викаше „Малиот Вили“, но откако беше финализиран и пуштен во производство, го доби името „“. На 15 септември 1915 година, тенковите од овој тип беа користени во борба за прв пат, во Франција, за време на битката кај Сом.
Марко I Прво борбена употребатенковите покажаа дека дизајнот на Mark I е несовршен. Тенковите се расипаа, беа лесно пробиени, се возеа полека - сите овие недостатоци доведоа до огромни загуби. Како резултат на тоа, беше одлучено значително да се промени автомобилот. Опашката беше отстранета, пригушувачот беше сменет, издувните цевки беа реконструирани, дебелината на оклопот беше зголемена - и како резултат на тоа, промените доведоа до појава на прво Марк IV, а потоа и последниот британски тенк на Првата Светска војна.
Марк В Паралелно со Маркс, во 1917 година Британците го изградија брзиот резервоар Випет или Марк А - прилично брзо и сигурно возило кое добро се покажа во борба. „Випет“ беше многу различен од другите британски тенкови, но главните возила сè уште беа во облик на дијамант - Британците почнаа да произведуваат тенкови од нов формат по Првата светска војна.
Випет Тенковите на Франција
Првите француски тенкови беа Шнајдер и Сен Шамон, изградени во 1917 година. Овие автомобили имаа цела линијанедостатоци, сепак, тие беа доста ефикасни кога се користат интензивно. Како резултат на тоа, тенковите беа претворени во оклопни транспортери - нивниот дизајн се покажа како погоден за овие цели.
Сен Шамонд 
Шнајдер Играше многу поголема улога во развојот на светската изградба на тенкови француски тенк Renault FT-17 - првото производство во светот лесен резервоар, првиот резервоар со класичен распоред и првиот резервоар со ротирачка купола. Идејата за неговиот развој дошла кај полковникот Етјен во 1916 година, кога одлучил дека на армијата навистина и е потребен тип на тенк кој ќе ја придружува пешадијата. Како резултат на тоа, беше одлучено да се создаде мала, евтина машина, идеална за масовно производство. Беше планирано да се произведуваат 20-30 такви возила дневно, што ќе и овозможи на француската армија целосно да се опреми со тенкови.
Развој нов автомобилдизајнерот-производител Луј Рено го презеде. Како резултат на тоа, Renault FT-17 е роден во 1917 година - резултат на многу обиди и грешки.
Рено ФТ-17 Веднаш по влегувањето на бојното поле, тенковите добија светско признание. Тие беа доставени во Русија (тогаш во СССР), Полска, САД, Јапонија, Италија, Романија, Кина и низа други земји. автомобил за долго времесе подобри, а по војната остана во служба со многу земји, а во Франција сè уште беше главниот тенк. Некои примери на Renault FT-17 преживеаја до денес и учествуваа во непријателствата во неговата почетна фаза.
На крајот беше карактеристики на дизајнот Renault FT-17 стана основа за понатамошна изградба на резервоари.
Тенковите на Русија
Дури и пред Првата светска војна, Русија имаше проект за тенкови создаден од синот на Д.И. Менделеев, Василиј Дмитриевич Менделеев. За жал, проектот за тенкови никогаш не беше спроведен.
Оклопното возило на Менделеев Веќе во Првата светска војна, Николај Лебеденко го разви првиот Руски тенк- „Цар тенк“. Ова огромно возило, со екипаж од 15 луѓе и должина на трупот од 17,8 метри, било вооружено моќно оружјеи воодушевен од нејзината големина. Беше изградено прототип, сепак, за време на пробите на патиштата, тој речиси веднаш се заглавил со тркало во мала дупка, а моќноста на моторот не била доволна за да го извлече автомобилот. По таков неуспех, работата на овој резервоар беше завршена.
Цар тенк Како резултат на тоа, за време на Првата светска војна, Русија не произведуваше сопствени тенкови, туку само активно користеше увезена опрема.
Тенк Германија
Во Германија, улогата на тенковите во војната беше сфатена премногу доцна. Кога Германците ја сфатија моќта на тенковите, германската индустрија немаше ниту материјали ниту работна сила за да создаде борбени возила.
Меѓутоа, во ноември 1916 година, на инженерот Волмер му беше наредено да го дизајнира и изгради првиот германски резервоар. Тенкот беше претставен во мај 1917 година, но не ја задоволи командата. Беше дадена наредба да се дизајнира помоќна машина, но работата на неа беше одложена. Како резултат на тоа, првиот германски тенк A7V се појави дури во 1918 година.
A7V Резервоарот имаше една значајна карактеристика - заштитени патеки, кои беа толку ранливи на британските и француските возила. Сепак, автомобилот имаше слаба способност за крос-кантри и генерално не беше доволно добар. Речиси веднаш Германците создадоа нов резервоар, A7VU, во форма повеќе наликува на англиските тенкови, а ова возило веќе се користеше поуспешно, станувајќи прогенитор на идните тешки тенкови.
A7VU Покрај тенковите А7В, Германија изградила и два супертенкови Колосал, кои тежеле околу 150 тони.Овие најголеми тенкови во светот никогаш не учествувале во битки, а по војната биле уништени според Версајскиот договор.
Здраво пријатели. Во светло на големиот интерес за историјата на Првата светска војна во Во последно време, за вашето внимание кратка статија за потеклото на ерата на тенковите. Првата светска војна ја означи пресвртницата на две епохи. Ја промени картата на Европа, неотповикливо им ги одзеде животите на околу 10 милиони луѓе, ги преврте сите вообичаени идеи за тогашниот свет, а можеби и за самиот свет.
Во нашата историја, оваа војна во многу нешта е одбележана и со тоа што во овој период за првпат во борбени дејствија беа употребени два нови видови на оружје - хемиско и тенковски. Ова најновото оружјеја преструктуира целата воена теорија и практика, ги направи обичаите од тогашната војна уште поостри, а новите можности на човекот да го уништи сопствениот вид уште пострашни.
Во екот на оваа војна, во зимата 1916 година, штабовите на комбинираните армии на Антантата започнаа да развиваат заедничка кампања дизајнирана еднаш засекогаш да ги преземе сите стратешка иницијативаво свои раце и доведете ја војната до победнички крај. Беше донесена стратешка одлука да се искористи максимумот од расположливите сили и средства, вклучително и оние во фазата на имплементација, за спроведување на главните операции. Главната цел на планираната офанзива беше заземање на сите германски комуникациски центри и преместување на борбената зона до францускиот брег.
Реката Сом беше избрана како место на главната заедничка операција меѓу Англија и Франција. Условите на теренот беа лоши за маневри - ридови и нерамен терен, но сојузниците пресметаа дека нивната нумеричка супериорност над непријателот ќе им овозможи да надминат сè. негативни фактори. За да се обезбеди целосен успех на операцијата, 6 коњаници и 32 пешадиски дивизии. Силна огнена поддршка за операцијата беше обезбедена со 2,2 илјади пиштоли, 1,2 илјади минофрлачи и 300 авиони. И што е најважно, за прв пат беше планирано да се користи нов тип на тешки копнено оружје- тенкови.
Операцијата се одржа на 1 јули и продолжи до 18 ноември 1916 година. Германците беа добро подготвени, а победите на сојузниците станаа контроверзни. Британската офанзива беше одбиена, но Французите заробија неколку населбии неколку позиции. Но, германската војска под водство на К. фон Булов на самиот кратки терминиможеше да организира одбрана и собра дополнителни резерви.
До 12 септември, сојузниците ја соборија германската линија, но веќе немаа доволно сила да ја развијат главната офанзива. Тогаш на помош дојде нов вид оружје, никогаш досега не користено. Пред точно 97 години, на 15 септември 1916 година, Британците го извршија првиот тенковски напад во историјата на човештвото. Точно, поради недостаток на искуство, екипите на возилата сè уште беа многу слабо подготвени. Но, самите тенкови беа целосно неманеврирачки, гломазни и бавни. Ноќта напредувале 49 возила напред, од кои само 32 се префрлиле на првобитните позиции. Само 18 тенкови учествуваа во поддршката на нападот, останатите, и покрај застрашувачкиот изглед, едноставно не можеше да ги надмине природните пречки. Но, дури и овој релативно мал број имаше силно влијание врз развојот на битката. Благодарение на тенковската поддршка, британските сили на фронтот долг речиси 10 километри напредуваа 5 километри во внатрешноста. Целата операција траеше речиси 5 часа. Загубите на британската работна сила беа многу помали во споредба со претходните операции.
При извршувањето на нивниот напад, Британците користеле возила Mk.1, чиј експериментален модел е создаден во 1915 година. Креаторите го нарекоа овој резервоар „Малиот Вили“. По неколку тестови возилото било прогласено за борбено. Првите оперативни примероци од овој тенк беа пуштени во 1916 година, а во исто време беше дадена нарачка од британската команда за сто слични возила. Тенкот Мк.1 беше произведен во две главни модификации: „Машко“ („машки“ тенк имаше митралез и два топови од 57 мм) и „Женски“ („женскиот“ тенк беше опремен само со митралезно оружје). Оклопот беше 6-10 мм, можеше да издржи шрапнели и куршуми, но директен удар од граната беше кобен за него. Овој колос тежеше 30 тони, должината беше 10 m, а брзината беше 6 km/h, можеше да ги надмине рововите и жичените огради. Екипажот се состоеше од осум лица, а моторот се наоѓаше во истиот труп со екипажот. Температурата внатре во железниот ѕвер понекогаш достигнувала и 50 степени. Опремата на екипажот нужно вклучувала гас-маска, бидејќи екипажот изгубил свест од малата количина на кислород и отровни гасови.
Следи голема употребатенкови на британските трупи се случија на 20 ноември 1917 година во близина на градот Камбреи. Ова беше првиот навистина масивен тенковски напад.
Мк1 Целиот трет тенковски корпус, опремен со 476 оклопни „мостови“, учествуваше во оваа офанзива. Според изготвениот план на операцијата, се очекувало по пробивањето на германската одбрана да го заземат Камбре и да влезат во Белгија.
Утрото тенковскиот кор ги нападна германските позиции. Изненаден напад големо количествооклопните возила работеле како оружје за деморализација. Зачуден од таквата ситуација, непријателот речиси и да не пружи отпор - бранителите немаа ниту искуство во борба со тенкови, ниту соодветно оружје, а најважно од се, беа во состојба на шок. Тенковите оставија страшен впечаток кај Германците, предизвикувајќи вистински ужас и паника. Вечерта на 20 ноември, тенкови, придружувани од пешадија, напредуваа 10 километри и се упатија кон Камбраи. Вкупно беа заробени 8 илјади затвореници, околу 100 пиштоли и стотици митралези. Но, малку подоцна стана јасна недоследноста во дејствијата на пешадијата и тенковите, и Британски нападзапре. И до 29 ноември целосно престана. На 30 ноември, германската команда започна моќна контраофанзива и наскоро беа вратени изгубените делови од фронтот. Тогаш Британците донесоа уште 73 тенкови во битка. Тенковите напредуваа во мали групи од 3 возила, во форма на триаголник, по што следеше пешадија во три линии: првата ги зазеде рововите, втората ја уништи непријателската пешадија, а третата го обезбедуваше задниот дел.
Прво тенковска биткасо употреба на тенкови од двете страни се случи на самиот крај на војната, на 24 април 1918 година. Оваа битка помеѓу Британски тенковиМк.1 и германските тенкови А7В кај селото Вилер-Бретоне. Во оваа битка воопшто не учествувале артилерија и пешадија. Благодарение на поголемата маневрирање на возилата и подобрата координација на екипажот, Британците победија.
A7V Наредбата да се започне со производство на овие борбени возила во Германија ја доби Јозеф Волмер. Тие мораа да исполнат голем број барања: сигурен мотор, минимална бучава, можност за надополнување на муницијата во рок од неколку часа, релативно мала силуета, запечатување и брза замена на моторот.
Резервоарот создаден од Волмер беше наречен LK-I („лесен резервоар“), во исто време повеќе беа подготвени за производство тешки тенковиЛК-II. Се планираше една третина од тенковите да се направи само со митралези, а сите останати со топови. Тие немаа можност веднаш да учествуваат во непријателствата - војната веќе беше завршена пред да бидат произведени тенковите. Се појави еден вид парадокс - Германија, која имаше можност да направи тенкови кои не беа инфериорни во однос на непријателот, го прекина нивното производство поради малата флексибилност на индустријата. Ако Германија имаше доволен број полесни тенкови, не се знае како ќе се одвиваше текот на војната.
ЛК-И Во битките од Првата светска војна, тенковите јасно ги покажаа своите главни способности. Покрај значителна физичка штета, тие донесоа и тешка психолошка конфузија во редовите на бранителите. Стана јасно дека огромниот потенцијал на новото борбено возило допрва треба да се открие во наредните децении.
Се вчитува...
