Кои модули да се инсталираат на Су 100. Воен преглед и политика. Користете во борба

SU-100-Y е експериментален тежок советски самоодни пиштоли базиран на тенкот Т-100, произведен во една копија во 1940 година.

Историја на создавањето на SU-100U

Дури и за време на Зимската војна, Црвената армија почувствува итна потреба од оклопни инженерски возила. Во 1939 година, беше одлучено да се создаде инженерски тенк базиран на Т-100 со антибалистички оклоп за транспорт на експлозиви и саперси, изградба на мост, евакуација на оштетените тенкови и извршување на други слични задачи.

За време на процесот на дизајнирање, добиена е наредба - потребно е да се постави топ во базата Т-100 за да се бори против непријателските утврдувања. Како резултат на тоа, од фабриката беше побарано да ги промени плановите, односно да започне со дизајнирање не инженерско возило, туку самоодни пиштоли. Добиена е дозвола, а во јануари 1940 година, цртежите на Т-100-Х, прототип на SU-100-Y, беа префрлени во фабриката Ижора.

За време на производството на машината, тркалата беше заменета со поедноставна за да се забрза склопувањето, а до март 1940 година, SU-100-Y или T-100-Y, како што исто така се нарекуваше, отиде на своето прво патување.

Карактеристики на изведба (TTX) на SU-100U

генерални информации

• Класификација - самоодни пиштоли;
• Борбена тежина - 64 тони;
• Екипаж – 6 лица;
• Издадена количина – 1 парче.

Димензии

• Должина на куќиштето – 10900 mm;
• Ширина на куќиштето – 3400 mm;
• Висина – 3290 mm.

Резервација

• Тип на оклоп - валани челик;
• Тело чело – 60 mm;
• Страна на трупот – 60 mm;
• Крмата на трупот – 60 mm;
• Дното - 20-30 мм;
• Покрив на куќиштето – 20 mm;
• Чело на бедем - 60 mm.

Вооружување

• Калибар и марка на пиштол - пиштол B-13-IIs 130 mm;
• Тип на пиштол: бродски;
• Должина на барел - 55 калибри;
• Муниција за пиштоли - 30;
• BH агли: 45°
• Опсег на стрелање - 25,5 km;
• Митралези - 3 × DT-29.

Мобилност

• Тип на мотор - карбуратор, 12-цилиндричен, V-облик, 4-тактен, течно ладен GAM-34BT (GAM-34);
• Моќност на моторот – 890 КС;
• Брзина на автопат – 32 km/h;
• Брзина на груб терен – 12 km/h;
• Опсег на крстарење по автопат – 120 km;
• Опсег на крстарење по нерамен терен – 60 km;
• Тип на суспензија – торзиона шипка;
• Специфичен притисок на земјата - 0,75 kg/cm²;
• Качување – 42 степени;
• Ѕидот што треба да се надмине е 1,3 m;
• Ровот што треба да се надмине е 4 m;
• Проодноста е 1,25 m.

Користете во борба

Во март 1940 година, SU-100-Y беше испратен во Карелија, но до тоа време борбите таму веќе беа завршени и не беше можно да се тестира возилото во борбени услови. Самоодни пушки пукаа кон финските одбранбени линии. Автомобилот работеше добро, но поради неговата голема маса и големина беше премногу тежок за транспорт со железница.

Кога КВ-1 и КВ-2 беа пуштени во употреба, целата работа на возилата базирани на Т-100 беше целосно завршена. Во летото 1940 година, самоодниот пиштол беше префрлен во Кубинка, а во 1941 година учествуваше во одбраната на Москва заедно со СУ-14-1 и СУ-14. Нема други информации за употребата на SU-100-Y.

Меморија на тенк

SU-100-Y, за разлика од неговата база, Т-100, е зачуван денес и е изложен во музејот во Кубинка.

Помоќна самоодна артилериска единица од СУ-85. Во 1944 година, таква единица беше пуштена во употреба под името „СУ-100“. За да се создаде, користени се моторот, менувачот, шасијата и многу компоненти на резервоарот Т-34-85. Вооружувањето се состоеше од топ Д-10С од 100 мм инсталиран во спојувачката кула со ист дизајн како и спојувачката кула СУ-85. Единствената разлика беше инсталацијата на СУ-100 десно, пред командната купола со уреди за набљудување на бојното поле. Изборот на пиштол за вооружување на самоодниот пиштол се покажа како многу успешен: тој совршено ја комбинираше брзината на пожарот, високата почетна брзина на проектилот, опсегот и точноста. Беше совршен за борба против непријателските тенкови: неговиот оклопен проектил навлезе во оклоп со дебелина од 160 mm од далечина од 1000 метри. По војната, овој пиштол беше инсталиран на нови тенкови Т-54.
Исто како и на SU-85, SU-100 беше опремен со тенковски и артилериски панорамски нишани, радио станица 9R или 9RS и тенковски домофон TPU-3-BisF. Самоодниот пиштол СУ-100 беше произведен од 1944 до 1947 година, за време на Големата патриотска војна беа произведени 2.495 единици од овој тип.

Самоодниот артилериски држач СУ-100 („Објект 138“) беше развиен во 1944 година од страна на дизајнерското биро на УЗТМ (Уралмашзавод) под генерално раководство на Л.И. Горлицки. Главниот инженер на машината бил Г.С. Ефимов. За време на периодот на развој, самоодниот пиштол беше означен како „Објект 138“. Првиот прототип на инсталацијата беше произведен во UZTM заедно со фабриката бр. 50 NKTP во февруари 1944 година. Машината помина фабрички и теренски тестови во Gorokhovetsky ANIOP во март 1944 година. беше произведен, кој стана водечки модел за масовно производство. Сериското производство беше организирано во UZTM од септември 1944 до октомври 1945 година. За време на Големата патриотска војна од септември 1944 до 1 јуни 1945 година, имаше 1.560 самоодни пушки, кои беа широко користени во битките во последната фаза од војната. За време на сериското производство беа произведени вкупно 2.495 самоодни единици SU-100.

Самоодни инсталацијаСУ-100 беше создаден врз основа на средниот тенк Т-34-85 и беше наменет за борба против германските тешки тенкови Т-ВИ „Тигар I“ и Т-В „Пантер“. Тоа беше еден вид затворен самоодни пиштоли. Изгледот на инсталацијата е позајмен од самоодната инсталација SU-85. Во контролните прегради во лакот на трупот, лево имаше возач. Топјачот се наоѓал во борбениот оддел лево од пиштолот, а командантот на возилото се наоѓал десно. Седиштето на натоварувачот се наоѓало зад седиштето на стрелецот. За разлика од претходниот модел, условите за работа на командирот на возилото беа значително подобрени, чие работно место беше опремено во мал спонсон од десната страна на борбениот оддел.

На покривот на кабината над командното седиште беше поставена фиксна командна купола со пет отвори за гледање за сеопфатна видливост. Капакот на отворот на командантската купола со вграден уред за гледање МК-4 се ротира на потера со топки. Дополнително, во покривот на борбениот дел беше направен отвор за поставување панорама, кој беше затворен со двокрилни капаци. Во левиот капак на отворот беше инсталиран уред за гледање МК-4. Имаше отвор за гледање во задната палуба.

Работното место на возачот се наоѓало во предниот дел на трупот и било префрлено на левата страна. Карактеристиката на распоредот на контролниот простор беше локацијата на рачката на менувачот пред возачкото седиште. Екипажот се качи на возилото преку отворот во задниот дел на покривот на кабината (на првите производни возила беше двокрилен, сместен во покривот и задниот лист на блиндираната кабина), командните и возачките отвори. Отворот за слетување се наоѓаше на дното на трупот во борбениот оддел на десната страна на возилото. Капакот на отворот се отвори надолу. За вентилација на борбениот простор, на покривот на кабината беа инсталирани два издувни вентилатори, покриени со оклопни капачиња.

1 - возачко седиште; 2 - контролни лостови; 3 - педала за гориво; 4 - педалата на сопирачката; 5 - педала за главна спојка; 6 - цилиндри за компримиран воздух; 7 - светилка за осветлување на таблата со инструменти; 8 - контролен панел; 9 - уред за гледање; 10 - торзиони шипки на механизмот за отворање на отворот; 11 - брзинометар; 12 - тахометар; 13 - уред број 3 TPU; 14 - копче за стартување; 15 - рачка за запирање на капакот на отворот; 16 - копче за сигнал; 17 - обвивка на предната суспензија; 18 - лост за снабдување со гориво; 19 - лост на рокер; 20 - електричен панел

Моторниот простор се наоѓаше зад борбениот простор и беше одделен од него со преграда. Во средината на моторниот простор, на подмоторната рамка беше инсталиран мотор со неговите потпорни системи. На двете страни на моторот, два радијатори на системот за ладење беа лоцирани под агол, а ладилникот за масло беше монтиран на левиот радијатор. Од страните е поставен еден радијатор за масло и еден резервоар за гориво. Четири батерии беа поставени на дното во лавици од двете страни на моторот.

Преградата за пренос се наоѓаше во задниот дел на трупот, во него беа сместени преносните единици, како и два резервоари за гориво, два прочистувачи за воздух Multicyclone и стартер со стартно реле.

Главното оружје на самоодниот пиштол беше модот Д-100 од 100 мм. 1944 година, монтиран во рамка. Должината на цевката беше 56 калибри. Пиштолот имал хоризонтален клин со полуавтоматски механички тип и бил опремен со електромагнетни и механички (рачни) активирања. Копчето за електрично ослободување се наоѓаше на рачката на механизмот за кревање. Замавнувачкиот дел од пиштолот имал природна рамнотежа. Вертикалните агли на насочување се движеа од -3 до +20 °, хоризонтални - во секторот 16 °. Механизмот за подигање на пиштолот е секторски тип со врска за ослободување, а ротациониот механизам е тип на завртка. При пукање со директен оган, користен е телескопски зглобен нишан ТШ-19, а при пукање од затворени позиции, се користела панорама од пиштол Херц и странично ниво. Опсегот на директен оган беше 4600 m, најдолгиот - 15400 m.

1 - пиштол; 2 - седиште за ловец; 3 - штитник за пиштол; 4 - лост за ослободување; 5 - уред за блокирање VS-11; 6 - странично ниво; 7 - механизам за кревање пиштол; 8 - замаец на механизмот за кревање пиштол; 9 - замаец на механизмот за вртење на пиштолот; 10- Херц панорамски продолжувач; 11- радио станица; 12 - рачка за ротација на антената; 13 - уред за гледање; 14 - командантска купола; 15 - командно седиште

Муницијата на инсталацијата вклучуваше 33 унитарни куршуми со проектил за трагачи со оклоп (БР-412 и БР-412Б), поморска фрагментирана граната (0-412) и високоексплозивна фрагментирана граната (ОФ-412). Почетната брзина на проектил кој пробива оклоп со тежина од 15,88 kg беше 900 m/s. Дизајнот на овој пиштол, развиен од дизајнерското биро на фабриката бр. 9 NKV под раководство на Ф.Ф. Петров, се покажа како толку успешен што повеќе од 40 години беше инсталиран на сериски повоени тенкови Т-54 и Т-55 со различни модификации. Дополнително, во борбениот оддел беа сместени два автомати ППШ од 7,62 мм со 1.420 парчиња муниција (20 дискови), 4 противтенковски гранати и 24 рачни гранати Ф-1.

Оклопна заштита - антибалистичка. Оклопното тело е заварено, изработено од валани оклопни плочи со дебелина од 20 mm, 45 mm и 75 mm. Фронталната оклопна плоча, дебела 75 mm, со агол од 50 ° од вертикалата, беше комбинирана со плочата на предната палуба. Наметката со пиштол имаше оклопна заштита со дебелина од 110 mm. Во предните, десните и задните листови на оклопната кабина имало отвори за пукање од лично оружје, кои биле затворени со оклопни приклучоци. За време на сериското производство, зракот на носот беше елиминиран, поврзувањето на облогите на предниот браник со предниот лист беше префрлено на поврзување „четврт“, а облогите на предниот калник со задниот лист на оклопната кабина - од „тенон“ до врска „задник“. Врската помеѓу командантската купола и покривот на кабината беше зајакната со помош на специјална јака. Покрај тоа, голем број критични завари беа пренесени на заварување со аустенитни електроди.

1 - потпорен валјак, 2 - рамнотежен сноп, 3 - мрзеливост, 4 - подвижен оклоп, 5 - фиксен оклоп, 6 - штитник за дожд 7 - резервни делови за пиштоли, 8 - купола на командантот, 9 - оклопни капачиња на вентилаторот, 10 - надворешно гориво резервоари, 11 - погонско тркало,

. 21 - перископ , 22 - куки за влечење, 23 - приклучок за дупка од бедем, 24 - отвор за возачот, 25 - резервни шини,

26 - преден приклучок за резервоар за гориво, 27 - влез на антена, 28 - кука за влечење, 29 - приклучок за дупка од бедем, 30 - резервни делови за возачот, 31 - мрзлив отвор за затворање на рачката, 32 - приклучок за црв на колена, 33 - фар, 34 - сигнал , 35 - приклучок за дупка од бедем.

Инаку, дизајнот на каросеријата на самоодниот пиштол беше сличен на телото на SU-85, со исклучок на покривната конструкција и задниот вертикален лист на оклопната кабина, како и посебните отвори за покривот на моторниот простор.

За да се постави димна завеса на бојното поле, на задниот дел од возилото биле поставени две димни бомби МДС. Димните бомби се запалија од натоварувачот со вклучување на два прекинувачи на панелот MDS монтиран на преградата на моторот.

Дизајнот и распоредот на електраната, преносот и шасијата беа во основа исти како на резервоарот Т-34-85. Четиритактен дванаесетцилиндричен дизел мотор V-2-34 во форма на V со моќност од 500 КС беше инсталиран во задниот дел на возилото во моторниот простор. (368 kW). Моторот беше стартуван со помош на стартер ST-700 со компримиран воздух; 15 КС (11 kW) или компримиран воздух од два воздушни цилиндри. Капацитетот на шесте главни резервоари за гориво беше 400 литри, четирите резервни резервоари беа 360 литри. Досегот на крстарење на возилото на автопатот достигна 310 километри.

Преносот вклучуваше главна спојка со суво триење со повеќе дискови; менувач со пет брзини; две завршни спојки со повеќе дискови и два завршни погони. Како механизам за вртење се користеа странични спојки. Контролните погони се механички.
Поради напредната локација на тркалата, армирани предни ролки беа монтирани на три топчести лежишта. Во исто време, единиците на предната суспензија беа зајакнати. За време на масовното производство беше воведен уред за затегнување на гасеницата со тркало за водење, како и уред за самостојно влечење на машината при заглавување.

Електричната опрема на машината е направена според едножично коло (итно осветлување - двожично). Напонот на вградената мрежа беше 24 и 12 V. Четири батерии 6STE-128 поврзани сериски паралелно со вкупен капацитет од 256 Amp и генератор GT-4563-A со моќност од 1 kW и напон од 24 V со реле-регулатор PRA- се користеле како извори на електрична енергија.24F. Потрошувачите на електрична енергија вклучуваа стартер ST-700 со стартно реле за стартување на моторот, два мотори на вентилатор MB-12 кои обезбедуваа вентилација за борбениот простор, уреди за надворешно и внатрешно осветлување, VG-4 сигнал за надворешна звучна сигнализација, електричен чкрапало за механизмот за пукање со пиштол, грејач за заштитното стакло на нишанот, електричен запалувач за димни бомби, радио станица и внатрешен домофон, телефонски уреди за комуникација помеѓу членовите на екипажот.

За надворешни радио комуникации, на возилото беше инсталирана радио станица 9RM или 9RS, за внатрешни комуникации, инсталиран е домофон со резервоар TPU-Z-BIS-F.
Големото проширување на цевката (3,53 m) го отежнало самоодниот пиштол СУ-100 да ги надмине противтенковските пречки и да маневрира во ограничени премини.

< Назад		Следно >

СУ-100 е советски самоодни пиштоли од периодот на Втората светска војна, спаѓа во класата на уништувачи на тенкови, со средна тежина. Самоодниот пиштол е создаден врз основа на средниот резервоар Т-34-85 од дизајнерите на Уралмашплант на крајот на 1943 година и почетокот на 1944 година. Во неговото јадро, тоа е понатамошен развој на самоодниот пиштол SU-85. Тој беше развиен за да го замени SU-85, кој немаше доволно способности за борба против германските тешки тенкови. Сериското производство на самоодниот пиштол СУ-100 започна во Уралмашзавод во август 1944 година и продолжи до март 1946 година. Покрај тоа, од 1951 до 1956 година, самоодните пушки се произведуваа во Чехословачка под лиценца. Вкупно, според различни извори, од 4.772 до 4.976 самоодни пиштоли од овој тип биле произведени во СССР и Чехословачка.

До средината на 1944 година, стана сосема јасно дека средствата на Црвената армија за борба против современите германски тенкови се очигледно недоволни. Беше неопходно квалитативно зајакнување на оклопните сили. Тие се обидоа да го решат ова прашање со употреба на пиштол од 100 мм на самоодни пиштоли со балистика на поморски пиштол Б-34. Прелиминарниот дизајн на возилото беше претставен на Народниот комесаријат на тенковската индустрија во декември 1943 година, а веќе на 27 декември 1943 година, Државниот комитет за одбрана одлучи да усвои нов среден самооден пиштол вооружен со пиштол од 100 мм. Местото на производство на новиот самооден пиштол беше одредено Уралмашзавод.

Роковите за развој беа многу тесни, но, откако ги добија цртежите на пиштолот С-34, фабриката беше убедена дека овој пиштол не е погоден за самоодни пиштоли: има многу импресивни димензии, а кога е насочен налево, се потпира на втората суспензија, не дозволувајќи поставување на претходната.возачкиот отвор на место. За да се инсталира овој пиштол на самоодни пиштоли, потребни се сериозни промени во неговиот дизајн, вклучувајќи го и неговото запечатено тело. Сето ова повлекуваше промена на производните линии, поместување на работното место на возачот и контролите за 100 mm. лево и менување на суспензијата. Тежината на самоодните пиштоли може да се зголеми за 3,5 тони во споредба со SU-85.

За да се справи со проблемот што се појави, Уралмашзавод се обрати за помош во фабриката бр. 9, каде што на крајот на февруари 1944 година, под водство на дизајнерот Ф. на поморски противвоздушен пиштол, беше создаден Б-34. Создадениот пиштол имаше помала тежина во споредба со S-34 и беше слободно поставен во сериското тело на самоодниот пиштол без никакви значителни промени или зголемување на тежината на возилото. Веќе на 3 март 1944 година, првиот прототип на новиот самооден пиштол, вооружен со новиот пиштол Д-10С, беше испратен на фабричко тестирање.

Тактичките и техничките карактеристики на новиот самооден пиштол СУ-100 му овозможија успешно да се бори против современите германски тенкови на растојание од 1.500 метри за Тигрите и Пантерите, без оглед на точката на удар на проектилот. Самоодниот пиштол „Фердинанд“ можеше да биде погоден од далечина од 2000 метри, но само ако го погоди страничниот оклоп. СУ-100 имаше исклучителна огнена моќ за советските оклопни возила. Неговиот оклопен проектил продрел 125 mm на растојание од 2000 метри. вертикален оклоп, а на растојание до 1000 метри ги проби повеќето германски оклопни возила речиси веднаш.

Карактеристики на дизајнот

Самоодниот пиштол СУ-100 беше дизајниран врз основа на единиците на резервоарот Т-34-85 и самоодниот пиштол СУ-85. Сите главни компоненти на резервоарот - шасија, менувач, мотор - беа користени непроменети. Дебелината на предниот оклоп на тркалата беше речиси двојно зголемена (од 45 mm за SU-85 на 75 mm за SU-100). Зголемувањето на оклопот заедно со зголемувањето на тежината на пиштолот доведе до фактот дека суспензијата на предните ролери беше преоптоварена. Тие се обидоа да го решат проблемот со зголемување на дијаметарот на пружинската жица од 30 на 34 mm, но не беше можно целосно да се елиминира. Овој проблем го одразуваше дизајнерското наследство на заостанатата суспензија на резервоарот Кристи.

Телото на самоодниот пиштол, позајмено од СУ-85, претрпе, иако малку, многу важни промени. Покрај зголемувањето на фронталниот оклоп, самоодниот пиштол сега има командна купола со уреди за гледање MK-IV (копија на британските). Исто така, на возилото беа поставени 2 вентилатори за подобро чистење на борбениот простор од гасови во прав. Севкупно, 72% од деловите се позајмени од средниот резервоар Т-34, 7,5% од самоодните пушки СУ-85, 4% од самоодните пиштоли СУ-122, а 16,5% се дизајнирани одново.

Самоодниот пиштол СУ-100 имаше класичен распоред за советските самоодни пушки. Борбениот оддел, кој беше комбиниран со контролниот оддел, се наоѓаше во предниот дел на трупот, во целосно оклопна конвертирачка кула. Тука беа лоцирани контролите за механизмите за самоодни пушки, главниот вооружен комплекс со уреди за видување, пиштолска муниција, тенковски домофон (TPU-3-BisF) и радио станица (9RS или 9RM). Овде се наоѓаа и резервоарите за гориво со лак и некои корисни алатки и резервни делови (резервни делови).

Напред, во левиот агол на кабината, имаше работно место за возачот, спроти кое имаше правоаголна отвора во предниот труп. Во капакот на неговиот отвор беа поставени 2 призматични уреди за гледање. Десно од пиштолот беше позицијата на командантот на возилото. Веднаш зад возачкото седиште имало стрелачко седиште, а во левиот заден агол на спојувачката кула имало натоварувачко седиште. На покривот на кабината имаше 2 правоаголни отвори за качување/симнување на екипажот, фиксна командна купола и 2 вентилатори под хаубата. Куполата на командантот имаше 5 слотови за гледање со оклопно стакло; уредите за гледање перископ MK-IV се наоѓаа во капакот на капакот на командната купола и левото крило на капакот на отворот на стрелецот.

Моторниот простор се наоѓаше веднаш зад борбениот простор и беше одделен од него со посебна преграда. Во средината на MTO, на рамката на подмоторот беше поставен дизел мотор V-2-34, развивајќи моќност од 520 КС. Со овој мотор, самоодниот пиштол тежок 31,6 тони би можел да забрза на автопатот до 50 km/h. Преградата за пренос се наоѓаше во задниот дел на самоодниот пиштол, имаше главни и странични спојки со сопирачки, 5-брзински менувач, 2 чистачи за воздух со инерција со масло и 2 резервоари за гориво. Капацитетот на внатрешните резервоари за гориво на самоодниот пиштол СУ-100 беше 400 литри, оваа количина на гориво беше доволна за да се заврши маршот од 310 километри по автопатот.

Главното вооружување на самоодниот пиштол беше пушка од 100 мм Д-10С мод. 1944 година. Должината на цевката за пиштол беше 56 калибри (5608 мм). Почетната брзина на оклопниот проектил беше 897 m/s, а максималната енергија на муцката беше 6,36 MJ. Пиштолот беше опремен со полуавтоматски хоризонтален клин завртка, како и механички и електромагнетен активирач. За да се обезбеди непречено насочување во вертикалната рамнина, пиштолот бил опремен со механизам за компензација од типот на пружина. Уредите за одвраќање се состоеја од хидропневматско копче и хидраулична кочница за одвраќање, кои се наоѓаа над цевката на пиштолот десно и лево, соодветно. Вкупната маса на пиштолот и механизмите за одбивање беше 1435 кг. Самоодната муниција SU-100 вклучуваше 33 унитарни куршуми со оклопни гранати за трагачи БР-412 и високоексплозивни фрагментирани гранати ОФ-412.

Пиштолот беше инсталиран во предната плоча на тркалата во специјална лиена рамка на двојни оски. Аглите на покажување во вертикалната рамнина се движеа од -3 до +20 степени, во хоризонталната рамнина 16 степени (8 во секоја насока). Пиштолот беше насочен кон целта користејќи два рачни механизми - механизам за вртење од типот на завртка и механизам за подигање од типот сектор. При пукање од затворени позиции, панорамата на Херц и страничното ниво се користеле за насочување на пиштолот; при пукање директно, стрелецот го користел телескопскиот зглобен нишан TSh-19, кој имал 4x зголемување и видно поле од 16 степени. Техничката брзина на пукање на пиштолот беше 4-6 куршуми во минута.

Борбена употреба

Самоодните пиштоли СУ-100 почнаа да стапуваат во служба со војниците во ноември 1944 година. Во декември 1944 година, трупите започнаа да формираат 3 одделни самоодни артилериски бригади на РГВК, од кои секоја се состоеше од 3 полкови вооружени со самоодни пушки СУ-100. Персоналот на бригадата вклучуваше 65 самоодни пушки СУ-100, 3 самоодни пушки СУ-76 и 1.492 просечен персонал. Бригадите, нумерирани 207. Ленинградскаја, 208. Двинскаја и 209. беа создадени врз основа на постојните одделни тенковски бригади. На почетокот на февруари 1945 година, сите формирани бригади беа префрлени на фронтовите.

Така, бригади и полкови вооружени со самоодни пушки СУ-100 учествуваа во последните битки на Големата патриотска војна, како и во поразот на јапонската армија Квантунг. Вклучувањето на овие самоодни пушки во напаѓачките мобилни групи значително ја зголеми нивната ударна моќ. Честопати СУ-100 се користеше за да се заврши пробивот во тактичката длабочина на германската одбрана. Природата на битката беше слична на напад на непријател кој набрзина се подготвуваше за одбрана. Подготовките за офанзивата траеја ограничено време или воопшто не беа изведени.

Сепак, самоодните пушки СУ-100 не само што можеа да нападнат. Во март 1945 година, тие учествуваа во одбранбени битки во близина на езерото Балатон. Овде, како дел од трупите на 3. Украински фронт, од 6 до 16 март, тие учествуваа во одбивањето на контранападот на 6-та СС Панцерска армија. Сите 3 бригади формирани во декември 1944 година, вооружени со СУ-100, беа донесени за да се одбие контранападот, а во одбраната беа користени и одделни самоодни артилериски полкови вооружени со самоодни пушки СУ-85 и СУ-100.

Во битките од 11 до 12 март, овие самоодни пушки често се користеле како тенкови поради големи загуби на оклопни возила. Затоа, на фронтот беше дадена наредба сите самоодни пушки да се опремат со лесни митралези за подобра самоодбрана. Врз основа на резултатите од мартовските одбранбени битки во Унгарија, СУ-100 заработи многу ласкава оценка од советската команда.

Без сомнение, самоодниот пиштол СУ-100 беше најуспешниот и најмоќниот советски противтенковски самоодни пиштол за време на Големата патриотска војна. СУ-100 беше за 15 тони полесен и во исто време имаше споредлива оклопна заштита и подобра мобилност во споредба со идентичниот германски тенковски уништувач Јагдпантер. Во исто време, германскиот самооден пиштол, вооружен со 88-мм германски топ Пак 43/3, го надмина советскиот по пенетрација на оклоп и големината на решетката за муниција. Пиштолот Jagdpanther, поради употребата на помоќен проектил PzGr 39/43 со балистички врв, имаше подобра пенетрација на оклопот на долги растојанија. Сличен советски проектил, BR-412D, беше развиен во СССР дури по крајот на војната. За разлика од германскиот уништувач на тенкови, оптоварувањето на муницијата на СУ-100 не вклучуваше кумулативна или подкалибарска муниција. Во исто време, ефектот на високоексплозивна фрагментација на проектилот од 100 милиметри беше природно повисок од оној на германскиот самоодни пиштоли. Општо земено, и двата најдобри средни противтенковски самоодни пиштоли од Втората светска војна немаа никакви извонредни предности над нив, и покрај фактот што можностите за користење на СУ-100 беа нешто пошироки.

Карактеристики на изведба: SU-100
Тежина: 31,6 т.
Димензии:
Должина 9,45 m, ширина 3,0 m, висина 2,24 m.
Екипаж: 4 лица
Резервација: од 20 до 75 мм.
Вооружување: пиштол Д-10С од 100 мм
Муниција: 33 куршуми
Мотор: дванаесетцилиндричен дизел мотор V-2-34 во форма на V со моќност од 520 КС.
Максимална брзина: на автопат – 50 km/h
Опсег на крстарење: на автопат – 310 км.

Тие го нарекуваат едноставно оружје поставено на самоодна шасија со тркала или трага и наменето исклучиво за пукање од затворени позиции. Затоа, за да биде правно точен, дизајнот означен како SU-100 треба да се нарече или јуришен пиштол или противтенковски самоодни пиштоли. Но, да не се расправаме за имињата, туку да ја разгледаме историјата на создавањето на артилериската монтажа.

Историја на создавањето на СУ-100

Самоодниот пиштол СУ-85 веќе беше во производство. Неговата главна задача беше да се бори со тенкот ТИГЕР. Факт е дека појавата на овој тенк на бојното поле предизвика паника кај командниот штаб на нашата армија. Со него можеа да се борат само противвоздушен пиштол од 85 мм и противтенковски пиштол од 57 мм, кои не беа произведени во тоа време. Не беше можно брзо да се инсталира цевка за противвоздушен пиштол во тенк Т-34. Потребна беше зголемена купола, но познатиот страничен оклоп на тенкот (кој секогаш се претставува како брилијантен изум на советските конструктори на тенкови) не дозволи тоа да се направи. Друго тесно грло беше машината, или поточно недостатокот од неа, што можеше да ја пресече прстенестата опрема на преголема кула. Имаше само две такви машини, не во фабриката, туку во целиот Советски Сојуз. Двете машини беа или англиски или американски (уште еден поздрав до оние кои мислат дека ние самите ја добивме војната) и тие беа целосно наполнети со производство на одбранбени тенкови од серијата JOSEPH STALIN. Но, цевката од противвоздушен пиштол беше инсталирана во самоодни пиштоли со поврзувачка кула во облик на кутија без никакви проблеми. Но, проблемот со резервоарот TIGER не беше целосно решен. Факт е дека оклопна граната од противвоздушен пиштол навлезе во страничниот оклоп на тигар со дебелина од 82 милиметри на растојание од 1500 метри. И навлезе во фронталниот оклоп со дебелина од сто милиметри од далечина од илјада метри. Но, оклопниот проектил на тигарот со калибар од 88 милиметри навлезе во СЕ на растојание од еден и пол километар. За оние кои се особено педантни, ќе објаснам. СЕТО ова (од дното кон врвот) е незацврстен носен сноп дебел 150 милиметри, фронтален наведнат оклоп, мантил за пиштол - ова е за Т-34 и СУ-85. За тенкот КВ, СЕ е фронтален оклоп со екран со вкупна дебелина од сто и пет милиметри.
Затоа, сакав нешто помоќно. Во своите публикации за вооружувањето на СУ-100, многу автори едноставно наведуваат дека е одлучено да се создаде тенк пиштол со балистиката на поморскиот пиштол Б-34. Можете ли да замислите каква е балистиката на Б-34 (односно 900 метри во секунда за проектил од калибар) за 1943 година? Малку е полесно отколку да леташ на Месечината денес. За поморски пиштол е поедноставно; нема ограничувања во тежината; една цевка со штраф на Б-34 тежела четири тони. Обидите да се создаде копнена верзија на сто милиметарски топ со голема почетна брзина во форма на противвоздушен пиштол траеше приближно од 1933 година. Најблиску до успех беше моделот К-73. Така, имаше многу опции, но СУ-100 беше опремен со тенковски пиштол Д-10С од деветтата фабрика. Кој стана долг црн дроб и беше инсталиран на многу модели на тенкови, но веќе беше наречен Д-10Т. Тежината на бурето со завртката беше приближно еден и пол тон. Клин блендата е полуавтоматска. Односно, кога проектилот е во комора, клинот на завртката се затвора сам по себе, фрлајќи ја раката на натоварувачот. По истрелот, се отвора и ја исфрла кутијата со патронот. На улица, здрав човек може да пука од пиштол со таков болт петнаесет пати во минута. Но, во тенк нема повеќе од шест, а во просек се добиваат четири истрели. Се зависи од тоа дали резервоарот е во мирување или се движи и од кое складиште треба да се извадат лушпите.

Уред SU-100

За да се создаде нов самооден пиштол, телото SU-85 се користеше со минимални промени. Главната разлика беше присуството на нова командантска купола, која се протегаше надвор од димензиите на конвертирачката кула.

Споредба на два самоодни пиштоли; новиот има цилиндрична командна купола видлива на десната страна.

Самоодниот пиштол СУ-100 имаше наклонет оклоп направен од валани оклопни плочи со различни дебелини. Предниот дел на приклучната кула имаше дебелина од 75 милиметри на горниот лист и 45 на дното. Горната оклопна плоча имаше наклон од педесет степени, а долната педесет и пет. Страните на трупот и палубата беа собрани од оклопни плочи дебели 45 милиметри. Страничните површини на кабината имаа наклон од дваесет степени, а страните на трупот беа вертикални. И беа направени дупки на сите страни на борбениот оддел (не би се осмелил да ги наречам дупки) за пукање со пиштол. Погледнете ги внимателно фотографиите; овие дупки изгледаат добро, иако понекогаш се приклучени со оклопни приклучоци.

На фотографијата јасно се гледа дека поради испакнувањето на вентилаторот надвор од димензиите на моторот, самиот мотор е подигнат од подот на куќиштето за триесет сантиметри, со што значително се зголемуваат и висината и тежината на куќиштето. Во лакот е видлив незацврстен лак. Наведнатиот оклоп во крмата е разгневен; ако не помага многу напред, тогаш зошто да го закачите на крмата? Таму е потребен директен оклоп (во горниот дел) и триаголен резервоар за гас од триста литри. И така тој (цистерната за гас) беше сместен во борбениот оддел, така што ако беше погоден, екипажот немаше никакви шанси.

Ве молиме имајте предвид - на страната на добро нахранетиот човек, над и десно од фарот е вратот на резервоарот за гас. Од другата страна, над отворот на возачот, има дупка за пукање од пиштол. Во маската за пиштол има дупка за видот.

Позицијата на возачот се наоѓаше лево од пиштолот, командантот на самоодниот пиштол се наоѓаше во куполата десно од пиштолот, натоварувачот се наоѓаше зад него, а стрелецот се наоѓаше зад возачот лево од пиштол. За качување и спуштање на екипажот, оклопниот труп на самоодниот пиштол имал: отвор во покривот на командантската купола, отвор за возач во горната фронтална плоча и отвор во задниот дел од покривот на конечната кула. Покрај тоа, на десната страна на дното на трупот СУ-100 имаше отвор за слетување. Двокрилен отвор во предниот лев дел на покривот на борбениот оддел служеше за поставување на панорама од пиштол. Дополнително, на предната плоча над отворот на возачот, како и на страните и задниот дел на тркалото, имало дупки за пукање од лично оружје, затворени со оклопни приклучоци. Односно, уште во фазата на дизајнирање беше предвидено дека борбеното возило ќе биде оставено од пешадијата на милост и немилост. Вентилацијата на борбениот оддел беше извршена со помош на два вентилатори инсталирани во покривот на борбениот оддел. Пристапот до моторот и преносните единици на СУ-100, како резервоарот Т-34, беше преку отвори во покривот на моторот и преградата за менувачот и горната задна плоча со шарки.

Шасијата е целосно земена од тенкот Т-34 со сите негови недостатоци. Тежината на самоодниот пиштол се зголеми на 31 тон, а поради фронталната оклопна плоча и должината на пиштолот беше поместена напред. Затоа, изворите на древниот приврзок од типот на свеќа почнаа да се прават од подебела жица. Долгиот пиштол го отежнуваше маневрирањето, особено на бојното поле.

Фотографијата јасно покажува дека иако висината на моторниот простор на Т-34-85 и СУ-100 е иста, вкупната висина на самоодниот пиштол е значително помала поради недостаток на купола.

Вооружување и муниција на СУ-100

Самоодниот пиштол бил вооружен со пиштол Д-10 со должина од педесет и шест калибри. Почетната брзина на проектил со силно експлозивна тежина од 15,6 килограми беше 900 метри во секунда. Оклопните калибарски школки, поради нивната поголема тежина, развија малку помала брзина. Моќта на проектилот била нешто повеќе од шест милиони џули. Неговиот удар не навлезе, туку го проби оклопот со висока цврстина, така што оклопот против проектилите со голем калибар станува попластичен, но соодветно помалку цврст. Беше забележан нов феномен: екипажите честопати ги напуштаа тенковите кои немаа оштетувања од крај до крај. Се испостави дека звукот на моќниот проектил кој го погодува оклопот предизвикал состојба слична на гранати во екипажот.

Пиштолот беше поставен во рамка, а самата рамка беше поставена на предната плоча. Аголот на вртење беше многу ограничен. Дваесет степени нагоре, три надолу и шеснаесет во хоризонталната рамнина.

Самоодниот пиштол имал триесет и три парчиња муниција. Ве молиме имајте предвид - проектилот со оклоп со остри глави (налево) изгледа многу поглупав на изглед од оној со тапа глава (десно). Многу сиромашни ученици од училиштето за тенкови направија грешки поради оваа надворешна несовпаѓање. Проектилот со остра глава е многу склон кон рикошет, но е многу полесен за производство.

На фотографиите се прикажани повоени гранати за пиштоли со калибар сто милиметар. Подкалибар со отстранлив послужавник, неротирачки, со елементи за убивање во облик на стрела.

Самоодна артилериска единица СУ-100 во битки

Производството на СУ-100 започна на крајот на 1944 година со брзина од двесте возила месечно. И тогаш НЕОЧЕКУВАНО испадна дека не се произведени оклопни гранати за топот Д-10С (здраво до оние кои веруваат дека имало ред под Сталин). Затоа, самоодните пушки влегоа во битка само во раната пролет 1945 година. СУ-100 ја водеше главната битка во областа на езерото Балатон против најдобрите германски тенковски дивизии. Добро се претставија во заседите, но изгубија отворена битка затоа што оклопот не помогна и тој што прв стигна таму победи. Германците ја имаа предноста во подобра оптика и обука на екипажот со поголема стапка на пожар - веќе напишав дека TIGER е најдобриот противтенковски самоодни пиштоли. Еден од нашите недостатоци беше малиот агол на вртење на пиштолот.

Преглед на видео водич за резервоарот SU-100 World of Tanks

СУ-100 е претставник на 6-то ниво на советскиот авион. Оваа борбена единица има уникатен дизајн, кој е единствен за . По израмнувањето на овој резервоар, постојат 2 патеки за развој од кои можете да изберете, првата започнува со моделот, втората патека започнува со моделот.

Резервоарот SU-100, кој има одлични избалансирани карактеристики, ви овозможува да користите различни стилови на употреба за играта. Огнената моќ ја обезбедува моќниот пиштол од 100 mm со пенетрација од 175 mm и оштетување од 230 КС. Стапката на пожар достигнува 9 куршуми во минута. Зошто не го избрав пиштолот од 122 мм? Да бидам искрен, тој не се оправдува себеси во битка и значително ја ограничува борбената ефикасност.

Максималното забрзување е 50 mph, а обратната резерва е 14 mph. Одлични индикатори, кои овозможуваат активен отпор на сите страни на картата. Тежината достигнува 39 тони. Моќноста на моторот е 520 КС. И прегледот запре на 350 метри.

Индикатори за оклоп:

• Тело: чело - 75 mm, страни - 45 mm, џеб - 45 mm.

Одреден сет на модули ви овозможува да го отклучите целосниот потенцијал на оваа технологија:

• Рамер - го намалува времето на полнење на пиштолот;
• Камуфлажна мрежа - ви овозможува брзо да се скриете во пасивна положба;
• Стерео цевка - го зголемува опсегот на гледање, што ви овозможува неказнето да пукате од далечина.

• комплет за поправка;
• противпожарен апарат;
• комплет за прва помош

Екипажот.

Одличниот екипаж е клучот за одличната битка.

• Командант: сијалица, воено братство, камуфлажа, орелско око, поправка;
• Механичар-возач: снајперист, борбено братство, камуфлажа, off-road крал;
• Топџија: виртуоз, воено братство, камуфлажа, одмаздољубив;
• Натоварувач: камуфлажа, борбено братство, поправка, држач за муниција без контакт;

Слабости на технологијата

Бидејќи ова борбено чудовиште е наследник, беа наследени и сите слаби точки, освен што беа зајакнати веќе непробојните области на опрема.

Фронталната проекција е многу тешко да се навлезе во која било област на резервоарот. Неопходно е прецизно да се насочи отворот за набљудување на командантот, кој гарантирано ќе ја пропушти штетата. Плус, можете да се обидете да го пробиете отворот на возачот, кој се наоѓа десно од мантилот на пиштолот, но поради наклонот на оклопот, тој не секогаш се пробива. Дополнително, ако се наоѓа повисоко од SU-100, тогаш можете да се обидете да навлезете во горниот оклоп на пиштолот со крошна на проектилот; тој не е толку силен и неговата пенетрација го оневозможува непријателот да пука .

WOT SU100 свет на тенкови

Страничната проекција совршено продира во која било област; посебно внимание треба да се посвети на задниот дел; успешното пробивање предизвикува моторот да се запали. Вреди да се запамети дека е задолжително да се пука на ролерите на предната патека, што може да го имобилизира непријателот, лишувајќи го од секаква можност за отпор.

Сите горенаведени информации треба да станат ваше клучно знаење, кое ќе ви овозможи максимално да ги искористите слабостите и силните страни на SU-100.

Бојна тактика.

Овој борбен модел има одлични карактеристики што овозможуваат ова борбено чудовиште да се користи во различни стилови на играње. Во речиси секоја ситуација (освен за позицијата на дното на тимот), ова возило може да се користи како резервоар за пробив, тоа станува возможно поради одличните агли на оклопот и импресивниот индикатор на фронталниот оклоп.