Лоточкин Генадиј Дмитриевич - Раководител на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на Министерството за внатрешни работи за регионот Тјумен
Генадиј Дмитриевич, да го започнеме нашиот разговор со приказна за вашето детство.
Роден сум во градот Тоболск, а потоа целото наше семејство се пресели да живее во областа Ханти-Мансијск. Живеевме во Нижневартовск, во тоа време тој беше град кој брзо се развиваше со производство на нафта и гас. Потоа имаше многу добро движење - покровителство: на секое училиште му беа доделени претпријатија и институции кои работеа главно во индустријата за нафта и гас. Благодарение на ова, ги посетивме местата за дупчење и се запознавме со работата на водечките претпријатија во областа уште од детството. Друг жив спомен од детството се ужасните мразови, поради кои секогаш имало многу активни денови во зима. Моите две главни активности како дете беа училиштето и спортот. Сакав скијање, хокеј, па дури и се натпреварував.
Како учеше на училиште, кои беа твоите омилени предмети?
Мојот омилен предмет беше историја; секогаш се трудев да научам малку повеќе од она што се учи на училиште, и затоа бев редовен посетител на градската библиотека. Барав добри историски приказни, приказни и секогаш ја сакав литературата. И тој исто така навистина го сакаше физичкото образование.
Како влеговте во сообраќајната полиција? Како почнавте да работите во властите?
По завршувањето на училиштето, бев повикан во советската армија, а по завршувањето на мојата служба се вратив во Нижневартовск. Таму бил испратен да работи во градската полиција. Една година подоцна, ме испратија да студирам во Тјумен, на факултетот на полициското училиште во Омск, по што бев назначен во одделот Калинин. И скоро веднаш беше испратен на работа во Државниот сообраќаен инспекторат на регионот Тјумен. Работата во одделот за регистрација беше првиот чекор во мојот професионален раст. Во 2007 година бев назначен за шеф на сообраќајната полиција за регионот Тјумен. Морам да кажам дека, како ученик, сонував да работам во органите за внатрешни работи, бев многу фасциниран од детективските приказни. Во тоа време на полиците во библиотеката имаше малку странска литература, главно беше изложена домашна проза, па читав приказни за полицијата, за работата на полицајците. И уште тогаш решив дека сакам да се посветам на работата во органите за внатрешни работи.
Можеме ли да кажеме дека го остваривте вашиот детски сон?
Да, и работата во инспекторат ми е омилена работа.
Кажете ни што прави сообраќајната полиција? Со кои прашања можам да ве контактирам?
.JPG)
Како што покажува практиката, автомобилската инспекција е одделот што доаѓа во контакт со населението повеќе од другите. Утрото, кога граѓанинот излегува од дома, првиот што ќе го сретне не е локален полицаец, не истражител или испрашувач, туку вработен во Државниот сообраќаен инспекторат. Речиси постојано сме на патишта. Наша прва задача е да им пружиме помош на граѓаните. Втората задача е да се обезбеди безбедност на патиштата. Сообраќајната полиција која работи во секој правец е предмет на надзорни активности. Го организираме сообраќајот и го контролираме поставувањето на знаците на патиштата. Државниот инспекторат посветува големо внимание и на организирање на превозот на патници меѓу населените места, бидејќи здравјето на граѓаните во голема мера зависи од тоа со што се превезуваат. Се среќаваме со возачи кои седнуваат зад воланот на автобус и се обидуваат да спречат прекршување на сообраќајните правила. Ние, исто така, го следиме развојот на технички средства; денес, во Тјумен и во регионот се инсталирани многу уреди за снимање фотографии и видео. Ние се стремиме да го минимизираме учеството на инспекторот на сообраќајната полиција во подготовката на административни материјали. Но, главната задача со која се соочуваме е да ја обезбедиме безбедноста на децата, бидејќи и ова е категорија на учесници во сообраќајот. Децата можат да бидат учесници во сообраќајот како патници, пешаци и возачи. Често гледаме млади возачи кои возат мопеди и мотори по градските патишта. Законот дозволува луѓето да возат мотоцикл од 16-годишна возраст, но овој услов се повеќе се прекршува. Многу родители им купуваат мопеди и мотоцикли на своите деца, но не многу им пречат на децата да ги научат правилата на патот или да посетуваат автошкола. Верувам дека тинејџер од 13-14 години не може соодветно да ја процени состојбата во сообраќајот или да ја пресмета брзината за ниеден маневар. Затоа, лично ги повикувам сите родители, пред да купат мотор или мопед за своето малолетно дете, прво да ги научат правилата на сообраќајот, а потоа да го научат детето на практични вештини, па дури потоа да го остават самостојно да вози. Прво, добивање на возачка дозвола - и само тогаш сите патувања. Најважно е дека сите деца се живи и здрави, а овие едноставни правила ќе им помогнат на децата да се движат по патот и да избегнат несреќи. Втората категорија на малолетни учесници во сообраќајот се велосипедистите. Сите родители треба да знаат дека велосипедистот мора да има 14 години, а на децата под оваа возраст не треба да им се дозволува да возат велосипед на коловозот. Денес има прекрасни паркови каде целото семејство може да излезе и да вози велосипед во безбедна средина. Се разбира, заедничкото одење бара време и активност од страна на родителите, но дали тоа може да се спореди со вредноста на здравјето на децата? Се согласувам дека денес нема велосипедски патеки во Тјумен, но градоначалникот на градот размислува за ова прашање и мислам дека во блиска иднина ќе се појават посебни патеки.
Каква работа работите со децата? Како да ги научите на правилата на патот?
.JPG)
Одделот за образование и наука на регионот Тјумен ни помага во ова. Во последно време многу е направено со заеднички напори. Сметам дека одделението има развиено одредена стратегија во однос на велосипедистите и мотоциклистите кои самостојно се движат по јавните патишта. Во училиштата се одржуваат многу настани поврзани со сообраќајните правила, децата цртаат слики и учествуваат во игри насочени кон учење на правилата. Но, и покрај ова, ги охрабрувам сите училишни наставници да поминат 5-7 минути во текот на последниот час повторувајќи ги основните правила на однесување на патот. За секое дете да знае како безбедно да се врати дома, како да го помине патот, како да се однесува на коловозот. Оваа информација мора да се повторува секој ден. Оваа препорака важи и за родителите кои го подготвуваат своето дете за училиште. Родителите се главниот пример за детето, ако мама и тато ги следат сите сообраќајни правила, тогаш децата ќе го следат нивниот пример.
Како Државниот инспекторат се подготвува за почетокот на летниот период кога сите ученици ќе имаат 3 месеци пауза од наставата?
Летниот период за нас е посебен, бидејќи се повеќе деца се препуштени сами на себе. Децата шетаат низ градот, поминуваат патишта и се учесници во сообраќајот. И ги предупредуваме возачите да посветат посебно внимание на децата на пат во текот на летото. Апелираме до сите жители на Тјумен луѓето да успорат ако видат дете и да застанат кога се приближуваат до големи премини. Ако сте пешак и гледате дете, помогнете му да го помине патот. Има проблем што децата трчаат преку патот на погрешно место, но сите сме возрасни, треба да го земеме детето за рака и да објасниме зошто тоа не треба да се направи. Така можеме да ги спасиме животите и здравјето на децата. Многу ученици ќе одат на одмор во селските кампови, а ние ги приближуваме единиците на сообраќајната полиција до местата за одмор на децата. Посебно внимание посветуваме на превозот на децата, ги проверуваме сите автобуси што ќе ги носат децата во селските кампови. Ако автобусот не е дизајниран за превоз на деца, тогаш го исклучуваме од сообраќај. Работиме со сите возачи кои ќе превезуваат ученици, ќе го проверуваат нивното здравје и ќе ги прегледаат административните практики. Планираме да соработуваме и со моторџии во текот на летото. Заедно со нив ќе ги посетиме летните здравствени домови, ќе донесеме сопствени зебри премини и ќе ги научиме децата на сообраќајните правила. Ќе зборуваме за тоа како да возат велосипеди и мотоцикли, какви заштитни уреди треба да носат децата кога возат овие возила. За летниот период имаме планирано цела палета на настани за ученици. Можам долго да зборувам за ова, бидејќи ми се допаѓа овој период, кога сите деца шетаат низ градот весели, исончани, убави. И во исто време, не сакам децата да влезат во несреќи, ова е најважното нешто. Кога ќе заврши летото, сите ученици треба да дојдат на час и да седат на своите клупи, а не да лежат во болнички кревет, а тоа зависи само од нас, возрасните. Ако видите дека детето се обидува да го помине патот на неодредено место или на забранет семафор, тогаш запрете го, објаснете го и однесете го преку патот. Вашето дете може да биде во иста ситуација на соседната улица, и тие можат да му помогнат на ист начин. Нема ништо повредно од децата, не смееме да заборавиме на ова.
Кога децата ќе доживеат несреќи, најчесто виновни се родителите. Кој задолжителен совет можете да им го дадете на родителите што секој треба да го следи?
.JPG)
Пред сè, родителите треба да ги почитуваат законите на Руската Федерација, а сообраќајните правила се закон на Руската Федерација. Сите ние совршено разбираме дека автомобилот денес е превозно средство, без кое многу луѓе не знаат како да живеат. А голем број деца се патници. Секое дете во возило мора да биде во потпирач дизајниран специјално за нивната возраст. Тинејџерите на кои повеќе не им требаат посебни детски седишта мора да бидат закопчани. Ова е најважното правило што може да го спаси животот и здравјето на детето. Во 2013 година во нашиот регион во сообраќајни несреќи загинаа 15 деца, а виновни за тоа беа возрасните бидејќи ги игнорирале сообраќајните правила и ги превезувале децата без посебни ограничувања. Често слушаме поплаки од родители дека нивното дете не сака да седи на стол. Но, денес постојат разни таблети и плеери на кои можете да му покажете на вашето дете цртани филмови за да може мирно да седи на своето столче. Овој процес можете да му го претставите на вашето дете во форма на игра. И сите причини за одбивање на детските седишта се изговори. Луѓето се навикнати да мислат дека некој друг ќе доживее несреќа и ништо лошо нема да се случи со нивното семејство. Мора да заборавиме на ова. Автомобилот е извор на зголемена опасност, никој не е осигуран од сообраќајна несреќа. Ги почитувате сообраќајните правила и ова е добро, но покрај вас вози возач кој е неадекватен, се однесува агресивно, може да удри во секој момент, а ни ова не смееме да заборавиме.
Жителите на градот често имаат прашања и предлози поврзани со сообраќајот, пешачките премини и знаците. Кажи ми каде да одам за да се слушнат и исполнат сите барања?
Денес градот активно се развива и расте, се појавуваат нови улици и области и природно е на жителите на градот да им треба дијалог за удобно и безбедно движење по патиштата. За да поставите знак, да го ограничите сообраќајот, да направите пешачки премин или да поставите семафор, треба да се обратите до Управата, бидејќи тие се општина. Ние само го следиме почитувањето на сообраќајните правила и барањата за знаци. Ако ние самите испитавме одредена област и видиме дека таму е потребен знак, тогаш подготвуваме документи и ги испраќаме до надлежните органи кои се занимаваат со состојбата на патиштата. Сообраќајната полиција не поставува знаци, сообраќајната полиција само го следи почитувањето на правилата. Жителите треба да се обратат до општините каде што живеат.
Генадиј Дмитриевич, кажи ни за твоето семејство.
Имам сопруга Елена, ќерка Ирина и внука Лиза, која веќе има 7 години и наесен ќе оди во прво одделение. Лиза ужива во проучувањето на сообраќајните правила, црта слики на оваа тема и знае да чита знаци. Веројатно ќе беше грев да не ја научев внука ми на сообраќајните правила. Учествува и во активности поврзани со безбедноста на патиштата во градинка. Покрај тоа, таа сака да игра спорт, на пример, таа ужива во скијање.
Како претпочитате да се опуштите?
Ретко се одморам, затоа што е лето, а во тоа време скоро секогаш сум на работа.
Што е среќа за тебе?
Среќа за мене е кога доаѓам на работа, а децата не доживеале сообраќајна несреќа, кога сите учесници во сообраќајот се живи и здрави.
Олга Горлова разговараше со Генадиј
досие
Генадиј Дмитриевич Лоточкин
■ Откако служел во вооружените сили во 1982 година, тој почнал да работи како полицаец во Градското одделение за внатрешни работи Нижневартовск.
■ Во 1987 година дипломирал на Вишата полициска школа Омск на Министерството за внатрешни работи.
■ Работел како локален инспектор на Одделот за внатрешни работи на окружниот Калинински град Тјумен, државен инспектор, а потоа и шеф на одделот за испитување на Државниот сообраќаен инспекторат, раководител на одделот за меѓуобласт за регистрација на Државниот сообраќај Инспекторат за безбедност при Главната управа за внатрешни работи за регионот Тјумен.
референца
■ Должината на автопатите во регионот Тјумен е 23.281 километар.
■ Во првите девет месеци од 2010 година, во регионот се регистрирани 2.104 сообраќајни несреќи, со 208 загинати и 2.867 повредени.
■ Во текот на деветте месеци од 2010 година, 9.598 возачи биле приведени на патиштата во регионот Тјумен поради возење во алкохолизирана состојба (за истиот период минатата година - 9.485).
■ Од 2005 до 2010 година, бројот на регистрирани возила се зголемил за 25,4 проценти (2005 - 417 060, 2006 - 433 793, 2007 - 463 160, 2008 - 512 590, 2008 - 512 590, 2009 - 2009 - 417 060 943).
Заедно ги решаваме проблемите
Раиса КОВДЕНКО:
– Генадиј Дмитриевич, судејќи според вашата биографија, намерно отидовте да работите во полиција. Дали служењето во органите на прогонот е детски сон?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Апсолутно во право. Татко ми работеше како надзорник за дупчење во сеизмичка екипа, а нашето семејство се пресели неколку пати. Од времето кога живеевме во Нижневартовск, добро се сеќавам на малата еднокатна зграда во која се наоѓаше полицискиот оддел. Градот беше прилично немирен. Полициските службеници целосно се справија со своите работни задачи и активно се бореа против криминалот. Нивната работа беше почитувана од жителите.
Раиса КОВДЕНКО:
– Откако поминаа години, дали сте разочарани од вашиот избор?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Воопшто не. Како дете, татко ми постојано ми велеше дека секогаш можеш да се обратиш до полицаец или вооружени сили со барање за помош. Тогаш односот кон личност во униформа беше поинаков од сега.
Раиса КОВДЕНКО:
– Градоначалникот на Москва, нашиот сонародник Сергеј Собјанин, меѓу главните задачи го наведе сообраќајниот проблем. Во Тјумен скалата е помала, но прашањата се исти. Како да ги решиме?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Да почнеме со фактот дека има околу 400 автомобили на 1000 жители на регионот Тјумен. Ова е споредливо со бројките за големите европски метрополи. Згора на тоа, бројот на возила се зголемува секоја година. Од една страна, тоа е позитивна работа, што укажува на високо ниво на благосостојба на жителите. Во низа други субјекти на Федерацијата, личниот автомобил се уште е луксуз. Меѓутоа, од друга страна, колку повеќе возила, толку повеќе несреќи.
Во регионот постои регионална целна програма за безбедност на патиштата. Во спроведувањето се вклучени различни субјекти, на еден или друг начин поврзани со оваа проблематика: претставници од транспортната, патната, медицинската и образовната сфера. И секако, сообраќајната полиција.
Во Центарот за медицина при катастрофи се обучени голем број инспектори. Сега вработените во Државниот сообраќаен инспекторат имаат право да пружат прва помош на лицата повредени во сообраќајна несреќа. Ова е релевантно, бидејќи нашите екипи практично први пристигнуваат на местото на несреќата.
Се санираат и патишта и се градат нови клучки. Ако ја земеме Русија како целина, тогаш, според мое мислење, Тјуменските патишта се едни од најдобрите. До неодамна на повеќе места немаше ознаки на патната мрежа. Во текот на изминатата година, ситуацијата драматично се промени и ознаките се присутни на речиси секоја локација. Ова во голема мера го олесни протокот на сообраќај.
Би сакал да забележам дека е воспоставена соработка со владата на регионот Тјумен. Благодарение на заедничките напори, многу проблеми можат да се решат побрзо и поефикасно.
Владимир РИЛОВ, село Караулни Јар, област Јарковски:
– Ме запре одред на сообраќајна полиција, ме провери со алкотест, апаратот покажа 0,08 ppm. Пиев само сода и кефир. Отидов кај судијата на регионот Тјумен, тие рекоа дека ќе ми ја одземат возачката дозвола.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Во законска сила стапија измените и дополнувањата на Управниот законик и укинато е дозволеното ниво на алкохол во крвта на возачите од 0,3 ppm. Во вашиот случај нормата е надмината. Покрај тоа, по пиење кефир, алкотестот не може да покаже 0,08 ppm. Во секој случај, одлуката ќе ја донесе судот.
Петр ГОЛОВИН, Тјумен:
– Проблемот со застојот на патиштата станува се погорлив за Тјумен. Дали се преземаат мерки за решавање на овој проблем?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Во моментов коловозот се проширува по улицата Република од крстосницата со улицата Орџоникиџе до улицата Максим Горки. На улица Република се создаваат паркинг и излезни џебови. Поставени се и дополнителни семафори кои помагаат во регулирањето на сообраќајот. Ја зголемивме и пропусната моќ на објектите на семафорите, особено се развива програмата „Зелен бран“. Ако, при возење по улицата 50 Let Oktyabrya, брзината на автомобилот е во просек 60 километри на час, тогаш возачот се приближува до сите семафори кога сигналот е зелен.
Во Тјумен е формирана посебна комисија која ги надгледува речиси сите делови од градската патна мрежа, доколку е потребно, го менува правецот на движење, поставувањето на патните знаци и поставува огради покрај тротоарите, бидејќи понекогаш пешаците, поминувајќи ја улицата во погрешно место, забавете го движењето на автомобилите. Во градот Тјумен, комисијата за борба против сообраќајот, комисијата за безбедност на патиштата, патните служби и Државниот сообраќаен инспекторат, според мое мислење, правилно го решаваат ова прашање.
Има проблем поврзан со категоријата возачи почетници. Честопати, возач кој неодамна добил дозвола се движи по средната лента со брзина не поголема од 40 километри на час и го отежнува возењето. Но, мислам дека нема да дозволиме ситуацијата што се разви со сообраќајниот метеж во Москва. Следната година се планира да се „продупчат“ дополнителни излези од соседните територии, кои ќе станат патни карти. На некои места ќе го претвориме еднонасочниот сообраќај во двонасочен сообраќај и обратно, земајќи ги предвид мислењата на жителите на Тјумен. На веб-страницата на сообраќајната полиција на регионот Тјумен, граѓаните можат да ги изразат своите желби.
Тјумен има висока култура на возење
Људмила ШОРОХОВА:
– Какви мерки се преземаат во регионот Тјумен за да се спречат сообраќајни несреќи?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Пред се, со помош на секторот за пропаганда, со кој раководи Ангела Борисова, ги учиме граѓаните да не ги прекршуваат сообраќајните правила. Второ, учесниците во движењето мора да се почитуваат едни со други. Во регионот Тјумен, ако возачот пропушти лице што ја напушта соседната територија со вртење десно или лево, тој секогаш ќе каже благодарам со помош на светлосен сигнал. Возачката култура се развива за време на обуката на кандидатите за возачи. Главните учесници во групите формирани во автошколите беа жени. Ова радува. Покрај тоа, жените возат странски автомобили почесто од мажите. Можеби возат повнимателно и имаат помали шанси да доживеат сообраќајни несреќи отколку посилниот пол.
Наталија ХУДОРОЖКОВА:
– Според вас, дали се подобрува возачката култура во регионот Тјумен?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
Валентина ПУЗАНОВА, Тјумен:
– Низ дворот на продавницата Виножито постојано минуваат автомобили кои доаѓаат од Рига и Република. Има паркинг под прозорците. Можеш ли да ни помогнеш?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Знаеме за вашиот проблем. Во вашиот двор дојдоа инспектори на сообраќајната полиција, вработени во патната служба и претставници на управата на административната област. Ќе се обидеме да го минимизираме протокот низ дворот и да најдеме друг простор низ кој поминуваат возилата. Советот презема чекори за подалечување на паркинг просторот. Ќе се промени и излезот од продавницата на Виножито.
– Генадиј Дмитриевич, прашањето е: зошто се отстранети купоните за предупредување? Порано сите беа дисциплинирани. На пример, добивте две „засеци“, следниот пат ќе размислите дали да го прекршите ограничувањето на брзината или правилата за преминување на железнички премин. Ја поминав „тулата“ - веднаш за повторно преземање! Мислам дека штом ќе се воведат повторни, тие што возат со купени дозволи веднаш ќе бидат елиминирани.
– И двајцата сум за билети за предупредување! Во јули или август 2009 година, ова прашање беше ставено на дискусија во Државната Дума. Но, тие не размислуваа понатаму... Ако самото население се обрати до законодавните органи со иницијативата, мислам дека Сојузното собрание ќе ја исполни на половина пат.
Људмила ШОРОХОВА:
– Генадиј Дмитриевич, се појави информација дека возачките дозволи ќе се издаваат во автошколите. Ова е вистина?
– Сообраќајната полиција има многу прашања за самиот процес на обука. Неопходно е да се воведат електронски тркачки патеки, како во Чељабинск и во Краснодарската територија. Ние не сме против давање на техничкиот дел на цивилни единици, но претпочитаме контролата да ја оставиме на себе.
Јас сум лојален на издавањето на возачки дозволи од автошколите, но вие треба да одлучите кој точно ќе го стори тоа - сите училишта одеднаш или една организација. Технички надзор или оддел за образование. Издавањето возачки дозволи од страна на Министерството за образование е правилна одлука. Ако сега на вработените во одделот им е тешко да го следат процесот на учење и темите опфатени на часовите, тогаш по конкретни промени тие целосно ќе контролираат сè.
Виталиј УВАРОВ, Тјумен:
– Кој каква и каква одговорност сноси за непочитување на националниот стандард за управување со сообраќајот? Да ви дадам пример: за да ги спречат возачите да свртат лево од улицата „Республики“ кон улицата „Семакова“, не им биле дадени соодветни информации со знаци и плакати... Тие едноставно поставиле „цигли“ кои не се гледаат од сто метри. далеку. Што е со националниот стандард?
– Виталиј Петрович, во согласност со сојузниот закон, организацијата на промените на патната мрежа им е доверена на општините. Односно, прашањето за промена на сообраќајот на делницата Республики-Семакова беше одлучено од градската администрација во согласност со ГОСТ.
Валери РЈАБОВ, Тјумен:
– Зошто возачите на патнички автомобили организираат паркинзи во Тјумен на многу улици, на тротоари и во џебови каде што застануваат редовните автобуси? Покрај тоа, во повеќето случаи, сообраќајните полицајци не им пречат на прекршителите.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Секако, ова е проблем. На места каде што возачите често непрописно паркираат, поставуваме огради. Така направија, на пример, на улиците Мелникаите и Республики. Покрај тоа, во регионалниот центар работат и два шлепери. Автомобилите кои го попречуваат јавниот превоз се преместуваат на паркингот.
Возачот мора да разбере дека оставањето на автомобилот на погрешно место создава закана за животот на луѓето. Ако го паркирате автомобилот во џебот за застанување, автобусот ќе ги остави патниците на коловозот. Луѓето што го напуштаат може да бидат погодени од тркалата на возилата во движење. Самиот возач не може секогаш да ги превезува членовите на неговото домаќинство.
Веројатно се случува да патуваат и со јавен превоз. Така, децата, родителите и браќата и сестрите на сторителот се изложени на ризик. Секогаш треба да ја испробате ситуацијата на себе и да размислите за последиците од вашите постапки.
Сергеј ИСАЕВ:
– Дали оваа мерка ги учи нешто возачите чии автомобили беа одвлечени?
Ганади ЛОТОЧКИН:
- Тој предава, верувајте ми. Колата треба да се подигне од паркингот. Ова е голем проблем за оние кои го купиле возилото со рачно напишано полномошно, бидејќи само ќе му биде вратено на вистинскиот сопственик. Што ако е на одмор? Во друг град? Слична е ситуацијата и со мотоциклистите. Доколку се евакуира мотоцикл без регистарски таблички, сопственикот може да го врати „железниот коњ“ само откако ќе го регистрира мотоциклот.
Татјана ТИХОНОВА:
– Ако некое лице не се согласува со постапките на инспекторот на сообраќајната полиција, каде може да оди?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Линија за помош 79-45-94. Покрај тоа, постои повисоко раководство: командант на вод, командант на чета, командант на баталјон, командант на полк, заменик началник на одделот за сообраќајна полиција, началник на одделот за сообраќајна полиција. Се разгледуваат сите барања добиени од одделот. Искрено, поплаките често се поврзани со грубоста на сообраќајните полицајци. Потоа ги повикуваме и барателот и инспекторот со чии постапки граѓанинот не се согласува. Откако ќе ги сослушаме двете страни, донесуваме одлука.
Проблемот со ксенонот е решен
Владимир ДЕРГУСОВ, Тоболск:
– Здраво, Генадиј Дмитриевич! Би сакал да забележам дека во последниве години ситуацијата на патиштата во Тоболск, според мое мислење, е подобрена. Како пешак можам да кажам дека возачите станаа попустливи и им дозволуваат на пешаците да поминуваат. Но, има и проблеми. Многу автомобили возат со затемнети стакла: не само страничните и задните стакла, туку и ветробранското стакло. Следно: во дворовите има многу напуштени автомобили во неработна состојба, кои го фрлаат градот. Како се решаваат овие проблеми?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Навистина, во Тоболск постои тенденција да се затемнуваат прозорците што не се во согласност со ГОСТ. Во моментов стапија на сила измените и дополнувањата на законот, особено во однос на работата со нијансирање. За тоа што граѓанин управува возило откако ќе состави протокол за затемнување и не го отстрани, предвидена е казна во вид на притвор во траење од 15 дена. Сега во Тоболск е организиран настан „Тининг“: автомобилите ги проверуваат екипажите на специјален баталјон од Тјумен. Треба да се напомене дека работата во оваа насока во духовната престолнина напредува подобро отколку во другите градови. Ако возите до местото за проверка на возилото, ќе видите големи резервоари исполнети со отстранета затемнета фолија.
Во август, во Тоболск се одржа состанок на комисијата за безбедност на патиштата, на која се разговараше за проблемот со напуштените автомобили. Решивме да направиме општински паркинг каде што ќе се превезуваат возила без сопственици. Управата за сообраќајна полиција од јуни годинава постави прозорец на кој се прифаќаат пријави за рециклирање на возила од домашно производство.
Људмила ШОРОХОВА:
– Проблемот со ксенонските фарови беше дискутиран не толку одамна. Како се одвиваат работите денес?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Донесен е закон за забрана за користење на овие фарови, а граѓаните ги отстранија. Проблемот се реши сам. Само еден материјал за ксенон е составен во регионот - во градот Ишим.
Светлана КЛИМЕНКО:
– Како усвојувањето на Федералниот закон „За полиција“ ќе влијае на вашата работа?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Според мене, претседателот донесе правилна одлука. Сегашната ситуација во земјата бара промени, вклучително и во активностите на агенциите за спроведување на законот. Се менува економската состојба, благосостојбата на населението и многу повеќе. Мора да признаеме дека заостануваме во некои области и не можеме да го следиме темпото на раст. Мислам на активностите на Инспекторатот за безбедност во сообраќајот. Зошто се случува ова? Пред околу три години, регрутирањето во одделот се одвиваше без должно внимание, беа формирани и екипирани единици по потреба, без избор, а мислењата и препораките на психолозите не беа земени предвид.
Затоа, дел од вработените случајно завршиле на служба во сообраќајната полиција. Има и такви факти - апликант, кој аплицира за работа во сообраќајната полиција, ја објасни причината: „Сакав да бидам чувар, но не ме прифатија“. Има и такви кадри, треба да се ослободиме од нив.
Главниот персонал, 90 отсто од вработените, се одговорни, совесни и пристојни луѓе. Но, има и такви кои фрлаат сенка на целиот тим, тие треба да бидат казнети и отпуштени.
Човек не може да не се радува на фактот дека економијата на земјата расте. Кога ги посетивте општинските области на регионот - Исецки, Нижнетавдински и други, веројатно сте виделе новоизградени училишта, спортски комплекси, трговски центри, односно луѓето се стремат да живеат подобро. Значи, ние, сообраќајните полицајци, мора да се усогласиме и да се промениме, што се обидуваме да го направиме. Создадовме пристап до терминалите, воведовме електронски плаќања, самата средина не принудува да работиме и да не стоиме во место.
Тамара Георгиевна, Тјумен:
– Страшно е да се оди од куќата број 1 на улицата Орџоникиџе до улицата Осипенко во Тјумен. Пешаците мора да одат по коловозот и да ги ризикуваат своите животи. Во непосредна близина на стариот замок има настрешница за пешаци, која исто така е расипана, паѓа, штиците под нозете се скапани и опасно е да се влезе. Во ваква состојба е повеќе од десет години. Жителите се обратија до владата на Централниот административен округ Тјумен за помош, но безуспешно. Помогнете да се промени ситуацијата.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Ветувам дека ќе го средам.
Татјана ТИХОНОВА:
– Кажете ни за заострувањето на административната одговорност за прекршување на сообраќајните правила, која ќе стапи на сила на 20 ноември 2010 година.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Станува збор за приоритетно движење на пешаците кои поминуваат коловоз на пешачки премин („премин зебра“), односно возачот при приближувањето до пешачкиот премин мора да застане и да го пушти пешакот да помине. Целта е да се принудат возачите и пешаците да ги почитуваат сообраќајните правила. Голем процент на повреди на пешаци повредени во сообраќајни несреќи е забележан не само во регионот Тјумен, туку и во Руската Федерација. Главната работа сега е да се зачува здравјето на граѓаните.
Дополнувања има и во однос на употребата на сигурносни појаси, но главно е поминувањето на пешачките премини.
Многу навремена и правилна одлука, според мене. Исто така, верувам дека прифаќањето на ограничувањето на потрошувачката на алкохолни пијалоци е исто така точно. Треба да се напомене дека благодарение на упорноста на вработените во одделот, возачите на Тјумен научија да ги врзуваат безбедносните појаси. Систематски се работи и на следење на усогласеноста со правилата за превоз на деца во автомобил - децата мора да бидат на посебно седиште и да бидат врзани со појас.
Галина ЈУМАЧИКОВА, Тјумен:
– На аголот на улиците Елизарова – Холодлинаја нема семафор, ова е тешко прооден, нагорен дел од патот каде често се случуваат несреќи. Кога ќе се вклучи семафорот?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Запознаен сум со проблемот и оваа делница од патот, ветувам дека семафорот ќе проработи во блиска иднина.
Шефот на градската администрација на Тјумен, Евгениј Кујвашев, одлучи да ја преземе контролата врз работата на објектите на семафорот во градот. Претходно со нив раководеше фирма која го добила тендерот, но немала можност да ги сервисира објектите.
Фотографија на Барбара ЈУМАНЏИ
брза анкета:
– Кој е вашиот омилен писател или поет?
- Михаил Шолохов.
– Омилен филм за полицијата?
- „Истрагата ја спроведуваат вештаци.
– Кое е вашето омилено јадење? Можете ли да готвите?
– Го сакам боршот и сам го готвам.
– Кое е вашето омилено место во градот Тјумен?
– Област во близина на катедралата Знаменски.
– Омилена марка на автомобили?
- „Тојота“.
– Дали те запираат на пунктови на сообраќајната полиција?
– Да, ме запираат, буквално пред некој ден ме запреа на улица Пархоменко.
– Дали сакаш музика?
– Да, уживам во слушањето на шансонот на Надежда Кадишева.
– Дали продолжувате да спортувате?
– Зима скијам, лето ролери, играм хокеј.
– Каде се лизгате ролери?
- На улицата Барнаулскаја, каде што се поставува ски патеката во зима; на патеката на спортската база „Бисер на Сибир“ и во зима и во лето; покрај тоа, претходно имаше добра патека во санаториумот Тараскул.
права линија
„Автомобили, автомобили наполнија сè наоколу“. Зборовите на песната која беше популарна во неодамнешното минато стануваат навистина актуелни денес. Честите несреќи и постојаниот сообраќаен метеж се вообичаени проблеми во големите градови. Ситуацијата ја влошува фактот што секоја година бројот на автомобили постојано се зголемува. Главниот државен инспектор за безбедност на патиштата на регионот Тјумен, Генадиј Лоточкин, одговараше на прашања на читателите поврзани со ситуацијата на патиштата во регионот, како и со работата на регионалните сообраќајни полицајци за време на директната линија.
Заедно ги решаваме проблемите
Раиса КОВДЕНКО:– Генадиј Дмитриевич, судејќи според вашата биографија, намерно отидовте да работите во полиција. Дали служењето во органите на прогонот е детски сон?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Апсолутно во право. Татко ми работеше како надзорник за дупчење во сеизмичка екипа, а нашето семејство се пресели неколку пати. Од времето кога живеевме во Нижневартовск, добро се сеќавам на малата еднокатна зграда во која се наоѓаше полицискиот оддел. Градот беше прилично немирен. Полициските службеници целосно се справија со своите работни задачи и активно се бореа против криминалот. Нивната работа беше почитувана од жителите.
Раиса КОВДЕНКО:
– Откако поминаа години, дали сте разочарани од вашиот избор?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Воопшто не. Како дете, татко ми постојано ми велеше дека секогаш можеш да се обратиш до полицаец или вооружени сили со барање за помош. Тогаш односот кон личност во униформа беше поинаков од сега.
Раиса КОВДЕНКО:
– Градоначалникот на Москва, нашиот сонародник Сергеј Собјанин, меѓу главните задачи го наведе сообраќајниот проблем. Во Тјумен скалата е помала, но прашањата се исти. Како да ги решиме?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Да почнеме со фактот дека има околу 400 автомобили на 1000 жители на регионот Тјумен. Ова е споредливо со бројките за големите европски метрополи. Згора на тоа, бројот на возила се зголемува секоја година. Од една страна, тоа е позитивна работа, што укажува на високо ниво на благосостојба на жителите. Во низа други субјекти на Федерацијата, личниот автомобил се уште е луксуз. Меѓутоа, од друга страна, колку повеќе возила, толку повеќе несреќи.
Во регионот постои регионална целна програма за безбедност на патиштата. Во спроведувањето се вклучени различни субјекти, на еден или друг начин поврзани со оваа проблематика: претставници од транспортната, патната, медицинската и образовната сфера. И секако, сообраќајната полиција.
Во Центарот за медицина при катастрофи се обучени голем број инспектори. Сега вработените во Државниот сообраќаен инспекторат имаат право да пружат прва помош на лицата повредени во сообраќајна несреќа. Ова е релевантно, бидејќи нашите екипи практично први пристигнуваат на местото на несреќата.
Се санираат и патишта и се градат нови клучки. Ако ја земеме Русија како целина, тогаш, според мое мислење, Тјуменските патишта се едни од најдобрите. До неодамна на повеќе места немаше ознаки на патната мрежа. Во текот на изминатата година, ситуацијата драматично се промени и ознаките се присутни на речиси секоја локација. Ова во голема мера го олесни протокот на сообраќај.
Би сакал да забележам дека е воспоставена соработка со владата на регионот Тјумен. Благодарение на заедничките напори, многу проблеми можат да се решат побрзо и поефикасно.
Владимир РИЛОВ, село Караулни Јар, област Јарковски:
– Ме запре одред на сообраќајна полиција, ме провери со алкотест, апаратот покажа 0,08 ppm. Пиев само сода и кефир. Отидов кај судијата на регионот Тјумен, тие рекоа дека ќе ми ја одземат возачката дозвола.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Во законска сила стапија измените и дополнувањата на Управниот законик и укинато е дозволеното ниво на алкохол во крвта на возачите од 0,3 ppm. Во вашиот случај нормата е надмината. Покрај тоа, по пиење кефир, алкотестот не може да покаже 0,08 ppm. Во секој случај, одлуката ќе ја донесе судот.
Петр ГОЛОВИН, Тјумен:
– Проблемот со застојот на патиштата станува се погорлив за Тјумен. Дали се преземаат мерки за решавање на овој проблем?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Во моментов коловозот се проширува по улицата Република од крстосницата со улицата Орџоникиџе до улицата Максим Горки. На улица Република се создаваат паркинг и излезни џебови. Поставени се и дополнителни семафори кои помагаат во регулирањето на сообраќајот. Ја зголемивме и пропусната моќ на објектите на семафорите, особено се развива програмата „Зелен бран“. Ако, при возење по улицата 50 Let Oktyabrya, брзината на автомобилот е во просек 60 километри на час, тогаш возачот се приближува до сите семафори кога сигналот е зелен.
Во Тјумен е формирана посебна комисија која ги надгледува речиси сите делови од градската патна мрежа, доколку е потребно, го менува правецот на движење, поставувањето на патните знаци и поставува огради покрај тротоарите, бидејќи понекогаш пешаците, поминувајќи ја улицата во погрешно место, забавете го движењето на автомобилите. Во градот Тјумен, комисијата за борба против сообраќајот, комисијата за безбедност на патиштата, патните служби и Државниот сообраќаен инспекторат, според мое мислење, правилно го решаваат ова прашање.
Има проблем поврзан со категоријата возачи почетници. Честопати, возач кој неодамна добил дозвола се движи по средната лента со брзина не поголема од 40 километри на час и го отежнува возењето. Но, мислам дека нема да дозволиме ситуацијата што се разви со сообраќајниот метеж во Москва. Следната година се планира дополнително „дупчење“.
излези од соседните територии, кои ќе станат патни карти. На некои места ќе го претвориме еднонасочниот сообраќај во двонасочен сообраќај и обратно, земајќи ги предвид мислењата на жителите на Тјумен. На веб-страницата на сообраќајната полиција на регионот Тјумен, граѓаните можат да ги изразат своите желби.
Тјумен има висока култура на возење
Људмила ШОРОХОВА:– Какви мерки се преземаат во регионот Тјумен за да се спречат сообраќајни несреќи?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Пред се, со помош на секторот за пропаганда, со кој раководи Ангела Борисова, ги учиме граѓаните да не ги прекршуваат сообраќајните правила. Второ, учесниците во движењето мора да се почитуваат едни со други. Во регионот Тјумен, ако возачот пропушти лице што ја напушта соседната територија со вртење десно или лево, тој секогаш ќе каже благодарам со помош на светлосен сигнал. Возачката култура се развива за време на обуката на кандидатите за возачи. Главните учесници во групите формирани во автошколите беа жени. Ова радува. Покрај тоа, жените возат странски автомобили почесто од мажите. Можеби возат повнимателно и имаат помали шанси да доживеат сообраќајни несреќи отколку посилниот пол.
Наталија ХУДОРОЖКОВА:
– Според вас, дали се подобрува возачката култура во регионот Тјумен?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
Валентина ПУЗАНОВА, Тјумен:
– Низ дворот на продавницата Виножито постојано минуваат автомобили кои доаѓаат од Рига и Република. Има паркинг под прозорците. Дали е можно
помогни ни?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Знаеме за вашиот проблем. Во вашиот двор дојдоа инспектори на сообраќајната полиција, вработени во патната служба и претставници на управата на административната област. Ќе се обидеме да го минимизираме протокот низ дворот и да најдеме друг простор низ кој поминуваат возилата. Советот презема чекори за подалечување на паркинг просторот. Ќе се промени и излезот од продавницата на Виножито.
Јуриј ГОЛОСОВ, Тјумен:
– Генадиј Дмитриевич, прашањето е: зошто се отстранети купоните за предупредување? Порано сите беа дисциплинирани. На пример, добивте две „засеци“, следниот пат ќе размислите дали да го прекршите ограничувањето на брзината или правилата за преминување на железнички премин. Ја поминав „тулата“ - веднаш за повторно преземање! Мислам дека штом ќе се воведат повторни, тие што возат со купени дозволи веднаш ќе бидат елиминирани.
– И двајцата сум за билети за предупредување! Во јули или август 2009 година, ова прашање беше ставено на дискусија во Државната Дума. Но, тие не размислуваа понатаму... Ако самото население се обрати до законодавните органи со иницијативата, мислам дека Сојузното собрание ќе ја исполни на половина пат.
Људмила ШОРОХОВА:
– Генадиј Дмитриевич, се појави информација дека возачките дозволи ќе се издаваат во автошколите. Ова е вистина?
– Сообраќајната полиција има многу прашања за самиот процес на обука. Неопходно е да се воведат електронски тркачки патеки, како во Чељабинск и во Краснодарската територија. Ние не сме против давање на техничкиот дел на цивилни единици, но претпочитаме контролата да ја оставиме на себе.
Јас сум лојален на издавањето на возачки дозволи од автошколите, но вие треба да одлучите кој точно ќе го стори тоа - сите училишта одеднаш или една организација. Технички надзор или оддел за образование. Издавањето возачки дозволи од страна на Министерството за образование е правилна одлука. Ако сега на вработените во одделот им е тешко да го следат процесот на учење и темите опфатени на часовите, тогаш по конкретни промени тие целосно ќе контролираат сè.
Виталиј УВАРОВ, Тјумен:
– Кој каква и каква одговорност сноси за непочитување на националниот стандард за управување со сообраќајот? Да ви дадам пример: за да ги спречат возачите да свртат лево од улицата „Республики“ кон улицата „Семакова“, не им биле дадени соодветни информации со знаци и плакати... Тие едноставно поставиле „цигли“ кои не се гледаат од сто метри. далеку. Што е со националниот стандард?
– Виталиј Петрович, во согласност со сојузниот закон, организацијата на промените на патната мрежа им е доверена на општините. Односно, прашањето за промена на сообраќајот на делницата Республики-Семакова беше одлучено од градската администрација во согласност со ГОСТ.
Валери РЈАБОВ, Тјумен:
– Зошто возачите на патнички автомобили организираат паркинзи во Тјумен на многу улици, на тротоари и во џебови каде што застануваат редовните автобуси? Покрај тоа, во повеќето случаи, сообраќајните полицајци не им пречат на прекршителите.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Секако, ова е проблем. На места каде што возачите често непрописно паркираат, поставуваме огради. Така направија, на пример, на улиците Мелникаите и Республики. Покрај тоа, во регионалниот центар работат и два шлепери. Автомобилите кои го попречуваат јавниот превоз се преместуваат на паркингот.
Возачот мора да разбере дека оставањето на автомобилот на погрешно место создава закана за животот на луѓето. Ако го паркирате автомобилот во џебот за застанување, автобусот ќе ги остави патниците на коловозот. Луѓето што го напуштаат може да бидат погодени од тркалата на возилата во движење. Самиот возач не може секогаш да ги превезува членовите на неговото домаќинство.
Веројатно се случува да патуваат и со јавен превоз. Така, децата, родителите и браќата и сестрите на сторителот се изложени на ризик. Секогаш треба да ја испробате ситуацијата на себе и да размислите за последиците од вашите постапки.
Сергеј ИСАЕВ:
– Дали оваа мерка ги учи нешто возачите чии автомобили беа одвлечени?
Ганади ЛОТОЧКИН:
- Тој предава, верувајте ми. Колата треба да се подигне од паркингот. Ова е голем проблем за оние кои го купиле возилото со рачно напишано полномошно, бидејќи само ќе му биде вратено на вистинскиот сопственик. Што ако е на одмор? Во друг град? Слична е ситуацијата и со мотоциклистите. Доколку се евакуира мотоцикл без регистарски таблички, сопственикот може да го врати „железниот коњ“ само откако ќе го регистрира мотоциклот.
Татјана ТИХОНОВА:
– Ако некое лице не се согласува со постапките на инспекторот на сообраќајната полиција, каде може да оди?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Линија за помош 79-45-94. Покрај тоа, постои повисоко раководство: командант на вод, командант на чета, командант на баталјон, командант на полк, заменик началник на одделот за сообраќајна полиција, началник на одделот за сообраќајна полиција. Се разгледуваат сите барања добиени од одделот. Искрено, поплаките често се поврзани со грубоста на сообраќајните полицајци. Потоа ги повикуваме и барателот и инспекторот со чии постапки граѓанинот не се согласува. Откако ќе ги сослушаме двете страни, донесуваме одлука.
Проблемот со ксенонот е решен
Владимир ДЕРГУСОВ, Тоболск:– Здраво, Генадиј Дмитриевич! Би сакал да забележам дека во последниве години ситуацијата на патиштата во Тоболск, според мое мислење, е подобрена. Како пешак можам да кажам дека возачите станаа попустливи и им дозволуваат на пешаците да поминуваат. Но, има и проблеми. Многу автомобили возат со затемнети стакла: не само страничните и задните стакла, туку и ветробранското стакло. Следно: во дворовите има многу напуштени автомобили во неработна состојба, кои го фрлаат градот. Како се решаваат овие проблеми?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Навистина, во Тоболск постои тенденција да се затемнуваат прозорците што не се во согласност со ГОСТ. Во моментов стапија на сила измените и дополнувањата на законот, особено во однос на работата со нијансирање. За тоа што граѓанин управува возило откако ќе состави протокол за затемнување и не го отстрани, предвидена е казна во вид на притвор во траење од 15 дена. Сега во Тоболск е организиран настан „Тининг“: автомобилите ги проверуваат екипажите на специјален баталјон од Тјумен. Треба да се напомене дека работата во оваа насока во духовната престолнина напредува подобро отколку во другите градови. Ако возите до местото за проверка на возилото, ќе видите големи резервоари исполнети со отстранета затемнета фолија.
Во август, во Тоболск се одржа состанок на комисијата за безбедност на патиштата, на која се разговараше за проблемот со напуштените автомобили. Решивме да направиме општински паркинг каде што ќе се превезуваат возила без сопственици. Управата за сообраќајна полиција од јуни годинава постави прозорец на кој се прифаќаат пријави за рециклирање на возила од домашно производство.
Људмила ШОРОХОВА:
– Проблемот со ксенонските фарови беше дискутиран не толку одамна. Како се одвиваат работите денес?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Донесен е закон за забрана за користење на овие фарови, а граѓаните ги отстранија. Проблемот се реши сам. Само еден материјал за ксенон е составен во регионот - во градот Ишим.
Светлана КЛИМЕНКО:
– Како усвојувањето на Федералниот закон „За полиција“ ќе влијае на вашата работа?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Според мене, претседателот донесе правилна одлука. Сегашната ситуација во земјата бара промени, вклучително и во активностите на агенциите за спроведување на законот. Се менува економската состојба, благосостојбата на населението и многу повеќе. Мора да признаеме дека заостануваме во некои области и не можеме да го следиме темпото на раст. Мислам на активностите на Инспекторатот за безбедност во сообраќајот. Зошто се случува ова? Пред околу три години, регрутирањето во одделот се одвиваше без должно внимание, беа формирани и екипирани единици по потреба, без избор, а мислењата и препораките на психолозите не беа земени предвид.
Затоа, дел од вработените случајно завршиле на служба во сообраќајната полиција. Има и такви факти - апликант, кој аплицира за работа во сообраќајната полиција, ја објасни причината: „Сакав да бидам чувар, но не ме прифатија“. Има и такви кадри, треба да се ослободиме од нив.
Главниот персонал, 90 отсто од вработените, се одговорни, совесни и пристојни луѓе. Но, има и такви кои фрлаат сенка на целиот тим, тие треба да бидат казнети и отпуштени.
Човек не може да не се радува на фактот дека економијата на земјата расте. Кога ги посетивте општинските области на регионот - Исецки, Нижнетавдински и други, веројатно сте виделе новоизградени училишта, спортски комплекси, трговски центри, односно луѓето се стремат да живеат подобро. Значи, ние, сообраќајните полицајци, мора да се усогласиме и да се промениме, што се обидуваме да го направиме. Создадовме пристап до терминалите, воведовме електронски плаќања, самата средина не принудува да работиме и да не стоиме во место.
Главната работа е да се зачува здравјето на граѓаните
Тамара Георгиевна, Тјумен:– Страшно е да се оди од куќата број 1 на улицата Орџоникиџе до улицата Осипенко во Тјумен. Пешаците мора да одат по коловозот и да ги ризикуваат своите животи. Во непосредна близина на стариот замок има настрешница за пешаци, која исто така е расипана, паѓа, штиците под нозете се скапани и опасно е да се влезе. Во ваква состојба е повеќе од десет години. Жителите се обратија до владата на Централниот административен округ Тјумен за помош, но безуспешно. Помогнете да се промени ситуацијата.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
- Ветувам дека ќе го средам.
Татјана ТИХОНОВА:
– Кажете ни за заострувањето на административната одговорност за прекршување на сообраќајните правила, која ќе стапи на сила на 20 ноември 2010 година.
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Станува збор за приоритетно движење на пешаците кои поминуваат коловоз на пешачки премин („премин зебра“), односно возачот при приближувањето до пешачкиот премин мора да застане и да го пушти пешакот да помине. Целта е да се принудат возачите и пешаците да ги почитуваат сообраќајните правила. Голем процент на повреди на пешаци повредени во сообраќајни несреќи е забележан не само во регионот Тјумен, туку и во Руската Федерација. Главната работа сега е да се зачува здравјето на граѓаните.
Дополнувања има и во однос на употребата на сигурносни појаси, но главно е поминувањето на пешачките премини.
Многу навремена и правилна одлука, според мене. Исто така, верувам дека прифаќањето на ограничувањето на потрошувачката на алкохолни пијалоци е исто така точно. Треба да се напомене дека благодарение на упорноста на вработените во одделот, возачите на Тјумен научија да ги врзуваат безбедносните појаси. Систематски се работи и на следење на усогласеноста со правилата за превоз на деца во автомобил - децата мора да бидат на посебно седиште и да бидат врзани со појас.
Галина ЈУМАЧИКОВА, Тјумен:
– На аголот на улиците Елизарова – Холодлинаја нема семафор, ова е тешко прооден, нагорен дел од патот каде често се случуваат несреќи. Кога ќе се вклучи семафорот?
Генадиј ЛОТОЧКИН:
– Запознаен сум со проблемот и оваа делница од патот, ветувам дека семафорот ќе проработи во блиска иднина.
Шефот на градската администрација на Тјумен, Евгениј Кујвашев, одлучи да ја преземе контролата врз работата на објектите на семафорот во градот. Претходно со нив раководеше фирма која го добила тендерот, но немала можност да ги сервисира објектите.
Фотографија на Барбара ЈУМАНЏИ
брза анкета:
– Кој е вашиот омилен писател или поет?
- Михаил Шолохов.
– Омилен филм за полицијата?
- „Истрагата ја спроведуваат вештаци.
– Кое е вашето омилено јадење? Можете ли да готвите?
– Го сакам боршот и сам го готвам.
– Кое е вашето омилено место во градот Тјумен?
– Област во близина на катедралата Знаменски.
– Омилена марка на автомобили?
- „Тојота“.
– Дали те запираат на пунктови на сообраќајната полиција?
– Да, ме запираат, буквално пред некој ден ме запреа на улица Пархоменко.
– Дали сакаш музика?
– Да, уживам во слушањето на шансонот на Надежда Кадишева.
– Дали продолжувате да спортувате?
– Зима скијам, лето ролери, играм хокеј.
– Каде се лизгате ролери?
- На улицата Барнаулскаја, каде што се поставува ски патеката во зима; на патеката на спортската база „Бисер на Сибир“ и во зима и во лето; покрај тоа, претходно имаше добра патека во санаториумот Тараскул.
Ве молиме кажете ни за резултатите од работата на Државниот сообраќаен инспекторат на регионот Тјумен во изминатата 2014 година и приоритетните задачи за блиска иднина.
Дали поради иновациите се зголеми времетраењето на обуката во автошколите и како да се избере најдобрата?
Како да се работи со пешаци? Како да ги научиме на ред и дисциплина?
Зголемување на КВАЛИТЕТОТ НА ЖИВОТ
Обезбедувањето на безбедноста на патиштата е составен дел од националните задачи за обезбедување лична безбедност, решавање на демографски, социјални и економски проблеми, подобрување на квалитетот на животот и унапредување на регионалниот развој. За ова и повеќе - во интервју со шефот на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на руското Министерство за внатрешни работи за регионот Тјумен, полицискиот полковник Генадиј Дмитриевич ЛОТОКИН.
– Генадиј Дмитриевич, ве молиме кажете ни за резултатите од работата на Државниот сообраќаен инспекторат на регионот Тјумен во изминатата 2014 година и приоритетните задачи за блиска иднина.
– Првото нешто со кое би сакал да започнам е организацијата и подобрувањето на јавните услуги што ги дава Државниот сообраќаен инспекторат. Оваа задача минатата година доби посебно внимание и останува еден од приоритетите за 2015 година. Државниот сообраќаен инспекторат работи со целокупното население на прашања за регистрација на возила, прифаќање и издавање документација (разни видови потврди, размена и издавање на возачки дозволи и сл.). Постојат административни прописи со кои се утврдува времето потребно за опслужување на граѓаните. И овој пат треба да биде минимален. Мислам дека тоа не е сосема точно, ние работиме за населението и преку нашата работа и однос кон луѓето создаваме одредено расположение кај нив, што последователно влијае на нивното однесување на патиштата. Сите луѓе се различни, различно реагираат и разбираат, честопати треба да барате индивидуален пристап кон секого, а за сето тоа е потребно време! Но, луѓето секогаш ценат ако се однесуваат хумано кон нив. Генерално, би сакал да забележам дека нашите односи со населението се подобруваат, особено затоа што нашиот персонал е млад, сите момци се дружељубиви и знаат да работат.
Не може да се негира дека фундаменталниот фактор што ја обезбедува безбедноста на патиштата е дисциплината на учесниците во сообраќајот - нивното почитување со утврдените сообраќајни правила и општо прифатените норми на човеково однесување. За жал, сегашното ниво на правна свест на учесниците во сообраќајот често се карактеризира со правен нихилизам, свесност за правна неодговорност за сторени прекршоци, рамнодушност кон можните последици и недостаток на соодветно разбирање на причините за сообраќајните несреќи. И една од важните задачи што им е поставена на сите субјекти на Руската Федерација е борбата против пијанството и возењето. Ова важи и за луѓе кои возат под дејство на дрога. Кога има несреќа во која учествува пијан возач, последиците се обично тешки, бидејќи таквите случаи секогаш вклучуваат голема брзина, недостаток на внимание и недостаток на контрола. За да се спречат ваквите последици се работи со населението на сите нивоа. На крајот на 2014 година имаше многу барања од социјално активни граѓани и до телефонската линија за помош и до веб-страницата на Државниот сообраќаен инспекторат. И ова не може да не се радува: луѓето ја разбираат сериозноста на проблемот и соработуваат со нас. За возврат, ние секогаш им се заблагодаруваме и ги охрабруваме одговорните граѓани.
Безбедноста на патиштата е тесно поврзана со степенот на развиеност на патната инфраструктура. Постојаното зголемување на мобилноста на населението, намалувањето на обемот на превоз со јавен превоз и зголемувањето на превозот со личен превоз, се поголемата диспропорција помеѓу зголемувањето на бројот на автомобили и должината на патната мрежа, која не е проектирана за современите сообраќајни текови, имаат исклучително негативно влијание врз состојбата на безбедноста на патиштата во регионот. За среќа, владата на регионот Тјумен е многу корисна во решавањето на овој проблем со постепено организирање клучки, проширување на патиштата, организирање паркинг места и „џебови“ и опремување на градските и федералните патишта со уреди за снимање фотографии и видео.
Важна задача на Главниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на Министерството за внатрешни работи на Русија и особено на регионот Тјумен е правилната обука на идните возачи. Државниот сообраќаен инспекторат во 2014 година изврши огромна работа за проверка на образовната и материјалната база на сите организации кои обучуваат возачи на возила од различни категории согласно став д. 7 Уредба на Владата на Руската Федерација од 28 октомври 2013 година бр. 966 „Прописи за лиценцирање на образовни активности“. На автошколите им беа наметнати строги барања за присуство на затворени простори (автодроми), за наставниот кадар и за образовните возила. Во моментов, во регионот Тјумен, од 68 организации кои вршат едукативни активности за обука на возачи, 39 поминаа низ одобрување на програми за обука и добија заклучок за усогласеноста на образовната и материјалната база со утврдените барања. Исто така, 7 апликации се разгледуваат во сообраќајната полиција, а на дваесет автошколи им е одбиено одобрение за нивните програми. Нивните активности мора да се прекинат. За да добијат лиценца, оние што сакаат да го направат тоа треба да ја финализираат програмата, да купат дополнителна опрема за обука, да привлечат квалификуван персонал и да стекнат затворени области за практична обука.
|
ПОЧИТУВАНИ МЕДИУМИ: МАГАЗИНИ, ТЕЛЕВИЗИЈА, РАДИО СТАНИЦИ! Ве охрабруваме да соработувате Сите ние, нашите најблиски - деца, родители, пријатели - сме секојдневни учесници во сообраќајот на патиштата. Транспортот е средство за зголемена опасност, а возењето во пијана состојба, дрогата, брзањето, невниманието, едноставното неподготвеност да се попушти - сето тоа води до катастрофални последици. За информацијата за потребата да бидеме повнимателни, повнимателни и попочитувани да се депонира во главите на нашите сограѓани, мораме упорно и активно да ја промовираме! Приказните, приказните, анегдотите за сообраќајната полиција секогаш и секаде (на работа, корпоративни настани, свадби) заземаат водечки места, па зошто да не бидеме на прво место во медиумите?! Подготвени сме да даваме извештаи за сообраќајни несреќи (несреќи, опасни делови од патишта, последици), статистички податоци и слични потребни информации барем секојдневно, се додека луѓето ги гледаат, читаат и размислуваат за својата безбедност, безбедноста на своите деца , и оние околу нив. Граѓанин додека чека ред во фризер, клиника, банка, ќе погледне низ списание, ќе има податоци за сообраќајни незгоди (извештаи, статистика) и откако ќе го прочита ова, верувајте, нема да трча низ пат на неутврдено место, но ќе стигне до најблискиот пешачки премин и дисциплинирано ќе го помине коловозот! |
– Дали поради иновациите е зголемено времетраењето на обуката и како тоа ќе се одрази на трошоците?
– Времетраењето на теоретскиот дел е зголемено од 106 на 134 часа. Ве молиме имајте предвид дека според новите правила за обука на возачите, времето за обука ќе се пресметува не во академски (45 минути), туку во астрономски (60 минути) часови. Ние не се мешаме во ценовната политика, немаме задача да ги регулираме трошоците за обука.
– Како да одредите кое училиште е најдобро?
– Официјалната веб-страница на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот содржи рејтинг на автошколи во Тјумен, каде граѓаните можат да се запознаат со резултатите од нивната работа и да го земат предвид ова при изборот на организација за обука. Водечките училишта по правило се организации со долгогодишно работно искуство, формирани од тим, со образовна и материјална база акумулирана низ годините. Организации каде што наставниот кадар е постојан, нема промет, со добри стапки на полагање испити во сообраќајната полиција и добра практика базирана на животни ситуации. Во таквите училишта не само што ве подготвуваат за испити, туку ви го даваат потребниот психолошки став и поддршка.
– Генадиј Дмитриевич, имаме разбирање како да ги обучуваме идните возачи. Како да се работи со пешаци? Како да ги научиме на ред и дисциплина?
– Сообраќајните несреќи во кои учествуваат пешаци се една од најважните компоненти на високата стапка на несреќи. Овој тип на инциденти е типичен за населените места и пред се за регионалниот центар. Сè уште остануваат најчестите прекршоци кај пешаците: преминување на коловозот на неодредено место, непочитување на сигналите од сообраќајот. Сообраќајната полиција постојано спроведува пропагандни настани заедно со заинтересирани структури на територијални поделби на федерални владини тела и владини тела на регионот Тјумен, локални образовни власти, со воспитувачи и наставници од предучилишни и општообразовни институции, претставници на медиумите и јавните здруженија. Активно работиме со деца (помлада, средна и средношколска возраст) и вклучуваме возрасни (родители, наставници). Анализата на повредите на децата во сообраќајот на патиштата покажува дека децата слабо ги применуваат во пракса своите знаења за правилата за безбедно однесување на патиштата и улиците и се слабо ориентирани во опкружувањето на патиштата. Често се случува детето да се обиде, на пример, да го помине коловозот на погрешно место или на забранет семафор, а возрасните кои стојат во близина не се ни обидуваат да го запрат. Рамнодушноста и рамнодушноста се најголемиот грев, парализа на душата! Оттука и целта на пропагандата: луѓе, не бидете рамнодушни еден на друг, особено на децата! Серуски настани „Полека!“, „Запали!“ а други се спроведуваат со цел да се привлече внимание, да се надмине рамнодушноста, неодговорноста и негрижата. Во училиштата во Тјумен и во регионот Тјумен, посебно внимание се посветува на унапредување на безбедноста на патиштата ДНЕВНО, особено во основните одделенија. Се надеваме дека писменоста и одговорноста на малите деца во однос на безбедноста ќе го имаат посакуваното влијание врз нивните татковци и мајки, принудувајќи ги вторите да ја третираат безбедноста на патиштата со иста ревност.
Текст и фотографија: списание „Директор-Урал“.
https://www.site/2016-01-11/pochemu_uvolilsya_glavnyy_gaishnik_tyumenskoy_oblasti
„Тој сфати дека нема да стане генерал...“
Зошто главниот сообраќаен полицаец на регионот Тјумен поднесе оставка
Доброволното заминување на чесниот сообраќаен полицаец Генадиј Лоточкин е единствен случај за регионот Тјумен, а можеби и за Русија
Тјуменската сообраќајна полиција влезе во новата година со ново раководство. Поранешниот командант на сообраќајната полиција Генадиј Лоточкин, неочекувано за многумина, го напушти своето место, пишувајќи изјава по своја волја. Коментирајќи ја оваа одлука, г-дин Лоточкин рече дека сигурно ја донел самостојно. А причината, според него, е што е потребно да им се отстапи место на младите. Самиот Генадиј Дмитриевич има само 53 години, што за лице на неговата позиција не може да се нарече старост, иако тој има целосно право да се пензионира врз основа на неговиот стаж.
Отпуштањето на полицаец од толку висока функција по негово барање без очигледна причина е единствен феномен за модерна Русија. Како по правило, таквите одлуки се носат под влијание на надворешни фактори - на пример, криминални случаи на корупција или моќен притисок од незадоволното раководство.
Но, случајот со Генадиј Лоточкин (барем засега) не одговара на ниту една од овие опции. Да потсетиме дека дури и откако експлозијата на скандалот со поткуп во 2013 година го зафати целиот врв на Одделот за Тјумен на Министерството за внатрешни работи, на чело со генералот Михаил Корнеев, насмеаниот главен инспектор беше само малку „исечен од шрапнел“ - тој избегал со опомена. Но, таа приказна директно се однесуваше на Лоточкин: 148 полицајци кои напишаа отворено писмо до Путин, во кое рекоа дека во регионот постои воспоставена шема за изнудување пари од возачите со последователно испраќање на добиените „транши“ до раководството, работеле во полкот на сообраќајната полиција на сообраќајната полиција.
Исто така, не се зборува за конфликти или барем забележливо непријателство меѓу шефот на Министерството за внатрешни работи, генерал Јуриј Алтинов, и пензионерот - во секој случај, соговорниците на страницата не можеа да се сетат на ниту еден инцидент, па дури и на гласина за тоа .
Се разбира, не е исклучена интервенцијата на трети сили - како што се обвинителството или ФСБ, но и пошироката јавност не знае ништо за ова.Освен ако не постојат легенди дека под Лоточкин било можно да се купи „убава“ регистарска табличка за автомобил (тие велат, на пример, дека можете да купите ВАЗ „копек“ регистриран со регистарска табличка од формата „Х111ХХ“, така што дека потоа можете да го користите на друг автомобил беше директно од сообраќајната полиција за 500 илјади рубли), но не беа спроведени никакви истраги за ова прашање, чии резултати ќе бидат официјално познати.
Регионалните власти, исто така, немаа поплаки против Лоточкин. Вицегувернерот Сергеј Саричев повеќе од еднаш јавно зборуваше позитивно за работата на поранешниот шеф на сообраќајната полиција во намалувањето на сообраќајните прекршоци, сообраќајните несреќи и намалувањето на смртните случаи на патиштата (во последните години овие бројки се намалија за околу 20%).
Извори изјавија за страницата дека отказот на Лоточкин, колку што знаат, навистина не содржи никаква негативна позадина.. - Тој сфати дека нема да постигне понатамошен раст на кариерата овде. Јасно е дека практичната круна на кариерата на секој регионален началник на сообраќајната полиција е местото заменик началник на Министерството за внатрешни работи, а ако имате среќа, дополнително унапредување во министерството со изгледи за добивање генерално рамо. ремени. Но, очигледно, генералот Алтинов не го гледа Лоточкин во неговиот тим. Нема непријателство меѓу нив, ова е точно, но ова не е доволно. Можна причина за позицијата на Алтинов може да биде карактеристичната карактеристика на Лоточкин - тој е човек со свое мислење и секогаш го брани“.
Според нашиот извор, тимот на Владимир Јакушев мирно реагирал на одлуката на Генадиј Дмитриевич („тој е млад и ќе најде што да прави“) и сега чека нова задача од Москва. потоа скандали. Друга работа се нашите локални момци, тие ја почитуваат честа на регионот“.
Варангите, навистина, оставија доста наследство во Тјумен и неговата околина во изминатите 10-15 години. Поточно, поранешниот шеф на сообраќајната полиција во Тјумен, жителот на Перм, Игор Киселев, беше осуден на пет години затвор во 2005 година за злоупотреба на службената положба и перење пари. Неговиот случај набљудувачите го паметат по несовесноста со која полицаецот ги прекршил законите. На пример, тој прво возел, а потоа целосно го продал BMW X5 украден од складиште. Поранешниот главен сообраќаен полицаец на градот Тјумен од споменатиот „ростовски клан“ Сергеј Беседин влезе во скандал со мито, поради што раководството на Министерството за внатрешни работи потоа мораше да поднесе оставка.
Да потсетиме, сепак, дека „локалните момци“ беа вмешани во валкани дела повеќе од еднаш.Така, потсетуваат набљудувачите, поранешниот прв заменик на тогашната главна управа за внатрешни работи за регионот Тјумен, Василиј Стафеев (поранешен шеф на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на регионот) бил приведен на аеродромот со торба со 200 илјади долари наменета за откупот на чинот генерал, а подоцна е осуден на две години условна затворска казна. И поранешниот началник на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот, полковник Валери Смолин, беше прогласен за виновен во 2008 година за пречекорување и злоупотреба на овластувањата, како и за провоцирање поткуп. Како што е наведено во истражните материјали, во јуни 2006 година, кога бил назначен на функцијата началник на регионалниот државен инспекторат за безбедност во сообраќајот, полковникот решил да се пресмета со еден од неговите подредени, инспектор на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот Заводуковск, со кој имал непријателски односи. Кутија вотка била ставена во службениот автомобил на овој вработен преку кукли, наводно како поткуп. Сепак, инспекторот контактирал со органите за спроведување на законот. Отворен е кривично дело при што е утврдено дека организатор на поткупот бил Валери Смолин.
Се вчитува...
