Од возот ме пречека Дмитриј Афанасиев, шеф на одделот за односи со јавноста и рекламирање во Информативниот центар Бреслер. Отидовме до канцеларијата на ИЦ во Бреслер. Првиот впечаток што го добивме кога се приближивме до влезот во канцеларијата беше вака: „леле, каква голема зграда, а Истражувачкиот центар Бреслер има мал трем“. Како што се испостави подоцна, тоа беше погрешно. Ова станува јасно веднаш откако ќе ги поминете чуварите, се наоѓате на вториот кат, каде коридор со канцеларии десно и лево оди далеку во длабочините. Административниот дел од канцеларијата во сите компании е повеќе или помалку ист: во нивните канцеларии седат сметководствени одделенија, менаџери за продажба и ПР луѓе на отворен простор. Веднаш ја забележав големата конференциска сала десно. Зад проѕирното стакло ја препознав силуетата на Иван Голиков, тој е раководител на одделот IEC 61850 во Истражувачкиот центар Бреслер, а се знаеме доста долго. Иван одржа семинар за IEC 61850 за вработените во компанијата; веројатно имаше 30-40 луѓе во собата. Мислев дека е многу кул. Општо земено, внатрешните корпоративни семинари се корисна работа: очигледно е дека не е секогаш можно да се разбере сè, но кога некој, откако го сфатил, е подготвен да им каже на другите за тоа, тоа е исклучително корисно за развојот на компанија. Подоцна, разговарав со Иван, тој рече дека ова не е прво предавање за стандардот што го држи во компанијата - има цела серија од нив.
Од вториот кат веднаш отидовме на четвртиот, каде што се наоѓа производниот и магацинот на готови производи. Всушност, на овој кат се случуваат чуда: сет од табли, метални конструкции и жици се претвораат во терминали и релејни заштитни кабинети. Овде го поминавме целиот производствен синџир, освен, сепак, за инсталација на компоненти на печатени кола - ова се прави во посебна работилница.
Во левото крило на четвртиот кат се врши монтажа на релејни заштитни терминали: готови табли со поставени компоненти се склопуваат на рамки и се поставуваат во кутии заедно со напојување, контролни и индикациски елементи, а се носи целата електрична инсталација. надвор.
Овде се врши и тестирање. Готовите терминали се ставаат во „печки“, каде што стојат под оптоварување на температура од 55 степени во текот на денот. Ова ви овозможува да ги идентификувате сите скриени дефекти кои не биле идентификувани во раните фази. По „шпоретот“, сите терминали повторно подлежат на проверка на перформансите од крај до крај.
Релејните заштитни ормари се собрани во десното крило на истиот кат. Во подготвените метални конструкции се поставуваат готови терминали за релејна заштита и автоматизација, целата електрична инсталација се изведува во согласност со работните дизајни и, конечно, се тестира готовиот кабинет.
Како што рече Дмитриј, само Ритал купува кабинети. Имавме искуство во интеракција со други производители, но квалитетот беше изневерен - на крајот решивме да не штедиме пари и да се потпреме на квалитетот. Заедно со стандардните релејни заштитни кабинети за големи предмети, забележав и отстранливи прегради за реле на ќелиите KRU-2008N.
Едно време, направив интервју со еден од идеолозите на оваа разводна опрема - Јуриј Иванович Непомниахчи - па веднаш го препознав одделот за реле што може да се отстрани. Тогаш оваа идеја ми се чинеше чудна, но кога ги видов заедно со релејни заштитни кабинети за „големи“ предмети, смислата на идејата стана појасна.
Готовите кабинети и преградите за реле се испраќаат во областа за пакување, каде што се ставаат во пакување во согласност со барањата на ГОСТ. Овде Дмитриј раскажа за еден случај кога автомобил со готови производи доживеа несреќа, се преврте и лежеше на покривот.
Сите кабинети се вратени на увид во фабриката. Кога го отвориле целиот пакет, откриле дека само еден кабинет има скршено стакло. При прегледот од крај до крај, не се констатирани дефекти во однос на оперативноста.
Дел од четвртиот кат е окупиран од одделот за развој на софтвер за автоматизација на трафостаници. Производите на Bresler MiKRA и Energy Object ACS доаѓаат од тука. Како што се испостави подоцна, ова е само мал дел од програмерите на компанијата.
Од четвртиот кат се спуштивме до светилиштето на Истражувачкиот центар Бреслер - до одделот за развој, кој го зафаќа речиси целиот трет кат. Програмерите седат на огромен отворен простор.
На насликани колони во центарот висат различни апстрактни слики. Не ја прецизирав нивната историја, но речиси сум сигурен дека околината овде е создадена за да се создаде и, според мене, навистина е погодна за ова.
Речиси секој вработен има терминал за заштита на реле веднаш до своето биро, па дури и повеќе од еден. Во прилог на терминалот, некои имаат тест апаратури, осцилоскопи и друга опрема - вие именувате. Како што ми кажа Дмитриј, цената на работното место на програмер може да надмине милион рубли, па дури и повеќе ...
Програмерите се многу млади - и ова е посебна гордост на IC Bresler, за која подоцна ми кажа техничкиот директор на компанијата, Владимир Сергеевич Шевелев. Многу студенти учествуваат во развојот, но дури и програмерите кои постојано работат во компанијата се многу млади. Ова ме натера да мислам дека, се разбира, сè уште не сме го виделе ИЦ на Бреслер во сета негова слава: за 5-10 години, младите ќе станат тесни во традиционалните одбрани, кои дотогаш ќе совладаат сè совршено, и тогаш ќе биде доста интересно.
IC Bresler секако може да се смета за пионер во развојот на опрема и решенија за дигитални трафостаници, а сигурен сум дека тоа во голема мера се должи на присуството на голем број млади програмери. Во исто време, ми се чинеше дека воведувањето на разни иновации овде се прави многу внимателно и промислено: во Истражувачкиот центар Бреслер разбираат зошто се воведува оваа или онаа технологија, каков ефект ќе има.
Шетавме низ отворениот простор напред-назад, навистина бев воодушевен од размерот: 10 блока на секоја страна од коридорот, во секој блок има работни места за 5-6 луѓе. Има многу програмери.
Од третиот кат повторно се спуштивме на вториот, каде меѓу другото се наоѓа и тренинг центарот Бреслер. Во споредба со тоа колку простор зафаќаат програмерите, тој е прилично скромен по големина, сепак, опремен е со се што е потребно: табли, проектори, терминали и безбедносни кабинети, се разбира.
Бев малку изненаден кога видов на информативните табли поставени на ѕидовите опис на различните принципи на релејна заштита: растојание, диференцијал, дури и прекумерна струја. На ова ми беше кажано дека кога се предава модерна технологија, честопати треба да се тргне од самите основи, кои обично се веќе целосно заборавени. Неодамна Центарот за обука Бреслер доби лиценца за вршење едукативни активности, така што вработените во енергетските компании можат таму да поминат курсеви за напредна обука, притоа добивајќи ги сите потребни документи. Ова не може да се каже дека е нешто уникатно, туку е неопходен услов за работа на модерна компанија за производство на релејна заштита.
Од центарот за обука отидовме на првиот кат, каде што се наоѓа монтажната лента за печатено коло. Оваа линија беше лансирана од компанијата пред околу 2,5 години, претходно инсталацијата беше направена по нарачка од други организации. Малите компоненти се „полнат“ на колата од машината. Плочите автоматски се внесуваат во машината, сите компоненти се од ролни. Следно, таблата „се преместува“ на машината за лемење.
Не можете да се приближите до оваа опрема - има жолта линија на подот, над која не треба да одат „обични смртници“, што е разбирливо: микроциркулите се деликатна работа: дополнителна дамка прашина ја зголемува веројатноста за дефект. По автоматското лемење, постои линија за инсталирање и лемење на големи компоненти на куќиштето.
Тие традиционално се инсталираат рачно од специјалисти. Откако сите компоненти се инсталирани и залемени на автоматска линија, плочите се испраќаат за перење - во машина што изгледа како голема машина за миење садови. Следно - термички циклус и контрола на излезот.
Контролата на квалитетот на производите во Истражувачкиот центар Бреслер, инаку, е многу строга и се врши во секоја фаза од производството. Компонентите се купуваат само од официјални добавувачи и се врши целосна дојдовна контрола од крај до крај. По инсталацијата на печатените плочки, се врши целосна проверка на нивната функционалност. Во следната фаза, се проверува собраниот терминал за заштита на релето. Конечно, готовиот кабинет се проверува. Со цел да се идентификуваат фалсификуваните компоненти, Истражувачкиот центар Бреслер, исто така, усвои постапка за прво производство на неколку примероци врз основа на нова серија компоненти. Произведените примероци се проверуваат „со страст“ и само откако ќе се уверат во квалитетот на добиените производи врз основа на овие компоненти, се лансира серија. Овој пристап ни овозможува да го минимизираме бројот на дефекти на производите, па дури и ако се појават некои проблеми, Bresler IC не се двоуми да ги признае. Како што ми кажа Владимир Сергеевич, ИЦ Бреслер беше еден од првите комерцијални производители на опрема за релејна заштита и автоматизација кој воведе практика на испраќање информативни писма за потенцијални дефекти во опремата. Доколку се открие дефект на еден од уредите во серија, се испраќа информативно писмо до клиентите кои примиле уреди од истата серија и од нив се бара да ги заменат „ризичните“ единици на сметка на производителот. Ваквите ситуации, сепак, благодарение на воспоставениот систем за контрола на квалитетот, се случуваат доста ретко.
Од продавницата за склопување на кола, Дмитриј и јас отидовме директно кај Владимир Сергеевич Шевелев, кој ми кажа за минатото, сегашноста и иднината на компанијата, за успесите и надежите, а зборуваше и за својот омилен спорт и зошто не го прави тоа. сакаат да се фотографираат. Беше тоа интензивно интервју, кое ќе го објавиме наскоро.
Според стандардите на пазарот за електрична опрема, IC Bresler е сè уште многу млада компанија, но мислам дека никој нема да се расправа со фактот дека веќе сериозно се изјасни. По ова патување, станав уверен дека вреди да ги погледнам одблизу: мислам дека ќе видиме уште многу интересни работи во нивната изведба.
Новите технологии за производство на современи системи за контрола се префрлија од фазата на научно истражување и експериментирање во фаза на практична употреба. Развиени се и се имплементираат современи комуникациски стандарди за размена на информации. Широко се користат уредите за дигитална заштита и автоматизација. Има значителен развој во хардверот и софтверот на контролните системи. Појавата на нови меѓународни стандарди и развојот на современите информатички технологии отвора можност за иновативни пристапи за решавање на проблемите на автоматизација и контрола на енергетските капацитети, овозможувајќи да се создаде нов тип на трафостаница - дигитална трафостаница (ДСС). Карактеристичните карактеристики на дигиталната трафостаница се: присуство на интелигентни микропроцесорски уреди вградени во примарната опрема, употреба на локални компјутерски мрежи за комуникации, дигитален метод за пристап до информации, нивен пренос и обработка, автоматизација на трафостаницата и нејзините процеси на управување. . Во иднина, дигиталната трафостаница ќе биде клучна компонента на Smart Grid.
Терминот „Дигитална трафостаница“ сè уште различно се толкува од различни специјалисти од областа на системи за автоматизација и контрола. За да разбереме кои технологии и стандарди се однесуваат на дигитална трафостаница, ќе ја следиме историјата на развојот на автоматизирани системи за контрола на процесите и системи за релејна заштита. Воведувањето на системи за автоматизација започна со појавата на телемеханичките системи. Телемеханичките уреди овозможија собирање аналогни и дискретни сигнали со помош на USO модули и мерни трансдуктори. Првите автоматизирани системи за контрола на процесите за електрични трафостаници и електрани беа развиени врз основа на телемеханички системи. Автоматизираните системи за контрола на процесите овозможија не само собирање информации, туку и нивна обработка, како и презентирање на информации во интерфејс лесен за корисникот. Со доаѓањето на првата микропроцесорска релејна заштита, информациите од овие уреди исто така почнаа да се интегрираат во автоматизирани системи за контрола на процесите. Постепено, се зголеми бројот на уреди со дигитални интерфејси (системи за контрола во итни случаи, системи за следење на енергетската опрема, системи за следење на разводни табли со еднонасочна струја и помошни потреби итн.). Сите овие информации од уредите од пониско ниво беа интегрирани во системот за контрола на процесите преку дигитални интерфејси. И покрај широката употреба на дигитални технологии за изградба на системи за автоматизација, таквите трафостаници не се целосно дигитални, бидејќи сите првични информации, вклучувајќи ги состојбите на блок контакти, напони и струи, се пренесуваат во форма на аналогни сигнали од разводната опрема до оперативната контрола. точка, каде што се дигитализира одделно од секој уред од пониско ниво. На пример, истиот напон се испорачува паралелно со сите уреди од пониско ниво, кои го претвораат во дигитална форма и го пренесуваат до системот за контрола на процесот. Во традиционалните трафостаници, различни потсистеми користат различни комуникациски стандарди (протоколи) и информациски модели. За функциите на заштита, мерење, сметководство, контрола на квалитет, системи за индивидуално мерење и интеракција со информации се спроведуваат, што значително ја зголемува и сложеноста на спроведувањето на системот за автоматизација на трафостаницата и неговата цена.
Преминот кон квалитативно нови системи за автоматизација и контрола е можна со користење на стандарди и технологии за дигитални трафостаници, кои вклучуваат:
1. Стандард IEC 61850:
модел на податоци на уредот;
унифициран опис на трафостаницата;
вертикални (MMS) и хоризонтални (GOOSE) протоколи за размена;
протоколи за пренос на моментални вредности на струја и напон (SV);
2. дигитални (оптички и електронски) струјни и напонски трансформатори;
3. аналогни мултиплексери (Спојувачки единици);
4. далечински модули USO (Micro RTU);
5. Интелигентни електронски уреди (IED).
Главната карактеристика и разликата на стандардот IEC 61850 од другите стандарди е тоа што ги регулира не само прашањата за пренос на информации помеѓу поединечни уреди, туку и прашањата за формализирање на описот на кола - трафостаница, заштита, автоматизација и мерења, конфигурација на уредот. Стандардот предвидува можност за користење на нови дигитални мерни уреди наместо традиционални аналогни броила (струјни и напонски трансформатори). Информатичките технологии овозможуваат преминување кон автоматизиран дизајн на дигитални трафостаници контролирани од дигитални интегрирани системи. Сите информативни комуникации на таквите трафостаници се дигитални, формирајќи единствен процесен автобус. Ова ја отвора можноста за брза, директна размена на информации помеѓу уредите, што на крајот овозможува да се намали бројот на врски со бакарни кабли и бројот на уреди, како и нивно покомпактно уредување.
ДИГИТАЛНА ПОСТАНИЦА СТРУКТУРА
Ајде внимателно да ја разгледаме структурата на дигитална трафостаница, направена во согласност со стандардот IEC 61850 (сл.). Системот за автоматизација на енергетскиот објект изграден со технологија на дигитална трафостаница е поделен на три нивоа:
ниво на терен (ниво на процес);
ниво на поврзување;
ниво на станица.
Нивото на теренот се состои од:
примарни сензори за собирање дискретни информации и пренос на контролни команди на преклопни уреди (микро RTU);
примарни сензори за собирање аналогни информации (дигитални струјни и напонски трансформатори).
Нивото на поврзување се состои од интелигентни електронски уреди:
уреди за контрола и мониторинг (контролори за поврзување, мултифункционални мерни инструменти, ASKUE броила, системи за следење на трансформаторска опрема итн.);
релејни заштитни терминали и локална автоматизација за итни случаи.
Нивото на станицата се состои од:
сервери од највисоко ниво (сервер за бази на податоци, SCADA сервер, сервер за телемеханика, сервер за собирање и пренос на технолошки информации итн., концентратор на податоци);
AWS на персоналот на трафостаницата.
Од главните карактеристики на изградбата на систем, прво е неопходно да се истакне новото ниво на „поле“, кое вклучува иновативни уреди за примарно собирање информации: единици за далечинско управување, трансформатори на дигитални инструменти, вградени микропроцесорски дијагностички системи за енергетска опрема итн. .
Трансформаторите со дигитални инструменти пренесуваат моментални вредности на напон и струја според протоколот IEC 61850-9-2 до уредите на ниво на заливот. Постојат два вида трансформатори на дигитални инструменти: оптички и електронски. Трансформаторите со оптички инструменти најмногу се претпочитаат кога се создаваат системи за контрола и автоматизација на дигиталната трафостаница, бидејќи користат иновативен принцип на мерење кој го елиминира влијанието на електромагнетните пречки. Трансформаторите за електронски инструменти се базираат на традиционални трансформатори и користат специјализирани аналогно-дигитални конвертори.
Податоците од трансформаторите на дигитални инструменти, оптички и електронски, се претвораат во етернет емитувачки пакети со помош на мултиплексери (Спојувачки единици) обезбедени со стандардот IEC 61850-9. Пакетите генерирани од мултиплексери се пренесуваат преку етернет мрежата (процесна магистрала) до уредите на ниво на заливот (контролори на системот за контрола на процесот, системи за контрола на релејна заштита и автоматизација, контролни системи итн.) Фреквенцијата на земање примероци на пренесените податоци не е полоша од 80 точки по период за уреди за релејни системи за заштита и контрола и 256 поени по период за системи за контрола на процесите, AIIS KUE итн.
Податоците за положбата на преклопните уреди и другите дискретни информации (положба на копчињата за контролен режим, состојба на кола за греење на погонот итн.) се собираат со помош на далечински ICD модули инсталирани во непосредна близина на уредите за преклопување. Далечинските USO модули имаат релејни излези за контрола на преклопните уреди и се синхронизирани со точност од најмалку 1 ms. Преносот на податоци од далечински ICD модули се врши преку комуникација со оптички влакна, која е дел од магистралата за процеси според протоколот IEC 61850-8-1 (GOOSE). Преносот на контролните команди на преклопните уреди се врши и преку далечински USO модули со помош на протоколот IEC 61850-8-1 (GOOSE).
Енергетската опрема е опремена со сет на дигитални сензори. Постојат специјализирани системи за следење трансформаторска и опрема со гас изолирана, кои имаат дигитален интерфејс за интеграција во системи за контрола на процесите без употреба на дискретни влезови и сензори од 4-20 mA. Современите разводни уреди се опремени со вградени дигитални струјни и напонски трансформатори, а контролните кабинети во разводните уреди овозможуваат инсталирање на далечински управувачки единици за собирање дискретни сигнали. Инсталирањето на дигитални сензори во разводната опрема се врши во производствената фабрика, што го поедноставува процесот на дизајнирање, како и работата за инсталација и пуштање во работа на лице место.
Друга разлика е комбинацијата на средните (концентратори на податоци) и горните (сервери и работни станици) нивоа во едно ниво на станица. Ова се должи на единството на протоколите за пренос на податоци (стандард IEC 61850-8-1), во кои средното ниво, кое претходно ја вршеше работата на конвертирање информации од различни формати во единствен формат за интегриран систем за контрола на процесот, постепено губи неговата цел. Нивото на поврзување вклучува интелигентни електронски уреди кои примаат информации од уреди на ниво на терен, вршат логичка обработка на информации, пренесуваат контролни активности преку уреди на ниво на терен до примарната опрема, а исто така пренесуваат информации до ниво на станица. Овие уреди вклучуваат контролери на заливот, MPRZA терминали и други мултифункционални микропроцесорски уреди.
Следната разлика во структурата е нејзината флексибилност. Уредите за дигитална трафостаница може да се направат на модуларна основа и ви дозволуваат да ги комбинирате функциите на повеќе уреди. Флексибилноста на изградбата на дигитални трафостаници ни овозможува да понудиме различни решенија земајќи ги предвид карактеристиките на електроенергетскиот објект. Во случај на модернизирање на постоечка трафостаница без замена на електрична опрема, може да се инсталираат кабинети за далечински управувач за собирање и дигитализирање на примарните информации. Во исто време, покрај дискретните влезно/излезни картички, далечинските I/O уреди ќе содржат директни аналогни влезни картички (1/5 A), кои ви дозволуваат да собирате, дигитализирате и да излезете податоци од традиционалните струјни и напонски трансформатори во Протокол IEC 61850-9-2. Во иднина, целосната или делумната замена на примарната опрема, вклучително и замена на електромагнетните трансформатори со оптички, нема да доведе до промени во нивото на приклучокот и трафостаницата. Во случај на користење на ГИС, можно е да се комбинираат функциите на уред за далечинско управување, единица за спојување и контролер за поврзување. Таков уред е инсталиран во контролниот кабинет на разводни уреди и ви овозможува да ги дигитализирате сите првични информации (аналогни или дискретни), како и да ги извршувате функциите на контролорот на заливот и да направите резервни функции за локална контрола.
Со доаѓањето на стандардот IEC 61850, голем број производители објавија производи за дигитални трафостаници. Во моментов, доста проекти поврзани со употребата на стандардот IEC 61850 се веќе завршени низ целиот свет, што ги покажува предностите на оваа технологија. За жал, дури и сега, кога се анализираат современите решенија за дигитална трафостаница, може да се забележи прилично лабаво толкување на барањата на стандардот, што во иднина може да доведе до недоследност и проблеми во интегрирањето на веќе современите решенија во областа на автоматизацијата. .
Денес во Русија активно се работи на развој на технологијата на дигитална трафостаница. Започнати се голем број пилот проекти, водечките руски фирми почнаа да развиваат домашни производи и решенија за дигитална трафостаница. Според наше мислење, при креирање на нови технологии фокусирани на дигитална трафостаница, неопходно е строго да се следи стандардот IEC 61850, не само во однос на протоколите за пренос на податоци, туку и во идеологијата на градење на системот. Усогласеноста со барањата на стандардот ќе овозможи во иднина да се поедностави модернизацијата и одржувањето на објектите базирани на нови технологии.
Во 2011 година, водечките руски компании (NPP EKRA LLC, EnergopromAvtomatizatsiya LLC, Profotek CJSC и NIIPT OJSC) потпишаа општ договор за организирање стратешка соработка со цел да се комбинираат научни, технички, инженерски и комерцијални напори за создавање дигитални трафостаници на територијата на Руската Федерација.
Во согласност со IEC 61850, развиениот систем се состои од три нивоа. Процесната магистрала е претставена со оптички трансформатори (ZAO Profotek) и уред за далечинско управување (microRTU) NPT Expert (LLC EnergopromAvtomatizatsiya). Ниво на поврзување - микропроцесорска заштита на NPP EKRA LLC и контролер за поврзување NPT BAY-9-2 на EnergopromAvtomatizatsiya LLC. Двата уреди прифаќаат аналогни информации според IEC 61850-9-2 и дискретни информации според IEC 61850-8-1 (GOOSE). Нивото на станицата е имплементирано врз основа на SCADA NPT Expert со поддршка за IEC 61850-8-1 (MMS).
Како дел од заедничкиот проект, развиен е и компјутерски потпомогнат проектен систем за дигитална трафостаница - SCADA Studio, структурата на етернет мрежата е разработена за различни опции за градба, се составува модел на дигитална трафостаница и се извршени заеднички тестови. надвор, вклучително и на тест клупа во АД НИИПТ.
Работен прототип на дигитална трафостаница беше претставен на изложбата Електрични мрежи на Русија 2011 година. Имплементација на пилот проект и целосно производство на опрема за дигитална трафостаница е планирана за 2012 година. Руската опрема за „Дигитална трафостаница“ е подложена на целосно тестирање и нејзината компатибилност според стандардот IEC 61850 со опрема од различни странски (Omicron, SEL, GE, Siemens, итн.) и домашни (Prosoft-Systems LLC, NPP Динамика и други) исто така е потврдено и сл.) компании.
Развојот на сопственото руско решение за дигитална трафостаница не само што ќе ни овозможи да го развиеме домашното производство и наука, туку и ќе ја зголемиме енергетската безбедност на нашата земја. Спроведените студии за технички и економски показатели ни овозможуваат да заклучиме дека цената на новото решение при префрлување на сериско производство на производи нема да ја надмине цената на традиционалните решенија за системи за автоматизација на згради и ќе обезбеди голем број технички предности, како што се:
значително намалување на кабелските приклучоци;
зголемување на точноста на мерењето;
леснотија на дизајнирање, работење и одржување;
унифицирана платформа за размена на податоци (IEC 61850);
висок имунитет на бучава;
висока безбедност од пожар и експлозија и еколошка пријатност;
намалување на бројот на влезно/излезни модули за автоматизирани системи за контрола на процесите и уреди за релејна заштита, обезбедувајќи намалување на цената на уредите.
Голем број прашања бараат дополнителни проверки и решенија. Ова се однесува на доверливоста на дигиталните системи, на прашањата за конфигурацијата на уредите на ниво на трафостаница и комунални услуги, за создавање јавно достапни алатки за дизајн наменети за различни производители на микропроцесори и главна опрема. За да се обезбеди потребното ниво на доверливост во рамките на пилот-проектите, мора да се решат следните задачи.
1. Определување на оптималната структура на дигиталната трафостаница како целина и нејзините поединечни системи.
2. Усогласување на меѓународните стандарди и развој на домашна регулаторна документација.
3. Метролошка сертификација на системи за автоматизација, вклучувајќи го и системот AIMSKUE, со поддршка за IEC 61850-9-2.
4. Акумулација на статистика за доверливоста на опремата на дигиталната трафостаница.
5. Акумулација на искуство во спроведувањето и работењето, обука на персоналот, создавање на центри за компетентност.
Во моментов, светот започна со масовно имплементирање на решенија од класата „дигитална трафостаница“ засновани на стандардите од серијата IEC 61850, се имплементираат технологии за контрола на Smart Grid и се ставаат во функција апликациите на автоматизирани системи за контрола на процесите. Употребата на технологијата Дигитална трафостаница треба да овозможи во иднина значително да се намалат трошоците за проектирање, пуштање во работа, работа и одржување на енергетските капацитети.
Алексеј Данилин, директор на автоматизирани контролни системи на SO UES OJSC, Татјана Горелик, раководител на Одделот за автоматизиран систем за контрола на процеси, д-р Олег Кириенко, инженер, NIIPT OJSC Николај Дони, раководител на Одделот за напреден развој на НПП ЕКРА
В.М. Зинин (АД НИПОМ)
А.М. Подлесни (InSAT LLC)
В.Г. Карантаев (АД „ИнфотеКС“)
Искористените технолошки решенија на Единствената енергетска мрежа (UEG), создадени пред повеќе од 60 години, во многу аспекти се приближуваат до границата на оперативните способности. Според концептот за развој на UES, развиен во 2011 година, следниот чекор би можел да биде интелигентен систем со активно-адаптивна мрежа (AAN), во странска терминологија – Smart Grid. Процесот на зголемување на нивото на автоматизација на објектите на UES е веќе во тек, воведувајќи нови технологии, чија употреба предизвикува не само секакви тешкотии во чисто технолошката имплементација, туку и ризици за безбедноста на информациите.
Една од најважните компоненти на концептот Smart Grid е дигиталната трафостаница (DSS). DSP се подразбира како трафостаница со високо ниво на автоматизација на контрола, во која речиси сите процеси на размена на информации и помеѓу елементите на DSP и со надворешни системи, како и контрола на работата на DSP, се вршат дигитално. врз основа на IEC протоколи, особено според отворен објектно-ориентиран стандард IEC 61850. Во согласност со овој стандард, уредите мора да поддржуваат (сл. 1): способност да примаат примероци од моментални вредности (едноставни вредности), аналогна струја /напонски сигнали, можност за објавување/претплата на GOOSE пораки, можност за размена на информации користејќи клиент-сервер“ преку протокол MMS. MMS работи на врвот на оџакот TCP, што влијае на брзината на пренос на податоци, така што MMS често се користи за решавање проблеми со пренос на податоци што не се клучни за одложувања, на пример, пренос на команди за телеконтрола, собирање податоци за телемерење и телесигнализирање и нивно пренесување до горното ниво - SCADA системи. За разлика од протоколот MMS, GOOSE, напротив, може да се користи за пренос на „брзи сигнали“, како што се команди за исклучување на прекинувачот од заштита, поради фактот што податоците во овој протокол се доделени директно на рамката за етернет , заобиколувајќи го магацинот TCP.
Новосоздадените софтверски и хардверски системи, како што е дигиталната трафостаница, мора да се усогласат со тековните прописи на Руската Федерација, а исто така да ги земат предвид најдобрите глобални практики за изградба на системи за сајбер одбрана.
CPS што ги исполнува наведените барања мора да има високотехнолошки средства за заштита од сајбер напади, бидејќи првенствено е предмет на критична информациска инфраструктура (CII), како што е потврдено со нацрт Федералниот закон бр. 47571-7 „За безбедноста на ЦИИ на Руската Федерација“, препорачана од Комитетот за енергетика на Државната дума и усвоена во прво читање на 27 јануари 2017 година. Овој предлог-закон ги дефинира основните принципи на државната регулатива во областа на заштитата на компјутерската информатичка технологија во земјата со цел да се обезбеди нејзино одржливо функционирање во случај на компјутерски напади. Таа беше развиена за да ја имплементира „Доктрината за безбедност на информациите
Руска Федерација“, одобрена од претседателот на Русија на 5 декември 2016 година, во чии рамки заштитата на CII е дефинирана како една од стратешките цели. Според предлог-законот, „критичната инфраструктура вклучува информациски системи и телекомуникациски мрежи на владини агенции, системи за автоматизирана контрола на процесите кои работат во одбранбената индустрија, здравството, транспортот, комуникациите, кредитните и финансиските сектори, енергијата, горивото, нуклеарната, воздушната, рударството, металуршкиот и хемиски индустрии.“ индустрија“.
Со детали за наведените барања, креираниот дигитален безбедносен систем мора да ги има следните карактеристики што обезбедуваат сајбер заштита на објектот:
- да бидат креирани на руска доверлива хардверска и софтверска платформа со главни компоненти (оперативен систем, микропроцесор, контролер за периферен интерфејс, основен влезно/излезен систем) развиен во Руската Федерација од руски специјалисти и има
- комплетна проектна документација;
- земете ги предвид одредбите од стандардите развиени од групата IEC TC57: IEC 61850, IEC60870, IEC 62351, во однос на безбедноста на протоколите за комуникација, како и барањата на INL Cyber Security Procurement Language 2008, ISO/ IEC 27000 серија стандарди, во однос на општите принципи
- обезбедување на безбедноста на дигиталните контролни системи и ГОСТ-Р ИЕЦ 62443-3-2013;
- користете руски најсовремени криптографски алгоритми кои се вградени во секој елемент или секој потсистем на дигитална трафостаница.
Друга карактеристична карактеристика на изградбата на технолошки контролни системи во електроенергетската индустрија е тоа што употребата на алатки за безбедност на криптографски информации (CIPF) во нив не треба да ја намалува продуктивноста, бидејќи времетраењето на минливи (вонредни) процеси е десетици микросекунди. Во многу микроконтролери што се користат денес, интеграцијата на елементите за сајбер безбедност или првично не е предвидена од развивачот или е невозможна, бидејќи нивната интеграција нема да ги обезбеди потребните перформанси.
Врз основа на долгогодишното искуство и знаење во нивните предметни области, специјалисти од компаниите АД НИПОМ, ДОО ИнСАТ, АД ИнфоТеКС и ПЈСЦ ИНЕУМ им. И.С. Брука“ развија дигитална трафостаница која ги исполнува сите наведени барања. „Пониското“ ниво на DSP се заснова на иновативни релејни заштитни терминали (RPA) на компанијата NIPOM OJSC. Развиениот терминал за релејна заштита и автоматизација (слика 2) е изработен во форма на касета од блок дизајн со задно поврзување на надворешни жици и е опремен со тест контролен систем кој служи
за проверка на функционалноста на главните компоненти и блокови.
Куќиштето на релејниот заштитен терминал содржи дискретни влезно/излезни табли, аналогна влезна плоча за напојување измерени струи и напони, задна рамнина што се користи за координирање на кабелскиот дел од универзалните табли (AI, DO/DI), напојување и индустриски компјутер со микропроцесор Elbrus, бидејќи функционирањето на Elbrus OS ICSI го обезбедува потребното ниво на заштита на информации од неовластен пристап (UNA) и не влијае на перформансите на системот. Секоја DO/DI плоча содржи 11 DI канали и 10 DO канали. Значи
Така, во едно куќиште е можно да се направат од 33 до 66 DI канали и од 30 до 60 DO канали, што овозможува користење на развиените релејни заштитни терминали и кај објекти со мал број сигнали и кај сложени со голем број на врски. За да се имплементираат функциите за пренос на сигнали за заштита на надолжната линија со диференцијална струја (DCLP) со помош на протоколот SV (IEC 61850), бројот на етернет порти може да се зголеми со додавање стандардна етернет картичка на индустриски компјутер без да се промени неговиот дизајн. Целосното раздвојување на логиката на терминалот и неговиот хардверски дизајн овозможија да се обезбедат големи можности за слободно конфигурабилна логика на заштитните кола. Карактеристиките на терминалот кои ја зголемуваат неговата сајбер безбедност вклучуваат строги механизми за автентикација со два фактори имплементирани од NIPOM OJSC заедно со InfoTeKS OJSC.
„Горното“ ниво на развиениот систем, како што беше споменато претходно, е сервер базиран на домашниот процесор Елбрус со истоимениот оперативен систем, кој може да се резервира доколку е потребно. Покрај тоа, во зависност од барањата на одреден објект, решението може да користи и AstraLinux OS. Рускиот систем MasterSCADA 4D SCADA произведен од InSAT LLC се користи како средина за собирање и обработка на податоци. MasterSCADA 4D е крос-платформска, вертикално интегрирана софтверска платформа со објектно-ориентирани методи на програмирање, вклучително и на јазиците на стандардот IEC 61131-3 и единствениот SCADA систем денес што работи на Elbrus OS. MasterSCADA 4D собира информации од терминалот за заштита на релето преку вградениот двигател на протоколот IEC 61850 (MMS) и обезбедува податоци во форма на мимички дијаграми, извештаи и трендови до автоматизираната работна станица на операторот на трафостаницата. Почетниот (главниот) мнемонички дијаграм на операторот (сл. 3) прикажува еднолиниски дијаграм на трафостаницата, поврзувањето и состојбата на примарната опрема.
Покрај тоа, операторот секогаш има информации за перформансите на мрежната топологија на дигиталната трафостаница во форма на државна сигнализација (вклучувајќи работни станици, SCADA сервери и секундарна комуникациска опрема) со комплетна листа на аларми снимени во дневникот на настани. Вградените безбедносни механизми на MasterSCADA 4D обезбедуваат автентикација и идентификација на корисниците во системот, како и разграничување на нивните права за пристап според моделот на улоги предодреден од развивачот, регистрација на сите кориснички дејства од моментот на идентификација до излез од систем.
За да се заштити електронскиот периметар на трафостаницата и да се имплементира принципот на повеќестепена заштита, користени се безбедносни порти развиени од OJSC InfoTeKS, ViPNetCoordinator HW 1000. Локалната компјутерска мрежа на трафостаницата беше поделена/сегментирана на неколку безбедносни домени. односно зони на трафостаници со различни барања за безбедност на информациите.
Така, со користење на портата за индустриска безбедност ViPNetCoordinator IG, правата за пристап беа диференцирани помеѓу
ниво на станица и нивоа на поврзување и процесни магистрали, како што е прикажано со функционалниот дијаграм на Сл. 5.
Имплементацијата на принципот на повеќестепена заштита со користење на заштитни ѕидови не е само можна, туку и неопходна мерка за заштита на информациите на трафостаниците кои се во функција и се подложени на делумна модернизација во согласност со барањата на наредбата бр. 31 на FSTEC на Русија од 14 март 2014 година.
Би било погрешно да се смета за доволна употребата на надредени безбедносни алатки и кај новосоздадените трафостаници и кај трафостаниците кои се подложени на длабока модернизација, бидејќи остануваат високи ризици од компјутерски напади врз незаштитените телекомуникациски протоколи: MMS, GOOSE, SV.
Во контекст на потребата да се задоволат множеството барања за функционална доверливост, безбедност, брзина на телекомуникациските протоколи, како и оптималност на трошоците, имплементацијата на концептот за вградување средства за заштита на криптографски информации во секој елемент или потсистем на дигитална трафостаница изгледа најмногу ветува.
OJSC NIPOM, LLC InSAT, OJSC InfoTeKS и PJSC INEUM im. И.С. Брука“ не застанува тука и продолжува да го подобрува развиениот DSP користејќи домашни решенија кои овозможуваат имплементација на сајбер-безбеден дизајн на DSP за да се зголеми доверливоста на високонапонските електрични мрежни објекти.
Библиографија
- Основни одредби од концептот на интелигентен енергетски систем со активна адаптивна мрежа.
- Меѓународна електротехничка комисија. Комуникациски мрежи и системи за автоматизација на електроенергетските претпријатија – Дел 8-1: Мапирање на специфични комуникациски услуги (SCSM) - Мапирање на MMS (ISO 9506-1 и ISO 9506-2) и на ISO/IEC 8802-3; IEC 61850-8-1-2011; Меѓународна електротехничка комисија (IEC): Женева, Швајцарија, 2011 година.
- Со цел FSTEC на Русија од 14 март 2014 бр.31.
Зинин Владимир Михајлович – Директор на Одделот за напреден развој на АД НИПОМ,
Подлесни Андреј Михајлович – Раководител на одделот за продажба на софтвер на InSAT LLC,
Карантев Владимир Генадиевич – Раководител за развој на бизнис во InfoTeKS OJSC.
Денес многу се зборува за технологијата „Дигитална трафостаница“. Оваа тема некогаш беше развиена во Русија под покровителство на FGC UES за големи трафостаници за класи на ултра висок напон (220 kV и погоре), но сега може да се најде и во поскромни објекти. Покрај тоа, најнапредни во однос на употребата на дигитални технологии се неколку експериментални 110 kV трафостаници, како што е трафостаницата Olimpiyskaya во Tyumenenergo. Ова делумно се должи на обидот да се намалат трошоците на полигоните за тестирање, а делумно и обидот да се намалат штетите од можното неисправно работење на новата опрема во реалниот електроенергетски систем.
Во исто време, не е секогаш јасно која трафостаница може да се смета за целосно дигитална? Самото воведување на дигитални технологии во енергетскиот сектор започна пред повеќе од 20 години со доаѓањето на првите единици за релејна заштита и автоматизација базирана на микропроцесор, кои имаа можност да се интегрираат во автоматизирани контролни системи преку дигитални комуникациски канали.
Но, денес, дигиталната трафостаница обично значи малку поинаков објект.
Со објавувањето оваа година на изменетите стандарди за технолошки дизајн за 35-750 kV FSK трафостаници (од 25.08.2017 година), ова прашање може да се реши подетално. Мислам дека статијата ќе биде корисна не само за оние кои се заинтересирани за комуникациските технологии, туку и за обичните реле оператори, од кои многумина ќе мора да се занимаваат со слични објекти во иднина.
Да почнеме со дефинициите на NTP FSK 2017 (во натамошниот текст извадоци од документот со објаснувања)
Како што можеме да видиме, според позицијата на FSK, дигитални се само оние трафостаници кои користат опрема што ги поддржува стандардите IEC-61850.
Вреди да се напомене дека стандардите IEC-61850 првично беа развиени за работа во една трафостаница, така што информациите се обезбедуваат до контролниот центар користејќи други протоколи (обично IEC-60870-5-104), што очигледно не е во спротивност со терминот „ дигитална трафостаница“
Најважната дефиниција според мене е затоа што содржи барање за користење на оптички CT и електронски VTs, како најнапредни технологии од сетот IEC-61850 (SV). Излегува дека ако трафостаницата не ги содржи овие елементи, тогаш таа не може да се смета за дигитална. Така, во Русија сè уште нема ниту една дигитална трафостаница бидејќи сите постоечки OTT и ETN се поврзани со релејна заштита што работи само на сигналот (на пример, дигиталната локација за тестирање RusHydro во хидроелектричната станица Нижни Новгород).
Така, Дигиталната трафостаница е технологија на иднината.
Ист начин. Сите уреди мора да поддржуваат комуникација според стандардите IEC-61850-8-1 (MMS, GOOSE). Технологијата MMS е наменета за размена со уреди од повисоко ниво (до серверот ACS на одредена трафостаница), а технологијата GOOSE е наменета за хоризонтална размена помеѓу терминалите за заштита на релето и контролерите на заливот. Така, дигиталните влезови и релеи базирани на микропроцесори треба да бидат минато. Добри вести за оние кои се уморни од истегнување на терминалите
Но, ова е многу интересна вест за дизајнерите - сега е неопходно не само да се изградат, туку и да се дизајнираат дигитални трафостаници во согласност со стандардите IEC-61850.
Во суштина, тоа значи дека треба да дизајнирате не на хартија или во AutoCAD, со последователно пренесување на хартија, туку веднаш во дигитална форма. Оние. Како резултат на тоа, дизајнерот треба да добие готова задача за поставување на системи за релејна заштита и автоматска контрола во дигитална форма (датотека во формат на јазикот за опис на SCL). Ова значително ќе го намали времето за поставување, но може да го зголеми времето на дизајнирање. За да се осигура дека времето за развој на проектот не се зголемува, неопходно е да се креираат стандардни проекти за секое поврзување на трафостаницата. Ова е она што FGC UES моментално го прави како дел од развојот на националниот профил IEC-61850.
Уште една точка - сега за да ја обезбедите функционалноста на системот за релејна заштита, треба да ги пресметате параметрите на локалната мрежа (LAN). Оние. Релејната заштита и автоматизацијата ќе се ослободат од дискретните кола, но ќе зависат од комуникациската мрежа на трафостаницата.
Сите функции на релејната заштита и автоматизираните контролни системи на трафостаницата ќе бидат строго стандардизирани и имплементирани на збир на логички јазли. Повторно прочитајте го пасусот погоре - мислам дека побарувачката за програмери и специјалисти за информатичка технологија наскоро ќе почне да расте во енергетскиот сектор) Како ви оди со англискиот јазик и апстрактното размислување?
Сега ќе треба внимателно да ја следите безбедноста на информациите на трафостаницата. Стандардизацијата има негативна страна бидејќи вирусите и другите малициозни програми се напишани за најпопуларните оперативни системи.
Ќе може да се користат „застарени“ протоколи за пренос на податоци, но само со сериозно оправдување.
Кои заклучоци може да се извлечат од овој документ?
Можеби овојпат нема да извлечам никакви заклучоци бидејќи не сум експерт за овие технологии.
Што мислиш? Дали Дигиталната трафостаница ќе оди кај народот?
Дигиталната трафостаница е важен елемент на интелигентниот електроенергетски систем на АД Научно-техничкиот центар на електроенергетската индустрија АД Институт ЕНЕРГОСЕТПРОЕКТ АД ИТЦ Континуум ПЛУС Говорник: Моржин Јуриј Иванович, директор за системи за управување со информации и системско моделирање Доктор на технички науки. OJSC "STC на електроенергетската индустрија"
Дигитална трафостаница 3 Во моментов во индустријата има широк спектар на гледишта и пристапи за тоа што се подразбира под поимот „дигитална трафостаница“. За успешен развој на автоматизација на процесите на пренос, конверзија и дистрибуција на електрична енергија на скалата на UNEG, во моментов се развива генерален концепт на софтверски и хардверски комплекс на дигитална трафостаница. Од почетокот на развојот на автоматизирани системи за контрола на процесите за проекти за трафостаници во домашната електроенергетска индустрија, има значителен развој на хардверски и софтверски контролни системи за употреба во електрични трафостаници. Се појавија високонапонски дигитални струјни и напонски трансформатори; се развива опремата на примарната и секундарната електрична мрежа со вградени комуникациски порти; Се произведуваат микропроцесорски контролери, опремени со развојни алатки, врз основа на кои е можно да се создаде сигурен софтверски и хардверски комплекс PS; Усвоен е меѓународниот стандард IEC 61850 кој го регулира прикажувањето на податоците на трафостаницата како објект за автоматизација, како и протоколи за дигитална размена на податоци помеѓу интелигентни електронски уреди базирани на микропроцесор (IEDs) на трафостаницата, вклучително и уреди за следење и контрола, релејна заштита и автоматизација (RPA), итна автоматизација (PA), телемеханика, броила за електрична енергија итн. Сето ова создава предуслови за изградба на трафостаница од нова генерација - дигитална трафостаница (ДСС), во која организацијата на сите текови на информации при решавање на проблемите на следење, анализа и контрола се врши во дигитална форма.
Дигитална трафостаница 4 Преминот кон пренос на сигнали во дигитална форма на сите нивоа на управување со трафостаницата ќе обезбеди голем број на предности, вклучувајќи: Значително намалување на трошоците за секундарните кабелски кола и нивните канали за поставување, приближување на изворите на дигитален сигнал до примарната опрема; Зголемете ја електромагнетната компатибилност на модерната секундарна опрема - микропроцесорски уреди и секундарни кола преку преминот кон оптички комуникации; Поедноставување и, на крајот, намалување на трошоците за дизајнирање на интелигентни електронски уреди базирани на микропроцесор со елиминирање на патеките за влез на аналогни сигнали; Унифицирајте ги интерфејсите на уредите со IED, значително поедноставете ја заменливоста на овие уреди (вклучувајќи и замена на уреди од еден производител со уреди од друг производител) итн.
ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ, ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ НАМАЛУВАЊЕ НА КАПИТАЛНИТЕ ТРОШОЦИ - намалување на трошоците за кабелски производи и кабелски конструкции - намалување на трошоците за терминали (унифицирање на хардверот, замена на влезните модули со дигитални интерфејси) - намалување на површината на земјишните парцели потребни за развојот на трафостаница (употребата на оптички дигитални TT и TN, модерна секундарна опрема базирана на микропроцесор ќе овозможи да се намали); - зголемување на работниот век на енергетската електрична опрема (напредна дијагностика); - намалување на трошоците за проектирање, монтажа и пуштање во работа (намалување на бројот на кабли, намалување на бројот на опрема, проширување на можностите за пишување дизајнерски решенија во однос на опремата на кабинетот и дигиталните врски).
ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ, ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ НАМАЛУВАЊЕ НА РАБОТНИ ТРОШОЦИ (за одржување) - поедноставување на работењето и одржувањето (континуирана напредна дијагностика во реално време, вклучувајќи метролошки карактеристики; собирање и прикажување на сеопфатни информации за состојбата и функционирањето на трафостаницата); - зголемување на точноста на мерењата (особено при струи помали од 10-15%In) и со тоа зголемување на точноста на мерењето на електричната енергија и точноста на оружјето; - намалување на можноста за појава на дефекти како „земјување во DC мрежата“ (намалување на димензијата на COPT поради користење на дигитални оптички врски); - намалување на бројот на ненадејни дефекти на главната електрична опрема и придружните казни за недоволно снабдување со електрична енергија и пречки во производниот циклус (напредна дијагностика на целиот комплекс технички средства на централната електроцентрала);
ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ, ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ НАМАЛУВАЊЕ НА РАБОТНИ ТРОШОЦИ (за одржување) - намалување на бројот на дефекти, неправилно работење, дефекти на релејната заштита и автоматизација (употребата на оптички кабли наместо бакарни ќе ја зголеми модерната електромагнетна секундарна компатибилност на опрема - уреди за релејна заштита и автоматизација базирана на микропроцесор); - зголемување на алгоритамската доверливост на функционирањето на релејната заштита и автоматизација (отсуството на заситеност и способноста за мерење на апериодична компонента на оптичките дигитални КТ ќе ги поедностави и подобри алгоритмите за релејна заштита и автоматизација); - намалување на потрошувачката во AC и напонските кола (како резултат на употребата на оптички CT и VTs)
ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ, ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ НА СОЗДАВАЊЕ Транзиција кон дигитални (главно оптички) технологии за преземање информации и пренос на контролни команди - способност да се „замени во лет“ изворот на сигналот и со тоа да се зголеми веродостојноста на функционирањето на релејните заштити; - зголемени перформанси (нема потреба од заштита против отскокнување, намалено време на одговор на извршниот дел - поради оптичките IGBT модули, намалено време за откривање на итен режим*). - подобрување на условите во однос на безбедни работни перформанси и електромагнетна компатибилност (благодарение на оптичките врски нема потенцијално отстранување од надворешната разводна опрема) Зголемување на интелектуалната компонента во опремата на центарот за дигитална трафостаница - развој на средства и методи за континуирана дијагностика ( контрола на деградација на карактеристики, контрола на подготвеност за операции, контрола на метролошки карактеристики), - проширување на бројот на функции имплементирани во секој терминал; - пренос на некои пресметковни и дијагностички задачи на модули за интерфејс (Smart-IED).
ЦЕЛИ НА СОЗДАВАЊЕ, ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ ОСНОВНИ ПРИНЦИПИ НА СОЗДАВАЊЕ Двостепена имплементација на DSP: Фаза 1: - употреба на постоечка основна опрема, на која е додаден интерфејс дигитален интелигентен модул (обично поставен во затворен простор) базиран на IEC и IEC. Можно е за прилагодување на составот и видот на користените сензори. Стекнување оперативно искуство. - развој на целиот опсег на релејна заштита, автоматска контрола, мерни уреди со интерфејси IEC и IEC Фаза 2: - значајна модернизација на главната електрична опрема со интеграција на специјализирани дигитални сензори без одржување, теренски контролери, извршна власт во цврста состојба модули. Проширување на опсегот на задачи што ги извршува модулот за интерфејс. Усовршување на сите компоненти на DSP земајќи го предвид искуството во работењето.
КОМПОНЕНТИ НА ДИГИТАЛНАТА ПРЕСТАНИЦА Трансформатори на дигитални инструменти Мерење на хармонични компоненти Проширен динамички и фреквентен опсег Синхрони мерења Намалени метролошки загуби Елиминирање на влијанието на електромагнетните ефекти (пречки, преостаната магнетизација итн.) Безбедност при работа, леснотија на одржување мерење Отсуство на фреквентна стапка на несигурност особено при мали струи), зголемувајќи ја точноста на оружјето за масовно уништување. Самодијагностика Поедноставена инсталација (помала тежина) Пониска цена (за kV класа на напон)
КОМПОНЕНТИ НА ДИГИТАЛНА ПОСТАНИЦА (Координативен центар за трафостаница - PCC) PCC е софтверско и хардверско јадро на дигиталната трафостаница, што ги координира главните текови на информации во дигиталната трафостаница и ги автоматизира процесите на донесување и спроведување на одлуки за управување со опремата на трафостаницата. За таа цел, контролниот центар мора да обезбеди: одржување на ажуриран модел на технолошките процеси на трафостаницата, како основа за конструирање алгоритми за контрола, анализа, автентикација на информации и управување со работата на трафостаницата; работа на потсистеми за технолошка анализа на состојби, вкл. поддршка на процесите на донесување одлуки за управување во сложени/итни ситуации врз основа на сегашниот модел; организирање и одржување на база на податоци за состојбата на опремата на централната станица; следење на неговите предитни состојби и издавање предупредувачки или итни сигнали и пораки; интеракција со контролните центри како „претставник“ на централниот контролен центар на највисоките нивоа на контролната хиерархија во EPS; телеконтрола на опремата на дигиталната трафостаница, обезбедување контрола на нејзината способност, допуштеност и безбедност (земајќи ја предвид реалната состојба на опремата на трафостаницата), како и успешно извршување на контролните команди
Метролошка поддршка Нови мерни квалитети Загуби во секундарните кола (различни за сите уреди); Повеќекратни конверзии на АД (во секој уред); Не синхрони мерења; Големо влијание на ЕМ ефектите; итн. Нема загуба при пренос на информации; Неограничена репликација на информации; Еднократна AD конверзија (примарно мерење) итн. Традиционална трафостаницаДигитална трафостаница
ИНФОРМАЦИСКА ПОДДРШКА (алатки, ESKK) СОФТВЕРСКИ АЛАТКИ - поддршка за целосниот животен циклус на софтверскиот пакет DSP (за време на дизајнирање, пуштање во работа, за време на работа) - поддршка за унифициран информациски простор (унифициран систем за класификација и кодирање, придржување кон меѓународните стандарди IEC кога работа со податоци) - поддршка за „самодокументирање“ на PAC DSP (автоматизирано генерирање на документација во електронска форма, договорени форми за пристап до документи од централниот контролен систем, МЕД, PMES); - поддршка за конфигурација и одржување на Smart IED (технолошки софтвер, тековни конфигурациски датотеки, оперативна документација); - постојано следење и дијагностика на мрежите за пренос на податоци. УНИФИЦИРАН СИСТЕМ ЗА КЛАСИФИКАЦИЈА И КОДИРАЊЕ - унифициран систем за означување за сите видови на електрични мрежни објекти; - унифицирана ознака на објекти за класификација и етикетирање при проектирање, имплементација (изградба), работење и модернизација (реконструкција) на енергетски објекти; - децентрализација на процесот на идентификација на опремата; - уникатност на кодот за идентификација; - стабилност на идентификацискиот код до полето на примена; - недвосмислено и правилно извршување на барања за добивање на различни податоци и документи при машинска обработка (во фазата на дизајнирање и за време на работата); - можност за усогласување со други системи за класификација (особено CIM); - обезбедување на можност за зачувување на тековните ознаки на локалната опрема
ИНФОРМАЦИСКА ПОДДРШКА (заеднички информациски модел - CIM) Претставувањето на CIM е унифициран јазик за опишување податоци и, соодветно, интерфејсот во заедничка интегрирана средина. CIM е заеднички јазик за апликации кога се работи во унифициран автоматизиран систем за контрола на АД FGC UES. Првичните податоци за конструирање на информацискиот модел се: - електричен дијаграм на нормалниот режим на трафостаницата; - класификациски табели и методи за конструирање единствени идентификатори на објекти, опрема, мерења, сигнали и документи; -профил на моделот, дефинирање на: 1) класи, атрибути и односи меѓу нив во шемата на информацискиот модел; 2) стандарди од областа на информатичката технологија (до внатре верзии), чие почитување е задолжително во процесот на дизајнирање, имплементација и функционирање на системот за управување.
ОБЕЗБЕДУВАЊЕ НА СИГУРНОСТ (дијагностика и тестирање) Самодијагностика на хардвер: - паметни IED модули на главната електрична опрема - терминали на микропроцесор - дигитални мрежи Надворешна автоматска дијагностика со помош на специјализиран софтвер и хардвер: - без исклучување (споредба на моментални вредности на струја од различни централно грејни точки од истиот приклучок, споредба на напоните електрично приклучени VTs, контрола на збирот на струи/моќи во јазолот). - со краткорочно исклучување (емулација на тест сигнали за терминали и споредба на примениот терминален одговор со тестот)
Дигитална трафостаница 20 АД „СТЦ на електроенергетската индустрија“ Во рамките на пилот-проектот на АД ФГЦ УЕС, „Дигитална трафостаница“ ги координира следните области: 1. Развој на „Концепт на софтверско-хардверскиот комплекс „Дигитална трафостаница“ - Декември 2010 година 2. Трансформација на реконструирана трафостаница на АД „Научно-технички центар на електроенергетската индустрија“ 110/10 kV во „Дигитална трафостаница“ составена од: Оптички струјни и напонски трансформатори; Станица автобус, процесен автобус; Мултифункционални електронски мерни и сметководствени инструменти; Систем за прикажување информации и контролна трафостаница (SCADA); -Декември 2010 година Во 2011 година микропроцесорска заштита на трафостаницата. 3. Создавање на експериментално полигон за тестирање „Дигитална трафостаница“ при OJSC „Научен и технички центар на електроенергетската индустрија“.
Се вчитува...
