Водни пречкимногу често тие можат да станат проблем кој е тешко да се реши, а во некои случаи реките и мочуриштата може да предизвикаат откажување на патувањето. Исто така, доколку неправилно надминете водена пречка, може да дојде до несреќи или здравствени проблеми. Затоа, секогаш треба да го одредите присуството на реки, езера и мочуришта на картата на маршрутата, а доколку таквите се појават на вашиот пат, тогаш е многу важно да знаете како правилно да ги надминете.
Оваа статија претставува насокида се надмине водени пречки, кои беа развиени од В. Г. Варламов.
Како да поминете низ река
Форд- Ова е плитко место во реката каде што можете да го поминете пеш или со автомобил. Фордирање на рекатае најчест случај на вкрстување. Ако реката е плитка или многу тесна за да можете да ја прескокнете, тогаш за преминување на таква река не е потребен многу труд. Но, за широки и длабоки реки треба да знаете како да ја изберете вистинската локација на Форд. Форд може да се најде по неговите надворешни карактеристики: бранови на површината на водата, проширување на реката во нејзиниот правилен дел, острови, пукнатини, дострели, плитки, како и патеки и патишта што се спуштаат до реката.
Сликата подолу покажува генерализиран дијаграм на реката, кој покажува можни длабочинина реката.
Треба да се напомене дека фордот на различни реки може да се дефинира поинаку. Така, на низинските реки, при изборот на форд, потребно е да се утврди отсуство на вирови, тиња, длабоки дупки, шапки, кал, поплавени дрвја и други предмети кои можат да предизвикаат сериозни компликации при преминување на реката. Но, во планинска река, наоѓањето форд по надворешни знаци е уште потешко. Овде треба да ја одредите ширината на коритото на реката, нејзината можна длабочина, состојбата на дното и брзината на протокот. Многу е важно да се избере тактика за преминување на реката, т.е. Откако ќе пронајдете форд, треба да изберете точка на пристап и условна излезна точка до спротивниот брег.
Ако реката е многу тешка, тогаш користете безбедносно јаже, кое е прицврстено од страната на градниот кош со карабин до ременот на градите. По успешното преминување на реката, учесникот го прикачува јажето на сигурен предмет за да им помогне на другите туристи да преминат. Држејќи се на јажето, туристите ја преминуваат реката свртена кон струјата. Ако реката има многу голема струја, тогаш треба да ја прикачите на јажето со карабин или безбедносна јамка. За да не го напушти јажето, последниот учесник го одврзува и се закачува за него, а потоа користи бандера за да ја премине реката. Се верува дека е побезбедно да се шета низ реката во облека и чевли.
Како да преминете река преку вода
Можете да прескокнете мала река. И многу мали планински реки може да се преминат на испакнати камења ако се наоѓаат на чекор или на растојание од мал скок што може да се направи од место. Ако нема такво место, тогаш можете рачно да фрлите неколку камења. Во секој случај при преминување на реки потребно е да користите бандера (стап) за осигурување. Во некои случаи, ако е невозможно да ја прескокнете реката (имате тежок ранец или реката има растојание што го оневозможува скокањето), можете да се потпрете на столб и да скокнете на спротивниот брег со туркање од брегот.
Најзгодно и најбезбедно е премин на река на дневникили дрво. Во овој случај преминувањетој е избран така што е тесен и има подигнати брегови (за да не го поплави вода трупецот). Пред да започнете со премин, дневникот мора да се зајакне од двете страни на реката. За поставување на трупец од другата страна на реката се користи јаже со кое можете да го подигнете и да го насочите на другиот брег. Ова јаже потоа се врзува на саканата висина над трупецот за да се користи како ограда.
Преминот може да се изврши доколку во близина на реката има дрво. Се сече на тој начин што паѓа на спротивниот брег. Првиот учесник го преминува дрвото на спротивниот брег без ранец и го прикачува за безбедност.
Во некои случаи, можете да најдете природна блокада на реката по која можете да ја поминете. Но, пред тоа треба да се уверите во неговата сила.
Иако во Карпатите повеќето од големите планински реки се наоѓаат во близина населби, каде што има мостови, се уште има можност да наиде на невреме и длабока рекае висока, особено за време на дождовната сезона, кога мал поток може да се претвори во опасен потоквода. Во овој случај, вкрстувањето се врши со истегнато јаже (или кабел). Во секој случај, еден од туристите мора да ја однесе реката до спротивниот брег за да го обезбеди крајот на јажето на другиот брег. Ако тоа не може да се направи, тогаш можете да ја испробате техниката на фрлање јаже со предмет за да го фатите преку одредена потпора (камен, дрво, грмушки, полицата од карпи и сл.). По ова, еден учесник во походот се транспортира по јажето до другиот брег и безбедно го прицврстува својот крај. Вториот крај е исто така цврсто фиксиран.
Да направиш преминување на реката на јаже, планинарите мора да се прицврстат на две јажиња со карабини од ременот на градите и белведер. Вкрстувањето се врши прво со стапала ако јажињата се силно наклонети кон спротивниот брег. И, ние вкрстуваме со глава ако истегнатите јажиња имаат мал агол на наклон или попуштање.
Треба да се движите по јажето во хоризонтална положба користејќи ја вашата тежина. Понекогаш се користи и помошно јаже, кое се прицврстува на карабинерите на кои се превезува туристот. Со помош на помошно јаже, другите учесници можат да го повлечат туристот. Сите додатоци и ранци се транспортираат одделно од луѓето.
Како правилно да ги преминете реките и резервоарите на мраз
Во зима, реките и езерата се покриени со мраз, кој може да се премине ако мразот е доволно силен. Затоа, пред да излезете на мраз, треба да ја проверите неговата состојба и потоа да ги преземете сите неопходни мерки. неопходни меркибезбедност (олабавете ги ремените на ранецот, поставете растојание помеѓу учесниците од 5-7 метри). При излегување на мраз задолжително е да се има подготвено јаже и секој учесник да има бандера. Јаже и столб се неопходни во случај некој планинар да падне низ мразот за да го извлече од водата.
Како да се премине вода
Преминувањето по вода може да се направи со помош на чамци, кајаци, катамарани што се склопуваат, душеци на надувување, сплавови на надувување и домашни дрвени сплавови. Кога поминувате по вода, не смеете да го преоптоварувате бродот со луѓе и товар. Пред да преминете, секогаш треба да ја проверите веродостојноста на поврзувањето и носивоста на пловилото. Преминот не може да се изврши при невреме.
Премин со пливање
Премин со пливање се користи ако е невозможно да се користат други видови на преминување преку водена површина. За време на ваквото преминување, пожелно е да се користи помошно јаже, со помош на кое се превезуваат луѓе и ранци (ранците се ставаат во пластична кеса за да не се навлажни). Ако има брза струја на реката, тогаш во овој случај препорачливо е да се одбие да помине низ водната бариера, бидејќи таквата река може да биде опасна.
Додека се движи низ територијата контролирана од непријателот, групата ќе наиде на реки, притоки, потоци, канали на системи за наводнување и други водени препреки на својот пат, кои најверојатно ќе треба да се надминат во движење, без прелиминарно извидување на овие пречки и темелна подготовка, без посебни средства наменети за оваа намена, во секое време, дење или ноќе.
Додека се движи низ територијата контролирана од непријателот, групата ќе наиде на реки, притоки, потоци, канали на системи за наводнување и други водени препреки на својот пат, кои најверојатно ќе треба да се надминат во движење, без прелиминарно извидување на овие пречки и темелна подготовка, без посебни средства наменети за оваа намена, во секое време, дење или ноќе. Затоа, во нашите тешки времиња, корисно е да се знае како да се кратко времеи, во согласност со мерките за безбедност, да се надминат водените пречки што се среќаваат на патот, како да се опреми наједноставниот премин со помош на достапни материјали, да се научат да се проценат пречките што се среќаваат на патот и да се изберат најсоодветните начини за нивно надминување.
Премините на реките се меѓу најопасните препреки.Затоа, пред преминување водени бариеритреба целосно да се процени можни потешкотиипроблемите што може да се појават при преминување на непознати реки, земете го предвид бројот на луѓе во групата, нивната физичка подготвеност, искуството на постарите и другите луѓе во правењето премини.
Обичните реки се одликуваат со широк канал, бавна мирна струја, меко или калливо дно, често длабоки, планински реки - брза струја, промена на нивото на водата во текот на денот, ниски температури. Дното на планинските реки е тврдо, карпесто, надолжниот профил е скалесто, со брзаци и водопади, во горниот тек течењето е брз и нерамномерен.
Сезонските поплави и лошите временски услови може да го отежнат преминот. За време или кратко време по обилните врнежи, нивото на реките може да се зголеми. Во планинските реки нивото на водата е најниско пред зори, а највисоко во вечерните часови. Ова се должи на топењето на снегот и мразот на планините. Но, во средниот и долниот тек на големите реки, секојдневното поплавување доцни.
Остро различно сезонско нивоводата во планинските и низинските реки. Во најсушното и најтоплото време од годината, кога низинските реки стануваат плитки, планинските реки се на нивната висина. Ова мора да се земе предвид кога се развива акционен план и распоред за движење.
Избор на место за премин. За да се обезбеди безбедност, важно е да можете да ја изберете вистинската точка на премин. Околностите нема секогаш да ѝ дозволат на групата однапред да ја истражи водната линија и да избере соодветно место за премин. Топо картата помага да се олесни оваа задача. Од него можете да ја одредите насоката и брзината на реката, нејзината ширина и длабочина, брегови, фордови. За жал, ова детални информацииСодржани само на воени карти. На обичните комерцијално достапни нема такви детали. Имајќи предвид дека воените топографски карти со размер 1:200000 (1 cm 2 km) се декласифицирани и класифицирани како иверка, обидете се да имате една од овие.
Можете приближно да ја одредите брзината на протокот на реката на едноставен начин. За да го направите ова, фрлете парче дрво во реката и означете го растојанието што плови за една секунда.
Со одредување на насоката и брзината на протокот на реката, нејзината ширина, можете да ја пронајдете количината на можно нанос при преминување со пливање или користење на импровизирани средства. За да го направите ова, сликата 2.5 се множи со брзината на протокот (m / s), добиениот резултат се множи со ширината на реката (m). Ова ќе биде износот на лебдат. Откако процените колку метри луѓето ќе се носат низводно, треба да ја изберете најсоодветната област за слетување на спротивниот брег.
При изборот на место за премин, тие ја земаат предвид не само брзината на струјата и ширината на коритото, туку и длабочината на реката, достапноста на места за организирање осигурување, следење и водење на преминот. Дополнително, се земаат предвид природата на дното и камењата што се тркалаат по него, кои обично се чувствуваат со досадни удари на дното.
При преминување на бурна река низводно, препорачливо е да се организира пост за пресретнување на луѓето во случај да паднат во вода и да бидат понесени од струјата. Столбот е поставен на местото каде што треба да се изведе лицето кое паднало во вода. Оваа локација се одредува со гранка фрлена во водата од местото на можен пад. Можете исто така да фрлите трупец или дрвен чипс во водата. Ако се носат по шапки, вирови или остри камења, местото за вкрстување е несоодветно.
Исто така, неопходно е да се провери локацијата на заштитниот столб. Луѓето на него мора да бидат безбедни самите и да можат да пружат помош. Столбот за закачување мора да биде поставен на такво место што јажето не поминува низ опасни места или пречки. Препорачливо е да имате дрво или карпа во близина што може да се користи за поставување на јажето.
На крајот на јажето за спасување е врзан плови. Со едната рака земаат половина или третина од ковчегот, а со другата, слободно, го фрлаат преостанатиот дел од јажето (претходно внимателно поставено за да не се заплетка при фрлањето) на лицето што се спасува. Во овој случај, крајот долг 3,5-4 метри се остава неизвиткан.
Јажето мора да се фрли на местото каде што струјата го носи лицето кое паднало на преминот - низводно пред лицето кое паднало во водата.
Спасувачот што ја извлекува жртвата треба да го прицврсти јажето на карпа или дрво за полесно да го држи лицето кога ќе го фати јажето.
Секој што е фатен во вода мора да ја знае локацијата на заштитниот столб и, додека го чека фрленото јаже, мора да се сврти и да биде свртен низводно. Откако ќе го зграпчите јажето, лицето што се спасува мора да биде подготвено за грчеви и силен отпор од струјата. Треба цврсто да се држите за линијата за спасување, но без да го завиткате јажето околу раката. Жртвата мора да се приближи до брегот, движејќи го јажето со рацете додека не стигне до плитка вода. По ова, јажето се користи за да остане на нозе додека излегувате на брегот.
За да преминете, треба да ги барате најбезбедните области. Во исто време, понекогаш треба да одлучите каде е подобро да преминете: каде е побезбедно, но постои голема веројатност да бидете заробени од непријателот, или каде што нема непријател, но самиот премин ќе биде поопасен . Во сите случаи се бара здрав разум и практичност.Добро е да се направи анализа и да се одлучи каде ќе има помали можни загуби.
Приодите кон реката и излезната точка на спротивниот брег треба да обезбедат максимална тајност за групата за да може да се подготви за премин и да се стави во соодветна готовност по преминувањето. Потребно е да се бара место за брегот од кој ќе оди преминот да биде повисок од спротивниот, тоа ќе овозможи подобра контрола на околината.
Ако времето и ситуацијата дозволуваат, тогаш за да се извиди другиот брег, каде што се наоѓа патот на групата, препорачливо е едно лице да помине, а само по неговиот сигнал останатите почнуваат да поминуваат.
Во сите случаи, при преминување на водени пречки, потребно е оружјето и муницијата да се чуваат во борбена готовност, а облеката и обувките, ако е можно, суви.
Премин форд. Преминот треба да се бара каде што има плитка вода, бидејќи на овие места почвата на дното и бреговите е секогаш погуста. Фордовите, кои локалните жители редовно ги користат, може лесно да се препознаат по влезот на патот или патеката во водата и неговото продолжување на спротивниот брег. Местата погодни за пробивање може да се идентификуваат според следниве карактеристики:
Видливи плитки во чиста вода;
Места со наведнати брегови, каде што реката се проширува и формира поплави;
Мали бранови на површината на водата со слаба струја;
Водата се менува.
Мочурливите реки, чии корита се обраснати со трски, шипки и алги, во повеќето случаи се несоодветни за пловење поради високата мочуришност и вискозност на дното.
Пред да поминете низ река, особено на места кои веќе биле користени од војници или локални жители, императив е да се провери дали фордот не е миниран и да се утврди дали е под надзор на непријателот.
Длабочината на реката и состојбата на дното на почвата се одредуваат со столб. Полот лесно продира во каллива почва, но тешко во глинена или песочна почва. При определување на длабочината на фордот, заедно со слојот од вода, треба да се земе предвид и слојот од тиња до цврстата земја.
Проводливоста на реката зависи од длабочината и брзината на струјата. Значи, при моментална брзина од 1 m/s, тоа е сосема безбедно и без осигурување може да поминете река длабока 1 метар; со брзина од 2 m/s, безбедната длабочина е 0,6-0,8 метри. Финото карпесто дно го олеснува преминувањето.
При изборот на место за форд, треба да се земе предвид дека е подобро да се премине реката под агол од 40-45" низводно, особено со голема брзина на проток. Никогаш не обидувајте се да ја преминете реката во непосредна близина на водопадот. Поточето мора да се премине таму каде што има удобна плитка вода или плука со песок.
Најдобро е да се минуваат планински реки наутро, бидејќи среде денот, а особено навечер се засилува топењето на глечерите и се зголемува нивото на водата.
На малите реки, каде што длабочината е мала - до колена, а брзината на струјата не го попречува движењето, може да се премине без осигурување и поставување на парапет, но пред тоа е потребно да се извиди патеката. Извидувањето се врши со помош на методот „ѕид“ или линија.
За да го преминете извидничкиот тим, треба да го назначите највисокиот и силни луѓе. Најсилниот од нив станува понатаму возводно. Тој ќе доживее највисок притисокпроток. Останатите 2-3 учесници стојат до него во една линија по правецот на протокот, ги ставаат рацете еден на друг, држејќи ги ремените на грбот и се движат напред со мали чекори.
Методот „Таџик“ не е помалку сигурен. Четири до шест луѓе, гушкајќи ја половината или рамената, формираат круг и, обидувајќи се да ги координираат своите движења, одат полека за секој да ги почувствува најсигурните места за своите стапала.
На потешки места задолжително е осигурувањето за првиот човек. Тој е одложен со главните и помошните јажиња, чии краеви се врзани на грбот.
Во оваа поза е поудобно да се оди, а на некој што го понесла струјата полесно е да плива. Кога ќе се повлече на брегот, лицето плови на грб, а водата не му го поплавува лицето.
Лицето кое го носи струјата се држи на главното јаже, додека помошно го влече до брегот. Оттука, на брегот низводно од главното јаже се наоѓаат локачите со помошно јаже.
Кога некој преминува ќе падне, понекогаш мора да трча по брегот, бидејќи цврсто растегнатото главно јаже може да го отежне останувањето над водата. Во овој случај, координацијата на активностите на оние што ги одложуваат главните и помошните јажиња е многу важна. Додека првите даваат можност да ја препливаат струјата, вторите мора да го извлечат до брегот.
Кога поминувате планински реки, треба да носите чизми за да избегнете повреда на стапалата. За стабилност, тие користат силен столб, кој го потпираат на дното на страната на струјата.При поставувањето на ногата го чувствуваат дното и бараат сигурна потпора. Откако ќе помине првиот, оградите се затегнуваат, а останатите се вкрстуваат.
Поставување на оградите. Дури и во случаи кога има ѕидање преку реката, што го користат локалните жители, или сигурно стебло на самото паднато дрво формирало мост, неопходно е да се изгради ограда. Ако реката не е широка, со повеќе или помалку мирна струја и нема очигледна опасни места(водопади, брзаци, остри карпи итн.), оградата може да се направи од столб што по двајца го држат на својот брег. Секој што оди по ѕидањето е обезбеден со јаже од брегот.
Оградите од јаже се поставуваат за да се движат низ карпите и трупците на другата страна.
Оградата треба да биде затегната, бидејќи лабавото јаже може да биде поопасно отколку ако воопшто немало јаже. Затоа, двата краја на јажето се врзани за потпорите. Најдобрата опција- дрвја на двата брега.
Ако дрвото е тенко, истиот крај на јажето е врзан за друго дрво, грмушка или потпора забиена во земја и покриена со камења. За поддршка може да се користат и големи грмушки; јажето треба да биде врзано од самиот корен и да се прицврсти на ист начин како кај тенки дрвја. Карпести корнизи, големи камења, колци забиени во земја или столбови покриени со камења се доста сигурни. Веродостојноста на оградата ја проверува лицето кое прво оди со закачување од брегот.
Крајот на јажето, фиксиран на брегот од кој започнува преминот, мора да биде врзан на потпора со јазол што лесно може да се одврзе по завршувањето на преминот. Ако силно го навлечете јажето што е врзано за слободниот крај на јазолот, јазолот лесно ќе се одврзе. Останува само да се извлече јажето од водата.
Премин преку испакнати карписе изведуваат на процепите на плитки планински потоци и реки. Ако на некои места на реката камењата се наоѓаат далеку, можете да направите вештачки острови. За самоодложување, мора да имате столб во вашите раце, со кој може да се испита дното, густината на камењата, нивната подвижност и да се создаде дополнителна поддршка.
На премини преку карпи опасни рекиСекогаш е потребно осигурување.
Премин со крошна, Овој тип на премин е најтежок, затоа се користи само кога нема друг излез. Во отсуство на доволен број јажиња, суспендираните премини се невозможни. Изборот на премин се одредува според следниве барања:
Ширината на реката треба да биде 8 - 10 метри помала од должината на главните (неповрзани) јажиња;
- двете банки мора да се подигнат погоре
вода, земајќи го предвид неизбежното доделување на јажето;
Брегот од кој се врши преминувањето мора да биде повисоко од спротивната, покрај тоа, на неа мора да има дрвја, карпа или испакнати камења, на кои можете да врзете јаже.
Кога ќе се избере местото, треба да го прицврстите јажето на спротивниот брег. Ова се прави на различни начини: можете да фрлите двојно јаже со мали камења или стапчиња врзани на средината со надеж дека ќе бидат фатени во дрвјата. Ако се најде форд, најсилниот од групата, внимателно одложен или пливајќи со помош на импровизирани средства, исто така со шал, оди на спротивниот брег, каде што прицврстува две главни јажиња за дрво, испакната карпа или затнати куки. Оние што преостануваат, цврсто ги влечат јажињата и ги прицврстуваат.
Со помош на помошно јаже прицврстено во средината, чопорите, а потоа луѓето се транспортираат на другиот брег. Оние кои поминуваат се поставени со главите кон преминот за да можат да се повлечат до брегот со рацете кога јажето попушта.
Средината на помошното јаже е прикачена на појасот на градниот кош на задниот дел за да помогне да се повлечете на спротивниот брег и да ги вратите појасот на градниот кош и арборот за употреба од следното лице. да се отстрани од спротивниот брег по преминувањето.
Преминување на ѕидарствотонајзгодно и безбедно, особено во студената сезона, со голема длабочинаи силата на протокот, тркалање камења по дното. Обично ѕидарството се наоѓа во шумите и се користи локални жители. Ова е паднато стебло или неколку прицврстени столпчиња закачени на бреговите.Таквата ѕидарија е нестабилна, често ја носи водата по поплавите, па често мора да се направат одново. Понекогаш е можно да се најде измиен дел од брегот со дрво кое силно се наведнува кон другиот брег. Ова дрво може да се исече и да се користи како мост. Само прво треба да ги отсечете гранките и гранчињата што ќе го попречат вкрстувањето. За дрвото да не падне предвреме, туку да лежи на вистинското место, тој е прицврстен со јажиња. Дополнително, овие јажиња ќе служат и како огради за првото лице што ќе премине. На многу места во планините и тајгата има паднати дрвја покрај бреговите на реките. Откако се увериле дека стеблото на дрвото е погодно за вкрстување и дека групата може да го подигне, тие почнуваат да работат. Најпрво се чисти од гранки и гранчиња. За да не се лизга багажникот, особено за време на дожд, неговата површина е покриена со засеци.
За да се подготви ѕидањето, прво се прави стоп од камења или се откинува дупка. Потоа на потенкиот крај на стеблото во неговиот среден дел се врзува јаже, а стеблото се поставува паралелно со брегот. Дебелиот дел од стеблото е поставен во близина на постојката, а за краевите на јажињата се држат две мали групи. По ова, по команда, двете групи почнуваат да ги влечат жиците на момчето и да го креваат багажникот. Од безбедносни причини, водачот на групата треба да се погрижи да нема луѓе во радиусот на багажникот. Стеблото е подигнато под агол од 40-45 степени во однос на земјата. Не е пожелно да се зголеми аголот, бидејќи дневникот може да падне, а под помал агол ќе биде тешко да го држите и да го насочите во вистинската насока.
Потоа, без да го спуштат бурето, полека го придвижуваат кон другиот брег и по наредба на постариот полека го спуштаат. Ако само го фрлите, може да се скрши. Откако трупецот ќе се одмори со својот крај на другата страна, проверете ја неговата стабилност и, доколку е потребно, додадете камења или чекан во колци. Потоа двата краја на јажето се влечат до крај, претворајќи го во ограда за првиот учесник, кој доаѓа со залежување и, по преминувањето, подготвува висококвалитетна ограда.
Врвот на багажникот може да се плови на спротивниот брег користејќи ја силата на струјата.Овој метод може да го направи мала група.
За да го направите ова, багажникот се поставува паралелно со брегот, безбедно зајакнувајќи го задникот во гнездото. Потоа јажето се врзува на средина до тенкиот крај на багажникот. По ова стеблото постепено се турка во реката, држејќи го задникот додека не го фати струјата.Кога крајот на стеблото почнува да се приближува до спротивниот брег, тие се обидуваат да го подигнат малку погоре и да го турнат на брегот. , повлекувајќи ги двете жици.
Багажникот не треба да биде обземен од вода. Ако за време на вкрстувањето на првото лице трупецот попуштил и ја допрел водата или отишол во водата, тој, откако преминал и врзал јаже за оградата на потпорот, треба да се обиде да го помести крајот на багажникот повисоко.
За да не паднете во вода, треба мирно да одите по ѕидањето; не треба да има две или повеќе луѓе кои поминуваат истовремено на еден дневник.
Премин пливаат.За да ја поминете реката со пливање, треба да ги изберете најтесните делови од коритото или да преминете на места каде што има острови или плитки на кои можете да се одморите.
Кога преминувате со пливање во облека, треба да запомните: дека тежината на пливачот се зголемува поради
собирање вода во облеката и обувките. За да спречите прекумерно зголемување на телесната тежина, треба да ги откопчате ракавите и јаката, да ги испуштите џебовите и да ги извадите чевлите.
Овој сплав е одличен за транспорт на работи, но е премал за луѓето. Држејќи го сплавот со едната рака го туркаат пред себе и така преминуваат на другата страна. Ако струјата е брза, тогаш препорачливо е да го врзете сплавот со јаже на раката за да не се занесе. За тајно да ја надминете водната бариера, можете да користите стебло од дрво. Тие го фаќаат со едната рака и пливаат, туркајќи се со нозете и веслајќи со другата рака.
За камуфлажа, можете да користите пловечки кутии или само-направен вештачки остров. Овие методи се добри за мала група од 2-3 лица, бидејќи големо количествогледањето на овие предмети на водата може да предизвика сомнеж и пукање во нив.
Нашата следна лекција ќе биде за надминување на водените пречки. Ова може да биде потребно во најнеочекуваниот момент. ќе те донесам светол примерод лично искуство.
Отидовме во шумата да береме бобинки. Недалеку, околу 5-6 км. од најблиското село. На два автомобили: UAZ-31519 (мој) и UAZ-452 (познат). Додека возевме по „волчицата“, преминавме поток широк 50 сантиметри и длабок до глуждот на детето. Стигнавме на местото, поставивме камп, појадувавме и тргнавме да собираме шумски подароци. Вечерта наеднаш почна да врне. Згора на тоа, беше тешко да се нарече дожд - дожд, густа магла. Беше објавено целосно јасно. Дождот продолжи да паѓа. Утрото, враќајќи се назад, пред нас видовме ... Да, погодувате - бурен поток широк 4 - 5 метри и длабок околу еден метар. И постојано врнеше. Гледајќи напред, ќе кажам дека потокот двете возила го поминаа за неколку минути без никакви загуби. Но... Бевме подготвени и имавме големо искуство. И каков впечаток ќе остави овој млакав поток на почетник или неискусен џипер?! Покрај избезумените обиди да забрзаме, најверојатно ќе добиеме и удавен автомобил. Патем, ниту еден од нашите автомобили не беше опремен со шноркели или имаше некоја посебна обука.
Па, ја претставивте сликата. Да почнеме да тераме. Првиот е извидување. Препорачливо е да се има за ова Велингтонови(мочуришта) или, што е генерално идеално, водоотпорни комбинезони (т.н. „хемиска заштита“). Зошто толку сериозно? Да, затоа што понекогаш треба да талкаш наоколу во пролет, ледените водидо половината за да се најде некаков отвор за џипот. Ако се вратите и се сеќавате на долната топографија, тоа е една работа. Кога ќе упаднете на непознато место, тоа е поинаку. Земаме во рака јаже со кое пријателот ќе те оддаде. Ако се случи да сте сами, или вашите сопатници да немаат сила (жени, деца), врзете јаже за колата. Ова е безбедносна мерка во случај на силни струи, грчеви, дупки и сл. Ако струјата е сериозна, врзете јаже околу себе. Внимателно почувствувајте го дното со нозете. Камења, камчиња? Одлично. Останува само да се избере траекторија без камења, за да не се оштети суспензијата и моторот. Песок? Полошо, но не толку критично - го испитуваме максималниот свод. Тиња, глина, органски тепих? Ова е веќе многу полошо.
Нема да ги опишам првите две опции - јасно е без никакви навестувања. Ќе опишам како да се постапи во најтешката ситуација - променлив, нестабилен ден. Однапред закачуваме кабел на автомобилот, го навиваме и го фрламе на покривот или хаубата - го поправаме во како последно средство– го фрламе низ прозорецот во салонот. Одлично е ако имате два кабли - можете да ги прицврстите и напред и назад! Одлично е ако имате крик! Определете го сидрото (карпа, дрво, испакнати силни штипки, столбови, итн.) и однапред одвиткајте го кабелот на винчот до должина што допира до сидрото, или максимална должина, ако сидрото е премногу далеку. Завиткајте го кабелот и прицврстете го на лесно достапно место. Пред да започнете да се движите, затворете ги сите прозорци и отвори - вишок водаНе ни треба. Ги отстрануваме сите работи од подот на кабината и ги поставуваме што е можно повисоко. Ако има изолација, ја отстрануваме или едноставно цврсто ја навиваме.
Ако, како во UAZ-31519, вентилаторот има погон на ремен (се врти од моторот), тогаш отстранете го ременот или целосно олабавете го затегнатоста. Постојат неколку причини. Прво, ротирачкиот вентилатор ќе поплави сè наоколу (читај - моторот) со вода. Второ, еднаш во вода при големи брзини, лопатките на вентилаторот (поради постоечкиот позитивен агол на напад и отпорност на вода) може да се свиткаат напред, обвиткувајќи се околу саќето на радијаторот и самиот радијатор. Во второто, се разбира, претерувам, но се надевам дека ја разбирате опасноста.
Дали ќе ги избркате патниците или не, зависи од вас да одлучите, на ваш сопствен ризик и ризик, во зависност од униформата, возраста и степенот на опасност од опасност од вода. Можете да поминете мирен поток сите заедно... Но, да се форсира бурен дожд со деца во кабината е многу ризично. Се зависи од ситуацијата, донесете одлука според околностите.
Да одиме. Првото нешто што треба да го разберете и запомните напамет е дека возиме бавно, но рамномерно, приближно со иста брзина. Ако имате UAZ, затворете ги ролетните на радијаторот.
Строго е забрането летање во вода од забрзување! Покрај тоа што можете да добиете воден чекан во радијаторот, автомобилот ќе се однесува како плови што пропушта. Џипот прво ќе удри во водата, губи дел од брзината. Задните тркала ќе висат и ќе ја изгубат влечната сила, а автомобилот ќе почне да се врти наоколу. Водата брановидно ќе го наполни моторниот простор, ќе ги наполни свеќичките и варијаторот, можеби ќе стигне до карбураторот и, ако нема шнорхел, до доводот за воздух. Тогаш автомобилот нагло ќе исплива нагоре, тркалата ќе изгубат земја и ќе биде однесен на подлабоко место. Таму, откако ќе почне да тоне, автомобилот гарантирано ќе застане засекогаш.
Неприфатливо е прекумерно гасење. Веднаш штом ќе видите бран пред автомобилот, прилагодете ја брзината, обидете се да го достигнете (или, обратно, за да ве стигне). Причината за ова е едноставна - кога бранот оди пред автомобилот во согласност со графичкиот синусен бран, нивото на водата во моторниот простор е МИНИМАЛНО!
Застанувањето НЕ Е ДОЗВОЛЕНО. Особено ако дното е песочно или калливо! Причината е едноставна - стационарен автомобил брзо се мие во песок од струјата, тоне сè подолу и пониско.
Ако одеднаш почувствувате дека автомобилот ќе се заглави и длабочината станува значително поголема од пресметаната, не паничете. Многу брзо заглавете наназад и почнете да се движите наназад по должината на вашата траекторија. Внимание! НЕ СЛИНКУВАЈТЕ кога почнувате!
Во исто време, земете го во предвид ова нешто што луѓето велат: Стравот има големи очи! Имено, кога се движите напред, собирате вода пред вас и бранот, природно движејќи се пред вас, визуелно го подига нивото на водата!
Следна опасност. Ако струјата е силна, автомобилот може да се сврти или да се повлече настрана. Бидете подготвени за ова! Во овој случај, мора веднаш да ги отворите сите врати широко. Кабината ќе се наполни со вода и автомобилот ќе се закотви на своето место. Ако моторот не закочи, продолжете да возите внимателно. Внатрешноста, се разбира, ќе се навлажни, но ова е помалото од двете зла. На крајот на краиштата, „авто-пловечите“ во повеќето случаи едноставно го ОБРАТУВААТ протокот на вода.
Кога нуркате во вода, подгответе се за ненадеен излив на пареа! Не плашете се, ова е нормално.
Ако моторот наеднаш заглави и разбирате дека застанал поради ваша вина (на пример, поради невнимателно манипулирање со контролите), обидете се веднаш да го вклучите. Ако моторот „заглави“, зголемете ја брзината непречено и веднаш продолжете со возењето. Ако моторот не запали по два обиди, не продолжувајте - немате среќа. Ќе мора да ја извадите колата со нечија помош!
На брегот можете да се обидете да го оживеете моторот. На бензински мотор, отворете го капакот на варијаторот и исушете го. Ги одвртуваме сите свеќички и го вклучуваме моторот со стартерот за да исфрли вода од цилиндрите. Внимание! Не заборавајте да ги сврзете високонапонските жици со заземјувањето, инаку постои ризик од горење на електричната опрема. Со отстранување на грубиот филтер (обично лоциран во близина на резервоарот), бараме присуство на вода. Ние бришеме сè, го сушиме, го навртуваме и се обидуваме да го стартуваме. Во повеќето случаи, моторот започнува без никакви проблеми.
Со дизелот е малку покомплицирано. Ако коленестото вратило тешко се ротира, веројатно добивме хидрауличен удар во цилиндрите и ги свиткавме шипките за поврзување. Веќе е потребен шлепер или шлепер и потребни се многу сериозни поправки.
Според статистичките податоци од искусни теренски возила, огромното мнозинство возила не можат да поминат низ патот и да се заглават, не поради технички проблеми или тежок терен на денот, туку поради основни грешки на екипажот.
Како заклучок, неколку совети за секој случај. Ако разбирате дека надминувањето на фордовите можеби не е можно ретка појава, само треба да го опремите вашиот автомобил. И покрај застрашувачкиот настан, тој е некомплициран и ефтин. Потребни активности:
- Инсталирајте ја шнорхелот (изваден довод на воздух).
- Дополнително ги изолираме жиците. Електричната лента нема да работи, препорачливо е да се затегне во специјална мастика. Хидроизолацијата на жиците не е критична, особено ако жиците се недопрени и не се стари (без попречни микропукнатини).
- Под хаубата поставуваме вентилациони цевки за оски, менувачи, кутии за пренос (и други компоненти со дишеници - во зависност од брендот на автомобилот). Ова може да биде откритие за вас, но менувачот или задната оска има таканаречени „дишници“ - механички бајпас уред за поврзување на внатрешниот волумен со атмосферата. Целта на дишениците е да го олеснат или зголемат внатрешниот притисок за да не се истиснуваат заптивките и дихтунзите. Кога уредот работи, маслото во него се загрева и се шири. Ако, да речеме, менувачот е целосно запечатен, маслото што се шири ќе бара излез. И излезот е слаба точка, кои се печатите. Се случува и обратен процес - кога се потопува во вода, маслото нагло се лади и се создава негативен притисок во единицата. Дишечот „вшмукува“ воздух за да го изедначи притисокот. И кога ќе се потопи во вода, водата ќе се „вшмука“. Нема да ви ги објаснам последиците од присуството на вода во единицата; тоа е разбирливо за секој разумен човек.
Ќе се посветам на горенаведените теми посебна статијасо илустрации користејќи го примерот на УАЗ. Дизајнот на другите автомобили е фундаментално сличен.
Ви посакувам среќа и успешни напади на водните бариери!
Пешачкиот турист ќе мора да го прави ова повеќе пати за време на пешачењето или. Преминувањето е една од најпредавничките пречки, која покрај знаење бара и одредена вештина. планинска река- сериозна водена пречка.
Надминување на водени пречки - видови на премини
Во населени места водени пречкивкрстени мостови. Во други случаи преминитоа треба да го направите сами. Во зависност од условите, се транспортираат:- Форд,
- според ѕидарството,
- на јаже (т.н. суспендиран премин).
Место за Форд
Плитката река може да се пробие. Место за Фордизберете го најширокиот и најплиткиот дел од реката или каде што се распаѓа на гранки - овде, по правило, струјата е послаба. Знак на форд може да биде патека или пат што оди во водата и се појавува од другата страна. Во зависност од природата на реката и брзината на струјата, преминот е организиран сам со потпора на столб (столбот лежи горе) или „ѕид“. За да го направите ова, учесниците (3-4 лица) стојат во ред, ги ставаат рацете едни на други на раменици и ја преминуваат реката, цврсто држејќи се за ремените од ранците на нивните другари. Преминување на потоци и реки
За да ги преминете брзотечните потоци со стрмни брегови на јаже, потребна ви е посебна обука и опрема. Јажето со сидрото се фрла на спротивниот брег, така што сидрото безбедно се закачи на дрвото. Откако го повлече јажето, другиот крај е врзан со посебен јазол зад дрво или камен и започнува вкрстувањето.
Потоциа по ѕидарството се вкрстуваат тесни канали со брза струја и карпесто дно, со помош на ограда направена од развлечено јаже или светлосен столб заради безбедност. Преку рекитеобично се транспортира на дневник. Со соодветно осигурување, ова е најбрзиот и најбезбедниот начин. За да воспостави таков премин, еден од туристите, откако претходно се врзал со јаже, преминува по трупец на спротивниот брег на реката. Јажето потоа се влече цврсто и се прицврстува на висина на градите над трупецот. Останатите туристи поминуваат еден по еден, држејќи се за оградите од јажето. Последниот го одврзува јажето. 
Поставување преку реката - повеќе сигурен начинпремини. Ако не сте сигурни во безбедноста на овој метод, треба да организирате премин преку водени пречки, но тоа е многу покомплицирано и бара многу искуство и труд од целата група. Чиста, тивко тече река со чиста водаво сон навестува радост, задоволство од текот на животот.
Звукот на река во сон најавува некаков скандал, кавга или зло. Понекогаш таков сон предупредува на опасност.
Мазна рефлектирачка површина на реката околната природа, навестува идни промени, мир и среќен, просперитетен живот.
Ако во вашиот сон одразот во водата се разликува од она што треба да се одрази таму, тогаш ве чекаат големи разочарувања, неуспеси и измами на најблиските. Неуспесите предвидени со овој сон може негативно да влијаат на вашата иднина.
Крвава рекада се види во сон е знак на голема неволја, сериозна болест. Паѓањето во него во сон е предвесник на сериозна болест или смрт.
Млечната река во сон навестува голема радост, профит, богатство и задоволство.
Ако сонувате дека реката се излеала од коритата и ја поплавила околината, тогаш ќе ве чека голем шок и ќе ви треба целото ваше трпение за да се справите со шокот. Таквиот сон може да значи и голем скандал, кој може лошо да се одрази на вашата иднина.
Сонот во кој сте виделе дека реката ве носи со својата струја, значи дека треба да ги контролирате вашите чувства и да не се обидувате да го вадите на пријатели или сакани, бидејќи тоа може да доведе до прекин на некои врски. Таквиот сон, исто така, пренесува опасност, болест или продолжено судење.
Подобро е да видите во сон дека сте успеале да излезете од реката, бидејќи во овој случај сонот предвидува дека ќе можете да избегнете опасност и безбедно да ја завршите работата што сте ја започнале.
Гледањето на река од висок брег во сон значи дека наскоро ќе бидете на пат. Колку е подолга реката, толку подолг ќе ви биде патот.
Ако сонувате дека река ви го блокира патот, тогаш треба да се подготвите да надминете големи тешкотии, без кои вашиот бизнис ќе пропадне.
Пливањето преку река во сон значи исполнување на тајна желба или постигнување голема цел. Таквиот сон честопати навестува примање големи профити.
Ако во сон некој ви помогне да ја преминете реката, тогаш ве чека среќна прилика. Таквиот сон може да навести добивки или неочекувани пари.
Преминувањето на река во сон е знак за надминување на пречките.
Ако сонувате дека во вашата куќа тече мирна река со чиста и чиста вода, тогаш наскоро вашата куќа ќе ја посети богат гостин кој може да стане ваш покровител и да ви помогне да ја организирате вашата судбина.
Ако во сон реката расипува мебел или им наштети на вашите работи, тогаш треба да внимавате на скандали или кавги во куќата, бидејќи тоа ќе го наруши мирниот тек на вашиот живот и ќе доведе до долгорочни несогласувања меѓу членовите на вашето семејство.
Скокањето во река во сон значи дека се надевате дека наскоро ќе ви се подобрат работите. Видете толкување: поплава, потоне, пливање.
Претплатете се на каналот за толкување на соништата!
Се вчитува...
