За време на Големата патриотска војна, значаен придонес за одбранбената способност и победата на Советскиот Сојуз над Нацистичка Германијадонесе тешки оклопни возила. Воената индустрија на СССР создаде линија тешки тенкови. Според експертите, тенкот КВ (Клим Ворошилов) претставувал посебна закана за нацистите. Овој модел, како што се убедени воени експерти, се покажал како еден од најдобрите на почетокот на непријателствата. Преглед на резервоарот KV-1S е претставен во оваа статија.

Запознавање

Тенкот КВ-1С (фотографија на борбената единица може да се види подолу) е еден од моделите на тешки оклопни возила произведени од одбранбената индустрија на СССР. советски тешки тенкови, произведени од 1940 до 1943 година, се означени со кратенката KV. Што значи Клим Ворошилов 1С во резервоарот? Овој индекс покажува дека борбената единица е брза и е прв модел од целата серија тенкови.

Почеток на создавањето

Веќе до 1942 година, војската забележа дека тенковите КВ не се идеални. Поради нивната голема маса, беше тешко да се управува со нив, што негативно се одрази на борбената ефикасност на опремата. Исто така, резервоарот не работеше со целосна моќност на моторот. Причината за ова се проблеми во системот за ладење на моторот. Како резултат на тоа, за да се спречи прегревање на енергетската единица, мораше да се користи во режим на мала брзина. Покрај тоа, резервоарот не беше опремен со командна купола, што значително ја ограничи видливоста на сите страни. Војската исто така не била задоволна од незгодната локација на уредите за гледање. Некои компоненти во дизел моторот беа неисправни. Овие недостатоци беа известени до Државниот комитет за одбрана, кој во февруари 1942 година издаде Резолуција бр. 1334сс. Според овој документ, дизајнерите на ChTZ (Chelyabinsk Tractor Plant) беа соочени со задача да дизајнираат резервоар тежок 45 тони и со мотор чија моќност треба да биде 560 коњски сили. Три дена подоцна, Народниот комесаријат за одбрана потпиша декрет бр. 0039 за почеток на работата за создавање на тенкот КВ-1С.

Првично, тие одлучија да ја намалат дозволената тежина од 45 тони со намалување на ширината на патеката на 60 см и дебелината на оклопот во долниот и фронталниот дел. Покрај тоа, требаше да се направат промени во оптоварувањето на муницијата - беше одлучено да се намали на 90 куршуми. Резервоарот KV-1S (има фотографија од моделот во статијата) е произведен без дополнителни резервоари за гориво.

За производството

Дизајнерските работи беа извршени во проектантското биро на тракторската фабрика во градот Челјабинск. Наскоро беше готов прототипрезервоар со V-2K мотор од 650 КС. Со. и нови финални погони. Сепак, за време на тестирањето се покажа дека единицата за напојување е неефикасна. Спротивна ситуација беше забележана кај последните погони, за кои беше одлучено да се напуштат. Подоцна беше формирано и нивното сериско производство. Во април тестираа нов менувач дизајниран за 8 брзини и мотор од 700 КС. Со. Според експертите, не беше можно целосно да се тестира моторот, а резервоарот KV-1S наскоро почна да се опремува со менувач. Вкупно, советската одбранбена индустрија произведе 1.120 борбени единици.

За дизајнот

Советскиот тежок тенк KV-1S е модернизација на првиот оригинален модел, кој е наведен како KV-1. Главната цел што ја следеа дизајнерите беше да ја направат новата борбена единица посигурна и побрза. Како резултат на тоа, за разлика од неговиот колега, тенкот KV-1S, поради ослабениот оклоп, има помалку масивен труп и е опремен со нова, понапредна купола и менувач. Дизајнерите на Челјабинск одлучија да не ја менуваат групата за вооружување и мотори. Советскиот тенк KV-1S дојде со класичен распоред, типичен за тешките и средни модели произведени во тоа време од советската одбранбена индустрија. Возилото се состои од три прегради: управување, борба и пренос на мотор. Во првиот има место за возачот и стрелецот-радио оператор, вториот - за членовите на екипажот. Борбениот оддел беше комбиниран со средниот дел на трупот и куполата.

Има место и за главниот пиштол, неговата муниција и резервоарите за гориво. Крмата на резервоарот KV-1S беше опремена со мотор и менувач.

За оклопна заштита и бедем за тенк

Во производството на брзиот тенк „Клим Ворошилов“ (фотографија од оваа борбена единица може да се види во написот), беа користени валани оклопни плочи, чија дебелина беше 2, 3, 4, 6 и 7,5 см. Возилото имало диференцирана балистичка оклопна заштита. Бедемот во резервоарот има сложена, рационализирана форма и е направена со кастинг. За да го зголемат отпорот на проектилот, дизајнерите ја поставиле страната на кулата под агол од 75 степени во вертикалната рамнина. Страните, според експертите, имаа најголема дебелина - 75 мм. Во фронталниот дел на кулата е поставена и преграда за топ. Овој делфрлаат одделно. Потоа со заварување се поврзуваа со останатите оклопни делови. Наметката за пиштол беше направена врз основа на валана оклопна плоча, која беше свиткана и опремена со три дупки за топ, коаксијален митралез и нишан. Резултатот беше производ во форма на цилиндричен сегмент со дебелина од 8,2 см.Болата беше поставена на капакот во борбениот оддел на лента за рамо, чиј дијаметар беше 153,5 см.За да се спречи да падне кога резервоарот се тркалаше силно, тој беше безбедно фиксиран со специјални рачки.

Работно местовозач - предниот дел од телото во центарот. Топџирот на радио операторот е лево од него. Во куполата била сместена борбена екипа од три лица. Лево од пиштолот седеше стрелецот и командантот на возилото, десно беше натоварувачот. Командантот имал лиена бедем за набљудување, чиј оклоп бил дебел 6 цм. За слетување и излез на борбениот екипаж, во тенкот биле предвидени два тркалезни отвори. Еден од нив беше под натоварувачот, вториот беше во горниот капак на куќиштето над стрелецот-радио оператор. Покрај тоа, KV-1S беше опремен со долен отвор за итни случаи. Поправката на компонентите и склоповите на машината се вршеше преку дополнителни мали технички отвори. Преку нив беше можно да се дојде до резервоарите за гориво, како и да се вчита муниција во резервоарот.

За оружјето

Битката на тенкот КВ-1С се водеше со топ ЗИС-5 од 76,2 мм. Оружјето било поставено на пендреци. Целта беше изведена во вертикална рамнина од -5 до 25 степени. Снимањето беше извршено со механички и електрични активирања. Главниот пиштол можеше да испука 114 истрели. Муниција за тоа лежеше во куполата долж страните. Покрај тоа, беше можно да се погоди непријателот со три митралези ДТ од 7,62 мм. Еден од нив беше поврзан со ЗИС-5, вториот беше напреден, а третиот беше поставен на задниот дел од резервоарот на специјален држач за топка. Борбениот сет на мало оружје беше претставен со 3 илјади чаури. Митралезовите ДТ беа поставени на таков начин што екипажот можеше да ги отстрани во секое време и да ги пука одделно од КВ-1С. Екипажот имал и неколку рачни гранати Ф-1. Командантот на тенкот имал право на сигнален пиштол.

За енергетската единица

Резервоарот користел четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор V-2K. Моќноста на моторот беше 600 коњски сили. За стартување на единицата имаше ST-700 стартер (15 КС). Исто така, за таа цел се користеше компримиран воздух, содржан во два 5-литарски тенкови во борбениот оддел. Волуменот на главните резервоари за гориво беше 600 и 615 литри. Нивната локација беше борбениот и преносниот оддел. Дополнително, резервоарот имаше уште четири надворешни резервоари за гориво кои не беа поврзани со општиот систем. Секој контејнер е дизајниран за 360 литри гориво.

За преносот

KV-1S беше опремен со пренос, кој се состоеше од следниве компоненти:

• Главна спојка со суво триење со повеќе дискови.
• Менувач со четири брзини со помош на мултипликатор на опсег (8 брзини напред и 2 назад).
• Две вградени спојки со повеќе дискови.
• Два планетарни менувачи на одборот.

Резервоар со механички контролни погони. Според експертите, значителен недостаток на борбените возила Клим Ворошилов е тоа што менувачот не бил доволно сигурен. Со новиот менувач оваа мана беше поправена. Подоцна решија да го користат во моделот IS-2.

За шасијата

Во дизајнот на оваа единица, програмерите ја користеа шасијата од KV-1. Меѓутоа, за да се намали вкупната тежина на борбеното возило, сепак требаше да се намалат димензиите на некои делови. KV-1S доаѓа со индивидуална суспензија на торзиона шипка обезбедена за секое фронтонско патно тркало од цврсто излеано. Има вкупно 6 од секоја страна. Дијаметарот на лизгалиштето беше 60 см. Одбранбена индустријаСССР произведе два вида ролери: со кружни дупки и триаголни. Првиот тип беше најчест. Секој валјак беше опремен со ограничувач на патување, кој беше заварен на оклопниот труп.

Шасијата на резервоарот е со запчаник за лампиони и отстранливи бандажи. Затегнувањето на гасеницата беше извршено со помош на специјален механизам за завртки. Гасеницата била опремена со 86 шини со еден гребен. За разлика од основниот модел, ширината на патеката во резервоарот со голема брзина беше 60 см.

За опремата за надзор и знаменитостите

Според експертите, од сите големи советски тенкови, брзиот КВ-1С се смета за прв кој користи командна купола опремена со процепи за гледање. Ги имало вкупно 5, а биле покриени со заштитно стакло. Возачот имал уред за гледање. За заштита на триплексот имаше специјален оклопен капак. Локацијата на овој уред беше отворот за приклучок во предниот дел на резервоарот. Во неборбена ситуација, возачот за преглед поголема површинаМожев да го поместам овој отвор малку напред. КВ-1С користеше два нишани за пиштоли: телескопскиот ТОД-6, кој обезбедуваше директен оган и перископскиот ПТ-6. Се користеше доколку беше потребно да се пука од затворена позиција. PT-6 беше заштитен со специјална оклопна капа. Благодарение на уредите за осветлување кои беа опремени со скали за вид, беше можно пукање во текот на ноќта. Предните и задните митралези ДТ беа опремени со уреди за видување што се користат во снајперски пушки. Секоја таква глетка давала трикратно зголемување.

За комуникациите

За комуникација помеѓу борбениот екипаж и командата, KV-1S беше опремен со радио станица 9R и домофон TPU-4-BIS. Може да го користат четворица претплатници. Тенковите беа опремени и со радио станици 10Р или 10РК. Комплетот вклучуваше предавател, приемник и умформер. Вториот беше мотор-генератор со едно сидро, преку кој станиците се напојуваа од вградената електрична мрежа 24 V. Според експертите, во телефонски режим комуникацијата била обезбедена на растојание од 20 до 25 илјади m. Додека резервоарот се движеше, опсегот на комуникација беше помал. TPU-4-Bis се користеше за преговори внатре во резервоарот. Ако ситуацијата беше премногу бучна, екипажот можеше да користи слушалки, кои исто така беа поврзани со надворешни радио комуникации.

TTX

KV-1S ги има следните карактеристики на изведба:

• Борбена тежина - 42,5 тони.
• Екипажот на тенкот се состоеше од пет лица.
• Должината на телото беше 690 см, ширина - 325 см, висина - 264 см.
• На рамна површинаКВ-1С се движеше со брзина од 42 км/ч, по нерамен терен - 15 км/ч.
• Индикаторот за специфична моќност е 14,1 ppt.
• Резервоарот можеше да надмине наклони не повеќе од 36 степени и ѕидови од 80 сантиметри.
• Возилото можело да премине ровови чии димензии не надминувале 270 см.
• Специфичниот притисок на земјата беше 0,79 kg/cm2.

Мислење на експерти

Според воените експерти, дизајнот на КВ-1С бил одговор на неуспесите во првата фаза од војната. Веднаш по воспоставувањето на сериското производство, тенковите беа префрлени на предната страна. За време на борбите, командата на Црвената армија забележа дека оклопот во брзиот КВ-1 не е доволен за да ги издржи стандардните гранати што ги користат Т-3 и Т-4. Овие тенкови навлегле во КВ-1С од далечина од 200 м.

Дополнително, маневрирањето на ова борбено возило преку кантри остави многу да се посакува. Имаше поплаки и за веродостојноста на преносот. Ако земеме предвид огнена моќ KV-1S, тогаш беше доволно да се уништи фашистички тенк од далечина од 200 m. Подобрувањето на предниот дел беше забележано додека Германците не почнаа да произведуваат „Тигри“ и „Пантери“. Се разбира, КВ-1С можеше да уништи таков тенк, но поради незначителниот калибар на главниот пиштол, советската екипа мораше да се приближи до фашистичките оклопни возила за да го стори тоа. Проектил од КВ-1С навлезе во Тигри и Пантери на растојание помало од 200 m.

За виртуелната борбена единица

Денес, советски резервоар за голема брзина може да се бори во компјутерски игри. Фановите на World of Tanks се запознаени со модернизираниот KV-1. Тенкот KV-1S во WOT Blitz, судејќи според бројните прегледи од гејмерите, се смета за прв сериозен пример на оклопни возила на ниво 6.

Фановите на виртуелните битки високо ги ценат неговите добри карактеристики на брзина. Во Блиц, тенковите КВ-1С можат да нанесат значителна еднократна штета на непријателот. За да го направите ова, доволно е да се користи премиум проектил од 217 mm во пиштолот D2-5T од горниот крај наместо основниот проектил од 175 mm. Со точен удар, непријателот ќе изгуби најмалку 390 единици сила. Во рок од една минута може да се испукаат до 14 истрели.

КВ-1С е советски тежок тенк од Втората светска војна. КВ значи „Клим Ворошилов“, што е официјално имеСоветски сериски тешки тенкови произведени во 1940-1943 година. Индексот 1C означува модификација „со голема брзина“ на првиот модел од серијата.

создавање на КВ-1С

Во воени услови, кога беше неопходно пред сè да се произведат повеќе тенкови, сите промени направени во дизајнот на KV-1 влијаеја на доверливоста на компонентите и склоповите на тешкиот резервоар. Ова првенствено се однесуваше на моторот, елементите на менувачот и менувачот. Бидејќи менувачот и преносот на резервоарот КВ-1 не беа доведени во нормална работна состојба пред почетокот на Големата патриотска војна, не е изненадувачки што доверливоста на деловите и квалитетот на изработката на тенковите КВ-1 произведени во воено времестана уште полошо. Покрај тоа, бидејќи беа направени различни промени и поедноставувања на дизајнот на резервоарот (лиени одбранбени одбранбени, патеки и ролки, дополнителни резервоари за гориво итн.), тежината на резервоарот значително се зголеми - тежината на возилото се движеше од 47,5 до 48,2 тони.

Почнаа да пристигнуваат бројни тврдења и поплаки од војниците, велејќи дека „тенковите на Клим Ворошилов често се распаѓаат на маршеви, имаат мала подвижност и брзина, а ниту еден мост не може да ги поддржи“. На 23 февруари 1942 година, Државниот комитет за одбрана ја усвои Резолуцијата бр. 1334сс, според која ЧКЗ беше обврзан од 15 април да произведе тенкови Клим Ворошилов со тежина помала од 45,5 тони и дизел мотор со моќност од 650 коњски сили. Врз основа на оваа уредба, на 24 февруари тие ја потпишаа наредбата на НКТП бр. 222mss, а на 26 февруари - наредбата на Народниот комесаријат за одбрана бр. 0039. Тежината на тенковите КВ, според овие наредби, треба да се намали со намалување на дебелината на фронталниот оклоп на 95 милиметри заедно со екранот, намалување до 30 милиметри во дебелината на покривот на куполата, покривот на трупот, отворите, намалување на дебелината на оклопот на крмата на 60 милиметри, до 20 милиметри во задните долни плочи, исто така, беа отстранети резервните резервоари за гориво, оптоварувањето на муницијата е намалено на 90 куршуми, намалени се резервните делови итн.

Но, и покрај напорите, фабриката не можеше брзо да направи промени во дизајнот на тешкиот резервоар. Имаше недостиг од квалификуван персонал, опрема и материјали. На пример, во првиот квартал од 1942 година, потребата на фабриката за работници беше 40 илјади луѓе, а персоналот на фабриката всушност изнесуваше 27.321 луѓе. Може да се забележи и кризата со опремувањето на тенковите Клим Ворошилов со радио станици, кога од март 1942 година радиостаниците беа инсталирани само на секој петти тенк.

На почетокот на март, фабриката започна со тестирање на резервоар со V-2K мотор со 650 коњски сили и нови завршни погони. Се покажа дека моторот не работи, но финалните погони покажаа добри резултати, па беа пуштени во масовно производство во април. Од 20 април, ChKZ тестира два KV опремени со дизел мотор со 700 коњски сили и нов менувач со 8 степени. Уште еднаш не беше можно да се доведат моторите до совршенство, а на резервоарот KV-1S почна да се инсталира нов менувач.

Во март-април 1942 година, кризата со квалитетот на КВ-1 го достигна својот апогеј: околу 30% од тенковите поминаа само 120-125 километри, по што се расипаа. Несигурноста на тешките тенкови ги „насити“ сите толку многу што на 21 март, НКТП издаде наредба бр. 3 285 ms во која раководството на Народниот комесаријат го прекори дизајнерскиот и инженерскиот персонал и раководството на SKB-2 и ChKZ (Makhonin , Залтсман, Киселштајн, Котин, Арсењев, Маришкин, Холштајн, Цуканов, Шендеров) и се обврза „да го донесе потребниот ред во техничката документација и технологијата на производство на дизел мотори V-2 и тенкови КВ“.

Сепак, и покрај прекршувањето технолошки процес, недостатоци, неусогласеност со различни резолуции на ГКО и наредби на НКТП, производството на тенкови КВ-1 во ЧКЗ продолжи да расте постојано. Инженерите и работниците, работејќи по 11 часа на ден (ова беше должината на работната смена), а често и повеќе, се обидуваа да му дадат на фронтот најголем број борбени возила. Црвената армија доби 250 КВ-1 во март 1942 година, 282 во април и 351 во мај. По ова, производството на тенковите Клим Ворошилов почна да опаѓа и на почетокот на летото имаше многу предлози за отстранување на КВ од производство. Факт е дека до летото 1942 година, поради повторното вооружување на Вермахт, тенковите КВ ја изгубија својата предност во заштитата на оклопот. Оваа ситуацијабараа драстични промени.

Историјата на создавањето на резервоарот KV-1S (брзински) започна со интересен документ. 5 јуни 1942 година И.В. Сталин, претседател на Државниот комитет за одбрана, ја потпиша резолуцијата бр. 1878сс, која го содржеше следново:
„Искуство во борбена употреба на КВ-1 во воени единициги покажа следните недостатоци на тенковите Клим Ворошилов:
- големата маса на резервоарот (47,5 тони) ја намалува борбената ефикасност на возилото и ги отежнува условите за негово борбено работење;
- недоволна доверливост на менувачот поради малата јачина на запчаниците на бавните и првите брзини и картерот;

Системот за ладење на моторот не работи доволно напорно. Како резултат на тоа, често е неопходно да се префрлат брзините на помали, што предизвикува намалување на просечните брзини и исто така ја ограничува можноста за целосно користење на моќноста на моторот;
-Комплетната видливост на тенкот беше недоволна поради немањето командна купола и незгодното поставување на уреди за гледање.
Покрај овие главни недостатоци, армијата добива информации и за многу дефекти во склопувањето и изработката на некои компоненти, особено на дизел моторот, што укажува на недоволна контрола врз процесот на производство и склопување тенкови, како и нарушување на технолошкиот процес“.

Тенковите КВ-1С на 6-от гардиски посебен тенковски полк се пробиваат во нападот. Севернокавкаски фронт

Истата уредба на ChKZ му наложи да се префрли на производство на тенкови КВ од 1 август, чија тежина нема да надмине 42,5 тони. За да се намали тежината на резервоарот, по наредба на Народниот комесаријат за тенковска индустрија, на фабриките бр. 200 и UZTM им беше дозволено да ја променат дебелината на оклопните плочи:
-намалете ја дебелината на предните, страничните и долните листови, како и листовите на заварената кула од 75 на 60 милиметри;
-отстранете го екранот на возачот - датумот на завршување е 15 јуни;
-намалете ја дебелината на долните листови на 30 милиметри;
-намалете ја дебелината на заштитните ѕидови на оклопот на пиштолот и лиената купола на 80–85 милиметри, а исто така, додека го одржувате постоечкиот прстен на пиштолот, намалете ги неговите димензии користејќи калапи за леење;
-намалете ја ширината на патеката на 650 милиметри (до 1 јули 1942 година).

Според оваа наредба, на резервоарите КВ-1 требаше да се постават нови 8-брзински менувачи, нови вентилатори и радијатори. Истата нарачка го намали производството на КВ-1 со тежина од 47,5 тони.

До 20 јуни, во ChKZ и фабриката бр. 100, работата беше во полн замав за развој на единици и компоненти за лесниот резервоар. На пример, тестовите на новиот 8-брзински менувач беа извршени на два KV резервоари одеднаш (бр. 10279 и 10334), а тие започнаа уште во април. До средината на јуни возилата поминаа само од 379 до 590 километри (според планот, тенковите требаше да поминат 2 илјади километри). Во исто време, на тенковите „Клим Ворошилов“ со броеви 10033, 11021 и 25810, низ една патека беа поставени патеки со помала ширина и без огради. Тежината на патеката била за 1,2 килограми помала од старата, а целата гасеница била 262 килограми. Тестиравме нов дизајн на радијаторот и развивме нова кула. Во Ташкент дури беа испратени три KV резервоари за да се тестира системот за ладење на моторот на високи температури.

На почетокот на јули започна монтажата на првите лесни HF, на кои беа инсталирани нови компоненти и склопови.

Во исто време, со оглед на пробивот на германските трупи во Сталинград, Врховниот врховен командант на штабот одлучи да го зголеми производството на средни тенкови Т-34 со намалување на производството на тенковите Клим Ворошилов. Причините за оваа одлука беа оправдани и едноставни: КВ немаше предности во вооружувањето во однос на Т-34, беше инфериорен во маневрирањето, беше помалку сигурен, беше поскап и тежок за производство. На 15 јули 1942 година, Државниот комитет за одбрана одлучи да започне производство на „триесет и четири“ во ЧКЗ во рок од еден месец. Во исто време, производството на тешки тенкови значително се намали - на 450 единици по квартал, односно околу 25% од капацитетот на претпријатието остана за производство на тешки тенкови.

Истовремено со организацијата на производството на тенкови Т-34 во фабриката бр. 100 и ЧКЗ, беа во полн ек тестовите на новиот тенк Клим Ворошилов, кој ја доби ознаката KV-1S (брзински). Два KV-1S го поминаа државниот тест помеѓу 28 јули и 26 август 1942 година. тестови. Уште пред крајот на тестовите - на 20 август 1942 година - новиот тежок тенк беше пуштен во употреба.

Дебелината на оклопните плочи на резервоарот KV-1S беше намалена на 60 милиметри (само дебелината на кутијата од куполата беше иста како и на KV-1 - 75 милиметри), обликот на задниот труп беше променет, помал Беше инсталирана бедем со нов дизајн, кој беше опремен со командна купола со сеопфатна видливост, опремена со нови уреди за гледање. Направени се значајни промени во преносот на моќноста на резервоарот, инсталирана е нова главна спојка и 8-брзински менувач со куќиште од силуминиум (2 брзини наназад и 8 брзини напред). Исто така, на резервоарот KV-1S е поставен нов вентилатор и радијатори, а сменет е и поставувањето на батериите. Во шасијата се користеа лесни ролери за патека и лесни патеки со намалена ширина.

Како резултат на овие промени, тежината на KV-1S се намали на 42,3 тони, брзината се зголеми на 43,3 километри на час на автопатот, а доверливоста и маневрирањето на резервоарот се зголемија. Сепак, цената платена за ова беше многу висока: вооружувањето на резервоарот КВ-1С не се промени - пиштолот ЗИС-5 од 76,2 мм, сепак, намалувањето на дебелината на оклопот со истиот дизајн на оклопниот труп го намали отпорот на проектилот на возилото. КВ-1С е речиси еднаков по своите борбени квалитети со тенкот Т-34.

Танкерите на 6-от гардиски тенковски полк совладуваат нови тенкови КВ-1С (втора гардиска тенковска армија, командант генерал-полковник С.И. Богданов)

Производството на КВ-1С започна во август 1942 година, пред тенкот официјално да биде пуштен во употреба. Бидејќи ChKZ произведуваше три типа резервоари - Т-34, КВ-1 и КВ-1С - се појавија значителни проблеми со производството на менувачи. Но, и покрај ова, во септември 1942 година фабриката можеше да произведе 180 KV-1I, по што производството на овие тенкови почна да опаѓа.

Од првиот квартал на 1943 година беше планирано да се постави командна купола со нов дизајн, перископи Мк-4, да се сменат системите за ладење и подмачкување на моторот и да се зголемат резервните делови на резервоарот КВ-1С. Сепак, до тоа време стана јасно дека КВ-1С не ги исполнува новите барања за тешки тенкови за пробив. Во овој поглед, работата за подобрување на резервоарот беше прекината, а веќе во август 1943 година, конечно беше запрено производството на KV-1S. Сите сили на постројката бр. 100 и ЧКЗ беа насочени кон создавање на тешкиот тенк на ИД.

Користејќи го KV-1S како база, тие создадоа уште еден многу попознат модел на оклопни возила - самоодниот пиштол за тежок напад SU-152.

Севкупно, во 1942 година, ChKZ произведе 626 тешки тенкови KV-1S, а во 1943 година - 464.

Вкупното производство на тенкови КВ-1С изнесуваше 1090 единици (според други извори - 1106). Дополнително, тие произведоа 25 KV-8S (пламенофрлач) со телото на KV-1S и пламенофрлачката купола на KV-8 и 10 KV-8S соодветната (пламенофрлач), каде што беше инсталиран пламенофрлачот ATO-42 во стандардниот тенковска бедем.

Опис на дизајнот

Во неговото јадро, KV-1S, во однос на KV-1, беше модернизација со средна длабочина. Главната цел на модернизацијата беше да се намали вкупната тежина на резервоарот, да се зголеми доверливоста за време на работата и неговата брзина и да се реши незадоволителната ергономија на работните места на KV-1. Модификацијата „со голема брзина“ на KV-1, во споредба со основниот модел, доби помало целокупно тело и тежина (вклучително и поради ослабениот оклоп), нова бедем со радикално подобрена ергономија и нов, посигурен менувач. Групата на мотори и оружјето останаа непроменети. Распоредот на КВ-1С беше ист како и за сите други советски производствени средни и тешки тенкови од тоа време. Трупот на резервоарот, од лакот до крмата, беше поделен на следните делови: контролни, борбени и прегради за пренос на моторот. Топјачот и возачот на радио операторот беа лоцирани во контролниот оддел, другите членови на екипажот (тројца) беа лоцирани во борбениот оддел, кој ги комбинираше куполата и среден делоклопни трупови Таму се наоѓале и пиштолот, муницијата и дел од резервоарите за гориво. Менувачот и моторот биле поставени во задниот дел на возилото.

Оклопен труп и бедем

Оклопниот труп на резервоарот беше заварен од валани оклопни плочи со дебелина од 20, 30, 40, 60 и 75 милиметри. Оклопната заштита е антибалистичка, диференцирана. Оклопните плочи на фронталниот дел на резервоарот беа поставени под рационални агли на наклон. Рационализираната купола беше оклоп со сложена геометриска форма. За да се зголеми отпорот на проектилот, страните од 75 мм беа лоцирани под агол на вертикалата. Фронталниот дел од куполата и преградата за пиштолот, кој настана со вкрстување на четири сфери, беа излеани посебно и со заварување поврзани со останатите оклопни делови од куполата. Наметката за пиштол беше цилиндричен сегмент од свиткана валана оклопна плоча. Имаше три дупки - за топ, нишан и коаксијален митралез. Дебелината на оклопот на челото на куполата и наметката за пиштол достигна 82 милиметри. Бедемот беше поставен на лента за на рамо (со дијаметар од 1535 милиметри) во оклопниот покрив на борбениот оддел и беше фиксирана со помош на рачки за да се спречи застој при силно превртување или превртување на тенкот. Прерамките на куполата беа означени во илјадити делови за пукање од затворени позиции.

Возачот се наоѓал во предниот дел на оклопниот труп на возилото во центарот, а позицијата на радио операторот била лево. Тројца членови на екипажот се наоѓаа во куполата: работните места на командантот и стрелецот се наоѓаа лево од пиштолот, натоварувачот десно. Командантот на возилото имал бедем за набљудување од леано со вертикален оклоп од 60 мм. Екипажот се качи/симнува низ две кружни отвори: над работното место на натоварувачот во куполата и над работното место на радио операторот на покривот на трупот. Трупот исто така имаше долен отвор дизајниран за итно бегство од резервоарот и неколку отвори, отвори итн. дупки за полнење на муниција на резервоарот, пристап до вратовите на резервоарот за гориво, други единици и компоненти на возилото.

Вооружување

Главното вооружување на тенкот КВ-1С е топот ЗиС-5 од 76,2 мм. Пиштолот беше поставен во куполата на оските и беше целосно избалансиран. Самата купола и пиштолот Д-5Т исто така беа избалансирани: центарот на масата на куполата се наоѓаше на геометриската оска на ротација. Вертикалните нишани агли на пиштолот ZiS-5 се движеа од -5 до +25°. Истрелот бил испукан со рачен механички чкрапало.

Муницијата на пиштолот вклучуваше 114 унитарни куршуми за полнење. Истрелите биле поставени по страните на борбениот оддел и во куполата.

Резервоарот КВ-1С беше опремен со три митралези ДТ од 7,62 мм: еден коаксијален со пиштол, напред и заден митралез во држачи за топчиња. Товарот на муниција за дизел моторот беше 3 илјади куршуми. Овие митралези беа поставени на таков начин што, по потреба, беа отстранети од држачите и користени надвор од резервоарот. Покрај тоа, за самоодбрана, екипажот имаше неколку рачни бомбиФ-1, а понекогаш и со сигнален пиштол.

Мотор

Резервоарот KV-1S беше опремен со 12-цилиндричен, четиритактен дизел мотор во форма на V со V-2K мотор од 600 коњски сили (441 kW). За стартување на моторот, користен е стартер ST-700 со 15 коњски сили (11 kW) или компримиран воздух од два резервоари од 5 литри лоцирани во борбениот простор. Резервоарот KV-1S имаше прилично густ распоред, во кој резервоарите за гориво, чиј волумен беше 600-615 литри, се наоѓаа во борбените и моторните прегради. Резервоарот имаше и четири надворешни дополнителни резервоари за гориво со вкупен капацитет од 360 литри, кои не се поврзани со системот за гориво на моторот.

Преносливост

Механичкиот пренос на резервоарот KV-1S се состоеше од:
- главна спојка – мулти-диск, суво триење („челик на феродо“);
-четиристепен менувач со мултипликатор (2 брзини наназад и 8 напред);
- пар странични спојки со суво триење со повеќе дискови („челик на челик“);
- две планетарни завршни погони.

Контролните погони за пренос на резервоарот се механички. Речиси сите авторитетни печатени извори забележуваат дека најзначајниот недостаток на резервоарот KV-1 и возилата создадени на негова основа е ниската севкупна сигурност на преносот, така што на KV-1S е инсталиран нов менувач, кој подоцна се користел на Тенковите ИС-2.

Шасија

Шасијата KV-1S ја задржа целата техничка опрема. решенија за слична единица KV-1, но некои делови беа намалени во големина за да се намали вкупната тежина на возилото. Суспензијата на резервоарот е индивидуална торзиона лента за секое од 6-те фронтонски цврсти тркала на патот (со дијаметар од 600 милиметри) на бродот. Наспроти секое од тркалата на патот, на оклопното тело беа заварени ограничувачи на патување за балансерите на суспензијата. Круните се отстранливи, запчаникот е фенер. За поддршка на горната гранка на гасеницата, на бродот имаше три потпорни ролери. За затегнување на патеката се користеше механизам за завртки; гасеницата се состоеше од 86-90 патеки со еден гребен; ширината на патеката е 608 милиметри. Ширината на патеката е намалена за 92 милиметри во споредба со KV-1.

Електрична опрема

Во KV-1S, електричните жици беа едножични, оклопниот труп на возилото служеше како втора жица. Исклучок беше колото за итно осветлување, кое беше со две жици. Изворот на електрична енергија (напон 24 V) беше генератор GT-4563A опремен со реле-регулатор RPA-24 (моќност 1 kW), како и четири сериски поврзани батерии 6-STE-128 (вкупен капацитет 256 Ah). Потрошувачи на електрична енергија беа:
- електричен мотор за вртење на кулата;
- внатрешно и надворешно осветлување на резервоарот, уреди за осветлување за ваги на мерни инструменти и нишани;
- надворешен звучен сигнал, алармно коло до екипажот на возилото од силата за слетување;
- контролни и мерни инструменти (волтметар и амперметар);
- електричен чкрапало на пиштолот;
- тенковски домофон и радио станица;
- електричар од моторната група - стартно реле RS-400 или RS-371, стартер ST-700 и така натаму.

Знаменитости и опрема за надзор

За прв пат за советски тенк од големи размери, тенкот KV-1S беше опремен со командна купола, која имаше пет отвори за гледање со заштитно стакло. За време на битката, возачот гледал преку уред за гледање со триплекс; оклопна клапа служела како заштита. Овој уред за гледање беше инсталиран на предната оклопна плоча во отворот на оклопниот приклучок долж аксијалната надолжна линија на резервоарот. Во тивко опкружување, овој отвор на приклучокот се придвижи напред, обезбедувајќи директен, поудобен поглед од работното место на возачот.

За пукање, резервоарот КВ-1С беше опремен со два нишани за пиштоли - перископ ПТ-6 за пукање од затворени позиции и телескопски ТОД-6 за директен оган. Главата на перископскиот нишан беше заштитена со специјална оклопна капа. За да се обезбеди можност за пукање во темница, вагата за видување беше опремена со уреди за осветлување. Строгите и напредните митралези ДТ беа опремени со глетка PU од снајперска пушка, која имаше трикратно зголемување.

Средства за комуникација

Меѓу средствата за комуникација се радио станицата 9P (10P, 10RK-26) како и домофонот TPU-4-Bis, наменет за 4 претплатници.

Радио станици 10Р (10РК) – комплет кој вклучува предавател, приемник и умформатори (мотор-генератори со една арматура) за нивно напојување, кои се приклучени на вградената електрична мрежа од 24 V.

10P е хетеродина радиостаница со кратки бранови со симплекс цевка која работи во опсег од 3,75 до 6 MHz (бранови должини 50-80 метри). Опсегот на комуникација на паркингот во говорен (телефонски) режим беше 20-25 километри, додека во движење опсегот беше нешто пократок. Долг опсег на комуникација беше постигнат во телеграфскиот режим, кога информациите се пренесуваа во Морзеова шифра или друг дискретен систем за кодирање. За да се стабилизира фреквенцијата, се користеше отстранлив кварцен резонатор, немаше мазно прилагодување на фреквенцијата. 10P овозможи да се комуницира со користење на две фиксни фреквенции; за да ги смениме, користевме друг кварцен резонатор кој се состои од 15 пара вклучени во радио сет.

Радиото 10RK беше технолошко подобрување на моделот 10P. Новата радио станица беше поевтина и полесна за производство. Овој модел веќе имаше можност непречено да ја избира фреквенцијата, бројот на кварцни резонатори беше намален на 16. Во однос на опсегот на комуникација, карактеристиките не претрпеа значителни промени.

Домофонот TPU-4-Bis овозможи да се преговара меѓу членовите на екипажот дури и во многу бучни средини. Беше можно да се поврзат слушалки (ларингофони и слушалки) со радио станицата за надворешна комуникација.

Борбена употреба

Создавањето на тенкот КВ-1С беше оправдан чекор, со оглед на неуспешната прва фаза од војната. Но, овој чекор само го доближи Клим Ворошилов до средните тенкови. Армијата никогаш не доби полноправно тежок тенк (според подоцнежните стандарди), кој остро ќе се разликува по борбена моќ од средните тенкови. Таков чекор би можело да биде поставување на топ од 85 милиметри на тенкот. Сепак, не беа спроведени дополнителни експерименти, бидејќи конвенционалните тенковски пиштоли од 76 мм во 41-42 лесно се бореле со какви било германски оклопни возила. Се чини дека немало очигледни причини за зајакнување на оружјето.

Делегација на колективни фармери од областа Ленински во Московскиот регион и предава на Црвената армија тенковска колона „Московски колективен фармер“, составена од 21 тенк КВ-1С

Но, по Пз. VI („Тигар“), опремени со топ од 88 мм, тенковите Клим Ворошилов станаа застарени преку ноќ: КВ не можеа да се борат со тешките тенкови на непријателот под еднакви услови. Во есента 1943 година, беа произведени одреден број КВ-85 (развиени врз основа на КВ-1С и опремени со топ од 85 мм), но тогаш производството на тенкови КВ беше скратено во корист на ИД.

Голем број тенкови КВ-1С продолжија да се користат до 1945 година; особено, 68-та тенковска бригада, која учествуваше во битките на Ќустринскиот мост, имаше два тенкови од овој тип во февруари 1945 година.

Уништени советски тенкови КВ-1С и Т-34-76

Модерни борбени тенкови на Русија и светот, фотографии, видеа, слики гледајте онлајн. Оваа статија дава идеја за модерната тенковска флота. Се заснова на принципот на класификација користен во најавторитетната референтна книга досега, но во малку изменета и подобрена форма. И ако второто во неговата оригинална форма сè уште може да се најде во армиите на голем број земји, тогаш други веќе станаа музејски дела. И тоа само за 10 години! Следете ги стапките на Jane's Guide и прескокнете го овој борбено возило(многу интересно во дизајнот и жестоко дискутирано едно време), што ја формираше основата на тенковската флота од последната четвртина на 20 век, авторите го сметаа за нефер.

Филмови за тенкови каде што сè уште нема алтернатива за овој тип на оружје за копнените сили. Тенкот беше и веројатно ќе остане модерно оружје долго време поради неговата способност да комбинира такви навидум контрадикторни квалитети како што се високата мобилност, моќното оружје и сигурна заштитаекипажот. Овие уникатни квалитети на тенковите продолжуваат постојано да се подобруваат, а искуството и технологијата акумулирани со децении предодредуваат нови граници во борбените својства и достигнувањата на воено-техничко ниво. Во вечната конфронтација меѓу „проектилот и оклопот“, како што покажува практиката, сè повеќе се подобрува заштитата од проектили, стекнувајќи нови квалитети: активност, повеќеслојност, самоодбрана. Во исто време, проектилот станува попрецизен и помоќен.

Руските тенкови се специфични по тоа што ви дозволуваат да го уништите непријателот од безбедно растојание, имаат способност да направите брзи маневри на терен, контаминиран терен, можат да „шетаат“ низ територијата окупирана од непријателот, да заземат одлучувачки мост, да предизвикаат паника во задниот дел и потиснете го непријателот со оган и траги. Војната од 1939-1945 година стана најмногу искушениеза целото човештво, бидејќи во него беа вклучени речиси сите земји во светот. Тоа беше судир на титаните - најуникатниот период за кој теоретичарите расправаа во раните 1930-ти и за време на кој тенкови беа користени во големи количинипрактично сите завојувани страни. Во тоа време, се случи „тест за вошки“ и длабока реформа на првите теории за употреба на тенковски сили. И токму советските тенковски сили се најпогодени од сето ова.

Тенковите во битка станаа симбол на минатата војна, столбот на советските оклопни сили? Кој ги создал и под кои услови? Како СССР, кој изгуби поголем дел од своите европски територии и имаше потешкотии при регрутирање тенкови за одбрана на Москва, успеа да ослободи моќни тенковски формации на боиштата веќе во 1943 година? Оваа книга има за цел да одговори на овие прашања, раскажувајќи за развој на советски тенкови „за време на деновите на тестирање“, од 1937 до почетокот на 1943 година. При пишувањето на книгата, користени се материјали од руски архиви и приватни збирки на конструктори на тенкови. Имаше период од нашата историја кој ми остана во сеќавање со некакво депресивно чувство. Започна со враќањето на нашите први воени советници од Шпанија и престана само на почетокот на четириесет и три“, рече поранешниот генерален дизајнер на самоодни пушки Л. Горлицки, „се чувствуваше некаква состојба пред невремето.

Тенкови од Втората светска војна М. шокирајте ги германските тенковски генерали. И не само тоа, не само што го создал, дизајнерот успеал да им докаже на овие воени будали дека им е потребен неговиот Т-34, а не само уште едно „моторно возило“ со трага на тркала. Авторот е во малку поинакви позиции , што се формираше во него по средбата со предвоените документи на РГВА и РГЕА. Затоа, работејќи на овој сегмент од историјата на советскиот тенк, авторот неизбежно ќе противречи на нешто „општо прифатено“. Ова дело ја опишува историјата на советскиот изградба на тенкови во најтешките години - од почетокот на радикално преструктуирање на целата активност на проектантските бироа и на народните комесаријат воопшто, за време на избезумената трка за опремување на нови тенковски формации на Црвената армија, префрлање на индустријата на воени шини и евакуација.

Тенковите на Википедија, авторот сака да изрази посебна благодарност до М. Коломиец за неговата помош при изборот и обработката на материјалите, а исто така им се заблагодарува на А. XX век. 1905 - 1941“, бидејќи оваа книга помогна да се разбере судбината на некои проекти кои претходно беа нејасни. Исто така, би сакал со благодарност да се сетам на оние разговори со Лев Израелевич Горлицки, поранешниот главен дизајнер на UZTM, кои помогнаа да се фрли нов поглед на целата историја на советскиот тенк за време на Големата патриотска војна на Советскиот Сојуз. Поради некоја причина денес е вообичаено да зборуваме за 1937-1938 година. само од гледна точка на репресијата, но малкумина се сеќаваат дека токму во овој период се родиле тие тенкови кои станале легенди на војната...“ Од мемоарите на Л.И.Горлинки.

Советски тенкови, детална проценка за нив во тоа време се слушна од многу усни. Многу стари луѓе се сеќаваа дека токму од настаните во Шпанија на сите им стана јасно дека војната е се поблиску и поблиску до прагот и дека Хитлер ќе мора да се бори. Во 1937 година, започнаа масовните чистки и репресии во СССР и против позадината на овие тешки настани советски тенкпочна да се трансформира од „механизирана коњаница“ (во која еден од неговите борбени квалитети беше нагласен на сметка на другите) во урамнотежено борбено возило, истовремено поседувајќи моќно оружје доволно за да ги потисне повеќето цели, добра способност за меѓусебно возење и мобилност со оклопна заштита. способен да ја одржи својата борбена ефикасност при гранатирање на потенцијален непријател со најмасовното противтенковско оружје.

Беше препорачано големите тенкови да се надополнуваат само со специјални тенкови - амфибиски тенкови, резервоари за хемикалии. Бригадата сега имаше 4 поединечни баталјониПо 54 тенкови и беше зајакнат со преминот од водови со три тенкови во петтенкови. Дополнително, Д.Павлов го оправда одбивањето да се формираат три дополнителни механизирани корпуси покрај четирите постоечки механизирани корпуси во 1938 година, сметајќи дека овие формации се неподвижни и тешко се контролираат и што е најважно, бараат поинаква задна организација. Тактички и технички барањана ветувачки тенкови, како што се очекуваше, беа прилагодени. Особено, во писмото од 23 декември до раководителот на дизајнерското биро на фабриката бр. 185 именувана по. ЦМ. Киров, новиот газда побара оклопот на новите тенкови да се зајакне така што на растојание од 600-800 метри (ефикасен дострел).

Најновите тенкови во светот, при дизајнирање нови тенкови, неопходно е да се предвиди можност за зголемување на нивото на заштита на оклопот при модернизацијата за најмалку една фаза...“ Овој проблем може да се реши на два начина: Прво, со зголемување на дебелината на оклопните плочи и, второ, со „користење зголемен отпор на оклопот“. можеше, додека ја одржуваше истата дебелина (и масата на резервоарот како целина), да ја зголеми неговата издржливост за 1,2-1,5 Токму оваа патека (употребата на особено зацврстен оклоп) беше избрана во тој момент за да се создадат нови типови тенкови .

Тенковите на СССР во зората на производството на тенкови, најшироко се користеше оклоп, чии својства беа идентични во сите области. Таквиот оклоп беше наречен хомоген (хомоген), а уште од самиот почеток на производството на оклоп, занаетчиите се обидоа да создадат токму таков оклоп, бидејќи хомогеноста обезбедуваше стабилност на карактеристиките и поедноставена обработка. Меѓутоа, на крајот на 19 век, беше забележано дека кога површината на оклопната плоча е заситена (на длабочина од неколку десетини до неколку милиметри) со јаглерод и силициум, нејзината површинска јачина нагло се зголемила, додека остатокот од плочата остана вискозна. Така стапи во употреба хетероген (неуниформа) оклоп.

За воените тенкови, употребата на хетероген оклоп беше многу важна, бидејќи зголемувањето на цврстината на целата дебелина на оклопната плоча доведе до намалување на нејзината еластичност и (како последица) до зголемување на кршливоста. Така, најиздржливиот оклоп, сите други работи се еднакви, се покажа како многу кревок и често чипиран дури и од експлозии високоексплозивни фрагментирани гранати. Затоа, во зората на производството на оклоп, при производство на хомогени листови, задачата на металургот беше да ја постигне максималната можна цврстина на оклопот, но во исто време да не ја изгуби својата еластичност. Површински стврднатиот оклоп со заситеност со јаглерод и силициум беше наречен цементиран (цементиран) и во тоа време се сметаше за лек за многу болести. Но, цементирањето е сложен, штетен процес (на пример, обработка на топла плоча со млаз осветлувачки гас) и релативно скап, па затоа неговиот развој во серија бара големи трошоци и подобрени стандарди за производство.

Тенковите за време на војната, дури и при работа, овие трупови беа помалку успешни од хомогените, бидејќи без очигледна причина се формираа пукнатини во нив (главно во натоварените шевови) и беше многу тешко да се стават закрпи на дупки во цементирани плочи за време на поправките. Но, сепак се очекуваше дека резервоарот заштитен со цементиран оклоп од 15-20 mm ќе биде еквивалентен во нивото на заштита на истиот, но покриен со листови од 22-30 mm, без значително зголемување на тежината.
Исто така, до средината на 1930-тите, изградбата на тенкови научила да ја зацврстува површината на релативно тенки оклопни плочи со нерамномерно стврднување, познато од крајот на XIXвек во бродоградба како „Круп метода“. Стврднувањето на површината доведе до значително зголемување на цврстината на предната страна на листот, оставајќи ја главната дебелина на оклопот вискозна.

Како тенковите пукаат видео до половина од дебелината на плочата, што, се разбира, беше полошо од цементирањето, бидејќи додека тврдоста на површинскиот слој беше поголема отколку со цементирањето, еластичноста на листовите на трупот беше значително намалена. Така, „методот Круп“ во изградбата на тенкови овозможи да се зголеми јачината на оклопот дури и малку повеќе од цементирањето. Но, технологијата на стврднување што се користеше за дебелиот поморски оклоп повеќе не беше погодна за релативно тенок оклоп на тенкови. Пред војната, овој метод скоро и да не се користеше во нашата сериска зграда на резервоари поради технолошки тешкотии и релативно високата цена.

Борбена употреба на тенкови Најдокажаниот тенковски пиштол беше тенковскиот пиштол од 45 мм модел 1932/34. (20K), а пред настанот во Шпанија се веруваше дека неговата моќ е сосема доволна за извршување на повеќето тенковски задачи. Но, битките во Шпанија покажаа дека пиштол од 45 мм може да ја задоволи задачата само за борба против непријателските тенкови, бидејќи дури и гранатирањето на жива сила во планините и шумите се покажа како неефикасно, а можно е само да се оневозможи ископаниот непријател пукање во случај на директен удар . Пукањето во засолништа и бункери беше неефикасно поради малиот висок експлозивпроектил со тежина од само околу два килограми.

Видови фотографии од тенкови така што дури и еден удар на граната може со сигурност да оневозможи противтенковски пиштол или митралез; и трето, да се зголеми пенетрирачкиот ефект на тенковскиот пиштол против оклопот на потенцијалниот непријател, бидејќи во примерот Француски тенкови(веќе има дебелина на оклопот од околу 40-42 mm) стана јасно дека оклопната заштита на странските борбени возила има тенденција да биде значително зајакната. Имаше сигурен начин за ова - зголемување на калибарот на тенковските пиштоли и истовремено зголемување на должината на нивната цевка, бидејќи долг пиштол поголем калибаристрелува потешки проектили со поголема почетна брзина на поголемо растојание без корекција на целта.

Најдобрите тенкови во светот имаа пиштол со голем калибар, исто така, имаа поголема брада, значително поголема тежина и зголемена реакција на одвраќање. И ова бараше зголемување на масата на целиот резервоар како целина. Дополнително, поставувањето куршуми со големи димензии во затворен волумен на резервоарот доведе до намалување на транспортната муниција.
Ситуацијата беше влошена од фактот дека на почетокот на 1938 година одеднаш се покажа дека едноставно нема кој да даде наредба за дизајнирање на нов, помоќен тенковски пиштол. П. Сјачинтов и целиот негов дизајнерски тим беа репресирани, како и јадрото на болшевичкото дизајнерско биро под раководство на Г. Магдесиев. Во дивината остана само групата С. Маханов, која од почетокот на 1935 година се обидуваше да го развие својот нов полуавтоматски единечен пиштол L-10 од 76,2 мм, а персоналот на фабриката бр. 8 полека завршуваше. „четириесет и петте“.

Фотографии од тенкови со имиња Бројот на развојот е голем, но масовно производство во периодот 1933-1937 година. ниту еден не е прифатен...“ Всушност, ниту еден од петте дизел мотори со резервоари со воздушно ладење, на кои работите се вршеа во 1933-1937 година во одделот за мотори на фабриката бр. 185, не беше доведен во серија. Покрај тоа, и покрај одлуките На највисоките нивоа на преминот во изградбата на резервоари исклучиво на дизел мотори, овој процес беше ограничен од повеќе фактори.Се разбира, дизелот имаше значителна ефикасност.Тој трошеше помалку гориво по единица моќност на час. Дизел горивопомалку подложни на оган, бидејќи точката на палење на неговата пареа беше многу висока.

Видеото за нови тенкови, дури и најнапредниот од нив, тенковскиот мотор МТ-5, бараше реорганизација на производството на мотори за сериско производство, што беше изразено во изградбата на нови работилници, снабдувањето со напредна странска опрема (тие сè уште немаа сопствени машини со потребната точност), финансиски инвестиции и зајакнување на персоналот. Планирано беше во 1939 година овој дизел да произведува 180 КС. ќе оди во производствени тенкови и артилериски трактори, но поради истражната работа за утврдување на причините за дефектите на моторот на тенковите, која траеше од април до ноември 1938 година, овие планови не беа спроведени. Започнат е и развој на малку зголемен шестцилиндричен бензински мотор бр. 745 со моќност од 130-150 КС.

Марки на резервоари специфични индикатори, што доста им одговараше на конструкторите на тенкови. Тенковите беа тестирани со нов метод, специјално развиен на инсистирање на новиот шеф на АБТУ, Д. Павлов, во однос на борбената служба во време на војна. Основата на тестовите беше трчање од 3-4 дена (најмалку 10-12 часа дневно нон-стоп движење) со еднодневна пауза за технички преглед и реставраторски работи. Покрај тоа, поправките беа дозволени да се вршат само од теренски работилници без вклучување на фабрички специјалисти. Потоа следеше „платформа“ со препреки, „пливање“ во вода со дополнително оптоварување што симулираше пешадиско слетување, по што тенкот беше испратен на преглед.

Супер тенковите онлајн, по работата за подобрување, се чинеше дека ги отстранија сите побарувања од тенковите. И целокупниот напредок на тестовите ја потврди фундаменталната исправност на главните промени во дизајнот - зголемување на зафатнината за 450-600 кг, употребата на моторот ГАЗ-М1, како и преносот и суспензијата Комсомолец. Но, за време на тестирањето, во резервоарите повторно се појавија бројни помали дефекти. Главен дизајнерН.Астров беше суспендиран од работа и неколку месеци беше во притвор и под истрага. Покрај тоа, тенкот доби и нова купола со подобрена заштита. Изменетиот распоред овозможи да се постави на резервоарот повеќе муниција за митралез и два мали противпожарни апарати (претходно немаше противпожарни апарати на малите тенкови на Црвената армија).

Американските тенкови како дел од работата за модернизација, на еден производствен модел на тенкот во 1938-1939 година. Беше тестирана суспензијата на торзионата шипка развиена од дизајнерот на дизајнерското биро на постројката бр. 185 В. Куликов. Се одликуваше со дизајнот на композитна кратка коаксијална торзиона шипка (долгите моноторни шипки не можеа да се користат коаксијално). Меѓутоа, таквата кратка торзиона шипка не покажала доволно добри резултати при тестовите и затоа суспензијата на торзионата шипка била понатамошна работане си го отвори веднаш патот. Пречки што треба да се надминат: искачувања од најмалку 40 степени, вертикален ѕид 0,7 m, покриен ров 2-2,5 m.

YouTube за тенкови, работа на производство на прототипови на мотори Д-180 и Д-200 за извиднички тенковине се изведуваат, со што се загрозува производството на прототипови.“ Оправдувајќи го својот избор, Н. Астров рече дека непловечки извидувачки авион со трага на тркала (фабричка ознака 101 или 10-1), како и варијанта на амфибиски тенк (фабричка ознака 102 или 10-1 2), се компромисно решение, бидејќи не е можно целосно да се задоволат барањата на ABTU. Опцијата 101 беше резервоар тежок 7,5 тони со трупот налик на трупот, но со вертикални странични плочи на цементиран оклоп со дебелина од 10-13 mm, бидејќи : „Наклонетите страни, предизвикувајќи сериозно пондерирање на суспензијата и трупот, бараат значително (до 300 mm) проширување на трупот, а да не зборуваме за компликацијата на резервоарот.

Видео прегледи на тенкови во кои се планираше енергетската единица на резервоарот да се заснова на авионскиот мотор MG-31F со 250 коњски сили, кој го развиваше индустријата за земјоделски авиони и жироплани. Бензинот од 1-во одделение беше ставен во резервоарот под подот на борбениот оддел и во дополнителни резервоари за гас. Вооружувањето целосно одговараше на задачата и се состоеше од коаксијални митралези DK 12,7 mm калибар и DT (во втората верзија на проектот е наведен дури и ShKAS) калибар 7,62 mm. Борбената тежина на тенкот со суспензија на торзиона шипка беше 5,2 тони, со пружинска суспензија - 5,26 тони.Тестовите се одвиваа од 9 јули до 21 август според методологијата одобрена во 1938 година, при што посебно внимание беше посветено на тенковите.

Искуството со користење на средни и тешки тенкови во војната со Финска покажа дека оклопот од 30-40 мм повеќе не може да обезбеди заштита од противтенковски пукања и дека контролирањето на тенкови со повеќе кули во битка е многу тешко. Поради оваа причина, новиот тежок тенк КВ-1 доби оклоп отпорен на гранати и беше направен со една купола, со класичен распоред. Контролниот простор се наоѓаше во предниот дел на трупот на заварениот дел од кутијата, борбениот оддел беше во средината, а електраната се наоѓаше во задниот дел од трупот.

Резервоарот беше произведен со два вида бедем: заварени од листови со дебелина од 75 mm или лиен со дебелина на ѕидот од 95 mm. За време на производството, оклопната заштита на трупот беше засилена со дополнителни екрани од 25 mm, а дебелината на ѕидот на лиената купола беше зголемена на 105 mm. Затоа, не е изненадувачки што КВ-1 излезе како победник од битката, понекогаш носејќи десетици вдлабнатини од школки на својот оклоп. Првично е поставен топ Л-11 од 76,2 мм, потоа Ф-32 од истиот калибар, а од 1941 година КВ се произведува со топ ЗИС-5 од 76,2 мм. KV-1 беше масовно произведен од 1940 до 1942 година. Произведени се вкупно 4.800 KV возила со различни модификации. Врз основа на КВ-1, беа создадени тенковите КВ-2, КВ-3, КВ-8, КВ-9 и други.

Борбена употреба на резервоарот KV-1

На места!

„ГРАДЕЊЕ И РАБОТА НА ЕКИПАЖАТА КАЈ ТЕНКОТ (*)

1. На командата (сигналот) „До возилата“, екипажот се поредува пред резервоарот, свртен кон полето, во една линија, чекор понапред од патеките, по следниот редослед: командант на тенк - КТ, пиштол командир (пукање) - КО, возач помлад (натоварувач) - М, постар возач - М.В., радиотелеграфски оператор - Р, и прими ја командата „Внимание“.

2. На командата (сигнал) „Заземете седишта“, слетувањето се врши по следниов редослед: сите се вртат наоколу, постариот возач се качува во резервоарот преку предниот отвор и седнува на негово место, по што следи радиотелеграфскиот оператор. и го затвора отворот зад него; командантот на тенкот прави чекор налево и го пушта командантот на пиштолот да помине пред него, кој се качува на тенкот и, од десната страна, трча до куполата, го отвора отворот и седнува на негово место; го следи командантот на тенкот; Последен што влегува е помладиот возач, кој го затвора отворот зад него.

3. Откако екипажот ќе се качи во резервоарот, командантот на тенкот ја дава командата: „Подгответе се за товарење“. На оваа команда, постариот механичар-возач го отвора централниот вентил за гориво, создава притисок во системот за гориво и ја вклучува „масата“. Помладиот возач ги отвора вентилите за гориво и масло, по што постариот возач известува дека моторот е подготвен да стартува.

На командата „Старт“, постариот возач ја притиска главната спојка, дава сигнал и го стартува моторот. По палењето на моторот, командантот на резервоарот дава сигнал дека резервоарот е подготвен за движење.

4. На командата (сигналот) „До машините“, излегувањето од резервоарот се врши по следниот редослед: операторот на радиотелеграф е првиот што излегува преку предниот отвор, по што следи постариот возач, кој го затвора отворот; Помладиот возач (мотор оператор) излегува прво низ отворот на куполата и застанува пред тенкот, по што следи командантот на тенкот, потоа командантот на пиштолот, кој го затвора отворот на куполата.

По излегувањето од резервоарот, екипажот се поредува по редоследот прикажан на дијаграмот на сл. 109, и останува на оваа позиција до командата (наредбата) на командантот на водот.
=======================

(*) Екипажот на тенк со голема купола се состои од 6 лица: командант на тенк, командант на пиштол, возач на надзорник, помлад возач, радиотелеграф и офицер на замокот.

Германската офанзива, започната на 22 јуни 1941 година, ја изненади Црвената армија - таа не беше правилно распоредена и беше во средина на процес на глобална реорганизација. Во текот на 1941 година, армијата на СССР претрпе огромни загуби во работна сила и опрема, губејќи го најголемиот дел од својата гигантска тенковска флота. И покрај лошите вкупни перформанси на советските сили, неповредливоста на КВ-1 и КВ-2 беше шок за Германците. Немале на располагање тенкови споредливи со КБ по оклоп и вооружување, а имале мал број противтенковски пиштолиспособни да ги уништат. Во своите мемоари „Должност на војникот“ маршалот К.К. Рокосовски напиша: "Тенковите КБ буквално го запрепастија непријателот. Тие издржаа топовски оган од апсолутно сите германски тенкови. Но, во каква форма се вратија од битката! Нивниот оклоп беше полн со вдлабнатини од непријателскиот артилериски оган."

Во јули 1941 г советски трупиимал 500 тенкови КВ-1 и КВ-2. Во октомври 1941 година, производството на тенкови КВ-2 беше суспендирано бидејќи започна евакуацијата на фабриките за тенкови на исток. Дотогаш беа произведени само 434 автомобили. Тие беа користени во позициски битки за време на одбраната на Москва во зимата 1941 година и во близина на Сталинград како дел од 62-та армија на генерал-мајор В.Чуиков. Ефикасен лекКБ беше способен да испука противвоздушни пиштоли Флак 35/36 од 88 мм. На пример вака опишува судир со КБ тенкови од 2ри тенковска поделбакомандант на германскиот 41-ви панцерски корпус, генерал Рајнхарт ( ние зборуваме заза битките од 23-24 јуни во областа Росинија.

„Околу стотина наши тенкови, од кои една третина беа Pz.IV, беа подготвени за контранапад. Некои од нив беа директно пред непријателот, но повеќето беа лоцирани на крилата. Одеднаш, тие беа ставени во сендвич од три страни од челични чудовишта, обидот да се уништат беше залудна задача. Напротив, наскоро некои од нашите тенкови беа онеспособени... Џиновските руски тенкови се приближуваа сè поблиску. Црното чудовиште без двоумење го турна во барата.Истото се случи и со германски топ, кој не успеа брзо да избегне.

Нејзиниот командант, кога ги видел тешките тенкови на непријателот што се приближувале, отворил оган врз нив. Сепак, тоа не им нанесе ниту минимална штета. Еден од џиновите брзо се упатил кон топот кој се наоѓал на 100 метри од него. Одеднаш една од испуканите гранати го погоди резервоарот. Застана како да го удри гром. „Тој е подготвен“, помислија топџиите со олеснување. „Да, тој е подготвен“, си рече командантот на оружјето. Но, наскоро нивните чувства беа заменети со крик: „Сè уште се движи!“ Без никакво сомневање, тенкот се движеше, му крцкаа трагите, се приближуваше до пиштолот, го фрли како играчка и, притискајќи го во земја, продолжи по својот пат“.

Приказната на генералот Рајнхарт е надополнета со сеќавањата на еден од офицерите на 1-та панцирска дивизија:
„КВ-1 и КВ-2 беа оддалечени 800 метри од нас. Нашата чета отвори оган - безуспешно. Се приближувавме сè поблиску до непријателот, кој продолжи да се движи напред. Неколку минути не делеа само 50-100 метри Секој отвори оган, но безуспешно: Русите продолжија по својот пат, сите наши гранати отскокнаа од нив. Се најдовме во заканувачка ситуација: напаѓачите Руси ја превртеа нашата артилерија и навлегоа во нашата борбена формација. Само со кревање анти - Авионски пушки и пукање од кратки растојанија беше можно да се запре нападот на непријателскиот оклоп. Тогаш нашиот контранапад ги потисна Русите и воспостави линија на одбрана кај Василискис. Борбата беше завршена.

Според мемоарите на Д. Осадчи, командант на чета на тенкови КВ-1 во Втората тенковска дивизија, „На 23-24 јуни, уште пред да влезе во битката, многу тенкови КБ, особено КВ-2, се расипаа за време на маршовите. Имаше особено големи проблеми со менувачот и филтрите за воздух. Јуни беше жежок, имаше огромна количина од прашина на патиштата на Балтикот и филтрите мораше да се сменат по час и половина работа на моторот.Пред да влезат во битка, тенковите на мојата чета успеаја да ги заменат, но оние на соседните не. како резултат на тоа, до средината на денот, повеќето возила во овие компании се расипаа“.

Во близина на Ленинград, можеби најпознатата битка се случи со учество на КВ, во која тој имаше можност да ги демонстрира сите свои позитивни особинина најживописниот начин. На 19 август 1941 година, во областа Красногвардеец, чета на КВ под команда на З.Г. Колобанова, составена од пет тенкови КВ, во една битка уништила 43 германски тенкови, од кои три со удирање. Екипажот на самиот З.Г Колобанова за еден час изгоре 22 тенкови. КВ безбедно го преживеа ударот на 156 оклопни гранати испукани од тенковски пиштоли на растојание помало од 200 m. Да бидеме фер, треба да се забележи дека советскиот тенк дејствувал од заседа, а непријателските возила биле „заклучени“. во колоната што маршира и беа лишени од маневар.

Тажна е судбината на КБ од 6-от механизиран корпус на Западниот воен округ. Бидејќи практично не успеаја да испукаат ниту еден истрел кон непријателот, овие КБ беа или разнесени од нивните екипажи или едноставно беа напуштени поради недостаток на гориво.
Тенковите КБ беа поактивни на Југозападниот фронт. Но и овде главните загуби на овие возила не беа од непријателски оган, туку поради неписменото работење, немањето резервни делови и техничките дефекти. И, се разбира, не може да се игнорираат активностите на тенковите КБ во светлината на општата состојба во која беа тенковските сили на Црвената армија до јуни 1941 година.

Тежок резервоар КВ-2

Тенкот беше усвоен од Црвената армија во 1940 година и беше модификација на КВ-1, дизајниран да се бори против долгорочните пукачки точки. Прототипот, објавен во февруари 1940 година, учествуваше во војната со Финска и се докажа со тоа позитивна страна. Во согласност со неговата намена, КВ-2 беше вооружен со многу моќен пиштол М-10 од 152 мм, поставен во висока оклопна купола со кружна ротација. Овој пиштол бил испукан со посебно наполнети куршуми, така што борбената стапка на огнот била мала.

Покрај тоа, КВ-2 можеше да пука само од стоечка положба. Контролата на пожарот беше спроведена со помош на нишан телескопски тенк Т-5 и панорамски нишан за тенк ПТ-5. На сите возила е поставена радио станицата 71-TK-Z. За да се заштитат од воздушен напад, некои КВ-2 беа вооружени со противвоздушен митралез поставен на покривот на куполата. Производството беше прекинато со избувнувањето на Втората светска војна. Вкупно беа произведени околу 330 KV-2.

Серискиот тежок тенк КВ-2 со оклоп против гранати беше дизајниран во Ленинград во фабриката Киров под водство на Ж. Ја. Котин и произведен во февруари 1940 година. Вишиот дизајнерски тим беше Н.Л. Духов. КВ-2 имаше за цел да ги пробие силно утврдените одбранбени линии (уништува кутии за таблети и бункери со директен оган) и да ги зајакне единиците вооружени со лесни и средни тенкови.

Посебна карактеристика на ова возило беше инсталирањето во куполата со зголемена големина (во споредба со КВ-1) на хаубица М-10 од 152 мм од моделот 1938-1940 година. Во светската практика на градење тенкови во тоа време, ова беше единствен случај. За да се инсталира таков голем систем, неопходно беше да се развие нова кула. Куполата со хаубица М-10С за КВ ја доби фабричката ознака МТ-1, а самиот тенк го доби КВ со „голема купола“ (ознаката КВ-2 се појави дури во 1941 година)

Беа извршени тестови со жив оган на рововиштата веднаш во просториите на фабриката. Никој не знаеше како тенкот ќе се однесува откако ќе биде испукан од пиштол од ваков калибар. Тие пукаа од позиција покрај страна, односно најопасна за превртување на автомобилот. Експериментот бил успешен, автомобилот не се превртел, а моторот се запалил при првиот обид.

Покрај хаубицата, тенкот КВ-2 бил вооружен и со три тенковски митралези ДТ од 7,62 мм (коаксијални со хаубицата; во топчест спој во задниот ѕид на куполата; во предната плоча на кутијата од куполата до лево од возачот). Хаубицата во тоа време имаше релативно високи перформанси. Неговиот оклопен проектил (поморска граната) тежок 52 kg со почетна брзина од 436 m/s прободел оклопна плоча со дебелина од 72 mm на растојание од 1500 m, под агол од 60 °. За гаѓање на армирано-бетонски утврдувања имало проектил кој пробива бетон со тежина од 40 kg со почетна брзина од 530 m/s. Аглите на покажување на хаубицата се хоризонтално 360, вертикално од -5° до +12. За вертикално нишанење, користен е секторски механизам. Снимањето беше извршено со помош на телескопски нишан Т-5 (TOD-9) или PT-5 перископски нишан (PT-9). Муницијата се состоеше од 36 артилериски куршуми со посебно полнење и 3.087 парчиња муниција за митралези ДТ (49 магацини).

На задниот дел од куполата имаше отвор за полнење муниција; на покривот имаше отвори за слетување на екипажот, уреди за набљудување и вентилатори. На страничните ѕидови има држачи за искачување до покривот и прегради за пукање од лично оружје, затворени одвнатре со конусни приклучоци. Истата преграда имаше и на вратата од задниот ѕид на кулата. Ротацијата на куполата беше контролирана со помош на механички и електрични погони.
Оклопот е променет во споредба со КВ-1. Се состоеше од валани оклопни плочи со дебелина од 75 mm (фронтален дел, страни и бедем), 60 mm (задниот дел), 40 mm (долу) и 30 mm (покрив), поврзани со електрично заварување. Мотор, менувач и шасија, како и надворешните и внатрешните комуникациски средства се унифицирани со КВ-1.

Со борбена тежина од 52 тони, резервоарот имаше добра способност за крос-кантри за својот тип, споредлива со КВ-1.
Екипажот се состоеше од шест лица: командант, возач, командант на пиштол (топчија), офицер на замокот, помлад возач и стрелец-радио оператор. Возачот и стрелецот-радиоператор се наоѓаа во предниот дел на трупот (контролниот оддел), а останатите членови на екипажот се наоѓаа во куполата (борбениот оддел).

Во ноември 1940 година беше пуштено во производство возило со таканаречената „спуштена купола“. Во споредба со МТ-1, новата купола (вооружена со истата хаубица од 152 мм и означена како МТ-2) имаше помали вкупни димензии и беше полесна за производство. На задниот дел од куполата, митралез ДТ од 7,62 мм беше поставен во држач за топка. За да се демонтира пиштолот, во задниот ѕид на куполата имало отвор, кој исто така се користел за полнење муниција и качување и спуштање на екипажот.

Маската за пиштолот е сменета. Како резултат на измените, беше можно да се намали тежината за 2 тона.Резервоарот имаше стандардни надворешни резервоари за гориво, радио станица и систем за домофон за четворица членови на екипажот. Некои од возилата добија противвоздушни митралези на одбранбените. Пиштолот бил испукан само од стоечка положба, поради што возилото често се класифицира како „самоодни пиштоли со ротирачка купола“.

Неколку КВ-2 беа тестирани за време на пробивањето на линијата Манерхајм во средината на февруари 1940 година. Со помош на артилериски оган направиле премини во гранитните проводници и со нив ги уништиле одблискукутии за таблети кои го попречувале напредувањето на пушките единици. Оклопот издржал силен оган од непријателската противтенковска артилерија. Конкретно, едно од возилата добило 48 вдлабнатини од удар од гранати, но останало во служба. По успешното завршување на тестовите, КВ-2 беше пуштен во употреба и беше во масовно производство до втората половина на 1941 година. Со почетокот на Големата патриотска војна, тенкот беше прекинат.

Во раните години на војната, КВ-2 остана практично неранлив за речиси сите видови противтенковска артилерија, со исклучок на пиштолите со голема брзина на муцката, кои испукаа директен оган од опасно кратко растојание. Единственото нешто што можеше да направи непријателот беше да ја принуди екипажот да го напушти возилото со оневозможување на ролерите или шините. Поради големите димензии и дебелината на оклопот на КВ-2 и неговата екипа од 6 лица, тенкот го доби прекарот „Дредноут“.

Сепак, КВ-2 скапо плати за моќниот пиштол и непробојниот оклоп. Неговата подвижност во движење и во борба беше сериозно ограничена поради проблемите со спојката, менувачот и сместувањето на екипажот што ги наследи од KV-1. Ситуацијата беше отежната поради зголемената тежина (53,8-57,9 тони во зависност од модификацијата), како и поради употребата на неподобрениот мотор од 500 КС.

Проблемите со ротацијата на куполата, кои настанаа кога резервоарот не беше на релативно рамна површина, влијаеја на неговата ефикасност во борбата. КВ-2 беше застрашувачки противник кога беше во мирување, но немаше мобилност и брзина, што и двете беа од витално значење во првата година од војната на Источниот фронт.

Германците првпат се сретнаа со КБ-2 на 23 јуни за време на борбите во Литванија. Според сеќавањата на војниците од 1-та тенковска дивизија, ова е забележано на следниов начин: „Нашите компании отворија оган од 700 метри. Се приближувавме. Набрзо веќе бевме оддалечени 50-100 метри. Но, не можевме да постигнеме успех. Советските тенкови продолжија да напредуваат, а нашите оклопни гранатитие едноставно се одбиле од својот оклоп. Тенковите издржаа директен оган од пиштоли од 50 мм и 75 мм. КВ-2 беше погоден со повеќе од 70 гранати, но ниту една не успеа да навлезе во неговиот оклоп. Неколку тенкови беа онеспособени кога успеавме да ги погодиме пругите и потоа да ги застреламе од кратко растојание со топови. Потоа биле нападнати од саперџии со обвиненија за ранец“. .

Од мемоарите на Г. Пенежко, офицер на 8-ми механизиран корпус: „Позади шумата се појавија неколку КВ. Еден од тенковите застана на еден рид. Пиштолот во џиновската купола се сврте во наша насока. Одекна громот на истрелот. Каде што беше германски тенк пред една секунда, сега лежеше искривен куп оклоп. Полека бедемот се сврте надесно. Тенкот зафати друг фашист. Истрел, експлозија, куполата на германскиот тенк му се скина од лентата за рамо, а трупот се распадна на шевовите“..

Повеќето од загубите на КВ-2 во 1941 година беа предизвикани од недостаток или недостиг на гориво, поради што тие мораа едноставно да се напуштат. 41-та панцирска дивизија загуби две третини од своите 33 KV-2, при што само пет од нив загубија во акција.

Карактеристики на изведба

Прочитајте исто така: „Тешкиот тенк Т-35“	КВ-85	„голема кула“	„спуштена кула“
Борбена тежина, т
Екипаж, луѓе
Должина на куќиштето, mm
Со пиштолот напред, мм
Ширина, мм
Висина на покривот на кулата, mm
Расчистување
Вооружување
Автоматска пушка	Zx7,62-mmDT		4 x 7,62 mm DT
Пиштол	85-мм D-5T-85 Модел 43	152,4 мм М-10 мод. 1938/40 година	152,4 мм М-10 мод. 1938/40 година
Муниција:
школки
кертриџи
Резервација, mm:
челото на телото
страна на трупот
покривот
кула
Мотор
моќ, л. Со.
Максимална брзина на автопат, km/h
Опсег на крстарење по автопат, км

Прочитајте исто така:
	Списание „Руски тенкови“. КВ-2.
	Операција Барбароса - КВ тенкови во битка
	Списание „Руски тенкови“. КВ-1.
	Резервоар КВ. Упатство за сервисирање.

КВ тенкови во првите битки Производството на КВ-2 штотуку започнуваше кога, во летото 1941 година, германските трупи го нападнаа СССР, започнувајќи со спроведувањето на планот Барбароса. Затоа, бројот на достапни тенкови во единиците на Црвената армија беше мал. До почетокот на Големата патриотска војна, само некои единици го добија бројот на тенкови КБ што им беа доделени според државата, додека останатите имаа само неколку возила. Дополнително, не беше развиен системот за снабдување со резервни делови и особено муниција за хаубицата од 152 мм. Некои единици воопшто немаа муниција, а некои не знаеја дека гранати за пробивање бетон од 09-30 може да се користат и како оклопни гранати. Како резултат на тоа, командата на Црвената армија имаше на располагање само многу малку голем број нацелосно борбено подготвени единици со редовен број тенкови, обучени екипи, обезбедени со транспорт и муниција, кои би можеле целосно да го реализираат борбениот потенцијал на нивните моќни возила. КВ-2 првично беше наменет за борба теренски утврдувања, и дрвени и бетонски, до кои можел да се приближи со мала брзина, заштитен од непријателскиот оган со неговиот моќен оклоп. Значително ограничување со таквите тактичка применабеше дека пукањето од главното вооружување на КВ-2 - хаубица од 152 мм можеше да се изврши само кога тенкот стоеше на повеќе или помалку рамен терен. Дури и малото навалување го отежнуваше вртењето на тешката купола и ја направи борбата речиси невозможна. Дополнително, малата подвижност на КВ-2 не одговараше на многу мобилната природа на борбите наметнати на Црвената армија за време на операцијата Барбароса. Последиците од оваа ситуација што се разви во летото и есента 1941 година станаа катастрофални за КВ-2. На пример, на 6 јули 1941 година, само 9 од оригиналните тенкови 32 KV-2 останаа во 41-та тенковска дивизија. Петмина беа уништени во битка со германските трупи, 12 беа напуштени од нивните екипажи поради дефекти, а 5 беа потребни големи поправки. Употребата на тенкови КВ-2 беше спротивна на нивната првична намена и намената тактика, како резултат на тоа тие мораа да се борат со германската пешадија и оклопни возила во фронтални напади или да служат како мобилна точка за отпуштање при одбрана на клучните позиции на бојното поле. Главните области на употреба на КВ-2 беа Украина (регионот Киев), балтичките држави и Белорусија. Фотографија од тенк КВ-2 уништен во битка. Очигледно тенкот бил од 3. ТД на 1. МК и бил нокаутиран на влезот во градот Остров. Сепак, и покрај се, КВ-2 одлично ги извршуваше овие задачи, приредувајќи им непријатни изненадувања на германските војници. Имајќи предвид дека единиците на Вермахт беа вооружени со противтенковски пушки од само 37 и 50 мм калибар и тенковисо пиштоли од 37, 50 и 75 мм, тие мораа да се соочат со речиси неранлив тенк, кој го одложи и го забави напредувањето дури и на големи германски единици. Но, токму тајмингот беше критичниот момент во германската стратегија, бидејќи достигнувањето во Москва пред почетокот на зимата го одреди успехот на целата кампања. Иако германските трупи имаа проблеми во директен контакт со КВ-2, тоа беше компензирано со германската тактика на брзи заобиколувања, пробивања и опкружувања користени во 1941 година. Како резултат на тоа, повеќето тенкови КВ-2 беа изгубени за време на повлекувањето поради механички дефекти, наместо во битка. За време на борбата, Русише Колос и неговата екипа често даваа жесток отпор. Неговото уништување беше можно само со вклучување на тешка теренска артилерија или во блиска борба од специјални јуришни групи. Многу индикативна во овој поглед е битката со учество на КВ од 2-та тенковска дивизија, која се одржа на 24-25 јуни 1941 година на кривината на реката Дубиса, во офанзивната зона на 6-та германска тенковска дивизија. На 25 јуни 1941 година, следниот запис се појави во борбениот дневник на 11-тиот тенковски полк на 6-та панцирска дивизија: „Утрото, вториот баталјон на полкот, заедно со борбената група на фон Секендорф, тргна напред во колона. Тенковите од 52 тони се целосно нечувствителни на огнот на нашите хаубици од 10,5 сантиметри. Дури и неколку удари од гранати од 150 милиметри не му нанесоа никаква штета на непријателот. Сепак, нападите на нашите тенкови PzKpfw IV предизвикаа големи загуби на непријателот. што им овозможи на нашите единици да напредуваат 3 км источно од Дубиса. Мостот заробен од Кампфгруп Рут остана зад нас. По пладне, засилена чета и штабот на 65-от тенковски баталјон напредуваа до раскрсницата североисточно од Расејни. Во меѓувреме, советски тежок тенк го блокираше патот, отсекувајќи го Kampfgruppe Routh од главните сили. Во текот на ноќта не беше можно да се уништи тенкот. Батерија од противвоздушни 88 се движеа напред за да се борат со топовите тенк-мм. Сепак, топовите 88 милиметри се свртеа не е поефективен од хаубиците од 105 милиметри. Обидот на саперите да го разнесат резервоарот со нагазна мина исто така не успеа“. Оштетен тенк КВ-1, веројатно од 2-та тенковска дивизија Германците влечат заробен КВ тенк. Литванија. јуни 1941 година Нешто порано, од правец на Кејдан, советската 2-та тенковска дивизија ги нападна Германците, со цел не само да го запре, туку и да го уништи непријателот. Во близина на Расеинија и над Дубиса се случи тенковска битка, која траеше два дена. Германците за прв пат наидоа на советски тенкови КВ-1, КВ-2 и Т-34, отворајќи го патот за полесните и побројни тенкови Т-26 и БТ. Екипажот на тенкот КВ-1, кој херојски загина во јуни 1941 година во близина на селото. Дај ми... Германски тенкмен од екипажот на PzKpfw IV (1-ви тенковски полк на 1-та тенковска дивизија, кој оперира на левото крило на 6-та панцирска дивизија) зборуваше за битката над Дубиса: „КВ-1 и КВ-2, кои првпат ги запознавме, беа многу различни по изглед. Нашите компании отворија оган од далечина од 800 метри, но безуспешно. Се приближивме, а набрзо не разделија 50-100 метри. Пукавме празно, но: нашите оклопни гранати едноставно рикошетираа. Ние кружевме околу непријателските тенкови, пукајќи од далечина од 60-30 метри со специјални оклопни гранати PzGr 40. До зајдисонце, На бојното поле гореа повеќе од 180 возила“. Германски војници прегледуваат оштетен тенк КВ-2 (У-4), веројатно од 3-от механизиран корпус. Литванија, лето 1941 година На мостот окупиран од 6-та панцирска дивизија, тие успеаја да земат неколку десетици затвореници. Командантот на германскиот одред наредил затворениците да бидат придружувани до штабот на дивизијата во Рассеинија. Затворениците биле натоварени во камион, со селото и неколку чувари во задниот дел. Но, помалку од еден час подоцна, возачот на камионот се вратил и пријавил дека на половина пат помеѓу реката и Рассеин, автомобилот бил стрелан од огромен советски тенк. Камионот се запали. Затворениците, искористувајќи ја збрката на конвојот, побегнале. Се чинеше дека единствениот пат по кој се снабдуваше мостот беше отсечен. Се разбира, еден тенк не значеше ништо, но други можеа да се појават. Ноќта помина мирно, а извидниците испратени утрото го нашле тенкот на истото место. Околу пладне на мостот доби радиограм од штабот дека им се испратени дванаесет камиони со муниција и храна. Наскоро, од Рассеини се слушнале неколку силни експлозии. Тоа беше советски тенк кој го нокаутираше првото и последното возило во колоната. Опожарени автомобили го блокираа патот. За неколку минути целата колона се претвори во куп запалени урнатини. Командантот на 6-та панцирска дивизија, генерал-мајор Ландграф, наредил мистериозниот тенк веднаш да биде неутрализиран. На командантот на една од четите на противтенковски пушки од 50 мм му било наредено да се приближи и да го запали тенкот. Користејќи ги наборите на теренот, четири трактори со полу-трактори со противтенковски пиштоли се приближија до тенкот и застанаа на 600 метри од него. Артилериците ги испружиле пушките во рацете кон нивните борбени позиции. Резервоарот стоеше во малата шума и молчеше. Командантот на батеријата мислел дека екипажот го напуштил резервоарот, но сепак наредил да се пука во возилото. Првите три гранати ја погодија целта. Но, резервоарот сè уште молчеше. Само за да бидеме сигурни, ајде да добиеме уште неколку хитови и ќе завршиме! - нареди командантот на батеријата. Топџиите отворија брз оган, повеќе не почитувајќи ги правилата за камуфлажа. Сите пиштоли на батеријата пукаа. По осмиот удар: тенкот возвратил. Беше толку неочекувано што Германците едноставно беа изненадени. Земјата се издигна како фонтани околу демаскираните германски пиштоли. Чадот ги замати позициите и силни експлозииго затресе воздухот. Тенкот испукал вкупно три истрели. Кога земјата се смири и чадот се исчисти, изненадените Германци открија дека два пиштоли на батеријата едноставно ги немаше никаде, а останатите беа оневозможени. Преживеаните артилерици веднаш го напуштиле бојното поле. Бидејќи топовите РАК 38 од 50 мм не можеа да го нокаутираат советскиот тенк, генералот Ландграф одлучи да ги употреби противвоздушните пушки од 88 мм ФЛАК 37. Напладне, еден топ од 88 мм од 298-от противвоздушен баталјон беше доставен на местото на настанот. со трактор на половина колосек. На 900 м од тенкот топот се откачи од тракторот и почнале да го валаат до позицијата за гаѓање. Одеднаш тенкот почна да ја распоредува куполата. Првата граната од 152 милиметри експлодирала на 2 метри од пиштолот, а со вториот истрел советските тенковски екипи го скршиле противвоздушниот пиштол до копчиња. Не гледајќи излез од оваа ситуација, генералот Ландграф наредил тенкот едноставно да се уништи со полнење со силно експлозивно полнење. Околу еден часот по полноќ, еден вод сапарси од 57-ми сапер почнал да ги реализира своите планови. Половина час подоцна дошло до тапа експлозија, по што автоматите веднаш почнале да зборуваат. Меѓутоа, митралезите брзо замолкнаа. Меѓутоа, командантот на саперите што се враќале пријавил дека обвинението било премногу слабо. Експлозијата само ја откорна патеката на тенкот. Значи три обиди за уништување на тенкот КВ-2 завршија со целосен неуспех. „Russische Kolloss“ продолжи да стои во шумата, подготвен да отвори оган во секој момент. Потоа беше одлучено да се изврши напад на диверзија и, под негова покривка, да се премести уште еден противвоздушен пиштол од 88 мм во позиција за гаѓање. Утрото на 25 јуни, КВ-2 беше нападнат од неколку десетици PzKpfw 35(t) од 11-тиот тенковски полк. Германските возила се развиле и отвориле силен оган, пренасочувајќи го вниманието Советски тенковски екипажи, додека друг противвоздушен пиштол од 88 мм беше повлечен од страната на Рассеинаја. Дури по првиот истрел тенковската екипа ја забележала опасноста. Бедемот почна да се врти во правец на германскиот пиштол кога противвоздушните топџии постигнаа уште два удари. Поучени од горко искуство, Германците испукаа уште неколку куршуми, по што владееше тишина. Кога германските војници се приближиле до тивкиот тенк, нашле само две дупки во неговиот оклоп. Пет други гранати го пробиле само оклопот. Школките од 50 мм оставија само осум џепчиња. Нагазна мина, детонирана ноќе, ја скрши пругата, откорна дел од крилото и малку ја оштети топовската цевка. Германски тенк Pz 35(t) уништен во јуни 1941 година во околината на градот Расеинијаи И покрај нивната моќ, до крајот на 1941 година речиси сите тенкови КВ-2 беа изгубени. Во 1942 година сè уште постоеле голем број од овие тенкови, но нивниот вистински број е непознат, главно поради фактот што во извештаите и извештаите од тоа време, кои може да се најдат во архивите, пресметките не направиле разлика помеѓу КВ-2 и КВ-2. Една германска архивска фотографија покажува тенк КВ-2 кој сè уште е во употреба во 1943 година, но останува нејасно дали тоа е вистина или фотографот едноставно направил грешка при датираната фотографија. Така, борбена употребаКВ-2 беше ограничен само на првата година од војната. По 1941 година, на КВ-2 повеќе не му беше доделена никаква тактичка или стратешка улога. Кога во 1943 година за време на офанзивни операцииКога повторно се појави потребата за тежок пробив тенк и средство за борба против долгорочните непријателски утврдувања, улогата на КВ-2 беше пренесена на самоодниот пиштол СУ-152, а потоа и на ИСУ-152. И двајцата беа вооружени со хаубица од 152 мм, но дизајнот на првиот се базираше на шасијата на тенкот КБ, а на вториот на понапредната шасија на тешкиот тенк ИС. Врз основа на материјали од серијата „Воени машини“

Првите судири на Вермахтот со тенкови КВ-2

pro-tank.ru

2011-05-08T01:44

Првите судири на Вермахтот со КВ-2 = „КВ-ШОК“ Кога, во утринските часови на 22 јуни 1941 година, германската армија го започна планот Барбароса, напад врз Советскиот Сојуз, советските трупи беа изненадени. И иако Црвената армија беше вооружена со голем број видови оклопни возила, кои беа сосема непознати за Германците, сепак, оваа техничка супериорност не можеше да ги надомести катастрофалните тактички грешки на командата на армијата. Неочекуван факт за Вермахтот беше не само големиот број советски тенкови со кои мораа да се соочат германските трупи, туку и нивните високи борбени квалитети, особено најновите дизајни на тенкови. Иако се произведуваа во ограничени количини, буквално во последните месеци пред германскиот напад, новите типови советски тенкови - Т-34 и КВ, беа многу сериозен противник. Ниту пред почетокот на операцијата Барбароса нивниот број и борбени карактеристики, а во некои случаи дури и нивното постоење, не беа откриени од германските воени разузнавачки служби. Тенк КВ-2 заробен од Германците За тоа што е ново советски тенкови, вклучително и КВ-2, се покажа како изненадување за германската команда, како што беше потврдено, на пример, со запис во дневникот на генерал полковник Франц Халдер, кој напиша на 24 јуни 1941 година: „На предната страна на Армијата Север се појавија нови руски тешки тенкови, кои најверојатно се вооружени со пиштол од 80 милиметри, па дури и со пиштол од 150 мм, што, сепак, е малку веројатно“. Но, веќе следниот ден, кога пристигнаа новите ажурирани извештаи, Халдер беше принуден да се согласи со реалноста. Тој напиша: „Се добиваат расфрлани информации за новите руски тенкови: тежина 52 тони, преден оклоп 37 cm (?), странични 8 cm, вооружување топови од 152 mm и три митралези, екипаж 5 лица, брзина 30 km/h, опсег на крстарење 100 km Способности за борба: топови од 50 мм го пробиваат оклопот под куполата, топовите од 88 мм веројатно продираат и во страничниот оклоп (не се знае со сигурност). Одличен пример за такво целосно незнаење е разговорот што се одржа на почетокот на август 1941 година помеѓу Адолф Хитлер и командантот на Панцергруп 2, генерал Гудериан: Хитлер: „Да знаев дека податоците за количината Руски тенковидадена во вашата книга ( Гудеријан „Ахтунг Панцер“, 1937 година) беа вистинити, тогаш мислам дека (можеби) никогаш немаше да ја започнам оваа војна“. Гудеријан во својата книга го процени бројот на советски тенкови на 10.000, што предизвика остра реакција кај германските цензори. Сепак, се покажа дека проценките на Гудеријан биле дури и премногу ниски. На 6 август 1941 година, командата на германската армија официјално објави дека вкупниот број на уништени советски тенкови е 13.145. Се чини дека оваа бројка е точна, имајќи предвид дека помеѓу 1933 и 1941 година СССР изградил повеќе од 30.000 оклопни возила од сите видови (вклучувајќи оклопни автомобили). Приближно 20.000 од овој број биле лесни тенкови, додека бројот на тешки тенкови бил само 1.800, вклучувајќи ги и најновите типови. Овој број се чини релативно мал во споредба со производството на тенкови во СССР (на пример, лесни тенкови Т-26), но во споредба со тенковската флота на другите европски армии е доста значаен. Доволно свежо руски изворидајте ги следните податоци за составот на Црвената армија на 1 јуни 1941 година: персонал - 5.224.066; теренска артилерија - 48.647; минофрлачи - 53.117; противвоздушни пиштоли - 8.680; тенкови и други оклопни возила - 25.932; камиони - 193.218; трактори и трактори - 42.931; коњи - 498.493. Германската висока команда брзо ја сфати опасноста од ситуацијата. Борбата против новите тенкови Т-34 и КБ бараше огромен напор и доведе до големи загуби. Затоа, само еден месец по избувнувањето на непријателствата, беше издаден армискиот информативен леток „D 343 Merkblatt fur die Bekampfung der russischen Panzerkampfwagen“ за да се поучат германските војници за методите на борба против советските тенкови. Можеме да кажеме дека тоа беше симбол на шок од судирот со Т-34 и КВ. Патем, интересно е што кога се соочија со тенковите КВ-2, Германците првично веруваа во тоа резервоарот KV-2 од моделот од 1939 година е подоцнежна верзија на возилото, и соодветно му го додели индексот KW-IIB, т.е. подобрена верзија во споредба со моделот од 1940 година, кој го доби индексот KW-IIA. И покрај фактот дека повеќето тенкови КВ-2 беа изгубени не во битка, туку поради механички дефекти, како резултат на што тие мораа да бидат напуштени поради неможноста за поправка и реставрација, германската офанзива беше значително забавена. Понекогаш само еден КВ-2, заземајќи клучна позиција на линијата на фронтот и поддржан од пешадија, можеше да го запре непријателското напредување. Моќен оклопОвој тенк и слабоста на германското противтенковско оружје од тоа време овозможија да се одложат дури и големи единици за многу часови или дури денови. Некои КВ-2 издржаа до 20 директни удари пред да бидат уништени од 88 мм противвоздушни пушки кои дејствуваат како противтенковски пушки или ги повикуваат нуркачките бомбардери Ју-87 „Штука“ да нападнат. Друг начин за борба против „Русишер Колос“ беше да се нападне со пешадија и да се води блиска борба, која обично вклучува големи загуби. Тешката артилерија исто така би можела да игра улога во решавањето на „Проблемот КВ-2“. Сепак, само 10 cm Kanone 18, lFH 10,5 cm и sFH 15 cm имаа ограничен број на противтенковски гранати во својата муниција за директен оган. Другите теренски пиштоли мораа да се потпрат најмногу на среќата во обидот да постигнат директен удар при пукање на КВ-2 по балистичките траектории. Главните германски тенкови од тој период, кои беа во првите редови на офанзивата, ретко се користеа за борба против КВ-2. Тие беа премногу слабо вооружени за ефикасно да се борат против советскиот тежок тенк: PzKpfW III имаше пиштол KWK од 3,7 cm; PzKpfW III - 5 cm KWK L/42; PzKpfW IV -7,5 cm KWK L/24; PzKpfW 38 (t) - 3,7 cm; PzKpfW 35 (t) - 3,7 см. И покрај фактот дека бројот на тенкови КВ-2 во првите месеци од воените дејствија остана релативно мал и многу од нив беа изгубени без напор од страна на непријателот, од технички аспект неговото влијание тешко може да се прецени. Последица на „T-34, KW Shock“ за Вермахтот беше усвојувањето на значително подобро вооружени и оклопни Тенковите PzKpfW VI „Тигар“ во 1942 година и PzKpfW V „Пантер“ во 1943 година. КВ-2 модели за обука за обука на војници на Вермахт Откако Вермахтот наиде на средни и тешки советски тенкови во првите денови од планот на Барбароса, германската команда презеде итни мерки за ефикасно да ги подготви своите трупи за борба против овој нов неочекуван непријател. Германските пешадиски и панцергренадерски единици брзо усвоија нова програма за обука која беше соодветна на сегашната ситуација. Користејќи голем број различни модели за обука на војници од раните 1930-ти, германските единици исто така изградија свои дрвени модели на советски тенкови во размер 1:1. Тие често беа исклучително детални и прецизно изведени. Високо нивоИ добар квалитетмакетна работа, овозможи да се создадат модели на борбено возило што одговараат на вистински тенк не само по големина, туку и да се репродуцираат на него различни агли на наклон на оклопни заштитни листови, за обука за употреба на магнетни противтенковски мини, огради и чекори за качување на резервоарот, локацијата на отворите и уредите за гледање, аглите на гаѓање, не само главното оружје, туку и митралезите. Макетите за обука на тенкови честопати беа монтирани на шасија со четири тркала за да можат да го симулираат нивното движење со вистинската брзина на тенковите. Иако повеќето од овие макети за обука беа направени за да го имитираат просечниот советски Тенк Т-34, беа репродуцирани и некои други многу поретки типови на оклопни возила. Во моментов може да се документира постоењето на само еден дрвен КБ-2. Способности на германските противтенковски пиштоли во борбата против КВ-2 Вооружувањето и тактиката на германскиот Вермахт во 1939 година беа целосно конзистентни со тактиката усвоена од германската команда за исклучително мобилни воени операции за време на Блицкриг. Особено внимание беше посветено на брзите пробиви на значителни растојанија, заобиколувајќи ги центрите за отпор на непријателот. И покрај достапните информации дека непријателот, особено француските вооружени сили, има тешки тенкови од типот Char B1, германската команда веруваше дека нивната употреба во битка ќе се компензира со тактичките предности добиени преку блиската интеракција на копнените сили со Единици на Луфтвафе. Во исто време, посебни надежи се полагаа на нуркачките бомбардери Ју-87 „Штука“, кои требаше да дадат директна поддршка на трупите што напредуваат. Во согласност со овие одредби, противтенковските единици на Вермахт беа вооружени главно со два типа на противтенковски пиштоли: топот РАК 35/36 од 3,7 см со калибар 37 мм и топот РАК 38 од 5 см со калибар 50 мм. Противтенковскиот пиштол РАК 38 Л/60 од 50 мм стапил во служба со Вермахт на крајот на 1940 година за да го замени противтенковскиот пиштол од 37 мм. На 22 јуни 1941 година, со почетокот на операцијата Барбароса, ситуацијата на фронтот значително се промени за германските војници. Прво, бројот на советски тенкови кои учествуваа во непријателствата се покажа значително поголем од очекуваното, и второ, новите тенкови од типот Т-34 и КБ беа добро оклопни. За ефикасна борба против овие неочекувани непријатели, екипажите на противтенковските пушки од 37 mm и 50 mm, поради нивната слаба пенетрација на оклопот, мораа да дозволат советските тенкови да затворат растојанија - до 30 метри. Ваквите тактики беа можни, но крајно опасни и доведоа до големи загуби. Шеми за спроведување ефективен оган на КВ-2 од тенковскиот пиштол 88 mm L/56. Упатство за германски јазик од 1942 година тенковски екипи„Тигрите“ кои датираат од 1942 година. Уште потежок противник беше КВ-2, со дебелина на оклопот до 75 mm на предниот дел од трупот и 110 mm на предниот дел од куполата. Германски оклопни гранати од 37 mm и 50 mm се одбиле од него без видлив ефект, дури и кога биле испукани од многу блиски растојанија. Нивната употреба беше целосно неефикасна, освен во оние случаи кога топџиите успеаја да ги оштетат шините или да ја заглават куполата КВ-2. Советскиот концепт на „мобилен пожарен бункер“ се покажа како доста ефикасен, иако во малку поинаков аспект од првично планираниот. Единственото германско оружје способно да се бори со КБ-2 на долги растојанија беше противвоздушниот пиштол од 88 мм, кој во овој случај се користеше за гаѓање на копнени цели. Одличните карактеристики на ова оружје честопати ја спасуваа ситуацијата кога се користеше како итна меркаво критични борбени ситуации што се појавија на линијата на фронтот. Почеток на развој од 88 mm противвоздушен пиштолдатира од 1928 година. До почетокот на операцијата Барбароса, беше во употреба понапредна модификација на овој пиштол - Модел 36, кој го замени постариот - Модел 18 Со оглед на негативното борбено искуство со употребата на противтенковски пушки од 37 мм и 50 мм во првите недели од операцијата Барбароса, Вермахтот веднаш направи напори да развие ново, помоќно оружје, што на крајот кулминираше со создавањето на РАК од 7,5 см. 40 (противтенковски пиштол 75 мм), РАК 43/41 8,8 мм (противтенковски пиштол) и 12,8 цм РАК К.44 (противтенковски пиштол 128 мм). Иако овие пиштоли беа усвоени премногу доцна за да се борат против КВ-2, тие подоцна доста успешно се бореа против голем број други советски тенкови, наследници на КВ.

Благодарение на создавањето на тенковите КВ („Климент Ворошилов“), Советскиот Сојуз стана единствената држава која во 1941 година имаше големи количини тешки тенкови со оклоп отпорен на гранати. Германците го нарекоа КВ чудовиште.

Пребарувања и експерименти

Главниот недостаток на повеќето тенкови од втората половина на 30-тите беше нивниот слаб оклоп, кој беше проникнат со оган од противтенковски пушки и тешки митралези.
КВ-1 се разликуваше од нив. Создаден е во 1939 година под раководство на J. Ya. Kotin. Тенкот имаше пиштол од 76 мм и три од 7,62 мм. автоматска пушка. Екипажот на тенкот е 5 лица.
Помина првиот ХФ воени тестовиза време на Советско-финска војна, што стана првиот конфликт каде што беа користени тешки тенкови со балистички оклоп. Во тоа време, советските тешки тенкови КВ и тенковите со повеќе куполи СМК и Т-100, кои работат како дел од 20-та тенковска бригада, беа тестирани на фронтот.

Доколку во тенкови битки, кои беа ретка појава во Финската војна; најновите возила не учествуваа, тие се покажаа неопходни за пробивање на непријателските утврдувања. КВ-1 издржа удари од речиси секоја граната од противтенковски пиштол. Во исто време, пиштолот од 76 мм се покажа дека е недоволно моќен за борба против непријателските кутии за таблети. Затоа, веќе за време на војната, започна развојот на тенк со зголемена купола и инсталирани 152 мм врз основа на КВ-1. хаубица (иден КВ-2). Во исто време, врз основа на искуството од Советско-финската војна, беше одлучено да се напушти создавањето тешки тенкови со повеќе бедем, кои се покажаа скапи и тешки за ракување. Изборот конечно беше направен во корист на КВ.

Неспоредлив

Од јуни 1941 година, КВ може да се смета за еден од најсилните тешки тенкови во светот. Севкупно, на почетокот на јуни 1941 година, во единиците на Црвената армија имаше 412 КВ-1, многу нерамномерно распоредени меѓу трупите.
Познат е случајот во јуни 1941 година во областа Расенеј, кога еден КВ-1 ги ограничи акциите на германската дивизија речиси два дена. Овој КВ беше дел од 2-та панцирска дивизија, што им предизвика многу проблеми на германските трупи во првите денови од војната. Очигледно откако го потрошил снабдувањето со гориво, резервоарот зазеде позиција на патот во близина на мочурлива ливада. Еден германски документ забележал:

„Практично немаше средства за справување со чудовиштето. Резервоарот не може да се заобиколи, околината е мочурлива. Невозможно беше да се пренесе муниција, тешко ранетите умираа, не можеа да се извадат. Обидот да се уништи тенкот со оган од противтенковска батерија од 50 мм од далечина од 500 метри доведе до големи загуби во екипажите и пиштолите. Тенкот не беше оштетен и покрај тоа што, како што се испостави, доби 14 директни удари. Останаа само вдлабнатини на оклопот. Кога пиштолот од 88 милиметри бил донесен на оддалеченост од 700 метри, тенкот мирно чекал додека не се стави во позиција и го уништил. Обидите на саперите да го разнесат резервоарот беа неуспешни. Наплатите беа недоволни за огромните траки. Конечно тој стана жртва на трикот. 50 германски тенкови глумеа напад од сите страни за да го свртат вниманието. Под капакот, тие успеаја да го придвижат напред и да го камуфлираат пиштолот од 88 мм од задниот дел на резервоарот. Од 12 директни удари, 3 навлегле во оклопот и го уништиле тенкот“.

За жал, најголемиот дел од HF беа изгубени не поради борбени причини, туку поради дефекти и недостаток на гориво.

KV-1s

Во 1942 година започна производството на модернизирана верзија - KV-1s (со голема брзина), која беше пуштена во употреба на 20 август 1942 година. Тежината на резервоарот се намали од 47 на 42,5 тони поради намалувањето на дебелината на оклопните плочи на трупот и големината на куполата. Кулата е фрлена, стекната малку поинаква изгледи бил опремен со командантска купола. Вооружувањето остана слично на КВ-1. Како резултат на тоа, брзината и маневрирањето се зголемија, но оклопната заштита на тенкот се намали. Беше планирано да се инсталира помоќен топ од 85 мм на КВ-1 (сличен прототип беше зачуван во Кубинка), но овој резервоар не влезе во производство. Последователно, врз основа на КВ-1 со топ од 85 мм, беше создаден КВ-85, кој, сепак, не стана широко распространет поради префрлањето на производството на тенковите ИС. Војниците го нарекоа тенкот „квасок“.

Крај на патот

Во битките со тенкови, барем до средината на 1942 година, германските трупи не можеа да направат малку за да се спротивстават на КВ-1. Меѓутоа, за време на борбите, се појавија и недостатоците на тенкот - релативно мала брзина и маневрирање во споредба со Т-34. Двата тенкови беа вооружени со пиштоли од 76 мм. Точно, КВ имаше помасивен оклоп во споредба со „триесет и четирите“. Од чести дефекти страдаше и К.В. При движење, тенкот уништил речиси секој пат, а не секој мост можел да издржи тенк тежок 47 тони. Германците го купија тешкиот тенк Тигар на крајот на 1942 година, надминувајќи го секој тежок тенк во тоа време во војната. И КВ-1 се покажа дека е практично немоќен против Тигар, вооружен со топ со долга цевка од 88 мм. „Тигарот“ можеше да го погоди КБ на огромни растојанија, а директен удар од проектил од 88 милиметри би го оневозможил секој тенк од тоа време. Така, на 12 февруари 1943 година, во близина на Ленинград, три тигри исфрлија 10 KB без оштетување од нивна страна.

Од средината на 1943 година, КВ-1 се помалку и помалку се гледа на фронтовите на Големата патриотска војна - главно во близина на Ленинград. Сепак, КВ-1 служеше како основа за создавање на голем број советски тенкови и самоодни пушки. Така, врз основа на КВ, беше создаден СУ-152, вооружен со 152 хаубици. До денес, во Русија преживеале само неколку единици KV-1, кои станале музејски експонати.