Тежина на возилото Btr 80. Тешки оклопни транспортери од различни земји

Кај нас во изминатите неколку децении се создадени голем број различни оклопни транспортери. И покрај разликите во техничкиот изглед и карактеристиките, сите овие машини имаа заедничка цел. Сите домашни и странски оклопни транспортери се дизајнирани за транспорт на персонал со оружје. Покрај тоа, „должноста“ на оклопниот транспортер на бојното поле е да обезбеди огнена поддршка за борците. Создавање домашни оклопни транспортерипридружено со постојан развој на нивното оружје. Од крајот на четириесеттите до денес, вооружувањето на домашните оклопни транспортери дошло до самите возила за кои се создадени.

БТР-40

Првиот домашен сериски оклопен транспортер, БТР-40, беше создаден во доцните четириесетти години, земајќи го предвид оперативното искуство на американските извиднички автомобили М3, што влијаеше на главните карактеристики на неговиот изглед. Ова „потекло“ на БТР-40 влијаеше и на неговото вооружување. Основното возило на овој модел носеше одбранбено оружје во форма на еден митралез SGMB од калибар 7,62 mm. Во зависност од ситуацијата, стрелецот на оклопниот транспортер може да инсталира митралез на една од четирите држачи. Имаше попречни шипки на предните и задните плочи на трупот, и вртливи загради на страните. Првично, оклопниот транспортер БТР-40 носеше уреди за монтирање митралез различни дизајни, но во средината на педесеттите, при следната модернизација, сите загради беа унифицирани. Наменет беше митралезот да се постави на заградата само во борбена ситуација. Во складиштето, се наоѓаше во одделот за војници, на левиот лак на тркалото.

При инсталирање на митралезот SGMB на држачот на предната плоча, стрелецот може да пука во цели лоцирани во хоризонтален сектор широк 160°. Дозволеното намалување беше ограничено на 13-15 степени, максималната надморска височина зависеше од дизајнот на митралезот и леснотијата на неговата употреба. Страничните точки за монтирање на митралезот овозможија да се контролираат секторите широк 140 °, а задната единица - 180 °. Така, при преместување на митралезот од место на место, беше обезбеден речиси сеопфатен оган. Нормално, движењето на оружјето во борбена ситуација беше многу тешко.

Митралезот SGMB се напојувал со помош на појаси со 250 парчиња муниција. Во борбениот оддел на оклопниот транспортер БТР-40 имаше место за пет кутии муниција, од кои секоја имаше по еден појас. Вкупната транспортна муниција се состоеше од 1250 парчиња муниција. Покрај тоа, за одбрана на оклопен транспортер, стрелецот можел да употреби 8 гранати за фрагментација и 2 противтенковски гранати.

Во 1951 година се појави противвоздушна верзија на борбеното возило наречено БТР-40А. Во одделот за војници на ова возило имало противвоздушен пиштол ЗПТУ-2, опремен со два митралези КПВ од калибар 14,5 мм. Аглите на височина на монтажата на митралезот од -5° до +90° овозможија да се пука и на воздушни и на копнени цели. Товарот на муницијата на двата митралеза се состоеше од 1200 куршуми. Треба да се напомене дека противвоздушниот пиштол ЗПТУ-2 го окупираше речиси целиот волумен на одделот за војници, поради што поранешниот оклопен транспортер беше целосно лишен од своите транспортни способности.

Во средината на педесеттите години беше развиена верзија на оклопниот транспортер БТР-40 со целосно затворено тело. Оклопното возило БТР-40Б доби покрив на одделот за војници со два двокрилни отвори. Отворите се наоѓале во предните и задните делови на покривот и биле наменети за стрелецот. За да пука, беше потребно да се отвори една од отворите и да се постави митралезот на соодветната заграда. Стрелецот на оклопниот транспортер БТР-40Б можеше да користи само две загради, на предните и задните листови на трупот.

БТР-152

Истовремено со оклопниот транспортер БТР-40, создадено е возило за слична намена, БТР-152. Дизајнот на овие две оклопни возила користел забележлив број на заеднички компоненти и склопови, вклучително и оружје. Оклопниот транспортер БТР-152 бил вооружен со еден митралез СГМБ од калибар 7,62 мм. Системите за монтирање на оружје беа слични на оние што се користат на БТР-40. Стрелецот може да пука користејќи една од четирите загради на предните, задните или страничните плочи на трупот. Целните агли и волуменот на муницијата не се разликуваа од соодветните параметри на БТР-40.

Во раните педесетти години, беше создадена противвоздушна верзија на борбеното возило БТР-152 под името БТР-152А. Како и БТР-40А, ова возило беше опремено со држач за противвоздушен митралез ЗПТУ-2 со митралези КПВ од 14,5 мм. Во однос на неговите карактеристики, ова оружје беше слично на она на БТР-40А. И покрај релативно големите количини на одделот за војници, БТР-152А сè уште не ја задржа својата транспортна функција.

Во втората половина на педесеттите, БТР-152, како БТР-40, се здоби со оклопен покрив. На покривот имало три отвори со шарки, од кои две можел да ги искористи стрелецот. Како и во случајот со БТР-40, модификацијата на оклопниот транспортер со покрив задржа само две држачи за монтирање на митралезот SGMB.

БТР-50П

Оклопниот транспортер БТР-50П, усвоен во 1954 година, го имаше истото оружје како и претходните возила од оваа класа. Екипажот на оклопното возило имал еден митралез SGMB од 7,62 мм. По модернизацијата на крајот на шеесеттите, сите оклопни транспортери на ова семејство беа повторно опремени со митралези ПКБ. И двата типа митралези може да се монтираат на една од двете загради: на предните и задните плочи на одделот за војници.

Уредите за инсталирање на митралезот SGMB беа обединети со единици на оклопни транспортери од претходните модели. Благодарение на ова, ловецот БТР-50П можеше да пука во прилично широки сектори на предната и задната хемисфера. Митралезот на оклопниот транспортер користел појаси од 250 кругови. Транспортната муниција вклучуваше пет појаси - 1250 куршуми.

Познати се обиди да се инсталираат митралези од тежок калибар DShKM и KPV на оклопниот транспортер БТР-50П. И покрај големата огнена моќ, ваквите опции за опремување оклопни возила не станаа стандардни. Треба да се напомене дека има фотографии на кои се прикажани оклопни транспортери БТР-50П со оружје од голем калибар, но таквите митралези биле поставени само за паради.

Со текот на времето, оклопниот транспортер БТР-50П доби оклопен покрив и нова ознака - БТР-50ПК. По ваквата модернизација, вооружувањето на оклопниот транспортер остана исто, а на покривот беа обезбедени големи отвори за негова употреба.

Според некои извештаи, БТР-50П, како и претходните домашни оклопни транспортери, може да стане основа за противвоздушни самоодни пиштоли. За да го направите ова, беше планирано да се монтира кабинет со држач за митралез ZPTU-2 во одделот за војници. Дополнително, беше разгледана опцијата за користење на инсталација со четири буриња ZPTU-4. Оваа техника не влезе во производство.

БТР-60

Оклопниот транспортер БТР-60, кој е директен „предок“ на сите следни домашни возила за оваа намена, немаше покрив во првите модификации. Поради оваа причина, вооружувањето на оклопното возило било конзистентно со претходните оклопни транспортери. БТР-60 носеше митралез SGMB поставен на една од трите загради. Заградите се наоѓаа на предната плоча и на страните на трупот. Стрелецот на располагање имал пет појаси со 1250 куршуми. Има слики од оклопни транспортери БТР-60 со Митралез DShKMна предната заграда и две SGMB на страна, сепак, ваквите фотографии се „индикативни“ и не ја одразуваат реалноста на работењето на оклопниот транспортер.

Во средината на шеесеттите години, оклопниот транспортер БТР-60 ја повтори судбината на претходното возило и се здоби со оклопен покрив. Првично, оклопното возило имаше покрив, создаден земајќи ги предвид случувањата од претходните проекти: беше обезбеден отвор на покривот за употреба на митралез. Оваа верзија на оклопниот транспортер ја доби ознаката БТР-60А. Подоцнежните серии на ова возило добија нови митралези; наместо SGMB, тие беа опремени со ПХБ од 7,62 мм.

Проектот БТР-60ПБ може да се смета за вистинска револуција во областа на вооружувањето на домашните оклопни транспортери. За прв пат во советската практика, оклопниот транспортер не доби загради за прицврстување оружје, туку полноправна ротирачка бедем. Релативно мала конусна бедем со права фронтална плоча овозможи да се решат неколку проблеми што ги мачеа оклопните транспортери на претходните модели. Оклопната купола го заштитуваше стрелецот од куршуми и шрапнели, дозволуваше оружјето да се насочи попрецизно, а исто така можеше да носи повеќе моќно оружјеотколку митралез со калибар пушка.

Куполата на оклопниот транспортер БТР-60ПБ беше опремена со митралез КПВТ од 14,5 мм и митралез ПКТ од 7,62 мм. Стрелецот може да пука во која било насока со ротирање на куполата, а исто така да го насочи оружјето вертикално во опсег од -5° до +30°. За да се насочат митралези, беше предложено да се користи оптички нишан за перископ ПП-61 со зголемување од 2,6x. Глетката овозможи да се пука од митралез со голем калибар на растојанија до 2000 метри, од ПКТ - до 1500 м Муницијата на митралезот КПВ се состоеше од 10 појаси од по 50 куршуми (вкупно 500 кругови). Кутиите за муниција за митралезот ПКТ содржеле осум појаси од по 250 куршуми (2000 куршуми).

БТР-70

Во раните седумдесетти, стапи во служба со советската армија. нов оклопен транспортерБТР-70. Ова возило е создадено врз основа на развојот во рамките на проектот BTR-60PB. Се претпоставуваше дека нов типоклопните возила ќе можат да ги преземат сите предности на основното возило, но ќе бидат лишени од неговите недостатоци. Очигледно, куполата со два митралеза била доделена позитивните аспектиоклопниот транспортер БТР-60ПБ, поради што без поголеми промени беше префрлен на БТР-70.

Вооружувањето и неговите карактеристики останаа исти, иако дизајнот на куполата претрпе одредени промени поврзани со технологијата на производство. Покрај тоа, беше предложено да се инсталира надграден перископски нишан ПП-61АМ во куполата на оклопниот транспортер БТР-70. Димензиите на оптоварувањето со муниција и полигонот за гаѓање останаа исти.

По распадот на Советскиот Сојуз, некои земји кои беа вооружени со оклопни транспортери БТР-70 направија обиди да ги модернизираат. Голем број слични проекти вклучуваа употреба на ново оружје, вклучително и нови борбени модули. Благодарение на ова, БТР-70 можеше да стане носител на автоматски топови и фрлачи на гранати, како и противтенковски ракети. Во руските вооружени сили возилата БТР-70 беа управувани со основно оружје.

БТР-80

Оклопниот транспортер БТР-80 беше наменет да ги замени претходните возила со слична намена. Како резултат на тоа, развојот на настаните од претходните проекти беа широко користени во неговиот дизајн. Поради оваа причина, во основната верзија, оклопното возило БТР-80 беше опремено со речиси исто оружје како БТР-60ПБ или БТР-70. На покривот на возилото тие обезбедија конусна купола со „класичен“ дизајн за домашни оклопни транспортери.

Вооружувањето на првата модификација на БТР-80 беше позајмено од претходни оклопни возила. Куполата била опремена со митралез КПВТ од 14,5 мм и митралез ПКТ од 7,62 мм. Системите за монтирање на митралез претрпеа одредени промени. Нови рачно управувани механизми овозможија митралези да се насочуваат во вертикална рамнина во опсег од -4° до +60°. Бедемот на новиот оклопен транспортер доби ажурирани уреди за видување. Стрелецот BTR-80 мора да користи оптички нишан перископ 1P3-2 со променливо зголемување (1,2x и 4x), обезбедувајќи видно поле со ширина од 49 или 14 степени. Оптоварувањето на муницијата на митралезовите остана иста: 10 ремени за 500 куршуми чаури 14,5x114 mm и 8 ремени за 2000 куршуми од 7,62x54 mm R.

Земајќи го предвид искуството од војната во Авганистан, создадена е модификација на оклопниот транспортер БТР-80 со нов систем за оружје. Оклопното возило БТР-80А доби нов борбен модул со помоќно оружје. Релативно малиот дијаметар на прстенот од куполата на основното возило ги принуди авторите на проектот БТР-80А да користат аранжман за монитор за пиштоли што беше нов за домашните оклопни транспортери. Во потера по возилото БТР-80А е поставена ротирачка платформа, на која имало носачи и занишана инсталација со оружје. Главното оружје на новиот модел на оклопниот транспортер беше автоматскиот топ 2А72 од 30 мм. На истата конструкција како и пиштолот беше поставен митралез ПКТ од 7,62 мм, а на потпирачите за оружје беа поставени фрлачи на димни гранати. Куполата била опремена со нишани 1PZ-9 (ден) и TPNZ-42 (ноќни).

Товарот на муниција на оклопниот транспортер БТР-80А се состои од 300 куршуми за автоматски топ и 2.000 куршуми за митралез. Треба да се напомене дека сите компоненти на куполата, вклучително и кутиите за муниција, се наоѓаат надвор од трупот, поради што се користи континуирано снабдување со муниција. Дизајнот на кулата овозможува оружјето да биде насочено во која било насока. Аголот на височина е ограничен на 70 степени. Во зависност од употребената муниција, оружјето на БТР-80А може да погоди цели на домет до 4 километри. Интересна карактеристикабедем со топ 2А72 и митралез ПКТ има релативно висока нишанена линија - 2,8 метри од земјата. Ова му овозможува на екипажот на оклопниот транспортер, доколку е потребно, да се засолни зад ѕидови или згради, оставајќи можност да ја следи ситуацијата и да пука. Кога се борите во урбани средини, таквите способности се многу корисни.

Куполата на оклопниот транспортер БТР-80А има голем број предности во однос на претходните системи за оружје, но моќта на неговото оружје може да биде преголема за некои борбени мисии. Покрај тоа, за да се инсталира тешка бедем со автоматски топ, неопходно е да се измени телото на основниот оклопен транспортер. Со цел да се зачуваат предностите на мониторската кула и да се обезбедат потребните карактеристики, создаден е оклопниот носач БТР-80С. Куполата на ова борбено возило е модифицирана верзија на соодветната единица БТР-80А, но наместо автоматски топ од 30 милиметри е опремена со митралез КПВТ. Коаксијалниот митралез остана ист - ПКТ калибар 7,62 мм.

БТР-82

Во 2000-тите беа создадени неколку нови модификации на оклопниот транспортер БТР-80. Возилата БТР-82 се опремени со нови мотори и голем број на нова опрема дизајнирана да ги подобри нивните перформанси. Како и досега, вооружениот комплекс на новите оклопни возила е направен врз основа на соодветните единици од претходната опрема. Оригиналната бедем поставена на монитор, создадена за оклопниот транспортер БТР-80А, е подобрен и е инсталиран на нови модификации на возила.

Оклопниот транспортер БТР-82 е вооружен со купола со тежок митралез КПВТ и ПКТ од 7,62 мм. Заеднички карактеристикиДизајнот на куполата, без поголеми промени, беше позајмен од борбениот модул на оклопниот транспортер БТР-80А. Митралезовите КПВТ и ПКТ имаат 500 и 2000 парчиња муниција, соодветно. Снабдувањето со муниција на секој од митралезите се врши со помош на еден појас. За да се подобри точноста на гаѓањето, оружјето е опремено со стабилизатор со две рамнини. Одделните дневни и ноќни нишани се заменети со комбинираниот уред TKN-4GA.

Оклопниот транспортер БТР-82А носи автоматски топ од 30 мм и митралез ПКТ. Оружјето е стабилизирано во два авиони. Топовите и муницијата на митралезот останаа иста како кај БТР-80А - 300 гранати и 2.000 куршуми. Куполата на возилото БТР-82А е опремена со нишан сличен на оној што се користи на оклопен транспортер со митралезно вооружување.

БТР-90

Во раните деведесетти, за прв пат беше претставен новиот домашен оклопен транспортер БТР-90. Ова борбена машинасоздадени врз основа на искуство последните војнии би требало да има значително зголемена борбена ефикасност моторизирани пушки единици. Во 2011 година, Министерството за одбрана конечно се откажа од купувањето на БТР-90 во корист на перспективната опрема што во моментов се создава. Сепак, голем интерес е вооружувањето на оклопниот транспортер кој не влегол во производство.

Искусна опција

За прв пат во домашната практика беше предложено опремување на оклопен транспортер со бедем за двајца со развиен систем за оружје. Во својот дизајн и опрема, куполата БТР-90 до одреден степен потсетуваше на куполата на пешадиското борбено возило БМП-2. Главното вооружување на БТР-90 требаше да биде автоматски топ 2А42 со калибар 30 мм. На истите механизми со пиштолот требаше да се постави митралез ПКТМ од калибар 7,62 мм. Оружјето со цевки имало стабилизатор со два авиони. На покривот на куполата на перспективен оклопен транспортер тие обезбедија фрлачпротивтенковски ракетен комплекс 9K113 "Конкуренција". Топџирот имал на располагање комбиниран (ден и ноќ) нишан БПК-З-42. На барање на странски клиенти работното местоТопџија може да биде опремен со нишан БПК-М со термосликар од француско производство. Покрај тоа, оклопниот транспортер беше опремен со специјален противвоздушен нишан 1P3-3.

БТР-90 со засилен оклоп

Механизмите на куполата овозможија насочување на оружјето 360° во хоризонталната рамнина и од -5° до +75° во вертикалната рамнина. Товарот на муниција на автоматскиот топ се состоеше од 500 куршуми, коаксијалниот митралез - од 2000 куршуми. Покрај тоа, во борбениот оддел на оклопниот транспортер имаше простор за сместување на четири транспортни и лансирани контејнери со противтенковски ракети 9M113 Konkurs. Употребениот систем за оружје му овозможи на оклопниот транспортер БТР-90 да ги погоди непријателските оклопни возила и утврдувања со проектили на дострел до 4 километри. Автоматскиот топ 2А42 имаше опсег на видувањеза копнени цели до 4 км, за воздушни цели - 2-2,5 километри.

БТР-Д

Во средината на седумдесеттите, воздушните трупи добија нов воздушен оклопен транспортер БТР-Д. Да се ​​олесни развојот и изградбата нова технологијаовој проект беше спроведен врз основа на воздушно борбено возило БМД-1 со широка употреба на неговите компоненти и склопови. Оклопен транспортер за Воздухопловните сили примил двајца Митралез ПКМинсталиран во одделот за војници.

Во фронталната плоча на одделот за војници, сместена зад работното место на возачот, беа обезбедени две отвори низ кои требаше да пука од два митралези ПК. Падобранците во борбеното возило мора да го испукаат ова оружје. Стрелците имаат на располагање 8 појаси од по 250 куршуми (1000 куршуми по митралез).

Има информации за опремување на одреден број оклопни транспортери БТР-Давтоматски фрлачи на гранати АГС-17. Ова оружје беше поставено на заграда на покривот на одделот за војници. За да испука фрлач на гранати, падобранецот морал да користи една од отворите на покривот. Исто така, некои извори споменуваат постоење на оклопни возила со слична инсталација на митралези.

БТР-МД и БТР-МДМ

Во блиска иднина, Воздухопловните сили треба да добијат нова опрема од неколку модели. Основата за возила за различни намени, како што е наведено, треба да биде оклопниот транспортер БТР-МДМ. Ова оклопно возило е создадено врз основа на претходниот проект BTR-MD. Се предлага да се изгради нова опрема за Воздухопловните сили со користење на постоечки и новоразвиени компоненти и склопови. Некои компоненти беа позајмени од пешадиското борбено возило БМП-3М и воздушното борбено возило БМД-4М.

Како и претходниот оклопен транспортер за воздушни трупи, БТР-МДМ има лесно митралезно вооружување. Вооружувањето на возилото БТР-МДМ се состои од купола на далечинско управување со митралез ПКТМ од 7,62 мм. Муницијата на митралезот се наоѓа во кутијата до неа. За насочување на митралезот кон целта, се користи перископски нишан 1P67M. Доколку е потребно, екипажот може да пука од дополнителен фронтален митралез. Поставување на курсот за лесен митралез RPK се наоѓа во фронталната плоча на трупот во неговата десна половина. Покрај тоа, на предната плоча има четири фрлачи на димни гранати.

Иднината на оружјето за оклопни транспортери

Во текот на половина век, вооружувањето на домашните оклопни транспортери претрпе големи промени. БТР-40 носеше само еден митралез со калибар на пушка, поставен на една од четирите загради. Доколку е потребно, митралезот може да се премести на друго место или да се отстрани и да се користи посебно. Најновите модели на оклопни транспортери имаат цврсто вооружување митралез или топовски митралез, што е многукратно поголемо од она што се користи кај првите возила од оваа класа. Неодамнешните случувања во областа на оклопните возила за трупи со моторни пушки ни овозможуваат со сигурност да кажеме дека развојот на оружје продолжува и веројатно нема да запре.

Во последните години, домашни и странски одбранбената индустријаактивно работи на создавање на нови борбени модули погодни за вградување на возила различни модели. Домашните претпријатија се подготвени да му обезбедат на клиентот борбени модули од различни модели опремени со оружје различни типовии часови. Во зависност од желбите на војската, оклопните возила можат да носат митралези, автоматски топови, автоматски фрлачи на гранатии противтенковски ракети. Дополнително, сите сегашни борбени модули се опремени со модерни уреди за видување.

Тоа се универзални борбени модули кои во моментов изгледаат како најзгодно и најефикасно средство за вооружување оклопни возила за единици со моторизирана пушка. Слични системи кои комбинираат оклопни елементи, оружје и разни радио-електронска опрема, ви дозволуваат да ја опремите опремата со сите потребни системи, а исто така да ја олесните нејзината модернизација. Што се однесува до вооружувањето на идните оклопни транспортери, тоа најверојатно ќе ги задржи основните карактеристики. Има причина да се верува дека таквите оклопни возила ќе продолжат да носат автоматски топови или тешки митралези коаксијални со митралези со калибар пушки. Дополнително, во оружените системи може да се вклучат и автоматски фрлачи на гранати и противтенковски проектили.

Сепак, само времето ќе покаже како ќе изгледа вооружувањето на идните оклопни транспортери. Демонстрација на нови домашна технологијаовој час треба да се одржи во наредните години.

Врз основа на материјали од сајтови:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/

Средината на 50-тите беа тешко време за оклопните транспортери од сите армии во светот. Бидејќи нови тактикиза спроведување на борбени операции потребна беше моторизирана пешадија не само постојано да ги придружува тенковските формации, туку и често да оди пред нив. Оклопните транспортери на тркала од тие години не можеа да се справат со таква задача, па затоа во многу земји беа целосно напуштени во корист на возилата за следење. советски СојузРешив да ја продолжам традицијата на производство на борбени возила на тркала.

Историјата на БТР-80

На крајот на 50-тите, голем број советски дизајнерски бироа добија задача да создадат нов оклопен транспортер. Ова возило мораше да биде во чекор со возилата што се следат, па дури и да ги надмине во способноста и брзината за крос-кантри. Откако беше објавен конкурсот, беа создадени неколку интересни примероци од различни производители:

• ЗИЛ-153, кој имаше само три пара тркала, оклопно тело и суспензија на торзиона шипка. Се вртеше поради предните и задните тркала, кои беа подвижни. Ова возило беше способно не само да остане на површина, туку и да се движи низ водата користејќи дополнителен млазен мотор;
• Интересен модел беше претставен од машински инженери од Брјанск. Главна карактеристиканеговиот уред имаше хидропневматска суспензија што можеше да го промени растојанието од земјата до 300 mm. Ова борбено возило било планирано да биде вооружено со топ од 73 мм;
• Најуспешната опција се покажа како оклопен транспортер создаден во дизајнерското биро ГАЗ. Борбеното возило, наречено „49“, беше пуштено во употреба веќе во 1959 година. Во 1961 година започна масовното производство. Оклопниот транспортер „Горки“ доби ново име - БТР-60П.

Оклопниот транспортер БТР-60П доби тело со отворен покрив направен од оклопни плочи. За да се заштити од врнежи, отворениот врв беше покриен со тенда. Оружјето што се користеше беше митралезот SGMB, кој беше инсталиран на машината. Митралезот може да се инсталира на неколку позиции, бидејќи за ова беа обезбедени специјални загради:

• Кога борбеното возило се движело, митралезот бил прикачен на предната плоча;
• Ако оклопниот транспортер бил во битка, тогаш митралезот може да се монтира или напред или на страна.

Во 1963 година, БТР-60П беше модернизиран, што резултираше со целосно затворено тело со 4 отвори за десантни трупи. Истата година се појави БТР-60ПБ, кој доби конусна бедем со два коаксијални митралези.

По 9 години, создаден е нов модел на оклопен транспортер - БТР-70. Во 1976 година почна да се произведува масовно. Главните разлики помеѓу БТР-70 и неговиот претходник беа следните промени:

• БТР-70 беше опремен со два нови мотори од ГАЗ-66, кои развија по 115 КС. секој;
• Сега падобранците одзади седеа свртени кон страните, а не со грбот, што го намали времето за подготовка за пукање;
• Се појавија странични отвори за падобранци;
• Резервоарите за гас беа поставени во изолирани прегради, што овозможи да не се плашиме од сериозно оштетување на оклопното возило доколку еден од тенковите експлодира;
• Инсталиран автоматски системоклопни транспортери за заштита од пожари;
• Се појави независен и посебен погон на сопирачките, што овозможи да се сопира ако еден од системите за сопирање е оштетен;
• Стана возможно, ако еден мотор откажа, да се вози со втор работен, бидејќи преносот на енергија може да се исклучи од возачкото седиште;
• Сега тие почнаа да инсталираат два генератори на автомобилот.

Вооружувањето на БТР-70 беше слично на БТР-60ПБ, само моделите последниве годиниослободување беа опремени со нова бедем, што овозможи да се пука од поголем агол. БТР-70 сè уште се во употреба во многу земји од ЗНД.

Технички карактеристики и опис на БТР-80

По борбите во Авганистан, беше одлучено да се објави нов модел на оклопен транспортер, чии карактеристики на изведба подобро ќе одговараат на борбените мисии доделени на оваа класа оклопни возила. Нов моделнаречен БТР-80. Од 1984 година, овој модел почна да се произведува наместо застарениот БТР-70.

Изгледот и генералниот распоред на BTR-80 практично не се разликува од неговиот претходник, BTR-70. Работните места на командантот и возачот се наоѓаат во предниот дел на оклопниот транспортер. Таму се инсталирани и сите уреди за надзор и контроли.

Моторниот простор е изолиран од општиот простор со цврста преграда. Целата опрема (мотор, менувач, резервоари за гориво итн.) се наоѓа зад оваа преграда. Нов моторКАМАЗ-7403 беше опремен со турбо полнач и разви 260 КС. Дизел моторот овозможи значително да се намали потрошувачката на гориво, што го удвои опсегот. Во исто време, обемот на резервоарите за гориво остана на исто ниво. Благодарение на поголемиот вртежен момент, брзината на оклопниот транспортер значително се зголеми.

Бидејќи дизел моторот е тешко да се запали при ниски температури, дизајнерите на BTR-80 инсталираа стартер пред стартување на моторот, кој користи електричен факел уред. За да се спречи водата да влезе во моторот при совладување водени бариери, цевките за довод на воздух беа поставени многу високо.

Бидејќи два мотори беа претходно инсталирани на оклопни транспортери од претходната серија, менувачот мораше да се прилагоди на еден мотор.

Кутијата за префрлање ја пренесува моќноста на крилото и млазниот мотор (кој се користи за придвижување на оклопниот транспортер на вода). Две сопирачки за паркирање се поставени на кутијата за пренос.

Дизајнерите на БТР-80 се обидоа да го направат префрлното куќиште за да може да се инсталираат делови и компоненти од БТР-70 на него. Покрај тоа, следните компоненти од претходниот модел се совршено инсталирани на BTR-80:

• Погонски оски;
• Елементи за суспензија;
• Управување;
• Систем за сопирање.

Сите овие делови може да се инсталираат на BTR-80 без модификација, што е она што го сакаа дизајнерите, бидејќи изработката на целосно нова транспортна линија од нула е многу скапа работа.

БТР-80 се покажа како многу маневрирачко и мобилно возило. Ова се должи на следниве фактори:

• Моќен мотор кој обезбедува висока динамика и маневрирање;
• Погон на сите тркала на сите 8 тркала;
• Независна суспензија на торзиона шипка;
• Висок клиренс;
• Систем за регулирање на притисокот во гумите, благодарение на кој оклопниот транспортер не само што може да ги следи тенковите надвор од патот, туку е и значително пред нив.

Борбеното возило е способно да вози дури и ако откажат две тркала. При удар во мина, по правило, се оштетува само едно од тркалата, по што оклопниот транспортер продолжува да се движи.

Вооружување на БТР-80

Борбениот оддел на оклопниот транспортер се наоѓа во средината на трупот и куполата. Вооружувањето на БТР-80 се состои од два коаксијални митралези:

• Митралез КПВТ (тежок митралез Владимиров), калибар 14,5 мм. Овој митралез е еден од најпознатите моќни митралези, кои некогаш биле користени во армиите на светот. Комбинира пирсинг на оклоп противтенковска пушкаи брзината на отпуштање на конвенционален митралез. Способен за пробивање на лесно оклопни цели;
• Митралез ПКТ од 7,62 мм (митралез тенк Калашников), кој е коаксијален со главниот митралез.

Покрај митралези, куполата содржи:

• Дневна глетка;
• Уреди за гледање;
• Рачни уреди за водење.

Самиот стрелец седи на специјално висечко седиште, кое се наоѓа под куполата. Топџија може прецизно да испука тежок митралез на растојание од околу 2.000 метри. Со митралез „Калашников“, дострелот на видување е половина од тоа и е 1.000 метри. Исто така, митралез со голем калибар е способен да гаѓа цели со низок лет и мала брзина, како што се хеликоптери. Стапката на гаѓање на тешкиот митралез Владимиров достигнува 600 куршуми во минута, а митралезот „Калашников“ пука со брзина и до 800 куршуми во минута. Муницијата во појаси е сместена во кутии со патрони и изнесува 500 куршуми за КПВТ и 2.000 парчиња муниција за ПКТ.

Војниците сместени во оклопен транспортер можат да пукаат без да го напуштат, бидејќи БТР-80 е опремен со прегради. Вкупно, трупот има 7 прегради, од кои 2 дозволуваат пукање од митралез. Отворите лоцирани на покривот се прилагодени за фрлање гранати, гаѓање рачни ракетни системи и фрлачи на гранати. Постојат специјални уреди за лансирање на димни гранати, кои ви овозможуваат да креирате густ завеса за чад.

Телото на БТР-80 лесно издржува куршуми од 7,62 мм и фрагменти од гранати. Фронталниот оклоп, традиционално посилен, може да издржи куршуми од тежок митралез.

Системот за вентилација на воздухот ги обезбедува екипажот и војниците на БТР-80 сигурна заштитаод отровни и радиоактивни материи. Благодарение на 4 отвори и две двојни врати, силата за слетување е способна за слетување и слетување за неколку секунди. Кога ќе се отвори долниот лист на вратата, се создава пригоден чекор кој овозможува влез и излез додека се движите.

TTX BTR-80 ги има следните карактеристики:

• Борбената тежина на оклопниот транспортер е 13.600 килограми;
• Екипажот е 10 луѓе;
• Максималната брзина на БТР-80 на копно е 80 километри;
• Максималната брзина на вода е ограничена на 9 километри;
• На полни тенкови, оклопниот транспортер е способен да вози 600 километри или да плива 12.

БТР-80 се способни да решат какви било борбени мисиии во услови на далечниот север и во песоците на пустините.

Возила базирани на БТР-80

Врз основа на БТР-80, развиена е цела серија борбени возила за различни намени:

• Оклопен транспортер за команден персонал;
• Артилерија самоодни пиштоли 2S23 „Nona SVK“, кој беше развиен во доцните 80-ти и се доставува до армијата од 1990 година;
• Возило за поправка и наплата БРЕМ-К, кое е наменето за поправка на единици на моторизирана пушка. Неговата задача вклучува влечење и мали поправки на оштетени оклопни транспортери и специјални возила базирани на БТР-80. За ова БРЕМ-К е опремен со сета потребна опрема;
• RKhM-4 или разузнавачко хемиско возило.

Во 1994 година, дизајнерите развија модифициран модел на БТР-80, кој го доби индексот БТР-80А. Новото борбено возило ги доби сите предности на претходниот модел, покрај тоа, беше значително подобрено огнена моќ. Наместо тежок митралез вклучен нов автомобилпоставен е автоматски топ од 30 милиметри. Муницијата е складирана во долниот дел на куполата на оклопниот транспортер и изнесува 300 гранати за топот и 2.000 за митралезот. Пиштолот е опремен со запаливи гранати со висока експлозивна фрагментација, трагач за фрагментација и гранати од трагачи што пробиваат оклоп. Првите два вида гранати може да се користат за гаѓање на воздушни и копнени цели, а оклопните гранати можат да погодат пукачки точки и оклопни цели.

За да се насочи пиштолот кон целта, се користат два вида нишани, дневна и ноќна визија. Во текот на денот, оган од топ може да се испука на растојание до 2.000 метри со оклопни гранати, а до 4.000 со високоексплозивна фрагментација и запаливи гранати. Опсегот на ноќно гледање е способен да обезбеди ефективен опсег до 800 метри ноќе.

Топџија ги има сите контроли, наведување, претовар, менување на типови проектили и други уреди неопходни за гаѓање на различни цели.

Тежината на новото борбено возило е малку зголемена и изнесува 14.500 килограми. Висината на клиренсот на BTR-80A е зголемена на 2.800 mm. Останатите карактеристики не се разликуваат од БТР-80.

Во 2004 година беа завршени тестовите на новиот модел на оклопниот транспортер БТР-90, чие сериско производство требаше да започне во 2011 година. За жал, во 2011 година Министерството за одбрана Руска Федерацијаодби да го купи БТР-90, така што ова возило никогаш не беше пуштено во масовно производство.

БТР-80, кој имаше добри резултати за време на војната во Авганистан, сè уште е главниот оклопен транспортер на трупи со моторизирана пушка. Покрај тоа, тие се користат во Внатрешните трупи и Маринскиот корпус.

БТР-80 е најраспространетиот и најпопуларниот оклопен транспортер на тркала во руската армија. Воената служба ја започнал на огнените патишта на Авганистан.

Во раните 1980-ти, главниот оклопен транспортер во Советската армијастана БТР-70, лансиран во масовно производство во 1976 година. Сепак, искуството во управувањето со овие возила наскоро покажа дека, и покрај значителните подобрувања во споредба со претходниот BTR-60PB, повеќето од недостатоците на претходникот останаа речиси непроменети.

СОЗДАВАЊЕ

За да се елиминираат овие недостатоци во дизајнерското биро Горковски автомобилска фабрикаПод водство на И. Додека го одржуваше целокупниот распоред на BTR-70, новото возило имаше голем број промени. Наместо два карбураторски мотори, беше поставен еден дизел мотор со поголема моќност, а на страните на трупот беа поставени големи двојни отвори за качување и спуштање на екипажот. Самото тело стана 115 mm повисоко и подолго и 100 mm пошироко, иако вкупната висина на автомобилот се зголеми само за 30 mm.

Понатаму беше развиена желбата да му се обезбеди на екипажот можност да пука од под заштита на оклопот, за што вообичаените прегради, затворени со клапи, во страните на трупот беа заменети со инсталации на топки свртени напред. Оваа одлука, заедно со таканареченото активно распоредување на војници, му обезбеди на возилото невидена концентрација на огнена моќ на предниот дел.
хемисфера.

Оклопот на оклопниот транспортер беше малку зајакнат, но и покрај тоа, тежината на ГАЗ-5903 се зголеми за 18% во споредба со БТР-70, од ​​11,5 на 13,6 тони.Благодарение на инсталирањето на помоќен мотор, мобилноста на возилото остана непроменет и неговиот опсег остана непроменет.зголемен. По успешното државни тестовиГАЗ-5903 беше усвоен од советската армија под ознаката БТР-80.

ПРОИЗВОДСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЈА

Производителот на новото возило беше идентификуван како AMZ - фабрика за машинско градење Арзамас (до септември 1983 година - фабрика за автомобилски делови Арзамас PO GAZ), каде што оклопниот транспортер БТР-70 масовно се произведуваше од 1981 година. Првиот производствен БТР-80 го напушти фабричкиот под на 24 февруари 1984 година.

10 години подоцна - во 1994 година - беше пуштен во употреба оклопниот транспортер БТР-80А (ГАЗ-59029). Работата на создавањето на оваа машина ја спроведе ГАЗ АД под водство на А. Г. Масјагин. Неговата главна разлика од БТР-80 е држачот за топови и митралези поставени на куполата, дизајнирани за борба против копнени и воздушни цели кои летаат низок. На бедемот се наоѓа автоматски топ 2A72 од 30 мм и коаксијален митралез ПКТ. Вертикални агли на покажување од -5° до +70°. Капацитет на муниција: 300 гранати и 2000 куршуми. Сите оружја се ставаат на кочија лоцирана надвор од преградата погодна за живеење, што ја намалува контаминацијата на гас при пукање. БТР-80А е опремен со 1PZ-9 дневен нишан и ноќен нишан за тенк TPN-3-42 „Кристал“, што му овозможува да погодува цели на опсег до 900 m ноќе. Борбената тежина на возилото се зголеми на 14,5 тони Истовремено со BTR-80A беше развиен BTR-80S - варијанта на BTR-80A за внатрешните трупи. Наместо 30-милиметарски топ, тој е опремен со тежок митралез КПВТ. Сепак, поради целосниот недостаток на фотографии од ова борбено возило, тешко е да се каже дали е масовно произведено.

БТР-80 е дизајниран според истиот распоред како неговите претходници БТР-60 и БТР-70: во предниот дел на трупот има контролен оддел, зад него има оддел за војници и во задниот дел од трупот. има простор за пренос на мотор.

Запечатеното, целосно затворено тело на оклопниот транспортер е заварено од валани челични оклопни плочи лоцирани под големи агли на наклон кон вертикалата. Ги штити екипажот и падобранците од рачни куршуми мало оружјекалибар 7,62 mm, и фронтален оклоп- од куршуми калибар 12,7 мм.

ПОСТАВУВАЊЕ НА СЛУЧАЈ

Контролниот простор има седишта за возачот и командирот на возилото. Тие имаат на располагање уреди за набљудување со перископ. Десната страна на предната плоча е опремена со потпирач за топка за пукање од митралез. Пристапот до контролниот простор е преку две отвори во покривот на трупот. Зад возачкото и командантското седиште има единечни седишта за еден од десантните пешадијци и стрелецот на монтажата за митралез од куполата.

Главниот дел од силите за слетување - шест целосно опремени пешадици - се наоѓа свртен кон страните на две седишта поставени во одделот за војници долж надолжната оска на трупот. За пукање од страна на падобранците, на страните на трупот има седум прегради, направени со завртување по патеката, а две од нив се наменети за пукање од митралези.

Преградите се опремени со топчести лежишта, што им овозможува да пукаат без да го депресираат одделот за војници на контаминиран терен.

Исто така, има една преграда за гаѓање нагоре во двата оклопни покривни отвори на одделот за војници. Покрај двете отвори во покривот на трупот, се користат двојни врати од двете страни на оклопниот транспортер за слетување и демонтирање на војници. Едниот лист од вратата се преклопува, а другиот се спушта надолу и формира скалило, така што, доколку е потребно, може да се изврши слетување и демонтирање на војниците додека возилото се движи.

ОРУЖЈЕ

Главното вооружување на БТР-80 се состои од митралез КПВТ од 14,5 мм и коаксијален митралез ПКТ од 7,62 мм.

Митралезовите се поставени во конусна купола со агли на водење од 360° хоризонтално и од -4° до +60° вертикално. За да ги осветли целите при пукање ноќе, IR илуминатор е поставен на конзолата на држачот за митралез.

На задниот ѕид на куполата се инсталирани фрлачи на димни гранати на системот 902B „Tucha“, а на покривот има уред TNPT-1, дизајниран за ловецот на куполата да го следи патот и теренот лоцирани во секторот за гледање одзади.

МОТОР И МЕНУВАЧ

Електраната на БТР-80 се состои од еден дизелски осумцилиндричен четиритактен мотор со течно ладење КамАЗ-7403 со V-облик со турбо полнач со капацитет од 260 КС. Со. на 2600 вртежи во минута, работен волумен 10850 m³. Поставувањето на еден мотор наместо два, исто така предизвика промени во дизајнот на преносните единици. Вклучува сува спојка со двојни дискови, петстепен менувач со синхронизатори во 2, 3, 4 и 5 степени на пренос и кардан менувач. Наместо два преносни кутии, се вградува едно меѓуосовинско двостепено преносно куќиште со диференцијална распределба на вртежниот момент во два текови (на 1-ва - 3-та и на 2-ра - 4-та оска) и принудно блокирање на диференцијалот. Уредите за заклучување осигуруваат дека менувачите се вклучени и централниот диференцијал е блокиран само кога се заглавени предните оски. За да се спречат дефекти при преоптоварување на елементите на менувачот (со заклучен диференцијал), кутијата за пренос има спојка за триење - спојка со ограничувачки вртежен момент. Кутијата за пренос е опремена со кутија за полетување на струја за погонската единица со воден млаз и винчот.

Главните запчаници на погонските оски се со диференцијали со ограничено лизгање на камерите. Менувачите на тркалата се едностепени, со запчаници со спирален поттик.

Тркала со разделени бандажи и пневматски гуми без куршуми KI-80 или KI-126 со големина 13.00-18. Притисокот на воздухот во гумите е прилагодлив од 0,5 до 3 kg/m2, независна суспензија на торзиона шипка, хидраулични, телескопски, амортизери со двојно дејство, по две за тркалата од 1-та и 4-та оска и по еден за тркалата на 2-ра и 4-та оска Третата оска, тркалата на 1-та и 2-та оска се управувани. Централизиран системрегулирањето на притисокот на воздухот во гумите му овозможува на возачот, во зависност од условите за возење, да постави соодветен притисок во гумите, што обезбедува низок специфичен притисок на подлогата и со тоа висока способност за теренски терен, споредлива со возилата што се следат.

Денес, еден од најчестите видови на воена опрема во сите армии во светот се оклопните транспортери. Но, тоа не беше секогаш случај. Нивниот брз развој започна по завршувањето на Втората светска војна. Војската сфати колку е важно да се зголеми мобилноста на пешадијата и да се зголеми нејзината безбедност.

Во СССР во 1949 година, БТР-40 беше пуштен во употреба, што беше речиси точна копијаАмерикански оклопен транспортер Scout Car M3A1, испорачан под Lend-Lease. Потоа, во 1950 година беше ослободен БТР-152, а во 1959 година беше усвоен советскиот оклопен транспортер на амфибија БТР-60. Имаше два бензински мотори со два менувачи, а овој автомобил не беше особено сигурен. А неговата огнена моќ не и одговараше на војската. Во 1976 година беше создаден БТР-70, чие вооружување беше зајакнато. Беше опремен со митралез КПВТ (14,5 мм) и митралез ПКТ. Ова возило поволно се разликуваше од својот претходник, имаше и два бензински мотори, но многу помоќни од оние на БТР-60.

Меѓутоа, тогаш започна војната во Авганистан и веднаш се почувствуваа сите недостатоци на БТР-70. Нејзиниот главен проблем беше електраната, која беше сложена, не многу доверлива и трошеше големо количество гориво. Може да се каже дека БТР-70 генерално не бил погоден за операции во планинска област. Дури и митралезот поставен на него имаше мал агол на височина и можеше малку да им помогне на борците против душманите вкоренети во планините.

Беше многу незгодно да се падне со падобран од возилото, а неговата безбедност остави многу да се посакува. На Автомобилска фабрика Горкизапочнува развојот на нов оклопен транспортер, кој наскоро ќе се вика БТР-80.

Историја на создавањето на БТР-80

Автомобилот ја доби фабричката ознака ГАЗ-5903. Дизајнот на возилото не е суштински различен од БТР-70. Програмерите се фокусираа на подобрување електранаАвтомобили. Она што беше потребно беше еден сигурен дизел мотор. Присуството на два мотори и преноси во борбено возило одеднаш даваше одредени предности (ако едниот мотор беше оштетен, оклопниот транспортер можеше да се движи со помош на другиот). Но, сложеноста на рутинското одржување и поправка на електрана со таков уред е намалена позитивни особиниречиси ниту еден.

Новото возило беше опремено со дизел мотор од сериското возило КамаЗ, што значително ги намали трошоците за производство и одржување на новата опрема. Благодарение на вградувањето на турбополнач, BTR-80 можеше да достигне брзина за 20 km/h поголема од својот претходник.

На БТР-80 беа направени нови отвори за слетување, составени од две врати. Вооружувањето остана исто, но дизајнот на куполата беше променет. Оклопниот транспортер БТР-80 стана два тона потежок од неговиот претходник, но благодарение на инсталирањето на помоќен мотор, тоа не влијаеше на неговата маневрирање.

Во 1986 година, возилото беше пуштено во употреба и започна масовното производство. Денес БТР-80 е главниот оклопен транспортер Руската армија, како и многу други војски на светот. Ова возило активно се извезува, БТР-80 учествуваше во многу конфликти.

Создадени се десетици различни модификации на БТР-80, а на негова основа се произведуваат возила за извршување на посебни функции. На најновите модификацииОва возило често е опремено со автоматски топови и противтенковски ракетни системи.

Опис на БТР-80

Оклопниот транспортер БТР-80 е дизајниран да транспортира персонал и да го поддржува со оган на бојното поле. Иако, функцијата за поддршка на пожарот е порелевантна за борбено возило на пешадија.

Телото на возилото е направено од валани оклопни плочи. Телото на машината има рационализирана форма, тоа е неопходно за да и се даде пловност и да се зголеми неговата заштита. Дебелината на оклопот не надминува 10 милиметри.

БТР-80 е поделен на неколку делови. Напред е контролниот простор во кој се сместени возачот-механичар и командирот на возилото. Тука се инсталирани и уреди за надзор (вклучувајќи ги и ноќните), контролни и мерни инструменти, радио станица и домофон.

Зад контролниот оддел е борбениот оддел. Во него е сместено седиштето на операторот-стрелец и простор за падобранци (седум лица). Еден пешак седи до стрелецот, свртен кон правецот на патување, а останатите се наоѓаат свртени кон страните на возилото, по три лица на секоја страна. Одделот има прегради за употреба на лично оружје. За да пука со митралез, ловецот зазема специјално висечко столче.

Во борбениот оддел има и голем отвор за слетување. Се состоеше од две крила: горниот делсе отвори на страна, а долниот падна надолу и служеше како пригоден чекор при излегувањето од автомобилот.

Одделот за напојување се наоѓа на задниот дел од возилото. Таму се инсталирани дизел мотор со менувач, радијатори, резервоари за гориво и масло, генератори и друга опрема.

Вооружувањето на БТР-80 се состои од митралез КПВТ и митралез ПКТ, кои се наоѓаат во куполата на возилото. Митралезот КПВТ има калибар од 14,5 мм и може да се бори против противничкиот персонал, лесните оклопни возила и воздушните цели кои летаат низок. Во куполата се сместени и уреди за нишање и набљудување 1P3-2.

BTR-80 има распоред на тркала 8×8; двата предни пара тркала се управувани.Суспензијата на автомобилот е независна, торзиона лента. Тркалата се без цевки и отпорни на куршуми. Постои систем кој го следи притисокот во гумите. БТР-80 ќе продолжи да се движи дури и ако откажат две тркала.

Карактеристики на карактеристиките на изведбата на BTR-80

Подолу се спецификацииБТР-80.

Видео за БТР-80

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Оклопните возила на Русија и светот, фотографии, видеа, гледајте онлајн, беа значително различни од сите нивни претходници. За да се обезбеди голема резерва на пловност, висината на трупот беше значително зголемена, а за да се подобри стабилноста, неговиот пресек доби трапезоидна форма. Потребниот отпор на куршуми на трупот беше обезбеден со валани цементиран оклоп со дополнително зацврстен надворешен слој од марката KO (Kulebaki-OGPU). При изработката на трупот, оклопните плочи беа заварени на внатрешната мека страна, а беа користени специјални залихи за да се олесни склопувањето. За да се поедностави инсталацијата на единиците, горните оклопни плочи на трупот беа отстранливи со заптивка на гарнитури од ткаенина подмачкани со црвено олово.

Оклопни возила од Втората светска војна во кои екипажот од две лица се наоѓал во близина на надолжната оска на задниот дел од главите, но куполата со оружје била поместена за 250 mm на левата страна. Електричната единица е префрлена на десната страна, така што пристапот за поправки на моторот е возможен однатре борбен одделрезервоарот по отстранувањето на заштитната преграда. На задниот дел од резервоарот, покрај страните, имало два резервоари за гас со капацитет од по 100 литри, а директно зад моторот имало радијатор и разменувач на топлина, измиени со морска вода при движење на вода. Кај крмата, во посебна ниша, имаше пропелер со пловни кормила. Рамнотежата на резервоарот беше избрана на таков начин што кога пловеше имаше благо дотерување до крмата. Пропелерот го придвижуваше карданско вратило од електрично полетување поставено на куќиштето на менувачот.

Оклопните возила на СССР во јануари 1938 година, на барање на шефот на АБТУ Д. случај на инсталирање на полуавтоматски пиштол, екипажот требаше да се зголеми на три лица. Муницијата на тенкот требаше да се состои од 61 куршум за топ од 45 мм и 1.300 куршуми за митралез. Дизајнерското биро на фабриката бр. 185 заврши два проекта на тема „Замок“, за кои како прототип се користеше шведскиот тенк Landsverk-30.

Оклопните возила на Вермахт не ги избегнаа проблемите со засилувањето на моторот. На она што беше кажано, можеме само да додадеме дека оваа криза всушност беше надмината дури во 1938 година, за што резервоарот доби не само принуден мотор. За зајакнување на суспензијата, користени се подебели лисни пружини. Беа воведени гумени гуми од неопрен, домашна синтетичка гума, започна производството на траки од челик Хартфилд со врело штанцување, а беа воведени и високофреквентно стврднати прсти. Но, сите овие промени во резервоарот не беа воведени истовремено. Трупот на резервоарот со наклонети оклопни плочи не можеше да се произведе навреме. Сепак, конусната купола со подобрена заштита беше доставена навреме, а резервоарот со истиот труп, зајакната суспензија (поради поставување на подебели лисни пружини), форсиран мотор и нова купола влезе во тестирање на полигонот NIBT.

Современите оклопни возила одеа под шифрата Т-51. Го задржа процесот на транзиција од шини на тркала, како прототипот, со спуштање на специјални лостови со тркала без да замине човек. Меѓутоа, по прилагодувањето на барањата за резервоарот, правејќи го трисед (одлучено е да се задржи резервната контрола за натоварувачот) и зајакнувањето на неговото вооружување до нивото БТ, повеќе не беше можно да се имплементира тркалото од типот Landsverk. возење. Покрај тоа, преносот на погонот на тркалата на резервоарот беше премногу сложен. Затоа, наскоро беше извршена работа на темата „Замок“ на резервоарот Т-116, во кој беше извршена „промена на чевли“ според типот БТ - со отстранување на синџирите на патеката.