Советски тешки тенкови од серијата КВ. Heavy tank KV Погледнете што е „Heavy tank KV“ во другите речници

Главни карактеристики

Накратко

Детали

4.3 / 4.0 / 4.3 БР

5 луѓе екипаж

Мобилност

49,0 тони Тежина

5 напред
пред 1контролен пункт

Вооружување

111 парчиња муниција

5 ° / 25 ° UVN

1.890 парчиња муниција

Големина на клипот од 63 круга

600 круга/мин стапката на оган

Економија

Опис

Со цел да се зајакне оклопната заштита на тешкиот тенк KV-1, беше развиена и одобрена дополнителна шема за заштита на 19 јуни 1941 година. Одлучено е страните на куполата да се заштитат со оклоп од 30 мм, фронталниот дел од трупот и некои места од страните со оклоп од 25 мм. Наметката за пиштол и челото на куполата не беа заштитени за да се одржи рамнотежата на куполата и артилерискиот систем; дебелината на оклопот остана иста - 75 mm.

Првите KV-1 користени за заштита беа малку различни од тенковите произведени во пролетта 1941 година. Главната разлика беше куполата, составена според нова технологија- на ѓујони. Според новата технологија, предните и задните листови беа прикачени на страничните листови на спојницата, користејќи гујони и заварување. Шевот за заварување се наоѓаше на страните, на растојание од 75 mm (дебелина на предните и задните листови) од работ.

Како по правило, заштитените возила имаа засилена заштита за страните на трупот и куполата кон крајот на јуни - почетокот на јули 1941 година. Покрај заштитата на страните на куполата и трупот, фронталните делови на трупот беа дополнително оклопни со заварени оклопни плочи .

Заштитените тенкови произведени на крајот на јули 1941 година имаа зајакнати ролери со дополнителни зацврстувачки ребра; само страните на куполата беа заштитени.

Главни карактеристики

Оклопна заштита и опстанок

Дополнителни екрани - 25-30 мм

Одличниот оклоп е главната предност на резервоарот KV-1E. Покрај главниот оклоп, заштитата на тенкот беше значително зајакната со дополнителни екрани, кои ја зголемија дебелината на оклопот на некои места до 100 mm или повеќе.

Проблематични области на челото на резервоарот

Така, на пример, дебелината на страните на кулата беше 105 mm, а оклопот во оваа област беше речиси континуиран. Зглобовите на челото на куполата се делумно зајакнати со штитови, но самото чело и мантилот на пиштолот имаат стандарден оклоп. Ова е направено за да се одржи рамнотежата на куполата и пиштолот.

Слабата точка е заштитното куќиште на системот за амортизација на пиштолот; дебелината на оклопот на ова место е 75 mm, под агол од само 4 °. Навлегувањето во куќиштето од кој било проектил го оневозможува оружјето. Наметката за пиштол е подобро заштитена, дебелината на оклопот е веќе 90 mm, додека мантилот има заоблен облик, што дополнително ја зголемува можноста за рикошет. Општо земено, оклопувањето на предниот дел на куполата е полошо од оклопувањето на неговите страни, па затоа е подобро да се „тенкови“ непријателските истрели со страната на куполата, изложувајќи го на ударот на непријателот под ефективен агол од 35-45 °. Ова значително ќе ја зголеми намалената дебелина на оклопот, до непробојни 170-180 mm.

Челото на трупот на резервоарот е зајакнато нерамномерно, долниот фронтален дел не е целосно покриен со екранот, а прилично широка лента на дното на NLD останува незаштитена. „Полицата“ на челото на трупот е заштитена со екран во пределот на уредите за набљудување на возачот и гнездото на митралезот. Оклопот на KV-1E практично нема рационални агли на наклон, така што кога се игра на овој тенк од витално значење е да може да се одбрани со формација „дијамант“.

Мобилност

И покрај фактот дека тежината на резервоарот, во споредба со KV-1, се зголеми за три тони и изнесуваше 49 тони (KV-1 тежи 46 тони), KV-1E не изгуби ништо од својата динамика и мобилност. Напротив, специфичната моќност на моторот беше зголемена на 12,24 коњски сили на тон наспроти 11,52 за KV-1. Ова се случи благодарение на инсталирањето на помоќен мотор со 600 коњски сили.

Резервоарот е доста динамичен по својата тежина, брзо ја подигнува наведената брзина и добро реагира на контролата. Брзо се движи по нерамен терен со брзина од над 24 km/h. Но, рикверцот не изневери, само 6 км/ч, што може да предизвика смрт на тенкот, бидејќи можеби нема време да избега од огромниот непријателски оган навреме. Треба да го запомните ова и мудро да ги планирате вашите патишта за бегство.

Вооружување

Главното оружје

Пиштолот Ф-32 од 76 мм не се разликува од другите советски тенковски пиштоли од раната Втора светска војна; играчите запознаени со пушките од овој период претставени во играта нема да мора да се преквалификуваат за да го играат овој тенк. Вертикални агли за нишање пиштол, традиционално за Советска технологија, имаат лоши негативни вредности, само -5° надолу. Пиштолот може да се подигне нагоре за 25°. Капацитетот на муницијата на пиштолот е 116 гранати, што е многу. На врвот, брзината на оган на резервоарот е 6,3 секунди. За да се испука целиот товар на муниција, ќе бидат потребни 12 минути пукање без запирање. Не треба да се грижите за заштеда на муниција.

Бидејќи резервоарот е врвен, сите видови муниција се веднаш достапни. Затоа проектилот BR-350A- никогаш нема да се користи проектил со тапа глава со оклоп со тапа глава и осигурувач MD-5, иако ефектот на оклоп на проектил со тапа глава е посилен од проектил со остра глава BR-350B. Проектилот со тап нос е инфериорен во однос на неговиот пандан во моќта на пробивање на оклоп, а кога продира во оклоп, резултатот за двата типа проектил е ист - целосно уништување на непријателот. Високо експлозивен проектил за фрагментација ОД-350 Мисто така не се користи, успешно се заменува со школка од шрапнел Ш-354Т, кој успешно уништува лесно оклопни возила, а од непосредна близина е способен да уништи средно оклопен тенк, што нагазна мина не може да го направи.

Достапна муниција:

• BR-350A- тапа глава со балистички врв, трасер;
• BR-350B- тапа глава со балистички врв, со локализатори, трасер;
• OF-350- челичен високоексплозивен фрагментиран проектил;
• Ш-354Т- шрапнел со цевка Т-6.

Митралезно оружје

ДТ (тенк Дегтјарев) - советски тенкНов митралез 7,62 мм. Станува збор за модификација на 7,62 mm дизајнирана во 1927 година лесен митралезДП. Во играта тоа е практично бескорисно, способно само да ја уништи екипажот во неоклопен противвоздушни инсталации, како и „кревајте прашина“ - пукајте во земјата пред непријателот, што му го отежнува нишањето.

Користете во борба

Резервоарите за гориво се многу ранливи

KV-1E е еден од најиздржливите тенкови во целото советско развојно дрво. Присуството на одличен оклоп, надополнет со екрани, добро оружје и задоволителна динамика за тежок резервоар - сето тоа ви овозможува да одите во густата битка без страв дека ќе добиете сериозна штета. И зошто сите? Тоа е затоа што е ромб. Во оваа позиција резервоарот е практично бесмртен. Главната работа што треба да ја запомните е единственото правило - бидете постојано во дијамантот, дури и кога само возите.

Многу е важно страните на резервоарот да не се изложуваат на удари; резервоарите за гориво го зафаќаат целиот среден делтрупот, пробивањето на резервоарот речиси секогаш значи пожар. Кога се движите низ бојното поле, треба да земете предвид дека куполата на резервоарот се ротира многу бавно, само 11,3 ° во секунда. Понекогаш е побрзо да се затегне трупот отколку да се сврти бедемот на резервоарот, затоа планирајте го вашиот сектор за отпуштање однапред.

Ако сте фрлени против силни противници, играјте претпазливо во втората линија, обидувајќи се да го покриете задниот дел на вашите сојузници, играјте валкани трикови со вашите противници, соборувајќи ги шините и кршете ги нивните пиштоли. Ако непријателот е слаб, тогаш треба да бидете во епицентарот на настаните, да брзате во челото на непријателот и да уништите сè што се движи. Она што не се движи, турка и уништува.

Говорејќи за противниците. Имаме прилично удобен борбен рејтинг, но нашите противници честопати воопшто не се подарок. При борбени оценки од 3,3-4,3, треба да се плашите од противници со висока пенетрација, како што се: M10 Wolverine, Pz.Kpfw. IV Аусф. F2, Sturmgeschütz III Ausf. Ф. Но, благодарение на одличниот пиштол на F-32, тие не ни се голем проблем. Ако дојдеме до 5,0-5,3, тогаш апсолутно се плашиме од сите. Живееме во вечен дијамант, бевме малку бавни и не го завршивме трупот со куполата - здраво хангар.

Предности и недостатоци

KV-1E е моќен тенк, со добар оклоп и смртоносен пиштол. Многу издржлив со вешто користење на дијамантската тактичка техника. Не сака ридски терен поради лошите агли на надморска височина. Тоа е закана за противниците со сопствен борбен рејтинг и понизок, но е слаб против противниците со борбен рејтинг над 5,0.

Предности:

• Моќно оружје
• Брзо полнење на пиштолот (6,3 секунди на врвот)
• Добра мобилност, како за тежок резервоар
• Дополнителна резервација (оклопување)

Недостатоци:

• Недоволен оклоп на челото на куполата
• Ниска брзина на напречни бедем
• Ранлива локација на резервоарите за гориво
• Лош UVN

Историска референца

Пробивање на оклопот KV-1E од 88-мм противвоздушна граната

Сериското производство на тенкови КВ започна во февруари 1940 година во фабриката Киров. Во согласност со резолуцијата на Советот на народните комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, на фабриката за трактори во Чељабинск (ChTZ), исто така, беше наредено да започне со производство на HF. На 31 декември 1940 година, првиот KV беше склопен во ChTZ. Во исто време, фабриката започна со изградба на специјален објект за монтажа на ХФ.

За 1941 година беше планирано да се произведат резервоари од 1200 KV од сите модификации. Од нив 1000 парчиња се во фабриката Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и уште 200 KV-1 на ChTZ. Сепак, само неколку тенкови беа собрани во ChTZ пред почетокот на војната. Во 1940 година беа изградени 243 KV-1 и KV-2 (вклучувајќи 104 KV-2), а во првата половина на 1941 година - 393 (вклучувајќи 100 KV-2). На 13 мај 1941 година, опциите за заштитни цртежи за тенковите КВ-1 беа разгледани и одобрени од директорите на постројките Киров и Изора, кои требаше да учествуваат во модернизацијата на КВ-1.

На 19 јуни 1941 година беше потпишан протокол за конечно одобрување на шемата за заштита на тенковите КВ. Резервоарот КВ-1 треба да биде заштитен од страните на куполата со оклоп дебел 30 мм, фронталниот дел и местата на страните на трупот со оклоп дебел 25 мм во согласност со цртежите потпишани за прототипите. и понатаму - „За да се одржи рамнотежата на одбранбените и артилериските системи на тенковите КВ -1 и КВ-2 (дел 57-70) и подвижниот оклоп на пушките не треба да биде заштитен, оставајќи дебелина од 75 мм.

Освен суштинската експериментална употреба на КВ во финската кампања, тенкот за првпат влезе во битка по германскиот напад на СССР. Уште првите средби на германските тенковски екипи со КВ ги ставија во состојба на шок. Тенкот практично не беше пробиен од германски тенковски пиштоли (на пример, германски подкалибарски проектил од тенковски пиштол од 50 мм навлезе на страната на КВ на растојание од 300 m, а челото само на растојание од 40 m ).

Германците евакуираат оштетен КВ-1Е

Противтенковската артилерија исто така беше неефикасна: на пример, оклопната граната на противтенковскиот пиштол Пак 38 од 50 мм овозможи да се погодат КВ во поволни условина растојание само помало од 500 м.. Само хаубици од 105 мм и противвоздушни пушки од 88 мм биле поефикасни.

Сепак, резервоарот беше „суров“: новината на дизајнот и брзањето да се воведе во производство влијаеше на него. Преносот, кој не можеше да ги издржи оптоварувањата на тежок резервоар, предизвикуваше многу проблеми - често се расипуваше. И ако во отворена биткаКВ навистина немаше рамноправен, во услови на повлекување, многу КВ, дури и со мали дефекти, мораа да бидат напуштени или уништени. Немаше начин да се поправат или евакуираат.

Неколку КВ - напуштени или оштетени - беа пронајдени од Германците. Сепак, заробените HF беа користени кратко време - недостатокот на резервни делови влијаеше на нив и се случуваа истите чести дефекти.

ХФ предизвика спротивставени оценки од страна на војската. Од една страна - неповредливост, од друга - недоволна сигурност. И со способноста за крос-кантри, не е сè толку едноставно: резервоарот имаше тешкотии да преговара за стрмните падини, а многу мостови не можеа да го поддржат. Покрај тоа, го уништи секој пат - возилата на тркала повеќе не можеа да се движат зад него, поради што КВ секогаш беше поставен на крајот од колоната.

Во принцип, според современиците, КВ немаше посебни предности во однос на Т-34. Тенковите беа еднакви по огнена моќ, и двајцата беа малку ранливи на противтенковска артилерија. Во исто време, Т-34 имаше подобри динамички карактеристики, беше поевтин и полесен за производство, што е важно во време на војна.

Медиуми

исто така види

• врска со семејството на опрема;
• врски до приближни аналози во други народи и гранки.

И слични.

Врски

· KV семејство
Со пиштол од 75 мм	▀Pz.Kpfw. KW I C mit 7,5 cm KwK L/48
Со пиштол од 76 мм	КВ-1 со топ L-11 · KV-1E· ▀KV-1B (Пс. 272-1) · KV-1 со топот ZiS-5 · KV-1S
Со пиштол од 85 мм	КВ-85 КВ-220
Со пиштол од 107 мм	КВ-2 со топ ЗиС-6
Со пиштол од 122 мм	КВ-122
Со пиштол од 152 мм	KV-2 arr. 1939 · КВ-2 мод. 1940 · ▀Pz.Kpfw. KW II - 754 (r)
самоодни пиштоли	СУ-152

· Советски тешки тенкови
HF	КВ-1 со топ L-11 · KV-1E ·

КВ-1 е советски тежок тенк од втората половина на 30-тите - почетокот на 40-тите години на минатиот век, кој учествуваше во Советско-финската и Големата патриотска војна. „КВ“ - означува серија произведени возила и се залага за „Клименти (Клим) Ворошилов“, 1 е сериски број на линијата модификации на советските тешки тенкови од серијата КВ. На самиот почеток на војната, Германците го нарекоа KV-1 Gespenst, што се преведува како „дух“.

Историја и позадина на создавањето.

Во втората половина на 30-тите години на минатиот век, на Црвената армија ѝ беше очајна потреба од тежок тенк способен да извршува задачи што беа надвор од можностите на тешкиот тенк со пет бедем што тогаш беше во служба. имајќи доволно голема маса, немал сигурен оклоп и бил ранлив на непријателската противтенковска артилерија. Всушност, иницијатор за развој и создавање на нов тежок тенк беше командантот на корпусот Д.Г. Павлов.

На крајот на 30-тите Советски дизајнериБеа направени бројни обиди да се создаде тенк сличен на , но со намалени димензии, додека оклопот на тенкот беше значително зголемен. Создадените прототипови беа развиени според принципот на мулти-бедем. Најпознати од нив се СМК (Сергеј Миронович Киров) и Т-100 кои имаа две одбранбени и беа вооружени со топови од 76 и 45 мм. Како помала верзија на SMK, произведен е прототип со една купола, додека тежината и должината на резервоарот беа значително намалени, што ја зголеми маневрирањето. Општо е прифатено дека токму овој прототип, наречен експериментален резервоар, последователно служел како прототип на идниот резервоар KV. Произведен во фабриката во Ленинград Киров (ЛКЗ) на почетокот на август 1939 година, прототипот со една бедем на резервоарот СМК беше опремен со дизел мотор. Последователно, го доби своето име KV-1. Во почетните фази на развивање документација и склопување на прототипот, водечки дизајнер беше А. С. Ермолаев, а потоа Н. Л. Духов.

За време на советско-финската војна, сите три прототипи на советски тешки тенкови, СМК и КВ-1, беа тестирани во борбени услови. Владината комисија оцени дека борбеното тестирање на новиот тенк е задоволително и го прифати тенкот во служба со Црвената армија на 19 декември 1939 година.

Почетокот на масовното производство на резервоарот КВ-1 се случи на почетокот на февруари 1940 година во фабриката Киров. Исто така, во истата година, монтажата на резервоарот започна во фабриката за трактори во Чељабинск. Вкупно за периодот сериско производство, кој траеше до средината на 1942 година, беа произведени повеќе од 2.700 тенкови.

Распоред.

Тенкот КВ-1 беше првиот советски тежок тенк конфигуриран според иновативен дизајн, кој подоцна стана класичен за тешки и средни тенкови со една бедем. Во овој случај, оклопниот труп беше последователно поделен од лакот до крмата на три главни прегради, кои имаа јасни граници на поделба. Во лакот на трупот имаше контролен оддел, во кој беа сместени возачот и стрелецот-радио оператор. Во средишниот дел на трупот и куполата имало борбен оддел во кој се наоѓале командантот на тенкот, ловецот и натоварувачот. На задниот дел од трупот, во одделот за моторот и менувачот, имаше мотор со радијатори за ладење и дел од резервоарите за гориво.

Оклопна заштита на трупот и куполата.

Оклопната заштита на тешкиот тенк КВ-1 беше развиена според диференциран принцип против гранати, кој ги штитеше тенкот и неговиот екипаж од оштетување од гранати од среден калибар и друго противтенковско оружје.

Оклопниот труп на резервоарот КВ-1 беше составен од валани оклопни плочи со нивно заварување заедно. Плочите имаа дебелина од 75, 40, 30 и 20 милиметри, што зависеше од правецот. На пример, во антибалистичка насока (горниот и долниот дел на фронталните и задните делови на трупот), дебелината на оклопот беше 75 милиметри. Задните оклопни плочи беа дебели 70 милиметри на дното и 60 милиметри на врвот. Дното и покривот на трупот беа собрани од оклопни плочи со дебелина од 20 до 40 милиметри. Сите оклопни плочи имаа рационални агли на наклон кон вертикалата, освен страните на трупот, што ја зголеми отпорноста на оклопот на конструкцијата.

Масовно произведените купола KV-1 беа од три вида: цврста лиена купола, заварена купола со развиена правоаголна ниша и заварена купола со мала заоблена ниша. Дебелината на сеопфатниот оклоп за заварени куполи беше 75 милиметри, а за цврстите лиени - 95. Во втората половина на 1941 година, заварените одбранбени одбранбени и страничните делови на трупот на некои тенкови почнаа да се зајакнуваат со завртки 25 -мм екрани, кои значително го зголемија отпорот на оклопот кога беа погодени тенкови, непријателска артилерија, но тоа имаше штетно влијание врз шасијата на возилото и оваа идеја беше напуштена.

Поврзувањето на фронталниот дел од резервоарот со другите структурни делови беше обезбедено со нивно заварување. Бедемот на тенкот беше доста рационализиран и беше лиен дел од сложена тридимензионална форма. Покрај тоа, за да се зголеми стабилноста на оклопот кога го погодувале гранати, тој имал дебелина од 90 милиметри и се наоѓал под агол на вертикалната нормала. Предниот дел од куполата со отворот за наметката за пиштолот беше излеан посебно, а потоа заварен со останатите структурни делови. Наметката за пиштол беше направена во форма на цилиндричен сегмент од заоблена валана оклопна плоча, во која имаше три дупки наменети за каблите на пиштолот, нишанот и коаксијалниот митралез. Самата купола KV-1 беше поставена на лента за рамо со дијаметар од 1800 милиметри во оклопниот покрив на борбениот оддел. При монтажата на куполата, таа беше фиксирана, со што беше оневозможено откачување на куполата во случај на силно превртување и превртување на резервоарот на страна.

Екипажот беше качен и спуштен преку три главни отвори: две кружни - во куполата над позицијата на командантот на тенкот и во покривот на трупот над стрелецот-радио оператор и долен отвор за итна евакуација во случај тенкот да биде удри.

Вооружување.

Главното вооружување на советскиот тежок тенк КВ-1 беше пушка од 76,2 мм. Во различни фази од производството на тенкот, беа користени различни модификации на пиштоли за негово вооружување. За сите времиња имаше четири од нив: L-11, F-32, F-34 и ZIS-5. Во однос на нивните карактеристики, првите три беа речиси идентични, но ЗИС-5 беше значително супериорен во однос на нив. Муницијата за пиштолот се состоеше од 111 парчиња унитарно полнење, кои беа поставени во складиште долж страните на куполата, во нејзината задна ниша, во касети и контејнери инсталирани на подот на ротирачкиот механизам на дното на трупот.

Покрај топот, тенкот КВ-1 беше вооружен и со три митралези ДТ-29 од 7,62 мм. Едниот од нив бил споен со пиштолот, вториот бил пиштол, а третиот бил инсталиран во задната ниша во држачите за топчиња. Муницијата за митралезите ДТ се состоеше од 2.772 парчиња муниција, кои беа натоварени во списанија за дискови.

Некои единици КВ-1 биле вооружени со противвоздушен митралез ДТ, кој бил поставен на противвоздушна купола и опремен со нишан за колиматор.

Шасија, мотор и менувач.

Тежок резервоар KV-1 беше опремен со течно ладење со четиритактен V-облик, дванаесетцилиндричен дизел мотор V-2K, кој беше способен да развие моќност од 500 коњски сили, што му овозможи на резервоарот да се развие максимална брзинапри возење по автопат со 34 километри на час. Во втората половина на 1941 година, тенковите КВ-1 почнаа да се опремуваат со дизел мотори М-17Т со капацитет од 500 коњски сили. Ова се случи поради загубата на Харков, каде што моторот V-2K беше произведен пред војната. Моторот и радијаторите за ладење беа инсталирани во задниот дел на трупот. Резервоарите за гориво со капацитет од 600 до 615 литри беа лоцирани и во борбениот и во моторниот простор.

Тешкиот резервоар KV-1 имаше механички менувач, кој се состоеше од:

главна (главна) спојка со повеќе дискови, која работи на принципот на суво триење „челик на феродо“;

петстепен менувач од типот на трактор;

две вградни спојки со повеќе дискови кои работат на принципот на триење „челик на челик“;

два планетарни завршни погони;

бенд лебдечки сопирачки.

Погоните за контрола на менувачот беа механички.

Типот на суспензија на тешкиот резервоар KV-1 е индивидуална торзиона шипка со внатрешна апсорпција на удари за секое тркало на патот. Шест потпорни ролери со мал дијаметар беа направени со печат и имаа форма на фронтон. За секој потпорен валјак, ограничувачите на патувањето за балансерите на суспензијата беа монтирани на оклопното тело со заварување. Погонските тркала, опремени со отстранливи запчаници, имаа задна локација, а безделниците имаа предна локација. Горниот делПатеките се потпираа на три мали гумени печат ролки за поддршка на секоја страна. Во 1941 година, ролерите за поддршка и поддршка почнаа да се произведуваат со лиење и без гумени гуми, што беше објаснето со недостигот на гума.

Секоја гасеница била составена од 86-90 шини од типот на еден гребен, кои имале ширина од 700 милиметри со чекор од 160 милиметри.

Борбена употреба.

Тешкиот тенк КВ-1 го доби своето огнено крштевање на 17 декември 1940 година за време на Советско-финската војна во операција за пробивање на утврдената област Хотиненски на линијата Манерхајм. Во овие битки се покажа тенкот КВ-1 најдобрата страна. Ниту еден непријателски противтенковски пиштол не можеше да навлезе во неговиот оклоп; сепак, моќта на пиштолот Л-11 понекогаш не беше доволна да ги уништи непријателските кутии за таблети, што последователно го поттикна развојот на еден вооружен со помоќен пиштол.

По нападот на Германија врз СССР, тешкиот тенк КВ-1 ја покажа својата супериорност над непријателските тенкови и самоодните пушки уште од првите часови на војната. Неговиот дебел оклоп не бил пробиен од повеќе од еден непријателски тенковски пиштол, како и од обично теренско оружје. противтенковски пиштоли. Во тоа време, КВ-1 можеше да се погоди само со 88 мм противвоздушен пиштолили хаубица од 105 мм. Тешки загуби во тенковите КВ-1 во почетните фази на Велики Патриотска војнасе објаснуваат само со ниската обука на персоналот и неможноста за производство брза поправкаво борбени услови, што доведе до напуштање на практично борбено подготвени возила за време на повлекувањето.

Тешките тенкови КВ-1 се бореа на речиси сите фронтови, но најголемиот број од нив сè уште се користеа на фронтовите Карелија и Ленинград, што е објаснето територијална локацијапроизводителот. Тенковите КВ-1 земаа активно учество во одбраната на Москва, Ленинград и Сталинград, каде, според некои експерти, дадоа речиси одлучувачки придонес, во офанзивата на Црвената армија кај Ржев и во битката кај Курск. Постепено, КВ-1 испаднаа од употреба поради борбени загуби и беа заменети со нови тешки и средни тенкови. КВ-1 ја заврши својата борбена кариера таму каде што започна, во Финска. За време на нападот на линијата Манерхајм во 1944 година, командантот на Карелискиот фронт, Меретков, инсистираше на користење исклучиво тенкови КВ-1, кои требаше да се собираат од сите фронтови, во операциите за пробивање на одбранбената линија на непријателот.

Покрај Црвената армија, заробените тенкови КВ-1 користеа и армиите на Германија и Финска. Во Вермахтот, неколку десетици заробени KV-1 беа наречени Panzerkampfwagen KV-IA 753(r). Во Финска, нејзината армија ги користела тенковите КВ-1 до склучувањето на примирјето, а преживеаните копии биле во служба дури до крајот на 1958 година.

Во рацете на вештите посади, тешкиот тенк КВ-1 стана застрашувачка и неодолива сила за Германците. Непознатиот екипаж на КВ-1 кај Расеинијаи (Литванија) ја задржа акцијата на цела армиска група два дена; на тенкот КВ-1, постариот поручник Зиновиј Колобанов во битката кај Красногвардејск (Гатчина) во август 1941 година постави рекорд за уништување непријателски тенкови во една битка, пукање од заседа, 22 тенкови и два пиштола, наоѓајќи се во речиси слична ситуација, во битките во насока Сталинград, поручникот Семјон Коновалов, во оштетен КВ-1, нокаутираше 16 тенкови и 2 оклопни возила на Германците. Познатиот советски ас се борел и на тенкот КВ-1, чиј тенк во првите часови од војната го изведе првиот тенковски овен во својата историја, превртувајќи германски. Токму Павел Гудз, за ​​време на одбраната на Москва на 3 декември 1941 година, на КВ-1, речиси сам го зазеде селото Нефедово од нацистите, притоа уништувајќи 10 непријателски тенкови и скршени две батерии противтенковски пиштоли. .

Според многу експерти, советскиот тежок тенк КВ-1 бил најдобар резервоарпрвата фаза од Големата патриотска војна и се откажа од своите позиции само кога се појавија други нови тенкови со повеќе моќен оклопи карактеристики на пожар.

Советски тежок тенк од Втората светска војна. Обично се нарекува едноставно „KV“: резервоарот беше создаден под ова име, а дури подоцна, по појавувањето на резервоарот KV-2, на KV на првиот модел ретроспективно му беше даден дигитален индекс. Произведено од август 1939 до август 1942 година. Учествувал во војната со Финска и Големата патриотска војна.

Историја на создавањето

Потребата да се развие и создаде тежок тенк кој носи оклоп отпорен на проектили беше добро разбран во СССР. Врз основа на руската воена теорија, таквите тенкови едноставно беа неопходни за да се пробие фронтот на непријателот и да се обезбеди пробив или да се надминат утврдените области. Повеќето армии развиени земјисветот имаше свои теории и практики за надминување на моќните утврдени позиции на непријателот; искуството во ова прашање беше стекнато за време на Првата светска војна. Таквите модерни утврдени линии како, на пример, линијата Мажино или линијата Манерхајм се сметаа дури и теоретски непробојни. Имаше дури и заблуда дека резервоарот КВ е создаден за време на финската кампања специјално за да ги пробие финските долгорочни утврдувања (линијата Манерхајм). Всушност, тенкот почна да се создава на крајот на 1938 година, кога конечно стана јасно дека концептот на тежок тенк со повеќе кули како Т-35 е ќорсокак. Беше очигледно дека присуството големо количествокулите не е предност. А гигантска големинарезервоарот само го прави потежок и не дозволува употреба на доволно дебел оклоп. Иницијатор на дизајнот на тенкот беше шефот на АБТУ на Црвената армија, командант на корпусот Д. Г. Павлов.

На крајот на 1930-тите, беа направени обиди да се создаде тенк со намалена големина (во споредба со Т-35), но со подебел оклоп. Сепак, дизајнерите не се осмелија целосно да ја напуштат употребата на неколку кули: се претпоставуваше дека еден пиштол ќе се бори со пешадијата и ќе ги потисне пукачките точки, а вториот мора да биде противтенковен - за борба против оклопни возила.

Новите тенкови дизајнирани во рамките на овој концепт (СМК и Т-100) имаа два куполи, вооружени со пиштоли од 76 мм и 45 мм. И само како експеримент создадоа и помала верзија на QMS - со една кула. Поради ова, должината на машината беше намалена (за две патни тркала), што позитивно влијаеше на динамичките карактеристики. За разлика од неговиот претходник, KV (како што беше наречен експерименталниот резервоар) беше опремен со дизел мотор. Првата копија на резервоарот е изградена во фабриката Ленинград Киров (ЛКЗ) во август 1939 година. Првично, главен дизајнер на резервоарот беше А. С. Ермолаев, потоа Н. Л. Духов.

Почна 30 ноември 1939 година Советско-финска војна. Војската не ја пропушти шансата да тестира нови тешки тенкови. Ден пред почетокот на војната (29.11.1939) на фронтот беа испратени СМК, Т-100 и КВ. Тие беа префрлени во 20-та тешка тенковска бригада, вооружени со средни тенкови Т-28.

Тенкот КВ ја презеде својата прва битка на 17 декември за време на пробивот на утврдената област Хотиненски на линијата Манерхајм.

КВ екипаж во првата битка:

Поручник Качехин (командант)
- И. Головачев воен техничар втор ранг (возач-механичар)
- Поручник Полјаков (топчија)
-ДО. Кука (возач-механичар, тестер во погон Киров)
-А. И. Естратов (мотор оператор/натоварувач, тестер во фабриката Киров)
-П. И. Василиев (преносен оператор/радио оператор, тестер во централа Киров)
Тенкот со чест го помина борбениот тест: ниту еден непријателски противтенковски пиштол не можеше да го погоди. Единственото нешто што ја вознемири војската е тоа што пиштолот L-11 од 76 мм не беше доволно силен за да се бори со бункерите. За таа цел беше неопходно да се дизајнира нов резервоарКВ-2, вооружен со хаубица од 152 мм.

Според предлогот на ГАБТУ, со заедничка резолуција на Политбирото на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците и Советот на народни комесари на СССР од 19 декември 1939 година (самиот ден по тестовите) , резервоарот КВ е усвоен за сервис. Што се однесува до тенковите СМК и Т-100, тие исто така се претставија доста добро (сепак, СМК беше разнесена од мина на самиот почеток на непријателствата), но никогаш не беа прифатени во употреба, бидејќи беа опремени со поголема огнена моќ помалку дебели оклоп, имаше значителна големина и тежина, како и полоши динамички карактеристики.

Производство

Сериското производство на тенкови КВ започна во февруари 1940 година во фабриката Киров. Во согласност со резолуцијата на Советот на народните комесари на СССР и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците од 19 јуни 1940 година, на фабриката за трактори во Чељабинск (ChTZ), исто така, беше наредено да започне со производство на HF. На 31 декември 1940 година, во ChTZ беше изграден првиот KV. Во исто време, фабриката започна со изградба на специјален објект за монтажа на ХФ.

За 1941 година беше планирано да се произведат резервоари од 1200 KV од сите модификации. Од нив 1000 парчиња се во фабриката Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и уште 200 KV-1 на ChTZ. Сепак, само неколку тенкови беа изградени во ChTZ пред почетокот на војната. Вкупно 243 KV-1 и KV-2 беа произведени во 1940 година (вклучувајќи 104 KV-2), а во првата половина на 1941 година - 393 (вклучувајќи 100 KV-2).

По избувнувањето на војната и мобилизацијата на индустријата, производството на тенкови во фабриката Киров значително се зголеми. Приоритет беше даден на производството на тенкови КВ, така што погоните во Ленинград Изора и Метал, како и други погони, се вклучија во производството на многу компоненти и склопови за тешки тенкови.

Но, веќе почнувајќи од јули 1941 година, започна евакуацијата на ЛКЗ во Чељабинск. Фабриката се наоѓа на територијата на Тракторската фабрика во Чељабинск. На 6 октомври 1941 година, фабриката за трактори во Челјабинск беше преименувана во Чељабинск Фабрика КировНароден комесаријат за тенковска индустрија. Оваа фабрика, која го доби неофицијалното име „Танкоград“, стана главен производител на тешки тенкови и самоодни пушки за време на Големата патриотска војна.

И покрај тешкотиите поврзани со евакуацијата и распоредувањето на фабриката на нова локација, во втората половина на 1941 година фронтот доби тенкови од 933 KV; во 1942 година беа произведени 2.553 од нив (вклучувајќи ги и КВ-1 и КВ-8).

Дополнително, во опколениот Ленинград во постројката бр. 371 во 1942 година, уште најмалку 67 КВ-1, вооружени со топови Ф-32 и ЗИС-5, беа изградени од неискористени резерви на трупови и одбранбени единици и единици испорачани од ЧКЗ. Бидејќи овие возила беа испорачани само за потребите на Ленинградскиот фронт, отсечени од „ копното“, тогаш тие не беа вклучени во извештаите на ГАБТУ. Според тоа, вкупното производство на КВ тенкови денес може да се процени на 3539 тенкови.

Дизајн на резервоарот

За 1940 година, серискиот KV-1 беше навистина иновативен дизајн, отелотворувајќи ги најнапредните идеи од тоа време: индивидуална суспензија на торзиона шипка, сигурен балистички оклоп, дизел мотор и еден моќен универзален пиштол во рамките на класичен распоред. Иако индивидуалните решенија од овој сет доста често беа имплементирани претходно во други странски и домашни тенковиКВ-1 беше првото борбено возило што ја отелотвори нивната комбинација. Некои експерти сметаат дека резервоарот КВ е значајно возило во светската конструкција на тенкови, што имаше значително влијание врз дизајнот на следните тешки тенкови во други земји. Класичниот распоред на сериски советски тежок тенк беше користен за прв пат, што му овозможи на KV-1 да извлече најмногу високо нивобезбедност и голем потенцијал за модернизација во рамките на овој концепт во однос на претходниот сериски моделтежок тенк Т-35 и експериментални возила СМК и Т-100 (сите мулти-бедем тип). Основата на класичниот распоред е поделбата на оклопниот труп од лакот до крмата, последователно во контролен оддел, борбен простор и оддел за пренос на моторот. Возачот и стрелецот-радиоператор беа лоцирани во контролниот оддел, тројца други членови на екипажот беа лоцирани во борбениот оддел, кој го комбинираше средниот дел од оклопниот труп и куполата. Таму се наоѓале и пиштолот, неговата муниција и дел од резервоарите за гориво. Моторот и менувачот биле поставени во задниот дел на возилото.

Оклопен труп и бедем

Оклопното тело на резервоарот беше заварено од валани оклопни плочи со дебелина од 75, 40, 30 и 20 mm. Оклопната заштита е подеднакво силна (оклопните плочи со дебелина различна од 75 mm се користеа само за хоризонтално оклопување на возилото) и е отпорна на проектили. Оклопните плочи на предниот дел на возилото беа поставени под рационални агли на наклон. Серискиот бедем HF беше произведен во три верзии: лиен, заварен со правоаголна ниша и заварен со заоблена ниша. Дебелината на оклопот за заварени куполи беше 75 мм, за лиените - 95 мм, бидејќи лиениот оклоп беше помалку издржлив. Во 1941 година, заварените куполи и страничните оклопни плочи на некои тенкови беа дополнително зајакнати - на нив беа завртени оклопни екрани од 25 мм, а меѓу главниот оклоп и екранот остана воздушен јаз, односно оваа верзија на КВ-1 всушност доби распореден оклоп. Не е сосема јасно зошто е тоа направено. Германците почнаа да создаваат тешки тенкови дури во 1941 година (тешкиот тенк не ја најде својата примена во германската теорија на блицкриг), така што за 1941 година дури и стандардниот оклоп на КВ-1 беше, во принцип, вишок (оклопот КВ не беше погодени од стандардните противтенковски пушки од 37 мм и 50 мм Вермахт, но сепак може да навлезат пиштоли од 88 мм, 105 мм и 150 мм). Некои извори погрешно укажуваат дека тенковите биле произведени со валани оклоп дебел 100 mm или повеќе - всушност, оваа бројка одговара на збирот на дебелината на главниот оклоп на резервоарот и екраните.

Одлуката за инсталирање „екрани“ беше донесена на крајот на јуни 1941 година, по првите извештаи за загуби од германските противвоздушни пушки, но веќе во август оваа програма беше прекината затоа што шасијане можеше да ја издржи тежината на машината, која се зголеми на 50 тони. Овој проблем подоцна беше делумно решен со инсталирање на армирано лиени патни тркала. Заштитените тенкови беа користени на северозападниот и на Ленинградскиот фронт.

Предниот дел од куполата со оклопот за пиштолот, формиран со вкрстување на четири сфери, беше излеан посебно и заварен со остатокот од оклопните делови на куполата. Наметката за пиштол беше цилиндричен сегмент од свиткана валана оклопна плоча и имаше три дупки - за топ, коаксијален митралез и нишан. Бедемот беше поставен на лента за на рамо со дијаметар од 1535 mm во оклопниот покрив на борбениот оддел и беше прицврстена со рачки за да се избегне застој во случај на силно превртување или превртување на тенкот. Прерамките на куполата беа означени во илјадити делови за пукање од затворени позиции.

Возачот се наоѓал во центарот пред оклопниот труп на тенкот, лево од него работното местострелец-радио оператор. Тројца членови на екипажот беа лоцирани во куполата: лево од пиштолот имаше работни станици за стрелецот и натоварувачот, а десно за командантот на тенкот. Екипажот влегуваше и излегуваше преку два тркалезни отвори: еден во куполата над работното место на командантот и еден на покривот на трупот над работното место на стрелецот-радио оператор. Трупот исто така беше опремен со долен отвор за итен бегствоекипаж на резервоарот и голем број отвори, отвори и технолошки отвори за полнење муниција, пристап до вратот на резервоарите за гориво, други компоненти и склопови на возилото.

Вооружување

Првите производствени тенкови беа опремени со топ L-11 од 76,2 мм со 111 парчиња муниција (според други информации - 135 или 116). Интересно е што оригиналниот проект вклучуваше и коаксијален топ од 45 мм 20К, иако пенетрацијата на оклопот на тенковскиот пиштол L-11 од 76 мм практично не беше инфериорен во однос на противтенковскиот пиштол 20К. Очигледно, силните стереотипи за потребата да се има 45-мм противтенковски пиштол заедно со 76-мм беа објаснети со неговата поголема стапка на пожар и поголемото оптоварување на муниција. Но, веќе на прототипот насочен кон карелискиот истмус, топот од 45 мм беше демонтиран и наместо него беше инсталиран митралез ДТ-29. Последователно, пиштолот Л-11 беше заменет со пиштол Ф-32 од 76 мм со слична балистика, а во есента 1941 година - со пиштол ЗИС-5 со подолга должина на цевката од 41,6 калибри.

Пиштолот ЗИС-5 беше поставен на оските во куполата и беше целосно избалансиран. Самата купола со пиштолот ЗИС-5 исто така беше избалансирана: нејзиниот центар на маса се наоѓаше на геометриската оска на ротација. Пиштолот ЗИС-5 имаше вертикални агли на нишане од -5 до +25 степени; со фиксна положба на бедем, можеше да се насочи во мал сектор на хоризонтално нишане (т.н. нишанење „накит“). Истрелот е извршен со рачен механички чкрапало.

Капацитетот на муницијата на пиштолот беше 111 куршуми унитарно полнење. Истрелите биле поставени во куполата и по двете страни на борбениот оддел.

Резервоарот КВ-1 беше опремен со три митралези ДТ-29 од 7,62 мм: коаксијален со пиштол, како и напред и заден во држачи за топчиња. Товарот на муниција за сите дизел мотори беше 2772 куршуми. Овие митралези беа поставени на таков начин што, доколку е потребно, може да се отстранат од држачите и да се користат надвор од резервоарот. Исто така, за самоодбрана, екипажот имал неколку рачни гранати Ф-1 и понекогаш бил опремен со пиштол за пукање ракети. Секој петти КВ беше опремен со противвоздушна купола за ДТ, но во пракса ретко се поставуваа противвоздушни митралези.

Мотор

KV-1 беше опремен со четиритактен V-облик 12-цилиндричен дизел мотор V-2K со моќност од 500 КС. Со. (382 kW) на 1800 вртежи во минута, последователно, поради општото зголемување на масата на резервоарот по инсталирање на потешки лиени одбранбени одбранбени, екрани и елиминирање на струготини на рабовите на оклопните плочи, моќноста на моторот се зголеми на 600 КС. Со. (441 kW). Моторот го стартуваше ST-700 стартер со моќност од 15 КС. Со. (11 kW) или компримиран воздух од два резервоари од 5 литри во борбениот простор на возилото. КВ-1 имаше густ распоред, во кој главните резервоари за гориво со волумен од 600-615 литри беа лоцирани и во борбениот и во моторниот простор. Во втората половина на 1941 година, поради недостаток на дизел мотори V-2K, кои во тоа време се произведуваа само во фабриката бр. 75 во Харков (есента истата година, процесот на евакуација на фабриката на Урал започна), тенковите KV-1 беа произведени со четиритактни V-облик 12-цилиндрични карбуратори M-17T мотори со моќност од 500 КС. Со. Во пролетта 1942 година, беше издаден декрет за претворање на сите тенкови КВ-1 во употреба со мотори М-17Т назад во дизел мотори В-2К - евакуираната фабрика бр. 75 го воспостави нивното производство во доволни количини на новата локација.

Преносливост

Резервоарот КВ-1 беше опремен со механички менувач, кој вклучуваше:

Главна спојка со повеќе дискови од суво триење „челик на феродо“;
-петобрзински менувач од типот на трактор;
- две вградени спојки со повеќе дискови со триење „челик на челик“;
- два вградени планетарни менувачи;
- лента лебдечки сопирачки.
Сите погони за контрола на менувачот се механички. Кога се користи од војници најголем бројДефектите и крајно несигурната работа на преносната група предизвикаа критики и поплаки до производителот, особено во преоптоварените воени тенкови КВ. Речиси сите авторитативни печатени извори препознаваат дека еден од најзначајните недостатоци на резервоарите и возилата од серијата KV врз основа на тоа е ниската сигурност на преносот како целина.

Шасија

Суспензијата на возилото е индивидуална торзиона шипка со внатрешна апсорпција на удари за секој од 6-те втиснати ролери за поддршка на фронтон со мал дијаметар на секоја страна. Наспроти секое тркало на патот, ограничувачите на патувањето на балансерите на суспензијата беа заварени на оклопното тело. Погонските тркала со отстранливи запчаници се наоѓаа на задниот дел, а мрзливите тркала се наоѓаа напред. Горната гранка на гасеницата беше поддржана од три мали гумени печат ролки за поддршка на секоја страна. Во 1941 година, технологијата за производство на потпорни и потпорни ролери беше префрлена на лиење; вториот изгуби гумени гуми поради општиот недостиг на гума во тоа време. Механизмот на затегнување на гасеницата е завртка; секоја гасеница се состоеше од 86-90 патеки со едно гребен со ширина од 700 mm и чекор од 160 mm.

Електрична опрема

Електричните жици во резервоарот KV-1 беа едножични, а втората жица беше оклопниот труп на возилото. Исклучок беше колото за итно осветлување, кое беше со две жици. Изворите на електрична енергија (работен напон 24 V) беа генератор GT-4563A со RPA-24 реле-регулатор со моќност од 1 kW и четири сериски поврзани батерии 6-STE-128 со вкупен капацитет од 256 Ah. Потрошувачите на електрична енергија вклучуваат:

Електричен мотор за вртење на куполата;
-надворешно и внатрешно осветлување на возилото, уреди за осветлување на нишани и ваги на мерни инструменти;
-надворешен звучен сигнал и аларм коло од силата за слетување до екипажот на возилото;
-контролни и мерни инструменти (амперметар и волтметар);
-средства за комуникација - радио станица и домофон од тенковски;
- електрика на моторната група - стартер ST-700, стартно реле RS-371 или RS-400, итн.

Опрема за надзор и знаменитости

Општата видливост на тенкот КВ-1 уште во 1940 година беше оценета во меморандум до Л. Мехлис од воениот инженер Каливода како крајно незадоволителна. Командантот на возилото го имал единствениот уред за гледање во куполата - панорамата на ПТК. Возачот-механичар во борба вршеше набљудување преку уред за гледање со триплекс, кој беше опремен со оклопна бленда. Овој уред за гледање беше монтиран во оклопен отвор на предната оклопна плоча долж надолжната централна линија на возилото. Во тивко опкружување, овој отвор на приклучокот се придвижи напред, обезбедувајќи му на возачот поудобен директен поглед од неговото работно место.

За пукање, КВ-1 беше опремен со два нишани за пиштоли - телескопскиот ТОД-6 за директен оган и перископскиот ПТ-6 за пукање од затворени позиции. Главата на нишанот за перископ беше заштитена со специјална оклопна капа. За да се обезбеди можност за пожар во мракот, вагата имала уреди за осветлување. Напредните и строгите митралези ДТ би можеле да бидат опремени со визир од PU снајперска пушкасо трикратно зголемување.

Средства за комуникација

Во комуникациите беа вклучени радио станицата 71-TK-3, подоцна 10R или 10RK-26. Поради недостиг, голем број тенкови беа опремени со 9P авијациски радио станици. Резервоарот KV-1 беше опремен со внатрешен домофон TPU-4-Bis за 4 претплатници.

Радио станиците 10Р или 10РК беа збир од предавател, приемник и умформатори (мотор-генератори со една арматура) за нивното напојување, поврзани со вградено напојување од 24 V.

Радио станица со кратки бранови со 10P симплекс цевка која работи во фреквентен опсег од 3,75 до 6 MHz (бранови должини од 80 до 50 m, соодветно). При паркирање, опсегот на комуникација во телефонски (гласен) режим достигна 20-25 км, додека во движење малку се намали. Поголем опсег на комуникација може да се добие во телеграфскиот режим, кога информациите се пренесуваат со телеграфски клуч користејќи Морзеова шифра или друг дискретен систем за кодирање. Стабилизацијата на фреквенцијата беше спроведена со отстранлив кварцен резонатор; немаше непречено прилагодување на фреквенцијата. 10P дозволена комуникација на две фиксни фреквенции; за нивно менување, во радио сетот бил користен друг кварцен резонатор од 15 пара.

Радио станицата 10RK беше технолошко подобрување на претходниот модел 10P; таа стана поедноставна и поевтина за производство. Овој модел сега има можност непречено да ја избира работната фреквенција, бројот на кварцни резонатори е намален на 16. Карактеристиките на опсегот на комуникација не претрпеа значителни промени.

Домофонот на резервоарот TPU-4-Bis овозможи да се преговара помеѓу членовите на екипажот на резервоарот дури и во многу бучна средина и да се поврзат слушалки (слушалки и ларингофони) со радио станица за надворешна комуникација.

TTX KV-1 arr. 1940 година

Класификација: тежок резервоар
-Борбена тежина, t: 47,5
-Дијаграм на распоред: класичен
-Екипаж, луѓе: 5

Димензии:

Должина на куќиштето, mm: 6675
-Ширина на куќиштето, mm: 3320
-Висина, мм: 2710
- Расчистување, мм: 450

Резервации:

Тип на оклоп: валани хомоген челик
-Тело чело (горе), mm/deg.: 75 / 30 deg.
-Тело чело (средно), mm/deg.: 60 / 70 deg.
-Тело чело (долу), mm/deg.: 75 / 25 deg.
- Страна на трупот, mm/deg.: 75 / 0 deg.
-Крама на трупот (горе), mm/deg.: 60 / 50 deg.
-Стром на трупот (долу), мм/степени: 75 / 0-90 степени.
-Дно, мм: 30-40
- Покрив на куќиште, мм: 30-40
-Кула на чело, mm/deg.: 75 / 20 deg.
-Маска за пиштол, мм/степен: 90
- Страна на кулата, mm/deg.: 75 / 15 deg.
- Напојување на кулата, mm/deg.: 75 / 15 deg.
-Кров на кула, мм: 40

Оружје:

Калибар и марка на пиштол: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Тип пиштол: пушка
-Должина на буре, калибри: 41,6 (за ЗИС-5)
-Топ муниција: 90 или 114 (во зависност од модификацијата)
-VN агли, степени: ?7…+25 степени.
-Номесто: телескопски TOD-6, перископски PT-6
-Митралези: 3 x DT

Мобилност:

Тип на мотор: 12-цилиндричен четиритактен дизел со течно ладење во облик на V
- Моќност на моторот, л. стр.: 600
-Брзина на автопат, км/ч: 34
-Опсег на автопат, км: 150-225
- Опсег на крстарење по нерамен терен, км: 90-180
-Специфична моќност, л. с./т: 11.6
-Тип на суспензија: торзиона шипка
-Специфичен притисок на земја, kg/sq.cm: 0,77

Во 1938 година, на СССР му требаше тенк кој ќе има тежок оклоп отпорен на гранати, способен да ги пробие добро утврдените непријателски одбранбени линии.

Првите тенкови кои се натпреваруваа за оваа улога беа тешките тенкови СМК и Т-100. Станува збор за тенкови од линијата на тешки возила со повеќе кутии кои имаа слични карактеристики, имено долга трага база, неколку одбранбени со пиштоли од различен калибар, огромна големинаи тежина, како и мала маневрирање. По тестовите на терен, предност доби резервоарот СМК.

Развојот на тешкиот тенк КВ-1 започна на 1 февруари 1939 година во фабрика во Киров под водство на Н.Ф. Шашмурина.
Како основа беше земен истиот резервоар СМК. Иако КВ беше дизајниран на база на SMK, имаше една огромна разлика - една кула. Ова овозможи да се направи резервоарот помал, што позитивно влијаеше на карактеристиките на шасијата и оклопот, бидејќи беше можно да се инсталираат поиздржливи оклопни плочи на резервоарот без да се загрози неговата маневрирање.

Во април истата година, техничкиот модел на резервоарот беше одобрен и испратен за производство на прототип. Во септември 1939 година, тенковите КВ и СМК беа пуштени во употреба место за тестирањево Кубинка. По тестирањето, беше избран резервоарот KV. Поради што? Прво: поради една бедем, со добар пиштол за тоа време, добар оклоп и, второ, поради неговата маса од само 43 тони.

На 19 декември 1939 година, тенкот КВ беше усвоен од советската армија. Тенкот го добил името народен комесарСССР Клима Ворошилов.

Вооружување на тешкиот тенк КВ-1

На почетокот тенкот КВ-1 беше опремен со два близнаци топови со калибри 76,2 мм и 45 мм. Подоцна, по тестирањето, наместо топот 20К од 45 мм, бил поставен митралез ДТ***-29. За време на војната со Финска, топот Л-11 од 76,2 мм беше заменет со топ Ф-34 од 76 мм. Во есента 1941 година, КВ-1 беше повторно опремен со топ ЗиС-5, бидејќи беше посигурен од Ф-34. Пиштолот ZiS-5 имаше подолга должинабарел - ова служеше и како една од причините за напуштање на Ф-34.

Карактеристики на оружјето

• Тежина на пиштолот, кг – 455
• Почетна брзина на летот оклопен проектил, m/s, — 662
• Почетна брзина на летот на саботски проектил, m/s, - 950
• Почетна брзина на летот Оскол.-Високо-експлозив. проектил, m/s, - 680
• Максимален опсег на летот Оскол.-Високо-експлозив. проектил, m – 1329 г
• Опсег на видување, m, - 1500
• Вертикални агли на насочување, степени: -5°…+25°

Пенетрација на оклоп:

• Оклоп-пирсинг, На растојание од 500 m, mm/deg. - 84/90 °
• Пробивање на оклоп, На растојание од 1,5 km, mm/deg. - 69/90 °
• Стапка на пожар, rds/min – од 4 до 8

Дополнителни оружја:

Три митралези ДТ, калибар 7,62 мм. Едниот е коаксијален митралез, другиот е курсен митралез поставен во предниот дел на трупот, а третиот е инсталиран во задниот дел на куполата.

Тактички и технички карактеристики на резервоарот КВ-1

• Тежина, t – 47
• Екипаж, ч – 5. Командант, Возач, Топџија, Натоварувач, Топчер-радио оператор.
• Должина на куќиштето, mm - 6675
• Ширина на куќиштето, mm - 3320
• Висина, mm - 2710

Резервации:

• Тело чело (горе), mm/deg. - 75/30 °
• Тело чело (средно), mm/deg. - 40 / 65 °
• Тело чело (долу), mm/deg. - 75/30 °
• Страна на трупот, mm/deg. - 75 / 0 °
• Крмата на трупот (горе), mm/deg. - 60/50 °
• Трупот заден (долу), mm/deg. - 70 / 0-90 °
• Дното, мм - 30-40
• Покрив на куќиштето, мм - 30-40
• Преден бедем, mm/deg. - 75/20 °
• Маска за пиштол, mm/deg. - 90
• Страна на кулата, mm/deg. - 75 / 15 °
• Напојување на кулата, mm/deg. - 75 / 15 °
• Покрив на кула, mm - 40

Квалитет на возење:

• Моќност на моторот V-2K, КС - 500
• Максимална брзина на автопат, km/h - 34
• Опсег на крстарење по автопат, км - 150-225
• Специфична моќност, л. с./т - 11,6
• Качување, степени. – Непознато.

Модернизација на резервоарот КВ-1

KV-1S – Намалени се димензиите и страничниот оклоп на тенкот, поради што се зголемија брзината и маневрирањето на тенкот.
Нов менувач.

Додадена е и командна купола, која ја немаше на КВ-1.
Помоќен мотор од 600 КС, како и многу, многу мали подобрувања и надградби, кои би можеле да се набројуваат многу долго.

Борбена употреба на тешкиот тенк Клим Ворошилов (КВ-1).

Прво борбена употребадатира од 17 декември 1939 година, за време на пробивот на линијата Манерхајм. Сепак, учествуваше само прототип на тенкот. Сериското производство беше лансирано дури во 1940 година.

Голема патриотска војна (1941-1944) - активно учествуваше во Втората светска војна. Во текот на 1940-1942 година беа произведени 2769 тенкови. Точно, тој не се бореше до крајот на војната. До 1943 година (појавата на тенкот Тигар), КВ-1 беше најмногу моќен резервоар, кој одигра значајна улога во спречувањето на нападот на германските трупи.

Резервоарот е создаден како резултат на модернизацијата на резервоарот КВ-1, со цел да се намали неговата тежина и да се зголеми брзината. За време на модернизацијата, каросеријата на возилото беше олеснета и малку намалена во висина, тежината на единиците за пренос на сила и шасијата беше намалена (се користеа помали патеки), а беше намалена лиената купола. Поради сериозен недостиг на алуминиум, наместо алуминиумски радијатор е поставено заварено железо. Оптоварувањето на муницијата за тенковскиот пиштол ЗИС-5 од 76,2 мм е зголемено за 24 куршуми.

KV-1S стапи во употреба во август 1942 година и веднаш влезе во масовно производство. На барање на американската амбасада во Москва, две копии од тенкот беа испратени во САД, каде што беа тестирани на полигонот во Абердин. Во извештајот од тестот беше забележано дека пиштолот од 76,2 мм на тенкот е многу добар: едноставен, без проблеми, муницијата беше добро поставена и дека советскиот тенк, имајќи моќна оклопна заштита, имаше суспензија на торзиона шипка, која функционираше многу ефикасно за време на тестирањето. Беа забележани и недостатоци: застарен дизајн на менувачот, лоши уреди за чистење на воздухот, невешт механичка реставрација. Резервоарот КВ-1С се произведуваше до септември 1943 година, кога во производство беше заменет со тенкот КВ-85. Произведени се вкупно 1.230 тенкови КВ-1С, кои одиграа важна улога во Сталинград и другите битки во раниот период на Големата патриотска војна.

Во текот на годината што помина од почетокот на Големата патриотска војна, се акумулираа доволно информации за да се овозможи објективна проценка за употребата на тешки тенкови на боиштата.
Во 1940 година, Котин и неговите подредени, врз основа на модификациите на КВ-1, всушност веќе развија два прототипа на КВ-3, кои ќе ги задоволат барањата за нов тежок тенк во 1942 година. „Објектот 220“ имаше подолг труп, поголема купола и топ од 107 мм. „Објект 222“ е зачуван изгледКВ-1, но имаше подобрена купола. На автомобилот му требаше нова електрана, но таа беше создадена во тешкиот период 1941-1942 година. не успеа. ГКО одби да го пушти КВ-3 во производство.

До почетокот на 1942 година, КВ беше несомнено најдобриот тежок тенк во светот. Дебелиот оклоп го направи возилото практично неранливо, а топот од 76 мм овозможи ефикасно да се бори против сите непријателски оклопни возила. Но, се акумулираа и негативни информации. Одличните својства на оружјето не можеа целосно да се искористат поради неважни уреди за видување. Целосната видливост од резервоарот беше строго ограничена. Но, главниот проблем беше недоволно моќниот мотор и несигурниот менувач. Покрај тоа, тенкот беше малку тежок, што негативно влијаеше на способноста и маневрирањето во крос-кантри.

Меѓу командантите на тенкови, се повеќе се ширеше мислењето на М.Е. Катуков: „... КВ тенковите се несмасни и бавни, тешко ги совладуваат пречките, кршат мостови и генерално предизвикуваат многу проблеми. И нивното вооружување не се разликува од средно тенк - истиот топ од 76 мм.. На посебен состанок на Државниот комитет за одбрана со учество на дизајнери и претставници на индустријата, одржан во јуни 1942 година, Ј.В. Сталин ја повлече линијата: „...Не ни треба таков резервоар. Треба да ја намалиме неговата тежина. Ако тоа е невозможно, отстранете го од употреба“..

Врз основа на нарачката GKO, главната задача на дизајнерите беше да ја намалат тежината на резервоарот, а истовремено да ја зголемат неговата маневрирање и доверливост. Единствениот начин да се заврши задачата беше радикално да се олесни оклопот. Дебелината на фронталниот оклоп е намалена на 75 mm. Ги намаливме димензиите на телото (првенствено висината) и ја променивме неговата конфигурација. Беше создадена нова лиена лесна купола, каде што за прв пат (по Т-50) беше поставена командна купола, која значително ја подобри видливоста од возилото. Сепак, немаше отвор во куполата на командантот, како резултат на што три тенковски екипажи, како на КВ, мораа да се качуваат и излегуваат од куполата преку еден тесен отвор.

Иако работата на новиот HF ја водеше Н.Л. Духов, всушност главен дизајнер бил Н.Ф. Шашмурин, кој го дизајнираше новиот менувач. Новиот менувач радикално ги подобри перформансите на возењето, а неговата доверливост беше поредок повисок од стариот.
Откако поставивме цел да изгубиме тежина, променивме сè што е можно. Поставени се полесни тркала на патот, како и лесни, стеснети патеки (стеснети на 608 mm). Товарот на муниција првично исто така беше намален на 90 куршуми, но подоцна, сепак, повторно се зголеми на 114 куршуми.
Со помош на вакви радикални мерки, тежината на возилото е намалена за 5 тони, а максималната брзина е зголемена од теоретски 34 km/h на практични 43 km/h. Покрај тоа, беа направени многу технолошки промени во дизајнот, насочени кон заштеда на оскудни оценки на челик и увезени материјали, како и поедноставување на производството на машината.

Новиот резервоар беше означен KV-1S (брзински). Во средината на јули 1942 година, успешни тестови, а на 20 август тенкот е пуштен во употреба. Уште порано, пред возилото официјално да биде пуштено во употреба, производството на KV-1S започна во ChKZ.

Мора да се каже дека подобрувањето на голем број својства (зголемена брзина, маневрирање и доверливост на резервоарот) имаше висока цена. Вооружувањето на КВ-1С остана исто - пиштол ЗИС-5 од 76,2 мм, а намалувањето на дебелината на оклопот (особено страничниот и оклопот на куполата) поради неуспешниот дизајн на оклопниот труп (оклопните плочи беа лоцирани вертикално или со мали агли на наклон) значително го намалија отпорот на проектилот на резервоарот. Така, во однос на неговите борбени квалитети, КВ-1С е речиси еднаков на Т-34.

Сериското производство на нови тенкови продолжи во ЧКЗ од август 1942 до септември 1943 година. Како што напредуваше производството, беа направени промени главно од технолошка природа. Произведени се вкупно 1.106 возила. Првите тенкови КВ-1С стапија во служба со војниците во текот на ноември-декември 1942 година. Овие возила беа опремени со специјални тенковски единици - индивидуални стражари тенковски полковипробив. Името „чувари“ беше доделено на таква единица за време на регрутирањето. Полковите беа доделени да ги зајакнуваат пушките и тенковските формации.

Тип					Т-34/85		КВ-1С	IS-2M
Опција	1942 година	1942 година	1941 година	1943 година	1944 година	1942 година	1943 година	1945 година
Опсег на крстарење по автопат, км
Опсег на крстарење преку груб терен, км
Дебелина на оклоп, mm:
Преден оклоп на кулата
Страна на кулата
Задниот дел на кулата
Покривот на кулата
Фронтален дел од телото
Страна на трупот
Зад трупот
Врвот на случајот
Дното на трупот

Тенковите КВ-1С првпат беа употребени на Донскиот фронт во декември 1942 година за време на ликвидацијата на војската на Паулус во Сталинград.

Неколку од овие полкови учествуваа во нападот на Курск булбусво летото 1943. Повеќето од пробивните полкови беа дисперзирани по целата проширена линија на фронтот, каде што учествуваа во локалните операции.

Но, и непријателот не седеше со скрстени раце. Вермахтот беше сè позаситен противтенковско оружјеНасекаде беа воведени огромна моќ, кумулативна и подкалибарска муниција, нови 75 мм противтенковски пиштолиТенковите Pz 40, Pz.III и Pz.IV почнаа да се вооружуваат со пиштоли со долга цевка од 50 mm и 75 mm.

Во првиот квартал од 1943 година, беше планирано да се инсталира на KB-1C подобрена командна купола со нов дизајн, перископи Lend-Lease, модифициран систем за подмачкување и ладење на моторот, како и резервни делови. Во однос на неговите борбени својства, КВ-1С практично не се разликуваше од полесниот за производство, а со тоа и поевтин Т-34. Се сметаше за претерано да се произведат два тенкови кои беа различни по дизајн, но идентични по нивните својства, а во септември 1943 година, производството на КВ-1С беше прекинато.

До есента 1944 година, сите пробивни полкови беа распуштени. Во неговата оригинална форма - тежок борбен тенк - беа користени само неколку единици. Според некои извештаи, учествувале неколку КВ-1 и КВ-1С Операција во Берлинво април-мај 1945 г последниот периодвојна, овие тенкови извршуваа различни функции за поддршка, на пример, тие се користеа како командни тенкови во самоодни полкови артилериски инсталации ISU-152, користете по демонтирање на куполата како трактор

По 1943 година, основниот дизајн на трупот и шасијата KV се користеше за создавање советски тешки тенкови, кои станаа едни од најдобрите за време на Втората светска војна.

	издание 1940 година	издание 1941 година	издание 1942 година
Борбена тежина, т		47 (со дополнителна резервација - 47,5)
Екипаж, луѓе
Должина на куќиштето, mm
со пиштол напред, мм		6750 (со ZIS-5 - 6850)
Ширина, мм
Висина на покривот на кулата, mm
Расчистување