Меѓу легендарните оружја што станаа симболи на победата на нашата земја во Велики Патриотска војна, посебно место заземаат стражарските ракетни минофрлачи, популарно наречени „Катјуша“. Карактеристичната силуета на камион од 40-тите со навалена структура наместо каросерија е и симбол на истрајност, херојство и храброст. Советски војницикако, да речеме, тенк Т-34, јуришен авион Ил-2 или топ ЗиС-3.
И еве што е особено забележливо: сите овие легендарни, славни оружја беа дизајнирани многу кратко или буквално во пресрет на војната! Т-34 беше пуштен во употреба на крајот на декември 1939 година, првиот производствен ИЛ-2 излезе од производната линија во февруари 1941 година, а пиштолот ЗиС-3 првпат беше претставен на раководството на СССР и армијата месечно. по почетокот на непријателствата, на 22 јули 1941 г. Но, најневеројатната случајност се случи во судбината на Катјуша. Нејзината демонстрација пред партиските и воените власти се одржа половина ден пред германскиот напад - 21 јуни 1941 година...
Од небото до земјата
Всушност, работата на создавањето на првиот светски ракетен систем со повеќекратно лансирање на самоодна шасија започна во СССР во средината на 1930-тите. Вработен во Тула НПО Сплав, кој произведува модерна руска MLRS, Сергеј Гуров, успеал да најде во архивскиот договор бр. вклучуваше прототип на ракетен фрлач на резервоарот БТ-5 со десет ракети.
Волеј од чуварски минофрлачи. Фото: Анатолиј Егоров / РИА Новости
Нема што да се чуди овде, бидејќи советските ракетни научници ги создадоа првите борбени ракети уште порано: официјалните тестови се одржаа кон крајот на 20-тите - раните 30-ти. Во 1937 година, ракетата РС-82 од калибар 82 мм беше усвоена за сервис, а една година подоцна беше усвоена ракетата РС-132 од калибар 132 мм, и двете во верзија за подкрилна инсталација на авиони. Една година подоцна, на крајот на летото 1939 година, РС-82 за прв пат беа употребени во борбена ситуација. За време на битките во Калхин Гол, пет I-16 ги користеа своите „ерес“ во битка со јапонските борци, прилично го изненадија непријателот со нивното ново оружје. И малку подоцна, веќе за време на советско-финската војна, шест двомоторни бомбардери SB, веќе вооружени со RS-132, ги нападнаа финските копнени позиции.
Нормално, импресивните - и навистина беа импресивни, иако во голема мера поради изненадувањето од употребата на новиот вооружен систем, а не неговата ултра висока ефикасност - резултатите од употребата на „ерес“ во авијацијата го принудија Советското партиско и воено раководство да ја забрза одбранбената индустрија за да создаде копнена верзија. Всушност, идната „Катјуша“ ги имаше сите шанси да стигне до Зимската војна: главната дизајн работаи тестовите беа извршени уште во 1938-1939 година, но војската не беше задоволна со резултатите - им требаше посигурно, подвижно и лесно за ракување оружје.
ВО општ прегледона што една и пол година подоцна ќе влезе во фолклорот на војниците од двете страни на фронтот бидејќи „Катјуша“ беше готова до почетокот на 1940 година. Во секој случај, авторскиот сертификат бр. 3338 за „ракетен фрлач за ненадеен, моќен артилериски и хемиски напад врз непријателот со употреба на ракетни гранати“ е издаден на 19 февруари 1940 година, а меѓу авторите имало и вработени во РНИИ (од 1938 г. , кој го носеше „нумерираното“ име Истражувачки институт-3) Андреј Костиков, Иван Гваи и Василиј Аборенков.
Оваа инсталација веќе беше сериозно различна од првите примероци што влегоа во теренско тестирање на крајот на 1938 година. Ракетниот фрлач се наоѓал по надолжната оска на возилото и имал 16 водилки, од кои секоја носела по два проектила. И самите школки за ова возило беа различни: авионите РС-132 се претворија во подолги и помоќни копнени М-13.
Всушност, во оваа форма, борбено возило со ракети излезе за да ги разгледа новите модели на оружје на Црвената армија, што се одржа на 15-17 јуни 1941 година на полигонот во Софрино, во близина на Москва. Ракетната артилерија беше оставена како „закуска“: две борбени возила демонстрираа пукање на последниот ден, 17 јуни, користејќи ракети со висока експлозивна фрагментација. Престрелката беше набљудувана од народниот комесар за одбрана маршал Семјон Тимошенко, началникот на Генералштабот на Армијата, генерал Георги Жуков, началникот на главната артилериска управа маршал Григориј Кулик и неговиот заменик генерал Николај Воронов, како и народниот комесар за вооружување Дмитриј Устинов, Народна Комесарот за муниција Пјотр Горемикин и многу други воени лица. Може само да се претпостави какви емоции ги преплавија додека гледаа во огнениот ѕид и земните фонтани кои се издигнуваа на целното поле. Но, јасно е дека демонстрациите оставија силен впечаток. Четири дена подоцна, на 21 јуни 1941 година, само неколку часа пред почетокот на војната, беа потпишани документи за усвојување и итно распоредување на масовно производство на ракети М-13 и фрлач, официјално именуван БМ-13 - „борбена возило - 13“ (според ракетниот индекс), иако понекогаш тие се појавуваа во документи со индекс М-13. Овој ден треба да се смета за роденден на „Катјуша“, која, се испоставува, е родена само половина ден порано од почетокот на Големата патриотска војна што го прослави.
Првиот удар
Производството на ново оружје се одвиваше во две претпријатија одеднаш: фабриката Воронеж именувана по Коминтерната и московската фабрика „Компресор“, а капиталната фабрика именувана по Владимир Илич стана главно претпријатие за производство на гранати М-13. Првата борбена подготвена единица - специјална реактивна батерија под команда на капетанот Иван Флеров - отиде на фронтот ноќта на 1-2 јули 1941 година.
Командант на првата батерија ракетна артилерија„Катјуша“, капитен Иван Андреевич Флеров. Фото: РИА Новости
Но, еве што е извонредно. Првите документи за формирање на поделби и батерии вооружени ракетни фрлачи, се појави уште пред познатите пукотници во близина на Москва! На пример, директивата на Генералштабот за формирање на пет вооружени дивизии нова технологија, објавена една недела пред почетокот на војната - 15 јуни 1941 година. Но, реалноста, како и секогаш, направи свои прилагодувања: всушност, формирањето на првите единици на теренска ракетна артилерија започна на 28 јуни 1941 година. Од овој момент, како што е утврдено со директивата на командантот на Московскиот воен округ, беа доделени три дена за формирање на првата специјална батерија под команда на капетанот Флеров.
Според прелиминарниот кадровски распоред, кој беше утврден уште пред престрелките во Софрино, ракетната артилериска батерија требаше да има девет ракетни фрлачи. Но, производствените погони не можеа да се справат со планот, а Флеров немаше време да прими две од девет возила - тој отиде на фронтот ноќта на 2 јули со батерија од седум ракетни фрлачи. Но, немојте да мислите дека само седум ZIS-6 со водичи за лансирање на М-13 отидоа напред. Според списокот - немало и не можело да има одобрена работна маса за специјална, односно во суштина експериментална батерија - батеријата вклучувала 198 луѓе, 1 патнички автомобил, 44 камиони и 7 специјални возила, 7 БМ-13 ( поради некоја причина тие се појавија во колоната „пиштоли 210 мм“) и една хаубица од 152 мм, која служеше како пиштол за видување.
Токму со овој состав батеријата Флеров влезе во историјата како прва во Големата патриотска војна и прва борбена единица на ракетна артилерија во светот која учествуваше во непријателства. Флеров и неговите артилерици ја воделе својата прва битка, која подоцна станала легендарна, на 14 јули 1941 година. Во 15:15 часот, како што следува од архивските документи, седум БМ-13 од батеријата отворија оган на железничката станица Орша: беше неопходно да се уништат возовите од советската воена опремаи муниција која немала време да стигне до фронтот и се заглавила, паѓајќи во рацете на непријателот. Покрај тоа, во Орша се акумулирало и засилување за напредните единици на Вермахт, така што се појавила исклучително атрактивна можност за командата да реши неколку стратешки проблеми одеднаш со еден удар.
И така се случи. По лична наредба на заменик-началникот на артилерија на Западниот фронт, генерал Џорџ Кариофили, батеријата го упати првиот удар. За само неколку секунди, целото оптоварување со муниција на батеријата беше испукано кон целта - 112 ракети, од кои секоја носеше борбено полнење со тежина од речиси 5 килограми - и целиот пекол се отпушти на станицата. Со вториот удар, батеријата на Флеров го уништи понтонскиот премин на нацистите преку реката Оршица - со истиот успех.
Неколку дена подоцна, на фронтот пристигнаа уште две батерии - поручник Александар Кун и поручник Николај Денисенко. Двете батерии му ги зададоа првите удари на непријателот во Последни деновитежок јули 1941 година. И од почетокот на август, Црвената армија почна да формира не поединечни батерии, туку цели полкови на ракетна артилерија.
Стража на првите месеци од војната
Првиот документ за формирање на таков полк беше издаден на 4 август: декрет на Државниот комитет за одбрана на СССР нареди да се формира еден гардиски минофрлачки полк вооружен со фрлачи М-13. Овој полк го добил името по народниот комесар за генерално машинско инженерство Пјотр Паршин - човекот кој, всушност, се приближил до Државниот комитет за одбрана со идеја да формира таков полк. И уште од самиот почеток тој понуди да му го даде чинот гарда - месец и половина пред да се појават првите гардиски пушки единици во Црвената армија, а потоа и сите други.
„Катјуша“ на маршот. Вториот балтички фронт, јануари 1945 година. Фото: Василиј Саврански / РИА Новости
Четири дена подоцна, на 8 август, беше одобрена кадровската маса гардиски полкРакетни фрлачи: секој полк се состоеше од три или четири дивизии, а секоја дивизија се состоеше од три батерии од четири борбени возила. Истата директива предвидуваше формирање на првите осум полкови на ракетна артилерија. Деветтиот беше полкот именуван по народниот комесар Паршин. Вреди да се одбележи дека веќе на 26 ноември, Народниот комесаријат за генерален инженеринг беше преименуван во Народен комесаријат за минофрлачко оружје: единствениот во СССР што се занимаваше со еден единствен тип на оружје (постоеше до 17 февруари 1946 година)! Зарем ова не е доказ за што голема вредностдали раководството на земјата користело ракетни минофрлачи?
Друг доказ за овој посебен став беше резолуцијата на Државниот комитет за одбрана, издадена еден месец подоцна - на 8 септември 1941 година. Овој документ всушност ја претвори ракетната минофрлачка артилерија во посебен, привилегиран тип на вооружени сили. Гардиските минофрлачки единици беа повлечени од Главната артилериска управа на Црвената армија и со сопствена команда се претворија во гардиски минофрлачки единици и формации. Тој беше директно подреден на Штабот на Врховната команда и го вклучуваше штабот, одделот за оружје на минофрлачките единици М-8 и М-13 и оперативните групи во главните насоки.
Првиот командант на гардиските минофрлачки единици и формации беше воениот инженер од 1-ви ранг Василиј Аборенков, човек чие име се појави во сертификатот на авторот за „ракетен фрлач за ненадеен, моќен артилериски и хемиски напад врз непријателот со помош на ракетни гранати“. Тоа беше Аборенков, како прво началник на одделот, а потоа и заменик-началник на Главната артилериска управа, кој направи сè за Црвената армија да добие ново, невидено оружје.
По ова, процесот на формирање на нови артилериски единициотиде со полна брзина напред. Главната тактичка единица беше полкот на гардиски минофрлачки единици. Се состоеше од три дивизии на ракетни фрлачи М-8 или М-13, противвоздушна дивизија и услужни единици. Севкупно, полкот се состоеше од 1.414 луѓе, 36 борбени возила БМ-13 или БМ-8 и друго оружје - 12 противвоздушни пушки од 37 мм, 9 противвоздушни митралези ДШК и 18 лесни митралези, не сметајќи го прирачникот мало оружјеперсонал. Салво од еден полк ракетни фрлачи М-13 се состоеше од 576 ракети - 16 „ере“ во салво на секое возило, а полк од ракетни фрлачи М-8 се состоеше од 1296 ракети, бидејќи едно возило испука 36 проектили одеднаш.
„Катјуша“, „Андрјуша“ и други членови на семејството на авиони
До крајот на Големата патриотска војна, минофрлачките единици и формациите на Црвената армија станаа страшна ударна сила што имаше значително влијание врз текот на непријателствата. Севкупно, до мај 1945 година, советската ракетна артилерија се состоеше од 40 посебни дивизии, 115 полкови, 40 посебни бригадии 7 дивизии - вкупно 519 дивизии.
Овие единици беа вооружени со три типа борбени возила. Пред сè, ова беа, се разбира, самите Катјуша - борбени возила БМ-13 со ракети од 132 мм. Тие станаа најпопуларни во советската ракетна артилерија за време на Големата патриотска војна: од јули 1941 година до декември 1944 година, беа произведени 6844 такви возила. Сè додека камионите Studebaker Lend-Lease не почнаа да пристигнуваат во СССР, фрлачите беа монтирани на шасијата ZIS-6, а потоа американските тешки камиони со три оски станаа главни носачи. Дополнително, имаше модификации на фрлачите за сместување на М-13 на други камиони Lend-Lease.
Катјуша БМ-8 од 82 мм имаше многу повеќе модификации. Прво, само овие инсталации, поради нивните мали димензии и тежина, можеа да се монтираат на шасијата на лесните тенкови Т-40 и Т-60. Таквите самоодни ракетни артилериски единици беа наречени БМ-8-24. Второ, инсталации од ист калибар беа поставени на железнички платформи, оклопни чамци и чамци со торпедо, па дури и на железнички вагони. И на кавкаскиот фронт тие беа претворени во оган од земја, без самоодна шасија, која не би можела да се сврти во планините. Но, главната модификација беше фрлачот за ракети М-8 на шасијата на возилото: до крајот на 1944 година, беа произведени 2.086 од нив. Овие беа главно БМ-8-48, лансирани во производство во 1942 година: овие возила имаа 24 греди, на кои беа инсталирани 48 ракети М-8 и тие беа произведени на шасијата на камионот Форм Мармонт-Херингтон. Сè додека не се појави странска шасија, единиците БМ-8-36 беа произведени врз основа на камионот ГАЗ-ААА.
Харбин. Парада на трупите на Црвената армија во чест на победата над Јапонија. Фото: ТАСС Фото Хроника
Најновата и најмоќната модификација на Катјуша беа чуварските минофрлачи БМ-31-12. Нивната приказна започна во 1942 година, кога беше можно да се дизајнира нова ракета М-30, која беше веќе познатата М-13 со нова боева глава од калибар 300 мм. Бидејќи тие не го сменија ракетниот дел од проектилот, резултатот беше еден вид „полноглавец“ - неговата сличност со момче, очигледно, служеше како основа за прекарот „Андрјуша“. Првично, новиот тип проектили беа лансирани исклучиво од земјена позиција, директно од машина слична на рамка на која проектилите стоеја во дрвени пакувања. Една година подоцна, во 1943 година, М-30 беше заменет со ракетата М-31 со потешка боева глава. Токму за оваа нова муниција до април 1944 година, фрлачот БМ-31-12 беше дизајниран на шасијата на триоски Студебејкер.
Овие борбени возила беа дистрибуирани меѓу единиците на минофрлачките единици и формациите на чуварите на следниов начин. Од 40 одделни ракетни артилериски баталјони, 38 беа вооружени со инсталации БМ-13, а само два со БМ-8. Истиот сооднос беше во минофрлачките полкови од 115 чувари: 96 од нив беа вооружени со Катјуша во верзијата БМ-13, а останатите 19 беа вооружени со БМ-8 од 82 мм. Гардиските минофрлачки бригади генерално не беа вооружени со ракетни фрлачи со калибар помал од 310 mm. 27 бригади беа вооружени со рамковни фрлачи М-30, а потоа М-31 и 13 со самоодни М-31-12 на шасија на возило.
Таа која започна ракетна артилерија
За време на Големата патриотска војна, советската ракетна артилерија немаше рамен од другата страна на фронтот. И покрај фактот дека озлогласениот германски ракетен минофрлач Небелверфер, наречен „Магаре“ и „Вањуша“ од советските војници, имаше споредлива ефикасност со Катјуша, тој беше значително помалку мобилен и имаше еден и пол пати помал опсег на стрелање. Достигнувањата на сојузниците на СССР во антихитлеровската коалиција на полето на ракетната артилерија беа уште поскромни.
Дури во 1943 година американската армија усвои ракети М8 од 114 мм, за кои беа развиени три типа фрлачи. Инсталациите од типот Т27 најмногу потсетуваа на советските Катјуши: тие беа монтирани на теренски камиони и се состоеја од два пакети од по осум водилки, инсталирани попречно на надолжната оска на возилото. Вреди да се одбележи дека Соединетите Држави го повторија оригиналниот дизајн на Катјуша, кој советските инженери го напуштија: попречното распоредување на фрлачите доведе до силно лулање на возилото во моментот на салвото, што катастрофално ја намали точноста на огнот. Имаше и опција T23: истиот пакет од осум водичи беше инсталиран на шасијата Вилис. А најмоќната во однос на салво силата беше опцијата за инсталирање Т34: 60 (!) водилки што беа инсталирани на трупот на резервоарот Шерман, директно над куполата, поради што водењето во хоризонталната рамнина се вршеше со вртење на целиот резервоар.
Покрај нив, американската армија за време на Втората светска војна користеше и подобрена ракета М16 со фрлач Т66 и фрлач Т40 на шасијата на средни тенкови од типот М4 за ракети од 182 мм. А во Велика Британија, од 1941 година, во употреба беше ракетата од пет инчи 5 инчи UP; за лансирање на вакви проектили се користеа бродски фрлачи со 20 цевки или 30-цевни влечени фрлачи на тркала. Но, сите овие системи, всушност, беа само привид на советска ракетна артилерија: тие не успеаја да ја стигнат или надминат Катјуша ниту во однос на распространетоста, ниту според борбената ефикасност, ниту според обемот на производството, ниту по популарноста. Не е случајно што зборот „Катјуша“ до ден-денес служи како синоним за зборот „ракетна артилерија“, а самиот БМ-13 стана предок на сите модерни повеќекратни ракетни системи за лансирање.
„Катјуша“- популарното име за ракетни артилериски борбени возила БМ-8 (со 82 мм гранати), БМ-13 (132 мм) и БМ-31 (310 мм) за време на Големата патриотска војна. Постојат неколку верзии за потеклото на ова име, од кои најверојатната е поврзана со фабричката ознака „К“ на производителот на првите борбени возила БМ-13 (Фабрика Коминтерна Воронеж), како и со популарната песна на истото име во тоа време (музика на Матви Блантер, текст на Михаил Исаковски).
(Воена енциклопедија. Претседател на главната уредувачка комисија С.Б. Иванов. Воена издавачка куќа. Москва. во 8 тома -2004 ISBN 5 - 203 01875 - 8)
Судбината на првата посебна експериментална батерија беше прекината на почетокот на октомври 1941 година. По огненото крштевање кај Орша, батеријата успешно работеше во битките кај Рудња, Смоленск, Јелња, Рослав и Спас-Деменск. Во текот на тримесечните непријателства, батеријата на Флеров не само што им нанесе значителна материјална штета на Германците, туку придонесе и за подигнување на моралот на нашите војници и офицери, исцрпени од континуираните повлекувања.
Нацистите организираа вистински лов по ново оружје. Но, батеријата не остана долго на едно место - откако испука салво, веднаш ја смени позицијата. Тактичката техника - салво - промена на позицијата - беше широко користена од единиците Катјуша за време на војната.
На почетокот на октомври 1941 година, како дел од група војници на Западниот фронт, батеријата се нашла во задниот дел на нацистичките трупи. Додека се движела кон линијата на фронтот од задната страна ноќта на 7 октомври, таа била нападната од заседа од непријателот во близина на селото Богатир. Смоленска област. Повеќето од персоналот на батериите и Иван Флеров беа убиени, откако ја застрела целата муниција и ги разнесе борбените возила. Само 46 војници успеале да побегнат од опкружувањето. Легендарниот командант на баталјон и останатите војници, кои со чест ја исполнија својата должност до крај, се сметаа за „исчезнати во акција“. И само кога беше можно да се откријат документи од еден од воениот штаб на Вермахт, кој известуваше што всушност се случило ноќта на 6-7 октомври 1941 година во близина на селото Смоленск Богатир, капетанот Флеров беше исклучен од списоците на исчезнати лица.
За херојство, Иван Флеров постхумно бил одликуван со Орден за патриотска војна, 1 степен, во 1963 година, а во 1995 година ја добил титулата херој. Руска Федерацијапостхумно.
Во чест на подвигот на батеријата, изграден е споменик во градот Орша и обелиск во близина на градот Рудња.
И покрај фактот дека поминаа 67 години од победничкиот крај на Големата патриотска војна, многу историски факти бараат разјаснување и повнимателно разгледување. Ова исто така важи и за епизодата од почетниот период на војната, кога првиот салво на Катјуша беше истрелан врз концентрацијата на германските трупи на железничката станица Орша. Познатите историчари-истражувачи Александар Осокин и Александар Корњаков, врз основа на архивски податоци, сугерираат дека првиот салво на Катјуша бил испукан врз други инсталации на Катјуша со цел да се спречи нивното заробување од непријателот.
Три извори на информации за првиот катјуша салво
Пред 71 година, на 14 јули 1941 година, во 15:15 часот, против непријателот одекна првиот салво од невиден нов тип на оружје - ракетна артилерија. Седум советски ракетни лансери БМ-13-16 (борбени возила со 16 ракетни гранати од 132 мм), поставени на автомобилска шасија ЗИЛ-6 (наскоро наречена „Катјуша“), истовремено ја погодија железничката станица Орша, која беше преполна со Германски возови со тешка воена опрема, муниција и гориво.
Ефектот од истовремениот удар (7-8 сек.) на 112 ракети со калибар 132 мм беше неверојатен во буквална и фигуративна смисла - прво земјата се затресе и затропа, а потоа сè се запали. Вака Првата посебна експериментална батерија на ракетна артилерија под команда на капетанот Иван Андреевич Флеров влезе во Големата патриотска војна... Ова е толкувањето на првиот катјуша салво што е познат денес.
Фотографија.1 Капетан Иван Андреевич Флеров
Досега, главен извор на информации за овој настан останува борбениот дневник (CAB) на батеријата Flerov, каде што има два записи: „14.7.1941 година 15 часа 15 минути. Тие ги нападнаа фашистичките возови на железничката клучка Орша. Резултатите се одлични. Непрекинато огнено море“
И „14.7. 1941 година 16 часа 45 минути. Салво на преминот на фашистичките трупи низ Оршица. Големи непријателски загуби во жива сила и воена опрема, паника. Сите нацисти кои преживеаја на источниот брег беа заробени од нашите единици...“
Ајде да му се јавиме Извор #1 . Сепак, ние сме склони да веруваме дека овие текстови не се од ЖБД на батеријата на Флеров, туку од два борбени извештаи испратени од него до Центарот преку радио, бидејќи никој во батеријата немал право да има документи или документи. со нив во тоа време.
Фото.2 Катјуша салво
Приказната за дизајнерот Попов. Ова е споменато во вториот главен извор на информации за судбината и подвигот на батеријата Флеров - приказната за еден од учесниците во развојот на Катјуша, дизајнерскиот инженер NII-3 Алексеј Попов, која ја снимил познатиот советски новинар Јарослав Голованов во 1983 г. Еве ја неговата содржина:
Фото.3 Дизајнер Алексеј Попов
« На 22 јуни започна војната. До 24 јуни добивме наредба да подготвиме три инсталации за испраќање на фронтот. Во тоа време имавме 7 RU и приближно 4,5 илјади компјутери за нив. На 28 јуни ме повикаа во истражувачкиот институт. - „Вие и Дмитриј Александрович Шитов ќе одите со батеријата напред за да научите нова технологија...“
Така се најдов на располагање на капетанот Иван Андреевич Флеров. Успеал да ја заврши само првата година на Академијата. Џержински, но веќе беше командант под оган: тој учествуваше во финската кампања. Политичкиот офицер на батеријата, Журавлев, избра сигурни луѓе од воената регистрација и уписни канцеларии.
Со нас служеа московјани, жители на Горки и Чуваши. Тајноста ни попречуваше на многу начини. На пример, не можевме да користиме услуги за комбинирано оружје, имавме своја медицинска единица, своја техничка единица. Сето ова не направи несмасни: за 7 ракетни фрлачи имаше 150 возила со придружници. Ноќта на 1-2 јули ја напуштивме Москва.
Фотографија.4 Подготовка на Катјуша за борбена работа
На полето Бородино се заколнаа: во никој случај нема да му ја дадат инсталацијата на непријателот. Кога имаше особено љубопитни луѓе кои се обидоа да откријат што носиме, рековме дека под капаците има делови од понтонски мостови.
Се обидоа да не бомбардираат, по што добивме наредба: да се движиме само ноќе. На 9 јули пристигнавме Областа Борисов, ја распореди позицијата: 4 инсталации лево од трасата, 3 RU и 1 пиштол за нишање - десно. Таму останаа до 13 јули. Ни беше забрането да пукаме од секаков вид лично оружје: пиштоли, полуавтоматски пушки со 10 куршуми, митралез Дегтјарев.
Секој имал и по две гранати. Седевме без работа. Времето беше потрошено за учење. Беше забрането да се прават белешки. Шитов и јас одржувавме бескрајни „практични часови“. Откако Месершмит-109 помина ниско над нашата батерија, војниците не можеа да издржат и пукаа во него со пушки. Тој се сврте и за возврат пукаше кон нас со автомат. По што се преселивме малку ...
Ноќта меѓу 12 и 13 јули бевме ставени на штрек. Нашите топџии го поместија топот напред. Блиндиран автомобил се повлекува: „Кој дел?!“ Се испостави дека сме толку класифицирани што бариерните одреди што требаше да ја држат одбраната си заминаа. „Мостот ќе биде кренат во воздух за 20 минути, веднаш тргнете!
Заминавме за Орша. На 14 јули отидовме во железничка областцентар каде што беа концентрирани многу ешалони: муниција, гориво, работна сила и опрема. Застанавме на 5-6 километри од центарот: 7 возила со ракетни фрлачи и 3 возила со гранати за второ салво. Тие не го зедоа пиштолот: директна видливост.
Во 15:15 часот Флеров дал наредба да се отвори оган. Салвото (7 возила со по 16 гранати, вкупно 112 гранати) траеше 7-8 секунди. Уништена е железничката клучка. Во самата Орша немаше Германци 7 дена. Веднаш побегнавме. Командантот веќе седеше во пилотската кабина, ги подигна дигалките и тргна! Влегоа во шумата и седнаа таму.
Местото од каде пукавме подоцна беше бомбардирана од Германците. Добивме нишан и по уште час и половина го уништивме германскиот премин. По вториот салво заминаа по автопатот Минск кон Смоленск. Веќе знаевме дека ќе не бараат...“
Ајде да му се јавиме Извор бр. 2.
Извештај на двајца маршали за Катјуша
99% од сите публикации за првите салвоси на Катјуша и судбината на батеријата Флеров се засноваат само на овие два извора. Сепак, постои уште еден многу авторитетен извор на информации за првите салва на батеријата на Флеров - дневниот извештај на Главната команда на западната насока (маршали на Советскиот Сојуз С.К. Тимошенко и Б.М. Шапошников) до Главниот штаб на Врховната висока команда ( И.В. Сталин) од 24 јули 1941 година. Се вели:
„20-та армија на другарот Курочкин, задржувајќи ги нападите до 7 непријателски дивизии, порази две германски дивизии, особено 5-та пешадиска дивизија, која штотуку пристигна на фронтот и напредуваше кон Рудња и на исток. Особено ефикасна и успешна во поразот на 5-та пешадиска дивизија беше батеријата РС, која со три салва кон непријателот концентрирани во Рудња, му нанесе такви загуби што тој ги вадеше ранетите и ги земаше мртвите цел ден, запирајќи го офанзива цел ден. Останаа 3 салва во батеријата. Ве молиме да испратите уште две или три батерии со полнење“ (TsAMO, f. 246, op. 12928 ss, d. 2, стр. 38-41). Ајде да му се јавиме Извор бр. 3.
Поради некоја причина, не ги спомнува салвоите на батеријата на Флеров на 14 јули во Орша и на преминот Оршица, а не е наведен датумот на неговите три салва во Рудна.
Верзија на полковник Андреј Петров
Откако внимателно ги проучуваше сите околности на првото Катјуша салво, Андреј Петров (инженер, резервен полковник) во својата статија „Тајната на првиот Катјуша салво“ (НВО, 20 јуни 2008 година) донесе неочекуван заклучок: На 14 јули 1941 година, батеријата БМ-13 на капетанот Иван Флеров пукаше во концентрација не непријателски, туку советски возови со стратешки товар на железничката станица Орша!
Овој парадокс е брилијантна претпоставка на А. Петров. Тој наведува неколку убедливи причини во нејзина полза (не се повторуваме) и предлага цела линијапрашања поврзани со мистериите на првиот катјуша салво и судбината на капетанот Флеров и неговата батерија, вклучувајќи:
1) Зошто командантот на херојската батерија не беше веднаш награден? (На крајот на краиштата, А.Г. Костиков, главниот инженер на НИИ-3, кој самиот си го додели авторството на „Катјуша“, веќе беше прифатен од Сталин на 28 јули 1941 година, а истиот ден му беше доделена титулата херој на социјалистичкиот труд. И И.А.
2) Зошто маршалите на Советскиот Сојуз С.К. Тимошенко и Б.М. Шапошников, целосно информирани за батеријата на И.А. салва во Рудна, а не во Орша?
3) Од каде советската команда добила многу точни информации за очекуваните движења на возот што требаше да се уништи?
4) Зошто батеријата на Флеров пукаше врз Орша на 14 јули во 15.15 часот, кога Германците сè уште не ја окупираа Орша? (А. Петров тврди дека Орша била окупирана на 14 јули, голем број публикации го наведуваат датумот 16 јули, а изворот бр. 2 вели дека по салвото во Орша немало Германци 7 дена).
Дополнителни прашања и нашата верзија
Кога ги проучувавме достапните материјали за првиот салво на Катјуша, имавме неколку дополнителни прашања и размислувања што сакаме да ги претставиме, сметајќи ги сите три горенаведени извори за апсолутно веродостојни (иако на изворот бр. 1 поради некоја причина сè уште му недостасуваат архивски врски ).
1) Изворот бр.2 наведува дека „На 9 јули, батеријата пристигна во областа Борисов, ја распореди својата позиција и стоеше таму до 13 јули... Седеа без работа. Поминавме време на учење“. Но, Борисов се наоѓа на 644 километри од Москва, 84 километри западно од Орша. Земајќи го предвид враќањето во него, ова се дополнителни 168 километри ноќни патишта за батерија од 157 возила! Плус 4 дополнителни дена неразбирлива должност, од кои секој можеше да биде последен за Флеровиците.
Која би можела да биде причината за овој дополнителен „принуден марш“ на толку тежок караван возила со батерии, а потоа и неговото долго седење во мирување? Според нас, има само едно - да се чека пристигнувањето на возот, кој најверојатно на Флеров му бил посочен од Високата команда како приоритетна цел за уништување.
Ова значи дека батеријата била испратена не само за спроведување на воени борбени тестови (со истовремена демонстрација на моќта на новото оружје), туку и за целосно уништување специфична цел, кој по 9 јули требаше да биде на просторот меѓу Борисов и Орша. (Патем, да не заборавиме дека на 10 јули започна германската офанзива, што стана почеток на жестоката одбранбена битка во Смоленск, а вториот дел од нападот на батеријата се одржа во нејзините услови).
2). Зошто Високата команда му посочила на Флеров како мета конкретен воз кој се нашол на шините на товарната станица Орша на 14 јули 1941 година во 15,15 часот? Како беше подобро, поточно полошо, од стотици други возови на затнатите московски автопати? Зошто инсталациите со тајно оружје испратено од Москва за да се сретнат со напредните германски трупи и придружната колона буквално го ловеле овој воз?
Има само еден одговор на горенаведените прашања - најверојатно, Флеров навистина барал воз со советска воена опрема, кој во никој случај не требало да падне во рацете на Германците. Поминувајќи ги најдобрите типови од тој период, дојдовме до заклучок дека тоа не се тенкови (тие потоа им паднаа на Германците во огромен број, затоа немаше смисла да се елиминираат еден или повеќе возови со нив).
А не авиони (кои во тоа време често се превезуваа со демонтирани крила во возови), затоа што во 1939-1941 година на германските воздухопловни комисии, дури ни на делегациите, им беше покажано сè.
Доволно чудно, се покажа дека, најверојатно, првиот салво на Катјушаите на Флеров бил испукан врз составот (или композициите) на други Катјуши, кои се движеле кон западната границауште пред почетокот на војната, така што, според таен договор меѓу Сталин и Хитлер за Големата антибританска транспортна операција низ Германија, таа да биде пренесена на брегот на Ла Манш (еден од авторите на оваа публикација првпат објави таква хипотеза за почетокот на војната во 2004 година.) Но, од каде можеа да потекнуваат Катјушаите пред војната?
Фото.5 Една од првите варијанти на Катјуша МУ-1, позната и како 24-круг М-13-24 (1938)
„Катјушас“ се појави пред војната
Речиси секоја публикација за раѓањето на Катјуша тврди дека советската висока воена команда првпат ја видела неколку дена пред тоа, а владата одлучила да ја усвои неколку часа пред почетокот на војната.
Всушност, дури две и пол години пред почетокот на војната - од 8 декември 1938 до 4 февруари 1939 година - тестирање и државни тестовимеханизирани повеќекратни ракетни фрлачи на возилото ЗИС-5: 24-кружни МУ-1 и 16-кружни МУ-2 за истрелување на ракетни гранати РС-132.
МУ-1 имаше низа недостатоци, а МУ-2 (цртеж бр. 199910) на триосовинското возило ЗИС-6 беше планирано да биде пуштено во употреба во 1939 година. Државната комисија ја предводеше заменик-шефот на ГАУ и шефот на Артком, командант на корпус (од мај 1940 година, генерал-полковник на артилерија) В.Д. Грендал.
Непосредно пред почетокот на Финската војна, од 26 октомври до 9 ноември 1940 година, на полигонот Ржев во близина на Ленинград беа извршени демонстративни тестови за стрелање на ракетната технологија, вклучувајќи го и механизираниот фрлач БМ-13-16 на шасијата ЗИС-6. .
Комисијата ја предводеше началникот на артилерија на Црвената армија, командант на корпус (од мај 1940 година, генерал-полковник на артилерија) Н.Н. Воронов. Врз основа на позитивните резултати од тестот, NII-3 беше обврзан да воведе сериско производство на механизирани инсталации BM-13-16, наречени „објект 233“ во индустријата во 1940 година (интересно е што производството на RS-132 не беше доделено на NII-3 вака се вршеше во текот на таа година сериските фабрики на Народниот комесаријат за муниција).
Познато е дека за пробивање на линијата Манерхајм биле користени неколку видови ракетни фрлачи на тенкови. Голем број други факти укажуваат дека токму Катјушите биле масовно произведени уште пред почетокот на војната:
- од 7-те фрлачи на батеријата Флеров, само 3 беа произведени од NII-3, а останатите 4 беа произведени на друго место
- веќе на 3 јули беше формирана првата дивизија Катјуша (43 инсталации, вклучително и 7 Флеров)
- до средината на август 1941 година, беа формирани 9 четири-дивизиски полкови Катјуша (12 единици во секоја), 45 дивизии, а во септември уште 6 три-дивизиски полкови
Вкупно 1228 инсталации за јули - септември. Подоцна биле наречени „Гардиски минофрлачки единици“. Таквото темпо би било нереално доколку цртежите за инсталации почнат да се пренесуваат во сериски фабрики од 22 јуни 1941 година.
Така, воз со Катјуша и неколку возови со РС лесно може да се превезат до границата Последни деновипред војната. По 22 јуни 1941 година, движејќи се само ноќе, овие тајни возови беа особено тајно однесени на задниот дел за во никој случај да не паднат во рацете на Германците. Но зошто?
Левитан ја објави трагата во вечерниот извештај на Совинформбирото
Тешко дека може да се смета за обична случајност што на 22 јули 1941 година, во вечерниот извештај на Совинформбирото, најавувачот Левитан рече: „На 15 јули, во битките западно од Ситња, источно од Псков, за време на повлекувањето на германските единици, нашите трупи заробија тајни документи и хемиски имот на 2-риот баталјон на 52-от хемиски минофрлачки полк на непријателот. Еден од заробените пакети содржел: тајна инструкција НД бр.199 „Пукање со хемиски гранати и мини“, издание од 1940 година и тајни дополнувања на упатствата испратени до војниците на 11 јуни оваа година... Германскиот фашизам тајно подготвува ново монструозно злосторство - широка применатоксични материи...“
Фотографија 6. Минофрлач со шест цевки „Небелверфер“ - „Ванјуша“ (1940)
Ова е неверојатна коинциденција - веќе следниот ден по првото салво на советските Катјуша во рацете на советски трупиБеа вклучени примероци од германската млазна технологија, можеби „Vanyushas“ со шест буриња (познато како „Nebelwerfers“, ака „Donkeys“).
Факт е дека „Катјушас“, или поточно, нивните прототипови - голем број ракетни фрлачи, почнувајќи од МУ-1 и завршувајќи со БМ-13-16, беа развиени во СССР во средината на 1930-тите по наредба на Црвениот Армиската хемиска управа, пред сè, да изврши изненаден хемиски напад.
Дури подоцна беа развиени високоексплозивни фрагментации и силно експлозивни запаливи полнења за нивните ракетни гранати, по што развојот помина низ Главната артилериска дирекција (ГАУ).
Исто така, можно е финансирањето на првите случувања да го изврши хемиското одделение по наредба на германскиот Рајхсвер. Затоа, Германците би можеле да имаат добро познавање на многу од нивните аспекти. (Во 1945 година, комисијата на Централниот комитет откри дека една од фабриките на Шкода произведува гранати за трупите на СС - аналози на советските ракетни гранати М-8 и фрлачи за нив).
Фотографија 7. Александар Николаевич Осокин, писател-историчар
Затоа, Сталин реши да игра на сигурно. Тој разбра дека Германците дефинитивно ќе ги снимаат возовите уништени од првиот салво на Катјушаите на Флеров, тие ќе можат да утврдат дека ги прикажуваат остатоците од советските ракетни фрлачи и затоа ќе можат да ги користат нивните филмски и фотографски снимки за пропагандни цели: овде, велат тие, Советскиот Сојуз подготвува употреба на токсични материи фрлени со помош на најновата ракетна технологија во хемиски напади против германските (а со тоа и против британските!) војници.
Ова не можеше да се дозволи да се случи. И каде нашите разузнавачи успеаја толку брзо да најдат слична германска опрема - ракетни минофрлачи, па дури и документација за нив? Судејќи според датумите наведени во извештајот на Информативно биро, нивниот развој бил завршен пред почетокот на војната (и практиката го потврдува тоа - веќе на 22 јуни, небелверфери со шест цевки пукаа Тврдината Брест). Можеби не е случајно што германскиот ракетен минофрлач подоцна го доби прекарот „Ванјуша“?
Можеби ова е навестување за неговите руски корени и сродство со Катјуша? Или можеби немаше пораз на 52-от германски хемиски полк, а Ванјуша-Небелверферите, заедно со инструкциите, беа префрлени во СССР за време на годините на пријателска соработка, да речеме, со цел да се одржи сојузничкиот паритет?
Имаше уште една, исто така не многу пријатна опција - ако ракетните фрлачи и гранати за нив уништени во Орша беа германско или заедничко советско-германско производство (на пример, истите Skoda) и имаа и советски и германски ознаки. Ова се закануваше со сериозни пресметки и со нашите и со нашите сојузници во двете завојувани земји.
Фотографија 8. Александар Федорович Корњаков, дизајнер на мало и артилериско оружје
Така, ден по поразот на возовите во Орша дадоа извештај од Информативното биро за поразот на 52. германски хемиски полк. И Германците мораа тивко да се согласат со советската верзија за поразот на минофрлачкиот хемиски полк, и што можеа да направат? Затоа се случи сето ова:
- советската висока команда постојано се известуваше каде се наоѓа возот со Катјуша, кој батеријата на Флеров требаше тајно да ја уништи
- Батеријата всушност пукаше во акумулацијата на возовите во Орша уште пред да влезат Германците во неа
- Тимошенко и Шапошников не знаеја за ударот на Катјуша врз Орша
- Флеров не беше награден на кој било начин (како да се доделува за штрајк во сопствен воз?!), а немаше извештаи за првиот штрајк на Катјуша во 1941 година (од истата причина).
Се надеваме дека возот со Катјуша бил возен на посебна пруга, објавено е предупредување за воздушен напад и луѓето биле отстранети за време на гранатирањето, што, се разбира, им се припишува на Германците. Претпоставуваме и дека вториот салво на батеријата на Флеров истиот ден против напредните германски дивизии во областа на преминот на реката Оршица бил испукан, пред сè, за да се отфрли можниот сомнеж дека главната задача на батеријата требаше да елиминира специфичен советски ешалон.
Веруваме дека по вториот салво Германците забележале и опкружиле борбени инсталациибатериите на Флеров, и тоа не три месеци подоцна на почетокот на октомври 1941 година, туку веднаш по нивното салво на преминот. Веројатно, по воздушните напади и нерамноправната битка, која заврши со командата на Флеров „Разнесете ги инсталациите!“, тој самиот разнесе една од нив заедно со себе.
Останатите беа исто така разнесени, додека дел од персоналот на батеријата загинаа, некои исчезнаа во шумата и излегоа на своите, меѓу кои и А. Попов. Неколку луѓе, вкл. бил фатен ранетиот командант на екипажот, наредникот од Алма-Ата, Худаиберген Касенов. Тој беше ослободен дури во 1945 година, никогаш не зборуваше за ништо дома, а дури откако Флеров беше награден со орден во 1963 година, тој рече: „Се борев во неговата батерија“.
Никој од оние што излегоа кај своите пријатели никогаш не кажа кога умре Флеров, за долго времетој се сметаше за исчезнат (така што тој сè уште е наведен во архивата на Подолск денес, меѓутоа, поради некоја причина од декември 1941 година), и покрај фактот што наводно бил утврден датумот на неговата смрт - 7 октомври 1941 година и местото на погребување - во близина на село Богатир кај Псков.
Тогаш, можеби, по негова команда беа испукани само првите два одбојка на Катјушас, а сите останати - во близина на Рудња, во близина на Елња, кај Псков - по команда на неговите другари: Дегтјарев, Черкасов и Дијаченко - команданти на 2. 3-ти, 4-ти батерии на посебна артилериска дивизија создадена на 3 јули 1941 година посебна намена... И тогаш непријателот беше смачкан од уште 10 илјади борбени возила Катјуша, испукајќи 12 милиони ракети!
Тестовите на новото оружје оставија силен впечаток дури и на искусни воени лидери. Навистина, борбените возила, обвиени со чад и пламен, испукаа шеснаесет ракети од 132 милиметри за неколку секунди, а таму каде што штотуку беа видени целите, веќе се вртеа огнени торнада, исполнувајќи го далечниот хоризонт со темноцрвен сјај.
Така ѝ беше покажана необична воена опрема на високата команда на Црвената армија, на чело со Народниот комесар за одбрана маршал С.К. Тимошенко. Ова беше во средината на мај 1941 година, а една недела по почетокот на Големата патриотска војна, беше формирана експериментална посебна ракетна артилериска батерија на Врховниот команден резерват. Неколку дена подоцна, производството започна да го испорачува првото производство БМ-13-16 - познатата Катјуша - на армијата.
Историјата на создавањето на ракетниот минофрлач на гардата датира од дваесеттите години. Дури и тогаш, советската воена наука ги гледаше идните борбени операции како маневрирачки, со широка употреба на моторизирани трупи и модерна технологија- тенкови, авиони, автомобили. И класичниот приемник тешко се вклопува во оваа холистичка слика 
артилерија. Лесните и мобилните ракетни фрлачи беа многу поконзистентни со него. Недостатокот на одвраќање при пукање, малата тежина и едноставноста на дизајнот овозможија да се направи без традиционални тешки вагони и рамки. Наместо нив - лесни и ажурни водилки од цевки, кои може да се монтираат на кој било камион. Точно, прецизноста е помала од онаа на пушките и опсегот на стрелање е краток 
го спречи усвојувањето на ракетната артилерија во употреба.
На почетокот, гаснодинамичката лабораторија, каде што се создаваше ракетно оружје, имаше повеќе тешкотии и неуспеси отколку успеси. Сепак, ентузијастичките инженери Н.И. Потребен беше обемен теоретски развој и безброј експерименти, што на крајот доведе до создавање на ракета со фрагментација од 82 мм со мотор во прав, а потоа и помоќна, со калибар од 132 мм, на крајот на 1927 година. Тестното пукање спроведено во близина на Ленинград во март 1928 година беше охрабрувачко - дострелот беше веќе 5-6 км, иако дисперзијата беше сè уште голема. Долги години не беше можно значително да се намали: оригиналниот концепт претпоставуваше проектил со опашки што не го надминува неговиот калибар. На крајот на краиштата, цевка служеше како водич за тоа - едноставна, лесна, погодна за инсталација.
Во 1933 година, инженерот И.Т. Клеименов предложи да се направи поразвиена опашка, значително (повеќе од 2 пати) поголема по обем од калибарот на проектилот. Се зголеми точноста на огнот, а се зголеми и опсегот на летот, но требаше да се дизајнираат нови отворени - особено железнички - водилки за проектили. И повторно, години експерименти, пребарувања...
До 1938 година, главните тешкотии во создавањето мобилна ракетна артилерија беа надминати. Вработените во московскиот РНИИ Ју. запалител.
Огненото крштевање на РС-82, поставено на борбените авиони И-16 и И-153, се одржа во летото 1939 година на реката
Калхин Гол, покажувајќи висока борбена ефикасност таму - неколку јапонски авиони беа соборени во воздушни битки. Во исто време, за гаѓање на копнени цели, дизајнерите предложија неколку опции за мобилни повеќекратни ракетни фрлачи (по област). Во нивното создавање учествуваа инженерите В.Н.Галковски, И.И.Гваи, А.П.Павленко, А.С.Попов под водство на А.Г. Костиков.
Инсталацијата се состоеше од осум отворени водилни шини меѓусебно поврзани во една единица со цевчести заварени кранови. 16 ракетни проектили од 132 мм (секој со тежина од 42,5 кг) беа фиксирани со помош на иглички во облик на Т на врвот и на дното на водилките во парови. Дизајнот обезбеди можност за промена на аголот на височина и ротација на азимутот. Насочувањето кон целта се вршеше преку нишанот со ротирање на рачките на механизмите за подигање и ротирање. Инсталацијата беше поставена на шасијата на камион тежок три тони - тогаш широко распространетиот камион ЗИС-5, а во првата верзија, низ возилото се наоѓаа релативно кратки водичи, кои го добија општото име MU-1 (механизирана инсталација). Оваа одлука била неуспешна - при пукањето возилото се нишало, што значително ја намалило точноста на битката.
Во септември 1939 година, тие го создадоа ракетниот систем МУ-2 на камионот со три оски ЗИС-6, кој беше посоодветен за оваа намена. Во оваа верзија, продолжени водичи беа инсталирани долж возилото, задниот крајкој дополнително бил закачен на дигалки пред да пука. Тежина на возилото со екипаж (5-7 лица) и целосна муницијабеше 8,33 тони, опсегот на стрелање достигна 8470 m. За само едно салво (за 8-10 секунди!) борбеното возило испука 16 гранати со 78,4 кг високо ефективни експлозивни позиции на непријателот. ЗИС-6 со три оски му обезбеди на МУ-2 доста задоволителна подвижност на теренот, овозможувајќи му брзо да изврши маневар за марш и да ја смени позицијата. А за префрлање на возилото од патувачката позиција на борбена позиција беа доволни 2-3 минути.
Во 1940 година, по модификациите, првиот мобилен повеќекратен ракетен фрлач во светот, наречен М-132, успешно ги помина фабричките и теренските тестови. До почетокот на 1941 година, пилот серија од нив веќе беше произведена. Ја доби армиската ознака БМ-13-16, или едноставно БМ-13, и беше донесена одлука за индустриско производство. Истовремено ја одобрија и ја усвоија лесната мобилна масовна огнена инсталација БМ-82-43, на чии водичи беа поставени 48 ракети од 82 милиметри со дострел од 5500 м. Почесто се нарекуваше накратко - БМ- 8. Таков моќно оружјетогаш немаше ниту една војска во светот.
Историја на создавањето на ЗИС-6
Не помал интерес е историјата на создавањето на ЗИС-6, што стана основа за легендарните Катјуша. Механизацијата и моторизацијата на Црвената армија спроведена во 30-тите итно бараше производство на теренски возила со три оски за употреба како транспортни возила, трактори за артилерија и за поставување на различни инсталации. Во раните 1930-ти, за да се справи со тешките услови на патиштата, првенствено за воена употреба, домашната автомобилска индустрија започна да развива возила со три оски со две задни погонски оски (6 X 4) врз основа на стандардни камиони со две оски. Додавањето на уште една задна погонска оска ја зголеми носивоста на возилото за еден и пол пати, а истовремено го намалува оптоварувањето на тркалата. Ова придонесе за зголемена маневрирање на меки почви - влажни ливади, песок, обработливо земјиште. И зголемената тежина на адхезија овозможи да се развие поголема влечна сила, за што возилата беа опремени со дополнителен менувач со две или три брзини - мултипликатор на опсег со опсег на преносни односи од 1,4-2,05. Во февруари 1931 година беше донесена одлука да се организира масовно производство на автомобили со три оски во СССР од три фабрики за автомобили во земјата врз основа на основните возила со носивост од 1,5, 2,5 и 5 тони прифатени за производство.
Во 1931-1932 година, во дизајнерското биро на московската автомобилска фабрика АМО, под раководство на шефот на дизајнерското биро Е.И. Важински, беше изведен дизајнот на камионот со три оски АМО-6 (дизајнерите А.С. Мин, А.И. Прототипите за првите камиони со три оски Amov беа англиските камиони VD („Var Department“), како и домашниот развојАМО-3-НАТИ.
Првите две експериментални возила АМО-6 беа тестирани на 25 јуни - 4 јули 1938 година на патеката Москва - Минск - Москва. Една година подоцна, фабриката започна со производство на пилот серија од овие машини, наречена ЗИС-6. Во септември тие учествуваа на пробно возење Москва - Киев - Харков - Москва, а во декември започна нивното масовно производство. Вкупно, 20 „чорапи со три чорапи“ беа произведени во 1933 година. По реконструкцијата на фабриката, производството на ЗИС-6 се зголеми (до 1939 година, кога беа произведени 4.460 возила) и продолжи до 16 октомври 1941 година, денот на евакуацијата на фабриката. Во ова време беа произведени вкупно 21.239 ЗИС-6.
Возилото беше максимално обединето со основниот модел на тритонскиот ЗИС-5 и дури имаше исти надворешни димензии. Го имаше истиот мотор со карбуратор со шест цилиндри со моќност од 73 КС. стр., иста спојка, менувач, предна оска, предна суспензија, тркала, волан, кабина, опашка. Рамката, задните оски, задната суспензија и погонот на сопирачките беа различни. Зад стандардниот менувач со четири брзини се наоѓаше двостепен опсег со директни и низок опсег (1,53) брзини. Следно, вртежниот момент се пренесуваше со две кардански вратила на задните погонски оски со црв запчаник, произведен според типот Timken. Движечките црви се наоѓаа на врвот, а одоздола имаше тркала со црви направени од специјална бронза. (Точно, во далечната 1932 година, беа изградени два камиони ЗИС-6Р со запчени двостепени задни оски, кои имаа значително подобри карактеристики. Но, во автомобилската индустрија во тоа време имаше лудило за запчаници со црви, и тоа ја реши работата. И тие се вратија на погоните на брзини само во есента 1940 година на експериментални камиони со погон на сите тркала со три оски (6 X 6) ZIS-36). Менувачот ZIS-6 имаше три погонски вратила со отворени универзални спојки од типот Кливленд за кои е потребно редовно подмачкување.
Багажникот на задната оска имаше балансна пружина од типот VD. На секоја страна имаше по два пружини со по една суспензија, стожерно поврзани со рамката. Вртежните моменти од оските се пренесуваа на рамката со горните реакциони шипки и пружини, а тие исто така пренесуваа и сили на туркање.
Серискиот ЗИС-6 имаше механички погонски сопирачки на сите тркала со вакуумски засилувачи, додека прототипите користеа хидраулични сопирачки. Рачната сопирачка е централна, на менувачот, и најпрвин беше бенд сопирачка, а потоа заменета со рачна сопирачка. Во споредба со основниот ZIS-5, ZIS-6 имаше зајакнат систем за ладење радијатор и генератор; поставени се две батерии и два резервоари за плин (вкупно 105 литри гориво).
Сопствената тежина на ЗИС-6 беше 4230 кг. На добри патишта може да превезе до 4 тони товар, на лоши патишта - 2,5 тони Максимална брзина - 50-55 km/h, просечна брзинанадвор од патот 10 km/h. Возилото можеше да надмине искачување од 20° и форд длабок до 0,65 m.
Во принцип, ЗИС-6 беше прилично сигурно возило, иако поради мала моќностпреоптоварен мотор имаше лоша динамика, висока потрошувачка на гориво (на автопат 40-41 литри на 100 км, на селски пат - до 70) и слаба способност за крос-кантри.
Практично не се користеше како товарно транспортно возило во армијата, туку се користеше како трактор за артилериски системи. Во неговата база биле изградени колиби за поправка, работилници, цистерни за гориво, пожарникарски станици и кранови. Во 1935 година, тешкиот оклопен автомобил БА-5 беше поставен на шасијата ЗИС-6, што се покажа како неуспешно, а на крајот на 1939 година, поуспешниот БА-11 беше поставен на скратена шасија со поголема моќност. моторот. Но, ЗИС-6 ја стекна најголемата слава како носител на првите ракетни фрлачи БМ-13.
Ноќта на 30 јуни 1941 година, првата експериментална батерија од ракетни минофрлачи, составена од седум експериментални инсталации БМ-13 (со 8 илјади гранати) и хаубица од 122 мм, тргна на запад под команда на капетанот И. Флеров.
И две недели подоцна, на 14 јули 1941 година, батеријата на Флеров, одржувајќи целосна тајност - тие се движеа главно ноќе, по селските патишта, избегнувајќи преполни автопати - пристигна во областа на реката Оршица. Еден ден претходно, Германците го зазедоа градот Орша со удар од југ и сега, ниту една минута не сомневајќи се во нивниот успех, се префрлија на источниот брег на Оршица. Но, тогаш небото се осветли со светли блесоци: со мелење звук и заглушувачки подсвиркват, ракетни гранати паднаа на преминот. Еден момент подоцна тие се втурнаа во густината на подвижниот поток на фашистичките трупи. Секоја ракета формирала кратер од осум метри со длабочина од еден и пол метар во земјата. Нацистите никогаш порано не виделе вакво нешто. Страв и паника ги зафатија редовите на нацистите...
Неверојатното деби на млазното оружје за непријателот ја поттикна нашата индустрија да забрза сериско производствонов малтер. Сепак, на почетокот немаше доволно самоодни шасии за Катјуша - носачи на ракетни фрлачи. Тие се обидоа да го вратат производството на ЗИС-6 во автомобилската фабрика во Улјановск, каде што беше евакуиран московскиот ЗИС во октомври 1941 година, но недостатокот на специјализирана опрема за производство на оски од црви не дозволи тоа да се направи. Во октомври 1941 година беше пуштен во употреба тенкот Т-60 (без бедем) на кој беше поставена инсталацијата БМ-8-24.
Тракторите за следење STZ-5 и теренските возила Ford Marmon, International Jimmy и Austin добиени под Lend-Lease беа исто така опремени со ракетни фрлачи. Но, најголемиот број Катјуши беа поставени на автомобили Studebaker со три оски со погон на сите тркала, вклучително и од 1944 година новиот, помоќен БМ-31-12 - со 12 мини М-30 и М-31 од калибар 300 мм, со тежина од 91 .5 kg (дострел на гаѓање - до 4325 m). За да се подобри точноста на огнот, беа создадени и развиени проектилите М-13УК и М-31УК со подобрена точност што ротираа при лет.
Уделот на ракетната артилерија на фронтовите на Големата патриотска војна постојано се зголемуваше. Ако во ноември 1941 година беа формирани 45 дивизии Катјуша, тогаш на 1 јануари 1942 година веќе имаше 87, во октомври 1942 година - 350, а на почетокот на 1945 година - 519. Само во текот на 1941 година, индустријата произведе 593 инсталации и ги обезбеди со 25-26 салва гранати за секое возило. Единиците за ракетни минофрлачи ја добија почесната титула гарда. Некои единици БМ-13 на шасијата ЗИС-6 служеа во текот на војната и стигнаа до Берлин и Прага. Еден од нив, бр. 3354, командуван од гардискиот наредник Машарин, 
сега е изложен во Ленинградскиот артилериски музеј, инженерски трупии средства за комуникација.
За жал, сите споменици стражарски минофрлачи, инсталирани во нивна чест во Москва, Мценск, Орша, Рудин, се засноваат на имитација на шасијата ЗИС-6. Но, во сеќавањето на ветераните од Големата патриотска војна, Катјуша беше зачувана како аголно, старомодно возило со три оски на кое беше поставено застрашувачко оружје, кое одигра огромна улога во поразот на фашизмот.
Тактички и технички карактеристики на БМ-13 „Катјуша“:
|
Карактеристики |
|
| Година на издавање | 1940 година |
| Тежина без проектили | 7200 кг |
| Тежина со школки | 7880 кг |
| Вооружување |
|
| број на водичи | 16 |
| Ракета | 132 мм М-13 |
| Максимален опсег на отпуштање | 8470 м |
| тежина на проектилот | 42,5 кг |
| калибар на проектил | 132 мм |
| салво време | 7-10 с |
| вертикален агол на палење | од 7° до 45° |
| хоризонтален агол на палење | 20° |
| Изведба на возење |
|
| Мотор | ЗИС |
| Моќ | 73 КС |
| Тип | карбуратор |
| Брзина на патот | 50 км/ч |
Во чест на Денот на победата, зборуваме за вистински суперавтомобил од Втората светска војна
По усвојувањето на ракетите воздух-воздух од 82 mm RS-82 (1937) и ракетите воздух-земја од 132 mm RS-132 (1938) во авијација, Главната артилериска дирекција го постави развивачот на проектили - The Jet. Истражувачкиот институт има задача да создаде ракетен систем за повеќекратно лансирање базиран на проектили РС-132. Ажурираните тактичко-технички спецификации му беа издадени на институтот во јуни 1938 година.
Во согласност со оваа задача, до летото 1939 година, институтот разви нов 132-мм високоексплозивен проектил за фрагментација, кој подоцна го доби официјалното име М-13. Во споредба со авионот РС-132, овој проектил имал поголем дострел на летот и значително помоќна боева глава. Зголемувањето на опсегот на летот беше постигнато со зголемување на количината на ракетно гориво, за што беше потребно издолжување на деловите на ракетата и боевата глава за 48 см. Проектилот М-13 имаше малку подобри аеродинамички карактеристики од РС-132, што го овозможи за да се добие поголема точност.
За проектилот беше развиен и самоодни фрлач со повеќе полнење. Неговата прва верзија беше создадена врз основа на камионот ЗИС-5 и беше означена MU-1 (механизирана единица, прв примерок). Теренските тестови на инсталацијата извршени помеѓу декември 1938 и февруари 1939 година покажаа дека таа не ги исполнува целосно барањата. Земајќи ги предвид резултатите од тестот, Институтот за млазни истражувања разви нов фрлач МУ-2, кој во септември 1939 година беше прифатен од Главниот артилериски директорат за теренско тестирање. Врз основа на резултатите од теренските тестови завршени во ноември 1939 година, на институтот му беше наредено да изврши пет лансери воени тестови. Друга инсталација беше нарачана од Одделот за оружје на морнарицата за употреба во крајбрежниот одбранбен систем.
На 21 јуни 1941 година, инсталацијата им беше покажана на водачите на CPSU (6) и Советската владаи истиот ден, буквално неколку часа пред почетокот на Големата патриотска војна, беше донесена одлука за итно започнување на масовно производство на ракети М-13 и фрлач, официјално именуван БМ-13 (борбено возило 13).
Сега никој со сигурност не може да каже под кои околности добил повеќекратниот ракетен фрлач женско име, па дури и во минијатурна форма - „Катјуша“. Едно е познато - не сите видови оружје добија прекари на фронтот. И овие имиња честопати не беа воопшто ласкави. На пример, нападниот авион Ил-2 со рани модификации, кој спаси животи на повеќе од еден пешак и беше најдобредојдениот „гостин“ во која било битка, го доби прекарот „грбавец“ меѓу војниците поради неговата пилотска кабина испакната над трупот. . А малиот ловец И-16, кој го носеше товарот од првите воздушни битки на своите крила, беше наречен „магаре“. Сепак, имаше и застрашувачки прекари - тешката самоодна артилериска единица Су-152, која беше способна да ја собори куполата на тигар со еден истрел, со почит беше наречена „Св. колиба, - „чекан“. Во секој случај, имињата кои најчесто се давале биле строги и строги. И еве таква неочекувана нежност, ако не и љубов...
Меѓутоа, ако ги прочитате спомените на ветераните, особено на оние кои на свој начин, воена професијазависно од дејствијата на минофрлачите - пешадијци, тенковски екипи, сигналисти, станува јасно зошто војниците се заљубиле во овие борбени возила. Во однос на својата борбена моќ, „Катјуша“ немаше рамен.
Од мемоарите на воениот ветеран Владимир Јаковлевич Илјашенко: „Одеднаш одзади се слушна шум на мелење, татнеж и огнени стрели летаа низ нас до височините... На височините сè беше покриено со оган, чад и прашина. Овој хаос, огнени свеќи се разгореа од одделни експлозии. До нас допре страшно татнеж. Кога сето тоа стивна и се слушна командата „Напред“, ја зедовме висината, речиси без да наидеме на отпор, Катјушите „играа“ толку чисто... На височината, кога се искачивме, видовме дека се е изорено, траги од рововите, во кои имало Германци, речиси и да немало, имало многу трупови на непријателски војници. Ранетите фашисти биле преврзани од нашите медицински сестри и, заедно со мал број преживеани, ги испративме назад. На лицата на Германците имаше страв. Тие сè уште не разбраа што се случи со нив и не се опоравија од салвото на Катјуша.
Производството на единици БМ-13 беше организирано во фабриката Воронеж по име. Коминтерна и во московската фабрика „Компресор“. Едно од главните претпријатија за производство на ракети беше московската фабрика по име. Владимир Илич.
За време на војната, производството на фрлачи беше итно започнато во неколку претпријатија со различни производствени способности, а во врска со тоа беа направени повеќе или помалку значајни промени во дизајнот на инсталацијата. Така, војниците користеа до десет сорти на фрлач БМ-13, што ја отежна обуката на персоналот и имаше негативно влијание врз работата на воената опрема. Поради овие причини, унифициран (нормализиран) фрлач BM-13N беше развиен и пуштен во употреба во април 1943 година, за време на чие создавање дизајнерите критички ги анализираа сите делови и компоненти со цел да ја зголемат производноста на нивното производство и да ги намалат трошоците, како како резултат на што сите компоненти добија независни индекси и станаа универзални.
СоединениеБМ-13 „Катјуша“ го вклучува следното борбено оружје:
Борбено возило (БМ) МУ-2 (МУ-1);
Проектили.
Ракета М-13:Проектилот М-13 се состои од боева глава и млазен мотор со прав. Дел од главатанеговиот дизајн наликува на артилериски високоексплозивен проектил за фрагментација и е опремен со експлозивно полнење, за чие детонирање се користи контактен фитил и дополнителен детонатор. Млазен моторима комора за согорување во која е поставен погонско полнење на погонскиот погон во форма на цилиндрични блокови со аксијален канал. Пиро-запалувачите се користат за запалување на полнењето во прав. Гасовите настанати при согорувањето на бомбите во прав течат низ млазницата, пред која има дијафрагма која спречува исфрлање на бомбите низ млазницата. Стабилизацијата на проектилот во лет е обезбедена со стабилизатор на опашката со четири пердуви заварени од печатени челични половини. (Овој метод на стабилизација обезбедува помала прецизност во споредба со стабилизацијата со ротација околу надолжната оска, но овозможува поголем опсег на летот на проектилот. Покрај тоа, употребата на стабилизатор со пердуви во голема мера ја поедноставува технологијата за производство на ракети).
Досегот на летот на проектилот М-13 достигна 8470 m, но имаше многу значајна дисперзија. Според табелите за стрелање од 1942 година, со дострел од 3000 m, страничното отстапување било 51 m, а на опсегот - 257 m.
Во 1943 година, беше развиена модернизирана верзија на ракетата, означена како М-13-УК (подобрена точност). За да се зголеми точноста на гаѓањето на проектилот М-13-УК, направени се 12 тангенцијално лоцирани дупки во предното центрирачко задебелување на ракетниот дел, преку кои за време на операцијата ракетен мотордел од гасовите во прав излегува, поради што проектилот се ротира. Иако опсегот на летот на проектилот се намали малку (на 7,9 км), подобрувањето на точноста доведе до намалување на областа на дисперзија и зголемување на густината на пожарот за 3 пати во споредба со проектилите М-13. Усвојувањето на проектилот М-13-УК во употреба во април 1944 година придонесе за нагло зголемување на огнените способности на ракетната артилерија.
MLRS „Катјуша“ фрлач:За проектилот е развиен самооден фрлач со повеќе полнење. Неговата прва верзија, MU-1, базирана на камионот ZIS-5, имаше 24 водилки поставени на посебна рамка во попречна положба во однос на надолжната оска на возилото. Неговиот дизајн овозможи да се лансираат ракети само нормално на надолжната оска на возилото, а млазовите врели гасови ги оштетија елементите на инсталацијата и телото на ЗИС-5. Безбедноста исто така не беше обезбедена при контрола на пожарот од кабината на возачот. Лансерот силно се заниша, што ја влоши прецизноста на ракетите. Вчитувањето на фрлачот од предната страна на шините беше незгодно и одземаше многу време. Возилото ЗИС-5 имаше ограничена способност за крос-кантри.
Понапредниот фрлач МУ-2 базиран на теренскиот камион ЗИС-6 имаше 16 водилки лоцирани долж оската на возилото. Секој два водилка беа поврзани, формирајќи една структура наречена „искра“. Во дизајнот на инсталацијата беше воведена нова единица - подрамка. Подрамката овозможи да се собере целиот артилериски дел од фрлачот (како единствена единица) на неа, а не на шасијата, како што беше претходно случај. Откако беше склопена, артилериската единица беше релативно лесно монтирана на шасијата на која било марка на автомобил со минимална модификација на втората. Создадениот дизајн овозможи да се намали интензитетот на трудот, времето на производство и цената на фрлачите. Тежината на артилериската единица е намалена за 250 кг, трошокот за повеќе од 20 проценти. Борбените и оперативните квалитети на инсталацијата се значително зголемени. Поради воведувањето на оклоп за резервоарот за гас, гасоводот, страничните и задните ѕидови на кабината на возачот, се зголеми опстанокот на фрлачите во борба. Секторот за гаѓање беше зголемен, стабилноста на фрлачот во положбата на патување беше зголемена, а подобрените механизми за кревање и вртење овозможија да се зголеми брзината на насочување на инсталацијата кон целта. Пред лансирањето, борбеното возило МУ-2 беше прикачено слично како и МУ-1. Силите што го лулаат фрлачот, благодарение на локацијата на водилките долж шасијата на возилото, биле применети по неговата оска на два дигалки лоцирани во близина на центарот на гравитација, па нишањето станало минимално. Вчитувањето во инсталацијата се вршеше од браздата, односно од задниот крај на водилките. Ова беше поудобно и овозможи значително да се забрза операцијата. Инсталацијата MU-2 имаше ротирачки и подигачки механизам со наједноставен дизајн, држач за монтирање на нишан со конвенционална артилериска панорама и голем метален резервоар за гориво поставен на задниот дел од кабината. Прозорците на пилотската кабина беа покриени со оклопни преклопни штитови. Наспроти седиштето на командантот на борбеното возило, на предната плоча беше поставена мала правоаголна кутија со грамофон, што потсетува на телефонски бројчаник и рачка за вртење на бројчаникот. Овој уред беше наречен „контролен панел за пожар“ (FCP). Од него отиде ременот за жици до посебна батерија и до секој водич.
Со едно вртење на рачката на фрлачот, електричното коло се затвори, се активираше шипката поставена во предниот дел од ракетната комора на проектилот, се запали реактивното полнење и беше испукан истрел. Стапката на пожар беше одредена од брзината на ротација на рачката PUO. Сите 16 гранати можеа да бидат испукани за 7-10 секунди. Времето потребно за префрлање на фрлачот МУ-2 од патување во борбена позиција беше 2-3 минути, вертикалниот агол на гаѓање се движеше од 4° до 45°, а хоризонталниот агол на гаѓање беше 20°.
Дизајнот на фрлачот му овозможи да се движи во наполнета состојба со прилично голема брзина (до 40 км/ч) и брзо да се распореди на позиција за гаѓање, што го олесни испораката на ненадејни напади врз непријателот.
По војната, Катјушаите почнаа да се поставуваат на постаменти - борбените возила се претворија во споменици. Сигурно многумина виделе вакви споменици низ земјава. Сите тие се повеќе или помалку слични едни на други и речиси не одговараат на оние возила што се бореле во Големата патриотска војна. Факт е дека овие споменици скоро секогаш имаат ракетен фрлач базиран на возилото ZiS-6. Навистина, на самиот почеток на војната, на ZiS беа инсталирани ракетни фрлачи, но штом американските камиони Studebaker почнаа да пристигнуваат во СССР под Lend-Lease, тие беа претворени во најчеста база за Катјуша. ZiS, како и Lend-Lease Chevrolets, беа премногу слаби за да носат тешка инсталација со водилки за ракети надвор од патот. Не е само моторот со релативно мала моќност - рамките на овие камиони не можеа да ја издржат тежината на единицата. Всушност, Studebakers, исто така, се обидуваа да не се преоптоваруваат со проектили - ако требаше да патуваат до позиција од далеку, тогаш проектилите беа наполнети непосредно пред салвото.
"Studebaker US 6x6", испорачан на СССР под Lend-Lease. Овој автомобил имаше зголемена способност за крос-кантри, обезбедена од моќен мотор, три погонски оски (аранжман на тркалата 6x6), мултипликатор на опсег, крик за самостојно влечење и висока локација на сите делови и механизми чувствителни на вода. Развојот на сериското борбено возило БМ-13 конечно беше завршен со создавањето на овој фрлач. Во оваа форма таа се бореше до крајот на војната.
Инсталација М-30Тестирање и работа
Првата батерија од теренска ракетна артилерија, испратена на фронтот ноќта меѓу 1 и 2 јули 1941 година, под команда на капетанот И.А. Флеров, беше вооружена со седум инсталации произведени од Институтот за истражување на авиони. Со своето прво салво во 15:15 часот на 14 јули 1941 година, батеријата го избриша железничкиот јазол Орша заедно со германските возови со војници и воена опрема лоцирани на неа.
Исклучителната ефикасност на батеријата на капетанот I. A. Flerov и уште седумте такви батерии формирани откако таа придонесе за брзо зголемување на стапката на производство на млазно оружје. Веќе во есента 1941 година, на фронтовите работеа 45 дивизии со три батерии со четири фрлачи по батерија. За нивното вооружување, во 1941 година се произведени 593 инсталации БМ-13. Како што пристигна воената опрема од индустријата, започна формирањето на ракетни артилериски полкови, составени од три дивизии вооружени со фрлачи БМ-13 и противвоздушна дивизија. Полкот имаше 1.414 персонал, 36 фрлачи БМ-13 и 12 противвоздушни пушки од 37 мм. Салвото на полкот изнесуваше 576 гранати од 132 мм. Во исто време, жива сила и Борбени возиланепријателот бил уништен на површина од над 100 хектари. Официјално, полковите беа наречени гардиски минофрлачки полкови на резервната артилерија на Врховната команда.
Секој проектил имаше приближно еднаква моќност на хаубица, но самата инсталација можеше речиси истовремено да истрела, во зависност од моделот и големината на муницијата, од осум до 32 проектили. „Катјушас“ дејствувале во дивизии, полкови или бригади. Покрај тоа, во секоја дивизија, опремена, на пример, со инсталации БМ-13, имаше пет такви возила, од кои секое имаше 16 водичи за лансирање проектили М-13 од 132 мм, од кои секоја тежеше 42 килограми со опсег на летот од 8470 метри. . Според тоа, само една дивизија можела да истрела 80 гранати на непријателот. Ако дивизијата беше опремена со фрлачи БМ-8 со 32 гранати од 82 мм, тогаш едно салво веќе би изнесувало 160 проектили. Кои се 160 ракети кои паѓаат на мало село или утврдена висина за неколку секунди - замислете сами. Но, во многу операции за време на војната, артилериската подготовка ја спроведуваа полкови, па дури и бригади Катјуша, а тоа е повеќе од сто возила или повеќе од три илјади гранати во едно салво. Веројатно никој не може да замисли какви се три илјади гранати кои ораат ровови и утврдувања за половина минута...
За време на офанзивата советска командасе обиде да концентрира што е можно повеќе артилерија во првите редови на главниот напад. Супермасовната артилериска подготовка, која му претходеше на пробивот на непријателскиот фронт, беше адут на Црвената армија. Ниту една војска во таа војна не можеше да обезбеди таков оган. Во 1945 година, за време на офанзивата, советската команда концентрираше до 230-260 топовски артилериски пиштоли на еден километар од фронтот. Покрај нив, на секој километар имало во просек по 15-20 ракетни артилериски борбени возила, не сметајќи ги неподвижните фрлачи - рамки М-30. Традиционално, Катјуша заврши артилериски напад: ракетните фрлачи испукаа салво кога пешадијата веќе напаѓаше. Често, по неколку одбојки со ракети Катјуша, пешадијата навлегувала во празна населба или во непријателски позиции без да наиде на отпор.
Се разбира, таквата рација не може да ги уништи сите непријателски војници - ракетите Катјуша може да работат во фрагментиран или силно експлозивен режим, во зависност од тоа како е конфигуриран осигурувачот. Кога била поставена на акција за фрагментација, ракетата експлодирала веднаш откако стигнала до земјата; во случај на инсталација со „силна експлозивна“ инсталација, осигурувачот пукал со мало задоцнување, дозволувајќи му на проектилот да оди подлабоко во земјата или друга пречка. Меѓутоа, и во двата случаи, ако непријателските војници биле во добро утврдени ровови, тогаш загубите од гранатирањето биле мали. Затоа, Катјушите често се користеле на почетокот на артилерискиот напад за да се спречат непријателските војници да имаат време да се кријат во рововите. Благодарение на изненадувањето и моќта на еден салво, употребата на ракетни минофрлачи донесе успех.
Покрај ZiSovs, Chevrolets и најчестите Studebakers меѓу Katyushas, Црвената армија користеше тенкови Т-70 како шасија за ракетни фрлачи, но тие брзо беа напуштени - моторот на резервоарот и неговиот пренос се покажаа премногу слаби за ова. целта.та со цел инсталацијата да може континуирано да крстари по линијата на фронтот. Отпрвин, ракетарите воопшто не шасија - лансирачките рамки М-30 се транспортираа во грбот на камионите, истоварувајќи ги директно до нивните позиции.
Веќе на падината на височината, на кратко растојание од пристигнувањето до баталјонот, неочекувано наидовме на салво од нашата родна Катјуша - ракетен минофрлач со повеќе цевки. Беше страшно: мини со голем калибар експлодираа околу нас во рок од една минута, една по друга. Им требаше малку време да здивнат и да се вразумат. Сега весникот известува за случаи кога Германски војници, кои беа под оган од ракетите Катјуша, полудеа.
„Ако привлечете артилериски полк, командантот на полкот дефинитивно ќе рече: „Јас ги немам овие податоци, морам да пукам во пушките.“ Ако тој почне да пука, а тие пукаат со еден пиштол, земајќи ја целта во вилушка. - ова е сигнал до непријателот: што да се прави? Покријте се "Обично се даваат 15-20 секунди за покритие. За тоа време, артилериската цевка ќе испука една или две гранати. И за 15-20 секунди, мојата дивизија ќе испука 120 проектили, кои доаѓаат одеднаш“, вели командантот на ракетниот минофрлачки полк Александар Филипович Пануев.
Единствените луѓе во Црвената армија на кои не им било удобно со Катјуша биле артилериците. Факт е дека мобилните инсталации на ракетни минофрлачи обично се префрлаа на позиции непосредно пред салвото и исто толку брзо се обидуваа да заминат. Во исто време, Германците, од очигледни причини, се обидоа прво да ги уништат Катјушаите. Затоа, веднаш по салво од ракетни минофрлачи, нивните позиции, по правило, почнаа интензивно да се обработуваат Германска артилеријаи авијација. И со оглед на тоа што позициите на топовска артилерија и ракетни минофрлачи често се наоѓаа недалеку една од друга, рацијата ги опфати артилериците кои останаа таму каде што пукаа ракетните луѓе.
„Избираме пукачки позиции. Тие ни велат: „Има стрелачка позиција на ова и она место, ќе чекате војници или ќе поставите светилници.“ Ние ја заземаме позицијата на гаѓање ноќе. Да имав време веднаш ќе ја тргнам оттаму нивната позиција.Катјушаите пукаа со салво кон возилата и си заминаа.А Германците кренаа девет Јункери да ја бомбардираат дивизијата и дивизијата побегна.Тие отидоа на батеријата.Имаше метеж! Беше отворено место, се криеја под топовските вагони. Бомбардираа секого по случаен избор, оние што не сфатија и си заминаа“, вели поранешниот артилеричар Иван Трофимович Салницки.
Според поранешните советски ракети кои се бореле на Катјуша, најчесто дивизиите дејствувале на неколку десетици километри од фронтот, појавувајќи се таму каде што била потребна нивна поддршка. Прво, полицајците влегоа на позициите и ги направија соодветните пресметки. Овие пресметки, инаку, беа доста сложени - тие го земаа предвид не само растојанието до целта, брзината и насоката на ветрот, туку дури и температурата на воздухот, што влијаеше на траекторијата на проектилите. Откако беа направени сите пресметки, возилата се префрлија на позиција, испукаа неколку салва (најчесто, не повеќе од пет) и итно тргнаа кон задниот дел. Доцнењето во овој случај навистина било како смрт - Германците веднаш со артилериски оган го покриле местото од кое биле испукани ракетните минофрлачи.
За време на офанзивата, тактиката на користење на Катјуша, кои конечно беа усовршени до 1943 година и беа користени насекаде до крајот на војната, беа различни. На самиот почеток на офанзивата, кога беше неопходно да се пробие длабоко слоевитната одбрана на непријателот, артилеријата (барел и ракета) го формираше таканаречениот „бараж на оган“. На почетокот на гранатирањето, сите хаубици (често дури и тешки самоодни пушки) и ракетни минофрлачи ја „обработија“ првата линија на одбрана. Потоа огнот бил префрлен во утврдувањата на втората линија, а пешадијата ги зазела рововите и копчињата на првата. По ова, пожарот бил префрлен во внатрешноста - на третата линија, а во меѓувреме пешадијата ја окупирала втората. Покрај тоа, колку подалеку одеше пешадијата, толку помалку топовска артилерија можеше да ја поддржи - влечените пиштоли не можеа да ја придружуваат во текот на целата офанзива. Оваа задача беше доделена на самоодни единиции „Катјуша“. Токму тие заедно со тенковите ја следеа пешадијата, поддржувајќи ги со оган. Според оние што учествувале во таквите офанзиви, по „баражот“ на ракетите Катјуша, пешадијата одела по изгорена лента на земја широка неколку километри, на која немало траги од внимателно подготвена одбрана.
Тешко е да се замисли како би било да ве погодат ракетите Катјуша. Според оние кои преживеале такво гранатирање (и Германци и советски војници), тоа било едно од најстрашните искуства во целата војна. Сите различно го опишуваат звукот што ракетите го направиле за време на летот - мелење, завивање, рикање. Како и да е, во комбинација со последователни експлозии, при кои неколку секунди на површина од неколку хектари земјата, измешана со парчиња згради, опрема и луѓе, леташе во воздухот, тоа даде силен психолошки ефект. Кога војниците ги окупираа непријателските позиции, не беа пречекани со оган, не затоа што сите беа убиени - само ракетниот оган ги излудуваше преживеаните.
Психолошката компонента на секое оружје не треба да се потценува. Германскиот бомбардер Ју-87 бил опремен со сирена која завивала за време на нуркање, потиснувајќи ја и психата на оние кои во тој момент биле на теренот. И за време на нападите Германски тенковиЕкипите на противтенковски пиштоли „Тигар“ понекогаш ги напуштаа позициите во страв од челичните чудовишта. „Катјушас“ го имаше истиот психолошки ефект. За ова страшно завивање, патем, тие го добија прекарот „Органите на Сталин“ од Германците.
Се вчитува...
