Рециклирање на отпадни гуми. Отстранување на истрошени гуми и отпад од гума. Опрема за преработка на гуми во трошки

Отстранувањето на гумите и гумите е исклучително важен процес за заштита на животната средина и јавното здравје. Важно е секој човек во нашата земја да ја разбере потребата од рециклирање на производи од гума. Прочитајте ја нашата статија за тоа како да рециклирате гуми и каде да рециклирате гума.

За да разберете зошто е неопходно рециклирање гуми, треба да го земете предвид нивниот состав.

Во производството на модерни автомобилски гуми се користат синтетички и природни гуми, саѓи и нечистотии од смола. Утврдено е дека кога овие гумени производи се истрошат, нивните најмали честички можат да навлезат во човечкото тело, предизвикувајќи болести:

• бронхијална астма;
• алергии;
• онкологија итн.

Забелешка!Покрај негативното влијание врз човечкото тело, автомобилските гуми имаат негативно влијание и врз природната средина.

Потребни се околу 100 години гумите и другите производи од гума да се разградат, бидејќи тие практично не се распаѓаат биолошки. Во исто време тие испуштаат големи количини на штетни материи во животната средина. Освен тоа, кога гумите се запалуваат, тие стануваат извори на токсични соединенија кои се опасни по здравјето на луѓето и животот на живите суштества. На земјата каде што горела гумата, 10 години нема да порасне ниту едно сечило трева. Исто така, искористените гумени производи се „рај“ за глодари и инсекти кои носат разни инфекции.

Сепак, и покрај потенцијалната опасност, обемот на депонии на стари и гумени гуми кај нас само се зголемува и веќе изнесува илјадници квадратни километри. Иако многу луѓе знаат дека гумите, поради нивниот хемиски состав, можат да се користат како материјали за рециклирање во производството на нови производи и материјали.

Важно! Правилното отстранување ќе помогне да се обезбеди заштита на животната средина од негативните ефекти на производите од гума и зачувување на природните ресурси. Ова е причината зошто гумите и автомобилските гуми треба да се рециклираат.

Закон за рециклирање гуми

Информациите за ова прашање се содржани во 89-ФЗ „За индустриски и потрошувачки отпад“. Во 2015 година беа направени измени во законот за рециклирање гуми, според кој производителите и увозниците на овие производи од гума мора задолжително да ги фрлаат искористените гуми. Покрај тоа, нивниот годишен обем го утврдува државата преку воведување на регулаторни индикатори за рециклирање. Ваквите стандарди се пресметуваат како процент од вкупниот број на производи произведени годишно. Така, производителите на гуми во 2016 и 2017 г треба и ќе мора да ги отстранува производите во согласност со утврдените стандарди: 15% и 20%, соодветно.

Класа за отпад

Гумените производи на крајот на животот, вклучително и гуми и автомобилски гуми, се IV класа на опасност од отпад, утврдени во согласност со руското законодавство. Иако овој тип на отпад спаѓа во категоријата со ниска опасност, сепак треба правилно да се отстранува од добрите причини опишани претходно. Меѓутоа, во Русија, автомобилските гумени производи обично се отстрануваат на депонии, депонии и согорување.

Методи за фрлање гуми

Рециклирањето на автомобилски гуми и други производи од гума е процес за кој најрационални методи денес се механичка обработка во трошки и криогена обработка.

Во првиот случај, се врши следново:

1. Подготовка за дробење: одвојување на челичниот кабел, сечење на производот на парчиња.
2. Дробење во трошки (обично се случува во 2 фази).
3. Сортирање фракции.

Процесот користи основна опрема за рециклирање гуми како што се гилотина, уништувач или дробилката.

Во вториот метод, првата фаза е иста како и кај методот на механичко дробење. Следат следните чекори:

1. Вчитување на подготвени гумени материјали во криогена комора со течен азот.
2. Стврднување на материјалот (температура -110 o C).
3. Мелење зацврстена гума со пневматски или парен-воздушен чекан.
4. Сортирање на кршен метал, текстилни и гумени компоненти, дополнително дробење на гума во трошки.

Исто така, со кој било метод на рециклирање, гумите мора да се мијат пред фрлање.

Како да рециклирате дома

Рециклирањето гуми со свои раце е исклучително сложен процес кој бара значителен напор. Можете да мелете само претходно подготвена гума на помали фракции со помош на одредена алатка. Понатамошна обработка на трошките дома е тешко возможна. И користењето како гориво за греење на просториите е крајно непожелно од еколошка гледна точка.

Можете да се ослободите од искористените гуми користејќи ги како, на пример, декор за летна куќа: „гумени“ цветни леи и други занаети направени од отпадна гума. Сепак, овој метод за ослободување од старите гуми не го решава прашањето за правилно и еколошки безбедно отстранување на гумените производи.

Отстранување на други производи од гума

Рециклирањето на гумата, покрај гуми и гуми, вклучува и обработка на голем број други производи и материјали што содржат гума. Прифаќањето на гума за рециклирање вклучува прифаќање на црева, погонски ремени, транспортни ленти, стара работна облека, чевли итн. Овој тип на гумени прием го вршат специјализирани компании кои можат самостојно да обработуваат гумени производи (користејќи ги методите опишани претходно) и да ги испратат во фабриката за употреба како материјали за рециклирање.

Каде да рециклирате гуми за пари

Дали е можно да се рециклираат гуми за пари? Некои компании прифаќаат гуми и прифаќаат гуми со тоа што на нивните сопственици им плаќаат одредена (мала) сума пари. Но, во најголем број случаи во нашите градови, сопственикот на производите е тој што ќе треба да плати пари за да ги предаде старите гуми на рециклирање. Каде да донирате гуми? Отпадот од гума можете да го предадете на посебни собирни пунктови или можете да го однесете директно до самата компанија за рециклирање. Како по правило, таквите компании рециклираат гуми за камиони, автомобилски гуми, гуми и други производи што содржат гума.

Опасностите од гумите, важноста од нивното рециклирање, методите на отстранување и проблемите поврзани со ова се дискутирани во следното кратко видео

Рециклирањето на гуми и гуми е слабо развиена индустрија во Русија. Сепак, неговиот развој е неопходен денес. На крајот на краиштата, ова не е само активност што ни овозможува да ја заштитиме животната средина и нашето здравје, туку и ветувачки бизнис што помага да се зачуваат природните ресурси преку создавање секундарни суровини корисни за индустријата.

Гуми-33 рециклирајте гуми! Tires-33, компанија која се грижи не само за автомобилите, туку и за животната средина. Сакаме да го направиме овој свет, барем малку почист. Почнавме да соработуваме со различни фабрики за преработка и отстранување на автомобилски гуми. Ние прифаќаме стари користени гуми во Москва и ги испраќаме на преработка во фабриките. Гумите можете да ги вратите кај нас, на Tyres-33. Се грижиме за животната средина! Во гуми-33, рециклирањето на стари гуми се врши врз основа на Федералниот закон „За отпад од производство и потрошувачка“. Гуми-33 прифаќа:

Откуп, брза проценка преку WhatsApp на патнички гуми

Доколку вашите гуми се уште се сервисираат, испратете фотографии од гумите и брзо ќе ви одговориме дали ќе ги купиме и по која цена!

Трошоци за рециклирање на патнички и гуми со навртки

Плаќате за транспорт на старите гуми до фабриката за рециклирање. Истрошените гуми со навртки се посебен случај. Технолошки е потешко да се рециклира, па фабриките во најмала рака ги третираат ваквите гуми со претпазливост. И трошоците за отстранување се поскапи, бидејќи физичката работа исто така делумно се користи овде.

Големина на дискот	Според R13	R14	R15	R16	R17	R18	Од R19
Редовни гуми	50 рубли.	50 рубли.	70 рубли.	70 рубли.	70 рубли.	70 рубли.	100 рубли.
Пневматици со навртки	75 Бришење.	75 Бришење.	100 рубли.	100 рубли.	100 рубли.	100 рубли.	150 рубли.

Анино

Проблемот со рециклирање на употребените гуми е акутен во многу земји. Во оваа работа не е важен само еколошкиот аспект, туку и економскиот, бидејќи материјалот што се добива при преработката е добра суровина за хемиската индустрија. Ајде да дознаеме кои методи на обработка во моментов се користат во светот, колку се ефективни и безбедни.

Видовите на рециклирање на користени гуми може да се поделат во две групи:

• електромеханичко мелење;
• обработка која ја менува хемиската структура.

Обработката на гуми со користење на овие методи се разликува по принципот на работа и добиените суровини. Секој од нив има свои предности и недостатоци, за кои вреди да се зборува подетално.

Механичко уништување гуми

Овој метод се смета за релативно безбеден од еколошка гледна точка и е широко користен низ целиот свет. Гумите се подложени на следнава обработка:

1. Старите гуми се мијат, монистрата се отстрануваат и се сечат на големи парчиња.
2. Суровините се чистат од челичен кабел со помош на магнетно одвојување.
3. Парчињата потоа се загреваат (за обработка на покачена температура) или се ладат (за криогена обработка).
4. Гумата се дроби со сечење, удар, експлозија, компресија или триење.
5. Добиената суровина се меле за да се добијат трошки со саканата големина.

Недостаток на овој метод е високата цена на финалниот производ, бидејќи распарчувањето на гумите бара посебна опрема и се смета за скап метод на обработка. Високи се и трошоците за електрична енергија - до 1000 kWh на 1 тон преработени суровини.

Во исто време, распарчувањето има значителни предности во однос на хемиските методи на обработка на гумите: техничка едноставност, недостаток на токсични емисии (за разлика од согорувањето или пиролизата). Обработката на гума со мелење ги зачувува технолошките параметри на материјалот.

Трошката гума добиена со мелење е широко користена во индустријата и градежништвото: за производство на производи за домаќинството, адитиви во малтер и за поставување патишта.

Следното видео покажува како гумите се преработуваат во трошка гума и каква опрема се користи.

Други методи за уништување гуми

Постојат и други методи за сечкање стари гуми, но поради различни причини многу од нив не се широко користени. Најпознатите методи на обработка:

• користење на ротационен дисперзер;
• метод на озонски нож;
• метод на бародеструкција;
• мелење со ударен бран (експлозивно кружно).

За ротациониот дисперзер, гумата се дроби на мали парчиња. Гумата потоа се компресира во ракавот и поминува низ дупка со дијаметар од околу 1 мм. Резултатот е фина гумена прашина со високо развиена површина која може ефективно да реагира со другите компоненти на смесите. Таквата прашина се користи за производство на сорбенти, нови гуми, покривни материјали итн.

Рециклирањето на гумите со помош на методот на озонски нож вклучува изложување на истрошената гума на озон во посебна комора и последователно механичко мелење. Озонот го промовира уништувањето на гумената структура, олеснувајќи го понатамошното мелење на гумата со механички методи. Како резултат на тоа, од старата гума се добиваат чиста гумена трошка и метал и нема потреба од одвојување, бидејќи металот и гумата сами се одвојуваат еден од друг кога се изложени на озон.

Кога се третираат со методот на бародеструкција, гумите прво се сечат и се дробат, а потоа во посебна комора, под влијание на висок притисок и температура, гумата се доведува до флуидност, одвојувајќи ја од металниот кабел. Резултатот е фини гумени трошки со големина на гранули од околу 0,8 см.

Методи на обработка кои ја менуваат хемиската структура

Рециклирањето на автомобилски гуми, што ја менува структурата, исто така не е многу профитабилно. Гумената компонента исчезнува по обработката, а добиениот производ има пониска цена отколку во случај на механичка обработка. Во исто време, цената на финалните суровини е доста висока.

Меѓу хемиските методи за рециклирање гуми, најчести се следниве:

• пиролиза;
• термичко уништување (согорување);
• распуштање.

Пиролизата е термичко распаѓање што се случува во посебна комора без воздушен пристап. Овој метод најчесто се користи за добивање топлинска енергија. Преработката на гума со согорување и пиролиза има голем број ограничувања; тие се поврзани со ослободување на јаглерод диоксид и токсични материи. Овој метод бара поголемо внимание од еколошка гледна точка.

Кога горат во цементни печки, гумите ги заменуваат запаливите материјали како јаглен и мазут. Овој метод се користи во цементната индустрија и за производство на топлина.

Многу експерти сметаат дека распуштањето на старите гуми е ветувачки и многу ефикасен метод, иако сè уште не е широко користен. Под влијание на растворувачот се добиваат суровини кои можат успешно да се користат во металургијата и хемиската индустрија.

Се очекува дека оваа технологија ќе помогне ефикасно да се рециклираат гумите од сите видови и големини во иднина.

Рециклирање гуми во Русија и Европа

Европските земји можат да се пофалат со стапки на рециклирање на стари гуми кои достигнуваат 90%. Околу 20% од нив се обновуваат и повторно се користат, 40% се користат за производство на топлина, а повеќе од 30% се претвораат во трошки.

За жал, глобалниот просек не е толку висок - помалку од 40% од гумите се рециклираат, а 60% од нерециклирана гума оди на депонија.

Важно!Секоја година во светот се појавуваат околу 10 милиони тони нов отпад од стари автомобилски гуми, што ја прави еколошката состојба едноставно катастрофална. Многу е важно да се посвети големо внимание на овој проблем и да се воведат методи за рециклирање во земјите каде што тој не е развиен.

Во Русија ситуацијата е сосема тажна, иако од година во година постепено се подобрува. Рециклирањето на гумите во моментов изнесува околу 10%, и порасна за една четвртина во текот на изминатите неколку години. Организациите за рециклирање гуми во Русија сè уште не се многу активни, во нашата земја луѓето не се навикнати да инвестираат пари во секундарно производство, отстранување и рециклирање.

Еден од дополнителните проблеми е што потешко се рециклираат гуми од домашно производство, вообичаени во Русија, Белорусија и другите соседни земји, отколку европските. Нашите стари гуми се дополнително зајакнати со радијална синтетичка врвка, а големата мешавина на текстил создава големи тешкотии за обработка. Како резултат на тоа, обработката на домашните гуми е многу поскапа и потешка од гумите од западно производство со целосно метален тип на врвка.

Дополнителни информации!Најчестите методи на обработка во Русија се дробење и пиролиза. Треба да се напомене дека пиролизата е забранета во некои развиени земји поради нејзините штетни ефекти врз животната средина. Сепак, домашните претприемачи сметаат дека поскапите методи на обработка се прескапи, па затоа ги користат многу поретко.

Ја предаваме гумата за рециклирање

Сепак, сè уште постои причина за оптимизам - во текот на изминатите неколку години, во Русија се појавија нови еколошки и безбедни комплекси за производство на трошка гума. Особено, таквите комплекси работат во Самара, Курск, Твер и Вјазма. Во Приморје беше изграден центар за обработка, а франшизата им помогна на многу претпријатија кои работат во оваа индустрија да започнат производство.

Речиси секој поголем автомобилски сервисен центар во Русија прифаќа стари гуми од ентузијасти за автомобили. Честопати треба да доплатите за да ги вратите гумите, иако некои услуги ги прифаќаат бесплатно. Компаниите сè почесто склучуваат договори со компании за рециклирање, предавајќи значителни количини стара гума за рециклирање.

Можете да ги предадете гуми за рециклирање во фабрики и комплекси кои произведуваат секундарни суровини, како и во сервисни центри за автомобили. Вреди да се земе предвид дека големите претпријатија обично не прифаќаат гуми од населението поради малиот обем на производот што се предава, па затоа граѓаните мора да ги следат промоциите на сервисните станици за автомобили за да се ослободат од една или две комплети гуми.

Економија и екологија

Економските придобивки од рециклирањето гуми се непобитни. Во голем број земји, запаливиот гас, кој се ослободува при термичка обработка на гумите, се користи за загревање на просториите, а се користи и за производство на електрична енергија. Производите од течна пиролиза се користат во производството на пластика, а кршените гумени честички се одлична суровина за асфалтниот битумен.

Забелешка!Распаѓањето на гумите во земјата продолжува повеќе од 100 години, сето ова време од старите гуми постојано се мијат опасните и токсични соединенија, како што се фенантрен, дифениламин и многу други. Сите тие остануваат во почвата и потоа се измиени од подземните води и врнежите, завршувајќи во изворите на вода за пиење и земјоделските капацитети.

Така, во наредните години ќе се подобрат методите за рециклирање на гумите, а обемот на рециклирање на гума ќе расте. Ова е особено точно за развиените земји, каде прашањата за животната средина и рециклирањето на материјалите долго време беа под големо внимание и на граѓаните и на властите.

Ситуацијата во Русија сè уште потсетува на ситуацијата во африканските земји, но принципите на одговорна потрошувачка постепено продираат во свеста на нашите граѓани. За неколку децении, и самите ентузијасти на автомобили и претставниците на бизнисот ќе знаат точно што и како да прават со старите гуми за да извлечат максимална корист од нив за себе и за околината.

Гарантираме дека сите стари гуми ќе бидат доставени до фабриката за рециклирање гуми.

Кој плаќа?

Плаќате за транспорт на старите гуми до фабриката за рециклирање. Согласете се дека не е рационално да ги возите 4-те тркала сами до Чехов или до градот Радужни, оддалечен 180 километри, до фабриката. Во исто време, гумите се класифицирани како опасен отпад и се предмет на задолжително рециклирање, закопувањето на гумите на депонија е забрането.

Каде се обработува?

Фабрика за рециклирање гуми во градовите Чехов и Радужни. Во Русија годишно се генерираат 1.200.000 (еден милион и двесте илјади) тони стари гуми. Колку е тоа? Многу? Ајде да се обидеме да замислиме.

Која е цената?

Радиус	R13	R14	R15	R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
Автомобили	R13: 50	R14: 50	R15: 50	R16: 60	R17: 70	R18: 70	R19: 80	R20: 80	R21: 90	R22: 100
SUV и UPV			R15: 60	R16: 70	R17: 80	R18: 90	R19: 100	R20: 100	R21: 100	R22: 100
Минибуси	R13: 70	R14: 70	R15: 70	R16: 80	R17: 80	R18: 80	R19: 80	R20: 80	R21: 80	R22: 80
Пикапи и комерцијални возила			R15: 90	R16: 90	R17: 90	R18: 100	R19: 100	R20: 100	R21: 100	R22: 100
Цена во ₽

На фотографијата има приближно илјада тони гуми (ова се приближно 10.000 патнички тркала). Сега замислете, приближно 3 милиони патнички автомобили се регистрирани во Москва - и тоа не е многу од 12 милиони единици. патнички тркала. Оние. како на фотографијата има 1200 вакви купишта. А има и товарен превоз! Дали треба да дозволиме да се формираат такви „пејсажи“? На вас е да изберете. Екологијата повеќе не е прашање на иднината, тоа е проблем на сегашноста!

Писмо за благодарност

Горчлива вистина

Околу 10% од овој волумен завршува во фабриките. А сè друго лежи во депонии, во земја, во близина на гаражи и генерално секаде каде што можат да стигнат долгите раце и погонот на четири тркала на сопственикот на автомобилот.

Разбираме дека темата „да ги платиш парите 50 рубли по гума“ изгледа чудно во споредба со „само да ги фрлиш во ѓубре“. Но, фрлањето во ѓубре е забрането! Се разбира, порано или подоцна, ќе има рециклирање на shareware како во Европа (кога цената на рециклирањето е вклучена директно во гумата). Но, тоа доаѓа подоцна. Но, гумите на вашиот автомобил се веќе истрошени и 200 рубли за четири тркала се многу разумни пари што ќе ги платите за транспорт на гуми во фабрика за рециклирање.

Дали некој некогаш размислувал што да прави со старите гуми кои повеќе не се потребни и немаат каде да се користат? Денес, еколошкиот проблем е многу акутен, а на материјалите како што е гумата им требаат неколку стотици години за да се разградат, што предизвикува непоправлива штета на нашата планета. Значи, што да се прави со старите тркала и како да се реши овој проблем?

Каде да ставите стари гуми?

Пред да одговорите на главното прашање од овој напис, вреди да се разбере што е гума, зошто треба да размислите како може да се рециклира и како може да наштети.

За да може автомобилот да се движи и да вози по патот, потребни му се тркала, чиј главен елемент се автомобилските гуми, составени од неколку делови:

• страничен ѕид;
• гази;
• слој на перница;
• страничен дел;
• рамка.

Главните материјали што се користат за тркалата се гума и врвка (специјална ткаенина или метал што се состои од силни надолжни и попречни навои).

Секоја година љубителите на автомобили, автомеханичарите и сервисните пумпи се соочуваат со проблемот каде да ги вратат старите гуми за пари или бесплатно, за да не се наштети на животната средина. На крајот на краиштата, секој знае дека на гумата и се потребни повеќе од 100 години за да се распадне, а депониите за гуми зафаќаат огромни површини. Ако согорувате гума, тогаш за време на согорувањето таа ослободува токсични материи кои влегуваат во воздухот што луѓето го дишат, создавајќи маѓепсан круг.

Не толку одамна, луѓето почнаа да се прашуваат дали на гумите може да им се даде втор живот и што може да се направи од нив. Впрочем, постојат фабрики за рециклирање хартија, метал, стара несакана облека и пластика.

Прием на стари гуми

Секој поголем град денес има собирни пунктови за автомобилски гуми, кои потоа се транспортираат до специјално создадена депонија или за рециклирање.

На пример, во Москва нема повеќе од 10 такви места, бидејќи оваа област на рециклирање штотуку се развива. Можете да ги однесете на адресата: Beregovoy Proezd, 3 до компанијата „Auto Legion“ или до улица Yuzhnoportovaya, 7 до компанијата „Shinservice“. Исто така, има неколку точки во други градови милионери.

Ако во Европа можете да донесете автомобилски гуми и тие ќе ви платат, тогаш во Русија нема да можете да го најдете одговорот на прашањето каде да продавате стари гуми за пари или ќе добиете минимална сума од 100 рубли. за едно тркало.

Иновацијата на рециклирање почна да се воведува не толку одамна, а државата сè уште нема воспоставено правило на законодавно ниво дека секој возач мора да ги предаде гумите по нивното користење, а центрите за собирање гума не работат на постојана основа.

Методи на отстранување

Како можете да користите стари тркала во иднина, ако не и да создадете цветна постела од нив? Постојат неколку начини за рециклирање на стари гуми, а најпопуларниот од нив е дробење на гумата и претворање во трошки. Трансформацијата може да се изврши на два начина: првиот со висока температура, вториот - со помош на криотехнологија, чија суштина е да се создаде ситно-грануларен прав додека се одржува хемискиот состав на материјалот.

Откако ќе се обработи суровината, може да се користи, на пример, во покривни материјали или патосници за автомобили. Има многу опции, но многу се уште не се имплементирани, што има лошо влијание врз животната средина.

Што да се прави следно

По рециклирањето на старите гуми, се добива трошка гума, која се користи во неколку видови на производство:

• гумен асфалт;
• подови, на пример во спортски сали или игралишта;
• области за трчање и пешачење;
• Градежни Материјали.

Опции за употреба на фармата

Веројатно секој може да замисли како изгледаат цветните леи направени од стари гуми. Ова е креативен начин да ја декорирате вашата градина, а тркалата можете да ги добиете потполно бесплатно.

Но, ако не ги користите за да создадете убава градина, тогаш има и други опции за нивно користење на фармата:

• на пример, можете да направите мини-базен од гума за деца или дури и за возрасни, во зависност од големината на тркалото. Или користете го како буре каде што ќе се складира вода, бидејќи гумата е издржлив и флексибилен материјал кој трае многу години;
• втората опција е да се создаде необичен замав, многумина виделе такви примери повеќе од еднаш;
• некој дури создава необичен стол и не го поставува прашањето каде да ги стави старите гуми, туку едноставно користи имагинација, а со тоа ја штити природата.

Списокот на опции за користење автомобилски гуми може да трае долго: цветни леи, мала маса, лулашки, отомански, фотелја, внатрешна декорација и многу повеќе.

Дали е можно да се создаде фабрика за преработка?

Секоја година, научниците проценуваат дека повеќе од 3 милијарди гуми се фрлаат како искористена роба. Врз основа на ова, можеме да заклучиме дека фабриката за рециклирање гуми е многу ветувачки бизнис, кој исто така ќе помогне да се спаси животната средина.

Во Русија денес има само две фабрики, нивниот работен капацитет е 40 илјади тони годишно, и се разбира, тоа воопшто не е доволно.

Главната предност на таквиот бизнис е тоа што материјалот може да се добие целосно бесплатно, а добиената гума од трошка може да се препродаде за понатамошно производство. Нишата на овој бизнис е бесплатна и речиси и да нема конкуренти. Но, зошто никој не се стреми да заработи пари во оваа насока?

Недостатоци на бизнисот:

• голема почетна инвестиција;
• потребно е да се изберат суровини со ист хемиски состав.

Тешкотиите се јавуваат не само со ова, туку и со фактот дека треба да најдете голема просторија што ќе се отстрани од дневната површина. Треба официјално да ги регистрирате вашите активности и да го соберете потребниот пакет документи, вклучително и добивање мислење од санитарната и епидемиолошката служба. Следната фаза е набавка на опрема и селекција на персонал, а според прелиминарниот бизнис план оваа активност може да се исплати за 8 месеци.

Но, какви ризици може да има:

• прекини во снабдувањето со суровини;
• проблеми со продажбата на материјалот;
• дефект на техничката опрема.

Неколку пати е кажано дека гумата е материјал за кој се распаѓаат со децении и е штетен за околината. Но, не секој знае дека за да се добие една гума треба да потрошите повеќе од 30 литри бензин.

Кои други факти постојат за овој производ?

• Секоја година повеќе од 5 тони гуми стануваат неупотребливи, а само 20% се рециклираат.
• Но, ако рециклирате еден тон гуми, можете да добиете половина тон материјал, од кој потоа можете да направите нови тркала.
• Руските власти се уште не се грижат за создавање многу собирни пунктови и изградба на погони за рециклирање, поради што гумите завршуваат на редовна депонија, што доведува до загадување на животната средина.

Откако ќе го прочитаат материјалот, можеби многумина повеќе нема да имаат прашање што да прават со старите гуми. Секој ќе размислува како да ја спаси природата и нашата планета од еколошка катастрофа и ќе ги однесе искористените тркала до местата за испорака каде што автомобилските гуми ќе добијат втор живот.