Русија е една од петте земји каде што е можен целосен циклус на создавање мотори за воената авијација
Има само пет земји во светот каде што е можен целосниот циклус на развој и создавање на најновите мотори за воената авијација. Мотори кои ќе бидат барани и конкурентни 30-40 години. Русија е вклучена во оваа топ пет поради фактот што во Москва работи уникатното биро за експериментален дизајн именувано по А. Љулка, кое развива мотори за најновите руски ловци, супериорни во однос на сите странски аналози. Сите фантастични способности на нашата воена авијација ќе ги покажат пилотите на авионите Су-35 и Т-50 на годишниот аеромитинг МАКС во наредните денови.
Според генералниот проектант - директор на Бирото за дизајн што го носи името. А. Љулки Евгениј Марчуков, домашната моторна индустрија има големи изгледи.
- Речиси 70 години од своето постоење, вашето проектантско биро се сметаше за единствено. Зарем не се појавија конкуренти толку години?
Евгениј Марчуков: Сè уште не. Нашето проектантско биро е единственото каде што беа развиени сите пет генерации на воени мотори за борбени авиони. Технологијата создадена во средината на минатиот век од Архип Михајлович Љулка не беше само напредна, туку и ветувачка во однос на развојот. Успеавме целосно да го искористиме потенцијалот за модернизација на моторите утврдени од А.М. Лулка, и продолжи понатаму. Моторите AL (AL - Arkhip Lyulka) создадени од нашите дизајнери се користат на многу авиони на руските воздухопловни сили и армии на други земји во светот.
- Како опстојуваше компанијата во 90-тите? Навистина не престанаа со работа ниту еден ден?
Евгениј Марчуков: Не ме спречија. Кога владината поддршка беше прекината, дојдоа тешки времиња. Беше тешко, и покрај преовладувачките околности, да се зачува тимот и знаењето акумулирано во текот на многугодишната работа. Но, персоналот е сè. Архип Михајлович Љулка своевремено создаде тесно поврзан тим на истомисленици, а Виктор Михајлович Чепкин, кој беше на чело на ОКБ во 90-тите, успеа да ги стави работите на нов пат, префрлајќи ја нашата работа од владините наредби на развојот на нови теми. Во 1993 година е формирано акционерско друштво. Почнавме да склучуваме договори со странски колеги, со Гаспром. Вака успеаја да останат на површина.
- Како се случи едно претпријатие кое работеше за потребите на воената авијација одеднаш да ги пренамени своите мотори за производство на гас?
Евгениј Марчуков: Развиваме таканаречени двојни технологии кои можат успешно да се користат во цивилната индустрија. Така, на барање на Газпром, нашето проектантско биро разви мотор за пумпање гас врз основа на моторот AL-31F. Ова е втор пат во светската историја борбен мотор да биде претворен за да ги задоволи потребите за производство на гас. Факт е дека воениот мотор има работен век од 500 часа, но беше неопходно да се зголеми на 100.000 часа. Морав да повторам многу. Денес работат повеќе од 40 такви мотори.
- Претпријатијата од различни дејности денеска се жалат на недостиг на кадар, велат, нема кој да работи. Како ви оди со ова? Сепак, професиите дизајнер и инженер испаднаа од листата на најпрестижни во последните 20 години...
Евгениј Марчуков: Според мене, клучната задача за индустријата е да ги зачува традициите. Важно е да не се прекине преносот на искуство. Не останаа многу дизајнери од старата школа, но тие имаат огромно искуство и знаење и можат да ги подучуваат младите. Затоа, многу внимателно се однесуваме кон нашите пензионери. Сега структурата на ОКБ се состои од 30% специјалисти кои се постари од 60 години и исто толку млади вработени кои се уште немаат 35. Мислам дека ова е вистинскиот пристап. Нашата младост расте пред нашите очи. Сега речиси сите мои раководители на одделот се помлади од 40 години.
- Кој е вашиот главен клиент денес?
Евгениј Марчуков: АХЦ „Сухој“. Речиси целата историја на нашето дизајнерско биро е поврзана со развојот на мотори за бирото за дизајн на Сухои. Нашите мотори ги напојуваат авионите од семејството Су-27, Су-30, најновиот авион Су-35, кој неодамна се разбрануваше на саемот за воздухопловство во Париз Ле Бурже, како и ловецот Т-50. Во моментов, ние сме водечкото дизајнерско биро за создавање на мотор од новата генерација.
- Познато е дека ОКБ врши активна надворешна економска активност ...
Евгениј Марчуков: Моторите произведени во нашето матично претпријатие АД UMPO (Асоцијација за производство на мотори Уфа) се продаваат во Индија и Кина. Московската фабрика Саљут ја снабдува Кина со мотори за нивниот авион со еден мотор Ј-10. Овие мотори ги развивме уште во 90-тите. Ова беше еден од оние договори што му помогнаа на нашето проектантско биро да опстане.
- Русија е навикната да купува се во странство. Што е со авијацијата? Дали прогнозите се оптимистички, судејќи според брилијантната програма за летање што ја демонстрираше авионот Су-35 на саемот за воздухопловство во Ле Бурже?
Евгениј Марчуков: Што се однесува до воената авијација, ние сме целосно конкурентни. И за утре да не се претвори во додаток на суровини, неопходно е да се развие моторна зграда. Ова е многу интензивна на знаење, иновативна индустрија. Заради неговите специфичности, немаме право да користиме ништо увезено, па секој наш нов производ, како локомотива, со себе „влече“ многу индустрии, бидејќи бара нови материјали, нова електроника, нови технологии.
- Каква ќе биде авијацијата за 50-100 години? Кои авиони ќе бидат измислени?
Евгениј Марчуков: Дефинитивно можам да кажам дека авионот на иднината е дрон. Пилотот „се меша“ со машината, бидејќи човечкото тело не може да толерира преоптоварување, му требаат системи за поддршка на животот, системи за спасување. И ова додава дополнителна тежина. Иднината им припаѓа на компактните радарски невидливи авиони.
Што се однесува до моторите, со доаѓањето на новите високотемпературни материјали, можностите на колото на моторот со гасна турбина ќе бидат исцрпени, а сега е неопходно да се развијат нови кола и принципи. Една таква шема е моторот за импулсна детонација, на кој во моментов работиме. Можеби наскоро моторите ќе работат на други видови гориво. Сè е можно. Ќе се измисли антигравитацијата, на пример. Или ќе откријат нови принципи на движење. Главната работа е да не снемаме талентирани инженери. Овде учествуваме на изложби и воздушни шоуа. Зошто сето ова? Така што децата фасцинирано гледаат во небото. Можеби и овие момчиња ќе се заљубат во авијацијата, исто како што ние некогаш го заљубивме. На крајот на краиштата, за технички пробив нема доволно пари, потребни ви се луѓе. Можеби ќе дојде момент кога има многу пари, но нема кој да го направи тоа.
Голем број на комеморативни настани ќе се одржат во Бирото за дизајн A. Lyulka, филијала на PJSC UEC-UMPO (дел од АД UEC на државната корпорација Ростек). На територијата на проектантското биро ќе се одржи митинг и откривање на спомен плоча во чест на првиот шеф на проектантското биро.
„Годишнината на извонредниот дизајнер на авиони е важен датум не само за здружението: нова ера во историјата на домашната и глобалната градба на мотори е поврзана со името на Архип Љулка“, забележува управниот директор на PJSC „UEC-UMPO“. Е.А. Семивеличенко.
Под водство на А. Љулка, беа создадени голем број турбо-млазни мотори кои се користеа на авионите P.O. Сухој, С.В. Иљушина, Г.М. Бериева, А.Н. Туполев. Моторот AL-31F, развиен во 1976-1985 година, и денес е признат како еден од најдобрите мотори во светот за авиони од предната линија. Инсталиран е на авиони од семејството Су-27, Су-30, Су-34.
Денес се отвора нова ера во развојот на моторите: тимот на здружението развива надежен мотор за ловецот Су-57 од петтата генерација, а улогата на вработените во ОКБ во оваа активност тешко може да се прецени. Дизајнерите на бирото спроведоа цела низа истражувачки и развојни работи на овој проект, развивајќи уникатен изглед за секој дел од моторот, кој потоа се оживува во работилниците на здружението.
ПЈС „УЕЦ-УМПО“- развивач и најголем производител на авионски мотори во Русија. Главните активности се развој, производство, сервис и поправка на турбомлазни авионски мотори и единици за пумпање гас, производство и поправка на компоненти на хеликоптер. Се наоѓа во Уфа. Дел од JSC United Engine Corporation.
JSC United Engine Corporation (дел од државната корпорација Ростек)- интегрирана структура специјализирана за развој, сериско производство и сервисирање на мотори за воено и цивилно воздухопловство, вселенски програми и морнарица, како и индустрија за нафта и гас и енергија. Една од приоритетните активности на UEC е имплементација на сеопфатни развојни програми за претпријатијата во индустријата со воведување нови технологии кои ги исполнуваат меѓународните стандарди.
Државната корпорација Ростеке руска корпорација создадена во 2007 година за да го промовира развојот, производството и извозот на високотехнолошки индустриски производи за цивилни и воени цели. Вклучува повеќе од 700 организации, од кои моментално се формирани 11 холдинг компании во воено-индустрискиот комплекс и 3 во цивилните индустрии, како и повеќе од 80 организации за директно управување. Портфолиото на Rostec вклучува познати брендови како AVTOVAZ, KAMAZ, Kalashnikov Concern, Russian Helicopters, VSMPO-AVISMA, Uralvagonzavod итн. Организациите на Rostec се лоцирани во 60 составни ентитети на Руската Федерација и снабдуваат производи на пазарите во повеќе од 70 земји. Консолидираниот приход на Rostec во 2016 година достигна 1 трилион. 266 милијарди рубљи, консолидирана нето - 88 милијарди рубли и EBITDA - 268 милијарди рубли. Просечната плата за корпорацијата во 2016 година беше 44.000 рубли. Според стратегијата на Ростек, главната цел на корпорацијата е да обезбеди технолошка предност на Русија на висококонкурентните светски пазари. Една од клучните задачи на Ростек е воведување нова технолошка структура и дигитализација на руската економија.
Министерот за индустрија и трговија на Руската Федерација Денис Мантуров, во согласност со Указот на претседателот на Руската Федерација Владимир Путин, им го предаде на претставниците на Бирото за дизајн што го носи името. А. Љулки (дел од Обединетата моторна корпорација на државната корпорација Ростек) државни награди за успешен развој и тестирање на мотори на руски воздухопловни и индустриски гасни турбини.
Д. Мантуров и Е. Марчуков
Генерален дизајнер - директор на Бирото за дизајн по име. А. Љулки Евгениј Марчукови главен дизајнер за индустриски мотори и тестирање Виктор Куприкдоделени ордени на честа. Заменик генерален дизајнер за напредни технологии и поддршка за сериско производство Генадиј Зубаревја доби титулата „Почесен машински инженер на Руската Федерација“ и главен специјалист за размена на топлина и воздушни системи на гасни турбински мотори на службата за главен дизајнер Јуриј Канахин- наслов „Почесен пронаоѓач на Руската Федерација“.
D. Manturov и V. Kuprik
Церемонијата на доделувањето се одржа во Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација во Москва.
Д. Мантуров и Г. Зубарев
OKB im. A. Lyulki е московската филијала на Ufa PJSC "UEC - UMPO" (дел од UEC), најголемиот производител на авионски мотори во Руската Федерација. Именуван во чест на својот прв лидер, извонредниот советски научник и дизајнер Аркип Љулка, креаторот на првиот домашен турбомлазен мотор. Со текот на годините на своето постоење, дизајнерското биро разви пет генерации мотори со гасна турбина, вклучително и за авиони од семејствата Су-27/Су-30, Су-34 и Су-35 - АЛ-31Ф, АЛ-31ФП, АЛ. -41F-1S итн. AL моторите во борбените авиони се во служба со воздухопловните сили на многу земји низ светот. Врз основа на серискиот мотор AL-31F, погонот на гасната турбина за конверзија AL-31ST беше развиен во најпопуларниот сегмент на пазарот на единици за пумпање гас (16 MW). AL-31ST е успешно управуван од PJSC Gazprom.
Д. Мантуров и Ј. Канахин
На 21 декември 2017 година, Евгениј Марчуков стана лауреат на Федералната служба за воено-техничка соработка (FSMTC) на Руската Федерација во категоријата „За личен придонес, иницијатива и трудољубивост во решавањето на проблемите на воено-техничката соработка“. Во категоријата „Млади таленти“, наградата ја прими претставник на Бирото за дизајн по име. А. Љулки, инженер за дизајн од прва категорија Алексеј Зубко.
Евгениј Марчуков
ПЈСЦ „УЕЦ - Асоцијација за производство на мотори на Уфа“- развивач и најголем производител на авионски мотори во Русија. Главните активности се развој, производство, сервис и поправка на турбомлазни авионски мотори и единици за пумпање гас, производство и поправка на компоненти на хеликоптер. Се наоѓа во Уфа. Дел од JSC United Engine Corporation.
JSC United Engine Corporation(дел од Државната корпорација Ростек) е интегрирана структура специјализирана за развој, сериско производство и сервисирање на мотори за воена и цивилна авијација, вселенски програми и морнарица, како и нафтена и гасна индустрија и енергија. Една од приоритетните активности на UEC е имплементација на сеопфатни развојни програми за претпријатијата во индустријата со воведување нови технологии кои ги исполнуваат меѓународните стандарди.
Државната корпорација Ростеке руска корпорација создадена во 2007 година за да го промовира развојот, производството и извозот на високотехнолошки индустриски производи за цивилни и воени цели. Вклучува повеќе од 700 организации, од кои моментално се формирани 11 холдинг компании во воено-индустрискиот комплекс и 3 во цивилните индустрии, како и повеќе од 80 организации за директно управување. Портфолиото на Rostec вклучува познати брендови како AVTOVAZ, KAMAZ, Kalashnikov Concern, Russian Helicopters, VSMPO-AVISMA, Uralvagonzavod итн. Организациите на Rostec се лоцирани во 60 составни ентитети на Руската Федерација и снабдуваат производи на пазарите во повеќе од 70 земји. Консолидираниот приход на Rostec во 2016 година достигна 1 трилион. 266 милијарди рубљи, консолидирана нето - 88 милијарди рубли и EBITDA - 268 милијарди рубли. Просечната плата за корпорацијата во 2016 година беше 44.000 рубли. Според стратегијата на Ростек, главната цел на корпорацијата е да обезбеди технолошка предност на Русија на висококонкурентните светски пазари. Една од клучните задачи на Ростек е воведување на нова технолошка структура и дигитализација на руската економија.
Се вчитува...
