Вистината за Втората светска војна. Полски оклопни сили

Првиот судир на тенкови на бојното поле се случи на 24 април 1918 година. во близина на селото Вилер-Бретоне во северна Франција. Потоа се сретнаа три британски и три германски тенкови. И, иако Британците и Французите ослободија неколку илјади тенкови на боиштата, тие не сретнаа непријател достоен или барем еднаков по број. На крајот на краиштата, Германците изградија само дваесет тенкови. Згора на тоа, тие искористија неколку десетици трофејни.

Во Втората светска војна, главните противници имаа десетици илјади борбени возила. Сите знаат за грандиозното тенкови биткикај Ел Аламеин, Прохоровка... Но, првата била битката на Полјаците и Германски тенкови 4 септември 1939 година за време на битката кај Пјотрков.

Инвазијата на полската територија од страна на германските трупи се случи во мугрите на 1 септември 1939 година, од три страни: север, запад и југ. Од 1-ви до 3-ти се случија судири во таканаречената гранична зона. Во овој период, може да се избројат околу 30 епизоди кои вклучуваат тенкови, клинови (за извидувачки цели) и оклопни возови. Судирот на полските тенкови со германските тенкови се случи малку подоцна. Во меѓувреме, во овој период Полјаците изгубија околу 60 оклопни единици, вклучително и оклопни возила.

Втората фаза од борбите се одржа на 4-6 септември на главната одбранбена линија на полската армија. Тука битката избувна во областа Пјотрков. За тоа веќе зборувавме во претходниот број на нашиот магазин. Само да забележиме дека тогаш во областа на селото Ежов прв тенковска биткаВтора светска војна.

Во оваа најголема таква битка (за Полјаците), полските тенковски екипажи не успеаја значително да ја зајакнат одбраната на своите трупи, но нивните храбри акции го одложија германското напредување, олеснувајќи ја евакуацијата на Пјотрков без премногу загуби. Баталјонот уништил, според полските податоци, околу 15 оклопни единици, но престанал да постои како единствена единица. Нејзините загуби може да се проценат на 13 тенкови, главно од германски противтенковски артилериски оган. Во битка со Германците лесни тенкови Pz.ll, подобро вооруженото светло полски 7TP, може да смета на успех.

БИТКА НА РЕКА БЗУРА. ПРВА ФАЗА (10-13 СЕПТЕМВРИ 1939 г.)

10-13 септември полски труписе обиде со контранапади да го стабилизира фронтот западно од Варшава. Ова доведе, особено, до контра-битка на реката Бзура, левата притока на реката Висла. Во оваа битка учествуваа 62-та и 71-та оклопна дивизија (по држава - 13 танкети и седум оклопни возила во секоја) и 31-та и 71-та одделна чета извиднички тенкови(по држава – 13 клинови). Тие водеа единаесет битки со непријателските трупи.

На 10 септември, во битката кај Вартковиц, 62-та дивизија загуби неколку танкети и оклопни возила. На 11-ти, во близина на селото Орлја, дивизијата го поддржа нападот на померанската коњаничка бригада, губејќи две танкети. 12-та дивизија го поддржа нападот на 14-от пешадиски полк и нанесе значителна штета на извидувачкиот одред на германската 221-ва пешадиска дивизија. Акциите на дивизијата беа оценети како успешни.

Битка на вториот тенковски баталјон за време на битката кај Пјотрков

полски лесен резервоар 7ТП

На 10 септември, 31-от посебен дел од извидничките тенкови јужно од Лечика имаше одреден успех во помали престрелки со непријателот. Затворениците беа заробени. На 12-ти четата по грешка била подложена на пријателски оган. На 13. таа последна ја напушти Лечица. Нејзините постапки исто така беа оценети како успешни.

71-та оклопна дивизија, која беше дел од коњичката бригада Вилкополска, учествуваше во извидничката потрага и го нападна германскиот конвој. На 11-ти, дивизијата спаси артилериска батерија од уништување, одбивајќи го нападот на Германците. На 12-ти, дивизијата го поддржа полскиот пешадиски контранапад на селото Глоно. Откако налетав на германска противтенковска батерија, изгубив една танкета. Потоа се повлекол со својата коњаничка бригада. Полјаците ја загубија битката на реката Бзура, но акциите на слабите полски оклопни единици заслужија позитивна оценка.

Изненадувачки е што Германците често доделуваа мали напредни одреди без соодветна поддршка. Или тие беа разузнавачки групи во оклопни автомобили и оклопни транспортери, или главни пунктови за марширање. Но, извидувањето беше спроведено незадоволително: често судирите со Полјаците беа неочекувани за Германците. Артилериските батерии и конвои, исто така, често се наоѓаа без соодветно обезбедување. Слабите единици на полски тенкови, клинови, па дури и оклопни автомобили постигнаа забележителен успех. Се разбира, тоа беа мали битки кои не можеа значително да влијаат на општата ситуација на фронтот, но тие имаа несомнено морално значење.

Тенкот Викерс на полската армија

ВТОРА ФАЗА ОД БИТКАТА НА РЕКА БЗУРА (13-20.09.1939 г.)

Во овие битки учествуваа 62-та и 71-та оклопна дивизија, 71-та, 72-та, 81-та, 82-та одделна чета на извидувачки тенкови и два оклопни воза. Овие сили водеа шест битки во областите Браки, Сочачв, Брохов, Гурки...

На 14 септември, 72., 81. и 82. одделни чети на извиднички тенкови, заедно со пешадијата во областа Браки, со контранапад го запреа напредувањето на 74. германски пешадиски полк. Танкетите на овие три компании ги заобиколија Германците од крилото и отидоа кон нивниот заден дел. Во недостаток на артилериска поддршка, тие претрпеа големи загуби (најмалку осум возила), но предизвикаа прекин во редовите на 74-от полк.

На 16 октомври, танкети на 71-та посебна компанија за извиднички тенкови во близина на селото Јасенец се сретнаа со тенкови од 2-от тенковски полк на 1-та тенковска дивизија на Германците, ги заобиколија, создадоа закана за штабот на дивизијата, но, откако претрпеа загуби, се повлекоа.

На 17 септември, во близина на Брохов, преостанатите борбени возила на 62-та оклопна дивизија, 71-та, 72-та, 81-та и 82-та одделни чети на тенкови за извидување беа напуштени или уништени поради оштетување, недостаток на гориво и муниција. Малку понатаму, кај Гурка, 62-та оклопна дивизија го најде својот крај. Само последните возила на 71-та оклопна дивизија стигнаа до Варшава со борби.

БИТКА ВО ТОМАШОУ – ЛУБЕЛСКИ (18-19 септември 1939 г.)

На 17 септември, штипки се затворија во областа Брест-над-Буг Германска битка. Полските единици кои се повлекуваа на исток (или нивните остатоци) се собраа во таканаречената оперативна група на генерал Тадеуш Пискор (1889-1951).

Тоа ја вклучуваше, особено, оклопната моторизирана бригада Варшава (W.B.P.-M.), која ги собра под нејзина команда сите остатоци од полските оклопни единици. Тоа беа 1. тенковски баталјон, 11. и 33. оклопна дивизија, 61., 62. одделни чети на извидувачки тенкови и други. Вкупно има околу 150 оклопни единици.

Битката кај Томашов-Лубелски

Мод на оклопни автомобили. 1934 година

Групата на Пискор се обидела да избега од опкружувањето на исток во правец на Лвов. Беше неопходно да се пробие низ градот Гомашов-Лубелски, спој на патишта. Формиран е пробивен одред под команда на мајорот Казимиерз Мајевски од остатоците од 1. тенковски баталјон, 11. и 33. оклопни дивизии и 15 танкети од 61-та и 62-та одделна чета на извиднички тенкови.Пешадиската поддршка ја обезбедуваше првиот полк на Варшавската бригада (полк „монтирани пушки“).

На 18-ти, во зори, одредот на Мајевски ги нападна германските позиции западно од Томашов. На десното крило на одредот, нападот го извршија 22 тенкови 7TR од 1-от тенковски баталјон и танкета. Откако изгубија само еден тенк, Полјаците ги скршија Германците, го зазедоа селото Пасеки и се оттргнаа, отцепувајќи се од својата пешадија, кон Томашов. Откако се сретнавме со германски лесни тенкови, ги вративме назад и влеговме во периферијата на градот. Во градот стигнаа и танкетите на 33-та оклопна дивизија, обезбедувајќи го десното крило на одредот на Мајевски. Но, тогаш ситуацијата се промени. Полјаците беа опкружени со германски тенкови од областа на селото Језерна, заканувајќи им се дека ќе ги отсечат од нивната пешадија. Морав итно да се вратам назад. Но, во оваа битка, полските тенковски екипи уништија шест тенкови, четири оклопни автомобили, осум камиони, пет противтенковски пиштоли, ослободија група полски затвореници и за возврат заробија околу 40 германски затвореници.

Германските тенкови беа дел од 4-от тенковски полк (многу ослабен од претходните загуби) и вториот тенковски баталјон од третиот тенковски полк на 2-та панцирска дивизија. Тенкови на 4. тенковски полк го погодиле селото Пасеки, а 3. Томашов. За време на повлекувањето, два вода од тенкови 7ТР нокаутираа четири германски тенкови, губејќи еден уништен и седум од нивните напуштени.

Останатите полски тенкови и танкети на 33-та оклопна дивизија нокаутираа два германски тенкови со оган од селото Рогужно.

Нападите на полските тенкови и клинови во центарот и левото крило на групата беа неуспешни. Вечерта сите полски возила се повлекоа зад своите пешадиски позиции.

На овој ден, според полските податоци, биле уништени до 20 непријателски оклопни единици. Варшавската бригада загуби повеќе од половина од своите борбени возила. Силите беа премногу нееднакви, а храброста на полските тенковски екипажи не помогна. Но, силниот напад на Томашов сè уште беше непромислен и слабо координиран.

На 19-ти во редовите на В.Б.П.-М. Останаа седум тенкови од 7TR, еден Викер и четири клина. Во текот на денот, борбената активност замре, Полјаците се подготвуваа за ноќен пробив.

Нападот започна во темнина. Германците ја пречекаа со огнена лавина. Пет тенкови веднаш се запалиле, останатите три се повлекле, а потоа и полската пешадија. Преживеале само 7ТП. Во мугрите на 20 септември, полскиот напад конечно згасна. Не можеше да помине.

Во 10:20 часот, генералот Пискор ги известил Германците дека се согласил да се предаде.

Полјаците ги уништија сите преостанати оклопни единици. Само изолирани мали групи пешачки танкери излегоа од опкружувањето до областите на Варшава и Лвов.

* * *

Полската армија имаше две моторизирани формации кои вклучуваа оклопни возила. Ова е 10-та моторизирана коњаница и варшавска оклопна моторизирана бригада (W.B.P.-M.).

10-та коњаничка бригада беше дел од армијата на Краков. Во првите денови од војната, 10-та коњаничка бригада водела одбранбени битки на југот на Полиња. На 6 септември, во близина на Вишнич, го спречи напредувањето на 2. тенк, 3. планинска пешадија и 4. лесна дивизија на Германците. До вечерта, командантот на бригадата, полковник Станислав Мачек (идниот командант на 1-та полска тенковска дивизија на запад), објави дека бригадата претрпела до 80% загуби во опремата. Очигледно, тоа не се однесуваше толку и не само на оклопните возила, бидејќи единиците на бригадата претрпеа најголеми загуби во нив на 8 септември. Во суштина тие беа опкружени. Со бригадата остана само 101-та чета на извидувачки тенкови. На 16 и 17 септември бригадата тргнала кон Лвов. На 18. добила наредба од командата да оди на романската граница. Кон него се приклучија неколку тенкови од 21-от тенковски баталјон. На 19-ти границата ја премина бригада од 100 офицери и 2.000 војници. Со себе имала тенк R35 и четири клинови.

Варшавската бригада беше во резерва на Високата команда. Бригадата се бранеше од 1 до 11 септември на реката Висла. На 12-ти се борела кај Анопол и, конечно, на 19 септември се борела кај Томашов-Лубелски. Во овој момент, неколку борбени единици, поточно нивни остатоци, се приклучија. Под команда на мајорот Стефан Мајевски, тие ја формираа можеби најголемата група полски оклопни возила. На 20. бригадата заедно со другите единици на полската војска капитулирала.

Нема потреба подетално да се обработуваат активностите на двете бригади, само затоа што тие беа далеку од оклопни формации. Ќе ја следиме судбината на четите и ескадрилите вклучени во нив. Во исто време, сакаме да привлечеме внимание на фактот дека полските извори, кога ги спомнуваат судирите на нивните оклопни единици, зборуваат за германски оклопни одреди или патроли, на полски одзиски панцерни. Овде не е наведено дали во нив имало тенкови или само оклопни возила. Тенк на полски е czolg, и ни се чини малку веројатно дека танкети, вооружени само со митралез, би можеле успешно да се борат со лесните тенкови Pz.II, кои тогаш беа најпопуларни во германската армија.

* * *

Клин пета ТК-3

Преглед на тенкови 7TR во Варшава

1-ви баталјон на лесни тенкови.

На 4 септември баталјонот организирал патрола во околината на Пржедбот, а на 6 тенкови го пресретнале непријателот. На 8 учествува во борбите на Џевичка Река. Овде, првата и втората компанија уништија неколку непријателски галеби, но тие самите претрпеа значителни загуби, не само во битка, туку и за време на прилично неуредно повлекување. Баталјонот се распрсна. Неговите мали единици се бореа во регионот Гловацов, како и на Висла, каде што ги загубија повеќето од своите возила. По битката, дваесет тенкови преживеаја и успеаја да избегаат надвор од Висла.

На 15 септември, остатоците од баталјонот станаа дел од В.Б.П.-М. а на 17. ги одбиле нападите на германските тенкови кај Јузефов. На првиот ден од битката кај Томашов-Љубелски, одредот беше успешен, нанесувајќи му загуби на непријателот, заробувајќи затвореници и избркајќи ги Германците од периферијата на градот. Контранападите следниот ден и последниот напад во ноќта на 20-ти доведоа до губење на речиси сите тенкови. На 20-ти, заедно со групата на генералот Пискор, баталјонот капитулира.

Вториот баталјон со лесни тенкови

На 1 септември баталјонот стана дел од оперативната група „Пштрков“, а на 4 септември две негови чети успешно се бореа на реката Прудка. На 5-ти, целиот баталјон се борел кај Пјотрков и во суштина бил распарчен. Само дел од третата чета ја напушти битката. Поради недостиг на гориво, екипите ги напуштиле цистерните. Собраните 20 тенкови, под раководство на командантот на 2-та чета, се повлекоа преку Варшава до Брест-над-Буг. Таму, од остатоците на баталјонот, беше формирана чета, која се бореше со германските тенкови кај Влодава на 15 и 16 септември. На 17-ти беше добиена наредба да се оди на романската граница, но тенковите не можеа да се движат. А само персоналот ја помина унгарската граница.

21 баталјон со лесни тенкови

Мобилизиран на 7 септември во Луцк и влезе во резерва на Врховната висока команда. Се состоеше од 45 тенкови Renault R35. Баталјонот беше испратен да ја засили војската на Малополска и на 14-ти пристигна во Дубно, каде што беше натоварен на железничките перони, возот стигна само до Раџивилов. На 18 септември 34 тенкови од баталјонот ја преминаа романската граница. Од остатоците на баталјонот, на 14 септември беше организирана получета, која на 19 стана дел од групата Дубно. На 22. Струмица се борела во Каменка, нокаутирајќи неколку германски борбени возила, но имала и загуби. Потоа се пресели на север и престана да постои на 25.

12-та компанија за лесни тенкови

Мобилизиран на 27 август 1939 година со 16 тенкови Викерс Е и наменет за В.Б.П.-М. Отпрвин беше во својот резерват и ја зеде својата прва битка на 13 септември во близина на Анопол. Нејзиниот напад бил одбиен. Во битката кај Томашов-Лубелски на 18 септември, само половина од четата, по цена на големи загуби, успеа да и помогне на својата пешадија и да го одбие нападот на германските тенкови. Ноќниот напад на 19 заврши со губење на сите тенкови.

111-та компанија за лесни тенкови

Составен од 15 тенкови Рено, ФТ беше мобилизиран на 6 септември 1939 година и беше во резерва на Врховната висока команда (SHC). Преживеа загуби од нападите на германските авиони. На 12-ти, компанијата се бореше со Германците, губејќи неколку тенкови. При повлекување на југ, поради недостиг на гориво, резервоарите беа напуштени.

112-та чета на лесни тенкови.

Мобилизиран на 6 септември 1939 година како дел од 15 тенкови Рено ФТ и бил во резерва на Врховната висока команда. Компанијата пристигна во Брест-над-Буг, каде што на 14 септември учествуваше во битката со германските тенкови на Г. Гудеријан, буквално блокирајќи ги портите кон Тврдината Брест. На 15. тенковите на четата пукале од камуфлирани позиции. На 16-ти гарнизонот ја напушти тврдината. Цистерните не можеле да ги тргнат возилата и ги оставиле во тврдината.

113-та компанија за лесни тенкови.

Мобилизиран на 6 септември 1939 година како дел од 15 Renault FT и беше во резерва на Врховната висока команда. Исто како што 112-та компанија заврши во Брест и на 14-ти во битки со германски патики ги загуби сите возила.

121-та чета на лесни тенкови.

Беше мобилизиран на 15 август во Журавице како дел од 16 тенкови Викерс Е и беше наменет за 10-та моторизирана бригада, која стана дел од армијата на Краков.

Заедно со бригадата, таа се преселила во областа Хабовка и на 3 септември двапати ги одбила непријателските напади во близина на Кжечов. 4-та обезбеди локален успех на пешадијата кај Касина Виелка.

На 5 и 6 септември четата учествувала во контранапади во областа Добрзиц и Вишњиќ. Кога бригадата се повлече, тенковите се најдоа без гориво и откако го добија, самоиницијативно ја презедоа битката кај Колбушова, претрпувајќи големи загуби.

По повлекувањето од реката Сан, компанијата паднала во рацете на работната група Борута. Остатоците од четата ја зедоа својата последна битка кај Олешици заедно со 21-ви пешадиска дивизија. Поделбата и остатоците од четата капитулираа на 16 септември.

1-ва лесна тенковска компанија на командата за одбрана на Варшава (KOW).

Формиран на 4 септември како дел од 11 тенкови 7TR со двојна купола. Компанијата беше во битка од 8 септември во близина на Варшава.

На 12-ти, четата учествуваше во нападот на Океиче, ги избрка Германците од аеродромот, а потоа обезбеди повлекување на својата пешадија. По претрпените големи загуби во оваа битка, неговите преостанати тенкови беа префрлени на четата за лесни тенкови 2. KOV.

Втората чета на лесни тенкови KOV беше формирана на 5 септември, составена од 11 тенкови 7TR од најновата серија. Отиде во битка на 9-ти. На 10-ти поддржала контранапад на нејзината пешадија на Вола (област Варшава), а вечерта истиот ден уништила и заробила неколку германски тенкови. Во битката кај Океча на 12. четата претрпе големи загуби. Комбинираниот одред на двете компании од 18-ти изгуби многу од нивните возила во битка со германски тенкови. Последниот контранапад се случи на 26 септември. За време на предавањето на Варшава на 27 септември, во рацете на Германците паднаа само возила што не беа подготвени за борба.

Скршен лесен резервоар 7TR

Полски оклопни гуми

УЧЕСТВО НА ОПРАВНИ ДИВИЗИИ ВО БОРБЕНИ ОПЕРАЦИИ

11-та оклопна дивизија.

Мобилизиран на 25 август за масовската коњаничка бригада составена од 13 танкети ТК-3 и осум оклопни возила. 1929 година. Уште на првиот ден од војната, дивизијата успеа да уништи германска патрола во оклопни возила. Следниот ден, оклопната дивизија претрпе големи загуби во контранапад.

На 4 септември уништи неколку германски оклопни возила. При повлекувањето од областа Минск Мазовјецки на 13 септември, дивизијата кај Сероцин учествуваше во битка со напредниот одред тенковска бригада„Кемфф“. Во оваа битка учествуваше 62-та посебна чета на извиднички тенкови, која подоцна стана дел од дивизијата.

14-та дивизија, заедно со танкери на 1-от тенковски баталјон, го обезбедија задниот дел на армијата Лублин. На дивизијата беа прикачени и остатоците од 1. баталјон.

На 16 септември мораше да се уништат и последните оклопни возила бидејќи не можеа да продолжат да се движат.

На 18 септември, во битката кај Томашов-Лубелски, танкетите на дивизијата ги нападнаа германските позиции со големи загуби. Следниот ден се изгубија сите влечки и клинови на групата.

21-ва оклопна дивизија.

Мобилизиран на 15 август како дел од 13 танкети ТКС и осум модови на оклопни возила. 34-P за Волинската коњаничка бригада, која стана дел од армијата на Лоѓ. Огнено крштевањеприфатен на 1 септември во битката на бригадата кај Мокра. Загубите на дивизијата беа значителни. Следниот ден, во близина на Островите, дивизијата се обиде да го спречи напредувањето на германските тенкови. На 4-ти во близина на Widawka, на 6-ти јужно од Лоѓ и во близина на Cyrusowa Wola, тој ги загубил речиси сите свои возила во битки. На 14-ти тој беше повлечен во задниот дел во Луцк, каде што беше собран моторизиран извидувачки одред од неговите остатоци. На 18 септември персонал без борбени возила ја премина границата на Унгарија.

31-ва оклопна дивизија.

Мобилизирана на 21 август во истиот состав како и 21-та дивизија, таа стана дел од коњичката бригада Сувалки. На 10 септември, како дел од бригадата во близина на Цсрвони Бор, тој ги турна Германците неколку километри назад. На 11. кај Замброво претрпел тешки загуби. При повлекувањето, поради недостиг на гориво, на 15 септември мораше да се уништат сите возила. Персоналот на дивизијата пешачеше до Волковиск, каде што се предадоа советски трупи.

32-ра оклопна дивизија.

Мобилизирана на 15 август 1939 година за коњичката бригада Подласка (13 танкети ТКС и осум оклопни возила модел 34-I) Дивизијата учествуваше во битката на 4 септември, поддржувајќи го нападот на бригадата на територијата Источна Прусијаво областа Гелепбург. 8-9-та дивизија ја поддржа пешадијата во обидите да ги одбие Германците и да го окупира островот Мазовјецки. На 11-ти еден вод танкети беше изгубен кај Замбровс. На 12, кај Чижов, германска моторизирана патрола била одбиена по цена на големи загуби. На 13-ти дивизијата се обидела да се пробие до мостот на реката Мен, но не успеала. Преминот на Форд доведе до големи загуби на опрема. Недостигот на гориво ги натера да ги напуштат своите борбени возила.

На 20 септември, персоналот на дивизијата учествуваше во одбраната на Гродно, а на 24 септември се пресели на територијата на Литванија.

33-та оклопна дивизија.

Формирана на 25 август за Вилна коњаничка бригада која се состои од 13 танкети ТКС и осум оклопни возила. 34-П. Отпрвин тој обезбеди повлекување на коњаничката бригада, а потоа отиде подалеку од Висла, имајќи мали престрелки со непријателот. На 13 септември пристигнал во близина на Лублин, а на 15 станал дел од тенковската група на мајорот С. Мајевски. На 17. обезбедил повлекување на В.Б.П.-М. Во битките на Томашов-Лубелски на 18 септември, тенковите на дивизијата дејствувале на крилото на напаѓачките полски единици, а оклопните возила го обезбедувале задниот дел. На 19 септември, поддржувајќи ги пешадиските напади, танкети стигнаа до периферијата на градот. Лишени од гориво, тие служеа како фиксни пукнатини.

51-ва оклопна дивизија.

Мобилизиран на 25 август на Краковската коњаничка бригада на армијата на Краков (13 танкети ТКС и осум оклопни возила модел 34-11). Уште од првиот ден извршил акции за воздржување и претрпел значителни загуби од воздушни напади.

На 3 септември тој зароби германски оклопен автомобил и уништи уште неколку. Потоа изгубил контакт со бригадата и на 5 влегол во битка со Германците, одбивајќи ги заробените полски пиштоли. На 7-ми тој стана дел од оперативната група на генерал Скварчински и на 8 септември, кај Илжа, му нанесе значителни загуби на непријателот, но тој самиот претрпе. Следниот ден, додека се обидував да излезам од опкружувањето, ги загубив сите мои борбени возила.

61-ва оклопна дивизија.

Мобилизиран на 28 август за коњаничката бригада Кресова на Армијата на Лоѓ. Состав: 13 танкети TKS и осум оклопни возила. 34-II.

На 4 септември неговите оклопни возила ги вратија непријателските патроли, а на 7-ми кај селото Панашев неочекувано го нападнаа штабот на германската дивизија. Но, тогаш моравме да ги напуштиме повеќето оклопни возила поради недостаток на гориво. На 11-ти, танкети на дивизијата извршија обезбедување кај Раџине, а на 21-ви, кај Коморов, водеа битка со германски тенковски одред. На 22. при контранападот на 1. пешадиска дивизија на Тарнаватка, дивизијата претрпе големи загуби. Дивизијата го положила оружјето, но дивизијата си заминала и на 25 септември на преминот на реката Випрц ги оставила последните возила.

62-ра оклопна дивизија.

Мобилизиран за Подолската коњаничка бригада на Познанската армија. Вооружувањето е исто како и во 61 дивизија.

Во првата фаза од битката на Бзура на 9 септември, дивизијата го поддржа нападот на бригадата, а следниот ден загуби неколку борбени возила во битката кај Вартковице. На 11. учествувал во напади во областа Пажснчсва. На 16 септември во битката кај Кернози беа изгубени сите цистерни од вториот вод, а истиот ден при преминувањето на Бзура мораше да се напуштат и цистерните и оклопните возила поради недостиг на гориво.

71-ва оклопна дивизија.

Мобилизиран на 25 август за Вилкополската коњаничка бригада на Армијата „Познан“ и располага со 13 ТК-3 (од кои четири со топ од 20 мм) и осум оклопни возила мод. 1934 година.

Во битка од 1 септември - ја поддржа коњаничката бригада и пешадијата во битките на Равич и Качково. Втората дивизија дури ја нападна германската територија во областа Равич. На 7-ми дивизијата го спречила напредувањето на непријателот кон Лечика, а на 9-ти нејзините оклопни возила се бореле во близина на Лович. 10-ти - поразена е непријателска колона во близина на Бељави. На 11 септември, решителниот и храбар напад на танкети овозможи да се повлече од битката артилериска батерија. Обидот за контранапад на 13. не успеа, но поделбата беше успешна следниот ден.

Оклопните возила мораа да се напуштат при преминувањето на Бзура, но танкетите стигнаа до Кампиновскаја Пушча, а на 18-ти, кај Почеха, беа уништени неколку германски борбени возила. На 19. последната битка се одржа во Сиераков. На 20 септември, единствената танкета на дивизијата стигна до Варшава.

81-ва оклопна дивизија.

Мобилизиран на 25 август за Померанската коњаничка дивизија на Армијата „Ќе помогнеме. Вооружувањето е исто како и во 71 дивизија.

На 1 септември, при непријателски напад врз бригадата, дивизијата изврши контранапад. Потоа, по цена на големи загуби, и помогна на бригадата да избега од опкружувањето. На 5 септември дивизијата беше во патрола во областа на градот Торун. Поради големото абење на старите танкети и оклопни возила, дивизијата мораше да биде испратена во задниот дел на 7-ми. На 13-ти во Луцк, од сервисни возила се формира мешан одред, кој на 15 септември, кај Грубешов, порази германска патрола, заробувајќи затвореници. На 18 септември четата ја премина унгарската граница.

91-ва оклопна дивизија.

Мобилизиран на 25 март 1939 година за коњичката бригада Новогрудок, која стана дел од армијата Модлин. Состав: 13 танкети ТК-3, осум оклопни возила. 1934 година.

На 3 септември заедно со бригадата учествувал во нападот кај Џалдоу, нанесувајќи му загуби на непријателот. По повлекувањето на бригадата, дивизијата на 12 учествувала во обидот да се елиминира германскиот мост на Висла против Гора Калварија. На 13-ти, танкетите на дивизијата исфрлија германски одред од Сеница. При заминување за Лублин технички причиниМногу борбени возила беа изгубени. На 22 септември, дивизијата го поддржа нападот на „својата“ бригада кај Томашов-Љубелски, губејќи неколку танкети. Истиот ден, остатоците од дивизијата се приклучија на таканаречената оклопна моторизирана група.

На 27 септември дивизијата ја водеше својата последна битка во областа Самбир. Во исто време, персоналот беше претежно заробен од советските трупи.

Тенк R35 на полската армија

УЧЕСТВО НА ИНДИВИДУАЛНИ КОМПАНИИ И ЕСКАДРОНИ НА ТЕНКОВИ ЗА ОБВРУВАЊЕ ВО БОРБЕНИ ОПЕРАЦИИ

11-та извидничка тенковска чета

мобилизиран на 26 август 1939 година за W.B.P.-M. составен од 13 танкети ТКС (четири од нив со топ од 20 милиметри). Таа се приклучи на бригадата на 31 август и двата вода беа распоредени еден по еден пушки полковибригади.

Компанијата ја водеше својата прва битка во близина на Анополсм на 1 септември со големи загуби од германскиот оган од противтенковски пушки. На 18 септември го поддржа пешадискиот напад на Томашов-Лубелски. Остатоците од четата капитулирале со бригадата на 20 септември.

31-та посебна извидничка тенковска компанија (ORRT) беше мобилизирана на 25 август и со своите 13 танкети ТКС стана дел од армијата на Познањ. На 3 септември, таа беше доделена на 25-та пешадиска дивизија за да обезбеди повлекување на дивизијата.

Првата битка со Германците се случила во близина на градот Турек, каде што четата ја растерала германската патрола, заробувајќи заробеници. Во битката над Бзура на 10, кај Солца, Малаја победила група германски саперси. На 18-ти, во Пушча Кампиноскаја, компанијата ги загуби речиси сите свои возила во битка. Останатите танкети пристигнаа во Варшава на 20 септември и учествуваа во нејзината одбрана.

32-та посебна чета на извиднички тенкови беше мобилизирана на 25 август 1939 година (13 танкети ТКС) и беше доделена на Армијата на Лоѓ.

На 5 септември таа учествуваше во обид да го ликвидира германскиот мост на реката Варта, при што изгуби половина од возилата. За време на повлекувањето на 8 септември, во битка со Германците, таа изгубила уште неколку танкети. Останатите возила на 11 септември станаа дел од 91. ОРРТ.

41-та посебна чета на извиднички тенкови беше мобилизирана на 25 август (13 танкети ТК-3) и беше доделена на Армијата на Лоѓ.

Во редовите на 30-та пешадиска дивизија, од првите денови се бореше на левиот брег на Варта. На 5 септември, при контранапад, таа му нанела загуби на непријателот. Во битките, Јодин Гирардов ги загуби речиси сите нејзини клинови на 13 септември. Не беше можно да се избие од опкружувањето, а четата беше заробена.

На 25 август беше мобилизирана 42-та посебна чета на извиднички тенкови, составена од 13 танкети ТК-3 за армијата Лоѓ. Бил приклучен на Кресовската коњаничка бригада и на 4 септември ја поддржувал нејзината одбрана на премините на Варга. По битката на 7-ми во близина на Александрова Лоѓки ги загуби сите нејзини возила, освен едно, кое беше изгубено во близина на Гарволин на 11 септември.

На 25 август беше мобилизирана 51-та посебна чета на тенкови за извидување, составена од 13 танкети ТК-3 и стана дел од армијата во Краков.

Веќе на 1 септември таа се бореше заедно со 21-та пешадиска дивизија. На 5-ти се борела во областа Бохнија со германска патрола. За време на повлекувањето, од технички причини, таа ги загуби речиси сите клинови. На 8 септември, остатоците од четата станаа дел од 101-та чета од 10-та коњаничка бригада.

52-та посебна чета на тенкови за извидување беше мобилизирана на 25 август за армијата на Краков и беше вооружена со 13 танкети ТК-3.

Веќе на 1 септември 1939 година, кај Миколов, компанијата ја одби германската извидничка патрола. 2-ри - го поддржа пешадискиот контранапад. 3. – нападна група германски велосипедисти. На 8-ми - таа помогна да се избркаат Германците од Папанов, кој го окупираа. На 13-ти, четата претрпе големи загуби во битка со германски оклопен воз кај Копржјуница. При преминувањето на Висла на 14 септември, таа ги изгубила последните танкети. Персоналот се приклучи на В.Б.П.-М.

61-та посебна чета на извиднички тенкови беше мобилизирана на 30 август 1939 година (13 танкети ТК-3) за војската во Краков.

На 3 септември четата поддржала успешен контранапад на 1. планинска бригада. На 4-6 септември четата била во битки меѓу Раба и Страдомка. На 7. додека го поддржуваше контранападот кај Радлов, тој беше расфрлен, губејќи многу опрема. На 14. пак големи загуби во месноста Чешанов. На 17 септември, остатоците од компанијата се приклучија на W.B.P.-M.

62-та посебна чета на извидувачки тенкови беше мобилизирана на 29 август за армијата Модлин како дел од 13 ТКС. Беше распореден во 20-та пешадиска дивизија. На 2-4 септември таа ги поддржа нејзините контранапади кај Млава. Потоа, за време на повлекувањето, на 13-ти се обединила со 11-та оклопна дивизија и учествувала во битката кај Серочин. Својот борбен пат го завршила на 20 септември заедно со В.Б.П.-М. во близина на Томашов-Лубелски.

63-та посебна чета на тенкови за извидување беше мобилизирана на 29 август 1939 година и, со своите 13 танкети ТКС, беше ставена на располагање на армијата Модлин.

Заедно со 8-та пешадиска дивизија, таа го нападна селото Шчспанки во близина на Грудск, а потоа го покриваше повлекувањето на 21-та пешадиска дивизија во Модлин. 12-ти – извидувачки напад во регионот Казун. Потоа се нашла опкружена со тврдината Модлин, каде капитулирала на 29 септември.

71-та посебна чета на извиднички тенкови беше мобилизирана на 25 август (13 танкети ТК-3) за војската на Познањ. Ова беше „најзападниот“ дел од полските оклопни возила.

Веќе на 1 септември во битка со германски патроли. Во битката на Бзура била подредена на 17 ИД и на 8 изгубила неколку возила во неуспешен напад. На 9-ти, нејзините акции против Германците беа поуспешни (тие дури и заробија затвореници). Најуспешен ден беше 10-ти, кога во областа Пентек компанијата уништи германска артилериска батерија. На 15 септември компанијата одби напад на германски тенкови. Но, следниот ден претрпе големи загуби во луѓе и опрема. И веќе без нивните клинови, нејзините војници учествуваа во одбраната на Варшава.

На 25-ти август беше мобилизирана 72-та посебна чета на извиднички тенкови, составена од 13 танкети ТК-3 за Познанската армија.

На 4 септември, заедно со 26. пешадиска дивизија, четата го одбранила преминот на реката Нотеч во областа Накли. На 16-ти, заедно со комбинирана група тенкови, таа се бореше во областа на имотот Браки. За време на понатамошното повлекување изгубила многу опрема, но сепак стигнала до Варшава и учествувала во нејзината одбрана.

81-та посебна чета на извидувачки тенкови беше мобилизирана на 25 август (13 танкети ТК-3) за Армијата за помош.

На 2 септември, нејзините танкети, иако по цена на големи загуби, го обезбедија локалниот успех на Полјаците во близина на езерото Мелио. Потоа - повлекувањето и битката на 16. на имотот Браки заедно со 72. ОРТ. На 18 септември, откако ја изгуби целата опрема во областа долна Бзура, компанијата беше заробена.

На 25 август беше мобилизирана 82-та посебна чета на тенкови за извидување (13 танкети ТК-3) за војската на Познан. И на 16 септември таа учествуваше во битката во близина на имотот Браки. На 17. нападнат од непријателски тенкови, бил поразен и престанал да постои како борбена единица. Следниот ден, поради недостиг на гориво, преостанатите возила мораа да бидат уништени.

91-та посебна чета на извиднички тенкови беше мобилизирана на 26 август за Армијата на Лоѓ, составена од 13 танкети ТК-3.

На првиот ден од војната, во секторот на 10-та пешадиска дивизија, четата растури германска патрола, заробувајќи затвореници и вредни документи. На 5 септември, компанијата учествуваше во битките против германскиот мост на реката Варга кај Сиерац, на 7-ми - на преминот на реката Хеп и на 10-ти - против германскиот мост на Висла. Компанијата ги вклучи остатоците од 32. ОРРТ и сите заедно на 13 септември станаа дел од извидувачката тенковска компанија на Одбранбената команда на Варшава.

101-та извидничка тенковска компанија беше формирана на 13 септември 1939 година за 10-та коњаничка бригада, која стана дел од армијата на Краков. Компанијата имала 13 танкети ТК-3, четири од нив вооружени со топ од 20 милиметри.

Првата битка била на 2 септември кај Јорданов. На 6. четата се борела кај Вишњиќ и го покрила повлекувањето на бригадата. Истиот ден, во компанијата се приклучија и остатоците од 51. ОРРТ. Најголемиот успех четата го имала на 9. кога одбила непријателски напад во областа Жешов. Потоа битките од 11-ти и 12-ти кај Јаворов. На 13-ти, на четата и се придружија и остатоците од бригадната ескадрила на извиднички тенкови. Последните битки на 10-та коњаничка бригада и 101-та чета се водеа на 15-ти и 16-ти при обидот да се пробијат до Лвов. Кога бригадата ја премина унгарската граница на 19 септември, останаа уште четири танкети во рогот.

Ескадрила на извиднички тенкови (ЕРТ) на 10-та коњаничка бригада. Мобилизиран на 10 август 1939 година како дел од 13 танкети ТКФ, од кои четири биле вооружени со топ од 20 мм.

Скршен клин ТКС од 10-та моторизирана коњаничка бригада

Првата битка со германските оклопни единици се одржа на 5 септември во областа Добчитс. За време на повлекувањето, ескадрилата изгубила контакт со својата бригада, со која се поврзала дури на 13 септември кај Жолкиев и станала дел од 101-та чета на извидувачки тенкови.

Ескадрила извидувачки тенкови беше мобилизирана на 26 август за В.Б.П.-М., со 13 танкети ТКС, од кои четири со топ од 20 милиметри.

Од почетокот на војната, ескадрилата е во патролна служба. На 8 септември учествувал во напад во областа Солтс. Во битката кај Липск претрпе големи загуби. На 17-ти се борел со германски оклопен воз во близина на Суховоља. На 18 септември неговите остатоци станаа дел од 101-та чета.

На 3 септември беше формирана чета на извидувачки тенкови на Одбранбената команда на Варшава, составена од 11 танкети ТК-3.

Во борба од 7 септември. На 8. Рашин претрпе големи загуби. На 13. беше надополнет со остатоците од 32. и 91. ОРРТ. Ја бранеше Варшава во регионот Вола. Последната битка се одржа на 26 септември на станицата Варшава Товарнаја. На 27 септември четата капитулирала заедно со гарнизонот во Варшава.

Мапи и фотографии преземени од книгата „POLSKA BRON PANCERNA. 1939 година“, Варшава 1982 година

1.3.1. Полска кампања - тенковска војна(Полски тенкови)

Полска - држава и тактика на оклопните сили

До моментот кога Германците ја нападнаа Полска во 1939 година, полската армија имаше 169 тенкови 7TR, 38 тенкови Vickers од 6 тони, 67 лесни тенкови Renault FT-17 останати од Првата светска војна, 53 Renault R-лесни тенкови 35 (кои беа префрлен во Романија без учество во битките), приближно 650 танкети ТК/ТКС и околу 100 различни оклопни возила. Јасно е дека оваа скромна сила немаше шанси да ги победи Германците, вооружени со повеќе од 3.000 тенкови; како резултат повеќетополски оклопни возилаМногу брзо бил уништен, а она што останало паднало во рацете на Германците.
Значајна улога во брзиот пораз на полските оклопни сили одигра и фактот што во битките Полјаците ги користеа своите тенкови според францускиот модел. Тие ги дистрибуираа сите расположливи оклопни сили меѓу пешадиските и коњаничките единици, намалувајќи го нивното значење на исклучиво тактичко - односно поддршка на пешадијата и коњаницата на бојното поле. Не се зборуваше за тенковски единици поголеми од баталјон во полската армија (како и во француската). Така, при употребата на тенкови на бојното поле, Полјаците не можеа да им парираат на Германците, кои користеа моќни „оклопни тупаници“, но опремата што беше во служба со полската армија можеше да се користи само за слична намена. Така, полската армија се обиде да ги искористи расположливите оклопни сили со најголема можна ефикасност за нивната тогашна држава.

Полски оклопни возила

Како и повеќето трупи на други земји, полската армија за долго времекористени странски тенкови. Првите тенкови се појавија меѓу Полјаците уште во 1919 година - тоа беа француските Рено ФТ-17, кои се покажаа како одлични за време на Првата светска војна. Тие ја формираа основата на полските тенковски сили до 1931 година, додека не се појави потреба за замена на овие застарени возила.
Во 1930 година, полската делегација потпиша договор со Велика Британија за набавка на 50 тенкови Vickers Mk.E („Викерс 6-тони“). Тенкот остави позитивен впечаток на Полјаците, но имаше цела линијанедостатоци - тенок оклоп, слабо вооружување, составено само од митралези, несигурен мотор. Покрај тоа, тенковите беа многу скапи: цената на еден Mk.E беше 180.000 злоти. Во овој поглед, во 1931 година, полската влада одлучи да развие сопствен тенк врз основа на тоа. Вака се појави најуспешниот борбена машинаПолската армија - лесен тенк 7TR.

Лесен резервоар Рено ФТ-17

Најмногу беше францускиот тенк Рено ФТ-17 резервоар за масаПрвата светска војна и, покрај тоа, највоинствената. Тој се претстави добро во битките и беше исклучително популарен. Затоа овој тенк стана широко распространет во армиите на светот - тој беше лесно купен од војската и на европските и на азиски земји. Полските тенкови Рено ФТ-17 се појавија во служба со легионерите на Пилсудски во 1919 година и беа користени во советско-полската војна од 1920 година. Но, до 1939 година, познатите „француски“ беа безнадежно застарени: доволно е да се каже дека максималната можна брзина на движење не достигна ни 10 km/h! Немаше потреба да се зборува за борбената ефикасност на ваквите тенкови во новите услови, а Полјаците не се ни обидоа да ги произведат.
Резервоарот имаше едноставен труп, склопен на рамка направена од метални агли. Шасијата се состоеше од четири багажници - еден со три и два со два ролери со мал дијаметар на бродот. Суспензија - на лисни пружини. Погонското тркало се наоѓаше на задниот дел, а тркалото за водење напред. Резервоарот беше опремен со мотор со карбуратор на Рено (35 КС). Брзина - до 7,7 km/h. Вооружувањето, сместено во ротирачка купола, се состоеше од топ или митралез од 37 мм. Екипажот се состоеше од само 2 лица. Дебелината на вертикално поставените оклопни делови е 18 милиметри, а покривот и дното се 8 милиметри. Борбена тежина 6,5 тони.

Викерс Мк.Е

Vickers Mk.E, исто така познат како Vickers Six Ton, бил британски лесен тенк од 1930-тите. Создаден од Викерс-Армстронг во 1930 година. Беше понуден на британската армија, но беше одбиен од војската, па речиси сите произведени тенкови беа наменети за извоз. Во 1931-1939 година беа произведени 153 тенкови Vickers Mk.E. Во многу земји кои го купија овој тенк, тој служеше како основа за сопствениот развој, чие производство понекогаш беше многукратно поголемо од производството на основното возило. Конкретно, 38 тенкови Vickers Mk.E беа употребени во полската армија против германската армија (според договорот, Полјаците требаше да добијат 50 од овие возила, но 12 од нив никогаш не пристигнаа во Полска).

Борбена тежина, t 7
Распоред: двојна кула
Екипаж, луѓе 3
Должина на куќиштето, mm 4560
Ширина на куќиштето, mm 2284
Висина, mm 2057
Расчистување од земја, mm 380
Резервација
Тело чело, mm/deg. 5-13
Страна на трупот, mm/deg. 5-13
Напојување на трупот, mm/deg. 8
Вооружување
Митралези 2 × 7,92 мм Браунинг
Моќност на моторот, л. Со. 91,5
Брзина на автопат, км/ч 37
Опсег на крстарење по автопат, км 120

Лесен резервоар 7TR

7TR бил изграден од 1935 до 1939 година. Првиот модел имаше две одбранбени одбранбени, секоја со митралез. Дебелината на трупот е зголемена на 17 mm, а куполата на 15 mm. На 18 март 1935 година, фабриката Урсус доби нарачка за 22 тенкови со двојни куполи вооружени со митралези Браунинг од 7,62 мм. Како електранаНаместо англискиот карбураторски мотор Армстронг-Сидли, користен е дизел мотор Saurer со моќност од 111 КС. Со. Во овој поглед, неопходно беше да се промени дизајнот на трупот над одделот за напојување. Следниот модел имаше една купола од шведско производство со топ Бофорс од 37 мм и митралез од 7,92 мм. Токму овие 7ТП со една бедем станаа најуспешните тенкови на полските вооружени сили.
Екипажот на тенкот 7TR се состоеше од 3 лица. Возачот се наоѓал во предниот дел на трупот од десната страна, командантот бил во куполата од десната страна, а стрелецот бил во куполата лево. Уредите за набљудување беа едноставни и малку на број. На страните на кулите имало два процепи за гледање заштитени со оклопно стакло, а до митралезите биле поставени телескопски нишани. Возачот имал само преден двокрилен отвор, во кој бил отсечен и отворот за проверка. Уредите за перископ не беа инсталирани на тенкови со двојна купола.
Шведскиот топ Бофорс од 37 мм, поставен на 7ТР со една купола, имаше високи борбени квалитети за своето време и беше способен да погоди речиси секој тенк. На растојание до 300 метри, проектил кој пробива оклоп навлезе во оклоп со дебелина до 60 mm, до 500 метри - 48 mm, до 1000 метри - 30 mm, до 2000 метри - 20 mm. Проектил кој пробива оклоптежел 700 грама и развил почетна брзина од 810 m/s. Практичниот домет беше 7100 метри, брзината на огнот беше 10 куршуми во минута.

Борбена тежина, t 11
Екипаж, луѓе 3
Должина 4990
Ширина 2410
Висина 2160
Оклоп, mm: до 40
Брзина (на автопат), км/ч 32
Опсег на крстарење (на автопат), км/ч 160
Висина на ѕидот, m 0,61
Ширина на ров, m 1,82

Клин пета TKS

ТК (ТК-3) и ТКС - полски клин (мал извидувачки тенк без бедем) од Втората светска војна. Развиен врз основа на британската клинева шасија Carden Loyd. ТК е произведен почнувајќи од 1931 година. Во 1939 година, танкетата почна повторно да се опремува со топ од 20 мм, но пред почетокот на војната, само 24 единици успеаја да се модернизираат. TKS се користеле и како блиндирани гуми.

Тежина, кг: 2,4/2,6 т
Оклоп: 4 – 10 mm
Брзина, km/h: 46/40 km/h
Моќност на моторот, КС: 40/46 l/s
Опсег на крстарење, км: 180 км
Главно вооружување: митралез 7,92 mm wz.25
Должина, mm: 2,6 m
Ширина, mm: 1,8 m
Висина, mm: 1,3 m
Екипаж: 2 (командант, возач)

Модификации
ТК (ТК-3) - околу 280 произведени од 1931 година.
ТКФ - ТК клин со мотор од 46 КС. (34 вати); Произведени се околу 18.
ТКС - подобрен модел од 1933 година; Произведени се околу 260 единици.
ТКС со пиштол од 20 мм - околу 24 ТКС беа опремени со пиштол од 20 мм во 1939 година.
C2P - невооружен лесен артилериски трактор, произведени приближно 200.

Борбена употреба
До почетокот на инвазијата на Полска во 1939 година, полската армија успеа да мобилизира 650 танкети. Германски тенк-офицер заробен во раните денови од војната ја ценеше брзината и агилноста на полскиот клин, велејќи: „... многу е тешко да се погоди толку мала бубашваба со топ“.
Во септември 1939 година, полскиот танкер Роман Едмунд Орлик, користејќи клин ТКС со пиштол од 20 мм, заедно со неговата екипа, нокаутираше 13 германски тенкови (вклучувајќи веројатно и еден PzKpfw IV Ausf B).

Оклопен автомобил Wz.29

Samochód pancerny wz. 29 - „модел на оклопен автомобил 1929“ - полски оклопен автомобил од 1930-тите. Првиот оклопен автомобил со целосно полски дизајн, wz.29, беше создаден од дизајнерот R. Gundlach на шасијата на камионот Ursus A во 1929 година. Во 1931 година, фабриката Урсус, која ја снабдуваше шасијата, и Централната автомобилска работилница во Варшава, која ги снабдуваше оклопните трупови, составија 13 оклопни возила од овој тип. Wz.29 остана во полска служба до избувнувањето на Втората светска војна. На 1 септември 1939 година, трупите сè уште имаа 8 единици, кои беа активно користени во септемвриските битки, при што сите беа изгубени или уништени од екипажот за да се спречи заробување од непријателот.

Борбена тежина, t 4,8
Екипаж, луѓе 4
Број на издадени, парчиња 13
Димензии
Должина на куќиштето, mm 5490
Ширина на куќиштето, mm 1850
Висина, мм 2475
Основа, мм 3500
Пруга, мм 1510
Расчистување од земја, mm 350
Резервација
Тип на оклоп: валани челик
Тело чело, mm/deg. 6-9
Страна на трупот, mm/deg. 6-9
Напојување на трупот, mm/deg. 6-9
Вооружување
Калибар и марка пиштол СА 18 37 мм
Муниција за пиштол 96
Митралези 3 × 7,92 mm „Hotchkiss“
Муниција за митралези 4032
Тип на мотор: линиски 4-цилиндричен карбуратор со течно ладење Ursus 2A
Моќност на моторот, КС 35
Формула на тркала 4 × 2
Брзина на автопат, км/ч 35
Опсег на крстарење по автопат, км 380
Качување, степени. 10
Проодност, m 0,35

7TP (siedmiotonowy polski - 7-тонски полски).

На 1 септември 1939 година, односно во времето на германскиот напад на Полска, полската тенковска флота вклучуваше 135 тенкови 7TR. Резервоарот од типот 7TR го развија полски дизајнери во 1933 година врз основа на англискиот Викерс - 6 тони, истиот врз основа на кој беше развиен советскиот Т-26. Оригиналниот дизајн е подложен на значителни промени. Најпрво беше заменета електраната. Наместо англиски мотор со карбуратор, инсталиран е дизел мотор Saurer, масовно произведен во Полска. Дебелината на оклопот беше зголемена и променет е обликот на трупот во задниот дел.

Ова предизвика зголемување на телесната тежина и бара зајакнување шасија. По производството на неколку десетици борбени возила во англиската верзија со две куполи, беше одлучено да се произведуваат резервоаротсо една купола, а за оружје е избран шведскиот 37-мм противтенковски пиштолКомпанијата Бофорс. Истата компанија обезбеди и проектна документација за изработка на кулата. Покрај топот, тенкот бил вооружен и со митралез Браунинг од 7,92 мм. Поставен е телескопски нишан, тенковски перископ за набљудување на бојното поле и радио станица. Генерално, тој беше добар резервоар за своето време, доста мобилен и технички сигурен.

Во раните 30-ти, Полјаците купија околу 50 лесни тенкови Викерс од 6 тони од Велика Британија. Како резултат на голем број подобрувања, се појави лесниот резервоар 7TR, кој беше изграден од 1935 до 1939 година. Првиот модел тежел 9 тони и имал две одбранбени одбранбени, секоја со митралез. Дебелината на трупот е зголемена на 17 mm, а куполата на 15 mm. На 18 март 1935 година, фабриката Урсус доби нарачка за 22 тенкови со двојни куполи вооружени со митралези Браунинг од 7,62 мм. Наместо англискиот карбураторски мотор Армстронг-Сидли, како електрана се користеше дизел мотор Saurer со моќност од 111 КС. Со. Во овој поглед, неопходно беше да се промени дизајнот на трупот над одделот за напојување.

За време на борбите во Втората светска војна, германските трупи ги зазедоа окупираните земји значителна сумаразни оклопни возила, кои потоа беа широко користени во теренските трупи на Вермахт, трупите на СС и разни видови безбедносни и полициски формации. Во исто време, некои од нив беа редизајнирани и повторно вооружени, додека останатите беа користени во нивниот оригинален дизајн. Бројот на оклопни борбени возила од странски марки усвоени од Германците варира според различни земјиод неколку до неколку стотици.

На 1 септември 1939 година, полските оклопни сили (Вгоп Панчерна) имаа 219 танкети ТК-3, 13 - ТКФ, 169 - ТКС, 120 тенкови 7ТР, 45 - Р35, 34 - Викерс Е, 45 - ФТ17, 8 wz29. оклопни возила и 80 - wz.34. Покрај тоа, голем број борбени возила различни типовилоцирани во образовни единици и претпријатија. 32 тенкови FT17 беа дел од оклопните возови и се користеа како оклопни гуми. Со оваа тенковска флота Полска влезе во Втората светска војна.

За време на борбите, дел од опремата беше уништена, а преживеаните отидоа во Вермахт како трофеи. Германците брзо воведоа значителен број полски борбени возила во Panzerwaffe. Особено, 203-от посебен тенковски баталјон беше опремен со тенкови 7TR. Заедно со клинови TKS, во 1-ви пристигнаа и тенкови 7TR тенковски полк 1-ва тенковска дивизија. Во борбена сила на 4-ти и 5-ти тенковски поделбивклучени клинови ТК-3 и ТКС. Сите овие борбени возила учествуваа на победничката парада организирана од Германците во Варшава на 5 октомври 1939 година. Во исто време, тенковите 7TR на 203-тиот баталјон веќе беа обоени во стандардна сива бојаПанцервафе. Сепак, како што се испостави, оваа акција имаше чисто пропаганден карактер. Потоа, заробените полски оклопни возила не беа користени во борбените единици на Вермахт. Тенковите PanzerkampfwagenТанкети 7TP(p) и Leichte Panzerkampfwagen TKS(p) набрзо беа ставени на располагање на полициските и безбедносните единици на трупите на СС. Голем број танкети ТКС беа префрлени на сојузниците на Германија: Унгарија, Романија и Хрватска.

Заробените оклопни возила wz.34 Германците ги користеле исклучиво за полициски цели, бидејќи овие застарени возила немале борбена вредност. Одреден број оклопни автомобили од овој тип им биле префрлени на Хрватите и биле користени од нив против партизаните на Балканот.

Трофеј имотен парк. Во преден план е TKS клин, во позадина е TK-3 клин. Полска, 1939 година

Лесен резервоар 7TR напуштен без видливи оштетувања. Полска, 1939 година. Овој тенк беше произведен во две верзии: дво-бедем и еден-бедем. Вермахтот ја користеше само втората опција, вооружена со топ од 37 милиметри, во ограничен обем.

Модерен Борбени возиластанува се пофутуристички. Но, едно е ако таквиот изглед е оправдан технолошки карактеристики, на пример, кога фантастични контури на површините на трупот на бродот или авионот се начин да се намали нивната видливост на радарското поле. И сосема е различно кога таквите надворешни задоволства се раѓаат во главите на „модните дизајнери“ од одбранбената индустрија во потрага по тренд, без референца за реални потреби. Во исто време, нема функционалност технички средства, ниту нивната борбена ефикасност овде не е важна. Сликата одлучува сè - се чини дека ова е главниот принцип на некои актуелни развивачи на „концепти“ во воената сфера. Според шведската франшизаМеѓу таквите „гламурозни“ модели може со сигурност да се вклучи полскиот тенк PL-01 - неодамнешната идеја на локалната компанија за оружје OBRUM и британската компанија BAE Systems, создадена врз основа на шасијата на шведското оклопно возило Стрф 90. Меѓународниот Тимот на програмери не додаде кредибилитет на автомобилот: тенк за прв пат претставен на јавноста пред три години на изложба во полскиот град Киелце, тој доби и продолжува да добива бројни критички критики од експерти. Првото нешто што е доведена во прашање способноста на возилото да ги извршува функциите на тенк, односно да биде главна ударна единица на бојното поле. Факт е дека базата за полскиот тенк е борбено возило на пешадија копнените силиШведска Стрф 90 - е создаден специјално како борбено возило на пешадија. Развојот започна во 1984 година. Слаб оклоп, фокусиран на транспорт на војници, како и оружје со незначителна моќ, наменето главно за поддршка на напредната пешадија во тесна борба, - ова се главните карактеристики на овој тип на технологија. Друга негативна точка беше слабиот мотор - само околу 550 коњски сили, што е модерен резервоар, опремен со тони оклоп, е занемарлив.Сепак, шведската „франшиза“, земена како основа за полскиот проект, беше оптимизирана, а ренакторите се обидоа да ги претворат сите недостатоци во предности. Така слабиот оклоп беше заменет со модуларен керамичко-арамиден премаз со поставување дополнителни оклопни панели на куполата и трупот.Исто така, на трупот на некогашното борбено возило на пешадијата, кое преку ноќ се претвори во тенк, беше поставен материјал кој наводно апсорбира радио бранови и е способен да обезбеди ефект на „термичка камуфлажа“. Како што уверија дизајнерите, таков систем ќе може да чита температурни отчитувања животната срединаи променете го загревањето на површината на резервоарот, криејќи го неговиот термички отпечаток. Гламурот се вовлече незабележаноТочно, ниту една од овие иновации никогаш не била имплементирана во пракса. PL-01 беше и останува концепт, единствена копија. Јавноста се задоволува само со футуристички изглед нов автомобил. Нема информации за теренски тестови или вистински тестови. Најавено е само дека претходниот мотор со 550 коњски сили ќе биде заменет со 940 коњски сили. Сепак, никој од експертите сè уште не успеал да ја потврди функционалноста на новата електрана.Но, нема сомнеж дека новиот дизајн се потпира на гламурот. Бизарни надворешни форми, обвивка од пиштол стилизирана како вселенски бластер, неприродни кривини на трупот - сето ова, очигледно, има за цел да го покаже триумфот на техничката мисла на британските и полските иноватори во областа на изградбата на тенкови. Патем, BAE Systems, која се приклучи на конзорциумот за проектот PL-01, е специјализирана за развој на воздушната област. Дали затоа имаше толку многу авијациски мотиви во моделот на новиот резервоар? Патем, тие се обидоа да создадат услови за екипажот на автомобилот, ако не на патнички авион, тогаш на кабина на пилот. Не заборавивме, особено, на удобните ергономски столици, системот за климатизација и навигаторот, автоматски менувачбрзини, па дури и за систем за помош при возење сличен на оние инсталирани на софистицирани теренци. Што се однесува до главното – вооружувањето – овој дел од историјата на PL-01 е нејасен. Сеуште не е ни одлучено кој пиштол ќе биде поставен на возилото – или 105 mm или 120 mm. Се знае само дека старите добри советски митралез„Клиф“ - 12,7 мм НСВ. Пукање по случаен изборДенес, промоцијата владее со светот. Целта не е толку навистина да се изненади со квалитетот и достојните карактеристики на новата технологија, туку да се шокира, воодушеви и однапред да се обезбеди супериорност над конкурентите. Ова се однесува на сите видови производи, а воените производи не се исклучок, а тоа се прави главно преку зборови и информативна поддршка. Во истата Полска, на предлог на локалните медиуми, на PL-01 му беше доделен терминот „убиец Армата“, што се чини дека укажува на супериорноста на претвореното шведско борбено возило на пешадијата над Руски тенк. Точно, полското возило доби такви ласкави карактеристики не за неговите уникатни способности на бојното поле, туку за истите шокантни изглед.Експертите ги споредија двата автомобили. Што да кажам, заклучоците за Полјаците се разочарувачки. „Убиецот Алмата веројатно нема да може дури и да се доближи до својата „жртва“: моќниот топ од 125 милиметри нема да дозволи ПЛ-01 ниту во опсегот на видливост на радарот“, смета рускиот експерт Генадиј Нечаев. – Присуство на динамичен оклопен систем од четврта генерација во руското возило, способен да ги рефлектира со веројатност од повеќе од 95% сите видови истрели од РПГ и подкалибарски противтенковски гранати, употребата на комплексот активна заштитановата генерација, антената со фазна низа и голем број други не само модерни - револуционерни решенија однапред ја ставаат Armata ред на големина повисок од повеќето случувања. И уште повеќе кога ние зборуваме заза конвертираното пешадиско борбено возило од моделот 1984 година...“ „Необичниот изглед на тенкот се должи на чисто естетските погледи на авторите на проектот“, вели друг експерт од областа на технологијата и оружјето, кандидат за историски науки Вјачеслав Шпаковски. – Сепак, „убавото“ не е показател за тенк, бидејќи резервоарот не е авион. „Естетиката“ најјасно се манифестира во оригиналната обвивка што го покрива пиштолот. Згора на тоа, само мал дел од цевката и сопирачката на муцката се протегаат надвор од предниот лист на куќиштето.Денес, ниту еден од модерните главни борбени тенкови нема кочница на муцката, а уште помалку типот на слот, кој има дури девет слотови. Факт е дека, како што покажа военото искуство, присуството на сопирачка на муцката на пиштолот на тенк негативно влијае на точноста на пукањето на долги растојанија. Кога минуваат гасови, бурето се грчи онолку пати колку што има излези за гасови на него. На растојание од еден и пол до два километри, таквото отстапување може да достигне неколку метри!“ „Кукла“ вреден милијарди злотиНа форумите на љубители на оклопни возила, полскиот развој беше целосно растргнат до кршење. „Зедоа шведски под-тенк, го покрија со пена пластика, го обоија и го нарекоа „концепт“. „Секакви „композитни оклопи“, „ненаселени кули“ постојат само во теорија, тие ветуваат дека ќе ги развијат ако добијат пари. добија бесплатно, бидејќи во вежбите и користат Т-72, ​​за кои има резервни делови и база за поправка уште од советско време.“ Навистина, денес полските копнени сили се во служба со над петстотини Т-72М и само помалку од сто и пол леопарди произведени во 1984-1986 година, пренесени од германската армија. Покрај тоа, според договорот, Полјаците мора да вршат поправки и одржување на германските тенкови само од производителот користејќи оригинални резервни делови. Ова е повеќе од забележливо за одбранбениот буџет на земјата! Каде е развојот на нов тенк, па дури и базиран на технологија странска земја, од кои носителите на авторски права може да бараат и посебни услови за користење. Патем, како што со право привлекува внимание поранешен шефштабот на одделот за вооружување на воениот округ Волга, резервниот полковник Валентин Фетисов, Германците своевремено се обидоа да предложат проект за модернизација на пешадиското борбено возило Мардер со инсталирање на бедем од тенкот Леопард-1 со полуавтоматски Топ од калибар 105 мм. Сепак, добиениот „производ“ се покажа како толку гломазен и тежок и слабо оклопен, што во однос на неговите карактеристики беше значително инфериорен дури и од оној што беше далеку од нов. Советски тенкТ-55. Како резултат на тоа, германската одбранбена индустрија се откажа од идејата за таква модернизација. Според полските медиуми, почетокот на производството на PL-01 е закажан во најдобар случај за неколку години - до 2018 година. За оваа година е планирано ослободување на најмалку еден резервоар „вклучен“ - функционално експериментално возило на кое ќе може да се вршат тестови. Моделот изложен во Киелце беше само технолошки демонстративен примерок и ова повторно го разликува полско-британскиот „занает“ од рускиот Т-14, полноправна државна нарачка за која веќе е поставена, а според руското Министерство на одбраната, не се планира нејзино намалување ниту во сегашните тешки економски услови.