До сега сите обиди на Французите да го продадат Мистрал на светскиот пазар беа неуспешни. Франција, откако изгради 2 брода за својата морнарица, беше принудена да ја прекине нивната изградба и го објави овој брод како тендер на конкурс во Австралија, кога Австралија одлучи да избере тип на брод за своите амфибиски сили.
Сепак, Канбера цврсто инсистираше двата брода да бидат изградени во австралиските бродоградилишта, додека Париз беше инфериорен во однос на само еден брод во однос на неговите странски колеги - вториот требаше да биде изграден во Франција.
Главната причина за одбивањеАвстралиската флота се оддалечи од Мистрал во корист на својот шпански конкурент поради нерешени несогласувања околу местото на изградба на двата брода. ВтороАвстралијците го оценија Мистрал како „ бродот е премногу сложен, има одредени проблеми со пловидбеноста и е прескап" „Мистрал“ не носи уникатна опрема или уникатно оружје што Русија не би можела самостојно да го произведе.
СпецификацииАмфибиски носач на хеликоптери од класата Мистрал.
Има стандардно растоварување од 16,5 илјади тони, целосна поместување од 21,3 илјади тони. Кога пристаништето е полно - 32,3 илјади тони. Неговата должина е 199 метри, ширина - 32 метри, висина 64,3 метри, нацрт - 6,3 метри. Целосна брзина - 18,8 јазли. Опсег на крстарење - до 19,8 илјади милји.
Хеликоптерската група на бродот вклучува 16 возила (8 десантни и 8 борбени нападни хеликоптери). Во исто време, на палубата за полетување можат да се сместат 6 хеликоптери.
Покрај тоа, бродот е способен да носи четири десантни летала или два ховеркрафта, до 13 главни борбени тенкови или до 70 возила, како и до 470 десантни војници (900 за кратко време).
На бродот Мистрал е опремен команден центар со површина од 850 квадратни метри, во кој можат да работат до 200 луѓе. Тој е добро опремен и му овозможува на Мистрал да се користи за контрола на операции од различни видови и размери на меѓуспецифични групи на војници (сили), вклучително и оние што се изведуваат во автономен режим; акции на ескадрила, флотила или флота.
Покрај тоа, бродот има болница со 69 кревети (нивниот број може да се зголеми, но само малку), две операциони сали и сала за рендген. Она што е интересно за Мистрал е, пред сè, енергетската единица. Французите отсекогаш биле силни во создавањето ефикасни мотори. Карактеристична карактеристика на погонскиот систем е отсуството на гломазни вратила на пропелерот, бидејќи два пропелери се наоѓаат во специјални ротирачки населби - опсегот на ротација е 360 степени. Овој дизајн на главните погони го прави бродот поманеврирачки, што е особено важно кога се движите во близина на брегот.
Вистина е дека не е јасно како ќе се обнови функционалноста на ХЕД за абортус доколку не успеат без употреба на док? И брод без движење веќе не е брод, туку едноставна цел. Единствената предност на францускиот брод е неговиот опсег на крстарење.
Мистрал е дизајниран за транспорт на војници и товар, десантни трупи и може да се користи како штаб брод. Во моментов, француската морнарица има два брода од овој тип - Mistral L.9013 и Tonnerre L.9014. Ова се најголемите бродови по носачот на авиони Шарл де Гол.
Шпански амфибиски носач на хеликоптери Хуан Карлос I класаили, како што веруваат Австралијците, за австралиската морнарица до 2013 и 2015 година се планира да бидат изградени класата DVKD од Канбера и класата Аделаида од истиот тип. Всушност, ова е амфибиски носач на хеликоптери, карактеристична карактеристикакоја е палубата за континуирано летање со отскочна штица за да се обезбеди полетување на авионите со кратко полетување и вертикално слетување.
Покрај дванаесет хеликоптери, шпанскиот Хуан Карлос I обезбедува и база за најмногу шест тактички ловци - во нашиот случај, тоа може да биде МиГ-29К. Бродот може да се користи како замена за носач на авиони кога се поправа на сува пристаниште.
Носач на хеликоптери Хуан КарлосЈас»
има должина од 230,82 m, максимална ширина- 32 m, максимална поместување - 27563 тони и нацрт - 6 метри. Бродот се развива максимална брзинадо 21 јазол (39 km/h) и обезбедува транспорт на опрема и персонал на растојание од 9.000 наутички милји (16.000 km) со брзина од 15 јазли (28 km/h).
Екипажот на бродот се состои од 243 постојани персонал. Бродот исто така може внатрешно да транспортира до 902 опремени падобранци и до 46 главни борбени тенкови Леопард.
Затоа, за Русија би било попрофитабилно да го купи шпанскиот амфибиски носач на хеликоптери „Хуан Карлос I“.
Во руско-француската зделка „Мистрал“ јасно се гледа само користа за Франција. Саркози го користи договорот со Мистрал како мамка за да воспостави повеќе деловни врски со Русија. широк опсег. Со овој договор Саркози сака да постигне гаранции за деловни контакти меѓу француските и руските бизниси. На пример, GDF Suez ќе добие 9% од акциите во Северен тек. Претседателот Саркози потврди дека се водат преговори за продажба на четворица десантни бродовиКласа на мистрал.
„Мистрал“ е носач на хеликоптери што ќе го создадеме за Русија без воена опрема, доколку бидат продадени, ќе бидат лишени од електронски и компјутерски системи. Не е јасно како е можно без модерни технологиипродавај мистрал, зошто воопшто е потребен?Официјална Москва го идентификуваше овој услов како еден од клучните параметри на договорот за кој се разговара.
Дополнително, за Франција ова е, пред сè, огромен продажен пазар, а продажбата на Мистралите ќе го спаси бродоградилиштето во Сен Назер од банкрот. Атлантскиот брег. Доколку се потпише таков договор, на француската индустрија ќе и се обезбеди работа неколку години.
Командата на француската морнарица особено го истакна фактот дека благодарение на оптимизацијата на трошоците за различни ставки, воведувањето на иновативни инженерски решенија и пресечната конструкција на бродови од овој тип, не само што беше намалено времето на изградба на серијата, туку беше можно и да се намалат вкупните трошоци на програмата за речиси 30%.
Во западното бродоградба, долго време постои тенденција да се користат цивилни технологии во воената бродоградба, ова овозможува да се намалат трошоците за изградба на бродови и да се користи стандардизирана опрема на воени бродови и цивилни бродови. Но, сето ова обединување нема најдобар ефект врз опстанокот на бродот.
Иако руските бродови можеби се поскапи, бидејќи таквото длабоко обединување на опремата со цивилната флота не се користи (и со право), тие имаат корист од ова само во доверливост, опстанок и други важни карактеристики. За жал, овие барања меѓусебно се исклучуваат: ако сакате поевтино и поедноставно, набавете си едно ако сакате да обезбедите борбена стабилност, набавете друг.
Воените бродови се изградени за борбени операции, а не за уживање екскурзии на Големиот корален гребен или карибско море. Дури сега почнаа да забораваат на ова. А тоа е особено случај со западните компании, за кои на прво место е прашањето за ниските цени.
НАВОДНИ НЕБОИ НА РУСИЈА
Како дел од руската морнарица, пристаништето со хеликоптер од класата Мистрал, доколку е купено од Франција, ќе се користи само како контролен брод, воениот оддел ја смета функцијата за слетување на бродот како секундарна, својствена за универзалните бродови. Русите се принудени да го купат овој брод.
450-те милиони евра што треба да ги платиме за да го купиме водечкиот брод и приближно истата сума што треба да ја платиме за лиценцата за производство на секој следен брод ни даваат вкупно речиси милијарда евра што всушност треба да и ги дадеме на Франција.
Бродот за Русија ќе биде изграден по цивилни стандарди - без оружје и радари. Но, ако има некаква поента во купувањето серија, тогаш треба да ја купите првата веќе подготвена. Првичниот официјален став на Русија е овој: купуваме еден брод, градиме уште три на територијата на нашата земја. Изградбата на големи бродови значи и работни места и поддршка за воено-индустрискиот комплекс. За руските бродоградители ова е и дополнителна можност за совладување на новите европски технологии.
Но, за време на преговорите, Русија се повлече од планираниот план. Францускиот претседател Саркози предложи во Русија да бидат изградени само два брода. " Два и два беше разумен договор“, истакна тој, имплицирајќи дека два Мистрала ќе ги отфрлат залихите во Франција, а уште два веќе ќе бидат во Русија. Изградбата на Мистрал ќе ја вршат STX France и DCNS.
Поморските специјалисти се смееја на фразата на началникот на Генералштабот Николај Макаров - „ Според Министерството за одбрана, Мистрал троши 2-3 пати помалку гориво од нашите десантни бродови! Дали Французите направија глобален пробив во енергијата на бродовите? Ефикасноста на нивните електрани е 2-3 пати поголема од онаа на бродовите од сите други земји" Станува јасно кои се „компетентни“ специјалисти во нашето сакано Министерство за одбрана!
Началникот на Генералштабот Николај Макаров смета дека Русија може да купи еден француски носач на хеликоптери плус технологијата за негово производство. " Ние немаме бродови од оваа класа. Нашите големи десантни бродови се околу 3-4 пати помали од Мистрал. Ова не е само брод за слетување - неговата разновидност е очигледна: тој е носач на хеликоптери, штаб, брод за слетување, болница и само транспортен брод, и многу е лесно да му се даде каква било нова функција во најголем дел. кратко време. Покрај тоа, како дел од морнарицата, Mistral ќе биде ангажиран во транспорт на луѓе и товар, борба против подморници и спасување луѓе за време на итни ситуации “, рече воениот лидер во интервју за телевизијата „Русија тудеј“.
Руската морнарица има намера да го користи Мистрал, доколку е купен од Франција, како команден брод. Луѓето се смеат! Купувањето на Мистрал како контролен брод (и уште повеќе четири брода на крајот) како помошна флота се парите на даночните обврзници! Во овој случај, функцијата за слетување на бродот се смета за секундарна.
Факт е дека руските бродови вршат слетувања во секоја ситуација во какви било услови со директен пристап до крајбрежјето и самостојно, Мистрал е исклучиво пренос на опрема. Овие бродови во суштина се користат како транспортни средства за испорака на летала, иако самите тие не се такви (летање).
Зошто Русија купува носачи на хеликоптери?Многу поважни се мотивите - зошто и за каква цел Русија купува носачи на хеликоптери и зошто Франција, членка на НАТО, не само што се согласува на таков договор, туку практично ја турка Русија да купува. Купувањето на тежок (21 илјада тони погон) носач на амфибиски јуришни хеликоптери од Франција е бесмислено за денешна Русија.
Таков голем десантен брод е потребен за да се изврши амфибиско слетување во земји далеку од Русија. А за покривање на толку голем брод, потребна ви е придружба - крстосувач, неколку разурнувачи, па дури и носач на авиони (што не постои во Руската Федерација). Во случај на голема војна, овој Мистрал како дел од руската морнарица едноставно се претвора во голема цел. Одамна им е јасно на сите дека нема да може наскоро да ги испрати своите маринци на далечните брегови на Руската Федерација, во сите флоти само бригада Марински корпус.
Сериозен недостаток на овие бродови е нивното слабо оружје., што не обезбедува сигурна самоодбрана од какви било сериозни закани (противбродски проектили, торпеда, борбени пливачи-саботери). Планираното зголемување на вооружувањето на носачите на хеликоптери е самозалажување. Што може да се стави на нив? Еден или два топови од 100 мм, еден или два фрлачи за системи за противвоздушна одбрана со краток дострел и три или четири „дуети“. Ова е максимум, што неизбежно ќе резултира со намалување на метацентричната висина и ќе доведе до влошување на стабилноста.
„Мистрал“ не може сам да изврши слетување на војници со тешка опрема на неопремен брег, само со помош на тенковски чамци. Од 50-тите, оваа постапка е долга и сложена: полнењето на комората за приклучување со вода и отстранувањето на понтоните од неа трае неколку часа. Тие не можат да ја испорачаат целата опрема на работ на водата одеднаш. Треба да се направат неколку летови. Целиот процес на слетување трае многу долго. Во текот на оваа постапка, „Мистрал“ со полна приклучна комора е доста ранлив. Сепак, падобранците брзо се доставуваат до брегот со хеликоптер. Но... без тешко оружје и оклопни возила.
Главната работа е што Мистрал не се вклопува во концептот за борбена употреба на рускиот маринци денес. Откако го примивме во употреба таков брод, нашата флота нема да може да го користи за да ги спроведе оние амфибиски операции за слетување што се практикуваат со децении, или барем нема да добие значителна помош од него за спроведување на такви операции. Носачот на хеликоптери „Мистрал“ не е погоден за операции за слетување и тешко ќе се прилагоди на руската опрема.
Овој брод презема опрема на НАТО без модерна опрема. Производот се купува како комплетен сет: ПРАЗНА КУТИЈА + КОГО , но нашите бродоградувачи можат да заварат празен труп. Тешко е да се замисли ситуација Французите да направат труп, а ние да инсталираме своја опрема на него. Тешко е да се закачи руско оружје, електрична опрема и други технолошки компоненти на трупот на целосно странски проект кој има одредени димензионални карактеристики. За ова, во најмала рака, неопходно е француските дизајнери да го изградат бродот заедно со нашите бродоградители.
НЕ ВООРУЖЕНО, НО МНОГУ ОПАСНО
Но, овие бродови ќе предизвикаат многу проблеми за Русија. Накратко да ги наведеме проблемите што ќе треба да се решат при спроведувањето на програмата за изградба на Мистрал. Да почнеме од врвот, односно од палубата за летање. Ќе треба да се подигне за повеќе од еден метар во споредба со основниот проект. Оваа потреба се должи на фактот дека руските хеликоптери, кои ќе бидат базирани на UDC, имаат поголема надморска височина од оние што моментално „живеат“ на француските бродови.
Веќе имав тажно искуство. Кога „Мистрал“ дојде да го посети Санкт Петербург, руските хеликоптери Ка-52 и Ка-27 успешно слетаа на неговата палуба, но подоцна се покажа дека домашните ротори не се вклопуваат во отворот на лифтот во висина, па затоа не можеа да се спуштат во хеликоптерскиот хангар. Малата срам брзо беше премолчена.
Веќе високостраниот Мистрал има вишок ветар. Сега ќе се зголеми уште повеќе. Покрај тоа, „растот“ на страната неизбежно ќе доведе до намалување на метацентричната висина. Сето тоа во услови на невреме и кога се заканува превртување на мраз.
Ајде да се спуштиме на подот долу - до хеликоптерскиот хангар. Веќе е подигнат метар. Но, проблемите не застануваат тука. Горивото за полнење на хеликоптери се снабдува од два цистерна, кои се наоѓаат под водената линија во преградата на бродот. Тоа е, линиите за гориво се протегаат од далеку. Ова е дозволено за француските хеликоптери, бидејќи тие се полнат со гориво со повисока точка на палење отколку кај домашните авиони со ротирачки крила.
Со други зборови, бродот ќе мора да изгори, или ќе биде неопходно да се преработи целиот систем за полнење гориво и складирање за да се задоволат домашните барања. Третата опција за решавање на овој проблем е купување на хеликоптери Еурокоптер и набавка на гориво за нив од западни енергетски компании. Ќе треба да се преправат и лифтовите што ги креваат хеликоптерите од хангари до палубата за летање., бидејќи постојните се несоодветни за превоз на домашни возила со суспендирано оружје.
Ајде да одиме уште подолу - до палубата каде што се наоѓаат оклопните возила.Има проблеми и со неа. Тежината на секоја борбена единица не треба да надминува 30-32 тони. Тоа значи дека таму нема да има тенкови. Севкупно, на бродот ќе се сместат пет тенкови од типот Т-90: три на платформата пред комората за приклучување, односно поблиску до дното и два на два чамци за слетување од проектот 11770 „Серна“.
Повеќе од два такви DKA нема да се вклопат во приклучната комора на францускиот UDC. Ховеркрафтот за слетување на проектите 1206 „Мигњи“ и 12061 „Мореј“ не минуваат ни низ портите на пристаништето во висина. Затоа, ќе биде неопходно да се создаде нов десантен брод за Мистрал.. Се разбира, оваа задача е за Централното биро за дизајн Алмаз, Централното биро за дизајн за SPK именувано по. Р.Е Алексеева или КБ „Вимпел“ е изводливо. Но, ќе бидат потребни пари и време.
Сега за страните на Мистрал. Тие имаат широки „прозорци“ кои обезбедуваат природна вентилација на палубата на хеликоптерот и на онаа каде што се наоѓаат оклопните возила. Ова е многу погодно во умерените и тропските ширини, но во северните и субполарните води тие не предизвикуваат ништо друго освен штета, бидејќи гарантираат замрзнување на опремата. Претставниците на француските компании веќе најавија дека „прозорците“ ќе бидат затворени. Но, тогаш ќе мора да создадете многу обемен систем за принудна вентилација. И ова ќе повлече значителен редизајн на дизајнот и соодветните значителни трошоци.
Според Централниот поморски портал, руски експерти кои имаа шанса да се запознаат со техничката документација на Мистрал укажуваат дека трупот на бродот нема засилување од мраз, а тоа, со оглед на условите во кои треба да работи руската морнарица, практично го исклучува основањето на UDC од овој тип на Балтикот, Тихиот Океана уште повеќе на север. Трупот на бродот во областа на водната линија има јасно дефинирани контури во облик на S, што ќе доведе до значително зголемување на оптоварувањата при преминување на полето на мраз.
Покрај тоа, присуството на сијалица со лак, дизајнирана да ги подобри перформансите, исто така не придонесува за обезбедување цврстина на мраз. И нема да можете да се ослободите од него со едноставно задебелување на страната. Експертите заклучуваат дека е неопходна значителна ревизија на теоретскиот цртеж. И ова всушност значи развој на брод на нов проект.
Еден од признатите авторитети во областа на воената бродоградба, пензиониран капетан 1 ранг, доктор на технички науки, специјалист за системска анализа и дизајн комплексни системиВладислав Николски, кој е коавтор (заедно со Владимир Кузин) на фундаменталното и сега класично дело - енциклопедијата „Морнарицата на СССР 1945–1991“, по внимателно проучување на Мистрал за време на нејзиниот повик во Санкт Петербург, изјави за Агенцијата АРМС-ТАСС, дека „многу технички одлуки донесени на овој брод се толку ризични што не се користат ниту на најновите амфибиски бродови на американската морнарица“.
Конкретно, зборуваме за една електрична централа која користи потопени главни електрични мотори лоцирани во пропелери на кормилото (тип Азипод). Таквиот погонски систем обезбедува леснотија и брзина на маневрирање. Но, има и сериозни недостатоци.:
- пред сè, ова е мала брзина (18 јазли во споредба со 22-24 јазли за универзалните десантни бродови на американската и шпанската морнарица);
- висока цена;
- Конечно, работата на таква инсталација ќе бара често приклучување за проверка на главните електрични мотори. И има многу ограничен број на пристаништа за такви бродови во Русија, особено во Тихиот Океан. Затоа е неопходно да се заменат електраната и погоните со помоќни и поедноставни.
Малку е веројатно дека француските компании ќе можат да ги отстранат овие, а не сите наведени недостатоци на основниот проект. Затоа, ќе мора да се задоволиме со козметички измени.
Не зборуваме за фактот дека „Мистрал“ не може да ги издржи оптоварувањата во работни услови нуклеарно оружје
. И воопшто“ нешто помеѓу камион и цистерна со нафта“, создаден според стандардите за цивилна бродоградба, не може да го издржи хидродинамичкиот шок од блиската подводна експлозија. Во меѓувреме, и двете од овие регулаторни барања се задолжителни при дизајнирање на бродови за руската морнарица.
Руската морнарица има потреба од UDC со поместување од 28.000 тони, со отскочна даска и опрема за апсење, погодна за база на 4-6 MiG-29K. Посоодветен би бил шпанскиот Хуан Карлос I, кој има отскочна штица за да обезбеди полетување на авиони со кратко полетување и вертикално слетување. Французите можат да си дозволат да изградат евтини носачи на хеликоптери од типот Мистрал. На Русија и треба океански десантен брод со сопствена добра воздушна одбрана, вклучително и онаа обезбедена од ловци базирани на носачи.
Русија купува апсолутно бескорисен брод кој никако не се вклопува во морнарицата, без оружје за самоодбрана, без безбедносни бродови и без присуство на самиот Марински корпус.
Единствено што може да направи Мистрал е да организира крстарења за министерот за одбрана, началникот на Генералштабот на Министерството за одбрана и нивната придружба, врховниот командант и раководството на морнарицата.
/Врз основа на материјали topwar.ruИ nvo.ng.ru /
Ова е многу стар спорт. Се започна со расправија дали на Русија воопшто и се потребни носачи на авиони? Потоа се расправаа дали ни требаат овие носачи на хеликоптери „Мистрал“. Тоа беше многу скап договор и невообичаено функционален брод за нашата флота. Сетете се како беше успешна изградбата на УДЦ во Владивосток од типот Мистрал.
Сепак, за време на процесот на изградба, повеќето аргументи беа дека ни треба таков брод специјално за нашата конфигурација и класата мраз. Во тој момент, нашите бродоградувачи беа речиси 100% натоварени со воени и цивилни нарачки и ги немаа сите технологии (иако делови од трупот беа изградени во руски бродоградилишта) за изградба на такви бродови.
Набргу по анексијата на Крим кон Русија, почнаа добро познатите проблеми, верувам дека до неодамна сите веруваа дека Франција, а особено деловните кругови нема да се осмелат да го нарушат толку голем меѓународен поредок заради политички разговори. На крајот на краиштата, тие предупредија дека парите се глупости во споредба со угледот и преседанот. Меѓутоа, како што знаеме, Франција е зависна земја и не и се дава само независна политика. Одлуката е донесена не во корист на Русија и не во корист на Франција. И еве што оваа чудна „црна дамка“ доведе до бродоградежната компанија STX France од Сен-Назер...
По неуспехот на договорот за испорака на десантни бродови „Мистрал“ за Русија, се предвидуваше дека компанијата STX France од Сен Назер (Франција) ќе има сериозни проблеми. Компликациите беа поврзани со тешкотии во продажбата на бродови од класата мраз и тесна специјализација за опрема од руско производство. Компанијата одеднаш „остро и неочекувано“ почна да доживува сериозни финансиски проблеми.
Додека раководството на компанијата сè уште можеше да ги продаде овие бродови по цена, тие не беа во можност да ја вратат нивната репутација. Откако не успеа да го исполни договорот пред Русија, компанијата доби лоша репутација како несигурен партнер. Ова беше причината што другите клиенти нагло ги намалија контактите со STX France.
Како резултат на тоа, француското бродоградилиште падна во долготрајна рецесија, се акумулираа долгови за плати, што ја доведе компанијата на работ на банкрот. Решението е најдено во продажбата на компанијата. Сепак, по објавувањето на аукцијата, се покажа дека таквите „токсични средства“, расипани со скандали со Руската Федерација, не предизвикуваат голем интерес кај инвеститорите.
Во моментов, само една единствена компанија поднесе вистинска понуда за купување на STX France. Раководството на бродоградилиштето, сепак, рече дека ако цената на трансакцијата е премногу ниска, аукцијата може да биде откажана. Сегашната состојба на работите е јасен доказ дека неисполнувањето на рускиот договор всушност ја доведе француската бродоградба на работ на опстанокот.
И што има Русија како резултат? Русија ги врати сите пари потрошени за овој проект и доби голем договор од Египет за набавка на опрема и хеликоптери за Мистралите продадени на Египет. Операцијата во Сирија ја покажа исправноста на пресметките во однос на потребата од такви бродови за Русија, а откако добија документација и искуство во изградба на трупови, руските бродоградители сега ќе можат сами да градат такви бродови.
Не за џабе веќе имаше изјави дека Русија развива аналози на француските Мистрали.
Според началникот на Одделот за бродоградба на руската морнарица, Владимир Триапичников, ова ќе биде океански десантен брод големо поместување, кој ќе може да транспортира голема количина воена опрема и персонал. „Денес, нашиот воено-индустриски комплекс е доста способен да гради бродови за слетување од оваа класа“, истакна Тријапичников.
Претходно, Олег Бочкарев, заменик-претседател на одборот на руската воено-индустриска комисија, изјави дека Русија планира сама да изгради носачи на хеликоптери од типот Мистрал. Сепак, тој нагласи дека тоа нема да биде точни копииФранцуски носачи на хеликоптери и бродови со „различен пристап“.
Благодарение на измамата Мистрал, Русија го доби мозокот за NCUOG:
На крајот на 2015 година, Египет „неочекувано“ ги купи бродовите.
Многу експерти веднаш изразија збунетост: зошто на оваа земја и се потребни бродови од овој тип, па дури и без оружје? (Конечното доведување на Мистралите во борбена готовност требаше да се изврши во Русија).
„Египетскиот милијардер Насеф Онси Савирис, кој издвои средства за купување на француски носачи на хеликоптери Мистрал од земјата и всушност е нивен сопственик, одлучи да ги препродаде на Русија за симболична цена од 1 долар. Прашањето за продажба на два брода на Русија е договорено со претседателот на Египет Абдул Фатах Калил Ал-Сиси“, пренесува водителот на египетскиот телевизиски канал SIS TV.
„Ова важен чекор, со цел зближување на две земји - Египет и Русија - зајакнување на нивната соработка и големо пријателство“- забележува ТВ водителот.
Можно е целата зделка за купување на Мистрали од страна на Египет да била првично договорена (или организирана од Москва). Исто така, веројатно е дека дури и парите за купување на бродови на Насеф Онси Савирис биле испратени од Русија. Едноставно со префрлање на дел од сумата од 1,1 милијарда евра што Французите ја вратија во Русија откако одбија да ги предадат бродовите.
Накратко, компанијата можеше да го продаде Мистрал малку над цената на Египет, кој ќе купи опрема, опрема и возови на палубата во Русија.
Русија ги доби парите назад и како компензација доби пакет технологии (заварената технологија што беше користена за создавање на овие бродови беше особено важна за нас).
Франција уби добар даночен обврзник, а самата компанија (формирана во 19 век) не можеше, откако одби да ни ги испорача бродовите, да собира нарачки да продолжи со своите активности и банкротираше (немаше будали кои би сакале да се вклучат со такви несигурни партнери).
„Невидливата рака на пазарот“ отпушти 4 илјади луѓе Регистрирана е единствена понуда на аукцијата за продажба на компанијата, во која беше понудена цена еднаква на 10% од цената на еден Мистрал.
Читајќи написи за Државниот одбранбен ред, секогаш сум убеден дека руските медиуми работат во жанрот „вести во идно време“, зборувајќи за настани и планови кои најверојатно никогаш нема да се остварат, но денес тие станаа вести и се наметнати на општеството како тема за дискусија. И така, меѓу овие информативни фантоми, на 1-ви февруари имаше информации за вистински настан- поставување на универзалниот десантен брод-хеликоптерски носач „Владивосток“ во Франција. На денешен ден, во бродоградилиштето во Сен-Назер започна сечењето метал за првиот руски UDC од типот Мистрал.
„Мистрал“ е само надворешно сличен на традиционалните пристанишни бродови, носачите на хеликоптери или универзалните десантни бродови. Всушност, тие имаат многу поголем потенцијал. Не е случајно што Французите ги издвоија во посебна класа - „брод за проекција на сила и команда“ (брод на штабот за напад или, буквално, „брод за проекција и контрола на силата“). Карактеристични карактеристикиТаквите структури вклучуваат лет лоциран по целата должина на трупот и задната комора за приклучување. Исто така, на „Мистрал“ има команден центар за 150 оператори и опремен со најсовремена опрема, болница со 70 кревети. Концептот на такви бродови не е нов - во минатото војна во ВиетнамМорнарицата на САД беше соочена со проблемот на управување со хетерогени поморски десантни групи вклучени во слетувањето. Тогаш се роди идејата да се комбинираат во еден универзален случај.
Во споредба со неговите современици - американскиот ЛПД од класата Сан Антонио - Мистрал изгледа попривлечно: францускиот брод е контролиран од екипаж од само 160 луѓе, додека за американските бродови за десантни пристаништа се потребни 350 членови на екипажот. Иднина Руски бродИма предност и во однос на составот на воздушните групи: 16 хеликоптери наспроти 4 хеликоптери и 2 тилтротори на „Американците“. Сумирајќи го сето погоре, можеме да дадеме дефинитивен одговор: UDC од типот Мистрал е модерен, има висок борбен потенцијал брод за слетување, еден од најдобрите претставници на својата класа во светот.
Подводни карпи
Веќе се напишани многу написи, публикации и научни трудови за фактот дека Мистрал не се вклопува во концептот на борбена употреба на руската морнарица, за неговата неусогласеност со условите во кои работи руската морнарица, нејзината ранливост и тешкотии со одржување . Навистина, дали на руската морнарица и е потребен таков брод? На пример, нашироко е познато дека оваа структура слична на траект е создадена според стандардите за цивилна бродоградба и не е способна да го издржи хидродинамичкиот шок од блиската подводна експлозија. Колку што знам, таквата пресметка е задолжителна при дизајнирање на бродови за руската морнарица. Тешко е да се каже колку овој мит е вистинит за реалноста, но остава непријатен вкус.
Повеќе нема да му досадувам на читателот со список на непроверени (или, обратно, премногу познати) бројки, факти и гласини. Како аматер, ме интересираат поочигледните точки:
Посетата на Мистрал на Санкт Петербург во ноември 2009 година не беше без срам. Домашните роторски летала Ка-52 и Ка-27 слетаа на неговата палуба без никакви проблеми (се разбира! Должината на палубата за летање Мистрал е 199 метри, ширина -32 метри), но, како што подоцна се покажа, руските хеликоптери не се вклопуваат во отворот во однос на димензиите на лифтот, така што тие не може да се спуштат во хангарот. Скандалозниот инцидент не доби широк публицитет, но не го избегна вниманието на јавноста.
Понатаму - уште позабавно. Поради поставувањето на руски хеликоптери со коаксијални пропелери на Мистрал, ќе биде неопходно да се зголеми висината на хангарот под палубата за најмалку еден метар во споредба со оригинален проект, што, природно, ќе повлече зголемување на „страната“ на бродот. Прекумерниот ветар отсекогаш бил една од недостатоците на Мистралите, а во „руската серија“ ќе се зголеми уште повеќе. Ова, исто така, неизбежно ќе доведе до намалување на метацентричната висина. Што значи ова кога е целосно натоварено и во бурни услови? Така е, превртување.
Како што веќе беше забележано, хеликоптерски лифтови, кои ја подигнуваат опремата од хангарот до палубата за летање, се несоодветни за транспорт на Ка-29 со суспендирано оружје. Ќе мораме или да купиме хеликоптери „Еурокоптер“ од Франција или радикално да ги обновиме механизмите за кревање.
Проблемите со авионите не завршуваат тука. Горивото за полнење на хеликоптери се снабдува од два цистерна, кои се наоѓаат под водената линија во преградата на бродот - линиите за гориво се протегаат од далеку низ 3 палуби исполнети со луѓе, муниција и опрема. Многу сомнителна одлука на Французите, која на најнегативен начин влијае на опстанокот на УДЦ. Можеби ќе биде неопходно да се промени целиот систем за полнење гориво и складирање според домашните барања.
Транспортната палуба за оклопни возила не ги исполнува руските барања. Тој е дизајниран за маса што не надминува 32 тони за секоја борбена единица. За возврат, тоа значи дека нема да има руски главни борбени тенкови на транспортната палуба на Мистрал. Севкупно, не повеќе од пет МБТ можат да се сместат на бродот: три на платформата пред комората за приклучување и два на чамците за слетување на проектот 11770 „Серна“.
Понатаму, руските морнари нема да можат ефикасно да го користат пристанишниот простор. „Мистрал“ е француски брод и неговата приклучна комора е дизајнирана во согласност со параметрите на десантниот брод на НАТО. Затоа, и покрај значителните димензии на комората за приклучување (57,5 m x 15,4 m x 8,2 m, површина 885 кв.м.), во неа може да се постават само 2 летала на проектот 11770 и ховеркрафт за слетување на проектот 1206 „Squid“ итн 12061 „Морејската јагула“ воопшто нема да може да се заснова на „Мистрал“ - DKVP не се вклопува низ портите на пристаништето во висина! Излегува дека ќе треба да создадеме нов летало за „Мистрал“.
Француските инженери подготвија големо изненадување за руските морнари. Посебно ќе се „радуваат“ жителите на Северното Море, како и сите оние кои ќе се обидат да управуваат со „Мистрал“ во северниот дел на Тихиот Океан. Факт е дека страните на францускиот UDC имаат широки отвори кои обезбедуваат природна вентилација на хеликоптерот и транспортните палуби. Одлична идеја за тропските предели се претвора во кошмар за северните географски широчини - замрзнувањето на целата опрема е загарантирано. Невозможно е едноставно да се подигнат овие отвори, прво треба да дизајнирате обемен систем за принудна вентилација.
Продолжувајќи ја „ледената тема“, ќе кажам дека трупот на „Мистрал“ нема ледени засилувања, а тоа, со оглед на условите во кои работи руската морнарица, практично го исклучува базирањето на француските бродови во Балтикот, Тихиот Океан и особено во Север. Особено има многу проблеми со носната сијалица, која е дизајнирана да ги подобри перформансите на возењето. Оние. Нема да можете да се извлечете со едноставно задебелување на страната. Според експертите, тоа значи развој на брод со нов дизајн.
Погонскиот систем Мистрал кој користи потопени главни електрични мотори е вреден за посебна дискусија. Управувачките столбови од типот Азипод обезбедуваат леснотија на маневрирање, но овој систем има и сериозни недостатоци:
– пред сè, ова е мала брзина (18 јазли во споредба со 22-24 јазли за UDC од типот Сан Антонио на американската морнарица);
– работењето на бродови со азиподи бара редовно приклучување за да се прегледаат пропелерите на кормилото. И постои мислење дека денес нема доковите за толку големи бродови во Русија, особено во Тихиот Океан. Можам да претпоставам дека „руските мистрали“ ќе добијат традиционални погони и кормила.
Не е вооружен и не е опасен
Да, Мистрал речиси и да нема одбранбено оружје. Митралези и два близнаци Mistral MANPADS (ова не е печатна грешка, очигледно на Французите навистина им се допаѓа ова име), кои се аналози на руската Игла или на американскиот Стингер, тешко може да се сфатат сериозно.
Од една страна, ова не може да ме задоволи мене, како вешт во авијација базирана на превозници. Купувањето на UDC од класата Mistral значи промена на парадигмата за бродоградба на руската морнарица. Едноставно кажано, морнарицата го прифаќа концептот на носачка флота во западен стил. Можно е да се користат Mistrals во операциите за слетување само ако има моќно воздушно покривање, инаку целото слетување ќе се претвори во крвав хаос. Морска верзија нападен хеликоптерКа-52 е ефикасен само против копнените сили. Ниту во однос на дострелот, ниту во борбените способности, тој нема да може да ги замени ловците-бомбардери базирани на носачи. Според тоа, за сето ова ударна силапотребни се чувари и бродови за снабдување. Излегува дека Русија планира да создаде моќна и урамнотежена океанска флота.
Ако тоа не е случај, тогаш купувањето на Мистрал изгледа како коцкање. Или командата на морнарицата нема намера да користи француски бродови во операциите за слетување, т.е. за нивната намена.
Пари долу?
Мистрал е францускиот назив за студениот ветер што дува во долината на Рона. Дали УДК со такво име ќе стане џабе пари во буквална и преносна смисла? Според еден радикален корисник на Интернет, руските адмирали си купиле два странски автомобили, секој во вредност од 2 милијарди долари.
Изгледа чудно: за руската флота беа набавени генерално бескорисни бродови, кои немаат место во современиот концепт за користење на руската морнарица, без бродови за придружба и што е најважно, без присуство на голем морски корпус и средства за нејзино слетување.
Можеби џабе претерувам. Со купувањето на Мистрал, домашната бродоградба индустрија ќе добие пристап до најновите светски технологии. Можеби навистина е така, но тогаш не е јасно зошто биле потребни дури 4 бродови од овој тип.
Во принцип, муабетот не е за тоа дека е лошо да се набави странска воена опрема. Едноставно е добро што се обидуваме да ги позајмиме најдобрите решенија и дизајни. Поентата е дека овие милијарди можеа поефикасно да се потрошат со купување, наместо UDC, други видови европски бродови кои навистина и беа потребни на флотата. Како опција - шпански фрегати од типот Алваро де Базан. И без системот Aegis (чија продажба не доаѓа предвид), тие се моќни и модерен комплексморето
1 дизел генератор Wärtsilä 18V200 (3,3 MW),
2 погони Alstom Mermaid (7 MW)
18 јазли (крстарење)
10.700 милји (19.800 km) со 15 јазли (28 km/h)
Митралези Браунинг 4 × 12,7 мм; „3M47“ Свиткување
Бродовите од овој тип се способни да извршуваат четири задачи: слетување на моторизирани воени единици на копно, примање и сервисирање на борбени хеликоптери, како команден центар и пловечка болница. ] . Бродот може истовремено да смести: 16 повеќенаменски хеликоптери од класата NHI NH90 или нападни хеликоптери од класата Eurocopter Tiger; 4 бродови за слетување; до 70 борбени возила, вклучително и 13 главни тенкови од типот AMX-56 Leclerc или тенковски баталјон, вклучувајќи 40 тенкови Леклер и 450 војници (наскоро до 900 луѓе). За хеликоптери е предвиден хангар со површина од 1800 m².
Три брода од овој тип, „Мистрал“(француски Мистрал L9013), „Тонер“(француски Tonnerre L9014) и „Разбирај“(француски Dixmude L9015) се во служба со француската морнарица.
Договорот за изградба и испорака на два брода од класата Мистрал за руската морнарица беше потпишан во јуни 2011 година, а раскинат во мај 2015 година. Во септември 2015 година, Египет се договори со Франција да ги купи овие два Мистрала. На 10 октомври е потпишан купопродажен договор.
Дизајн
Вооружување
Спроведување на договорот
Висината на хангарот дозволува руските хеликоптери Ка-27, Ка-29 и Ка-52К да се постават на палубата на хангарот, што беше потврдено при посетата на Мистрал УДЦ на Санкт Петербург при вршење пробно слетување на хеликоптери на палубата. . Сепак, отворот во областа на лифтот не е доволно висок за Ка-29 и е зголемен. За употреба на носачи на хеликоптери во северните географски широчини, во мразот, беше неопходно да се зајакнат страните на бродот (сепак, тоа не повлекува сериозни промени во дизајнот и техничката опрема на Мистрал). Русија го купи носачот на хеликоптери „Мистрал“ со сета навигациска и технолошка опрема, вклучително и борбена навигација, но оружјето и хеликоптерите на бродот беа руски. Договорот беше потпишан од Игор Сечин и Ален Жипе на 25 јануари 2011 година во Сен Назер. Протоколот за намери беше потпишан на 10 јуни 2011 година во Париз, потпишувањето на конечниот договор се случи во рамките на Меѓународниот економски форум во Санкт Петербург на 17 јуни 2011 година.
Два амфибиски хеликоптер-док бродови (DVDC) „Мистрал“, изградени во француски бродоградилишта за руската морнарица, беа планирани да бидат префрлени во Пацифичката флота. За да се постигне ова, значително беше модернизирана инфраструктурата на воените кампови и гарнизони на Источниот воен округ, што бараше издвојување значителни средства. Посебно внимание беше планирано да се посвети на формациите стационирани на островите на синџирот Курил.
Сите системи и уреди на бродот беа русифицирани. „Мистрал“ беше опремен со руска и француска опрема за контрола и комуникација, чија компатибилност требаше да ја обезбеди DCNS. Покрај тоа, бродот што се гради во Сен-Назаир доби Руски системиконтрола на пожар.
На 16 февруари 2012 година, врховниот командант на морнарицата Владимир Висоцки објави дека француските носачи на хеликоптери Мистрал што се градат за руската морнарица ќе добијат главно оружје од руско производство.
| Ќе ставиме ракетни системиза самоодбрана, да се зголеми заштитата од системите за противвоздушна одбрана. Ќе ја зајакнеме употребата на хеликоптерската компонента во однос на извршување на противподморнички мисии. „Мистралите“, кои се градат за руската морнарица, можат да сместат оружје со специјална боева глава од руски дизајн. |
Според DCNS, на Мистрал за Русија било планирано да се постават артилериски држачи АК-630 од калибар 30 мм во предниот дел од десната страна и во задниот дел на бродот од левата страна (некои извори укажуваат на АК- 306 како ЗАУ). Противвоздушна ракетни фрлачи 3М47 Гибка беа поставени напред од десната страна, а одзади на левата страна. DCNS подготви локации за инсталирање на оружје, додека самите борбени системи беа планирани да се инсталираат во Русија.
Радарот Thales MRR-3D NG кој работи во опсегот на G-брановите се користеше како главен радар за надзор на системот SENIT на рускиот Mistral. Слични радари се инсталирани на три носачи на хеликоптери од класата Мистрал на француската морнарица.
На 28 септември 2012 година, се дозна дека француската компанија SAGEM добила поддоговор од DCNS Corporation. Според условите на договорот, Sagem ги произведе оптронските системи за пребарување и видување Vampir NG. Системот за пребарување и следење со инфрацрвени зраци со ултра долг дострел Vampir NG им обезбедува на површинските борци пасивен сеопфатен панорамски надзор на ситуацијата на површината, автоматско откривање, следење и информации за закани од различни видови, од противбродски проектили со рамна патека на летот. над вода за да напаѓаат бродови со голема брзина.
Системот Vampir NG има два режими на работа:
| „Испораката на првиот систем за инсталација на првиот брод ќе се изврши во 2013 година, вториот - за уште шест месеци. Сега нашите специјалисти почнаа да го произведуваат „рускиот“ поредок“, истакна претставник на Sagem На 5 март 2014 година, француската бродоградба започна со морски испитувања на воен брод изграден за Русија. Првиот брод од серијата за Руската Федерација го доби името Владивосток. |
Некои новинарски извештаи за руските Мистрали понекогаш даваат карактеристики на изведбата на овој проект кои се малку различни од француската верзија. На пример:
- Вкупна должина на трупот на бродот од типот Мистрал: 199 м.
- Ширина: 32 m.
- Висина на страната на ниво на палубата за летање: 27 m.
- Нацрт: 6,42 m (со зафатнина од 22600 тони).
- Максимална брзина: 18,5 јазли (при провев од 6,42 m и моќност од 100% (2×3,5 MW) на пропелерите на кормилото).
- Екипаж: 177 луѓе.
- Број на патници: 481 лице.
На барање на руската страна, направени се голем број промени во однос на францускиот проект:
Наместо застарениот француски сателитски комуникациски систем СиракузаВо Владивосток беше планирано, покрај традиционалните HF и VHF комуникациски приемници и предаватели за руската морнарица, да се инсталира и производот R-794-1, кој е дел од модернизираниот сателитски комуникациски систем Centaurus. Овој систем обезбедува размена на податоци помеѓу бродовите и со крајбрежната станица со брзина од 512 kbit/s.
За првиот руски DVKD од оваа класа - „Владивосток“ - 4 чамци CTM NG (Chaland de Transported Materiel de Nouvelle Generation) требаше да бидат изградени во Франција до октомври 2014 година. За разлика од нивните претходници (CTM), чамците од типот CTM NG се долги 27 m и широки 7 m, а опремени се и со две рампи за слетување - лак и крма, што им дава поголема маневрирање. Чамците од типот CTM NG се подобро прилагодени да работат во услови на силно тркалање, а нивната брзина е до 20 јазли (2 пати повеќе од CTM).
Во 2013 година, вицепремиерот Дмитриј Рогозин истакна дека Русија не произведува гориво за мотори [ кои?] инсталиран на носачите на хеликоптери од класата Мистрал, па хемичарите ќе мора да бараат посебно решение.
На 19 февруари 2014 година, француските специјалисти започнаа со обука на екипажот на Владивосток во Санкт Петербург. Пристигнувањето на руските морнари за обука за управување и одржување на DVKD во француското пристаниште Сен-Назер беше закажано за 1 јуни 2014 година. Според извештајот од 6 мај 2014 година, група руски офицери пристигнале во Сен-Назаир еден месец пред да пристигнат тука екипажите на УДЦ Владивосток и Севастопол од 400 морнари. Двата екипажи беа во Франција во текот на летото и планираа да поминат со првиот брод Владивосток од Сен Назер до Кронштат.
На 15 септември 2014 година, Владивосток со руски екипаж отиде на море на морски испитувања.
Во ноември 2014 година беше објавено дека од бродот Владивосток вкотвен во пристаништето Сен Назер од непознати лица била украдена високотехнолошка опрема.
Проблеми со снабдувањето
На 3 септември 2014 година, Франција предупреди на можна суспензија на испораката на првиот носач на хеликоптери од класата Мистрал, Владивосток, во Русија. Како причина се наведуваат дејствијата на Русија во конфликтот во источна Украина. Во соопштението на француската претседателска администрација се вели:
Претседателот на Републиката дојде до заклучок дека, и покрај изгледите за прекин на огнот [во источна Украина] - кој сè уште не е одобрен и не е во сила - не постојат услови под кои Франција може да одобри испорака на првиот хеликоптер носител.
Оригинален текст (англиски)
Претседателот на републиката заклучи дека и покрај изгледите за прекин на огнот, кој допрва треба да биде потврден и воспоставен, условите под кои Франција би можела да одобри испорака на првиот носач на хеликоптери не се поставени.
Церемонијата на трансфер на Владивосток закажана за 14 ноември не се одржа. Оланд најави дека трансферот се одложува, а без надворешен притисок ќе донесе одлука за испорака на носачи на хеликоптери од класата Мистрал на Русија.
Оланд на 25 ноември одлучи до понатамошно известување да го суспендира трансферот на првиот носач на хеликоптери во Русија поради ситуацијата во Украина, а во декември францускиот министер за одбрана изјави дека „ако не се појават потребните услови, никогаш нема да испорачаме овие бродови за Русија“.
Руската страна изјави дека во случај на неиспорака ќе тужи и може да бара казна до 3 милијарди евра.
Во Франција се појавија стравувања дека екипажот на Владивосток на обука може да го заплени бродот и да го киднапира во Русија.
Беше објавено дека Франција бара нов купувач за бродот во Севастопол меѓу САД, Европската унија, Бразил и други земји.
На 18 декември, поради тешкотии со трансферот на бродот, рускиот екипаж на тренинг бродот Смолни замина од Сен-Назер.
На 19 декември Оланд објасни дека испораките на носачи на хеликоптери биле прекинати поради недостиг на неопходен напредок во спроведувањето на договорите од Минск од страна на Москва. Како одговор, заменикот на Комитетот за одбрана и безбедност на Советот на Федерацијата, Евгениј Серебреников, рече дека Москва може целосно да престане да купува воена опремаво сите земји на НАТО. Тој истакна дека таквите планови веќе се објавени од руското Министерство за одбрана. Сенаторот посочи дека отфрлањето на странски воени производи ќе стимулира
Прочитајте ги најновите вести од Русија и светот во делот Сите вести на Newsland, учествувајте во дискусии, добивајте ажурирани и веродостојни информации за темата Сите вести на Newsland.
13:26 23.04.2017
Русија и Египет ќе размислуваат како да ги опремат МистралитеВо Египет започнува следната фаза од преговорите за набавка на опрема за комуникација и контрола на носачите на хеликоптери „Мистрал“. Според извор на ТАСС во системот на воено-техничка соработка меѓу Русија и другите држави, руската делегација веќе заминала за Египет. Преговорите продолжуваат, руската делегација замина во Египет за да разговара со египетската страна за параметрите на можниот договор со готови технички предлози за опрема за комуникација и контрола, изјави изворот на агенцијата. ТАСС забележува дека нема официјални
16:07 21.09.2016
Русија ќе му го продаде на Египет полнењето за МистралитеКаиро побарал вградена радио опрема, комуникациски и навигациски системи од Москва, со барање за продажба на електронска опрема за два универзални десантни бродови од типот Мистрал (UDC) што ги купил од Франција. За ова изјави за „Известија“ информиран извор во воено-дипломатските кругови. Станува збор за системи кои обезбедуваат борбена работа на воздушната група на бродот, како и системи за електронско војување кои треба да ја зголемат опстанливоста на бродот. Интервјуираните експерти сметаат дека набавката и монтажата на потребните
11:33 06.09.2016
Египет сака да купи руски хеликоптери за MistralsЗа ова се договараат министрите за одбрана на двете земји Шефовите на воените одделенија на Руската Федерација и Египет, Сергеј Шојгу и Седки Соби, во Москва договорија обука на египетските пилоти за јуришните хеликоптери Ка-52К. да бидат вооружени со универзални десантни бродови од типот Мистрал (UDC). За ова изјави за „Известија“ извор од воено-дипломатските кругови. Ова директно укажува дека Москва и Каиро се блиску до склучување голем договор за набавка на хеликоптери „Катран“ за египетската морнарица. Експертите забележуваат дека на позадината на зајакнувањето на терористите во Синај и
13:50 26.06.2016
Руски „Мистрал“ тргна на мореГолемиот десантен брод Иван Грен за првпат влезе во Балтичкото Море како дел од морските испитувања, изјавија за ТАСС од бродоградилиштето Јантар. Да потсетиме, по фабричките тестови, Иван Грен се пресели од Калининград во Балтијск на државни тестови. Бродот ќе мора да оди на море со слетување, да го приземји на брегот, да прима и испраќа хеликоптери и други задачи борбена употреба. Првата фаза на проценка на подготвеноста на бродот се морски испитувања. Поаѓањето на Иван Грен на море ќе трае неколку дена, за кое време ќе се процени опремата за возење
10:36 22.06.2016
Мистрал продаден на Египет влезе во првите вежбиНосач на хеликоптери од класата Мистрал, изграден за Русија, но продаден во Каиро, учествува во заеднички вежби меѓу француската и египетската морнарица, кои започнаа во Средоземното Море. Според Ал-Ахрам, заедничката вежба била прва за брод изграден во Франција. Пред ова, носачот на хеликоптери, по име Гамал Абдел Насер, отиде на море само за мали технички тестови, вклучително и обука за египетскиот екипаж. Тековните заеднички вежби на морнариците на двете земји под кодно име Клеопатра ќе траат неколку дена.
15:51 12.06.2016
Првиот Мистрал продаден на Египет го напушти пристаништето Сен-НазаирУниверзалниот десантен брод од класата Мистрал, продаден во Египет и го носи името Гамал Абдел Насер, го напушти пристаништето Сен Назаир и се упати кон Средоземното Море, објави бродоградежната корпорација DCNS, која е развивач на Mistrals. Гамал Абдел Насер е носач на хеликоптери, првично изграден за Русија и наречен Владивосток, потсети претставник на корпорацијата, пренесува ТАСС. Во 2014 година, Париз ја суспендираше испораката на бродови за кои доби пари, наведувајќи го своето несогласување со политиката на Русија во Украина.
15:35 12.06.2016
Првиот Мистрал отиде во ЕгипетПрвиот француски носач на хеликоптери Мистрал, наменет за Русија, го напушти пристаништето Сен Назер и замина во Египет. Ова го пренесува АФП. Носачот на авиони го доби името Насер. Тој оди во египетска Александрија. Градот ќе стане домашно пристаниште на носачот на хеликоптери. Вториот носач на хеликоптери наменет за Египет ќе добие име поранешен претседателЕгипет Анвар Садат. Во септември годинава ќе биде испорачан во Египет. Треба да се напомене дека во 2014 година француските власти го замрзнаа договорот со Русија за набавка на Мистрали. Париз потоа го откажа договорот
14:15 02.06.2016
Египет го доби првиот носач на хеликоптери од класата МистралЕпот со изградбата на носачите на хеликоптери „Мистрал“ за Русија, француското одбивање на договорот и последователната препродажба на бродовите во Египет заврши. Според порталот Ахрам онлајн, првиот од нив официјално му бил предаден на новиот купувач, над бродот било подигнато египетското знаме, а самиот го добил името Гамал Абдел Насер - во чест на вториот претседател на Египет. Церемонијата се одржа во францускиот град Сен-Назер, од каде носачот на хеликоптери следната недела ќе тргне кон своето матично пристаниште. Вториот брод што ќе го носи името на друг египетски претседател, Анвар
21:07 31.05.2016
Мистрал заминува за КаироЦеремонијата на предавање на првиот од двата амфибиски носачи на хеликоптери од класата Мистрал, изградени во француското бродоградилиште STX во францускиот град Сен-Назер ќе се одржи на 2 јуни. Повикувајќи се на неименувани извори, информации за ова претходно се појавија во француските медиуми. Церемонијата на предавање на првиот носач на хеликоптери од класата Мистрал, наречен Гамал Абдел Насер, на Арапската Република Египет ќе се одржи на 2 јуни во Сен Назер. Француските и египетските министри за одбрана ќе присуствуваат на настанот заедно со шефот на DCNS Ерве Гилу и шефот на STX France
12:40 20.04.2016
Египет побара од Русија радио-електронска опрема за МистралитеКаиро се обрати до Русија со барање да испорача радио-електронски системи за два носачи на хеликоптери од класата Мистрал купени од Франција. Ова го соопшти воено-дипломатски извор за ТАСС. Египетската воена делегација, која водеше преговори со Рособоронекспорт, јасно ја изрази својата желба да инсталира руско електронско оружје, вклучително и опрема за електронско војување, на Мистралите купени од Франција и побара негово снабдување, рече соговорникот на агенцијата. Барање за конкретни примероци на опрема
10:23 29.02.2016
ОПК: Руската морнарица доби радио-електронска опрема од МистралитеРадио-електронската опрема произведена во Русија, наменета за сместување на француски амфибиски носачи на хеликоптери од класата Мистрал, е целосно отстранета од француска територија и префрлена на руската морнарица. Пораката за ова дојде во понеделникот од Обединетата корпорација за изработка на инструменти (изд. ОПК). Според претставник на корпорацијата, целата опрема била целосно отстранета од Франција и предадена на морнарицата за операција и обука на морнарите. Да потсетиме, приказната со француските Мистрали трае од 2011 година.
09:34 29.02.2016
Руската морнарица доби радио-електронска опрема од „Мистралите“.Руската морнарица доби радио-електронска опрема, која беше поставена на носачите на хеликоптери за слетување од класата Мистрал. За ова зборуваше претставник на Обединетата корпорација за изработка на инструменти, пренесува РИА Новости. Дополнително, тој рече дека има напредок во преговорите со Египет за набавка на опрема за „Мистралите“. Веќе е јасно дека опремата демонтирана од „Мистралите“, која беше наменета за употреба од руската морнарица, нема да биде испорачана во Египет Сега се разговара за можноста за производство на уште една во Русија
20:13 09.02.2016
„Мистрал“ ќе биде опремен со руска опрема по трансферот во ЕгипетДва носачи на хеликоптери од класата Мистрал, по нивното префрлање од Франција во Египет, во голема мера ќе бидат опремени Руска технологија. Рускиот амбасадор во Каиро Сергеј Кирпиченко ова го извести за РИА Новости во вторник, 9 февруари. Постои фундаментално разбирање дека опремата на овие бродови во голема мера ќе ја врши руската страна. Се разговараше за прашањето за хеликоптери. Како што разбрав, Франција треба да ги пренесе овие два брода во Египет оваа година. Откако ќе се префрлат, ќе има законска можност суштински да се справиме со ова
07:45 17.01.2016
Објавени се датумите за почеток на изградба на аналог на МистралитеРусија ќе започне со изградба на својот универзален голем десантен брод (носач на хеликоптери) не порано од 2018 година. Ова во саботата, на 16 јануари, во етерот на Руската служба за вести го соопшти началникот на одделот за бродоградба на руската морнарица, капетан 1-ви ранг Владимир Тријапичников. Денес, таков голем брод за слетување, вклучително и универзален брод за слетување, го дизајнираат дизајнерските организации. Веќе има случувања, изгледот го одредивме наша страна. А потребната имплементација може да дојде во 2018 година, кога ќе започнеме
06:33 13.01.2016
Мистралите се заглавени во судски споровиКако што пишува францускиот весник La Tribune во написот Mistral: DCNS envisage de lancer une procédure en contentieux vis-à-vis de la COFACE, францускиот концерн DCNS има намера да започне судски спор против француската државна агенција за осигурување COFACE со барање да ги надомести сите трошоци поврзани со откажаниот договор за испорака во Русија на два универзални десантни бродови (UDC) од типот Мистрал. Според извори запознаени со ситуацијата, станува збор за сума од околу 100 милиони евра. Интересно е тоа што тешкотиите меѓу двете
16:04 30.12.2015
Рогозин ги покажа придобивките од слабата рубља користејќи го примерот на МистралитеВицепремиерот Дмитриј Рогозин, задолжен за руската владаВоено-индустрискиот комплекс соопшти дека Русија, откако го раскинала договорот со Франција за набавка на носачите на хеликоптери „Мистрал“, вратила отштета три пати повеќе отколку што платила за нивната изградба. Вицепремиерот Дмитриј Рогозин изјави дека Русија имала само корист од раскинувањето на договорот со Франција за набавка на десантни бродови од класата Мистрал, пренесува Интерфакс. Според него, и покрај тоа што Москва, поради несогласувањата со Париз околу украинската криза, никогаш не добила
Се вчитува...
