„51 3.2. Падобрански систем Д-10 3.2.1. Цел, карактеристики на изведба, состав, дизајн на компонентите на системот.

3.2. Падобрански систем Д-10

3.2.1. Цел, карактеристики на изведба, состав, дизајн на компоненти на системот

Падобранскиот систем Д-10 (сл. 3.2.1, фотографија 3.2.1) е дизајниран да врши

обука и борбени скокови од воено транспортни авиони Ан-12, Ан-22,

Ан-26, Ил-76, од авионите Ан-2 и хеликоптери Ми-6 и Ми-8, извршени со посебни

падобранци или групи со целосно службено оружје и опрема

(или без него).

Без резервен падобран Со резервен падобран Z-5 Сл.3.2.1. Општ поглед на системот за падобран D-10 Фото 3.2.1. Д-10: поглед на небото Делови од падобранскиот систем се неразделни, што го спречува нивното исклучување во текот на целиот процес на распоредување и спуштање. Системот за суспензија овозможува да се вклопат падобранци со висина од 1,5 до 1,9 m во зимска и летна опрема за слетување, да се закачи товарен контејнер од типот GK-30 и да се обезбеди удобно сместување на падобранецот во авионот користејќи стандардна опрема за слетување.

Падобранските уреди AD-ZU-D-165 или PPK-U-165A-D се користат како безбедносен уред за отворање на бравата со двоен конус.

Падобранскиот систем Д-10 се карактеризира со зголемени перформанси кога падобранците се спојуваат во воздухот на исполнетите настрешници на главните падобрани (во споредба со системот за падобран Д-6). Дополнително, предвидува можност за гаснење на крошната на главниот падобран по слетувањето (распрснување) при влечење падобранец по земјата (вода) при зголемени брзини на ветерот во близина на земјата со помош на уред за исклучување на десниот слободен крај на ременот систем.

Дизајнот на D-10 овозможува користење на резервни падобрански системи од типот Z-5.

Тактички и технички податоци:

Тежина на падобранец до 140 kg Брзина на летот на авион 140-400 km/h Максимална височина на скок 4000 m Минимална височина на скок 200 m Време на спуштање на целосно исполнета главна крошна за падобран на височина на скок од 200 m најмалку 10 секунди Брзина на спуштање со стабилизирање падобран 30- 40 m/s Брзина на спуштање на главниот падобран (со тежина на летот од 120 kg) не повеќе од 5 m/s Потребна сила за отворање на бравата со двоен конус со помош на врската за рачно отворање не поголема од 16 kg Свртете која било насока за 180° кога го отстранувате кабелот за заклучување и затегнатите слободни краеви не повеќе од 60 секунди Свртете во која било насока за 180° со заклучени слободни краеви

–  –  –

Основата на куполата има форма на скратен конус со поголема основна површина од 1,5 m2 и е изработена од ткаенина број 56004P. На основата на куполата во полскиот дел е зашиен издувен уред. Уредот за издувни гасови е дизајниран да гарантира дека куполата е исполнета и се состои од осум џебови изработени од ткаенина, член број 56005krKP. Зајакнувачките ленти се зашиени на надворешната страна на куполата: радијални - од лента LTKP-15, кружни - од лента LTKY-13-70.

Работ на куполата се зајакнува со превиткување на ткаенината однадвор и зашивање на лента LTKP-15-185 на неа од двете страни. По долниот раб на куполата, под радијалните зајакнувачки ленти, краевите на 16 прамени од врвката ShKP-200 се навојни и зашиени со цик-цак бод. Слободната должина на надворешните линии од долниот раб на настрешницата до пердувот на стабилизаторот е 0,52 m, а средните линии се 0,5 m.

Стабилизаторот се состои од два панели, од кои секоја има форма на рамнокрак триаголник. Панелите се изработени од сива ткаенина, артикл број 56004krP, и зашиени во висина, формирајќи четири пердуви за стабилизатор.

За да се даде потребната цврстина на стабилизаторот, на страните на секој пердув се шијат ленти LTKkrP-26-600, формирајќи јамки во горниот дел на кој се прицврстени шипките, а во долниот дел овие ленти се комбинираат во врска. На секоја страна од пердувот се шие лента со прстен. Прстените на пердувите на стабилизаторот служат за нивно заклучување со прстените зашиени на комората за стабилизирање на падобран. На растојание од 0,45 m од пердувите на стабилизаторот, на врската за прицврстување на кабелот за активирање на уредот за падобран е зашиена јамка од лентата LTKkrP-26-600.

Долниот дел од врската се разгранува, формирајќи бендови за моќност. На крајот од лентите за напојување, се шијат токи од двоконусна брава. Скокачите направени од лента LTKkr-44-1600 или LTKNkr-44-1600 се зашиени на лентите за напојување од двете страни. Јамка од лента LTKMkrP-27-1200 е зашиена помеѓу џемперите за да се прицврсти стабилизирачкиот падобран на уздата на главниот конус на покривот на падобранот и на уздата на неговата комора.

На јамката е поставена лента за прицврстување за прицврстување на отстранливото саќе за падобран што се наоѓа на прстенот на десниот вентил на ранецот. Заптивната лента (сл. 3.2.3) е изработена од најлонска лента со црвена или портокалова боја LTKkrP-26-600 во три набори и зашиена со цик-цак бод. На едниот крај на лентата за лепење има јамка за прицврстување на јамката на поврзувачката врска на стабилизирачкиот падобран, на другиот има ознака што го ограничува лепењето.

Лента за печат:

1 – јамка;

а – ознака Триаголникот формиран од лентите е покриен од двете страни со шипки направени од ависент член 56039 или член 6700. На лентите за напојување на врската помеѓу шипките се шие прстен за водич со помош на прстенестата лента LTKkrP -26-600, низ кој се минува кабелот за напојување на уредот за падобран.

На лентите за напојување во близина на токите, стрелките се обоени со црна безопасна боја за да се контролира поставувањето на лентите за напојување на бравата со двоен конус.

Масата на стабилизирачкиот падобран е 0,93 кг.

Во системот за стабилизација, за да се обезбеди стабилизирано спуштање на падобранецот и активирање на главната крошна, можно е да се користи и падобран за стабилизација без линија, кој се состои од настрешница и стабилизатор со стабилизациска врска (сл. 3.2.4). .

Куполата има сферична форма со површина од 1,5 m2 и е изработена од ткаенина број 56005krP. Радијални зајакнувачки ленти LTKP и кружни ленти LTKP-43-70 се зашиени на надворешната страна на куполата. Работ на куполата е зајакнат со лента LTKP-15-185 зашиена на неа од двете страни.

Стабилизаторот се состои од четири пердуви. Пердувите се направени од сива ткаенина број 56004krP. Зајакнувачка рамка направена од лента LTKP-13-70 е зашиена на површината на секое сечило на стабилизатор од двете страни. Горната страна на секој пердув е прикачена на настрешницата со помош на чаталестите краеви на лентите на рамката за зајакнување. На страните на секој пердув се зашиени ленти LTKkrP-26-600, кои формираат врска во долниот дел. На секоја страна од пердувот се шие лента со прстен. Прстените на пердувите служат за нивно прицврстување со прстените зашиени на камерата на стабилизирачкиот падобран.

–  –  –

На растојание од 0,45 m од пердувите на стабилизаторот, на врската за прицврстување на кабелот за активирање на уредот за падобран е зашиена јамка лента LTKkrP.

Долниот дел од врската се разгранува, формирајќи бендови за моќност. Бравите со двојни конуси се зашиени на краевите на лентите за напојување. Помеѓу лентите за напојување има јамка направена од лента LTKMkrP-27-1200 за прицврстување на стабилизирачкиот падобран на уздата на главниот конус на покривот на падобранот и на уздата на неговата комора.

На јамката е поставена лента за прицврстување, која служи за прицврстување на отстранливото саќе за падобран што се наоѓа во горниот дел од десната врата на ранецот.

Триаголникот формиран од лентите е покриен од двете страни со шипки изработени од avisent член 56039 или член 6700. На лентите за напојување на врската помеѓу лентите се шие прстен за водич со помош на прстени од лента LTKkrP-26-600, преку кои кабелот за напојување за уредот за падобран е поминат.

На лентите за напојување во близина на токите, стрелките се обоени со црна, нештетна боја за да се контролира правилната инсталација и поставувањето на лентите за напојување на бравата со двоен конус. Настрешницата е означена со индекс на падобран и година на производство.

Масата на стабилизирачкиот падобран без линија е 0,8 кг.

3. Главна падобранска комора - уред кој обезбедува пакување и распоредување на главниот падобран во дадена низа и со тоа го намалува динамичкото оптоварување во моментот кога главниот падобран се отвора (сл. 3.2.5).

Основата на комората има цилиндрична форма и е изработена од сива ткаенина, артикл број 56023krP. Прстен од еластична лента широк 29 мм е вметнат во полите на долниот дел од комората за да се обезбеди уреден излез на главната настрешница за падобран од комората. Долната основа на комората е областа на чие ниво е зашиена лентата за зајакнување.

Површината на комората е зајакната со две ленти LTKkrP-26-600, од ​​кои едната, лентата за узда, се протега по комората од двете страни, втората, лентата со јамка, од едната страна. Овие ленти формираат френулум на врвот на комората. За погодност за поставување на куполата во комората, се шие гума по должината на горната основа на комората и лентите за уздата.

Сл.3.2.5. Главната падобранска комора:

1 - база на камера; 2 - лента за узда; 3 - затегнување на кабелот; 4 - лента со јамка; 5 - шал, 6 - вратоврска на престилка; 7 - престилки; 8 – дистрибутер на ќелии; 9 - саќе гума; 10 - саќе; 11 – ленти;

12 - добивка; 13 – десен џеб; 14-дупчица; 15-вентил;

Отстранлив падобран со 16 ќелии на дното на основата на камерата; 17 - отстранлив падобран саќе на престилка;

18 - зајакнувачка лента за долната основа на комората; 19 - престилка со отстранливи падобрански саќе;

20 - еластичен прстен; 21 - лев џеб; 22 - џеб; A - заден поглед Кабел за затегнување направен од кабел ShKP-150 е вметнат и прикачен на полите на горната основа на комората за да се затегне горната основа на комората.

Зашиени на основата на камерата:

арматура изработена од ткаенина артикал број 56023krP, сива;

девет прави саќе изработени од ткаенина артикал број 56023krP со ленти во долниот дел за поставување на линиите на главниот падобран;

саќе дистрибутер со саќе гума направени од ранец кабел за држење на прамени во саќето;

вентил со два пара дупчиња за минување низ отстранливи падобрански саќе и со два џебови - десно и лево - за покривање на снопови линии;

џеб на горната основа на комората за набивање на краевите на кабелот - затегнување.

За покривање на сноповите на пранги поставени во саќе, во горниот дел од комората се зашиени престилки од сива ткаенина со број на артикл 56004krP со врски со панделка. На долната основа на комората се поставени две отстранливи падобрански саќе и се шие престилка на која има уште две отстранливи падобрански саќе.

Гроздовите линии, вметнати во отстранливите саќе од падобран, кои се минуваат низ капаците на вентилите, ја зацврстуваат крошната на главниот падобран во комората, спречувајќи го неговото предвремено излегување од комората. Сноповите линии што излегуваат од отстранливите саќе со падобран се покриени со џебови, десно и лево.

За полесно поставување на шипките, ознаките се нанесуваат на вентилот во близина на капиците - 1, 2, 3, 4.

Должината на основата на камерата кога е преклопена е 0,74 m, ширина - 0,39 m Тежината на камерата е 0,4 kg.

4. Главниот падобран (сл. 3.2.6) е дизајниран за безбедно спуштање и слетување на падобранец и се состои од крошна основа и линии.

–  –  –

Основата на куполата, со површина од 100 м2, се состои од 24 клинови кои формираат нерамен круг. Секој куполен клин се состои од осум клинови, од кои седум се изработени од ткаенина 56307 КП и еден клин (широк 0,05 m) од артиклот Excelsior ткаенина 56314, кој е мрежа. Клиновите се поврзани едни со други со спој за заклучување. Шевовите што ги поврзуваат клиновите на куполата се покриени со најлонски ленти LTKP-13-70, кои се вкрстуваат во центарот на куполата.

Во полскиот дел од куполата има дупка со пречник од 0,2 м Работ на отворот на столбот од двете страни е зајакнат со најлонска лента LTKP-15-185. Во централниот дел на куполата е зашиена лента за узди од LTKP-26-600, наменета за прицврстување на јамки и врски на системот за стабилизација.

Долниот раб на куполата е зајакнат од двете страни со најлонска лента LTKP-15-185. По долниот раб на настрешницата, сите шипки, освен шипките 1A, 1B, 13A, 13B, имаат затегнувачки ленти направени од најлонска лента LTKP-15-185 зашиени за да се намалат случаите на преклопување на настрешницата со шипки и да се намали времето на полнење. тоа.

Врз основа на настрешницата, помеѓу линиите 1A и 1B, 13A и 13B има слотови долги 1,7 m, почнувајќи од долниот раб и дизајнирани да ја ротираат настрешницата за време на спуштањето.

Куполата има: 22 главни линии долги 4 m и четири линии прикачени на јамките на куполните процепи, долги 7 m, изработени од најлонски кабел ShKP-150, како и 22 надворешни дополнителни линии направени од најлонски кабел ShKP-150 3 m. долги и 24 внатрешни додатни краци од најлон ShKP-120, долга 4 m, монтирани на главните шипки, со две внатрешни дополнителни краци монтирани на шипки 2 и 14. Прашките се врзани на едниот крај за јамките на куполата, на другиот - на полу-прстените токи на слободните краеви на системот за потпирање. Краевите на шипките се зашиени со цик-цак бод.

За да се олесни складирањето на главниот падобран, спојките за идентификација направени од најлонска ткаенина се зашиени на линиите 1A и 1B и на дополнителните линии 12, 24 на долниот раб на настрешницата и на полупрстените токи на системот за потпирање и на линиите 1A, 1B и дополнителна линија 24 - зелена или сина, а на дополнителната линија 12 црвена или портокалова.

За полесно поставување на шипките, на нив се ставаат ознаки на растојание од 0,2 m од долниот раб на настрешницата и 0,4 m од полу-прстените токи на слободните краеви, што го означува почетокот и крајот на положувањето. По долниот раб на куполата, лево од линиите, се означени нивните сериски броеви. Има фабрички ознаки на надворешната страна на настрешницата помеѓу линиите 1А и 24.

Контролните линии се зашиени на линиите 1A и 13A, 1B и 13B. Контролните линии се дизајнирани да ја ротираат крошната на падобранот и се направени од најлонски кабел во две набори ShKPkr-190 во црвена или портокалова боја. Контролните линии (сл. 3.2.7) се навојуваат низ прстени зашиени од внатрешната страна на слободните краеви на системот за потпирање.

–  –  –

Едниот крај на левата контролна линија е прикачен на линијата 13A на растојание од 1,65 m, вториот - на линијата 1A на растојание од 1,45 m од полу-прстените токи на слободните краеви на системот за потпирање.

Едниот крај на десната контролна линија е прикачен на линијата 13B на растојание од 1,65 m, вториот - на линијата 1B на растојание од 1,45 m од полу-прстените токи на слободните краеви на системот за потпирање.

Кога ќе се повлече десната контролна линија, линиите 1B и 13B се затегнати, повлекувајќи го долниот раб на настрешницата навнатре. Куполата се врти надесно. Кога ќе се повлече левата контролна линија, линиите 13А и 1А се затегнати, а настрешницата се свртува налево.

Масата на главниот падобран е 5,79 кг.

5. Систем за суспензија (сл. 3.2.8) - уред кој на падобранецот му обезбедува поставување и прицврстување на главниот и резервниот падобран на него, рамномерна распределба на товарот што произлегува при полнењето на настрешницата и удобна положба под крошна при спуштање и слетување. Покрај тоа, системот за суспензија ви овозможува да прикачите товарен контејнер од типот GK-30.

Системот за суспензија е направен од лента LTKkr-44-1600 или LTKNkr-44-1600 и се состои од следниве главни делови:

главен обем со пресеци на грб-рамо - десно и лево;

два пара слободни краеви, при што десниот пар слободни краеви може да се одвојат;

две јамки за нозе - десно и лево;

граден мост.

Главниот обем е зашиен од панделки во два набори. Лево, во горниот дел од главниот обем, има две заоблени токи: долната е дизајнирана да го поврзе главниот обем со левиот дорзо-рамо; горниот е за прицврстување на левиот пар на кревачи.

На десната страна во горниот дел од главниот обем има три заоблени токи: долната е дизајнирана да го поврзе главниот обем со десниот обем на грб-рамо, горната е за прицврстување на врската и десниот пар слободен завршува, средината е за монтирање на врската.

Сл.3.2.8. Систем за виси:

1 - токи-полупрстени; 2 - петелки; 3 - јамка од гумен појас; 4 - кабел за заклучување; 5 - заоблена тока за слободни краеви;

6 - заоблена тока за обемот на грб-рамо; 7 - црева лента; 8 - џеб за врска со рачно отворање; 9 - крст;

10 - резервен држач за монтирање на падобран; 11 - карабин за скокач на гради; 12 - граден мост;

13 - тока за ремен; 14 - тока; 15 - обемот на половината; 16 - карабин за стапала; 17 - шалче;

18 - обем на левата нога; 19 - обем на десната нога; 20 - тока со обемот на ногата; 21 - правоаголна тока;

22 - прстен; 23 – главен обем; 24 - тока на градниот мост; 25 - тока за прицврстување на ремените на товарниот контејнер;

26 - обем на рамената; 27 - отштиклирање уред;

28 - заоблена тока за прицврстување на врската и десниот пар слободни краеви што може да се одвојат; 29 - слободни краеви;

30 - панделки со прстени; 31 - врска; 32 - заоблена тока за монтирање на врска; 33 - контролна жичка Врската е направена од лента LTKP-43-900. Подигнувачите се означени со броевите 1 и 2 - десниот пар, 3 и 4 - левиот пар и завршуваат со полу-прстен токи на кои се прикачени линиите на главниот падобран. На слободните краеви, означени со броевите 2 и 3, има гумени јамки изработени од еластична лента, наменети за навојување на застојот на контролните линии. На врвот на слободните краеви има четири ленти со зашиени прстени низ кои се поминуваат контролните линии. Контролните нишки направени од лента LTKP -25-200, со топчиња на краевите, се прикачени на заоблените токи за слободните краеви со јамка.

Во средишниот дел на слободните краеви се зашиени ленти LTKkrP-43-800, формирајќи џебови во кои се вметнуваат топчиња од контролните нишки, спречувајќи случајно влечење на слободните краеви за време на процесот на полнење на куполата.

Лентите на џебовите содржат ознаки (круг со дијаметар од 0,01 m) што ја означуваат положбата на топчињата. Секој пар кревачи има кабел за заклучување направен од кабел ShKP-150, кој се користи кога се користи систем за падобран без да се тркалаат кревачите на системот за појас.

На задната страна на главниот обем, под заоблените токи, токите за прицврстување на ремените на товарниот контејнер се шијат со помош на лента LTKkrP-43-800.

Обемите на грб-рамо, одејќи до дното од крстот формиран со вкрстување на лентите со рамената, поминуваат помеѓу главните ленти со рамената и формираат триаголници со карабин прикачен на нив од левата страна, а со тока од десната страна. Истовремено со шиењето на триаголниците, токите се шијат во главниот обем со помош на лента LTKkrP-43-800 за затегнување на ранецот до долната положба со помош на прилагодливите ленти на ранецот.

За да се спречи спонтано поместување на лентите за грб преку заоблени токи и преку токи со заби монтирани на ремените на ранецот, петелките од лентата LTKkrP -40-700 се зашиени на лентите за грб на рамо.

Долните краеви на затворачите на дорзо-рамената, поминати меѓу лентите на главната спојка, ги формираат спојките за нозете, десно и лево. На јамката на десната нога е зашиена карабин, а на јамката на левата нога тока. Правоаголни токи се монтирани на јамките на ногата за да се прилагодат петелките на ногата до висината на падобранот.

На левата страна од главниот обем, под заоблените токи, има црева лента сошиена од LTKkrP-26-600 за прицврстување на флексибилно црево, а подолу, на ниво на градите, џебот за рачно отворање е сошиен од авизентниот напис. 56039 или член 6700.

За да ги поврзете слободните краеви на резервниот падобран со системот за прицврстување, две држачи за прицврстување се монтирани во главниот обем.

Во долниот дел, главниот обем е двоен, лентите се зашиени од крај до крај, а на нив е зашиена мека подлога за удобно седење во системот за потпирање и прстени за повлекување на долните агли на ранецот до главниот обем.

Јамките за грб-рамо, одејќи нагоре од крстот, минуваат низ заоблени токи, формирајќи граден мост со карабин во левата половина и тока во десната.

Обемот на грбот на рамената, кои го формираа скокачот на градниот кош, потоа минуваат помеѓу панделките на главниот обем и со помош на правоаголни токи зашиени на краевите на обрачите на грбот и рамената, формираат обем на половината.

Уредот за одврзување (сл. 3.2.9), дизајниран да го исклучи десниот пар слободни краеви од системот за потпирање, е направен од лесна лента LTKOkr-44-1600, на која се зашиени: лента LTKMP-12-450, формирајќи јамка на која е прикачен иглата за игла ; лента LTKP-15-185, формирајќи јамка за прицврстување на уредот за одврзување на заоблената тока на главниот обем; лента LTKkrP-26-600, црвена или портокалова, формирајќи рачка. На краевите на лентата LTKOkr-44-1600 се шие текстилен прицврстувач. На прстенот со иглички е прикачен отстранлив падобран саќе.

–  –  –

Тежината на системот за потпирање е 2,0 кг.

6. Ранецот е дизајниран да ја смести крошната на главниот падобран со линии поставени во комората, дел од слободните краеви на системот за запрегнување и поставување на уредот за падобран.

Чантата е изработена од артикл 56039 или артикл 6700 или артикл од ткаенина 56260krPL и се состои од основа, долен дел, десна и лева клапи. Помеѓу основата и надземното дно е вметната рамка за зацврстување.

На десната врата (сл. 3.2.10) има џеб за уред за падобран направен од лента LTKkrP-26-600 со ремени за врзување и џеб за кабелот за активирање на уредот за падобран направен од LTKkr-44-1600 или LTKNkr- 44-1600 лента со вентил. Гумено саќе е прикачено на горниот дел од десната врата за монтирање на складиран падобран за стабилизирање на горниот дел од пакувањето.

Сл.3.2.10. Чанта:

1 - вратоврска со лента; 2 - лев вентил; 3 - прстен на вентилот; 4 - надземно дно; 5 - тока со полу-прстен; 6 - ознака;

7 - рамка за зацврстување; 8 - прстен; 9 - плоча за прицврстување на бравата со двоен конус; 10 - прстен за прицврстување на врската јамка;

11 - јамка за појас со шип на копче; 12 - гумена саќе; 13 – џебен вентил;

14 - џеб за кабелот за активирање на уредот за падобран; 15 - рачка; 16 - отстранлив падобран саќе;

17 - џеб за уред за падобран; 18 - лента за затегнување на ранец; 19 – десен вентил;

20 - џеб за картичка што заменува пасош На надворешната страна на десната врата на ранецот има рачка сошиена од лента LTKkrP-26-600.

Рачката е дизајнирана да го повлекува десниот вентил кога ќе го набие лабавото на стабилизирачкиот падобрански линк под него.

Има прстени зашиени во слободните агли на левиот и десниот вентил на ранецот за да ги држат вентилите во затегната состојба.

На прстенот на десниот вентил на ранецот е поставен отстранлив саќе од падобран, а на горниот дел од ранецот, од надворешната страна на левиот вентил на ранецот, се шие тока со полупрстен за прицврстување со лента за прицврстување. кој се наоѓа на јамката на поврзувачката врска на стабилизирачкиот падобран. На почетокот на шиењето на десниот вентил околу периметарот на дното на ранецот, со помош на лента LTKkrP-20-150, се шие жичен прстен (сл. 3.2.10) за да се прицврсти кабелот за активирање на уредот за падобран со јамка на врска. На истиот дел од десната клапа е зашиена јамка со шиленце на копче за вратичката што ја покрива бравата со двоен конус.

За да се привлечат долните агли на ранецот кон системот за потпирање, две ленти за влечење од LTKkrP-26-600 се зашиени во две набори на неговите долни агли (сл. 3.2.10).

Во горниот дел од ранецот, под плочата за монтирање на бравата со двоен конус, се прицврстува прстен со помош на лента LTKkrP-20-150. Прстенот е дизајниран да поминува низ гуменото саќе кое го прицврстува сместениот падобран за стабилизирање на врвот на пакувањето.

На внатрешната страна на ранецот, на растојание од 0,26 m од врвот, има ознака за ограничување на поставувањето на слободните краеви во ранецот.

Врз основа на ранецот (сл. 3.2.11), се зашиени осум јамки за прицврстување на ранецот на системот за потпирање, вентил за заклучување со двоен конус и две шипки.

Шаловите се опремени со тркалезни токи со пловечки мостови, во кои се навојни ленти за прицврстување на падобран LTKkrP-26-600 и портокалови или црвени ленти LTKkrP-26-600, кои се дизајнирани за брзо ослободување на резервните ленти за прицврстување на падобран. Резервните ленти за прицврстување на падобран завршуваат со карабинери за ранец. На левиот шал има џеб за картичка што заменува пасош (сл. 3.2.10). Над шиењето на десната марама на ранецот се зашиени две ленти - вратоврски за прицврстување на цревото на падобранскиот уред (сл. 3.2.11). На горниот дел од ранецот има втора јамка на ременот со шило со копче (сл. 3.2.11) за вентилот што ја покрива бравата со двоен конус. На левата страна на ранецот во неговиот горен дел, едниот крај на флексибилното црево е прицврстен на лента за тока со заби.

Сл.3.2.11. Чанта:

1 - врски со панделки; 2 - лента за тока; 3 - тока со заби; 4 – јамка за појас со шип на копчиња; 5 - брава со двоен конус;

6 - флексибилно црево; 7 – регулаторна лента; 8 - вентил за заклучување со двоен конус; 9 - основа на ранецот; 10 - карабин за ранец;

11 - резервна лента за прицврстување на падобран; 12 - портокалова лента; 13 - тока;

14 - лева шамија; 15 – петелки; 16 - десна шипка a - долна надолжна дупка; б – тркалезна дупка; в - горен надолжен отвор.На рамката за зацврстување во горниот дел од ранецот има две кружни отвори и четири надолжни. Во двете горни надолжни отвори, фиксирани се ленти LTKkrP -43-800, кои завршуваат со токи со заби за прицврстување на ранецот на преградите на грб-рамената на системот за прицврстување. Регулаторните ленти LTKMkrP-27-1200 се фиксирани во двете долни надолжни дупки.

Дозволена е цврста рамка со два прозорци во горниот дел од ранецот. Во ранец со прифатлива цврстина на рамката, лентите кои завршуваат со токи со заби се прицврстени на горната страна, а лентите за прилагодување се прицврстени на долната страна на прозорците (сл. 3.2.12).

–  –  –

7. Брава со двоен конус - видете став 3.1.1.

8. Цревото на спојката за рачно отворање (сл. 3.2.13) се користи за поставување на кабелот на врската за рачно отворање во него и заштита од случајно закачување. Се состои од цевка од црево и капи, тоа е метален ракав (оклоп) долг 0,38 m, покриен со памучна лента LXX-40-130, чии краеви се напикаат во капачињата и се стегаат. Едниот крај на цревото за поврзување со рачно ослободување е прикачен на ременот над прстенестиот џеб, другиот е зашиен на врвот на ранецот со лента за да се зацврсти бравата со назабени мостови.

–  –  –

9. Врската за рачно отворање е дизајнирана за рачно отворање на брава со двоен конус. Врската за рачно отворање (сл. 3.2.14) се состои од прстен направен од челична прачка, кабел долг 0,6 m, ограничувач и жичана јамка. Кабелот за поврзување со рачно отворање е покриен со полиетиленска обвивка на растојание од 0,21 m од ограничувачот и 0,057 m од јамката.

Прстенот се вметнува во џебот зашиен на левата страна на главниот ремен на ременот, а кабелот се вметнува во цревото поставено на ранецот и ременот. Делот од прстенот што излегува од џебот е обоен во црвено. За да ја држите врската за рачно ослободување во џебот, има вдлабнатини на двете спротивни страни на прстенот.

Дозволена е рачна врска за отворање (сл. 3.2.15) со прстен без ограничувачка заграда и кабел долг 0,57 m.

Сл.3.2.15. Линк за рачно отворање

Сл.3.2.14. Линк за рачно отворање:

без ограничувач на заградата:

1 - прстен; 2 - ограничувач; 3 - кабел; 4 - кабел во полиетиленска обвивка; 5 - јамка

10. Падобрански уред PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – види клаузула 3.1.1.

11. Торба за носење – види клаузула 3.1.1.

12. Пасош – види клаузула 3.1.1.

13. Помошни делови – види клаузула 3.1.1.

3.2.2. Интеракција на компонентите на системот за падобран - види став 3.1.2.

3.2.3. Складирање Условите за складирање за системот за падобран Д-10 се исти како и за системот за падобран Д-6, детално опишани во точка 3.1.3. Непосредно пред складирањето, неопходно е да се провери комплетноста на системот за слетување и додатоците за складирање наведени во техничкиот опис.

Инспекција и инсталација на системот за слетување ја вршат две лица - инсталатер (одговорен за инсталација) и помошник.

Неупотребливите делови пронајдени за време на проверката треба да се заменат со резервни делови или да се поправат во согласност со прирачникот за поправка на медиум 24872-91 PC. Откако ќе се отстранат дефектите, воздушниот систем може да се исчисти за сервис само откако ќе го прегледа службеникот за воздушно-десантен сервис одговорен за инсталација.

Лицето одговорно за инсталација е должно да го проучи техничкиот опис и упатствата за работа. По завршувањето на инсталацијата, одговорното лице за инсталација го потпишува пасошот или картичката со која се заменува пасошот за завршување на работата.

Фазите и исправноста на инсталацијата на системот за слетување се контролирани од командантот на единицата и службеникот за воздушна служба.

По завршувањето на инсталацијата, командантот на единицата кој ја надгледува инсталацијата со свој потпис ја потврдува подготвеноста на системот за слетување за употреба.

За време на процесот на поставување, во сите фази, по затегнување на јазлите, исечете ги краевите на заштитната нишка, оставајќи должина од 0,015 -0,025 m.

Падобранскиот систем е инсталиран во шест фази.

Фаза бр. 1. Проверка на присуството и услужливоста на делови од главниот падобран и нивна подготовка за складирање Извлечете го системот за слетување до целата должина и спуштете го работ на настрешницата до целата должина на ткаенината (сл. 3.2.16).

–  –  –

Ставете ја камерата за стабилизирање на падобран блиску до нејзиниот врв и ставете ја врската за рачно распоредување, торбата за носење и уредот PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 во близина на ранецот.

Поставете ги додатоците (вилушка со кука и тегови) на долниот раб на главната крошна за падобран.

Проверете го системот за слетување по следниот редослед:

1. стабилизирачка падобранска комора;

2. стабилизирачки падобран;

3. главна падобранска комора;

4. главен падобран;

5. систем за потпирање со уред за одврзување;

6. ранец со флексибилно црево, брава со двоен конус и резервен држач за падобран;

7. линк за рачно отворање;

8. преносна торба;

9. уред PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 и обетка.

Проверете ја комората за стабилизирање на падобранот, проверете дали ткаенината на комората, осигурувачот, карабинот се оштетени и дали се оштетени линиите за шиење на лентите со прстени и лентите со карабинот.

Проверете ја крошната на стабилизирачкиот падобран, проверете дали има кинење во ткаенината на настрешницата, линиите, издувниот уред, лентите со рамка и дали линиите за шиење на линиите се скршени.

Проверете го стабилизаторот и врската: нема кинење во ткаенината на стабилизаторот, ленти зашиени по рабовите на стабилизаторот и ја формираат врската, дали е скршен шевот на врската, дали се скршени линиите за шиење на лентите со прстени; јамки за прицврстување на кабелот за вклучување на уредот за падобран, без разлика дали има гребнатини со прекршување на нишките на лентите за напојување и лентата за прицврстување, како и бруси и корозија на бравите на лентите за напојување.

Проверете го присуството на прицврстување на јамката за поврзување во единицата за поврзување помеѓу уздите на главната крошна за падобран и неговата комора, како и на лентата за прицврстување.

Проверете ја главната комора со падобран, проверете дали е оштетена ткаенината на основата на комората, саќето, престилка, долната основа на комората, затегната со еластичен прстен, лентите што ја формираат уздата или кинење на шевовите.

Проверете ги гумените саќе и шипки. Доколку пукнат гумените саќе, отстранете ги и заменете ги со нови.

Проверете го главниот падобран, расклопете го така што означениот панел е на врвот.

Закачете го горниот дел од главната крошна за падобран за уздата на патерицата што го држи крајот на листот за складирање или на крајот на масата.

Преку светлината прегледајте ги панелите на куполата по целата површина, кревајќи ги и движејќи се од работ кон врвот. Во исто време, проверете дали има солзи во шевовите и ткаенината на куполата.

Расклопете ги шипките, поставете ги цврсто една до друга и повлечете ги. Проверете ги сите краци од сите страни, почнувајќи од долниот раб и јамките до полу-прстените токи на системот за потпирање, тркалајќи ги со дланките. Ако се открие јамка на шипките, подвиткајте ја под плетенката на прашката со помош на игла со рамномерно затегнување на прашката.

Проверете ги контролните линии и проверете дали има прекршување на цик-цак шевовите на местата каде што контролните линии се зашиени на линиите на главниот падобран.

Проверете ја ременот со уредот за ослободување, проверете ги неговите метални делови: карабини и нивните пружини, токи - полу-прстени, прстени, заоблени токи и други токи, резервни држачи за монтирање на падобран, иглата на уредот за ослободување - за корозија и други оштетувања.

Проверете го присуството и интегритетот на жиците за заклучување на слободните краеви, контролните нишки, уредот за одврзување, како и за кинење во лентите кои формираат џебови за топчињата, кинење во лентите и шевовите на системот за потпирање, врската и услужливоста на џебот за рачно отворање.

Проверете го ранецот со флексибилно црево, двојна конусна брава и резервен држач за падобран. Особено внимателно проверете ја бравата со двоен конус за да видите дали има вдлабнатини, процепи, корозија, нечистотија, дали завртката слободно се ротира и дали конусите за заклучување се лулаат.

Не користете ранец со брава што има вдлабнатини на телото, завртката цврсто се ротира или конусите се нишаат.

Ако се открие дека бравата со двоен конус е валкана, отстранете ја нечистотијата и прашината со сува, чиста крпа, а особено темелно исчистете го телото на бравата.

Внимателно проверете ги другите метални делови од ранецот: прстени, токи, копчиња.

Проверете ја услужливоста на флексибилното црево, неговото прицврстување на ранецот, шиењето на лентите за прилагодување и јамките за прицврстување на системот за потпирање на дното на ранецот, лентите за затегнување за долниот дел од ранецот, како и уредот џеб, проверете дали ткаенината и лентите на ранецот, како и гумените саќе се оштетени.

Проверете ја употребливоста на карабините на ранец и резервните ленти за прицврстување на падобран.

Проверете го присуството и прицврстувањето на рачката на десниот вентил.

Проверете ја врската за рачно отворање, проверете дали има повреда на интегритетот на навоите на кабелот, лемење на плетенката на јамката, лизгање или скршени вртења во плетенката на јамката, дали полиетиленската обвивка на кабелот е скршена, дали заптивката на кабелскиот запирање е сигурен.

Исправете ги сите откриени остри превиткувања во кабелот по целата должина. Ако е невозможно да се исправи кабелот, ако лемењето е скршено или вртењата на плетенка се оддалечуваат, ако е скршено лемењето и запечатувањето на ограничувачот, ако навоите на кабелот се скршени со повреда на полиетиленската обвивка, како и самата обвивка на кабелот или недостаток на боја, заменете ја врската за рачно отворање.

Проверете ја преносливата торба, проверете дали има дамки од непознато потекло и кинење, а исто така проверете го присуството и услужноста на кабелот за затегнување.

Проверете го уредот PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 и обетката и проверете го уредот PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 во согласност со техничкиот опис и упатствата за работа за нив (Сл. 3.2.17) - уредот мора да има црево долго 0,165 m, амортизер на кабел, јамка долга 0,019 m и кабел за напојување на уредот долг 0,36 m со флексибилен игла.

Проверете ја обетката за поврзување на јамката на уредот со двојната конусна брава дали има процепи и деформации.

–  –  –

Инсталирајте ја врската за рачно отворање, поврзете ги токите со забите на грбот и ремените за на рамо, монтирајте ги лентите за прилагодување и ставете ги топчињата во џебовите во следната низа:

ставете го ранецот со системот за потпирање нагоре (сл. 3.2.18);

прицврстете ги токите со заби на преградите на задните рамени на ременот;

подигнете го назабениот скокач на бравата, вметнете го во бравата обемот на задното рамо превиткан на половина по должината на линијата на ознаката и јамката зашиена на обемот на задниот дел од рамото, ставете го назабениот скокач во оваа јамка и во јамката формирана од обемот на задниот дел на рамото така што лабавиот дел од назабениот скокач е насочен во внатрешноста на системот за потпирање (сл. 3.2.18, А);

инсталирајте го скокачот на рамката на бравата и исправете го обемот на грб-рамо и лентата за бравата така што ознаката е над забиниот скокач (сл. 3.2.18, Б);

одврзете ги автоматските копчиња на вентилот на двоконусната брава и свиткајте го вентилот;

вметнете го кабелот за поврзување со рачно распоредување во цревото, фиксиран на едниот крај за ранецот, а другиот за системот за прицврстување, и ставете го прстенот за поврзување со рачно распоредување во џебот на системот за прицврстување (сл. 3.2.18, Б);

навојте ги лентите за прилагодување во бравите на системот за потпирање (сл. 3.2.18, D);

Вметнете ги топчињата од контролните жици во џебовите на слободните краеви на системот за потпирање (сл. 3.2.18, D).

Кога користите систем за падобран со помош на тркалање на краевите на подигачот на системот за прицврстување, извадете ги каблите за заклучување на подигачот. За да го направите ова, внимателно одвртете ги прицврстувачите на краевите на кабелот, одврзете ги јазлите и извадете ги жиците за заклучување. Кога последователно го користите системот за слетување без да користите ролни за подигање, неопходно е да се инсталираат кабли за заклучување. За да го направите ова, вметнете ги каблите за заклучување на слободните краеви на заоблените токи (сл. 3.2.18, D). Врзете ги краевите на жиците за заклучување со праволиниски троен јазол и закачете лепки на преостанатите краеви на жиците за заклучување. Во случај на губење на каблите за заклучување, користете каков било најлон кабел долг 0,22 m.

Поставување на рачниот спој за отворање, поврзување на токи со заби со преградите на задниот дел на рамениците, поставување на ленти за прилагодување и поставување на топчиња во џебови:

1 - флексибилно црево; 2 - врска за рачно отворање; 3 - регулирачка лента; 4 - ранец; 5 - систем за суспензија; 6 - ознака;

7 - јамка на обемот на грб-рамо; 8 - тока со заби; 9 - кабел за заклучување;

10 - тока за монтирање на ленти за прилагодување; 11 - контролна жичка со топки; Поглед D - флексибилното црево условно не е прикажано. Инсталирајте ја врската од десниот пар слободни краеви до заоблената брава на главниот обем на системот за потпирање и инсталирајте го уредот за одврзување, за што:

прикачете го десниот пар кревачи (ако се исклучени) на системот за потпирање на следниов начин:

поминете ја јамката на врската монтирана на заоблената тока од десниот пар слободни краеви во горниот прозорец од внатрешната страна на заоблената брава која се наоѓа на десната страна од главниот обем (сл. 3.2.19, A);

користејќи ја јамката за поврзување, повлечете ја заоблената тока која се наоѓа на десната страна од главниот обем до заоблената тока на десниот пар слободни краеви (сл. 3.2.19, Б);

поминете ја јамката за поврзување во долниот прозорец од надворешната страна на заоблената тока на десниот пар слободни краеви (сл. 3.2.19, Б);

поминете ја врската јамка повторно во горниот прозорец од внатрешната страна на заоблената тока која се наоѓа на десната страна од главниот обем (сл. 3.2.19, D), а потоа во долниот прозорец на заоблената тока на десниот пар слободни краеви, а потоа

Во долниот прозорец на заоблената тока која се наоѓа на десната страна на главната јамка, а јамката на врската треба да излезе од надворешната страна на главната јамка, така што ознаката е видлива (сл. 3.2.19, D).

користете ја иглата на уредот за отклучување за да ја прицврстите јамката за поврзување на нивото на ознаката и ставете го саќето за падобран на крајот од иглата (сл. 3.2.19, Д);

прицврстете го уредот за одврзување користејќи текстилен прицврстувач (сл. 3.2.19, G).

Сл.3.2.19. Поврзување на десниот пар кревачи со системот за потпирање:

1 - заоблена тока на десниот пар на слободни краеви; 2 - врска јамка; 3 - заоблена тока на главниот обем; 4 - ознака;

5 – отштиклирање уред; 6 - текстилен прицврстувач; 7 - отстранлив падобран саќе; 8 - игла;

а - долниот прозорец на заоблената тока на десниот пар на слободни краеви; б - горен прозорец на заоблената тока на главниот обем;

в - долен прозорец на заоблената тока на главниот обем

Кога ја проверувате првата фаза, проверете:

поврзување на токи со заби со преградите на грб-рамо (сл. 3.2.18, Б);

присуство на рачна врска за отворање во џебот и кабел во цревото (сл. 3.2.18, Б);

поврзување на ленти за прилагодување со токи (сл. 3.2.18, D);

присуство на топки во џебови (сл. 3.2.18, D);

присуство на жици за заклучување ако системот за слетување се користи без тркалање на кревачите;

отсуство на кабли за заклучување ако системот за слетување се користи со тркалачки кревачи;

поврзување на десниот пар на слободни краеви со системот за потпирање (сл. 3.2.19, D, E);

точката на поврзување помеѓу уздите на главната настрешница на падобран и неговата комора со стабилизирачката јамка за поврзување со падобран (сл. 3.2.20) и присуството на прицврстувач на јамката за поврзување.

–  –  –

Сл.3.2.23. Складирање на главната крошна за падобран Одврзете ги лентите на престилка ако се врзани. Фатете ја камерата на местата за шиење на џебовите на ниво на шиење на престилка и повлечете ја на преклопената крошна на главниот падобран. Во тоа време, внимателно, почнувајќи од врвот, притиснете ја куполата до масата (сл. 3.2.24), движејќи се по камерата.

Сл.3.2.24. Ставање на камерата на главната крошна за падобран:

1 – главна настрешница за падобран; 2 - џебови; 3 – камера; 4 - престилки Повлечете ја камерата на куполата додека долниот раб на куполата не се израмни со зајакнувачката лента зашиена околу периметарот на основата на камерата (сл. 3.2.25).

Исправете го долниот раб и извлечете ја престилка од комората, која беше повлечена во неа при процесот на ставање на комората на куполата, додека долната основа на комората, затегната со еластичен прстен, треба да биде внатре во комората (сл. 3.2.25, А).

Сл.3.2.25. Положба на камерата поставена на главната крошна за падобран:

1 - камера; 2 - главна крошна за падобран; 3 - еластичен прстен; 4 - престилка; 5 - зајакнувачка лента Земете ги четирите слободни краеви и, држејќи го работ на куполата на подот во комората, лесно тресејќи се, повлечете ги шипките до целата должина (сл. 3.2.26, А). Исправете ги наборите на ткаенината формирани во средишниот дел на куполата, држејќи ја куполата на горната основа на комората (сл. 3.2.26, Б).

Сл.3.2.26. Складирање на главната крошна за падобран

Кога ја проверувате втората фаза, проверете:

правилната положба на камерата поставена на крошната на главниот падобран, додека саќето треба да биде на врвот, а долниот раб на куполата треба да се наоѓа на исто ниво со зајакнувачката лента зашиена околу периметарот на основата на камера;

правилното поставување на главната крошна за падобран и операцијата за исправување на наборите на ткаенината на настрешницата што се формираа во нејзиниот среден дел по затегнување на сите линии. За да го направите ова, држејќи ги линиите на долниот раб на настрешницата, земете ги линиите и горните слободни краеви што лежат на врвот, линиите 1А и 24 со зелени (сини) спојки, кои се наоѓаат на бравата на горниот лев слободен крај (прво и второ од десно) и линијата 1B со зелена (сина) спојка, која се наоѓа на бравата на горниот десен слободен крај, прво лево (сл. 3.2.27, А). Подигнувајќи ги и раздвојувајќи ги, одете до долниот раб на куполата и проверете дали поставената купола е поделена на половина на горните и долните делови, линиите 1A, 1B и 24 се на врвот (лево се линиите 1A и 24, од десната страна е линијата 1Б). Во овој случај, работ на главната крошна за падобран треба да биде на ниво на долниот раб на комората (сл. 3.2.27, Б). Земете ги четирите слободни краеви и, држејќи го долниот раб на настрешницата во комората, лесно тресејќи го, затегнете ги сите линии и ставете го ранецот и линиите на платно или маса. Соберете го олабавувањето во контролните линии и заглавете ги во цик-цак шема под гумените јамки на слободните краеви (сл. 3.2.27, Б).

Сл.3.2.27. Проверка на правилното складирање на главната крошна за падобран:

1 - ред 24; 2 - прашка 1А; 3 - прашка 1Б; 4 - јамка од гумен појас; 5 - контролна линија Фаза бр. 3. Поставување на главната настрешница за падобран со линии во комората и саќето Фатете ги сите линии на долниот раб на главната настрешница за падобран и поставете ги на камерата (сл. 3.2.28, А).

Поставете ја престилка со отстранливи саќе од падобран на долниот раб на настрешницата така што ќе се наоѓа помеѓу основата на комората и вентилот со шипки. Навојте ги отстранливите падобрански саќе на престилка во горните капаци на вентилот со броеви 3 и 4, а отстранливите падобрански саќе од долниот дел од основата на комората провијте ги во отворите на вентилот со броеви 1 и 2 (сл. 3.2 .28, Б).

Навојте вилушка со кука во долниот лев отстранлив саќе, поминат низ дупчицата 1, фатете ги шипките со куката од ознаките и повлечете ги во саќето така што купот прамени се протега од саќето за 0,04-0,05 m (сл. 3.2.28, Б).

Со помош на вилушка со кука за прашка, ставете ја во долната десна отстранлива саќе, помината низ дупчето 2, потоа во горната лева саќе, пренесена во дупчето 3 и во горната десна саќе, пренесена во дупчето 4, движејќи ја десната и леви џебови на вентилот за да не го попречуваат положувањето, големината на шипките помеѓу саќето треба да биде 0,18-0,2 m, а решетките помеѓу саќето да се затегнат (сл. 3.2.28, D).

Исправете го десниот и левиот џеб на капакот и покријте ги со нив снопови линии сместени во отстранливи падобрански саќе (сл. 3.2.28, Д).

Сл.3.2.28. Обезбедување на камерата со шипки:

1 - прашки; 2 - камера; 3 - вентил; 4 - отстранливи долни падобрански саќе; 5 - отстранливи саќе за престилка за падобран на врвот;

6 - престилка; 7 – лев џеб со вратичка; 8 - десен џеб со размавта; a - ознаки на линиите Ставете го горниот дел од главната крошна за падобран во комората. За да го направите ова, држејќи го спојот на уздите на главната крошна за падобран и неговата комора, како и горниот раб на комората, постепено, почнувајќи од дното на крошната, ставете ја настрешницата во мали гроздови во комората (сл. 3.2.29) така што комората е рамномерно исполнета со неа.

Сл.3.2.29. Складирање на главната крошна за падобран во комората:

1 - купола; 2 - комора Затегнете го горниот дел од комората со врвка и врзете ја со кој било лесно одврзан јазол така што спојот на уздите на куполата на главниот падобран и неговата комора со јамката за поврзување е на врвот (сл. 3.2. 30, А). Свиткајте ги краевите на врвката за влечење во вашиот џеб (сл. 3.2.30, А).

–  –  –

Поставете ја комората со саќе нагоре, допрете ја давајќи ѝ рамен изглед и свртете ги престилките на страните, целосно ослободувајќи ги дупките на саќето. Земете сноп краци, измерете го по должината на саќето така што да биде 0,01 -0,015 m подолго од саќето и со помош на вилушка со кука ставете го во крајната десна саќе (сл. 3.2.31, А. ).

–  –  –

Измерете го снопот прашки по должината на следното саќе и со виљушка со кука ставете го во следното саќе, внимавајќи во третото саќе од десно местата каде што се шијат дополнителните прашки на главните. не паѓајте под саќето за зајакнување на гумата. На овој начин, поставете ги шипките во сите ќелии од десно кон лево (сл. 3.2.31, Б), оставајќи го делот од шипките од ознаките до слободните краеви непоставен (сл. 3.2.32). Во овој случај, дозволено е да се стави последниот сноп прамени во саќето без да се помине под гумата на саќето.

–  –  –

Кога ја проверувате третата фаза, проверете:

прицврстување на главната падобранска комора со линии и поставување на линиите во саќе. За да го направите ова, одвртете ги џебовите на вентилот што ги покрива снопови водови и проверете дали првиот пакет линии е поставен во отстранливата саќе за падобран, помина низ дупчицата 1, втората - во саќето, пренесена во дупчицата 2 итн. . Должината на снопови на линии поставени во саќе и кои се протегаат надвор од отстранливите саќе со падобран не треба да надминува 0,04-0,05 m (сл. 3.2.36). Затворете ги сноповите со прамени поставени во саќе со џебови (сл. 3.2.36, А);

прамени поставени во саќето на комората, внимавајќи на тоа дека сноповите на шипки се притиснати со гума, а големината на решетките што не се поставени во саќето не надминува 0,4 m, т.е.

прамките мора да се постават во саќе до ознаките на нив (сл. 3.2.36).

Внимание! Точката на поврзување помеѓу дополнителните и главните линии не треба да падне под гумата на саќето! Со престилки покријте го горниот дел од саќето и сноповите шипки кои излегуваат од нив и врзете ги престилките со панделките на нив - врзете со едноставен, лесно одврзан јазол (сл. 3.2.36, Б). На сл. 3.2.36, B, јазолот е прикажан отпуштен за јасност;

правилен избор на олабавување во контролните линии и негово поставување под јамките на гумениот појас на слободните краеви на системот за потпирање (сл. 3.2.36, Б). Внимание!

Проверете дали краевите на кабелот се правилно вметнати во џебот! (Сл. 3.2.36, Г).

–  –  –

правилна инсталација на линиите на стабилизирачкиот падобран; за да го направите ова, земете ги двата горни пердуви и подигнете ги нагоре, линиите и настрешницата треба да се поделат на четири дела (сл. 3.2.37).

–  –  –

Фаза бр. 4. Складирање на падобран за стабилизација во камерата, заклучување на прстените на пердувите на стабилизаторот со прстените на камерата, поставување на камерата со главниот падобран сместен во ранецот. Земете ја крошната до врвот и повлечете ја настрешницата, линиите и пердувите на стабилизаторот во една линија (сл. 3.2.38).

Ставете ги пердувите на стабилизаторот еден врз друг, завиткајте ги кон лентите со прстени, преклопувајќи ги двапати на половина и ставете тежина врз нив (сл. 3.2.39).

Надстрешницата, линиите и дел од пердувите на стабилизаторот протнете ги низ комората на стабилизирачкиот падобран пред да ги зашиете лентите со прстени (сл. 3.2.40).

Сл.3.2.38.: Сл.3.2.39.:

1 - пердуви за стабилизатор; 2 - прашки; 3 - купола 1 - пердуви за стабилизатор; 2 - тежина

Сл.3.2.40.:

1 - горните пердуви за стабилизатор; 2 – коморни прстени; 3 – ленти со прстени Поминете еден сигурносен кабел долг 0,3 m (сл. 3.2.41, А) или два сигурносни кабли (сл. 3.2.41, Б) долги по 0,3 m низ прстените на пердувите на стабилизаторот и прстените на камерата. Повлечете ги прстените на стабилизаторот до прстените на камерата така што тие се наоѓаат на долната основа на фотоапаратот. Цврсто повлечете го сигурносниот кабел или двата сигурносни жици и врзете ги со праволиниски троен јазол, оставајќи ги краевите на безбедносниот кабел 0,015 -0,025 m (сл. 3.2.41, A, B). На слика 3.2.41, A, B, јазолот на сигурносниот кабел е прикажан отпуштен за јасност.

Сл.3.2.41. Заклучување на прстените на пердувот на стабилизаторот со прстените на камерата:

1 - еден безбедносен кабел долг 0,3 m; 2 - прстен на камерата;

3 - прстен од пердуви за стабилизатор; 4 - два безбедносни кабли долги 0-3 m Извадете ја тежината од стабилизаторот.

Внимание! Заклучувањето на прстените на пердувите на стабилизаторот со прстените на комората за стабилизирање на падобран се врши само со безбедносен кабел ШХБ-20 долг 0,3 m и:

при инсталирање на падобрански систем за скокови од авиони АН-12, АН-22, АН-26 и ИЛ-76, се користи еден безбедносен кабел долг 0,3 m (сл. 3.2.41, А);

При поставување на падобранскиот систем за скокови од авиони АН-2 и хеликоптери МИМИ-8, се користат два безбедносни кабли долги 0,3 m (сл. 3.2.41, Б).

Најпрво ставете ги шипките во мали снопови во комората, потоа долниот раб на куполата, неговата основа и издувниот уред. Затегнете го горниот дел од комората со врвка и врзете го со кој било лесно одврзан јазол (сл. 3.2.42, А) и заглавете го јазолот внатре во комората (сл. 3.2.42).

Затегнување на камерата:

1 – кабел за врзување За складирање на безлинискиот стабилизирачки падобран во комората, заклучување на прстените на пердувите на стабилизаторот со прстените на комората:

поставете ги пердувите на стабилизаторот еден врз друг (сл. 3.2.43);

завиткајте ги пердувите на стабилизаторот кон зајакнувачките ленти, преклопувајќи ги двапати на половина и ставете тег врз нив (сл. 3.2.44);

земете ја долната основа на камерата и повлечете ја преку куполата и дел од пердувите на стабилизаторот додека не се зашијат лентите со прстени (сл. 3.2.45);

–  –  –

ставете го на дното на ранецот, така што саќето со прамени се наоѓаат на дното на ранецот (сл. 3.2.47);

прво ставете го левиот клап на комората со главниот падобран, а потоа десниот (сл. 3.2.48);

–  –  –

Кога ја проверувате четвртата фаза, проверете:

затегнување на горниот дел од комората со сместен падобран за стабилизација (сл. 3.2.42);

заклучување на прстените на пердувите на стабилизаторот со прстените на комората со еден безбедносен кабел ШХБ-20 долг 0,3 m (слика 3.2.51, A, B) или два безбедносни кабли долги 0,3 m (сл. 3.2.51, C, D) ), имајќи предвид дека при скокање од авиони АН-12, Ан-22, Ан-26, Ил-76, заклучувањето се врши со еден безбедносен кабел долг 0,3 m, а при скок од авиони Ан-2 и Ми-6. и Mi хеликоптери -8 со два сигурносни жици долги 0,3 m. На сл.

правилно затегнување на вентилите на ранецот, поставување на ленти за напојување во прстените на клапите на ранецот и на бравата со двоен конус (сл. 3.2.50, A, B).

Сл.3.2.51. Контрола на четвртата фаза:

1 - стабилизатор; 2 - еден сигурносен кабел долг 0,3 m;

3 - прстен за стабилизатор; 4 - коморни прстени; 5 - два заштитни кабли долги 0,3 m Сцена бр.5.

1. Поврзување на кабелот за активирање на уредот за падобран со јамката за поврзување и заклучување на јамката за поврзување со прстенот на ранецот, прицврстување на отстранливото саќе за падобран со прицврстувачка лента Прикачете го кабелот за активирање на уредот за падобран на јамката за поврзување со јамка и поминете во водечкиот прстен (сл. 3.2.52). Должината на кабелот за напојување на уредот е 0,36 m.

Сл.3.2.52. Поврзување на кабелот за напојување на уредот со врската за стабилизација:

1 - врска јамка; 2 - кабел за вклучување на уредот за падобран; 3 - водечки прстен на кабелот за активирање на уредот за падобран Повлечете ја точката за поврзување на кабелот за активирање на уредот за падобран со јамката за поврзување за стабилизација до прстенот на ранецот. Поминете ја безбедносната нишка во два набори низ јамката за поврзување и прстенот на ранецот (сл. 3.2.53, А) и цврсто врзете ја со праволиен троен јазол (сл. 3.2.53, Б), оставајќи ги краевите на безбедносната конец 0,015-0,025 m На сликата 3.2.53, B, јазолот е прикажан лабав за јасност.

Запечатете го отстранливото саќе за падобран, поставено на прстенот од десниот вентил на ранецот, со зацврстувачка лента поставена на јамката на поврзувачката врска за стабилизација, на која се прикачени уздата на главната настрешница за падобран и уздата на неговата комора.

За да го направите ова, повлечете го отстранливото саќе од падобран низ токата со полупрстен зашиена на горниот дел од ранецот од надворешната страна на левата врата на ранецот и прицврстете ја со прицврстувачката лента (сл. 3.2.54), додека отстранливата падобран саќе треба да се наоѓа по должината на линијата на ознаката на лентата за прицврстување.

Сл.3.2.53. Заклучување на јамката за врска за стабилизација до прстенот на ранецот:

1 - јамка за врска за стабилизација; 2 - безбедносна нишка; 3 - прстен на ранецот; 4 - кабел за вклучување на уредот за падобран

Сл.3.2.54. Обезбедување на отстранлив падобран саќе со лента за обвивка:

1 - лента за запечатување; 2 - отстранлив падобран саќе; 3 - тока-полу прстен; 4 - означете ја линијата на лентата за заптивање

2. Поставување на стабилизирачкиот падобран на горниот дел од ранецот со складиран главниот падобран.Превиткајте го на половина олабавувањето на алка формирана по заклучувањето на јамката за поврзување со прстенот на ранецот и заглавете го во јамката формирана од гумата саќе од ранецот (сл. 3.2.55).

Внимание! Пред да го ставите стабилизирачкиот падобран на горниот дел од ранецот со складиран главен падобран, единицата за поврзување помеѓу уздата на главната настрешница за падобран и уздата на неговата комора со јамката на врската за стабилизација треба да се намести во центарот помеѓу комора со складираниот главен падобран и дното на ранецот.

Поставете ги пердувите на врската и стабилизаторот во цик-цак шема на врвот од пакетот над главниот падобран. Ставете камера со стабилизирачки падобран поставен во неа, така што заобиколениот карабин се наоѓа на десната страна од ранецот (сл. 3.2.55).

Складирање на стабилизирачкиот падобран на врвот од пакетот со складиран главен падобран:

1 - пердуви за стабилизатор; 2 - комора со складиран падобран за стабилизирање;

3 - заоден карабин; 4 - олабавување на врската; 5 - гумена јамка од саќе; Стабилизација со 6 врски Завиткајте го гуменото саќе, прикачено на десниот капак на ранецот, околу стабилизирачкиот падобран поставен во комората и поминете го саќето во прстенот прикачен на ранецот над бравата со два конуси и повлечете го гуменото саќе низ прстенот, прицврстете го со прицврстувачка лента монтирана на карабинот на дупчицата и заглавете го карабинот под гуменото саќе (сл. 3.2.56).

Поставување на падобран за стабилизација на горниот дел од ранецот со складиран главен падобран:

1 - гумено саќе на ранецот; 2 - карабина; 3 - прстен; 4 - лента за запечатување

3. Поставување на обетката на јамката на уредот PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 и инсталирање на уредот на ранецот Инсталирајте го уредот, тестиран во согласност со барањата од првата фаза за инсталација, во следнава низа:

одвртете ја специјалната завртка со јамка од специјалната навртка на уредот и извадете ја јамката на уредот од отворот за завртката (сл. 3.2.57, A);

вметнете ја јамката на уредот во една од дупките на обетката (сл. 3.2.57, Б);

вметнете ја јамката на уредот во отворите на завртката (слика 3.2.57, B) и зашрафете ја специјалната завртка во посебна навртка (сл. 3.2.57, D).

Внимание! Специјалната завртка што ја прицврстува јамката на специјалната навртка мора да се затегне до крај! Ако специјалната завртка не се вклопува целосно во посебната навртка, тогаш одвртете ја и затегнете ја стегачот со врвот на кабелот внатре во навртката до крај и потоа зашрафете ја специјалниот шраф додека не застане.

–  –  –

Поместете ја стегачот во однос на врвот на цревото кон јамката на уредот додека не застане (сл. 3.2.57). Вметнете ја иглата на кабелот за префрлување на уредот во уредот (сл. 3.2.58) и непречено, без треперење, заматете ги неговите пружини за напојување.

–  –  –

Кога го користите уредот PPK-U-165A-D: поставете ја скалата на надморска височина на уредот на 4000 m (4,0 km), а покажувачот на механизмот на 3 секунди.

Кога го користите уредот AD-ZU-D-165: поставете ја стрелката на механизмот на часовникот на уредот на ознаката 3 s.

Заклучете ја флексибилната игла во блендата на уредот со една безбедносна нишка, провлекувајќи ја низ дупката во затворачот на уредот, окото на флексибилната игла и јамката од кабелот. Врзете ги краевите на заштитната нишка со троен правилен јазол (сл. 3.2.58). На слика 3.2.58 јазолот е прикажан отпуштен за јасност.

Внимание! Кога користите анероиден уред на уредот, поставете ја скалата за висина во согласност со задачата. Во исто време, земете ги предвид атмосферскиот притисок и теренот во областа на можно слетување. Во инструментот PPK-U-165A-D, не е препорачливо да се користи ознаката за надморска височина од 300 m (0,3 km), бидејќи во отсуство на информации за теренот и времето е небезбедно.

Вметнете ја иглата од бајонет навртката во дупката на монтажната плоча на бравата со двоен конус (сл. 3.2.59).

Сл.3.2.59. Монтирање на иглата од бајонет навртката во отворот на плочата за монтирање:

1 - плоча за монтирање; 2 - игла од бајонет орев; 3 - црево на уредот; a - дупка Откачете ги лентите од џебот на уредот, доколку се врзани, и без остри свиоци на цревото или сила, вметнете го телото на уредот во џебот (сл. 3.2.60).

Врзете го телото на уредот во џеб (сл. 3.2.61) и цревото на уредот на ранецот со вратоврски. На слика 3.2.61, A, јазолот е прикажан отпуштен за јасност.

Поместете го амортизерот на кабелот кон цревото на уредот (сл. 3.2.61).

Поставете го кабелот на уредот по должината на џебот и покријте го со капакот, а потоа ставете го вратичката во џебот (сл. 3.2.61).

Сл.3.2.60. Поставување на телото на уредот на сл. 3.2.61. Поврзување на телото на уредот:

1 – кабел за вклучување на уредот: 2 – амортизер; 3 - црево на уредот;

1 - врски со панделки; 2 - тело на уредот; 3 - џеб 4 - врски со лента; 5 - џеб за кабелот за префрлување на уредот; 6 - вентил

4. Инсталирање на јамката за кабел за поврзување со рачно отворање, окови и токи за напојување на бравата со двоен конус Отворете ја бравата со двоен конус и поставете ја јамката за кабелска врска за рачно отворање и оковот монтиран на јамката на уредот врз конусите за заклучување (сл. 3.2.62). Ставете ги токите на лентите за напојување на конусите на телото на бравата така што лентите за напојување, минувајќи низ прстените на вентилите и тркалезните дупки на ранецот, не се извиткани, а индексните стрелки се на врвот.

Поставување на јамката на кабелот на врската за рачно отворање, обетката и бравите на напојувачките ленти на брава со двоен конус:

1 - тока за напојување на ременот; 2 - завртка за заклучување со конуси;

3 - јамка за кабел за поврзување со рачно отворање; 4 - конуси на телото на бравата; 5 - обетка; 6 - јамка на уредот Затворете ја завртката за заклучување (сл. 3.2.63), а притоа внимавајте јамката за кабелот, обетката и бравите на лентите за напојување да не се откачат од конусите. Заклучете ја завртката за заклучување со телото со безбедносен навој во едно превиткување користејќи троен правилен јазол, оставајќи ги краевите на заштитната нишка 0,015-0,025 m (сл. 3.2.63, A).

Покријте ја бравата со двоен конус со вратичката и прицврстете ја вратичката со копчињата (сл. 3.2.64).

–  –  –

Сл.3.2.65. Контрола на петтата фаза:

1 - гумено саќе на ранецот; 2 - врска; 3 - стабилизирачки падобран во комората; 4 - лента за запечатување; 5 – кабел за напојување на уредот; 6 - вратоврска со лента; 7 - заклучување на флексибилната игла со уредот; 8 - уред PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165;

9 - водечки прстен за кабелот за префрлување на уредот; 10 - прстен на ранецот; 11 - поврзувачка јамка за вградување на телото на уредот во џеб на ранецот (сл. 3.2.60);

врзување на телото на уредот во џебот и цревото на уредот на ранецот со врски (сл. 3.2.61);

поставување на времето на скалата на инструментот - 3 с и висината на скалата на надморска височина - 4000 m (4,0 km);

вметнување на кабелот за напојување на уредот во џебот на кабелот за напојување на уредот и покривање со вентил (сл. 3.2.65), како и заклучување на иглата со уредот (сл. 3.2.58);

вградување на иглата за стегање во дупката на плочата за заклучување со двоен конус, врзување на цревото со ленти за врзување (сл. 3.2.66);

Сл.3.2.66. Контрола на петтата фаза:

1 - врски со панделки; 2 - јамка на уредот; 3 - токи на моќни ленти; 4 - безбедносна нишка;

5 - обетка; 6 - стегач; 7 - врв на цревото, прицврстување на обетката на јамката на уредот и монтирање и кабелска јамка на врската за рачно отворање на конусите на завртката за заклучување, како и инсталирање на токите на лентите за напојување на конусите на бравата и заклучување на бравата со двоен конус со конец за заклучување во едно превиткување (сл. 3.2.66).

Откако ќе се уверите дека горенаведените операции се точни, затворете ја бравата со двоен конус со вентилот и прицврстете ја со копчињата (сл. 3.2.64).

Монтирање и ставање на ременот, прицврстување на резервниот падобран Прилагодете го и ставете го запрегнувачот без прикачување на резервниот падобран на следниов начин:

земете го системот за потпирање со вашите раце за главниот обем на местата каде што се разгрануваат слободните краеви и проверете дали неговите делови се правилно поставени;

прилагодете го системот за потпирање според висината, за што:

1. прилагодете го обемот на грбот и рамото според висината со движење низ заоблените токи на главниот обем;

2. прилагодете го скокачот на градниот кош со зголемување или намалување на обемот на половината со помош на правоаголни токи зашиени на краевите на обрачите на грб-рамо;

3. прилагодете ги обрачите на нозете користејќи прави токи;

4. вметнете ги двете раце, прво левата, а потоа десната, во соодветните прозорци формирани од главниот обем и рамената, и прицврстете ги карабинерите на скокачот на градниот кош и прерамките на нозете така што пружините на карабинерите се свртени кон навнатре, а заоблените токи се наоѓаат напред на клучните коски;

затегнете ги ремените за прилагодување навојни во токите на системот за запрегнување, така што главниот пакет со падобран не може да се движи нагоре за да избегнете удари со главата на падобранот.

Ослободете ги ремените што го затегнуваат долниот дел од пакетот до главниот обем за да не се мешаат во групирањето на падобранецот, притоа затворајќи ја јазот помеѓу неговото тело и пакетот. Лентите за повлекување не треба да го попречуваат седењето на перницата.

Свиткајте ги краевите на лентите за повлекување под главниот обем (сл. 3.2.67, А).

Сл.3.2.67. Монтирање и ставање на ременот:

1 - карабин за ранец; 2 - половина прстен; 3 - резервен падобран; 4 – резервни ремени за прицврстување на падобран;

5 - ремени за затегнување на долниот дел од ранецот; 6 - главен падобран Правилно поставениот систем за запрегнување не треба да го ограничува движењето на падобранецот; тој треба да се вклопува цврсто на телото и да обезбеди рамномерна распределба на товарот што се случува кога стабилизирачкиот и главниот падобран се отвораат низ целото тело на падобранот.

Прикачете го резервниот падобран на главниот ремен на падобранот. За ова:

1. прицврстете ги карабинерите на ранецот на полу-прстените лоцирани на страните на резервниот ранец со падобран или на испакнатите на цврстата рамка (сл. 3.2.67, Б);

2. затегнете ги ремените за прицврстување, повлекувајќи ги главните и резервните падобрани еден кон друг, по што заглавете ги ремените за прицврстување под резервниот падобран (сл. 3.2.67, Б).

Прицврстете ги чаурите или јамките на подигачите на системот за средно потпирање на резервниот падобран на држачите за монтирање монтирани на системот за потпирање на главниот падобран (сл. 3.2.68).

За ова:

1. притиснете ја главата на иглата на држачот за прицврстување на десната страна на системот за потпирање, свртете ја иглата четвртина кривина и извадете ја од телото на носачот (сл. 3.2.68, A);

2. порамнете ја дупката во черупката или шарката на едниот крај на системот за средно потпирање со дупките во држачот за прицврстување, вметнете ја иглата на држачот во дупката, притиснете ја главата на иглата и свртете ја четвртина вртење додека ушите целосно се вклопуваат во нивните приклучоци (сл. 3.2.68, Б);

3. прикачете го вториот крај на системот за средно прицврстување на резервниот падобран на држачот за монтирање на левата страна на системот за појас, како што е наведено во ставовите 1 и 2.

–  –  –

Внимание! Забрането е поврзување на систем за средно потпирање на еден држач за монтирање!

Кога ја контролирате шестата фаза:

треба да проверите со системот за слетување:

услужливост на флексибилното црево;

услужливост на јамката за кабел за поврзување со рачно отворање;

правилно поставување на уредот на ранецот и плочата на бравата со двоен конус, поставување на обетката на јамката на уредот и обетката на конусот за заклучување, како и заклучување на бравата со двоен конус на ранецот ;

услужливоста на системот за запрега и неговото правилно прилагодување на висината, униформата, опремата и оружјето и отсуството или присуството на заклучување на кабелот на слободните краеви.

Неопходно е да се провери резервниот падобран:

1. леснотија на движење на игличките за поврзување со рачно отворање во конуси;

2. присуство на гуми за ранец, нивна услужливост и правилна инсталација на ранецот, додека гумичките од ранецот што одат до горниот вентил мора да се истегнат преку рачката на ранецот и да се прицврстат, а рачката е подвиткана под дното на ранецот;

3. сервисирање на чаури или шарки на системот за средно потпирање, услужливост

РЕВИЗИЈА НА ДРЖАВНИОТ УНИВЕРЗИТЕТ ТАРАЗ ИМЕНО ПО М.ДУЛАТИ составена од експертска група...“ Акчурин, Т.Е. Имаев, папирус Еберс 1500 п.н.е. Опис...» на образование * „СЕВЕРОИСТОЧЕН ФЕДЕРАЛЕН УНИВЕРЗИТЕТ НА ИМЕ НА М.К.АММОСОВ“ (НЕФУ) СИСТЕМ ЗА УПРАВУВАЊЕ СО КВАЛИТЕТ УПАТСТВА ЗА РАБОТА РЕД НА РАЗВОЈ...»

„СТАНИСЛАВ ОРХОВСКИ. Во историјата на полската литература, Станислав Орховски е познат како талентиран говорник и публицист. Во скромната позиција на канон на Џеремисл, со неговите списи и жестоки дебати со целото свештенство, „*, особено...“

2017 www.site - „Бесплатна електронска библиотека - електронски материјали“

Материјалите на оваа страница се објавени само за информативни цели, сите права им припаѓаат на нивните автори.
Ако не се согласувате дека вашиот материјал е објавен на оваа страница, ве молиме пишете ни, ние ќе го отстраниме во рок од 1-2 работни дена.

ПАДОБРАН Д-10

ПАДОБРАН ОД Д-10

08.06.2013
НОВИ ПАДОБРАНИ ПРИСТИГНАА НА УСЛУГА ВО ФОРМАЦИЈАТА ЗА ВОЗДУШЕН НАПАД НА Јужниот воен округ

Стражарите на формацијата за воздушни напади на Јужниот воен округ (СМД), стационирани во регионот на Волгоград, почнаа да ги совладуваат новите падобрани Д-10, кои стапија во служба со формирањето оваа година.
На персоналот им беа дадени часови за изградба на нов падобран и постапката за негово складирање, обука во воздушниот комплекс, по што воениот персонал почна да слетува на местата на центарот за обука Лебјажје во регионот на Волгоград.
Слетувањето на воениот персонал се врши од воено транспортни авиони Ил-76, како и од најновите армиски воздухопловни хеликоптери Ми-8 АМТШ „Терминатор“ од надморска височина од 800 м.
Прес-службата на Јужниот воен округ

18.10.2013
Федералната агенција за набавка на оружје, воена, специјална опрема и материјали, постапувајќи во интерес на Министерството за одбрана на Руската Федерација, објави електронска аукција за набавка на 3.300 падобрански системи Д-10.
Како што објави прес-службата на Рособоронпоставка, воениот оддел е подготвен да плати не повеќе од четиристотини и шест милиони триесет и пет илјади и триста рубли за целиот сет.
Падобранскиот систем Д-10 е дизајниран за борбени и тренажни скокови во висински опсег од 200 до 4000 m при брзини на летот од 140 до 400 km/h со стабилизација за 3 секунди, со вкупна тежина на летот на падобранецот 140 kg.

22.10.2013


Истражувачкиот институт за падобранско инженерство (Истражувачки институт за падобранско инженерство), дел од холдингот за воздухопловна опрема на Државната корпорација Ростек, ќе претстави експериментален примерок од модифициран падобран на XVII меѓународна изложба на опрема за државна безбедност „Интерполитекс-2013“. што ќе се одржи во Москва од 22 до 25 октомври -систем за слетување (ПДС) Д-10П.

30.11.2013
Новиот специјален падобран Д-10П од АД Истражувачкиот институт за падобранско инженерство на холдингот за воздухопловна опрема е дизајниран да извршува специјални задачи и да обезбеди итна помош. За прв пат, новиот систем за слетување со падобран (ПДС) Д-10П беше демонстриран во воздух на МАКС-2013. Малку подоцна беше прикажан пред публиката на Меѓународната изложба на опрема за државна безбедност „Интерполитекс-2013“. Новиот систем ви овозможува да фрлате војници од височина од 70 метри кога авион или хеликоптер ќе излезе од напад на копнен непријател.
Специјалистите на истражувачки институт почнаа да работат на создавање на системот во 2011 година, а веќе во 2012 година успешно го тестираа со кукли и луѓе. Со доволна поддршка на процесот, тестирањето може да се заврши во рок од 2-3 месеци. Специјалните сили на руските и странските агенции за спроведување на законот и спасувачите се сметаат за потенцијални клиенти на новиот систем.
Ростек

05.06.2014
Воздухопловните сили (Воздухопловни сили) добија на располагање повеќе од 1,7 илјади падобрани Д-10. Најголемата серија нови падобрани од десеттата серија пристигна во единицата на воздухопловните сили Камишин. Дополнително, нови системи за падобран пристигнаа во формациите Тула, Улан-Уде и Усури, соопшти Дирекцијата за печат и информации на руското Министерство за одбрана.
Падобраните Д-10 се испорачуваат на воздушните единици за да ги заменат застарените падобрански системи Д-6 (четврта серија) или падобрани што го исцрпиле својот век на траење.

09.09.2016
Холдингот Технодинамика на државната корпорација Ростек ќе започне со развој на модифицирани падобрани Д-10, еден од најпопуларните падобрани во моментов во служба на Воздухопловните сили. Веќе е подготвена техничка спецификација за нов систем за падобран; развојните работи ќе започнат во 2017 година.
Падобраните Д-10, кои во моментов се користат во Воздухопловните сили, ќе бидат модернизирани. Работата ќе ја врши главниот развивач на опрема за падобран во Русија, Научно-истражувачкиот институт за падобранско инженерство (дел од холдингот Технодинамика на државната корпорација Ростек). Во моментов, развиени се технички спецификации за нов систем за падобран; развојната работа ќе започне во 2017 година.
„Модернизацијата на падобранот од серијата Д-10 2 ќе се однесува на развој на систем за запрегнување со подобрени ергономски карактеристики, обезбедувајќи, меѓу другото, комбинација со модерни комплети опрема, на пример, „Ратник“ и поставување товарен контејнер во предниот дел под резервниот падобран. – вели Максим Кузјук, генерален директор на Технодинамика. „Каго контејнерот ќе им овозможи на падобранците да добијат поголема автономија за време на борбените операции, а дополнително, во случај на пад на падобранец, ќе се користи како сплав“.
Системот Д-10 од серијата 2 е дизајниран за скокови од авиони Ил-76, Ан-2 и хеликоптери Ми-8 од падобранци од сите специјалности со целосно сервисно оружје и опрема (или без него), како и поединечни падобранци или групи на падобранци.
Технодинамика холдинг

09.11.2016

Српските специјални единици усвоија руски падобрани Д-10 донирани од командантот на руските Воено-десантни сили, изјави во вторникот за новинарите бригадниот генерал Зоран Величковиќ, командант на бригадата на специјалните сили на српските вооружени сили.
Меѓународните тактички вежби „Словенско братство 2016“ се одржуваат од 2 до 15 ноември во близина на Белград, а на нив учествуваат единици на вооружените сили на Русија, Белорусија и Србија. Во вежбите се вклучени околу 200 руски воен персонал.
„Минатата година добивме серија падобрани Д-10 како подарок од командантот на Воздухопловните сили, а неодамна беа пуштени во употреба“, рече Величковиќ на вежбите.
РИА вести

03.05.2017
Падобранот Д-10 за борбената опрема „Ратник“ ќе биде модернизиран до 2018 година, изјави во петокот генерал-полковник Андреј Сердјуков, командант на руските Воено-десантни сили.
Во петокот во Улјановск се одржа свечена церемонија на предавање комплет најнови борбени возила БМД-4М и оклопни транспортери Ракушка на војниците на 31-та посебна гардиска воздушна јуришна бригада на Воздухопловните сили. Во присуство на командантот на трупите, во формацијата беа пренесени околу 50 единици опрема.
„Во 2018 година се планира да се изврши развојна работа за модернизација на системот за слетување со падобран Д-10 и резервен падобран за персонал за слетување во борбениот комплет Ратник“, рече Сердјуков.
Тој појасни дека во 2018 година се планира и да се завршат развојните работи за создавање на цела линија на повеќенаменски платформи и падобрански товарни системи за слетување на оружје, воена опрема и товар со тежина на летот од 500 килограми до 18 тони.
РИА вести

28.10.2017


Воздухопловните трупи до крајот на годината ќе имаат на располагање повеќе од 10 илјади комплети падобрански системи Д-10.
Нивните следни серии се веќе во воздушните формации Тула, Иваново, Псков, Новоросијск, Улан-Удинск и Усури, каде што воениот персонал активно ги користи во процесот на борбена обука.
Новите падобрани Д-10 доаѓаат во воздушните единици за да ги заменат претходните системи кои го исцрпиле својот век на траење.
Дизајнирани се за изведување борбени и борбени тренажни скокови од воено транспортни авиони (МТА) при брзини на летање од 140 до 400 km/h на надморска височина до 4000 m.
Падобранот Д-10 се користи во Воздухопловните сили за масовно слетување на воен персонал и е поедноставен и побезбеден во споредба со другите падобрански системи.
Површината на покривот на новиот падобран е 100 квадратни метри. метри, а неговата посебна форма го олеснува вртењето на ветрот.
Падобраните Д-10 го зголемија работниот век и работниот век.
Одделот за информации и масовни комуникации на Министерството за одбрана на Руската Федерација

26.11.2017
Сите поморски единици на руската морнарица се опремени со нови падобрани Д-10, кои го замениле системот Д-6, изјави во саботата за радио станицата Ехо Москва заменик-врховниот командант на руската морнарица, генерал-полковник Олег Макаревич.
Денот на поморскиот корпус на руската морнарица (создаден во 1705 година за време на Северната војна со Шведска) се слави секоја година во Руската Федерација на 27 ноември.
„Речиси сите поморски единици се веќе опремени со овие падобрани“, рече Макаревич. Според него, извидничките единици на поморскиот кор на руската флота се опремени со специјални падобрани.
Заменик-врховниот командант на руската морнарица истакна дека во 2017 година руските маринци направиле повеќе од 10 илјади скокови со падобран.
„Од 2012 г
РИА вести

06.03.2018
Модернизацијата на падобранскиот систем Д-10 и резервниот падобран З-5 за десантен персонал на Воено-десантните сили на Русија во борбениот комплет „Ратник“ ќе започне во март, изјави шефот на воздушно-десантната обука - заменик командант на Воздухопловните сили за воздухопловна обука, Владимир Кочетков.
„Што се однесува до човечките падобрани, во март годинава ќе се отвори развојната работа „Реновирање“ за модернизирање на системот за падобран Д-10 и резервниот падобран З-5 за слетување на персоналот во борбениот комплет „Ратник“, рече Кочетков во соопштението. интервју за рускиот весник вооружените сили „Црвена звезда“.
Според неговите информации, руските воздухопловни сили во моментов користат падобрански системи Д-6 серии 4 и Д-10 за персонал за фрлање воздух; резервен падобран З-5, системи за специјална намена „Арбалет-1“ и „Арбалет-2“
РИА вести

ПАДОБРАН Д-10

Падобранот D-10 го замени D-6 во моментот во употреба; тој е поедноставен и побезбеден за време на слетувањето и во функција. Волуменот на настрешницата на новиот падобран е 100 квадратни метри. м наместо 83 кв. m од неговиот претходник, неговата заоблена форма обезбедува непречено слетување.
Д-10 е дизајниран за борбени и тренажни скокови при брзини на летот од 140 до 400 км/ч со стабилизација за 3 секунди, во висински опсег од 200 до 8000 m. е зголемен од 80 на 120, во зависност од условите за скокање. Масата на новиот падобран е неколку килограми помала од масата на неговиот претходник, што го олеснува вртењето на ветрот, изведувањето хоризонтално лизгање, скокањето на водата и брзото гаснење на настрешницата при силни ветрови.
Дизајниран да врши единечна и групна обука и борбени скокови од било кој авион и хеликоптери со брзина од 140 до 400 km/h.
Се користи со резервен падобран З-5.
Системот има зголемени перформанси кога падобранците се спојуваат во воздухот на исполнети главни настрешници за падобран.
Шемата за примена предвидува стабилизација со последователно пуштање во работа на падобранот со помош на врска за рачно распоредување или уредот PPK-U 165-AD. За да се избегне влечење по земјата по слетувањето при силен ветер, еден слободен крај на системот за потпирање е обезбеден за откачување.

СИСТЕМ ЗА ПАДОБРАН Д-10 СЕРИЈА 2

Дизајниран да изведува единечни тренинзи и борбени скокови, како и групни скокови од кој било воен транспортен авион и хеликоптери. Се користи со резервни падобрани Z-2 или Z-5.
Системот има зголемени перформанси кога падобранците се спојуваат во воздухот на исполнети главни настрешници за падобран.
Системот се става во функција со помош на уредот PPK-U-165A-D или AD-ZU-D-165 со должина на цревото од 0,165 m или рачно поврзување за отворање.
Нерамна тркалезна крошна за падобран со површина од 100 m2 обезбедува вертикална брзина на спуштање до 5 m/s со тежина на летот на падобранец од 120 kg. Куполата користи Excelsior мрежеста ткаенина.
За да се избегне влечење по земјата по слетувањето при силен ветер, еден слободен крај на системот за потпирање е обезбеден за откачување.
Производител: АД Полет - Падобранска фабрика Иваново.

Спецификации
Опсег апликации	висина 200 - 4000 m, брзина 140 – 400 km/h

Падобран за слетување Д-10е систем кој го замени падобранот Д-6. Површината на куполата е 100 кв.м со подобрени карактеристики и прекрасен изглед - во форма на тиква.

Дизајниран

Дизајниранза скокање и за почетници падобранци и за падобранци - обука и борбени скокови од авион АН-2, хеликоптери МИ-8 и МИ-6 и воени транспортни авиони АН-12, АН-26, АН-22, ИЛ-76 со целосна услуга оружје и опрема... или без него... Брзината на пад на летот е 140-400 км/ч, минималната висина на скок е 200 метри со стабилизација за 3 секунди, максималната е 4000 метри со тежина на летање на падобранец до 140 кг. Брзина на спуштање 5 m/sec.

Хоризонтална брзина до 3 m/s. Настрешницата се движи напред со тркалање на слободните краеви, каде што слободните краеви се намалуваат со тркалање, и таму оди куполата... Свртувањата на настрешницата се изведуваат со контролни линии, настрешницата се врти поради процепите што се наоѓаат на куполата. Должината на линиите за падобранот Д-10 е различна... Полесен по тежина, има повеќе контролни способности...

На крајот од статијата ќе ги објавам целосните карактеристики на изведбата на Д-10 (тактички и технички карактеристики)

Падобрански систем Д-10

Падобрански систем Д-10Многу луѓе веќе знаат дека системот дојде до трупите... слетувањето покажа дека работи во воздух... има значително помалку конвергенции, бидејќи има повеќе можности под отворена крошна да трчаме до каде што нема никој. .. со падобран ќе биде уште подобро во овој поглед.. Верувај ми, тешко е... да се создаде систем што ќе се отвора безбедно, ќе дава брзина на настрешницата, ќе дава вртења, ќе создаде таква контрола што падобранец без скокање искуство може да се справи... а за падобранците, кога одат со целосно сервисно оружје и опрема, одржуваат стапка на спуштање и овозможуваат лесна контрола на настрешницата...

А во борбена ситуација при слетување потребно е да се елиминира колку што е можно пукањето кон падобранците како да се мети...

Истражувачкиот институт за инженерство за падобрани разви модификација на падобранот Д-10... запознајте се...

Од височина од 70 метри

Минималната висина на паѓање е 70 метри...!Нашите падобранци се храбри... страшно е да се оди од 100 метри... :)) страшно е затоа што земјата е блиску... а од 70 метри... како да нуркаш со глава во базен... :)) земјата е многу блиску... ја знам оваа висина, ова е приближувањето до последната права линија на спортска настрешница... но системот D-10P е дизајниран за брзо отворање... без стабилизација за присилно отворање на ранец... јажето за влечење се прикачува со карабин за кабелот во авион или хеликоптер, а другиот крај со кабел за затворање на пакетот со падобран... кабелот се вади со јаже, пакетот се отвора и крошна оди... ова е системот за отворање на падобранот Д-1-8, серија 6... способноста да се остави авионот на височина од 70 метри е безбедност при слетување во борбени услови...

Максималната височина за напуштање на авионот е 4000 метри...

Системот Д-10П е дизајниран така што може да се претвори во системот Д-10... и обратно... со други зборови, може да се ракува без стабилизација за принудно распоредување на падобранот или стабилизација е прикачен, падобранот е поставен да работи со стабилизација и напред, во Скај...

Настрешницата се состои од 24 клинови, пранги со цврстина на истегнување од по 150 кг.

22 краци долги 4 метри и четири прамени прикачени на јамките на куполните процепи, долги 7 m од најлонскиот кабел ShKP-150,

22 надворешни дополнителни краци изработени од кабел ShKP-150, долги 3 m

24 внатрешни додатни краци изработени од кабел ShKP-120, долги 4 m, закачени на главните шипки... две внатрешни додатни шипки се прикачени на шипки 2 и 14.

Карактеристики на изведба на PDS D-10

Тежина на падобранец со падобрани, кг	140-150
Брзина на летот на авион, км/ч	140-400
Максимална безбедна висина на распоредување на падобран, m	4000
Минимална безбедна висина на употреба, m	200
Време на стабилизација, с	3 или повеќе
Брзина на спуштање на стабилизирачки падобран, m/s	30-40
Потребна е сила за отворање брава со двоен конус со помош на врска за рачно отворање, kgf	не повеќе од 16
Брзина на спуштање на главниот падобран, m/s	5
Време е да се свртите 180 во која било насока кога го отстранувате кабелот за заклучување и ги затегнувате слободните краеви на системот за потпирање, s	не повеќе од 60
Време е да се сврти 180 во која било насока со блокирани слободни краеви на системот за потпирање, с	не повеќе од 30
Просечна хоризонтална брзина на движење напред и назад, m/s	не помалку од 2.6
Тежина на системот за падобран без падобранска кеса и уред за падобран АД-3У-Д-165, кг,	не повеќе од 11.7
Број на употреби
со вкупна тежина на летот на падобранец-падобран 140 кг,	80 пати
вкл. со вкупна тежина на летот на падобранецот 150 кг	10
Рок на траење без повторно пакување, месеци,	не повеќе од 3
Гарантен работен век, години	14

Падобранскиот систем Д-10 овозможува користење на резервни падобрани од типовите Z-4, Z-5, Z-2. Падобранските уреди AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D се користат како безбедносен уред за отворање на бравата со двоен конус.

Првиот чекор е направен / Фото: igor113.com

Во рамките на подготовките за натпреварот „Воздухопловниот вод“, руските специјалисти за воздушно-десантни услуги го обезбедија првиот скок на белоруските падобранци на системот за падобран Д-10 на руските воздухопловни сили.

Целиот воен персонал на специјалните сили на Република Белорусија кои учествуваа на натпреварот извршија успешно слетување и вежбаа практична обука на местото на слетување.

Заедно со нивните белоруски колеги, руските натпреварувачи направија и скокови на падобранските системи Д-10 од авиони АН-2 од височина од 800 метри.

Секвенца од првиот скок / Фото: igor113.com

Вкупно, во текот на денот на скокање, учесниците на натпреварот направија повеќе од 100 скокови со падобран.

Пакувањето падобрани за белоруските колеги за првиот скок за запознавање беше извршено под надзор на специјалисти од воздушната служба на Вишото воздушно-десантно училиште на Воздухопловните сили Рјазан.

Во иднина, падобранци од Кина ќе прават скокови со падобран заедно со белорускиот и рускиот воен персонал, но на сопствените падобрански системи Д-9Д.

Кога ќе се подобри времето, тимовите учесници ќе вршат скокови со падобран од хеликоптери Ми-8. Пред почетокот на натпреварот, учесниците на натпреварот планираат да направат до два тренинга скока.

Меѓународниот натпревар за обука на терен „Воздухопловен вод“ на полигонот Дубровичи во регионот Рјазан се одржува како дел од Меѓународните армиски игри 2015 година.

Свеченото отворање на меѓународниот воздушен натпревар е закажано за 15.00 часот на 3 август 2015 година, ден по годишнината на Воздухопловните сили, изјави потполковник Евгениј Мешков, претставник на Канцеларијата за прес-служба и информации на руското Министерство за одбрана. за Воздухопловните сили.

Техничка информација

Падобран за слетување Д-10е систем кој го замени падобранот Д-6. Површината на куполата е 100 кв.м со подобрени карактеристики и прекрасен изглед - во форма на тиква.

Дизајниранза скокање и за почетници падобранци и за падобранци - обука и борбени скокови од авион АН-2, хеликоптери МИ-8 и МИ-6 и воени транспортни авиони АН-12, АН-26, АН-22, ИЛ-76 со целосна услуга оружје и опрема... или без него... Брзината на пад на летот е 140-400 км/ч, минималната висина на скок е 200 метри со стабилизација за 3 секунди, максималната е 4000 метри со тежина на летање на падобранец до 140 кг. Брзина на спуштање 5 m/sec.

Хоризонтална брзина до 3 m/s. Настрешницата се движи напред со тркалање на слободните краеви, каде што слободните краеви се намалуваат со тркалање, и таму оди куполата... Свртувањата на настрешницата се изведуваат со контролни линии, настрешницата се врти поради процепите што се наоѓаат на куполата. Должината на линиите за падобранот Д-10 е различна... Полесен по тежина, има повеќе контролни способности...

На крајот од статијата ќе ги објавам целосните карактеристики на изведбата на Д-10 (тактички и технички карактеристики).

Падобрански систем Д-10Многу луѓе веќе знаат дека системот дојде до трупите... слетувањето покажа дека работи во воздух... има значително помалку конвергенции, бидејќи има повеќе можности под отворена крошна да трчаме до каде што нема никој. .. со системот за падобран Д-12 ќе има во овој поглед уште подобро... Верувај ми, тешко е... да се создаде систем што ќе се отвора безбедно, ќе дава брзина на настрешницата, ќе дава свиоци, ќе создава таква контрола што падобранец без искуство во скокање може да се справи... а за падобранците кога се движат со целосно сервисно оружје и опрема, одржувајте ја брзината на спуштање и овозможете лесна контрола на настрешницата...

А во борбена ситуација при слетување потребно е да се елиминира колку што е можно пукањето кон падобранците како да се мети...

Истражувачкиот институт за инженерство за падобрани разви модификација на падобранот Д-10... запознајте се...

Минималната висина на паѓање е 70 метри...!Нашите падобранци се храбри... страшно е да се оди од 100 метри... :)) страшно е затоа што земјата е блиску... а од 70 метри... како да нуркаш со глава во базен... :)) земјата е многу блиску... ја знам оваа висина, ова е приближувањето до последната права линија на спортска настрешница... но системот D-10P е дизајниран за брзо отворање... без стабилизација за присилно отворање на ранец... јажето за влечење се прикачува со карабин за кабелот во авион или хеликоптер, а другиот крај со кабел за затворање на пакетот со падобран... кабелот се вади со јаже, пакетот се отвора и крошна оди... ова е системот за отворање на падобранот Д-1-8, серија 6... способноста да се остави авионот на височина од 70 метри е безбедност при слетување во борбени услови...

Максималната височина за напуштање на авионот е 4000 метри...

Системот Д-10П е дизајниран така што може да се претвори во системот Д-10... и обратно... со други зборови, може да се ракува без стабилизација за принудно распоредување на падобранот или стабилизација е прикачен, падобранот е поставен да работи со стабилизација и напред, во Скај...

Настрешницата се состои од 24 клинови, пранги со цврстина на истегнување од по 150 кг.

22 краци долги 4 метри и четири прамени прикачени на јамките на куполните процепи, долги 7 m од најлонскиот кабел ShKP-150,

22 надворешни дополнителни краци изработени од кабел ShKP-150, долги 3 m

24 внатрешни додатни краци изработени од кабел ShKP-120, долги 4 m, закачени на главните шипки... две внатрешни додатни шипки се прикачени на шипки 2 и 14.

Карактеристики на изведба на PDS D-10

Тежина на падобранец со падобрани, кг	140 - 150
Брзина на летот на авион, км/ч	140 - 400
Максимална безбедна висина на распоредување на падобран, m	4000
Минимална безбедна висина на употреба, m	200
Време на стабилизација, с	3 или повеќе
Брзина на спуштање на стабилизирачки падобран, m/s	30 - 40
Потребна е сила за отворање брава со двоен конус со помош на врска за рачно отворање, kgf	не повеќе од 16
Брзина на спуштање на главниот падобран, m/s	5
Време е да се свртите 180 во која било насока кога го отстранувате кабелот за заклучување и ги затегнувате слободните краеви на системот за потпирање, s	не повеќе од 60
Време е да се сврти 180 во која било насока со блокирани слободни краеви на системот за потпирање, с	не повеќе од 30
Просечна хоризонтална брзина на движење напред и назад, m/s	не помалку од 2.6
Тежина на системот за падобран без падобранска кеса и уред за падобран АД-3У-Д-165, кг,	не повеќе од 11.7
Број на употреби
со вкупна тежина на летот на падобранец-падобран 140 кг,	80 пати
вкл. со вкупна тежина на летот на падобранецот 150 кг	10
Рок на траење без повторно пакување, месеци,	не повеќе од 3
Гарантен работен век, години	14