Измислен од големиот дизајнер на авионски мотори
Откако патничките и товарните бродови почнаа да пловат по каналот Москва-Волга, реката Москва со патос почна да се нарекува „пристаниште на пет мориња“. Од Химки стана можно да се плови до Ленинград, Ростов на Дон, Астрахан... За новото пристаниште, архитектите Рухљадев и Крински ја изградија станицата Северна река во 1937 година на брегот на акумулацијата Химки. Неговата слика наликува на речен брод со повеќе палуби со капетански мост и јарбол под ѕвезда.
На плоштадите и улиците на Москва во предвоените години, поранешните вработени во Првата државна работилница на Иван Жолтовски се истакнаа со извонредни структури. Шчусев стана познат по мавзолејот на Ленин и хотелот Москва, Мелников по саркофагот за Мавзолејот, клубот во Соколники и гаражата, која неодамна стана Еврејски музеј.
Речна станица.
Крински и Рухљадев не добија место во центарот на градот, тие работеа далеку од него, во близина на реката Москва и каналот Москва-Волга. Станицата Северна река, како хотелот Москва и станиците на првите линии на метрото, стана архитектонски симбол на социјалистичка Москва. Наспроти позадината на станицата, украсена со панел со поглед на палатата на Советите во изградба, музичката комедија „Волга-Волга“, која грмеше пред војната, беше снимена со песни на Исак Дунаевски и Љубов Орлова во насловна улога. Сликата се докажуваше со секоја рамка формулата на Сталин, која ја изведе од говорницата во Кремљ: „Животот стана подобар, животот стана позабавен!
На кулата над станицата се издигна шпил со ѕвезда. Малку порано ја круниса кулата Спаскаја, откако од неа беа отстранети двоглавите орли и сите кули на Кремљ. Ѕвездите беа обложени со скапоцени камења од Урал, но тие беа тешко да се видат ноќе. Затоа, ѕвездите со скапоцени камења беа заменети со ѕвезди од рубин, кои сјаат и денес, и покрај желбата на ревносните радикали да ги заменат овие симболи на СССР со двоглави орли, симболи на автократија и, во исто време, слободни. Русија.
На кулата е поставен часовник земен од камбанаријата на катедралата Вознесение во Волоколамск. Се качив до часовникот, видов замрзнат антички механизам и вкочането ѕвоно со натпис дека е леано во Москва во познатата фабрика Финлијандски. Наменет за катедралата на Христос Спасителот. Кога катедралата беше крената во воздух, ѕвоното беше зачувано, не стопено, однесено во Химки и комбинирано со часовникот, претворајќи го во ѕвонче што звучеше, како што треба, на секои четвртина од еден час. Шипката имаше механизам кој се креваше и паѓаше за да го означи почетокот и крајот на навигацијата. Има надеж дека при претстојната реставрација на архитектонскиот споменик, ѕвончињата повторно ќе заиграат, како и досега, а шпилот ќе ја врати изгубената подвижност.
Покрај речната станица, која им донесе слава на архитектите, Крински и Рухљадев изградија контролни кули за бравите бр. 7 и бр. 8 на каналот, кој го доби името по Москва. Тие уметнички го конципираа тунелот на автопатот Волоколамск под коритото на каналот и железничкиот мост преку каналот. Во градот, лобито на метро станицата Комсомолскаја во зградата на железничката станица Казански потсетува на нив.
Авион ANT-25.
По заслужениот успех, Владимир Федорович Крински живееше 35 години; тој почина во 1971 година. Во тоа време, Москва беше изградена со стандардни станбени згради, стандардни кина, стандардни училишта и клиники, а за него немаше место во таква примитивна архитектура.
Локалниот историчар Виктор Василевич Сорокин напиша дека на Петровка (26) во станот бр. 325 живеел дизајнерот на авиони Александар Микулин. Овде останал до 1943 година, во зенитот на својата слава, кога оттука се преселил во новата катна зграда на улицата Горки, каде што наредбодавачите и лауреатите на Сталиновата награда, директорите на фабриките, воените лидери, академиците и народни уметници добивале бесплатни станови. .
Еднаш го посетив станот на академик Микулин кога тој ја напушти, очигледно по друг развод, куќа на улицата Горки и живееше во Хамовники како личен пензионер. Но, за време на заслуженото пензионирање, поранешниот конструктор на авиони не мируваше, работеше постојано и знаеше дека има иднина сосема споредлива со минатото, интересна и неопходна како што на авионите му требаат неговите мотори.
Александар Микулин го посвети својот живот на мотори на авиони и успеа во ова прашање како ретко кој друг. Московската енциклопедија го нарекува „основач на домашната индустрија за авионски мотори“. Пред војната, тој беше награден со Златна ѕвезда на Херојот на социјалистичкиот труд број три во Кремљ. Кога траеше патриотската војна, во 1941, 1942, 1943 година и по победата, во 1946 година, им беше доделена Сталиновата награда од прв степен. Бомбардерите Туполев, легендарните Ил-2, „летечките тенкови“ на Иљушин, ловците Микојан и Гуревич МиГ полетаа и го победија непријателот со мотори Микулин.
Пренапорот за време на војната се почувствува на педесет години. Тогаш, за прв пат во животот, наоѓајќи се во болнички кревет, академик го почувствува неуморниот пристап на староста и болеста. Тој, како инженер за дизајн, страсно сакаше да знае зошто луѓето стануваат изнемоштени и што треба да се направи за да се одложи неизбежното, да се чувствуваат како полноправна личност во падот на животот.
Веќе долго време пред мои очи има трпезариска маса на сред соба со садови и црвена лубеница исечена на половина. Се чинеше дека ова е домот на осамен, весел ерген со ќелав, убав череп на мислител. Покрај фактот дека Александар Александрович Микулин е „академик и херој“, јас, новинар почетник, знаев малку за него. Она што беше интересно не беше неговата мината вмешаност во тајни работи, неговата блискост со државниот врв, со еден збор, неговото славно минато, туку она што го направи по неговото принудно пензионирање од висок профил на 60-годишна возраст, предизвикувајќи потсмев од неговите колеги со инвазија на вонземската сфера на медицината.
Во тоа време, сите советски репортери, вклучително и јас, не негуваа желба да ги дознаат тајните на нивниот личен живот од нивните херои или да пишуваат за скандали, како што стана мода сега. Интимен дел од биографијата на Микулин беше случајно откриен во болничка соба од неговиот другар во кревет Александар Бек, автор на „Волоколамск автопат“, класична приказна за војната.
Писателот не заборави ништо што му беше кажано во доверба. Врз основа на таа исповед и други материјали, тој го составил романот „Талент. Од животот на Бережков“. Бек знаеше дека Микулин се оженил со актерки три пати. Ја знаев мислата на мојот цимер дека колку мажот е постар, толку неговата жена треба да биде помлада. Но, прототипот не сакаше да биде препознаен како херој на романот. Микулин го отфрли делото на писателот и го искористи сето негово влијание, кое дотогаш беше ослабено, за романот да не биде објавен. Не успеа; „Талент“ се појави во дебело списание. Морав да се скарам со уредниците и да се пожалам до ЦК, каде Микулин добро ја знаеше рутата во блиското минато.
Академикот не ми зборуваше за такво нешто, бидејќи не бев загрижен за формулата за брак, туку за „здравствената машина“ што ја измисли, за која случајно дознав. Со дозвола на пронаоѓачот, седнав на подвижно седиште со лост. Ги фати оградите и направи неколку движења напред-назад, потсетувајќи на веслање на брод. Микулин, како што ми кажа, направил серија такви симулатори од добро дрво и метал во неговата фабрика за авионски мотори бр. 300 и им подарил „здравствени машини“ на членовите на Политбирото со желби за долговечност. Тие во тоа време не беа на продажба.
Составот на Политбирото на Централниот комитет на КПСС драматично се промени по смртта на Сталин. Неговите најблиски соработници, кои долго време го познаваа Микулин преку бизнис и награди, изгубија огромна моќ. Поранешниот секретар на Централниот комитет, Маленков, кој се сметаше за наследник на лидерот, ја надгледуваше авијацијата. Молотов, на чело на владата на СССР пред војната, ги водеше состаноците на Државниот комитет за одбрана - ГКО, на кои се одлучуваше за судбината на новото оружје, а до крајот на неговите денови не ги заборави смелите говори на Микулин, кога, без оглед на нивните лица, дизајнерот ги искара академиците и раководителите на погоните: „Тој дури и ги критикуваше партиските организации! Никој не си дозволи да го стори тоа во салата за состаноци на ГКО во Кремљ. Оние кои зборуваа како одговор го нарекоа непартискиот Микулин „тиранин кој не разбира ништо, но бара сè за себе...“
И после сите ќе проговори и ќе ги стави сите на грб“, ја заклучува приказната за Микулин поранешниот премиер на СССР. „Тиранинот“ беше толериран во Кремљ затоа што знаеја дека најдобрите мотори се на Микулин. Ако авионите во Советскиот Сојуз почнаа да летаат најдалеку, највисоко и најбрзо пред патриотската војна, тогаш тоа се должи не само на големите дизајнери на авиони, туку и на дизајнерот на најдобрите авионски мотори во светот, кој ги изненади Европа и Америка со долго - далечински „сталинистички“ летови.
Креатори на моторот AM-34.
Микулин би можел да дојде на состанок со „другарот Сталин“ и да почне да зборува, се чини, за некој ситник, да каже дека авијацијата ќе загине ако не правиме вентили со натриумови соли: „Другар Сталин, ти си гениј во политиката. но за технологијата, потпирајте се на мене“. И сите го слушнаа одговорот: „Ако другарот Микулин побара да направи дијамантски вентили и тоа ќе биде од корист за нашата авијација, ние ќе направиме дијамантски вентили“.
Поради неговото мајчинско сродство, Микулин беше омилен внук на „таткото на руската авијација“, професорот Николај Жуковски. Според неговите белешки, кога силите го напуштиле, тој му наложил на Александар, кој немал право на тоа, да им држи предавања на студентите на Московската виша техничка школа. Но, внукот не сонувал да стане професор како неговиот вујко. Го правеше она за што беше страствен и без него не можеше да живее. Тој се занимаваше со облекување на патачи Ориол, учествуваше во коњски трки на хиподромот, се префрли од коњ на мотоцикл и се заинтересира за трки со мотоцикли и учествуваше во дизајнот на првиот советски патнички автомобил НАМИ-01. Дури тогаш се пронајдов себеси.
„Кога „што не“ сè уште леташе на нашето небо, Николај Евграфович ми рече дека авијацијата ќе се развива поради моторите. Веројатно, тука треба да го бараме потеклото на бизнисот што го служам“, рече Микулин. (Во тој поглед, тој постапи на ист начин како во зората на астронаутиката, инженерот кој стана генерален дизајнер на ракетни мотори, академик Валентин Глушко. Нашите сателити и вселенски бродови летаа во вселената со неговите мотори. Од мали нозе до до крајот на својот живот, Глушко се занимаваше со дизајнирање на мотори, а не со проектили за кои слушнав од него: „Тенковите се тенкови!“).
Инженер без високо образование стана дизајнер на моторите на авионот АНТ-25, на кој Чкалов, а потоа и Громов го изненадија светот, нон-стоп летајќи од Москва преку Северниот Пол до Америка. Моторите дизајнирани од Александар Микулин беа означени со неговите иницијали „AM“ пред серискиот број. Во 1943 година, Микулин беше избран за полноправен член на Академијата на науките на СССР, заобиколувајќи го степенот на дописен член, му беше доделен чин генерал-мајор на инженерската и техничката служба, назначен за генерален дизајнер на мотори на авиони и главен дизајнер на фабриката број 300. (Фабриката исчезна пред нашите очи, во 2001 година, празните работилници беа продадени на бизнисмен.)
Академик доцна се приклучи на партијата - на 59-годишна возраст, на врвот на кариерата, имајќи се за што може да се сонува: градите покриени со наредби и златни медали, чин генерал, завидна позиција, членство во Академијата на СССР. на науките. Ту-104, првиот патнички авион во светот со млазен мотор Микулин, прелета над земјата. Но, одеднаш неговата ѕвезда се постави поради околности кои не беа целосно разбрани, кога кураторот на авијацијата, член на Политбирото Георгиј Маленков, кој беше испратен во егзил да управува со провинциска електрана, падна во борба за власт со Хрушчов. Тогаш, очигледно, „тиранинот“ се одмазди за неговите дрски изјави во Кремљ.
Вратите на фабриката за авионски мотори и дизајнерското биро што тој го создаде беа затворени пред генералниот дизајнер. По оставката, обесчестениот академик живееше уште 30 години без ордени, медали или високи позиции, но со чувство на должност. Кога имал 80 години рекол дека се чувствува подобро отколку на 50. Му поверувале затоа што пред себе виделе човек кој не знае за мир. Тој стана „свој лекар“, автор на книгата „Активна долговечност“. Мојот систем за борба против староста“. Книгата беше објавена неколку пати. Неговиот текст виси на Интернет, каде што заврши без знаење на наследниците на авторот.
Пред да ја напише книгата, Микулин студирал анатомија и навлегувал во физиологијата, како порано во изградбата на мотори. Читам за што пишувале Платон, Аристотел, Хипократ и Леонардо да Винчи. За да добие дозвола од Министерството за здравство на СССР да ја објави книгата, академикот, како што пишуваат за него, влегол во медицински институт, добил диплома со почести и ја одбранил докторската теза врз основа на книгата. Претходно, на Микулин му беше доделена диплома со почести на годишнината од Академијата за инженерство на воздухопловните сили Жуковски, каде што, без високо образование, држеше предавање.
За да се „размрдате од замор“ наутро, Микулин препорачува едноставен метод. Ќе го цитирам во целост: „Кигнете се на прстите така што петите ќе ви се кренат од подот за 1 сантиметар, ни повеќе ни помалку, и веднаш нагло ви паднат на петите, но тоа мора да го направите за да не одекнуваат ударите. во твојата глава."
Во предговорот на својата книга, Микулин ги наведе насловите на две дела кои го воодушевија. Еден наречен „Анатомија“. Белешки и цртежи“ му припаѓа на Леонардо да Винчи. Друг, насловен „Биоритми и биосфера“, беше објавен во Москва од докторот за технички науки Г.А. Сергеев. Го видов во Ленинград во униформа на капетан од прв ранг - инженер. Генадиј Александрович служеше во морнарицата и дизајнираше одредени, како што ми рече, „сензори“ со висока чувствителност што им беа потребни на подморниците. Со нив, по налог на неговата душа, тој ја истражуваше телекинезата на Нинел Кулагина и беше првиот што ја одбрани од нападите на незнајниците кои изјавија дека таа ја ротира иглата на компасот „со магнет скриен под нејзината облека“ и преместува предмети. без да ги допира рацете со „најтенките нишки“ видливи на филмот.
Една таква запалена „нишка“ влезе во окото на Сергеев за време на експериментот. Го сретнав во Москва, каде што беше слеп во тоа око. Едно нешто го утеши и го задоволи Сергеев - тој успеа да открие непознат ефект на мозокот, зрачење снимено од неговите сензори.
Во куќата на Петровка, 26, пред војната, Александар Микулин имал син, кој го добил името во чест на неговиот татко и дедо. Во младоста, Микулин Јуниор возел велосипед околу патеката и ја заслужил титулата мајстор на спортот. Како и неговиот татко, тој седна на мотор, влезе во Автомобилскиот институт, студираше четири курсеви и, без да ја заврши својата инженерска диплома, почна да глуми во сцени на толпата. Кога актерот Евгениј Урбански почина за време на снимањето на филмот „Режиктор“, од мајсторот на спортот беше побарано да го дуплира главниот лик. Микулин Џуниор се нашол во кино како очаен каскадер и изумител на машински уреди за снимање. Тој глумеше во околу 70 филмови. Како што пишуваат за него, „до средината на 80-тите, сите каскадерски снимања со помош на опрема се одвиваа под негово водство“.
Стогодишнината на академик Микулин во 1995 година не беше прославена во Русија на државно ниво, можеби затоа што за време на „тешките години“ во земјата други познати личности станаа херои во државата. „За нив нема да се раскажуваат бајки, нема да се пеат песни за нив“. Хероите како што е академик Микулин заслужуваат вечен спомен. Во Москва, на нашите празни плоштади, нема споменик ниту него, ниту на дизајнерите на авиони Туполев, Иљушин, Јаковлев, адмирал Кузњецов, маршалите Василевски, Рокосовски, Конев, на кои им ја должиме Победата.
...А што се однесува до „здравствената машина“ донирана од пронаоѓачот на членовите на Политбирото (потврда за пронаоѓач бр. 65930), јас ја добив токму истата машина со сериски број 138 пред триесет години. На него, совршено сочувано, понекогаш веслам, во зависност од расположението, и го следам Микулин во долговечноста.
Пред многу години, советската медицинска заедница беше прилично засрамена од неочекуваната популарност на здравствениот систем на академик Микулин. Овој срам е сосема разбирлив, бидејќи во тие денови и најмалото отстапување од прифатената норма изгледаше апсолутно неприфатливо. И не се работи толку за цензурата, која можеби нешто забранила или не, туку за идеолошките лакеи, верните кучиња на системот, кои будно ја следат чистотата на идеите. Сега ми е тешко да поверувам дека дури и таква невина работа како промовирање на џогирање за подобрување на здравјето на почетокот изгледаше како дисиденција. Масивната страст за трчање во Америка не се сметаше за аргумент за трчање, туку за контра-аргумент.
„Активна долговечност“
Сепак, Микулин ја објави книгата „Активна долговечност“ во 1977 година, која имаше поднаслов „Мојот систем за борба против староста“. Тоа го протурка со силен притисок, дојде во издавачката куќа облечен со медали, се закануваше дека ќе оди да се жали во Кремљ, дека ќе ги уништи сите овде, ги извалка имињата на академиците и организираше повици. Накратко, не се однесуваше баш убаво.
Но, инаку тој не би постигнал апсолутно ништо, бидејќи содржината на неговата книга не одговараше на воспоставените вообичаени норми, кои се сведуваа на препораки да се прават вежби наутро („пет минути здравје“), да се мијат рацете пред јадење ( „Чистотата е клучот за здравјето“) и отворете го прозорецот („Сонцето, воздухот и водата се нашите најдобри пријатели“) и низ овие вулгарни, иритирачки пароли, човечки зборови, живи мисли, контроверзни идеи се пробиваат.
Инерцијата на размислувањето е таква што дури и многу сериозни експерти беа прилично скептични за приказната на Микулин за неговиот систем на борба против староста. Навистина, гимнастика со вибрации, одделни оброци, денови на постење, трчање, јонизација, заземјување, гимнастика со гира, волна гимнастика - сето тоа беше невообичаено за специјалистите и затоа сомнително. За жал, препораките на Микулин никогаш не станаа предмет на научно истражување. Досега, ефективноста на овие препораки е потврдена само од бројните следбеници на Микулин и неговото сопствено искуство.
Навистина, зарем неговата сопствена активна долговечност не ја докажува ефективноста на системот? Се разбира, модерната наука има различни критериуми за веродостојност, но вие и јас не се водиме само од научно и статистички засновани пресметки, туку и од секојдневната логика и очигледните реалности. Зар не е реалност деведесетгодишниот бурен живот на Микулин? Зарем не е вистина дека, откако веќе и се загледа на смртта во лице, тој со помош на неговите чудни методи успеа речиси да го удвои својот живот?
Мотор на векот
Микулин е навикнат на фактот дека неговите предлози првично се исполнети со непријателство. Така беше во главната работа на неговиот живот - создавањето на авионски мотори. Таму имаше и власти кои првично ги отфрлија идеите на Микулин, кои изгледаа апсурдни само затоа што беа сосема нови и не наликуваа на стандардни модели. Отпрвин, тие исто така се смееја на идејата за оклопен авион за напад, Ил-2. „Ниту еден мотор“, рекоа тие, „не може да го подигне овој летечки резервоар“.
Потоа, познатиот Г.Ф. и слета на сопствена територија. Исклучителна јачина на оклопот и доверливост на моторот; во однос на едноставноста на дизајнот, ниту еден друг авион не може да се спореди со него“.
Во врска со овој јуришен авион, воените историчари од различни земји делат заедничко гледиште: ИЛ-2 се покажа како најдобриот јуришен авион од Втората светска војна. Ниту еден друг авион не бил толку ефикасен во борбата против тенковите, моторизираната пешадија и одбранбените структури. Нашата индустрија произведе над 40 илјади Ilovs за време на воените години - повеќе од која било друга марка на авиони. Овие одлични болиди одиграа огромна улога во нашата победа.
Шакурин, кој за време на војната беше народен комесар на воздухопловната индустрија, напиша: „Германските дизајнери на авиони се обидоа да изградат авион сличен на нашиот напад. За да го направат тоа, тие внимателно ги проучуваа оштетените советски авиони што дојдоа до нив. , ништо не излезе од овој план. Нацистите немаа ниту соодветен дизајн ниту потребниот мотор“.
Дизајнерот на моторот АМ-38 инсталиран на авионот за напад Иљушин беше Александар Александрович Микулин.
Името на овој човек засекогаш се спои со историјата на советската авијација. Во предвоените години, неговиот мотор АМ-34 беше инсталиран на лесните бомбардери Поликарпов Р-5 и тешките бомбардери Туполев ТБ-3. Осум модернизирани мотори Микулин М-34Р го кренаа на небото авионот Максим Горки, најголемиот за тоа време. Во овој авион имаше шведска маса, филмска инсталација, беше отпечатен весник и се наоѓаше гласноговорна станица „Гласот на небото“. Истиот мотор беше инсталиран на авионот Туполев АНТ-25. Екипите на В.П.Чкалов и М.М.Громов ги направија своите невидени летови на релација Москва - Северен Пол - Америка на оваа едномоторна машина.
Да, авионот беше едномотор, но немаше сомнеж за успехот на летот, бидејќи сигурноста на моторите на Микулин секогаш беше сто проценти. За време на војната, бомбардери ПЕ-8 напојувани со мотори Микулин АМ-35А го бомбардираа Берлин, а ловците МиГ-3 на висока височина напојуван од истите мотори го покриваа небото на Москва. И во повоените години, дизајнерското биро на Микулин решително се префрли на создавање млазни мотори. Микулин ги опреми со ловците МиГ-19 и МиГ-21, пресретнувачот Јак-25 и, конечно, познатиот патнички авион Ту-104.
А. А. Микулин ја доби титулата Херој на социјалистичкиот труд меѓу првите 12 наградени. Четири пати ја добивал титулата лауреат на државна награда. Микулин знаеше како не само да создава нови работи, туку и да го подобри она што веќе беше на место. Моќта на моторот за Ил-2 беше трикратно зголемена за време на предвоените и воените години. Непотребно е да се каже колку интензивна се покажа работата на дизајнерот. Беше невозможно да се издржи континуиран синџир на преоптоварувања.
Во 1947 година, А. А. Микулин го доживеа својот прв срцев удар. Започна тежок период на консултации, болници и санаториуми. Во 1955 година, тој беше принуден да ја напушти воздухопловната индустрија и да се концентрира на работа во Академијата на науките на СССР.
Микулински систем
Приближно во исто време, Александар Александрович започна активно да ја проучува физиолошката основа на борбата против стареењето на телото. Се разбира, ја проучувал целата основна литература. Но, тој не застана тука. Во специјални лаборатории, тој ја проучувал структурата и функционирањето на нашите органи и системи и спроведувал експерименти врз животни. Се разбира, тој гледаше на своите мали и големи откритија и откритија низ очите на еден човек кој конструирал мотори цел живот.
Мора да се признае дека од овој агол никој пред Микулин не ги проучувал можностите на нашето тело. Овој пристап е природен само за лице кое постојано размислува за зголемување на ефикасноста на различни механизми, најекономичен начин за трансформирање на енергијата, доверливост и подобрување на дизајните. Тој ја анализирал мускулната функција на начинот на кој можеби проучувал мотор дизајниран од талентиран колега. Тој ги даде своите оценки на деловен и воздржан начин: „Според шемата наведена овде, мускулниот апарат е еден вид молекуларен биохемиски електричен мотор со многу висока ефикасност“.
Во „Активна долговечност“ Микулин ја дава рутината на неговиот вообичаен ден:
„Бардилникот ѕвони во 7 часот наутро. Се будам. Го отстранувам заземјувањето од нозете и го вклучувам јонизаторот во просторијата.
Се протегам и, лежејќи во кревет на грб, почнувам со вежби за дишење. Длабоко вдишете, настојувајте да ја насочите дијафрагмата кон долниот дел на стомакот, држете 3 секунди и наизменично издишувајте низ набиените усни во 8-10 делови. Правам 10 такви вежби, секоја по 6 секунди, вкупното време е 1 минута.
Потоа, продолжувајќи да лежам на грб, правам вежба наречена „велосипед“. Рацете под колковите. Нозете се подигнати и прават движења како кога се вози велосипед. 20 ротации со секоја нога. Потоа нозете се исправаат, опишете ги најшироките можни кругови 3 пати и повторно „велосипед“ - 20 пати. И така - 3 циклуси. Секој циклус е 25 секунди, целата вежба е 2 минути.
Станувајќи од креветот, започнувам гимнастика со тегови од два килограми. Прво, вежби за раце, потоа сквотови, свиткување, вртења - само 5 минути.
По гимнастиката, преминувам на вежби на „здравствената машина“, правејќи три циклуси од 15 целосни движења на телото напред-назад. По секој циклус - одморете се со длабоко дишење (вдишете преку нос, издишете преку уста), секој циклус - 2 минути, а вкупно 6 минути.
Потоа го исклучувам јонизаторот
Облеков костим за тренинг и трчам по уличката и булеварот 3 километри, прошарани со брзи чекори на секои 5 минути, газејќи цврсто на целото стапало со предност на петицата. По почетокот на „вториот здив“, вдишете - четири чекори, издишете - четири чекори. За да ги исчистам белите дробови, длабоко дишам после секои 25-30 чекори. (Ако времето е многу лошо надвор, џогирам на место или по ходникот напред-назад 5 чекори - 10 минути).
Потоа правам гимнастика со вибрации (шеесет потреси - кревање еден сантиметар на прстите и удирање на подот со пети во вратата). Ова трае 2 минути.
Ако немаше потење за време на вежбањето, тогаш продолжувам со „собна бања“ во бањата - 5 минути, потоа туш - 1 минута, прво топло, а потоа ладно. Вкупно 6 минути. Ако немам време за туширање, дефинитивно го бришам телото со крзнена ракавица. Вода на собна температура.
Појадувам претежно со овесна каша. За време на појадокот повторно го вклучувам мојот јонизатор.
На работа или дома преку ден сум зафатен главно со ментална работа. За да ги одморам мозочните клетки, се обидувам да се одвлекувам 5 минути на секои 1,5-2 часа и да правам вежби со вибрации, два циклуса од 30 потреси. Овој метод драматично го намалува заморот.
Се трудам да одам секој ден со брзо, брзо темпо барем 2-3 километри. За да го опуштам мозокот, не работам навечер, туку читам фикција - 1 час. Пред спиење, прошетајте 10-15 минути со брзо темпо. Заспивам во 23 часот.
За да стекнете трудова активност, сметам дека е сосема доволно да потрошите околу час и половина дневно на вашето здравје, што е само 8% од бројот на часови на будење дневно. Секој човек кој го совладал таков режим на која било возраст (кој не претставува никакви тешкотии) може да се гордее со својата волја. Пробај."
Овој текст е нешто поразличен од вообичаените препораки, што бара одредено објаснување.
Објаснувања за системот
- Заземјување.Земјината топка, како што е познато, има голем негативен електричен полнеж. Јоносферата, која ја опкружува Земјата на голема далечина, се состои од позитивно наелектризирани јони. Помеѓу Земјата и јоносферата постои електрично поле, во кое сите живи суштества, вклучително и луѓето, се прилагодени на живот. Но, поради современите технички апарати за домаќинство (чевли, асфалт, линолеум и сл.), се изолиравме од негативниот полнеж на Земјата, што доведува до акумулација на вишок позитивни полнежи во човечкото тело. Според некои научници, тоа придонесува за слабеење на телото и болести. А. Микулин гледа излез во заземјувањето, односно во поврзувањето на човекот со спроводливи системи. Во пракса тоа го прави така што закачува метална жица со едниот крај на радијаторот за греење, а другиот го поврзува со ногата пред спиење.
- Јонизатор.Лековитиот воздух на планинските и морските одморалишта се објаснува со присуството во него на оптимална количина на светлосни негативно наелектризирани јони. Микулин дизајнираше собен јонизатор, кој своевремено беше произведен за масовна употреба. Уредот обезбеди лековита микроклима во станот.
- Волна гимнастика.Ова е начин за вежбање на мускулите без спортска опрема и тегови. Следува голема напнатост во различни мускули преку волеви напори.
- „Здравствена машина“Ова е симулатор дизајниран од Микулин. Работата на него ги вклучува сите главни мускулни групи. Неговиот дизајн наликува на машина за веслање. Долго време, „здравствената машина“ на Микулин ја произведуваше нашата индустрија. Кога го посетив Александар Александрович дома, на почетокот не ја забележав оваа машина за вежбање, бидејќи беше направена така што во нормални времиња може удобно да се стави под креветот.
- Гимнастика со вибрации.Микулин верува дека една од причините за „затнувањето“ на телото со недоволно оксидирани производи за распаѓање и придружни болести е лошото „пумпање“ на крвните садови. За да се отстрани оваа мана, тој препорачува вибрациона гимнастика - ритмичка, еднаш во секунда, тапкање со петицата на подот. Ова, според него, помага да се активира протокот на крв и да се исчисти телото од токсини.
Мора да се каже дека ниту еден од овие пронајдоци не е во спротивност со научните канони на човечката физиологија, а ефектот, користејќи го примерот на Микулин и неговите следбеници, е одличен.
Неуспешни состаноци
На 50-годишна возраст, Микулин почина од срцев удар. Тој беше толку оживеан од неговиот систем што на 90-годишна возраст ја спроведе својата програма за вежбање и разви еколошки автомобилски мотор.
Во опаѓачките години, тој беше подложен на тешка операција на абдоменот и добро закрепна, но кога неочекувано му беше потребна итна медицинска помош, немаше ...
Многупати се сретнав и разговарав со Александар Александрович непосредно пред неговата смрт. Дотогаш тој изгуби малку тло. Но, тоа не се должело на изнемоштеност, туку на не многу успешна операција за аденом на простата. Сосема е можно оваа операција воопшто да не била неопходна, тие веројатно можеле и без неа. Но, тие сечат, како што велат, со бекхенд; катетерот беше отстранет и сега здрав, активен човек со неукротим карактер шета наоколу со цевка која му излегува од стомакот, исфрлајќи Бог знае што. Се разбира, тој е тажен: не можете да трчате, не можете да вежбате.
Така Микулин стана жртва на контакт со несолвентна медицина. Второто рандеву со неа испадна фатално. Поточно, кобно беше тоа што не дојде до рандеву: Брзата помош не пристигна на време ...
Последни состаноци
Сеќавајќи се на прекорите против Микулин, го прашав дали смета дека неговиот систем е универзален, дизајниран да му помогне на секој човек. „Не“, се спротивстави тој. „Развив систем за борба против староста, врз основа на моите физички и ментални карактеристики. Тој е наменет за мене. Во книгата „Активна долговечност“ ги споделив само моите мисли и моето искуство. Но, судејќи според илјадниците писма што ги добив по објавувањето на книгата, мојот совет никому не му наштети“.
„Никој не беше повреден“ - ова се вели многу скромно, како што е потврдено, особено, со писмо од жителката на Горки, Л.Н. Кузњецова: „Ја имам книгата „Активна долговечност“ на мојата маса. Благодарение на системот за лекување наведен во неа, Живеам без да се разболам. Искуството А. А. Микулина им помогна на многу луѓе да стекнат здравје“.
А сепак, на последната страница од книгата на Микулин е напишано: „Би било корисно да ја подложам шемата што ја предлагам на анализа, научна критика и подобрување“. За жал, поминаа 17 години, а се уште нема вистинска научна анализа.
Го прашав Александар Александрович до кој степен го приспособи опишаниот систем на неговата моментална ситуација. До 85-годишна возраст тој редовно трчал, поминувајќи приближно 3 километри за 20 минути. По операцијата, не се зборуваше за трчање или тренинг на „здравствената машина“. Тој исто така мораше да се откаже од својот сакан тенис.
Кога се запознавме, тој секое утро правеше прилично напорни вежби лежејќи, седејќи и стоејќи. Александар Александрович побара да ги почувствува бицепсите. Впечатокот е ваков: рака на добро обучен 45-годишен дечко.
Вибрационата гимнастика остана без никакви промени во однос на помладите години. Како и досега, тој изведе неколку рафали од 30 секунди од оваа едноставна вежба во текот на денот.
Тој ги формулираше своите правила за исхрана во книгата „Активна долговечност“ на следниов начин:
„Прво: не седнувајте на маса додека не почувствувате голема глад. За ова прашање, не се согласувам со оние кои препорачуваат редовни оброци по час, без разлика дали стомакот е полн со несварена храна или празен.
Второ: целиот оброк мора да биде ментално поделен во три фази. Првата фаза е задоволување на силен глад, втората фаза е заситување. Станувам од масата кога можам да јадам исто толку повеќе со не помалку апетит. Постои и трета фаза - „ненаситност“, кога, откако ќе се заситите, ќе го јадете она што остана вкусно во чинијата или кога роднините ве молат да изедете уште едно парче. Здравиот човек кој не работи физичка работа треба целосно да ја исклучи оваа фаза од секојдневниот живот“.
Валентина Степановна, сопругата на Микулин, ми се пожали: „Наутро јаде точно три лажици каша. Ако ставам не три, туку пет лажици, страшно се лути: оставањето не е добро, а прејадувањето е уште полошо. јадеше малку урда или едно јајце, парче посно месо, сака млечни производи, мед. Леб едвај јаде“. Александар Александрович верувал дека треба да земате најмалку 1 грам витамин Ц дневно.
Млади иако стари
Одамна е забележано дека луѓето кои живеат зафатен, креативен живот не и придаваат премногу значење на храната. Само за нив велат: „Заборавив да јадам“. Но, за многу луѓе храната е еден вид компензација за тешки стресни ситуации. На работа има мака, во транспортот има теснотија и брзање, дома има свои проблеми. Но, седнуваш на маса и не добиваш ништо друго освен позитивни емоции. Толку е примамливо што сакате да го џвакате додека читате или гледате телевизија. Таквата личност нема да заборави на храната. Но, овој неприроден стил на исхрана му се одмаздува сурово и безмилосно. Тој се одмаздува со тешки вишок килограми, кои го отежнуваат дури и дишењето, со одбивен изглед и со хронични заболувања. Ниту еден дебел човек досега не е виден меѓу долгите ...
И за луѓе како Микулин или Амосов, дури и со многу добар апетит, храната е на периферијата на вниманието. Главата е окупирана со други работи, а задоволството не го носат вкусните сензации, туку решавањето креативни проблеми и конфликти во духовната сфера.
Микулин имаше многу за размислување. Непосредно пред неговата смрт, тој дизајнираше хидројонизатор со голема моќност. Микулин го измислил својот прв јонизатор кога се уверил во огромното значење што негативно наелектризираните воздушни јони имаат за телото. Токму заситеноста на воздухот со оптимална количина на негативни јони ги објаснува лековитите својства на планинските и морските одморалишта. Александар Александрович одлучи дека такво одморалиште може да се создаде во стан во Москва. Се проценува дека Кисловодск содржи 1.300 негативни јони на кубен сантиметар воздух, Сочи - 880, Јалта - 700, а на улиците на индустриските градови - само 100-200. Во воздухот на нашите станови има уште помалку негативно наелектризирани честички: 40-50 на кубен сантиметар. Уредот Микулин го засити воздухот од просторијата со илјада јони на кубен сантиметар. Овој воздух е лековит како и воздухот на познатото швајцарско планинско одморалиште Давос. Уредот Микулински беше произведен од фабриката Серпухов некое време и беше широко продаден. Беше наречен „Микулински јонизатор“. Видов нов јонизатор на бирото на Александар Александрович; тој работеше на обична вода од чешма и создаваше осум пати повеќе јони од претходниот. Микулин го вклучуваше два пати на ден по 10-15 минути.
Дали ви е доволно толку кратко изложување? - Прашав.
Како одговор, Александар Александрович ги извади очилата и рече: „Погледнете внимателно, дали имам брчки? Знаете, бев изненаден. Навистина, дури ни очите немаат ниту една брчка. Кожата е како детска - мека и мазна. Се разбира, јасно е дека Микулин воопшто не е млад човек. Но, неговата кожа е неверојатна. Како, навистина, со Валентина Степановна. Но, мислам дека таков моќен проток на негативно наелектризирани честички има подмладувачки ефект не само на кожата.
Микулин има долгогодишно искуство во спроведувањето на неговите пронајдоци. Меѓутоа, тој имаше толку многу проблеми со првиот јонизатор што со морници ми кажа за безбројните хартиени бариери што мораше да ги надмине. Пред да го понуди својот прв јонизатор за индустриско производство, Александар Александрович, со помош на занаетчии, произведе 150 прототипови. Не е тешко да се замисли дека ова го чинеше многу пари. Сите 150 јонизатори ги подели бесплатно на заболените од разни болести. Потоа ги купил своите јонизатори во продавницата и повторно не можел да одолее на барањата. Порано ги донирал своите бонуси на државата... Зборувам за ова за читателот да внимава на несебичноста на овој човек. Тоа е во иста категорија како мирен однос кон храната. Микулин првенствено се занимава со креативни прашања. И ова, како што гледаме, помага во одржување на здравјето.
Без разлика што измислил Микулин, не забележав никакви лукави уреди во неговиот стан, самозапаливи светилки, самозатворање врати. Сè е како сите други. Само свој јонизатор, сопствен систем за заземјување, кој постојано го користел и познатата „здравствена машина“. Само она што ви е потребно за да го подобрите вашето здравје. Не трошеше време на непотребни теми.
Кардиолозите велат дека човекот е стар колку и неговите артерии. Ревматолозите веруваат дека вистинската возраст на една личност е одредена од подвижноста на неговите зглобови. Но, постои уште една гледна точка - почнуваме да старееме кога ги скратуваме различните аспекти на нашето функционирање: помалку се трудиме од порано да работиме, да се движиме, помалку да се смееме, да сакаме, да се восхитуваме и да се изненадиме. Младоста избледува не со возраста, туку со губење на емоционалниот тон. Веројатно, со годините треба да се движиме повеќе од порано, и да се смееме, и да создаваме и да планираме. Тие емоции и оние функции кои не се реализираат изумираат. Патем, за планирање. Проценката на една личност за неговата возраст е еден вид скала. На едниот сад е минатото, на другиот е иднината, што ќе прави. Ако човек е полн со идеи, планови и надежи, тогаш, без разлика на возраста, ментално тој е многу помлад од неговите години.
А.А. Микулин беше еден од првите советски дизајнери кои создадоа авионски мотори погодни за масовна употреба кои го издржаа тестот на летови на долги растојанија и војна.
Александар Микулин е роден на 2 февруари 1895 година во Владимир. Таткото на Микулин - исто така Александар Александрович - бил машински инженер кој дипломирал на Империјалното московско техничко училиште (Високото техничко училиште Бауман Москва, сега МСТУ). Потоа, тој работел во Владимир како фабрички инспектор.
Мајката на Микулин, Вера Егоровна, беше сестра на Николај Егорович Жуковски. Александар Микулин Џуниор го поминал детството во имотот на Жуковски и бил воспитан под негово влијание. Страста на Александар за дизајн се манифестирала во раното детство. Така, тој одлучил да подигне кофи со вода од бунар користејќи парна турбина што ја дизајнирал и изградил. Кога се тестираше под мало оптоварување, турбината работеше нормално. Меѓутоа, кога се обидуваше да ја зајакне турбината со „давање на пареа“, дизајнерот не успеа: котелот експлодираше. Самиот пронаоѓач малку страдаше. Ова беше првото познанство во неговиот живот со турбински мотор.
Уште како дете, Александар добро ги совлада германскиот и францускиот јазик. Последователно, ова дојде добро: во Киев, Микулин влезе во училиштето Катерина Реал, каде наставата се водеше главно на германски јазик.
Од младоста се занимавал со летање авиони.
Во принцип, тој учеше добро, но без многу трудољубивост. Исклучок беше физиката. Младиот Микулин сакаше да нескопосник, давајќи и ја пропустливоста на својата страст за дизајн. Сосема случајно го запознал Германецот Шрајбер, кој со договор работел како возач и механичар на приватен автомобил Дајмлер-Бенц. Благодарение на овој познаник, Александар сериозно се заинтересирал да проучува автомобилски мотор, помогнал да го обнови и научил да вози автомобил. Од тој момент, Микулин беше занесен од идејата да создаде мотор по сопствен дизајн. Тој почна да скицира различни опции за мотори со внатрешно согорување, како и парни турбини. Една од неговите оригинални идеи се покажа дека е поврзана со дизајнот на моторот Ванкел што се појави подоцна.
Александар дури започнал со практична конструкција на мотор со внатрешно согорување во лабораторијата за физика на училиштето. Сепак, во исто време, тој ги прекрши правилата утврдени во училиштето и не беше можно да се заврши создавањето на моторот: сето тоа заврши со скандал.
Како студент, Александар ги слушал предавањата на Н.Е. Жуковски и бил запознаен со почетниот дизајнер И.И. Сикорски.
Во пролетта 1914 година, Микулин успешно ги положи испитите втора година и доби дозвола да се префрли во ИТУ. Наскоро тој се преселил во Москва, сместувајќи се во станот на Жуковски. Во Москва, студентот Микулин активно учествуваше во работата на аеронаутичкиот круг на професорот Жуковски.
Дури и тогаш, меѓу рамноправните членови на кругот, Микулин се истакна по својот извонреден дизајнерски талент. Тој беше одлична фиока, а неговите скици на оригиналните распореди на различни механизми се одликуваа со исклучително точна графика и комплетноста на техничките решенија. Александар предложи голем број подобрувања во дизајнот за лабораториската и експерименталната опрема што ја користи кругот.
Во август 1914 година започна Првата светска војна. Наскоро Н.Е. Жуковски, кој се смета за најавторитетен научник во областа на воздухопловството и хидродинамиката, ја презеде функцијата шеф на одделот за пронајдоци во Воено-индустрискиот комитет.
Жуковски го напиша познатото дело „Бомбардирање од авион“ и објави конкурс за развој на воздушни бомби. Меѓу другите, на Микулин му беше доверено создавање на запалива бомба. Тестовите на прилично широк опсег на воздушни бомби беа извршени во Ходинка. Дизајнот развиен од самиот Микулин беше препознаен како најдобра запалива бомба. Тој беше награден со почесна диплома и награда од илјада рубли во злато. На вториот, сепак, му било препорачано да се жртвува за потребите на војната, што и го направил.
По Октомвриската револуција, Микулин работеше во воздухопловната лабораторија на Московскиот виш технички универзитет, во комитетот за пронајдоци, тогаш под раководство на професорот Н.Р. Брилинга беше дизајнер кој разви моторни санки во TsAGI.
Во 1924 година, на Микулин му беше доделено самостојно да развие мотор со мала моќност за клинот Т-19. Моторот беше пуштен во производство и беше пуштен во мала серија. Стана вториот тенковски мотор создаден од Микулин. Потоа беа дизајнирани и изработени мотори со мала моќност „Алфа“ и „Бета“.
Во 1926 година, Микулин стана главен дизајнер на авионски мотори НАМИ. Со негово учество беше развиен моторот НАМИ-100 (М-12) со моќност од 100 КС, наменет за тренинг бипланот У-2. Сепак, не беше можно да се заврши моторот на време. Дел од неуспехот може да се објасни со смртта на таткото на Микулин, бидејќи сите грижи за семејството од тој момент паднаа на рамениците на Александар. Друг, порафиниран мотор М-11, дизајниран под раководство на А.Д., беше пуштен во сериско производство. Швецова.
Советската воздушна флота имаше очајна потреба од моќен мотор за да создаде ефективни тешки бомбардери.
Конструкторите на мотори НАМИ имаа задача да развијат авионски мотор со моќност од 700 КС. Брилинг лично го водеше процесот на дизајнирање на моторот, кој го доби името М-13.
Главниот облог беше направен на М-13. Развојот на моторните цртежи го водеше Микулин. Се очекуваше прототипите да се склопат во фабриката за мотори M.V. Фрунзе, формиран од спојувањето на погоните Мотор и Икар со нивна последователна реконструкција. Во 1928 година, првите три експериментални мотори М-13 пристигнаа на тестирање во НАМИ.
Веќе првите тестови на новиот производ доведоа до разочарување: М-13 беше во можност да развие моќност од не повеќе од 600 КС. Потоа почнаа уште поголеми неволји. За време на работата, моторот почна да пропаѓа: плочите на вентилот беа откинати од прачките и, смачкани од клиповите, полетаа во колекторот. Истото се случи и со вториот и третиот прототип. Неуспехот со М-13 ја поткопа вербата во можноста сами да создадеме моќен авионски мотор. Ова гледиште го делеше и новиот шеф на НАМИ, Зелински. Но, Александар Александрович Микулин немаше намера да се повлече. Тој веруваше дека како резултат на случувањата, вклучително и неуспешните, се акумулира непроценливо дизајнерско искуство, без кое е невозможно да се создаде работна машина.
Во 1930 година, Микулин започна да ја спроведува идејата што созреа во него уште во 1928 година: создавање на мотор супериорен по моќ во однос на М-17. Во почетната фаза, тој наиде на сериозно противење од раководството на НАМИ. И покрај ова, во мај 1930 година Микулин успеа да добие одобрение за распоредот на моторот што тој го предложи.
Развојот на работните цртежи беше завршен до јули 1930 година. Во октомври започна тестирањето на експерименталната единица, а до август 1931 година беше извршено испуштање и прелиминарно тестирање на моторот „целосен размер“. Од 2 август до 7 ноември, моторот, означен М-34, успешно помина 100-часовни државни тестови и на почетокот на 1932 година беше префрлен во масовно производство.
М-34 имаше извонредни технички податоци за своето време и беше супериорен во однос на најдобрите странски модели. Неговата номинална моќност беше 750 КС, а моќта на полетување беше 850 КС. со сува тежина од 535 кг.
По државните тестови на моторот М-34Р (А.А. Микулин. Г.Ф. Улјанов, Л.С. Татко, В.П. Петров, А.А. Розенфелд, итн.)
Истовремено со подготовката на моторот М-34 за воведување во серијата, започна развојот на менувач, компресор и пропелер со променлив чекор со цел да се подобрат неговите технички карактеристики. Во 1931 година беше завршен дизајнот на менувачката верзија на М-34Р; паралелно, беше спроведен дизајнот на моторот М-34Н со двостепен суперполнач, обезбедувајќи надморска височина од 5000 m.
Моторот М-34РН, опремен со менувач и компресор, ги помина државните тестови во 1934 година. Директорот на советскиот павилјон на Втората меѓународна авијациска изложба, одржана во 1934 година во Копенхаген, забележа во својот извештај дека посетителите на изложбата покажаа најголеми интерес за моторот М -34РН, кој не беше инфериорен во однос на странските во однос на завршните и техничките податоци.
Моторот М-34 во различни модификации беше инсталиран на голем број производствени авиони, како што се ТБ-3, Р-З, МДР-2. Најголемиот авион на светот, Максим Горки, беше опремен со истите мотори. Посебна забелешка е употребата на М-34 на такси патни авиони. Во 1934 година, на авионот РД-1, екипажот на пилотите М.М. Громов и А.И. Був, навигатор И.Т. Спирин летал на растојание од 12.411 километри по затворена рута. Авионот бил во воздух 75 часа, што е споредливо со работниот век на моторот. Во 1936 година, екипажот на В.П. Чкалова, Г.Ф. Бајдукова и А.В. Белјаков на авион РД (АНТ-25) со мотор М-34 летал без престан на релација: Шчелково - Камчатка - Остров Уд со должина од 9374 км, а во 1937 година извршиле и лет по трасата. Шчелково - Северен Пол - Портланд (САД) должина 8509 км. Истата година екипажот составен од М.М. Громова, А.Б. Јумашев и С.А. Данилина направи лет по релација Шчелково - Северен Пол - Сан Хасинто (САД) во должина од 10.148 километри. Во исто време беше поставен и нов светски рекорд за директно растојание на летот без слетување. Летовите за Америка се вршеа по целосно неразвиени рути, во многу тешки временски услови. Така, екипажот на Громов наиде на три циклони за време на летот. „Американските“ летови станаа вистински триумф за советската авијација, нејзините пилоти и навигатори, воздухопловната индустрија и, особено, домашната моторна индустрија. Во исто време, тоа беше триумф за Павел Осипович Сухој, дизајнерот на авиони, и огромен успех за Микулин, дизајнерот на моторот.
Во раните 40-ти се појавија АМ-38, АМ-38 ФН и АМ-42. Масовно се произведуваа сигурни мотори. Микулин ги доведе клипните мотори до совршенство.
За време на Големата патриотска војна, тој исто така го предводеше создавањето на моќни мотори GAM-35f за чамци за крајбрежна одбрана.
Во 1940 година, Александар Александрович ја доби титулата Херој на социјалистичкиот труд, а во 1943 година беше избран за академик на Академијата на науките на СССР.
Во 1944 година, на дизајнерот на авион му беше доделен чин генерал-мајор на инженерската и техничката служба.
Во повоените години се разговараше за прашањето за мотори со гасни турбини. Микулин, неговиот заменик за дизајн С.К. Тумански и заменик за наука Б.С. Стечкин добија задача да создадат мотор со поголем потисок. Во 1947 година беше дизајниран првиот турбокомпресорски млазен мотор TKRD-1 со потисок од 3780 килограми сила. Последователно, според неговата шема беа создадени сè помоќни мотори.
Бирото за дизајн Микулин создаде моќни мотори за млазни бомбардери и патнички авиони. Меѓу нив беше AM-3 и неговите модификации со потисок до 11.500 kgf. Индустријата ги произведува од 1952 година. Овие мотори беа инсталирани на бомбардери Ту-16, авиони Ту-104 и бомбардери со долг дострел. Развиените мотори беа во употреба повеќе од 20 години. Тие се одликуваа со сигурност, долг работен век и одржување.
Во раните 50-ти, врз основа на научни истражувања во Бирото за дизајн Микулин, беа развиени моќни мотори со мала специфична тежина и вкупни димензии. Еден од овие мотори, RD-9B, беше широко користен во борбени авиони.
Микулин воведе регулација на грејачи со ротациони ножеви, грејачи со две брзини, голема надувување и ладење на воздухот пред карбураторот, го разви првиот домашен турбополнач и пропелер со променлив чекор.
Истражувачкиот ум на дизајнерот се сврте не само кон моторите. Тој се заинтересирал за ефектот на статичкиот електрицитет врз луѓето и предложил периодично заземјување на човечкото тело и зголемување на влажноста во просторијата со помош на јонизатор, кој самиот го измислил. Можеби овие мерки му помогнале на научникот да ја задржи енергијата и ефикасноста повеќе од 80 години.
Александар Александрович почина во 1985 година и беше погребан на гробиштата Новодевичи во Москва.
Еве го точниот распоред за работа на академик Микулин - од самиот Микулин. Будилникот ѕвони во 7 часот. Се разбудив. Го отстранувам заземјувањето од нозете и го вклучувам собниот јонизатор. Се протегам и, лежејќи во кревет на грб, почнувам со вежби за дишење
Александар Александрович Микулин доживеа 95 години. Во текот на својот живот тој промовираше активна долговечност. Оваа статија ги воведува главните постулати на системот на активна долговечност на Микулин.
Микулин за вештачко стареење на телото
Во 1978 година А.А. Микулин во списанието „Физичка култура и спорт“ го рече ова: „На работа седат во панталони осум часа, а навечер додаваат три или четири часа седење пред телевизорот. Човек на себе го доживува вештачкото стареење на телото и развојот на склероза. Без размислување дека можеби нема да има начин да се вратите од таков катастрофален експеримент ако не се вразумите“. Во своето дело „Анатомија. „Белешки и цртежи“ од Леонардо да Винчи ја опишаа причината за човечкото стареење на следниов начин: „Старите луѓе кои живеат во совршено здравје умираат од недостаток на исхрана. И тоа се случува затоа што нивниот пат до мезентеричните вени постојано се стеснува поради задебелувањето на мембраната на овие вени дури до капиларните вени, кои се првите што целосно се затвораат. Следи дека старите луѓе повеќе се плашат од студ отколку младите, а оние кои се многу стари имаат кожа во боја на дрво или сув костен, бидејќи оваа кожа е речиси без исхрана. И со оваа мембрана на вените кај луѓето се случува истото како кај портокалите, во кои кожата се згуснува и месото се намалува додека тие стануваат изнемоштени. Ова мислење на Леонардо да Винчи, и покрај тоа што е „стар“, сепак може да послужи како потврда за постоечките аргументи на многу физиолози за причините за предвремено стареење на личност која не се мачела да ги разбере овие причини и да преземе основни мерки за одржување на здрава состојба на неговите артерии и вени до старост. Животот му оддаваме почит за пропустите што ги правиме, потпирајќи се премногу на него, на резервите што ги дава. Не се залажувајте: природата не се стремела да обезбеди човечка долговечност. И тоа го потврдуваат бројни факти. На пример, кршливост на забите, што доведува животните до прерана смрт од глад. Ненадејното слабеење на видот и слухот постојано доведе до беспомошност и смрт на многу поединци. Што можеме да кажеме за неконтролираното акумулирање на отрови и отрови во меѓуклеточните простори или за неразбирливо нарушување на активноста на централниот или автономниот нервен систем? Се чини дека пресметката на природата беше едноставна: таа се обиде да ја забрза промената на генерациите на планетата со цел брзо да го постигне процесот на само-подобрување (еволуција). Но, треба да знаете личност која не се согласува со намерите на неговата мајка. Се потпира, се бори, бара можности да живее и преживее. Наместо заби, научил да прави протези. За да помогне во слабеењето на видот, тој измислил очила. Ја потиснува патолошката инфекција поради силните хемиски соединенија, а се справува со староста преку физичко образование и спорт. Сепак, слабата волја и мрзеливоста се главниот непријател на човекот во борбата против староста. Токму под ударите на овој сериозен ривал, многу, многу милиони Земјани ја нашле својата прерана смрт од нервен стрес и прекумерно згурање на телото. Затоа што беа премногу мрзливи да прават гимнастика и процедури за стврднување наутро.
Причината за стареењето на телото се токсините!
Во работата на научниците од Универзитетот во Чикаго во 1973 година, беа објавени истражувачки материјали кои ја објаснија причината за човечкото стареење со постепеното седиментирање на отпадот во меѓуклеточните простори, вкл. и медулата.
Но, мора да има некои механички сили кои ги пумпаат овие отпадни производи низ огромен број живи клетки. Да, се разбира, такви сили постојат. Според Микулин, тие се три. Прво, ова е силата на вибрациите на самите клетки. Но, тоа е многу мало. Второ, тоа е компресија на клетките што се случува за време на мускулните контракции. И трето, тоа се инерцијални сили кои се јавуваат во гравитационото поле кога човечкото тело се тресе при одење, трчање, скокање. Заклучокот може да се извлече исто како и претходно: трчајте, скокајте и борете се!
Микулин активен систем за долговечност
За да ги вклучите споменатите механизми за самочистење на клетките и меѓуклеточните простори, треба да одите на прошетки - за постари луѓе или лесно џогирање - за помлади. Но, ова не треба да биде само прошетка. Треба да одите (трчате) брзо, весело, обидувајќи се да стапнете на земја што е можно посилно, да се потпрете на петицата и да ја ставите целата нога на земја. Токму таквите силни мускулни контракции, како и потресите и потресите на целото тело предизвикуваат нагло и целосно чистење на телото од токсините. И по оваа прошетка (џогирање) и последователниот студен туш, човекот не доживува замор, туку енергичност и наплив на сила - најдобар показател за корисноста на вашите напори. Трчај„На прсти“ е помалку корисно, бидејќи потресите се ослабуваат со напнатост во стапалото. За да стекнете максимална енергија и здравје, треба да трчате (или да се залагате за тоа) секој ден по 15-20 минути, 3-4 км, обидувајќи се да ја ставите ногата на земја со целото стапало на петицата. Гилмор со својата книга „Трчање за живот“ се покажа дека е само делумно во право. Всушност, трчаме (или се обидуваме да трчаме) главно од здравствени причини. И во никој случај не треба да му давате на вашето тело целосно оптоварување одеднаш. Треба да се навикнете на трчање или брзо одење постепено, бавно. На првиот ден, направете 10 брзи чекори. Потоа, свиткувајќи ги лактите, истрчајте 5-10 чекори. Треба да дишете мирно и да внимавате дишењето да не ви се спира. За 2 чекори, вдишете низ носот, за 2 чекори, издишете преку устата. И кога ќе се појави вториот ветер, можете да се префрлите на подолго вдишување и издишување - по 4 чекори. Како што вашето тело се прилагодува на трчањето, намалете ги растојанијата одење во чекори. Постарите луѓе треба да ги менуваат овие сегменти на секои 1,5 минути. Гимнастика со вибрации.Подигнете се на прстите така што вашите потпетици ќе се подигнат од подот за само 1 см, а потоа фрлете се со потпетиците на подот. Човечкото тело ќе доживее благ шок или шок. Во овој случај, ќе се случи истото како при трчање или одење: крвта во вените и венските залистоци на нозете ќе добијат дополнителен импулс да се движи нагоре. Таквиот потрес на мозокот треба да се направи полека, не повеќе од 1 пат во секунда. По 30 вежби треба да направите пауза од 5-10 секунди. И не ги кревајте петите над подот повисоко од 1 сантиметар.Тоа нема да ја направи вежбата поефикасна. За секоја вежба, не треба да правите повеќе од 60 шејкови (8-10 едноминутни вежби дневно). И не грижете се: гимнастиката со вибрации не претставува никаква опасност за 'рбетот или неговите дискови. Но, тоа ќе биде многу корисно за луѓето со стоечки и седентарен начин на работа и живеење, на пример, диспечери, оператори со компјутери, научници, секретари и други. Тежината во главата, како резултат на наплив на крв како резултат на долготрајна и интензивна ментална работа, исчезнува по 2-3 минути вежби со вибрации. Ова се објаснува со фактот дека со помош на инерцијални сили го зголемуваме метаболизмот во мозокот: венската, затрупаната крв е поенергично придвижена надолу, а артериската крв се движи нагоре, до мозокот.
Волна гимнастика Микулин
Волевата гимнастика на Микулин е корисна дури и за време на болест. Прво треба да го опуштите целото тело, а потоа постепено, користејќи волеви импулси, затегнете ги мускулите 10 пати без да се движите. Прво треба да се затегнат прстите, потоа нозете, а потоа мускулите на стомакот, градите, вратот и рацете. Овој вид на гимнастика има комплексен ефект врз телото и не бара никаква опрема. Од една страна, ги стимулира биоелектричните хемиски реакции во клетките, што го подобрува метаболизмот, а од друга страна, им помага на мускулите и вените да се ослободат од токсините. Правете ја оваа гимнастика 3-4 минути. Не треба да заборавиме дека за време на волевата гимнастика, посебно внимание мора да се посвети на еднообразното и мирно дишење. На секои 5 мускулни контракции треба да земете 1 здив, а за 5 - издишување.
Вежби за дишење од Микулин
Дишењето игра многу важна улога во волевите часови по гимнастика на Микулин. Како, навистина, во секој друг систем за вежбање. По будењето.Легнете на грб, ако лежевте поинаку, и опуштете ги сите мускули што е можно повеќе. Но, не заспивајте, туку земете го најдлабокиот можен здив, туркајќи ги сите ваши моќни гради нагоре. Кога ќе успеете, со контракција на пекторалните мускули, повлечете ја дијафрагмата колку што е можно до долниот дел на стомакот. Неговиот притисок ќе се прошири и на внатрешните органи: бубрезите, црниот дроб, слезината, панкреасот - како под притисок, токсините акумулирани преку ноќ ќе бидат поместени и отстранети од клетките и меѓуклеточниот простор. Притискањето на дијафрагмата на абдоминалната празнина треба да биде придружено со надувување на абдоменот, и колку повеќе, толку подобро. Можете да ја совладате уметноста на „играње“ на дијафрагмата надолу и нагоре само со повторување на вежбата многу пати и зборување, добро, барем со себе. Но, да се вратиме на практиката на вежби за дишење. Лежејќи на грб, прво треба да земете длабок здив, а потоа користете ја дијафрагмата за да го надувате стомакот. Сега треба да го задржите здивот 3-5 секунди, така што, под притисок на цревата, отровите имаат време да ги напуштат местата што успеале да ги зафатат преку ноќ. Но, треба да издишувате воздух во десет мали делови, туркајќи го низ цврсто компресираните усни, така што целиот стомак интензивно вибрира. Оваа масажа е местото каде што лежи главната придобивка од вежбите за дишење! Патем, човек добива сличен ефект кога се смее. Оттука станува јасно зошто во сите векови се верувало: здрав е оној кој добро и многу се смее. Значи, за да не се преоптоварувате, овие вежби можете да ги изведувате наутро и навечер - 10 длабоки вдишувања и пулсирачки издишувања. Ова трае најмногу 3-4 минути. Патем, вежбите за дишење можат да го запрат срцев удар. За да го направите ова, веднаш по почетокот на забрзаното чукање на срцето, треба да земете длабок здив, да го извадите стомакот и да се обидете да го држите во оваа положба 2-3 секунди. Потоа повторете ја оваа техника уште 2 пати. Ретко е неопходно да се прибегне кон четвртиот циклус. Редовните вежби за дишење два пати на ден обезбедуваат одржување на еластичноста на дијафрагмата до старост.
Исхрана според системот Микулин
Нашиот антички предок јадеше нередовно, меѓутоа, како што јадат многу животни сега. Затоа, природата се обидела да го дизајнира механизмот за користење на храната на таков начин што сите нејзини хранливи материи не се апсорбираат од клетките одеднаш, туку биле складирани во резерва. И таа ги лоцираше овие „канти“ што е можно поблиску до областите каде што брзо се апсорбираат во крвта и подалеку од мускулите кои често можеа да ги користат. Така се појавија „складиштата за маснотии“: црева, абдоминален ѕид, колкови, врат, лице - каде што мускулите се собираат најретко и слабо. Ако јадете храна без да чувствувате глад, тогаш телесната тежина и резервите на маснотии ќе почнат да се зголемуваат секојдневно и лицето постепено ќе се здебелува. И ова е веќе опасно за здравјето, перформансите и долговечноста. Врз основа на ова, можеме да ги формулираме основните правила на исхрана и пост. Прво правило:Не седнувајте на маса додека не почувствувате голема глад. Второ правило:Целиот оброк мора да биде ментално поделен во три фази. Првиот од нив е задоволување на силен глад, вториот е заситување. Станете од масата кога ќе можете да јадете иста количина храна со вашиот апетит. Третата фаза е „ненаситност“. Ова е кога, откако ќе се заситите, го јадете она што остана вкусно во чинијата или кога роднините ве убедуваат да изедете уште едно парче. Здравиот човек треба да ја исклучи оваа фаза од неговата секојдневна рутина! Тогаш вашето тело ќе научи да користи поголем дел од храната што ја јадете. Гладување.Корисно е да се спроведуваат 1-2 седумдневни пости годишно. Шемата е како што следува. Претходната ноќ треба да направите клизма со вода на собна температура. Следното утро повторете ја постапката. Потоа – дневни утрински вежби и пешачење од 1-2 км. Ќе почувствувате „цицање“ во јамата на стомакот. Но, тоа не значи дека оваа „лажица“ треба да се храни. Испијте 1-2 чаши зовриена вода и чувството на глад ќе исчезне. Продолжете со вашиот нормален работен живот во текот на денот. Секој глад што ќе се појави мора да се изгаси со истата вода. Вака треба да живеете во текот на сите 7 дена на пост: вечерни и утрински клизма и 10-12 чаши вода наместо цврста храна. Секакви лекови или консумирање храна, чај, шеќер и други производи се строго забранети! Една шолја чај ги негира придобивките од целиот настан, бидејќи предизвикува итно ослободување на гастричниот сок. Ако се исполнети горенаведените услови, веќе на 3-тиот ден сокот престанува да се ослободува, а телото почнува да ги јаде своите клетки. Кои се на прво место? Ткиво, сало? Погрешно! Како прво, ги јаде заболените клетки. Токму поради тоа толку често се забележува исцелување од болести. Ако ненадејно се појави слабост за време на постот, треба да направите клизма што е можно побрзо, спречувајќи само-труење на телото со производи за распаѓање. Треба да почнете да јадете на 8-ми ден наутро вака: сокови, јогурт, урда, чај, грутка шеќер. На 9-ти ден се додава варен зеленчук и крекери и сето тоа во мали количини на секои 2-3 часа. На 10-тиот ден дополнете го менито со варено пилешко, компири и ориз. Следно - нормална исхрана без ексцеси.
Микулин за штетната храна
А.А. Микулин ја нарекува нездравата храна темпирана бомба. Тој советува да се избегнуваат следниве намирници. Производи од квасецпредизвикуваат активна ферментација во цревата (подобро е да се јадат колачи без квасец). Животински мастипромовирање на склероза (заменете ги со растително масло). Млекоможе да се замени со секаков вид бактериски деривати (најдобра е млечната габа); изматено млеко, кефир, павлака, урда, ферментирано печено млеко. Варено месо или риба - во умерени количини. Месните супи се слабо разградени од црниот дроб. Повеќе зеленчук и житарки. Не заборавајте за придобивките од витамините. Земете аскорбинска киселина 1 g на ден, како и јагоди, шипка, црни рибизли итн. Сол и шеќер – помалку. Во текот на животот, треба внимателно да ја следите редовната функција на цревата и, доколку се појави нарушување во вечерните часови на првиот ден, да помогнете со земање таблети од џвакана караница или со пиење половина чаша чај лаксатив. На овој начин можете да избегнете многу сериозни болести.
Колку сон му треба на човекот?
Сте легнати. Не сакам да станам. Изгледа дека треба уште малку да легнете, а енергијата и силата ќе ви се вратат. Глупости! Не верувајте во погрешните чувства! Колку подолго лежите будни, толку повеќе ја губите силата и станувате позабавени. Докажано е дека за време на спиењето, клетките се наполнети со електрични полнежи и добро се чистат со свежа артериска крв од млечна киселина и нуспроизводи на оксидација и метаболизам. Ова е корисно! Од друга страна, отпадните производи постепено се акумулираат во клетките додека лежите, што секако е штетно.
Дневната рутина на Микулин
Еве го точниот распоред за работа на академик Микулин - од самиот Микулин. Будилникот ѕвони во 7 часот. Се разбудив. Го отстранувам заземјувањето од нозете и го вклучувам собниот јонизатор. Се протегам и, лежејќи во кревет на грб, почнувам со вежби за дишење. Вдишете длабоко, настојувајте да ја насочите дијафрагмата кон долниот дел на стомакот, држете го 3 секунди и нагло издишете низ свитканите усни во 8-10 делови. Правам 10 такви вежби, секоја по 6 секунди, вкупното време е 1 минута. Следно правам волна гимнастика – 1 минута. Потоа, продолжувајќи да лежам на грб, правам вежба наречена „велосипед“. Ги држам рацете под колковите на појасот. Нозете се креваат нагоре и ги изведуваат движењата на велосипедист - тие педалат по 20 вртежи со секоја нога. Потоа нозете се исправаат, 3 пати опишуваат најшироки можни кругови и повторно „велосипед“ - 20 пати. И така - 3 циклуси. Секој циклус е 25 секунди, целата вежба е 2 минути. Станувам од кревет и започнувам гимнастика во слободен стил со тегови од 2 килограми. Прво, вежби за раце, потоа чучњеви, свиткувања, вртења итн - само 5 минути. Навистина го сакам комплексот развиен од Ју Шапошников, постар тренер на московскиот базен Чајка. Збир на гимнастички вежби на Шапошников И.п. – основен став, тегови во спуштени раце. Подигнете ги рацете директно нагоре додека истовремено го кревате телото на прстите - вдишувајте. Спуштајќи ги рацете надолу, вратете се на IP. - издишува. 10-15 пати. И.п. – основен став, тегови во спуштени раце, дланки свртени напред. Алтернативна флексија и екстензија на рацете на зглобовите на лактот. За време на кадрици на рацете, теговите ги допираат рамената, а лактите остануваат неподвижни. Дишењето е доброволно. 15-20 пати. И.п. – испружете ги рацете со тегови напред. Истегнете ги правите раце на страните додека не успеат, така што лопатките ќе се спојат - вдишете, доведете ги рацете пред вас - издишете. 10-15 пати. И.п. – стоејќи, торзото е навалено напред во хоризонтална положба, рацете со тегови се спуштени надолу, дланките навнатре. Подигнете ги рацете директно на страните - вдишете, спуштете ги рацете во стоечка положба. - издишува. 10-12 пати. И.п. – седење на стол, стапалата прицврстени на фиксна потпора, рацете со тегови зад главата. Полека навалете се наназад, свртувајќи го торзото налево - вдишете. Врати се на i.p. - издишува. Направете го истото, свртувајќи го торзото на десната страна 6-8 пати. I. стр. - легнете на грб на подот или на клупа, рацете со тегови по телото, дланките надолу. Подигнете ги исправените раце напред и спуштете ги наназад додека не го допрат подот – вдишете. Вратете се во ip позиција со обратно движење на рацете - издишување. 10-15 пати. И.п. – стапалата на ширина на рамената, рацете со тегови на врвот. Додека вдишувате, навалете го торзото додека истовремено замавнувајте ги рацете надолу и помеѓу нозете - издишете. Исправувајќи го торзото, кренете ги рацете нагоре - вдишете 8-12 пати. И.п. – стапалата на ширина на рамената, рацете испружени со тегови на врвот. Ротација на карлицата во една и друга насока. Не го задржувај здивот. Јас лично, после гимнастиката, продолжувам со вежбање на „здравствената машина“ и правам 3 циклуси од 15 целосни движења на телото напред и назад. После секој циклус - одморете се со длабоко дишење (вдишете преку нос, издишете преку уста), секој циклус - 2 минути, а вкупно 6. Потоа го исклучувам јонизаторот. Облеков костим за тренинг и трчам по уличките и булеварите по 3 км, наизменично трчам со брзо темпо на секои 5 минути, газејќи силно по целото стапало, главно на петицата. Откако ќе се појави „вториот ветер“, вдишувам и издишувам 4 чекори. За чистење на белите дробови, по секои 25-30 чекори земам длабок „вентилациски“ здив. Забелешка. Ако времето е многу лошо, џогирам дома на лице место или по ходникот 10 минути. Потоа на ред е гимнастиката со вибрации. Се сеќавате на 60 тресење-кревање на прстите 1 cm и удирање со петиците на подот на вратата? Ова е направено за целосно чистење на вените од токсините. Поминувам само 2 минути. Ако немаше потење за време на вежбањето, тогаш продолжувам во собна бања во бањата - 5 минути, потоа туш - 1 минута (прво топло, а потоа ладно). Вкупно, 6 мин. И ако немам време за туширање, погрижувам да го избришам целото тело со крзнена ракавица. Водата е на собна температура. После тоа се бричам, се перам и облекувам – 10 минути. Значи, утринското време потребно за здрава физиолошка подготовка на телото, човекот, за работен ден е: 10 вежби за дишење во кревет - 1 мин. Волна гимнастика – 1 мин. Гимнастика за нозе – „велосипед“ – 2 мин. Гимнастика во слободен стил со тегови – 5 мин. Час за „Здравствена машина“ – 6 мин. Трчање во воздух 3 km – 20 min. Виброгимнастика – 2 мин. Вештачко капење во домашна парна соба – 5 мин. Туширање, бричење, миење – 10 мин. Појадок - 10 мин. Непредвидено губење на време - 10-12 минути. Вкупно: околу 1 час 15 минути. Ова е евтина цена за долговечност! Појадувам претежно со овесна каша, која ја подготвува не Баримор, туку јас. За време на појадокот повторно го вклучувам мојот јонизатор. На работа и дома преку ден главно сум окупирана со мојот ментален дом. За да ги одморам мозочните клетки, се обидувам да се одвлекувам на секои 1,5-2 часа и 5 минути и да правам вежби со вибрации - 2 циклуси на потрес на мозокот. Оваа моја „чудно“ ми овозможува драматично да ја намалам летаргијата и напнатоста во застојаните области на телото. Дополнително, се трудам секојдневно да пешачам со брзо и брзо темпо најмалку 2-3 км. За да го опуштам мозокот навечер, не го преземам, туку читам фикција 1 час. Пред спиење, прошетајте 10-15 минути со брзо темпо. Одам во кревет во 23 часот. За да стекнете работна активност, сметам дека е сосема доволно да потрошите околу 1,5 часа дневно на вашето здравје, што е само 9% од вашето време на будење дневно. Секој човек на која било возраст кој го совладал таков режим, кој не претставува никакви тешкотии, може да се гордее со својата волја. Пробајте го. Ви посакувам многу среќа, добро здравје и долговечност во работниот век.
Микулин на негативни јони
Присуството во воздухот на оптимална количина на светлосни негативно наелектризирани јони (од 500 до 5000 на 1 cm3 воздух) ги објаснува лековитите својства на атмосферата на многу одморалишта, вклучително и. во Абхазија, каде што живеат многу стогодишници. Во 1953 година, авторите А.А. Микулин, Г.П. Голованова и А.Г. Цајтлин беше првиот што го создаде хидројонизаторот IM-5, кој може значително да го намали бројот на патолошки бактерии во воздухот. Во денешно време има многу варијации на јонизатори на воздух за домаќинство, и странски и домашни.
Енциклопедија „Авијација“
Микулин Александар Александрович- А. Студирал на Високиот технички универзитет во Москва, студент... ... Енциклопедија „Авијација“
МИКУЛИН Александар Александрович- (1895 1985) Советски дизајнер на авионски мотори, академик на Академијата на науките на СССР (1943), главен генерален инженер (1944), Херој на социјализмот. Труд (1940). Студирал во Московското високо техничко училиште, студент на Н.Е.Жуковски. Од 1923 година работи во Научниот автомобилски институт (од 1925 година началник... ... Воена енциклопедија
- (1895 1985) руски дизајнер, академик на Академијата на науките на СССР (1943), главен генерален инженер (1944), Херој на социјалистичкиот труд (1940). Под водство на Микулин, беа создадени мотори (клип, турбопроп и турбомлаз) за многу авиони.…… Голем енциклопедиски речник
- [Р. 2(14).2.1895 Владимир], советски дизајнер на авионски мотори, академик на Академијата на науките на СССР (1943), генерал-мајор на инженерската и техничката служба (1943), херој на социјалистичкиот труд (1940). Член на CPSU од 1954 година. Во 1923 година започнал да работи како дизајнер во... ... Голема советска енциклопедија
- (1895 1985) советски дизајнер на авионски мотори, академик на Академијата на науките на СССР (1943), главен генерален инженер (1944), Херој на социјалистичкиот труд (1940). Студирал во Московското високо техничко училиште, ученик на Н.Е. Жуковски. Од 1923 година работи во... ... Енциклопедија на технологијата
Микулин, Александар Александрович- МИКУЛИН Александар Александрович (1895 1985), дизајнер. Креатор на првиот авионски мотор со течно ладење во СССР, М 34, со голема моќност (околу 600 kW), користен на авиони ANT 25, TB 3 итн. За време на Големата патриотска војна... ... Илустриран енциклопедиски речник
Александар Александрович Микулин (1895 1985) советски дизајнер на авионски мотори и водечки дизајнер на Бирото за дизајн Микулин. Тој го создал првиот советски авион со водено ладење клипен мотор Mikulin AM 34 и Mikulin AM 3 ... ... Википедија
- [Р. 2 (14) фев. 1895] Сов. научник, дизајнер на авионски мотори, академик. (од 1943 г.), генерал-мајор за инженерско-техничко. услуги. Херој на социјалистичкиот труд (1940). Член CPSU од 1952 година. Од 1923 година почнал да работи како дизајнер во Scientific Automotive In... ... Голема биографска енциклопедија
- (1895 1985), дизајнер, академик на Академијата на науките на СССР (1943), главен генерален инженер (1944), Херој на социјалистичкиот труд (1940). Под водство на Микулин, беа создадени мотори (клип, турбопроп и турбомлазен авион) за многу авиони. Држава... ... енциклопедиски речник
Се вчитува...
