Индиски воздухопловни сили. Индиски воздухопловни сили. Техничка состојба и инциденти Стратешки воздушен транспорт

Зошто на Индија и треба толку многу оружје? Геополитика (видете го крајот на страницата).

Индија, заедно со КНДР и Израел, е меѓу вторите три земји во светот по воен потенцијал (првите три се Русија, САД и Народна Република Кина). Персоналот на индиските вооружени сили (ВС) има високо ниво на борбена и морална и психолошка обука, иако се регрутирани на вработување. Во Индија, како и во Пакистан, поради огромното население и сложената етно-религиозна ситуација, регрутирањето на вооружените сили со регрутација не е можно.

Земјата е најважниот увозник на оружје од Русија и одржува тесна воено-техничка соработка со Франција, Велика Британија, Израел и САД.Сепак, соработката со САД во воено-техничката сфера опаѓа поради неподготвеноста на Американците да ги споделат своите технологии со Индија и неможноста да извезат некои воени производи кои се интересни за Индија. Затоа, долго време, Делхи даде предност на воено-техничката соработка со Москва (повеќе за ова на крајот на страницата).

Истовремено, Индија има огромен домашен воено-индустриски комплекс, кој теоретски е способен да произведува оружје и опрема од сите класи, вклучително и нуклеарно оружје и нивни возила за испорака. Меѓутоа, оружјето развиено во самата Индија (тенкот Арџун, ловецот Тејас, хеликоптерот Друв итн.), по правило има многу ниски технички и тактички карактеристики, а нивниот развој трае со децении. Квалитетот на склопување на опремата произведена под странски лиценци често е низок, поради што индиските воздухопловни сили имаат највисока стапка на несреќи во светот. Никаде во светот воената опрема не претставува толкава „оџвака“ од различни типови, различно производство, соседни модерни модели и искрено застарени модели, како во Индија. Сепак, Индија ги има сите причини да ја бара титулата на една од светските суперсили во 21 век.

Ксие Кртовите на индиските вооружени сили

СО Индиските копнени сили вклучуваат Команда за обука (штаб во градот Шимла) и шест територијални команди - Централна, Северна, Западна, Југозападна, Јужна, Источна. Во исто време, 50-та воздухопловна бригада, 2 полкови Агни IRBM, 1 полк Притви-1 ОТР и 4 полкови за крстосувачки ракети Брахмос се директно подредени на штабот на копнените сили.

• Централна команда вклучува еден армиски корпус (АК). Се состои од пешадија, планински, оклопни, артилериски дивизии, артилерија, воздушна одбрана и инженерски бригади. Во моментов АК е привремено префрлен во југозападната команда.
• Северна команда вклучува три армиски корпуси - 14-ти, 15-ти, 16-ти. Тие се состојат од 5 пешадиски и 2 планински дивизии, артилериска бригада.
• Западна команда вклучува три АК - 2-ри, 9-ти, 11-ти. Тие се состојат од 1 оклопна дивизија, 1 дивизија пушка, 6 пешадиски дивизии, 4 оклопни дивизии, 1 механизирана дивизија, 1 инженерска дивизија, 1 бригада за ПВО.
• Југозападна командавклучува артилериска дивизија, 1-ва АК, привремено пренесена од Централната команда, 10-та АК, која вклучува пешадија и 2 дивизии на РРФ, бригада за противвоздушна одбрана, оклопна бригада, инженерска бригада.
• Јужна команда вклучува артилериска дивизија и два АК - 12-ти и 21-ви. Тие се состојат од 1 оклопна, 1 RRF, 3 пешадиски дивизии, оклопни, механизирани, артилериски, ПВО и инженерски бригади.
• Источна команда вклучува пешадиска дивизија и три АК - 3, 4, 33, со три планински дивизии во секоја.

Копнените силипоседува најголем дел од индискиот нуклеарен ракетен потенцијал. По два полка има по 8 фрлачи на Agni IRBM. Севкупно, има наводно 80-100 ракети Агни-1 (досег на летот 1500 км) и 20-25 ракети Агни-2 (2-4 илјади км). Единствениот полк на ОТР „Притви-1“ (дострел 150 км) има 12 фрлачи (ПУ) од оваа ракета. Сите овие балистички ракети се развиени во самата Индија и можат да носат и нуклеарни и конвенционални боеви глави. Секој од 4-те полкови крстосувачки ракети Брахмос (заеднички развиени од Русија и Индија) има 4-6 батерии, секоја со 3-4 фрлачи. Вкупниот број на фрлачи Brahmos GLCM е 72. Брахмос е можеби најразновидната ракета во светот; исто така е во служба со воздухопловните сили (негов носач е ловец-бомбардер Су-30) и индиската морнарица (многу подморници и површински бродови).

Индиската тенковска флота е многу моќна и модерна. Вклучува 248 автохтоно развиени тенкови Арџун, 1.654 од најновите руски Т-90, од ​​кои 750 беа произведени под руска лиценца во последните години и 2.414 советски Т-72М модернизирани во Индија. Дополнително, во складиште се 715 стари советски Т-55 и до 1.100 исто толку стари тенкови Вијајанта од наше производство (англиски Викерс Мк1).

Други оклопни возилаИндиските копнени сили, за разлика од тенковите, генерално се многу застарени. Има 255 советски BRDM-2, 100 британски оклопни возила Ferret, 700 советски BMP-1 и 1100 BMP-2 (уште 500 ќе се произведуваат во Индија), 700 чехословачки OT-62 и OT-64 оклопни транспортери, 165 јужноафрикански Оклопни возила Каспир“, 80 британски оклопни транспортери FV432. Од целата наведена опрема, само BMP-2 може да се смета за нов, и тоа многу условно. Покрај тоа, во складиште се 200 многу стари советски БТР-50 и 817 БТР-60.

Индиска артилеријаисто така застарена во најголем дел. Има 100 самоодни пиштоли катапулт од наш сопствен дизајн (хаубица М-46 130 мм на шасијата на резервоарот Вијајанта; уште 80 такви самоодни пушки се во складиште), 80 англиски Аботс (105 мм), 110 советски 2S1 (122 mm). Влечени пиштоли - повеќе од 4,3 илјади во армијата, повеќе од 3 илјади во складиште. Минофрлачи - околу 7 илјади. Но, меѓу нив нема современи примери. MLRS - 150 советски БМ-21 (122 мм), 80 сопствени Пинака (214 мм), 62 руски Смерч (300 мм). Од сите индиски артилериски системи, само Pinaka и Smerch MLRS може да се сметаат за модерни.Тој е вооружен со 250 руски Корнет ATGM и 13 Namika самоодни ATGM (Nag ATGM од нашиот сопствен дизајн на шасијата BMP-2). Покрај тоа, има неколку илјади француски ATGM „Милан“, советски и руски „Малиутка“, „Конкурс“, „Фагот“, „Штурм“.

Воената воздушна одбрана вклучува 45 батерии (180 фрлачи) на советскиот систем за воздушна одбрана Квадрат, 80 советски системи за воздушна одбрана Оса, 400 Стрела-1, 250 Стрела-10, 18 израелски пајак, 25 британски Тигеркат. Во служба се и 620 советски Strela-2 и 2000 Igla-1 MANPADS, 92 руски ракетни системи за воздушна одбрана Тунгуска, 100 советски ZSU-23-4 Shilka, 2720 противвоздушни пушки (800 советски ZU-23, 1920 шведски L40/70 ). Од целата опрема за противвоздушна одбрана, само системот за воздушна одбрана Spider и системот за воздушна одбрана Тунгуска се модерни; системите за воздушна одбрана Osa и Strela-10 и Igla-1 MANPADS може да се сметаат за релативно нови.

Копнената противвоздушна одбрана вклучува 25 ескадрили (најмалку 100 фрлачи) на советскиот систем за воздушна одбрана С-125, најмалку 24 системи за воздушна одбрана Оса, 8 ескадрили од сопствениот систем за воздушна одбрана Акаш (64 фрлачи).

Армиска авијацијае вооружен со околу 300 хеликоптери, речиси сите локално произведени.Индиските воздухопловни сили ги вклучуваат командите: Западна, Централна, Југозападна, Источна, Јужна обука, логистика. ВОВоздухопловните сили располагаат со 3 ескадрили ОТР „Притви-2“ (18 фрлачи во секоја) со дострел од 250 километри, можат да носат конвенционални и нуклеарни полнења.

Ударните авиони вклучуваат 107 советски бомбардери МиГ-27 и 157 британски нападни авиони Јагуар (114 ИС, 11 ИМ, 32 ИТ за борбена обука). Сите овие авиони, изградени под лиценца во Индија, се застарени.

Борбени авионие базиран на најновиот руски Су-30МКИ, изграден под лиценца во Индија. Веќе има 272 од овие авиони во употреба. Како што споменавме погоре, тие можат да носат крстосувачки проектил Брахмос. Исто така, доста модерни се 74 руски МиГ-29 (вклучувајќи 9 UB за борбена обука; уште 1 во складиште), 9 сопствени Teja и 48 француски Mirage-2000 (38 N, 10 борбени тренинзи TN). 230 ловци МиГ-21 остануваат во служба (146 bis, 47 MF, 37 борбени обуки U и UM), исто така изградени во Индија под советска лиценца. Наместо МиГ-21, планирано е да се купат 126 француски ловци Рафале, а дополнително во Индија ќе бидат изградени 144 ловци од 5-та генерација ФГФА.

Воздухопловните сили оперираат со 5 авиони АВАКС (3 руски А-50, 2 шведски ЕРЈ-145), 3 американски авиони за електронско извидување Gulfstream-4, 6 руски танкери Ил-78, околу 300 транспортни авиони (вклучувајќи 17 руски Ил-76, 5 најновите американски С-17 (ќе има уште од 5 до 13) и 5 ​​С-130Ј), околу 250 авиони за обука.Военото воздухопловство е вооружено со 30 борбени хеликоптери (24 руски Ми-35, 4 сопствени Рудра и 2 ЛЦХ), 360 повеќенаменски и транспортни хеликоптери.

Индиската морнарица вклучува три команди - западна (Бомбај), јужна (Кочин), источна (Вишахапатнам).

Има 1 SSBN „Арихант“ од сопствена конструкција со 12 SLBM K-15 (дострел - 700 км), планирано е да се изградат уште 3. Но, поради малиот дострел на проектилите, овие чамци не можат да се сметаат за целосни генерирани SSBN. Чакра SSN (руски Nerpa SSN проект 971) е под закуп.Во служба се уште 9 руски подморници од проектот 877 (уште еден таков брод изгоре и потона во сопствената база) и 4 германски проект 209/1500. Има 9 најнови француски подморници од класата Скорпен.Индиската морнарица има 2 носачи на авиони: Вираат (поранешен англиски Хермес) и Викрамадитја (поранешен советски адмирал Горшков). Се градат два свои носачи на авиони од класата Викрант.Има 9 разурнувачи: 5 класа Раџпут (советски проект 61), 3 сопствена класа Делхи и 1 класа Калкута (ќе бидат изградени уште 2-3 разурнувачи од класата Калкута).Во употреба се 6 најнови фрегати од руска конструкција од типот Талвар (проект 11356) и 3 уште помодерни фрегати од типот Шивалик од сопствена градба. По три фрегати од типот Брамапутра и Годавари, изградени во Индија според британски дизајни, остануваат во употреба.Морнарицата ја има најновата корвета „Каморта“ (ќе има од 4 до 12), 4 корвети од типот „Кора“, 4 од типот „Кукри“, 4 од типот „Абхај“ (советски проект 1241П).Во служба се 12 ракетни чамци од класата Веер (Советски проект 1241Р).Сите уништувачи, фрегати и корвети (освен Abhay) се вооружени со современи руски и руско-индиски SLCM и противбродски ракети „Брахмос“, „Калибар“, Х-35.

Морнарицата и крајбрежната стража управуваат со до 150 патролни бродови и патролни чамци. Меѓу нив има и 6 бродови од класата Сакања, кои можат да ја носат балистичката ракета Притви-3 (дострел 350 км). Ова се единствените површински борци во светот со балистички ракети.Индиската морнарица има многу мала сила за чистење мини. Тие се состојат од само 7 советски миночистачи на проектот 266M.

Десантни сили вклучуваат Jalashva DVKD (американски тип Остин), 5 стари полски TDK Project 773 (уште 3 во складиште), 5 сопствени Магар тип TDK. Во исто време, Индија нема морски корпус, има само група за специјални сили на морска пловидба.

Во служба со поморската авијацијаима 63 ловци базирани на носачи - 45 МиГ-29К (вклучувајќи 8 борбена обука МиГ-29КУБ), 18 Хариери (14 ФРС, 4 Т). МиГ-29К се дизајнирани за носачот на авиони Викрамадитја и носачите на авиони од класата Викрант во изградба, а Хариери за Вираат.Противподморнички авиони - 5 стари советски Ил-38 и 7 Ту-142М (уште 1 во складиште), 3 најнови американски П-8И (ќе има 12).Има 52 германски патролни авиони До-228, 37 транспортни авиони, 12 авиони за обука ХЈТ-16.Поморската авијација има и 12 руски хеликоптери Ка-31 АВАКС, 41 хеликоптери против подморница (18 советски Ка-28 и 5 Ка-25, 18 британски морски крал Мк42В), околу 100 повеќенаменски и транспортни хеликоптери.

Генерално, индиските вооружени сили имаат огромен борбен потенцијал и значително го надминуваат потенцијалот на нивниот традиционален непријател Пакистан. Меѓутоа, сега главен непријател на Индија е Кина, чии сојузници се Пакистан, како и Мјанмар и Бангладеш, кои граничат со Индија на исток. Ова ја прави геополитичката позиција на Индија многу тешка, а нејзиниот воен потенцијал, парадоксално, недоволен.

Соработка со Русија

Според Стокхолмскиот меѓународен институт за истражување на мирот, во 2000-2014 година, Русија обезбедила до 75% од оружјето на Индија. Од 2019 година, руско-индиската воено-техничка соработка е сè уште ексклузивна. Поентата не е ни во тоа што Индија веќе неколку години е еден од најголемите купувачи на руско оружје. Москва и Делхи заедно развиваат оружје долги години, а притоа уникатни, како што се ракетата Брахмос или ловецот FGFA. Закупот на нуклеарни подморници нема аналози во светската практика (само СССР и Индија имаа слично искуство во доцните 80-ти). Индиските вооружени сили моментално оперираат повеќе тенкови Т-90, ловци Су-30 и противбродски ракети Х-35 отколку во сите други земји во светот заедно, вклучително и самата Русија.

Во исто време, за жал, не е сè розово во односите меѓу Русија и Индија. Во блиска иднина, уделот на Москва на индискиот пазар на оружје може да се намали од 51,8 на 33,9% поради желбата на Делхи да ги диверзифицира добавувачите. Како што растат можностите и амбициите, така растат и индиските барања. Оттука и скандалите на полето на воено-техничката соработка, од кои повеќето се вина на самата Русија. На оваа позадина особено се издвојува епот со продажбата на носачот на авиони Викрамадитја.Сепак, мора да се признае дека вакви скандали се појавуваат во Делхи не само со Москва. Конкретно, за време на спроведувањето на двата големи индиско-француски договори (на подморницата Скорпен и ловците Рафал), се случува истото како и со Викрамадитја - повеќекратно зголемување на цената на производите и значително доцнење од страна на Французите. во однос на нивното производство. Во случајот со Рафалите, ова доведе до раскинување на договорот.

Зошто на Индија и треба толку многу оружје? Геополитика

Индија е идеален сојузник на Русија. Нема противречности, напротив, постојат големи традиции на соработка во минатото и денес. Нашите главни противници се заеднички - исламскиот тероризам и диктатите на англосаксонскиот свет.

Но, Индија има уште два непријатели - Кина и Пакистан. И сето тоа, преку напорите на Англија, која при напуштањето на колониите секогаш оставаше „јаглен во огнот“. Русија се обидува да изгради добри односи со сите држави, заборавајќи на конфликтите во минатото. Тоа е карактеристично за руската држава со векови. Индија воопшто не сака да ги прости поплаките од минатото, а уште помалку да ги заборави. Во исто време, интересно е што Пекинг останува најголемиот трговски партнер на Делхи со трговски промет од речиси$ 90 милијарди во 2017-2018 година, што е повеќе од САД и Кина.

Главниот противник на Индија е Пакистан, со кој има противречности од формирањето на две држави во 1947 година. Вториот противник е Кина. А најлошото сценарио за Индија е сојуз меѓу Пакистан и Кина во воено-политичка соработка. Така, по февруарските настани во Кашмир меѓу Индија и Пакистан во 2019 година, пакистанската армија доби сто ракети воздух-воздух СД-10А од Кина. ПКина, исто така, одржува блиски економски врски со Пакистан, спроведувајќи голем број заеднички економски проекти. Некои од нив директно влијаат на индиските интереси. На пример, кинеско-пакистанскиот економски коридор (CPEC), кој ја поврзува кинеската територија со пакистанското пристаниште Гвадар, минува низ Гилгит-Балтистан, спорната територија на Индија и Пакистан во Кашмир. Делхи нема никаква моќ над CPEC.

Покрај тоа, во 2017 година, Пакистан изнајми локација од 152 хектари во комерцијалното пристаниште Гвадар на China Overseas Port Holding. За Кина, ова е можност да воспостави поморска база во Арапското Море, што го урива индискиот сон да стане доминантна поморска сила во Индискиот Океан.

Ако на ова се додадат противречностите со Кина околу безбедносните прашања во Авганистан, меѓусебното зголемување на ракетните капацитети, споровите околу нуклеарниот статус на Индија и долготрајните територијални спорови (Аксаи Чин и Аруначал Прадеш), станува јасно зошто некои од принципите на „Панч“ повеќе не функционира меѓу земјите сили“ (мирен соживот).

Индија е уверена дека Кина постепено ја опкружува земјата со синџир од воени бази или воени инфраструктурни објекти, вклучувајќи го споменатото пристаниште во Пакистан и друго пристаниште во Шри Ланка, воени објекти на Хималаите, како и железници во прокинески Непал. Активната пенетрација на Кинезите во соседните Бангладеш и Мјанмар, исто така, дава чувство на блокада на Индија.

Во летото 2017 година, тензиите меѓу земјите го достигнаа својот лимит. Во јуни, Кина испрати воени инженери да изградат автопат на висорамнината Доклам, раскрсницата на индиско-кинеско-бутанските територијални претензии. Платото е од стратешко значење за Индија бидејќи обезбедува пристап до коридорот Силигури, кој го поврзува најголемиот дел од земјата со седум североисточни држави. Делхи дури испрати војници на територијата на Бутан, и како резултат на тоа, „чудната војна“ заврши со враќање на статус кво.

На оваа позадина, БРИКС изгледа како чудна формација во која Москва се обидува да ги помири двете најголеми сили на планетата во однос на населението и економскиот потенцијал. На Делхи не му треба сојуз со Пекинг. На крајот на краиштата, Кина не е само главен геополитички непријател, туку и економски конкурент. На Индија и треба сојуз против Пекинг. Токму во овој формат би било среќно да се дружиме со Москва, но Русија не се согласува да ги залади односите со Кина заради Индија, и тоа е разумно.

Тековната верзија на страницата сè уште не е потврдена

Тековната верзија на страницата сè уште не е потврдена од искусни учесници и може значително да се разликува од верзијата потврдена на 15 април 2019 година; потребни се проверки.

Индиски воздухопловни сили(хинди भारतीय वायु सेना ; Бхартија Вају Сена) - еден од ограноците на индиските вооружени сили. Според бројот на авиони, тие се на четврто место меѓу најголемите воздушни сили во светот (по САД, Русија и Кина).

Индиските воздухопловни сили беа создадени на 8 октомври 1932 година, а првата ескадрила се појави во неговиот состав на 1 април 1933 година. Тие одиграа важна улога во борбите на фронтот во Бурма за време на Втората светска војна. Во 1945-1950 година, индиските воздухопловни сили го користеа префиксот „кралски“. Индиската авијација зеде активно учество во војните со Пакистан, како и во голем број помали операции и конфликти.

Од 2007 година, индиските воздухопловни сили имаа повеќе од 1.130 борбени и 1.700 помошни авиони и хеликоптери. Сериозен проблем е високата стапка на несреќи. Од раните 1970-ти до раните 2000-ти, индиските воздухопловни сили годишно губат во просек по 23 авиони и хеликоптери. Најголем број летачки несреќи се случуваат на советските ловци МиГ-21 од индиско производство, кои го формираат столбот на флотата на индиските воздухопловни сили и се стекнаа со репутација како „летечки ковчези“ и „творци на вдовици“. Од 1971 година до април 2012 година, се урнале 482 МиГ (повеќе од половина од 872 примени).

Индиските воздухопловни сили се четврти по големина во светот по САД, Русија и Кина. Датумот на создавање на индиските воздухопловни сили се смета за 8 октомври 1932 година, кога во Русалпур, кој сега се наоѓа во Пакистан, британската колонијална администрација започна да ја формира првата „национална“ авијациска ескадрила РАФ од редот на локалните пилоти. Ескадрилата беше организирана само шест месеци подоцна - на 1 април 1933 година.

Воздухопловните сили на Република Индија, кои стекнаа независност во 1947 година, беа формирани веднаш по стекнувањето на суверенитет. Од првите денови, индиските воздухопловни сили мораа да ги бранат интересите на земјата во крвавите битки со Пакистан и Кина. Од 1947 до 1971 година се случија три индо-пакистански војни, во кои директен учесник беше авијацијата на двете новосоздадени држави.

Индиските воздухопловни сили организациски се составен дел од комбинираната гранка на вооружените сили - Воздухопловни сили и воздушна одбрана (Воздушна одбрана). Раководството на воздухопловните сили го врши началникот на Генералштабот. Штабот на воздухопловните сили се состои од одделенија: операции, планирање, борбена обука, извидување, електронско војување (EW), метеоролошки, финансиски и комуникации.

Постојат пет воздушни команди подредени на штабот, кои управуваат со локалните единици:

Воздухопловните сили имаат 38 штабови на воздушни крила и 47 ескадрили за борбена авијација.

Индија има развиена мрежа на аеродроми. Главните воени аеродроми се наоѓаат во близина на градовите: Удампур, Лех, Џаму, Сринагар, Амбала, Адампур, Халвара, Чандигар, Патанкот, Сирса, Малут, Делхи, Пуна, Буџ, Џодпур, Барода, Сулур, Тамбарам, Џорхат, Тезпур. , Хашимара, Багдогра, Баркпур, Агра, Барили, Горахпур, Гвалиор и Калаикунда.

Податоците за опремата и оружјето на индиските воздухопловни сили се земени од страницата на списанието Aviation Week & Space Technology.

Индија одржува над 40 оперативни сателити за сликање на Земјата во поларните орбити.

Англискиот е официјален јазик на индиските вооружени сили. Сите воени чинови постојат само на англиски и никогаш не се преведени на ниту еден индиски јазик. Системот на британскиот воен чин се користи практично непроменет во индиските вооружени сили.

Според бројот на авиони, тие се на четврто место меѓу најголемите воздушни сили во светот (по САД, Русија и Кина).
Британските индиски вооружени сили беа создадени на 8 октомври 1932 година. За време на Втората светска војна, тие учествуваа во битки со Јапонците на фронтот во Бурма. Во 1947 година, Индија стекна независност од Велика Британија. Поради неправедно исцртување на границите, веднаш почнаа судири меѓу Хиндусите, Сиките и муслиманите, кои доведоа до смрт на повеќе од половина милион луѓе. Во 1947-1949, 1965, 1971, 1984 и 1999 година, Индија се бореше со Пакистан, а во 1962 година со Народна Република Кина. Нерасчистените граници ја принудуваат државата на полуостровот Хиндустан со население од 1,22 милијарди луѓе да троши огромни суми пари за одржување на вооружените сили. Во 2014 година за овие цели беа издвоени околу 40 милијарди американски долари.
Индиски воздухопловни силиструктура

Аеробатски тим на индиските воздухопловни сили SURYA KIRAN Surya Kiran, кој се претвори во нашите сончеви зраци

Индиските воздухопловни сили (брои над 150 илјади луѓе) организациски се составен дел од комбинираната гранка на вооружените сили - Воздухопловни сили и воздушна одбрана (Воздушна одбрана). Раководството на воздухопловните сили го врши началникот на Генералштабот. Штабот на воздухопловните сили се состои од одделенија: операции, планирање, борбена обука, извидување, електронско војување (EW), метеоролошки, финансиски и комуникации.
Постојат пет воздушни команди подредени на штабот, кои управуваат со локалните единици:

1. Централна (Алахабад),
2. Западен (Дели),
3. источен (Шилонг),
4. Југ (Тривандрум),
5. Југозападен (Гандинагар), како и образовен (Бангалор).

Воздухопловните сили имаат 38 штабови на воздушни крила и 47 ескадрили за борбена авијација. Индија има развиена мрежа на аеродроми. Главните воени аеродроми се наоѓаат во близина на градовите: Удампур, Лех, Џаму, Сринагар, Амбала, Адампур, Халвара, Чандигар, Патанкот, Сирса, Малут, Делхи, Пуна, Буџ, Џодпур, Барода, Сулур, Тамбарам, Џорхат, Тезпур. , Хашимара, Багдогра, Баркпур, Агра, Барили, Горахпур, Гвалиор и Калаикунда.

Воено транспортно повеќенаменски авиони Ан-32 Индиските воздухопловни сили

Во моментов, воздухопловните сили на републиката се во процес на реорганизација: бројот на авиони се намалува, старите авиони и хеликоптери постепено се заменуваат со нови или модернизирани модели, обуката за летање на пилотите се подобрува, клипните авиони за обука се заменуваат со нови млазници.

Опрема за обука „Киран“ на индиските воздухопловни сили

Индиските воздухопловни сили управуваат со 774 борбени и 295 помошни авиони. Авијацијата на ловци-бомбардер вклучува 367 авиони, организирани во 18 ескадрили:

• еден -
• три - МиГ-23
• четири - „Јагуар“
• шест - МиГ-27 (Индијанците планираат да ги отпишат повеќето МиГ-27 до 2015 година)
• четири - МиГ-21.

Борбената авијација се состои од 368 авиони во 20 ескадрили:

• 14 ескадрили МиГ-21 (120 МиГ-21 имаат намера да работат до 2019 година)
• еден - МиГ-23МФ и УМ
• три - МиГ-29
• два - ""
• осум ескадрили авиони Су-30МК.

Извидувачката авијација има една ескадрила авиони Канбера (осум авиони) и еден МиГ-25Р (шест авиони), како и два МиГ-25У, Боинг 707 и Боинг 737.

Авијацијата за електронско војување вклучува: три американски Gulfstream III, четири авиони Канбера, четири хеликоптери HS-748, три авиони AWACS A-50EI од руско производство.

Ил-38СД-АТЕС Индиските воздухопловни сили и морнарица

Транспортната авијација е вооружена со 212 авиони, групирани во 13 ескадрили: шест ескадрили на украински Ан-32 (105 авиони), по две од Do 228, BAe 748 и Il-76 (17 авиони), како и два Боинг 737-200 авиони, седум BAe-748 и пет американски C-130J Super Hercules.
Дополнително, воздухопловните единици се вооружени со 28 BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 Jaguar, девет MiG-29UB, 44 Polish TS- 11 Искра, 88 тренери NRT-32 и тежок административен Боинг 737-700 BBJ.

Хеликоптерската авијација вклучува 36 нападни хеликоптери, организирани во три ескадрили Ми-25 (извозна верзија на Ми-24) и Ми-35, како и 159 транспортни и транспортно-борбени хеликоптери Ми-8, Ми-17, Ми-26 и Читак. (Индиска лиценцирана верзија на францускиот Alouette III), организирана во единаесет ескадрили.

Хеликоптери Ми-17 на индиските воздухопловни сили. 2010 година

Главниот проблем на индиските воздухопловни сили е екстремно високата стапка на несреќи предизвикана од дотраена опрема, високиот интензитет на летот и недоволните квалификации на новите пилоти. Повеќето несреќи на летот се случуваат на стари советски ловци МиГ-21 произведени во Индија. Така, од 1971 до 2012 година паднале 382 МиГ од оваа серија. Но, авиони од западно производство се уриваат и во Индија.
Индиски воздухопловни силипрограма за реорганизација

Индиските воздухопловни сили планираат да воведат 460 новоизградени борбени авиони во следните 10 години, вклучувајќи:

• сопствено производство на лесни ловци LCA (лесни борбени авиони) „Тејас“ (148 единици) за замена на стариот МиГ-21,
• Француски Rafales (126 единици),
• 144 ловци FGFA од 5-та генерација (создадени во рамките на меѓувладин договор меѓу Русија и Индија)
• и дополнителни 42 руски Су-ЗОМКИ (по спроведувањето на оваа програма, вкупниот број на Су-ЗОМКИ ќе достигне 272 единици).
• Покрај тоа, воздухопловните сили купија шест авиони за полнење гориво Ербас А300 МРТТ собрани во Европа (покрај шесте веќе постоечки руски Ил-78 МКИ), десет американски транспортни авиони Боинг Ц-17 Глобемастер III и други модели на различни авиони и хеликоптери на различни земји во светот.

За состојбата на индиските воздухопловни сили

Настаните во последните денови го фокусираа вниманието на состојбата на индиските воздухопловни сили. Домашната јавност е донекаде изненадена од напредокот на уште една ескалација на долготрајниот конфликт меѓу Индија и Пакистан. Се чини дека индиските воздухопловни сили, опремени со стотици модерни авиони, објективно го загубија првиот круг од конфронтацијата со долгорочниот непријател. Покрај тоа, наместо да се користат модерни борбени возила, како што е Су-30 испорачан од Русија, во првите денови од ескалацијата, застарените МиГ-21 и Мираж-2000 влегоа во битка. На 27 февруари, во државата Кашмир, која се граничи со Пакистан, беше изгубен хеликоптер Ми-17, кој веројатно паднал од причини кои не се поврзани со непријателските дејства; дополнително, ловец МиГ-21-90 беше соборен од пакистански Ф-16. Овој резултат изгледа малку чудно во однос на техничката супериорност на Индија во однос на авијацијата на нејзиниот сосед. Сепак, вреди да се разбере состојбата на воздухопловните сили на земјата подетално.

Навистина, индиската авионска флота е можеби најмодерната во регионот. Локалните воздушни сили се вооружени со најмалку 220 ловци Су-30МКИ, произведени под лиценца во земјата. Уште 50 авиони од овој тип беа испорачани од Русија во склопена форма.

Индиските воздухопловни сили Су-30МКИ

Покрај тоа, индиската авијација е вооружена со над 60 ловци МиГ-29, испорачани од СССР. На почетокот на 2019 година се дозна дека индиското раководство преговара со Руската Федерација за набавка на дополнителна серија ловци МиГ-29.

Заедно со руската авијациска опрема, Индија се обидува да купи модерни авиони од западните земји. Поточно, од Франција требаше да се купи серија од 36 ловци Рафале. Сепак, до денес, авиони од овој тип не стапиле во служба на индиските воздухопловни сили поради бројни скандали поврзани со корупциски шеми.

Покрај купувањето авионска опрема во странство, Индија се обидува да започне со производство на сопствен авион. Конкретно, се планира воведување ловци во служба со локалното воздухопловство. Тејас, кој во иднина треба да го замени застарениот МиГ-21. Должината на ловецот Tejas е 13,2 m, распонот на крилата е 8,2 m, висината е 4,4 m. Празното летало тежи 5,5 тони, неговата максимална тежина при полетување е 15,5 тони. Авионот е вооружен со 23-мм двојно -23 и има 8 тврди точки за бомби, проектили и опрема за поддршка. Сепак, досега производството на авиони од овој тип се одвива со прилично бавно темпо.

Тејас борец

Ударната компонента на индиските воздухопловни сили е претставена со воздухопловна опрема од 70-80-тите години. Конкретно, има над 200 ловци МиГ-21; покрај тоа, индиските воздухопловни сили имаат над 60 ловци-бомбардери МиГ-27. Француските авиони станаа широко распространети во земјата. Така, воздухопловните сили вклучуваат над 100 француски ловци-бомбардери Јагуар, од кои некои се произведени во Индија под лиценца, како и околу 50 повеќенаменски ловци Мираж-2000. Токму Миражите ги погодија терористичките кампови во Кашмир на 26 февруари оваа година. Присуството на огромна флота на застарени ловци-бомбардери доведува до висока стапка на несреќи во индиските воздухопловни сили, но ова ќе се дискутира посебно.

Индија има AWACS и електронски извидувачки авиони. Ова значително го зголемува потенцијалот на воздухопловните сили на земјата. Конкретно, индиската армија е вооружена со 3 руски авиони А-50, кои беа вклучени во операцијата против милитантите во Кашмир на 26 февруари, како и со 5 возила DRDO AEW&CS од бразилско производство и 3 електронски извидувачки возила Gulfstream и 3 Bombardier 5000. добиени од Израел.

Индиската воена транспортна авијација флота изгледа доста моќно. Индија има 6 авиони за полнење гориво Ил-78, кои беа користени за полнење гориво Мираж 2000-тите за време на нападите во Кашмир, 27 авиони Ил-76, приближно 100 модернизирани транспортни авиони Ан-32, како и 10 американски транспортни авиони Ц-32. 17 и 5 возила С-130 Херкулес. На планински терен, воено-транспортната авијација на земјата е способна брзо да транспортира засилување во областа на конфликтот по воздушен пат.

Индиските воздухопловни сили имаат значителен број на авиони за обука. Конкретно, индиската авијација вклучува над 80 BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatus PC-7, над 150 HAL Kiran и 80 HAL HPT-32 Deepak. Вреди да се одбележи дека последните два типа машини се локално развиени. Во случај на избувнување на војна од големи размери, овие авиони може да се користат како авиони за лесен напад.

BAE Hawk Mk.132 на парада

Индија нема многу напаѓачки хеликоптери. Така, има околу 20 хеликоптери Ми-35, кои се целосно погодни за борбени операции во планинските области.Сепак, индиската армија вклучува над 220 хеликоптери Ми-17, кои лесно можат да носат ненаведено оружје. Конкретно, за време на воените дејствија против Пакистан во 1999 година, возила од овој тип беа користени во Кашмир како возила за напад. Ми-17 се покажа добро во услови на висока надморска височина. Инаку, на 27 февруари од засега непознати причини бил изгубен хеликоптер од овој тип во Кашмир, кој најверојатно се користел за снабдување на граничната група. Дополнително, индиската армија е вооружена со 40 лесни хеликоптери Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B), чија производна лиценца е купена од Франција, и околу 120 лесни возила HAL SA315B и HAL Dhruv развиени од Индија. Сепак, употребата на лесни повеќенаменски хеликоптери во услови на голема надморска височина изгледа сомнителна. Заедно со машините во служба, Индија склучи договор за испорака на над 20 хеликоптери АН-64 Апачи од Соединетите Држави.

Заедно со индиските воздухопловни сили, нејзината морнарица има и борбена авијација. Така, во Русија беа нарачани вкупно 45 ловци МиГ-29К, способни да решаваат борбени мисии од различни профили.

Се чини дека потенцијалот на индиските воздухопловни сили, кои имаат стотици модерни борбени авиони, како и способноста и да склопува авиони под лиценца и да произведува сопствен борбен авион, не му остава на Пакистан никакви шанси за успех. Сепак, заедно со модерната авијациска технологија, локалното воздухопловство има стотици авиони кои беа застарени во 80-тите. Иронично, токму овие возила стационирани во Кашмир се судрија со пакистанските борбени авиони Ф-16 на 27 февруари. МиГ-21 беше напреден авион на своето време, па дури и сега е способен да погодува копнени цели, но во конфронтација со ловците од следните генерации практично нема шанси за успех.

Покрај присуството на застарена опрема, индиската авијација има сериозни проблеми со човечкиот фактор. Така, високата стапка на несреќи стана вистинско зло за локалното воздухопловство. Во текот на 2018 година, најмалку 13 авиони беа изгубени во несреќи. Уште 5 авиони се урнаа од почетокот на новата 2019 година. И самото раководство на воздухопловните сили на земјата прилично лесно го зеде потенцијалот на пакистанското воздухопловство. Распоредувањето на застарените МиГ-21 во зоната на конфликтот и нивното испраќање во битка против пакистанските ловци Ф-16 очигледно е предизвикано од банално потценување на непријателот, што доведе до губење на авиони.

Дмитриј Ваљуженич за АНА-Вести

Индиските воздухопловни сили беа создадени на 8 октомври 1932 година, кога првата група индиски пилоти беа испратени на обука во Велика Британија. Првата ескадрила на индиските воздухопловни сили, формирана на 1 април 1933 година во Карачи, стана дел од британските воздухопловни сили. Колапсот на британската колонија на две држави (Индија и Пакистан) во 1947 година доведе до поделба на нејзините воздушни сили. Индиските воздухопловни сили се состојат од само 6,5 ескадрили. Во моментов, индиските воздухопловни сили се четврти по големина по САД, Кина и Русија.

Организација, сила, борбена сила и оружје.Генералното управување со воздухопловните сили го врши штаб на чело со началник (познат и како врховен командант на воздухопловните сили) со чин началник на воздухопловниот маршал. Тој е одговорен пред владата на земјата за состојбата на воздухопловните сили, решавањето на задачите што им се доделени и нивниот понатамошен развој.

Штабот управува со развојот на националните планови за оперативно и мобилизациско распоредување, планира и контролира борбена и оперативна обука, обезбедува учество на воздухопловните сили во националните вежби и организира интеракција со штабовите на копнените сили и поморските сили. Како највисок орган за оперативна контрола на воздухопловните сили, тој е поделен на оперативни и општи делови.

Организациски, индиските воздухопловни сили се состојат од пет воздушни команди - Западна (седиште во Делхи), Југозападна (Џодпур), Централна (Алахабад), Источна (Шилонг) и Јужна (Тривандрум), како и обука.

Воздушна командае највисоката оперативна сила, на чело со командант со чин авиомаршал. Тој е дизајниран да врши воздушни операции на една или две оперативни насоки. Командантот е одговорен за борбената готовност на единиците и подединиците, планира и спроведува оперативна и борбена обука, вежби и обука на размерите на командата што му е доверена. Во време на војна, тој комуницира со командите на копнените сили и поморските сили кои спроведуваат борбени операции во неговата област на одговорност. Воздухопловната команда располага со воздушни крила, крила на противвоздушно наведувани ракети, како и поединечни единици и подединици. Борбениот состав на оваа команда не е константен: зависи од оперативната ситуација во областа на одговорноста и доделените задачи.

Воздушно крилое тактичка единица на националното воздухопловство. Се состои од штаб, еден до четири авијациски ескадрили, како и единици за борбена и логистичка поддршка. Како по правило, воздушните крила не се од ист тип во составот и може да вклучуваат ескадрили од различни видови на авијација.

Воздухопловна ескадрилае главната тактичка единица на националното воздухопловство, способна да работи самостојно или како дел од воздушно крило. Обично вклучува три одреди, од кои два летачки (борбени), а третиот технички. Ескадрилата е вооружена со авиони од ист тип, чиј број (од 16 до 20) зависи од мисијата на ескадрилата. Воздушната ескадрила обично се базира на еден аеродром.

Воздухопловните сили брои 140 илјади луѓе. Во служба се вкупно 772 борбени авиони (од 1 септември 2000 година).

Борбената авијација вклучува ловци-бомбардери, борбени и извидувачки авиони.

Авијацијата ловци-бомбардери има 17 ескадрили, кои се вооружени со авиони МиГ-21, МиГ-23 (сл. 1), МиГ-27 (279 единици) и Јагуар (88).

Борбената авијација е столбот на воздушните сили на нацијата. Се состои од 20 ескадрили, кои се вооружени со авиони Су-30 (сл. 2), МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29 (сл. 3) со различни модификации (325 единици) и Ми-Рејџ-2000 ( 35 единици, Сл. 4).

Извидувачките авиони вклучуваат две ескадрили (16 авиони), опремени со извидувачки авиони МиГ-25 (осум), како и наследени авиони Канбера (осум).

Воената авијација за противвоздушна одбрана е претставена со една авијациска ескадрила на авиони МиГ-29 (21 единица).

Помошната авијација вклучува транспортни авијациски единици, авиони за комуникација, владина ескадрила, како и ескадрили за борбена обука и обука. Тие се вооружени со: 25 авиони Ил-76.105 Ан-32 (сл. 5), 40 До-228 (сл. 6), два Боинг 707, четири Боинг 737.120 НЈТ-16 „Киран-1“, 50 ХЈТ „Киран- 1” 2” (види инсерт во боја), 38 „Ловец“, како и 80 хеликоптери Ми-8 (сл. 7), 35 Ми-17, десет Ми-26, 20 „Читак“. Покрај тоа, воздухопловните сили имаат три ескадрили борбени хеликоптери Ми-25 (32 единици).

Аеродромска мрежа.Според податоците на странскиот печат, во земјата има 340 аеродроми (од кои 143 се со вештачка трева: 11 имаат писти долги над 3.000 m, 50 - од 2.500 до 3.000 m, 82 - од 1.500 до 2.500 m). Во време на мир, околу 60 аеродроми од различни класи се распределени за база на борбена и помошна авијација, од кои главни се следните: Делхи, Сринагар, Патан Кот, Амбала, Џодпур, Буџ, Јамнагар, Пуна, Тамбарам, Бангалор, Тривандрум. , Агра, Алахабад, Гвалиор, Нагпур, Калаикунда, Багдогра, Гаухати, Шилонг ​​(сл. 8).

Обука и преквалификација на персоналот на воздухопловните силисе спроведуваат во образовни институции кои се дел од Командата за обука на воздухопловните сили, која обучува специјалисти за сите гранки на воздухопловството, штабовите, агенциите и службите на воздухопловните сили. Пилоти, навигатори и радио оператори се обучуваат на Колеџот за летови на воздухопловните сили (Џодпур). Оваа образовна институција прима дипломци на воздухопловниот оддел на Националната одбранбена академија и националниот кадетски корпус. По завршувањето, курсот на студии продолжува во едно од крилата за обука на Командата за воздушна обука, по што на дипломираните студенти им се доделува офицерски чин.

ПВОИндија е главно од предметна природа. Нејзините главни напори се концентрирани на заштита на најважните воени инсталации, воено-индустриски и административни центри од воздушни напади. Силите и средствата за противвоздушна одбрана вклучуваат борбени авијациски единици за противвоздушна одбрана, противвоздушни наведувани ракетни системи, командни пунктови и центри, како и објекти за откривање, обработка и пренос на податоци кои ги обезбедуваат сите компоненти на системот за ПВО со потребните информации.

Во моментов, целата територија на Индија е поделена на пет региони за воздушна одбрана (западен, југозападен, централен, источен и јужен), чии граници се совпаѓаат со областите на одговорност на соодветните воздушни команди. Областите за воздушна одбрана се поделени на сектори. Секторот е најниската територијална единица за воздушна одбрана, во чии рамки се врши планирање на борбени операции, како и управување со силите и средствата за ПВО.

Ориз. 7. Група транспортно-десантни хеликоптери Ми-8

Главната организациона единица на ПВО е крилото за противракетна одбрана. По правило, се состои од штаб, два до пет ескадрила за противракетна одбрана и техничка ескадрила.

Оперативната контрола на силите и средствата за противвоздушна одбрана се врши на три нивоа: оперативен центар на индиската ПВО, оперативни центри на областите за воздушна одбрана, контролни и предупредувачки центри на секторите за воздушна одбрана.

Оперативен центар за воздушна одбранае највисокото тело за управување со воздушната одбрана во земјата, кое собира и обработува податоци за состојбата на воздухот и ги проценува. За време на борбените операции, тој издава ознаки за цели на областите за противвоздушна одбрана и управува со распределбата на силите и средствата на областите со цел да се одбие воздушен напад во најопасните правци.

Оперативни центри за воздушна одбранарешавајте ги следните задачи: проценете ја состојбата на воздухот, управувајте со силите и средствата за воздушна одбрана, организирајте пресретнување на воздушни цели во нивната област на одговорност.

Контролни и предупредувачки центри за секторите за воздушна одбранасе главните контролни тела во системот за ПВО. Нивните функции вклучуваат: следење на воздушниот простор, откривање, идентификување и следење воздушни цели, пренесување предупредувачки сигнали, објавување аларми, пренесување команди за подигнување на ловците во воздух и нивно насочување кон целта, како и пренесување на ознаки на целите и команди за отворање оган со противвоздушни ракетни системи .

За следење на состојбата со воздухот во Индија, распоредена е мрежа на стационарни и мобилни радарски пунктови. Размената на податоци меѓу нив и центрите за воздушна одбрана се врши со помош на кабелски линии, тропосферски и радио-реле комуникациски системи, како и автоматски систем за контрола на индиските воздухопловни сили.

Ескадроните САМ се вооружени со 280 фрлачи на системите за воздушна одбрана С-75 „Двина“ и С-125 „Печора“.

Ориз. 8. Локација на главните воздушни бази на индиските воздухопловни сили

Оперативна и борбена обукана индиските воздухопловни сили е насочена кон зголемување на нивото на обука на командните и контролните тела на сите нивоа, борбената и мобилизациската готовност на авијациските формации, формации и единици, нивно одржување на висок степен на борбена готовност, како и подобрување на форми и методи на користење на воздухопловството, силите и средствата за воздушна одбрана во модерното војување. Во исто време, во контекст на владините ограничувања за финансиските потреби на вооружените сили, командата на воздухопловните сили како целина обезбедува спроведување на главните планирани активности за борбена обука главно преку интегриран пристап за организирање на нивното спроведување и оптимизирање на составот на вклучените сили и средства. Имајќи предвид дека индиското раководство го смета Пакистан за главен потенцијален непријател, повеќето борбени активности за обука на западните, југозападните и централните авијациски команди на индиските воздухопловни сили се спроведуваат во позадина на влошување на ситуацијата на индиско-пакистанскиот граница со последователната ескалација на граничниот конфликт во целосни непријателства.

Развој на воздухопловните сили.Воено-политичкото раководство на Индија посветува постојано внимание на развојот на воздухопловните сили и зголемувањето на неговите борбени способности. Конкретно, силите се предвидени за натамошно унапредување на нивната организациска структура и зголемување на борбените способности, квалитативно подобрување на флотата на авионите и развој на мрежата на аеродромите, широка употреба на опрема за електронско војување, како и воведување на автоматизирани системи за контрола. Командата на воздухопловните сили смета дека е неопходно да се продолжи со усвојувањето на повеќенаменските ловци Су-30И, да се интензивира спроведувањето на програмата за модернизација на застарените ловци од типовите МиГ-21 и МиГ-23, да се донесе одлука за набавка на 10 Мираж- 2000 авиони од Франција, а исто така да започне со помош на британски специјалисти за производство на модернизирани тактички ловци Јагуар во индиските воздухопловни претпријатија. Приоритетните национални програми кои моментално се спроведуваат вклучуваат развој на прототипови на лесни борбени авиони, лесен борбен хеликоптер, системи за воздушна одбрана со краток дострел Тришул и среден дострел Акаш.

Генерално, според индиската команда, спроведувањето на планот за модернизација на воздухопловните сили значително ќе ги зголеми борбените способности на овој тип вооружени сили и ќе ги усогласи со барањата на националната воена доктрина.

За да коментирате, мора да се регистрирате на страницата.