Ѕвер со дебела кожа (англиски пешадиски тенк „Черчил“). Англиски пешадиски тенк „Черчил“

Рација на Диепе

Првата борбена операција во која беа вклучени Черчиловите беше рацијата на Диепе на 19 август 1942 година - Операција Јубилеј. Диепе е мал француски град - рибарско пристаниште на Ла Манш. Целта на слетувањето беше извидување во битка за одбрана на непријателот на брегот и разработување на интеракцијата на различни гранки на вооружените сили. Се веруваше дека таквата рација ќе го обезбеди потребното искуство за планирање на голема инвазија на Западна Европа.

Во операцијата учествуваа 58 „Черчил“ модификации I, II и III на 14-от канадски тенковски полк Калгари (Калгари полк). Полкот слета на карпеста плажа, која се наоѓа директно во градот, следејќи го полкот на лесната пешадија на Кралскиот Хамилтон (Кралската лесна пешадија на Хамилтон) и шкотскиот полк Есекс (Шкотскиот Есекс). Задачата на танкери беше да ги поддржат овие две единици со оган и маневар при заземањето на градот.

Пред операцијата, тенковите поминаа специјална обука - нивните трупови беа запечатени, а издувните цевки беа изградени со вертикални цевки. После тоа, борбените возила можеа да се пробијат низ сурфањето и можеа да се слетаат од десантни бродови од типот LCT без да се приближат до брегот.

Уште од првите минути на слетувањето се не одеше баш како што се очекуваше. Факт е дека плажата, сместена меѓу источниот и западниот столб, од градскиот насип со булевар беше одделена со брана, која тенковите Черчил не можеа сами да ја надминат. Излезите од плажата беа блокирани со барикади, а територијата на самата плажа беше под вкрстен оган од артилерија и митралези. Било планирано саперите да ги кренат браната и барикадите, но и тие и пешадијата претрпеа такви загуби по слетувањето што не можеа да ја завршат својата задача во целост. Тенковите требаше да слетаат во четири бранови: во првиот - 9 тенкови, во вториот - 12, во третиот - 16, во четвртиот - преостанатите сили на полкот. Во пракса, сите три бранови слетаа речиси истовремено. Во исто време, не сите автомобили стигнаа до брегот - еден од десантните бродови од третиот бран потона заедно со шест Черчили кои беа на бродот. Еден тенк доби директен удар од граната од хаубица пред да го напуштат бродот, другите двајца се удавија додека се обидуваа да влезат во водата предалеку од брегот; на камчињата на плажата беа искинати неколку шини, а некои од нив заглавени со камчиња подвозје. Запрените автомобили Германците веднаш ги нокаутирале. Тенковите возвратиле на оган, но пушките од 2 и 6 копчиња немале високоексплозивни гранати во нивната муниција, а хаубиците од 76 мм имале пренизок агол на височина и биле попречени од брана.

Како дополнение на се, беше убиен командантот на полкот, потполковник Ендрјус. Тој бил во една од потопените цистерни, но успеал да излезе од автомобилот, а кога излегол на брегот бил погоден од германски куршум. Сепак, екипите на борбените возила кои останаа без командант продолжија да ја извршуваат задачата најдобро што можеа. Сапарачите пронајдоа области каде висината на браната не надминуваше 60 см, ги поставија фасцините, а 13-15 цистерни успеаја да се искачат на насипот и булеварот. Потоа се испостави дека сите улици кои водат длабоко во градот биле блокирани со бетонски противтенковски канали. Сите обиди на канадските саперите да ги поткопаат беа неуспешни поради силниот германски оган. Тенковите се обиделе да ги уништат габите, пукајќи во нив со 6-килари оклопни гранатиМеѓутоа, во тоа време, германските противтенковски пушки од 37 милиметри отворија оган врз Черчилите. Тие не можеа да навлезат во оклопот на британските тенкови, но успеаја да ги пробијат шините на неколку возила и ги принудија останатите да се повлечат. Како резултат на тоа, сите Черчилови од полкот Калгари кои слетаа за време на рацијата на Диепе оперираа на релативно мал дел од плажата, насипот и булеварот. Тие не почнаа да го слетуваат четвртиот бран тенкови - до 9 часот наутро стана јасно дека операцијата не успеа и беше неопходно да се обидат да се евакуираат приземјените трупи. Шест Черчили, враќајќи се на плажата, се бореа до последно, покривајќи го повлекувањето на канадската пешадија. Сите тенкови беа нокаутирани, а екипажот ги напушти. Во исто време, само еден танкер имал среќа да се врати во Англија. Заробени се 157 лица.

Северна Африка

Шест тенкови Черчил III во 1 тенковска поделбабеа тестирани за време на втората битка во Ел Ала Мајн во октомври - ноември 1942 година. Тие беа собрани во група под неофицијалното име Кингфорс (буквално - „кралски сили“). Всушност, ова големо име - ништо повеќе од ифа зборови - се поврзуваше не толку со кралот колку со командантот на групата, мајорот Морис Кинг. За време на борбите, неговите тенкови добија вкупно 106 удари од високоексплозивни и оклопни гранати. Еден тенк изгорел, еден откажал поради оштетување на гасеницата, а на едната е откорната куполата. Изгорениот Черчил бил погоден од три германски гранати - 75 мм и две 50 мм. Еден од нив удрил во резервоарот за плин, по што настанал пожар. Истиот тенк доби три директни удари од британските гранати од 6 фунти на задниот дел од куполата и еден на преносниот простор. Очигледно, екипажот на противтенковскиот пиштол не успеал да го идентификува својот тенк за време на битката.

Извештајот составен врз основа на резултатите од овие воени тестови гласеше: „За време на нападот, тенковите Черчил можеа да се движат многу подалеку од тенковите Шерман. Тие успеаја да издржат многу силен противтенковски оган“. Во документот се нагласува дека нема случаи на прегревање на моторот, но некои резервоари имале проблеми со палењето на моторот при високи температури на околината. Навистина, тоа се должеше, повеќе, на ниските квалификации на возачите (екипите пристигнаа од единиците за обука, а Черчиловите претходно не беа видени) отколку на климатските услови.

Првиот во Северна Африкавоената единица вооружена со тенкови Черчил стана 25-та армиска тенковска бригада (25-та армиска тенковска бригада) како дел од 142-от полк на кралскиот тенковски корпус (142-ри RAC), 51-от кралски тенк (51-ви RTR) и северноирската коњаница (Северна Ирски коњ) полкови. Таа добила задача да ги нападне трупите на Ромел кои напредувале во преминот Касерин во Тунис. Цистерните мораа да направат марш од 100 милји, некои од тенковите стигнаа сами за еден ден, некои беа транспортирани на транспортери. На 21 февруари 1943 година, два тенковски водови и еден гардиски пешадиски вод ги нападнаа германските напредни позиции, уништувајќи неколку митралески гнезда и противтенковски пушки.

Утрото на 28 февруари, Британците решија да спроведат извидување во сила со силите на седум тенкови од ескадрилата „А“ на 51-от кралски тенковски полк во насока на фарма со прекар „Парен ролер“ (навистина имаше таков машина на нејзината фарма). Околу 16 часот, противтенковски пиштоли камуфлирани на периферијата на фармата неочекувано отворија оган врз Черчилите. Резервоарите се вовлекоа во природни засолништа - ровови покрај автопатот и корита на исушени потоци. Овде тие беа фатени од рација на нуркачки бомбардери Ju 87, што ги чинеше Британците пет борбени возила. Сепак, еден тенк од првиот вод под капетанот Холанд успеа да упадне во фармата каде налета на два пиштоли од 88 мм. Германците, нервозни од изненадување, успеаја да промашат од 20 метри, а Черчил ги здроби двата пиштоли. После тоа, тој отишол на задниот дел на непријателот и запалил неколку автомобили. Под капакот на тенкот на капетанот Холанд, автомобилот на поручникот Рентон се проби до фармата. Кога два германски тенкови Pz III се обидоа да ги запрат Британците, тие беа нокаутирани. За време на оваа битка, Черчиловите уништија 25 возила, осум противтенковски пиштоли и два противвоздушни пиштоли. Од прислушуваните радио пораки се дозна дека Германците изгубиле и до 200 војници како резултат на нападот на овој, како што го нарекоа, „луд тенковски баталјон“.

На север напредувала германска тенковска група под команда на полковникот Р.Ланг, во која, меѓу другото, биле вклучени и 14 „тигри“. Борбите и овде беа исклучително жестоки. Од 27 февруари, во битката влегоа и две ескадрили на северноирскиот полк. Тенковите на Ланг ги нападнаа Британците двапати во текот на тој ден, и двата пати неуспешно - беа запрени од оган од артилериски батерии и Черчилови вкопани во земјата. До вечерта, германската офанзива заглави. Би било корисно да се забележи дека северноирскиот коњанички полк стана првата тенковска единица на британската армија која уништила германска армија во отворена битка. тежок резервоар"Тигар".

Првата масовна употреба на тенковите Черчил во офанзивата се случи во април 1943 година. 25-та и 21-та армиска тенковска бригада ги нападнаа германските позиции во долината на реката Мејерда. 21-та бригада ги вклучуваше 12-от и 48-от кралски тенковски полк и 145-от кралски тенковски корпус. Офанзивата започна на 23 април и се разви, генерално, успешно. Во првиот ешалон беа 24-та гарда и 2-та пешадиска бригада, поддржани од 145-от и 142-от тенковски полк. Германците се бранеа исклучително жестоко, позициите се менуваа неколку пати. Одбраната беше скршена дури вечерта на 23 април, откако ескадрилите на 48-от кралски тенковски полк беа испратени во битка.

Истиот ден, 36-та пешадиска бригада го зазеде западниот врв на планинскиот венец Лонгстоп Хил - планината Џебел ел-Ахмера. Неговите падини се покажаа премногу стрмни за Черчиловите, па пешадијата мораше да дејствува самостојно и, како резултат на тоа, да претрпи големи загуби. Три дена подоцна, тенковите на северноирскиот полк учествуваа во нападот на непријателското упориште на планината Џебел Рар. Моралот во полкот беше многу висок, како што може да се процени од сеќавањата на еден од учесниците во овие битки: „До почетокот на нападот, сите Черчили добија барем еден удар, но расположението на екипажот беше како да требаше да учествуваат во предвоени вежби“. Во битката за Џебел Рар, наредникот О "Хара се истакна со потиснување на четири пунктови од митралез. Тенкот на поручникот Поуп уништи пункт од митралез, минофрлач и топ од 75 мм. Како резултат на дејствијата само на овие два тенкови, повеќе од 50 германски војници се предадоа.

До 26 април, Британците стигнаа до долината помеѓу планините Џебел Асуд и Џебел Бу Оказ. Ова место го бранеа германски тенкови, вклучително и „тигрите“ од 501-от тежок тенковски баталјон. Британците не можеа да ги пробијат нивните одбрани. Во рок од два дена, 28 и 29 април, 12-тиот кралски тенковски полк, на пример, изгуби 36 Черчили овде. По краткото затишје за време на кое Британците ги прегрупираа своите сили, борбите продолжија на 6 мај. Германските позиции беа заобиколени десно од 4-та британска пешадиска дивизија и 21-та тенковска бригада, лево од 4-та индиска пешадиска дивизија и 25-та До вечерта, долината беше исчистена од непријателот, тенковите на 7-от британски тенк Поделбата помина низ тоа. Една недела подоцна, борбите во Северна Африка завршија.

Италија

Помина повеќе од една годинапред 21-та и 25-та армиска тенковска бригада повторно да се приклучат на битката. Сето тоа време тие беа во Алжир, чекајќи да бидат испратени во Италија. Огненото крштевање „Черчилс“ на Апенинскиот полуостров се одржа дури во мај 1944 година, кога 25-та тенковска бригада, заедно со 1-та канадска пешадиска дивизија, упаднаа во таканаречената „Хитлер линија“ - одбранбената позиција на германските трупи во близина на реката Гариљано на јужните приоди кон Рим. Теренот ги фаворизираше бранителите, но рововите, минските полиња, долгорочните пукнатини, вклучително и оние кои користат одбранбени пантери, го отежнаа напредувањето на британските тенкови. По масовна артилериска и воздушна подготовка во мугрите на 23 мај, канадската пешадија тргна во напад. Интензивниот оган од сите видови оружје веднаш ги прикова Канаѓаните на земја. Черчиловите, кои беа во пешадиски борбени формации, започнаа жесток дуел со германските топџии на кратки растојанија. Поради интензивното пукање, тенковската муниција се потрошила многу брзо, а сите војници и офицери на тенковски ескадрили кои не биле директно вклучени во битката морале рачно да ги донесат гранати во своите возила. Постепено, германскиот оган почна да слабее, што им овозможи на Канаѓаните да ги исфрлат од нивните позиции. До ноќта, по цена на огромни загуби во жива сила и тенкови, беше пробиена „Хитлеровата линија“. На 4 јуни 1944 година, англо-американските трупи влегоа во Рим.

Следниот пат во Италија, Черчилите беа масовно користени во пробивањето на Подготвената линија - без претерување, најбесмислената операција на сојузничките сили во Италија. „Линија на Готите“ (одбранбена позиција на линијата Пиза-Римини) ги имала истите утврдувања како „Линијата на Хитлер“, но се протегала на поголема длабочина. На 26 август, нападот започна. Според командантот на 8 Англиска војскаГенерал Лиси, тоа беа битките „најкрвавите во историјата на англиската армија“. Двете армиски тенковски бригади дејствуваа заедно со 1-виот канадски и 5-от британски корпус. Сите ридови и ридови имаа утврдувања на задните падини. Само тенковите што маршираа во пешадиски борбени формации можеа да ги скршат со насочен оган. Еве што се вели во извештајот на командантот на 128-та пешадиска бригада: „Тенковите Черчил, заедно со пешадијата, ден по ден ја надминуваа одбраната на непријателот, движејќи се низ нерамен терен, во Мирно времесе сметаат за недостапни за нив. Командантите на ескадроните честопати ги оставаа своите борбени возила и, одејќи напред, им покажуваа на тенковите премини низ препреките. До 29 септември беше совладана целата одбранбена зона на „Линицата на Готите“, со исклучок на мал дел на запад. Во зимата истата година, 142. и 145. тенковски полк беа распуштени, северноирскиот коњанички полк беше префрлен во 21. тенковска бригада, а врз основа на 51. кралски тенковски полк на 25. бригада, единица вооружена со Черчил. Создадени се тенкови со крокодилски пламенофрлачи“.

Офанзивата на британските трупи продолжи на 10 април 1945 година во областа помеѓу градовите Фаенца и езерото Комакио. „Крокодилите“ од 21-та бригада со оган и гасеници го отворија патот низ германските позиции за пешадијата на 8-та индиска и 2-та пешадиска дивизија на Нов Зеланд. Сега единствената пречка што ја дели 8-та армија од долината По остана преминот Аргент помеѓу езерото Комакио и реката Рено. Последната германска одбранбена линија во Италија пропадна на 18 април 1945 година под ударот на Черчиловите од 48-от кралски тенковски полк и пешадијата на 36-та бригада. Фронтот во Италија се распадна, бавниот „Чрч-ли“ немаше време да ги гони нацистите кои брзо се повлекуваа. На 21 април, сојузничките трупи ја зазедоа Болоња, на 26 април ја преминаа реката По и влегоа во Верона. Два дена подоцна, Мусолини и неговата љубовница Клара Петачи, кои се обидуваа да ја преминат швајцарската граница, беа убиени од италијански партизани во градот Донго. На 29 април, командантот на германските сили во Италија, генерал Хајнрих фон Виетингоф-Шел, потпиша акт за безусловно предавањеи му се предаде на англискиот фелдмаршал Александар со неговата речиси милионска војска.

Нормандија

Две тенковски бригади учествуваа во инвазијата на европскиот континент во летото 1944 година: 34-та армија (107-ми, 147-ти и 153-ти полкови на Кралскиот тенковски корпус) и 6-та гарда армија (4-ти гренадиер, 4-та Coldstream-небо и 3-та Шкотска гарда Баталјони *), вооружени со тенкови Черчил. Двете бригади имаа „Черчил“ со различни модификации: и двете вооружени со пиштоли од 6 копчиња и 75-мм. Треба да се напомене дека во тоа време немаше други пешадиски тенкови во тенковските сили на британската армија. Исклучоци беа само неколку „Валентини“. се користи како возила за напредни артилериски набљудувачи и командни тенкови во противтенковски единици вооружени со самоодни пушки Арчер.

Значителен број тенкови Черчил, кои беа претворени во различни возила за специјални намени, беа дел од 79-та панцирска дивизија, која организациски вклучуваше четири бригади: 1-ва и 31-та армиска тенковска бригада, 30-та панцир (оклопна бригада) и 1-ви напад. Бригада на корпусот на кралските инженери (Assault Brigade Royal Engineers). Покрај тоа, дивизијата вклучуваше неколку посебни јуришни полкови и ескадрили, артилериски единици, комуникации, командни и контролни единици итн.

Во исто време, поголемиот дел од Черчилите беа концентрирани во 31-та бригада.

Од семејството на разновидна специјална опрема создадена врз основа на Черчил, пред сè следи Черчил-крокодил (Черчил-Крокодил) - без сомнение, најпознатиот пламен фрлач на резервоарот во светот. Развиен е во 1942 година. Залихите на огнена смеса базирана на азот беше во оклопна приколка со една оска. влечен со тенк. Смесата се внесуваше до пламенот преку флексибилен цевковод што минуваше под дното на трупот на резервоарот. Наместо митралезот Беса, во контролниот простор бил поставен пламен фрлачот, а дострелот на фрлачот на пламен бил 120 m.

На почетокот на 1943 година беа направени шест прототипови врз основа на тенкот Черчил IV. За овие возила, дебелината на оклопните плочи на приколката е зголемена на 14 mm. Во серијата во 1944 година, отиде варијанта на шасијата на модификацијата Черчил VII. Произведени се вкупно 250 пламенофрлачки машини. „Крокодилите“ се сметаа за страшно оружје - нивното само појавување на бојното поле ги принуди гарнизоните на германските упоришта да го положат оружјето.

Сепак, тие беа и многу ранливи: еден добро насочен истрел од противтенковски пиштол во приколка доведе до нејзина експлозија, а пламенот често се ширеше на резервоарот. Ако екипажот имаше време да го напушти автомобилот, тогаш ова не значеше спас. Заробеништвото не „блескаше“ за танкери - за време на Втората светска војна, војниците од сите армии пукаа со пламенофрлачи на самото место. Точно, откако ќе се потроши огнената мешавина, беше можно да се исклучи приколката, а резервоарот можеше да се бори како и обично. Главниот недостаток на „Крокодилот“ беше брзиот пад на притисокот на гасот, што ја принуди огнената смеса да излезе од приколката, па екипите мораа да пумпаат гас непосредно пред битката.

Тенкот AVRE за сапер на Черчил (AVRE - Armored Vehicle Royal Engineers - оклопно возило на Корпусот на кралските инженери) стана најмасовното произведено возило за специјална намена создадено врз основа на Черчил. Машината немаше стандардно оружје - минофрлач со мазна дупка од 290 мм беше поставен на предната оклопна плоча на куполата, пукајќи бомби од 20 килограми што го претворија секој копум или кутија за таблети во безобличен куп отпад. Минофрлачот бил натоварен од муцката, оваа функција ја извршувал стрелецот од митралезот на курсот. Имаше неколку опции тенк за напад„Черчил“ АВРЕ - фасцинантен носач, поплочувач на мостови, мобилен кран, привремен тротоар и др. Вкупно, над 700 линеарни возила од моделите III и IV беа претворени во различни модификации на резервоарот Черчил AVRE. За да се надминат противтенковски ровови, гребени и клисури, 50 возила од варијантите II и IV беа претворени во тенкови на мостот Черчил АРК, а други 200 во мостови на Черчил. АРК бил тенк на линијата без бедем, напред и задни деловиво кои се сместени преклопни рампи. На телото беше поставена друга рампа, цврсто фиксирана. Резервоарот се запиша до дното на провалија или ров, рампите се преклопија назад - и беше добиен мост. Ако беше неопходно да се надминат многу широки ровови, неколку од овие машини можеа да застанат една по друга.

Врз основа на Черчил, беа создадени неколку модификации на резервоари за миночистачи со трали од типови валјак, нож и удари. Некои од овие трали може да се инсталираат и на конвенционални линеарни резервоари.

Произведено на шасијата на „Churchill“ и BREM ARV (Armored Recovery Vehicle - оклопно возило за наплата), и во две верзии. Првиот бил тенковите Черчил I или II, на кои наместо кула бил поставен кран. Втората верзија беше произведена врз основа на моделите III и IV. Наместо кула на овие машини, беше поставена фиксна кабина и подобрена кранска опрема со винч со две брзини.

Тоа беше различниот инженерски напад „Черчилс“ на 79-та панцирска дивизија кои беа меѓу првите што слетаа на францускиот брег на Денот Д - 6 јуни 1944 година. Нивната задача беше да ги надминат бројните утврдувања на непријателот во крајбрежниот појас, со што тие, генерално, добро ја завршија работата. Сепак, повеќе од еднаш тие мораа да го користат своето стандардно топовско вооружување. Овде би било корисно да се забележи дека овие чудовишта, обесени со трали, фасцини и водичи за лансирање на издолжени полнења за деминирање, кои работат на копно како обични тенкови, дадоа многу поголем придонес во успешниот тек на непријателствата отколку кога ја користеа нивната специјална инженерска опрема. . 31-та армиска тенковска бригада влезе во битка на 26 јуни 1944 година. Нејзините два полкови, 7-ми и 9-ти кралски оклопни, го поддржаа напредувањето на 15-та шкотска пешадиска дивизија југозападно од Каен. Третиот полк на бригадата, 141. тенковски полк (141. РАЦ), кој бил вооружен со пламенофрлачи од Черчил-крокодил, бил дисперзиран по фронтот и дејствувал во вториот ешалон. По тешките борби, танкери и шкотска пешадија ја преминаа реката Одон и започнаа битка на периферијата на ридот 112.

Прв нападнал ескадронот Ц од 7-от тенковски полк. Черчилите беа поддржани од баталјон на лесната пешадија на Сомерсет. Откако го преминаа врвот на височината, Британците беа под насочен оган Германски тенкови. Голема штета направија и германските снајперисти. Факт е дека командантите на водовите и ескадрилите честопати одеа во битка, стоејќи во отворот на кулата. Таков став е секако

Обезбеди подобар поглед, но беше премногу ризичен. Во битката за ридот 112, двајца офицери на штабот на полкот и тројца команданти на вод паднале од снајперски куршуми. И покрај сериозните загуби, Британците успеаја да ги нокаутираат Германците од обратната падина на височината. Контранападите на непријателот беа неуспешни. На 15 јули во битка влезе 34-та армиска тенковска бригада. Таа мораше да води тешки битки против германските тенковски единици, одбивајќи ги нападите на „тигрите“ и „пантерите“. Особено го доби 153-от тенковски полк од Есекс. За неколку минути, Пантерите нокаутираа 12 Черчили од Есекс. Командантот на полкот, потполковник Вуд, бил ранет, Есеците биле предводени од мајорот Норис Кинг, истиот тој што командувал со кралските сили во Ел Аламеин.Сепак, Британците веќе биле убедени дека Нормандија не е Ел Аламеин. Еден англиски тенковски офицер, кој штотуку пристигнал во Франција, снимил разговор со неговиот полк аѓутант за тенковските работи на фронтот.

- Што е најважно за Германците?
- Пантери. Пантер може да го прободе Черчил како путер на една милја.
- А како Черчил го достигнува Пантерот?
- Ползи до Пантерот. Кога има директен контакт, стрелецот се обидува да пука во затворачот на преградата на непријателскиот тенк под пиштолот. Ако успее, проектилот ќе помине низ тенкиот оклоп над главата на возачот.
Дали некој успеал?
- Да. До Дејвис од ескадронот Ц. Тој сега се врати во штабот, обидувајќи се да си ги врати нервите.
- А како „Черчил“ го достигнува „Тигарот“?
„Тие велат дека треба да стигнеме на двесте метри и да пукаме низ перископот.
Дали некој успеал?
- Не.

Овој дијалог е преземен од книгата „Операција надлорд“ од Макс Хестингс, објавена во СССР во 1989 година. Има смисла да се припишат на грешките во преводот некои технички термини кои предизвикуваат збунетост („бленда за прегратка“, „пукајте низ перископот“), но дури и со ова на ум, јасно е колку тешко им било на британските танкери по слетувањето на европскиот континент. . Се разбира, овој дијалог се граничи со сатира, но вистинската состојба, навистина, малку се разликуваше од она што следи од овој пасус. „Черчилс“, вооружени со 75-мм, а уште повеќе со пиштоли од 6 копчиња, можеа да погодат „тигри“ и „пантери“ само од непосредна близина.

Во меѓувреме, 15-та шкотска дивизија беше префрлена во друг сектор, во областа на градот Комон, каде што ја замени исцрпената 53-та пешадиска дивизија. Сега Шкотите беа поддржани од Шер-Чилис од 6-та гардиска бригада. На 18 јули, тие го нападнаа ридот 309, обидувајќи се да ги спречат Германците да стигнат до крилото на американските трупи - недалеку од Комон беше раскрсницата помеѓу 2-та британска и првата американска армија. Тврдоглавите обиди за совладување на висината продолжија до 30 јули. Речиси две недели, 174 Черчили, неколку крокодили и добро обучена шкотска пешадија закоравена од битка не можеа да ја пробијат германската одбрана. Фронталните напади не беа успешни, но првиот обид да се заобиколи висината беше успешен. Од десната страна, тенковите на 4-тиот гардиски баталјон Coldstream со оклопна пешадија го заобиколија упориштето, лево - 3-тиот шкотски; гардиските гранати во тоа време, држејќи ги Германците, прикажаа уште еден фронтален напад. До вечерта, Британците го зазедоа ридот.

Битките во областа Комон се покажаа како најинтензивните тенковски битки на Западниот фронт во летото 1944 година. Токму тука, поддржувајќи ја пешадијата, Черчилите ги покажаа своите најдобри квалитети. Во голем број случаи, ниту еден друг сојузнички тенк не можеше да се справи со задачите што ги извршуваа Черчилите. Да се ​​надополни тешки загубиво други делови, 153-от тенковски полк на 34-та бригада мораше да биде распуштен во август и да биде заменет со 9-тиот кралски од 31-виот. На 10 септември, Черчиловите од 34-та армиска тенковска бригада влегоа во Авр на ентузијастички поздрави на Французите.

Октомври 1944 година ги најде двете бригади вооружени со Черчилс во Белгија и Холандија. На 27 октомври, 6-та гардиска тенковска бригада, заедно со пешадијата на 15-та шкотска дивизија, ги избрка Германците од Тилбург, а потоа сврте кон исток за да спречи пробивање на тенкови, како и на непријателските падобранци, низ позициите на американската 7-та панцирска дивизија. Делови од 34-та бригада се бореа на запад - тие беа соочени со задача да го исчистат устието на реката Шелд од непријателот. Во овие битки се истакнаа танкерите на 107-от и 9-от тенковски полк. Сепак, загубите беа значителни: на пример, за 10 дена 107-от полк изгуби 19 Черчил, додека уништи само осум непријателски тенкови и самоодни пушки.

На почетокот на 1945 година, ескадрилите на 6-та гарда и 34-та тенковска бригада беа концентрирани во близина на холандскиот град Нијмеген. Тие требаше да учествуваат во нападот на Рајхсвалд („Царска шума“), голема шумска област во северозападна Германија, која беше природен елемент на линијата Зигфрид. Германската команда сметаше дека шумата е непроодна. Офанзивата започна на 8 февруари 1945 година. На десното крило напредуваа тенковите на 34-та бригада, лево, во правец на градот Клеве - 6-та гарда. Тенковите и пешадијата полека, чекор по чекор се пробиваа низ густинот. Некои дрвја на Черчил беа откорнати, други мораа да се исечат. Во рок од шест дена, британските трупи целосно го скршија отпорот на Германците во шума. Нападот на Рајхсвалд беше можеби последната операција во која беа користени тенковски бригади опремени со Черчилс. Борбите на овој сектор од фронтот завршија кога 6-та гардиска тенковска бригада, во соработка со 17-та американска воздухопловна дивизија, ја премина Рајна и го окупираше градот Мунстер. Сепак, одделни тенкови за фрлање пламен Черчил-крокодил продолжија да се користат во битките до 8 мај 1945 година.

Советско-германски фронт

Единствената странска армија (не сметајќи ја Канада, земја на Комонвелтот) која примила тенкови на Черчил за време на Втората светска војна била Црвената армија. Како дел од програмата за заеми, 344 борбени возила од модификациите III и IV беа испратени во Советскиот Сојуз, од кои само 253 единици стигнаа до нивната дестинација. Првите 10 тенкови пристигнаа во СССР во јули 1942 година. „Черчилс“, како и тешки тенкови од советско производство, влегоа во одделните чуварски тенковски полкови на пробивот. Според државниот број 010/267, секој полк требаше да има 21 тенк и 214 лица. Титулата „гардисти“ беше доделена веднаш по наредбата за формирање полк. Покрај пробивните полкови, во 1944 година почнаа да се создаваат посебни тенковски полкови на армиска или предна подреденост. Тие често вклучуваа странски тенкови. Треба да се напомене дека во советските документи од тие години, овие возила обично имаа ознака MK.IV или MK-IV.

Борбеното деби на Черчиловите на советско-германскиот фронт се случи за време на битката кај Сталинград. 47-ми и 48-ми одделни гардиски тенковски полкови на пробивот учествуваа во поразот на опкружената германска групација. Последователно, 48 сек. чувари Трговско-индустриската комора беше повлечена во задниот дел, надополнета со материјал и префрлена во оперативната подреденост на 38-та армија, во која тој учествуваше во ослободувањето на Киев на 6 ноември 1943 година.

На Ленинградскиот фронт во април 1943 година беше 49 дет. чувари Трговско-индустриска комора, која беше вооружена со 21 тенк Черчил и три оклопни транспортери „Universal“. Овој полк, заедно со 36-от одред што пристигна на Ленинградскиот фронт. чувари Трговско-индустриската комора, се бореше до целосно укинување на блокадата на Ленинград. Како дел од Фронт на ВолховОд 17 март 1943 година, 50-тиот посебен гардиски тенковски полк на пробивот се бореше во оперативната подреденост на 8-та армија. Редок случај - овој дел, во соработка со други единици, мораше да дејствува во согласност со тактичката мисија - да се пробие долгорочната одбранбена зона на непријателот. За време на операцијата на тенковите Черчил во пошумена и мочурлива област, нашите танкери ја забележаа нивната недоволна проодност и несоодветност за условите на руската зима. Поточно, по неколкудневна работа, сите стандардни каталитички грејачи беа заменети со печки од домашно производство на барање на цистерните.

Черчилите учествувале и во битката кај Курск. На пример, 5-та гардиска тенковска армија во битките кај Прохоровка ги вклучила 15-та (10 MK.IV) и 36-та (21 MK.IV) гардиски полковипробив. Потоа, 15-тиот полк доби тенкови КВ-1С, а 36-тиот повторно беше надополнет со Черчилс и беше префрлен на Ленинградскиот фронт. 10-тиот одред пристигна во 1-та гардиска тенковска армија во средината на јули. чувари Трговско-индустриска комора, а на 21 јули во соработка со 39 тенковска бригада, 174 и 57 пушка дивизија ги нападнал непријателските позиции во правец Андреевка - Петрополие - Копанки. За време на битката, тенковите беа отсечени од пешадијата и речиси сите беа погодени - првиот ден изгореа 16 Черчили. После тоа, полкот беше повлечен на задниот дел и повторно опремен со друг материјал. На Брјанскиот фронт на 13 јули 1943 година пристигна 34-тиот гардиски корпус. На 5 август 1943 година, неговите Черчилс беа првите што упаднаа во Ориол.

До почетокот на операцијата Виборг на 10 јуни 1944 година, 21-та армија на Ленинградскиот фронт имаше 21 одделен гардиски корпус, делумно опремен со Черчилс. Неговите тенкови се бореа за Виборг од 18 до 20 јуни. До моментот кога градот бил ослободен, полкот имал шест Черчили и 32 КВ. Како што веќе беше споменато, тенковите Черчил беа опремени (понекогаш делумно) и линеарни тенковски полкови. На пример, 39-от посебен киевски тенковски полк, од 2 март 1944 година, се одликуваше со многу разновиден состав на борбени возила: три КБ, две матилди, три Черчили, два Т-70, два Т-60 и 38 Т- 34-ти. 8-та армија на Ленинградскиот фронт вклучуваше 82 одреди. (11 KV-1S и 10 Черчилови). Во септември 1944 година, овој полк учествуваше во ослободувањето на Талин и островите на архипелагот Мунсунд од фашистичките напаѓачи. Ова беа последните битки на Черчиловите на советско-германскиот фронт.

повоен период

Черчиловите биле повлечени од служба со британската армија на крајот на 1940-тите и префрлени во паркови за складирање. Тие мораа да бидат вознемирени по избувнувањето на непријателствата во Кореја. Групата на 25-та пешадиска бригада беше испратена на Далечниот Исток, во која беше вклучена ескадрила Ц од 7-от кралски тенковски полк, вооружена со тенкови за фрлање пламени „Черчил крокодил“. Ескадрилата слета во Бусан на 15 ноември 1950 година. Повеќето од тенковите беа транспортирани до линијата на фронтот со железница, но некои од возилата маршираа по автопатот, поставувајќи своевиден рекорд за тенкови од овој тип - 200 милји сами! Ескадрилата пристигна на фронтот во средината на офанзивата на кинеските народни доброволци. Бидејќи немало ситуации во кои се бара употреба на фрлачи на пламен, „крокодилите“ се користеле како обични топовски тенкови.

Под нападот на Кинезите, силите на ОН се повлекоа. Веќе на 4 јануари, „крокодилите“ од ескадронот Ц се повлекоа преку реката Ханганг. До средината на јануари, фронтот се стабилизираше. До крајот на месецот, Черчиловите дејствуваа заедно со американските војници. Тие се приклучија на нивната 25-та бригада на 12 февруари 1951 година и подоцна учествуваа во контраофанзива во областа на реката Ханган. Движејќи се во пешадиски борбени формации, Черчиловите пукаа на пукање со директен оган. По напуштањето на борбите на 21 февруари, речиси сите возила имаа потреба од поправка и одржување. Ескадронот Ц ја напушти Кореја во октомври 1951 година. Треба да се напомене дека покрај пламенофрлачите „крокодили“ во војната во Кореја, учествувале и АРВ „Черчил“ АРВ кои биле дел од 8-ми кралски ирски хусари. Евакуациските возила ги извлекоа оштетените „центуриони“ и друга опрема од бојното поле, помогнаа да се расчистат блокадите на патиштата.

По Корејската војна, Черчил никогаш повеќе не видел акција. Линиските тенкови набрзо беа деактивирани. Инженерските возила беа управувани нешто подолго. Конкретно, саперот „Черчил“ АВРЕ од повоената модификација беше во служба со британската армија до 1965 година.

За употреба оклопни возиладобиени за време на воените години, во литературата има доста контрадикторни информации. Нашата денешна приказна е за единствениот сојузнички тежок тенк користен од Црвената армија во 1942-1944 година.

Работата на Черчил започна во септември 1939 година во Гарланд и Волф во Белфаст. Први 14 тенкови за производствобиле направени во јуни 1941 година. Овие тенкови беа произведени со пиштоли од 2 фунти (40 мм) во куполата и хаубици CS од 3 инчи (76 мм) во предниот дел на трупот во близина на позицијата на возачот.

Во март 1942 година започна производството на пиштоли со калибар од 6 фунти (57 мм) Мк.III 43 калибар. Според британските податоци, оклопниот проектил на пиштолот прободел оклоп од 81 мм на растојание од 500 јарди (457 м) под агол од 30 ° во однос на нормалата. Проектил со под-калибар за пиштол од 6 фунта беше создаден во Англија само во 1944 година и не беше доставен до СССР. Тенкот „Черчил“ со пиштол од 6 краци добил индекс Мк.III.

Кон крајот на 1941 година - почетокот на 1942 година, Британците му го покажаа тенкот Черчил на потполковникот Ковалев, член на воената мисија на СССР во Англија. Според неговиот извештај во март 1942 година, советската влада се согласила да испорача 50 тенкови Черчил во замена за набавка на британскиот тенк Матилда. Покрај тоа, самите Британци понудија уште 25 тенкови Черчил за тестирање под услов да им бидат доставени резултатите од овие тестови.

На 19 мај истата година, беше издадена посебна резолуција на Главлит: „Да се ​​забрани објавување во печатот на какви било податоци и информации за англиските тенкови Черчил.

Од 9 ноември 1942 година, 84 тенкови Черчил пристигнаа во СССР. Севкупно, во 1942-1943 година, Англија стави советски Сојуз 301 тенк Мк.III и Мк.IV. Уште неколку десетици тенкови загинаа на патот кон Русија. Така, на познатиот конвој PQ-17, 30 тенкови Черчил се наоѓале на бродот Емпастро Бајрон. Меѓутоа, на 4 јули 1942 година, бродот беше потопен од подморницата У-703, а капетанот на инженерските трупи Џон Рејмингтон, кој ги придружуваше тенковите и требаше да ги обучува руските екипажи, беше однесен од чамецот за спасување на бродот У. -703.
Првите примероци од тенкот Черчил беа тестирани на полигонот Кубинка. Заклучоците се одразени во извештајот од тестот од 16 септември 1942 година. Се забележува дека тенкот Mk.IV е инфериорен во однос на тенковите KV-1 и KV-1 S во однос на топовското вооружување, но има предности во заштитата на оклопот. Тенкот Mk.IV има три пати повеќе муниција за митралезно вооружување од тенковите КВ. Оклопната граната на пиштолот 57 мм поставен на тенкот Мк.ИВ го пробива оклопот на двете страни на германскиот медиум резервоарот Т-IIIсо вкупна дебелина од 60 mm од растојание од 950 m Резервоарот Mk.IV има значително помала специфична моќност и како резултат на тоа помала максимална брзина. И покрај ова, резервоарот Mk.IV не е инфериорен во однос на просечните брзини во однос на тенковите KV-1 и KV-1 S.

Англискиот тежок тенк Mk.IV има недоволна доверливост во работењето на поединечни единици и е недовршено возило и во поглед на дизајнот и производството.

Резервоарот Mk.IV не ги совладува добро косините при движење со ролна поради паѓање на пруги. Потрошувачката на гориво е сосема нормална во сите услови на патот.

Тука вреди да се направат неколку дополнителни забелешки. Металните гасеници на фенерот што се прицврстува на резервоарот на Черчил предизвикаа лизгање во кал и мраз. Затоа, домашните занаетчии вметнувале специјални челични „мамузи“ во нив, што го отежнувало лизгањето на шините.

Внатре во Черчил беше многу попространа отколку во советските тенкови, што во голема мера ја олесни работата на екипажот.
Едно време, Винстон Черчил им рече на новинарите: „Тенкот на Черчил има повеќе недостатоци отколку јас самиот“. Но, тоа беше само политички ПР. Автомобилот, генерално, не беше лош за пешадиски тенк.
Факт е дека во 1942-1943 година, поради повеќе причини, имаше прекини во производството на тешки тенкови во СССР, иако само за овие две години беа произведени околу 5 илјади единици.

Тешките тенкови буквално вредеа злато. Ако пред војната нашите КВ и Т-35 беа испраќани на големо до механизиран корпус, потоа до октомври 1942 година, сите тешки тенкови беа консолидирани во одделни полкови за тешки пробивни тенкови (OTTPP), кои беа во резерва на Високата команда. Тие беа испратени исклучиво во најопасните сектори на фронтот.

Во октомври 1942 година, Сталин им наредил на тенковите Черчил да создадат четири OTTPP составени од 21 тенк и да им го дадат името на гардата. Екипите на тенковите Черчил, како и КВ, по специјална наредба на Сталин во 1942 година, беа комплетирани исклучиво од офицери. На крајот на 1942 година, два полка опремени со тенкови Черчил беа испратени на фронтот на југ и север за да ги тестираат тенковите во различни климатски услови.

48-от тенковски полк за тежок пробив како дел од 21-та армија оперираше од 21 јануари до 2 февруари 1943 година во областа на селото Гумрак северозападно од Сталинград. Полкот имаше 21 тенк Черчил.

Во периодот од крајот на формирањето на полкот до моментот кога ги напушти битките (20 март), тенковите работеа во просек 480 часа (1000 км трчање).

Техничката состојба на тенковите на 20 февруари беше следна: во движење - 4 тенкови; погодени од артилериски оган: во шасијата - 6 тенкови, во трупот - 3 тенкови; хидрауличниот контролен погон е неисправен - во 8 резервоари.
50-тиот тенковски полк за тежок пробив (21 тенк Черчил) беше испратен на воени испитувања на Волховскиот фронт, каде што се бореше во оперативната подреденост на 8-та армија од 17 март 1943 година. Овде оваа единица во соработка со другите единици требаше да дејствува согласно тактичката мисија - да ја пробие повеќеешалонската долгорочна одбранбена линија на непријателот.

Се чинеше дека 8-та армија внимателно се подготвуваше за операцијата: беше извршено извидување на областа и беа создадени колони патишта за да напредуваат кон непријателските ровови, бидејќи тие требаше да напредуваат низ грмушката висока 35-40 см. 50-тиот пробив полк, кој пристигна само неколку дена пред почетокот, тие немаа време да го направат тоа. На 19 март, тенковите тргнаа во напад во областа Топ Хил, во интеракција со единиците на 374-та пешадиска дивизија. Од 21 тенк што учествуваа во нападот, 12 заглавија во мочуриште и беа разнесени од мини, а два беа погодени од артилериски оган. Седумте преостанати возила упаднаа во германските позиции, но пешадијата не го поддржа нападот, а тенковите, испукајќи ја својата муниција, се вратија во првобитната положба.

На 22 март, пет тенкови Черчил под команда на гардата на капетанот Белогуб, според наредбата на штабот на 374-та пешадиска дивизија, го нападнаа непријателот во правец на разделување на патот на 400 m источно од езерото Белое. По наредба на штабот нападот бил закажан за 8.30 часот. Сигналот за пешадиски напад требаше да биде почеток на движењето на тенковите низ него. борбени формации. Во назначеното време, Черчилите отидоа во напад, но пешадијата не отиде напред, бидејќи командата на 374-та пешадиска дивизија ја откажа операцијата, но танкерите не беа известени за ова. Тенковите упаднале во германските позиции, каде артилериски биле погодени четири возила, а само едно се вратило во првобитната положба.

Од 11 часот на 22 март до 25 март 1943 година, тенковите биле на овој простор - екипажите седнале во тенковите и пукале од место. Секоја вечер, автомати на 50-тиот полк за пробивање на тенкови доставувале муниција и храна на танкерите и заминувале пред зори.
За тоа време, Черчиловите уништија артилериска батерија, четири бункери, складиште за муниција и до два пешадиски водови. Тенкот на чуварите на капетанот Белогуб ја држел непријателската батерија од 105 мм под оган и не дозволила да биде преместена на друго место.

И покрај повторените барања од командантот на 50-тиот пробивен тенковски полк, штабот на 374-та пушка дивизија не ја унапреди пешадијата до линијата окупирана од тенкови. Германците постојано им нуделе на тенковските екипи да се предадат, на што танкерите одговориле со оган. Поради фактот што радио комуникацијата меѓу танкерите и пешадијата се одвиваше во јасен текст, Германците станаа свесни дека со група тенкови командува гардискиот капетан Белогуб. На 25 март му предложија да ги напушти тенковите и да се повлече кај своите. Белогуб одби. Потоа пред неговиот резервоар беше ставен бел крст - знак дека Германски војниципогребете го советскиот командант.

После тоа бил отворен силен артилериски оган врз тенковите, а потоа пешадијата тргнала во напад. Танкерите се бореле неколку часа. Кога снемале гранати и чаури, тие возвратиле со гранати, фрлајќи ги низ левата страна на отворот. Гардискиот капетан Белогуб повикал оган врз неговите тенкови за да ја однесе непријателската пешадија што напредувала, но артилеријата на 374-та пешадиска дивизија не можела да го стори ни ова - тие не ги донеле гранатите на време! Во тоа време, на помош на танкерите дојдоа два Черчила, поправени од силите на 50-тиот пробивен полк и пешадиски вод од 374-та пушка дивизија. Тие успеаја да го закачат тенкот на Белогуб со трактор и да го евакуираат на задната страна (екипажите на три други уништени тенкови се повлекоа со пешадија).

Без проценка на тактичката писменост на битката, можеме да кажеме дека животот на танкерите (и екипажите кои седеа во тенковите три дена не изгубија ниту еден убиен) го спаси оклопот Черчил, што германската артилерија не можеше пенетрира три дена.

На 3 август, шефот на британската воена мисија во СССР, генерал-полковник Мартел, ја праша советската страна за искуството од користењето на тенковите Черчил. Нему му е испратено потврда од началникот на штабот на оклопните и механизираните трупи на Црвената армија, полковник Заев: „При пробивањето на силните утврдувања на Германците, тешките тенкови КВ и Черчил целосно се справија со улогата на пробивни тенкови и , како тенкови за пробив, засилувајќи ја напаѓачката пешадија, целосно се оправдаа“.

Заев подготви и одредени препораки, земајќи го предвид зголемувањето на калибрите и почетната брзина на непријателската противтенковска, самоодна и тенковска артилерија што се користи за борба против тенковите што напредуваат, оклопот на тенковите за пробив треба да се зајакне на 100–120 mm. Тенкот Черчил е погоден за улогата на тенкови за пробив, за зајакнување на пешадијата во целина, но искуството уште еднаш ја потврди слабоста на неговото топовско вооружување. Горивото на резервоарот за бензин значително го зголемува ризикот од пожар во споредба со дизел резервоарите KV. Главниот непријател на тенковите во овие операции беше противтенковска самоодна артилерија и тенкови. Минските полиња донесоа многу помала штета. Што се однесува до неповратните загуби, тие се сосема незначителни на минските полиња, бидејќи повеќето тенкови оставени на минските полиња имаат оштетувања само во опремата за возење и брзо се обновуваат ...

Тенк пиштол на тежок резервоар треба да биде од 75 до 100 mm во калибар и со голема брзина на муцката, тогаш овој резервоар ќе биде и тенк за пробив и моќна противтенковска одбрана (како германскиот тенк Тигар) ...

Треба да се напомене дека другите тенкови Ленд-Лејз, како Валентин, Матилда, М.3 Стјуарт, имале слабо артилериско оружје. Во овој поглед, ОКБ-92 во Горки во 1941 година доби наредба за нивно повторно вооружување. Во декември 1941 година, тенкот Валентин беше тестиран со тенковски пиштол ЗИС-95-45 мм 20 К и коаксијален митралез ДТ и Матилда со тенковски пиштол ЗИС-96-76 мм Ф-34 и коаксијален митралез ДТ.

Двете инсталации беа прифатени во употреба, а беше издадена наредба за првата серија од 100 инсталации ЗИС-95. Меѓутоа, поради итна потреба од тенковски пиштоли од 45 мм за тенкови Т-70 и 76 милиметри за тенкови Т-34 и КВ, инсталациите ЗИС-95 и ЗИС-96 никогаш не влегоа во производство.

Главната оклопна управа мислеше делумно да го реши проблемот со усвојување на нашиот истрел од фрагментарна гранатачелик леано железо. Таквата граната беше тестирана во фабриката број 179 во март 1942 година. Истата година, од Англија беа купени тенковите Матилда ЦС со пиштол од 76 мм.

И во американските лесни тенкови М3 „Стјуарт“, беше одлучено да се замени редовниот топ М5 од 37 мм со домашен тенковски пиштол од 45 мм. Во средината на октомври 1943 година, тенкот Стјуарт со пиштол од 45 мм беше тестиран на полигонот Кубинка. Сепак, работата никогаш не дојде до масовното вооружување на тенковите М3.

Од почетокот на април 1943 година, 49-та ОТТПП успешно оперираше на Ленинградскиот фронт, во кој беа вклучени 21 тенк Черчил и 3 британски следени оклопни транспортери Универзал.

На булџот Курск, 5-тиот гардиски тенковски корпус имаше 21 тенк Черчил, 106 тенкови Т-34 и 86 лесни тенкови, а Вториот гардиски тенковски корпус имаше 17 тенкови Черчил, 90 тенкови Т-34 и 59 лесни тенкови.
Необично е што во битката кај Прохоровка „Черчил“ од 15-тиот пробив тенковски полк направи фронтален овен „тигар“. Во исто време, целата екипа на тенкот, со која командуваше поручник Смирнов, а возачот беше поручник А.Ф. Логинов, не беше повреден. По битката кај Прохоровка, поручник Логинов стана командант на тенкот Черчил и учествуваше во битките за Киев. Тенкот на Логинов го нокаутира „тигарот“, откако погоди проектил кој пробива оклоп помеѓу оклопот на куполата и трупот. На Логинов му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Во јуни 1944 година, тенковите на Черчил од 21-от ОТТПП активно учествуваа во уличните битки за градот Виборг.
Очигледно, последен пат Черчилови биле користени на Источниот фронт во септември 1944 година како дел од 8-та армија на Ленинградскиот фронт за време на ослободувањето на Талин и Северна Естонија. Таму успешно оперираше 82-та ОТТПП, која вклучуваше 10 тенкови Черчил и 11 КВ-1 С.

Главниот заклучок од употребата на тенковите Черчил во Русија е очигледен: тенк со дизајнерски недостатоци во рацете на искусни и храбри луѓе, па дури и со соодветна тактичка употреба, може да предизвика сериозна штета на непријателот.

Останува да се додаде дека Черчилите биле користени во ограничен обем во британската армија, иако во 1942-1944 година биле произведени 5460 единици. Првото деби на Черчилс се случи на 19 август 1942 година, за време на рацијата на Диепе. Од 30 тенкови, 27 беа изгубени во операцијата.Англијците користеа една бригада тенкови Черчил во Северна Африка и Италија во 1942-1943 година. Две бригади се бореле во Франција и Германија во 1944-1945 година. Последно нешто борбена употреба„Черчил“ на Британците се случи во Кореја во 1951-1953 година. Во текот на следните три години, Черчиловите беа повлечени од служба со британската армија.

Создавање резервоар

Искусен „Черчил“ А.20 со кула од „Матилда“

Во септември 1939 година, референтните услови беа развиени во британската армија под името A.20, кое подоцна стана Черчил. Требаше да го замени тенкот Матилда и требаше да го надмине. Британците претпоставуваа дека новите тенкови ќе се користат во рововски војни. Затоа, резервоарот комбинираше дебел фронтален оклоп, мала брзина и добро ги надмина пречките како ровови и насипи. На почетокот беше планирано да се постави оружје во тенковите од Првата светска војна - во страничните спонони. Прототип без бедем и вооружување бил изграден во средината на 1940 година. Неговата тежина беше 37,5 тони, што значително го надмина планираното. Имаше проблеми со моторот, кој не можеше да ја развие потребната моќност.

Војната веќе беше во полн замав, „Битката за Британија“ беше во тек, Германците се подготвуваа да го префрлат Ла Манш. Требаше да се забрза развојот на резервоарот. Vauxhall Motors понуди свој 12-цилиндричен мотор Бедфорд со 350 КС за новиот резервоар, кој беше два спарени 6-цилиндрични автомобилски мотори со исто име, добро докажани во производството и работењето. Оваа опција се нарекува A.22. Наместо спонзони, оружјето било ставено во „нормална“ купола на средината на трупот. Првите 14 производни тенкови, кои ја добија армиската ознака Mk IV, ги напуштија работилниците на Vauxhall Motors дури во јуни 1941 година. Новото борбено возило го доби името „Черчил“ – во чест на премиерот на Велика Британија.

Уште при дизајнирањето на резервоарот почна да се оформува таканаречената група за производство на тенкови Черчил, која покрај генералниот изведувач Воксхал моторс вклучи уште 10 компании кои го произведуваа. од кои беа во Англија, а една - во Северна Ирска, предизвика многу потешкотии, особено затоа што компонентите беа испорачани од уште стотина фирми. Сепак, првата компанија „Черчил“ Лејланд ја состави во јуни 1941 година, а еден месец подоцна замина подот од фабриката и машината произведена од Метро-Камел .

Морам да кажам дека „Черчиловите“ од изданието од 1941 година беа слабо развиени структурно и технолошки. Комисијата на Воениот оддел во ноември 1941 година откри најмалку 16 големи дефекти во дизајнот, главно во менувачот и шасијата, што доведе до чести дефекти на тенковите дури и во услови на работа на „стаклена градина“ во единиците стационирани во ОК. Така, на пример, во еден од армиските тенковски баталјони, при првото влегување на теренот за тактички вежби, од 54 борбени возила, 30 откажаа! Покрај тоа, најмалку една третина од нив не можеа сами да стигнат до местото на постојано распоредување.

Сосема е природно што беа направени бројни промени во дизајнот на резервоарот за време на масовното производство, што, сепак, не влијаеше на целокупниот распоред, шасијата, моторот или менувачот. Во основа, тие се спуштија на инсталирање различни опции за оружје. Не е ни чудо што се смета дека историјата на тенкот Черчил ја одразува историјата на развојот на британските тенковски пиштоли.

Измени:

• Черчил I- пиштол од 2 куршуми (40 мм) во куполата и хаубица 76 мм во трупот, недостасуваа браници
• Черчил II- Наместо хаубица, во трупот имаше митралез
• Черчил III- (февруари 1942 г.) пиштол MkIII со 6 фунти (калибар - 57 мм) во зголемена купола
• Черчил IV- Кулата не се разликуваше по дизајн, туку стана лиена. Должината на цевката на пиштолот е зголемена.
• Черчил В- Резервоар за пожарна поддршка со хаубица од 95 мм
• Черчил VI- (крајот на 1943 година) Инсталиран пиштол од 76 мм во куполата
• Черчил VII (A22F)- Оклопот на предниот труп се зголеми на 152 mm
• Черчил VIII- Резервоар за поддршка на пожар со хаубица од 95 мм на модел VII
• Черчил XI- Надграден на ниво на Mk.VII претходните модели
• Черчил IXLT - Модернизирани тенковипретходните модели кои ја имаат старата бедем
• Черчил Х- Mk.VI со бедем поставена на нив со пиштол 76 мм и армиран оклоп

Дизајнерски карактеристики

Основата беше правоаголен случај. Го покриле гасениците. На страните имаше отвори за итен излез. Кулите на сите модификации малку се разликуваа по големина и вооружување, но генерално беа слични. Тенковите од верзиите VII и VIII добија ротирачка командна купола со седум уреди за гледање перископ. Во првите модели се користеше недоволно моќен пиштол од 40 мм. Почнувајќи со модификациите III и IV, беа инсталирани помоќни пиштоли од 57 мм. Но сепак огнена моќинфериорни во однос на тенковите на другите земји. Черчил VII бил вооружен со топ Mk V од 75 мм со цевка од калибар 36,5. Овој пиштол исто така беше инфериорен во однос на слични пиштоли од други земји. Сите тенкови имаа минофрлач од 2 инчи (50,8 мм) за гаѓање мини за чад на покривот на кулата од десната страна (Черчилс, кој се бореше во Црвената армија, исто така користеше мини за фрагментација од 50-милиметарски минофрлач од советско производство да пука со минофрлачи). На резервоари од сите модификации, инсталиран е мотор од истата марка - 12-цилиндричен хоризонтално спротивен карбуратор со течно ладење Бедфорд „Твин-Шест“ со капацитет од 350 КС. на 2200 вртежи во минута.

Одделение

Тенкот имаше сигурен оклоп, со кој често можеа да се справат само противвоздушни и тенковски пушки од 88 мм, но тој самиот имаше недоволно моќно оружје. Пиштолот од 57 мм QF 6 беше супериорен во прецизноста и оклопот во однос на советскиот пиштол од 57 мм, иако имаше пократка должина на цевката. И Британците немаа други пиштоли за тенкови во тие денови. Черчил имал големо оптоварување со муниција за топови и митралези. На пример, муницијата за митралези беше три пати поголема од залихите на муницијата за тенкот КВ. Во техничка смисла, ова беше недовршен дизајн. Механизмите и компонентите беа несигурни и несовршени. Резервоарот често се расипуваше технички причинидури и надвор од борба. Гасеницата може спонтано да одлета во движење. Ролерите лесно се скршија. Видливоста за возачот била многу слаба - се мешале гасениците, покриени со големи јами од кал.

Користењето на тенкот од страна на Велика Британија

Уништена „Черчил“ на плажата пред Диепе.

Најпрво беше планирано тенковите Черчил да се користат во позициска војна со Германија, слична на Првата светска војна. Но, поразот на Франција и евакуацијата на британската армија ги промени овие планови. првата борбена употреба на овој тенк беше нападот на Диепе на 19 август 1942 година. Мал град на брегот на Франција стана цел на пробно слетување. Беше планирано трупите ненадејно да слетаат, да извршат извидување на областа и состојбата на утврдувањата, да ги фатат затворениците на испрашување и веднаш да се вратат назад. Черчил бил подготвен за фордско слетување. Но, се покажа дека браната го блокирала патот, кој тенковите не можеле да го надминат. Покрај тоа, тенковите потонаа и беа уништени од артилериски оган додека се уште беа во вода. Со загуби, десантските трупи успеаја да се пробијат до улиците на градот, но беа блокирани со огради и пукани преку топовски оган. Вооружувањето на тенковите се покажа како несоодветно - немаше фрагментирани гранати во оптоварувањето со муниција. Операцијата не успеа, сите 58 тенкови беа изгубени (преживеаните го покриваа повлекувањето на војниците до последен момент). Рацијата не успеа.

Неколку тенкови беа користени во борба во Северна Африка. Шест Mk.III видоа акција во Ел Алаимен и ја докажаа својата отпорност на противтенковски пукања. Тенковите активно се користат во битките во Тунис од 1943 година. Тука наидоа на германските тешки тенкови Тигри, против кои беа речиси бескорисни (иако имаше случаи на уништување на Тигрите во отворена битка). Загубите беа опипливи, но сепак поединечните тенкови кои се пробија во длабочините на германската одбрана и нанесоа голема штета на живата сила. Во почетокот на мај 1943 година, борбите во Африка завршија со пораз на Германците.

Околу една година потоа, тенковите на Черчил беа во Африка, не учествувајќи во битките. Но, во мај 1944 година биле фрлени во битка во Италија на т.н. „Хитлеровата линија“ во близина на Рим. Беше тоа жестока битка, победата во која беше дадена со загуби. Германските утврдувања биле уништени за време на овие битки, а самите Германци се повлекле. На 4 јуни 1944 година, англо-американските трупи влегоа во Рим. Следниот пат во Италија, „Черчил“ масовно беа искористени за пробивање на „Линија на готовност“ - без претерување, најбесмислената операција на сојузничките сили во Италија. „Линија на Готите“ (одбранбена позиција на кривината Пиза - Римини) ги имала истите утврдувања како и „Хитлеровата линија“, но се протегала на поголема длабочина. На 26 август, нападот започна. Според командантот на 8-та британска армија, генерал Лизи, тоа биле битките „најкрвавите во историјата на британската армија“. Сите ридови и ридови имаа утврдувања на задните падини. Само тенковите што маршираа во пешадиски борбени формации можеа да ги скршат со насочен оган. Еве што вели командантот на 128-та пешадиска бригада во извештајот: „Тенковите Черчил, заедно со пешадијата, секој ден ја совладуваа противничката одбрана, напредувајќи низ нерамен терен, кој во мирно време се сметаше за недостапен за нив. Командантите на ескадроните честопати ги оставаа своите борбени возила и, одејќи напред, им покажуваа на тенковите премини низ препреките. До 29 септември беше совладана целата одбранбена зона на „Линицата на Готите“, со исклучок на мал дел на запад.

За време на познатото слетување во Нормандија биле користени тенковите Черчил. Во британската зона за слетување „Меч“ биле користени тенкови опремени со миночистачи и плугови. Овие возила овозможија брзо да се надминат пречките и да се избегнат загуби во работна сила. Веднаш по слетувањето, германските пиштоли отворија оган, втурнувајќи ја зоната за слетување во хаос, но беа методично застрелани од Черчиловите еден по друг. Бетонските утврдувања на Германците беа уништени со моќни полнења на специјалните тенкови Черчил АВРЕ. Зоните за слетување „Јуно“ и „Голд“ исто така постигнаа успех благодарение на специјалната опрема базирана на Черчил. Тоа беа тенкови во кои беше поставен малтер од 290 мм за уништување на бетонски утврдувања. Експлозијата на нивните гранати ги подели бункерите. Напред беа поставени мински трали со различен дизајн, плугови, макари со пруги, приколки со полнења и фрлачи на пламен (познати како Крокодил Черчил).

Испораки за заем-закуп

Единствената странска армија (не сметајќи ја Канада, земја на Комонвелтот) која примила тенкови на Черчил за време на Втората светска војна била Црвената армија. Како дел од програмата за заеми, 344 борбени возила од модификациите III и IV беа испратени во Советскиот Сојуз, од кои само 253 единици стигнаа до нивната дестинација. Првите 10 тенкови пристигнаа во СССР во јули 1942 година. „Черчилс“, како и тешки тенкови од советско производство, влегоа во одделните чуварски тенковски полкови на пробивот. Според државниот број 010/267, секој полк требаше да има 21 тенк и 214 лица. Титулата „гардисти“ беше доделена веднаш по наредбата за формирање полк. Покрај пробивните полкови, во 1944 година почнаа да се создаваат посебни тенковски полкови на армиска или предна подреденост. Тие често вклучуваа странски тенкови. Треба да се напомене дека во советските документи од тие години, овие возила обично имаа ознака MK.IV или MK-IV.

Употребата на тенкот на СССР

„Черчил“ во близина на Киев, ноември 1943 година

Борбеното деби на Черчиловите на советско-германскиот фронт се случи за време на битката кај Сталинград. Подоцна, овие тенкови беа користени при ослободувањето на Киев во 1943 година. На Ленинградскиот фронт во април 1943 година имаше полк вооружен со 21 тенк Черчил и три оклопни транспортери Универзал. За време на операцијата на тенковите Черчил во пошумена и мочурлива област, нашите танкери ја забележаа нивната недоволна проодност и несоодветност за условите на руската зима. Поточно, по неколкудневна работа, сите стандардни каталитички грејачи беа заменети со печки од домашно производство на барање на цистерните. Исто така, Черчилите учествуваа во битката кај Курск. До почетокот на операцијата Виборг на 10 јуни 1944 година, 21-та армија на Ленинградскиот фронт имаше гардиски тенковски полк, делумно опремен со Черчилс. Неговите тенкови се бореа за Виборг од 18 до 20 јуни. До моментот кога градот бил ослободен, полкот имал шест Черчили и 32 КВ. Како што веќе беше споменато, тенковите Черчил беа опремени (понекогаш делумно) и линеарни тенковски полкови. На пример, 39-от посебен киевски тенковски полк, од 2 март 1944 година, се одликуваше со многу разновиден состав на борбени возила: три КБ, две матилди, три Черчили, два Т-70, два Т-60 и 38 Т- 34-ти. За време на борбите, „Черчил“ претрпе големи загуби и до крајот на 1944 година, нивната употреба престана.

Повоена апликација

По завршувањето на непријателствата, тенковите на Черчил останаа во служба до крајот на 40-тите години, кога беа испратени во магацини. Но, со избувнувањето на војната во Кореја, таму беа испратени тенкови со черчил-крокодил. Но, таму се користеа главно помодерни тенкови Centurion. Покрај тоа, таму беа користени возила за евакуација базирани на овој резервоар. Во октомври 1951 година, Черчилите беа повлечени од Кореја и никогаш повеќе не доживеаја борба. Наскоро линиските лица беа отпишани, но саперот „Черчил“ АВРЕ од повоената модификација беше во служба со британската армија до 1965 година.

Односот на танкерите кон Черчил беше двоен, меѓутоа, од сите сојузнички тенкови, тој го имаше најдобриот оклоп, што значи дека екипажите на овие возила имаа најмногу шанси да преживеат во битките. Со оглед на фактот дека прашањето за преживување на тенковските екипажи е главното, тогаш нема сомнеж дека тие се однесуваа со почит кон „Черчиловите“

Пред почетокот на германската офанзива во Франција и земјите на Бенелукс, британската висока команда беше во блажена заблуда дека непријателствата што започнаа на 1 септември 1939 година ќе бидат позиционирани по природа, како исцрпувачката конфронтација на Првата светска војна ( во понатамошниот текст - Прва светска војна). Покрај тоа, дури и полската кампања на Вермахтот не ги предупреди и не ги подучуваше генералите на армијата на Неговото Височество, затоа, врз основа на овие погрешни ставови, Одделот за развој на тенкови (во натамошниот текст УРТ) при Министерството за војна нареди соодветните оклопни возила од приватни програмери и производители.

Будење од хибернација

Два дена откако Вермахтот ја нападна Полска, на 3 септември 1939 година, Велика Британија и објави војна на Германија. Во Франција беа испратени експедициски трупи, кои (заедно со нивните француски, белгиски и холандски сојузници) не брзаа да упаднат во западниот појас на германските утврдувања (т.н. „Линија Зигфрид“), и покрај фактот што најголемиот дел од Силите на Вермахт беа ангажирани на исток во борбени дејствија против Полјаците. Оваа речиси мирна конфронтација во светската историографија беше наречена „Чудна војна“.

Во меѓувреме, за потребите на експедициските сили, УРТ во септември 1939 година нареди развој на нов пешадиски тенк, кој го доби индексот А20, од ​​бродоградилиштето Харланд и Волф, лоцирано во градот Белфаст (Северна Ирска). Ова бродоградилиште е интересно затоа што 28 години пред опишаните настани, легендарниот брод за крстарење Титаник ги напушти своите залихи. Сега владата на земјата го привлече ова несуштинско претпријатие кон дизајнот на оклопни возила. Треба да се напомене дека и за Франција и за Англија, учеството на бродоградежните компании во производството на тенкови не беше нешто невообичаено.

Прототип на резервоарот А20
Извор - all-tanks.ru

Според карактеристиките одобрени од УРТ, резервацијата на нарачаното возило требаше да достигне 80 mm кај фронталните оклопни делови, 30 mm од страна и 16 mm кај крмата. А20 беше планирано да замени друг пешадиски тенк, Mk.II Matilda II, чија брзина и оклоп не и одговараа баш на британската војска. Различни артилериски системи се сметаа за можни оружја за А20: противтенковски пушки од 2 копчиња (40 мм), пиштоли од 6 копчиња (57 мм) и хаубици од 75 мм или 76 мм. Конечно, војската се населила на противтенковски пиштол од 40 мм сместен во куполата и хаубица од 76,2 мм поставен во трупот на тенкот. За да се зголеми способноста за крос-кантри на возилото, беше планирано да се направи што е можно издолжено, а шините целосно да го покријат трупот, според најдобрите традиции на британското градење тенкови за време на Втората светска војна.

Северноирски дизајнери минимални условиспроведен предпроект и дизајн работа. Договорот за склопување на два прототипа на новиот тенк URT и бродоградилиштето е потпишан во февруари 1940 година, додека инженерите ги земале предвид сите желби на војската во однос на оклопот, димензиите и распоредот на тенкот. А20 се покажа како прилично тешко возило (43 тони) и бавно, бидејќи моќта на рамниот мотор со 12 цилиндри „ДАВ тип“ со 300 коњски сили на компанијата Хенри Медоус не беше доволна за тежок пешадиски тенк. И двата прототипа беа собрани во јуни 1940 година и беа тестирани истиот месец.

Во летото 1940 година, британските оклопни сили се најдоа во катастрофална ситуација. Од 704 тенкови испратени во Франција како дел од експедиционите сили, само 25 беа евакуирани. По катастрофата во Данкерк во Англија, имаше едвај 150-200 тенкови (од кои многу беа на обука) и само околу 500 пиштоли (во исто време , противтенковската артилерија беше целосно изгубена). Катастрофално е оштетен и паркингот. Сите овие загуби требаше итно да се надоместат со набавка и производство на ново оружје.

Сојузничките возила напуштени во Данкерк
Извор - tzem.info

„Черчил“ Мк.IV НА-75 со пиштол калибар 75 милиметри изваден од тенкот „Шерман“
Извор - icvi.at.ua

Од Mk.I до Black Prince

Раните A22 Mk.I/II/III надворешно малку се разликуваа од подоцнежните Mk.VII/VIII, меѓутоа, скоро сите преживеани тенкови од првата серија последователно беа модернизирани, што доведе до појава на средни модификации Mk.IX, X и XI. Черчиловите од подоцнежната серија беа подобро оклопни и, во исто време, станаа најбавните од сите модели на овој тенк. Познатиот експериментален Churchill A43 Black Prince, дизајниран да се бори со најновите модификации на германските тенкови, најмногу се разликуваше од првиот Mk.Is.

Вкупно, во 1941 година, британските претпријатија собраа 303 тенкови. Черчил Мк.И. Нивните главни разлики беа: лиена кула со заоблени форми; Хаубица од 75 мм сместена пред трупот; Пиштол од 40 мм поставен во куполата. Имајќи многу недостатоци, овие тенкови главно се користеа за обука на нови екипажи. Со текот на времето, некои од нив беа пренаменети, реопремени или претворени во специјални возила.

Во следната модификација „Черчил“ Мк.II(понекогаш се користи и индексот Churchill Mk.Ia) хаубицата беше заменета со митралез БЕСА калибар 7,92 мм со цел да се ослободи дополнителен простор во резервоарот и да се намалат трошоците за неговиот дизајн. За време на работата, овие тенкови открија и многу недостатоци. Севкупно, до средината на 1942 година, беа произведени 1127 машини од овој модел, кои подоцна беа модифицирани на ниво на нови модели или претворени во специјални машини.

Во случај „Черчил“ модел Mk.II CSпоставена е хаубица од 3 инчи, која испука исклучиво димни гранати. Тенкот беше препознаен како неуспешен, откако успеа да ослободи само неколку единици.

Во случај на „Черчил“ Мк.IIIза прв пат, инженерите направија сериозни прилагодувања на дизајнот на резервоарот - ја сменија формата на куполата и, при неговото производство, почнаа да користат заварување наместо лиење. Во куполата беше поставен топ од 57 мм (наместо пиштол од 40 мм), а хаубицата во трупот конечно беше напуштена, заменувајќи ја со митралез. Направени се значителни промени на моторот и менувачот, и горен делгасениците беа заштитени со крила, браници и странични екрани. Вкупно, индустријата произведе 675 тенкови од оваа модификација (сите произведени во 1942 година).

„Черчил“ Мк.IV во изложбата на музејот во Кубинка
Извор - en.wikipedia.org

Најбројна модификација на резервоарот „Черчил“беше Мк IV- 1622 единици. Mk.IV ја доби најевтината и технолошки најнапредната лиена купола. Кај возилата од рано производство, противтежа беше прикачена на задниот дел од куполата за да се спротивстави на пиштолот од 6 копчиња.

Модел „Черчил“ Мк.В, всушност, бил модел Mk.IV, наменет за „блиска поддршка“ на пешадијата. За да го направите ова, автомобилот беше вооружен со хаубица од 47 фунти (95 мм) од моделот од 1943 година.

Изложено „Черчил“ Мк.В Националниот музејВојна и отпор на Холандија во Оверлун. Бедемот беше заштитен со заварени траги од други тенкови.
Извор - anyfille.dyndns.org

„Черчил“ Мк.ВИбеше мала подобрена верзија на Mk.IV со нов пиштол Mk.V со калибар 6 (57 мм). Вкупно, 200 тенкови од оваа модификација ги напуштија монтажните продавници, но Mk.VI набрзо беше заменет со Mk.VII. Повеќето од тенковите Mk.III / IV кои ги преживеаја битките подоцна исто така беа надградени на ниво Mk.VI.

Модификација „Черчил“ Мк.VIIбеше вториот модел, во чиј дизајн британските инженери направија таков значителна сумапромени дека може да се смета за нов резервоар. По зајакнувањето на резервацијата, тежината на автомобилот се зголеми за два тона. Благодарение на речиси 1,5-кратниот (од 102 до 152 mm) фронтален оклоп, тенкот стана едно од најзаштитените оклопни возила во Втората светска војна (во натамошниот текст Втора светска војна). Во куполата беше поставен нов моќен пиштол со калибар од 17 фунти (75 мм). Оваа модификација стана конечната верзија на резервоарот, кој го доби индексот A22F и остана непроменет до крајот на војната (во 1945 година, индексот беше променет во А42). До крајот на 1944 година, британската индустрија произведе околу 1400 тенкови од овој модел.

„Черчил“ Мк.VII во изложбата на музејот за тенкови во Латрун (Израел)
Извор - armor.kiev.ua

„Черчил“ Мк.VIIIбеше модификација на Mk.VII, дизајнирана за блиска поддршка на пешадијата и вооружена со хаубица од 47 фунти (95 мм) од моделот од 1943 година. Вкупно, индустријата произведе околу 200 единици од оваа опрема.

Сите последователни модели на Черчил се појавија не како резултат на производство на нови тенкови, туку како резултат на модификација на постојните возила што беа доставени до претпријатијата за поправка. Нивото на нивниот оклоп и вооружување беше подигнато до стандардите на следните модели, како резултат на што се појавија средни модификации.

„Черчил“ Мк.IXвсушност, тоа беше модификација на „Churchill“ Mk.III / IV, во која беше поставена нова купола наменета за Mk.VII, како и нова трансмисија и суспензија. Во исто време, во некои случаи, кулата остана стара - таквите машини го добија индексот Mk.IX LT (лесна бедем - „светлосна кула“). Ваквите машини не претрпеле промени во вооружувањето.

Черчил Мк.Хбеше модификација на Mk.VI, подобрен според стандардите на Mk.VII - оклопот беше зголемен на резервоарот, а пиштолот од 57 мм беше заменет со 75 мм.

Черчил Мк.XI– Mk.V надграден на ниво Mk.VII и исто така добива дополнителен оклоп.

Операцијата за преработка на „Черчил“ Мк.IV во модификација NA75доби кодно име „Бела топлина“ и највисоко ниво на тајност. Севкупно, беа модифицирани околу двесте Черчил Мк.ИВ - тие беа опремени со пиштоли од 75 мм од деактивирани и наредени американски Шермани заедно со оклопни маски. Првите 48 машини беа модифицирани од службеникот за поправка на Британските експедициски сили во Северна Африка, капетанот Перси Морел, подоцна награден за ова. Од кулите на Черчил беше отсечен пиштол од 57 мм, а во добиената преграда беше вметнат американски пиштол, по што неговата маска беше заварена на британската кула. Во исто време, имаше некои непријатности, бидејќи одбрамбените на Черчил беа распоредени за пушки наполнети од десната страна, додека американскиот пиштол имаше натоварувач на левата страна. Затоа, пиштолите требаше да се ротираат околу неговата оска за 180 °, по што уредите за насочување и насочување мораа да се прилагодат на новата позиција на пиштолот. Покрај тоа, инженерите мораа да ја балансираат куполата со противтегови, бидејќи новиот пиштол беше потежок од претходниот.

Капетан Перси Морел
Извор - panzerserra.blogspot.com

„Црниот принц“ (A43)- До 1943 година, Черчил стана најтешкиот тенк во армијата на Неговото Височество, а британската команда го сметаше за адекватен одговор на германските тигри и пантери, под услов да биде повторно опремен со помоќен пиштол од 17 копчиња. На шасијата на моделот Mk.VII во Vauxhall Motors беше создаден експериментален тенк, инсталирајќи нова купола дизајнирана за новиот тенк Комет. До почетокот на 1945 година, производителите на тенкови произведоа само шест прототипови, кога поевтините и поуспешни американски тенкови Шерман ВЦ (Шерман Светулка), модернизирани од Британците и вооружени со истите пиштоли, веќе добро се докажаа. Тие се претставија добро и најновите модификациидруги тенкови, па „Црниот принц“ се сметаше за премногу скап, неперспективен, а понатамошниот развој на проектот беше напуштен.

„Чобичностите на Хобарт“

Интересна и необична серија возила, создадена врз основа на Черчиловите од првите модификации, беше инженерска опрема, наречена од британските војници Hobart's Funnies поради нејзиниот оригинален распоред.

На 19 август 1942 година, Черчилс Мк.III од 14-тиот тенковски полк Калгари на 1-та тенковска бригада на канадската армија учествуваше во неуспешното слетување на сојузничките трупи на францускиот брег на Ла Манш во Дипе. Најголемиот дел од тенковите никогаш не беа во можност да ги надминат утврдувањата на крајбрежниот појас и загинаа под непријателски артилериски оган и бомбардери за нуркање. Шест возила сè уште можеа да се пробијат до Диепе, но, лишени од поддршката на пешадијата, која Германците ја прекинаа со оган, тие загинаа или беа напуштени од екипажот.

Генерал-мајор Перси Хобарт
Извор - i3.coventrytelegraph.net

За да не ги изгубат залудно оклопните возила во следната операција за слетување, специјалистите на 79-та дивизија Панцер развија голем број инженерски и борбени возила засновани на шасијата Черчил, дизајнирани да го олеснат совладувањето на крајбрежните утврдувања. Тие одиграа значајна улога за време на слетувањето на операцијата Оверлорд во Нормандија и служеа како претходник за цела класа британски инженерски оклопни возила. Овие возила го добија својот неформален прекар во чест на командантот на 79-та панцирска дивизија, генерал-мајор Перси Хобарт.

Резервоарот за фрлање пламен „Черчил“ Оке- беше дизајниран во средината на 1942 година пред рацијата на Диепе и го доби своето име во чест на мајорот Ј.М. Оке, кој го создаде. Тоа беше модификација на „Черчил“, претставена со три прототипи кои добија лични имиња: „Вепар“, „Буба“ и „Бик“. Контејнерот за реагенс беше монтиран надвор од задниот дел на резервоарот и беше поврзан со систем на цевки со пламенофрлачот на системот Ronson, поставен на левата страна во фронталниот дел од трупот. Од десната страна беше поставен митралез. Сите три машини учествуваа во неуспешното слетување во Диепе.

Заден поглед на Черчил Ока
Извор - all-tanks.ru

„Черчил“ АВРЕ- најмасовната од сите специјални модификации на резервоарот, создадени по рацијата на Диепе. Автомобилот добил специјално оружје - минофрлач од 290 мм способен да испука гранати од 18 килограми на растојание до 150 јарди (137 метри). Како што замислиле инженерите, тоа било неопходно за пукање во бункери, бункери и други непријателски утврдувања.

Минофрлачот бил натоварен од страната на муцката, така што вториот возач-натоварувач, при претовар, секој пат морал да се држи до половината од отворот свртен кон куполата, ризикувајќи да добие куршум во задниот дел. Минофрлачот немал доволна продорна моќ да навлезе во оклопот на непријателски тенк, но силно експлозивното дејство на гранатата било доволно за да се оневозможи.

Черчил AVRE исто така се користеа за метење мински полиња, доставување експлозивни полнења до непријателските утврдувања и транспорт на фасцини кои ги исполнуваа противтенковските ровови и ровови. Меѓу другото, на неговата шасија беа монтирани слоеви на мост и друга инженерска опрема.

Кулата „Черчил“ АВРЕ со граната потпрена на нејзиниот преден ѕид
Извор - tochek.net

Носач за бобини -оваа модификација беше искористена за време на слетувањето на песочни плажии меки почви (главно таму каде што се формирала непроодна кал). На калем беше намотан платен лист широк 10 стапки (3 метри). Черчилот, кој го водеше слетувањето, го одвитка и го положи платното на земја, а останатите возила слетаа на брегот покрај него, како на тепих.

Фасцинантен носач- техничко решение пронајдено за време на Првата светска војна, а често се користи и денес. Фашините се снопови на колци и гранки, кои од памтивек биле користени од војниците за полнење ровови и ровови за време на нападот на тврдините, утврдените кампови и други утврдувања. Почнувајќи од Првата светска војна, се користеа оклопни возила за нивно доставување до целта. Доколку беше потребно да се наполни коритото на мала река со брза струја со фасцини или да се направи нејзиниот брег удобен за слетување, шупливи метални цевки беа вметнати во фасцините, овозможувајќи вода да тече низ нив без да се уништи структурата.

Самоодни мал носач мост- се користеше како мост или јуришна скала за совладување ровови, потоци и канали со ширина не поголема од девет метри, како и воздушен мост за надминување на непробојни бариери.

Канадските падобранци од Стормонт, Дандес и Гленгари Хајлендерс, дел од 9-та бригада, 3-та пешадиска дивизија, слетуваат во секторот Нан Вајт на Џуно Бич во близина на градот Берниер-сур-Мер. Од десната страна се гледа шасијата на Черчил од која се поставува греди мост по кој војниците се качуваат на насипот
Извор - en.wikipedia.org

„Плуг на бик“- „Черчил“, опремен со мински трал дизајниран да вади и поткопува мини. По војната, во 1950 година, беше развиен тенк со борбена трала, со прекар „Жаба“.

„Двоен лак“- се појави како резултат на употреба на кумулативни експлозивни направи во британските трупи. На резервоарот била закачена рамковна конструкција на која биле прикачени две експлозивни полнења. Тенкот ги достави до армирано-бетонскиот ѕид на непријателското утврдување и ги поткопа од безбедно растојание. Друго алтернативно име за резервоарот е „Коза“.

АРВ „Черчил“.(Оклопно возило за обновување - „оклопно возило за наплата“) - оваа модификација беше тенк Mk.I, со отстранета купола и инсталирана опрема за подигнување, неопходна за поправка на оклопни возила. Носивоста на дигалката на предната греда била 7,5 тони, а на задната страна на машината била поставена противтежа за да се избалансира. Задниот кран за греда може да подигне товар тежок 15 тони, а дигалката со витка може да подигне 25 тони. Во мала купола беше ставен модел на митралез. Во трупот бил сместен единствениот вистински митралез од 7,92 мм, кој по демонтирањето на куполата и вооружувањето оставил доволно простор за сместување на екипажот на уништениот тенк.

АРК „Черчил“.(Оклопен носач на рампа - „оклопен мостовит“) - оваа машина носеше мост со преклопен греди без кула. Во борбена позиција, должината на мостот достигна 20 метри.

Черчил мостовски АРК
Извор - armor.kiev.ua

„Черчил“ „Крокодил“- еден од најпознатите тенкови за фрлачи на пламен во светот, како и најбројниот сојузнички резервоар за пламен фрлач во европскиот театар на операции (вкупно, британската индустрија произведе околу 800 возила од оваа модификација). Всушност, „Крокодилот“ бил модернизиран Mk.VII, во кој митралезот на курсот БЕСА бил заменет со пламен фрлач. Контејнер со мешавина од фрлач на пламен беше влечен со тенк во оклопна приколка со една оска. Досегот на гаѓање беше приближно 150 јарди (137 метри) при пукање на кратки истрели што не траеја повеќе од една секунда.

Пламенфрлачки „крокодили“ на марш
Извор - armor.kiev.ua

„Черчил“ „Кенгур“- несовесна верзија на машината, која се користи како борбено возило на пешадија.

Самоодни пиштоли од 88 мм „Черчил“ Мк.И (А22Д)- резултат на практично единствениот обид да се создаде врз основа на „Черчил“ противтенковски самоодни пиштоли. Куполата не беше инсталирана на шасијата, наместо тоа, добро оклопна тркала беше изградена над трупот до висина на демонтираната купола. Инсталирал пиштол од 3,5 инчи (88 мм), монтиран на оклопна топка. Во 1942 година, британските претпријатија собраа околу педесет од овие машини, чија судбина е непозната за авторот. Потоа, овој проект беше напуштен во корист на тенкови вооружени со пиштоли од 75 мм.

Самоодни пиштоли од 88 мм „Черчил“ Мк.И (А22Д)
Извор - shushpanzer.ru

Черчил во Африка

По појавувањето на првиот Mk.I/II во африканскиот оперативен театар, главниот проблем со кој се соочија нивните екипи беше неможноста на овие машини да работат во суви услови. тропска клима- веќе преоптоварените мотори едноставно се прегреаа под влијание на жешкото сонце. Вентилацијата не можеше да се справи со зголемените оптоварувања и често не успеваше, а филтрите брзо се затнаа со прашина, што бараше постојано чистење и замена. Беше тешко да се погодат непријателските тенкови со хаубици од 75 мм поради повеќе причини, а моќта на пенетрација на куполата од 40 милиметри беше недоволна. Дополнително, ситуацијата ја влоши и фактот што Германците имаа нов Pz.Kpfw.III, вооружен со топ со висока моќност од 50 мм.

Черчил Mk.I и Mk.II во Северна Африка
Извор - thetankmaster.com

Британците го почувствуваа своето појавување на фронтот пред Втората битка кај Ел Аламеин, кога самите ги доведоа во битка првите шест Черчили од моделот Mk.III. Овие тенкови активно ја поддржуваа офанзивата на 7-та моторизирана бригада, потиснувајќи ги позициите на непријателската противтенковска артилерија. Во исто време, ниту едно од шесте возила не беше оштетено, а едно од нив подоцна изброи најмалку 80 удари од непријателски гранати, од кои ниту едно не навлезе во оклопот. Овој успех ја принуди Воената канцеларија набрзина да создаде три оклопни полкови и целосна бригада, комплетна со нови тенкови. Овие единици пристигнаа на фронтот во 1943 година, а сите тенкови од претходната серија беа повлечени и испратени со брод во ОК на ревизија.

Неуспех во Диепе

На 19 август 1942 година, британските и канадските трупи започнаа амфибиско слетување на францускиот брег на Ла Манш и напад на пристанишниот град Диепе окупиран од германските војници. Операцијата имаше за цел да ја „истражи“ веродостојноста на германската крајбрежна одбрана и заврши со целосен неуспех - од 6086 лица кои слетаа на брегот, 3623 беа убиени, ранети или заробени. Во ова слетување учествувале и 60 Черчили (Mk.III и други модификации) од 14-от тенковски полк Калгари на 1-та тенковска бригада на канадската армија. Тенковите требаше да слетаат во четири страни: во првата - 9 тенкови, во втората - 12, во третата - 16, во четвртата - преостанатите сили на полкот. Сепак, околностите се развија на таков начин што сите три страни слетаа речиси истовремено.

Еден од десантните летала на третиот бран потона заедно со шест Черчили на бродот, а уште два цистерни отидоа под вода, оставајќи ја палубата премногу далеку од брегот. Покрај тоа, едно возило добило директен удар од граната од хаубица со голем калибар пред да излезе на брегот.

Останатите тенкови слетаа, но плажите со камчиња се покажаа како вистинска замка за нив. Патеките се лизнаа на камчињата, тенковите вкопани во земјата до браниците и, неподвижни, станаа лесни мети за германските топџии. Како резултат на тоа, сите тенкови од првите три бранови за слетување загинаа или беа напуштени од нивните екипажи. Загина и командантот на полкот, потполковник Ендрјус - тој беше во еден од потопените тенкови, успеа да го напушти автомобилот, но, откако излезе на брегот, беше погоден од германски куршум. Сојузничката команда одби да ја приземји четвртата серија тенкови.

Уништени канадски тенкови Черчил и запален британски десантен брод на плажата Диепе
Извор - waralbum.ru

Меѓутоа, откако не успеаја во Северна Франција, Черчилите целосно се рехабилитираат во Тунис.

Туниска одмазда

Кога тенковите на Черчил почнаа масовно да влегуваат во британските експедициски сили во Северна Африка, сојузниците веќе ги добија битките за Ел Аламеин и ги туркаа германските и италијанските трупи на запад во Либија, а потоа во Тунис. Во исто време, САД и Велика Британија извршија слетување на нивните војници во француски Алжир и Мароко (Операција Факел). Африканските сили на Оската беа во штипки, но добија значително засилување, вклучувајќи ги и најновите тешки тенкови Pz.Kpfw.VI „Тигар“. Черчилс Мк.III и IV, вооружени со слаби пиштоли од 57 мм, не можеа да навлезат во оклопот на овие гиганти.

Од друга страна, на Тигрите им било тешко да се справат со оклопот на Черчиловите. Покрај тоа, британските тенкови имаа значително поголема способност за крос-кантри. Во планинските области на Тунис, Черчиловите беа во можност целосно да ја покажат својата ненадмината способност за крос-кантри. Тие се искачуваа на падини кои изгледаа непробојни за секаков вид оклопни возила (обезбедувајќи пешадиска поддршка таму каде што беше наредена патеката за „тигрите“) и често се појавуваа во најнеочекуваните области за непријателот, сеејќи паника во неговите редови.

Италијански војник ги прегледува напуштените тенкови Черчил Mk.III
Извор - waralbum.ru

Во една од битките, екипажот на Черчил, со успешен удар во прстенот на куполата, успеа да ја заглави куполата Тигар, како резултат на што германскиот екипаж претпочита да го напушти својот автомобил. Најновиот германски тенк, практично неоштетен, заврши во рацете на сојузниците, што беше вистински подарок за британското разузнавање. Ова возило моментално е изложено во музејот на резервоарот Бовингтон.

Неверојатните авантури на Черчиловите во Европа

По туниската одмазда, Черчилите беа активно користени во текот на италијанската кампања. Главната причина за нивната широка употреба беше планинскиот терен, погоден за одбрана. На напредната сојузничка пешадија и требаше постојана огнена поддршка за да ја потисне непријателската огнена моќ, а Черчил беше најсоодветен за оваа улога. Специјализираните инженерски возила базирани на тенк, исто така, најдоа широка употреба во 8-та армија и другите сојузнички единици. Искуството стекнато на италијанските боишта наскоро беше корисно за трупите што слетаа во Нормандија.

Токму во Италија повеќето од подобрените NA-75 Churchills ја најдоа својата примена. Пиштолите Шерман од 75 мм на шасијата Черчил се покажаа како попрецизни и поефикасни поради фактот што масата на второто беше многу поголема, а пушките, кога пукаа на постојан поглед, беа со помала веројатност да залутаат.

По слетувањето во Нормандија, Черчилите, заедно со Шерманите, се покажаа како главната оклопна „тупаница“ на сојузниците. Специјализираните модификации на британските тенкови и специјалните возила на нивната шасија одиграа значајна улога во процесот на слетување и фаќање на главниот мост, а исто така беа неопходни за расчистување мини, изградба на премини и принудување канали. Покрај тоа, првите месеци од борбите беа придружени со големи загуби меѓу сојузничките оклопни возила, значајна улога во евакуацијата и реставрацијата на која играа возила за поправка создадени врз основа на Черчилс. АВРЕ Черчилс ја најде и својата „специјализација“ - нивните тешки минофрлачи ја покажаа својата ефикасност во борбата против армирано-бетонските бункери, против кои тешката артилерија и авионите беа немоќни.

Тенковите „Черчил“ Мк.IV NA-75 се вози низ тесните улички на италијанскиот град
Извор - panzerserra.blogspot.com

Одличната способност на Черчиловите да се возат во кантри им помогна на сојузниците за време на офанзивата на 2-та британска армија од 30 јули до 7 август 1944 година за време на операцијата Bluecoat. Главната цел на Британците беше да ги фатат и држат клучните објекти во близина на градот Вир во департманот Калвадос (вклучувајќи ги и доминантните височини на Мон Пинзон) со цел да се обезбеди успешна офанзива на американските трупи, постапувајќи во согласност со планот. на операцијата Кобра. Исклучително добрата способност за крос-кантри на Черчиловите им овозможи на Британците брзо да ја фатат клучната височина 309. Нешто подоцна, овие тенкови зедоа активно учество во ослободувањето на земјите од Бенелукс од напаѓачите.

За време на надминувањето на Зигфридовата линија од страна на сојузниците, како и на утврдувањата подигнати покрај бреговите на Рајна, Черчилите повторно ја докажаа својата ефикасност, особено по пристигнувањето на тенковите за модификација Марк VII на фронтот. Неранливи за огромното мнозинство на непријателски противтенковски пушки, овие возила може безбедно да го користат своето оружје против непријателските утврдувања. Во битките на линијата Зигфрид, пламенофрлачите „крокодили“ поради нивната ужасна ефикасност стекнаа толку мрачна слава што една глетка на овој тенк, полека се приближуваше до следната кутија за таблети, понекогаш беше доволна за германскиот гарнизон да се предаде на милоста на победниците. Сепак, оваа „популарност“ имаше негативна страна - Германците во основа не ги заробија посадите на „крокодилите“ (сепак, овој принцип важеше за сите пламенофрлачи на двете завојувани страни). Исто толку активно како и за време на пробивањето на линијата Зигфрид, Черчиловите биле користени во битки на територијата на Третиот Рајх.

„Британци“ на источниот фронт

Черчил беше единствениот тежок тенк што СССР го доби под Ленд-лиз. Вкупно, 301 возило со модификации Mk.III и Mk.IV отидоа од британските пристаништа до далечните брегови. Од нив, 43 тенкови потонаа заедно со потонатите транспортни бродови на северните конвои, додека останатите учествуваа во непријателствата - тие главно беа опремени со посебни тенковски полкови за тежок пробив (во натамошниот текст: ot.ttpp.). Советските „Черчили“ го добија своето прво огнено крштевање во близина на Сталинград (47-ми и 48-ми гардиски одреди учествуваа во поразот на опколената германска група. Черчил). со материјал и префрлен во оперативната подреденост на 38-та армија, во која учествуваше во ослободувањето на Киев на 6 ноември 1943 година. Сепак, најзабележливото учество на британските тенкови се манифестираше за време на битките на булџот Курск.

На 13 јули 1943 година, 34-та гардиска дивизија пристигна на Брјанскиот фронт, а на 5 август нејзините Черчил беа првите кои упаднаа во Орел. 21 јули во соработка со 39-та тенковска бригада, како и со 174-та и 57-та пушка дивизија, ги нападнаа непријателските позиции во правец Андреевка-Петрополе-Копанки. За време на оваа битка, тенковите беа отсечени од пешадијата и речиси сите беа погодени - првиот ден изгореа 16 Черчили.

47-ми Дет.Стража TTPP. Вториот тенковски корпус Тацински, кој беше вооружен со 21 тенк Черчил до почетокот на битката на булџот Курск, на 5-6 јули дејствуваше против левото крило на дивизијата Тотенкопф и десното крило на дивизијата Дас Рајх. Во текот на ноќниот марш четири тенкови заостанаа поради дефекти. Од преостанатите 17 возила, по нападот на непријателските позиции во село Смородиново, полкот загубил девет (6 изгореле, а 3 исфрлени), по што се повлекле. Главните причини за неуспехот на танкерите беа недоследноста на акциите со соседните тенковски единици и немањето ефикасна поддршка од пешадијата, артилеријата и авијацијата.

Сепак, имаше поуспешни случаи на користење на овие машини, каде што помогна нивниот дебел оклоп Советски танкери. Така, на Волховскиот фронт на 22 март 1943 година, пет тенкови Черчил на 50-та одделна гарда ttpp. под команда на гардискиот капетан Белогуб ги нападнал германските позиции. Четири од пет возила биле погодени на непријателски позиции, а едно се вратило назад. Екипажите не ги напуштија уништените тенкови, продолжувајќи да пукаат на непријателските позиции и отфрлајќи ги сите понуди да се предадат. Од 22 март до 25 март, танкери продолжија да се борат, но ноќе добиваа муниција и храна од автомати на 50-тиот полк што се движеа до нив. Во тридневните борби, Черчиловите уништија артилериска батерија, четири бункери, складиште за муниција и до два пешадиски водови. На крајот, тенкот на капетанот Белогуб беше одвлечен на задната страна. Екипажот на другите три „Черчил“ исто така ја напушти битката без загуба - танкерите беа спасени од сигурен британски оклоп.

Потоа, „Черчилс“ учествуваа во ослободувањето на Киев, Талин, Виборг и островите на архипелагот Мунсунд. Односот на советските танкери кон нив беше двоен. Ашот Апетович Аматуни се сеќава (интервју објавено на iremember.ru): „... колку што знам, имаше... тенкови на Черчил во корпусот - го викавме Крокодил, бидејќи беше многу висок. Името влезе во историјата. Патем, екипите ги сакаа своите „Крокодили“. И тие беа добро оценети“.Сепак, не сите танкери ги оценија овие возила позитивно. Јосиф Јаковлевич Срезников се сеќава (интервју објавено на iremember.ru): „... тогаш имавме тенкови Черчил, тие гореа како кибрит. Можете ли да замислите железо да гори? Се запали“.

Непознати Черчили

Малку позната страница во историјата беше учеството на „Черчилс“ во битките во Пацифичкиот театар на операции. Неколку од овие тенкови беа испратени од Велика Британија во Австралија во средината на 1944 година и беа вклучени во австралиските вооружени сили кои дејствуваа во Нова Гвинеја до самиот крај на војната. Австралијците можеа да ги споредат овие тенкови со веќе користените Шерман и Матилд II и на крајот ги претпочитаа. Сепак, од 510 нарачани возила, армискиот корпус на Австралија и Нов Зеланд доби само 46, бидејќи нарачката беше откажана по завршувањето на војната.

Последен пат „Черчилите“ учествуваа во борбите за време на Корејската војна - во 1950 година, британската ескадрила „крокодили“ учествуваше во Третата битка кај Сеул.

британски тенкЧерчил ги гранатира севернокорејските сили преку реката Хан
Извор - fototelegraf.ru

Подоцна, четворица „Черчили“ ја поддржаа одбраната на 1-виот баталјон на кралските Нортамберленд Фузилиери. Во 1952 година, последните „Черчил“ беа отстранети од употреба, додека инженерските возила на нивната шасија (на пример, слоевите на мостовите) беа користени до 1970 година. Значителен дел од тенковите на Черчил преживеал до ден-денес и е изложен во различни музеи.

Како и советските танкери, британскиот однос кон Черчил беше двоен. Така, „именникот“ на тенкот, Винстон Черчил, рече: „Тенкот што го носи моето име има повеќе недостатоци од мене!Од друга страна, од сите сојузнички тенкови, токму Черчилите имале најдобар оклоп, што значи дека екипажот на овие возила имал најмногу шанси да преживеат во битките. Со оглед на фактот дека прашањето за преживување на тенковските екипажи е главно, тогаш нема сомнеж дека тие се однесуваа со почит кон „Черчиловите“.

Забелешка

Не плашете се од сложеноста на нумерирањето - самиот Черчил е пешадиски тенк Mk.IV (Infantry Tank Mk.IV „Churchill“), меѓутоа, во семејството имало и разни модификации кои биле назначени на сличен начин . Затоа, секоја сорта може целосно да се наведе, на пример, како Черчил Мк VIIIили дури Пешадиски тенк Мк IV, Черчил В.

Историјата на тешкиот пешадиски тенк Черчил започна во септември 1939 година, кога Генералштабот на британската армија разви техничка задача за тенкот А.20, кој требаше да го замени тешкиот пешадиски тенк Мк II Матилда (А .12). Разбирлива беше потребата од ново, уште помоќно борбено возило. Се разгоре Втората светска војна, британските трупи повторно тргнаа кон континентот и на пат повторно застанаа, наежвајќи се со бурињата на утврдувањата на Зигфридската линија ...

Историја на создавањето

Историјата на тешкиот пешадиски тенк Черчил започна во септември 1939 година, кога Генералштабот на британската армија разви техничка задача за тенкот А.20, кој требаше да го замени тешкиот пешадиски тенк Мк II Матилда (А .12). Разбирлива беше потребата од ново, уште помоќно борбено возило. Втората светска војна се разгоре, британските трупи повторно тргнаа кон континентот и на пат повторно застанаа наежвам со бурињата на утврдувањата на Зигфридската линија. Доволно е да се запознаете со задачите за А.20 за да разберете дека британското воено раководство веќе имало генетски страв од позициска војна со Германија.

Така, се претпоставуваше дека новото борбено возило ќе има фронтален оклоп од најмалку 60 mm, што ќе му обезбеди заштита од германски противтенковски пиштоли од 37 mm и ќе достигне брзина од околу 16 km/h. Вооружувањето - два пиштоли со 2 копчиња и коаксијални митралези Беса - беше планирано да се стави во спони по страните на тенкот. Конечно, за поефикасно да се надминат вертикалните пречки, гасеницата мораше да го покрие телото на машината. Комбинацијата на сите овие карактеристики се покажа како тенк ... од периодот на Првата светска војна, направен на повисоко (на крајот на краиштата, поминаа 20 години!) техничко ниво.

Заради правичност, треба да се забележи дека имаше и други опции за оружје што се разликуваа од оние опишани и во калибар и во поставување на пиштоли. Сепак, развивачите на техничката задача видоа алтернатива на спонзорите само во поставувањето на едниот пиштол во куполата, а другиот во плочата на фронталниот труп (по примерот на францускиот тежок тенк B1bis).

Како резултат на тоа, договорот за конечниот развој на проектот и изградбата на четири прототипови беше склучен во декември 1939 година со Woolwich Royal Arsenal и Harland and Wolff Ltd. од Белфаст. Како електрана требаше да користи или дизел мотор со 300 коњски сили или нов 12-цилиндричен бензински мотор Meadows. Што се однесува до преносот, немаше алтернатива за дизајнот на д-р Х.Е.Мерит. Првиот прототип без бедем и вооружување беше готов кон средината на 1940 година. Веќе пробните тестови на полигонот не можеа, а да не предизвикаат песимизам. Моторот Meadows DAV не ја разви потребната моќност, менувачот не работеше јасно и, што е најважно, немаа изгледи за модернизација, бидејќи по инсталирањето на куполата и вооружувањето, масата на резервоарот би достигнала 37,5 тони. од 32 според задачите.

И тука, токму навреме, Vauxhall Motors го понуди својот 12-цилиндричен мотор Бедфорд со капацитет од 350 КС за новиот резервоар, кој беше два спарени 6-цилиндрични автомобилски мотори со исто име, добро развиени во производството и работењето. Идејата им се допадна, а нарачката беше пренесена во Vauxhall заедно со два полупроизводи прототипи A.20. Другите две воопшто не се изградени. Работата на нов прототип, кој го доби индексот А.22, се вршеше со брзо темпо, цртежите дојдоа во работилниците буквално од таблата за цртање. Беше јули 1940 година, „Битката за Британија“ беше во тек, Германците се подготвуваа да го префрлат Ла Манш. Прототипот A.22 е направен наесен, а неговото тестирање продолжи до крајот на годината. Првите 14 производни тенкови, кои ја добија армиската ознака Mk IV, ги напуштија работилниците на Vauxhall Motors дури во јуни 1941 година. Новото борбено возило го доби името „Черчил“ – во чест на премиерот на Велика Британија.

Уште при дизајнирањето на резервоарот почна да се оформува таканаречената група за производство на тенкови Черчил, која покрај генералниот изведувач, Воксхал Моторс, вклучи уште 10 компании кои го произведуваа.

Организирањето на склопување тенкови во 11 претпријатија, од кои 10 беа во Англија, а едно во Северна Ирска, предизвика многу тешкотии, особено затоа што компонентите беа испорачани од уште стотина компании. Сепак, првиот Лејланд Черчил беше склопен во јуни 1941 година, а еден месец подоцна, машината произведена од Metro-Cammel исто така го напушти фабричкиот под.

Морам да кажам дека „Черчиловите“ од изданието од 1941 година беа слабо развиени структурно и технолошки. Комисијата на Воениот оддел во ноември 1941 година откри најмалку 16 големи дефекти во дизајнот, главно во менувачот и шасијата, што доведе до чести дефекти на тенковите дури и во услови на работа на „стаклена градина“ во единиците стационирани во ОК. Така, на пример, во еден од армиските тенковски баталјони, при првото влегување на теренот за тактички вежби, од 54 борбени возила, 30 откажаа! Покрај тоа, најмалку една третина од нив не можеа сами да стигнат до местото на постојано распоредување.

Најсериозните дефекти на подвозјето вклучуваат заглавување на ролерите на патеката и скршени пруги. Преносот брзо се расипа поради употреба на материјали со недоволна цврстина и брзо абење на главната спојка. Во моторните системи, забележано е истекување на гориво од пумпата за бензин и цевководи, брзо уништување на флексибилни нафтени линии и лошо запечатување на системот за палење. Список на идентификувани " слабостиВработените во Vauxhall Motors го испратија до единиците на резервоарот заедно со упатството за употреба, давајќи му елоквентен апел до персоналот: „Знаеме дека не сите механизми и склопови на резервоарот ќе работат како што се очекуваше. Сите недостатоци ќе бидат отстранети веднаш штом ќе ги имаме на располагање потребните материјали и новите компоненти. Ве молиме, не извлекувајте погрешни заклучоци од нашето искрено признавање на нашите грешки. Резервоарот Mk IV е добро возило. Проблемите што се појавија за време на неговото тестирање не се норма. Не е нормално што не ги елиминиравме пред да влеземе во сериско производство“. За да му помогнат на техничкиот персонал во отстранувањето на недостатоците во дизајнот, инженерите од производствените погони беа испратени во борбените единици. Сепак, војската понекогаш мораше да се справи сама, и тоа не без успех, како што беше случајот, на пример, во 147-от Хемпширски полк. Една од постојано неуспешните единици на Черчил беше контролната шипка на менувачот. Постојано се расипуваше, а немаше резервна тракција. Проблемот беше решен со купување на голем број полуоски за автомобилот Форд од автомеханичарски работилници во Норфолк. Оските на оските беа сосема погодни за инсталирање на резервоар наместо обични прачки и, згора на тоа, ги надминаа по сила.

Во рок од шест месеци, 1000 од 1200 единици новопроизведени тенкови беа поправени и доопремени со нови единици и склопови до еден или друг степен! Значи јавни настанида се елиминираат дефектите во дизајнот што предизвикаа голема врева, очигледно, и го принудија Винстон Черчил да ја изговори својата позната фраза: „Тенкот што го носи моето име има повеќе недостатоци отколку јас самиот!“

Сосема е природно што беа направени бројни промени во дизајнот на резервоарот за време на масовното производство, што, сепак, не влијаеше на целокупниот распоред, шасијата, моторот или менувачот. Во основа, тие се спуштија на инсталирање различни опции за оружје. Не е ни чудо што се смета дека историјата на тенкот Черчил ја одразува историјата на развојот на британските тенковски пиштоли.

Черчил I

Првиот производствен модел. Главната карактеристика на дизајнот е поставувањето и составот на оружјето. Во 1941 година, немајќи друг тенковски пиштол освен 2-крајот, Британците го ставија во купола во двојна монтажа со митралез Беса од 7,92 мм. За тенк тежок 37,9 тони, се чинеше дека тоа не е доволно, па хаубица од 3 инчи беше инсталирана во предниот дел од трупот, лево од возачот. Способностите за пукање на второто, сепак, беа сериозно ограничени со движењето напред на водечките тркала. Како резултат на тоа, секторот за пукање на хаубици, како и видното поле на возачот, беше 30 - 32 °. Комбинацијата на хаубица и топ обезбеди урамнотежена способност за погодување на цели и со куршуми HE и AP, бидејќи пиштолот од 2 удари немаше НЕ куршуми во оптоварувањето со муниција.

Максималната дебелина на оклопот на трупот е 101 mm, куполата е 89 mm. Максималната брзина достигна 27 км на час, екипажот се состоеше од пет лица. На машините за рано ослободување, отворите на прозорците за довод на воздух до радијаторите на системот за ладење, лоцирани по страните на резервоарот во специјални кутии, беа спуштени. За време на работата, брзо беше откриен недостаток на овој дизајн - вентилаторите цицаа прашина и песок заедно со воздухот, затнувањето на редовите и доведувајќи до прегревање на моторот. Дизајнот беше променет - кутиите беа превртени наопаку.

Карактеристика на „Черчилс“ од првата модификација беше отсуството на браници.

Ограничениот број тенкови за поддршка на Черчил ICS (CS - Close Support), и во куполата и во трупот, имаа инсталирани хаубици од 3 инчи.

Черчил II

На модификацијата Черчил II, наместо хаубица, во предната плоча на трупот бил поставен митралез Беса. Тенковите за поддршка на Черчил IICS имаа хаубица од 3 инчи во куполата и пиштолот од 2 копчиња во трупот.

Черчил III

Во февруари 1942 година, започна производството на модификацијата Черчил III, вооружена со пиштол Mk III од 6 фунти, кој беше инсталиран во нова преголема заварена купола. Кулите ги направиле Бабкок и Вилкокс. Покрај тоа, на овие машини, патеките беа покриени со крилја.

Черчил IV

„Черчил IV“ не се разликуваше од претходниот модел, освен по начинот на изработка на кулата - излеана. Повеќето од овие тенкови беа опремени со пиштол MkV од 6 фунти со подолга цевка. Лесно се разликува од претходната варијанта Mk III, освен противтежата кај муцката.

Британските пиштоли од 2 и 6 удари користени на Черчилс имаа значителен недостаток - нивната муниција не вклучуваше високоексплозивни фрагментирани гранати. Последната околност значително ја намали ефикасноста на употребата на тенкови за поддршка на пешадијата. За време на борбите во Северна Африка, на 200 Черчил IV од 21-та тенковска бригада, наместо обичните 6-бодови, тие поставија американски топови МЗ од 75 мм, спарени со митралези Браунинг, во носачи за маски позајмени од тенковите Шерман.

Можноста за таква промена му падна на ум на заменик-командантот на 665-та продавница за поправка на тенкови, капетанот Перси Морел. Тој предложи да се завари маската на Шерман директно на куполата на Черчил, бидејќи пиштолот на Шерман се движеше во вертикална рамнина не со маската, туку во нејзината прегратка. Точно, со такво заварување, поради карактеристики на дизајнотодбранбените на англиски тенк, аголот на височина на пиштолот се намали, а аголот на деклинација се зголеми. Потребниот опсег на насочување беше обновен со сечење на преградата одозгора и заварување на дното. Друг проблем беше разликата во сместувањето на членовите на екипажот во англиски и американски тенкови. Во Шерман, натоварувачот се наоѓаше лево од пиштолот, во Черчил, десно. Но, бидејќи американскиот пиштол имаше хоризонтален клин, Морел предложи да се сврти за 180 °. Митралезот Браунинг остана на истото место. На покривот на кулата лево од пиштолот, наместо направа за набљудување Mk IV, поставен е стандарден американски нишан за перископ. За да се обедини товарот на муниција, митралезот Беса бил заменет и со Браунинг.

Вака повторно вооружените возила ја добија ознаката NA 75 (NA - Северна Африка). За развојот на инсталацијата на американски пиштол на Черчил, Перси Морел доби ранг мајор пред предвиденото.

Черчил В

Отсуството на високоексплозивни фрагментирани гранати во муницијата на линеарни тенкови значително ја ограничи нивната способност да погодат неоклопни цели. Тенковите „Черчил V“ беа модификација на „Черчил IV“, вооружени со хаубица од 95 милиметри со 47 парчиња муниција. Муницијата на хаубицата вклучувала гранати со висока експлозивна фрагментација. Заедничката употреба на овие потпорни тенкови со линеарни овозможи да се погодат цели од секаков тип.

Черчил VI

Модификацијата Черчил VI доби нов британски пиштол 75 mm Mk V и се појави дури на крајот на 1943 година. Сепак, овој пиштол имаше многу просечни балистички карактеристики и беше инфериорен во однос на германските тенковски пиштоли од сличен калибар. „Черчил VI“ доби дополнителна оклопна заштита на страните и на долната фронтална плоча на трупот, која беше прицврстена со завртки. Инаку, оваа модификација беше идентична со тенкот Черчил IV.

Черчил VII (A22F)

Не можејќи да ја зголемат моќта на оружјето, Британците тргнаа на патот на зајакнување на оклопната заштита, што беше особено важно во пресрет на слетувањето во Нормандија. Така имаше модификација на „Черчил VII“. Фронталниот оклоп на трупот на него беше зголемен до 152 mm, кулите - до 95 mm. Дизајнот на кулата стана мешан - лиен, со заварен валани покрив. Се појави ротирачка командна купола. Масата на автомобилот се зголеми на 41 тон, брзината се намали на 20 км на час. Морав да ги зајакнам елементите на шасијата - суспензијата и патеките. Обликот на отворот за инспекција на возачот и отворите за евакуација во страните на трупот беа променети. Врз основа на модификацијата Черчил VII, произведен е резервоарот за пламен фрлач на Черчил Крокодил (Churchill CrocodMe). Наместо митралезот Беса, во предниот труп бил поставен пламенот. Специјална оклопна приколка со една оска била наменета за транспорт на огнена смеса, влечена со резервоар и поврзана со фрлач на пламен со цевковод.

Черчил VIII

Резервоарот за огнена поддршка е варијанта на Черчил VII вооружен со хаубица од 95 мм.

Черчил IX

Тенковите од претходните модификации „Черчил III“ и „Черчил IV“, надградени на ниво на „Черчил VII“ со инсталирање дополнителна оклопна заштита и нова купола, но задржувајќи го истото вооружување - пиштол од 6 копчиња.

Черчил IXLT

За возилата од оваа модификација, зајакнувањето на оклопната заштита влијаеше само на трупот. Кулите останаа исти - редовно заварени или излеани од тенковите Черчил III или Черчил IV, соодветно (LT - Light turret - светлосна кула).

Черчил Х

Борбени возила „Черчил Икс“ биле тенкови „Черчил VI“, кои зајакнале фронтален оклопа поставена е и нова купола од варијантата Черчил VII со пиштол од 75 мм.

Черчил XLT

Варијанта на делумна модернизација на тенковите Черчил VI, која предвидуваше зачувување на стандардната купола, во која се наоѓаше пиштолот од 75 мм. Черчил XI Тенк за поддршка на пожар „Черчил V“, надграден на ниво на „Черчил VIII“, односно доби засилена оклопна заштита и нова купола.

Черчил ХИЛТ

Борбени возила слични на модификацијата Черчил XI, но со стандардна купола од тенкот Черчил V. Ослободувањето на пешадиските тенкови Мк IV продолжи до октомври 1945 година. За тоа време се произведени 5640 борбени возила од овој тип. За жал, релативно точни податоци за производство на тенкови Черчил од различни компании може да се дадат само за првите пет модификации.

Така, произведени се 3968 тенкови од првите пет модификации, останатите 1672 се возила од варијантите VI, VII и VIII. Излегува дека „Черчилс“ се вооружени со пиштоли од 75 мм. направено доста. Сепак, треба да се има на ум дека повеќето тенкови од модификациите III и IV беа повторно опремени со пиштоли од овој калибар.

Тука е неопходно да се споменат уште две борбени возила создадени како дел од развојот на дизајнот на тенкот Черчил. Станува збор за 3-инчен самоодни пиштоли (3 инчен носач на пиштоли) и резервоарот „Црн принц“ (Црн принц).

Наредбата за развој на самоодни пиштоли следеше во септември 1941 година, откако британската команда конечно се увери дека британските тенковски пиштоли со 2 стрела се премногу неефикасни за

борејќи се со германските тенкови во Северна Африка. Како главно вооружување на оваа машина, тие избраа 3-инчен противвоздушен пиштол. 100 од овие пиштоли пристигнаа во фабриката на инвеститорот Vauxhall Motors. Дизајнот беше завршен до декември 1941 година, а во февруари 1942 година, самоодниот пиштол беше ставен на тест. Изгледмашината беше навистина монструозна. Целиот преден дел на трупот беше окупиран од правоаголна фиксирана кабина, во чија предна плоча беше пресечена голема тркалезна преграда за пиштол од 3 инчи, кој имаше исклучително мали вертикални и хоризонтални агли на водење. Судејќи според висината на сечата, екипажот го сервирал пиштолот стоејќи.

Првичната нарачка беше 100 единици, но набрзо беше намалена на 24. Военото одделение не гледаше голема потреба за масовно производство на самоодни пушки, бидејќи дотогаш Черчил добил пиштол од 6 копчиња. По почетокот на монтажата на самоодни пиштоли во фабриката Бејер во јули 1942 година, нарачката за 100 возила беше оживеана, а потоа повторно намалена, но на 50 единици. Прашањето за самоодни пушки беше завршено на крајот на годината. Тие не стигнаа на фронтот, бидејќи до тоа време војската се потпираше на тенковски пиштол од 17 килограми. Некои од машините биле претворени во миночистачи, некои биле користени за различни експерименти.

Во 1944 година, беше направен обид да се опреми Черчил со „долга рака“ - пиштол од 17 фунти. Ова оружје, способно да се бори со германските „тигри“ и „пантери“, дотогаш беше инсталирано во тенковите А.30 Челинџер (создадени врз основа на Кромвел) и во Шерман-Firef-Lai. Работата на резервоарот, кој ја доби ознаката A.43 „Црн принц“ (понекогаш се нарекува и „Супер Черчил“), започна во јануари 1944 година.

Новиот пиштол не се вклопуваше во стандардната купола на тенкот Черчил VII. Кулата беше зголемена, и значително, со можност во иднина да се инсталира пиштол од 3,7 инчи (94 мм), чии карактеристики за пробивање на оклоп беа 25% повисоки од оние на пиштолот од 17 стапки. Бидејќи внатрешниот дијаметар на прстенот на куполата исто така се зголеми, трупот на резервоарот мораше да се прошири за околу 180 mm.

И покрај фактот што оклопната заштита остана иста, масата на A.43 се зголеми за 8 тони, а брзината се намали на 16 km/h. Засилени патеки и суспензија. Треба да се напомене дека при креирањето на нова машина, компонентите, склоповите и деловите на телото на резервоарот Черчил VII беа максимално искористени.

Првите шест прототипи влегоа во воени испитувања во мај 1945 година. Сериското производство на оваа машина, во која моќта на оружјето одговараше на оклопната заштита, не започна. Војната во Европа заврши, а, покрај тоа, предност му беше дадена на универзалниот тенк А.41 „Центурион“, кој военото раководство на Британија го сметаше за главно борбено возило за иднината.

Опис на дизајнот

Структурно, тенкот Mk IV Черчил беше многу оригинално возило. Трупот на резервоарот беше направен во форма на правоаголна заварена кутија. Со покривање со гасеници, британските дизајнери успеаја да го направат трупот што е можно поширок - еднаков на ширината на резервоарот. Ова обезбеди прилично бесплатен распоред на компонентите и склоповите во возилото и удобни работни услови за екипажот. Карактеристична особина на трупот беше присуството на неговите страни (на ниво на контролниот оддел) на отвори за итни случаи: правоаголни за модификации I - VI и кружни за VII - VIII.

Во одделот за управување имаше места за возачот и митралезот (на модификацијата Черчил I - за возачот-натоварувач на хаубица од 76 мм). За нивното слетување во резервоарот служеа две правоаголни отвори со двокрилни капаци. На резервоарите со модификации I - VI, отворот за инспекција на возачот имаше правоаголен капак, на резервоарите VII - VIII беше кружен.

Каналите за довод на воздух беа завртени на страните на трупот на ниво на моторниот простор до радијаторите на системот за ладење.

КУЛИрезервоарите според начинот на производство беа поделени на три вида: лиени (модификации I, II, IV - VI), заварени (III) и мешани конструкции (VII и VIII). Малку различни по големина и конфигурација, сите кули беа речиси идентични во однос на поставеноста на единиците, отворите и отворите, уредите за набљудување и оружјето.

Почнувајќи од тенковите Черчил III, отворот на натоварувачот се наоѓаше под агол на оската на возилото. Тенковите од верзиите VII и VIII добија ротирачка командна купола со седум уреди за гледање перископ. Почнувајќи од подоцнежните машини Модел IV, хаубата на вентилаторот на кулата почна да се наоѓа по оската на симетрија на кулата. Сите кули беа опремени со ротирачки свештеник.

ОРУЖЈЕ. На тенкови од модификации I, ICS, II, IICS, во различни комбинации, топ Mk IX од 2 фунта (40 mm) со должина на цевката од 52 калибри и тенковска хаубица од 3 „Howitzer OQF Mk I или Mk IA од 76 се инсталирани калибар мм.

Пиштолот се состоел од цевка, полуавтоматска завртка, лулка, уред за одвраќање, механизам за активирање, фаќач за ракави и потпирач за рамо. Масата на бурето без затворач е 130,2 кг. Нормалната должина на враќање е 265 mm.

Вертикалните агли за насочување кои се движат од + 20 ° до - 15 ° беа дадени на пиштолот и на коаксијалниот митралез со помош на потпирач за рамо, кој беше прикачен на левиот образ на држачот за фаќање на ракавите и можеше да се прилагоди во согласност со растот на стрелец.

Товарот на муниција на тенковските пиштоли Черчил I се состоеше од 150 истрели за топот и 58 за хаубицата.

Тенковите на модификациите III и IV беа вооружени со пиштоли од 6 фунта (57 мм) Mk III и MkV, и варијанти VI, IX и IXLT - Mk V.

Од влечениот противтенковски пиштол Mk II е развиен пиштолот Mk III од 6 куршуми со цевка од калибар 42,9. Бленда - вертикално клин, полуавтоматски - тип на копир. Тежината на пиштолот е 326,88 кг.

Вертикалното водење во опсег од - 8 ° до + 17 ° беше извршено со помош на потпирач за рамо и два рачки „пиштол“, на кои имаше активирања на електрични пиштоли и коаксијален митралез.

Пиштолот Mk V од 6 копчиња имал должина на цевка од 50 калибри и голема брзина на муцката. Неговото вертикално водење беше извршено со помош на механизам за подигање од типот на завртка.

Товарот на муниција на тенкови со пиштол од 6 фунти се состоеше од 84 артилериски куршуми.

Борбените возила „Черчил VII“ биле вооружени со пиштол Мк В калибар 75 мм со должина на цевка од калибар 36,5. Клинена порта, полуавтоматска. Стапка на пожар - до 20 rds / мин. Тежината на пиштолот е 314 кг. Вертикално водење од - 12,5 ° до + 20 ° со помош на механизам за подигање од типот на завртка. Електричен чкрапало - стапало. Тенковите со муниција моделите VII и X се состоеја од 84 куршуми; XLT - од 71 шут.

На резервоарите со модификации V, VIII, XI и XILT беше поставена тенковска хаубица Мк 1 од 95 мм со должина на цевката од 20,75 калибри. Муницијата со хаубици вклучувала 47 истрели. Во Черчилс од сите модификации (со исклучок на I, ICS и IICS) беа инсталирани два митралези Беса од 7,92 мм - коаксијални и курсеви. Аглите на покажување на коаксијалниот митралез се совпаѓаа со аглите на покажување на пиштолот. Митралезот на курсот имаше агол на височина од +17 °, деклинација од -8 °. Хоризонталното насочување беше можно во секторот 47 °. Муниција за митралез - 4950 куршуми од калибар 7,92 mm (во секој случај, оваа бројка е наведена во сите англиски извори). Сепак, во складиштето на резервоарот Черчил III, кој беше тестиран во СССР на NIBTpolygon во септември 1942 година, имаше 7875 куршуми од овој калибар (35 кутии).

Некои од возилата имаа противвоздушен држач Лејкмен за пешадиски митралез Vgep калибар 7,7 мм на посебен држач на покривот на куполата. Неговата муниција вклучувала 594 куршуми.

Сите тенкови имаа минофрлач од 2 инчи (50,8 мм) за гаѓање мини за чад на покривот на кулата од десната страна (Черчилс, кој се бореше во Црвената армија, исто така користеше мини за фрагментација од 50-милиметарски минофрлач од советско производство да пука со минофрлачи). Тежина на малтер - 7,6 кг. Максимален опсегфрлање димна мина - 137 м, фрагментација - 415 м. Вертикален агол на палење - од + 5 ° до + 37 °; хоризонтална - 360 ° (поставена со вртење на куполата на резервоарот). Редовна муниција - 30 чад мин.

За пукање од топ од 2 куршуми и коаксијален митралез употребен е телескопски нишан бр.24Б Мк I; за гаѓање од пиштоли од 6 куршуми - телескопски нишани бр.39 Мк I или бр.33 Мк II; од топ 75 мм - бр.50х3Л Мк I. За гаѓање од курсен митралез користени се телескопски нишани бр.30 Мк И или Мк ИА и бр.33 Мк ИС или ИИС.

МОТОР. На резервоари од сите модификации, инсталиран е мотор од истата марка - 12-цилиндричен хоризонтално спротивен карбуратор со течно ладење Бедфорд „Твин-Шест“ со капацитет од 350 КС. на 2200 вртежи во минута.

Дијаметар на цилиндар -127 mm. Ударот на клипот е 139,7 mm. Работниот волумен е 21.237 cm3. Тежината на сувиот мотор е 1533 кг.

Бројот на резервоари за гориво е шест главни (по три од секоја страна на моторот) и еден дополнителен надворешен поврзан со системот за напојување на моторот. Вкупниот капацитет на резервоарите е 828 литри. Има четири карбуратори, секој за три цилиндри од марката Solex 46FWHE.

Системот за подмачкување циркулира, под притисок, со сува шахта. Вид на пумпи за масло - запчаник со два дела: еден - принудување, друг - испумпување. Работниот капацитет на системот за подмачкување е 50 литри. Систем за ладење - течен, затворен тип, со принудна циркулација. На двете страни на моторот беа поставени два тубуларни радијатори. Капацитет на системот за ладење - 118 l.

ПРЕНОСЛИВОСТвклучуваше главна спојка со еден диск со суво триење Борг и Бек, механички менувач со четири брзини Mernt-Brown H4, комбиниран во една единица со механизам за вртење и завршни погони. Механизмот за вртење (цилиндричен диференцијал со два планетарни механизми) обезбеди вртење на самото место и леснотија на контрола на резервоарот при движење. Минималниот радиус на вртење во 1-ва брзина е 3,3 m. Контролата на машината беше дополнително олеснета со употребата на хидраулични сервоси.

Моторниот простор беше изолиран од борбениот простор со специјална оклопна преграда, која значително ги намали загубите на екипажот во случај на пожар на моторот и, од друга страна, ги задржа моторот и менувачот непроменети за време на експлозија на муниција.

ШАСИЈАво однос на едната страна, се состоеше од 11 негумени двојни патни тркала со мал дијаметар, задно погонско тркало со два отстранливи бандажи (23 заби) и две гумени ленти и едно тркало за водење. Немаше потпорни тркала, нивните функции, како и на тенковите од Првата светска војна, ги извршуваа специјални водичи. Суспензија индивидуална пружина.

Секоја патека вклучуваше 70 патеки со ширина од 356 mm и чекор од 211 mm или 72 патеки со чекор од 202 mm.

ЕЛЕКТРИЧНА ОПРЕМАРезервоарот се состоеше од две батерии, генератор, реле-регулатор, стартер, генератор и електричен мотор за вртење на куполата, разводна табла за контролни уреди, уреди за внатрешно и надворешно осветлување.

Покрај тоа, резервоарот имаше дополнителна единица за полнење, која се состоеше од мотор со карбуратор со еден цилиндар и генератор. СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЈА. Резервоарот беше опремен со симплекс телефонска и телеграфска радио станица бр. Работата во секој од опсезите на радио брановите беше извршена на посебна антена. Радио станицата бр. 19 имаше домет од 15 km на кратки бранови по телефон, 32 km со телеграф и до 1 km на ултракратки бранови преку телефон.

ИЗВЕДБА И ТЕХНИЧКИ КАРАКТЕРИСТИКИ НА ТЕНК „Черчил III“ Борбена тежина, тони ................................... ......... .39.6 Екипаж, лица................................... .. 5 Вкупни димензии, mm: должина ................................................. .... 7442 ширина .......................................... .. ....3251 висина .......................................... .. ...2450 клиренс................................... ....530 Дебелина на оклоп, мм: чело на трупот .......................................... .....101 страна ...................................... ... .....76 храна ................................... ... .......64 покрив...................................... ......15-19 дното ................................ .......... ....19 чело на кулата .............................. ........... ... 88 странични и строги ................................ .........76 Макс. брзина на патување, km/h..........................28 Просечна брзина на патување, km/h: на автопат...... ................................................. .25 крос-кантри...... ...................... 17,5 Опсег на крстарење, km: на автопат ........ ..........................................246 на селски пат.... ......... ...............166 Надминување пречки: агол на височина, степени ................. ............. ..........30 висина на ѕид, м .................... .......... ..0,76 ширина на ров, m................................. ........3 .66 длабочина на пробивање, m ................................... .. 1,22 Специфичен притисок, kg /cm?..................0,93 Специфична моќност, hp/t....... ........ .8.75

Борбена употреба

Рација на Диепе

Првата борбена операција во која беа вклучени Черчиловите беше рацијата на Диепе на 19 август 1942 година - Операција Јубилеј. Диепе е мал француски град - рибарско пристаниште на Ла Манш. Целта на слетувањето беше извидување во битка за одбрана на непријателот на брегот и разработување на интеракцијата на различни гранки на вооружените сили. Се веруваше дека таквата рација ќе го обезбеди потребното искуство за планирање на голема инвазија на Западна Европа.

Во операцијата учествуваа 58 „Черчил“ модификации I, II и III на 14-от канадски тенковски полк Калгари (Калгари полк). Полкот слета на карпеста плажа, која се наоѓа директно во градот, следејќи го полкот на лесната пешадија на Кралскиот Хамилтон (Кралската лесна пешадија на Хамилтон) и шкотскиот полк Есекс (Шкотскиот Есекс). Задачата на танкери беше да ги поддржат овие две единици со оган и маневар при заземањето на градот.

Пред операцијата, тенковите поминаа специјална обука - нивните трупови беа запечатени, а издувните цевки беа изградени со вертикални цевки. После тоа, борбените возила можеа да се пробијат низ сурфањето и можеа да се слетаат од десантни бродови од типот LCT без да се приближат до брегот.

Уште од првите минути на слетувањето се не одеше баш како што се очекуваше. Факт е дека плажата, сместена меѓу источниот и западниот столб, од градскиот насип со булевар беше одделена со брана, која тенковите Черчил не можеа сами да ја надминат. Излезите од плажата беа блокирани со барикади, а територијата на самата плажа беше под вкрстен оган од артилерија и митралези. Било планирано саперите да ги кренат браната и барикадите, но и тие и пешадијата претрпеа такви загуби по слетувањето што не можеа да ја завршат својата задача во целост. Тенковите требаше да слетаат во четири бранови: во првиот - 9 тенкови, во вториот - 12, во третиот - 16, во четвртиот - преостанатите сили на полкот. Во пракса, сите три бранови слетаа речиси истовремено. Во исто време, не сите автомобили стигнаа до брегот - еден од десантните бродови од третиот бран потона заедно со шест Черчили кои беа на бродот. Еден тенк доби директен удар од граната од хаубица пред да го напуштат бродот, другите двајца се удавија додека се обидуваа да влезат во водата предалеку од брегот; на камчињата на плажата беа искинати неколку шини, а некои од нив заглавени со камчиња подвозје. Запрените автомобили Германците веднаш ги нокаутирале. Тенковите возвратиле на оган, но пушките од 2 и 6 копчиња немале високоексплозивни гранати во нивната муниција, а хаубиците од 76 мм имале пренизок агол на височина и биле попречени од брана.

Како дополнение на се, беше убиен командантот на полкот, потполковник Ендрјус. Тој бил во една од потопените цистерни, но успеал да излезе од автомобилот, а кога излегол на брегот бил погоден од германски куршум. Сепак, екипите на борбените возила кои останаа без командант продолжија да ја извршуваат задачата најдобро што можеа. Сапарачите пронајдоа области каде висината на браната не надминуваше 60 см, ги поставија фасцините, а 13-15 цистерни успеаја да се искачат на насипот и булеварот. Потоа се испостави дека сите улици кои водат длабоко во градот биле блокирани со бетонски противтенковски канали. Сите обиди на канадските саперите да ги поткопаат беа неуспешни поради силниот германски оган. Тенковите се обидоа да ги уништат габите, пукајќи во нив со оклопни гранати од 6 килограми, но во тоа време германските противтенковски пиштоли од 37 мм отворија оган врз Черчилите. Тие не можеа да навлезат во оклопот на британските тенкови, но успеаја да ги пробијат шините на неколку возила и ги принудија останатите да се повлечат. Како резултат на тоа, сите Черчилови од полкот Калгари кои слетаа за време на рацијата на Диепе оперираа на релативно мал дел од плажата, насипот и булеварот. Тие не почнаа да го слетуваат четвртиот бран тенкови - до 9 часот наутро стана јасно дека операцијата е неуспешна и дека е неопходно да се обидат да се евакуираат приземјените трупи. Шест „Черчил“, повторно на плажа, пред беше доведен последниотбитка, покривајќи го повлекувањето на канадската пешадија. Сите тенкови беа нокаутирани, а екипажот ги напушти. Во исто време, само еден танкер имал среќа да се врати во Англија. Заробени се 157 лица.

Северна Африка

Шест тенкови Черчил III во 1-та панцирска дивизија беа тестирани за време на втората битка кај Ел Ала Мејн во октомври-ноември 1942 година. Тие беа собрани под неофицијалното име Kingforce (буквално - „кралски сили“). Всушност, ова гласно име - ништо повеќе од ифа зборови - беше поврзано не толку со кралот колку со командантот на групата, мајорот Морис Кинг. За време на борбите, неговите тенкови добија вкупно 106 удари од високоексплозивни и оклопни гранати. Еден тенк изгорел, еден откажал поради оштетување на гасеницата, а на едната е откорната куполата. Изгорениот Черчил бил погоден од три германски гранати - 75 мм и две 50 мм. Еден од нив удрил во резервоарот за плин, по што настанал пожар. Истиот тенк доби три директни удари од британските гранати од 6 фунти на задниот дел од куполата и еден на преносниот простор. Очигледно, екипажот на противтенковскиот пиштол не успеал да го идентификува својот тенк за време на битката.

Извештајот составен врз основа на резултатите од овие воени тестови гласеше: „За време на нападот, тенковите Черчил можеа да се движат многу подалеку од тенковите Шерман. Тие успеаја да издржат многу силен противтенковски оган“. Во документот се нагласува дека нема случаи на прегревање на моторот, но некои резервоари имале проблеми со палењето на моторот при високи температури на околината. Навистина, тоа се должеше, повеќе, на ниските квалификации на возачите (екипите пристигнаа од единиците за обука, а Черчиловите претходно не беа видени) отколку на климатските услови.

Првата воена единица во Северна Африка вооружена со тенкови Черчил беше 25-та армиска тенковска бригада (25-та армиска тенковска бригада) како дел од 142-от полк на кралскиот тенковски корпус (142-ри RAC), 51-от кралски тенк (51-ви RTR) и северноирскиот Коњски полкови. Таа добила задача да ги нападне трупите на Ромел кои напредувале во преминот Касерин во Тунис. Цистерните мораа да направат марш од 100 милји, некои од тенковите стигнаа сами за еден ден, некои беа транспортирани на транспортери. На 21 февруари 1943 година, два тенковски водови и еден гардиски пешадиски вод ги нападнаа германските напредни позиции, уништувајќи неколку митралески гнезда и противтенковски пушки.

Утрото на 28 февруари, Британците решија да спроведат извидување во сила со силите на седум тенкови од ескадрилата „А“ на 51-от кралски тенковски полк во насока на фарма со прекар „Парен ролер“ (навистина имаше таков машина на нејзината фарма). Околу 16 часот, противтенковски пиштоли камуфлирани на периферијата на фармата неочекувано отворија оган врз Черчилите. Резервоарите се вовлекоа во природни засолништа - ровови покрај автопатот и корита на исушени потоци. Овде тие беа фатени од рација на нуркачки бомбардери Ju 87, што ги чинеше Британците пет борбени возила. Сепак, еден тенк од првиот вод под капетанот Холанд успеа да упадне во фармата каде налета на два пиштоли од 88 мм. Германците, нервозни од изненадување, успеаја да промашат од 20 метри, а Черчил ги здроби двата пиштоли. После тоа, тој отишол на задниот дел на непријателот и запалил неколку автомобили. Под капакот на тенкот на капетанот Холанд, автомобилот на поручникот Рентон се проби до фармата. Кога два германски тенкови Pz III се обидоа да ги запрат Британците, тие беа нокаутирани. За време на оваа битка, Черчиловите уништија 25 возила, осум противтенковски пиштоли и два противвоздушни пиштоли. Од прислушуваните радио пораки се дозна дека Германците изгубиле и до 200 војници како резултат на нападот на овој, како што го нарекоа, „луд тенковски баталјон“.

На север напредувала германска тенковска група под команда на полковникот Р.Ланг, во која, меѓу другото, биле вклучени и 14 „тигри“. Борбите и овде беа исклучително жестоки. Од 27 февруари, во битката влегоа и две ескадрили на северноирскиот полк. Тенковите на Ланг ги нападнаа Британците двапати во текот на тој ден, и двата пати неуспешно - беа запрени од оган од артилериски батерии и Черчилови вкопани во земјата. До вечерта, германската офанзива заглави. Вреди да се напомене дека северноирскиот коњанички полк стана првата тенковска единица на британската армија што го уништи германскиот тежок тенк Тигар во отворена битка.

Првата масовна употреба на тенковите Черчил во офанзивата се случи во април 1943 година. 25-та и 21-та армиска тенковска бригада ги нападнаа германските позиции во долината на реката Мејерда. 21-та бригада ги вклучуваше 12-от и 48-от кралски тенковски полк и 145-от кралски тенковски корпус. Офанзивата започна на 23 април и се разви, генерално, успешно. Во првиот ешалон беа 24-та гарда и 2-та пешадиска бригада, поддржани од 145-от и 142-от тенковски полк. Германците се бранеа исклучително жестоко, позициите се менуваа неколку пати. Одбраната беше скршена дури вечерта на 23 април, откако ескадрилите на 48-от кралски тенковски полк беа испратени во битка.

Истиот ден, 36-та пешадиска бригада го зазеде западниот врв на планинскиот венец Лонгстоп Хил - планината Џебел ел-Ахмера. Неговите падини се покажаа премногу стрмни за Черчиловите, па пешадијата мораше да дејствува самостојно и, како резултат на тоа, да претрпи големи загуби. Три дена подоцна, тенковите на северноирскиот полк учествуваа во нападот на непријателското упориште на планината Џебел Рар. Моралот во полкот беше многу висок, како што може да се процени од сеќавањата на еден од учесниците во овие битки: „До почетокот на нападот, сите Черчили добија барем еден удар, но расположението на екипажот беше како да требаше да учествуваат во предвоени вежби“. Во битката за Џебел Рар, наредникот О "Хара се истакна со потиснување на четири пунктови од митралез. Тенкот на поручникот Поуп уништи пункт од митралез, минофрлач и топ од 75 мм. Како резултат на дејствијата само на овие два тенкови, повеќе од 50 германски војници се предадоа.

До 26 април, Британците стигнаа до долината помеѓу планините Џебел Асуд и Џебел Бу Оказ. Ова место го бранеа германски тенкови, вклучително и „тигрите“ од 501-от тежок тенковски баталјон. Британците не можеа да ги пробијат нивните одбрани. Во рок од два дена, 28 и 29 април, 12-тиот кралски тенковски полк, на пример, изгуби 36 Черчили овде. По краткото затишје за време на кое Британците ги прегрупираа своите сили, борбите продолжија на 6 мај. Германските позиции беа заобиколени од десно од 4-та британска пешадиска дивизија и 21-та тенковска бригада, од лево од 4-та индиска пешадиска дивизија и 25-та. До вечерта, долината беше исчистена од непријателот, тенковите на 7-та британска Тенковската дивизија помина низ неа. Една недела подоцна, борбите во Северна Африка завршија.

Италија

Помина повеќе од една година пред повторно да влезат во битката 21-та и 25-та армиска тенковска бригада. Сето тоа време тие беа во Алжир, чекајќи да бидат испратени во Италија. Огненото крштевање „Черчилс“ на Апенинскиот полуостров се одржа дури во мај 1944 година, кога 25-та тенковска бригада, заедно со 1-та канадска пешадиска дивизија, упаднаа во таканаречената „Хитлер линија“ - одбранбената позиција на германските трупи во близина на реката Гариљано на јужните приоди кон Рим. Теренот ги фаворизираше бранителите, но рововите, минските полиња, долгорочните пукнатини, вклучително и оние кои користат одбранбени пантери, го отежнаа напредувањето на британските тенкови. По масовна артилериска и воздушна подготовка во мугрите на 23 мај, канадската пешадија тргна во напад. Интензивниот оган од сите видови оружје веднаш ги прикова Канаѓаните на земја. Черчиловите, кои беа во пешадиски борбени формации, започнаа жесток дуел со германските топџии на кратки растојанија. Поради интензивното пукање, тенковската муниција се потрошила многу брзо, а сите војници и офицери на тенковски ескадрили кои не биле директно вклучени во битката морале рачно да ги донесат гранати во своите возила. Постепено, германскиот оган почна да слабее, што им овозможи на Канаѓаните да ги исфрлат од нивните позиции. До ноќта, по цена на огромни загуби во жива сила и тенкови, беше пробиена „Хитлеровата линија“. На 4 јуни 1944 година, англо-американските трупи влегоа во Рим.

Следниот пат во Италија, „Черчил“ масовно беа искористени за пробивање на „Линија на готовност“ - без претерување, најбесмислената операција на сојузничките сили во Италија. „Линија на Готите“ (одбранбена позиција на кривината Пиза - Римини) ги имала истите утврдувања како и „Хитлеровата линија“, но се протегала на поголема длабочина. На 26 август, нападот започна. Според командантот на 8-та британска армија, генерал Лизи, тоа биле битките „најкрвавите во историјата на британската армија“. Двете армиски тенковски бригади дејствуваа заедно со 1-виот канадски и 5-от британски корпус. Сите ридови и ридови имаа утврдувања на задните падини. Само тенковите што маршираа во пешадиски борбени формации можеа да ги скршат со насочен оган. Еве што вели командантот на 128-та пешадиска бригада во извештајот: „Тенковите Черчил, заедно со пешадијата, секој ден ја совладуваа противничката одбрана, движејќи се низ нерамен терен, кој во мирно време се сметаше за недостапен за нив. Командантите на ескадроните честопати ги оставаа своите борбени возила и, одејќи напред, им покажуваа на тенковите премини низ препреките. До 29 септември беше совладана целата одбранбена зона на „Линицата на Готите“, со исклучок на мал дел на запад. Во зимата истата година, 142. и 145. тенковски полк беа распуштени, северноирскиот коњанички полк беше префрлен во 21. тенковска бригада, а врз основа на 51. кралски тенковски полк на 25. бригада, единица вооружена со Черчил. Создадени се тенкови со крокодилски пламенофрлачи“.

Офанзивата на британските трупи продолжи на 10 април 1945 година во областа помеѓу градовите Фаенца и езерото Комакио. „Крокодилите“ од 21-та бригада со оган и гасеници го отворија патот низ германските позиции за пешадијата на 8-та индиска и 2-та пешадиска дивизија на Нов Зеланд. Сега единствената пречка што ја дели 8-та армија од долината По остана преминот Аргент помеѓу езерото Комакио и реката Рено. Последната германска одбранбена линија во Италија пропадна на 18 април 1945 година под ударот на Черчиловите од 48-от кралски тенковски полк и пешадијата на 36-та бригада. Фронтот во Италија се распадна, бавниот „Чрч-ли“ немаше време да ги гони нацистите кои брзо се повлекуваа. На 21 април, сојузничките трупи ја зазедоа Болоња, на 26 април ја преминаа реката По и влегоа во Верона. Два дена подоцна, Мусолини и неговата љубовница Клара Петачи, кои се обидуваа да ја преминат швајцарската граница, беа убиени од италијански партизани во градот Донго. На 29 април, командантот на германските сили во Италија, генерал Хајнрих фон Витингоф-Шел, потпиша чин на безусловно предавање во Казерта и му се предаде на англискиот фелдмаршал Александар со неговата речиси милионска војска.

Две тенковски бригади учествуваа во инвазијата на европскиот континент во летото 1944 година: 34-та армија (107-ми, 147-ти и 153-ти полкови на Кралскиот тенковски корпус) и 6-та гарда армија (4-ти гренадиер, 4-та Coldstream-небо и 3-та Шкотска гарда Баталјони *), вооружени со тенкови Черчил. Двете бригади имаа „Черчил“ со различни модификации: и двете вооружени со пиштоли од 6 копчиња и 75-мм. Треба да се напомене дека во тенковски трупианглиската армија во тоа време немала други пешадиски тенкови. Исклучоци беа само неколку „Валентини“. се користи како возила за напредни артилериски набљудувачи и командни тенкови во противтенковски единици вооружени со самоодни пушки Арчер.

Значителен број тенкови Черчил, кои беа претворени во различни возила за специјални намени, беа дел од 79-та панцирска дивизија, која организациски вклучуваше четири бригади: 1-ва и 31-та армиска тенковска бригада, 30-та панцир (оклопна бригада) и 1-ви напад. Бригада на корпусот на кралските инженери (Assault Brigade Royal Engineers). Покрај тоа, дивизијата вклучуваше неколку посебни јуришни полкови и ескадрили, артилериски единици, комуникации, командни и контролни единици итн.

Во исто време, поголемиот дел од Черчилите беа концентрирани во 31-та бригада.

Од семејството на разновидна специјална опрема создадена врз основа на Черчил, пред сè следи Черчил-крокодил (Черчил-Крокодил) - без сомнение, најпознатиот пламен фрлач на резервоарот во светот. Развиен е во 1942 година. Залихите на огнена смеса базирана на азот беше во оклопна приколка со една оска. влечен со тенк. Смесата се внесуваше до пламенот преку флексибилен цевковод што минуваше под дното на трупот на резервоарот. Наместо митралезот Беса, во контролниот простор бил поставен пламен фрлачот, а дострелот на фрлачот на пламен бил 120 m.

На почетокот на 1943 година беа направени шест прототипови врз основа на тенкот Черчил IV. За овие возила, дебелината на оклопните плочи на приколката е зголемена на 14 mm. Во серијата во 1944 година, отиде варијанта на шасијата на модификацијата Черчил VII. Произведени се вкупно 250 пламенофрлачки машини. „Крокодилите“ се сметаа за страшно оружје - нивното само појавување на бојното поле ги принуди гарнизоните на германските упоришта да го положат оружјето.

Сепак, тие беа и многу ранливи: еден добро насочен истрел од противтенковски пиштол во приколка доведе до нејзина експлозија, а пламенот често се ширеше на резервоарот. Ако екипажот имаше време да го напушти автомобилот, тогаш ова не значеше спас. Заробеништвото не „блескаше“ за танкери - за време на Втората светска војна, војниците од сите армии пукаа со пламенофрлачи на самото место. Точно, откако ќе се потроши огнената мешавина, беше можно да се исклучи приколката, а резервоарот можеше да се бори како и обично. Главниот недостаток на „Крокодилот“ беше брзиот пад на притисокот на гасот, што ја принуди огнената смеса да излезе од приколката, па екипите мораа да пумпаат гас непосредно пред битката.

Тенкот AVRE за сапер на Черчил (AVRE - Armored Vehicle Royal Engineers - оклопно возило на Корпусот на кралските инженери) стана најмасовно произведеното возило за специјална намена, создадено врз основа на Черчил. Машината немаше стандардно оружје - минофрлач со мазна дупка од 290 мм беше поставен на предната оклопна плоча на куполата, пукајќи бомби од 20 килограми што го претворија секој копум или кутија за таблети во безобличен куп отпад. Минофрлачот бил натоварен од муцката, оваа функција ја извршувал стрелецот од митралезот на курсот. Имаше неколку варијанти на јуришниот тенк Черчил AVRE - фасцинантен носач, мост-слој, самоодна дигалка, привремен поплочувач и други. Вкупно, над 700 линеарни возила од моделите III и IV беа претворени во различни модификации на резервоарот Черчил AVRE. За да се надминат противтенковски ровови, гребени и клисури, 50 возила од опциите II и IV беа претворени во тенкови на мостот Черчил АРК, а други 200 во мостови на Черчил. ARK беше тенк на линијата без бедем, со преклопни рампи напред и назад. На телото беше поставена друга рампа, цврсто фиксирана. Резервоарот ползел до дното на провалија или ров, рампите се преклопиле наназад и се добил мост. Ако беше неопходно да се надминат многу широки ровови, неколку од овие машини можеа да застанат една по друга.

Врз основа на Черчил, беа создадени неколку модификации на резервоари за миночистачи со трали од типови валјак, нож и удари. Некои од овие трали може да се инсталираат и на конвенционални линеарни резервоари.

Произведено на шасијата на „Churchill“ и BREM ARV (Armored Recovery Vehicle - оклопно возило за наплата), и во две верзии. Првиот бил тенковите Черчил I или II, на кои наместо кула бил поставен кран. Втората верзија беше произведена врз основа на моделите III и IV. Наместо кула на овие машини, беше поставена фиксна кабина и подобрена кранска опрема со винч со две брзини.

Тоа беа различните инженерско-јуришни „Черчилови“ на 79-та панцирска дивизија кои беа меѓу првите што слетаа на францускиот брег на Денот Д - 6 јуни 1944 година. Нивната задача беше да ги надминат бројните утврдувања на непријателот во крајбрежниот појас, со што тие, генерално, добро ја завршија работата. Сепак, повеќе од еднаш тие мораа да го користат своето стандардно топовско вооружување. Овде би било корисно да се забележи дека овие „чудовишта“, обесени со трали, фасцини и водичи за лансирање на издолжени полнења за деминирање, кои дејствуваат на копно како обични тенкови, дадоа многу поголем придонес за успешниот тек на непријателствата во овој капацитет отколку кога се користат. нивната специјална инженерска опрема. 31-та армиска тенковска бригада влезе во битка на 26 јуни 1944 година. Нејзините два полкови, 7-ми и 9-ти кралски оклопни, го поддржаа напредувањето на 15-та шкотска пешадиска дивизија југозападно од Каен. Третиот полк на бригадата, 141. тенковски полк (141. РАЦ), кој бил вооружен со фрлачи на пламен од Крокодил Черчил, бил дисперзиран по фронтот и дејствувал во вториот ешалон. По тешките борби, танкери и шкотска пешадија ја преминаа реката Одон и започнаа битка на периферијата на ридот 112.

Прв нападнал ескадронот Ц од 7-от тенковски полк. Черчилите беа поддржани од баталјон на лесната пешадија на Сомерсет. Откако го преминаа врвот на височината, Британците беа под насочен оган од германски тенкови. Голема штета направија и германските снајперисти. Факт е дека командантите на водовите и ескадрилите честопати одеа во битка, стоејќи во отворот на кулата. Таков став е секако

обезбеди подобар поглед, но беше премногу ризичен. Во битката за ридот 112, двајца офицери на штабот на полкот и тројца команданти на вод паднале од снајперски куршуми. И покрај сериозните загуби, Британците успеаја да ги нокаутираат Германците од обратната падина на височината. Контранападите на непријателот беа неуспешни. На 15 јули во битка влезе 34-та армиска тенковска бригада. Таа мораше да води тешки битки против германските тенковски единици, одбивајќи ги нападите на „тигрите“ и „пантерите“. Особено го доби 153-от тенковски полк од Есекс. За неколку минути, Пантерите нокаутираа 12 Черчили од Есекс. Командантот на полкот, потполковник Вуд, беше ранет, Есекс беа предводени од мајорот Норис Кинг - истиот тој што командуваше со „Кралските сили“ во Ел Аламеин. Сепак, Британците веќе беа убедени дека Нормандија не е Ел Аламеин. Еден англиски тенковски офицер, кој штотуку пристигнал во Франција, снимил разговор со неговиот полк аѓутант за тенковските работи на фронтот.

Што е најважно за Германците?
- Пантери. Пантер може да го прободе Черчил како путер на една милја.
- А како „Черчил“ го достигнува „Пантер“?
- Лази до „Пантерот“. Кога има директен контакт, стрелецот се обидува да пука во затворачот на преградата на непријателскиот тенк под пиштолот. Ако успее, проектилот ќе помине низ тенкиот оклоп над главата на возачот.
- Дали некој успеал?
- Да. До Дејвис од ескадронот Ц. Тој сега се врати во штабот, обидувајќи се да си ги врати нервите.
- А како „Черчил“ го достигнува „Тигар“?
„Тие велат дека треба да стигнете на двесте метри и да пукате низ перископот.
- Дали некој успеал?
- Не.

Овој дијалог е преземен од книгата „Операција надлорд“ од Макс Хестингс, објавена во СССР во 1989 година. Има смисла да се припишат на грешките во преводот некои технички термини кои предизвикуваат збунетост („бленда за прегратка“, „пукајте низ перископот“), но дури и со ова на ум, јасно е колку тешко им било на британските танкери по слетувањето на европскиот континент. . Се разбира, овој дијалог се граничи со сатира, но вистинската состојба, навистина, малку се разликуваше од она што следи од овој пасус. „Черчилс“, вооружени со 75-мм, а уште повеќе со пиштоли од 6 копчиња, можеа да погодат „тигри“ и „пантери“ само од непосредна близина.

Во меѓувреме, 15-та шкотска дивизија беше префрлена во друг сектор, во областа на градот Комон, каде што ја ослободи исцрпената 53-та пешадиска дивизија. Сега Шкотите беа поддржани од Шер-Чилис од 6-та гардиска бригада. На 18 јули, тие го нападнаа ридот 309, обидувајќи се да ги спречат Германците да стигнат до крилото на американските трупи - недалеку од Комон беше раскрсницата помеѓу 2-та британска и првата американска армија. Тврдоглавите обиди за совладување на висината продолжија до 30 јули. Речиси две недели, 174 Черчили, неколку крокодили и добро обучена шкотска пешадија закоравена од битка не можеа да ја пробијат германската одбрана. Фронталните напади не беа успешни, но првиот обид да се заобиколи висината беше успешен. Од десната страна, тенковите на 4-тиот гардиски баталјон Coldstream со оклопна пешадија го заобиколија упориштето, лево - 3-тиот шкотски; гардиските гранати во тоа време, држејќи ги Германците, прикажаа уште еден фронтален напад. До вечерта, Британците го зазедоа ридот.

Битките во областа Комон се покажаа како најинтензивните тенковски битки на Западниот фронт во летото 1944 година. Токму тука, поддржувајќи ја пешадијата, Черчилите ги покажаа своите најдобри квалитети. Во голем број случаи, ниту еден друг сојузнички тенк не можеше да се справи со задачите што ги извршуваа Черчилите. За да се надоместат големите загуби во другите единици, 153-от тенковски полк на 34-та бригада мораше да биде распуштен во август и да биде заменет со 9-от кралски од 31-та. На 10 септември, Черчиловите од 34-та армиска тенковска бригада влегоа во Авр на ентузијастички поздрави на Французите.

Октомври 1944 година ги најде двете бригади вооружени со Черчилс во Белгија и Холандија. На 27 октомври, 6-та гардиска тенковска бригада, заедно со пешадијата на 15-та шкотска дивизија, ги избрка Германците од Тилбург, а потоа сврте кон исток за да спречи пробивање на тенкови, како и на непријателските падобранци, низ позициите на американската 7-та панцирска дивизија. Делови од 34-та бригада се бореа на запад - тие беа соочени со задача да го исчистат устието на реката Шелд од непријателот. Во овие битки се истакнаа танкерите на 107-от и 9-от тенковски полк. Сепак, загубите беа значителни: на пример, за 10 дена 107-от полк изгуби 19 Черчил, додека уништи само осум непријателски тенкови и самоодни пушки.

На почетокот на 1945 година, ескадрилите на 6-та гарда и 34-та тенковска бригада беа концентрирани во близина на холандскиот град Нијмеген. Тие требаше да учествуваат во нападот на Рајхсвалд („Царска шума“), голема шумска област во северозападна Германија, која беше природен елемент на линијата Зигфрид. Германската команда сметаше дека шумата е непроодна. Офанзивата започна на 8 февруари 1945 година. На десното крило напредувале тенковите на 34-та бригада, лево во правец на градот Клеве тенковите на 6-та гарда. Тенковите и пешадијата полека, чекор по чекор се пробиваа низ густинот. Некои дрвја на Черчил беа откорнати, други мораа да се исечат. Во рок од шест дена, британските трупи целосно го скршија отпорот на Германците во шумата. Нападот на Рајхсвалд беше можеби последната операција во која беа користени тенковски бригади опремени со Черчилс. Борбите на овој сектор од фронтот завршија кога 6-та гардиска тенковска бригада, во соработка со 17-та американска воздухопловна дивизија, ја премина Рајна и го окупираше градот Мунстер. Сепак, поединечни тенкови за пламен фрлач на Черчил-крокодил продолжија да се користат во битките до 8 мај 1945 година.

Единствената странска армија (не сметајќи ја Канада, земја на Комонвелтот) која примила тенкови на Черчил за време на Втората светска војна била Црвената армија. Како дел од програмата за заеми, 344 борбени возила од модификациите III и IV беа испратени во Советскиот Сојуз, од кои само 253 единици стигнаа до нивната дестинација. Првите 10 тенкови пристигнаа во СССР во јули 1942 година. „Черчилс“, како и тешки тенкови од советско производство, влегоа во одделните чуварски тенковски полкови на пробивот. Според државниот број 010/267, секој полк требаше да има 21 тенк и 214 лица. Титулата „гардисти“ беше доделена веднаш по наредбата за формирање полк. Покрај пробивните полкови, во 1944 година почнаа да се создаваат посебни тенковски полкови на армиска или предна подреденост. Тие често вклучуваа странски тенкови. Треба да се напомене дека во советските документи од тие години, овие возила обично имаа ознака MK.IV или MK-IV.

Борбеното деби на Черчиловите на советско-германскиот фронт се случи за време на битката кај Сталинград. 47-ми и 48-ми одделни гардиски тенковски полкови на пробивот учествуваа во поразот на опкружената германска групација. Последователно, 48 сек. чувари Трговско-индустриската комора беше повлечена во задниот дел, надополнета со материјал и префрлена во оперативната подреденост на 38-та армија, во која тој учествуваше во ослободувањето на Киев на 6 ноември 1943 година.

На Ленинградскиот фронт во април 1943 година беше 49 дет. чувари Трговско-индустриска комора, која беше вооружена со 21 тенк Черчил и три оклопни транспортери „Universal“. Овој полк, заедно со 36-от одред што пристигна на Ленинградскиот фронт. чувари Трговско-индустриската комора, се бореше до целосно укинување на блокадата на Ленинград. Од 17 март 1943 година, 50-тиот посебен гардиски тенковски полк на пробивот се бореше како дел од Волховскиот фронт, под оперативна подреденост на 8-та армија. Редок случај - оваа единица во соработка со други единици мораше да дејствува во согласност со тактичката мисија - да ја пробие зоната на долгорочна одбрана на непријателот. За време на операцијата на тенковите Черчил во пошумена и мочурлива област, нашите танкери ја забележаа нивната недоволна проодност и несоодветност за условите на руската зима. Поточно, по неколкудневна работа, сите стандардни каталитички грејачи беа заменети со печки од домашно производство на барање на цистерните.

Черчилите учествувале и во битката кај Курск. На пример, 5-та гардиска тенковска армија во битките кај Прохоровка ги вклучила 15-тиот (10 MK.IV) и 36-от (21 MK.IV) гардиски пробивни полкови. Потоа, 15-тиот полк доби тенкови КВ-1С, а 36-тиот повторно беше надополнет со Черчилс и беше префрлен на Ленинградскиот фронт. 10-тиот одред пристигна во 1-та гардиска тенковска армија во средината на јули. чувари Стопанска комора, а на 21 јули во соработка со 39 тенковска бригада, 174 и 57 пушка дивизија ги нападнал непријателските позиции во правец Андреевка - Петрополие - Копанки. За време на битката, тенковите беа отсечени од пешадијата и речиси сите беа погодени - првиот ден изгореа 16 Черчили. После тоа, полкот беше повлечен на задниот дел и повторно опремен со друг материјал. На Брјанскиот фронт на 13 јули 1943 година пристигна 34-тиот гардиски корпус. На 5 август 1943 година, неговите Черчилс беа првите што упаднаа во Ориол.

До почетокот на операцијата Виборг на 10 јуни 1944 година, 21-та армија на Ленинградскиот фронт имаше 21 одделен гардиски корпус, делумно опремен со Черчилс. Неговите тенкови се бореа за Виборг од 18 до 20 јуни. До моментот кога градот бил ослободен, полкот имал шест Черчили и 32 КВ. Како што веќе беше споменато, тенковите Черчил беа опремени (понекогаш делумно) и линеарни тенковски полкови. На пример, 39-от посебен киевски тенковски полк, од 2 март 1944 година, се одликуваше со многу разновиден состав на борбени возила: три КБ, две матилди, три Черчили, два Т-70, два Т-60 и 38 Т- 34-ти. 8-та армија на Ленинградскиот фронт вклучуваше 82 одреди. (11 KV-1S и 10 Черчилови). Во септември 1944 година, овој полк учествуваше во ослободувањето на Талин и островите на архипелагот Мунсунд од фашистичките напаѓачи. Ова беа последните битки на Черчиловите на советско-германскиот фронт.

повоен период

Черчиловите биле повлечени од служба со британската армија на крајот на 1940-тите и префрлени во паркови за складирање. Тие мораа да бидат вознемирени по избувнувањето на непријателствата во Кореја. Групата на 25-та пешадиска бригада беше испратена на Далечниот Исток, во која беше вклучена ескадрила Ц од 7-от кралски тенковски полк, вооружена со тенкови за фрлање пламени „Черчил крокодил“. Ескадрилата слета во Бусан на 15 ноември 1950 година. Повеќето од тенковите беа транспортирани до линијата на фронтот со железница, но некои од возилата маршираа по автопатот, поставувајќи своевиден рекорд за тенкови од овој тип - 200 милји сами! Ескадрилата пристигна на фронтот во средината на офанзивата на кинеските народни доброволци. Бидејќи немало ситуации во кои се бара употреба на фрлачи на пламен, „крокодилите“ се користеле како обични топовски тенкови.

Под нападот на Кинезите, силите на ОН се повлекоа. Веќе на 4 јануари, „крокодилите“ од ескадронот Ц се повлекоа преку реката Ханганг. До средината на јануари, фронтот се стабилизираше. До крајот на месецот, Черчиловите дејствуваа заедно со американските војници. Тие се приклучија на нивната 25-та бригада на 12 февруари 1951 година и подоцна учествуваа во контраофанзива во областа на реката Ханган. Движејќи се во пешадиски борбени формации, Черчиловите пукаа на пукање со директен оган. По напуштањето на борбите на 21 февруари, речиси сите возила имаа потреба од поправка и одржување. Ескадронот Ц ја напушти Кореја во октомври 1951 година. Треба да се напомене дека покрај пламенофрлачите „крокодили“ во војната во Кореја, учествувале и АРВ „Черчил“ АРВ кои биле дел од 8-ми кралски ирски хусари. Евакуациските возила ги извлекоа оштетените „центуриони“ и друга опрема од бојното поле, помогнаа да се расчистат блокадите на патиштата.

По Корејската војна, Черчил никогаш повеќе не видел акција. Линиските тенкови набрзо беа деактивирани. Инженерските возила беа управувани нешто подолго. Конкретно, саперот „Черчил“ АВРЕ од повоената модификација беше во служба со британската армија до 1965 година.

Машинска евалуација

Оценувањето на борбено возило по неколку децении е тешка задача. По правило поради немање фактички материјал. И навистина - што може да се оперира? Тактички и технички карактеристики, далеку од целосни описи на непријателствата и прегледи на современиците, понекогаш не премногу објективни. Затоа, кога документ од тие години ќе падне во рацете на авторот, во кој е дадена сеопфатна проценка на борбеното возило, тоа е среќа! Времето зачува љубопитен документ - „Извештај за краткорочни тестови на англискиот тежок тенк МК-IV „Черчил“ на НИБТполигонот на ГАБТУ на Црвената армија“, од 16 септември 1942 година. Да се ​​свртиме кон поглавјето „Заклучоци“, откако ќе забележиме дека резервоарот на модификацијата „Черчил III“ бил подложен на тестови.

I. Евалуација на борбените својства на тенкот МК-IV.

Споредба на главните податоци за перформансите на МК-ИВ со домашните тенкови КВ-1 и КВ-1С. Споредување на главните тактички податоци на тешките тенкови МК-IV. KV-1 и KV-1 C, можеме да го кажеме следново. Тенкот МК-IV е инфериорен во однос на тенковите КВ-1 и КБ-1Ц во однос на моќта на топовските оружја, но има предности во однос на заштитата на оклопот. Тенкот МК-IV има три пати повеќе муниција за митралезно вооружување од тенковите КВ.

Оклопна граната од топот 57 милиметри поставен на тенкот МК-IV. го пробива оклопот на двете страни на германскиот среден тенк Т-III. со вкупна дебелина од 60 mm од растојание од 950 m.

Резервоарот MK-IV има значително помала специфична моќност и, како резултат на тоа, помала максимална брзина. И покрај ова, резервоарот MK-IV е инфериорен во однос на просечните брзини во однос на резервоарите KV-1 и KV-1 S. Во однос на резервната моќност, резервоарите MK-IV и KB се еквивалентни.

II. Проценка на доверливоста на резервоарот МК-IV и неговите оперативни податоци

1. Англискиот тежок тенк МК-IV има недоволна доверливост во работењето на поединечни единици и е недовршена машина, како во поглед на дизајнот, така и во однос на производството.

2. Резервоарот MK-IV не ги совладува добро косините при движење со ролна, поради паѓање на шините. Граничната ролна од 20° е недоволна. Дополнително, дури и при возење со ролна помала од 20 °, не е исклучена можноста за испуштање на патеките.

3. Потрошувачката на гориво е сосема нормална во сите услови на возење.

III. Евалуација на дизајнот на резервоарот

1. Оклопното тело е нешто невообичаено издолжено и, соодветно, намалено во ширина и висина. Се покажа дека лакот на трупот е ниско поставен помеѓу гасеници со висок пораст, кои се покриени со големи калливи садови. Ова создава слаба видливост за возачот и стрелецот. Перископските уреди за гледање инсталирани во близина на возачот и стрелецот малку ја зголемуваат видливоста. Кога пиштолот е поставен по текот на резервоарот, отсекувањето на отворот не ги надминува димензиите на собирачите на кал и се наоѓа меѓу нив. Ова води до фактот дека при пукање од топ во оваа позиција, гасниот бран ги крши и ги крши предните калници на резервоарот.

2. Уредите за гледање инсталирани во куполата на резервоарот обезбедуваат задоволителна видливост. Слични уреди беа инсталирани во полскиот резервоар Викерс, произведен во 1939 година.

3. Моторот на резервоарот е со целосно модерен дизајн од типот автотрактор. Дизајнот на моторот е направен со минимална употреба на многу малку обоени метали и е дизајниран за масовно производство. Заедно со овие предности, моторот на резервоарот MK-IV е недовршен дизајн и затоа неговата сигурност во работењето треба да се доведе во прашање.

4. Во преносот на резервоар, механизмот за вртење, направен во една единица со рачен менувач, заслужува сериозно внимание. Механизмот за вртење гарантира дека резервоарот се врти на самото место, резервоарот е лесен за контролирање при движење, а маневрирањето е висока за тежок резервоар. 5. Хидрауличниот контролен погон со серво механизми го олеснува контролирањето на резервоарот.

6. Подвозјето не беше доволно цврсто за резервоар од 40 тони. Како што е прикажано со краткотрајните тестови, внатрешните ролери на патеката летаат од оските на каросеријата со заварување, по што валерите на надворешните патеки се губат заедно со оските, балансерите на ролерите почнуваат да се тријат на гасеницата и брзо пропаѓаат. Ролерите на колосеците со нивните прирабници во потисок се блиску до трагите на гасеницата, поради што ролерите и гасениците имаат зголемено абење. Ролерите стануваат многу жешки за време на движењето, што е поврзано со зголемено триење на ролерите на патеката. Игличките на гасеницата имаат недоволна механичка сила и се кинат.

Заклучок

1. Англискиот тежок тенк МК-IV „Черчил“ по своето вооружување, оклопна заштита и маневрирање може да доведе ефикасна борбасо тенкови на германската армија.

2. Во оваа форма, резервоарот MK-IV е недовршена машина, како во поглед на дизајнот, така и во однос на производството. За време на операцијата во воени единицирезервоарот MK-IV ќе бара чести поправки со замена на поединечни делови и цели склопови.

3. Посебните единици на резервоарот (механизмот за вртење во една единица со менувач итн.) се оригинален дизајн и може да се препорачаат за имплементација во домашната зграда на резервоари.

Оценката е доста детална и сеопфатна, сепак дадена уште пред појавата на „Тигарот“ и „Пантерот“ со кои „Черчил“, како и нашата КБ, веќе не можеа да се борат. Но, ова, во принцип, не беше дел од функцијата на Черчил. Па, тој успешно се справи со задачата да ја поддржи пешадијата до крајот на војната. Оценувајќи ги дизајнот и оперативните карактеристики на Черчил, неопходно е да се забележи еден интересен факт. Обидувајќи се да создадат најнеранлив пешадиски тенк, способен и релативно лесно да ги надмине утврдувањата, Британците програмираа голем број параметри кои во еден случај беа корисни, а во друг беа штетни. Значи, долга должинатрупот го олесни надминувањето на ровови и ровови, но во исто време автомобилот имаше сооднос L / B од 1,72 (за Tifa -1,12), што остро ја ограничи неговата маневрирање дури и со многу успешен менувач. Од една страна, покривањето на гасеницата на трупот му овозможи на возилото да ги надмине пречките недостапни за другите тенкови, а од друга страна, доведе до нагло зголемување на стапката на удар на фронталните гранки на гасениците. Речиси сите уништени тенкови имаа удари во фронталните гранки. Покрај тоа, во зима, санката на горната гранка на гасениците беше затнат со снег (ова беше особено очигледно во Русија), поради што гасеницата се издигна над куполата и ја заглави.

Понекогаш треба да се соочиме со мислењето дека оружјето на Черчил било жртвувано за оклопна заштита. Ова не е така - Британците едноставно немаа што да жртвуваат. За време на Втората светска војна, тие никогаш не создадоа моќен тенковски пиштол, на крајот приспособувајќи го противтенковскиот 17-бод за оваа намена. Но, за „Черчил“ беше преголем.

Сепак, екипажот ги сакаше своите борбени возила. Имаше, можеби, само една причина за ова - моќна оклопна заштита. Овде, до местото да се донесе епизода од борбите на 50-тиот посебен гардиски тенковски полк на пробивот. На 22 март 1943 година, пет тенкови Черчил од овој полк под команда на гардата на капетанот Белогуб го нападнале непријателот. Борбени возила упаднаа на германските позиции, при што четири од нив беа нокаутирани, а едно се врати назад. Екипите не ги напуштиле тенковите, а од 22 март до 25 март биле во нив и пукале од место. Секоја вечер, митралезите на 50-от полк доставуваа муниција и храна до танкерите. За три дена, Черчиловите уништија артилериска батерија, четири бункери, складиште за муниција и до два пешадиски водови. Германците постојано им нудеа на екипажите со уништени тенкови да се предадат, на што нашите одговорија со оган. 25 март танкери 50 дет. чувари Трговско-индустриската комора успеа да го закачи резервоарот на Белогуб со трактор и да го одвлече на задната страна. Екипите на другите три тенкови се повлекле заедно со пешадијата. Без да се процени организацијата на битката, што доведе до таков резултат, треба да се нагласи дека посадите, кои седеа во тенковите три дена, не изгубија ниту еден убиен. Животот на танкерите го спасил оклопот на Черчиловите, кои за тоа време германската артилерија не можела да навлезе.