ISR

воена единица 71176 „Ф“ ---- инженерско-сапер компанија (ISR).
да-ри: Г.Ахмадулин Великам Галимулович 79 декември - 81 јули, улУшмундин Александар81-82 јули (префрлен), д-р Лишенко Николај 82-83 август, д-р. Саломатин Владимир Георгиевичавгуст 83-ноември 84 (заменет поради болест), главенДавидов Владимир okt84-86 (отстранет, стана специјален рударски ком.),Г-дин Јурченко Олег 86 (пристигна од Кабул), кап.Колчанов Валентин Иванович Сеп.86-мај88, ул. л-тГармаш Андреј ЈуриевичМај 88-Август 88 (префрлен од специјалниот рударски вод).
зкрпч: ст.л-т Блава Игор Едгарс-Модрисович 79-81 (починал на 15 април 2012 година, погребан во Сертолово, Ленинградска област), потполковник Старцев Павел 81, виш потполковник Сергеј Рјабец 81-март83, потполковник. л-т Пузанкевич Игор ГригориевичМар83-Дек84, л-тКириј Владимир 85, постар поручник Попов Виктор Владимирович85 ноември-87 август (почина на 15.01.2016 година во Калининград), л-т Федоренко Александар Анатолиевичавгуст 87-авг88.

Сапер вод.k-ry: l-t Минеф Игор 79-81, чл. л-т Александрович Сергеј 81-мај83, сениор л-т Шедуикис Алгис Казисовичмај 83-мај 85,постар л-т Друз Василиј мај 85-септември 87,л-тКовал Игор Николаевич87 септември-88 август.

Ing.-tech. вод. до-ри: ст.л-т Погребицки Александар Јан 80-Октомври 80 (заменет поради повреда по хоспитализација во март81), постар поручник Игор Березин април 81-декември81, Поручник Волошчук Александар Владимирович 81 декември - 82 април (04/08/82 беше ранет во биткаи починал во болница на 10 април 1982 г.), st.l-t Агафонов Валери 82-јули 84,Постар поручник Орлов Сергеј Јули 84-август 86, чл. л-тГуст Николај Василиевичавгуст 86-авг88.

Вод за расчистување мини. to-ry: уметност. л-т Нагибин Владимир 82-мај84, Постар поручник Сахаров Валентин Владимирович 84 мај - 84 јули (починал на 15 јули 1984 година во близина на Сините куполи) , уметност. л-т Пилипенко Алексеј август 84-сеп.86, постар l-tКудрија Владимир НиколаевичСеп 86-август 88.

Специјален рударски вод.(воведен во персоналот на ИСР во 1985 година)
да-ри: Полковник Куликов Валери Анатолиевич 85 јули - 85 август (тешко ранет во експлозија на Црниот плоштад на 12 август 1985 година, почина во болница) , уметност. л-т Кљапов Вјачеслав Михајлович 86 јануари - 86 април(Тој беше тешко ранет во експлозија во областа на гориво и мазива на 24 април 1986 година и ги загуби двете нозе. Живее во Одеса).Г. Давидов Владимир 86, ул.л-т Гармаш Андреј Јуриевич Јули 86-мај 88 (во мај 88 година стана командант на ИСР).

Автомобилски вод.до-ри: пр-к Кострубски Николај82-84, пр-к Головашченко Владимир 86-88.

Теренски водоводен вод. да-ри: пр-кШалигин Виктор 79-81,Ав.Бојко Михаил 83-84, Шушарин Пјотр 84-86,

Виш техничар на компанијата : пр-кАстапов Јуриј 79-81,пр-к Твердохлебов Михаил 81, ст.пр-к Марченко Николај 81-јули 83, чл. пр-к Пилипенко Вацслав Адамович 84-85, чл. Нечаев Николај Ав.85-86, пр-к Ершов Евгениј Борисович ноември 86-јан87 (префрлен во ТБ, почина на 20.04.1987 година), пр-к Петрјашев Виктор (пристигна со ТБ) 2.87-88 заклучок (починал во 2009 г.).
Наредникот мајор: пр-к Кравченко Владимир 79-81, ул.пр-к Уљанкин Николај 81-авг83, п-р-к Огиенко Михаил август83-84, п-р-кХасанов Надир 84-86, Кулундук Петар Ав.86-88 заклучок.

ЛИСТА

персонал на инженерската и саперската чета на 70-та гарда. Моторизирана пушка бригада 1979 - 1988 година

1. Абасов Јаков - возач, 80-82
2. Абљалимов Александар - механичар-возач на БМР (префрлен од ТБ), 87-88 г.
3. Аверјанов Павел - командант на одделот за ИТВ, 79-81
4. Алејчик, 80-81
5. Алиев - ИТВ, 80-82
6. Адреенко Сергеј - заменик командант на ИСВ, 82-84
6. Андрејковец Иван - возач на оклопниот транспортер ISV, 84-86 (експлозија, почина неколку години по враќањето дома)
7. Анучин Јуриј - заменик. командант на вод ПВС, 86-88
8. Арпентин Виктор, 80-81
9. Арсенкин Александар - возач на камионски кран, 80-82
10. Артјушин Олег - сапер, 83-84
11. Асанов Сержан - сапер, 85-86
12. Атаџанов Адилбек - заменик. командант на специјален рударски вод, 86-87

13. Атаев - сапер, 87-88
14. Бабичев Борис, 82-83
15. Баев - механичар-возач на ИМР, 81-82 г
16. Баигулов Рустам - возач на ИСВ, 84-86
15. Бакбеков Шихмурад - сапер ИСВ, 81-82
17. Евгениј Банов - командант на саперскиот одред (починал на 30 ноември 1985 година)
18. Баласанјан Јуриј - сапер ИСВ, 81-83
19. Андреј Баранов - сапер, 84-86 (починал, погребан во Алма-Ата)
20. Бардушко Василиј - сапер ИСВ, 80-82
21. Бархударов Јуриј - возач, 79-81
22. Безруков Александар - возач, командант на одредот на авто вод 84-86 (почина на 25 јануари 2017 година во Пенза)
23. Алишер Бегалиев - медицински инструктор, 86-87 г
24. Бекалиев
25. Бекмуратов Жумабај - сапер (почина 22.04.1987 г.
26. Белоусов Борис - сапер, 86-88
27. Белјавцев Владимир - сапер, 82-84
28. Берников А. - командант на одредот на ИСВ, 84-85
29. Бесаев Магомед - сапер, 87-88
30. Бикетов Павел - водач на кучето МРС. раминација, 86-88
31. Богатир Николај - сапер, 87-88
32. Бондаренко Виталиј - сапер (починал 16.07.1985)
32. Бородин Владимир - 84-86
33. Бортник Иван - возач, 87-88
34. Сергеј Бортников - заменик командант на водот ПВС, 80-81
35. Брагин Виктор - возач, 80-82
36. Будасов Виктор - сапер ИСВ, 81-83
37. Бунто - заменик командант на ИТВ, 80-81
38. Бурлаков Јуриј - сапер ИСВ, 82-83
39. Бистров Сергеј - заменик. командант на ИСВ, 83-84
40. Варвашевич Анатолиј - возач, 79-81
41. Алексеј Варнаков - возач на оклопен транспортер, 86-88 г
42. Василиев Дмитриј - сапер, 80-82
43. Николај Василиев - возач на оклопен транспортер, 86-87 г.
44. Вербитски Валери - сапер, 87-88
45. Вишницки Анатолиј - радиотелефонски оператор ISV, 84-85
46. ​​Војтенко - сапер 84-85
47. Волик С. - сапер ИСВ, 85-86
47. Михаил Волков - возач, 79-81
48. Воротинцев Валери - сапер, 87-88 (починал на 03.06.1988 година)
49. Гаџаев Евгениј
50. Илјас Галеев - командир на оддел. ПВС вод, 87-88
51. Галијахметов Рифат - возач, 87-88
52. Гасков Евгениј - сапер (починал 20.07.1988)
54. Гергелеџи Иван - командир на автомобилскиот оддел, 80-81 г
55. Герко Вадим - командант на ВМР, 02.80-11.80 ч.
56. Гнесни Сергеј - радиотелефонски оператор, 12.83-02.85
57. Голошчапов Василиј - ком. оддел за сапер (починал на 18 јули 1984 година)
58. Владимир Горелов - водач на кучето МРС на водот за чистење мини. ЗКВ, 81-83 (агат)
59. Јуриј Григорјан - возач, 87-88
60. Гриник Александар - сапер, 86-88
61. Гудима Михаил - механички возач на БМР, 83-84
62. Гужа Константин - кранџија, 79-81
63. Ѓулмурадов Нурмурат - автомат-стрелец (починал 17.08.1985)
64. Гуљаев Николај - сапер, 80-82
65. Гусаров Јуриј - вод ПВС, 83-84
66. Гушев Евгениј
67. Гуцало Иван - сапер, 87-88
5. Гафаров Маскур - возач на оклопен транспортер (починал 07.08.1985 година)
68. Давбешко Александар - командант на чета, 87-88
69. Дакус - возач на АПЦ, 83-85
70. Јабиров - сапер, 87-88
71. Почина Џалгосбаев Серик, 80-81
72. Јураев Арчил - сапер ИСВ, 80-82
73. Девиченко Александар - возач, 85-86. Исчезна на 11 јануари 1986 година.
74. Довбња Михаил - 82-84 (префрлен во 1 дшр, почина на 19 април 1984 година.)
75. Виталиј Долгополов - возач на ИТВ, 81-83
76. Доманцевич Николај - ком. оддел за сапер (починал на 21 мај 1986 година)
77. Доржиев Олег - ком. оддел за сапер (починал на 02.07.1987 година)
78. Дорошенко Јуриј - механичар возач на БМР, 11.86-88
79. Досов Вадим - сапер, 86-87
80. Дугужев Ибрагим - заменик командир на авто вод, 82-84 г.
81. Дудин Леонид - сапер, (починал на 4 септември 1985 година)
82. Dyshlevoy Александар - TMM возач, 80-82
83. Евдокимов Иван - сапер, 87-88
84. Евдокимов Александар - лаборант во МАФС (починал на 11.08.1983 година)
85. Егошин Игор - возач-механичар ИМР, 84-85
85. Ерахнович - возач на оклопен транспортер
86. Ермаков Андреј - командант на одред (почина 22.02.1987 година)
87. Жакин Сергеј - возач, 80-81
88. Жаналиев Алишер - сапер (починал на 19 август 1986 година)
89. Жеребко Сергеј, 80-81
90. Житков Владимир - возач, 82-84
91. Жихарев Виктор - радиотелефонски оператор, 87-88
92. Журавлев Владимир - возач на оклопен транспортер
93. Заворотни Владимир - сапер ИСВ, 85-87
94. Загоруико Валери - сапер, 83-84
95. Владимир Заицев - вод ПВС, 80-82
96. Заицев Николај - сапер ИСВ, 80-82
97. Заицев Николај - возач на МАФС, 81-83
98. Захаров Петер - возач, 84-86
99. Зеленчук Николај - сапер, 85-87
100. Земљанов Александар - сапер ИСВ, 79-81
101. Земнухов Константин - водач на кучето МРС взв. деминирање, 82-83 (агат)
102. Зијаев Мумарасум - заменик командант на ИСВ, 84-86
103. Зијаветдинов Алхом - сапер ИСВ, 81-83
104. Знак Петар - возач на авто вод, 3,83-8,85
105. Золтнерс Нормунд - медицински инструктор, 85-87
106. Зудин Станислав - сапер, 87-88
107. Ибраимов Ермек - заменик командир на вод, 4,85-11,86 ч.
108. Ибраимов Георги - митралез (префрлено од 4 МСБ), 85-86
109. Искра Игор - сапер, 80-81
110. Исмагилов Равил - машински стрелец, 86-88
111. Казанцев Александар - возач, 87-88
112. Арцрун Газарјан - возач, 86-88
113. Какорин Дмитриј - сапер, 87-88
114. Каменко Генадиј - возач на ИТВ, 83-84
115. Каменски Иван - командант на саперскиот одред, 80-81 г.
116. Каплан Сергеј - возач, 85-87
117. Капрелов Александар - вод ПВС, 80-82
118. Касперович Алексеј - 83-84
119. Калејан Артур - механичар-возач на МТУ-20, 86-88 или ИМР-?
120. Калинин Генадиј - сапер, 85-87
121. Карасев Александар - возач на авто вод КРАЗ, 12,82-2,85 ч. (почина 22.4.2017)
122. Карпенко Виктор - возач на ТММ, 80-82
123. Саидула Каршиев - командир на одделот за ИТВ, 84-86 г
124. Касумов Едуард - возач, 85-87
125. Квик Степан - возач на оклопен транспортер, 86-87
126. Кеер Иван - заменик. Командант на вод за деминирање, 85-87
127. Келпс Агрис - возач на оклопниот транспортер, 87-88 г.
128. Клеименов Мударис - возач на ИСВ, 84-85
129. Кисиленко Сергеј - сапер (починал 14.09.1986)
126. Ковалев Владимир, 85-87
127. Ковалевски Виктор - сапер, 80-82
128. Козлов Петер - возач на ТММ, 79-80
129. Михаил Коноплев - вод ПВС, 80-81
130. Кононков Вјачеслав - сапер, 87-88
116. Коњуков Василиј, 79-81
117. Коломиец Вадим - сапер, 87-88
118 Корнев Александар - сапер, вод ПВС, префрлен во ДШБ 82-84
118. Коробицин Генадиј (Виктор)
119. Коробов Анатолиј - компресорски оператор ИТВ, 81-83
120. Королев Михаил, 82-83
121. Коростелев Андреј - сапер ИСВ, 86-88
122. Косов Василиј - сапер, 87-88
123. Котов Валери - сапер, 83-84
124. Кочкарев Валери - сапер (починал 24.01.1987 г.)
125. Крамаренко Јуриј - сапер ИСВ, 81-83
126. Краснов В. - возач на ИСВ, 84-86
125. Кримов Василиј - возач, заменик командант на авто вод, 84-86
126. Александар Крјуков - возач (префрлен во RMO)
127. Игор Крјучков - водач на кучето МРС (починал на 15 јануари 1985 година со Наида)
128. Кудрјашов Јури - возач на мотор (починал на 18 јули 1984 година)
129. Кузњецов Александар - возач на авто вод, 83-85
130. Кузуб Анатолиј - возач, 86-88
131. Кузуб Владимир - сапер ИСВ, 80-82
132. Кузминих Владимир, 86-87
133. Кулиев А. - возач на оклопен транспортер ИСВ, 84-85 г.
134. Кулиев М. - сапер, 87-88
135. Кулик Александар - водач на кучето МРС взв. минирање, 87-88
136. Кумсков - возач, 80-81
137. Купцов Андреј - сапер (починал 30.09.1987)
138. Кусик Алексеј - водач на кучето МРС взв. деминирање, 86-88
139. Кучаров Шавкат - сапер, 85 (ранет, разнесен)
138. Лебедев Сергеј - сапер, 86-87
139. Лебедев Александар - сапер, 87-88
139 Левчик -85-87
140. Алексеј Левитченков - сапер, 83-84
139. Леонов Олег - возач на оклопен транспортер, 87-88 г.
140. Владимир Лобачов - возач на оклопен транспортер, 87-88 г.
141. Логвиненко Виталиј - ком. Одреди на ПВС, 83-84
141. Лоскутов Андреј - заменик. командант на вод, 80-82
142. Лошкарев Михаил - возач на авто вод, 83-85 г
142. Лукин Андреј - сапер, 84-85
143. Лукјанов Јуриј - 81-83
144. Лукјанов Игор - 82-84
145. Магомедалиев Магомедали - сапер (починал 22.04.1986 г.)
146. Мадаминов Баходир - сапер, 86-88
147. Малцев Јуриј - возач на авто вод, 82-84
148. Мамедгелдиев Сулејман - сапер ИСВ, 80-82
149. Сергеј Мамзин - заменик командант на ИТВ, 80-82
150. Мамлев Алексеј - сапер, 87-88 (Трагично загина, го удри автомобил)
151. Мамунц Рафик - возач, 80-81
152. Мамхегов Лион, 81-83
153. Сабит Мамиров - командант на одред, 85-87
154. Владимир Марков - механичар-возач на ИМР, 80-82 г
155. Мартинов Петар - возач на ИТВ, 80-82
156. Марченко Александар - водач на кучето МРС взв. раминација, 82-83 (брои)
157. Машкенов Арман - механичар на БМР, 87-88 г.
158. Александар Мајанцев - сапер (починал 12.01.1982 г.)
159. Микитало Јури - командант на одделот на МТУ
160. Мило Игор - командант на саперски одред, 6,81-10,82
161. Милајкин Владимир - сапер ИСВ, 80-82
162. Милутин Михаил - возач на оклопен транспортер, 87-88 г.
163. Миронов Владимир - возач на МАФС, 80-82 г
164. Миронов Сергеј - сапер (починал 15.07.1984)
165. Михаил Мирончик - сапер, 85-87
166. Михаленија Николај - водач на кучето МРС взв. деминирање, 81-83 (Елса)
167. Мишустин Анатолиј - сапер, 86-88
168. Мишченко Владимир - сапер ИСВ, 84-85
169. Морозјук Олег - заменик. командант на вод ПВС, 84-86
170. Морозов Виктор - сапер, 84-85
145. Магомедов Магомедгаџи - сапер (починал 03.09.1986 г.)
171 Муединов Абиб - сапер, 81-83
172. Музафаров Азим - командант на одред (починал 08.03.1984 г.)
173. Мусаетдинов Абиб - 83-84
174. Мусин Василиј - сапер, 87-88
175. Муханаев Ринчин - сатар на водот за расчистување мини, 86-88
176. Нагибко Владимир - возач, 84-85
177. Непљухин Виктор - возач, 86-88
178. Нескромниот Александар - возач, 87-88
174. Никитенко Николај - водач на кучето МРС взв. деминирање, 12,87-8,88
175. Никитенко Генадиј - водач на кучето МРС взв. деминирање, 12,87-8,88
176. Никитин Сергеј - сапер ИСВ, 79-81
177. Јуриј Никитин - возач на ТММ, 81-83
178. Никифоров Николај, заменик. командант на вод (починал на 20 мај 1985 година)
178. Никулин Петар, 80-81
179. Никулников В. - возач на ИСВ, 84-85
180. Новиков Алексеј - механичар-возач МТУ-20, 12,79-4,80
181. Новиков Алексеј - механичар-возач МТУ-20, 82-84
181. Носович Евгениј - сапер ИСВ, 81-83
182. Нохрин Владимир - водач на кучето МРС взв. деминирање, 82-83 (Елса)
183. Нуриманов Ралиф - сапер (починал 26.10.1986 г.)
184. Њак Анатолиј - заменик. Командант на авто вод, 81-83
185. Огузов Мухадин - возач на ИСВ, 81-83
186. Онипченко Валери - возач, 86-88
187. Олејников - сапер, 86-88
188. Опанасенко Владимир - возач на оклопен транспортер, 86-88 г.
189. Орехов Сергеј - ком. одделенија, 81-83
189. Осипенков Александар - соба одделенија 82-83
190. Осипов Александар - водач на кучето МРС взв. големина (Тајга-умре)
191. Григориј Осипов - возач, 01.80-10.80 часот
192. Андреј Островидов - командант на одделот за сапер, 83-84
193. Остроушко Николај - заменик. командант на ИТВ, 83-84
192. Отделнов Сергеј - сапер, 82-84
193. Пејџ Нормунд - сапер (починал на 08.08.1988 година)
194. Палагин Сергеј - сапер, 87-88
195. Пејли Сергеј - сапер, 84-86
196. Панков Јуриј - сапер ИСВ, 84-85
197. Пелеев Арнолд - сапер, 87-88
198. Пелих Александар - машински стрелец (починал на 07.05.1983 година)
199. Петров Игор - сапер (починал 12.05.1988 г.)
200. Петровски Јуриј - сапер, 86-88
201. Петросјан Алик - возач, 81-83 (префрлен во РМО)
202. Погорелов Александар - машински возач, 81-83
203. Олег Подворни - сапер, 86-88
204 Подпиригора Иван - автомат, 86-88
205. Пономарев Иван - возач на оклопен транспортер, 86-88 г.
206. Пономаренко Сергеј - возач, 83-84
207. Полиенко Александар, 79-81
208. Попов Алексеј, 85-86
209. Попов Виктор - сапер ИСВ, 81-83
206. Прејмачук Јуриј - сапер, 81-83
207. Прокошенков Сергеј - сапер, 83-84
208. Владимир Проточенко - заменик. командант на вод за деминирање, 84-85
206. Птахин Вјачеслав - сапер, 87-88
207. Пчелников Генадиј - возач, 86-88
208. Пишков Владимир - сапер, 86-87
209. Пијан Анатолиј - возач на ИСВ, 82-84
210. Раев Мурат - сапер, 86-88
211. Раиво Пајур - сапер, 83-85
212. Раџепов, 81-82
213. Рахманов Бахтиер - сапер, 85 (починал на 30 август 1985 година)
213. Репин Сергеј - возач на оклопен транспортер, 86-88 г.
214. Андреј Рогозин - возач на ИТВ, 82-84
214. Родионов Анатолиј - водач на кучето МРС (починал на 21.11.1985 г.)
215. Рубан Виктор - ком. TMM одделенија, 1,80-5,81
216. Рубцов Валери - сапер, 87-88
217. Рубцов С.
217. Рибалко Сергеј - возач на оклопен транспортер, 86-88 г.
218. Савинов Иван - водач на кучето МРС взв. деминирање, 81-83 (Алфа)
219. Свистол Виктор - багерист, 87-88
220. Савостјанов Јуриј - механичар-возач МТУ-20, 81-83
221. Садовских Александар - 80-82
222. Сајерула Јури - механичар возач на БАТ-М, 80-82
223. Саламатин Сергеј - возач на ТММ, 83-84 (префрлен во 2 MSB)
224. Салников Александар - командир на оддел. Вод за чистење мини, 83-84
225. Самоилов
226. Саников
225. Виктор Сатаров - возач на оклопен транспортер, 80-82 г.
226. Сатигулов - сапер ИСВ, 81-83
227. Сауранбаев Каират - заменик. com. Вод ПВС (починал на 07.06.1985 година)
228. Сафин Владимир - сапер, 87-88
228. Свистунов Дмитриј - сапер, 87-88
229. Себедин Владимир - сапер (починал 22.04.1987 г.)
230. Северинов Николај - возач, 80-82
231. Седих Сергеј - сапер, 79-81
232. Семашков Владимир - сапер, 86-88
233. Николај Семенјук - возач, 86-88
234. Сербилаџе
235. Сердјук Виктор - механички возач на МТУ-20, 83-84
236. Силион Василиј - механичар возач на БМР, 84-86
237. Силов
238. Сиренко Вјачеслав - сапер, 87-88
239. Ситушкин Петар, 81-83
239. Скворцов Николај - сапер, 81-дек.82
240. Скоткин Леонид - ракувач со кран, 83-84
240. Созаев Расул, 81-83
240. Владимир Соколов - механичар возач на БМР, 80-82
241. Соколов Вјачеслав - сапер ИСВ, 80-82
242. Соловјов Јуриј - водач на кучето МРС взв. минирање, 82-83
243. Сергеј Соломахин - возач на ТММ, 80-82
244. Стасенко Генадиј
245. Стебунов Виктор - механичар возач на БМР, 87-88
246. Степанов - вод ПВС, 81-83
247. Николај Суворов - сапер, 87-88
248. Сулејманов Виталиј - механичар-возач на ИМР, 84-86 г.
249. Сулковски Станислав - сапер, 87-88
249. Сизоев Расул - заменик. командант на ИТВ, 81-83
250. Дмитриј Сјадров - сапер, 83-84 (експлозија)
251. Табенов Ермек - сапер, 87-88
252. Таран Анатолиј - водач на кучето МРС взв. деминирање, 81-82 (Золда)
253. Рам - механичар возач на БМР, 83-85
254. Тарасенко Анатолиј - возач, 79-81
255. Татарчук Григориј - водач на кучето МРС взв. дизајнирање, 86-88
256. Тимошенко Иван - сапер, 83-85
256. Тимошин А. - сапер ИСВ, 85-86
257. Титаренко Олег - сапер (починал 18.09.1984)
258. Михаил Тихонов - возач, 80-81 (почина на 04.07.2010)
259. Ткачук Тарас - сапер, 83-84
259. Толстих
260. Тонконог Александар - заменик командант на вод, 1,80-5,81
261. Генадиј Трушченко - сапер (починал 03.08.1984)
262. Турдиев - сапер, 86-88
263. Туркополес - ИТВ, 80-81
264. Турпендиев - ИТВ, 80-81
265. Николај Турченјук - возач, 80-82
266. Уколов Генадиј - сапер (починал 01.08.1988)
267. Уланов Валери - водач на кучето МРС взв. минирање, 82-83
267. Назбиј Урусов - возач на авто вод, 81-83
268. Уткин - сапер ИСВ, 81-83
269. Фајден
270. Фатеев Јуриј - возач на ИСВ, 84-85
271. Владимир Федоров - заменик командант на вод за чистење мини, 83-11.84 год.
272. Федотов - сапер, 83-84
273. Фокша Степан - командант на саперскиот одред
274. Фоменко Сергеј - сапер ИСВ, 80-82
275. Хаитов Анатолиј - возач на БРДМ, 81-83
276. Хаиртдинов - возач на оклопен транспортер, 84-85 г.
277. Хаирулов Рамис - сапер ИСВ, 84-86
278. Хасанов - механичар-возач на МТУ-20
279. Хатуаев Мурат, 82-84
279. Хатуев Петр - возач, 81-83
280. Калмухамедов Садритдин - сапер (починал 16.10.1983)
281. Хамидов Илјас - сапер, 85-87
282. Ханжијан Виталиј - сапер (починал на 19.12.1985 година)
283. Ханкелдиев Фозил - сапер 85 (експлозија)
283. Виктор Хаустов - возач на авто вод, 80-82
284. Хрјап Владимир - сапер, 83-84
284. Худабердиев
285. Худаибергенов - сапер, 85-86
286. Хуршудјан С.Г.
287. Хуснутдинов Ахматгали - сапер (починал на 28 октомври 1985 година)
287. Хуснулин Рафик - механичар возач на БМР, 80-82
288. Павел Хутаев - возач на авто вод, 81-83
289. Генадиј Циганков - медицински инструктор, ловец на вод ПВС, 87-88
289. Чавчаваџе Мамука - сапер, 87-88
290. Чамлај Николај - механичар на БМР, (починал на 17.11.1987 г.)
291. Чебарев В. - сапер ИСВ, 84-85
292. Чепурној Иван - сапер, 86-88
293. Чернејкин Олег - сапер ИСВ, 85-86
294. Чернов Константин - сапер, 87-88 (експлозија 88)
295. Чечел Виктор - возач на оклопен транспортер (починал на 20 март 1987 година)
296. Чистјаков Јуриј - возач на авто вод, 85-86
297. Чихичин Александар - сапер, 87 (експлозија јули 87)
297. Чичварин Јуриј - ИСВ, 80-82
298. Чугаев А. - сапер ИСВ, 84-85
299. Чумаченко Игор - вод ПВС, 87-88
299. Чура Александар, 85-87
300. Шарафиев Илнур - ком. транспортен оддел, 79-80 (почина на 21 јуни 2012 година)
301. Шарипов Шавкат, 84-86
301. Шаталов Петер - возач, 80 г
302. Шахаев Владимир - возач на оклопен транспортер, 80-82 г.
303. Шевченко Александар - командант на саперскиот одред, 80-81
303. Шевчик Петар - сапер ИСВ, 84-86
304. Вадим Шестаков - механичар-возач на ИМР, 86-88 г.
305. Шилкин Николај - сапер, 86-88
306. Широбоков Јуриј - сапер, 86-87
307. Ширјаев Иван - сапер, 79-81
308. Шредаре, возач, 86-88
309. Шурнјук Александар - сапер, 86-88
310. Ергашев - сапер, 85-86
311. Екзеков Едик - оператор со воден кран, 81-82 (префрлен во ДШБ)
312. Јудин Олег - возач, 87-88
313. Јулбарсов Јусуфџан - сапер (починал од рани на 08.02.1982 г.)
314. Јакимов - возач на оклопен транспортер, 83-84
315. Јакивјук Василиј - медицински инструктор, 87-88
316. Јаковенко - сапер, 83-84
317. Јаковлев Владимир - сапер ИСВ, 80-82
318. Јарашов Фахритдин - сапер, 84-86 (експлозија)
319. Јаремчук С. - водач на кучето МРС взв. деминирање, 84-86
320. Јаровенко Игор - сапер, 82084
321. Јарош Сергеј - сапер ИСВ, 81-83
322. Јаснев Сергеј - ком. оддел за сапер ISV, 84-86 (почина во јануари 2009 година

ИНЖЕНЕРСКА КОМПАНИЈА (ИСР) - поделба б. одредба. Тој беше наменет за извршување на инженерски задачи и поддршка на борбата на полкот. Директен почеток на четата бил главен инженер на службата на полкот, кој пак бил подреден на полковниот другар. Структура на WBS. l/s 59 луѓе Од нив, 4 офицери, 3 заповедници, 12 тонови и 40 реда. Се состоеше од командна чета и 3 водови: инженер-сапер (ИСВ), инженер-технички. (ITV) и автомобилски (AV). Управување со компанијата: 6 лица. - 2 офицери, 2 потерници, 2 ред. Компанијата другар - 1 (k-n). Заменик com. компании со наводнување, единици - 1 (сениор лит.). Компанијата наредник мајор - 1-ви (постар поручник). Компаниски техничар - 1 (постар наредник-мајор). Возач на оклопен транспортер - 1 (ред). Радиотелефонист - 1 (ред). Техничка контрола на четата: БТР-60ПБ - 1. Вооружување на контролната чета: пиштоли 4 ПМ, 2 јуришни пушки АКМ, 1 митралез КПВТ (на оклопниот транспортер), 1 митралез ПКТ (на оклопниот транспортер) . Комуникациски капацитети на седиштето на компанијата: r/s R-113 - 1 (на оклопен транспортер), r/s R-107 - 1. WIS: вкупно 19 лица. Од нив, 1 канцеларија, 3 с, 15 редови. Командант на вод - 1 (постар л-т, л-т). Оружје: пиштол ПМ - 1. 1 инженер-сапер. одделение: оддел ком - заменик. Командант на вод - 1 (постар војник), возач - 1 (ред), саперси - 4 (ред). Оружје: јуришни пушки АКМ - 6, фрлач на гранати РПГ-7 - 1. Возило: возило Урал-4320 - 1, заоден мин. мински слој ПМЗ-4 - 1-ви, моторна пила „Дружба“ - 1,2-ри инженер-сапер. оддел: com оддел оддел - 1 (помлад s-t, s-t), возач - 1 (ред), sappers - 4 (ред). Оружје: јуришни пушки АКМ - 6. Возила: Возило Урал-4320 - 1, приколка, мин. мински слој ПМЗ-4 - 1, моторна пила „Дружба“ - 1,3 инженер-сапер. оддел: com-r - 1 (m-s, s-t), возач - 1 (ред), sappers - 4 (ред). Оружје: јуришни пушки АКМ - 6. Возила: Возило Урал-4320 - 1, приколка, мин. мински слој PMZ-4 - 1, моторна пила "Дружба" - 1. ITV: 19 луѓе. Од нив, 1 канцеларија, 7 s-tov, 11 ред-x. Командант на вод - 1 (постар л-т, л-т), полски асистент лабораторија за водоснабдување - 1 (постар с-т). Оружје: пиштол ПМ - 1, автоматска пушка АКМ - 1.1-ви оддел за патни возила: оддел ком - просторија МТУ-1 (помлад с-т, с-т), механичар-возач МТУ - 1 (ред. ), чл. Механички возач BAT-M - 1 (ред), механички возач BAT-M - 1 (ред). Оружје: 2 пиштоли ПМ, 2 јуришни пушки АКМ, 1 фрлач на гранати РПГ-7, 1 јуришна пушка АКМС, 1 митралез ДШК-М (одборот МТУ). Опрема: машина за поставување на мостови на резервоари MTU - 1, машина за поставување на колосеци BAT-M - 1. Комуникации: r/s R-113 - 1 (внатрешна MTU). 2-ри оддел за патишта. автомобили: MTU com-r - 1 (помлад s-t, s-t), механичар-возач MTU - 1 (ред). Оружје: 2 PM пиштоли, 1 јуришна пушка АКМС (на одборот MTU), 1 митралез DShK-M (на одборот MTU). Опрема: резервоар, слој на мост MTU - 1. Опрема за комуникации: r/s R-113 - 1 (вграден MTU). 3-ти оддел за патишта. автомобили: MTU com-r - 1 (помлад s-t, s-t), механичар-возач MTU - 1 (ред). Оружје: 2 PM пиштоли, 1 јуришна пушка АКМС (на одборот MTU), 1 митралез DShK-M (на одборот MTU). Опрема: резервоар, слој на мост MTU - 1. Опрема за комуникации: r/s R-113 - 1 (вграден MTU). Одделение за земјани машини: ком-р одделение - ул. Механички возач PZM - 1 (помлад s-t, s-t), механички возач PZM - 1 (ред). Оружје: јуришни пушки АКМ - 2. Опрема: полковно земјено возило ПЗМ - 1. Теренско водоснабдување: оддел ком-р - 1 (помлад с-т, с-т), возач-мотор - 1 (ред. ), механичар - 1 (ред). Оружје: јуришни пушки АКМ - 3. Техника: филтер станица МАФС (ВФС-2.5) - 1. Оддел за ТММ: оддел ком - ул. Механички возач - 1 (јуниор с-т, с-т), чл. возач-механичар - 1 (ред), возач-механичар - 2 (ред). Оружје: јуришни пушки АКМ - 4. Возила: тежок механизиран мост ТММ-1 (4 возила). АБ: 15 луѓе. Од нив, 1 е во право, 2 се од, 12 се редови. Командант на вод - 1 (постар поручник), Оружје - пиштол ПМ - 1. 1 автомобилски оддел: командант на оддел - заменик. командант на вод - чл. возач - 1 (ул. s-t), возачи - 8 (ред-д). Оружје: јуришни пушки АКМ - 9, фрлач на гранати РПГ-7 - 1. Опрема: возила ЗИЛ-131 со самонатоварувачи - 9, 2ПН-2 приколки - 9, трали КМТ-6 - 7, тенковски булдожери, монтирани БТУ - 9 2 -e автомобил, оддел: comr - постар возач - 1 (помлад s-t, s-t), возач на кран - 1 (ред), возачи - 3 (ред). Оружје: јуришни пушки АКМ - 5. Опрема: камионски кран 8Т-210 - 1, возила Урал-4320 - 4, 2ПН-4 приколки - 3, трали КМТ-5М - 3. Сервисна инженерска опрема на компанијата: алат за вградување: мали пешадија, лопати - 21; големи саперси, лопати - 35; пиеше со две раце - 10; столарски секири - 20; макара - 5; Ломов - 5. Ќе осветли, ср: се акумулираат фенери. AMF-8 - 1; фенерчиња на батерии KSF - 4. Опрема за рударство и деминирање: IMP детектори за мини (RVM, RVM-2) - 9; комплети за деминирање KR-I - 3; рударски кабли - 9; Уред за снимање на минско поле - 1; ќе изврши, управувачки уред, минско поле KRAB-IM - 1. Опрема за маскирна: маскирни комплети тип МКТ - 22; маскирни комбинезони - 24. Опрема за пливање: елеци за спасување - 16; плови MPC костуми - 2. Опрема за изведување операции на минирање: машина за минирање КПМ-1 - 1; сет 77-1; омметри М-57 (линеарен мост LM-68) - 2; вреќи рудар-демолираш - 9. Опрема за вадење и прочистување на вода: резервоар RDV-1500 - 1. Опрема за набљудување и извидување: мерење на далечина DSP-30-1; уред за ноќна работа PNR - 1; перископ PIR - 1; двоглед - 3. Пренослив: противтенковски. мин - 600 ЕЕЗ.; противпешадиски мин - 8000 ЕЕЗ.; ТНТ во дама - 500 кг.

Персонал на инженерската компанија на тенковскиот полк
Советската армија
(isr tp)

Инженерската и саперската чета на еден тенковски полк припаѓа на единиците за борбена поддршка и е дизајнирана да извршува задачи за инженерска поддршка за борбата на полкот.

Директен командант на четата е началникот на инженерската служба на полкот, кој пак директно му одговара на командантот на полкот.

Структура на инженерска компанија

Во компанијата има само 59 вработени. Од нив, 4 офицери, 3 потерници, 12 наредници и 40 војници. Компанијата се состои од команда на чета и три водови - инженерско-сапер (ISV), инженерско-технички (ITV) и автомобилски (AV).

Контрола на компанијата:
Само 6 луѓе. Од нив, 2 офицери, 2 потерници, 2 приватници.
	*Командант на чета - 1 (капетан). *Заменик ком. друштво за политички работи -1 (постар поручник). *Компаниски наредник мајор - 1 (висок офицер за налог). *Компаниски техничар -1 (висок офицер за налог). *Возач на оклопен транспортер - 1 (приватен). *Радиотелефонски оператор - 1 (приватен).
Техника за контрола на компанијата:
	-BTR-60PB -1
Контролно вооружување на компанијата:
	-Пиштоли ПМ-4
	- Автоматски пушки АКМ-2
	- Митралез КПВТ - 1 (на оклопен транспортер)
	- Митралез ПКТ - 1 (на оклопен транспортер)
Компанија за контрола на комуникациската опрема:
	- радио станица R-113 - 1 (на оклопен транспортер)
	-радио станица Р-107 -1
ESV (инженерски вод)
Има вкупно 19 луѓе. Од нив 1 офицер, 3 наредници, 15 приватници.
	Оружје: пиштол ПМ.
1 инженерско - саперски оддел.	*Командант на одред - заменик командант на вод -1 (постар водник) *Возач -1 (приватен) *Саперс - 4 (приватни)
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ-6
		- РПГ-7 фрлач на гранати -1
	Техника:	-carUral -4320 -1 -моќна пила „Пријателство“ -1
2-ри инженерски оддел	*Командант на одред -1 (помлад наредник-водник) *Возач -1 (приватен) *Саперс - 4 (приватни
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ-6
	Техника:	-carUral -4320 -1 - заоден мински слој PMZ-4 - 1 -моќна пила „Пријателство“ -1
3. инженерско - саперски оддел	*Командант на одред -1 (помлад наредник-водник) *Возач -1 (приватен) *Саперс - 4 (приватни
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ-6
	Техника:	-carUral -4320 -1 - заоден мински слој PMZ-4 - 1 -моќна пила „Пријателство“ -1
ITV (инженерски и технички вод)
Има вкупно 19 луѓе. Од нив, 1 офицер, 7 наредници, 11 приватници.
	*Командант на вод - 1 (постар поручник - поручник). * Теренски водоводен лаборант - 1 (постар водник) Оружје: пиштол ПМ.-1 Автоматска пушка АКМ-1
1 одделение за патни возила	*Командант на одред - командант на МТУ -1 (помлад наредник - наредник) *Механичар возач MTU - 1 (приватен) *Постар механичар-возач BAT-M -1 приватен) *Возач-механичар BAT-M-1 (приватен)
	Оружје:	-Пиштоли ПМ-2 - Автоматски пушки АКМ-2 - фрлач на гранати RPG-7 - 1
	Техника:	-тенковски мост слој МТУ-1 - трагач БАТ-М-1
	Просечен контакт:
2-ри оддел за патни возила
	Оружје:	-Пиштоли ПМ-2 -автоматски AKMS-1 (вграден MTU) - Митралез DshK-M - (на одборот MTU)
	Техника:
	Просечен контакт:	- радио станица R-113 - 1 (вграден MTU)
3 оддел за патни возила	*Командант на МТУ -1 (помлад наредник - наредник) *Механичар возач MTU - 1 (приватен)
	Оружје:	-Пиштоли ПМ-2 -автоматски AKMS-1 (вграден MTU) - Митралез DshK-M - (на одборот MTU)
	Техника:	-тенковски мост слој МТУ-1
	Просечен контакт:	- радио станица R-113 - 1 (вграден MTU)
Одделение за земјени машини	*Командант на одред - виш механичар-возач ПЗМ -1 (помлад наредник - наредник) *Возач-механичар ПЗМ-1 (приватен)
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ-2
	Техника:	- полковно земјено возило ПЗМ-1
Теренски водовод	*Командант на одред -1 (помлад наредник - наредник) *Возач-возач -1 (приватен) *Моторман -1 (приватен)
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ-3
	Техника:	-филтер станица MAFS (VFS-2.5) -1
Филијала на ТММ	*Командант на одред - постар механичар-возач -1 (помлад наредник - наредник) *Постар механичар-возач -1 (приватен) *Механика на возачи -2 (приватно)
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ-4
	Техника:	-тежок механизиран мост ТММ-1 (4 возила)
АБ (вод за возила)
Само 15 луѓе. Од нив, 1 потерница, 2 наредници, 12 приватници.
	*Командант на вод -1 (висок налог) Оружје - пиштол ПМ -1
1 оддел за автомобили	*Командант на одред - заменик командант на вод - виш возач - 1 (постар водник) *Возачи - 8 (приватни)
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ-9 - фрлач на гранати RPG-7 - 1
	Техника:	- Возила ЗИЛ-131 со самонатоварувачи -9 -приколки 2PN-2 -9 -трали КМТ-6 - 27 - монтирани тенковски булдожери BTU-9
2 автомобилски оддел	*Командант на одред-постар возач -1 (помлад наредник - наредник) *Возач на кран - 1 (приватен) *Возачи -3 (приватни)
	Оружје:	- Автоматски пушки АКМ - 5
	Техника:	-камионски кран 8T-210 - 1 - автомобили Урал-4320 - 4 -приколки 2PN-4 -3 -трали КМТ-5М-3

Сервисна инженерска опрема на компанијата:

Сервисна инженерска опрема на компанијата:

Алатка за зацврстување:
-мали пешадиски лопати - 21;
-големи саперски лопати - 35;
- дворачни пили - 10;
-столарски секири - 20;
- пикап - 5;
-ломов - 5.

Осветлувањето значи:
- батериски ламби на полнење AMF-8 - 1;
- батериски светилки KSF-4;

Средства за рударство и деминирање:
- ИМП детектори за мини (RVM, RVM-2) -9;
- комплети за деминирање KR-I - 3;
- кабел за рудар - 9;
- уред за фиксирање мински полиња - 1;
- актуатор за контрола на минско поле KRAB-IM - 1.

Камуфлажа значи:
- комплети за камуфлажа тип МКТ - 22;
- камуфлажни комбинезони - 24.

Воден брод:
- елеци за спасување - 16;
- костими за капење MPC - 2.

Средства за работа за уривање:
- машина за уривање КПМ-1 -1;
-сет 77 - 1;
-омметри М-57 (линеарен мост LM-68) -2;
- торба за рудар - 9.

Средства за екстракција и прочистување на водата:
-резервоар RDV-1500 -1.

Опрема за надзор и извидување:
- пронаоѓач на опсег DSP-30 -1;
- уред за ноќна работа PNR -1;
-перископ PIR - 1;
--двоглед -3.

Носечка муниција:
- противтенковски мини - 600 парчиња;
- противпешадиски мини - 8000 парчиња;
- ТНТ во дама - 500 кг.

Од авторотВкупно, компанијата има 28 различни возила и 15 приколки. За споредба, има 10 цистерни во тенковска компанија и ниту едно друго возило! Колку воени специјалитети има во компанијата? На крајот на краиштата, секој војник мора да се обучува посебно. Во тенковска компанија ги има сите специјалности: командант на тенк, топџија, возач, натоварувач. И позицијата на командант на саперска компанија, како командант на тенковска компанија, е капетанска. И платата не е рубља повеќе. Не, неблагодарна задача е да се биде командант на инженерска компанија.

Советско воено чудо 1941-1943 [Оживување на Црвената армија] Гланц Дејвид М

ИНЖЕНЕРСКИ (SEPER) ТРУПИ

ИНЖЕНЕРСКИ (SEPER) ТРУПИ

Инженерски и саперски полкови и баталјони

Во текот на целата војна, инженерските трупи на Црвената армија вклучија саперски трупи како дел од активните фронтови и саперите под контрола на раководството на РГК или РВГК, кои беа распоредени од Главниот штаб на активните фронтови и армии по потреба. И двајцата требаше да бидат вклучени во изградбата и реновирањето на одбранбените структури и да обезбедуваат различни видови инженерска поддршка на теренските трупи за време на офанзивните и одбранбените операции.

Инженерските трупи како дел од активните трупи на Црвената армија вклучуваа одделни саперски баталјони (ескадрони) во пушки и коњанички дивизии, моторизирани инженерски баталјони во механизирани корпус, саперски баталјони (ескадрони) во пушки и коњанички дивизии, понтонско-мостови тенковски дивизии , лесни инженерски баталјони во дивизии со моторизирана пушка, инженерски чети или водови во пушки и коњанички полкови и во тенковски и моторизирани пушки полкови и бригади, како и инженерски водови во полкови на артилерија на РВГК и корпус.

Саперски баталјони од корпус и дивизии се состоеле од три саперски чети од три водови и техничка чета во баталјони на корпус или технички вод во баталјони на дивизиска подреденост, вод за градење мост и вод со тајно оружје и мала задна служба. Вкупната сила на инженерскиот баталјон на корпусот беше 901 лице, дивизискиот - 521 лице. Во зависност од дивизијата на која припаѓале, овие баталјони се движеле или пеш или на коњ. На 22 јуни 1941 година, теренските сили на Црвената армија вклучија над 200 саперски баталјони, од кои сите ја задржаа својата предвоена структура до декември 1941 година, кога Народниот комесаријат за одбрана (НКО) ја намали силата на баталјонот на две чети, главно. поради создавањето во рамките на РВГК поголеми и поефикасни инженерски трупи.

Инженерските трупи на РГК вклучија 19 инженерски и 15 полкови понтонски мостови стационирани во воените области, кои НКО ги формираше во првата половина на 1941 година од 22 посебни инженерски баталјони и 21 посебен баталјони за понтонски мост. Од овој број, десет инженерски и осум полкови понтонски мостови, седум инженерски баталјони и два саперски баталјона беа доделени на активни фронтови, два инженерски и два саперски баталјона беа директно подредени на РГК, а останатите беа лоцирани во воени области и неактивни фронтови. .

Инженерскиот полк РГК се состоеше од штаб, два инженерски баталјона (еден моторизиран), технички баталјон со електрични, електрични, одбранбени, хидраулични и камуфлажни компании, флота со лесен понтонски мост (NPL), 35 инженерски возила, 48 ​камиони и 21 трактори. Полкот понтонски мост вклучуваше штаб, три баталјони понтонски мостови (но само еден персонал), техничка чета со водови за поставување патишта, изградба на мостови, дрвосечачи, електрично и теренско водоснабдување, паркот понтонски мост N2P и офицер училиште опремено со понтонски мостови и техничка опрема.

Во предвечерието на војната, воените планови на Генералштабот бараа од подофицерот да има во секоја теренска војска најмалку по еден засебен моторизиран инженерски баталјон, еден моторизиран баталјон понтонски мост и посебни теренски водоводни претпријатија. камуфлажа, електрична и хидраулична техничка поддршка, единица за обука на сапер и посебен резервен парк понтонски мост опремен со комплет N2P. Покрај тоа, секоја теренска војска треба да има резервен инженерски полк и посебна резервна техничка компанија за извршување на посебни инженерски задачи.

Меѓутоа, покрај општиот недостиг на инженерски трупи, инженерските полкови и баталјони на РГК кои постоеја на 22 јуни 1941 година недостасуваа од 35 до 60 проценти од командниот персонал со полно работно време, од 20 до 70 проценти од целосниот време наредник мајори. Тие беа ниски во просек 35 проценти од нивната работна сила и приближно 50 проценти од нивната опрема.

Покрај инженерските трупи, Народниот комесаријат за одбрана во предвечерието на војната имаше и 25 воени градежни одделенија. 23 од нив беа ангажирани во изградбата на утврдени области и теренски одбранбени структури во западните воени области, заедно со мнозинството инженерски трупи кои припаѓаат на идните фронтови. Како резултат на тоа, со избувнувањето на војната, повеќето борбени формации беа лишени од потребната инженерска поддршка.

Кога трупите на Вермахт брутално ја поразија Црвената армија за време на операцијата Барбароса, и онака кревките советски инженерски сили претрпеа голема штета. НКО одговори на ова со набрзина и практично од нула започнувајќи со формирање на нови инженерски баталјони за РГК (подоцна РВГК) со нивно последователно распоредување на активни фронтови. На пример, во јули 1941 година, сите полкови инженерски и понтонски мостови на РГК беа распуштени, а нивните останки беа искористени за формирање на 100 мали саперски баталјони, опремени само со пушки и друго рачно оружје, како и со алатки за зајакнување, експлозиви и анти - тенковски мини. 25 такви баталјони беа доделени за пушки корпус, а уште 75 за пушки дивизии.

Како резултат на тоа, вкупниот број на баталјони инженерски и понтонски мостови во Црвената армија постојано растеше - од 20 на 1 јули на 178 на 1 ноември, вклучително и 140 доделени на активните фронтови. Сепак, во текот на истиот период, инженерската поддршка за дивизии за пушки значително се намали. На пример, на 29 јули, НКО ги распушти техничките и понтонските водови во саперските баталјони на пушките дивизии, а во јули 1942 година, по ликвидацијата на трите саперски чети на баталјонот во декември, тој ја намали големината на баталјонот за 60 војници, намалувајќи го и бројот на противтенковски и противпешадиски мини.

Почнувајќи од првите месеци на 1942 година, НКО почна да го компензира недостигот на инженерски трупи, давајќи им на активните фронтови и армии еден или два нови инженерски или саперски баталјони, а фронтовите - нови баталјони за понтонски мостови. Индивидуалните инженерски баталјони можеле да бидат или пешки или моторизирани, тие се состоеле од три инженерски чети со три инженерски или моторизирани водови и по еден технички вод (последниот имал електрични, граѓа и транспортни делови) Вкупната сила на баталјонот била 405 луѓе. Поединечни саперски баталјони имаа две или три саперски чети со вкупна сила од приближно 320 луѓе.

Додека бројот на одделни инженерски и баталјони за понтонски мост во Црвената армија се зголемил во периодот опишан од 82 и 46 на 1 јануари 1942 година на, соодветно, 184 и 68 на 1 јануари 1944 година, бројот на одделни инженерски баталјони се намалил од 78 до три.

Саперски бригади и војски

Иако за време на почетните фази на германската операција Барбароса, бројот на инженерските трупи на Црвената армија беше значително намален, Државниот комитет за одбрана (ГКО) нареди

Штабот ќе изгради нови стратешки одбранбени линии и позиции за да го забави напредувањето на Вермахт, користејќи новосоздадени инженерски и саперски единици за оваа намена. На пример, на 24 јуни, Државниот комитет за одбрана нареди изградба на стратешка одбранбена линија долж реката Луга јужно од Ленинград, на 25 јуни - втора линија од Невел преку Витебск и Гомел долж Днепар до Днепропетровск, а на 28 јуни - трета линија од Осташков преку Оленино, Дорогобич и Јелња долж Десна до Жуковка, 50 километри западно од Брјанск.

Како што напредуваше Вермахт, ГКО во средината на јули му нареди на Ставка да подигне уште две големи одбранбени линии, првата за заштита на Одеса, Кримскиот Полуостров и Севастопол, втората за заштита на приодите кон Москва. Московската линија, која ја блокираше офанзивата на Вермахт во правците Волоколамск, Можајск и Малојарославец, започна од Ржев, одеше низ Вјазма, јужно од московскиот резервоар по реката Лама, потоа преку Бородино и Калуга до Тула.

Одговорноста за изградбата на овие одбранбени линии од страна на Штабот беше доделена на Главна воена инженерска управаНПО и главна дирекција за хидраулично градежништво ( Главгидрострој) според НКВД. Првиот беше да се користат воени градежни баталјони подредени на фронтот и армиските воени теренски градежни одделенија во областите што им беа доделени за изградба на линии; за возврат, вториот мораше да ги користи своите градежни трупи за да изгради одбранбени линии во подлабокиот заден дел. Кога оваа организација на работа се покажа како неефикасна, ГКО на 22 август го трансформираше Главгидрострој во Главната дирекција за одбранбени работи (ГУОБР) под НКВД и му даде одговорност за координирање на изградбата на задните одбранбени линии.

И покрај сите напори на Државниот комитет за одбрана и штабот, брзото напредување на Вермахтот нанесе голема штета на инженерските трупи на Црвената армија, спречувајќи ги повеќето од нив да учествуваат во изградбата на одбранбените линии. Германците спречија многу обиди на Ставка да изгради одбранбени линии. Во август и септември, германските трупи ги надминаа линиите на Црвената армија Витебск-Гомел и Луга, а на почетокот на октомври тие ја пробија стратешката одбрана во секторите Вјазма и Брјанск, опкружувајќи и уништувајќи големи сили на советските трупи. Вознемирен од можноста Германците да стигнат до Москва, Штабот на 12 октомври ја формираше Московската одбранбена зона, која требаше да се состои од низа одбранбени појаси околу градот. Најважните од нив минувале низ Хлебниково, Сходња, Звенигород, Кубинка и Наро-Фоминск, по Пахра и реката Москва.

Бидејќи на Црвената армија и недостасуваа инженерски и градежни трупи потребни за изградба на овие и други одбранбени линии, ГКО на 13 октомври ѝ нареди на НКО да формира шест инженерски армии составени од инженерски бригади до 1 ноември 1941 година и ги префрли сите инженерски и градежни трупи на Црвената армија составена од активни фронтови и во задниот дел под команда на ГУОБР (НКВД). Нумерирани од 1 до 6, овие армии беа формирани во Вологда, Горки, Уљановск, Саратов, Сталинград и Армавир, нивната вкупна сила беше 300.000 луѓе.

ГКО му ја додели одговорноста на ГУОБР за создавање на сите задни одбранбени линии и позиции до 10 декември, особено западно од Москва, и му нареди да го подготви целиот персонал доделен на новоформираните војски на сапер и другите инженерски трупи на Црвената армија.

Секоја војска на саперите требаше да има приближно 50.000 луѓе, главно резервисти помлади од 45 години. Во нив требаше да се вклучи персоналот на инженерските и градежните единици од зоните на активни фронтови, како и други специјалисти мобилизирани во задниот дел. Саперските бригади се состоеле од 19 саперски баталјони, еден мотор-тракторски баталјон и еден механизиран одред. По наредба на Државниот комитет за одбрана, инженерската армија требаше да има 3.000 камиони, 90 патнички вагони, 1.350 трактори и 2.350 трактор-приколки, 12.000 вагони градежни материјали и целосен број потребни градежни алатки. Покрај тоа, во изградбата на одбранбените линии беа вклучени одделенијата на другите комесаријат и цивилното население.

По наредба на Државниот комитет за одбрана, локалното население беше мобилизирано за изградба. Тоа беа претежно жени, стари лица, ученици и тинејџери на возраст пред регрутирање. По наредба на воените совети на фронтовите и воените окрузи, како и регионалните и окружните партиски и административни тела, од нив беа формирани работни баталјони [мобилизирани], кои потоа беа подредени на саперските војски.

На крајот, беа формирани девет саперски војски, нумерирани од 1-ви до 9-ти. Овие армии се состоеле од 30 инженерски бригади и имале вкупно 570 инженерски баталјони, броени од 1200 до 1465 и од 1543 до 1771 година. Вкупниот број на саперски војски на 1 ноември 1941 година изнесува 299.730 луѓе. Сепак, акутен недостиг на инженерски и градежни трупи ги ограничи големината и можностите на овие армии и бригади.

Секоја од првите девет инженерски армии се состоеше од штаб и две до четири посебни инженерски бригади. Саперската бригада вклучуваше штаб, 19 посебни саперски баталјони, поделени во три чети со по четири водови и вкупна баталјонска сила од 497 луѓе, механизиран одред со еден патен и мост вод, вод за дрвосечачи, позициски градежен вод и автомобилски и тракторски вод со четири одделенија. Иако секоја инженерска бригада требаше да има сила од 9.979 војници, повеќето бригади останаа недоволна. Како резултат на тоа, персоналот на саперските баталјони, кој требаше да потроши 12 часа дневно на градежни работи и уште два часа на воена обука, беше принуден да работи на изградба на одбранбени структури 12-14 часа на ден и правеше воопшто не подлежи на воена обука. Десеттата саперска армија, број 1, која го заврши своето распоредување на Западниот фронт во јануари 1942 година, се состоеше од десет саперски бригади со по осум саперски баталјони - вкупно 80 саперски баталјони и 45.160 војници.

Првично, саперските војски беа подредени на ГУОБР под НКВД, но работеа под директно раководство на Главната воена инженерска управа на НКО. Сепак, оваа организација на команда се покажа дека не е целосно ефикасна и на 28 ноември, штабот ги подреди овие армии на началникот на инженерските трупи на Црвената армија. Во декември 1942 година, началникот на инженерските трупи додели девет саперски војски и 29 саперски бригади во воените области и активните фронтови (две на Западниот фронт и една на Карелискиот фронт). До средината на јануари 1942 година, структурата на инженерските трупи на Црвената армија беше проширена, сега имаше десет саперски војски, 40 саперски бригади, три инженерски полкови и 82 инженерски-саперски, 78 саперски и 46 баталјони за понтонски мостови.

Овие саперски војски и бригади беа првенствено одговорни за изградба на стратешки одбранбени линии длабоко во задниот дел на Црвената армија. Првата од овие линии, лоцирана во воените области Москва, Сталинград, Северен Кавказ и Волга, имаа постојана природа и се состоеше од комплексен систем на одбранбени области на утврдени баталјони и силни точки на компанијата лоцирани на веројатните насоки на германската офанзива и околу големите градови. Меѓутоа, на 27 декември 1941 година, по победата на Црвената армија во близина на Москва, ГКО нареди да се прекине одбранбената работа околу Москва за да може да се распределат повеќе ресурси за транспорт на бегалци, жито и леб за сиромашното население и ограничени градежни работи на други одбранбени линии.

Покрај исполнувањето на нивните градежни должности, саперските војски служеле и како база за обука на инженерските трупи на Црвената армија како целина. На пример, во ноември-декември 1941 година, НКО додели два, а потоа три баталјони во секоја бригада за обука и на крајот префрли над 90 такви баталјони на активните фронтови. Обучени како обични инженерски, понтонски мостови или баталјони за патни мостови и екипирани со најискусен персонал, единиците наменети за префрлување на фронтот веднаш ги прекинаа сите одбранбени работи и се вклучија во интензивна теренска обука. Откако заминаа на фронтот, инженерските бригади формираа нови баталјони и чети за да ги заменат оние што заминаа. Меѓутоа, хаосот предизвикан од постојаниот проток на персонал меѓу саперските војски и активните фронтови негативно влијаеше на ефективноста на акциите на првите.

Десетте саперски војски ја докажаа својата вредност за време на зимската офанзива на Црвената армија од 1941-1942 година, помагајќи да се одржи безбедноста зад линиите, а истовремено да се зајакнат инженерските и саперските способности на фронтовите. Сепак, тие се покажаа како несмасни, неефикасни и тешки за контролирање, особено во постојано менување на борбената ситуација. Затоа, во февруари 1942 година, Државниот комитет за одбрана му нареди на НКО да распушти половина од саперските војски и бригади, да го додели остатокот на активни фронтови и да го искористи персоналот на распуштените трупи за да го олесни формирањето на нови пушки дивизии и бригади.

Во февруари-март, НКО ги распушти 2-та, 4-та, 5-та, 9-та и 10-та саперска армија и шест саперски бригади, зголемувајќи го бројот на 7-та и 8-та саперска армија на Југозападниот фронт, соодветно, на пет и десет бригади. Покрај тоа, тој им даде на активните армии и на одбранбената зона на Москва четири саперски војски, три одделни саперски бригади и многу новоформирани специјални инженерски единици.

Во исто време, Главната дирекција за формирање и регрутирање на трупите на Црвената армија под НПО го отстрани командниот персонал од инженерските војски и бригади за трансфер на активните сили, а исто така го намали бројот и силата на инженерските баталјони во инженерот бригади. НПО го направи вториот чекор во април, намалување на бројот на инженерски баталјони од 497 на 405 лица, заменување на мотор-тракторски баталјони со чети со четири моторни возила и по еден тракторски вод во секое и намалување на бројот на инженерски бригади на седум баталјони со една мотор-тракторска компанија за вкупна бригадна сила од 3.138 лица.

На крајот на јуни, два месеци по завршувањето на оваа реорганизација, НКО беше соочена со тешка задача да ја запре новата летна офанзива на Вермахтот, операцијата Блау. Покрај обезбедувањето поддршка на активните фронтови, 1-та, 3-та, 6-та и 8-та инженерска армија на НКО требаше да ги зајакнат одбранбените линии западно од Москва, да изградат нови линии за одбрана на приодите кон Сталинград и Кавказ и да доделат работна сила од своите редови да ги надоместат загубите во Црвената армија.

Пет саперски војски ги изградија овие одбрани со забрзано темпо, но на 26 јули, Државниот комитет за одбрана и нареди на НКО да извлече 400.000 луѓе од неборбените единици до 20 август, вклучително и 60.000 саператори за да ги доделат во борбени формации. Останатите саперски војски и бригади требаше да се намалат, бидејќи тие „Премногу големи и организациски неподвижни и не можат ефикасно да ги извршуваат своите задачи за инженерска поддршка за борбените операции на нашите трупи, особено во офанзивните операции“.

ГКО имаше намера да создаде пофлексибилни и ефективни инженерски трупи, кои штабот можеше да ги користи во одбранбени и офанзивни операции во најкритичните области кон крајот на летото и есента 1942 година. Како резултат на тоа, беше одлучено да се распуштат преостанатите саперски војски и дел од саперските бригади и да се трансформира друг дел од бригадите во специјализирани инженерски бригади дизајнирани да поддржуваат активни фронтови.

По наредба од 17 август 1942 година, НКО почна да ги трансформира преостанатите пет саперски армии и 27 саперски бригади во директорати за одбранбени структури (видете го делот „Градежни трупи“ подолу). Шест саперски бригади беа реорганизирани во инженерски бригади на РВГК, подредени на активните фронтови, а уште 8 беа распуштени. 30.000 луѓе од поранешната 1-ва, 7-ма и 8-ма инженерска армија беа префрлени да ги екипираат новоформираните пушки дивизии. Подоцна, веќе во септември, 1-та, 3-та, 6-та и 7-та армија на саперите беа реорганизирани во UOS (одбранбена градежна управа), 8-та војска на саперите стана UOS во октомври. 12 саперски бригади станаа инженерски бригади како дел од активните фронтови (види Табела 9). Останатите 18 саперски бригади, доделени на активните фронтови на 15 октомври, сега извршуваа двојни функции, обезбедувајќи им на предните трупи инженерска поддршка и служејќи како бази за формирање на нови, поспецијализирани инженерски бригади и баталјони.

Саперските војски и бригади дадоа значаен придонес во победите на Црвената армија во Ленинград, Москва и Сталинград, подготвувајќи одбранбени линии, обезбедувајќи инженерска поддршка на активните фронтови и служејќи како база за формирање на други, поспецијализирани инженерски трупи пренесени на активните фронтови. На пример, во 1941 година, девет инженерски армии организираа, обучија и поставија повеќе од 150 специјализирани инженерски баталјони; во 1942 година, инженерските војски и бригади формираа 27 специјализирани инженерски бригади на РВГК, од кои 23 служеа до крајот на војната, а пет сè уште постојат денес. Конечно, инженерските војски придонеле за човекот со повеќе од 150.000 луѓе и формирале нови пушки дивизии.

Инженерски тимови

Распуштајќи ги своите инженерски војски во пролетта 1942 година, НКО во исто време ги зеде предвид барањата на фронтните команданти, кои предложија формирање на специјализирани и флексибилни инженерски бригади кои подобро ќе ги задоволат нивните потреби. Затоа, во исто време, започна создавањето на широк спектар на нови инженерски бригади и баталјони. На пример, одговарајќи на мартовското барање на началникот на инженерските трупи на Западниот фронт, НКО почна да формира инженерски бригади за специјални намени (IBON) од 18 април. Првата од нив, 33-та инженерска бригада за специјални намени на Западниот фронт, формирана во мај од 33-та инженерска бригада на 1-та инженерска армија, се состоеше од шест инженерски бараж баталјони, два електрични баталјони, еден баталјон за рефлектори, одред за електрификација, воз за електричен генератор, специјално техничко инженерско претпријатие, компанија за моторни транспортери и четири електротехнички компании (втори), со вкупна јачина на бригадата од 4.757 лица. На крајот, НКО формираше шест инженерски бригади за специјални намени до 1 јули и уште осум до 1 ноември, давајќи им на нивните теренски трупи по една бригада по активен фронт.

Иако структурата на овие инженерски бригади за специјални намени може да варира, повеќето се состоеја од штаб, мотор-тракторска чета, пет до осум инженерски бараж баталјони, од кои еден беше претворен во специјален мински баталјон во октомври 1942 година, електричен баталјон и одред за електрификација, со вкупен број од 3097 лица по 5-баталјонска бригада. Главната мисија на бригадата беше да извршува специјализирани задачи како што се поставување и отстранување мински полиња, поставување контролирани мински полиња и создавање наелектризирани и други пречки, но тие често мораа да извршуваат поопасни борбени мисии. На пример, 33-та инженерска бригада за специјални намени на Волховскиот фронт ги користеше своите инженерски бараж баталјони како јуришни групи за време на пробивањето на опсадата на Ленинград во јануари 1943 година.

Покрај овие инженерски бригади за специјална намена, НКО формираше и посебни мински инженерски баталјони во април 1942 година. Еден таков баталјон беше доделен на секоја од противтенковските бригади на Црвената армија со задача да подигне противтенковски бариери и да ги уништи непријателските тенкови заедно со артилериските трупи.

НКО го продолжи овој процес на крајот на летото 1942 година, кога започна формирањето гардиски мински баталјони - најинтересните и најтајните од сите специјализирани типови инженерски трупи. Во август, два мински баталјони на гардата беа распоредени на фронтовите Воронеж и Северен Кавказ. До 1 октомври, теренските трупи веќе имаа десет такви баталјони, по правило, по еден баталјон по активен фронт. Формирани специјално за извршување диверзантски операции зад непријателските линии, баталјоните обично дејствуваа во мали диверзантски групи.

Покрај минските баталјони на гардата, НКО формираше гардарска минска бригада во Московскиот воен округ на 17 август, потчинувајќи ја на директното раководство на Штабот. Формирана од два инженерски баталјони на 37-та инженерска бригада на 1-та инженерска армија, 1-та гардиска минска бригада се состоеше од штабна група, контролна чета и пет гардиски мински баталјони со вкупна сила на бригадата од 2.281 лице. Како поединечни баталјони, оваа бригада не само што поставуваше и отстрануваше мини, туку формираше и распореди мали групи за извршување диверзантски операции (често во соработка со партизани) против германските комуникации и важни задни цели.

Во текот на летото 1942 година, НКО, исто така, создаде широк спектар на помали специјализирани единици, вклучително и пет компании за фрлачи на пламен со висока експлозија, неколку компании за снабдување со вода на терен и група за дупчење на артески бунари за да обезбеди вода за пиење за активните трупи.

При подготовката на Црвената армија за големи контраофанзиви и последователната зимска кампања, Ставка и нареди на НКО да формира поголеми и поспецијализирани инженерски трупи за поддршка на овие офанзиви. Како резултат на тоа, многу од постојните инженерски баталјони беа консолидирани во инженерски инженерски бригади (Isbr) во октомври, од кои секоја се состоеше од четири до пет инженерски баталјони, флота од лесни понтонски мостови на НЛП и моторизирана инженерска извидничка чета. Неколку од овие бригади беа формирани како планински инженерски бригади, поделени на четири планински инженерски баталјони, способни ефикасно да дејствуваат на планински терен.

На 12 ноември, одговарајќи на барањето на началникот на инженерските трупи на Црвената армија, генерал-мајор М.П. Воробјов, НКО трансформираше дел од саперските бригади во 15 инженерски рудни бригади (ИМБ), нумерирани од 1-ви до 15-ти. Овие бригади, одговорни за создавање оперативни зони со пречки, се состоеја од штаб, штабна чета и седум мински инженерски баталјони со вкупна сила од 2.903 луѓе.

Покрај тоа, на 26 ноември 1942 година, НКО нареди трансформација на пет саперски бригади на Закавкаскиот фронт во планински инженерски и мински бригади на РВГК (од 1-ви до 5-ти) во ноември-декември. Секоја таква бригада (гимбре) се состоеше од пет планински инженерски мински баталјони, чии чети и водови имаа коњи и магариња наместо трактори како возила; вкупниот број на бригадата беше 2.344 луѓе.

Во есента 1942 година, НКО почна да формира поголеми и поефикасни единици на понтонски мостови - првенствено затоа што Главниот штаб сметаше дека консолидацијата на единиците за градење мост е важен услов за постигнување успех во проширените офанзивни операции. На почетокот на есента, НКО испрати засилување на активните фронтови и армии во форма на 11 посебни паркови со понтонски мостови на РВГК, а во ноември 1942 година формираше две бригади со понтонски мост и ги додели на Сталинградскиот фронт за употреба во контраофанзивата кај Сталинград. Овие бригади се состоеле од штабна чета, три до седум (обично четири) моторизирани баталјони понтонски мостови N2P, еден баталјон понтонски мост DMP-42 со вкупен капацитет на мостот од 50 тони и неколку нуркачки одреди за подводна работа. Кога се разви зимската офанзива, НКО ја додели третата бригада на понтонски мост на Ленинградскиот фронт во јануари 1943 година. Во февруари, четири нови тешки полкови понтонски мостови беа додадени на овие бригади, секој составен од два баталјони опремени со новите понтонски мостови TMP со капацитет од 100 тони.

Во текот на 1942 година, НПО не само што формираше и префрли импресивен број нови инженерски бригади на активните сили, туку и ги зајакна постојните инженерски сили, вклучително и нови инженерски единици во постојните структури. На пример, инженерските баталјони беа вклучени во сите нови гардиски пушки и механизиран корпус, а компаниите за инженерство на мини беа вклучени во новиот тенковски корпус.

Така, до 1 февруари 1943 година, структурата на инженерските трупи на Црвената армија се проширила и вклучувала 13 инженерски бригади за специјални намени, една саперска бригада, 17 инженерско-саперски бригади (вклучувајќи пет планински), 15 инженерско-рудни бригади, 185 посебни инженери баталјони, десет одделни баталјони Sapper, една гардиска минска бригада, 11 гардиски мински баталјони, три бригади понтонски мостови, четири полкови понтонски мостови и 78 баталјони понтонски мостови.

Сите овие инженерски бригади за специјални намени, инженерско-саперски, инженерско-рударски, понтонски-мостови бригади и гардиската минска бригада, како и полкови понтонски мостови и баталјони за минско-сапер и понтонски мост, заедно со гардиските мински баталјони, беа создадени од NKO специјално за извршување на специфични борбени мисии за време на офанзивни операции, било како дел од активните фронтови и армии, или под директна контрола на Штабот.

Во 1943 година, НКО продолжи да ја проширува и подобрува структурата на своите инженерски трупи. На пример, во февруари започна формирањето на пет задни бараж бригади, составени од по пет до седум инженерски баталјони. Задачата на таквите бригади беше да ја исчистат ослободената територија од мини и препреки. По долг процес на формирање, Штабот во декември 1943 година префрли една од овие бригади во Московскиот воен округ, две во новоформираниот воен округ Харков и по една во воените окрузи Северен Кавказ и Урал.

И уште поважно, со оглед на зголемената жестокост на копнените битки и зголемената сила на одбраната на Вермахтот, НКО започна на 30 мај да создава јуришни инженерски бригади. Претворени од постојните инженерски бригади, овие нови бригади се состоеја од штаб, пет јуришни инженерски баталјони, една моторизирана инженерска извидничка чета, лесна флота за преминување реки, компанија за расчистување мини (вклучувајќи кучиња за откривање мини) и мала логистичка служба. Овие нови бригади требаше да им помогнат на пешадијата и тенковските сили во совладувањето на добро подготвените непријателски одбранбени линии и утврдените позиции.

Кога Црвената армија започна нови офанзивни операции кон крајот на летото и почетокот на есента 1943 година, чистењето на минските полиња стана поважно од поставувањето мини. Затоа, НПО започна да ги заменува инженерско-рударските бригади на РВГК со инженерско-саперските бригади РВГК, создавајќи нови и реорганизирајќи ги постојните инженерско-саперски бригади за да се зголеми нивната ефикасност. Како резултат на тоа, бројот на рударски инженерски бригади во структурата на РВГК се намали од 15 на 1 февруари на 12 на 1 јули, а до 31 декември - на нула, но во исто време бројот на инженерски и саперски бригади се зголеми од 12 од 1 до 13 февруари на 1 јули, и конечно - до 22 на 31 декември 1943 година. Покрај тоа, до 1 јули беа создадени 15 нови јуришни инженерски бригади, а до 31 декември веќе имаше 20 од нив.

И, конечно, во јуни 1943 година, НКО пушти во употреба нови тенковски полкови, опремени со 22 тенкови Т-34 и 18 мински трали ПТ-3. Формално, овие полкови не беа дел од структурата на инженерските трупи, но нивната главна задача беше да ги исчистат премините низ бројните мински полиња инсталирани од Германците во текот на нивната одбрана.

Благодарение на овие напори на НВО, големината и разновидноста на структурата на инженерските трупи на Црвената армија нагло се зголемија за две години - од 32 инженерски бригади, три инженерски полкови и 206 баталјони од различни типови на 1 јануари 1942 година на 68 бригади од различни типови. , шест полкови понтонски мостови и 270 баталјони за инженерство и понтонски мост на 31 декември 1943 година. Кога Црвената армија ја започна кампањата во 1944 година, структурата на нејзините инженерски трупи веќе целосно одговараше на зголемените оперативни потреби.

Хатори Такуширо

1. Копнени сили Пред инцидентот во Манџурија, јапонската армија се состоеше од 17 дивизии според мировните планови и 30 дивизии според плановите за време на војната. Унијата

Од книгата Големата рововска војна [Масакрот во рововите на Првата светска војна] автор Ардашев Алексеј Николаевич

Дел 5 Инженерски бариери Во услови на рововска војна, инженерските бариери играа водечка улога. Целата колосална воена машина се сопна преку бодликавата жица. Ова беше навистина најубавиот час на „трнот“. Позиционалната војна даде огромно искуство во користењето на сите

Од книгата Заборавена Белорусија автор Деружински Вадим Владимирович

Вистински инженерски трупи на Белорусија

Од книгата Големата патриотска војна. Голема биографска енциклопедија автор Залески Константин Александрович

Од книгата Big Landing. Операција Керч-Елтиген автор Кузњецов Андреј Јарославович

Додаток 2 Состав на силите на Севернокавкаскиот фронт од 1 ноември 1943 година (борбени трупи и инженерски единици на единици за борбена поддршка) 56-та армија 11-та гарда. ск: 2. стража SD (1, 6, 15 гардиски полк, 21 гардиски ап, прикачен на 78 OashR); 32 стражари SD (80, 82, 85 гардиски полк, 58 гардиски ап, прикачен на 89 OashR); 55 стражари SD (164, 166, 168 Guards Regiment, 126 Guards Ap, прикачен на 90

Од книгата Уметноста на војната: Античкиот свет и средниот век автор Андриенко Владимир Александрович

2. Артилерија и инженерски единици За време на Иван IV, во Русија се појавија топџии, бидејќи артилеријата стана составен дел на руската армија. И заедно со артилериците се појавија и разни помошни служби кои и помагаа на армијата за време на војни и кампањи. Секогаш имаше со војниците

Од книгата Битката кај Агинкур. Историја на стогодишната војна од 1369 до 1453 година од Брн Алфред

ВОЈНИЦИ Пред владеењето на Едвард III, англиската армија, како и Французите, била регрутирана врз основа на феудалната милиција. На ова беше додадена националната милиција, или ферд. Сепак, Едвард радикално го реформираше системот за регрутирање на армијата. Тој го замени со сет војници според

Од книгата Историја на тврдините. Еволуцијата на долгорочното утврдување [со илустрации] автор Јаковлев Виктор Василиевич

Од книгата Енциклопедија на Третиот Рајх автор Воропаев Сергеј

Трупите на СС (Вафен-СС), вооружените сили на нацистичката партија Историјата на трупите на СС датира од 1933 година, кога Хитлер го преименуваше неговиот штаб во „Лична гарда на полкот Адолф Хитлер“ (види „Leibstandarte SS Адолф Хитлер“ ), создавање на вооружена формација,

Од книгата Падот на малата Русија од Полска. Том 3 [читај, модерен правопис] автор Кулиш Пантелејмон Александрович

Поглавје XXVIII. Маршот на војската на мајсторот од близина на Борештехок до Украина. - Грабежот произведува општо востание. - Смрт на најдобрите команданти на господарот. - Походот на литванската армија во Украина. - Прашањето за московското државјанство. - Договорот Белоцерковски. Во меѓувреме, господа од колонијалистите

Од книгата Извештај за работи во Јукатан од Де Ланда Диего

ОРУЖЈЕ И ВОЈНИ Имаа оружје за напад и одбрана. За напад имаа лакови и стрели, кои ги носеа во своите перки, со кремени за врвови и рибини заби, многу остри; Ги отпуштија со голема вештина и сила. Нивните лакови беа со одличен квалитет

Од книгата Генералисимус принцот Суворов [том I, том II, том III, современ правопис] автор Петрушевски Александар Фомиќ

Поглавје XIV. во Керсон; 1792-1794 година. Инструкции до Суворов. - Инженерска работа; недостиг на пари; откажување на договори склучени од Суворов; неговата подготвеност да ги задоволи изведувачите на свој трошок. - Следење што се случува во Турција; воениот план диктиран од Суворов. -

Од книгата „Чудо оружје“ на Третиот Рајх автор Ненахов Јуриј Јуриевич

Поглавје 12. Инженерски капацитети Соочени со длабоко слоевит одбранбен простор на советските трупи, покриени со огромен број мински полиња, германските трупи почнаа да бараат начин за брзо преминување низ нив. Едноставни трали со цистерни со валјак и ударен синџир,

Од книгата Горбачов и Елцин. Револуција, реформи и контрареволуција автор Млечин Леонид Михајлович

Грузија. Сечила за сапер Настаните во Алмати беа само почеток. Во пролетта 1989 година, настаните во Тбилиси станаа уште посериозни. На 7 април, првиот секретар на републиканскиот Централен комитет, Џумбер Илич Патиашвили, пријавил во Москва дека во Грузија се одржуваат митинзи, учесници

КОМПАНИЈАТА ЗА ОБРАВУВАЊЕ е дизајнирана да спроведува тактичко извидување во борба. Се состои од два извиднички водови. Еден од водовите е вооружен со четири оклопни возила, а другиот вод е опремен со оклопни возила на база на борбени возила на пешадија.

Во офанзива, четата може да испрати една или две патроли за извидување и да постави една или две места за набљудување или да дејствува со полна сила како извиднички одред.

ИНЖЕНЕРСКА КОМПАНИЈА е наменета за:

· спроведување инженерско извидување на непријателот и областа;

· поставување на инженерски бариери;

· нанесување загуби на непријателот со минско-експлозивни и други средства;

· правење премини во бариери и уништување;

· уреди за преминување на пречки;

· области и објекти за деминирање;

· опрема на сообраќајни правци и премини;

· механизирани извадоци од ровови, ровови, комуникациски премини;

· спроведување на инженерски мерки за камуфлажа;

· опрема и одржување на водоводни пунктови.

Редовниот состав на компанијата вклучува:

Инженерски вод;

Инженерско-технички вод;

Одделение за транспорт.

Инженерски водсе состои од четири инженерски и саперски одделенија. Гранките се вооружени со:

IMR - инженерско расчистувачко возило - за подготовка на сообраќајни правци и расчистување на остатоци и уништување.

ГМЗ - тракиран мински слој - за механизирано вградување на противтенковски мини (поставување на еден товар од муниција од 208 ПТМ во земја за 11-14 минути, на површината за 6 минути).

Инженерско-технички водсодржи:

· оддел за патна механизацијасо тракира BAT-M. Брзината на поставување на колони шини е 4-8 км/ч, ископувањето за поместување на почвата е до 150 кубни метри/час (ровови);

· оддел за земјени машинисо полковната машина за копање ПЗМ. Продуктивност – 120-150 линеарни метри/час (ровови), при отстранување на засолништа – до 10 кубни метри/час;

· одделение за водоснабдувањесо автомобил филтрирана станица MAFS. За екстракција и прочистување на вода до 8 кубни метри на час.

· тежок механизиран оддел за мост.

Одделот вклучува:

ТММ е тежок механизиран мост за изградба на мост тежок 60 тони долг 40 метри преку пречка длабока до три метри. Мостот може да се постави за еден час.

MTU е машина за поставување мостови за поставување на мост со капацитет на подигање од 50 тони над пречка широка 18 метри. Се инсталира за 5 минути.

Одделение за транспорте вооружен со:

Мински трали со тркала – 12 ЕЕЗ. (со превозно средство).

Мински трал со ролери и ножеви КТМ 5 (тежина - 7,5 тони);

Мински трал со нож КТМ-6 (тежина – 1 т);

Камиони.

ВОД ЗА ХЕМИСКА ЗАШТИТА е дизајниран за:

Спроведување на зрачење, хемиско и неспецифично бактериолошко (биолошко) извидување;

Спроведување на дозиметриско и хемиски мониторинг;

Спроведување на посебна обработка на единици;

Опремување комплети и инструменти за дегасирање во одделенијата.

Се состои од оддел за RHR и два посебни одделенија за обработка. Во служба има:

Возило за радијација и хемиско извидување (BRDM-2рх);

Автоматски станици за полнење за 12 или 14 црева (ARS-12, ARS-14);

Два комплети за дегасирање во одделите за специјален третман на ДКВ.

Способности на вод:

За специјална обработка - 1,5-2 баталјони;

За извидување на патеката - три такси патишта на растојание до 20-30 км;

За извидување на области - извидување на површина до 100 квадратни километри.

Според обемот и природата на извршените задачи		По припадност
	Стратешки		Област (преден) заден дел
		Армиски заден дел
	Оперативни
		Корпус заден дел
		Поделбен заден дел
	Воена		Заден полк
		Заден дел на баталјони (заден дел на дивизии)

Сл.1. Структура на задниот дел на вооружените сили

ГАЗ-66 -3 ЕЕЗ. за лични предмети ПАК-200 - 3 ЕЕЗ. - теренски возила

ЗИЛ-131 - 1 ЕЕЗ. за кујни и кујни и 1-P-1,5 -1 ЕЕЗ. -трејлер

храна Вкупно: 8 лица (3 возачи)

УРАЛ-375 - 3 ЕЕЗ. за муниција

ATMZ-5 -3 ЕЕЗ. за гориво

Вкупно: 10 луѓе (сите возачи)

БРЕМ-2 - 1 ЕЕЗ. - оклопни MTO-AT - 1 ЕЕЗ. - техничка машина

возило за поправка и обновување на автомобилски сервис

Вкупно: 6 лица (2 возачи) Вкупно: 5 лица (1 возач)

Сл. 2 Организација на потпорен вод за баталјон со моторизирана пушка

О, ох

Ориз. 3 Опција за локација на потпорен вод на земја.